2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Köd nehezítette a forgalmat Ferihegyen


2012. december 31.

A sűrű köd miatt akadozott a légiforgalom a Liszt Ferenc repülőtéren, a látótávolság körülbelül kétszáz méter volt. A Budapest Airportnál kérdésünkre megerősítették, hogy a moszkvai 2030-as járat rövid várakozás után Bécsben szállt le, több gép pedig is a légtérben körözött a délelőtt folyamán.
Az easyJet U23853 számú párizsi járata is másik repülőtérre kért kitérőt hosszas várakozás után, azonban a Brussels Airlines és Ryanair (FR8414) járatai már rövid várakozást követően rendben leszálltak Ferihegyen.
Jelenleg a forgalom menetrend szerint zajlik, azonban a Budapest Airport arra kéri az utasokat, indulás előtt tájékozódjanak a légitársaságoknál.

- MTI/Index -



Ingyen Wi-Fi jár a repülőtér termináljain

2012. december 28.

December végétől szinte teljes a vezeték nélküli internet lefedettség a Budapest Airport termináljain. Az indulási csarnokokban, valamint a tranzit területen, összesen több tízezer négyzetméteren vált elérhetővé a Wi-Fi szolgáltatás a budapesti repülőtéren. Mostantól érdemes lesz a telefonokkal, laptopokkal és táblagépekkel a repülőtéren is keresni az internetet, a bud:free wifi és a bud:skycourt free névre keresztelt hálózatokon ingyenes szolgáltatást nyújt a Budapest Airport az utasok számára.
A kiválasztott hálózaton egy, a reptér által üzemeltetett honlap tölt be, amelyen a felhasználási feltételeket elfogadva két óráig akár megszakítás nélkül internetezhet a felhasználó. Ez egy utazás alkalmával bőven elegendő, a terminálokon várakozással eltöltött idő átlagosan alig több mint egy óra. Az internetet aktiváló oldalon a repülőtérrel és a repüléssel kapcsolatos fontos információkat gyűjtötte össze a Budapest Airport, így a járatinformációtól kezdve, a híreken át egészen a kereskedelmi ajánlatokig minden fontos információ megtalálható.
„Örömmel indítottuk el utasaink számára az ingyenes Wi-Fi szolgáltatást. Ma már teljesen jogos igény, hogy egy nemzetközi repülőtéren bárhol elérhető legyen az internet, akár üzleti, akár szabadidős célú a felhasználás, de az utazással kapcsolatos ügyintézést is gyakran egyszerűbbé teszi.” – mondta el Trencsén Andrea, a Budapest Airport Marketing és Innováció vezetője. Hozzátette: „biztosak vagyunk benne, hogy az utasok nagyon gyorsan felfedezik az új ingyenes hálózatot, erre igyekszünk felhívni mindenki figyelmét a weboldalunkon, valamint a terminálokon kihelyezett figyelemfelhívó jelzések segítségével.”
A fejlesztés egyelőre csak az elutazó utasok útvonalain és váróhelyiségeiben elérhető, tapasztalatok szerint az érkező utasok a lehető legkevesebb időt töltik a repülőtéren. A független utas felmérések egyértelműen nagy igényt mutattak a vezeték nélküli internetre, ami egészen mostanáig csak a SkyCourt tranzit területén volt elérhető. A fejlesztéssel a Budapest Airport tovább erősítette előkelő pozícióját a digitális és online szolgáltatásokat kínáló nemzetközi repülőterek versenyében, hiszen alig több mint egy hónapja mutatkozott be az okostelefonokra fejlesztett reptéri alkalmazás.

- Budapest Airport -



Tovább bővít Budapesten a Norwegian


2012. december 21.

Hivatalosan is bejelentette az új Helsinki-Budapest járat elindítását a Norwegian skandináv diszkont légitársaság. A jellegzetes piros-fehér festésű Norwegian-járatok a nyári menetrendi időszakban heti háromszor repülnek a finn és a magyar főváros között.
2013. április 11-én érkezik az első piros orrú Norwegian gép Helsinkiből Budapestre. A mostani tervek szerint heti három alkalommal, kedden, csütörtökön és vasárnap közlekedik a norvég diszkont légitársaság Boeing 737-800 típusú gépe a finn és a magyar főváros között. A járat 19.40-kor indul Helsinkiből és 20.55-re érkezik Budapestre, ahonnan a szokásos félórás fordulóidővel 21.25-kor indul vissza, hogy helyi idő szerint 00.40-re érjen Helsinkibe. A Norwegian gépei – időjárástól függőn – átlagban 2 óra és 15 perc alatt teszik meg az utat Helsinkiből Budapestre.
A Budapest-Helsinki Norwegian járatra a mai naptól már lehet jegyet vásárolni az interneten. Az utazás időpontjától függően akár mindössze 100 euróba (árfolyamtól függőn kb. 29.000 forintba) kerülhet egy oda-vissza jegy a magyar és a finn főváros között. A kedd-csütörtök-vasárnapi járat beosztás egyébként mind az üzleti utazóknak, mind a turistáknak kedvez, hiszen Budapest a finn, Helsinki pedig a magyar utazók számára jelent kiváló hosszú hétvégés, városlátogató (ún. city-break) utat.
„A Budapest Airport nevében őszinte örömmel üdvözöljük az új Norwegian Helsinki-Budapest járatának elindulását” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „a Norwegian az elmúlt években folyamatosan fejleszti útvonalhálózatát Budapestről Észak-Európa városai irányába. A Helsinki járat elindítása is válasz egy folyamatosan növekvő piaci igényre. A új járat is azt igazolja, hogy Budapest mennyire vonzó úticél mind az üzleti utazók, mind a városlátogató turisták számára.”

- Budapest Airport -



Tavasztól napi 4 KLM járat


2012. december 19.

Tovább bővíti járatai számát a KLM Holland Királyi Légitársaság. A nyári menetrend életbelépése után, 2013. április 28-tól kezdve naponta immár négy járattal közlekednek Budapest és Amszterdam között (szombat kivételével). A Transavia diszkont légitársaság emiatt viszont Amszterdam helyett Rotterdamba, Európa legnagyobb kikötővárosába kínál majd heti négy járatot.
Az egyre növekvő piaci érdeklődésre reagálva döntött úgy a KLM Holland Királyi Légitársaság, hogy egy napi negyedik járatot is beállít a nyári menetrendjébe április végétől kezdődően. Ezzel heti 27-re emelkedik a KLM-járatok száma Budapest és Amszterdam között. A KLM év közben is bővített ezen a járaton, először a Boeing 737-800-as, majd később a még nagyobb befogadóképességű, 189 személyes, vadonatúj Boeing 737-900-as típussal teljesíti ezt a járatot.
A KLM az új járattal jelentős mértékben az üzleti utazóknak is kedvez, akik egy Budapesten töltött tárgyalási nap után még kényelmesen elérik a 19.40-kor induló járatot Amszterdamba. A magyar üzletemberek is még este elutazhatnak és kipihenten tudnak tárgyalóasztalhoz ülni másnap reggel, mivel az esti gép 21.50-kor a Schipholra érkezik, így 23.00-ra már a szállodában lehet az utas. A nyári menetrendben (április 28-tól) így budapesti indulással a következő járatok közül lehet választani: BUD-AMS 06.25, 12.25, 17.10 és 19.40.
„Egyre dinamikusabban nő az utasforgalmunk Budapestről, ezért döntöttünk a bővítés mellett” – nyilatkozta az új járat bejelentésekor Melles Botond, a Air France-KLM-Delta csoport magyarországi vezérképviselője. Hozzátette: „Az új járatra mától már lehet is jegyet foglalni az internetes rendszerünkben, egy oda-vissza útra akár 31.900 Ft-tól, ami azoknak is fontos, akik most kezdik tervezni a jövő nyári tengerentúli útjukat, és Amszterdamon keresztül indulnak a hosszú útra. Biztos vagyok benne, hogy a napi negyedik KLM járat rövid időn belül beváltja a hozzáfűzött reményeket.”
Patrick Bohl, a Budapest Airport járatfejlesztési vezetője így üdvözölte a KLM bejelentését, aminek előkészítésén hónapok óta közösen dolgozott a holland légitársaság és a budapesti repülőtér: „Nagy örömmel vesszük, hogy a KLM Holland Királyi Légitársaság elindítja napi negyedik járatát Budapest és Amszterdam között. Az esti pluszjárat tovább bővíti az utazási kínálatot, mind az üzletemberek, mind a turisták számára, és közvetlenül is hozzájárul a hazai idegenforgalom fellendítéséhez.”

- Budapest Airport -



Megegyezés helyett sztrájkra készül a Budapest Airport


2012. december 17.

Hónapok óta növekszik az elégedetlenség a cégcsoportnál. Néhány hete egy nagyobb csoport bejelentés nélküli, ún. vadsztrájkot tervezett, de a LESZ-nek sikerült erről lebeszélnie őket. A tárgyalásos megoldásban bízva kezdett egyeztetést a Hochtief-Budapest Airport vezetőségével a szakszervezet. A dolgozók elvárásai: a fizetések és cafetéria legalább idei, már többször csökkentett értékének megőrzése, valamint a tavasszal bevezetett, embertelen, napról napra változó munkaidő-beosztások újraszabályozása. Az üzemanyag-tankolás esetében az elavult és balesetveszélyes berendezések cseréjéhez is ragaszkodnak a munkavállalók.
Érdemi megbeszélésre azonban nem került sor. A céget méregdrága óradíjért képviselő külsős jogászok a problémák áttekintése helyett rögtön a sztrájktörvény értelmezésével, az elégséges szolgáltatás mértékének firtatásával kezdték az egyeztetést. Sem a vezérigazgató, sem a HR-igazgató nem vett részt egy találkozón sem. A LESZ által ismertetett követelésekre nem reagáltak.
Pedig lenne miről egyeztetni, mert a dolgozók mellett a repülőtérre és a repülésbiztonságra is veszélyes a mára kialakult helyzet.
A cégvezetés további megszorításokat, fizetéscsökkentést helyezett kilátásba 2013-tól. A LESZ a fentiekre tekintettel nem tud felelősséget vállalni a repülőtér zavartalan működéséért. Mától bármikor sor kerülhet figyelmeztető sztrájkra.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A repülőtéren elmaradt az ónos eső


2012. december 15.

A budapesti repülőtér életében egyetlen percre sem okozott fennakadást a mai időjárás, bár korábban ónos esőt jeleztek a meteorológusok. A gyorsan melegedő időben azonban nem alakult ki jegesedés, sőt a beton hőmérséklete is fagypont feletti.
Ennek ellenére, ha alapfokon is, de továbbra is készültséget ad a Budapest Airport téli havas szolgálata, bevetésre készen várakoznak a gépkezelők és a hatalmas hóeltakarító/jégmenetesítő berendezések is. Egyedül repülőtér 2. Terminálján kellett a járdákat hajnalban jégmentesíteni, nehogy az utasok közül bárki is elcsússzon.
A repülőtér két futópályáján (az 1-es pálya: 3010 m, a 2-es pálya: 3707 m hosszú) folyamatosan méri a DAM-szolgálat (ügyeletes repülés üzemvezető) a tapadást. Egy speciális fékhatás mérő járművel folyamatosan ellenőrzik, hogy a nedves pályákon megfelelő-e a repülőgépek futóművei számára a fékhatás. Hasonlóan a gurulóutakhoz, állóhelyekhez sem kellett bevetni a havas szolgálat járműveit, nem alakult ki Ferihegy térségében ónos eső.
A repülőtéri meteorológiai szolgálat előrejelzése szerint az enyhe levegő hatására még az éjszakai órákban is fagypont felett marad a hőmérséklet, igaz, jelentős mennyiségű esőre kell számítani.

- Budapest Airport -



A Wizz Air elindította új járatait


2012. december 14.

A Wizz Air magyar diszkont légitársaság elindította két új járatát Budapest és Kijev, valamint Budapest és Genf között.
Az első kijevi (W62473) járat pontban 10:50 perckor szállt fel a 13L futópályáról. A járat decemberben és januárban hetente négyszer közlekedik majd, 2013. március 31-től pedig napi rendszerességgel lesz Wizz Air járat Budapest és Kijev között.
A Wizz Air első genfi (W62268) járata 11:15 perckor szállt le Ferihegyen, ahol ünnepélyes keretek között fogadták az érkező utasokat és a gép személyzetét. A heti három járat az előzetes becslések alapján évente 45 ezer utast szállít majd a jövőben.
Daniel de Carvalho, a Wizz Air kommunikációs vezetője a következőket nyilatkozta: „Nagy örömünkre szolgál, hogy még az újév előtt megkezdhetjük a Budapest-Kijev és a Budapest-Genf útvonalunk működtetését, melyek egyre vonzóbb úti célok a szabadidős és üzleti utazók körében. Ezért mostantól ezekbe a városokba rendszeres járatokat és kiváló minőségű szolgáltatást kínálunk a legjobb árakon, újabb összeköttetést teremtve Európa legszebb városai között. Nem kétséges, hogy a magyar utasok örülni fognak az új útvonalaknak és annak, hogy kényelmesen, elérhető áron foglalhatják le utazásukat.”

- WizzAir/FWM -



Az új Business Parkba költözik a DHL két üzletága


2012. december 14.

A DHL légi és tengeri szállítmányozási üzletága, valamint közúti fuvarozási szolgáltatója a Budapest Airport új üzleti parkjának egyik első bérlője, az irodai és raktárlétesítményeket 2013-ban adják át - tájékoztatta a DHL pénteken az MTI-t.
A közlemény szerint a szállítmányozással és logisztikával foglalkozó DHL már korábban is működtetett irodát a Budapest Airport (BA) területén. Most két olyan üzletág költözik a repülőtér újonnan épülő üzleti parkjába, amelyek telephelye eddig Vecsésen és Budapesten volt. A költözés hozzájárul a cég magyarországi üzletágainak hatékonyabb működéséhez, illetve szolgáltatási színvonalának további fejlesztéséhez - közölte a DHL.
A 3000 négyzetméteres iroda, 7800 négyzetméternyi raktár és 5700 négyzetméternyi manőverezési terület jogerős építési engedélyeinek megszerzése után a DHL Global Forwarding és Freight üzletágai aláírták a bérleti szerződésről szóló megállapodást a repülőteret üzemeltető céggel.
A BA tervei szerint az új létesítmények építési munkálatai még idén elkezdődnek, és az első DHL-es bérlők 2013 nyarán költözhetnek be.
Ez lesz az első lépés a repülőtér déli részén kialakítandó, közúton is könnyen megközelíthető üzleti park fejlesztésében, amely optimális csatlakozást biztosít majd a 4-es főúthoz és az M0-ás körgyűrűhöz - idézi a közlemény René Droese-t, a BA ingatlangazdálkodási igazgatóját.

- MTI -



Feljelentést tesz a Jobbik az üzemzavar miatt

2012. december 14.

A Jobbik feljelentést tesz a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér múlt heti leállásával kapcsolatban közérdekű üzem működésének különösen nagy vagyoni hátrányt okozó gondatlan megzavarása vétség és a légi közlekedés veszélyeztetése bűntett gyanúja miatt.
Bertha Szilvia országgyűlési képviselő az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében hangsúlyozta, a Jobbik szerint a helyzet komoly büntetőjogi felelősséget is felvet, ezért kevésnek tartják a légügyi hivatal közigazgatási eljárását az üzemzavar miatt.
A költségcsökkentés miatt elmaradó fejlesztések, karbantartások ugyanis mind az irányítótorony dolgozóit, mind a légi közlekedés résztvevőit veszélyeztetik - írta Bertha Szilvia, hozzátéve: a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közleménye alapján nyilvánvaló, hogy a HungaroControl által szakmailag szükségesnek tartott legfontosabb fejlesztéseket tudatosan hanyagolta el az üzemben tartásra kötelezett Budapest Airport Zrt.
"A karbantartási hiányosságok nem csak az elektromos rendszert érintik, így annak egyoldalú vizsgálata csak eltereli a figyelmet a még lappangó, ám folyamatosan veszélyt jelentő egyéb elhasználódásokról" - tette hozzá a politikus.

- MTI -



A FEOSZ levelet írt a Budapest Airportnak


2012. december 14.

A Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetsége (FEOSZ) levelet írt a Budapest Airportnak, arra kérve a céget, nyilatkozzon a szerződésen kívüli felelősség kérdésében a budapesti repülőtér december 7-i bezárásával kapcsolatban, valamint, hogy ennek megfelelően kártalanítsa az érintett utasokat - mondta a FEOSZ ügyvezető elnöke pénteken az MTI-nek.
Baranovszky György kiemelte: felszólították a Budapest Airportot, hogy vállalja és ismerje el az őt terhelő felelősséget és erről megfelelően tájékoztassa az utasokat.
A repteret a múlt pénteken dél előtt nem sokkal le kellett zárni, mert egy műszaki hiba miatt megsérült az irányítótorony elektromos rendszere. A reptér bezárásakor 103 induló és 84 érkező járatot töröltek. A leállás mintegy 7500 utast érintett pénteken, szombaton pedig további 2600 utast.
A szövetség úgy véli, a hiba nem minősül vis maiornak, így a repülőtér kártérítési felelősséggel tartozik a több ezer érintett utassal szemben. Az egyesület honlapján olvasható közlemény szerint az üzemeltetőnek automatikusan biztosítani kellett volna a rendszer folyamatos működtetését.
A FEOSZ szerint a Budapest Airportnak szerződésen kívüli károkozásért vállalnia kell az utasokkal szembeni felelősséget. Kifejtik: a repülőtér üzemeltetése ugyanis a Polgári Törvénykönyvről szóló 1959. évi IV. törvény értelmében veszélyes üzemnek minősül, és a vállalkozás köteles azt a kárt megtéríteni, amely ebből a tevékenységéből ered.
Ez alól a repülőtér kizárólag akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a kárt olyan elháríthatatlan ok idézte elő, amely a fokozott veszéllyel járó tevékenység körén kívül esik - ez az eset pedig nem tartozik ide a fogyasztóvédők szerint.
A szövetség úgy véli, hogy a hővezeték megóvása egyértelműen a reptéri üzemeltetés körén belül eső, ahhoz hozzátartozó alapfeladat és kötelezettség.

- MTI -



Építőipari Nívódíjas lett a SkyCourt


2012. december 13.

A magyar építészet egyik legrangosabb elismerését, az Építőipari Nívódíjat kapta idén a Budapest Airport új terminálépülete, a SkyCourt. A tavaly átadott repülőtéri épület ezzel már a harmadik komoly elismerését szerezte a megnyitás óta. Az elismerésről szóló oklevelet csütörtökön vehette át az épületet megálmodó Középülettervező Zrt, a fővállalkozó KÉSZ Építő Zrt, és a beruházó Budapest Airport képviselője.
A SkyCourt az utóbbi évek egyik legnagyobb fejlesztése a budapesti repülőtéren. A Budapest Airport a BUD Future program keretein belül felújította és bővítette a 2. Terminált. A beruházás teljes költségvetése mintegy 100 millió eurót, azaz 28 milliárd forintot tett ki. A kivitelező KÉSZ Zrt. Tima Zoltán és a Középülettervező csapat tervei alapján valósította meg az impozáns terminált. A kiváló minőségben elkészült épület az átadás óta több rangos hazai és nemzetközi díjat és elismerést kapott.
„Ez a komplexum a KÉSZ, a Budapest Airport és az ország közös sikere. Büszkék vagyunk, hogy munkánkat ismét elismerték” – jelentette ki Pintyőke Marcell a KÉSZ Csoport marketing- és kommunikációs igazgatója. Hozzátette: „Számunkra az elismerés azt jelenti, hogy Magyarország első számú repülőtere újjászületett, Budapest pedig egy emblematikus épülettel lett gazdagabb.”
„Külön öröm számomra, hogy ezzel a díjjal vezető magyar építészek a Budapest Airport, Tima Zoltán, a Közti, illetve a kivitelezés terén a KÉSZ közös teljesítményét ismerték el,” – mondta Stephan Schattney. A Budapest Airport Zrt. repülőtér-fejlesztési igazgatója hozzátette: „Nagyon szerencsésnek tartom magam, hogy a legelső vázlatoktól, majd tervrajzoktól kezdve a kivitelezésen át az átadásig részese lehettem ennek a projektnek. Most, hogy a tavaly márciusi megnyitó óta már több mint 10 millió utas használta a létesítményt, azt gondolom, kijelenthetjük: mind a tervezés, mind pedig a kivitelezés kiválóan szolgálja az épület rendeltetését; kényelmesebbé és izgalmasabbá teszi a légiközlekedést az emberek számára. Emellett a SkyCourt tervezésében rejlő fantasztikus rugalmasságot is ki kell emelni, hiszen az épület új követelmények és forgalmi igények mellett is kiválóan megállja a helyét.”

- Budapest Airport -



Három új Airbust lízingel a Wizz Air


2012. december 13.

Három új Airbus A320-200-as repülőgép lízingeléséről és adásvételéről írt alá megállapodást a Wizz Air diszkont légitársaság és a Mitsubishi Corporation Aviation Partners (MCAP) - közölte a légitársaság csütörtökön az MTI-vel. A repülőgépek szállítását 2013-ra és 2014-re tervezik.
Váradi József elmondta, hogy az első közös finanszírozási szerződésüket kötötték az MCAP-vel, de az együttműködés kiterjesztésére számítanak. A lépés hozzájárul ahhoz, hogy szinten tartsák a Wizz Air flottájának alacsony, 4 éves átlagéletkorát, amely Európában a legfiatalabb flották közé tartozik idézte.
A fapados társaság jelenleg 39 Airbus A320-assal rendelkezik, ezek 16 állomásról több mint 250 útvonalon, 29 országba, 83 desztinációra repülnek. Az MCAP közel 100 gép tulajdonosa, a cég honlapján lévő adatok szerint jelentős részben keskenytörzsű gépekkel rendelkeznek, többségében Boeing 737-800-assal (40 százalék) és Airbus A320-200-assal (33 százalék).

- MTI -



Hatóság vizsgálja a repülőtér bezárását


2012. december 13.

A légügyi hivatal közigazgatási hatósági eljárás keretében vizsgálja meg annak a műszaki meghibásodásnak a körülményeit, amely miatt december 7-én lezárták a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium csütörtökön az MTI-vel.
A hivatal a javítási munkálatok folyamatos felügyeletét követően közigazgatási hatósági eljárás keretében kezdi meg a műszaki meghibásodás körülményeinek áttekintését. A vizsgálat a munkák befejezése után indul meg, és attól számított 60 napon belül zárul majd le - írták.
A szaktárca közlése szerint a légiforgalmi irányítást végző HungaroControl a repülőtér üzemeltetőjétől, a Budapest Airporttól bérli nemcsak az épület egy részét, hanem a közműszolgáltatásokat is, a többi között az elsődleges és a tartalék áramellátó rendszerből származó szünetmentes áramellátást szintén a repülőtér üzemeltetőjétől vásárolja.
Miután az elsődleges áramforrások és a tartalék rendszer is megsérült, a HungaroControl beépített harmadlagos rendszere tovább szolgáltatta az energiát. Miután a társaság szakemberei felmérték, hogy a Budapest Airport nem tudja rövid időn belül elhárítani a hibát, a biztonságos újraindíthatóság érdekében lekapcsolták a berendezéseket. A légiforgalmi irányítás saját szünetmentes tápegységeiről képes volt megszakítás nélkül biztosítani létfontosságú kommunikációs eszközein keresztül a rádió- és telefonkapcsolatot - olvasható a minisztérium közleményében.
Ezt követően a repülőtér üzemeltetője átmeneti megoldással visszaállította az elektromos ellátást, a forgalom szombat reggel újra megindulhatott a repülőtéren. A hálózati áramforrásra való visszaállás és az új, azonos kapacitású szünetmentes áramforrás bekötése szerda hajnalban történt meg.
Az NFM megjegyezte, hogy az irányítótornyot közel harminc éve adták át, az épület leromlott műszaki állapota miatt felújításra szorul, ez a Budapest Airport feladata, de a tárgyalások eredménytelenül zárultak a HungaroControl és a Budapest Airport között. Hozzátették: az üzemeltető további fejlesztésekkel és új, nagyobb kapacitású berendezések telepítésével egy megerősített áramellátási rendszer kiépítésén dolgozik, a HungaroControl és a légügyi hivatal pedig "határozott lépéseket tesz" az irányítótorony biztonságos elektromos ellátásának újragondolása érdekében.
A múlt pénteken a Budapest Airport vagyonkezelésében álló irányítótorony és a repülőtéri vezérlőfunkciók elektromos ellátórendszerének sérülése miatt kellett lezárni a repülőteret, a leállás mintegy 7500 utast érintett.

- MTI -



A FEOSZ szerint kártérítési felelőssége van a Budapest Airportnak


2012. december 08.

Felháborítónak tartja a Fogyasztóvédelmi Egyesületek Országos Szövetsége (FEOSZ), hogy eddig nem ismerte el kártérítési felelősségét a Budapest Airport a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér pénteki bezárása miatt - tájékoztatta a szövetség szombaton az MTI-t.
Közleményükben úgy fogalmaznak: "csak a szerencsének köszönhető, hogy emberéletben nem esett kár". Álláspontjuk szerint nem szabad, hogy előforduljon olyan hiba, mint ami miatt a repülőteret be kellett zárni, ezért a repteret üzemeltető Budapest Airport kártérítési felelősséggel tartozik a több ezer érintett utasnak. A FEOSZ szerint ugyanis az üzemeltetőnek biztosítania kellett volna a rendszer folyamatos működtetését.
A szövetség hangsúlyozza, hogy felelős döntésnek tartja a repülőtér lezárását az utasok biztonsága érdekében, "azonban ehhez hozzátartozik az is, hogy a Budapest Airport vállalja szerződésen kívüli károkozásért az utasokkal szembeni felelősséget".
Emlékeztetnek rá: a repülőtér üzemeltetése a polgári törvénykönyv szerint veszélyes üzemnek minősül, és a vállalkozás köteles azt a kárt megtéríteni, amely ebből a tevékenységéből ered. A repülőteret üzemeltető társaságot tehát fokozott felelősség terheli, ez alól csak és kizárólag akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a kárt olyan elháríthatatlan ok idézte elő, amely a fokozott veszéllyel járó tevékenység körén kívül esik.
A közlemény szerint a bezáráshoz vezető műszaki hiba nem minősül vis maiornak: a szövetség álláspontja, hogy a hővezeték megóvása egyértelműen a reptéri üzemeltetés körén belül eső, ahhoz hozzátartozó alapfeladat és kötelezettség. A szövetség ezért felszólítja a Budapest Airportot, hogy a fentiek szerint vállalja és ismerje el felelősségét, és erről megfelelően tájékoztassa az utasokat. Ennek elmaradása esetén a FEOSZ megteszi a további jogi lépéseket.
A szövetség emellett emlékezteti az érintett utasokat, hogy a visszautasított beszállás és légi járatok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében a járatok törlése esetén joguk van választásuk szerint a repülőjegy árának visszatérítéséhez, illetve az átfoglaláshoz.

- MTI -



Újra megnyílt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér


2012. december 08.

A kitűzött határidőnél három órával korábban, szombat reggel hét órakor újra megnyílt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér - tájékoztatta az MTI-t Hardy Mihály, a repülőteret működtető Budapest Airport szóvivője.
A szóvivő tájékoztatása szerint szombaton 8600 utas indult volna a budapesti repülőtérről, a megnyitást követően szombaton 6000 utas el tud menni, és az érkezők száma is hasonló nagyságrendű lesz. Azt várják, hogy fokozatosan, délutánra vagy kora estére állhat helyre a reptér normális menetrendje.
A szóvivő a probléma megoldásáról annyit mondott, hogy egész éjszaka dolgoztak a repülőtéri szolgálatok és a katasztrófavédelem szakemberei, majd 7 óra előtt néhány perccel született a döntés a reptér újranyitásáról. Hozzátette: a nyitás előtt valamennyi rendszert, azok megbízhatóságát, stabilitását ellenőrizték a szakemberek.
Elmondta, hogy a műszaki hiba miatt alapos vizsgálat lesz az érintett szakterületek bevonásával arról, hogy pontosan mi történt. Ez egy meglehetősen ritka meghibásodás volt, és hasonló még nem történt a budapesti repülőtéren. Ahol számítógépes rendszerek, elektromos hálózatok működnek, egymástól nagy függésben, egymásra épülve, ott egy-egy hiba okozhat ilyen típusú leállást.
Hardy Mihály a kártérítésre vonatkozó kérdésre azt válaszolta, arról még korai lenne beszélni.
Szombaton, késő délutánra helyreállt a repülőtér forgalma. Az érkező és az induló járatok többsége menetrend szerint közlekedik, már csak néhány járat esetében fordulhat elő legfeljebb félórás késés.

- Budapest Airport/MTI -



Műszaki hiba miatt bezárták a Liszt Ferenc-repülőteret


2012. december 07.

Műszaki hiba miatt bezárták a budapesti Liszt Ferenc-repülőteret pénteken nem sokkal déli tizenkét óra előtt, mivel az irányítótorony elektromos ellátórendszerében keletkezett műszaki hiba miatt szinte semmilyen elektromos berendezés nem állt rendelkezésükre az ott dolgozó irányítóknak. A probléma abból adódott, hogy egy nagy nyomású hővezeték eltörött, ennek következtében megsérült az elektromos rendszer. Emiatt a rádiókommunikációs, informatikai és az egyéb vezérlő rendszerek működésképtelenné váltak. Az elektromos terekben keletkezett hatalmas mennyiségű víz kiszivattyúzása után ki kell szárítani a helyiségeket, mivel az elektromos rendszereket csak teljesen száraz környezetben lehet újra üzembe állítani.
Hardy Mihály, a repülőteret üzemeltető Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója az MTI-nek azt mondta, hogy a műszaki hiba elhárításán dolgoznak, a repülés biztonságának garantálása és az irányítótorony műszereinek megbízhatósága elsődleges, ezért döntöttek a bezárás mellett.
Hardy Mihály hangsúlyozta: azok az utasok, akiknek estére szól a jegyük, semmiképpen ne menjenek ki a reptérre, érdeklődjenek légitársaságuknál, és a repülőtér weboldalán keressék a legfrissebb információkat. A reptéren ragadt utasok ellátásáról a légitársaságok és a Budapest Airport gondoskodik - tette hozzá.
A reptér bezárása összesen 103 induló és 84 érkező járatot érintett pénteken. Kora délutánig a legtöbb járat Bécs-Schwechat, vagy Pozsony-Stefanik repülőtéren szállt le. Később a légitársaságok már el sem indították Budapestre tartó gépeiket. A Wizz Air stockholmi, malmöi, nápolyi és 2205-ös London-lutoni járata Debrecenben szállt, vagy száll le, a Róma-Fiumicinóról érkező pedig Pozsonyban landol. A 2210-es lutoni, a milánói, a brüsszeli, a madridi és eindhoveni, valamint a szombati barcelonai járatot a légitársaság törölte.
A Ryanair a honlapján lévő adatok szerint az összes pénteki járatát törölte, az utasoknak a következő járatokra át kell foglalniuk.
Az Easyjet az MTI-vel azt közölte, hogy a december 7-i, Budapestet érintő menetrendszerinti járatait szombatra ütemezte át. A légitársaság kéri utasait, hogy mielőtt a repülőterekre indulnak, kövessék figyelemmel a járatok aktuális státusát a cég honlapján lévő járatkövetőn.
Kora este is nagy volt a tömeg a repülőtér 2-es terminálján, a kint tartózkodó embereket hangosbemondón is tájékoztatták arról, hogy zárva marad a repülőtér, és pénteken már nem indítanak és nem is fogadnak járatokat. Az információk továbbításában a Budapest Airport váróban lévő munkatársai is segítenek.
A magyarok többsége hazament, a külföldiek a légitársaságok reptéri irodáiban próbálják az átfoglalásokat elintézni és szállást találni. Vannak olyan légitársaságok, amelyek buszokkal viszik más repülőtérre az utasokat. Azok, akik már feladták a poggyászukat, azokat az érkezési oldalon visszakapták.
Molnár Gabriella, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének elnöke szerint vis maior esetről van szó, így az uniós szabályok erre vonatkozó előírását kell alapul venni. A vonatkozó uniós rendelet kimondja, hogy a légitársaság nem köteles kártérítést fizetni, ha bizonyítani tudja, hogy a járat törlését olyan rendkívüli körülmények okozták, amelyeket minden ésszerű intézkedés ellenére sem lehetett volna elkerülni.
Az Austro Control sajtóügyeletesének közlése szerint nehéz előre megbecsülni, hogy hány repülőt kell fogadnia a schwechati légi kikötőnek, ugyanis sok múlik azon, hogy miként döntenek az egyes légitársaságok. Az Austro Control kora este azt a tájékoztatást adta, hogy három gép landolt Budapest helyett Schwechaton, több egyelőre nem kért leszállási engedélyt. Az ügyeletes arról nem rendelkezett információkkal, hogy mely járatokról van szó.
A bécsi illetékes úgy vélekedett, hogy hasonló, valamely reptér tartós kiesésével járó helyzetekben a legtöbb légitársaság általában nem indítja el a járatait. Azokat, amelyek már a levegőben vannak és leszállási engedélyt kérnek, természetesen fogadják más repterek - mondta.
A reptérzárlatban szintén érintett Austrian Airlines (AUA) két Bécs-Budapest és három Budapest-Bécs járatát törölte. Ez összesen 299 utast érint - közölte a légitársaság az MTI érdeklődésére. Bécsből Budapestre két busz szállítja az utasokat, hasonlóan a magyar fővárosból is autóbuszos összeköttetést szerveznek Bécsbe. Wilhelm Baldia szóvivő felhívta az utasok figyelmét arra, hogy a társaság honlapján folyamatosan frissítik a repülőjáratok indulásáról, illetve esetleges törléséről szóló információkat.
A Budapest Airport kommunikációs igazgatója, Hardy Mihály korábbi közlése szerint a British Airways, a Lufthansa, a Ryanair, a TAP, a Jet2.com és a Norwegian légitársaság egy-egy gépe kényszerült Bécsbe. Kérte, hogy az utasok a légitársaságoknál érdeklődjenek.
Hardy Mihály, a repteret üzemeltető Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója az MTI-nek azt mondta, a reptér péntek éjfélig biztosan zárva tart, várhatóan szombat délelőtt 10 órakor indulhat újra a forgalom.

- Budapest Airport/MTI -



Elindult a Wizz Air Budapest – Tel Aviv járata


2012. december 06.

A Wizz Air 180 személyes Airbus 320-as repülőgépe majdnem telt házzal, pontosabban 175 utassal a fedélzetén indult el a tegnap délutáni órákban Budapestről.
Menetrend szerint a Wizz Air HA-LWH lajstromjelű gépe 15.25-kor indult Budapestről majd három és félórányi repülés után helyi idő szerint 19.40-kor landolt Tel Aviv Ben Gurion repülőterén. A járat 50 perces fordulóidővel, helyi idő szerint 20.30-kor szállt fel és 23.00-kor érkezett Budapestre.
A járat elindítását 2012 szeptemberében jelentette be a Wizz Air és rövid idő alatt annyira népszerűnek bizonyult, hogy az eredetileg tervezett heti három járat helyett máris heti négyre (hétfő, kedd, csütörtök és szombat) kellett emelni a frekvenciát a téli menetrendi időszakban. A Wizz Air azt tervezi, hogy a nyári menetrendben június 15-től már naponta közlekedik Budapest és Tel Aviv között.
„Nagyon örülünk, hogy elsőként ajánlhatjuk alacsony árainkat a Budapest-Tel-Aviv útvonalon” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója. „Az izraeli és magyar utasok korábban éveken át arra kényszerültek, hogy drágán vásároljanak repülőjegyet, ám a Wizz Air alacsony árainak köszönhetően most tovább erősödhet az üzleti és szabadidős turizmus a két ország között. Annak érdekében, hogy kielégítsük az alacsony áraink iránti magas keresletet, a 2013-as csúcsszezonban napi rendszerességgel indítjuk gépeinket Budapest és Tel-Aviv között. Reméljük, hogy a mai első tel-avivi járat után további izgalmas útvonalakat ajánlhatunk utasainknak hála útvonalhálózatunk bővülésének.”
„Budapest Airport nevében örömmel üdvözöljük, hogy elindult a Wizz Air Budapest-Tel-Aviv járata” – mondta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Ezzel végre pont kerül egy régóta húzódó ügy végére, amely most mindkét ország utasainak a megelégedésére megoldódott. Az Izraelbe tartó magyar utazók számára mostantól bővül a választék és könnyebben eljuthatnak a világ egyik leggazdagabb kulturális célpontjába, míg az izraeli utazóknak több lehetőségük nyílik, hogy Magyarországra utazzanak, akár üzleti-, akár szabadidős célból.”

- Budapest Airport -



Gyermekbarát repülőtéri terminál


2012. december 06.

Bámulatos változáson esett át a Budapest Airport 2B terminálján a frissen felújított ún. Baby Lounge: vidám színek és otthonos hangulat várja a budapesti repülőtér legfiatalabb utasait. Olyan festést kapott a Lounge, amely mesés, mégis nemzetközi hangulatot teremt. A színes rajzfigurák mellett 13 nyelven olvasható a felirat, hogy minek mi a neve. Az újragondolt váróban a gyermekeknek is élmény lesz a felszállás előtt a tranzitban eltöltött idő. A kisebbek számára berendezett, mintás szőnyeggel borított interaktív játszósarok, valamint a nagyobbaknak szánt mini sátor-alagút remekül lefoglalja az örökmozgó csemetéket.
A Budapest Airport a kismamákra is gondolt: egy függönnyel elválasztható sarokban egy kényelmes fotel nyújt lehetőséget szoptatásra. További praktikus megoldás a baba-mama várótól csupán karnyújtásnyira lévő modern pelenkázó helyiség, valamint a mikrohullámú sütő, amivel a csecsemők számára hozott anyatejet, tápszert vagy más italt melegíthetik meg az édesanyák.
Gyermek váróhelyiséghez méltóan az első vendégek a XVIII. kerületi Martinovics téri óvodából érkeztek, mintegy harmincan, hogy alapos „terheléses próbának” tegyék ki a létesítményt. Legnagyobb meglepetésre, nem sokkal később megjelent a Mikulás is, aki egyébként egész nap a reptér termináljain fogadja az utasokat. A Télapó külön ajándékokat hozott mind a húsz óvodás gyermeknek, akik megmutatták, hogy idén sem felejtették el a Mikulás-dalokat.
„A többórás repülőút kimerítő és unalmas egy kisgyermek számára, a repülőtéri várakozás azonban mostantól nem lesz az” – mondta a váróhelyiség megnyitóján René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Hozzátette: „Igazi meglepetést, különleges élményt szerettünk volna nyújtani utasaink számára, akik kisgyermekkel nem-schengeni országba utaznak, így már nem csak a SkyCourtban, hanem az útlevél ellenőrzés után, a 2B Terminálon is találnak kifejezetten a számukra épített váróhelyiséget.”

- Budapest Airport -



Az egyik legkorszerűbb légiforgalmi irányító szoftver a HungaroControlnál


2012. december 03.

A HungaroControl csúcstechnológiát képviselő légiforgalmi tájékoztató rendszerét, a továbbfejlesztett MATIAS (Magyar Automated and Integrated Air Traffic System) Build 9 szoftvert telepítette új ANS III elnevezésű irányító központjába, amelyet 2013 elején adnak át. A világviszonylatban kiemelkedő bonyolultságú, valós idejű adatfeldolgozási technológia iránt nagy a nemzetközi érdeklődés.
A HungaroControl 2004-ben tért át a saját fejlesztésű MATIAS rendszer alkalmazására, amit a folyamatos innovációnak köszönhetően több mint 200 új fejlesztéssel láttak el üzembe helyezése óta, részben az operatív tapasztalatok, részben a nemzetközi követelményrendszer, valamint a működési környezet változásából, a légi forgalom növekedéséből eredő kihívásokra adott válaszként. A magyar légiforgalmi irányító cég szoftvere repülési tervek alapján 4 dimenziós profilokat rajzol fel százas nagyságrendben és ezek között 20-25 percre előre az időben konfliktusokat kutat. A valódi radaradatok alapján rövid távú konfliktuskutatást végez, és 5 másodpercenként újraértékeli az egész légtérhelyzetet.
A MATIAS szoftver korábbi verziója is kiemelkedő volt: a világon elsőként volt képes arra, hogy a légi járművek fedélzetéről letöltött adatokat komplex módon feldolgozza és megjelenítse az irányítók számára (Mode S technológia). Ezáltal a légiforgalmi irányítók ugyanazokat az értékeket és beállításokat láthatják saját monitorukon, mint amit a pilóták látnak a műszerfalon (pl. a magasság, sebesség, irány, emelkedés és süllyedés adatait). A HungaroControl és a Thales Air Systems közös fejlesztése komoly nemzetközi elismerést ért el, egyes elemeit más légi navigációs szolgáltatók is átvették, vagy bevezetését tervezik.
A megújult MATIAS rendszer a korábbi, úgynevezett SSR kód helyett a repülőgépekről lesugárzott rádióhívójelet használja a légi járművek azonosítására, és a térbeli pozíció, valamint a megadott repülési terv összerendelésére. Az új hívójelalapú azonosítás 2020-ig az egész kontinensen kötelező lesz, a HungaroControl azonban már most, a közép-kelet-európai régióban elsőként alkalmazta az új módszert. Ugyancsak újdonság, hogy a rendszer a légi járművek aktuális pozíciója és aktualizált repülési terve alapján képes lesz megjeleníteni a hátralévő utazási távolságra vonatkozó adatokat (distance to go information). A MATIAS továbbfejlesztett változata ezen kívül már az újonnan megkövetelt repülési terv formátummal dolgozik.
A HungaroControl a MATIAS rendszert az ANS III épületbe költözés után is folyamatosan fejleszti. Új, korszerű hardver platformon fut majd, ami lehetővé teszi a további bővítéseket, mint például a szoftver-komplexum és a légi járművek fedélzeti rendszere közötti közvetlen adatkapcsolat, amely kötelező és fontos fejlesztési lépés lesz a közeljövőben, repülésbiztonsági és irányítói kapacitásnövelő tényezőként, a növekvő forgalmi kihívásokra adott válaszként.
Az ANS III elnevezésű, világviszonylatban is modern légi navigációs központ 2013 elejétől veszi át a magyar légtér irányítását. A jelenlegi és új központ párhuzamos próbaüzemelése 2012. november 19-én indult el. A tesztidőszak alatt a magyar szakemberek élesben is kipróbálják a MATIAS rendszer legújabb fejlesztéseit.

- HungaroControl -



Megjött a finn Mikulás


2012. november 30.

Egészen pontosan 11.00 óra volt, amikor a Finnair menetrend szerinti járatával megérkezett Budapestre a Mikulás, pontosabban a Joulopukki. A finn Télapó a Finnair, a Budapest Airport, a Malév Ground Handling, a Finnagora és a Le Meridien szálló együttműködése révén érkezett a magyar fővárosba.
A Finnair OH-LXC lajstromejelű Airbus A 320-as gépéről utolsóként szállt ki a Joulopukki, akinek érkezését már izgatottan várta a gép lépcsőjénél egy csomó szerencsés kisgyermek a vecsési Mosolyország Óvodából. A nagy szakállú, szemüveges Mikulást elsőként Pasi Tuominen, Finnország budapesti nagykövete köszöntette a budapesti betonon. A vecsési óvodások dallal üdvözölték Joulopukkit, akinek a szépen csengő finn nevét is hibátlanul megtanulták erre az alkalomra.
A finn Mikulás magyarországi látogatását a Finnagora, finn kulturális és tudományos intézet, a Finn Nagykövetség valamint a Le Meridien szálloda támogatta. A Joulopukki ma és holnap a Veszprémben és Ajkán tesz látogatást (ezek a testvérvárosai Rovanieminek, ahol Joulupukki él), vasárnap Óbudán a főtéren lehet vele találkozni 16.00 és 17.00 óra között, hétfőn és kedden Pécs és Mohács látja vendégül, szerdán a főváros VIII. kerületi gyermekeivel találkozik a Nemzeti Múzeum előtt. December 6-án, Mikulás napján Budapesten a Vörösmarty téri karácsonyi vásárt tekinti meg, itt 15.00 órakor lehet vele találkozni, másnap pedig a Vajdahunyad várban lesz 16.00 és 18.00 óra között. December 8-án a finn Mikulás felkeresi Debrecent és másnap tér vissza Finnországba.
A Joulopukki a jelek szerint nemcsak gyermekek nyelvén ért, hiszen már a Finnair-gép lépcsőjénél is rögtönzött sajtótájékoztatót tartott a magyar média képviselőinek, majd közös fotók készültek róla és a vecsési óvodásokról, valamint a repülőgép személyzetéről is. A budapesti Le Meridien szálloda egy hétig látja vendégül Joulopukkit, akinek mostani látogatásához időzítették az elegáns hotel finn gasztronómiai hetét is.
A finn Mikulás, azaz Joulopukki, vagyis Santa Klaus, illetve Télapó Finnország sarkköri vidékén, a messzi Északon, Rovaniemi városa mellett, hatalmas rönkfaházban lakik egy fenyőerdő közepén. Olyan hatalmas levélforgalmat bonyolít a világ valamennyi országának gyermekeivel, hogy a finn posta külön postahivatalt nyitott Joulopukkinak, mert már nem győzték a borítékok továbbítását. Régen a finn Mikulás rénszarvasok húzta szánnal közlekedett, manapság azonban a Finnair Airbus A 320-as gépe is megteszi, ezzel gyorsabban tudja eljuttatni az ajándékokat a gyermekeknek és az utazómagasságon is kevésbé huzatos.

- Budapest Airport -



Beköltöztek a bérlők a repülőtéri irodaházba


2012. november 29.

Teljes mértékben birtokba vehették a bérlők a Budapest Airport új, 72A jelű épületének irodáit. A repülőtér eredetileg a Malév számára kezdte el felújítani az épületet, a tervek szerint ide költöztek volna be fokozatosan a Lurdy-házból a nemzeti légitársaság vezetői és adminisztratív dolgozói már idén nyártól. A Budapest Airportnak a nehéz budapesti irodapiaci helyzet ellenére sikerült 1300 négyzetméterre bérlőt találnia.
Mostantól két repülőtéri cég, a Celebi Ground Handling (földi kiszolgáló cég) és az Aeroplex of Central Europe (ACE repülőgép javító- és karbantartó cég) munkatársai költöznek a felújított épületbe. A 72-es jelű három irodaház – paradox módon – még az ex-Malév számára építették a nyolcvanas években, annak a kornak az építészeti, gépészeti és hőtechnikai színvonalán. A Budapest Airport az eredeti tervek szerint mindhárom, egyenként 3300 négyzetméteres irodaépületet felújította volna, a Malév csődje azonban keresztülhúzta a számításokat. A már megkezdett újjáépítést (hiszen a 3 emeletes épületet a betonszerkezetig vissza kellett bontani) azonban a Budapest Airport mindenképpen befejezte és új bérlőket keresett.
Nem kellett messzire menni, hiszen az épületbe tulajdonképpen visszaköltöznek az Aeroplex munkatársai az ideiglenes irodáikból, mint ahogy a Celebi repülőtéri elhelyezésén is volt mit javítani. A török tulajdonú földi kiszolgáló cég menedzsmentje is átköltözik a korszerű irodaépületbe, amelynek egyik előnye, hogy így közelebb kerülnek a tényleges repülőtéri tevékenységükhöz. A Celebi Ground Handling számos légitársaság, köztük a Lufthansa, a Ryanair, a Norwegian, a Qatar Airways és a Turkish Airlines földi kiszolgálója.
A Celebi Ground Handling nemcsak az utasszállító gépek, hanem a cargo-repülők kiszolgálását is végzi és ők üzemeltetik a magángépek fogadását biztosító ún. GAT-terminált. „Már nagyon vártuk, hogy átköltözhessünk az új irodákba, hiszen cseppet sem mindegy, hogy milyen környezetben tudjuk fogadni a partnereinket, azon felül a dolgozóink is megérdemlik a jobb munkakörnyezetet.” – mondta Osman Yilmaz, a Celebi Ground Handling magyarországi ügyvezető igazgatója. Hozzátette: „Hatodik éve vagyunk jelen Budapesten és a repülőtéri szolgáltatások teljes skáláját tudjuk nyújtani, a hagyományos légitársaságoktól kezdve a diszkontokon át egészen a prémium kategóriás VIP-várók üzemeltetéséig. Ehhez a színvonalas profilhoz mostantól még jobban illeszkedik az irodai hátterünk is.”
Az Aeroplex of Central Europe munkatársai is (akik egyebek mellett az Air Europa, az Air Berlin, a brit Jet2.com és a Travel Service légitársaság számára végeznek karbantartást) most költöztek be az új irodába. „Még szoknunk kell az új irodai környezetet, amely a korszerű igényeknek megfelelően egyetlen nagy, nyitott tér, hasonló a nagy szerkesztőségi szobákhoz, a sarkokban kialakított tárgyalókkal. Mindez nagyságrendekkel növeli a munkánk hatékonyságát, nagyban javítja a munkatársak közötti kommunikációt.” – jegyezte meg Nemcsok Imre, az Aeroplex ügyvezető igazgatója.
„Őszinte örömmel üdvözöljük új bérlőinket az új épületben.” – ezzel fogadta René Droese a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója az Aeroplex és a Celebi képviselőit az átadó ünnepségen. Hozzátette: „A Budapest Airport mindent megtesz azért, hogy partnereink hosszú távon is jól érezzék magukat a világszínvonalon felújított irodákban. Az irodák nemcsak a repülőtéri partnerek számára állnak rendelkezésre, hiszen ez a minden kényelmi funkcióval felszerelt épület külső partnerek számára is nyitva áll, van is iránta érdeklődés.”
A BUD Airport Office névre keresztelt irodaház felújítási terveit az Óbuda Építészeti Stúdió készítette és a STRABAG volt a kivitelezés fővállalkozója. A felújított épület érdekessége, hogy nem csak Magyarországon, hanem a régióban is elsőként kapta meg az ún. BREEAM környezetvédelmi minősítést úgy, hogy nem újonnan épített „zöldmezős” beruházásról volt szó, hanem egy már meglévő épület átépítéséről. A BREEAM a világ legelismertebb és legszélesebb körben használt tanúsítása, ami nemcsak a kész épület energiahatékonyságát, hanem a felhasznált anyagokat és még az építkezés környezeti hatásait is figyelembe veszi.

- Budapest Airport -



Különleges karácsonyi hangulat


2012. november 29.

Mától különleges karácsonyi hangulat költözött be a Budapest Airport 2. Termináljára: a SkyCourtban fantasztikusan csinos, piros ruhás hostessek fogadják a járatokhoz induló utasokat és tájékoztatják őket a karácsonyi időszakban elérhető kedvezményes vásárlási- és étkezési lehetőségekről. Rövidesen egyébként a Mikulás is megérkezik a repülőtérre, ő természetesen Finnországból jön az idén már a Finnair járatával.
Egyre jobban hódít a karácsonyi zokni az ajándékozásban és egyre jobban megkedvelhetik a budapesti repülőtér utasai is. A Budapest Airport ma elstartolt karácsonyi kereskedelmi- és vendéglátási promóciójában karácsonyi zokni formájú kuponfüzet tájékoztatja az utasokat mindazokról a kedvezményekről, amelyeket akár a repülőtéri vásárlásnál, akár az éttermekben lehet beváltani. Az akció lényege, hogy aki legalább két repülőtéri üzlet vagy étterem számláját bemutatja a hatalmas, piros karácsonyi zokni formájú pultban a SkyCourt kellős közepén, az ajándékot kap az ott álló hostesstől.
Az akció nem titkolt célja, hogy segítse az utasokat a karácsonyi ajándékok beszerzésében az elutazás előtt, és hogy fellendítse a sokféle étterem, gyorsbüfé vagy szendvicsbár forgalmát. A karácsonyi ajándék-ötletek kínálatában megtalálható a különleges minőségű magyar tokaji aszú esszencia, amelyet alighanem a karácsonyi vacsora végén lesz igazán érdemes kibontani. A karácsonyi édességektől kezdve a hölgyeknek szánt illatszereken át egészen a digitális fényképezőgépekig a repülőtér valamennyi nagy kereskedelmi partnere részt vesz a közös akcióban.
„Nagyon fontos volt a számunkra, hogy még a decemberi csúcsforgalomban is megfelelő karácsonyi hangulat és kínálat fogadja az utasokat a terminálon. Gyakori utazóként magam is nagyra értékelem, ha egy repülőtér segít a karácsonyi vásárlásban, és még kedvezményes árakat is kapok.” – hangsúlyozta az akció mai startjánál Alan Bork. A Budapest Airport fogyasztói üzletágának igazgatója kifejtette: „A karácsonyi akcióval egyúttal arra is bíztatnánk az utasokat, hogy egy rövid időre pihenjek meg a nagy rohanásban, igyanak meg egy fahéjas capuccinót vagy hajtsanak fel egy pohár kiváló magyar cabernet sauvignont és vigyenek magukkal egy kis ünnepi hangulatot Budapestről.”

- Budapest Airport -



Malév gépeltérítési kísérlet Varsóban


2012. november 27.

A hetvenes nyolcvanas években a repülőgép eltérítések épp virágkorukat élték. Egymást érték a sokszor tragédiába torkolló véres gépeltérítések, mellyel sokszor egy-egy államot akartak a terroristák megzsarolni. A volt szocialista országok légitársaságai ebből általában kimaradtak, errefelé inkább a kommunista rezsimek elől menekülők folyamodtak végső elkeseredettségükben a gépeltérítés eszközéhez. Nemzeti légitársaságunkat is többször érte hasonló támadás, melyek közül most kiemelünk egy kevésbé ismert eltérítési kísérletet.
Harminc évvel ezelőtt 1982. november 27-én a Malév MA121-es Leningrádból hazafelé tartó járatát Varsóban egy fiatalember megpróbálta nyugatra téríteni. A hosszú órákon át folyó tárgyalások, alkudozások végül eredményt hoztak, és sikerült a drámát vérontás nélkül rendezni, azonban a fedélzeten tartózkodóknak az eseményeket csak nagy nehézségek árán sikerült feldolgozniuk. Az akkori rendszer az esetet igyekezett minél gyorsabban a szőnyeg alá söpörni, így a hír hamar feledésbe merült a közvélemény számára. Szerencsére azért a személyzet tagjait kitüntették a Haza Szolgálatáért Érdemrend arany, illetve ezüst fokozatával. De ne szaladjunk ennyire előre. Nézzük időrendben mi is történt azon a fázós szombati napon tőlünk légvonalban 670 km-re a lengyel főváros repülőterén.
A menetrend szerint aznap a MA121-es járatára eredetileg egy Tu-134-es repülőgép volt betervezve, azonban a járattervezés módosította ezt a nagyobb befogadóképességű Tu-154-es típusra a tervezett nagyobb utaslétszám miatt. A 153 fő befogadására alkalmas HA-LCA lajstromjelű Tu-154B-2 (c/n 73A045) típusú repülőgép, annak idején 1973. szeptember 5-én elsőként érkezett Ferihegyre és akkorra már több mint 11 000 repült órát teljesített. A járaton aznap Nagy Imre parancsnok, Antalik Tamás másodpilóta és Horváth Árpád fedélzeti mérnök mellett Tóthné Pintér Erzsébet vezető légi-utaskísérő és további négy fő stewardess alkotta a személyzetet.

(Az időpontok helyi időben értendők)

10:10 A MA120-es járata felszállt Ferihegyről Leningrád felé.
11:30 A járat menetrend szerit leszállt Varsóban, ahol további utasok szálltak fel.
12:25 A repülőgép tovább indult Leningrádba.
16:30 A HA-LCA menetrend szerint érkezett Leningrádba. Miután valamennyi utas elhagyta a fedélzetet, a földi kiszolgálók feltöltötték üzemanyaggal a repülőgépet, illetve friss fedélzeti ellátmányt vittek a repülőgépre.
17:35 Miután az utasok és csomagjaik is megérkeztek a fedélzetre, a járat menetrend szerint visszaindult Budapest felé immár 121-es járatszámmal.
17:27 A járat eseménytelen repülés után rendben leszállt Varsó Okecie nemzetközi repülőterén. A Lengyel fővárosba érkező utasok kiszálltak, a fedélzeten 42 tranzit utas és a személyzet maradt. Az utasok ki és beszállítását a szárny előtti középső ajtónál hajtották végre. Az oda tolt lépcsőnél két fegyveres lengyel katona őrködött.
17:45 A repülőgép jobb oldalán folyt a csomagok rakodása, melyet Horváth Árpád fedélzeti mérnök ellenőrzött. Mellette tartózkodott Borovszky János a Malév varsói állomásvezetője.
17:47 Egy repülőtéri autó állt meg a lépcső előtt. Abból egy magas, szőke hajú 20 év körüli gépfegyveres katona szállt ki, majd a lépcső alján posztoló két katonát lefegyverezte és feltartott kézzel felterelte őket a repülőgép fedélzetére. A gépeltérítő idegesen, fegyverével hadonászva tartotta sakkban a két katonát és a személyzetet.
17:49 A repülőgép felé közeledett egy busz, melyen további 43 Budapestre tartó utas érkezett. Borovszky János a repülőgép hasa alól látva a történteket visszairányította a buszt a terminál épülete felé.
17:50 A gépeltérítő miután minden utast a helyére parancsolt elengedte a két katonát, akik azonnal lerohantak a gépről. Ezt követően a pilótafülkéhez ment, ahol közölte, hogy Nyugt-Berlin Tempelhof repülőterére, vagy Bécsbe akar repülni.
Idézet Nagy Imre vallomásából: „Ekkor egy katonaruhába öltözött fiatal lengyel férfi ránk irányított géppisztollyal odajött a pilótakabin ajtajához, és azt mondta, hogy Berlinbe repüljünk. Mivel lengyelül mondta, és én nem értettem pontosan, és azt gondoltam, hogy valami információt kér, azt mondtam neki, nem, Bu¬dapestre. Erre néhány lépést hátrált, géppisztolyát ránk fogva, indulatosan megismételte, hogy Nyugat-Berlin, Tempelhof. Va¬lamint azt is mondta, hogy 16 lövedék van a géppisztolyában.”
A kapitány közölte ezt az irányítással, akik elvi engedélyt adtak, illetve megadták az aktuális időjárási helyzetet a célrepülőtereken. Ekkor Nagy Imre gépparancsnok javasolta, hogy inkább Bécsbe repüljenek, amit a gépeltérítő elfogadott. Ezt követően a másodpilóta elkezdte előkészíteni az útvonal dokumentációs anyagát.
17:55 A lengyel határőrség körülvette a repülőgépet, mialatt a fedélzeti mérnök visszatért a pilótafülkébe. A gépeltérítő eközben végigsétált a fedélzeten ellenőrizve az utasokat, illetve a nyitott bejárati ajtót.
18:00 Megérkezett a speciális kommandó alakulat a géphez, akik mindenkit eltávolítottak a gép közeléből. Borovszky János állomásvezető ennek ellenére a helyszínen maradt és alkudozásba kezdett a kommandó egység parancsnokával, aki azonnali fegyveres beavatkozást akart. Az állomásvezető követelte, hogy értesítsék védelmi főnöküket, nehogy olyan hibát kövessenek el, amit jóvátenni nem tudnak. Ezzel sikerült időt nyerniük.
18:20 A pilótafülkében történt hosszas, feszült tárgyalások után az irányítás végre engedélyt adott a hajtóművek indítására. Azonban a bejárati ajtótól nem vitték el a lépcsőt, így az ajtót nem lehetett becsukni. A gépeltérítő egyre idegesebben sürgette a kapitányt, így Nagy Imre végül a járó segédhajtóműről beindította a középső 2-es számú hajtóművet, majd később a gép jobb oldalán található 3-as számút is.
18:35 A lépcső még mindig az ajtó előtt állt, így nem lehetett indítani a bal oldali 1-es hajtóművet. Eközben a gépeltérítő ismét végigment a fedélzeten, majd visszatért a pilótafülkébe, ahol a pilóták folyamatosan egyeztettek a toronnyal. Végül a gépeltérítőnek átadták a fedélzeti mérnök fejhallgatóját, aki halkan, fojtottan alkudozott a toronnyal.
18:40 Kiszolgáló személyzet érkezett a repülőgéphez, akik elvitték a lépcsőt a gép mellől, így végre az egyik légi-utaskísérő be tudta csukni az ajtót.
18:45 Két katonai terepjáró érkezett a gép orra elé és a katonák az elülső csomagtérbe behatolva ott ismeretlen tevékenységet folyattak. Eközben az irányítás folyamatosan kérdezte, miért nem gurul a gép, mire a kapitány közölte velük a tényeket, majd kihajolva a pilótafülke ablakán szóban közölte a katonákkal indulási szándékát, majd nyomatékul felkapcsolta a repülőgép fényszóróit. Ekkor a két terepjáró hátrébb tolatott.
18:55 A gépeltérítő egyre idegesebb lett. Ekkor a kapitány kérte az irányítást, hogy szóljanak a Malév képviselőjének, hogy zárja be a csomagtér ajtaját. Válasz nem érkezett.
18:56 Nagy Imre ekkor utasította a másodpilótát állítsa le a középső 2-es hajtóművet, majd leküldte a fedélzeti mérnököt azzal az indokkal, hogy be kell csuknia a csomagtér ajtót. Horváth Árpád az első ajtónál leengedte az összecsukható lépcsőt és lemászott. Őt a kommandósok azonnal gépkocsiba ültették és már nem is engedték vissza.
19:10 Nagy Imre repülőgép parancsnok látván nem történt semmi, szintén elhagyta a fedélzetet és lemászott, hogy megtudja mi folyt a repülőgép körül. A kommandósok ekkor kb. 150 méterre a repülőgép háta mögé kísérték, ahonnan már őt sem engedték vissza.
Idézet Nagy Imre vallomásából: „Én magam is lementem a létrán kb. 10-15 perc múlva. A repülőgép alatt egy géppisztolyos katonát találtam, aki a társa segítségével azonnal elrángatott, ellökdösött a repülőgéptől, a gép háta mögé kb. 100-150 m-re, ahol a már kirendelt katonai erők gyülekeztek. Itt lengyelül beszélő katonák fogadtak, akik sem információt nem adtak a tervbe vett akcióról, és miután vissza próbáltunk menni a fedélzeti mérnökkel a gépre, szintén visszahúztak bennünket. Azt a kérésemet, hogy beszélhessek a Malév-képviselővel, vagy pedig visszamehessek a repülőgépre, vagy rádión beszélhessek a másod¬pilótával, nem teljesítették. Ennek részben oka lehetett a nyelvi nehézség, csak lengyelül beszéltek, oroszul nagyon rosszul, angolul pedig egyáltalán nem.”
19:16 A fedélzeten egyedül maradt Antalik Tamás másodpilóta felére csökkentette az utastér világítását, miközben a géprabló tovább alkudozott.
19:20 A kapitányt és a fedélzeti mérnököt bekísérték a főépületbe, ahol a válságstáb tagjai – magas rangú katonatisztek és civilek – tanácskoztak. Ekkorra már a teremben volt Zsigmond Lajos a Malév varsói képviseletének vezetője és Borovszky Lajos állomásvezető is.
19:25 Zsigmond Lajos a válságstáb tagjainak lefordította Farkas Endre minisztériumi illetékes Budapestről telexen küldött állásfoglalását a gépeltérítéssel kapcsolatban. Ezt követően Nagy Imre kérte, hogy visszamehessen a repülőgépre. Ezt a válságstáb parancsnoka elutasította, egyben közölte, hogy a gépeltérítőt semmiképp sem engedik elrepülni.
19:34 A gépeltérítő utasította a nőket, hogy öltözzenek, mert le kell szállniuk, majd rögtön vissza is ültette őket.
20:05 A válságstáb kidolgozott egy fegyveres behatolási tervet, melyhez kérték a kapitány és a fedélzeti mérnök segítségét abban, hogy készítsenek rajzos ábrákat az utastérbe való feljutás lehetőségeiről az elülső csomagtér és a műszaki rekeszen keresztül.
20:10 Zsigmond Lajos vitába szállt a válságstáb vezetőivel és hevesen ellenezte az akciót az utasok és a gépen maradt személyzet védelmében. Ekkor közölték vele, hogy kap egy óra haladékot. Ha addig sem oldja meg a helyzetet, behatolnak a gépbe és kiiktatják a géprablót. Ezt követően a képviselet vezető az irányítókon keresztül tárgyalásba kezdett a géprablóval. Első kérése az volt, hogy eressze el a nőket és a gyerekeket, cserébe kerítenek egy szerelőt, aki rendbe hozza a nyitva maradt csomagtér ajtót. A géprabló válaszában csak annyit közölt, hogy gondolkodik rajta.
20:34 Folyt az alkudozás, miközben a gépeltérítő egyszer elhagyta a pilótafülkét, hogy WC-re menjen. Az utasok nem mertek megmozdulni, maradtak a helyükön.
20:52 A másodpilóta leállította a 3-as számú hajtóművet. Mostantól csak a gép segédhajtóműve működött és látta el elektromos árammal a repülőgépet. A légi-utaskísérők nyugtatták az utasokat és frissítőket osztottak szét.
21:01 Újabb telex érkezett Budapestről, melyben Farkas Endre minisztériumi illetékes közölte, hogy egyet ért az időhúzással, de erőszakos beavatkozáshoz a magyar kormány nem járul hozzá. Folytassák az alkudozást.
21:05 Nagy Imre ismét jelzi, hogy visszamenne a repülőgépre. Kérését elutasították. Eközben a géprabló közölte, hogy elengedi az utasok felét és lépcsőt kért.
21:16 Buszba szállt 35 férfi utas és kilenc nő. Tovább folyt az alkudozás a pilótafülkében. A hét női utast visszarendelte a géprabló.
21:27 A busz elindult az épület felé. A Tupoljev fedélzetén hét női utas, öt légi-utaskísérő és a másodpilóta maradt. A lépcsőt ismét elvontatták, ajtót bezárták.
21:30 A kiszabadult utasok a tranzitba érkeztek, ahol vizet és hideg élelmet kaptak.
21:40 Tovább folyt a taktikai időhúzás a géprabló és a válságstáb között. Mivel a repülőgép csomagtere még mindig nyitva állt, ezért közölték a géprablóval, hogy nem tudják megjavítani. Válaszként a géprabló csak annyit mondott:-„egy percet ad, majd lelő egy embert”.
21:41 Zsigmond Lajos javaslatára közölték a géprablóval, hogy biztosítanak egy másik repülőgépet, mellyel elhagyhatja Lengyelországot. Válasz nem érkezett. Eközben a kapitány beszélhetett rádión a másodpilótával, akivel közölte, hogy erőszakos beavatkozás nem várható.
21:56 Végre válasz érkezett a Tupoljevről, a géprabló beleegyezett a gépcserébe. Ezt további alkudozás követte a túszok szabadon bocsátása érdekében.
22:35 A megállapodás értelmében a LOT lengyel légitársaság egyik Antonov An-24-es gépe odagurult a Tupoljev mellé.
22:36 A géprabló közölte, hogy a hét női utast elengedi. Ekkor buszt küldtek az utasokért és lépcsőt. Miután a hét utas kiszállt, a lépcsőt ismét elvontatták a gép mellől, már csak a másodpilóta és a légi-utaskísérők maradtak a gépen.
22:40 Budapestről ismét telex érkezett, melyben közölték, ha másképp nem megy, a géprabló elviheti a repülőgépet ahová akarja.
22:42 A gépről nem jelentkezett senki. Feszülten várakozott mindenki a fejleményekre.
23:09 A géprabló rádión közölte, hogy mindenkit elenged és megadja magát. Ekkor ismét lépcsőt és buszt küldtek a repülőgéphez. A fedélzeti mérnök a repülőgépen maradt a géprablóval, míg a légi-utaskísérők leszálltak.
23:20 A busz megérkezett a tranzit elé, ahol a légi-utaskísérők ismét találkoztak a már korábban szabadon engedett utasokkal és a két pilótával.
23:28 A géprabló lejött a Malév gépről és átment a LOT An-24-es repülőgépébe, ahol a kommandósok ártalmatlanná tették.
Az események kedvező fordulata után a személyzet gondoskodott az utasokról. A kapitány részletesen tájékoztatta őket az eseményekről, emellett gondoskodtak az orvosi és egyéb ellátásukról az állomásvezető és a képviselet vezetővel egyetemben. Eközben a pilóták visszamentek a repülőgépre és elvégezték a szükséges teendőket. Az utasok és a személyzet, meghallgatásuk után szállodában éjszakáztak, majd másnap reggel 10:00 óra körül tovább indultak Budapestre.
Az eset szerencsésen végződött. Ahogy mondani szokás mindenki ép bőrrel megúszta. Az ijedtség okozta traumát az utasok egyénileg próbálták kiheverni és hálásak voltak a személyzet és a képviselet tagjainak a higgadt, hozzáértő és önfeláldozó helytállásukért, mellyel megmentették utasaikat. Külön érdemes szólnunk Zsigmond Lajos képviselet vezetőről, aki sokszor szembeszállva a kommandósok és a válságstáb vezetőivel elérte, hogy a kialakult helyzetet tárgyalásos úton rendezzék, melyet sokszor saját maga bonyolított a géprabló és a torony között.
Végezetül álljon itt Zsigmond Lajos visszaemlékezéséből egy részlet:
“20:05-ig kidolgoztak egy tervet, fegyveres-erőszakos akciót. Amikor ezt közölték velem, én tiltakoztam és elmondtam, hogy a támadó egy egészen fiatal, 20-21 éves ember, valószínűnek tartom, hogy egyedül van. Nem lesz képes pszichikailag hosszan tartani magát, ezért javaslom, hogy kezdjünk alkudozni. Így időt nyerünk, azután majd mindig a körülményeknek megfelelően fogunk lépni.
Rendkívül heves vita követte az elképzelésemet. Sokan tiltakoztak ez ellen, a kommandó parancsnoka pedig, felpattanva helyéről, bizonygatta, hogy ez 'őrültség' és nem ért vele egyet. De a belvédelmi tábornok kiadta a parancsot: 'Ad nekem egy órát, de ha ez idő alatt nem válik be a tervem, úgy - mivel lengyel állampolgár a támadó - fegyveres akcióhoz fog folyamod¬ni.' Ezután alkuba kezdtünk az irányítótornyon keresztül a gép¬rablóval.
Kérésem 20:10-kor: - Eressze el a nőket és a gyermekeket, ennek fejében kerítünk egy szerelőt a városból, mivel szombat este lévén, már nincs ilyen ember a repülőtéren, és majd ő megcsinálja a csomagtér ajtaját.
Válasz: Rendben van, majd gondolkozik ezen, és később ad választ...
Kérdés a géprablóhoz: Mi lesz az ígéretével?
Válasz: Még nem döntött!
21:01 - Közlik velem, hogy már csak kilenc percem van a tervem végrehajtásához! - Ekkor hozza a magyar konzul a Budapestről érkezett telexet, amelyben Farkas Endre elvtárs, a minisztérium illetékes vezetője - azonnal fordítom - egyetért az alkudozással-időhúzással, de semmiképpen nem a fegyveres akcióval, amely veszélyezteti az utasokat, a személyzet és a gép épségét! A lengyel tábornok ekkor közölte: erőszakos fegyveres akciót nem engedélyez, folytassuk az alkudozást! (Nagyon megkönnyebbültem.)”

- FWM -



Visszatér a SAS Budapestre


2012. november 23.

Egyszerre két városból indított összesen 9 járattal tér vissza Budapestre az SAS skandináv légitársaság. Az SAS ma jelentette be, hogy március 31.-től, vagyis a 2013-as nyári menetrendtől kezdve menetrendszerű járatokat indít Budapestre Olsóból és Koppenhágából.
Hatalmas piaci offenzívába kezdett az SAS skandináv légitársaság és ennek részeként Norvégiából és Dániából is új járatokkal tér vissza Budapestre. Az SAS heti hat alkalommal indítja gépeit Koppenhágából Budapestre (hétfőtől-péntekig 12.40-kor érkezik az SAS-gép Budapestre és 13.30-kor indul, vasárnap pedig 21.20-kor érkezik és 21.55-kor indul vissza). Az oslói járat kedden 13.25-kor (visszaindulás 14.15), csütörtökön 13.15-kor (visszaindulás: 14.05) és vasárnap 10.50-kor (visszaindulás 11.40) érkezik Budapestre. Az előzetesen leadott tervek szerint a két járatot többféle típussal, köztük Airbus A 321-essel, Boeing 737 800-assal vagy 700-assal illetve Canadair CRJ-900 típussal repüli az SAS. Az SAS azt is megerősítette, hogy a járatokat nemcsak a nyári menetrendben, hanem egész éven át kívánják üzemeltetni.
„Az SAS mindig is kereste az új üzleti lehetőségeket és különösen az új koppenhágai járathoz fűzünk nagy reményeket. Az új SAS-járat biztosan nagy érdeklődésre tarthat számot a magyar utazók körében, hiszen Koppenhága nem csak Dánia, hanem egész Skandinávia légi kapuja is egyben.” – jegyezte meg a bejelentéskor Stefan Eiche, az SAS magyarországi vezérképviselője, hozzátéve, hogy az új járat mind a magyar, mind a skandináv turistákra és üzleti utazókra is épít.
„Nagyon nagy öröm a számunkra, hogy útvonalhálózatunk és kínálatunk tovább bővülhet az SAS járataival Dániába és Norvégiába.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légközlekedési igazgatója elmondta: „A skandináv légitársaság koppenhágai és oslói járata nem csupán az észak-európai térségbe, hanem azon túl is nagyszerű átszállási lehetőségeket kínál.”
Az SAS skandináv légitársaság összesen nem kevesebb, mint 45 új járat elindítását jelentette be a mai napon. Az új piaci lehetőségek kihasználásának része a két új budapesti járat elindítása. Korábban az SAS 2006-ig működtette a Budapest-Koppenhága, illetve 2009-ig a Budapest Stockholm járatot. Az új SAS-járatokkal az utasok mind a dán, mind a norvég fővárosban a nagy nemzetközi repülőteret vehetik igénybe, annak minden kényelmi szolgáltatásával együtt.

- Budapest Airport -



Padlógázzal startolt a repülőtéri rendezvény központ


2012. november 23.

A szó szoros értelmében repülőstarttal kezdte magyarországi bemutatkozását a Skoda legújabb modellje a Rapid: az új családi autót a repülőtér 1- Terminálján mutatták be a márkakereskedőknek és a sajtónak. Ez az első nagyobb esemény, amelyet a Budapest Airport és három profi rendezvényszervező vállalkozás projekt teamje, az Terminal 1 Airport Event Center közösen bonyolított le.
Fantasztikus fényeffektek, elegáns asztalok és beszélgető sarkok, három csillogó-villogó autó, csodálatos hanghatások. Ezek várták azt a mintegy 500 vendéget, szakmai partnert és szakújságírót, akik ott lehettek a Skoda új modelljének, a Skoda Rapidnak a bemutatkozó gálaestjén. A Terminal 1 Airport Event Center – képletesen szólva - ezzel a félezer fős fogadással emelkedett a magasba, hogy meghódítsa a budapesti rendezvény piac egy elegáns szeletét.
A Budapest Airport 2012. május 31.-én szüntette meg az 1. Terminálon az utaskiszolgálást és átköltöztette a diszkont légitársaságokat a tágasabb és modernebb 2. Terminálra. A zárás után az építészeti műemlékként nyilvántartott 1. Terminál épületét konzerválták, majd Bruce Willis Die Hard 5. filmjének repülőtéri forgatása adta az ötletet ahhoz, hogy a bezárt terminált akár forgatási-, akár egyéb helyszínként hasznosítsák. Az amerikai és magyar filmesek ugyanis öltözőnek, ruhatárnak, stábközpontnak, kantinnak és sminkes szobának is használták a terminált.
A Budapest Airport végül egy rendezvény eszköz és dekorációs-, egy cateringes- valamint egy fény- és hangtechnikai céggel közösen létrehozta a Terminal 1 Airport Event Centert, amely október végén mutatkozott be a szakmai partnereknek és a potenciális megrendelőknek. A bemutatón kiderült, hogy akár konferenciák, akár elegáns fogadások, akár hangversenyek és koncertek rendezésére is kiválóan alkalmas az 1939.-ben megtervezett terminál, amely az ötszáz fős befogadóképesség mellett saját, külön, négyszáz autó számára megfelelő parkolóval is rendelkezik.
„Nagyon nagy izgalommal készültünk a mostani bemutatóra, bár a csapat minden tagja már többszáz különféle rendezvényt tudhat maga mögött, mégis ez az első nagyobb eseményünk itt a repülőtéren.” – mondotta Németh Viktória, a Terminal 1 Airport Event Center értékesítési vezetője. Hozzáfűzte: „Azt már most biztosan kijelenthetem, hogy Budapest egy exkluzív helyszínnel lett gazdagabb a mai naptól és ennek gyorsan híre ment a szakmában is. Az év végéig szinte minden erre alkalmas napra már van foglalásunk, sőt a báli szezonra is már volt komoly érdeklődő. Mi magunk is nagyon szeretjük ezt a helyszínt, mert egyszerre nagyon sokféle funkcióra tudjuk használni a belső tereket, sőt még a repülőtérre nyíló terasz is a vendégek rendelkezésére áll.”

- Budapest Airport -



Repülőtéri Business Park fejlesztésbe kezd a BA


2012. november 23.

Fontos lépést tett a Budapest Airport annak érdekében, hogy egy új Business Parkot hozzon létre a repülőtér területének déli részén. A 4-es főút közvetlen szomszédságában álló terület hosszú ideje nincs használatban, a Budapest Airport ezt a helyszínt jelölte ki a fejlesztési tervében egy jövőbeni üzleti- és kereskedelmi negyed létrehozásához.
Irodák, raktárhelyiségek, logisztikai park – ezek a lehetséges jövőbeli bérlők a tervezett Business Parkban, ami a repülőtér területén hamarosan megvalósul. A jogerős építési engedélyek birtokában és a legelső bérlővel megkötött szerződés alapján már 2013 tavaszától szemmel látható változások lesznek a repülőtér területének déli részén.
A területrendezés még idén decemberben megkezdődik, az első irodák és raktárépületek kivitelezési munkálatai pedig jövő év elején startolnak, amint az időjárás ezt lehetővé teszi. Miközben a Budapest Airport a Malév csődje miatt a 2. Terminál melletti vadonatúj, Cargo Város névre keresztelt beruházás elhalasztására kényszerült, más lehetőségek is akadtak a hatalmas repülőtéri földterület fejlesztésére. A Business Park beruházásra kijelölt terület hosszú ideje kihasználatlanul állt. Miután azonban komoly érdeklődés jelentkezett nem csupán a légiközlekedési, hanem más szektorokból is (pl. logisztika, raktározás) a Budapest Airport zöld utat adott a Business Park fejlesztésére.
Mind a kivitelezés, mind pedig a Business Park működése több száz új munkahelyet teremt a délpesti régióban, amely kifejezetten ígéretes fejlesztési terület lehet a vállalkozások számára, hiszen egyaránt kiváló légi- és közúti kapcsolattal rendelkezik. A légi teherszállítással foglalkozó cégek számára logikus lépést jelentene, hogy más iparágak, mint a gyógyszeripar, a távközlés, vagy akár kutatás-fejlesztés is beköltözhet a repülőtér területére a jövőben. A Business Park a nagyközönség számára is megközelíthető lesz, ennél azonban fontosabb tényező, hogy karnyújtásnyira található a 4-es főúttól, valamint az M0-s körgyűrűtől, ugyanakkor Budapest belvárosa is mindössze 16 kilométerre fekszik. Emellett nem kevesebb, mint 20 európai ország található a budapesti repülőtér 1000 kilométeres, ún. „fuvarozási távolság” hatókörén belül.
„Nagyon bízunk abban, hogy a reptéri Business Park fejlesztésének beindítása, a beruházások és az így létrejövő új állások révén a repülőtér lendületet ad egész környék fejlődésének.” – hangsúlyozta René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Hozzátette: „Már csak néhány bürokratikus akadályt kell elhárítanunk ahhoz, hogy ez a terület valódi fejlesztési központ lehessen a gazdaság húzóiparágai és ezen keresztül az egész magyar gazdaság számára.

- Budapest Airport -



Ryanair leépítés Budapesten


2012. november 22.

A Ryanair 40 százalékkal csökkenti budapesti járatait január 10-től, mivel a Budapest Airport nem csökkentette díjait a kért szintre - jelentette be Michael O'Leary, a diszkont légitársaság vezérigazgatója sajtótájékoztatón csütörtökön Budapesten.
Az intézkedéssel 10 útvonal szűnik meg, és 800 ezerrel csökken az utasok száma. A vezérigazgató közölte azt is, hogy a tájékoztatót követően újra tárgyalóasztalhoz ül a repülőtér vezetőivel.
A tervek szerint megszüntetik a badeni, a birminghami, a bolognai, a düsseldorfi, a krakkói, a lübecki, a malagai, a müncheni, az oslói és a szaloniki járatot.
A vezérigazgató elmondta, hogy a Malév megszűntekor, az idén februárban évi 2 millió utast ígértek. Felajánlották - a költségcsökkentés fejében - hogy évi 2,7 millió utast szállítanak Budapestről, de erre érdemi választ nem kaptak. Kifogásolta azt is, hogy a fapados járatok utasainak a repülőtéren egy felállított sátorban kell várakozniuk, ahol nincs semmiféle szolgáltatás.
Jelezte: számításaik szerint a repülőtér 800 dolgozót kényszerül elbocsátani azzal, hogy a Ryanair 800 ezer fővel, 1,2 millióra csökkenti az utasok számát. Január 10-től a Budapesten állomásozó Ryanair gépek száma 5-ről 3-ra csökken. Az útvonalaik száma 30-ról 20-ra mérséklődik, és a heti járatok száma 280-ról esik 170-re. A járatok 20 útvonalon ritkábban járnak majd.
A vezérigazgató a tájékoztató végén hangsúlyozta, hogy ha a Budapest Airport tulajdonosa, a Hochtief hajlandó a szolgáltatási költségei csökkentésére - akár úgy is, hogy a Ryanair növeli az utasok számát - akkor csak ideiglenes lesz a járatszám-csökkentés.
Michael O'Leary kifogásolta a magyar légügyi hatóság döntését is, amellyel 20 százalékkal növelte a légi irányítás díját.
Sajtótájékoztatója végén pedig tájékoztatott arról is, hogy a cég az idei profit előrejelzést 400 millió euróról 500 millióra növelte.

- MTI -



Új utakon az ország légi kapujához

2012. november 21.

A budapesti repülőtérhez kötődő közúti infrastruktúra fejlesztése a főváros, a térség és az egész magyar nemzetgazdaság kiemelt érdeke, ezért a szükséges beruházások előkészítését minél hamarabb meg kellene kezdeni. Ezzel a közös felhívással fordultak a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz és a Fővárosi Önkormányzathoz a repülőteret üzemeltető Budapest Airport mellett a környékbeli önkormányzatok, valamint a legjelentősebb regionális piaci szereplők. Az összefogás résztvevői közös nyilatkozatot fogadtak el, amelyben elsősorban a repülőtérre vezető gyorsforgalmi út fejlesztését sürgetik.
A cégek és az önkormányzatok még tavaly kezdtek egyeztetéseket annak érdekében, hogy meghatározzák azokat a lehetséges fejlesztéseket, amelyek valamennyi környékbeli érintett számára elfogadhatóak és emellett nemzetgazdasági szempontból is kiemelt jelentőségűek. Az egyeztetéseket a Főmterv Zrt. is segítette, amely a Budapest Airport megbízásából és költségén olyan tanulmányt készített, amely szakmailag is megalapozottan mutatja be a repülőlőtérhez kötődő közúthálózat fejlesztésére vonatkozó elképzeléseket. A tanulmány – amelyet a Budapest Airport a Fővárosi Önkormányzatnak is bemutatott – javaslatot tesz a közúthálózat fejlesztésének jövőbeli irányaira és az egyes projektek időbeli ütemezésére is.
A nyilatkozat támogatói szerint a beruházások legnagyobb része hosszú előkészítő munkát igényel és várhatóan csak évek múlva valósulhat meg, azonban – a gyorsforgalmi- és a Gyömrői út felújítása prioritást élvezhet. Megfelelő politikai támogatás esetén belátható időn belül megkezdődhetnek az előkészületei egy olyan beruházásnak, amely jelentősen javíthatna az útszakasz biztonságán és elkerülhetővé válnának a torlódások is. A fejlesztéseket a szükséges elemzést és tervezést követően már rövid távon is megvalósíthatóaknak tartják, ugyanakkor világosan látják azt is, hogy a gyors intézkedésekkel párhuzamosan a térség távlati közlekedés-fejlesztésére történő felkészülést, illetve a szükséges európai uniós források bevonását lehetővé tevő szakmai előkészületeket is meg kell kezdeni.
„A repülőtér megközelíthetőségét is érintő infrastruktúra-fejlesztés korábban már több alkalommal is napirendre került. A közös gondolkodáson túl azonban lényeges eredmény eddig nem született. A most látható összefogás alapján bízunk abban, hogy végre megkezdődhetnek a legfontosabb közúti fejlesztések, elsősorban a gyorsforgalmi út felújítása” – fejezte ki reményeit Szarvas Gábor, a Budapest Airport közösségi kapcsolatokért felelős vezetője. Ughy Attila, országgyűlési képviselő, a repülőtérnek is otthont adó XVIII. kerületi önkormányzat polgármestere hozzátette: „A kerület legnagyobb gazdasági szereplőjével közösen nagy örömmel vettünk és veszünk részt a közös munkában. A most terítékre került, régóta várt fejlesztések nem csak a repülőtér számára fontosak, hanem a dél-pesti régió, a magyar turisztikai ágazat és az egész magyar gazdaság hasznára válhatnak, hozzájárulva ezzel a XVIII. kerület, Budapest és Magyarország további sikereihez.”

- Budapest Airport -



Rárepült az okostelefonokra a Budapest Airport

2012. november 20.

A napokban már a Budapest Airport weboldalán is megjelent az okostelefonos alkalmazást jelző ikon. Az iOS, Android és BlackBerry rendszert használó telefonokra egyaránt letölthető alkalmazás bár jelenleg még alapszintű tudással rendelkezik, a következő hónapokban azonban egyre több funkciót kap. A Budapest Airport ezzel tovább szilárdítja előkelő helyét az online szolgáltatásokat kínáló európai repülőterek körében.
A szoftver segítségével elsőként a menetrend tekinthető meg, amelyben akár 12 hónappal előre is lehet keresni desztináció, repülőtér vagy járatszám alapján. Az alkalmazás ráadásul több nyelven is elérhető, a magyar mellett még angolul és németül is.
A következő hetekben-hónapokban a menetrend egy valós idejű járatinformációval is kiegészül, a legnagyobb „dobás” azonban jövő tavasszal várható. Az okostelefonnal rendelkező utasok addigra teljes értékű, részletesen kidolgozott ingyenes programcsomagot tölthetnek le a telefonjukra, amellyel a parkoló kínálattól a kereskedelmi akciókon át az utazáshoz köthető hasznos funkciókig mindent egyben megkaphatnak. A Budapest Airport arra bíztatja az utasait, hogy próbálják ki a legújabb alkalmazást és osszák meg a tapasztalataikat, javaslataikat akár a Facebookon, akár az online alkalmazásbolt értékelései között.
Az okostelefonokra készített alkalmazás újabb lépést jelent a Budapest Airport számára, amivel a legkorszerűbb digitális és online szolgáltatásokat kínáló repülőterek között továbbra is az élmezőnyben versenyez. A reptér üzemeltetője közel két éve sikerrel üzemelteti Facebook oldalát, amely a 10 millió alatti utasforgalmat bonyolító európai repülőterek között magasan a legtöbb követővel rendelkezik. A Budapest Airport közösségi média oldala mára a repülőtér egyik meghatározó kommunikációs csatornája lett, egyben népszerű panaszkezelési felületként is funkcionál.
„Nagyon fontos lépés ez a Budapest Airport számára, hiszen régiós versenytársaink közül elsőként jövünk ki saját mobil alkalmazással” – összegezte Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „Az elmúlt években nagyon sok időt és energiát fektettünk az online termékeink fejlesztésébe: elindult a Facebook-oldalunk, teljesen megújult a weboldalunk, ami most már az angol és a német mellett oroszul is elérhető. Bízunk benne, hogy legújabb szolgáltatásunkat minél többen letöltik és kipróbálják, mi pedig igyekszünk a következő időszakban az utasaink igényei szerint továbbfejleszteni az alkalmazást.”

- Budapest Airport -



Kényszerleszállás Ferihegyen


2012. november 19.

Egy idős utas rosszulléte miatt kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen a Turkish Airlines TK1768-as járatszámmal Prágából Isztambulba tartó járata. A TC-JHB lajstromjelű Boeing 737-8F2 típusú repülőgép 12:26 perckor landolt a 31R futópályán.

- Flightradar24/FWM -



A Wizz Air repülhet Izraelbe


2012. november 19.

A Wizz Air megkapta a magyar és izraeli hatóságok hivatalos jóváhagyását a Budapest és a Tel Avivi Ben Gurion Nemzetközi Repülőtér közti útvonal üzemeltetésére, az első járat 2012. december 6-án indul - közölte a magyar diszkont légitársaság hétfőn.
A Wizz Air tájékoztatása szerint a Budapest-Tel Aviv közötti járat hétfőn, kedden, csütörtökön és szombaton közlekedik majd, jövő év június 15-étől pedig naponta repülnek ezen az útvonalon.
Közleményében a légitársaság emlékeztet arra, hogy a Budapest-Tel Aviv útvonal jóváhagyása a múlt heti Budapest-Kijev útvonal hatósági engedélyezését követi. Az útvonalengedélyeket korábban a Malév használta, és ismételt kiosztásuk azután vált lehetővé, hogy a nemzeti légitársaság az idén februárban csődöt jelentett.

- MTI -



Air France-szal érkezett az új Beaujolais


2012. november 15.

Az új időknek megfelelően nem postakocsival vagy folyami gályával, hanem az Air France lyoni járatának CRJ-1000-es típusú gépével érkezett Magyarországra az idei év első francia újbora, a legendás Beaujolais Nouveau. A világhírű francia újbort hagyományosan minden év novemberének harmadik csütörtökén nyitják ki illetve dobják piacra. Az elhivatott borszakértők szerint az új Beaujolais minőségéből következtetni lehet már arra, hogy milyenek lesznek a burgundi régió borai abban az évjáratban.
A Beaujolais körzet Burgundia legnagyobb bortermelő vidéke, nem kevesebb, mint 18 000 hektáron termelnek itt túlnyomórészt vörösbort. A legendás Beaujolais-t a „Gamay Noir á Jus Blanc” szőlőből készítik egészen a XV. század óta. Népszerűségét részben annak köszönheti, hogy bőtermő és viszonylag nagy tűrőképességű szőlőfajta, a vékonyhéjú bogyókból alacsony tannin tartalmú, gyümölcsös, de magas savtartalmú bort lehet készíteni. A Beaujoalis Nouveau divatja a XIX. századra tekint vissza Franciaországban és – hasonlóan a mi Márton napi vörösborunkhoz – hat-nyolc heti hordós erjesztés után kerül a palackokba. Az új Beaujolais-t minden év novemberének harmadik csütörtökjén, az idén tehát november 15-én juttatják el az éttermekbe és az üzletekbe.
„Az idei évben különösen kalandosra sikerült a Beaujolais Nouveau érkezése, mivel a lyoni repülőteret tejföl sűrűségű köd borította az induláskor, így az Air France járata csak némi késéssel, kora délutánra szállhatott le itt Budapesten.” – tájékoztatott Melles Botond, az Air France-KLM magyarországi vezérképviselője. Hozzátette: - „Mint minden bor, a Beaujolais Nouveau is érzékeny a rázkódásra, azonban a CRJ típusú sugárhajtású gépeink csomagterébe már szakértő kezek helyezték be a speciális boros kartonokat Lyon St. Exupéry repülőterén, nehogy akár a rakodás közben „megtörjön” az újbor. Az Air France magyarországi partnereivel és borszakértő magyar újságírókkal együtt vártuk, hogy vajon milyen bor tárul elénk a palackokból.”
Az Air France – igen stílusosan – a budapesti repülőtérről egyenesen a fővárosi Pavillon de Paris francia étterembe szállíttatta a legendás újbort az első kóstolóra. A Beaujolais Nouveau az egyetlen vörösbor, amelyet illik lehűtve (optimálisan 11°C) feladni az asztalra, így érvényesülnek legjobban gyümölcsös aromái. A Beaujolais kifejezetten könnyű vörösbor, amelyet elsősorban aperitifként kínálnak, és jól harmonizál a különféle salátákkal, szárnyas ételekkel. A francia újbor számos Air France járaton is megtalálható ezekben a hetekben.

- Budapest Airport -



A biztonságban nincs kompromisszum


2012. november 12.

A Budapest Airport meglepődve értesült a médiából arról,hogy a Wizz Air úgy döntött, felfüggeszti az ideiglenes egyszerűsített reptéri beszállókapuk használatát, és visszatér az utasok terminál és repülőgép közötti buszoztatásához.
A Budapest Airport és a Wizz Air vezetői a hétvége folyamán is többször egyeztettek az egyszerűsített beszállókapuk használatának fejlesztéséről. Az új rendszer október 28-án lépett hatályba, amit az érintett légitársaságok nagy többsége jelenleg is zökkenőmentesen használ.
A Budapest Airport ismételten hangsúlyozza, hogy a repülésbiztonsági és védelmi előírások terén az egyszerűsített reptéri beszállókapuk esetében sem ment bele semmilyen kompromisszumos megoldásba. Valamennyi, egyszerűsített beszállókaput használó utas ugyanazon szigorú reptéri biztonsági ellenőrzésen esik át, mint a többi utas, ellenkező esetben a repülőtéri hatóságok nem engedélyezték volna az új rendszer használatát. A Budapest Airport továbbra is minden erőfeszítésével azon dolgozik, hogy garantálja a repülőtér magas szintű biztonsági előírásainak betartását.
A repülőtér három fontos légitársasági partnere (easyJet, Jet2.com, Ryanair) – amelyek az utasforgalom 30 százalékát adják – továbbra is zökkenőmentesen használják az egyszerűsített beszállókapukat. A légitársaságok a napi üzem során nagyfokú rugalmasságot tapasztalhatnak, egyúttal tartani tudják a repülőgépek rövid fordulóidejét, így a menetrendet is. Az, hogy a Budapest Airport biztosítja a légitársaságok számára az egyszerűsített beszállókapu használatát, segít abban, hogy lefaragják napi működési költségeiket, s így továbbra is olcsó repülőjegyeket, valamint differenciált szolgáltatást nyújthassanak az utasaik számára.
A repülőtér üzemeltetője kész továbbra is a legjobb szándékkal és bizalommal egyeztetni a Wizz Air képviselőivel minden napi működéssel kapcsolatos ügyekben, annak érdekében, hogy a nyitott kérdésekre a lehető leghamarabb megoldásokat találjon. A Budapest Airport továbbra is a repülőtéri szolgáltatások széles választékát kínálja valamennyi légitársaság számára, lehetővé téve, hogy mindenki a saját működésének, vagy egyéb szempontjainak megfelelően válasszon.

- Budapest Airport -



A Wizz Air visszatér a buszos szállításhoz

2012. november 12.

A Wizz Air november 13-ától visszatér a buszos szállításhoz a Budapest Airporton, és minden budapesti járat fel- és leszálló utasait buszok viszik majd a gépekhez illetve a terminálhoz.
Az elmúlt héten a légitársaság tesztelte azokat az alacsony költségű beszállási létesítményeket, amelyeket a Budapest Airport ajánlott számára, és amelyek nem tették lehetővé a Wizz Airnek, hogy utasait buszokkal szállítsa.
A tesztidőszak tapasztalatai és az utasok visszajelzései fényében a Wizz Air visszatér az eredeti beszállítási rendszerhez és buszokkal teszi kényelmesebbé és biztonságosabbá az utasok eljutását a repülőkhöz, mivel a Budapest Airport által ajánlott átmeneti, alacsony költségű létesítmények nem felelnek meg a Wizz Air szolgáltatási és biztonsági színvonalának. Amennyiben ezek a procedúrák és létesítmények a jövőben jelentősen javulnak, a Wizz Air újra megvizsgálja a reptér által ajánlott lehetőséget.
„A Wizz Air mindig nyitott volt az együttműködésre repülőtéri partnereivel annak érdekében, hogy csökkenjenek a költségek, és így olcsóbbak legyenek a repülőjegyek” – nyilatkozta Daniel De Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere. „Hét hónnappal ezelőtt a Wizz Air beleegyezett, hogy átköltözzön a 1-es Terminálról a 2-es Terminálra, hogy ezzel is segítsük a repteret működési költségeinek csökkentésében.
Természetesen üdvözöljük, hogy a repülőtér elkötelezett abban, hogy új megoldásokat találjon a költségcsökkentésre, így örömmel teszteltük az új beszállítási eljárásokat, amiről kikértük utazóközönségünk véleményét is. Ezen visszajelzések alapján azonban nem tudjuk elfogadni a Budapest Airporton jelenleg működő gyenge minőségű létesítményeket, amelyek arra kárhoztatják utasainkat, hogy a hidegben várakozzanak a beszállásig. Az utasainknak jelenleg nincs lehetőségük mosdóhasználatra és az időjárási viszontagságokkal szemben is védtelenek. Nem kívánunk kompromisszumot kötni a minőségben, és amíg a repülőtér nem ajánl a jelenleginél sokkal jobb minőségű, utas barát megoldást, a Wizz Air busz-szolgáltatást biztosít az utasoknak mind be-, mind kiszálláskor” – mondta De Carvalho.

- WizzAir/Turizmus Online -



Sátrak Ferihegy betonján


2012. november 08.

A fapados légitársaságok igényeit kielégítve a Liszt Ferenc repülőtéren hatalmas sátrak és temperált hőmérsékletű folyosók épültek. Ebben a sátrakban várakozhatnak a fapados légitársaságok utasai járatuk indulására. Erre a megoldásra a Budapest Airport szerint azért volt szükség, mert a Ryanair nem volt hajlandó fizetni a „csápra állásért” és az utasok buszos szállításáért a fogadóépület és a repülőtér között, ezért utasaik már a nyáron a betonon gyalogolva, a tűző napon ácsorogva várták járatuk indulását. Azonban a tél közeledtével az a megoldás tarthatatlan volt, így született meg az utasokat kiszolgáló sátorerdő Ferihegy betonján.
A megoldás kétség kívül esztétikátlan, bizonyos szempontból lejárató, biztonsági okokból pedig hosszútávon tarthatatlan. A Liszt Ferenc repülőtérről ezek után az utazóknak, valamint az üzleti partnereknek inkább egy vidéki repülőtér jut eszébe, mintsem a jó hírnévvel rendelkező Ferihegyi Nemzetközi Repülőtér. Ráadásul a biztonsági szempontokat előtérbe helyezvén belátható, hogy ez az állapot igen csak szembe helyezkedik a hatóságok álláspontjával.
Gondoljunk bele, hogy egy nagyobb vihar esetén, vagy intenzív havazás beálltakor a sátorerdő egyszerűen alkalmatlan lesz az utasok kiszolgálására. Fűtés nincs, nagyobb eső esetén a sátrak beázhatnak. Nem megoldott az utasok higiéniai ellátása, holott az utasok sokszor 15-30 percet is eltöltenek a sátorban.
Mind a Budapest Airport vezetőségének, mind pedig a sátrakat használó fapados légitársaságoknak el kellene gondolkodniuk a fentieken.
A Wizz Air szerint a sátorhasználatba inkább belekényszerültek, mint maguk választották volna. Daniel De Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere így nyilatkozott: „Jelenleg a Budapest Airport nem engedélyezi a velünk szerződött buszoknak, hogy a diszkont légitársaságoknak kijelölt területen működjenek. Mivel vannak buszaink az utasok szállítására, biztosak vagyunk abban, hogy a reptér jobb megoldást fog találni a jelenleg felállított ideiglenes sátraknál. A Wizz Air együttműködött a repülőtérrel, amikor átköltöztünk a kettes terminálra az egyesről, és azt reméljük, hogy az utasaink által megszokott kényelmi színvonalat a jövőben is biztosítani tudjuk.”

- FWM/TurizmusOnline/WizzAir -



Elindult az easyJet Budapest-Bázel járata


2012. november 08.

Az őszi menetrend életbelépésével 4 gépet indít hetente az easyJet Budapestről Bázelbe. Ez a járat a légitársaság második svájci járata Magyarországról. A brit cég Európa szerte dinamikus ütemben bővíti repülési hálózatát.
Európa legnagyobb légi közlekedési hálózata jelenleg 6 útvonalat kínál 4 ország 5 városába Budapestről: London Gatwickre és Lutonra, Berlinbe, Párizsba, Genfbe és a most csatlakozó Bázelbe. A svájci- német-francia határon, elzászi és a baden-württembergi régióhoz közel fekvő Bázel Svájc harmadik legnagyobb városa, a vegyipar és a gyógyszeripar központja, emellett meghatározó kulturális és turisztikai centrum. A Budapest-Bázel járat hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap közlekedik október végétől a 156 utas befogadására képes Airbus 319 típusú gépekkel. A légitársaság ezen a járaton mind a turisztikai, mind az üzleti céllal utazókra számít.
„Elkötelezettek vagyunk abban, hogy minden típusú utazónak kínáljunk desztinációkat a magyar fővárosból. A most induló Budapest-Bázeli járaton éves szinten 50 000 utassal tervezünk” - mondta Peter Voets, az easyJet közép-európai regionális marketing vezetője.
A jelenleg 600 útvonalon működő easyJet a régión kívül is rohamos ütemben bővíti hálózatát, az elmúlt hetekben számos új járat indítását jelentette be: London Stansted reptérről februártól elérhető lesz Szófia, Marrakesh és Sharm-el-Sheikh, London Southendről Berlin és Krakkó. 2013 nyarától gépek indulnak London Lutonból a görög nyaralóhelyre, Mikonoszra és Szardíniára. London Gatwick és Moszkva Domodedovo között pedig napi két járat üzemel majd jövő tavasztól. Ugyancsak Gatwickről indulnak júliustól járatok Kalamatára és a spanyol Santiagóba.
Októberben az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 6,2 százalékkal, 5 245 201-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 7 százalékkal, 58 704 137 főre nőtt. A repülőgépek telítettsége is pozitív változást mutat a tavalyi számokhoz képest, ez eddig éves szinten 1,3 százalékpontot jelent.

- easyJet -



Népszerű a terminálból nyílt rendezvényközpont


2012. október 28.

Egyre több foglalás érkezik a néhány hete újra nyitott 1. Terminál területére, amelyet szakmai partnerek bevonásával rendezvényközpontként üzemeltet tovább a Budapest Airport. A héten tartott nyílt napot követően sorra érkeznek a megkeresések, illetve a konkrét megrendelések is. Az érdeklődés nagysága érthető: közeleg az év vége, vagyis az az időszak, amikor hagyományosan a legtöbb vállalati rendezvényt tartják.
December végéig már biztosan több nagyszabású rendezvénynek, találkozónak ad helyet a reptéri rendezvényközponttá avanzsált reptéri terminál. Október 25-én a Terminal 1 Airport Event Center üzemeltetői nagyszabású nyílt napot tartott a rendezvény- és konferenciaszervező szakma számára. Az eseményen az 1. Terminál korábbi utasforgalmi tereit, helyiségeit (a tranzit váró kivételével) a legkülönfélébb igények szerint rendezték be, amelynek célja az volt, hogy bemutassák a szakmai közönség számára a terminál sokoldalú felhasználási lehetőségeit. A profi berendezésnek köszönhetően senki nem mondhatta volna meg, hogy valójában ez nem egy igazi rendezvény, csupán egy kiállítás: a legmagasabb szintű fény- és hangtechnika lett felsorakoztatva, a színpadról pedig szinte csak a fellépők hiányoztak.
A reptéri rendezvényközpont üzemeltetői az érkezési csarnokban közel négyszáz fős konferenciatermet alakítottak ki, míg az indulási oldalon egy bemutatótermet rendeztek be kényelmes kanapékkal. Ebbe a térbe még egy, a repülőtéri forgalmi előtereken dolgozó sárga-fekete kockás (ún. follow me) autót is kiállítottak. A központi csarnok lehetséges berendezésének egyik példájaként vacsoraasztalok álltak, valamint egy kisebb színpad is helyet kapott. A galériaszinten büféasztalos kávézók, valamint kényelmes pihenősarkok lettek kialakítva.
„Reméltük, hogy kedvező fogadtatása lesz az 1. Terminál újranyitásának, ez a nagyszámú érdeklődés azonban még minket is meglepett” – közölte Trencsén Andrea, a Budapest Airport légiközlekedési marketing és termékfejlesztési vezetője. Hozzátette: „a repülőtéri rendezvényközpont akár nyolcszáz fős találkozók számára is helyet adhat, ami érthetően felkelti a rendezvényszervezők figyelmét, hiszen Budapesten kevés ilyen lehetőség akad.”

- Budapest Airport -



A Wizz Air repülhet Budapestről Antalyába, Isztambulba és Moszkvába


2012. október 25.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság tájékoztatása szerint a légitársaságot jelölték ki, hogy Budapestről Antalyába, Isztambulba és Moszkvába repüljön" - áll a Wizz Air közleményében, amelyet csütörtökön juttattak el az MTI-nek.
A jogok elnyerése az érintett országok közötti diplomáciai eljárások, illetve az illetékes orosz és török hatóságok jóváhagyását követően válik véglegessé, a cég ezt követően kezdi meg a jegyek értékesítését.
"Elindulásuk után ezen új útvonalak - a korábban bejelentett kijevi és tel-avivi útvonalakkal együtt - tovább erősítik Magyarország kapcsolódását olyan országokhoz, amelyek komolyan hozzájárulhatnak Magyarország turisztikai iparának fejlődéséhez" - idézi a közlemény Váradi Józsefet, a Wizz Air vezérigazgatóját.
"Olcsó árainkkal megtörjük az ezeken az útvonalakon tapasztalható ármonopóliumot, és jelentős mértékű forgalomnövekedést segítünk elő. Az új diszkontjáratok megnövelik a Budapest Airport forgalmát, és több száz új munkahelyet teremthetnek" - tette hozzá Váradi József.
A Wizz Air, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága 39 A320 Airbus-ból álló flottát üzemeltet 16 állomásról, 250 útvonalon, 81 desztinációval, 29 országba. 2012-ben több mint 12 millió utast szállított a légitársaság.

- MTI -



Több járat Budapest és Prága között


2012. október 18.

Nem kevesebb, mint tíz új járatpárt állít menetrendbe október 28-tól a CSA cseh nemzeti légitársaság a Prága-Budapest útvonalon. Ezzel a téli időszakban 21-ről 31-re nő a heti járatszám, ami másfélszeres bővítést jelent. A cseh légitársaság 64 illetve 48 férőhelyes ATR 72-500, valamint ATR 42-500 típusú gépei átlagosan naponta már 4-5 alkalommal teszik meg az utat a két főváros között. A járatszám növelése érthető: éppen idén ünnepelték Budapest és Prága légi összeköttetésének 75. évfordulóját, amit idén februárig közösen üzemeltetett a magyar és a cseh nemzeti légitársaság, a Malév kiesésével azonban a CSA Czech Airlines egyedül maradt ezen a piacon.
A Budapest és Prága közötti légi összeköttetés népszerűségét jól jelzi, hogy tavaly csaknem 150 ezer utas közlekedett ezen a vonalon – igaz, ennek kb. felét korábban még a Malév adta. A CSA cseh légitársaság újabb járataira már lehet jegyet foglalni a légitársaság jegyfoglalási rendszerében - egyelőre bevezető áron. A Budapest-Prága útvonalat – végig autópályán haladva – mintegy 6-7 óra alatt lehet megtenni autóval, de különösen a téli időszakban mind kényelmi, mind biztonsági szempontból a repülős utazás versenyképes alternatívát jelent a közúttal szemben.
„Nagyon örülünk a CSA cseh légitársaság fejlődésének, hiszen Prága nagyon felértékelődött az utasaink körében a Malév elvesztése óta” – összegezte Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „a Budapest-Prága útvonal idei, 75 éves évfordulója rendkívül fontos mérföldkő volt, így boldogan látjuk a töretlen fejlődést.”

- Budapest Airport -



Változás az Austrian Airlines menetrendjében


2012. október 17.

A téli menetrend kezdetétől kissé változik az Austrian Airlines Budapest-Bécs közötti járatainak menetrendje. Október 28-tól reggelente az OS718-as járatszámmal Budapestről induló gép a korábbi 7.00 helyett 7.55-kor száll fel Bécs felé.

- AUA -



Jól vizsgázott az új parkolási rendszer


2012. október 17.

Bevált a budapesti repülőtér augusztus 8-án elindított új parkolási rendszere. A 2. Terminál előtti útszakaszokon biztonságosabb lett a közlekedés, az autósok számára pedig könnyebb lett a repülőtéri terminál megközelítése. Az első két hónap tapasztalatai alapján kijelenthető, hogy még a nyári csúcsidőszakban is megfelelően működtek a különböző parkolók ki- és beléptető rendszerei, valamint az ezek előtt elhelyezett közúti tájékoztató rendszerek.
Az új repülőtéri parkolási rendszer egyik legfőbb eleme, hogy a közlekedőket egyértelmű jelzések irányítják a megfelelő parkolóba, attól függően, hogy néhány percre, órára, napra, vagy hétre kívánják az autót hátrahagyni. Az új és egyértelmű elnevezések miatt egészen egyszerű megállapítani – akár a kocsiból, menet közben is – hogy pontosan melyik az autós igényeinek legjobban megfelelő parkoló. Az elnevezések mellé jól megkülönböztethető színek is társulnak, így mindig egyértelmű, hogy éppen melyik parkolóba igyekszik beállni az autóvezető.
Az autósok által egyik leggyakrabban használt szolgáltatás, a Prémium Parkoló (korábbi nevén gyorsparkoló) közvetlenül a terminál érkezési és indulási szintjeihez vezető felüljárón és alatta található és a piros színt kapta. Itt elsősorban csak ki- és beszállítás céljából érdemes megállni (öt percig ingyenesen), itt lehetett a legkevesebb számú új parkolóhelyet kialakítani. A zöld szín a Terminál Parkolót jelöli (korábban rövid távú parkoló), ami közvetlenül a 2. Terminál előtti hatalmas területen fekszik, több mint 700 parkolóhellyel. A Budapest Airport azt ajánlja, hogy aki ismerősét, hozzátartozóját hozza ki (vagy éppen jön érte) a repülőtérre és szeretne a terminálba is bemenni, ezt a parkolót válassza, hiszen jóval alacsonyabb a díjszabás, mint a Prémium Parkolóban. Ebben a parkolóban egyébként tíz perces ingyenes megállási és áthajtási lehetőséget biztosít a Budapest Airport.
A két legszélesebb körben ismert parkoló mellett a többi parkoló is új jelölést és nevet kapott. A két hosszú távú parkoló a Holiday és a Holiday Plusz Parkoló – utóbbi a terminálhoz valamelyest közelebb található. Az új rendszerben a kék, vagy a lila színeket kell követnie annak, aki ezeket szeretné használni. Itt azoknak érdemes hagyniuk a kocsit, akik a külföldi utazás után a saját kocsijukkal kívánnak hazautazni és nem mondjuk taxival vagy minibusszal. A Holiday Parkolók tarifái napi egységben lettek meghatározva, hozzáigazítva a leggyakoribb utazási időtartamokhoz. Ennél némileg drágább az őrzött Business Parkoló, amely arany színű jelzést kapott. Aki ezt a szolgáltatást választja, az ingyenes transzfert is kap hozzá a parkoló és a terminál bejárata között.
„Az új parkolási rendszer kialakításánál elsősorban a használhatóságot helyeztük előtérbe, hogy az utasaink számára már a repülőtérre érkezés pillanatától is magas színvonalú szolgáltatást nyújtsunk” – árulta el Alan Bork, a Budapest Airport fogyasztói üzletág vezetője. Hozzátette: „Fontos szempont volt, hogy a külföldön bevált példák alapján itt Budapesten is egyértelmű és könnyen áttekinthető, jól megérthető parkolási termékeket hozzunk létre, ami az első két hónap tapasztalata alapján sikerült is.”

- Budapest Airport -



Megérkezett az OLT Express Drezdából


2012. október 16.

Pontosan 16.05 volt a helyi idő Budapesten, amikor a szakadó esőben a betonra ért az OLT Express német légitársaság D-AFKB lajstromjelű Fokker 100 típusú gépe Drezdából. A dél-kelet német város, ahonnan évtizedekkel ezelőtt az Interflug és a Malév is közlekedett Budapestre régóta hiányzott a Budapest Airport útvonal hálózatából.
Az OLT Express immár nyolcadik új légitársaság, amely az idén megjelenik Budapesten. A téli menetrendi időszakban mostantól három héten át, november 4.-ig hetente háromszor, kedden, csütörtökön és vasárnap 16.10-kor érkeznek a jellegzetes piros-fehér festésű OLT Express Fokker 100-asok Ferihegyre. A járat összesen 30 percet tölt a 2 Terminálon és 16.40-kor indul vissza Drezdába. Az OLT Express a karácsony-újévi időszakban 2012. december 17. és 2013. január 6. között csütörtökönként közlekedik. A bevezető időszakot követően, tehát a 2013-as nyári menetrendben viszont már a megszokott, heti háromszori vendég lesz az OLT Express gépe a budapesti repülőtéren.
A brémai központú regionális légitársaság összesen 15 gépes flottával rendelkezik, amely az idén a Contact Air-től átvett Fokker 100-asokkal bővült. Az elmúlt hetekben egyébként az OLT Express Fokker 100-as gépei többször is megfordultak Budapesten, hiszen a Swiss svájci légitársaság számára repülték a zürichi útvonalat. Az OLT Express további típusai a SAAB 340-es és a Saab 2000-es. Az OLT Express németországi belföldi útvonalai mellett Ausztriába, Dániába, Svájcba, Franciaországba, Olaszországba és Nagy-Britanniába repül.
“Őszinte örömmel üdvözöljük Budapesten az új légitársaságot és az új járatot.” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az új járat is bizonyítja, hogy Budapest továbbra is vonzó célpont mind az üzleti utazók, mind a turisták számára Németországból. Szeretném egyúttal külön is kiemelni azt a kiváló munkát, amit az OLT Express és a Budapest Airport szakemberei kifejtettek az új járat terveinek megvalósítása érdekében.”
A kelet-németországi Drezda félmilliós lakosságával Németország egyik fontos kulturális- és gazdasági központja. A szász választófejedelmek városában világhírű opera- és szimfonikus zenekari társulatok működnek, rendkívül értékes festészeti- és művészeti gyűjtemények találhatók. A pezsgő egyetemi élet mellett számos nagy cég kutató-fejlesztő központja is megtalálható Drezdában. A város és lakói számtalan szállal kötődnek Magyarországhoz, hiszen évtizedekkel ezelőtt nagyon sok magyar tanult és dolgozott Drezdában és környékén, számos családi- és rokoni szál is kialakult ezekben az időkben a magyarok és németek között, most ebben a kapcsolattartásban is jól jön az OLT Express drezdai járata.

- Budapest Airport -



Három kiló kokain Ferihegyen


2012. október 13.

Több mint három kilogramm kokaint találtak a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) munkatársai a Liszt Ferenc-repülőtéren – tájékoztatott Suller György Attila őrnagy, a NAV vám- és jövedéki szóvivője.
Egy gyanússá vált utas személyi poggyászában található kézitáskák átható ragasztószagot árasztottak. Miután felnyitották az öt táskát, azokban összesen 3374,4 gramm fehér port találtak. A kábítószer-gyorsteszt kimutatta, hogy kokainról van szó, amelynek a feketepiaci értéke több mint 40 millió forint. Az ügyben a NAV feljelentést tett az illetékes rendőrhatóságnál.

- Nemzeti Adó- és Vámhivatal -



Rendezvény központtá alakult az 1. Terminál


2012. október 11.

Újra megnyílt a ferihegyi 1. Terminál – négy hónappal a bezárás után. Valójában rendezvényközpontként nyitotta meg kapuit az üresen álló repülőtéri utasforgalmi épületben. A Budapest Airport a korábbi elképzelésnek megfelelően az értékes épület állagmegóvása mellett döntött, így a terminál továbbra is használatban marad. A Terminal 1 Airport Event Center október 1-től rendezvényhelyszínként ad otthont céges- és magánrendezvényeknek.
Október 1-jétől Terminal 1 Airport Event Center néven rendezvényközpontként nyílt meg újra a budapesti repülőtér májusban kényszerűségből bezárt 1. Terminálja. A vagyonkezelő Budapest Airport Zrt. már a záráskor kijelentette: a bezárásra ítélt épületnek továbbra is jó gazdája marad, az 1. Terminál kiváló állapotát továbbra is megőrizi, ennek keretében pedig meg kellett vizsgálni, milyen módon hasznosítható más célra a repülést szolgáló épület. A repülőtér üzemeltetője külső partnerek bevonásával létrehozta az Terminal 1 Airport Event Centert, amely lehetővé teszi az épület rendezvényhelyszínként való használatát céges- és magánrendezvények számára egyaránt.
A felülről nézve egy repülőgép sziluettjét kirajzoló 1. Terminál közel kétezer négyzetméteren, három földszinti csarnokkal, hatalmas galériával és futópályára néző tetőterasszal várja vendégeit – talán nem is kérdés: a repülőtér közelsége, a Bauhaus stílusban megépített terminál Magyarországon páratlan lehetőséget nyújt a rendezvényszervezők számára. Az egyedülálló adottságok mellett több mint 400 autó parkolása lehetséges, emellett mozgáskorlátozott vendégek is akadálymentesen közlekedhetnek a terminál teljes területén. A Budapest Airport elképzelései szerint a terminálépület kivételes adottságaival elsősorban nagyobb létszámú, exkluzív rendezvényeknek szolgálhat helyszínéül, a gálavacsoráktól kezdve a konferenciákon, ügyféltalálkozókon át egészen az autó bemutatókig.
Az 1. Terminál épületét filmforgatásokhoz is igénybe lehet venni, hiszen Európában szinte sehol sem lehet működőképes, de üres terminálon filmet forgatni. Ferihegyen viszont meg lehet spórolni a drága és egyedi díszletépítés teljes költségeit. Nem véletlen, hogy a népszerű Die Hard-sorozat 5. filmjének (A Good Day to Die Hard) egyes jeleneteihez háttérként az 1. Terminálra támaszkodott a gyártócég és a Mid-Atlantic Films mintegy négyszáz fős stábja. A főbb jelenetek a hangárok illetve a 2. Terminál előtt forogtak.
Az ifjabb Dávid Károly tervei alapján 1939 megálmodott, majd 1950-ben átadott, ma már műemléki védelem alatt álló épület 2005-ben teljes felújításon ment keresztül, így maradéktalanul megfelelt naponta több ezer utas kiszolgálására. A Malév csődje nyomán azonban Budapest Airport egy sor költségcsökkentő lépés részeként május 30-án a teljes utaskiszolgálást áthelyezte a 2. Terminálra, így az 1. Terminál utasforgalmi területei azóta üresen álltak. A rendezvényközpont létrehozásával várhatóan újra megtelnek a repülőtéri épület várói, galériája és terasza.
„Büszkén mondhatjuk, hogy Magyarország, ha nem a régió egyik legkülönlegesebb rendezvényhelyszínét hoztuk létre a repülőtéri forgalmi előtér és a futópálya közvetlen szomszédságában álló korábbi terminálépületben” – mondta el Trencsén Andrea, a Budapest Airport légiközlekedési marketing és termékfejlesztési vezetője. Hozzátette: „Célunk, hogy az 1. Terminál minőségének megfelelően magas színvonalú rendezvényeknek adhassunk otthont.”
A Budapest Airport és partnerei 2012. október 16-án, kedden tartanak nyílt napot a rendezvény- és konferencia-szervező cégek számára az új Terminal 1 Airport Event Centerben. A tervek szerint az első önálló események, rendezvények akár heteken belül – menetrendszerűen megérkezhetnek a terminálra.

- Budapest Airport -



Újra elindult a Jekatyerinburg-Budapest járat


2012. október 10.

Ismét elindult a menetrend szerinti légi közlekedés Budapest és Jekatyerinburg között, a korábban a Malév által üzemeltetett, három és fél éve megszűnt járatot az Ural Airlines közlekedteti újra hetente egyszer - mondta Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója sajtótájékoztatón szerdán Budapesten.
A légitársaság az első év végére akarja elérni a gazdaságossághoz szükséges 60-65 százalékos kihasználtságot - közölte Alekszej Fomin, az Ural Airlines minőségbiztosítási igazgatója.
Az első U6761-es járatszámmal érkező gépet (VP-BBQ) a Budapest Airport ünnepélyesen fogadta a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.
Jekatyerinburg Oroszország negyedik legnagyobb városa, hét vasúti fővonal indul innen Szibéria különböző területeire. Emellett légi átszállóhely számos orosz és ázsiai városba.
A járatot elsősorban az üzletemberek és a Magyarországra utazó turisták veszik igénybe - mondta Jakócs Áron, az Ural Airlines magyar partnere, a Robinson Tours ügyvezető igazgatója. A téli időszakban a járatokat csaknem telítik a magyar fürdőhelyekre érkező orosz turisták - tette hozzá az ügyvezető igazgató.
Az új budapesti járat előnyös lehet az osztrák, szlovák és szlovén utasoknak is - jelezte.
Az orosz utasok átszállását ugyan nehezíti, hogy megszűnt a Malév, de több légitársasággal tárgyaltak már az európai városokba a továbbutazás lehetőségeiről - mondta kérdésre Alekszej Fomin.

- MTI -



Feszült helyzet alakult ki a Malév GH-nál


2012. október 05.

A szakszervezet szerint pattanásig feszült a helyzet a ferihegyi földi kiszolgálást végző Malév Ground Handling Zrt.-nél a tervezett bércsökkentés miatt. Limburger Lóránt, a cég vezérigazgatója szerint a társaság a túlélésért küzd, így elkerülhetetlen az összes alkalmazott bérének csökkentése, és a helyzetet a munkavállalók többsége megérti.
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) pénteken az MTI-nek eljuttatott közleményében úgy fogalmazott: az állami tulajdonú Malév GH dolgozói nem tudnak elviselni egy újabb 30-40 ezer forintos fizetéscsökkentést. A vezetőségnek önmagán kellene kezdenie a takarékoskodást - tették hozzá.
A szakszervezet szerint a vezérigazgató tulajdonosi elvárásokra hivatkozva szeretne 390 millió forintos megtakarítást elérni a jövő év végéig. A költségcsökkentés oroszlánrészét a dolgozói juttatások megkurtításával tervezi a vezetőség. Tizenöt százalékos fizetéscsökkentés és a cafetéria teljes elvonása szerepel a tervek között, amely ellen a szakszervezet tiltakozik. Megjegyzik, hogy a 10-15-éves szakmai tapasztalattal rendelkező dolgozók nettó fizetése cafetériával együtt 140 és 170 ezer forint között van, ebből vennének most el 30-40 ezer forintot.
Az érdekképviselet szerint a cég működése nem garantálható a bérköltség további csökkentésével, és úgy látják, hogy a "túlméretezett vezetői juttatások, értelmetlen párhuzamosságok, megmagyarázhatatlan munkakörök és szükségtelen igazgatóságok visznek el legalább százmillió forintot évente".
Limburger Lóránt az MTI megkeresésére emlékeztetett arra, hogy a Malév februári csődje után a magyar légiközlekedés hosszú évekre válságos állapotba került, ami közvetlenül érintette a földi kiszolgáló céget is. A Malév GH szintén közel állt az azonnali csődhöz. Azóta a helyzet "az elmúlt hónapok kitartó munkájának eredményeképpen konszolidálódott, 2012. november 1-jétől a Wizz Air kiszolgálását is sikerült megszerezni" - írta.
Limburger Lóránt hangsúlyozta, ahhoz, hogy a cég hosszú távú működésének feltételei megteremtődjenek, elkerülhetetlenné vált az összes alkalmazott bérének csökkentése, összhangban a hasonló területen működő más repülőtéri cégek bértáblájával. Éppen azt nevezte a Malév-csőd egyik tanulságának, hogy nem lehet tartósan szembemenni a piaci árakkal.
A vezérigazgató elismerte, hogy a munkavállalóknak nagy terhet jelent a bércsökkentés, de felhívta rá a figyelmet, hogy az intézkedés a Malév GH vezetőit is érinti, ők a dolgozóknál nagyobb mértékű bércsökkentést fogadtak el. Hozzátette: a szakszervezet állításával szemben a Malév Ground Handlingnél a munkavállalókkal a munkaszerződés módosításra irányuló tárgyalások nyugodt légkörben zajlanak, a dolgozók munkájukat fegyelmezetten és felelősen végzik, és többségük átérzi a vállalat és saját munkahelyeik jövője iránti felelősségét.

- MTI -



Makettbolt a 2A Terminálon


2012. október 05.

Újabb jó hír a repülésrajongóknak: megnyílt a Budapest Airport 2. Terminálján a repülőgép-maketteket, tartozékokat és kiegészítőket árusító szakbolt. A HANGAR 2A névre keresztelt üzlet a Budapesten leggyakrabban látott típusok – köztük az ex-Malév gépek – mellett számos más különleges repülőgép kicsinyített másolatait kínálja a gyerekjátéktól az egészen élethű minőségig.
Számos Budapesten megforduló légitársaság jól ismert géptípusa kapható, de olyan makettek is helyet kaptak a polcokon, amelyek eredetiben még soha, vagy csak nagyon ritka alkalmakkor látott vendégek a magyar főváros repülőterén. A HANGAR 2A kínálata egészen széles: megtalálhatóak itt a felfújható műanyag repülőgép játékoktól kezdve a nagyon pontos, élethűen festett és több tízezer forintba kerülő, elsősorban gyűjtőknek szánt ritkaságok is. A közepes árfekvésben kapható pl. az Airbus A 330-as interkontinentális gépe (több légitársaság festésével) valamint az elmaradhatatlan Airbus A 380-as, amely nemcsak slágertermék, de egyben a budapesti repülőtér egyik megbecsült vendége volt 2011 október másodikán, amikor a Lufthansa óriásgépe leszállt Budapesten.
A kínálatból természetesen nem hiányozhatnak az ex-Malév repülőgépek sem, a HANGAR 2A üzletben két típussal találkozhatunk: a volt nemzeti légitársaság utolsó flottájának gerincét alkotó Boeing 737-essel két méretben, valamint a Malév fennállásának 65. évfordulójára készült különleges retró festésű Bombardier Q400-assal.
„Tapasztalataink szerint a repülőgép-makettek kedvelt ajándéktárgyak, főleg utazás előtt és nem csak gyerekeknek” – árulta el Alan Bork, a Budapest Airport fogyasztói üzletág igazgatója. Hozzátette: „Boldogok vagyunk, hogy végre egy ilyen nagyszerű boltot nyithattunk meg a 2A Terminálon, amivel egy széles közönségnek, köztük sok gyereknek, illetve a gyűjtőnek okozhatunk örömet.”

- Budapest Airport -



A Wizz Air díjat kér a nagyobb kézipoggyászokért

2012. október 03.

A Wizz Air új kézipoggyász-szabályzatot vezet be október 24-től: az utasok a kisméretű kézipoggyászukat továbbra is díjmentesen felvihetik a járatra, nagyméretű kézipoggyászukért azonban fizetniük kell; az intézkedéstől várt megtakarításnak köszönhetően a társaság csökkenti jegyeinek árát - közölte Váradi József vezérigazgató szerdán, sajtótájékoztatón.
Azoknak az utasoknak, akik a Wizz Airnél október 4-től foglalják le helyüket egy október 24-ei vagy egy későbbi járatra, maximum harminc literes, kisméretű poggyászukért továbbra sem kell fizetniük, azonban az ennél nagyobb, maximum hatvan literes, nagyméretű kézipoggyászukért 2.750 forintot számítanak fel.
A légitársaság abban bízik, hogy a díj arra ösztönzi majd az utasokat, hogy kisebb poggyászt vigyenek fel a gépre. A bevezetett díjnak köszönhető megtakarítást a cég megosztja az utasokkal: az új szabályzat bevezetése után lefoglalt repülőjegyek árát 1400 forinttal csökkenti.
Váradi József elmondta: az új szabályzatban mindössze a kézipoggyász méretét határozzák meg, súlyát nem korlátozzák, - a korábbi szabályozás szerint ugyanis maximálisan 10 kilogramm súlyú, standard méretű kézipoggyászt lehetett felvinni a fedélzetre - de egy feladott poggyász továbbra is legfeljebb 32 kilogramm lehet.
A szabályzat nem vonatkozik az október 4-e előtti foglalásokra, illetve az október 24. előtt induló járatokra, kivéve a London-Katowice járatot, ahol az új díjszabás már életbe lépett, ugyanis augusztustól ezeken a járatokon próbaüzemet tartottak.
A próbaüzem sikeres volt, az utasok húsz százalékkal kevesebb nagyméretű kézipoggyászt vittek az utastérbe, ahol így több volt a hely és a járatok is jobban tudták tartani menetidejüket - tette hozzá.
A Wizz Air egyébként 39 A320-as Airbusból álló flottát üzemeltet, 16 állomásról, 256 útvonalon, 82 desztinációval 29 országba közlekedik és 1.500 repülési szakembert foglalkoztat.

- MTI -



Heti nyolc EL AL járat repülhet jövő nyáron


2012. október 02.

Az EL AL Israel Airlines Boeing 737 - es repülőgépének fedélzeten adott tájékoztatást az EL AL terveiről Váradi János a légitársaság magyarországi igazgatója.
A nyári szezonban közel 90%-os töltéssel üzemeltek az EL AL járatai, és az Izraelbe utazók szintén közel 90 % -a az EL Al-t választotta útjához. A hamarosan induló téli menetrendi szezonban a tavaly télihez képest eggyel több járatot közlekedtet majd az EL Al Budapest és Tel Aviv között. Hétfőn, kedden, szerdán, pénteken és vasárnap a megszokott reggeli járatok mellett, az utazásszervezők igényéhez igazítva csütörtökön este is lesz járat.
Az áprilistól induló nyári menetrendi szezonban heti nyolc járatot terveznek. Újdonság lesz a Tel Avivból szombat este induló járat, amely még több lehetőséget kinál majd az utazásszervezők számára, lehetővé téve a vasárnap reggeli kiutazást és szombat esti hazatérést.
Izrael nemzeti légitársaságaként, kiemelt célnak telinti Varadi Janos az egyéni utazók, turisták és üzletemberek számának növelését Izraelbe. Ennek érdekében is szorosan együttműködnek az Izraeli Turisztikai Minisztériummal valamint Izrael budapesti nagykövetségével. Bevezették az un. „Tour Operator” árakat melyek által sokkal több egyéni utazóra számít Váradi János. Rendszeresen kínálnak időszakos akciókat, és bevezettek egy kedvezményes business osztályú jegyárat is az üzletemberek számára.
Váradi János hangsúlyozta, hogy az EL AL hagyományos légitársaság, magas színvonalú szolgáltatásokat nyújt, és a világon az egyik legbiztonságosabb. A check-in és az ügyfélszolgálat igénybevétele, a fedélzeti ellátás és szórakoztató rendszer, a fedélzeti és egy útipoggyász szállítása, valamint a kényelmes ülőhelyek és tágas sortávolság külön díj nélkül, az alapszolgáltatás részét képezik.
Váradi János személyes céljának tekinti a heti járatszám és kapacitás további növelését. Jelenleg Boeing 737, 757 valamint széles törzsű 767-es gépekkel repülnek Budapest és Tel Aviv között. A magyarországi igazgató bízik benne, hogy hamarosan láthatóak lesznek Budapesten az EL AL Boeing 747–es Jumbo gépei is.

- Turizmus Online -



Újabb magas marketing-díj a Budapest Airportnak


2012. október 02.

A világ nagy repülőterei és légitársaságai idén szeptember 30. és október 2. között Abu Dhabiban tartották éves találkozójukat, amelyen elsősorban a közeli jövőben tervezett útvonalakról döntenek a cégek legfelső vezetői. A háromnapos találkozó egyik kiemelt eseménye a díjkiosztó gála, amelyen külön-külön értékelik a légitársasági szakma képviselői a repülőterek teljesítményét, azokat a különleges és újszerű marketing eszközöket, piackutatást, forgalmi előrejelzéseket és más szolgáltatásokat, amelyekkel a repülőterek a légitársaságok munkáját támogatják. Az idei World Routes konferencián nem kevesebb, mint 2 750 küldött vett részt a világ 80 országából. A Budapest Airport küldöttei is több, mint harmincöt kétoldalú légitársasági találkozót zsúfoltak bele a háromnapos rendezvény programjába, köztük számos észak-amerikai, kínai és közel-keleti légifuvarozó cég vezetőivel tárgyaltak egy esetleges hosszú távú járat beindításáról a következő években.
Az idei díjkiosztó gálán az európai repülőterek között a Budapest Airport a második helyen végzett Brüsszel mögött, miután győztesnek bizonyult ugyanebben a kategóriában. Budapest az idén olyan nagy európai repülőtereket utasított maga mögé, mint Hamburg, Amszterdam, Athén és München. A zsűri külön is értékelte azokat a hatalmas erőfeszítéseket, amiket a budapesti repülőtér tett az elmúlt nyolc hónapban a Malév-csőd okozta rendkívüli helyzetben. A bíráló bizottság ilyenkor részletesen elemzi a repülőterek marketing tevékenységét kezdve a weblap és a hírlevelek működtetésétől a speciális kampányokon át egészen a Facebook-os megjelenésig minden területen.
Az elmúlt két évben ez immár az ötödik szakmai díj, amit a Budapest Airport légiközlekedési csapata besöpörhetett a különböző nemzetközi szakmai fórumokon. (2011-ben a Routes Europe-on Berlinben a kelet-európai és az európai első díjat, 2011-ben a World Routes-on szardíniai Calgiariban a legjobb európai repülőtér díját, az idei Routes Europe konferencián a kiemelten elismert díjat májusban Tallinban.)
„Két egymást követő éven belül immár negyedik alkalommal ismerik el a Budapest Airport kiemelkedő marketing tevékenységét a szakma meghatározó képviselői.” – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzáfűzte: „Ezzel számos légitársaság számára világossá tettük, hogy milyen fantasztikus turisztikai és fejlesztési lehetőségek rejlenek a kelet-közép-európai régióban és ezen belül is Magyarországon. Nagyon hálásak vagyunk az elismerésért, hiszen azt a legfontosabb partnereink, a légitársaságok ítélték oda nekünk. Azt ígérhetem, hogy folytatjuk a marketing munkát a tőlünk elvárható legmagasabb színvonalon.”

- Budapest Airport -



Turizmus Világnapja: „édes” repülőterünk


2012. szeptember 27.

A Budapest Airport és a Magyar Turizmus Zrt. közös akciója immár hagyomány a Turizmus Világnapján, Jost Lammers és Horváth Gergely már tavaly is kisebb-nagyobb ajándékokkal, figyelmességekkel kedvesedett a fővárosi repülőtér utasainak. A két vállalat stratégiai együttműködése közel három évre tekinthet vissza; a 2010 decemberében megkötött hosszú távú együttműködési megállapodás egy sor alkalommal a gyakorlatban is elősegítette az új légi járatok megnyitását, új légitársaságok elhozását Budapestre, a hazai idegenforgalom fellendítését.
A Budapest Airport hosszú évek ót vesz részt a Magyar Turizmus Zrt. kampányaiban, aktívan támogatja a Budapest Winter Invitation akciót, részt vesz az MT Zrt. legfontosabb külföldi kiállításain, mint pl. a berlini ITB-n, a bécsi Ferien Expo-n vagy éppen Münchenben a dél-németországi turisztikai vásáron és kiállításon. A Budapest Airport és a Magyar Turizmus Zrt. együttműködése segített egy sor új desztináció megnyitásában, egy sor új légitársaság elhozásában Budapestre.
„Számunkra különösen fontos, hogy a magyarországi idegenforgalomban érdekeltek összehangoltan és közösen lépjenek fel a légiközlekedés fellendítése érdekében.” – jelentette ki Jost Lammers. A Budapest Airport vezérigazgatója hozzáfűzte: „A budapesti repülőtér a Malév csődje miatt kritikus helyzetbe került, számunkra létkérdés lenne, hogy a külföldi piacokon Magyarország marketingje nagyságrendekkel jelentősebb támogatást kapjon.”
„Könnyen belátható, hogy megfelelő légi összeköttetések nélkül nem tudunk vendégforgalom növekedést elérni sok, számunkra fontos turisztikai küldő piacról, ezért elemi érdekünk a Budapest Airporttal folytatott szoros együttműködés.” – hangsúlyozta Horváth Gergely. A Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója így folytatta: „ A Turizmus Világnapja alkalmából ismét fel tudjuk hívni a figyelmet arra, hogy milyen fontos szerepet tölt be a magyar gazdaságban a turizmus, ami közel 400 ezer embernek biztosít hazánkban munkahelyet. A beutazó forgalomból éves szinten több mint 4 milliárd euró bevétel származik, továbbá jelentősen hozzájárul külföldön a hazánkról alkotott kép pozitív formálásához. Ezért fontosnak tartom, hogy jó példával járjunk elöl és ösztönözzük minden honfitársunkat a vendégbarát magatartásra .”

- Budapest Airport -



Kényszerleszállást hajtott végre a Turkish Airlines New York-i járata Budapesten


2012. szeptember 24.

Kényszerleszállást hajtott végre hétfő este a Turkish Airlines TC-JJJ lajstromjelű Boeing 777-3F2ER típusú repülőgépe a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren. A repülőgép nem sokkal este fél nyolc előtt problémamentesen landolt a 13L futópályán.
Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője az MTI kérdésére elmondta: a repülőgép fedélzetén az egyik 70 év körüli férfi utasnak szívinfarktus gyanúja volt, ezért döntött a pilóta a ferihegyi kényszerleszállás mellett.
Az utast mentővel elszállították, majd a repülőgép nem sokkal később folytatta útját New York felé.

- MTI -



Új havas gépjárművek


2012. szeptember 20.

Nem kevesebb, mint 667 millió forintot, azaz 2 385 000 eurót költött a Budapest Airport a téli hóeltakarító flottájának a korszerűsítésére. A nemzetközi normák szerint télen, az erős havazás kezdetétől számított egy órán belül legalább egy futópályának használhatónak kell lennie, emiatt a Budapest Airport sem takarékoskodhat a „havas flotta” felújításán, akármennyire is nehéz pénzügyi helyzetben van a repülőtér.
Több, mint negyven különféle hóeltakarító jármű, hókotró és hómaró áll a futópályák közelében lévő téli bázison készenlétben arra az esetre, ha hirtelen elkezd hullani a hó – télen. A Budapest Airportnál a téli szezon november 15.-én kezdődik és egészen márciusig eltart. Ekkortól adnak készültséget a nehéz gépjárművek vezetői és a havas flotta járművei a nap 24 órájában. Ennek a flottának a legújabb darabjai érkeztek meg a héten Ferihegyre. Ezek révén gyorsabban és gazdaságosabban lehet eltakarítani a havat a pályákról.
Az öt, egyenként 351 000 euróba kerülő hókotró a legmodernebb Mercedes Actros 2041-es típusú nyerges vonatóból és egy speciális, dízelmotorral hajtott hóseprő vontatmányból áll. Jellemző adat, hogy míg a nyerges motorteljesítménye 300kW (408LE), addig a vontatmányra szerelt hatméteres acélseprőt és a hozzá kapcsolódó levegőfúvó berendezést egy 315 kW-os (428 LE) motor hajtja. A hóeke teljes szélessége 8 méter, a szélei behajthatóak, mert egyszerűen nincs olyan széles repülőtéri állóhely a garázsban, ahová beférne kinyitott állapotban. Mind a hóekét, mind a seprőt a menetirány merőlegeséhez képest 32 fokban megdöntve használják és általában négy-öt jármű elég a 45 méter széles futópálya egyik felének a megtisztításához, majd fordulva kezdik a másik oldal tisztítását. A német Boschung cég által összeépített hóekékből most öt darabot vásárolt a Budapest Airport.
A kombinált hóeke-hóseprő kocsik mögött halad általában egy hómaró, amely 20-30 méterre szórja a havat a futópálya szélétől. Ebből a speciális járműből most egy új típust állított „hadrendbe” a Budapest Airport. Az amerikai Oshkosh gyártmányú hómarónak valóban brutális a megjelenése és a teljesítménye is. Nem véletlenül, hiszen alapvetően Alaszkára és a Sziklás-hegység északi útjainak megtisztítására is alkalmas, nemcsak a repülőtereken vetik be. Az Oshkosh hómaró nem olcsó kategóriás jármű: egyetlen darab ára 630 000 euró, azaz 176 millió forint. Az 515 kW (700LE) motorteljesítményű hómaró akár 40-45 km/h sebességgel is haladhat ideális hóviszonyok esetén és óránként 6 000 tonna (!) havat tud eltávolítani az útról vagy a futópályáról. A hómaró 2,6 méter széles sávban tudja megtisztítani a betont a hókupacoktól.
„Hosszú és alapos kiválasztási folyamat előzte meg az új hóeltakarító járművek beszerzését.” – hangsúlyozta Huszka Péter, a Budapest Airport Szolgáltató Központjának igazgatója. A szakember hozzáfűzte: „A következő hetekben a járművezetőket, a szerelőket is felkészítjük az új gépek használatára, elhelyezzük a speciális repülőtéri matricákat, a radar-jeladókat a kocsikon. Biztos vagyok benne, hogy bennünket nem lephet meg a havazás, mint az angliai repülőtereket, ahol sokszor még mindig napokra bénultságot okoz a havazás - télen. Ezek a járművek, ha körültekintő gondossággal használjuk őket, hosszú évekig szolgálhatják a repülőteret télen és ezen keresztül a repülőgépek valamint az utasok biztonságos téli utazását.”

- Budapest Airport -



Új, hosszú távú járatok kellenek!


2012. szeptember 19.

Új járatok kellenének New Yorkból és Torontóból, egy sor desztinációra lenne igény Ázsia jelentősebb fővárosaiból is. Ennek az igénynek a konkrét repülőjáratokra váltásának céljával vesz részt a Budapest Airport légiközlekedési- és marketing csapata az idei World Routes konferencián.
A nagy nemzetközi légitársaságok és repülőterek éves találkozóját az idén 18. alkalommal rendezik, ezúttal Abu Dhabiban szeptember 29. és október 2. között. Ez az a fórum, amelyen a légiközlekedésben érintett valamennyi döntéshozó évente egy alaklommal összejön, hogy eszmecserét folytassanak az iparág jövőjéről és adatokat gyűjtsenek a piaci lehetőségekről. Egy-egy ilyen konferencián lehet érdemben befolyásolni a légitársaságok döntéshozóit azzal kapcsolatban, hogy mondjuk a 2013-as nyári menetrendben hová érdemes új járatot indítani. A Malév csődje nyomán keletkezett nehéz pénzügyi helyzet ellenére a Budapest Airport képviselői mindent megtesznek azért, hogy Abu Dhabiban is bizonyítsák: Budapest változatlan ígéretes célpont mind az üzleti-, mind a szabadidős utazók számára.
A Malév csődje miatt törölte budapesti járatait az American Airlines (New York JFK) és a kínai Hainan Airlines (Peking), mert mindkét hosszútávú járaton sok átszálló utas érkezett Budapestre, hogy azután a Malévval folytassa utazását. A Budapest Airport a nemzeti légitársaság csődje óta több, mint hat új európai légitársaságot hozott már Budapestre (Ryanair, Aegean Airlines, Blue1, Air Berlin, Transavia, Brit Air) és további két új járat nyitása várható a téli menetrendben. A német OLT Express októbertől indítja új, drezdai járatát, míg az Ural Airlines Oroszország szívéből, Jekatyerinburgból hoz utasokat Budapestre. Ezzel együtt, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója szerint további erőfeszítésekre van szükség.
„Az egyik legutóbbi iparági felmérés, a Sabre@Airport Intelligence Data vizsgálatából kiderül, hogy Budapesten nagyobb piaci igény mutatkozik egy new yorki járatra, mint mondjuk Münchenből, Düsseldorfból, Stockholmból vagy éppen Prágából.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette:
„Ehhez hasonlóan a kanadai Torontóból, részben az ott élő jelentős magyar közösség, a rokonlátogatók miatt is érezhetően nagyobb piaci igény lenne egy közvetlen, tengerentúli járatra, hiszen a potenciális utazóközönség nagyobb, mint mondjuk Bécsből, Koppenhágából vagy Madridból. Munkatársaim azzal a céllal utaznak Abu Dhabiba, hogy meggyőzzék a légitársaságokat: Budapest továbbra is elsőrendű desztináció, a város nemcsak turisztikai szempontból, hanem az üzleti utasok számára is fontos célpont.”
A Budapest Airport csapata az elmúlt évben az „Év Legjobb Európai Repülőtéri Marketingje” címet hozta el a World Routes konferenciáról Berlinből. Részben ez az elismerés hozzájárulhatott ahhoz, hogy a Budapest Airport, a Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Turisztikai Desztinációs Menedzsment Nonprofit Kft.-vel jövőre közösen rendezheti Budapesten ezt a fontos légitársasági fórumot. A „Routes Europe 2013” konferencia helyszíne a SYMA Csarnok lesz 2013. május 12. és 14. között.

- Budapest Airport -



Télen is nagyobb géppel repül a Qatar


2012. szeptember 17.

A Qatar Airways téli menetrendjében is számos alkalommal a nagyobb kapacitású Airbus A321-est közlekedteti majd a Budapest-Doha útvonalon. Ez a géptípus két komfortosztállyal, azaz 12 business és 170 turista hellyel üzemel.
Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy november elejétől január végéig 49 olyan nap lesz, amikor a légitársaság megnövekedett kapacitással várja az utazni vágyókat.
A megnövekedett igényekre való tekintettel a légitársaság már augusztus és szeptember hónapokban is többször küldött nagyobb gépet Ferihegyre, és szeptember végéig még hat alkalommal (szeptember 16., 18., 25., 26., 27. és 30.) üdvözölhetjük az A321-est Budapesten.

- Qatar Airways -



Új járatokat indít a Wizz Air


2012. szeptember 10.

Decembertől hetente háromszor Budapestről Kijevbe és Tel Avivba is repül a Wizz Air fapados légitársaság, miután a magyar légügyi hatóság által meghirdetett járatok indítási jogát határozatlan időre elnyerte; az új járatok évi 2 millió új utast hoznak - jelentette be Váradi József, a társaság vezérigazgatója sajtótájékoztatón hétfőn a budapesti Kempinski szállodában.
A Wizz Air november 1-jétől hatályos, 3 éves, 2 milliárd forint értékű szerződést kötött a Malév Ground Handling földi kiszolgálóval, amely az utas- és poggyászfelvétel, szállítás mellett takarítja és jégteleníti is a gépeket - tette hozzá a vezérigazgató.
Hozzátette: két hónapon belül várható döntés a moszkvai és az isztambuli járat jogáról. A társaság nem követi a volt Malév stratégiáját, nem a budapesti átszállást tekinti stratégiai céljának, hanem ponttól-pontig repül. Minden ilyen járatnál feltétel, hogy tele legyenek a 180 üléses gépek.
A vezérigazgató ezzel magyarázta azt, hogy cégüknél egy alkalmazottra évi 8 ezer utas jut, míg a hagyományos légitársaságoknál 1-2 ezer utas. A gépek levegőben töltött ideje napi 13 óra a Wizz Airnél, szemben az átlagos 8-9 órával. Az egy ülésre jutó költség pedig mindössze egyharmada a hagyományos társaságénak. Ennek ellenére az idén eddig 9 járatot törölt a cég - tette hozzá a vezérigazgató.
A Wizz Air tavaly 11 millió utast szállított, az idén pedig 12 milliót. Jelenleg 16 bázisról, 29 ország 80 desztinációjába 252 útvonalon repül a cég 39 gépe, a flottát jövő nyárig további 6 darab A 320-as géppel bővítik. A márciusban zárult üzleti évét 250 milliárd forint forgalom mellett 16,7 milliárdos profittal zárta a cég.

- MTI -



Új légitársaság Ferihegyen


2012. szeptember 07.

Október közepétől új járat és új desztináció jelenik meg a Budapest Airport útvonal térképén: a német OLT Express légitársaság heti három alkalommal, kedden, csütörtökön és vasárnap közlekedik Drezda és Budapest között. A brémai központú regionális légitársaság összesen 15 gépes flottával rendelkezik, amely az idén a Contact Air-től átvett Fokker 100-asokkal bővült. Az OLT Express további típusai a SAAB 340-es és a Saab 2000-es.
Az OLT Express németországi belföldi útvonalai mellett Ausztriába, Dániába, Svájcba, Franciaországba, Olaszországba és Nagy-Britanniába repül. A Drezda-Budapest útvonalat október 16.-tól kezdik el üzemeltetni, a járatok kedden és csütörtökön 16.05-kor érkeznek és 16.35-kor indulnak vissza, míg a vasárnapi járat 12.35-kor érkezik Drezdából és 13.05-kor indul vissza. Ezzel egy több évtizeddel ezelőtt sikeresen üzemeltetett járat éled újjá, hiszen az NDK létezése idején mind az Interflug, mind a Malév repült Budapest és Drezda között.
“Nagy örömmel üdvözöljük Budapesten az új légitársaságot és az új járatot.” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az új járat is bizonyítja, hogy Budapest továbbra is vonzó célpont mind az üzleti utazók, mind a turisták számára kelet-német Szászország tartományból. Szeretném egyúttal külön is kiemelni azt a kiváló munkát, amit az OLT Express és a Budapest Airport szakemberei kifejtettek az új járat terveinek megvalósítása érdekében. Biztos vagyok abban, hogy az OLT Express új járatát gyorsan megkedvelik az utazók.”
A kelet-németországi Drezda félmilliós lakosságával Németország egyik fontos kulturális- és gazdasági központja. A szász választófejedelmek városában világhírű opera- és szimfonikus zenekari társulatok működnek, rendkívül értékes festészeti- és művészeti gyűjtemények találhatók. A pezsgő egyetemi élet mellett számos nagy cég kutató-fejlesztő központja is megtalálható Drezdában. A város vonzáskörzetében (vonattal kiválóan elérhető) olyan turisztikai látványosságok várják az utazókat, mint a tóba épített mesterséges földnyelven emelt Schloss Moritzburg barokk kastélya vagy az Elba völgyében fekvő Bad Schandau és a Szász-Svájc.

- Budapest Airport -



Dübörög a Budapest Airport vidéki road-showja


2012. szeptember 07.

Szegedi nyitánnyal kezdte a Budapest Airport a vidéki utazási irodák és turisztikai szakemberek számára szervezett, immár hagyományos vidéki road-showját. A szegedi Novotel Hotelben szervezett bemutatón nemcsak a budapesti repülőtér újdonságaival, hanem az itteni légitársaságok kínálatával is megismerkedhettek a hazai idegenforgalmi szakemberek.
A jövő héten Miskolcon és Pécsett, utána pedig Győrben számolnak be a legfrissebb szakmai hírekről, a járatnyitásokról, és arról, hogy mi várható az idegenforgalom számára a 2013-as esztendőben a légiközlekedésben. A szakmai eszmecsere értékét tovább növeli, hogy a Budapesten elérhető légitársaságok képviselői, köztük a Qatar Airways, a lengyel LOT, a portugál TAP és a cseh CSA légitársaság képviselői is közös fórumon beszélik meg a jövő évi terveiket.
„Az elmúlt évek sikerein felbuzdulva, az idei év pénzügyi nehézségei ellenére úgy döntöttünk, hogy folytatjuk az országjárásunkat, házhoz visszük a legfontosabb információt vidéki partner irodáinknak.” – jelentette ki Trencsén Andrea. A Budapest Airport marketing és innováció vezetője hozzátette: „A visszajelzések egyértelműen pozitívak, az utazási szakma igen nagyra értékeli, hogy közvetlenül, első forrásból juthatnak megbízható információhoz például a légitársaságok terveit illetően. Emellett ősszel folytatjuk Budapesten a nagy sikerű repülőtéri bemutatókat és a repülőtér látogatásokat is az idegenforgalmi szakemberek számára.”

- Budapest Airport -



A Wizz Air megkapta a Malév repülési jogait


2012. szeptember 05.

A Népszabadság információi szerint a Wizz Air többet is megkapott a Malév repülési jogaiból, több mint fél évvel azt követően, hogy jelezték a magyar hatóságoknak: a Malév csődje után ők repülnének az érintett ukrán, orosz, izraeli és török vonalakon. A Nemzeti Közlekedési Hatóság a nyár folyamán megpályáztatta a jogokat, a Wizz Air be is nyújtotta pályázatát, s úgy tudjuk, négyből hármat meg is nyert.
Hivatalosan meg nem erősített, de több független forrásból származó információink szerint a hatóságnál már írják a Wizz Airt kijelölő határozatokat. A magyar hátterű diszkont légitársaság értesülésünk szerint megkapta a Magyarország és Ukrajna, Oroszország (Moszkva és Szentpétervár), valamint Izrael közötti útvonalra a kijelöléseket, így hamarosan el is indíthatja járatait.
Az üggyel kapcsolatban kerestük az NKH-t és a Wizz Air képviselőit is. A légitársaság szóvivője, Daniel De Carvalho annyit mondott, hogy cége soha nem kommentál piaci találgatásokat, és nem nyilatkozik folyamatban lévő eljárásokról.
Ha a légitársaság hivatalosan is megkapja a repülési jogokat, könnyen lehet, hogy új gépet hoznak a budapesti bázisra, hiszen a jelenleg itt állomásozó hat Airbus A320-as kihasználtsága lényegében közelít a maximumhoz.
Igaz, fél évvel a járatindítás után augusztus hatodikán bezárták a bukaresti járatot, s törölték a Forli/Bologna felé repülő gépeiket is, vagyis némi szabad kapacitása van a gépeknek. A légitársaság már számíthatott erre a fordulatra, mert amikor a bukaresti járatmegszüntetés kapcsán érdeklődtünk a miértek felől, azt a választ kaptuk, hogy a népszerűség függvényében döntenek a járatokról, de hamarosan új, izgalmas célállomásokat jelentenek be.
Izraeli és orosz viszonylatban jól jön majd a járatok indulása, hiszen fizetőképes turistákat és üzletembereket hoz Magyarországra, s ezeken a vonalakon jelenleg egyeduralkodó az Aeroflot és az El Al, s meg is kérik a jegyek árát. Ma átlagosan a duplájáért lehet Moszkvába és Tel Avivba repülni, mint a Malév idején. Az is igaz azonban, hogy az igények, a fizetőképesség és a Budapesttől való jelentős távolság (Moszkva közel háromórás, Tel Aviv pedig három óránál is hosszabb repülést jelent) miatt a Wizz aligha fogja hatezer forintért osztogatni a legolcsóbb jegyeket, sokkal valószínűbb, hogy vastagabb árrést alkalmaznak majd.
A Wizz Air legutóbbi lezárt üzleti évében komolyan javította nyereségességét. Nyilvánosan is elérhető mérlegük tanúsága szerint ugyanis a nyeresége 53,1 millió euró, azaz 15,7 milliárd forint, 237 milliárd forint nettó árbevétel és 38,9 milliárd forint saját tőke mellett. Ilyen nyereséget légitársaság Magyarországon még nem produkált. Igaz, nyereségadót a cég jó ideje nem Magyarországon fizet. Korábbi, ezt firtató kérdésünkre Váradi József vezérigazgató azt mondta:
A Wizz Air Hungary 2010 áprilisa óta nem Magyarországon, hanem Svájcban adózik, azaz társasági adót – legalábbis a személyszállítással elért eredménye után – Svájcban köteles fizetni. Egyéb helyi adókat Magyarországon bejegyzett társaságként továbbra is itt köteles fizetni, és fizet is.

- Népszabadság -



Budapest Airport: sorozatban nyílnak az új üzletek


2012. szeptember 05.

Nagy változást tapasztalhatnak azok az utasok, akik a következő hetekben a budapesti repülőtérről indulnak. Szeptemberben és októberben sorra nyílnak az új üzletek a 2A Terminál tranzit területén. A paravánok mögött már több helyen árulkodnak a feliratok: hamarosan ékszereket, elektronikai termékeket, vagy éppen kozmetikumokat kínáló üzletek nyitják meg kapuikat. Az utasok így már a SkyCourtból a beszállókapuk felé indulva, a 2A terminál területén sétálva is igazi nemzetközi repülőtéri környezetben sétálhatnak.
Az „első fecske” nyár közepén érkezett, a magyar tulajdonú PlayersRoom július végén már a második repülőtéri üzletét nyitotta meg. A cipőket, ruhákat és sportfelszereléseket kínáló bolthálózat már rendelkezik egy másik üzlethelyiséggel is, éppen a SkyCourtban. Az október közepén megnyíló Sunglass Center & Watch Corner már több magyarországi bevásárlóközpontból ismerős lehet. A napszemüveg éppen aktuális lesz a téli időszakban beinduló charterszezonban, sokan pont az őszi-téli hónapokban indulnak a Földközi-tengeri és afrikai napfényes tengerpartokra pihenni.
Magyarországon elsőként a budapesti repülőtéren nyit boltot a Virgin márka utazási kellékeket és elektronikai cikkeket kínáló üzlettípusa. Az új üzlet elsősorban elektronikai cikkeket kínál az utazók számára. A Virgin bolt megnyitása azért is fontos lépés a repülőtér életében, mert éppen ez a termékcsoport hiányzott eddig a Budapest Airport kereskedelmi kínálatából. Az üzlet szeptember 10-étől fogadja az érdeklődő és vásárló utazókat.
Két különleges ékszerüzlettel is gazdagodik a 2. Terminál kínálata. Ugyancsak először mutatkozik be Magyarországon a Michal Negrin. Egy izraeli házaspár által megálmodott és közel huszonöt éve útjára indított üzletlánc egyedülálló hangulatot sugárzó ékszereket, divat kellékeket, kiegészítőket, valamint dekorációs tárgyakat kínál. A Michal Negrin üzleteiben kapható termékek a színes fantázia világát mutatják be, amelyhez hasonló még nem volt a repülőtér kínálatában. Ugyancsak első magyarországi üzletét nyitja az amerikai Bijoux Terner, amely egyébként több mint hétszáz üzlettel rendelkezik világszerte. Divatáru, óra, valamint ékszer található a bolt kínálatában, amely Budapesten is megtartja világszerte sikeres üzleti modelljét: minden egyes terméket egységesen és mindössze tizenöt euróért kínálnak.
Szeptemberben még egy közkedvelt márka érkezik a terminálra: a természetes alapanyagú kozmetikai termékeket kínáló Yves Rocher. A francia hátterű világmárka új márkaboltot nyit a repülőtéren. Különlegesség, hogy a világon elsőként a budapesti repülőtéren valósul meg az Yves Rocher legújabb ötlete, a kifejezetten az utazáskor keresett termékeit, csomagjait kínáló üzlete. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a megszokott áruválasztékon kívül az utazáshoz legszükségesebb kozmetikumok a repülőtereken megengedett legfeljebb 100 ml-es kiszerelésben is kaphatók lesznek.
„A repülőtér kereskedelmi kínálatában alapvető megújulást hozott a SkyCourt tavaly tavaszi megnyitása” – hangsúlyozta Alan Bork. A Budapest Airport fogyasztói üzletágának igazgatója hozzátette: „világszínvonalú termékeket és a legjobb hazai márkákat felvonultató üzletek sora jelent meg a terminálon, valamint a korábbinál sokkal színesebb és lényegesen jobb ár-érték arányú gasztronómiai kínálat vált elérhetővé az utasok számára. Most, hogy már minden utas a 2. Terminálról utazik még fontosabb volt a kereskedelmi kínálat bővítése – követve az utazóközönség megváltozott igényeit és szokásait.”

- Budapest Airport -



Nem lesz közvetlen légi összeköttetés Budapest és Athén között október végétől


2012. szeptember 04.

Október végétől április elejéig nem lesz közvetlen légi kapcsolat Athén és Budapest között, bár az ünnepek idejére átmenetileg visszaáll a forgalom - olvasható a Külügyminisztérium konzuli szolgálatának honlapján.
A kedden közzétett figyelmeztetés szerint október 26-án az Aegean Airlines Budapest-Athén járata átmenetileg leáll. A téli időszakban, 2012. december 20. és 2013. január 11. között heti öt alkalommal - hétfőn, csütörtökön, pénteken, szombaton és vasárnap - azonban ismét indítanak járatokat - írták.
Megjegyezték, ezt követően várhatóan csak 2013. március 31-én indítja újra gépeit a légitársaság a Budapest-Athén vonalon, heti három járattal.

- MTI -



Hungarian World Airways


2012. szeptember 04.

Négy kontinensen napi 60 járatot üzemeltetne az új Budapest-központú légitársaság, melyet Magyar Légiutak a Világra - Hungarian World Airways (MLV-HWA) néven kíván megalapítani a Civil Társulás az Új Magyar Légitársaságért nevű összefogás. A hvg.hu információi szerint már az első évben 10 milliós becsült utasforgalommal számolnak 9 milliárd dolláros árbevétel mellett, a harmadik üzleti évtől pedig 260 millió dolláros profitot céloznának meg.
Reményeik szerint az új Malév Budapesten 2500, globálisan pedig további 5 ezer közvetlen álláshelyet teremtene. De ha a kapcsolódó vállalkozásokat is hozzávesszük, a légitársaság 90 ezer új munkahely létrehozásában játszhat közre a civil társulás szerint. A sokéves légügyi tapasztalattal rendelkező, többnyire volt maléves szakembereket tömörítő szervezet az új céget hamar bevezetné a tőzsdére is.
"Vegyesvállalati formában gondolkodunk: amely országba belépne a magyar cég, ott kisebbségi tulajdonrésszel, kétoldalú megállapodással venne részt az ottani leány- vagy partnervállalatban, így küszöbölve ki a repülési jogokra vonatkozó feltételeket" - fejtette ki a hvg.hu-nak Lévai Péter, a Civil Társulás az Új Magyar Légitársaságért ügyvivője. Elmondása szerint az Egyesült Államokban és Afrikában már szervezés alatt állnak ilyen partneri cégek. A rendszer szerinte akkor működhet jól, ha a partneri megállapodások után egyszerre piacra léphet az összes külföldi elosztóközpont és vállalat. Ez ugyanakkor csak akkor jöhet létre, ha megalakul a légiközlekedési társaság, amire Lévai szerint szeptember második felében kerülhet sor.
Az üzleti koncepcióra kitérve Lévai elmondta, hogy hagyományos légitársasági modellben gondolkodnak, ugyanakkor komolyan figyelembe veszik a fapados tapasztalatokat, például a vállalatszervezés vagy a rugalmasság területén. "A Malév típusú, vízfejű szervezeti struktúrát kiiktatjuk" - ígérte az ügyvivő. A repülőgépek szervizelését, az egyéb szolgáltatási területeket pedig teljesen kiszerveznék, vagyis erre nem alapítanának külön cégeket.
Lévai elmondta, hogy már az ötödik szakmai befektetői, pénzintézeti körből kaptak pozitív visszajelzést, jelenleg előtárgyalások folynak a finanszírozásról. Elmondása szerint döntően ázsiai, arab és európai befektetőkkel, pénzintézetekkel tárgyalnak. Decemberig szeretnék lefutni a köröket a pénzügyi befektetőkkel, legkésőbb január közepére kiderülhet, hogy milyen eredményekkel zárultak a tárgyalások.
Csiky László, a társulás másik ügyvivője szerint egyelőre ez még csak egy üzleti terv, "kóstoló a befektetőknek", a tárgyalások után "a számok inkább felfelé módosulhatnak". Elképzeléseik szerint a Budapest-központú forgalom az összforgalom 34-35 százalékát tenné ki, a hazai forgalom 90 százalékát pedig az átszálló utasok adnák, helyi utas mindössze a budapesti forgalom egytizede lenne csak. A budapesti repülőgéppark tekintetében sem haladnák meg a Malév méretét (a februárban csődbe ment cég 24 géppel üzemelt), a teljes gépszám legfeljebb ennek a kétszerese lehet, de ez is nagyban függ a befektetői tárgyalásoktól - hangsúlyozta a társulás ügyvivője. A szakmai befektetőkkel történő tárgyalásokon múlik az is, hogy mekkora hosszú távú hitelre lesz szüksége a vállalatnak. "Ha nagyon sikeresek lesznek a tárgyalások, akkor olyan 600-800 millió dollár hitellel számolunk" - mondta Csiky, aki szerint az MLV-HWA szoros partnerségi viszonyt alakítana ki az egyes piacokon már eddig is jelen lévő légitársaságokkal, egységesítené a helyi társasággal a jegyárakat és a szolgáltatási sztenderdeket. Vagyis: egy zászló alá terelnék az érintett cégeket.
Csiky szerint az utasszám tervezett mértékű robbanásszerű növekedése amiatt lenne elképzelhető, mert ők olyan, elsősorban ázsiai, afrikai piacokat próbálnának lefedni, amelyek eddig nem voltak benne az európai vérkeringésben. Emellett pedig azokra az útvonalakra is koncentrálnak, melyek alulszolgáltatottak, vagyis lenne igény nagyobb légifuvarozói kapacitásra. A vállalat márciusban már el is indítaná menetrend szerinti járatait.
A hvg.hu információi szerint szakmai berkekben meglehetősen naivnak tartják a társulás elképzeléseit. Még ha érkezne is 250 millió dollár a leendő cégbe, akkor is fel kellene építeni egy kereskedelmi hálózatot, hiszen a Malévé már szétesett, ami nemcsak pénz kérdése. Ez egy "wish and dream party" ("kívánság és álom buli"), hangzott el egy véleményben. Az ázsiai, arab befektetőkre kitérve itt elsősorban az a kérdés, hogy mennyire tekintik hazánkat európai ugródeszkának például a kínaiak. Hazánkba jelenleg évente csak pár ezer kínai turista jön: még ha drasztikusan is emelkedik ez a szám, nagy csodákra akkor sem számíthatunk.
A társulás tervét szkeptikusan látják mások is. "Nulla realitása van a tervnek. Nagyon kicsi a tere ugyanis egy Budapest központú légitársaságnak - mondta a hvg.hu-nak Bognár András, az ICF SH&E légiközlekedési tanácsadója. Bognár szerint ha csak a 10 milliós utasszámot vesszük alapul, amennyit a HWA első évben tervez, az is jóval több, mint amennyit a brit EasyJet vagy az egyesült arab emirátusokbeli Etihad Airways az első év után elért. Az EasyJet 8-10 év alatt volt képes ilyen növekedésre, amit az iparági szereplők így is nagy sikernek tekintenek. Ők ráadásul jókor léptek piacra, jóval kedvezőbb üzleti környezetben. Az Etihadnál pedig Bognár szerint nagyon profi a menedzsment, miközben folyamatosan öntik a cégbe a dollármilliárdokat.
A légitársaság másodsorban azon bukna el, állítja a légügyi szakértő, hogy a cég nem kapna repülési jogokat. "Hiába terveznek ráhordós, több elosztóközponttal működő hálózatot, ha például Franciaország és Dél-Amerika között nem tudnak repülési jogokat szerezni, mert ezeket államközi szerződések rögzítik. A franciák pedig aligha a magyarokat preferálnák az Air France-szal szemben" - emelte ki Bognár. A hosszú távú járatok szerinte alig tudnak megállni a saját lábukon, jelenleg is csak a nagyon frekventált útvonalak (pl. New York-London) kifizetődőek.
A civilek emlíették ugyan a kelet-európai és balkáni országokból történő ráhordást, de Bognár szerint ebből a régióból nehezen fog összejönni a várt jelentős utasforgalom, Közép-Európa és Dél-Amerika között például egyáltalán nem utaznak sokan. A Malév szívesen érvelt az átszálló utasokkal, hogy azok komoly bevételt jelentenek, ám azt tudni kell, hogy ők kispénzű utasok voltak, akik ha 10 dollárral olcsóbb jegyet tudtak megvenni egy szomszédos légitársaságnál, akkor azonnal elpártoltak - magyarázta Bognár.
A jövedelmezőségre kitérve a szakértő elmondta, hogy ő még sosem látott olyat, hogy egy légitársaság már az első évben nyereséget termeljen. Magyarországon pedig jelenleg nincs tőke egy légitársaság létrehozására, a külföldiek viszont nem valószínű, hogy hazánkat választanák befektetési célpontként, mivel idehaza piaci jövője - pusztán a forgalmi adatokat nézve - egyelőre nincsen ennek az iparágnak - mondta a hvg.hu megkeresésére Bognár.

- hvg/Nagy Gergő -



A leghosszabb Boeing 737-essel jár a KLM


2012. szeptember 04.

Mostantól a legnagyobb befogadóképességű Boeing 737-essel közlekedik a KLM holland légitársaság Amszterdam és Budapest között, hogy ki tudja elégíteni az egyre növekvő igényeket. A KLM-nél kétosztályos elrendezésben 189 utast képes elhozni a fedélzetén a leghosszabb „kis-Boeing”.
Pontosan 12.33 óra volt, amikor a KLM holland légitársaság PH-BXT lajstromjelű Boeing 737-9K2 típusú gépe simán landolt a Budapest Airport 31 R futópályáján, azaz a 2. pályán. A gép telt házzal érkezett Amszterdamból, úgy hogy a holland légitársaság jól döntött, amikor a hivatalos menetrendben is ettől kezdve a 900-as változatú Boeingot szerepelteti a budapesti járaton, hiszen olyan nagy az érdeklődés a nyári szezonban a magyar fővárosba tartó járatok iránt. A 189 személyes kapacitású KLM-gép business- és turista osztályú utasokat hozott Budapestre.
A KLM napi három járatot teljesít Budapest és Amszterdam között, ezek sorrendben 6.20-kor, 13.15-kor és 17.00-kor indulnak a magyar fővárosból. Emellett a KLM 100 %-os leányvállalata, a Transavia diszkont légitársaság is heti négyszer (hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap) közlekedik Budapest és Amszterdam között. A schipoli (Amszterdam) repülőtér Európa egyik legnagyobb légiközlekedési csomópontja, a tavalyi évben 49,7 millió utas fordult meg a termináljain. Európa negyedik legnagyobb forgalmú légikikötőjét az utasok 41 %-a használja átszállási pontként, nem véletlen, hogy Schipolon keresztül szinte a világ minden pontjára el lehet jutni. A budapesti utasok jelentős hányada repül tovább Amszterdamból, mint ahogy a tegnapi KLM-géppel is sok észak-amerikai turista érkezett Budapestre.
A Boeing 737-900-as az amerikai repülőgépgyár leghosszabb törzsű (42,1 m, legnagyobb felszálló tömeg: 85 tonna) változata, amely tíz méterrel hosszabb, mint a legrövidebb, az egykori Malév által is használt 600-asnál (31,2 m, felszálló tömeg: 66 tonna). Míg a 600-as változat elrendezéstől függően 108-120 utast vehetett a fedélzetére, addig a leghosszabb törzsű 900-as változat akár 215 utassal is repülhet. Mindez nemcsak gazdaságosabb üzemeltetést tesz lehetővé, hanem nagymértékben csökkenti a repülőszemélyzetek átképzésének költségeit is, hiszen a Boeing NG-család bármely tagjára (600-700-800 és 900) kiképzett pilóta automatikusan repülhet bármelyik altípussal. A KLM által most forgalomba állított legújabb, Boeing 737-900-as típusból eddig 52 darab készült, míg maga a 737-es gépcsalád az egyik legnépszerűbb a világ légiközlekedésében. A gyártás 1968-as beindítása óta nem levesebb, mint 7 251 darabot építettek – különféle változatokban (Classic, Next Generation) nem számítva a katonai célra készült gépeket.

- Budapest Airport -



Átadták a HungaroControl új légiforgalmi irányító központjának épületét


2012. augusztus 30.

2012. augusztus 30-án Budapesten átadták a HungaroControl új légiforgalmi irányító központjának épületét, amivel újabb fontos állomásához érkezett a magyar légiforgalmi szolgálat összesen 13 milliárd forintos beruházási programja. A szoftverek telepítése, a beköltözés és a sikeres próbaüzem után 2013 februárjától a magyar irányítók már az új, csúcstechnológiával felszerelt légi navigációs központból irányítják a légtér forgalmát.
A HungaroControl Zrt. ANS III elnevezésű, komplex fejlesztési programja keretében egy új, csúcstechnológiával felszerelt légiforgalmi irányító központot létesít Budapesten. A beruházás célja a magyar légiforgalmi irányítás versenyképességének megőrzése, kapacitásainak bővítése, technológiai versenyelőnyének fenntartása. A 13 milliárd forintból megvalósuló, közel tízezer négyzetméter alapterületű, háromszintes légi navigációs központ kivitelezéséhez az Európai Unió 6 millió euró értékű támogatást nyújtott a Transzeurópai Hálózatfejlesztési Terv (TEN-T) keretében, a források több mint 85 százalékát a költségvetési támogatásban nem részesülő HungaroControl önerőből finanszírozza.
Az épületátadáson dr. Völner Pál, infrastruktúráért felelős államtitkár kiemelte: az ANS III program megvalósulása hosszabb távra biztosíthatja, hogy a HungaroControl a térség és Európa egyik legpontosabb, leghatékonyabb és legmegbízhatóbb szolgáltatója maradjon.
Szepessy Kornél a HungaroControl vezérigazgatója elmondta: az új épület felépítésén túl korszerűsítik kommunikációs eszközeiket és folytatják világszínvonalú irányító és tájékoztató szoftverük, a MATIAS fejlesztését. A szükséges rendszerek (pl. ún. harmadik feles tájékoztató rendszerek, LAN radar, meteorológiai szerverek stb.) áttelepítése folyamatos, a tervek szerint ősszel megkezdődik a tesztüzem. A munkálatokkal párhuzamosan folyik a repülésbiztonsági tanulmányok elkészítése és a légügyi hatósági engedélyeztetés előkészítése. 2013 februárjától a HungaroControl szakemberei az új légi navigációs központból irányítják majd a repülőgépeket.
Ughy Attila, Budapest XVIII. kerületének polgármestere elmondta, hogy az új irányító központ megépítésével a HungaroControl hosszú távon fejezte ki elköteleződését a XVIII. kerület mellett.

- HungaroControl -



Új járatok, sűrűbb forgalom Ferihegyen


2012. augusztus 30.

Újabb járatok érkeznek Budapestre a téli menetrendi időszakban és még az ősszel növeli a járatai sűrűségét több légitársaság is. A Budapest Airportnál még tart a nyári utazási szezon, de a légitársaságok és a repülőtér már az őszi-téli menetrend megvalósítását tervezik.
Heti kettőről háromra emeli budapesti járatainak számát a svájci SkyWork Airlines. Az elsősorban üzleti utazókra és a turistákra alapozó légitársaság közel egy éve indította el a közvetlen Bern-Budapest járatot, amely a jelek szerint beváltotta a hozzá fűzött reményeket. A SkyWork ezért a csütörtöki és a szombati repülők mellé szeptember 4-ével kezdődően egy újabb, keddi járatot is felvett a menetrendjébe. A svájci társaság gépei hétköznapokon kedden és csütörtökön 13.25-kor érkeznek Budapestre és 13.55-kor indulnak tovább, míg a szombati járat 19.25-kor jön és 19.55-kor száll fel a svájci főváros irányába.
A svájci légitársaság 7 gépes flottát üzemeltet, ebből három kanadai gyártmányú Bombardier Dash-8 Q400-as és négy darab német gyártmányú Dornier 328-110 típusú légcsavaros-gázturbinás repülőgép. A budapesti járatokon általában a 31 személyes Dornierek közlekednek. A Budapest Airport járatkínálatában Bern mellett Zürich és Genf is szerepel.
A téli menetrendi időszak másik újdonsága az orosz Ural Airlines, amelynek Airbus A 320 típusú gépei egyelőre hetente egy alkalommal közlekednek majd Jekatyerinburg és Budapest között. Az Ural Airlines gépei szerdánként 16.35-kor érkeznek az uráli városból Magyarországra majd 17.40-kor indulnak vissza. A járatot az Ural Airlines 160 személyes Airbus A 320 típusú gépekkel teljesíti, a járaton 14 business osztályú helyet kínálva. Az Ural Airlines első járata a tervek szerint 2012. október 3.-án érkezik Budapestre.

- Budapest Airport -



Hétmilliomodik magyar utasát ünnepelte a Wizz Air


2012. augusztus 21.

A Wizz Air diszkont légitársaság kedden ünnepelte hétmilliomodik magyarországi utasát.
Horváth Gergő karcagi lakos, aki először utazott a Budapest – Milánó/Olaszország járaton feleségével és nyolc hónapos gyermekével, nagy örömmel vette át a két főre szóló, ingyenes, menettérti utazásra szóló ajándékutalványt, amely bármely, a budapesti repülőtérről elérhető Wizz Air célállomásra érvényes.
“Csodálatos meglepetés volt. Még sosem nyertem semmit és még most is alig hiszem el, hogy ingyenes repülőjegyeket nyertem. Ma Milánóba repülök, de már most azon gondolkodom, hogy mi legyen a következő célállomás” mondta a karcagi Horváth Gergő.

- WizzAir -



Budapesten az aranygép: így érkeztek olimpikonjaink!


2012. augusztus 13.

Pontosan 13:21-kor ért földet a British Airways Londonból érkező aranygépe, egy Airbus A320-232 típusú (G-EUUN) repülő, fedélzetén a magyar olimpiai küldöttséggel. A menetrend szerinti járat fedélzetéről az utasok után elsőként Borkai Zsolt, a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke lépett le, láthatóan büszkén – volt is mire, a repülőgép rakterében jócskán volt elvámolnivaló nemesfém, a londoni játékokon összesen 17 érmet szereztek a magyar sportolók.
Enyhén felhős égen, de jó látási viszonyok között lépett be Magyarország légterébe a British Airways BA866-os számú járata, amin a magyar versenyzők, sportvezetők és más olimpiai csapattagok utaztak. A Budapest Airport 2-es futópálya 31 jobb (31R) pályaküszöb irányából már messziről látszott az aranygép, amint készült a leszálláshoz. Már a repülőgép állóhelye is rendhagyó volt: a szokással ellentétben nem a 2B Terminál egyik utashídjára állt be a gép, hanem a 2A Terminál melletti egyik külső állóhelyére. Itt szálltak be ugyanis a sportolók abba a két különjáratú buszba, ami egyenesen a Syma-csarnokba vitte az olimpikonokat az ünnepélyes fogadásra.
A fedélzetről az olimpiai bizottság elnöke után közvetlenül női kajak-kenusaink léptek le, köztük a Londonból két aranyéremmel hazatérő Kozák Danuta, Szabó Gabriella, illetve Dusev-Janics Natasa. Őket a negyedik helyen végzett férfi kézilabda csapat követte, majd szép sorban a többi sportág képviselője is elhagyta a gépet. A különleges alkalomra a Budapest Airport külön kaput nyitott a sportolói buszok számára, amelyek így rendőri felvezetéssel, soron kívül hagyhatták el a repülőteret.
Bár nem volt jelen egyszerre az Airbus rakterében az összes magyar érem – hiszen pl. korábban már a nyolcból három aranyérmesünk is hazatért Magyarországra (Szilágyi Áron karodzó, Berki Krisztián tornász és Risztov Éva úszó) – azért még bőven akadt „elvámolnivaló”. Magyarország összesen 17 éremmel (8 arany, 4 ezüst, 5 bronz) és még egyszer ennyi pontszerző hellyel zárta a londoni olimpiát. A Budapest Airport ezúton is gratulál valamennyi magyar olimpiai résztvevőnek!

- Budapest Airport -



Sziget Fesztivál: repülőtéri after-party


2012. augusztus 13.

Nagyon sokan éjszakáztak a Budapest Airport 2. Terminálján mára virradóra, pedig semmilyen rendkívüli esemény nem történt a polgári repülésben, mindössze egyszerre ért véget a hét végén a 20. Sziget Fesztivál és az ún. Ozora Fesztivál is. Ezekben a nyári napokban nem szokatlan a hátizsákos turisták tömege, de arra eddig még nem volt példa, hogy két ilyen fesztivál időpontja is összecsússzon.
Aludtak félmeztelenül a járdán, hálózsákban a terminál galériáján és csak úgy, ahol éppen leverte őket a lábukról a totális fáradtság: a fesztiválozók egy hét intenzív koncertezés, önfeledt mulatozás és kempingezés után hatalmas csoportokban lepték el a budapesti repülőteret. A hátizsákos, extrém frizurás utazóközönség igazi békés megértésben várakozott az induló járatokra. A szinte bábeli nyelvi kavalkádból kiderült, hogy holland fesztiválozók éppúgy akadtak közöttük, mind moszkvai rock-rajongók vagy éppen madridi punkok.
A 20. Sziget Fesztivál a Budapest Airport forgalmán is alaposat lendített, óvatos becslés szerint is a szokásos nyári forgalomhoz képest mintegy húsz százalékkal nagyobb utaslétszámot kell a terminálon kezelni. Nemcsak a Budapest Airport, hanem a többi repülőtéri szolgáltató is felkészült a rohamra: a BKK speciális buszjáratot állított forgalomba a Hajógyári Sziget és a repülőtér között, az Airport Shuttle Minibusz és a Főtaxi is megemelt létszámmal és járműflottával készült a két (érkező és induló) „fesztiválos” hétvégére. Különösen a diszkont légitársaságok arattak az elmúlt napokban, a járatok egy jó része 100 %-os kihasználtsággal (azaz load-factorral) közlekedett.
Ellentétben az előző évekkel, amikor még működött az 1. Terminál, ahol elegendő zöldterület állt a hamisítatlan woodstocki hangulatot teremtő fesztiválozók számára, az idén a 2. Terminálon jelölt ki rögtönzött alvóhelyeket a Budapest Airport. Mára virradóra alig akadt szabad hely az érkezési szinten a 2B Terminál sarkában vagy az indulási szinten mindkét galérián. Tekintettel a nagyarányú igénybevételre, a Budapest Airport a takarítószolgálatot is megerősítette egész hétre, hiszen a fesztiválozók nemcsak magát az épületet, hanem a mellékhelyiségeket is ostrom alá vették. Az előző év tapasztalataiból kiindulva még két-három napig lehet nagyobb fesztiválozó közönségre számítani a budapesti repülőtéren.
Az idei 20. Sziget Fesztiválon összesen 379 000 látogató volt és most köszöntötték a Sziget fennállása óta hatmilliomodik látogatót is. „Mindent megteszünk azért, hogy a fesztiválozók ne csak a koncerteken és a Szigeten, hanem a repülőtéren is otthon érezhessék magukat.” – hangsúlyozta Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatója. Hozzáfűzte: „Ez egy fajta befektetés a jövőbe. A Budapest Airport és az egész magyar idegenforgalom számára is fontos fiatal utazóközönségről van szó. Olyanokról, akik tíz év múlva talán már a családjukkal látogatnak vissza a magyar fővárosba, mert szép és jó emlékekkel tértek haza innen a Sziget Fesztiválról.”

- Budapest Airport -



Bruce Willis Ferihegyen forgatott


2012. augusztus 08.

New York-i rendszámú sárga Chevrolet-taxik, kék-fehér amerikai rendőrautók, La Guardia repülőtéri feliratok. Ilyen kép fogadta ma azokat, akik a Budapest Airport 2. Termináljára látogattak délelőtt, ahol Bruce Willis és stábja forgatta a „A Good Day to Die Hard”, magyarul „Drágább, mint az életed” című filmjének repülőtéri jeleneteit.
Nem kevesebb, mint négyszáz filmes szakember, díszletes, sminkes, operatőr, világosító, jelmezes és statiszta lepte el a Budapest Airport 2. Terminálját, hogy leforgassák a Die Hard sorozat legújabb, sorrendben ötödik filmjének egyes repülőtéri jeleneteit. A pontos szervezésnek köszönhetően a repülőtér utasai szinte semmit sem érzékeltek a délelőtti forgatásból, hiszen a repülőtér érkezési szintjének forgalmát csak a felvételek idejére, azaz 2-3 percre zárták le a filmesek, a közte levő szünetekben szinte zavartalanul haladhatott a forgalom a külső sávon.
Az eddig megismert forgatókönyv szerint a Die Hard-sorozat hőse, John McClane hadnagy ebben a jelenetben New York La Guardia repülőterének termináljáról indul, hogy Oroszországba menjen leszámolni a Rossz Fiúkkal. Ezt a repülőtéri jelenetet forgatták a délelőtti órákban a ferihegyi 2. Terminálon. A világhírű amerikai filmszínész tiszteletet parancsoló pontossággal érkezett a forgatás helyszínére: Bruce Willis a kiadott forgatási tervnek megfelelően 7.00-kor már beöltözve, sminkelve beállt az első jelenet helyszínére. A teljes stáb profizmusát dicséri, hogy délelőtt 10 órára, a tervezettnél egy órával korábban befejezték a forgatást és visszaadták a forgalomnak a repülőtéri utakat.
A délutáni forgatás már a repülőtér belső részén, az Aeroplex javítóhangár előtt zajlott, amelyet erre az időre egy amerikai légibázissá alakítottak át a Die Hard 5 produkció berendezői. A filmforgatás részeként egy kisebb business jetet is bérelt a stáb, amelynek magyar lajstromjelét szakavatott kezek percek alatt átalakították amerikaivá. A filmes stáb a forgatás háttérbázisát a májusban bezárt 1. Terminálon alakította ki, itt rendezték be a statiszták öltözőit, itt tárolták a különféle amerikai repülőtéri egyenruhákat, jelmezeket, a ruhákhoz tartozó kiegészítőket, itt rendezték be sminkszobákat is, sőt a stáb számára egy hatalmas ebédlőt is üzembe helyeztek a központi csarnokban.
„Komoly kihívást jelentett a számunkra, hogy a repülőtéri hatóságokkal, a rendőrséggel, a BKK-val és más partnerekkel karöltve meg tudjuk szervezni a forgatást, ráadásul lehetőleg egyetlen napra.” – jelentett ki Hardy Mihály. A repülőtér kommunikációs igazgatója hozzátette: „ Ahogy a többi budapesti helyszín, úgy a repülőtér esetében is fontos volt megmutatni: legalább annyira profi stáb segíti a filmesek munkáját, mint amilyen magát a Die Hard 5-öt forgatja. Nem ez volt az első hollywoodi produkció a repülőtéren, amiben közreműködtünk, de minden partnerünknek hálásak vagyunk az együttműködésért. Még egyszer szeretném megköszönni az utasaink megértését és rugalmasságát, amivel Bruce Willist és stábját itt fogadták.”

- Budapest Airport -



Budapest Airport: fejlesztések túlteljesítve


2012. augusztus 08.

Pontosan 264.842.374 euró, azaz 73,6 milliárd forint. Ez a teljes összege azoknak a beruházási kötelezettségeknek, amelyeket a Budapest Airport megvalósított, sőt túl is teljesített, mivel a privatizációs szerződés értelmében a teljes összeg 260,6 millió euró lett volna. A Budapest Airport 2012. július 25-én adta át az erről szóló hitelesített teljesítési jelentést a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek.
Vadonatúj központi épület SkyCourt néven a 2. Terminálon, teljesen új automatizált csomagosztályozó rendszer, teljesen új repülőtér-védelmi kerítésrendszer, biztonságos energiaellátó rendszer, új futópálya és gurulóút rendszerek, az egész repülőtér informatikai rendszerének megújítása és egy vadonatúj repülőtéri bázis a Magyar Posta számára. Ezek azok a nagyobb projektek, amiket a Budapest Airport az elmúlt öt évben megvalósított a privatizációs szerződés keretében. A Budapest Airport a 2008-2010-es pénzügyi világválság éveiben is megszakítás nélkül folytatta a repülőtér fejlesztését, egyes időszakokban ez volt Magyarországon az egyetlen nagyobb léptékű beruházás, ami nem állt le.
A repülőtéri fejlesztések központi eleme a SkyCourt a 2. Terminálon, amely nagyságrendekkel emelte magasabb színvonalra az utaskiszolgálás minőségét, és melynek révén a repülőtér éves kapacitása elérte a 10 millió utast, amit további bővítésekkel a jövőben még 50%-al lehet megnövelni. A SkyCourt 2011. március 27-i forgalomba helyezése után a Budapest Airport a fővállalkozó KÉSZ Zrt.-vel együtt folytatta a 2A és a 2B terminálszárnyak belső felújítását, amit az idén nyárra, a nyaralási szezon kezdetére sikeresen be is fejezett. A Budapest Airport repülőtér-fejlesztési programja hosszú évekre építőipari dolgozók ezreinek jelentett munkát, majd az átadást követően újabb munkahelyek jöhettek létre a légiközlekedésben, az idegenforgalomban, a kereskedelemben és a vendéglátásban Magyarországon.
A SkyCourt megépítése mellett a Budapest Airport világszínvonalú védelmi és megfigyelési rendszert épített ki a repülőtér teljes biztonsági zónája körül, a SkyCourt alagsorában vadonatúj, automatizált poggyászosztályozót épített, több mint 80 000 négyzetméter új beton előteret adott át a parkoló repülőgépek számára, korszerűsítette a futópályák és gurulóutak fénytechnikai és elektronikai rendszerét, továbbfejlesztette a repülőtér informatikai hálózatát, új utakat és parkolókat épített. A Budapest Airport a megszabott határidőhöz képest másfél évvel korábban teljesítette fejlesztési programját. Az erről szóló részletes, auditált teljesítési jelentést a repülőtér üzemeltetője 2012. július 25-én juttatta el az MNV Zrt.-nek.
„A Budapest Airport valóban megbízható partnerként üzemelteti és fejleszti a budapesti repülőteret, amely egyben az ország légi kapuja is. Még a pénzügyi világválság legnehezebb időszakában, illetve a Malév-csőd okozta válsághelyzetben is a repülőtér maradéktalanul teljesítette beruházási- és fejlesztési kötelezettségeit, bővítette a repülőtér infrastruktúráját” – hangsúlyozta Jost Lammers. A Budapest Airport vezérigazgatója hozzátette: „Ezen felül a repülőtér jelentős utasforgalmi növekedést generált (a Malév-csőd előtti időkben), a dél-pesti régió legnagyobb adófizetője, és 2007 óta a fejlesztések révén több mint ezer új magyar munkahely létrejöttéhez járult hozzá. Éppen ezek fényében kelt csalódást, hogy a legutóbbi fejlemények tükrében az látszik: ezt a teljesítményt nem ismerik el. A Budapest Airportot és vele együtt az egész idegenforgalmi ágazatot 230%-os büntetőadó sújtja a drasztikusan megemelt telekadó formájában. Hat hónappal a Malév csődje után még mindig nem ítélték oda az államközi szerződések által szabályozott útvonalak egyikét sem egyik légitársaságnak sem. A harmadik fél vagy befektető által végzendő repülőtéri fejlesztéseket továbbra is gátolja a bürokrácia és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium részéről tapasztalható teljes érdektelenség. Ezen futnak zátonyra azok az 50 millió eurós fejlesztési terveink, amelyek több száz új munkahelyet hoznának létre, amikor az országnak és a régiónak a legnagyobb szüksége lenne rájuk.”
A legfrissebb előrejelzések szerint az idén 10-13%-al csökkenhet a budapesti repülőtér forgalma az előző évihez képest, miközben gyakorlatilag a teljes átszálló forgalom (99%) elveszett Budapesten. A repülőgép-mozgások (fel- és leszállások) tekintetében 20,2%-os a visszaesés, ami tíz év visszalépést jelent az időben, a 2002 körüli szintre. A diszkont légitársaságok részaránya az utasforgalomból a tavalyi 26%-ról 2012 júliusára 53%-ra emelkedett.

- Budapest Airport -



Új parkolási rendszer

2012. augusztus 08.

A Budapest Airport új, korszerűbb parkolási- és behajtási rendszert vezetett be 2012. augusztus 8-án 0 órától a 2. Terminálon. A Repülőtéri Rendőr Igazgatósággal, a közlekedési hatósággal és a repülőtéri partnerekkel közösen kidolgozott rendszer megnyitja a 2. Terminál indulási- és érkezési szintjét az autósok előtt, akik 5 perces időtartamra ingyenesen szállíthatják ki és vehetik fel az utasokat a járdánál. A fő parkolási terület az épületek előtti „katlanban” az ún. Terminál Parkoló lesz a 2A és a 2B előtt, ahol 749 autó számára építettek ki férőhelyet.
Nyomja meg a gombot, vegye el a jegyet és hajtson át az automata sorompón, tegye ki az utasokat és hajtson ki öt percen belül a 2. Terminál előtti útszakaszról ugyanezzel a jeggyel – ingyen. Röviden ilyen egyszerű lesz augusztus 8-a után a be- és kihajtás a repülőtér 2. Termináljának közvetlen közeléből. Az új behajtási rendszer megnyitja mind az indulási- mind az érkezési szintet az autósok előtt (ez utóbbi évek óta zárva volt az építkezések és a felújítások miatt) hogy öt percig ingyenesen tegyék ki vagy vegyék fel az utasokat közvetlenül a terminálon járdánál. Azok az autósok, akik közvetlenül a terminál járdájánál akarják hagyni a kocsijukat a Prémium Parkolóban 2 000 forintot kell, hogy fizessenek 30 percért. Az ún. Terminál Parkolóban viszont, lent az épületek előtt, mindössze 800 forintba kerül félóra parkolás.
A budapesti repülőtér fejlesztése és átépítése három évvel ezelőtt kezdődött a SkyCourt (Égi Udvar) megépítésével. A központi terminálépület tavaly márciusi forgalomba helyezését követően egy évig tartott a 2A és a 2B épületszárny belső felújítása. Most érkezett el az idő a repülőtér számára, hogy korszerűbb és hatékonyabb behajtási rendszert és egyszerűbb parkolási szisztémát vezessen be.
Az új rendszer bevezetésével lényegesen hatékonyabb és gyorsabb lesz a 2. Terminál előtti közúton az áthaladás, növekszik a gyalogosok és az autósok biztonsága a csúcsidőszakokban is. A BKV-buszok és a Budapest Airport szerződött partnerei (a Főtaxi és az Airport Shuttle Minibusz) továbbra is a kijelölt járdaszakaszok melletti várakozó helyeket illetve megállókat vehetik igénybe, de az előrendelt más taxik is 5 percre ingyenesen hajthatnak be a terminál elé, hogy felvegyék az utasokat. A turistabuszok számára a korábban kialakított rendszer szerint továbbra is lehetőség lesz az utasok ki- és beszállítására közvetlenül a terminál előtt. Az autósok és taxisok számára az épület előtti Terminál Parkolóban 10 perc ingyenes türelmi idő áll rendelkezésre az utasok ki- és beszállítására.
A terminál előtti útszakaszra behajtva (induláson és érkezésen is) az autósnak kártyát kell elvennie az automatából, majd áthajthat az automata sorompón. Az utasok ki- vagy beszállítása után ugyanevvel a jeggyel 5 percen belül ingyenesen lehet kihajtani. Az ötperces türelmi idő után a Prémium Parkoló díját (bankjegyekkel és érmékkel) a terminál bejáratánál elhelyezett automatáknál lehet kifizetni, mind az indulási-, mind az érkezési szinten. Az ún. Terminál Parkolóban (lent az épületek előtt) az ingyenes türelmi időszak 10 perc.
„A legtöbb európai repülőtérhez hasonló behajtási- és parkolási rendszert vezetünk be Budapesten is” – nyilatkozta Manel Moreno, a Budapest Airport közúti előtér szolgáltatások vezetője. Hozzáfűzte: „az indulási szinten 70, az érkezésen 53 parkolóhelyet tudunk biztosítani azoknak, akik legkényelmesebb módon, közvetlenül a terminál előtti járdánál akarják leparkolni a kocsijukat. Mindenki másnak azt javaslom, hogy elsősorban az épület előtti Terminál Parkolót vegye igénybe, ahol 749 autó számára van szabad hely. Biztos vagyok abban, hogy az új rendszer bevezetése után kényelmesebb és biztonságosabb lesz a közlekedés a terminál előtti utakon.”

- Budapest Airport -



P+R parkolóként nyílik újra az 1. Terminál parkolója


2012. július 28.

Megváltozott névvel és céllal, de ismét megnyitotta kapuit a budapesti repülőtér 1. Terminál hosszú távú parkolója. A repülőtéri parkoló mostantól a P+R rendszerhez hasonló szolgáltatást kínál, így hozzájárul a főváros környezeti- és zajterhelésének mérsékléséhez. A Budapest Airport elsősorban a főváros és az agglomeráció között naponta ingázók számára kínál rendkívül kedvezményes parkolási lehetőséget a MÁV Ferihegy vasútállomás közvetlen közelében.
Az 1. Terminál két hónappal ezelőtti bezárása óta a terminál pakolói teljesen kiürültek, a repülőtér üzemeltetője ezért más hasznosítási lehetőségeket keresett. Július végén a korábbi hosszú távú parkoló helyén egy P+R rendszerű „Ferihegy megálló” parkoló nyílt, ami az út túloldalán lévő vasútállomásra utal. A Budapest Airport célja, hogy az agglomerációból a főváros irányába munkába járók mindennapjait segítse, olcsóbbá tegye: az átlagos munkaidőhöz igazított tarifa szerint 14 óra parkolás mindössze 500 forint, ami egy kicsivel több, mint 1 liter üzemanyag ára. A tömegközlekedést is beleszámítva ez jóval kevesebb, mint amennyiből a 16 kilométerre lévő városközpontig oda-vissza meg lehet tenni az utat autóval. 24 óra parkolásért pedig csak 1000 forintot kell fizetni.
A Ferihegy megálló P+R parkolóban 128 férőhely áll az autósok rendelkezésére, innen 2 perc sétával lehet eljutni a vasútállomáshoz, ahol a BKV bérlettel is igénybe vehető vonatokra lehet átszállni. A repülőtérről vasúttal 10-25 perc alatt elérhetők Budapest legfontosabb közlekedési csomópontjai, mint Kőbánya-Kispest, Zugló, illetve a Nyugati pályaudvar. A repülőtéri parkoló ezért valódi alternatívát kínál az autósok számára, hiszen a tömegközlekedés révén a reggeli és esti csúcsidőszakokban nem csupán olcsóbb, hanem gyorsabb és kényelmesebb eljutást is lehetővé tesz.
A Budapest Airport szerint a parkoló üzembe állítása környezetvédelmi célokat is szolgál, hiszen a P+R rendszerű parkolók egyik fontos célja a város autóterhelésének, pontosabban széndioxid lenyomatának a csökkentése, amivel elősegítik a tisztább és gazdaságosabb a tömegközlekedés térnyerését. A kevesebb autóval pedig nem csak a szennyezés, hanem a zaj mértéke is jelentősen csökken.
„Az új Ferihegy megálló P+R parkoló egy apró, de annál fontosabb lépés, amit a repülőtér megtehet annak érdekében, hogy Budapest még „zöldebb” és élhetőbb legyen hosszú távon” – közölte Manel Moreno a Budapest Airport parkolóiért is felelős közúti előtér-szolgáltatások vezetője. Hozzátette: „Reméljük, hogy a főváros határa és a belváros között naponta ingázók megkedvelik az új szolgáltatásunkat, hiszen az 1. Terminált a Nyugati pályaudvarral összekötő vasútvonal gyors és kényelmes alternatívát jelent számos belvárosi helyszín eléréséhez.”

- Budapest Airport -



Nagyobb gépekkel repül Budapestre a Qatar Airways


2012. július 18.

Augusztus 2-től még nagyobbra cseréli a Budapestre közlekedő gépeit a Qatar Airways. A dohai központú ötcsillagos légitársaság 177 személyes konfigurációjú Airbus 321 típusú gépekkel közlekedik, amelynek fedélzetén 12 business és 165 turista osztályú helyet alakítottak ki. Így a Doha-Budapest járaton a meghosszabbított törzsű, 93 tonnás géppel 33-al több utast szállíthat a Qatar Airways. A Qatar Airways által kínált ülőhelyek kényelmét jelzi, hogy a maximum 220 utas befogadására alkalmas gépen „mindössze” 177 utasszéket helyeztek el.
A Qatar Airways alig másfél éve, 2011. januárjában kezdett el repülni Budapestre A 320 típusú gépekkel, akkor még csak heti négy alkalommal. A kiváló fedélzeti szolgáltatásoknak és a rövidebb ázsiai, ausztráliai és afrikai menetidőknek köszönhetően az új járat hamarosan nagy népszerűségre tett szert és már 2011 szeptemberétől napi járattal üzemelt Budapestre a Qatar Airways. A mostani kapacitásbővítés jelzi, hogy a piac visszaigazolja a budapesti járathoz fűzött katari reményeket. Ebben nemcsak a Qatar Airways közel-keleti és öböl-menti desztinációi játszanak szerepet, hanem az is, hogy a légitársasággal az ázsiai, az ausztráliai és az afrikai utazók is 4-5 órával rövidebb idő alatt érhetnek célba, mintha úti céljukat egy nagy forgalmú nyugat-európai repülőtéren történő átszállással érnék el.
A Qatar Airways, amelyet méltán neveznek a világ ötcsillagos légitársaságának, újabb alkalommal bizonyította, hogy nem ül tétlenül a babérjain. Az idei farnborough-i légközlekedési világkiállításon vehette át sorrendben második alkalommal az „Év légitársasága” elismerést Akbar Al-Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója. A díjat a világ legnagyobb légközlekedési kutatócégének, a brit Skytrax-nek a titkos szakmai felmérése alapján ítélik oda.
“Nagyon büszke vagyok és hálás minden kedves utasunknak, akik választásukkal és szavazatukkal bennünket támogatnak.” – jelentette ki a díj átadásán Akbar Al-Baker. A Qatar Airways vezérigazgatója hozzátette: „Ez a díj, most másodszor annak a bizonysága, hogy a Qatar Airways valóra váltja a 15 éve maga elé kitűzött küldetést: a világ legjobb és legkedveltebb légitársaságává vált és ezt a színvonalat szeretné elérhetővé tenni a világ szinte minden utazója számára.”
A Qatar Airways napokkal ezelőtt mutatta be legújabb típusát, a Boeing 787-8 Dreamliner interkontinentális repülőgépet, amellyel először a Doha-London útvonalon közlekednek majd. A Qatar Airways csak az idén öt Boeing 787-8-ast állít szolgálatba 22 business és 232 turista osztályú konfigurációban. Az újabb gépeket, amelyek legnagyobb hatótávolsága eléri a 14.500 kilométert, elsősorban a távol-keleti útvonalhálózatban kívánják üzemeltetni.

- Budapest Airport -



Világszínvonalú éttermi kínálat Ferihegyen


2012. július 17.

„A világ legjobb étel- és italkínálata – a tízmilliós utasforgalom alatti repülőterek között” – ezzel a díjjal jutalmazta a magyar főváros repülőterének éttermi felhozatalát a legnívósabb angol utazással kapcsolatos kereskedelmi szakmai lap, a Moodie Report. Ez az első olyan szakmai elismerés a repülőtér számára a SkyCourt 2011-es megnyitása óta, amely kifejezetten nem építészeti jellegű, hanem a terminálon nyújtott szolgáltatás színvonalát veszi figyelembe.
A nemzetközi mezőnyben a budapesti légikikötő olyan repülőterekkel került díjazottként egy csoportba, mint Amszterdam-Schipol, London-Heathrow, vagy Dublin. Utóbbiak magasabb éves utasszámok alapján meghatározott kategóriákban lettek a legjobbak. A versenyen a világ legnagyobb, reptereken és pályaudvarokon működő éttermi szolgáltatói mérték össze kínálatukat a minőség és változatosság tekintetében. Így részt vett a budapesti repülőtér termináljában az éttermek és bárok háromnegyedét üzemeltető, nemzetközi hátterű SSP Hungary Kft. is.
Fontos megemlíteni, hogy a díjkiosztón Budapestet az SSP Hungary képviselte, így a nyertes pályázati anyag a Budapest Airport szinte teljes étel- és ital kínálatát bemutatja. A budapesti 2. Terminál és annak központi épülete, a SkyCourt számos étteremnek, kávézónak és bárnak ad otthont, ezek kínálata és ár/érték aránya az utasok körében végzett nemzetközi felmérések alapján ma már Európa élmezőnyébe tartozik.
„Nagyon büszkék vagyunk az elismerésre, hiszen a SkyCourt éttermi kínálatának összeállításakor a bárki számára elérhető, minőségi szolgáltatások mellett a minél színesebb kínálatot tartottuk szem előtt, ez volt ugyanis utasaink igénye” – jelentette ki Alan Bork, a Budapest Airport Fogyasztói Üzletág igazgatója. Hozzátette: „Gratulálunk partnerünk sikeres pályázatához és köszönjük, hogy a magyar főváros repülőterének ilyen rangos megmérettetésen szerzett hírnevet.”

- Budapest Airport -



Leállt a Ferihegyről induló gépek ételellátása


2012. július 13.

Átrendeződhet a reptéri cateringellátás, mert leállt a reptéri szolgáltató, amely korábban a Malévet is kiszolgálta. A reptér kikapcsolta náluk az áramot, addig több járaton nem tudják biztosítani a fedélzeti étkezést.
Újabb "kellemes" tapasztalatot szerezhetnek Magyarországról a Budapestről induló légi utasok. Több légitársaság nem tudott megfelelő fedélzeti ellátást biztosítani utasainak tegnap és ma, miután a repülőtéri élelmiszer-ellátó (catering) cég felfüggesztette működését. A Budapest Aeroservice a Malév csődjének újabb áldozata, noha korábban jól kerestek a nemzeti légitársaságon, amely elég magas áron vásárolt szolgáltatásokat tőlük.
A British Airways ma reggeli járatának utasai a check-in pultoknál egy kedves kis levelet kaptak, amelyben a légitársaság azt közölte, hogy a járaton nem tudja biztosítani a megfelelő fedélzeti ellátást, mert az ezt biztosító cég és a repülőtér-üzemeltető vitája miatt a cateringszolgáltatás felfüggesztésre került. A repülőtéren megtudtuk, hogy a Budapest Airport kikapcsolta az áramot a reptér területén működő cateringszolgáltatónál, ezért a fennakadás.
A légitársaságok nagy része meg tudja oldani az utasai ellátását más módszerekkel, jellemzően úgy, hogy az indulási reptéren, például Frankfurtban, Münchenben, Párizsban annyi fedélzeti ellátmányt vesznek fel a gépek, amely elegendő a visszaútra is. Vannak azonban olyan – jellemzően az éjszakát Budapesten töltő – járatok, ahol ez nem lehetséges, vagy az élelmiszerek szavatossága, vagy pedig a megtett távolság miatt. (Egy komplett járat fedélzeti ellátmánya ugyanis komoly súly, ami miatt nő a fogyasztás.)
Az ötcsillagos Qatar Airways – bár a légitársaságot a Budapest Aeroservice mindvégig kiszolgálta – jelenleg Dohából hozza a cateringet, és azon dolgoznak, hogy Bécsből vagy Zágrábból lássák el a budapesti járatot.
A Budapest Aeroservice vezetője, Majtány György elmondta, hogy a Malév csődje miatt cégük is igen komoly anyagi gondokkal kell, hogy megküzdjön. (A történtek ismeretében mondhatjuk, nem sok sikerrel.) Korábban megállapodtak a Budapest Airporttal a tartozásaik ütemezéséről, de állítása szerint az Airport a megállapodás ellenére lekapcsolta az áramot. Más forrásokból úgy értesültünk, hogy a cég komoly összeggel tartozott a reptér-üzemeltetőnek, s a megállapodások ellenére sem fizetett a meghatározott rendben.
A Budapest Aeroservice leállása alighanem helyzetbe hozza a cég versenytársát, amely ugyan a reptéren kívül, Vecsésen működik, viszont jelenleg is tudja biztosítani a fedélzeti ellátást, az általunk megkérdezett légitársaságok szerint hasonló minőségben, de rugalmasabban, mind a szállítás, mind az árazás tekintetében.
A Budapest Aeroservice Kft. hosszú hónapok óta nem fizet sem bérleti díjat, sem a közüzemi számláit nem egyenlíti ki a Budapest Airportnál. Az Aeroservice vezetőjével több hónapja tartó személyes egyeztetés-sorozat, tárgyalások, ígéretek, többszöri hivatalos felszólítások után a Budapest Airportnak nem maradt más eszköze, mint hogy kénytelen volt lekapcsolni a fogyasztót az elektromos energia szolgáltatásról. Ez egy héttel ezelőtt, 2012. július 6.-án történt.
Annak érdekében, hogy a légitársaságok és az utasok ne maradjanak fedélzeti ellátás nélkül, a Budapest Airport listát juttatott el az érintett légitársaságokhoz arról, hogy milyen más szolgáltatóktól rendelhetnek ellátást. Egyes járatok esetében az is a lehetséges megoldások közé tartozik, hogy az érkező járatok egyúttal a visszaútra is elegendő fedélzeti cateringet hoznak magukkal, amíg a megfelelő szolgáltatót nem találnak.

- NOL/MTI -



Közúti fejlesztés a 2. Terminálnál


2012. július 12.

Várhatóan a következő hetekben életbe lép a budapesti repülőtéren az ún. közúti előtér teljes átalakításon átesett új rendszere, ami a 2. Terminál autós megközelítését is érinti. Az autósok számára jó hír, hogy a legfontosabb változások egyike, hogy újra megnyílik a közforgalom számára az érkezési szint egyik útpályája, így közel három év után ismét be lehet hajtani autóval a terminál bejárataihoz, ha érkező utast szeretne felvenni valaki. Szintén újdonság lesz az a sorompós be- és kiléptető rendszer, amelynek építési munkálatai jelenleg is tartanak a terminál érkezési és indulási szintjéhez vezető hídon.
A beléptető rendszer telepítésével és az ezzel párhuzamosan bevezetendő parkolási struktúra életbe lépésével jelentősen növekedhet a terminálok bejárataihoz vezető úthálózat áteresztő kapacitása. Európa sok más repülőteréhez hasonlóan a parkolás lényegében megszűnik, illetve jelentősen lekorlátozódik a terminál közvetlen közelében, így ott elsősorban csak utas ki- és beszállítás céljából érdemes majd megállni. Ezt, vagyis a Prémium Parkoló névre keresztelt szolgáltatást öt percig díjmentesen használhatják az autósok, ezt követően pedig csak fizetés ellenében hagyhatják el az indulási vagy az érkezési szintet.
A másik lehetőség, ha valaki szeretné az épületbe bekísérni az utast, vagy érkezéskor a tranzit kijáratánál várni, akkor a Terminál Parkolóban (ez jelenleg a Rövid Távú Parkoló) lehet megállni, ami a terminál bejáratától mindössze 25 méter távolságra található. A koncepció lényege tehát, hogy amennyiben az autós várakozni is szeretne, azt elsősorban a lenti parkolóban teheti meg, így a terminálok közvetlen közelében marad hely azon autósok számára, akik tényleg csak ki- vagy beszállítás céljából érkeznek. Ráadásul a Terminál Parkolóban 5-ről 10 percre emelkedik az díjmentes időszak, így az egyszerű utas ki- és beszállítás itt is ingyenes.
A Budapest Airport a terminálok előtti torlódások elkerülése miatt tartotta szükségesnek a repülőtéri parkolók, illetve a terminálok megközelítését szolgáló behajtási rendszer átfogó fejlesztését. Az új rendszer elősegíti a gépjárművek folyamatos áramlását a terminálok előtt, amivel nő a biztonság is. Közvetlenül a terminálok bejárata melletti parkolás korlátozása ma már nemzetközi gyakorlat, sok repülőtér esetében pedig kizárólag taxik és buszok hajthatnak be.
„Nagyon fontos mérföldkőhöz érkezett a 2. Terminál fejlesztése, hiszen eddig elsősorban az épületek utasforgalmi területei estek át a szemmel látható bővítésen és felújításon, ezúttal pedig az autósok a fejlesztés kedvezményezettjei” – hangsúlyozta Alan Bork, a Budapest Airport parkolóit is üzemeltető Fogyasztói Üzletág igazgatója. Hozzátette: „az új rendszerrel egy olyan nemzetközi gyakorlatot sikerül meghonosítanunk, amely révén a forgalom fennakadás nélkül, kulturált körülmények között tartható a terminálok közvetlen közelében, mindemellett az utasok számára is kényelmes megoldást jelent.”

- Budapest Airport -



2013-tól külföldi hallgatókat is fogad a HungaroControl


2012. július 06.

2012. július 6-án átvette diplomáját a magyar légiforgalmi irányítók legújabb generációjának első csapata, amelyet a HungaroControl és az Entry Point North által tavaly alapított Entry Point Central légiforgalmi irányító akadémián képeztek ki a világ élvonalába tartozó skandináv képzési program alapján. Idén 1058-an nyújtották be felvételi kérelmüket a képzésre, ami a 12 fős keretlétszámhoz viszonyítva csaknem százszoros túljelentkezést mutat. A Közép-Európában egyedülálló akadémia 2013-tól más országokból érkező hallgatók előtt is megnyitja kapuit.
2011-ben Entry Point Central néven közös légi navigációs akadémiát nyitott Budapesten a HungaroControl, valamint a svéd, dán és norvég légiforgalmi szolgálat oktató központja, az Entry Point North. A skandináv képzés szakmai tartalmát és pedagógiai módszerét tekintve egyaránt világszínvonalú minőséget képvisel. A budapesti Entry Point Central (EPC) ugyanezt a versenyképes tudást, jól működő oktatási formát és magas nemzetközi presztízsű végzettséget biztosítja a magyar légiforgalmi irányítók következő generációinak. A korábbi képzési rendszerhez képest újdonság, hogy a hallgatók már az oktatás korai szakaszától gyakorlati ismereteket szerezhetnek, hiszen a képzés 5. hetétől használják az EPC szimulátorát, valamint a Wizz Airrel meglévő együttműködés keretében a légitársaság gyakorlórepülésre viszi az akadémia hallgatóit, ahol „élesben” figyelhetik meg a pilótakabinban zajló eseményeket. Az angol nyelvű képzés teljes mértékben megfelel a légiforgalmi irányítás európai csúcsszervezete, az EUROCONTROL előírásainak, így a légiforgalmi akadémia 2013-tól más országok előtt is megnyitja kapuit.
2012. július 6-án ünnepélyes keretek között vehette át diplomáját az első végzős évfolyam. Az EPC által kiállított igazolás alapján a HungaroControl a Légiközlekedési Hatóságnál megkéri részükre a gyakornoki szakszolgálati engedélyt. A gyakornokok az alapképzést követően a HungaroControlnál folytatják tanulmányaikat további 12 hónapig, majd az átmeneti- és munkahelyi gyakorlati képzés sikeres teljesítése után légiforgalmi irányítói szakszolgálati engedélyt szereznek.
A HungaroControl Zrt. 2012-ben 1058 pályázatot dolgozott fel a légiforgalmi irányító hallgatói jelentkezésekből. Az úgynevezett FEAST (First European Air Traffic Controller Selection Test) teszt kitöltését, az orvosi és pszichológiai vizsgálatokat, valamint az Assessment Centerben zajló kiválasztási folyamatot követően a legjobb 15-16 főt hívják be végső interjúra, akik közül 12-en kezdhetik meg a légiforgalmi akadémia (EPC) alapképzését.

- HungaroControl -



Budapesten a Qatar Airways Cargo


2012. június 30.

A Qatar Airways teheráru szállító üzletága először indított menetrend szerinti cargo járatot Budapestre. A Qatar Airways Cargo széles törzsű, Airbus A300F típusú (A7-ABY) repülőgépe júnuis 30-án, szombaton pontban 20:10 perckor landolt a budapesti repülőtér 31R futópályáján. A járat megnyitása után Doha-Budapest-Doha útvonalon üzemelő cargo-járat heti kétszer, csütörtökön és szombaton érkezik Budapestre.
A Magyarország és Katar közötti közvetlen légi híd nagyon fontos kereskedelmi kapcsolat Közép-Kelet Európa térsége és a Perzsa-öböl között, illetve Dohán keresztül, a Qatar Airways kiterjedt járathálózatán akár Délkelet-Ázsia vagy Ausztrália irányába is. A légi teheráru járatok beindítása komoly lehetőséget jelent Magyarország és a régió iparának, valamint import- és export forgalmának, hiszen könnyebben és gyorsabban szállíthatnak a világ legnagyobb ütemben fejlődő térségeibe.
„Nagyon megtisztelő, hogy a Qatar Airways Cargo járatot indított Katar és Magyarország között” – mondta el az első repülőgép érkezésekor Christa Soltau. A Budapest Airport cargo üzletágának vezetője hozzátette: „örömmel tölt el minket, hogy újabb fontos kereskedelmi kapcsolat létesült Budapest és a Perzsa-öböl térsége között.”
Az új teherszállító járat beindítása nem az első fejlesztés, amit a légitársaság a Budapesti hálózatán véghez vitt a közelmúltban. A Qatar Airways Dohából érkező utasszállító gépei május óta a budapesti leszállás után még egy rövid fordulót tesznek Zágrábba és csak ezután térnek vissza Katarba. A világ legjobb légitársaságának megválasztott Qatar Airways rendelkezik a világ egyik legfiatalabb flottával, a repülőgépeik átlagéletkora alig több mint 3 év. A Qatar Airways Cargo teherszállító flottáját 3 db Airbus A300F és szintén 3 db vadonatúj Boeing 777-200F (az „F” betű mindkét esetben a „freighter”, azaz teherszállítót jelent) gépek alkotják.

- Budapest Airport -



Foci-EB a repülőtéren is


2012. június 21.

Nem kevesebb, mint tíz új tévémonitort helyezett ki a Budapest Airport a labdarúgó Európa Bajnokság idejére a 2. Terminál utasforgalmi részein, hogy az érdeklődők még a beszállás előtti utolsó percekben is láthassák kedvenc csapatuk meccseit. A tévés foci-kedvcsinálót a repülőtér és partnerei még megtoldották egy jelentős éttermi kedvezménnyel is.
„Fogyasszon el egy szelet pizzát Balotelli bomba szabadrúgása mellé!” – „Hamburgert adunk Wayne Rooney következő fejesgóljához kísérőnek!” – akár ilyen jelszavakkal is reklámozhatná legújabb, a labdarúgó Európa Bajnoksághoz kapcsolódó akcióját a Budapest Airport. Mivel a csoportmérkőzések után már szinte egész Európa focilázban ég, a repülőtér is mindent megtesz a szurkolók információ éhségének kielégítéséért. Nem kevesebb, mint tíz darab 42 collos LCD monitort helyeztek ki a már meglévő állandó tévék mellé a 2. Terminál hét éttermében és bárjában.
Az akcióban, amelyben a Caffé Ritazza, Bill Bentley Bar, a Leroy étterem, a Gundel, a Hippopotamus, a Wings Bar, a Dr. Juice, a KFC, a Ne’O, a Burger King, a Costa Coffe és a Negroni vesz részt, a vendégek hatalmas kedvezményeket is kapnak a foci mellé: egy-egy repülőtéri menün akár 1000 és 1900 forint közötti kedvezményeket kaphatnak azok, akik a foci-EB kuponját bemutatják. A kuponokat a biztonsági ellenőrzés előtt, az utasirányító munkatársaktól vehetik át az induló utasok a SkyCourt jobb- és baloldalán. A kuponos akció természetesen a július 1-i döntőig vehető igénybe.
„Ezekben a napokban szinte kielégíthetetlen a foci szurkolók vagyis az utasaink igény a friss információra, ezért növeltük meg a tévék számát a terminálon” – hangsúlyozta Alan Bork. A Budapest Airport fogyasztói üzletágának igazgatója hozzátette: -„ Ezzel a gesztussal is szeretnénk hozzájárulni ahhoz, hogy az utasok igazán otthon érezhessék magukat a repülőtéren, ráadásul a kuponos akciónak köszönhetően még a pénztárcájukat sem kell különösebben megterhelniük, amíg a repülőgépükre és a gólokra várnak a SkyCourt emeletén.”

- Budapest Airport -



Tarol a kánikula a repülőtéren is


2012. június 20.

Az afrikai hőséget idéző júniusi kánikula miatt ideiglenesen felfüggesztették a gyalogos beszállítást a nappali órákban a Budapest Airport 2A termináljának forgalmi előterén. Az utasok továbbra is gyalogosan hagyják el az érkező gépeket, azonban a beszálláshoz mostantól buszok szállítják ki az utasokat.
A hőmérő 35 fokot mutat árnyékban, azonban a ferihegyi forgalmi előtéren ez jóval több, hiszen már a délelőtti órákban 47 fokosra hevült a repülőtéri beton. Emiatt a hatóságokkal történt egyeztetésnek megfelelően délelőtt 10.00 és délután 18.00 óra között ideiglenesen felfüggesztették 2. A Terminál forgalmi előterén a gyalogos beszállítást. Az utasokat a nappali órákban, amíg a hőségriasztás érvényben van, ismét autóbuszok szállítják az induló gépekhez, az érkező utasok azonban továbbra is gyalogosan hagyják el a repülőgépet.
A repülőtéren dolgozókról is természetesen gondoskodik a Budapest Airport. Tegnap óta, ahogy ez a kánikulában lenni szokott, a repülőtér munkabiztonsági szakértői palackozott ásványvizet osztanak a betonon dolgozó rakodóknak, rampásoknak, a biztonsági őrség tagjainak és a biztonsági ellenőröknek, a karbantartó műszaki dolgozóknak. Csak a tegnapi napon 300 palack ásványvizet adtak ki a dolgozóknak. A repülőtér ismételten felhívta a munkatársak figyelmét, hogy megfelelő védőeszközökkel, sapkával, a tavaly rendszeresített magas UV-faktorú védő napszemüvegekkel óvják magukat. Arra is felhívták a figyelmet, hogy csak az tartózkodjon a betonon a különösen forró déli órákban, akinek ezt a munkája elengedhetetlenül fontossá teszi.
A Budapest Airport a szabályoknak megfelelően fenntartja és folyamatosan ellenőrzi a 2. Terminál épületének hűtését, illetve légkondicionálását. A repülőtéri éttermekben és a kávézókban is rekord mennyiségű ásványvíz és üdítőital fogy, egy szokásos tavaszi nap mennyiségének a kétszeresét is elfogyasztják ilyenkor az utasok.

- Budapest Airport -



Katonai légiforgalmi irányítók a HungaroControlnál


2012. június 20.

2012 májusától nyolc héten keresztül a Magyar Honvédség légiforgalmi irányítói – 16 fővel – speciális képzésen vesznek részt a HungaroControl Zrt. háromdimenziós toronyszimulátorában, a Magyar Honvédség légiforgalom-szervezési rendszerének korszerűsítését célzó MANS 2010+ program keretében. A korábban kizárólag külföldön elérhető képzés során három magyar katonai repülőtér irányítóit készítik fel Közép-Európa legmodernebb repülőtéri szimulátorában. A most megvalósuló képzéssorozat a polgári-katonai légiforgalmi irányítás együttműködésének jelentős mérföldköve.
A speciális felkészítés keretében májustól a három magyar katonai repülőtér (Pápa, Szolnok és Kecskemét) légiforgalmi irányítóinak képzése indult el a HungaroControlnál, négyszer kéthetes időtartamban, Közép-Európa legmodernebb repülőtéri irányító szimulátorában. A képzés a Magyar Honvédség Összhaderőnemi Parancsnokság alárendeltségében működő katonai repülőterek irányító szakállományának felkészítését, jártasságának fenntartását, illetve a speciális repülésirányítási eljárások begyakorlását, tesztelését biztosítja a repülőterek szimulációs látványképeinek felhasználásával.
A gyakorlat különlegessége, hogy ezt a típusú képzést korábban a Magyar Honvédség kizárólag külföldön tudta igénybe venni, mostantól azonban a HungaroControl Közép-Európa legmodernebb repülőtéri szimulátorát bocsátja a katonák rendelkezésére. A magyar légiforgalmi szolgálat már eddig is nagy sikerrel alkalmazta toronyszimulátorát a polgári légiforgalmi irányítók képzésére, ám ez az első alkalom, hogy a létesítményt honvédségi képzés céljaira használják.
A repülőtéri toronyirányítást modellező berendezés a ferihegyi és a vidéki repülőterek valósághű megjelenítésén kívül egy, kezdő irányítók képzéséhez használt "szintetikus" repülőtéren is alkalmas bármilyen időjárási tényező, forgalmi helyzet, műszaki probléma és kényszerhelyzet leképezésére. A jelenleg 5 vásznon, 180 fokos látószögben megjelenített kép szabadon mozgatható, akár körbe is fordítható. A HungaroControl a háromdimenziós szimulátor további fejlesztését tervezi, hogy az a későbbiekben 14 vászonra vetítve a valódi irányítótornyokéval megegyező, 360 fokos látványt mutasson.
A bemutató napon dr. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára, Fodor Lajos, a Honvédelmi Minisztérium közigazgatási államtitkára és Szepessy Kornél a HungaroControl vezérigazgatója megerősítette: az Egységes Európai Égbolt ösztönzi a polgári és a katonai légiforgalmi irányítás együttműködését mindenekelőtt a rugalmas légtérhasználat, az irányítási rendszerek összehangolása és az együttműködésen alapuló közös döntések terén. A HungaroControlnál most indult képzés ennek az együttműködésnek jelentős mérföldköve.

- HungaroControl -



Megérkezett az Air France első lyoni járata


2012. június 19.

Harmincöt fokos melegben, pontosan 12.34 perckor ért a betonra az Air France új, lyoni járatának első repülőgépe. A történelmi jelentőségű járatot az Air France Brit Air nevű leányvállalatának F-HMLH lajstromjelű Bombardier CRJ-1000 típusú, száz személyes gépe teljesítette.
Rekkenő hőség és számos érdeklődő fogadta a ferihegyi betonon az Air France új, lyoni járatát, amely néhány perccel a kiadott menetrend előtt, példás pontossággal érkezett Budapestre. A járat történelmi fontosságát részben az is adja, hogy eddig csak a francia fővárossal volt közvetlen légi összeköttetése Budapestnek. Mostantól Franciaország második legfontosabb városa, a gazdasági és turisztikai szempontból is kiemelkedő jelentőségű Lyon is felkerült a Budapest Airport járatainak választékába.
„Valódi öröm a számomra, hogy bejelenthetem a magyarországi útvonalhálózatunk bővítését. A heti harmadik járat beindítása jelzi, hogy mennyire komolyan bízunk az ország gazdaságában és hogy az Air France is hozzájárul a Rhône Alpes régió és Budapest kapcsolatainak fejlesztéséhez” – jelentette ki Philippe Maudet, az Air France közép-európai központjának területi igazgatója.
„ Az új járat a lehető legjobb időzítéssel indul a nyári utazási szezon elején.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Évek óta dolgoztunk azon a francia kollégákkal az Air France-nál és a Brit Airnél, hogy a Franciaország szívének számító Lyon városa bekerülhessen az útvonalhálózatunkba. Ezért aztán külön öröm, hogy közös erőfeszítéseink eredményeként most itt, a budapesti betonon köszönthetjük az első lyoni járatot. Biztos vagyok abban, hogy mind az üzleti utazók, mind a turisták hamar megkedvelik ezt a járatot.
A lyoni járatot az Air France leányvállalata, a Brit Air üzemelteti kanadai gyártmányú, Bombardier CRJ-1000 típusú száz férőhelyes, két hajtóműves sugárhajtású gépeivel. A Brit Air légitársaságot 1973-ban alapították, nevét Bretagne angol nevének (Britanny) rövidítéséből kapta. A légitársaság székhelye a bretagne-i Morlaix repülőterén található, de Párizsból (Orly és Charles de Gaulle) és Lyonból is közlekednek gépei. A Budapest-Lyon járat számos átszállási lehetőséget kínál a kedvelt dél-franciaországi üdülőhelyekre is.

- Budapest Airport -



Utas rosszulléte miatt szakította meg útját Ferihegyen egy Lufthansa Airbus


2012. június 18.

Technikai leszállást kellett végrehajtania a budapesti Liszt Ferenc repülőtéren a Lufthansa München és Ankara között közlekedő járatának hétfő délelőtt. A DLH1784-es járatszámmal közlekedő D-AIDD lajstromjelű Airbus 321-231 típusú repülőgépe nem sokkal 11 óra után landolt a 13R futópályán.
A Lufthansa repülőgépének azért kellett megszakítania útját Budapesten, mert a fedélzetén rosszul lett egy 70 év körüli utas.
Nagy Zsófia, a mentők sajtóügyeletese azt nyilatkozta, hogy a mentők a repülőgép leszállása után azonnal a helyszínen voltak, az idős férfit megpróbálták újraéleszteni, de próbálkozásuk sikertelen maradt.
Hardy Mihály a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója elmondta, hogy súlyos rosszullét esetén a gépek azonnal megszakítják útjukat; a nyári szezonban ilyen esetek gyakrabban előfordulnak, legtöbbször szív- és érrendszeri betegségek okoznak gondot az utazás alatt.

- MTI/FWM -



Tulajdonosváltással tovább működhetnek a Malév leányvállalatai


2012. június 14.

Tovább működhetnek a Malév leányvállalatai, miután a felszámolás alatt álló Malév Zrt., a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt., valamint a 100 százalékos állami tulajdonban lévő Tiszavíz Vízerőmű Kft. szerződést kötött csütörtökön a Malév leányvállalatai részesedéseinek tulajdonszerzéséről, és a velük kapcsolatos követelések, tartozások átvállalásáról, a tervezett tőkerendezéssel összefüggésben - közölte az MNV.
A Malév az MTI-hez csütörtökön eljuttatott közleményében kiemeli, hogy a leányvállatok likviditási helyzetére, a megmentésükre rendelkezésre álló rövid időre, valamint a nyilvános pályázati eljárás valószínűsíthető sikertelenségére tekintettel döntött a felszámoló a nem nyilvános, közvetlen tárgyalásos eljárásban történő értékesítés mellett.
A Malév GH és az ACE ezáltal kikerült a felszámolás alatti Malév leányvállalati köréből, tevékenységüket normál üzletmenet mellett, a tőkehelyzet folyamatban lévő megerősítése mellett végzik - húzza alá a vagyonkezelő.
Az MNV közleményében hangsúlyozza: az állam kiemelten kezeli a Malév leányvállalatainak sorsát, és eltökélt szándéka, hogy a Malév felszámolása miatt nehéz helyzetbe került Malév GH Földi Kiszolgáló Zrt. (GH) és AEROPLEX Közép-Európai Légijármű Műszaki Központ Kft. (ACE) működését stabilizálja.
Az MNV Zrt. tájékoztatása szerint a Malév GH pénzügyi stabilitásának fenntartása érdekében az egyszemélyes állami tulajdonban álló Tiszavíz Vízerőmű Kft. likviditási helyzete adott lehetőséget arra, hogy azonnali átmeneti forrást biztosítson a földi kiszolgáló cég számára.
A Malév GH részére biztosítva van az azonnali forrásnyújtás, és megtörténhet a teljes tőkerendezés mindkét társaság vonatkozásában - ismerteti a közlemény. A cégek munkavállalóinak járandóságait az állami tulajdonszerzést követően teljesítik, a munkahelyek megtartását az államnak sikerül biztosítania - közölte az MNV Zrt.

- MTI -



GO 4 TRAVEL iroda a 2B Terminálon


2012. június 13.

Átköltözött az 1. Terminálról és egyben bővítette is repülőtéri jelenlétét a GO 4 TRAVEL utazási iroda, amelynek új irodáját ma avatták fel ünnepélyes körülmények között a 2B terminálon. A GO 4 TRAVEL látja el a Wizz Air magyar diszkont légitársaság képviseletét a repülőtéren.
A jól ismert lila-pink színkombinációról már messziről felismerni a GO 4 TRAVEL utazási iroda kioszkját a Budapest Airport 2B Termináljának indulási szintjén. Az új helyszínen a korábbinál kétszer tágasabb alapterületen immár három munkatárs látja el a legfontosabb idegenforgalmi- és légitársasági feladatokat. Ők képviselik a Wizz Air hazai diszkont légitársaságot a terminálon, közvetlenül értékesítenek repülőjegyet, lehet náluk szállást foglalni és utasbiztosítást kötni valamint számos egyéb szolgáltatást is igénybe lehet venni. Az utóbbi időben más, a repüléssel kapcsolatos kereskedelmi tevékenységet is folytattak, náluk lehetett a különféle légitársaságok gépeinek méretarányos makettjeit megvásárolni, méghozzá eredeti festéssel.
Az ajándéktárgyak értékesítése természetesen csak hab a tortán, a GO 4 Travel fő tevékenysége elsősorban a légitársasági képviseletben rejlik. Így például a repülőtér közelében lakóknak ezentúl nem kell majd a XVIII. kerületből vagy Vecsésről a városba utazniuk, ha repülőjegyet vagy nyaralást szeretnének vásárolni, elég, ha útba ejtik a ferihegyi 2B Terminált. A GO 4 TRAVEL egyéb meglepetéseket is tartogat: a tervek szerint felújítják az ultra-last-minute nyaralások értékesítését is. Ennek értelmében az indulás előtt 48 órával, de akár csak másfél órával is lehet majd náluk komplett utakat vásárolni, természetesen az ultra-last-minute elveknek megfelelően jelentős kedvezményért. A jövőben, ha valaki hirtelen kap egy kis váratlan szabadságot és némi pénzjutalmat is hozzá, akár csomagolhat és indulhat a repülőtérre, a GO 4 TRAVEL-nél bizonyosan találnak neki tengerparti pihenést és utazást az utolsó pillanatban is.
A GO4 TRAVEL még egy további fontos feladatot is ellát a repülőtér termináljain. A 2. Terminálra költözés után az iroda munkatársai állnak az utasok rendelkezésére kérdés vagy érdeklődés esetén, az iroda ugyanis információs pultként is üzemel.
„Számunkra igazi sikertörténet a GO 4 TRAVEL elmúlt négy éve itt a repülőtéren.” – hangsúlyozta Alan Bork, a repülőtér fogyasztói üzletágának igazgatója, majd hozzáfűzte: „Nemcsak egyik legfontosabb partnerünk, a Wizz Air képviseletét látják el itt a terminálon, hanem fokozatosan bővítették a szolgáltatásaikat, olyannyira, hogy most már az irodájuk területét is a duplájára kellett bővíteniük. Sok sikert kívánunk partnereinknek itt a 2B Terminálon is!”

- Budapest Airport -



Új szolgáltatás a gyorsító sáv


2012. június 12.

Újabb kényelmi szolgáltatást tesz elérhetővé a Budapest Airport az utasok számára, az ún. gyorsító sávot. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az utasok választhatnak a hagyományos utasbiztonsági folyosó és a gyorsító sáv között, az utóbbi minimális sorban állást és gyors utasbiztonsági ellenőrzést jelent. A gyorsító sáv bevezetése nem jelenti azt, hogy bármiben is könnyítenének a biztonsági ellenőrzés szigorúságán, de annyiban mindenképpen előnyös, hogy az utasok gyorsabban átjuthatnak a SkyCourtba és élvezhetik a vásárlás vagy bárok nyújtotta előnyöket, illetve gyorsabban eljuthatnak a repülőgépek beszállító kapujához.
A gyorsító sávot valamennyi prémium szolgáltatásra jogosult utas igénybe veheti, ha a légitársaság erről tájékoztatja a Budapest Airportot, a korábbi Priority Lane szolgáltatáshoz hasonlóan, amit június 30-ával megszüntet a repülőtér. A gyorsító sáv hozzáférhető valamennyi turista osztályú jeggyel vagy a diszkont légitársaságoknál vásárolt jeggyel utazók számára is, ha – hasonlóan a fapadosoknál bevezetett elsőbbségi beszállításhoz – megvásárolják ezt a szolgáltatást július 1-től a 2A és a 2B Terminálon lévő három eladóhelyen vagy az interneten. Akár a késésben lévők, vagy olyanok, akik egyetlen percet sem szeretnének sorban állni az utasbiztonsági ellenőrzésnél, mindkét terminálban az indulási szinten vásárolhatnak gyorsító sáv vouchert. A SkyCourt utasbiztonsági területein, mind a két oldalon egy-egy folyosót nyit meg a Budapest Airport a gyorsító sávon haladók számára, egy-egy folyosót pedig a légitársaságok személyzete, a pilóták és az utaskísérők, illetve a többi repülőtéri dolgozó számára. A fennmaradó 9 folyosót a többi utas veheti igénybe.
„A Budapest Airportnak is reagálnia kellett a légitársaságok megváltozott összetételére és a folyamatosan változó utazási igényekre. Ezért vezetjük be a gyorsító sáv névre keresztelt új szolgáltatásunkat” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Jelenleg személyes találkozókon tájékoztatjuk a légitársaságokat ennek az új, minőségi szolgáltatásnak a részleteiről, amit július 1-től vezetünk be. Jelenleg folyik a repülőtéri munkatársak felkészítése, hogy mely légitársaságok kívánják ezt a szolgáltatást biztosítani utasaiknak. Május 30. óta valamennyi légitársaság a 2 Terminálról indul és nem tapasztaltuk, hogy nőttek volna a sorok az utasbiztonsági ellenőrzésen. Ezzel együtt, biztos vagyok abban, hogy a nyári csúcsforgalom idején az utasaink hamar megkedvelik ezt az új lehetőséget, különösen azt követően, hogy már az internetes jegyvásárlás menüjébe is bekerülhet ez az opció több légitársaságnál.”

- Budapest Airport -



Nyomoz a rendőrség a Malév csőd ügyében


2012. június 11.

Nyomozást indított a Malév csődje ügyében a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK). A rendőrséget az MTI kereste meg azzal a kérdéssel, hogy indítottak-e nyomozást a Malév felszámolásával kapcsolatban az LMP feljelentése alapján.
A BRFK kommunikációs osztálya hétfőn az MTI-vel azt közölte: a BRFK Gazdaságvédelmi Főosztálya hűtlen kezelés gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen indított nyomozást. "A nyomozóhatóság jelenleg a tényállást tisztázza" - áll a közleményben.
A felszámolás alatt álló Malév üzemszerű működését február 3-án szüntette be. Az LMP április 4-én tett feljelentést ismeretlen tettes ellen a Malév felszámolásának ügyében. Az ellenzéki párt gyanúja szerint a légitársaság felszámolásakor csődbűntett, csalás, valamint hűtlen, illetve hanyag kezelés valósulhatott meg.

- MTI -



Visszafordult a TAP Budapestről Lisszabonba tartó gépe


2012. június 11.

A felszállás után visszafordult a TAP portugál légitársaság TP2794-es járatszámmal Budapestről Lisszabonba indult gépe vasárnap éjszaka - közölte Petróczi Tímea az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság szóvivője.
A CS-TFS lajstromjelű Boeing 767-3YO típusú repülőgép hajtómű meghibásodás miatt fordult vissza, majd hajtott végre kényszerleszállást Ferihegyen a 13R futópályán nem sokkal éjfél előtt. A repülőgép fedélzetén 293 utas tartózkodott.
Hardy Mihály hétfő reggel arról tájékoztatta az MTI-t, hogy az utasokat szállodában helyezték el, a repülőgép pedig a javításához szükséges alkatrészre vár.
A szükséges alkatrészek a délelőtt folyamán megérkeztek, majd a járat több mint 17 órás késéssel, hétfőn 16:17 perckor rendben felszállt a Liszt Ferenc Repülőtérről.

- MTI/FWM -



Ismét Ferihegyen a Blue1


2012. június 04.

Szombat óta már két finn légitársaság repül Finnországba Budapestről. Június 2-ától hetente közlekedik a Blue1 légitársaság Boeing 717-es típusú gépe szombatonként, a nyári csúcsidőszakban pedig szerdánként is.
Négyévnyi szünet után ismét Budapesten köszöntheti a Budapest Airport a Blue1 finn légitársaság elegáns kék-fehér festésű, 115 személyes gépeit a 2A Terminálon. A nyári menetrendi időszakban szombatonként fordulnak meg a gépek Budapest és Helsinki között, ezt egészíti ki július 4. és augusztus 8. között még egy szerdai járatpár. Mindként napon 17:55-kor érkeznek a járatok és 18:35-kor indulnak vissza a magyar fővárosból. A jelenlegi tervek szerint a Blue1 gépei szeptember 29-ig közlekednek és a nyári szezon elején éppen jó időben indulnak ahhoz, hogy élvezhessük a csodálatos finn fehér éjszakákat, amikor egész éjjel nem megy le a nap Helsinki egén. Már csak ezért a különleges élményért is érdemes ellátogatni Finnországba.
A Blue1 visszatérőnek számít Budapesten, hiszen gépei már közlekedtek Budapestre 2007 és 2008 között. Most, a nyári menetrendi időszakban a Blue1, amely az SAS regionális leányvállalataként kezdte működést, turista-csalogatónak szánja a budapesti járatot. A Blue1 a Lufthansát is tömörítő Stra Alliance légitársasági szövetség tagja, jelenleg 15 gépes flottát üzemeltet, amelyeknek döntő többsége a két osztályos elrendezésű (business-turista) Boeing 717-es. A Blue1 járataira a www.blue1.com weboldalon lehet jegyet vásárolni.
„Örömmel üdvözöljük ismét a Blue1 légitársaságot Budapesten” – jelentette ki az első járat érkezése alkalmából Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „A Blue1 nagyon jó menetrendi időben repül Helsinki és Budapest között, ráadásul nagyszerű átszállási lehetőségeket biztosít Helsinkiből Skandinávia más városaiba is.”
Janne Hattula, a Blue1 kereskedelmi vezérigazgató-helyettese hangsúlyozta: „Őszinte öröm a számomra, hogy visszatérünk Budapestre, amely kiválóan illeszkedik az ún. Summer Collection kínálatunkba. Az idén nyáron egy sor új járatot indítottunk Skandiáviában, ezen kívül két nyaraló-desztinációra is repülünk, Budapest ezek közül az egyik.”
Az 1998-ban alapított Blue1 az elmúl évben nem kevesebb, mint 1,6 millió utast szállított. Az SAS és a Stra Alliance rendszerén keresztül nemcsak Észak-Európába, hanem a tengerentúlra, az Egyesült Államokba és Ázsiába is kínál kényelmes átszállási lehetőségeket.

- Budapest Airport -



Kapacitást és járatszámot növel az EL AL


2012. június 01.

Számos újdonságról tájékoztatta a szakmát és a sajtót Váradi János, az EL AL Israel Airlines június elsejével kinevezett új magyarországi vezetője.
A légitársaság június 24-től a Tel Avivba induló járataianak számát heti hatról nyolcra növeli. A meglévő délelőtti járatokat kiegészítve, csütörtökön és vasárnap este is indulnak EL AL gépek Tel Avivba. Ezek nagyobb kapacitású B 757 illetve B 767-es gépek lesznek, több lehetőséget kínálva a csportok és az egyéni utazók számára is. Újdonság az EL AL háza tájáról az "Upgrade" program, melynek keretében a turista osztályú jegyet vásárló utasok az EL AL honlapján licitálhatnak business osztályú upgrade-re. Az akció részletei magyarázattal, videóval az www.elal.com-on találhatóak.
További újdonság a nagyobb kényelmet és extra szolgáltatásokat biztosító Economy Class Pluss osztály elindítása, mely először a Boeing 747-400-as gépeken vehető igénybe július 1-től.
Az EL AL légitarsaság 1989 óta van jelen a magyar piacon, turisták, üzletemberek és zarándokok tízezreinek biztosított és biztosít kényelmes és biztonságos utazást Izraelbe valamint sokuknak az EL AL hálózatán Izraelen túli célállomásokra is. Váradi János a következő napokban, hetekben minden jelenlegi és potenciális új partnerrel felveszi a személyes kapcsolatot.

- Turizmus Online -



Sima átállás a 2. Terminálra


2012. május 30.

„Mintha mindig is így működött volna!” - jegyezte meg ma reggel egy repülőtéri dolgozó, miután lement a szokásos reggeli csúcs a Budapest Airport 2. Terminálján, ahonnan ma először indult egyszerre valamennyi diszkont és hagyományos légitársaság hajnali járata. A reggel 6 és 7 óra közötti időszakban 9 ún. low-cost és 2 hagyományos légitársaság gépe indult, összesen 1780 utassal a 2. Terminálról.
Reggel 06:09 percet mutatott az óra, amikor a Wizz Air magyar diszkont légitársaság London Luton repülőterére tartó Airbus A320-as típusú gépe rövid nekifutás után a levegőbe emelkedett a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér 1-es futópályájáról. Ebben nem is lenne semmi különös, de a HA-LWP lajstromjelű Wizz Air gép most először nem a „régi” 1, hanem a 2B Terminálról indult és az utasok is ott szálltak be. Két percre rá startolt a Wizz Szicíliába, Cataniába tartó járata, majd újabb két perc elteltével a Ryanair Belgiumba, a Brüsszeltől délre fekvő Charleroi-ba tartó gépe emelkedett a magasba. A reggeli csúcsidőszak első órájában 1780 induló utast kezelt a 2. Terminál – különösebb fennakadás nélkül.
A Budapest Airport tegnap este indította és fogadta az utolsó járatokat a történelmi 1. Terminálon, ahonnan az utolsó induló gép a Germanwings stuttgarti járata volt, míg az utolsó érkező repülő a Wizz Air W6 2342-es járatszámú római járata volt, amely egészen pontosan 23.48-kor állt be az épület elé – hosszú időre utoljára. Az utasok távozása és a csomagok kirakodása után a gépet átvontatták a 2B Terminál forgalmi előterére, ahol a ma reggel felkelő nap sugarai már mind a hat jellegzetesen lila-pink festésű Airbus A320-ast megvilágíthatták. Utoljára 2012. február 3-án délután álltak itt ilyen katonás rendben egyetlen légitársaság gépei, amikor a csődbe ment Malév-flotta az utolsó út előtt felsorakozott. Éppen a nemzeti légitársaság csődje, valamint a repülőtérre kivetett példátlanul magas telekadó vezetett oda, hogy a Budapest Airport kénytelen volt bezárni a ferihegyi 1. Terminált. A „régi” repülőtéri forgalmi előtér betonján csak a teherszállító repülőgépek (cargo) valamint a magán kisgépek és a business jetek maradtak az ún. GAT-terminálon (General Aviation Terminal).
A Budapest Airport az 1. Terminált lezárta a nagyközönség előtt, csak a megszűnt kereskedelmi egységek munkatársai pakoltak az épületben, a megmaradt készleteket szállították át a 2. Terminálon lévő raktárakba vagy vissza a telephelyre, valamint elkezdték a bútorok, a vendéglátóhelyek berendezéseinek leszerelését. A tervek szerint június végére az 1. Terminált végleg „hibernálják”, az épületet a rendőrség és a repülőtér alkalmazottai őrzik, kordonnal zárják körbe, a minimálisan szükséges fűtés-hűtés-szellőztetés mellett természetesen lesz rendszeres karbantartás és takarítás is. Az épületet és berendezéseit olyan állapotban tartja a Budapest Airport, hogy a terminál – szükség esetén – akár két-három héten belül újra indíthat és fogadhat utasokat és repülőgépeket. A repülőtéri cég becslései szerint négy-öt éves kényszerszünet következik az 1. Terminál életében.

- Budapest Airport -



Bezárta kapuit az 1-es Terminál


2012. május 29.

A Wizz Air római járata volt az utolsó érkező gép, mely 23:46 perckor landolt a 31L futópályán, majd begurult a régi Terminál elé. Ezzel hosszú időre bezárta kapuit a repülőtér 1-es Terminál épülete.
Nem sokkal ezelőtt a sajtó és a média képviselői előtt felszállt az utolsó gép is a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es termináljáról. A Germanwings stuttgarti járata este fél tíz után indult. Ezt követően csendes megemlékezéssel, gyertyagyújtással zárta kapuit a 62 éves Terminál épület.
Szerdán reggel az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air is már a 2-es terminálról indítja reggeli járatait. Ezeknek a légitársaságoknak az utasai a 2B terminálon keresztül jutnak el a beszálláshoz, míg az érkezés változatlanul a schengeni szisztéma szerint történik. A schengeni országokból érkező utasok a 2A, míg a nem schengeni államokból a 2B terminálra érkeznek az utasok.
Az 1-es terminált előreláthatólag öt évre zárják be. A régi repülőtéri épület nem lesz látogatható, ott csak a repülőtéri cég irodái maradnak.

- FWM -



Készültség volt a Liszt Ferenc-repülőtéren


2012. május 29.

Egy KLM-gép fékszárny-meghibásodása miatt készültséget rendeltek el a Liszt Ferenc-repülőtéren. A gép 20 perces késéssel probléma nélkül leszállt - közölte a Budapest Airport szóvivője kedden az MTI-vel.
Hardy Mihály tájékoztatása szerint a KLM 1975-ös, Amszterdam és Budapest között közlekedő járatán fékszárny-meghibásodást észleltek, ezért vészhelyzetet jelentettek a repülőtérnek. A fékszárnyak a szükséges 40 fok helyett 15 fokra nyíltak ki, ezért a gép a szokásosnál nagyobb sebességgel ért földet a 2-es pályán délután fél 1-kor, de ez semmilyen problémát nem okozott, senki nem sérült meg - hangsúlyozta a szóvivő.
A PH-BXS lajstromjelű Boeing 737-900 típusú repülőgépen 171 utas és 6 fős személyzet tartózkodott. A repülőtéri szakemberek szerint a visszajelző szenzor hibásodhatott meg, ez okozta a fékszárny rendellenes működését. Hardy Mihály hozzátette: azt, hogy a probléma nem volt jelentős, jelzi: a gép nemsokára visszaindul Amszterdamba.

- MTI -



Az 1. Terminál utolsó munkanapja


2012. május 29.

Ma utoljára indít és fogad repülőgépeket a Budapest Airport 1. Terminálja, a két utolsó járat este a Wizz Air-nek az olaszországi Bariba tartó gépe (20.25-kor) és a Germanwings stuttgarti (21.30-kor) repülője lesz. Holnaptól, vagyis 2012. május 30.-tól már minden légitársaság átköltözik a 2. Terminálra.
A Budapest Airport elsősorban a Malév csődje miatt kényszerül az 1. Terminál bezárására. A nemzeti légitársaság megszűnése valamint a tavalyi 330 %-ára emelt telekadó olyan pénzügyi helyzetet teremtett a repülőtér üzemeltetője számára számára, hogy nem maradt más választása, mint egy drasztikus költségcsökkentési program bevezetése. Ennek részeként történt a repülőtéren a dolgozók csoportos létszámleépítése, az idei évre tervezett, mintegy 10 milliárd forintnyi beruházás leállítása (37 %-os csökkentés) és az 1. Terminál bezárása.
A mai napon még minden repülőjárat a 1. Terminálról indul és oda is érkezik. Az utolsó két Budapestre visszatérő repülőgép – a menetrend szerint – 23.55-kor a Wizz Air W6 2210-es járatszámú London Lutonból érkező és a W6 2342-es járatszámú Róma Fiumicino repülőteréről érkező gépe lesz. A két repülőgépet az utasok kiszállítása és a csomagok kirakodása után átvontatják a 2. Terminál előterére, ahonnan már holnap reggel 06.00 órakor kezdenek a hajnali járatokkal. 2012. május 30. szerdától valamennyi légitársaság a Budapest Airport 2. Termináljáról indul és oda is érkezik.
Az átköltöző diszkont légitársaságok (easyJet, Germanwings, Jet2.com, Norwegian és WizzAir) utasai valamennyien a 2B Terminálról indulnak (ott kell jelentkezniük az ún. check-inre), az érkezés viszont a hagyományos „Schengen - nem-Schengen” felosztás szerint történik, tehát a schengeni országokból a 2A Terminálra, a nem-schengeni államokból viszont a 2B Terminálra érkeznek az utasok és a csomagok is.
A Budapest Airport számára az is közrejátszott a költöztetésben, hogy a megnövekedett diszkont-forgalommal már nem tudott megbirkózni az 1. Terminál, hiszen a Budapesten települő low-cost légitársaságok a menetrend szerint a nyári csúcsidőszakban nem kevesebb, mint 11 járatot indítanának (6 gépet a Wizz Air és 5 járatot a Ryanair). Ezeket a járatokat jellemzően a 06.00 óra utáni időben, szinte egyszerre kívánják indítani, ami az 1. Terminálról megoldhatatlan volt.
Az 1.Terminál bezárásáról a BKV és a MÁV utasai is értesülnek, hiszen a Budapest Airport a két közlekedési vállalattal közösen plakátokon figyelmezteti az utazókat a változásról a Nyugati pályaudvaron, Kőbány-Kispesten és a Ferihegy MÁV-megállóban valamint a 200E jelzésű busz megállóiban. Holnaptól pedig a buszokon és a vonatokon hangosbemondó figyelmezteti az utasokat, hogy már a 2. Terminálon kell leszállniuk vagy a vonatról leszállva a 200E jelzésű buszra kell átszállni. A Budapest Airport a weblapján és a facebookon keresztül is tájékoztatja az utazókat, mint ahogy az érintett légitársaságok is eljuttatták az információt az utasokhoz.

- Budapest Airport -



Bezárja a Budapest Airport az 1. Terminált


2012. május 24.

A magyar légiközlekedés mélyrepülése folytatódik, a Budapest Airport, amelynek csak a Malév-csődje napján 4,2 mrd forint számlája ragadt benn a többi járulékos veszteségről nem is szólva, kénytelen bezárni a repülőtér 1. Terminálját 2012. május 29-én. Egyebek mellett erről is beszélt Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója és Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója a repülőtéren tartott mai sajtótájékoztatón.
A 2012. február 3-a Fekete Péntekként vonul be a magyar repülés történetébe, a Malév-csődjének hatásaival azonban még hosszú éveken keresztül számolni kell. További munkahelyek szűnhetnek meg az idegenforgalomban és a repülőtérhez kapcsolódó cégeknél. Egyedül a Budapest Airportnak 4,2 milliárd közvetlen veszteséget jelentett a nemzeti légitársaság csődje. Ehhez még további veszteségeket kell hozzászámítani, mint pl. az elmaradt leszállási díjakat vagy a Malév által bérelt mintegy 90.000 négyzetméternyi iroda, raktár és egyéb repülőtéri helyiségek bérletét. A nehézségeket csak tetézte, hogy a tavalyi évhez képest 675 millió forintról nem kevesebb, mint 2 milliárd 250 millió forintra emelkedett a repülőtérre kiszabott telekadó, ami 330 % változás egyik évről a másikra. Ezt hangsúlyozta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója, aki kifejtette: a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőteret működtető vállalat valamennyi fejlesztési kötelezettségének eleget tett, de idén kénytelen drasztikusan visszafogni a további beruházásait, és a költségcsökkentés részeként bezárja a repülőtér 1. Terminálját. A bezárás szó szerint is értendő, 2012. május 30-ától minden légitársaság már a 2. Terminálról indul és érkezik, a régi repülőtéri épületet pedig bezárják, az nem lesz látogatható a nagyközönség számára, ott csak a repülőtéri cég irodái maradnak.
Jost Lammers emlékeztetett rá, hogy a Budapest Airport a tavalyi rekordforgalmú évben meg tudta mutatni, hogy mekkora gazdasági- és idegenforgalmi jelentőségű potenciálja van a cégnek. Tavaly 8,9 millió utast fogadtak, a repülőgépmozgások száma elérte a 110 000-et, megnyílt az ultra-modern SkyCourt a 2. Terminálon, amely sor nemzetközi elismerést söpört be azóta.
A Malév csődje nyomán azonban megtört a lendület, bár a repülőtér és a légitársaságok szoros együttműködése nyomán egy sor desztinációra nagyon gyorsan sikerült új légi fuvarozót beállítani, más területeken sikerült növelni a járatsűrűséget vagy a meglévő légitársaságok gépeinek befogadóképességét. Ezzel együtt – hangsúlyozta Jost Lammers – a budapesti repülőtér és ezen keresztül a magyar gazdaság is hátrányba került Béccsel és Prágával szemben a régiós versenyben. Bécsből és Prágából pl. hat-hétszer annyi repülőjárat megy Oroszországba vagy Törökországba, mint Budapestről. Itthon négy hónappal a Malév csődje után még mindig nincs kijelölt légitársaság, amely átvehetné a nemzeti légitársaság útvonalait olyan fontos irányokban, mint Moszkva, Kijev, Tel Aviv vagy Isztambul. Csak emiatt mintegy kétszázezer főnyi utast veszít Budapest és az idegenforgalom az idei évben.
Kam Jandu a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója megemlítette, hogy még mindig vannak olyan regionális útvonalak, amelyekre lehetne Budapestről repülni. Így például az utóbbi időben egy romániai légitársaságnak eddig nem sikerült működési engedélyt kapnia, bár készen állna akár holnaptól beindítani járatait a magyar fővárosból. Kam Jandu tájékoztatott arról is, hogy a Budapest Airport forgalmában a tavalyi 26 %-ról 51 % fölé emelkedett a diszkont légitársaságok utasainak részaránya. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója jelezte, hogy a repülőtér továbbra is minden tőle telhetőt megtesz azért, hogy újabb légitársaságok jöjjenek Budapestre és hogy újabb járatok nyíljanak a magyar fővárosból.
A sajtótájékoztatón az is elhangzott, hogy az utolsó járatok 2012. május 24.-én este hagyják el az 1. Terminált, másnap, azaz 30-án szerdán reggel már minden légitársaság, így az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air is már a 2. Terminálról indítja reggeli járatait. Ezeknek a légitársaságoknak az utasai a 2B Terminálon keresztül jutnak el a beszállításhoz, míg az érkezés változatlanul a schengeni szisztéma szerint történik. A schengeni országokból érkező utasok a 2A, míg a nem-schengeni államokból a 2B Terminálra érkeznek az utasok. Az 1. Terminál bezárásáról bőséges információ áll az utazók rendelkezésére mind a légitársaságok, mind a Budapest Airport weblapján és Facebook oldalán, az erről szóló plakátok és információ kint van már az érintett pályaudvarokon és a BKV 200E jelzésű buszának megállóiban is. Május 30-án üzemkezdettől pedig kétnyelvű, magyar-angol hangosbemondás is segíti az utazókat a tájékozódásban a MÁV-start vonatain és a BKV-buszokon.

- Budapest Airport -



A légügyi hatóság megkezdte a Malév repülési jogainak kiosztását

2012. május 24.

A légügyi hatóság megkezdte a Malév repülési jogainak kiosztását. A korlátozott légiközlekedési jogok kiosztását uniós rendelet és magyar kormányrendelet szabályozza. A szabályozás nyilvános eljárást ír elő, amelynek során bármely Magyarországon letelepedett európai uniós légifuvarozó benyújthat kérelmet. A kiosztási eljárással kapcsolatos feladatok ellátásáért felelős hatóság a légiközlekedési hatóság.
A légiközlekedési hatóság az egyes korlátozott jogokra vonatkozó külön eljárásokat a közzétett szempontrendszer alapján folytatja le. A benyújtott kérelmek értékelése során gazdasági elemzést végez, a korlátozott légiközlekedési jogok használatára annak a kérelmezőnek ad felhatalmazást, amelynek ajánlata a legkedvezőbbnek bizonyul. A szempontrendszer alapján egyebek mellett vizsgálják a szolgáltatás minőségét, a légitársaság díjszabási politikáját, de a magyarországi idegenforgalom fejlesztéséhez való hozzájárulást is.
A korábban a Malév Zrt. által birtokolt jogok a légitársaság üzemben tartási és működési engedélyének megszűnését követően váltak kihasználatlanná. A Malév engedélyeit az NKH Légügyi Hivatal 2012. április 17-i határozataival vonta vissza, amelyek nemrégiben emelkedtek jogerőre. A légiközlekedési hatóság ezt követően kezdhette meg a kiosztási eljárásokat. A folyamatok megindításához szükséges tájékoztatást első körben az izraeli, moldovai, tunéziai és vietnámi repülési jogok esetében tette közzé honlapján. A Malév Zrt. működési engedélyének megszűnését követően a repülőtéri résidők (slotok) a résidőalapba visszaszállnak, azokat a résidő koordinátorok a kérelmező légitársaságok között osztják el.

- MTI -



75 éves a Budapest-Prága légijárat


2012. május 23.

Pontosan 12:53 perc volt a helyi idő, amikor az évfordulós járat mintaszerű leszállással megérkezett a budapesti betonra. A CSA cseh légitársaság OK-XGC lajstromjelű Boeing 737-500-as gépe a hatvanas-hetvenes éveket idéző régi festési minta szerint és az igazán retró „Ceskoslovenské Aerolinie” felirattal az oldalán gurult be a 2. Terminál előterére. A beton határán a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság két vadonatúj, rikító sárga festésű Rosenbauer tűzoltókocsija köszöntötte az immár hagyományosnak számító vízsugaras diadalívvel.
A 38-as állóhelyre beguruló Boeing fedélzetéről az utasok távozása után lejött a személyzet is egy csoportkép erejéig, no meg hogy átvegye Kam Jandutól, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatójától az erre az alkalomra rendelt különleges tortát. Az ajándékot a cseh légitársaság és a személyzet nevében Jiři Marek, a CSA cseh légitársaság kereskedelmi elnökhelyettese vette át.
A betonon megtartott rövid ceremónia után – már a 2. Terminál épületében – Kam Jandu méltatta a CSA cseh légitársaság és a prágai járat szerepét a Budapest Airport életében. Mint mondotta, „…Az ismert budapesti fejlemények miatt kétségkívül felértékelődött a prágai desztináció a kínálatunkban, amit jól jelez, hogy vannak napok, amikor nem kevesebb, mint öt járat közlekedik a magyar és a cseh főváros között. Továbbra is megbízható, stabil partnerként tekintünk a cseh nemzeti légitársaságra és kívánunk nekik újabb sikeres 75 évet Budapesten!”
Jiři Marek, a CSA cseh légitársaság nevében kifejtette: ”Budapest egyike a legfontosabb desztinációinknak, ami jól tükrözi a hagyományosan szoros cseh-magyar gazdasági és idegenforgalmi kapcsolatok jelentőségét. A jövőben azt is szeretnénk kidomborítani, hogy Prága egy sor más európai irányba is kínál átszállási lehetőséget, így például Oroszországba és a Baltikum irányába, amelyek jelenleg nehezebben érhetőek el Budapestről.”

- Budapest Airport -



Gerhard Schroeder az új elnök

2012. május 23.

Gerhard Schroedert, a HOCTIEF AirPort ügyvezető igazgatóját választották a Budapest Airport igazgatósága új elnökének a testület mai budapesti ülésén. Gerhard Schroeder az elnöki poszton Reiner Schränklert váltja, aki idén áprilisban távozott a HOCHTIEF csoporttól. Gerhard Schroeder nagyon jól ismeri Magyarországot és a Budapest Airportot, hiszen pénzügyi igazgatóként dolgozott a repülőtéri cégnél Budapesten 2007 és 2011 között.

- Budapest Airport -



Több száz volt Malév-dolgozó tiltakozott

2012. május 22.

Több száz volt Malév-dolgozó tiltakozott kedden a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM)székháza előtt, ahol tizenkét pontból álló petíciót nyújtottak át a minisztérium képviselőjének. A demonstráció kapcsán a minisztérium közölte: a Malév munkavállalói megkapják áprilisi bérüket, a levélre hamarosan válaszolnak.
A felszámolás alatt álló Malév érdekképviseletei, a Hunalpa Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete, a Gazdasági Szakemberek Szakszervezete, a Hunacca Magyar Légiutaskísérők Egyesülete, a Malév Szakszervezeti Szervezete közös petíciójukban a magyar állam képviselőjétől, Németh Lászlóné fejlesztési minisztertől, a kormánytól és a parlamenti pártok képviselőitől várnak magyarázatot a légitársaság körül kialakult helyzetre. Követelik egyebek mellett járandóságaik azonnali kifizetését, és azt, hogy a magyar kormány vállaljon felelősséget a több mint kétezer család ellehetetlenítéséért.
A petíció átadását követően Demeter Csaba, a Hunalpa alelnöke a demonstrálók előtt elmondta: a petíciót a miniszter képviseletében átvették, és a demonstrálók azt az ígéretet kapták, hogy a tárca a lehető legtöbbet megteszi a helyzet normalizálásáért. A minisztérium képviselői a helyszínen nem kívántak reagálni a leírtakra, de azt ígérték, a lehető leggyorsabban hivatalosabban válaszolnak majd.
Demeter Csaba a demonstráción az MTI-nek elmondta: a Malév utcára került mintegy 210 pilótája közül összességében egy éven belül mintegy 80-nak lesz lehetősége munkát találni szakmájában, közülük mintegy 50-en hamarosan repülhetnek, illetve felvételi eljárás alatt állnak. Az elhelyezkedés kapcsán gondot jelent az életkor, mert sokan 50 év felettiek, a légitársaságok nem szívesen alkalmazzák már ezt a korosztályt. Nehezíti az elhelyezkedést a földrajzi távolság, egyrészt az, hogy nem finanszírozza senki a munkakereséssel járó távolabbi helyeken lévő procedúra költségeit, illetve munkavállalás esetén a pilóták távol kerülnek magyarországi lakhelyüktől, így az egész családdal el kell költözni az adott országba.
Tóth Valéria Mária, a légiutaskísérőket tömörítő Hunacca Magyar Légiutaskísérők Egyesülete elnöke elmondta: légiutaskísérőként 20-an tudtak elhelyezkedni, és mintegy további 20-30-an várnak arra, hogy munkába álljanak a szakmájukban, a megélhetés miatt további 100-an lehetnek, akik állást vállaltak más területen.
Az NFM tájékoztatása szerint a Malév Zrt. üzemelésének leállása utáni időszakban a kormányzat a munkavállalók helyzetének rendezésére törekszik. A légitársaság felszámolását jogszabály alapján kijelölt felszámoló irányítja, kiemelt feladataként kezelve az alkalmazottak járandóságainak kifizetését.
A dolgozók a bérüket és az állásidőre járó juttatásaikat 2012. január és február hónapokra a Malév Zrt. forrásából rendben megkapták. A 2012. márciusi béreket a Bérgarancia Alapból terhére április végén fizették ki. Az áprilisi követeléseket ugyanebből a forrásból 2012. május 22-én, azaz keeden teljesítik.
A munkaügyi központ fokozott figyelemmel kíséri a Malév megszűnése miatt elbocsátott munkavállalók ügyeit. Kihelyezett szolgáltatásokkal, információs napokkal, állásbörzékkel segíti a légitársaság korábbi dolgozóinak mielőbbi elhelyezkedését - írja közleményében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium.

- MTI -



Újabb Ryanair-járat startolt Budapestről


2012. május 16.

Mától újabb Ryanair-járat gazdagítja a Budapest Airport útvonal kínálatát: az ír diszkont légitársaság hetente három alkalommal repül a Billundba. A dániai kisváros a Lego-gyár központjaként, valamint az itt található LEGOLAND® park révén vált ismertté szerte a világban.
Mostantól szerdán, pénteken és vasárnap 13.20-kor indul Budapestről a dániai Billund repülőterére a Ryanair jól ismert Boeing 737-800 típusú repülőgépe. Az első járat budapesti indulását a Budapest Airport a hagyományos szalagátvágással, a személyzetnek átadott különleges Lego-tortával és az immár szintén hagyománynak számító tűzoltó vízsugaras köszöntéssel üdvözölte. A Ryanair személyzetének a különleges tortát Patrick Bohl, a Budapest Airport járatfejlesztési vezetője adta át a ferihegyi betonon, közvetlenül az indulás előtt. A mostani billundi járattal összesen harmincra emelkedett a Ryanair által Budapestről repült desztinációk kínálata.
Katarzyna Gaborec, a Ryanair közép-kelet európai kereskedelmi- és marketing vezetője az új járat indulása alkalmából kijelentette: „ A Ryanair nagy örömmel indítja útjára az új billundi járatot Budapestről. A nyári menetrendi időszakra ezzel még nagyobb választékot kínálhatunk magyar utasainknak. Különösen a gyermekes családoknak jelenthet olcsó és mégis felejthetetlen élményt egy közösen eltöltött hétvége a Ryanair járatával a dániai LEGOLAND® parkban.”
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette. „Bizonyos vagyok abban, hogy a Ryanair új, billundi járatát hamar megkedvelik az utasaink, hiszen különleges szépségű dán városkába juthatnak el mostantól Budapestről. Akár a LEGOLAND® parkban tett látogatás, akár egy hosszú hétvége Dániában éppolyan élményt ígér a magyar utazóknak, mint ahogy Budapestet is hamar megkedvelik a dán vendégek, különösen, hogy újabb közvetlen járat kezdte meg mostantól működését.”

- Budapest Airport -



Nyolcéves a Wizz Air


2012. május 15.

Nyolcadik születésnapját ünnepli a 2004-ben alapított Wizz Air, amely elsőként kínált kedvező árú repülőutakat Közép- és Kelet-Európában. A Wizz Air jelenleg Kelet-Közép-Európa legnagyobb diszkont légitársasága, mely 37 Airbus A320-as repülőgépet üzemeltet 15 bázisán, és 25 ország 70 célállomását köti össze.
A Wizz Air több mint 12 millió utast szállított az elmúlt tizenkét hónapban, a március 31-én zárult üzleti évben utasforgalma 15 százalékkal nőtt és rekord nettó profitot ért el.
A légitársaság idei, kilencedik évében a cég újra kétszámjegyű növekedést könyvelhet el, amely egyértelműen felülmúlja az európai légitársaságok 2012-es átlagát. A légitársaság közleménye szerint a társaság elkötelezte magát az utasszám bővítése és a turizmus fellendítése mellett piacain: Bulgáriában, Csehországban, Magyarországon, Litvániában, Lengyelországban, Romániában, Szerbiában és Ukrajnában.
A születésnaphoz kapcsolódóan a Wizz Air nyolc millió jegyet a szokásos online listaár 80%-áért kínál weboldalán kedd éjféltől szerda (május 16.) éjfélig.

- MTI/WizzAir -



Költözés a 2-es Terminálra


2012. május 10.

Három héten belül, május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1. Terminálról a 2. Terminálra a Budapest Airport. 2012. május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából pedig a 2B Terminálra érkezik valamennyi utas.
Amint azt a Budapest Airport korábban bejelentette, ideiglenesen bezárja az 1. Terminált. A nemzeti légitársaság összeomlása nyomán keletkezett forgalomveszteség, illetve a vállalat adóterheinek további növekedése miatt a repülőtér üzemeltetője számára nem maradt más lehetőség, mint az üzemelés költségeit a két utasforgalmi terület összevonásával csökkentse. Ezzel a lépéssel javítható az egyébként jóval modernebb infrastruktúrával rendelkező 2. Terminál kihasználtsága.
A Budapest Airport jelenleg is tárgyalásokat folytat a MÁV (Magyar Államvasutak) és a BKK (Budapesti Közlekedési Központ) szakembereivel az 1. Terminál melletti vasútállomás és a 2. Terminál közötti zökkenőmentes tömegközlekedési kapcsolatok kialakítása érdekében. A költözést követő első két hétben a Budapest Airport szerződéses földi személyszállító partnerei, a Főtaxi és az AirportShuttle-Minibusz külön szolgáltatás keretében közlekedik a két terminál között. A következő hetekben az utasok számára minden fontos információ megtalálható lesz a Budapest Airport weboldalán. (www.bud.hu)
2012. május 30-tól az 1. Terminál, illetve a környezetében található nyilvános parkolókat a repülőtér lezárja a közforgalom elől. A Budapest Airport irodái az 1. Terminál épületében maradnak, és kizárólag a „B” portán keresztül lesznek megközelíthetők. A kisgépes és a légiáru forgalom az eddigi helyszíneken működik tovább, az 1. Terminál forgalmi előterén.
A Budapest Airport köszönetét fejezi ki az 1. Terminálon működő összes légitársasági partnerének a jelenlegi, az egész magyar légiközlekedési iparág számára rendkívül nehéz helyzetben tanúsított együttműködésért és megértésért. A repülőtér üzemeltetője továbbra is azon dolgozik, hogy az utasok számára magasabb színvonalú szolgáltatásokat kínáló 2. Terminálon a légitársaságok működéséhez is optimális feltételeket biztosítson.

- Budapest Airport -



Oszkó lemondott a Wizz Air igazgatósági tagságáról

2012. május 09.

A Bajnai-kormány pénzügyminisztere a Wizz Air érdekében hagyja ott a légitársaságot, hogy a rá irányuló támadások ne keltsék rossz hírét a cégnek. Kommunikációs bakinak nevezte, hogy a Wizz Airben meglévő tisztsége nem volt köztudomású.
Oszkó Péter a hírügynökségnek elmondta, hogy májustól már nem tagja a légitársaság igazgatóságának, lemondását a részvényesek elfogadták. A volt pénzügyminiszter kommunikációs bakinak nevezte, hogy a Wizz Airben meglévő igazgatósági tagsága nem volt köztudomású. Emiatt számos „buta és érdemtelen vád” érte, holott pénzügyminiszterként száz százalékban a Malév érdekeit védte.
Oszkó hangsúlyozta, hogy vádak miatt kommunikációs csapda alalkult ki. „A cégnek nem feltétlenül volt érdeke, hogy a közéleti harcaimat meg tudjam vívni, nekem viszont az volt az érdekem, hogy a közéleti vádaskodásban meg tudjam védeni magam, [...] az érdekeim előtérbe helyezésével felajánlottam, hogy felállok az igazgatóságból, hogy a két kommunikáció ne keveredjen össze.”
Oszkó Péternak a Wizz Airben betöltött igazgatósági tagsága a Malév február 3-i leállása után került napirendre. Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztosként többször is kifogásolta Oszkó tisztségét. Szerint Oszkó a Malév-visszaállamosításkor olyan bennfentes információkhoz, például az utaslétszámra és a Malév piaci részesedésére vonatkozó adatokhoz juthatott, amelyek később lehetőséget adtak a Wizz Airnek – amelynek tavaly áprilisban igazgatósági tagja lett – arra, hogy „a Malév helyére benyomulva megszerezze annak piaci szegmensét”. Budai szerint egyértelműen felmerült az összeférhetetlenség kérdése.
Az ügyhöz tartozik, hogy Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója szerint Oszkó sohasem vett részt olyan igazgatósági ülésen, ahol a Malév ügyét tárgyalták volna, és nem volt tulajdonrésze sem a vállalatban.

- Index -



A vonatokkal a munkahelyek is Bécsbe tartanak


2012. május 08.

A Budapest Airport döbbenten értesült arról, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium – amely egyébként a közlekedés valamennyi területét felügyeli Magyarországon – Budapestről a bécsi repülőtérre tartó új vasúti szolgáltatást hirdeti hivatalos honlapján. Nehezen érthető, miért kell a magyar adófizetők pénzén új repülőtéri munkahelyeket teremteni – Ausztriában.
A magyar légiközlekedés a Malév leállását és csődjét jelentő február 3-i Fekete Péntek óta minden idők legsúlyosabb válságából próbál kilábalni. A hazai légiközlekedési iparág milliárdos veszteségeket szenvedett el, több ezer magasan képzett, elkötelezett szakember vesztette el a munkahelyét, a fennmaradt vállalkozások pedig a túlélésért küzdenek. A szakmán belül valamennyi felelős érintett jelenleg is keményen dolgozik azon, hogy csökkentse a Malév csődjének katasztrofális hatásait és minden követ megmozgat a kilábalás érdekében. Ennek ellenére, a KSH adatai szerint az utasszám nagyjából 13 %-kal csökkent a Malév csődje óta, a repülőgép fel- és leszállások száma pedig mintegy 10 évvel, a 2002-es szintre zuhant vissza.
Ennek fényében kifejezetten nehezen érthető, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium miért hirdeti honlapján a MÁV új vasúti szolgáltatását a bécsi nemzetközi repülőtérre, amely Budapest legnagyobb régiós versenytársa és egyben a magyar légiközlekedési válság legnagyobb haszonélvezője. A hivatalos KSH adatok alapján már ismert, hogy a Malév csődje óta megduplázódott Bécsben a magyar utasok száma. Ezek az utazók főként vasúton és közúton jutnak el Ausztriába, holott napi szinten három járatot üzemeltet Budapestről a bécsi repülőtérre az Austrian Airlines, de a Lufthansa is naponta minimum négy járattal közlekedik Münchenbe, ahonnan szintén elérhető egy sor olyan város, amely korábban a budapesti járathálózaton is szerepelt.
„Egyszerűen nem értjük, hogy miért kell a bécsi repülőtér munkahelyteremtését támogatni Magyarország helyett. Miközben természetesen mindenfajta versenyt üdvözlünk, egyetlen országban sem lehet a felszíni közlekedést a közvetlen légi kapcsolatok helyettesítéseként beállítani.” – jelentette ki Hardy Mihály. A Budapest Airport kommunikációs igazgatója hozzátette: - „Sokkal időszerűbb lenne, ha az ezért felelős hatóságok végre kijelölnének egy-egy új légitársaságot a Malév helyett az államközi szerződésekkel szabályozott útvonalakon és nem húznák tovább az időt minden ésszerű magyarázat nélkül. Mindez csak tovább növeli a csalódottságot az egész magyar légiközlekedésben, amit a hihetetlenül magasra emelt repülőtéri telekadó váltott ki. Az utazók jól tudják, hogy a repülés Budapestről mindig is gyorsabb és kényelmesebb lesz, még ha beleszámítjuk a müncheni vagy bécsi, vagy egyéb repülőtéren az átszállást is. Arról nem is beszélve, hogy a repülés továbbra a közlekedés legbiztonságosabb és környezeti szempontból legtisztább módja.”

- Budapest Airport -



Megújult a reptéri rent-a-car


2012. május 08.

Májustól valamennyi nagy nemzetközi autókölcsönző szolgáltató partner elfoglalta a budapesti repülőtér 2. Terminál új csarnoka, a SkyCourt érkezési szintjén kialakított ügyfélszolgálati pultokat. Ez azonban csupán egy abból a számos látványos fejlesztésből, amelyek révén a reptér utasai sokkal színvonalasabb szolgáltatást és kényelmesebb kiszolgálást kapnak, ha Budapestre érve a repülőtéren autót bérelnek.
Jelenleg már az összes, reptérrel szerződött rent-a-car partner beköltözött a SkyCourt 2B érkezési szint felőli részén kialakított ügyfélszolgálati pult sorba, amit egy éve kifejezetten erre a célra építettek. A Budapest Airport szerződött partnerei, az Avis, a Buchbinder, a Budget, a Europcar, a Hertz, és a Sixt autókölcsönzők egységesen itt fogadhatják az ügyfeleiket, akik Budapestre éppen megérkeztek és bérelt autóval szeretnék folytatni útjukat Magyarországon. A rent-a-car partnerek további kihelyezett standokat kaptak a 2. Terminál rövid távú parkolójában, ahol az autók felvételét és leadását intézhetik. Az utasok akár már percekkel érkezés után birtokba vehetik az igényelt autót.
A prémium kártyatulajdonosok extra szolgáltatásként továbbra is a terminálhoz közel, az érkezési szinten kijelölt parkolóhelyen ülhetnek be a kölcsönzött kocsiba. Az autókat a mindenki számára nyilvános rövidtávú parkoló erre a célra kialakított részén lehet leadni. Ennek érdekében a Budapest Airport a parkolóban kihelyezett irodákat alakított ki az autókölcsönző szolgáltatók munkatársai számára, ahonnan az ügyfelek igényeit gyorsabban tudják teljesíteni.
Manel Moreno, a Budapest Airport közúti előtér üzemeltetés vezetője elmondta: „Partnereinkkel összefogva közösen dolgoztunk azon, hogy fejlesszük az utasaink számára nyújtott repülőtéri szolgáltatást. A 2B terminálszárny felújításával alkalom nyílt arra, hogy valamennyi autókölcsönző partnerünket egy, kifejezetten erre a célra épült speciális területre költöztessünk át. Az új létesítményekkel a nagy nemzetközi repülőtereken megszokott minőségű szolgáltatást tudunk nyújtani utasainknak."

- Budapest Airport -



A TEK-hez szállították az egykori Sky Europe Boeingjét


2012. május 04.

Az egykori Sky Europe légitársaság OM-CLB lajstromjelet viselő Boeing 737-322 típusú gépét (c/n 24246) csütörtök éjszaka a Liszt Ferenc-repülőtérről szállították a Terrorelhárítási Központba (TEK), ahol kiképzési célokra fogják használni. A repülőgép szárnyait és vezérsíkjait az elmúlt napokban eltávolították a gép törzséről, majd egy speciális szállító jármű segítségével este 23 óra után indult el a X. kerületi Zách utcában található TEK központjába.
A repülőgép 1988. október 24-én repült először, majd november 8-án vette át a United Airlines, ahol húsz évig szolgált N342UA lajstromjellel. 2008 júliusában leállította a légitársaság, majd az arizonai sivatagban tárolták egészen 2009 májusáig. Ekkor a Sky Europe Airlines vette bérbe, ahol azonban nem sokáig közlekedett. 2009. szeptember 1-én csődbe ment a légitársaság, a repülőgépet pedig átrepülték Ferihegyre. Itt évekig a műszaki előtér sarkaiban állt, miközben a hajtóműveit, műszereit, és egyéb kiszerelhető berendezéseit értékesítették. 2011-ben végleg eldőlt a sorsa, a terror elhárítókhoz került. 2012 január végén szállították át a tűzoltóbázisra, ahol április közepén szerelték le szárnyait és vezérsíkjait.
Hajdu János, a TEK főigazgatója elmondta, hogy a 737-300-as Boeinget az amerikai tulajdonostól térítésmentesen szerezték be hajtómű és minden tartozék nélkül, a kiképzéshez szükséges berendezéseket hárommillió forintért vásárolta meg a TEK.
Mint mondta, a legnehezebben megoldható feladat, amikor az elkövetők túszokat ejtenek repülőgépen, de a renitens utasok megfékezése is a központ feladatai közé tartozik.

- MTI/FWM -



Irány Lyon az Air France járatával!


2012. április 28.

Új járatot, új légitársaságot és egyben vadonatúj várost köszönthetünk a Budapestről közvetlenül elérhető célállomások palettáján: Lyon, Franciaország második legjelentősebb városa és térsége nyílik meg a budapesti utasok számára nyár elejétől. A járatot ráadásul egy Budapesten még újnak számító légitársaság, a Brit Air, az Air France leányvállalata üzemelteti.
Turisztikailag és gazdaságilag egyaránt nagyon fontos légi útvonal nyílik meg június 19-én Budapestről. Lyon, mint város, és mint térség egyaránt hosszú ideje a térképen szereplő fehér foltként hiányzott a budapesti repülőtér kínálatából. Legközelebb a Lyontól mintegy 150 km-re keletre fekvő Genffel volt közvetlen légi kapcsolata Budapestnek.
A Brit Air légitársaság által üzemeltetett Air France járatok hetente kétszer, kedden és csütörtökön érkeznek majd a francia nagyvárosból, egy 100 ülőhelyes Bombardier CRJ1000 típusú repülőgéppel. Az új járat az előrejelzések szerint hamar népszerű lehet az utazók körében.
Lyon Franciaország második legnagyobb városa Párizs után, egyben az Európai Unió egyik legfontosabb iparvárosa. Kereskedelmi jelentősége is kimagasló, Párizs mellett Lyon Franciaország gazdasági központja. Földrajzi fekvéséből kifolyólag kiváló kereskedelmi kapcsolatokkal és összeköttetéssel rendelkezik Olaszországgal és Svájccal. Lyon legfontosabb iparágai a vegyipar és a gépgyártás, de hangsúlyosak a tudomány és kutatás és az oktatás területei. Lyon két repülőtérrel rendelkezik, ebből a nagyobb, nemzetközi forgalmat kiszolgáló Saint-Exupéry repülőtér az, ahonnan a Brit Air gépei Budapestre érkeznek.
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója elmondta: „Üdvözöljük a Brit Air légitársaságot és az általa kínált új célállomást. Lyon nagyon fontos üzleti központja Franciaországnak és már jó ideje hiányzott a kínálatunkból. Éveken át dolgoztunk francia partnerünkkel azon, hogy létrejöjjön a Lyon-Budapest közvetlen útvonal. Biztos vagyok benne, hogy a Brit Air új járata igazi sláger lesz a magyar és a francia utazóközönség körében egyaránt.”
„Már régóta tervezzük, hogy megnyissuk közvetlen járatunkat Budapest és Lyon között” – tette hozzá Melles Botond, az Air France-KLM magyarországi vezetője. „Lyon évek óta az egyik legkeresettebb úti cél a budapesti üzleti utasaink, valamint vállalati ügyfeleink körében és eddig hiányzott a közvetlen járat. Budapesttől ezentúl csupán kétórányi közelségbe kerül Lyon, Franciaország gasztronómiai fővárosa, számos világhírű Michelin-csillagos étteremmel. Nagyon örülünk, hogy júniustól sikerül elérhetővé tenni Lyon városát budapesti utasaink számára.”
A Brit Air központja a Bretagne régióban fekvő Morlaix repülőtér (innen a vállalat neve). A légitársaság naponta mintegy 300 járatot üzemeltet Franciaországban és Európában. A Brit Air 39 gépes flottáját a Bombardier repülőgépgyár CRJ (Canadair Regional Jet) családja alkotja: a legkisebb az ötven fő szállítására alkalmas CRJ100-as, míg a legnagyobb a budapesti útvonalra állított CRJ1000-es. Az Air France leányvállalataival együtt nem kevesebb, mint napi 1500 járatot működtet a kontinensen és világszerte.

- Budapest Airport -



Hosszú távú megállapodás a Malév leányvállalatokkal


2012. április 28.

A Budapest Airport ötéves bérleti szerződést kötött a Malév-ot túlélő két leányvállalattal, amelyek tovább üzemelnek a budapesti repülőtéren. A Malév Ground Handling Zrt. és az Aeroplex of Central Europe Zrt. irodákat, hangárokat és egyéb létesítményeket bérel a Budapest Airporttól.
A Budapest Airport hónapok óta dolgozott az új bérleti szerzősédeseken, hogy azokat hozzáigazítsa a Malév-ot túlélő két leányvállalat igényeihez és a nemzeti légitársaság csődjét követően kialakult feltételekhez. Mind az Aeroplex, mind a Malév Ground Handling esetében ötéves időszakra szóló új bérleti szerződésekre kerültek az aláírások.
Az Aeroplex of Central Europe Zrt. (ACE) jelentős repülőgép karbantartó és javítóbázist üzemeltet a Budapest Airport partnereként és egy sor repülőgép típus napi karbantartási igényeit elégíti ki a Bombardier Dash-8 Q 400-astól kezdve a Boeing 737-es és Airbus A 320-as gépcsaládon át egészen a Boeing 747-es óriásgépekig. Ezen felül egy sor típus teljes körű nagyjavítását (ún. D-check) is végzik, mint amilyen a világ repülésében legtöbbet használt Boeing 737-es és az Airbus A 320-as. Az elmúlt időszakban olyan légitársaságok szerepeltek a megrendelőik között, mint az Air Berlin, a Travel Service, a Norwegian Air Shuttle vagy a spanyol Air Europa.
A Malév Ground Handling számos repülőtéri szolgáltatást nyújt a légitársaságoknak a check-intől és a poggyászfelvételtől kezdve a beszállításon át a légitársasági business-várók üzemeltetéséig és a VIP szolgáltásokig. A Malév Ground Handling működésének átalakítását követően a Budapest Airport olyan fontos légitársasági partnereinek nyújt szolgáltatást, mint a KLM, az Air France, az SN Brussels Airlines, a cseh CSA és az Air Berlin.
René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója kijelentette: „Jelentős mérföldkőhöz érkeztünk az Aeorplex-szel és a Malév Ground Handlinggel együtt a Malév összeomlását követően. Öt évre szóló bérleti szerződést írtunk alá velük és nemcsak abban vagyunk érdekeltek, hogy a két vállalat túlélje a jelenlegi válságot, hanem abban is, hogy a jövőben sikeresen működjenek. Ez mindenképpen jó hír nemcsak a repülőtér, hanem az egész magyar légiközlekedés számára. Az ágazat hatalmas pénzügyi veszteséget kénytelen elkönyvelni a Malév csődje miatt, ráadásul munkahelyek ezreit veszítette el, ezzel együtt súlyos csapást szenvedett el az egész magyar idegenforgalom és turizmus és ha még mindez nem lenne elég, újabb extra telekadóval sújtották a Budapest Airportot.”
„Ez a szerződés jelentős fordulópont az Aeroplex életében és reorganizációs folyamataiban, amelyet a Malév csődje miatt volt szükséges elindítanunk” - nyilatkozta Nemcsok Imre, az Aeroplex ügyvezető igazgatója, majd hozzátette: ”Reméljük, az a stabilitás, amelyet az öt éves időszakra kötött szerződés sugall tovább javítja esélyeinket, hogy a korábbi, közel két évtized alatt megszerzett piaci pozíciónkat megőrizzük és erősítsük, valamint tovább bővítsük megrendelőink körét.”
Limburger Lóránt, a Malév Ground Handling Zrt. vezérigazgatója hozzáfűzte: „Drámai hetek vannak mögöttünk és most végre ezzel az aláírással a jövőbe tekinthetünk. A Malév Ground Handling működését az elmúlt hetekben hozzá kellett igazítanunk a Malév utáni korszák realitásaihoz. Ehhez biztosít a számunkra egyfajta szerződéses keretet a Budapest Airporttal most aláírt bérleti megállapodás. Számomra most az a legfontosabb, hogy konszolidáljuk a Malév Ground Handling működését és hogy megőrizzük a vállalat piaci jóhírnevét, továbbra is magas színvonalú kiszolgálást biztosítsunk légitársasági partnereinknek.”

- Budapest Airport -



Heti nyolc járat a TAP-pal


2012. április 20.

Heti nyolcra bővíti járatai számát a TAP Portugal légitársaság a Budapest-Lisszabon útvonalon. Az állami tulajdonban üzemelő TAP Portugal nyolc éve közlekedik Budapestre és tavaly több, mint ötvenezer utast szállított a magyar és a portugál főváros között.
Mostantól hetente immár nyolc járattal közlekedik Budapestre a TAP Portugal légitársaság, amely a Star Alliance légitársasági szövetség tagja. A 2012-es nyári menetrendi időszakban szombaton naponta kétszer teszi meg az utat a magyar és a portugál főváros között a jellegzetes festésű Airbus A 319-es vagy A 320-as – attól függően, hogy hányan váltottak jegyet a járatra. A privatizáció előtt álló portugál állami légitársaság a tavalyi évben összesen 9,8 millió utast szállított a világon, kizárólag az európai Airbus konzorcium által gyártott gépekből álló flottájával. A hosszú távú, tengerentúli járatokon az Airbus 340-esek és 330-asok közlekednek, míg az európai útvonalakon a 320-as gépcsalád tagjai repülnek.
A nyolcadik évfordulón érkező Airbus A 319-es három óra húsz perc alatt tette meg az utat Lisszabon és Budapest között, jelenleg ez a leghosszabb, Európán belüli útvonal a magyar főváros repülőteréről. A Budapestről induló utasok mintegy húsz százaléka továbbrepül Lisszabonból, kihasználva a TAP által kínált gazdag latin-amerikai és a dinamikusan növekvő afrikai útvonalhálózatot. A fekete kontinensen nemcsak a portugál nyelvű Mozambikba és Angolába repülnek, hanem egy sor új célpontot is felvettek az elmúlt két évben a menetrendjükbe, így Dakarba, Accrába és Bissau Guineába is el lehet jutni a TAP Portugal gépein. Dél-Amerikában csak Brazíliában tíz városba repülnek, ezen felül Venezuelába is kínálnak járatokat, Észak-Amerikában pedig New Yorkba és Miamiba is közlekednek.
Szolnok Péter, a TAP Portugal légitársaság magyarországi kereskedelmi képviselője az évfordulón kijelentette: „Az elmúlt öt évben majdnem megdupláztuk az utasaink számát Budapest és Lisszabon között. Ennek részben az az oka, hogy Portugália rendkívül gazdag turisztikai látnivalókban, a fantasztikus tengerparttól kezdve a portói borpincéken át egészen a régi főváros, Guimaraes középkori városáig minden korosztálynak és pénztárcának kínál az ország élményeket. Másfelől évek óta nagyon tudatosan dolgozunk a határon túli magyarok körében is, akik szívesen választják a budapesti légikikötőt kiindulási pontként utazásaikhoz.”
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hangsúlyozta: „Igazán nagyra értékeljük azt a hatalmas munkát, amit a TAP Portugal légitársaság az elmúlt években kifejtett a Budapest-Lisszabon járat sikere érdekében. Az átszálló utasok jelentős aránya Budapesten és Lisszabonban is azt mutatja, hogy ennek a járatnak a fontossága messze átlépi az országhatárokat. Sok sikert kívánunk a portugál légitársaság heti nyolcadik járatának beindításához és biztosíthatjuk partnereinket arról, hogy a Budapest Airport munkatársai minden tőlük telhetőt megtesznek az TAP Portugal-utasok kényelme érdekében.”

- Budapest Airport -



Tűzoltó-parancsnoksággá alakult a repülőtéri katasztrófavédelem


2012. április 17.

A január elsejével hatályba lépett új katasztrófavédelmi törvény alapján egységes rendszerben, április elsejétől pedig új struktúrában látják el feladataikat az állami irányítás alá került tűzoltóságok.
A fővárosban január elsejéig külön szervezeti egységben működött a Fővárosi Tűzoltó-parancsnokság, a Fővárosi Polgári Védelmi Igazgatóság és a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság, de ezek összevonásával a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság irányítása alá tartoznak.
A Repülőtéri Hivatásos Tűzoltó-parancsnokság ezáltal a Dél-pesti Katasztrófavédelmi Kirendeltség felügyelete alá került, ahová a XVII. és a XXIII. kerületi katasztrófavédelmi iroda mellett a XVII., a XIX. és a XX. kerületi hivatásos tűzoltó-parancsnokság is tartozik.
Jambrik Rudolf, a dél-pesti kirendeltség vezetője, aki januárig a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság parancsnoka volt, a következőket nyilatkozta: az átalakítás nemcsak névváltoztatást jelent, hanem átszerveződtek a szolgálatok is. Bár az összlétszámuk csökkent, a korábbi 14 fős tűzoltószolgálat, amely egy tűzoltóőrsöt jelentett, 21 főre bűvölt 24 órás szolgálatonként, és 93 tűzoltó lesz készenlétben. Ez annak köszönhető, hogy az adminisztratív, a prevenciós és humán feladatokat a katasztrófavédelmi kirendeltsége vette át.
Az ezredes, aki maga is helikopterpilóta, megjegyezte: a repülőtéri tűzoltóság működési, fenntartási és az alapfeladatainak ellátásához szükséges fejlesztési költségeket továbbra is a repülőtér üzembentartója biztosítja, míg a személyi állomány bér- és bérjellegű költségeit a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság.
Jambrik Rudolf elmondta azt is: változás a működési területben sem történt. A tűzoltók továbbra is a repülőtér kerítéssel határolt területén belül, így az utasterminálok, az azok előtti közúti előterek és létesítmények, a repülőtér két terminálját összekötő közútján, valamint a közút és a repülőtér kerítése közötti területeken, illetve a le- és felszállópályák területén teljesítenek szolgálatot.
A repülőtér területén kívül eső káreseményekhez - külön igazgatói utasítás alapján - közvetlen életmentésre kivezényelhetik őket addig, amíg a régióhoz tartozó tűzoltók nem érkeznek meg a helyszínre, de a fő feladatuk a légi események kezelése.
A Liszt Ferenc-repülőtér hivatásos tűzoltó-parancsnokságának vezetője az eddigi szolgálatparancsnok, Nagy Balázs tűzoltó százados lett.

- MTI/Repülőtéri Hivatásos Tűzoltó-parancsnokság/FWM -



Bécs és Prága tarol a Malév-csőd miatt


2012. április 16.

Két és fél hónappal a Malév-csődje után a magyar utasok még mindig egy sor átszállási lehetőségtől és közvetlen úticéltól esnek el. Ez idő alatt Bécsben és Prágában újabb bevételekhez jut az ottani repülőtér részben azért, mert bizonyos piacokon Magyarországon még mindig nem módosították a korábbi légügyi egyezményeket. Miközben idehaza még mindig csak a tervezett tender előkészítése zajlik, a potenciális légitársaságok és a Budapest Airport utasok tízezreit veszíti el a késlekedés miatt minden egyes hónapban.
Bécsből hét és félszer több járat indul Törökországba, mint Budapestről, még nagyobb a lemaradása a magyar fővárosnak Prágával szemben az Oroszországba irányuló légiforgalom területén. Budapestről hetente 14 járat indul Moszkvába, míg Prágából nem kevesebb, mint kilencven repülő jár Oroszországba. Mind az osztrák, mind a cseh kormány jelentős piaci előnyökhöz juttatta a gazdaságát, miután liberalizálta a légiközlekedést ezekkel a nem-EU államokkal.
A Malév csődje nyomán a közvetlen budapesti légiforgalom (két város közötti – point-to-point) mintegy 80 %-át sikerült visszaállítani, de van egy sor olyan célállomás, ahonnan a Budapest Airport önmaga, az érvényes kétoldalú légügyi egyezmények módosítása nélkül, nem tud új járatokat, új légitársaságokat beindítani. Mindennek rendkívül hátrányos hatása van a magyar gazdaságra, hiszen a lehetségesnél jóval kevesebb turista jut el így Magyarországra, miközben jelentős piaci igény mutatkozik. Számítások szerint hetente négy magyar munkahely szűnik meg a késlekedés miatt, amióta a Malév csődbe ment és nem jelöltek ki a helyére új légitársaságot.
Az Európai Unión belül a piaci liberalizáció hatására manapság bármely EU-állam légitársasága indíthat járatokat az EU bármely két városa között, ha van elég szabad résidő és repülőtéri fogadókapacitás (ún. slot). Ezt nevezik egyszerűen Nyitott Égbolt (Open Sky) légügyi politikának. Egyes Európai Unión kívüli piacokon kétoldalú légügyi egyezmények szabályozzák, hogy melyik légitársaság hány járatot üzemeltethet stb. Budapest esetében olyan fontos küldő piacokra, mint pl. Oroszország, Ukrajna, Izrael vagy Törökország csakis ilyen légügyi egyezmények alapján lehet repülni. Amíg létezett a Malév, ezeken az útvonalakon két szolgáltató közül lehetett választani, mostanra viszont a piacon csak az Aeroflot, az Aerosvit, az El Al és a Turkish Airlines maradt talpon.
A Budapest Airport és néhány érdekelt légitársaság hónapok óta sürgeti a légügyi egyezmények módosítását, de a mai napig nem történt előrelépés az ügyben. Ezek a desztinációk, amelyeken most csak egyetlen légitársaság maradt, nagyon komoly hatással vannak a Budapest Airport forgalmára. Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója kijelentette: „Ezek a járatok kiemelten fontos üzleti utazók és turisták tízezreit szállítják Magyarországra minden évben. Elképesztő, hogy nagyságrendekkel több utas érkezik ezekről a célállomásokról a Magyaroszágnál kisebb lélekszámú Ausztriába vagy Csehországba, mint Budapestre. Ráadásul a versenytárs hiánya ezeket az útvonalakon rövid idő alatt jegyáremeléshez vezethet, nem is beszélve arról, hogy az utasoknak sokkal szűkebb lesz a választási lehetőségük. Nagyon nagy kihasználatlan potenciál rejlik ezekben a desztinációkban. Úgy gondolom, hogy nem szabad tovább halogatni a döntést, hiszen a késlekedés már most is súlyos hatással van a magyar légiközlekedésre, miközben a szomszédaink tarolnak a piacon.”

- Budapest Airport -



DC-8-as látogatott Ferihegyre


2012. április 11.

Ma reggel egy "matuzsálem" korú DC-8-as látogatott Ferihegyre. Az N155CA lajstromjelű McDonnell Douglas DC-8-73CF típusú repülőgép Philadelphiából érkezett NCR402-es járatszámmal és 07:44 perckor landolt a 13R futópályán. A National Airlines színeiben tündöklő repülőgép 46073-as gyári számmal 1969. július 31-én gördült ki a szerelőcsarnokból, mint DC-8-63PF. Első üzemeltetője N4865T lajstromjellel a Trans International Airlines (TIA) volt. 1971. március 17-től Mexikóba került, ahol előbb a Aeronaves de Mexico, majd az Aeromexico üzemeltette. 1974. március 30-tól visszakerült a TIA-hoz, majd 1975-ben az Air Algerie bérelte ki egy évre. 1979-1980 között az Air Afrique légitársaság bérelte. 1982 júliusában a Transamerica Airlines átalakíttatta teherszállító repülőgéppé, típusjele ekkor változott DC-8-73PF-re. 1986-ban a csődbement Transamerica Airlinestől (TIA) különböző lízing cégekhez került a repülőgép. Üzemeltetője pedig legtöbbször a UPS (N803UP), Federal Express (N402FE), Flying Tiger Line (N702FT) voltak. 2009 decemberétől bérli a National Airlines a AerSale lízingcégtől a repülőgépet, melynek bázisrepülőtere Detroit.

- FWM -



Elégedett budapesti forgalmával a Ryanair


2012. április 05.

Elégedett az eddigi magyarországi forgalommal és foglalással a Ryanair diszkont légitársaság vezérigazgatója.
Michael O'Leary csütörtökön sajtótájékoztatón jelentette be, hogy az első hat hétben 120 ezer utast szállítottak Budapestről.
Az írországi légitársaság egy év alatt több mint 2 millió utasra számít a magyar fővárosból, ezzel számításaik szerint 2000-nél is több munkahelyet tartanak fenn.
A Ryanair a Malév február 3-i leállását követően érkezett vissza Budapestre (egyszer már elhagyta a repteret mert sokallta a díjakat). Február 17-én két géppel indult, március 26-ra már 5 repülőgéppel üzemel erről a bázisról. A Budapest Airporttal tárgyalnak arról, hogy a téli szezonra több repülőgépet hozzanak Budapestre.

- MTI -



Újabb légitársaság Ferihegyen


2012. április 04.

A magyar piacon új szereplőnek számító Transavia.com első Amszterdam és Budapest között közlekedő járata (HV6771) délután 15:47 perckor érkezett a magyar fővárosba. A PH-XRZ lajstromjelű Boeing 737-7K2W típusú repülőgépe vízsugár ív alatt gurult be az állóhelyére, ahol a Budapest Airport vezetősége köszöntötte a személyzetet és az első utasokat.
A Transavia.com mától heti négy alkalommal – hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap – közlekedik Budapest és Amszterdam között új típusú Boeing 737-700 típusú repülőgéppel, amin egyszerre akár 189 utas ülhet. Az amszterdami útvonalon közlekedő járatokat korábban a Malév és a KLM üzemeltette – utóbbi továbbra is napi három járatot kínál a magyar és a holland főváros között. A Transavia.com diszkont légitársaság és az Air France-KLM csoport tagja, így az amszterdami utasok számára egy új szolgáltatás jelent meg a magyar piacon.
„Természetesen nagyon örülünk minden új légitársaságnak, amely Budapestet választja és annak is, ha egy meglévő partnerünk színesíti, bővíti a kínálatát” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Újabb eredményt hozott az az erőfeszítés, amit két hónapja teszünk azért, hogy a magyar légiközlekedési piac talpon maradjon és a magyar utasok továbbra is a főváros repülőteréről érjék el Európa legfontosabb városait és régióit.”

- Budapest Airport -



Megérkezett a Wizz Air 6. gépe Budapestre


2012. április 04.

A Wizz Air ma köszönti hatodik Airbus A320-as repülőgépét budapesti bázisán, amellyel egyben elindult a Budapest-Larnaca járat is. A légitársaság az elmúlt alig három hónapban 3 új repülőt telepített Budapestre, így jelenleg a legnagyobb flottával rendelkezik Magyarországon.
A Wizz Air nemrégiben léptette életbe nyári menetrendjét, ezáltal már 32 olyan népszerű célállomás érhető el Budapestről, mint például az olaszországi Catania és Róma, vagy a spanyol Barcelona. Ezen felül ettől a héttől közvetlen járat indul Szófiába, heti háromszor (kedden, csütörtökön és szombaton). Június 18-án a Wizz Air megnyitja a Debrecen – London-Luton útvonalat is.
A hálózatbővítések mellett a Wizz Air 2012 március 31-én lezárta az előző pénzügyi évét, és megerősíti, hogy a stabil pénzügyi teljesítmény mellet kétszámjegyű növekedésre számít a következő évben is. A Wizz Air több mint 11 millió utast szállított az elmúlt pénzügyi évben, ebből 1,3 milliót a budapesti bázison. A Wizz Air járatainak töltöttsége (load factor) elérte a 85%-ot.
“A hatodik gép érkezésével a Wizz Air lett a legnagyobb flottával rendelkező légitársaság a hazai fővárosban. Ez egy meglehetősen fontos mérföldkő egy olyan vállalat életében, amely magyar gyökerekkel rendelkezik, és jelentős mértékben magyar munkavállalókat foglalkoztat. Továbbra is növekedni fogunk, és ennek segítségével még több lehetőséget biztosítunk utasaink számára, hogy élvezhessék az alacsony árak és a nagyszerű utazási élmény kombinációját” – mondta Abrán György, a Wizz Air Kereskedelmi igazgatója.

- WizzAir -



Ismét itt az airBaltic!


2012. április 02.

Ma délután, menetrend szerint 13:15 perckor landolt a budapesti repülőtéren az airBaltic légitársaság BT492-es rigai járata. Ezzel egy rövid „téli szünet” után ismét közvetlen légi összeköttetés létesült Budapest és Riga, közvetve pedig az egész Baltikum között. A térség legnagyobb légitársasága a nyári szezonban heti négyszer, a csúcsidénynek számító június 7. és szeptember 27. között pedig ötször – kedd és szombat kivételével minden nap – közlekedik a magyar és a lett főváros között.
A Budapest és Riga közötti légihíd igen népszerű mind az üzleti, mind pedig a szabadidős céllal utazók körében, a légitársaságnak tavaly több mint 11 ezer utasa volt Budapesten. Az újrainduló járat utasai egy turbópropelleres Bombardier Dash-8 Q400-assal érkeztek, de forgalmi igényektől függően a járatot nagyobb, Boeing 737-es típusú gépre cserélheti a légitársaság.
Nagyon örülünk, hogy a Baltikum régió legnagyobb légitársaságát ismét itt köszönthetjük Budapesten – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. „Biztosak vagyunk benne, hogy az újraindított járat rövid időn belül nagyon népszerű lesz a Budapestről a Baltikumba, illetve Észak-Európa irányába utazók körében. Sok sikert kívánunk az airBaltic-nak!”

- Budapest Airport -



A Malév dolgozói április végén kaphatják meg bérüket

2012. április 02.

A Malév dolgozói várhatóan április végén juthatnak hozzá márciusi bérükhöz. A csődeljárás és a felszámolás keretében a munkavállalók a januári és februári bérüket rendben és időben megkapták. A márciusi bért azonban a bérgarancia alapból hívják le, és a technikai átfutási idő miatt csúsznak a kifizetések április végére - derül ki a légitársaság írásos válaszából.
A bérgarancia alapból maximálisan bruttó 1.016.000 forintot lehet kifizetni. A további bérjellegű kifizetéseket a bérgarancia alapból a vonatkozó jogszabályok szerint rendezi a felszámoló - teszi hozzá a Malév.
Korábban a Gazdasági Szakemberek Szakszervezete (GSZSZ) az MTI-hez eljuttatott közleményében úgy fogalmazott: legalább 600 háztartás áprilisi közüzemi, napközi, óvodai díjának, többeknek a törlesztő részlet kifizetése és az összes család mindennapi megélhetése látszik kilátástalannak, mivel nincs válasz arra, hogy a márciusi járandóságukat megkapják-e a felmentett és a hónap során folyamatosan munkát végző munkavállalók.
Hozzátették: a még dolgozó munkavállalók munkabérének kifizetéséről szóló tájékoztatás helyett új munkaszerződési ajánlatot adtak át, és aki eddig még nem kapta meg, most ezzel együtt átvehette március 30-án a létszámleépítésben való érintettségéről szóló értesítést is.
A GSZSZ úgy véli, a "szociális érzékenységgel, belátással, no meg a húsvét ünnepét tiszteletben tartó hozzáállással minden bizonnyal megoldható lenne, hogy az ünnep előtt megkapják a Malév Zrt. csődjével letaglózott munkavállalók a márciusra vonatkozó bérüket".
Nehezményezik, hogy a GSZSZ többször kereste meg levélben a felszámolót, személyes találkozást is kezdeményeztek, ám választ nem kaptak, és úgy vélik, nem működik megfelelően a felszámoló állami felügyelete sem.
Mindezért azt követelik, hogy a 95 százalékban állami tulajdonú Malév Zrt. felszámolása átláthatóan és nyilvánosság előtt történjen.

- MTI -



Félpályás üzem volt a Föld Órájában


2012. március 31.

Ismét egyedülálló és látványos akcióval csatlakozott a Föld Órája elnevezésű világméretű környezetvédelmi akcióhoz a Budapest Airport. A magyar főváros repülőtere március 31-én este 8 óra 30 perckor egy teljes órára lezárta egyik futópályáját és lekapcsolta a fényeit, valamint korlátozta az energiafogyasztást az utasforgalmi területeken.
Hasonlóan a tavalyi nemzetközi sikert aratott akcióhoz, a két futópályája közül az egyikhez tartozó teljes bevezető fénysort, valamint a földetérési-zóna speciális lámpáit kapcsolta ki a Budapest Airport a Föld Órájában. A félezernyi, több prizmával ellátott világítótest maximális teljesítménye összesen 84 ezer Watt, fényerejük pedig akkora, hogy akár húsz kilométeres távolságból is látszanak.
Az egyik pálya elsötétítése csak a leglátványosabb, azonban nem az egyetlen eleme volt a március 31-i kezdeményezésnek. A repülőtér összesen 15 hektárnyi területén található csaknem 300 különböző létesítményben is csökkentett üzemmódban működött ez alatt az idő alatt a világítástechnika. Ahol a biztonságos üzemeltetést ez nem veszélyeztette, ott nem volt világítás szombaton fél kilenc és fél tíz között. A kezdeményezésben való részvételt a repülőtéren megforduló utasok is érzékelhették, mert a terminálépületek és a parkolók is csökkentett világítással üzemeltek ebben az időben valamint a reklámtáblák világítása is kialudt.
A Budapest Airport már korábban is bizonyította, hogy a környezettudatos működés híve. A repülőteret üzemeltető cég 2007-ben hirdette meg energiaracionalizálási stratégiáját, amelyet évről-évre továbbfejleszt a repülőtér fenntartható fejlődése érdekében. A program részeként a cég egyebek mellett felújította a futópályák és repülőgép állóhelyek valamint, az irányítótorony fénytechnikai rendszerét, továbbá jelentősen csökkentette földgázfelhasználását is. A Budapest Airport egyedi céljaira fejlesztett napkollektor rendszert telepített az 1-es terminál tetejére, amely akár a teljes terminál használati-melegvíz ellátását is biztosítani tudja. A 2011-ben ezátal 80 Gigajoule mennyiségű energiát sikerült megtakarítani, ami 20 db ipari hűtőszekrény éves energiaigényével megegyező mennyiség.
A fenti intézkedéseknek köszönhetően éves szinten összesen 7,7 %-kal mérsékelte szén-dioxid kibocsátását a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. A számított emissziós adatok alapján megállapítható, hogy közel egy teljes havi átlagos mennyiséggel csökkent a budapesti repülőtér úgynevezett széndioxid-lábnyoma (carbon footprint), ami az éghajlatváltozást előidéző környezetterhelés elfogadott mutatószáma.

- Budapest Airport -



Fokozatosan bezárhat a budapesti repülőtér 1-es terminálja

2012. március 30.

A napokban egyeztet a Budapest Airport (BA) az 1-es terminált használó légitársaságok képviselővel, illetve a kereskedelmi és vendéglátóipari egységek vezetőivel a tervezett költözésről, a 2-es terminálon pedig megkezdték az előkészületeket a diszkont légitársaságok igényeinek megfelelő rendszerek kialakítására - tájékoztatta a repteret üzemeltető cég pénteken az MTI-t.
A közlemény szerint ha minden partnerrel sikerül megegyezni, a nyári utazási csúcsidőszak kezdetére, június végéig le lehet bonyolítani a költözést. A BA ezzel részben működési költségeket takaríthat meg, másrészt sokkal jobban ki tudja használni a 2-es terminálon tavaly átadott, mintegy 30 milliárd forintért megépített SkyCourt (Égi Udvar) kapacitásait.
A BA emlékeztet: a társaság a Malév csődje nyomán kialakult pénzügyi vészhelyzet miatt vette tervbe az 1-es terminál ideiglenes, az előrejelzések szerint 4-5 évre történő bezárását. Ezt több más válságkezelő tervvel együtt jóváhagyta a héten a BA igazgatósága.
A 10,5 milliárd forintos fejlesztési program befagyasztásának részeként az idén semmiképpen nem épül meg a Cargo City, drasztikus takarékossági intézkedéseket vezetnek be a vállalatnál, és elbocsátanak mintegy 180 dolgozót - közölte a BA.

- MTI -



A magyar polgári repülés emlékköve


2012. március 29.

A Malév 66. születésnapja alkalmából a Malév-emlékparkban ünnepélyes keretek között felavatták a magyar polgári repülés emlékkövét. Ünnepi beszédet mondott Csorba Attila, a Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség (MAPLÉSZ) ügyvivője, majd Hortobágyi Ferenc, a Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség (MAPLÉSZ) ügyvivője.

- FWM -



Új járatot nyitott Budapestről a Jet2


2012. március 29.

Ma délben megérkezett a magyar fővárosba a Jet2.com diszkont légitársaság „Budapest” névre keresztelt Boeing 737-36Q típusú gépe Leeds városából. A G-GDFG lajstromjelű repülőgép pontosan 12:17 perckor landolt a 31L futópályán LS431-es járatszámmal.
Az új járatokat köszöntő hagyományos vízsugár-diadalív ezúttal az időjárás, pontosabban az erős szél miatt elmaradt, azonban mind az induló, mind pedig az érkező utasok érezhették: nem mindennapi járattal utaztak. Az induló utasokat látványosan feldíszített check-in pult fogadta, míg a repülőgépről leszálló utasok apró ajándékokat kaptak a repülőtértől. Az első járat személyzetének pedig az immár hagyományos „járatnyitó tortával” kedveskedett a Budapest Airport.
„Örömmel látjuk a Budapesten évek óta töretlenül fejlődő Jet2.com újabb járatát” – üdvözölte a nyitó járatot Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az új desztináció bizonyosan sikeres lesz mind a turista, mind pedig az üzleti utazóink körében, már csak azért is, mert Észak-Anglia egyik legdinamikusabban fejlődő városát köti össze Magyarországgal. Sok sikert kívánunk a légitársaságnak a járat üzemeltetéséhez!” Mostantól heti két alkalommal, csütörtök és vasárnap üzemelnek a Jet2 Leeds és Budapest közötti járatai Boeing 737-es repülőgépekkel.

- Budapest Airport/FWM -



Zágrábba is repülhetünk a Qatar Airways fedélzetén


2012. március 29.

Május 9-től ismét lesz közvetlen légi összeköttetés Budapest és Zágráb között. A Qatar Airways Airbus A 320-asa naponta közlekedik a magyar és a horvát főváros között.
A Qatar Airways népszerű dohai járata a budapesti forduló ideje alatt még egy rövid járatot be tud iktatni: május 9-től a nyári menetrend szerint a Dohából 12.15-kor érkező gép egy órát tölt Budapesten, majd továbbindul Zágrábba. Az 55 perces utat 55 perces forduló követi a zágrábi repülőtéren, majd a katari gép 16:05-re érkezik vissza Budapestre. A katari légitársaság megkapta az üzemeltetési jogot a két város közötti közlekedésre. A nyári menetrend szerint a Qatar Airways A 320-asa 17:05-kor indul vissza a Perzsa-öböl térségébe és mintegy ötórányi repülés után érkezik helyi idő szerint 23:20-kor Dohába.
A Qatar Airways a Budapest-Zágráb útvonalon megkezdte a jegyárusítást, egy oda-vissza útra szóló jegy ára a világ ötcsillagos légitársaságának fedélzetén 58.800 forinttól kezdődik, beleértve az adókat és az illetékeket is. Repülőjegyet a légitársaság weboldalán, a www.qatarairways.com-on vagy a belvárosi Qatar Airways irodában (1054 Budapest, V. ker. Szabadság tér 7.sz.) valamint az utazási irodákban lehet foglalni. Az új járat egyelőre a nyári menetrendi időszak végéig, azaz október 27-ig szerepel a budapesti repülőtér kínálatában.

- Budapest Airport -



Az új telekadó mélyütés a repülőtér számára

2012. március 27.

A parlamentben tegnap elfogadott telekadó törvény módosítás újabb pénzügyi terheket ró a Budapest Airport vállára, miközben a Malév csődje miatt a budapesti repülőteret üzemeltető vállalat amúgy is a túléléséért küzd.
A Budapest Airport egy sor rendkívül szigorú takarékossági intézkedést vezetett be, befagyasztotta 10,5 milliárd forintos idei fejlesztési terveinek megvalósítását és kénytelen elbocsájtani 180 dolgozóját. Az új telekadó törvénytervezet további súlyos terheket ró a Budapest Airport vállára.
2011-ben a Budapest Airport 675 millió forint (2,4 millió euró) telekadót fizetett. A parlament által 2011 decemberében elfogadott telekadó törvénymódosítás nyomán a Budapest Airport mintegy 1,6 milliárd forint (5,7 millió euró) telekadót kellett volna, hogy fizessen, ami mintegy 2,4-szeres adóemelésnek felel meg. A tegnap elfogadott törvénymódosítás rekordnagyságú, nem kevesebb, mint 2,25 milliárd forint (7,9 millió euró) évente fizetendő adóra emeli a Budapest Airportra nehezedő pénzügyi terheket, ami a tavalyi szint 330 %-a.
Miközben az egész magyar légiközlekedés eddigi legsúlyosabb válságát éli és az iparághoz kapcsolódó vállalatok – köztük a Budapest Airport – a puszta túlélésükért küzdenek, a telekadó prés további szorítása súlyos károkat okoz. A nemzeti légitársaság csődje nyomán több ezer munkahely került veszélybe a légiközlekedésben, az idegenforgalomban és a szállodaiparban Magyarországon. Ebben a helyzetben gyors, átgondolt és hatékony lépésekre lenne szükség, nehogy a Malév-dominó másokat is maga alá temessen.

- Budapest Airport -



Összefogás a repülőtéri munkahelyek megmentéséért

2012. március 22.

Közel harminc, repülőtérhez közeli település önkormányzati vezetője és parlamenti képviselője vállalta, hogy a Malév csődje miatt bekövetkezett válságos helyzetből történő kilábalás érdekében együttes javaslatokat és lehetséges intézkedéseket dolgoznak ki a veszélybe került munkahelyek és vállalkozások megmentéséért. Az erről szóló nyilatkozatot Hutiray Gyula főpolgármester-helyettes mellett XVIII. és X. kerületi, valamint pest megyei polgármesterek és képviselők írták alá egy tegnapi repülőtéri megbeszélést követően.
A politikusok egyetértenek abban, hogy a budapesti repülőtér milliárdos nagyságrendű adóbevételeket biztosít az állam és a helyi önkormányzatok részére. Emellett a Budapest Airport közvetve több mint 10 000, azon belül közel 5 000 térségbeli család megélhetését biztosítja. A Malév csődje miatt így több ezer munkahely, valamint több száz – részben helyi – vállalkozás működése vált bizonytalanná, ami jelentős szociális és gazdasági problémákat okozhat a repülőtérrel szomszédos települések számára. Ennek ellenére hisznek abban, hogy Magyarország legnagyobb nemzetközi repülőterének és a régió gazdaságának fejlődése a nemzeti légitársaság leállása után is folytatódhat.
A megállapodás értelmében a települések kezdeményezik és támogatják olyan átmeneti jellegű, pénzügyi- vagy jogszabályi segítségre vonatkozó helyi- és kormányzati intézkedések kidolgozását, amelyek segítik a válságból történő minél gyorsabb kilábalást, valamint a veszélybe került munkahelyek és vállalkozások megmentését.
A nyilatkozatot a Budapest Airport vezérigazgatója is üdvözölte. Jost Lammers hangsúlyozta: „ A Budapest Airport tulajdonosai és finanszírozó bankjai továbbra is elkötelezettek a repülőtér mellett, azonban egyértelmű jelzéseket és segítséget várnak a kormányzat és az érintett önkormányzatok részéről. Mindent megteszünk a kilábalás érdekében, ugyanakkor szükségünk van a kormány, a hatóságok és a szomszédos önkormányzatok segítségére is.”
A nyilatkozatot aláírók számítanak a magyar politikai élet valamennyi szereplőjének, az érintett szakmai- és állami szervezetek, valamint a turisztikai szakma képviselőinek együttműködésére. Meggyőződésük, hogy a légiközlekedési ágazat képviselőinek és a politikai élet szereplőinek összefogására van szükség. Legfőbb közös cél, hogy a budapesti repülőtér továbbra is a térség gazdasági motorja maradjon, fejlődésével újabb munkahelyeket teremtsen és így hozzájárulhasson a környékbeli települések, Budapest és Magyarország további sikereihez.
A megbeszélésen felvetődött a repülőtérhez kötődő infrastruktúra fejlesztésének kérdése is, amely szintén az érintett önkormányzatok és a repülőtér közös érdeke. A szükséges beruházásokról és azok ütemezéséről szakértői szintű egyeztetéseket folytattak, ennek eredményeként hamarosan megkezdődhet a közös érdekérvényesítés a fejlesztések – elsősorban a repülőtérre vezető gyorsforgalmi út bővítése és felújítása – érdekében.

- Budapest Airport -



A reptér talpra állása a tét


2012. március 14.

Felülvizsgálta 2012-es utasforgalmi előrejelzését és üzleti tervét a Budapest Airport. A repülőteret üzemeltető vállalat a nemzeti légitársaság leállása miatt kényszerült módosítani idei terveit. A Malév kiesésével a 2. Terminálon jelentős tartalék szabadult fel, miközben az 1. Terminál csúcsidőben az utaskiszolgálási kapacitásának határait súrolja. Éppen ezért felmerült a teljes forgalom ideiglenes áthelyezése a jóval tágasabb 2. Terminálra. Ezt a Budapest Airport jelentette be egy a tegnapi napon valamennyi repülőtéri partnere részvételével megtartott találkozón.
A nemzeti légitársaság elvesztése után a Budapest Airport folyamatosan azon dolgozik, hogy pótolja a veszteséget minden területen. Bár több új légitársaság érkezett Budapestre, illetve az itt lévő légitársaságok is jelentettek be járatsűrítéseket vagy kapacitásbővítéseket, további kiigazító lépésekre van szükség a vállalat talpra állításához. Az egyik ilyen intézkedés értelmében a Cargo City, vagyis Cargo Város névre keresztelt repülőtéri légiáru-kicserélő központ megépítését is el kellett halasztani. A cargo központ beruházás várhatóan két év múlva indulhat meg.
A Budapest Airportnak továbbra is szándékában áll egyéb repülőtéri fejlesztési projektek megvalósítása. Ezek közé tartozik a 2. Terminál tőszomszédságában, külsős befektető bevonásával megépítendő repülőtéri hotel is, amennyiben az ezt gátló bürokratikus akadályokat a közeljövőben sikerül elhárítani.
Az 1. Terminál kiürítési tervét, illetve annak ütemezését a Budapest Airport valamennyi érintett partnere bevonásával a következő hetekben alakítja ki.

- Budapest Airport -



Bezárja az 1-es terminált a Budapest Airport


2012. március 14.

Bezárja az 1-es terminált a Budapest Airport a Liszt Ferenc-repülőtéren, mivel a Malév csődje utáni lecsökkent forgalmat a 2-es terminál is el tudja látni - közölte Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója, aki elmondta, még nincs végleges döntés, részletesebb tájékoztatást későbbre ígér.
A szóvivő szerint a forgalomcsökkenés kétségkívül a Malév csődjének következménye. Arra a kérdésre, hogy ha lenne új nemzeti légitársaság, újranyithatna-e a terminál, Hardy Mihály azt válaszolta, ennek most nincs realitása.
Hardy Mihály szerdán azt is elmondta, hogy a bezárás nem megy egyik napról a másikra, de már értesítették a repülőtér dolgozóit és az üzleteket működtető vállalkozókat is.
Vízy András, a Főtaxi szóvivője szerdán elmondta, a reptér hivatalos utasszállítását ellátó taxiszolgáltató még nem kapott hivatalos értesítést a döntésről. Közölte, a sajtóból értesültek a hírről. Vízy András kiemelte: a Főtaxi forgalmát nem befolyásolja a változtatás, hiszen az eddig három terminálra érkező utasok száma, most két terminálra - 2A és 2B - fog megérkezni.
Hozzáfűzte: utasforgalmuk 15-20 százaléka koncentrálódott az 1-es terminálra, az utasok ezután a másik két terminálon jelennek meg.

- MTI -



Újabb városba repül a Wizz Air Budapestről


2012. március 14.

Közvetlen járatot indít a WizzAir Budapestről Várnába, bővíti járatainak számát Palma de Mallorcára és június 18-tól Milánó fő repülőterére, Malpensára üzemel Bergamo helyett - jelentette be Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója.
Elmondta, még folynak a tárgyalások a Budapest Airporttal azzal kapcsolatban, hogy tervezik az egyes terminál bezárását a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Váradi József továbbá kifejtette: az eddigi foglalások 80 százalék feletti arányt mutatnak, a nyári csúcsidőben pedig várhatóan meghaladja majd a 90 százalékot a kihasználtság járataikon.

- MTI/WizzAir -



A Ryanair megegyezett a budapesti repülőtéri rendőrséggel


2012. március 10.

A Ryanair megállapodásra jutott a budapesti repülőtéri rendőrséggel a személyzet biztonsági határellenőrzésének új módjáról, így a légitársaság nem töröl újabb budapesti járatokat.
Az ír légitársaság MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a megállapodás biztosítja, hogy a Ryanair huszonöt perces fordulóidővel közlekedő speciális járatai nem szenvednek késést a személyzet biztonsági vizsgálata miatt, és emiatt nem kerül sor járattörlésre. A közleményben az is szerepel, hogy a korábban bejelentett, március 16-ig tartó járattörlésben érintett két járatot szervezési okokból nem lehet visszaállítani.
A Ryanair egy hete jelentette be, hogy a március 3-ától számított két hétben naponta egy - összesen tizenhárom - járatot töröl mindaddig, ameddig sikerül megállapodni a repülőtéri hatóságokkal. A lépést azzal indokolták, hogy a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a határőrizetért felelős repülőtéri rendőrség ragaszkodik ahhoz, hogy a pilóták és az utaskísérők elhagyják a megérkező repülőgépet okmányellenőrzésre. A Ryanair szerint nincs ehhez hasonló gyakorlat az Európai Uniónak a légitársaság által használt másik százhetven repülőtere egyikén sem. A Ryanair bizonyos járatokat huszonöt perces fordulóidővel közlekedtet, és véleményük szerint ebbe az időbe nem fér bele a biztonsági ellenőrzés. Emiatt pedig a járatok késést szenvednek, kényelmetlenséget okozva ezzel az utasoknak.
A légitársaság korábban levélben fordult a Budapest Airporthoz, és azt írta, hogy nincs jogi alapja a magyar hatóság által megkövetelt eljárásnak. Értesítette továbbá a Budapest Airportot arról, hogy a huszonöt perces fordulóval induló írországi és nagy-britanniai járatain a budapesti személyzet március 1-jétől nem veti alá magát az eljárásnak. Ezután a Budapest Airport március 1-jén a manchesteri, március 2-án a baden-badeni járatnak nem adott felszállási engedélyt, és azokat a járatokat törölni kellett.

- MTI -



A LESZ repülőtéri demonstrációjához nem járult hozzá a Budapest Airport


2012. március 10.

A Repülőgép-emlékpark bejáratához szervezett békés tüntetést március 11-én délelőttre a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ), a Budapest Airport (BA)azonban nem járult hozzá a megtartásához - közölte a szakszervezet szombaton az MTI-vel. A repülőteret üzemeltető BA szóvivője az MTI-nek megerősítette, hogy a reptér semmilyen demonstrációt nem engedélyez a területén.
Csorba Attila, a LESZ elnöke közleményében arról tájékoztatott, hogy a demonstráció, amelyre szinte minden repülőtéri cégtől jelezték részvételi szándékukat munkavállalók, arra hívta volna fel a figyelmet, hogy a Malév csődje után előállt helyzet a légiközlekedés szinte minden területén csoportos leépítésekhez, súlyos megszorításokhoz vezetett. A rendezvény a közös megoldás-keresésnek, a döntéshozók számára ajánlások megfogalmazásának is teret biztosított volna.
A területfoglaláshoz szükséges rendőrségi egyeztetésen azonban kiderült, hogy a BA megtagadta a hozzájárulást a cég tulajdonában lévő terület és járda használatához.
A LESZ vezetője szerint bár a békés rendezvény nem irányult egyik cég vagy konkrét munkáltatói intézkedés ellen sem, a repülőtér kezelője vélhetően attól tartott, hogy spontán módon a dolgozók célkeresztjébe kerül. Hozzátette: a BA-nál is több száz embert érintő leépítést próbálnak végrehajtani, a maradók pedig havonta több tízezer forintos jövedelemcsökkenésre számíthatnak.
A szakszervezetnek szándékában áll a közeljövőben megtartani a szombatra tervezett demonstrációt. A szóvivő közleményében úgy fogalmaz: "családok ezrei kerültek tragikus helyzetbe az elhibázott vezetői döntések nyomán, amelyek árát most az emberekkel fizettetik meg", és fontosnak tartják a közvélemény és a döntéshozók figyelmét ráirányítani erre. A szakszervezet álláspontja szerint nemcsak a repülőtéren élők, hanem az egész ország érdeke, hogy valamilyen formában újrainduljon egy nemzeti légitársaság.
Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatója az MTI-nek elmondta: a BA senkinek nem engedélyez semmilyen demonstrációt a területén, sem szakszervezeti, sem politikai, sem gazdasági vagy egyéb célzatút. A repülőtéri rendben is szerepel, hogy engedély nélkül nem lehet semmilyen rendezvényt tartani a repülőtér területén.

- MTI -



Új járat az Aegean Airlines színeiben


2012. március 09.

Egy hónapi szünet után mától ismét van közvetlen légi összeköttetés a görög és a magyar főváros között. A legnagyobb görög légitársaság, az Aegean Airlines vadonatúj Airbus A320-232 típusú gépe (SX-DVS) ma délelőtt pontosan 10.03-kor szállt le először a Budapest Airport betonjára. A repülőtéren az első járat személyzetét a hagyományos tortával és tűzoltó vízsugárral köszöntötte a repülőtér.
Mostantól hetente négy alkalommal repül Athénból Budapestre. A jellegzetesen görög kék-fehér festésű Airbus A 320-asok ezentúl hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap fordulnak meg a két főváros között. Az Aegean Airlines 168 személyes, két osztály (business és turista) elrendezésű gépei két óra alatt teszik meg az Athén és Budapest közötti utat. A járatok naponta reggel 09:05-kor indulnak a görög fővárosból és helyi idő szerint 10:20-kor érkeznek Budapestre. A járat visszafelé 11:05-kor indul és athéni idő szerint 14:05-re ér a betonra a szintén Hochtief-érdekeltségű görög repülőtéren.
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója kijelentette: „Őszinte örömmel vettük tudomásul, hogy a Malév csődje után ennyire rövid idővel ismét sikerült beindítani a rendkívül népszerű athéni járatot. Görögország legnagyobb légitársasága igazán kiváló és kényelmes időpontban kínálja járatait mind az üzleti utazóknak, mind pedig a turistáknak. Ráadásul az athéni repülőtérről egy sor nagyszerű átszállási lehetőséget kínál az Aegean Airlines Görögország további repülőtereinek eléréséhez.”
Az Aegean Airlines Airbus A 320-asainak fedélzetén valamennyi utas hatcsatornás zenei kínálatból választhat. A business osztályú utasok nemcsak remek ételek fogyaszthatnak, hanem kiváló görög borok közül is kóstolhatnak az úton.
A Lufthansa-t is tömörítő Star Alliance légitársasági csoporthoz tartozó légitársaság vezérigazgatója, Dimitrisz Gerogiannisz kijelentette: “Nagyon örülök, hogy Budapest végre felkerült a légitársaságunk desztinációs térképére. Remélem, hogy mind az üzleti utasok, mind a turisták szívesen repülnek erre a népszerű úti célpontra. Budapest Európa egyik legizgalmasabb városa és már nagyon régóta szerettük volna bekapcsolni az útvonalhálózatunkba. A Budapestről érkező utasok nem kevesebb, mint tíz görög belföldi városba juthatnak el athéni bázisunkról. Járatainkkal szeretnénk a magyar utasoknak egy kis ízelítőt adni a hagyományos görög vendégszeretetből már a gépek fedélzetén is.”

- Budapest Airport -



Két új célállomást jelentett be a Ryanair


2012. március 06.

Májusban Düsseldorfba és a dániai Billundba indít menetrendszerinti járatot Budapestről a Ryanair - jelentette be Michael O'Leary, a légitársaság vezérigazgatója a kedden Budapesten sajtótájékoztatón.
Közölte azt is, hogy sűrítik a járatok számát Barcelonába, London Stanstend repülőtérre és Párizsba. Ennek érdekében négy budapesti járatot megszüntetnek a görögországi Chania és Rodosz, a spanyolországi Palma és az olaszországi (Szicília) Trapani célállomásokra.
Michael O'Leary beszámolt arról, hogy a kormány segítéségét kérik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren kialakult probléma megoldására, ami miatt járatokat is töröl a Ryanair. Tájékoztatása szerint - a többi európai uniós repülőtéri szabályoktól eltérően - Budapesten a személyzetnek el kell hagynia a repülőgépet és át kell esnie a biztonsági vizsgálaton, úgy mehetnek vissza a repülőgépre. A 25 perces fordulóidőbe ez nem fér bele, így nem csak a személyzet, hanem az utasok is hátrányt szenvednek - magyarázta a Ryanair vezérigazgatója. Naponta egy járatot törölnek mindaddig, ameddig sikerül megállapodni a repülőtéri hatóságokkal.
Újságírói kérdésre válaszolva elmondta, hogy a Malév február 3-án történt leállását követő két hétben a Ryanair járatai 60 százalékos telítettséggel üzemeltek és márciusra már 70 százalékos kihasználtsággal számolnak.
A légitársaság vezérigazgatója megismételte a már korábban mondottakat, hogy az első évben mintegy 2-2,4 millió magyarországi utast remélnek.
Arra az újságírói kérdésre, hogy hány volt Malév alkalmazottnak adnak munkát, a Ryanair vezérigazgatója azt mondta: "mérnököket és pilótákat interjúztattunk", de arról, hogy hányat, arról nem nyilatkozott. Michael O'Leary elmondta, hogy drága piackutatást nem engedhetnek meg maguknak, azért előre csak tippelnek: működik-e vagy sem egy útvonal.

- MTI -



Déri Tamás a döntésig nem nyilatkozik új légitársaságáról

2012. március 06.

Ameddig nincs döntés, addig nem kívánok nyilatkozni új légitársaság alapításáról - közölte Déri Tamás, a Malév volt vezérigazgatója az MTI kérdésére kedden.
Az MTI azért kereste meg Déri Tamást, mert a Népszava arról írt keddi számában, hogy ő állna annak a konzorciumnak az élén, amely egy új légitársaságot hozna létre. A Magyar Nemzet pedig Vécsei Mihályra, a Malért egyesület elnökére hivatkozva azt írta, hogy a Malért nem csak a Déri Tamás volt Malév-vezérigazgató nevével fémjelzett befektetői csoportosulással tárgyal, ugyanakkor az elnök megerősítette a lapnak, hogy a Tensi-csoport tulajdonosa több forgatókönyvet, dokumentumot bocsátott a rendelkezésükre.
Déri Tamás - utalva arra, hogy a sajtóban több elképzelésről is nyilatkoztak már - az MTI kérdésére azt hangsúlyozta: összefogásra van szükség.
A Malév volt vezérigazgatója a magyar nemzeti légitársaság február 3-án történt leállása után nem sokkal azt mondta: egy új légitársaságot a jelenlegi helyzetben kisebb flottával kellene létrehozni, és fokozatosan bővíteni a gazdaságos üzemelési méretig.

- MTI -



Folynak a tárgyalások az új Malévról


2012. március 06.

Több lehetséges befektetői csoporttal is tárgyal a nemzeti légitársaság indításáért küzdő civil szervezet, a Magyar Légiközlekedésért Egyesület (Malért). Déri Tamás egy konzorcium élén új nemzeti légitársaság megalapítását tervezi és ezt napokon belül be is jelenthetik.
Vécsei Mihály, az egyesület elnöke ugyanakkor azt mondta: a Malért nem csak a Déri Tamás volt Malév-vezérigazgató nevével fémjelzett befektetői csoportosulással tárgyal, azonban megerősítette, hogy a Tensi-csoport tulajdonosa több forgatókönyvet, dokumentumot bocsátott a rendelkezésükre. Az egyesület szívesen kapcsolódna - az egyelőre ismeretlen - kormányzati intézkedésekhez is.
A Budapest Airport légitársaságokért felelős vezetője, Patrick Bohl elmondta, hogy új légitársaságokat akarnak megnyerni Budapestre, hogy a jelenleg nem repült célállomásokra legalább átszállással el lehessen jutni. Jelenleg 16 ilyen desztináció van, többek között Tirana, Skopje, Szentpétervár, Amman és Damaszkusz. Az idei évben a repülőtér üzemeltető már nem számít átszálló utasokra. Patrick Bohl megjegyezte, hogy az újabb légitársaságok nagyobb gépekkel üzemelnek, mint a Malév, ez kevesebb járatot jelent, ami miatt a kiszolgáló munkahelyek számát csökkenteni kell.

- Magyar Nemzet/Népszava -



Budapesten tesztelik a horvát légtér módosítását


2012. március 05.

A HungaroControl regionális K+F központjában tesztelik a horvát légi navigációs szolgálat fejlesztéseit. A program célja a horvát légtér kapacitásnövelésének előkészítése, valamint annak a légtérstruktúrának a tesztelése, amelynek segítségével a jövő év második felétől fokozatosan megkezdheti önálló működését a bosznia-hercegovinai légiforgalmi szolgálat. Az Egységes Európai Égbolt megvalósítását is elősegítő tesztsorozat az első olyan nemzetközi együttműködés, amelynek a HungaroControl tavaly megnyitott innovációs központja ad otthont.
A budapesti légi navigációs kutatás-fejlesztési és szimulációs központ (angol rövidítéssel CRDS) Közép-Európa legnagyobb és legmodernebb technológiával felszerelt centruma, amelyet a HungaroControl Zrt. az elmúlt évben hozott létre. A magyar szakemberek tudására támaszkodó központ erősíti a térség légiforgalmi szolgálatainak együttműködését, és segíti az Egységes Európai Égbolt integrációs program megvalósítását, az ú.n. funkcionális légtérblokkok működését.
A gyakorlati tesztelés célja, hogy 2013-tól tovább bővülhessen Horvátország légtérkapacitása. A program során a CRDS szimulátorban próbálják ki az elméletben már kidolgozott új légtérstruktúrát, a kapcsolódó ATC-eljárásokat és az alkalmazandó munkatechnológiát. A közép-európai funkcionális légtérblokk (FAB CE) terveihez kapcsolódik annak a légtérstruktúrának a tesztelése is, amelynek segítségével a jövő év második felétől fokozatosan megkezdheti önálló működését a bosznia-hercegovinai légiforgalmi szolgálat. Jelenleg a bosnyák állam légterében a szerb és horvát kollégák navigálják a repülőket. A CRDS munkatársainak feladata, hogy a szimuláció megtervezése, futtatása és kiértékelése mellett minden szükséges szakmai segítséget megadjon a horvát fél számára. A magyar szakemberek elsősorban a szimulációs környezet kialakításával és a gyakorlatok megtervezésével támogatják a horvát kollégák munkáját.
A Croatia Control a rendelkezésre álló modern technológia, a földrajzi közelség, és a szolgáltatás versenyképes ára mellett a HungaroControl felkészült szakembergárdája miatt választotta Magyarországot a tesztelések helyszínéül. Rajtuk kívül több környező és FAB Danube ország is komolyan érdeklődik a budapesti szimulációs lehetőségek iránt. Kiemelt figyelem irányul a data link szolgáltatás fejlesztésére és bevezetésére, Szlovákia pedig egy közös K+F szimuláció megvalósítását tervezi.
A HungaroControl a regionális partnerek mellett más európai megrendelőkre is számíthat, mivel a magyar légiforgalmi szolgálat nemrégiben együttműködési megállapodást írt alá az EUROCONTROL-lal. A megállapodás szerint a felek összehangolják saját, Európa két legmodernebb innovációs központjaként ismert létesítményük kapacitásait annak érdekében, hogy a legmagasabb szolgáltatást nyújtsák az európai légiforgalmi szolgálatok számára.

- HungaroControl -



A magyar légtér forgalma enyhén csökkent tavaly


2012. március 03.

Enyhén csökkent a forgalom 2011-ben az ellenőrzött magyar légtérben, az idei év pedig bizonytalan többek között az eurózóna elhúzódó válsága és a Malév leállása miatt.
Az ellenőrzött légtérben tavaly 606.947 légi járművet irányított a HungaroControl, 1,73 százalékkal kevesebbet az előző évinél.
Az átrepülő forgalom, amely az összforgalom több mint 80 százalékát adja, 2,66 százalékkal mérséklődött. A Magyarországra érkező, illetve innen induló repülőgépek száma ugyanakkor 2,76 százalékkal emelkedett.
Az átrepülő forgalom csökkenésének legfőbb oka az euró övezetet sújtó gazdasági krízis, az észak-afrikai és közel-keleti régióba irányuló turizmus visszaesése a térség politikai és katonai válsága miatt, valamint az amerikai és NATO katonai légi szállítások folyamatos visszaszorulása az iraki csapatkivonások következtében. Az átrepülő forgalom csökkenését némileg ellensúlyozta a Magyarországra érkező, illetve innen induló légi járművek mozgása.
Az idei év forgalmát a jelenlegi helyzetben nehéz előre becsülni. Nem látható még, hogy az eurózóna elhúzódó válságának milyen hatása lesz a légi forgalomra, és bizonytalan az is, hogy a Malév helyére belépő légitársaságok és új járatok milyen gyorsan, milyen mértékben lesznek képesek kitölteni a piaci űrt.
A HungaroControl mindezek ellenére hosszú távon nem számít jelentős bevételkiesésre. A Malév leállása hátrányosan érinti, de nem veszélyezteti a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. gazdálkodását, stratégiai terveit és fejlesztéseit, köztük a világszínvonalú új irányítóközpont felépítését sem, mert a forgalom közel 90 százaléka nem a csődbe jutott magyar nemzeti légitársaságtól származott.

- HungaroControl -



Tizenhárom budapesti járatát törli a Ryanair


2012. március 03.

Március 3-a és 16-a között tizenhárom budapesti járatát törli a Ryanair. A légitársaság vezetése nehezményezi, hogy a budapesti repülőtéri hatóságok ragaszkodnak a társaság személyzeteinek ellenőrzéséhez. Az eljárással nem értenek egyet, mivel a személyzeteknek ehhez a le- és felszállás közti 25 percben el kell hagyniuk a repülőgépet.
A magyar fél arra hivatkozva ragaszkodik az ellenőrzéshez, hogy az uniós szabályok szerint szükség van erre, ha egy gép elhagyja a schengeni övezetet. Ennek során útlevél ellenőrzésen kell részt venni többek között a repülőgép személyzetének is.
A társaság szerint azonban az EU-s jogszabályok nem írnak elő ilyen eljárást, rádaául nem alkalmazzák ezt a Ryanair által használt többi 170 uniós reptér egyikén sem.
A törlés egyébként a Memmingenbe, Thessalonikibe, Badenbe, Manchesterbe tartó járatokat érinti.
Az ügy előzménye, hogy a Ryanair levélben fordult a Budapest Airporthoz, amelyben megírta, hogy nincs jogi alapja a magyar hatóság követelésének. Ezt követően értesítette a repülőteret, hogy a 25 perces fordulóval induló írországi és nagy-britanniai járatain a budapesti személyzet március 1-jétől nem veti alá magát az eljárásnak. Ezt követően a Budapest Airport március 1-jén a manchesteri, március 2-án a baden badeni járatnak nem adott felszállási engedélyt, a járatokat törölni kellett.
Az esetet követően nyilatkozatban reagált az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK), melyben leszögezte, hogy a magyar rendőrség az uniós gyakorlat és szabályok szerint végzi feladatait a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Makula György az ORFK szóvivője szerint a magyar rendőrség gyakorlata mindenben megegyezik az eu-s gyakorlattal. A korábbi évek szakmai protokollja alapján, a többi tagállammal összhangban végzik a határrendészeti tevékenységet a hatályos és vonatkozó hazai és nemzetközi normák alapján.

- Ryanair/FWM/ORFK -



Új légitársaság Ferihegyen - Volotea Airlines


2012. március 02.

Újabb, ezúttal vadonatúj légitársaságot köszönthet a Budapest Airport április 25-én: a spanyol-katalán Volotea Airlines az olaszországi Velencéből indít járatokat Budapestre. A diszkont légitársaság hetekkel ezelőtt alakult és elsősorban Európa közepes méretű, más légitársaságok által nem kiszolgált városait kívánja összekötni.
Az új, spanyol befektetők által alapított Volotea Airlines első bázisrepülőterét, az olaszországi Velence Marco Polo kikötőjét köti össze rövidesen Budapesttel. A Volotea Boeing 717 típusú, 125 személyes repülőgépe szerdán, pénteken és vasárnap közlekedik a vízre épült olasz nagyváros repülőtere is a magyar főváros között. Ezen az útirányon az elmúlt hónapokban már nem volt légi összeköttetés.
A tervek szerint az első, jellegzetesen piros-fehér kockás festésű Volotea-gép először idén április 25-én 19.05 perckor érkezik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre. Az első járatra már a mai naptól lehet jegyet foglalni a www.volotea.com e-mail címen. A Volotea bejelentése szerint a legolcsóbb egyirányú jegy (illetékkel együtt) már 19 eurótól (kb. 5 500 forinttól) is kapható. Korábban a Malév, illetve a Carpatair gépei repültek Velencébe.
Kam Jandu, a Budapest Airport Légiközlekedési igazgatója hangsúlyozta: „Mindig is nagy öröm volt a számunkra, amikor új légitársaságot köszönthettünk Budapesten, most pedig még ennél is jelentősebb fejlemény, hogy ez az újonnan alakult légitársaság Budapestet az elsők között vette fel a célállomásai közé. Biztos vagyok abban, hogy a Volotea külföldi utasai egy izgalmas, pezsgő várossal találkoznak, amikor ellátogatnak - mondjuk egy hosszú hétvégére - Budapestre. A magyar turisták pedig élvezhetik Velence történelmi, romantikus hangulatú nevezetességeit. Sok sikert kívánunk a Voloteának az új járatokhoz!”
Loredana Tramontano, a Volotea PR- és Ügyfélkapcsolati igazgatója kijelentette: “Azzal a szándékkal hoztuk létre a Volotea légitársaságot, hogy elérhető áron kínáljon közvetlen járatokat Európa közepes és kisebb méretű városai között. Azt szeretnénk, ha ezek a gazdasági és kulturális szempontból egyaránt nagyon fontos városok jobban hozzáférhetőek lennének légi úton az emberek számára. Az a célunk, hogy előmozdítsuk a hasonló nagyságrendű régiók közötti gazdasági kapcsolatokat.”
A Volotea Airlines-t ebben az évben alapították, egyelőre 3 darab Boeing 717-es típusú, 125 személyes géppel. Első európai bázisa a velencei Marco Polo Repülőtéren lesz, innen elsősorban spanyolországi (Alicante, Bilbao, Malaga, Santiago de Compostela) és olaszországi (Brindisi, Calgiari, Olbia, Palermo, Reggio di Calabria), valamint más európai városokba (Bordeaux, Thesszaloniki, Krakkó, Porto) indítanak járatokat. A Volotea Airlines-t a két korábbi Vueling-alapító, Carlos Muñoz és Lázaro Ros által létrehozott Alaeo S.L. vállalat hívta életre. A vállalat mögött két spanyol (Axis Participaciones Empresariales és a Corpfin Capital) valamint egy amerikai (CCMP Capital) befektetői csoport áll. Az Európai Unió előírásainak megfelelően a többségi tulajdonsok az európai befektetők.

- Budapest Airport -



Malév Boeingek kerülnek a Transaerohoz


2012. március 02.

Az ILFC lízingcég bérbe adja a Transaero Airlines orosz légitársaságnak három, korábban a Malévnál üzemelő Boeing 737-7Q8 típusú repülőgépét. A HA-LOB lajstromjelű Boeing 737-7Q8 az EI-EUV, a HA-LOL az EI-EUX, a HA-LOR pedig az EI-EUZ lajstromjelet kapta.

- Skyliner -



Kényszerleszállást hajtott végre egy repülőgép Budapesten

2012. március 02.

Műszaki probléma miatt AHU557-es járatszámmal kényszerleszállást hajtott végre egy teherszállító repülőgép pénteken délelőtt 9:30 perckor a Liszt Ferenc-repülőtéren.
Hardy Mihály elmondta: a HA-TAE lajstromjelű Saab 340F típusú, 8 tonnás repülőgép, amely az ABC Air Hungary Kft. tulajdona, olajnyomással kapcsolatos problémák miatt fordult vissza Budapestre. A gép Kolozsvárra repült volna - tette hozzá.
A repülőgép sikeres kényszerleszállást hajtott végre - mondta Hardy Mihály.
A repülőgép az átvizsgálás és a hiba elhárítása után AHU557A járatszámmal 12:20 perckor folytatta útját Kolozsvárra.

- Budapest Airport/FWM -



Bővít a Turkish Cargo


2012. március 02.

Csütörtökön a tervezettnél fél órával hamarabb, körülbelül 14:30-kor érkezett Budapestre a Turkish Airlines (THY6387) Airbus A310 típusú gépének teherszállító változata (TC-JCY), mintegy 33 tonnányi áruval a fedélzetén. A török repülőgép mostantól a szombat hajnal mellett már csütörtök délutánonként is vendég lesz a budapesti repülőtéren, ami a tervek szerint a nyári menetrendtől átalakul csütörtök-vasárnapi beosztásra.
A török légicég gépei elsősorban textil, valamint a távol-keleti elektronikai árut szállítanak Magyarországra, kifelé pedig gyógyszerészeti, illetve gépipari termékeket, valamint Magyarországon gyártott elektronikai cikkeket visznek. A társaság heti kettőről előbb háromra bővítené a teherszállító járatainak számát Budapestre, valamint az Airbus A310-est egy nagyobb méretű A330F típusúra cserélné. Ezzel a legfeljebb 38 tonnányi kapacitás akár 64 tonnára emelkedne, járatonként.
Levend Arisoy, a Turkish Cargo magyarországi vezérképviselője bizakodó: „Nagy fantáziát és remek lehetőségeket látunk a magyar piacban. Reményeink szerint a közeljövőben már heti három járatunk is lehet, amellett, hogy a jelenleginél egy jóval nagyobb kapacitású repülőgépet állítunk forgalomba ezen a vonalon. Nagyon szeretnénk, ha 2015-ben már napi sűrűségű cargo járat működhetne Budapest és Isztambul között.”
A Turkish Cargo tavaly júliusban jelent meg a magyar piacon, Budapest és Isztambul között közlekedő heti egy járattal. A légitársaság mindössze fél év alatt mintegy 1 500 tonna árut szállított Magyarország és Törökország között. Ezzel a tavalyi év legnagyobb fejlődést elért új teherszállító légitársasága lett Budapesten.

- Budapest Airport -



Nemzeti légitársaság nélkül nem fejlődhet az idegenforgalom

2012. március 02.

Bizonytalanok a magyarországi légi forgalom kilátásai, és ezzel összefüggésben a turizmusé is, a kilábaláshoz új légitársaság kellene, miközben az utazási irodáknak a vártnál több költséget kell "lenyelniük" a Malév csődje miatt - hangzott el a 35. Utazás kiállításon pénteken a budapesti Hungexpón tartott konferencián.
A Malév leállása után az idegenforgalmi beutaztatás, továbbá az utazási irodák helyzetét és lehetőségeit, egy új légitársaság lehetséges koncepcióit, valamint a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren kialakult helyzetet és a kilátásokat vitatták meg szakmai és civil résztvevők.
Horváth Gergely, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója beszámolt arról, hogy a jelenlegi helyzetben erősítik a marketing tevékenységet, felmutatva, hogy "Magyarország mindenhonnan elérhető" , igaz, esetleg átszállással. A vezérigazgató ismertette azt a tanulmányt, amely a Malév leállása utáni helyzetet elemzi, amely szerint átrendeződik a piac, de hiányoznak a minőségi turizmushoz a légi közlekedési feltételek. A Magyar Turizmus Zrt. kiemelt feladata a légi kapacitások fenntartása megfelelő külpiaci marketing munkával. Járatfejlesztési tárgyalásokat is folytatnak, de ez a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport feladata.
Horváth Gergely úgy fogalmazott: "nem látjuk drámainak a helyzetet, a beutaztatásban a visszaesés 3-5 százalék lehet, de sok a bizonytalanság. A társaság megpróbál felkészülni a Malév leállását követő piaci átrendeződésre."
A Malév leállása után a bankkártyával fizető utasok ugyan visszakapták, illetve kapják a jegyük árát, de azt a bankok az utazási irodákra terhelik, ami növeli veszteségeiket - mondta el Molnár Gabriella, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége (MUISZ) elnöke.
Az irodák katalógusai a Malév leállása előtti napokban készültek el, ezeket most ki kell dobni, ami szintén veszteség, és nem kapják vissza az irodák a már befizetett letétet sem. Várhatóan számos munkahelyet is meg kell szüntetniük, mintegy ezer fő elbocsátására lehet számítani.
A Malév leállásakor 757 ezer kifizetett jegy volt, amiből 230 ezret a magyar utazási irodák adtak el - ismertette Molnár Gabriella. A csőd a 90 úgynevezett IATA jogosultságú vállalkozást érintette a legnagyobb mértékben. A járattörlés a gyorsfelmérés szerint 10 ezer vendégéjszaka és 200 millió forintnyi bevétel azonnali kiesését jelentette. A külföldi utazásszervezők is több 100 millió forintot "buktak el" a Malév csődjén. A MUISZ elnöke nehezményezte, hogy bár a jogviszony a Malév és az utas között a jegy kiállításával létrejött, attól a pillanattól kezdve az utazási iroda csak a pénz beszedője, a jegy kiállítója, a jogszabály mégis úgy rendelkezik, hogy az utazási csomagért az utazási iroda felel. Molnár Gabriella perekre számít, aminek eredménye mérvadó lehet ezekben a kérdésekben.
A Magyar Légiközlekedésért Egyesület elnöke, Vécsei Mihály ismertette a Déri Tamás, volt Malév-vezérigazgató nevével fémjelzett, közelebbről meg nem nevezett csoportosulás terveit egy új nemzeti légitársaság megalakítására, amely szerint 1-2 héten belül döntés kellene egy nagyobb légitársaságra "rárepülő", vagy a Malév újra aktiválását jelentő légitársaságról.
Fehérvári Géza, jelenleg még a Malév vezérigazgató-helyettese arról beszélt, hogy egy új légitársaság versenyelőnyt jelentene a korszerű technikája és a fiatal flottája miatt. A Malév leállásával a 1,5 millió átutazó hiánya miatt vákuum keletkezett, a "vákuum pedig a fizika törvényei szerint nem tartós állapot" - fogalmazott. Az új légitársaságot gyorsan meg kellene alapítani átszálló utasokra is építve. Két típusból, 30-40 repülőgépből álló flottát kellene fokozatosan felépíteni regionális és középtávú fuvarozásra, ahogy azt a Malév menedzsmentje fél éve javasolta. A flottát három év alatt lehetne kiépíteni - vélekedett.
A Budapest Airport légitársaságokért felelős vezetője, Patrick Bohl elmondta, hogy új légitársaságokat akarnak megnyerni Budapestre, hogy a jelenleg nem repült célállomásokra legalább átszállással el lehessen jutni. Jelenleg 16 ilyen desztináció van, többek között Tirana, Skopje, Szentpétervár, Amman és Damaszkusz. Az idei évben a repülőtér üzemeltető már nem számít átszálló utasokra. Patrick Bohl megjegyezte, hogy az újabb légitársaságok nagyobb gépekkel üzemelnek, mint a Malév, ez kevesebb járatot jelent, ami miatt a kiszolgáló munkahelyek számát csökkenteni kell.

- MTI -



A Malév GH vezetése a cég bukását okozhatja


2012. március 01.

A cég biztos bukását okozhatja a repülőtéri földi kiszolgálással foglalkozó Malév Ground Handling vezetése a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) szerint, mert olyan döntéseket hoz, ami sietteti a csoportos létszámleépítést.
Csorba Attila, a LESZ elnöke csütörtökön a Budapesten sajtótájékoztatón úgy fogalmazott: "Limburger Lóránt vezérigazgató egymás után hozza a káros hatású, gyanús hátterű döntéseket, jogsértések árán is sietteti a csoportos leépítést". Az elnök emlékeztetett a vezérigazgató korábbi kijelentésére, miszerint a Malév Ground Handling becsült értéke 1-1,2 milliárd forint. Csorba Attila közölte, hogy a Malév tulajdonosa, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. óvatos becslése alapján a cég értéke ennél jóval több, hárommilliárd forint. Hozzátette, hogy a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren működő másik földi kiszolgáló társaság, a Celebi néhány éve 10 milliárd forintért cserélt gazdát.
A Malév földi kiszolgáló társaságának 750 fős létszámából 450 főt küldenek el. A LESZ javaslata szerint az elbocsátottak számát csökkenteni lehetne, ha az alvállalkozók helyett a jelenlegi alkalmazottakat foglalkoztatnák. Az elbocsátások, a menedzsment közlése szerint, mintegy 500 millió forint kiadást jelentenek, de ez jóval több is lehet - mondta Csorba Attila. Az elnök hangsúlyozta: az évek óta nyereséges földi kiszolgáló cég megmaradása a repülőtér szempontjából is fontos, de a 750 fő alkalmazott megtartása egy új nemzeti légitársaság létrejötte, elindítása miatt is kiemelkedő fontosságú.
A szakszervezeti vezető beszámolt arról is, hogy a LESZ február 27-én munkaügyi egyeztetést kezdeményezett. Állításuk szerint a cégvezetés, a kilátásba helyezett munkaügyi konfliktus ellenére is, elzárkózik ettől. Az elbocsátottak listáján "felülreprezentáltak" a LESZ tagjai, ezen belül különösen a képviselőik. Az érdekképviselet 15 tisztségviselőjéből 12 szerepel a listán. Csorba Attila tájékoztatása szerint a lista "lefejezné" az üzemi tanácsot, a munkavédelmi bizottságot és működésképtelenné tenné a cég felügyelő bizottságát is.
Az MTI-nek arra a kérdésére, hogy terveznek-e sztrájkot, Csorba Attila azt mondta, hogy az az emberektől függ.
Limburger Lóránt a Malév Ground Handling vezérigazgatója a LESZ sajtótájékoztatójára úgy reagált: elfogadhatatlannak tartja a személye ellen indított hadjáratot és az alaptalan rágalmazást, ezért az ügyben jogi lépéseket kíván tenni.

- MTI -



A HungaroControlt nem veszélyezteti a Malév leállása


2012. február 29.

A Malév leállása hátrányosan érinti, de nem veszélyezteti a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. gazdálkodását, stratégiai terveit és fejlesztéseit, mert a forgalom közel 90 százaléka nem a csődbe jutott magyar nemzeti légitársaságtól származott - nyilatkozta Szőke Katalin, a HungaroControl kommunikációs vezetője.
A Malév a legfontosabb partnere volt az állami tulajdonú HungaroControlnak - jegyezte meg a kommunikációs vezető, hozzáfűzve, hogy a bevételek döntő hányadát a nemzetközi légi forgalom többi szereplőjének díja jelentette eddig is. A HungaroControl hosszú távon nem számít jelentős bevételkiesésre - tette hozzá.
A légtérhasználat díját az Eurocontrol közvetítésével kapják meg a többi légiforgalmi szolgálathoz hasonlóan. Ez az európai rendszer bizonyos fokú védettséget nyújt a légi navigációs szolgálatok számára számos külső kockázati tényezővel szemben. Így van ez a Malév leállása miatt is. Egyébként a légtérhasználatban kevéssé érezhető a Malév kiesése, mert a piacára szinte azonnal bevonultak más légitársaságok - magyarázta Szőke Katalin.
A kommunikációs vezető elmondta azt is, hogy a HungaroControl menedzsmentje felkészülten kezeli a Malév kiesével járó helyzetet, és folyamatosan figyelemmel kíséri a Malévval kapcsolatos történéseket.

- MTI/HungaroControl -



Malév - Folyik a felszámolás


2012. február 29.

Folyik a Malév február 14-én megkezdett felszámolása, a vagyon feltérképezése és a lehetséges források feltárása, s a vizsgálatok jelenlegi szakaszában biztosnak látszik, hogy az összes hitelezői igényre a cég vagyona nem nyújt fedezetet - tájékoztatta a Malév szerdán az MTI-t.
Az írásban kapott tájékoztató úgy fogalmaz: "a vizsgálatok jelenlegi szakaszában az már bizonyos, hogy a cég vagyona, mint azt már korábban is említésre került, várhatóan nem nyújt fedezetet a hitelezői igények teljes körű kielégítésére".
A március első napjaiban esedékes februári bérkifizetés a Malév munkavállalói számára rendben és határidőre megtörténik - hangsúlyozta a Malév.
Az utasok kárigényeinek rendezése a csődtörvényben meghatározott rend szerint folyik. A felszámoló intézet folyamatosan gyűjti az igényeket, nyilvántartásba veszi, majd ezt követően hitelezői kategóriába rendezi és erről hivatalos értesítést küld a bejelentőknek. A Malév-jeggyel rendelkező magánszemélyeknek a repülőjegy vásárlásból, illetve a légi személyszállítási szerződésből eredő igényei - a törvény alapján - a hitelezők kielégítési sorrendjében a negyedik helyen állnak.
A csődtörvény szerint ha a társaság felszámolási vagyona nem fedezi az összes hitelezői igényt, akkor a vagyonból először a felszámolási költséget, majd a zálogjoggal biztosított hitelezői követeléseket, ezt követően pedig a tartásdíj és járadék jellegű követeléseket kell kielégíteni. Az ezután fennmaradó vagyonból – amennyiben ilyen még van – elégítik ki a többi hitelezőt a követeléseik arányában.
A Malév az MTI-nek írásban adott tájékoztatójában emlékeztet arra, hogy a hitelezőknek a felszámolási eljárás kezdetétől számított 40 napon belül kell bejelenteniük a felszámolónak a légitársasággal szembeni követelésüket. A felszámoló a bejelentést nyilvántartásba veszi, majd hitelezői kategóriába sorolja, s erről az eljárásról a hitelezőt minden esetben értesíti.
A felszámolásba került légitársaság ismét felhívja a figyelmet arra, hogy az utazási irodáknál vásárolt repülőjegyek esetében a kárigény benyújtásának határideje március 2., míg a bankkártyával vásárolt repülőjegyek esetében a kártyakibocsátó bank hivatott a vásárlók kárigényét kielégíteni, így ebben az esetben az igényt ide, és nem a légitársasághoz kell benyújtani.
A felszámolás folyamatáról a légitársaság továbbra is rendszeresen tájékoztatást ad honlapján.

- MTI -



A LESZ vitatja, a cég indokoltnak tartja a leépítést a Malév GH-nál


2012. február 29.

A Malév Ground Handlingnél (GH), a Malév földi kiszolgáló cégénél folyó csoportos létszámleépítés ésszerűségét vitatja a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ), a cég szerint azonban az a hatékony működés érdekében történik, a törvényi előírások betartásával.
A cég szerdán az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: a bevétel drasztikus csökkenése miatt, a hatékony működés érdekében kell a csoportos leépítést végrehajtani, a leépítések során minden a törvényi követelménynek megfelelően zajlik.
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) ezzel szemben azt közölte: az elbocsátás nemcsak etikátlan, hanem konkrét, „forintosítható” kárt is okoz a vállalatnak, és a tulajdonos magyar államnak.
A Malév GH az ügy kapcsán kifejti: annak ellenére, hogy a Malév Zrt. csődje közvetlenül nem jelenti a leányvállalatok működésének megszűnését, mégis egy új korszak kezdődik számukra is. Kiélezett piaci versenyben kell talpon maradniuk. A Malév Ground Handling-nek újra kellett értékelni a helyzetét, hiszen bevételének körülbelül 65 százalékát képezte az anyavállalat.
„Sajnos a piac bizalma folyamatosan csökken és így lesz ez várhatóan egészen addig, amíg nem kerül rendezésre a vállalat tulajdonosi és anyagi helyzete”- mondta Limburger Lóránt a MGH vezérigazgatója az MTI érdeklődésére.
A LESZ viszont azt hangsúlyozza: a Malév, évek óta stabil nyereséggel működő földi kiszolgálócégnél érdemes lett volna megpróbálkozni a Malév kiesésével felszabadult kapacitások lekötésével, így például „agresszív üzletszerzési politikával”, elsősorban a török tulajdonú Celebi GH ügyfeleit lehetett volna megkeresni ajánlatokkal.
Limburger Lóránt erre reagálva közölte: „Minden erőnkkel arra kell fókuszálnunk, hogy a meglévő partnereinket megtartsuk és a tőlünk megszokott, magas szintű szolgáltatást nyújtsuk. Új szerződéseket az év ezen időszakában már nagyon nehéz kötni, hiszen a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően a légitársaságokkal határozott idejű szerződések köttetnek. De természetesen, amikor erre lehetőség nyílik, akkor ezt mi maximálisan kihasználjuk, hiszen egy alapos és átgondolt stratégia mentén működik továbbra is a vállalat. Előfordul például, hogy versenytársaknak kihasználatlan eszközöket adunk bérbe, a bevétel növelése érdekében”- tette hozzá a vezérigazgató.
A LESZ erről úgy vélekedik, hogy a Malév GH visszafejlesztésével párhuzamosan zajlik a vetélytárs helyzetbe hozása is. „A Malév GH az elmúlt hetekben ugyanis technikai eszközök sorát – buszokat, vontatókat, mobil áramforrásokat – adta kölcsön riválisának, a Celebinek” - írják. A LESZ úgy véli, megbocsáthatatlan hiba lenne hagyni, hogy a piacvezető földi kiszolgálócég Malév GH-t tönkretegyék.
A LESZ szerint úgy jelentettek be a csoportos leépítést a vállalatnál, hogy nincs kidolgozott üzleti stratégia, nem tudják, milyen működési modellhez keresik az optimális szerkezetű.
A LESZ vezetőségi tervekre hivatkozva azt írja, hogy a 750 alkalmazott több mint felét bocsátanák el. „Az első egyeztetéseken a humánpolitikai vezető elmondta, a cégnél maradás kritériuma, hogy egy adott vezető kivel szeretne együtt dolgozni” – olvasható a közleményben.
A szakszervezet szerint a legtapasztaltabb munkavállalókat fogják elbocsátani. A Malév GH-nál ennek kapcsán hangsúlyozták: az elbocsátások fő szempontja a szakképzettség és nem feltétlenül az eltöltött évek száma.

- MTI -



Budapest Airport: repülőjegy sorsolás az Utazás 2012-n

2012. február 29.

A régi és az újonnan bejelentett járatokra egyformán lehet jegyet foglalni a Budapest Airport standján a Hungexpo vásárvárosban az Utazás 2012 kiállításon. Elsősorban a tavaszi és a nyári időszakra kínálnak kedvező árú repülőjegyeket a budapesti repülőtér légitársasági partnerei a kiállítás négy napja alatt, vagyis március 1. és 4. között. A foglaláshoz az érdeklődők a standon egy tájékoztató kupont is kapnak, amelynek kódjával akár otthonról is érvényesíteni lehet a repülőjegyekhez kínált, 50 %-os parkolási kedvezményt. A repülőjegy foglalási díját a Budapest Airport átvállalja.
Egy sor légitársaság az Utazás 2012 kiállításhoz időzítve ingyenes repülőjegyet ajánlott fel (két fő részére) amelyet a Budapest Airport standján sorsolnak ki. Fontos tudni, hogy a sorsoláson csak azok vehetnek részt, akik előzőleg regisztrálnak a Budapest Airport standján. A sorsolásra a cseh CSA, a német airBerlin, az ír Ryanair valamint török Turkish Airlines ajánlott fel jegyeket. A látogatók számára – különleges digitális technikával – olyan emlékfotók is készülnek, amelyekhez a budapesti légitársaságok gépei vagy ismert külföldi tájképek adják a hátteret.

- Budapest Airport -



2 millióval kevesebb utas a Malév miatt Ferihegyen

2012. február 26.

A Malév leállása miatt a Liszt Ferenc-repteret üzemeltető Budapest Airport (BA)utasszáma várhatóan 2 millióval marad el a tervezettől - mondta el Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI-nek.
Az idén a reptérüzemeltető 9,2 millió utassal számolt, azonban a nemzeti légitársaság felszámolása miatt a Malév 1,5 millió tranzitutasa már "elveszett" a BA számára. Bár több légitársaság is jelezte, hogy új járatokat indít, vagy bővíti kapacitását, a Malév által hagyott űrt nem pótolják teljesen, így a BA kénytelen módosítani idei előrejelzésein.
Bár még sok a bizonytalanság, de a 10 olyan úti cél is van, amelyre csak a Malév szállított utasokat, és amelyekre eddig más légitársaság nem jelentkezett. Ezek közé sorolta Hardy Mihály a belgrádi, szkopjei, szarajevói és a bejrúti repülőteret.
Más vonalakra azonban már több légitársaság is bejelentkezett, ezek azonban április közepétől, végétől indítják járataikat, így a BA számára a február-március-áprilisi időszak mindenképpen gyenge lesz.
Az eddigi bejelentett légitársasági döntések alapján heti több új járatot indít Budapestről egyebek mellett a Lufthansa, az Air Berlin, a görög Aegean Airlines, a Ryanair, a SmartWings és a Wizz Air. Ezek a társaságok a Malév point-to-point (nem átszálló) utasainak 70-75 százalékát jelenthetik, de Hardy Mihály túlzónak nevezte a diszkont cégek által jelzett 2,5 milliót meghaladó utasszámot.
A BA azt már korábban bejelentette, hogy 20-25 százalékos, mintegy 250 fős létszámleépítésbe kezd, és számos takarékossági és költségcsökkentő lépésről is döntött, felfüggeszti például az idénre tervezett több mint 60 millió euró összértékű beruházást és fejlesztést.
A repülőtér számára a Malév-utasok elvesztésén felül további pénzügyi kiesést jelent a Malév által bérelt irodák, helyiségek, parkolók, valamint a budapesti javítóbázis kiesése. Hardy Mihály elmondta, hogy a Malév három irodaházat bérelt volna a reptéren, közülük kettő felújítását el sem kezdték, a harmadik, félig felújított iroda munkálatait pedig az új bérlő megtalálásáig felfüggesztették.
A Malév kisesése miatt néhány átalakítási munkát is el kell végeznie az üzemeltetőnek. Példaként említette, hogy a Ryanair a kettes terminálra érkezik, de az ottani gyakorlattól eltérően gyalogos beszállást szeretne, amelyet kéthetes tesztüzem előz meg.

- MTI -



Életképes a Malév leányvállalata


2012. február 24.

Ha a repülőgépek karbantartásával foglalkozó Malév-leányvállalat, az Aeroplex stabil pályán maradna, akkor minden esélye meglenne arra, hogy megéljen a piacon - nyilatkozta a Napi Gazdaság pénteki számában a cég ügyvezetője, Nemcsok Imre.
A vállalat a korábbi szolgáltatási színvonalon működik, és jelenleg a korábbi időszakban megszerzett munkákon dolgozik - fűzte hozzá.
A karbantartás szezonalitása miatt az új feladatok szeptemberben indulnak, a szükséges szerződéseket pedig május-júniusban kell megkötni. Ehhez - mondta a Napi Gazdaságnak az ügyvezető - rendezni kell az Aeroplex körül a Malév leállása miatt kialakult helyzetet. A társaság árbevételének mintegy fele származott a Malévtől, a légitársaság leállásával pedig olyan szolgáltatási portfolió esett ki, amelyet csak a Malévnak nyújtott az Aeroplex. Az eredetileg 550 főt foglalkoztató cég 230 fős létszámleépítést jelentett be.
Az Aeroplex spanyol, norvég és orosz megrendelésre dolgozik. A repülőgépek általában évente egyszer történő részletes átvizsgálása, az úgynevezett hangárkarbantartás bevételeinek csak 17 százaléka származott a Malévtól. Erre alapozza Nemcsok Imre ügyvezető igazgató azt - olvasható a Napi Gazdaságban -, hogy a nemzetközi piacon életképes lesz a társaság.
Az Aeroplex 2011-ben 11,6 milliárd forint nettó árbevételt ért el, üzemi szintű nyeresége pedig 500 millió forint volt. Nemcsok Imre ügyvezető a Napi Gazdaság kérdésére arról nem tudott beszámolni, hogy a Malév felszámolója milyen szerepet szán a cégnek.

- Index -



Bluenoseair lehet az új nemzeti légitársaság neve


2012. február 23.

Civil egyesület alakult egy új nemzeti légitársaság piaci alapon történő létrehozásáért; a Malért gazdasági szereplőkkel és a kormánnyal is tárgyalna az új társaság érdekében, amelynek megalakítása a pilóták szakszolgálati engedélyének érvényességi ideje miatt sürgető - ismertette Vécsei Mihály, a Magyar Légiközlekedésért Egyesület (Malért) elnöke csütörtökön sajtótájékoztatón.
A Malért számításai szerint 80-100 milliárd forintnyi humán tőkével rendelkeznek. Legalábbis ennyibe kerülne az egyesület szerint 1.500 munkavállaló, közöttük pilóták és légi utaskísérők kiképzése. A Malévtól éppen ennyi embert küldtek el.
A kezdeményezés egy közösségi oldalon indult, és több ezer csatlakozó, támogató hozzászólás után alakult egyesületté. A Malért szerint még mindig van hely a magyar piacon, a légitársaságok bejelentett kapacitásbővítései messze nem fedezik a Malév által hagyott űrt. Az egyesület a szóbeli támogatásokon kívül pénzbeli hozzájárulásra is kapott ígéretet, szívesen vinnék tovább a Malév nevet, ha ez nem megy a bluenoseair-t választanák, megtartva a repülőgépek kék orrfestését - mondta Vécsei Mihály.
Demeter Csaba, aki február 3-án az egyike volt azoknak a pilótáknak, akik visszavitték a Malév Boeing gépeit a lízingcég írországi központjába elmondta, hogy sok magyar pilóta nem megy szívesen a hajdani versenytársakhoz. Az elszerződés ugyanis gyakran többéves hűségszerződést és távoli országokbeli szolgálatot jelent. Hangsúlyozta: a több mint 200 pilóta, 300 stewardess és a más területen dolgozó egykori malévosok "ugrásra készek". Olyan humán erősforrást, szakmai erőt képviselnek, amelyet az egyesület szerint vétek lenne kihasználatlanul hagyni.
Bejelentették, hogy az egyesület adatbázist állít össze azokról a munkavállalókról, akik továbbra is a légi közlekedésben szeretnének dolgozni. Ezen túl felvették a kapcsolatot a szakmai szervezetekkel, közöttük a pilótákat tömörítő Hunalpával és az utazásszervezők szövetségével is. A magyar kormánnyal is szeretnének tárgyalni, megismernék, hogy van-e a kabinetnek a Malév megmentésére vonatkozó terve, vagy elképzelése egy új légitársaság megalakításáról. Ha nincs, akkor a kormány nélkül keresik a megoldást.

- MTI -



Elhagyta Budapestet a HA-LQC


2012. február 23.

Elhagyta a budapesti repülőteret az utolsó - a Malév február 3-i leállása előtt a flottába tartozó - repülőgép is csütörtök délután.
A HA-LQC lajstromjelű Bombardier Q400-as MA5720-as járatszámmal 15:51 perckor emelkedett a levegőbe a 31L futópályáról. Az elemelkedés után megtett egy iskolakört, és alacsony magasságon áthúzott az eddigi bázisául szolgáló repülőtér fölött, majd Szlovákia felé elhagyta az ország légterét. A repülőt a norvégiai Torp-Sandefjordba repülte Leposa Attila és Leposa Edina, apa és lánya.
Leposa Edina a közelkörzeti légiirányító csatornáján elköszönés után Horváth Charlie Nézz, nézz az ég felé című dalából énekelt egy részletet.
Az utolsó gép szervizelésre várt, ezért csak most szállították el a Liszt Ferenc-repülőtérről. A Malév összesen négy Bombardier Q400-as gépet üzemeltetett, ezekből kettő február 10-én repült Torpba. Köztük volt a Malév retro festését viselő HA-LQD lajstromjelű gép is. A negyedik repülő Innsbruckban van javításon, onnan érkezik majd Norvégiába.
A budapesti repülőtéren két Malév festésű gép maradt, ezek a régebbi flotta tagjai voltak. A korábbi hosszú távú járatokon szolgáló Boeing 767-200-as, valamint a Malév express színeiben repülő CRJ900-as tulajdonviszonyai azonban rendezetlenek.

- MTI/FWM -



Zűr van a Ryanair-ingyenjegyekkel


2012. február 20.

A Ryanair mintegy 1800 ingyenjegyre jogosító utalványt osztott szét február 14-én a Westendben. A rövid határidőn belül felhasználható utalvánnyal a Brüsszelbe, Baden-Badenbe, Lübeckbe, Göteborgba vagy Memmingenbe (Nyugat-Münchenbe) lehet repülni.
Csakhogy az emailben vagy faxon visszaküldött voucherra számos olvasónknak semmilyen visszaigazolása nem érkezett napok óta, pedig a repülésük napja vészesen közeleg. Már a bizonytalanság is kényelmetlen, de utasok jó részének jelentős kárt okozhat, ha adott időpontban jóval drágábban vagy egyáltalán nem tud eljutni a kívánt városba, írja az oldal.
A promóció feltételei önmagában nem voltak túl bizalomgerjesztők, ugyanis voucher-en szereplő feltételek olyanokat tartalmaztak, mint hogy a Ryanair nem köteles a megadott dátumra helyet biztosítani illetve az ajánlatot az ír fapados „saját belátása szerint bármikor módosíthatja vagy visszavonhatja”.
Sokan el sem tudták érni a Ryanair ügyfélszolgálatát, ráadásul a voucheren megadott utazási feltételeknél elírták a légitársaság honlapját is.
A légitársaság közlése szerint a voucherek összekavarodtak és nem beérkezési sorrendben készülnek a foglalások. A promóció vártnál nagyobb sikere miatt lassabb a foglalási folyamat. A beérkező igények 97 százalékát már feldolgozták és vissza is igazolták a foglalást, a maradékot pedig hétfő estig elintézik. Ha valaki mégsem fér fel a kívánt járatra, azzal meg fognak egyezni az átfoglalásról. Külön kérik emellett, hogy az érintettek ellenőrizzék a levelezőrendszerük spamfiókját, mert előfordulhat ilyen típusú hiba is.

- Index -



Elrepült a HA-LOB


2012. február 17.

Ma délelőtt 10:17 perckor szállt fel a 31R futópályáról a Malév utolsóként itt maradt HA-LOB lajstromjelű Boeing 737-7Q8 típusú repülőgépe. A MA5002 járatszámmal indult gép egyenesen Shannonba repült az ILFC telephelyére.
A repülőgép eddig karbantartáson volt az ACE hangárban, a javításokat tegnap fejezték be.
Tegnap, február 16-án a HA-LOU lajstromjelű Boeing 737-8Q8 típusú repülőgép Shannonból átrepült Toulouseba, hogy átfessék az új bérlő számára, mely nagy valószínűséggel a Transavia Airlines lesz.

- FWM -



Ferihegyen lezárták az egyes pályát


2012. február 17.

Lezárták havazás miatt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren az egyes pályát - tájékoztatta Hardy Mihály, a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója az MTI-t. Több, Budapestre tartó járat átirányítást kért péntek reggel a bécsi repülőtérre a magyarországi havazás miatt.
Hardy Mihály azt közölte: a kettes pálya elegendő a járatok fogadásához és indításához. Kitért ugyanakkor arra, hogy a Brussels Airlines Brüsszelből érkező járatának kapitánya nem vállalta a budapesti leszállást, ezért a gép Grazban tett kitérőt.
A flightradar24.com online radarkép adatai szerint a Brussels Airlines járatán kívül a Lufthansa Frankfurtból és Düsseldorfból érkező budapesti járata is Bécs felé tart, a CSA Prágából indult járata pedig előreláthatólag Pozsonyban fog leszállni.
Az úgynevezett közelkörzeti légi irányítás és a pilóták közti rádióforgalmazásból kiderült: a gyengébb fékhatás, illetve a kifutópályák állapota miatt kérték egyes pilóták az átirányítást.

- MTI -



Elindult a Ryanair


2012. február 17.

A Budapest Airport kommunikációs igazgatója az MTI-nek beszámolt arról, hogy megkezdte az üzemelést a repülőtéren a Ryanair. Pénteken reggel felszállt az ír fapados légitársaság első járata (FR8393) Barcelonába, majd a második (FR8354) Londonba. Elsőként a Barcelonából érkező járat (FR8394) érkezik Budapestre pénteken délben.

- MTI -



Járattörlések Budapesten a frankfurti sztrájk miatt

2012. február 17.

Törölte a Lufthansa a Budapest-Frankfurt menetrendszerinti járatainak egy részét pénteken a frankfurti repülőtéren zajló sztrájk miatt.
Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére elmondta, hogy a Lufthansa nem minden járatát törölte, a reggeli gép például már elindult.
Pénteken második napjába lépett a sztrájk a frankfurti repülőtéren, ahol a repülésbiztonsági dolgozókat tömörítő GdF szakszervezet felhívására 200-an szüntették be a munkát. Pénteken reggel 8-kor elkezdődött a sztrájk és este tízig tart. A péntekre tervezett 1.082 járatból 282-öt töröltek.

- MTI -



Malév - Nincs pénz a kifizetetlen bérekre?

2012. február 17.

Százhúszmilliárd forint adóssága van a Malévnak − vagyona pedig mindössze az a két cég, amely a légitársaság leállása után is tovább működött. Egyéb vagyonelemek híján csak ezek − az amúgy szintén jelentős tartozással terhelt cégek − értékesíthetők.
A földi kiszolgálást végző Ground Handling Kft. és a repülőgépek karbantartását és javítását végző Aeroplex Kft. iránt már most van érdeklődés, ám kérdés, hogy mennyiért vásárolnák meg a két, amúgy alapvetően nyereséges Malév-leányt a jelöltek.
A 120 milliárd forintból 9 milliárdot tesz ki a munkavállalók követelése és munkabére. Mivel a cég számláin jelenleg egymilliárdnál kevesebb van, szinte biztos, hogy a dolgozók nem jutnak járandóságukhoz. Úgy tudjuk, hogy a bérgarancia-alapból 700-800 millió forint folyhat be, így ha a számlákon lévő teljes összeggel együtt kifizetik, akkor is csak a dolgozói járandóságok negyede teljesíthető.
A már visszaadott Malév-gépek lízingcégével, az ILFC-vel szemben is van egy 110 millió dolláros − 25 milliárd forintos − tartozás, ami az elmaradt karbantartási díjakból adódik. Ezenkívül 120 millió euróval (33 milliárd forint) tartozik a Malév a fő finanszírozójának és ötszázalékos tulajdonosának, a Vnyesekonombanknak (VEB). A kormány az utolsó pillanatig nagy reményeket fűzött ahhoz, hogy orosz pénzekből tudják majd finanszírozni az új nemzeti légitársaságot.
A kormány delegációja február első napjaiban tárgyalt Moszkvában az esetleges új hitelről, de megegyezés végül nem született. A megbeszéléseket a tervek szerint a héten folytatták volna Moszkvában, de végül kiderült: ez is tolódik, és a jövő héten Budapestre várják a VEB tárgyalódelegációját.

- Napi Gazdaság -



Normál üzem a viharos szélben


2012. február 16.

Reggel óta tart a viharos széllel és hófúvással tomboló téli időjárás a budapesti repülőtéren, ez azonban semmilyen fennakadást nem okozott a reptéri forgalomban. A Budapest Airport menetrend szerint fogad és indít járatokat. A repülőtéri havas szolgálat folyamatosan azon dolgozik a viharos szél ellenében is, hogy a futópályák és a gurulóutak tiszták maradjanak.
A Budapest Airport a repülőtéri meteorológiai szolgálat előrejelzésének megfelelően teljes készültségben várta a viharos időjárást. Az ügyeletes repülőtér-vezető (AODM) ilyenkor szokásos különleges időjárási helyzetre való figyelmeztetést adott ki a forgalmi előtéren (a betonon) dolgozó szolgálatok számára, akik ilyenkor minden eszközt és járművet körültekintően állítanak le és rögzítenek. A viharos, időnként 55 km/h sebességű szél pontosan a pályák hossztengelyében fúj, így legalább ez nem zavarja a fel- és leszállásokat.
A repülőtér havas szakszolgálata szüntelenül takarítja és jégteleníti a futópályákat és a gurulóutakat, valamint a terminálok forgalmi előtereit és repülőgép-állóhelyeit, a viharos szél folyamatos munkát ad a havas flottának. A repülőtér 15 négyzetkilométeres, szinte teljesen sík területén akadálytalanul fújja vissza a szél a havat a letakarított felületekre is, helyenként 20-30 centis akadályt képezve a kiszolgáló szerviz utakon.
Az ügyeletes repülésüzem-vezető (DAM-szolgálat) folyamatosan méri a futópályák tapadását, szaknyelven az ún. fékhatást, ami a repülők biztonságos leszállásához szükséges. A futópályák felülete a hóátfúvások ellenére is nedves – a plusz fokoknak köszönhetően – a fékhatás mindkét pályán közepesnél jobb, így a repülőtér normál üzem szerint fogad és indít repülőjáratokat.

- Budapest Airport -



Elbocsátások a Budapest Airportnál

2012. február 15.

A mai nappal a Budapest Airport hivatalosan is bejelentette, hogy csoportos létszám leépítésbe kezd a Malév csődje miatt. Az elbocsátásokról a repülőtér üzemeltetője értesítette a munkaügyi központot és egyúttal konzultációt kezdeményezett a szakszervezetekkel és a munkavállalók képviselőivel.
A Budapest Airport számára nem maradt más lehetőség a nemzeti légitársaság leállása után, mint hogy az üzemeltetési és vállalati struktúráját hozzáigazítsa a megváltozott helyzethez. A budapesti repülőtér azonnal elveszített 1,5 millió átszálló Malév-utast abból a 3,2 millióból, ami a nemzeti légitársaság teljes tavalyi forgalma volt Budapesten. Egészen mostanáig mindössze nagyjából évi 1 millió utas elszállítására ajánlottak fel a légitársaságok kapacitást a korábbi fő Malév útvonalakon, ezek jelentős része viszont a fapados szektorból érkezett.
A repülőtér számára a Malév utasok elvesztésén felül további pénzügyi kiesést jelent a Malév által bérelt irodák, helyiségek, parkolók, valamint a budapesti javítóbázis kiesése. A kialakult helyzetben a Budapest Airport számos takarékossági és költség-csökkentő lépésről döntött (pl. az idei évre tervezett, több mint 60 millió eurós összértékű beruházás és fejlesztés felfüggesztése), ezen felül mintegy 250 munkavállaló kényszerű elbocsátását tervezi. A kb. 20-25 %-os létszámleépítésben érintett munkavállalóit a Budapest Airport a mihamarabbi elhelyezkedést segítő ún. „outplacement” programmal támogatja.

- Budapest Airport -



Elrendelték a Malév felszámolását

2012. február 14.

A Fővárosi Bíróság elrendelte a Malév Zrt. felszámolását és a Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft.-t jelölte ki felszámolónak. Mivel a Malévot stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdasági szervezetnek nyilvánította egy korábbi kormányrendelet, ezért a bíróság a céget megillető moratóriumot 90 nappal meghosszabbította.
A zálogjogosultaknak 40 napjuk van, hogy követeléseiket bejelentsék a felszámolónak. (Kivéve azokat, akik ezt már a csődeljárás során megtették.) A felszámoló csak azt a bejelentést veszi nyilvántartásba, ami után a követelés 1 százalékát (minimum 5 ezer, maximum 200 ezer forintot) a megadott számlára befizették.
A felszámolási kérelmet a hárommillió forint jegyzett tőkével működő, százhalombattai Bellum 2000 Kft. adta be, és a bíróság úgy döntött, hogy az adóst a további döntésig rendkívüli moratórium illeti meg, azaz a végrehajtások a cég ellen szünetelnek, a biztosítékok nem érvényesíthetőek. Ezt a privilégiumot hosszabbította meg a mostani határozattal a bíróság 90 nappal.

- Gazdaság.hu -



Amerikába repültek a Malév Boeingjei


2012. február 14.

Az International Lease Finance Corporation (ILFC) lízingcég, melytől a Malév bérelte a Boeing 737 típusú repülőgépeit úgy döntött, hogy gazdasági szempontok miatt inkább szétbontja a 600-as altípusú Boeingeket, mintsem várna arra, hogy bérlőt talál rá.
Ennek értelmében a mai napon a Malév flottába tartozó Boeing 737-600-as típusú repülőgépeket átrepülték az Arizonában, Phoenix közelében található Goodyear Litchfield repülőtérre, ahol a későbbiekben megkezdik a repülőgépek szétbontását. A lízing cég a repülőgépek alkatrészeit értékesíteni kívánja.
Az első gép ma délelőtt indult el Shannonból. A HA-LOJ lajstromjelű Boeing 737-6Q8 típusú repülőgép az óceánt átrepülve megállt a Maine államban található Bangor repülőterén tankolás céljából, majd magyar idő szerint 16 órakor indult tovább Phoenix felé. Második gépként a HA-LOF lajstromjelű gép indult el ugyanezen az útvonalon.
Magyar idő szerint délután három óra körül szállt fel a HA-LOE, majd nem sokkal később a HA-LOG. Egy óra múlva a HA-LOD, majd pedig a HA-LON is követte társait Arizonába.

A gépek indulási időpontjai Shannonból (UTC):
08:20 HALOJ EINN KBGR KGYR
09:00 HALOF EINN KBGR KGYR
14:00 HALOE EINN KBGR KGYR
14:15 HALOG EINN KBGR KGYR
15:00 HALOD EINN KBGR KGYR
15:30 HALON EINN KBGR KGYR

A repülőgépek adatai (utolsó adat a Ferihegyre érkezés időpontja):
HA-LOD Boeing 737-6Q8 28259/1378 2003.08. 2003.10.17.
HA-LOE Boeing 737-6Q8 28260/1400 2003.10. 2003.11.06.
HA-LOF Boeing 737-6Q8 29348/1415 2003.11. 2003.12.04.
HA-LOG Boeing 737-6Q8 28261/1437 2003.12. 2004.01.23.
HA-LOJ Boeing 737-6Q8 29349/1455 2004.01. 2004.02.24.
HA-LON Boeing 737-6Q8 29353/1508 2004.05. 2004.05.25.

- FWM/Flightradar24 -



Talpon maradhatnak a Malév leányvállalatai


2012. február 14.

A tulajdonostól függ, mi lesz a Malév leányvállalataival, amelyek közül a karbantartó Aeroplex megrendeléseinek csupán 17 százaléka származott az anyacégtől, így nyárig a hangárok teljes telítettséggel dolgoznának.
Nemcsók Imre, a karbantartó cég ügyvezetője elmondta, hogy a bevételkiesést megérzi a társaság, de alapvetően más légitársaságoknak végeznek felújításokat. A karbantartó cég életképességét az is igazolja, hogy 2011-ben mindegy 400 millió forintos mérleg szerinti eredménnyel számol a vezetés. Az Aeroplexnél eddig 230 embernél rendeltek el állásidőt. Erre a Malév számára végzett speciális tevékenységek leállása miatt volt szükség.
A Malév Air Tours jelentős átalakításon ment keresztül az elmúlt években, így a turisztikai ágazat globális nehézségei ellenére is nyereségesen zárta az elmúlt éveket, 2,5 milliárdos forgalom mellett. "Új üzleti tervet készítünk, mert a legrosszabb forgatókönyv szerint a forgalmunk akár 50 százalékát elveszíthetjük. A talpon maradásunk azonban kódolva van, így a tulajdonos döntésén múlik, hogy mi lesz az utazási irodával" – fogalmazott Takács Péter. A Malév Air Tours ügyvezetője szerint főleg a ki- és beutaztató, városlátogató csomagjaik estek ki, ezeket pótolják az új megállapodások más légitársaságokkal.

- Világgazdaság -



Feljelenti a Wizz Airt a Ryanair


2012. február 14.

A Ryanair uniós vizsgálatot kér közvetlen budapesti versenytársa, a Wizz Air ellen – szerintük ugyanis nem európaiak tulajdonában van a társaság.
A Wizz Air megszegi a tulajdonosi viszonyokkal kapcsolatos európai szabályokat, amelyek a légitársaságokra vonatkoznak, mondta keddi budapesti sajtótájékoztatóján a Ryanair vezérigazgató-helyettese, Michael Cawley. Az uniós légügyi előírások szerint minden, az EU-ban működő légitársaság tulajdonosainak többsége uniós kell hogy legyen, az EU-n kívüli maximális tulajdonhányad 49 százalék lehet.
A Ryanair szerint ez az arány a Wizz Airnél magasabb, vagyis a cég tulajdonosainak többsége nem uniós állampolgár vagy az EU-ban székhellyel rendelkező szervezet, ezért kezdeményezik az eljárást. Ez tehát nagyon komoly vád, ami ha bebizonyosodna, akkor a Wizz Air semmilyen európai uniós városba nem repülhetne.
Az uniós vizsgálatot azért kérik, mert „jó okunk van feltételezni, hogy nem európaiak a többségi tulajdonosok”. Ehhez bemutattak egy ábrát, amely szerint máltai székhelyű holdingok tulajdonában van a versenytárs. A Wizz Air mérlege egyébként szerintünk nem a realitásokat tükrözi. Emellett „Oszkó Pétertől sem lesz magyar légitársaság a Wizz Air” – mondta Cawley, aki közölte azt is: nyomoztak a Wizz Air után, aminek hétfőre lett meg az eredménye.
A nyomozásuk eredménye, hogy a Wizz Air Holdings (amelynek két leányvállalata a magyar és az ukrán légitársaság) egy máltai bejegyzésű cég tulajdona, amitől négy, egyaránt máltai tulajdonosi szinten keresztül lehet eljutni a legfelső szinthez, egy Stuart Blackburn nevű személyhez. A Ryanair szerint ő valójában nem európai tulajdonosokat képvisel. „Ha ez nem igaz, a Wizz öt perc alatt megcáfolhatja. De nem fogják tudni” – mondta Cawley.

- Index -



Elszállt a Hainan Budapestről


2012. február 13.

Március 2-án beszünteti budapesti tevékenységét a Hainan légitársaság, amely a Malévval code share-ben, üzemeltette eddig a Budapest-Peking menetrendszerinti járatát.
Hardy Mihály, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. szóvivője az MTI kérdésére megerősítette a kínai légitársaság távozását Ferihegyről.
A Malév és a Hainan közös járata 2004 augusztusában indult. Az erről szóló megállapodást Hu Csin-tao (Hu Jintao) kínai államfő magyarországi hivatalos látogatása alkalmából írták alá. Akkor évi 25 ezer utassal és évi hárommilliárd forint többletbevétellel számolt a magyar nemzeti légitársaság.

- MTI -



Malév helyett Wizz Air a Moszkva-Budapest járaton


2012. február 13.

A WizzAir kész helyettesíteni a csődbe jutott Malévet a Moszkva-Budapest útvonalon, szakértők szerint azonban ennek elsősorban arculatjavító jellege van.
A "Gazeta.ru" orosz honlap információi szerint a WizzAir már megszerezte a szükséges engedélyeket, hogy a Moszkva-Budapest útvonalon repülhessen. A fapados légitársaság - vezérigazgatója korábbi közlése szerint - kész más irányokban is a Malév helyére lépni; így Izrael, Törökország és Ukrajna viszonylatában.
A légitársaság igen alacsony bevezető áron kezdi a helyettesítést: az első 2.500 jegyet darabonként 9 euróért értékesíti.
Váradi József a Wizz Air vezérigazgatója a napokban elmondta; már kérvényezték a magyar hatóságnál a járatindítási jogokat Tel-Avivba, Kijevbe, Moszkvába és Isztambulba. Addig üzemeltetnék ezeket az útvonalakat - ha megkapják a jogokat -, amíg egy új nemzeti légitársaság igényt nem tart rájuk.
A vezérigazgató szerint "gyors mozgásba lendült a piac" a Malév leállása után, ezért növeli kapacitásait a WizzAir is. A Budapestről induló járatok száma heti 67-ről 148-ra emelkedne 2012 nyarára. Az új célállomások között lesz olyan, amit szezonálisan repül a fapados légitársaság.

- MTI -



Bolgár légitársaságok repülik a Malév chartereket Bulgáriába


2012. február 13.

A Robinson Toursnál 2012-re a repülős csomagok közül a Budapestről induló várnai és burgaszi, valamint a szentpétervári csoportokat voltak Malév helyekre alapozva.
Az elmúlt egy hét alatt a Robinson Tours a Bulgarian Air Charter bolgár légitársasággal kötött szerződést a Budapest – Burgasz útvonalra, melyeket McDonnell Douglas MD-82/83 típusokkal teljesíti majd a légitársaság. A várnai járat esetében az ugyancsak bolgár Air VIA légitársaság fogja szállítani az utasokat Airbus 320 típusú gépekkel.
A burgaszi járat repülési napja továbbra is szombat marad, Várna esetében viszont szerdára módosul. Az ugyancsak kedvező feltételeknek köszönhetően a repülős utak árai gyakorlatilag előző évi szinten maradnak. A szentpétervári csoportok esetében több lehetőség is kínálkozik. Ezek jelenleg pontosítás alatt állnak. A változások után a kapacitások az eredetihez hasonlóak maradnak.
A Robinson Tours Debrecenből induló burgaszi, török és egyiptomi programjai más légitársaságokkal szerződött az iroda, így azokat nem érintette a Malév leállása.

- Turizmus online -



Mától napi 3 alkalommal jön a Brussels Airlines


2012. február 13.

A Brussels Airlines belga nemzeti légitársaság a Malév leállása után bejelentette, hogy az eddigi két járat helyett napi három alkalommal indít járatokat Budapestre február 13-tól.

- MTI -



Alitalia a Budapest-Róma járaton

2012. február 12.

Az Alitalia február 20-ra hozta előre a Budapest és Róma Fiumicino közötti közvetlen járatainak újraindítását.
Március 1-től a nyári menetrendre eddig tervezett járatok sűrűsége heti háromról (hétfő, péntek, vasárnap) heti ötre bővül, a szerdai és csütörtöki járatok beállításával. Április 1-től a járat minden nap fog közlekedni.
A járatok Budapestről 16.25-kor indulnak, 18.10-kor érkeznek Róma Fiumicino-ra. Róma Fiumicino-ról a járat 13.55-kor indul és 15.35-kor érkezik Budapestre.

- Turizmus online -



Békés felvonulás a Malévért


2012. február 11.

Több száz ember vett részt Budapesten szombat délután a Malévért, a Malév emlékére rendezett békés felvonuláson, egyenruhába öltözött pilóták, utaskísérők, munkatársak és családtagjaik búcsúztak a 66 éves múltú légitársaságtól.
A menetben haladó Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke, az MTI-nek azt mondta, reméli, hogy lesz nemzeti légitársaság ilyen szaktudású és jó csapattal, mint a Malév volt. Szavai szerint neki egy év, de másoknak több évtized jutott a Malévnál, így együtt érez minden volt Malév-dolgozóval. A Malév hungarikum volt. Aki a légitársaság repülőgépének fedélzetére lépett, Magyarországon érezhette magát, a magyar vendégszeretettel, magyaros konyhával és jó borokkal.
A Lurdy-háztól a felvonulás a Malév jól ismert szignáljára indult és az emberek arcán szomorúság és keserűség látszódott. A felvonulók többségén "I'live Malév 66 év 1946-2012" felírat volt olvasható. Számos pilóta egyenruhában jelent és a tömeg "tarkállott" a légiutaskísérők jellegzetes kendőjétől, amely sötétkék alapon piros, fehér és zöld stilizált repülőket ábrázol.
Egész családok jöttek el a teljesen alulról kezdeményezett eseményre. Egy fiatal hölgy, aki a férjével és a szüleivel vett részt a felvonuláson, az MTI érdeklődésére azt mondta: ezen nem lehet csodálkozni, hiszen mindannyian, még a nagyszülei is a Malévnál dolgoztak.
A békésen sétáló tömegben volt, aki a további boldogulásának esélyeit latolgatta, volt, aki reménykedéssel beszélt a jövőről. Egy utaskísérő az MTI-nek elmondta, hogy például az ír fapados légitársaság, a Ryanair közel 3.000 eurót kér azért, hogy "átképezze" őket, és hiába hoznak létre Budapesten bázist, azaz repülőgépeket telepítenek ide, a személyzetet nem Magyarországon akarják "állomásoztatni". Volt olyan pilóta, aki szerint a külföldi pilótákat helyezné a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren lévő bázisra az ír légitársaság.
Az esemény hivatalos zárásaként a Gellért téren utoljára hangzott fel a Malév szignálja és a tér felett a menetet a Malév repülőklub négy, kötelékben repülő Cesna típusú repülőgépe köszöntötte, mire a tömeg integetett, éljenzett és tapsolt.

- MTI -



Visszarepülnek a Q400-as repülőgépek is


2012. február 10.

Kötbérfizetési kötelezettség miatt a Malév visszaadja a Bombardier DHC-8-401 Q400-as turbópropelleres repülőgépeit - tudta meg az MTI pénteken a Malévtől.
A négy darab Q400-as Bombardier gyártású repülőgépeket a Malév 2008-ban pénzügyi lízing konstrukcióban szerezte be. A pénzügyi lízing alapján most kötbért kellene fizetnie, ezért szállítják vissza a repülőgépeket.
Ennek értelmében, ma kora este két Dash-8-as repülőgép indult vissza a Norvégiában található Torp városka repülőterére, ahol a bérbeadó telephelye található.
A HA-LQA lajstromjelű Dash-8-as MA5700-as járatszámmal, míg a HA-LQD lajstromjelű repülőgép pedig MA5712-es járatszámmal este hat óra után pár perccel szállt fel Ferihegyről a 31L futópályáról. Ezt követően mindkét gép egy tiszteletkör megtétele után áthúzott a 31L futópálya felett, majd elrepültek Norvégia irányába.

- MTI/FWM -



A Malév törzsutasszint átvihető az Air Berlin topbonus programba


2012. február 10.

A megszűnt magyar légitársaság, a Malév utasai törzsutasszintjüket azonnal átvihetik az airberlin törzsutas programjába, a topbonusba. A Duna Club tagjai 2012. május 31-ig jelentkezhetnek a topbonus programba, így ők is élvezhetik Németország második legnagyobb törzsutas programjának előnyeit. 2012. február 6. óta az airberlin naponta indít járatokat Berlinből Budapestre kiváló Európán belüli csatlakozásokkal.
A Duna Club programból a topbonus programba való átjelentkezéssel kapcsolatos információkat az érdeklődők az airberlin.com/dunaclub oldalon találják meg. A regisztrálást követő 14 napon belül a résztvevők postai úton megkapják a Duna Club szintjüknek megfelelő topbonus kártyát.
A topbonus programnak jelenleg több mint 2,8 millió résztvevője van, akik exkluzív előnyökben részesülnek számos topbonus partnernél, pl. szállodákban, autóbérlés során, biztosítási szolgáltatások vagy folyóiratok esetében. Az összegyűjtött mérföldek ingyenes utazásokra, illetve airberlin Business Class Upgrade (üzleti osztályú felminősítés) céljára lehet beváltani. A légitársaság 2012. március 20-ára tervezett csatlakozása a oneworld® légiszövetséghez még vonzóbbá teszi a topbonus programot a törzsutasok számára. Az airberlin törzsutas programjával kapcsolatos további információkat online az airberlin.com/topbonus oldalon talál.

- Budapest Airport -



A Malév 2.080 munkavállalóját bocsátják el


2012. február 10.

A Malév csoport 2.600 munkavállalójából 2.080-at bocsátanak el csoportos létszámleépítés keretében - mondta el Róna Márta, a légitársaság szóvivője az MTI kérdésére pénteken.
A létszámleépítéseket a holdingnál a napokban jelentették be. A Malév Zrt. 1.100 munkavállalóján kívül a leánycégekben foglalkoztatottak harmadát is elbocsátják. A földi kiszolgálást végző Malév Ground Handlingnél 450 munkavállalótól, a karbantartó ACE-nél 230-tól, továbbá a Trenkwaldertől kölcsönzött 300 dolgozótól válnak meg a Malév egy hete bejelentett leállása miatt.

- MTI -



Malév - Kifizették a béreket


2012. február 10.

A Malév csoport dolgozói, beleértve a leányvállalatok munkavállalóit is, megkapták a januári bérüket - közölte Róna Márta, a működését február 3-án beszüntető légitársaság kommunikációs vezetője pénteken az MTI-vel.
A szóvivő arról is tájékoztatott, hogy a közel 800 ezer Malév-jegyfoglalás 16 százaléka, mintegy 126 ezer tartozik a január 31-én életbe lépett kormányrendelet hatálya alá, ami alapján nem a jegy árát térítik vissza, hanem az alternatív közlekedési eszköz igénybevételének számlával igazolt költségét.
Ezen felül az utasnak jár a szállás, étkezés, bizonyos szállítási költségek megtérítése a kormányrendelet szerint. Az ilyen típusú igények összegét még nem lehet becsülni, az a március 31-i határidőig beérkező kérelmek számától is függ - közölte a Malév.
A kormányrendelet azt célozza, hogy azok az utasok, akik a Malév Zrt. menetrend szerinti járatára a leállás előtt vásárolták a jegyüket, és menetjegyük a leállást követő 3 napon belül jogosítana utazásra, segítségnyújtást kapjanak. Ugyancsak segítségnyújtásra számíthatnak azok az utasok, akik a leállás előtt már elutaztak a célállomásra, és a visszafelé útra február 29-ig érvényes menetjegyük van. Minderre 2 milliárd forintot különítettek el.
Az összes foglalás közül 418.450 olyat tartanak nyilván, ahol már kifizették a repülőjegy árát, ezekben az esetekben az utasok visszatérésre jogosultak. Ez mintegy kilencmilliárd forintot jelent. Még készül a felmérés arra, hogy az uniós jogszabályok alapján mekkora további visszatérítési kötelezettségre lehet számítani.

- MTI -



Malév - Közeleg a felszámolás


2012. február 10.

Napokon belül elrendelheti a bíróság a Malév felszámolását, ha döntés születik a légitársaság fizetésképtelenségéről - közölte Varga Jenő, a működését február 3-án beszüntető cég rendkívüli vagyonfelügyelője az MTI-vel.
A felszámolás előkészületeiről elmondta: a bíróság meghallgatja a vagyonfelügyelőt, a kezdeményező hitelezőt és az adóst, utána mondhatja ki a felszámolást.
Varga Jenő hangsúlyozta: a felszámolásban a cél az összes vagyonelem értékesítése a hitelezők minél teljesebb mértékű kielégítése érdekében, stratégiailag kiemelt vállalkozás esetében egyúttal az, hogy lehetőleg működőképesen kerüljenek értékesítésre a vagyonelemek.
Közölte: arra, hogy meghívásos pályázaton vagy nyilvános eljárásban értékesítenek vagyonelemeket, csak azok felmérését követően lehet választ adni. A jelenlegi különleges eljárásban a csődtörvény a szokásosnál jóval nagyobb mozgásteret ad a felszámolónak ennek eldöntésében - tette hozzá.
A felszámolási eljárásban a kielégítési sorrend a szokásos: először például a munkavállalók juttatásait kell kifizetni, ezt követően a garanciával rendelkező hitelezőket és csak a sor végén a részvényeseket, tulajdoni hányaduk arányában. A Malév kisebbségi, 5 százalékos tulajdonosa a Vnyesekonombank, az orosz hitelintézet korábban finanszírozta is a légitársaságot.
A felszámolásban a kielégítés mértékét még nem lehet megmondani, arról csak a tevékenység számviteli lezárása és a felszámolási körbe vonható vagyon felmérése után lehet nyilatkozni - hangsúlyozta Varga Jenő.
A Malév összes kötelezettsége február elsején meghaladta a 120 milliárd forintot, beleértve a kisebbségi tulajdonos, az orosz Vnyesekonombank 120 millió euró követelését.
A kötelezettségekből összesen 25 millió euró a lejárt szállítói tartozás, ebből a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airportnak 14 millió euróval tartozik a Malév.
A Malév vagyonából a vezérigazgató gazdasági döntése és a vagyonfelügyelő engedélye alapján lehet értékesíteni. Ilyen eddig nem történt, kevés az eladható vagyonelem - fűzte hozzá Varga Jenő. Mint mondta, "a Malév eszközértéke elenyésző a kötelezettségeihez képest". A leányvállalatokat a vagyonfelügyelet és a felszámolás nem érinti.
Varga Jenő lehetségesnek nevezte egy új nemzeti légitársaság létrehozását. A magántulajdonú társaság finanszírozását úgy kell megteremteni, hogy összeegyeztethető legyen a piaci működéssel - tette hozzá.
Úgy vélte, hogy több hónap kell egy, a Malév méreteinél kisebb légitársaság alapításához. Az idő múlásával egyre nehezebb létrehozni egy ilyen légitársaságot, és "az idő múlása már évekkel ezelőtt elkezdődött" - jegyezte meg a vagyonfelügyelő.
A Malév márkanévről elmondta: az az MNV Zrt. egyik leányvállalata, a Malév Vagyonkezelő Kft. tulajdonában van. A Malév Zrt. jelenleg szerződés alapján használja a márkanevet, ezért annak értékesítéséről nem dönthet.

- MTI -



Bankgarancia csődöltette be a Malévet

2012. február 10.

Az összeget a nemzetközi légügyi szervezet (az IATA) kérte az elektronikus helyfoglalási rendszer használatáért - közvetlenül az után, hogy a kormány rendeletben minősítette stratégiai cégnek a Malévet.
Mivel a bizalmatlanság miatt megjelenő garanciaigényt a cég nem tudta teljesíteni - sem a kereskedelmi bankok, sem az MFB Zrt. nem akart felelősséget vállani ily módon a Malévért! - egyetlen választásként múlt pénteken leállították a járatokat.
Az elmúlt napokban Budapesten és Moszkvában szakemberek hada próbál megoldást találni a Malév Zrt. feltámasztására. Egyelőre sikertelenül!
A csütörtök késő este lezárult moszkvai megbeszélésen a hitelező Vnyesekonombank vezetői állítólag már hajlottak volna a megállapodásra és egy néhány tízmillió eurós hitelre, de a magyar tárgyalódelegáció felhatalmatás híján nem tudott velük megállapodni.
Az orosz fejlesztési bank "színeváltozása" ezért meglepő mert az el múlt héten még kiadták a magyar tárgyalódelegáció útját, de az elmúlt napokban már r egy, a Malév újraindítását lehetővé tevő újabb hitelről egyeztettek. (A pénzintézet eddig 120 millió euró hitelt biztosított a társaságnak és tulajdonrésszel is rendelkezik benne.)
Értesüléseink szerint a felek egy hét múlva találkoznak újra.

- Turizmus online -



Ryanair: Megállapodtunk a reptérrel


2012. február 09.

Pénteken aláírják a Ryanair és a Budapest Airport közti megállapodást – jelentette be Michael O'Leary, a Ryanair vezérigazgatója. Azt mondják, a magyar állammal is sikerült megállapodniuk, és támogatást kapnak a budapesti járatokért. Azt egyelőre sem az ír cég, sem Magyar Turizmus Zrt. nem közölte, hogy mennyit és milyen feltételekkel.
A vezérigazgató bejelentette, hogy február 17-én nyitja meg budapesti bázisát, amely az ötvenegyedik lesz, és ahol öt repülőgép állomásozik majd. Három már a jövő péntektől üzemelni fog, míg két új Boeing 737-es március közepén érkezik. Bejelentettek egy új járatot is, ez a Budapest–Tampere útvonalon fog közlekedni. Ezzel a járatok száma heti 42-re emelkedik majd, „ezzel is pótolva a Malév sajnálatos kiesése okozta űrt” – mondta O'Leary.
„Olyan ez, mint amikor valaki találkozik egy csinos lánnyal, veszkednek, kibékülnek, megint veszekednek és házasság a vége. Aztán mondhatjuk, hogy egy nagyon gyors szex jött, és jövő pénteken már itt is a három kisgyerek. Csakhogy ezek 70 millió dolláros bébik” – tréfált a vezérigazgató.
A január végén közölt kétmillió utassal szemben a Ryanair 2,4 millióval számol az első évben. Úgy számolnak, hogy millió utasonként ezer munkahely is létrejön közvetve, így 2400 új állást is jelent az ír légitársaság visszatérése. A Ryanair részéről ez egy 350 millió dolláros beruházást jelent – tette hozzá.
A reptér kettes termináljáról is fognak indulni a gépeik – erősítette meg O'Leary, ugyanakkor a Budapest Airportot még mindig elég drága repülőtérnek tekintik. Egy kérdésre válaszolva elmondta: az állammal és a reptérrel kötött megállapodásban időbeni megkötés nincs, így bármikor elhagyhatják Ferihegyet.
A vezérigazgató szavaiból az is kiderült: totális háborút indítanak a Wizz Air ellen. Michael O'Leary bejelentette, hogy bármilyen árat is kínáljon a versenytárs, ők feleáron és kétszer akkora kapacitással fogják adni ugyanazt.
"Ez ráadásul nem is egy magyar cég, a befektetők amerikaiak és angolok. Van egy magyar igazgatósági tagjuk, de ő pedig Svájcban él." - érvelt a Ryanair vezetője. "Budapest nem hagyatkozhat a veszteséges Wizz Air-re. A Jersey szigetén lévő adóparadicsomba vannak bejegyezve, de hát minek is nekik adóparadicsom, amikor soha nem voltak még nyereségesek! Az egyetlen olcsó légitársaság itt a Ryanair lesz." -mondta a vezérigazgató. "Olcsóbbak és pontosabbak vagyunk náluk. És persze jóképűbbek is." -zárta tájékoztatóját Micheal O'Leary.

- Index -



Megszünteti budapesti járatát az American és a Delta Airlines


2012. február 08.

Megszünteti a Budapest-New York járatát az American Airlines, elmarad 2012. június 15-re tervezett járatindítás - jelentette be a légitársaság szerdán.
Az MTI-hez eljuttatott közleményben úgy fogalmaznak: "a légitársaság e járat megszüntetésével nehéz döntést hozott, melyet a magas olajárak és a meggyengült világgazdasági előrejelzések indokoltak, s mely hatással van az utazási hajlandóságra, valamint az útvonal eredményességére".
Az American Airlines 2011 áprilisban indította a Budapest-New York (JFK) járatát, amely a téli menetrendig üzemelt, de tervezték az újraindítást az idén nyáron.
A légitársaság folyamatosan elemzi az útvonalak foglaltsági mutatóit, a géppark maximális kihasználtsága és nyereségessége érdekében. "Ennek eredménye, hogy a június 15-re tervezett New York – Budapest járat mégsem indul" - olvasható a közleményben.
A Delta Airlines szintén bejelentette, hogy nem indítja újra járatait Budapestre. Bár hivatalos közleményt még nem adtak ki róla.

- MTI/FWM -



Február 11: felvonulás a Malévért

2012. február 08.

A Malév székhely Lurdy háztól induló demonstrációt szervez a Közösség a Magyar Nemzeti Légitársaság megőrzéséért nevű civilszervezet.
A szervezet célja, hogy ismét legyen az országnak nemzeti légitársasága. Ehhez kívánja megszólítani, azokat "akiknek fontos a nemzeti légitársaság ügye és ennek újjáélesztéséért készek határozott lépéseket tenni" - olvasható a Facebook közösség honlapján.
A közösség elnevezése: „Szárnyakat adunk álmainknak” - Közösség a Magyar Nemzeti Légitársaság megőrzéséért, mely Malév dolgozókból, vezetőkből és állampolgárokból áll.
A közösség várja a Malév 2600 dolgozóját, összes alvállalkozóját, beszállítóját, "akik a Malév csődjével elveszthetik munkahelyüket, egzisztenciájukat, piacaikat."
De szeretnék, ha hazai nagyvállalkozók is melléjük állnának. Sőt, azt sem bánnák, ha kormány is támogatná terveiket.
A lakosság körében gyűjtési akciót indítunk, amelynek lényege, "hogy magyar állampolgárok 1.000 Ft értékű tulajdonosi részjegy vásárlásával járulhatnak hozzá az új nemzeti légitársaság megalakításához Magyar Nemzeti Légiforgalmi Vállalat – MANLÉV néven."
A közösség természetesen más neveket is elfogad, lehet javasolni - írják honlapjukon.
Az új kezdeményezéshez eddig több mint kétezren csatlakoztak aláírásukkal a honlap tanúsága szerint. Cikkük írása idején 4770 látogató, 26 307-szer töltötte le az oldalt, 51 országból, a Közel-Kelettől az Egyesült Államokig - tudtuk meg.

- Turizmus online -



A Lufthansa rugalmasan alakítja magyarországi járatait


2012. február 08.

Két új, egy hamburgi és egy berlini menetrendszerinti járatot indított Budapestről a Lufthansa, és folyamatosan figyelemmel kísérve a magyar piacot rugalmasan alakítja tevékenységét - mondta el Ofer Kisch, a Lufthansa közép-kelet-európai igazgatója budapesti sajtótájékoztatóján, szerdán.
A légitársaság megnevezése nélkül "pénteki eseményekként" említve a Malév leállását az igazgató kifejtette: a Lufthansa célja, hogy megőrizze vezető pozícióját a magyar piacon. Hozzáfűzte: hogy eddig a Malév után a legnagyobb légitársaság a Lufthansa volt Budapesten.
Ofer Kisch kiemelte, hogy Budapestről Hamburgba közvetlenül jelenleg csak a Lufthansával lehet eljutni.
"Folyamatosan figyeljük a helyzet alakulását, rugalmasak vagyunk és megvannak az erőforrásaink" - fogalmazott a régiós igazgató. Az MTI kérdésére elmondta, hogy számokat a terveikkel kapcsolatban nem tud mondani, az a piac alakulásától függ, ami most még nagyon bizonytalan.
A Malév kieső - évi 1,5 millió - tranzitutasának egy részét minden bizonnyal a csoporthoz tartozó Austrian Airlines tudja átvenni, de a bizonytalan piac miatt most még csak a rövidtávú megoldásokra tudnak koncentrálni - válaszolta újságírói kérdésre az igazgató.
Az MTI-nek arra a kérdésére, hogy vannak-e terveik egy magyar nemzeti légitársaságban való részvételre, Klaus Grony kommunikációs vezető felidézte Christoph Franz elnök nemrégiben tett kijelentését: a Lufthansa a belső, organikus növekedésre és a közelmúltbeli akvizíciók integrálására összpontosít.
A 45 éve Magyarországra repülő Lufthansa tavaly mintegy 770 ezer utast szállított Magyarország és Németország között, ez több mint 20 százalékos éves növekedést jelent. A csoporthoz tartozó Austrian Airlinest és a Swiss International Air Linest is beleszámítva 1,1 millió volt az utasszám a magyar piacon, 15 százalékkal több az egy évvel korábbinál. A légi közlekedési csoport utasforgalma - beleértve a Germanwings és a bmi járatait is - 7,5 százalékos éves növekedéssel elérte a 106,3 milliót az elmúlt évben.
Ofer Kisch régiós igazgató megemlítette, hogy a Lufthansa Magyarországon három céggel van jelent. A Lufthansa Technik repülőgép javítással, a Lufthansa Systems informatikával foglalkozik és a légi fuvarozás a Lufthansa Passenger Airlines feladata.
Az igazgató beszámolt arról is, hogy júniustól az új berlini repülőteret is használják, ahol 35 repülőgéppel lesznek jelen, s ennek eredményeként 40 százalékkal nő a forgalom. Ez egy 60 millió eurós projekt - tette hozzá. Ofer Kisch elmondta azt is, hogy 2016-ig 200 új repülőgépet vásárolnak mintegy 17 milliárd euróért.

- MTI -



A pilótáknak gyorsan el kell helyezkedniük, mert lejár az engedélyük

2012. február 08.

Gyorsan el kellene helyezkedniük a Malév pilótáinak, mert 90 napi repülési szünet után próbarepülést kell végezniük, hat hónap után pedig lejár az engedélyük - mondta el Óvári Tamás, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesületének (Hunalpa) elnöke az MTI kérdésére szerdán.
Kedden a Wizz Air és a Ryanair is tájékoztatót tartott a Malév-pilóták számára. Jelentkezési lapokat osztottak ki, és ennek alapján hívják majd be a pilótákat a felvételi beszélgetésre - közölte.
Óvári Tamás kifejtette, hogy a Ryanairnél magasabbak lennének a bérek, mint a Malévnál voltak, de mindenről - többek között a ruházatról is - a pilótáknak kell gondoskodniuk. "A Malév védőháló volt" - fűzte hozzá. A Wizz Air a Malévhoz hasonló béreket kínál. Aki a Wizz Air-hez szeretne menni, annak - az Airbus 320-as repülőgépre - mintegy 30 ezer eurós költséggel átképzést is kellene vállalnia.
A szakszervezeti vezető keserűen jegyezte meg, hogy Európában most már Magyarország az egyetlen, amelynek nincs légitársasága.
Óvári Tamás szólt arról is, hogy a 200 volt Malév pilóta közül mintegy 80 tud elhelyezkedni, részben azért, mert a piac ennyit tud felszívni és az 55 éven felülieknek már kicsi az elhelyezkedési esélye. Ugyanakkor a kapitányokat keresik, az első tiszteket nem. A kapitányok a legképzettebbek és legalább 10 év gyakorlatuk van.

- MTI -



Közel 1.000 milliárd forint teher a repülőtéri szerződés szerint

2012. február 08.

Közel 1.000 milliárd forint az az állami teher, amit a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-vel kötött szerződés tartalmaz, ha a Malév felszámolásba kerül - közölte Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos szerdai budapesti sajtótájékoztatóján.
Budai Gyula azt mondta, Gyurcsány Ferenc nyilatkozatára reagál, amelyben a volt kormányfő közölte, kormánya nem adott felhatalmazást arra, hogy titkos záradék készüljön a Budapest Airport privatizációs szerződéséhez és nem is tud róla, hogy ilyen lenne. Az elszámoltatási kormánybiztos felolvasott a Budapest Airporttal kötött szerződésből, amely szerint "a felszámolási megszűnési összeg (...) megegyezik azzal, amely abban az esetben lenne fizetendő, ha a Kincstári Vagyoni Igazgatóság megszünteti a vagyonkezelői szerződést".
Felhívta a figyelmet arra, hogy a bemutatott szerződés arra az esetre szab terheket a magyar állam számára, ha a Malév felszámolása megkezdődik.
Tájékoztatása szerint a hitelezőnek elsőbbséget biztosító úgynevezett senior adósság 90, illetve a tőkejuttatás 97 százalékát kell megfizetni a Budapest Airport fő tulajdonosának, a német Hochtief cégnek a Malév felszámolása esetén.
Budai Gyula az MTI kérdésére közölte, hogy a vagyonkezelői szerződésben tételesen szerepel senior adósság címén 1,5 milliárd euró, további 60 milliárd forint a részvények ellenértékeként, 390 milliárd forint a 75 évre szóló vagyonkezelési jogért, és 15 milliárd forint ingóságok ellenértékeként.
"Elképzelhetetlennek tartom, hogy Veres János akkori pénzügyminiszter, a tulajdonosi jogok gyakorlója, valamint Gyurcsány Ferenc volt kormányfő, illetve Bajnai Gordon ne tudott volna a szerződés részleteiről" - mondta a kormánybiztos.
Megállapítása szerint a Kincstári Vagyoni Igazgatóság akkori vezetője, Zelles Sándor által aláírt szerződés nem a magyar állam érdekét, hanem külföldi érdekeket képvisel. Kifejezetten a Hochtief részére biztosít olyan feltételeket, amelyek a Malév felszámolása esetén kedvező helyzetbe hozzák a német céget.
Budai Gyula közölte, hogy a szerződés miatt feljelentés-kiegészítést tesz. Korábban a Budapest Airport Zrt. privatizációja ügyében hivatali visszaélés, hűtlen és hanyag kezelés gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen tett feljelentést, mert az elmaradt fejlesztések és a szankciók miatt a magyar államot körülbelül 85 millió euró kár érte.
Újságírói felvetésre Budai Gyula elmondta azt is, hogy elképzelhető: parlamenti vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezi a Malév privatizációs szerződése ügyében.

- MTI -



Budapestre jön az Aegean!


2012. február 07.

2012. március 9-étől új közvetlen járatot kínál a görög Aegean Airlines Budapest és Athén között, közölte a légitársaság.
A járat heti négy alkalommal közlekedik. A gép minden hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap indul az Athéni Nemzetközi Repülőtérről 9:15-kor, visszaúton pedig 11:05-kor száll fel Budapestről. A járatot az Aegean vadonatúj Airbus A320-as géppel repüli, 168 üléses kapacitással, két osztályos megosztásban, a fedélzeten térítésmentesen biztosítanak étkezést az utasoknak, akik a fedélzeti szórakoztatórendszer hat zenecsatornájának programjai közül választhatnak. A Business class utasok kényelmesebb székeken utazhatnak, többféle menü és görög borok közül választhatnak. A menetrend lehetővé teszi, hogy az utasok továbbutazhassanak Görögország más részeire is.

- Turizmus online -



A Wizz Air tíz új célállomásra indít járatot


2012. február 07.

A már bejelentett bukaresti mellett további kilenc új célállomásra indít járatot Budapestről a Wizz Air diszkont légitársaság, és az idén 2,3 millió utassal számol - közölte Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója kedden Budapesten, sajtótájékoztatón.
A tíz új útvonal: Malaga, Kolozsvár, Bukarest, Varsó, Szófia, Larnaka, Heraklion, Zakintosz, Rodosz és Thesszaloniki. A kapacitások bővítése közvetlenül 400, közvetve mintegy kétezer munkahelyet jelent.
Pénteken, a Malév leállásának napján a vezérigazgató még kétmilliós idei utasforgalomról beszélt. A vezérigazgató a pénteki öthöz képest most egy újabb, hatodik repülőgép érkezéséről is beszámolt. Újságírói kérdésre válaszolva azt is elmondta, hogy a mai "toborzójukra" 150 Malév-pilóta jelentkezett.
Váradi József elmondta, hogy már kérvényezték a magyar hatóságnál a járatindítási jogokat Tel-Avivba, Kijevbe, Moszkvába és Isztambulba. Addig üzemeltetnék ezeket, ha megkapják a jogokat, amíg egy új nemzeti légitársaság igényt nem tart rájuk.

- MTI -



A Tarom új járatot indított Bukarest és Budapest között


2012. február 07.

Új járatot indított Bukarest és Budapest között a román Tarom állami légi társaság a Malév működésének megszűnése után - közölte a légitársaság.
A Tarom eddig napi egy délután közlekedő járatot működtetett ezen az útvonalon. Február 6-ától kezdődően azonban napi kettőt RO231/2 és RO233/4-es járatszámmal üzemeltetnek a hét minden napján szombat kivételével.
A román légi társaság közlése szerint az utasok részéről érkezett igények, valamint ezen az útvonalon a következő időszakban várható növekvő forgalom miatt döntöttek az új járat indításáról.

- MTI -



Állásbörzét tartott a Ryanair


2012. február 07.

Repülőgéptechnikusok és mérnökök várakoztak egy konferenciateremben a Ryanair magyarországi állásbörzéje előtt a vecsési Airport Hotel Budapestben. A Ryanair a Malév csődjére reagálva közölte, hogy Budapestre telepít négy Boeing gépet, két héten belül megnyitja budapesti bázisát, ahonnan 31 útvonalra kínál jegyeket, és várja a korábbi Malév dolgozók jelentkezését.

- MTI -



Új járatok Ferihegyen


2012. február 06.

Hétfőn Németországból új járatok érkeztek Ferihegyre. Elsőként 12:21 perckor landolt a Lufthansa LH3030-as járatszámú Boeing 737-300-as típusú (D-ABEK) gépe Berlinből. Őt követte 13:35 perckor a Lufthansa LH3026-os járatszámú Bombardier CRJ-900 típusú (D-ACNR) repülőgépe Hamburgból.
Végül "régi-új vendégként" 14:14 perckor érkezett az Air Berlin AB8638-as járatszámú Airbus 320 típusú (D-ABDU) gépe Berlin Tegelről.

- Budapest Airport -



Malév csőd körüli hírek

2012. február 06.

- "Elvesztek" a Budapesten átutazó légi utasok a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. számára, a Malév múlt évi 1,5 millió tranzitutasát már senki nem fogja pótolni - válaszolta Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére hétfőn.
Nem látszik valószínűnek, hogy az idei évre korábban tervezett 9,2 milliós utasforgalmat eléri a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. A repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. menedzsmentje "most számolja újra az évet a Malév-csőd után" - fűzte hozzá Hardy Mihály.
Naponta több megkeresés érkezik a Budapest Airporthoz, a légitársaságokhoz. Hardy Mihály tájékoztatása szerint hétfőn is jött még sok új.
Most még az igények felmérése történik a forgalom átrendezésére, de a hét végén sok légitársaság, így a fapadosok sem reagáltak még - ismertette a kommunikációs igazgató. Közlése szerint az új igényeket a már meglévő, lefoglalt igények alapján kell elbírálni. Így a korábban már működő légitársaságok és járatok élveznek előnyt.
A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren megfelelő kapacitás van, s ez minden légitársaság számára rendelkezésre áll. Van elég állóhely, utaskapu, sőt földi kiszolgáló kapacitás is.
Hardy Mihály elmondta, hogy a Malév résidői (slotjai), azaz a repülőtéren leszállásra és felszállásra rendelkezésre álló időpontok még élnek, hiszen a Malévet nem számolták fel, de azt nem lehet más légitársaságnak átengedni. Amikor formailag döntenek a Malév felszámolásáról, attól az időponttól szűnik meg a Malév összes slotja Budapesten és a külföldi repülőtereken.
A HungaroControl Zrt., amely a budapesti repülőtéri menetrend egyeztetést végzi, arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a Malév részére kiosztott résidőket változatlanul tartják. Az újonnan jelentkező légitársasági igényeket a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér mindenkori kapacitásainak - például a szabad állóhelyek és beszállító kapuk száma, futópálya-kapacitása - függvényében elégítik ki.

- Több légitársaság is érdeklődik a Malév-pilóták iránt, ezért kedden állásbörzét is tartanak, a szakszervezet szerint is fontos, hogy minél hamarabb munkába állhassanak a pilóták, mert repülés nélkül gyorsan elveszíthetik engedélyeiket.
Kedden délután két diszkont légitársaság, a Wizz Air és a Ryanair is állásbörzét tart a Malév pilótáinak.
Varró Balázs, a Wizz Air Hungary Kft. kommunikációs vezetője az MTI-nek elmondta, hogy a nyári szezonig mintegy 70-100 alkalmazottal szeretnék bővíteni a létszámot.
A diszkont légitársaság pénteken azt közölte, hogy 66 százalékkal bővíti kapacitásait Budapestről, az utasok száma 50 százalékkal bővül, a jelenlegi 3 helyett 5 repülőgéppel közlekednek, a tavalyi 1,4 millió után 2 milliós magyarországi utasszámot terveznek, és új célállomásokra is indulnak, az első Bukarest lesz.
Óvári Tamás, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesületének (Hunalpa) elnöke szerint mintegy 200 pilóta veszítette el munkáját a Malév leállása miatt, és mintegy kétharmaduk nem fog állást találni. Mint mondta, mindkét céggel tárgyalnak, meghallgatják az ajánlatokat.
"Kiszolgáltatott helyzetben vagyunk, a lényeg, hogy legyen munkahelyünk" - jegyezte meg az elnök.
Az elnök azt mondta, úgy tudja, a Ryanair csak kapitányokat venne fel, a Wizz Air első tiszteket is. Ennek ellenére az érdekképviseleti elnök szerint a Ryanairnek van nagyobb esélye, mivel az a légitársaság a Malévhoz hasonlóan Boeing 737-es gépeket használ, a Wizz Air pedig Airbus-okkal repül.
Óvári Tamás elmondta, nagyon fontos, hogy minél gyorsabban újra munkát kapjanak a pilóták, mivel ha nem repülnek, elveszíthetik papírjaikat, akár 2-3 hónapos kihagyással.
A Ryanair pénteken azt tette közzé, hogy Budapestre telepíti 4 Boeing gépét, két héten belül megnyitja budapesti bázisát, ahonnan 31 útvonalra kínál jegyeket, és várja a korábbi Malév dolgozók jelentkezését. Januárban jelentette be a légitársaság, hogy visszatér Budapestre, akkor 5 új útvonalat terveztek. A Malév leállása miatt azonban a kapacitások növelése mellett döntöttek. Ezzel 2 millió utasra számítanak éves szinten az első évben Budapesten és 2.000 új, megmentett munkahelyet teremtenek.
Csoportos létszámleépítés lesz a cégnél, a leányvállalatok azonban tovább üzemelnek.

- A Budapest Airport Zrt. fő tulajdonosa, a német Hochtief konszern a Malév leállása következtében az állammal szemben felmerülő esetleges követelésekkel kapcsolatban az MTI megkeresésére hétfőn közölte: nem kíván nyilatkozni szerződésekkel összefüggő kérdésekről, ugyanakkor emlékeztetett a kormánynak a Malévról készített úgynevezett fehér könyvére, amely szerint százmilliárdos nagyságrendű kifizetési kötelezettség terhelheti az államot, ha a légitársaság beszünteti a működést.
Donatella Gasser, a cég repülőtér-üzemeltető érdekeltségeit összefogó Hochtief Concessions kommunikációs vezetője az MTI-vel közölte: "a magyar kormány a 2011 decemberében kiadott Fehér Könyvben leírta, hogy igények merülhetnek fel a repülőtér üzemeltetője részéről, ha a Malév leáll". Gasser hozzátette: a cég "ezen túlmenően nem nyilatkozik szerződéses ügyekről".
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Fehér Könyv a Malév örökségéről című kiadványában az áll, hogy "a Malév hiányában" jelentős rész eshet ki "a reptér üzemeltetőjének költségvetéséből" ez pedig "a Budapest Airport privatizációs szerződése szerint akár annak ellehetetlenülését is eredményezhetné. Az állam számára így hozzávetőlegesen 1,5 milliárd euró, azaz kb. 450 milliárd forint" azonnali, egyösszegű fizetési kötelezettség keletkezhet.
A Hochtief Concessions 49,66 százalékos tulajdonrésszel rendelkezik a BA-ban.
A Hochtief a budapesti mellett az athéni, a düsseldorfi, a hamburgi, a sydney-i és a tiranai nemzetközi repülőtér üzemeltetésében is érdekelt. A német cég tavaly úgy döntött, hogy eladja repülőtér-üzemeltetői érdekeltségeit, és el is kezdte az értékesítési folyamatot, amelyet aztán január elején a nehéz piaci környezetre hivatkozva leállított.

- A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium jelentést készít a Malévvel kapcsolatban, és az két héten belül a kormány elé kerül - közölte Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter hétfőn a Parlamentben újságíró kérdésre válaszolva.
A gazdasági tárca vezetője azt követően nyilatkozott, hogy a kormány - Orbán Viktor miniszterelnök vezetésével - a munkaadók és munkavállalók szervezeteinek képviselőivel több mint kétórás megbeszélést folytatott.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Nemzetgazdasági Minisztérium is vizsgálja, hogy szükség van-e a Malév-dolgozók ügyében állami lépésre, illetve a meglévő szerződéseknek van-e potenciálisan negatív hatása a költségvetésre - mondta Matolcsy György a működését pénteken beszüntető légitársasággal kapcsolatban.
"Tudjuk, hogy ez egy hosszú folyamat lesz, és azt is gondoljuk, hogy bár a Malév csődje mint egy nemzeti vállalat csődje (...) sok szempontból rossz hír, (...) ugyanakkor azt is látni, hogy a piac élénk, így a reptéri forgalom akár bővülhet is, de ezt ma még nem tudjuk" - hangsúlyozta a nemzetgazdasági miniszter.

- MTI -



Éjjel elrepült a HA-LOP


2012. február 06.

Éjfél után nem sokkal elindult Shannonba a Malév HA-LOP lajstromjelű Boeing 737-7Q8 típusú repülőgépe. MA5590-es járatszámmal 00:20 perckor a 13L futópályáról felszállva repült társasi után a légitársaság még Ferihegyen maradt gépe. A felszállás után visszafordult a repülőtér felé, majd a 31L futópálya felett végzett alacsony áthúzással köszönt el végleg Ferihegytől.
Felszállás előtt a hangárok előtt Malév dolgozók népes csoportja búcsúzott a repülőgéptől.
Most már csak a HA-LOB lajstromjelű gép tartózkodik Ferihegyen, melyen kisebb ápolást hajtanak végre az ACE szakemberei.

- FWM -



Megkezdődött a talpra állás

2012. február 05.

A Malév február 3-i leállását követő 48 órában a repülőtéren fokozatosan visszatért az élet a megszokott kerékvágásba. A Budapest Airport a váratlan események hatására beüzemelte és sikeresen használta a 2. Terminálon található Kényszerhelyzeti Központját, elsősorban a magyar nemzeti légitársaság összeomlásából fakadó sürgős feladatok irányítására, amelyek közül a legfontosabb a repülőtéren ragadt utasok ellátása volt. Néhány átszálló utastól eltekintve, akik csaknem 36 órát töltöttek a repülőtéren mire tovább tudtak utazni, a Budapest Airport hamar átlépett a Malév utáni korszakba, és máris óvatos optimizmussal tekint a jövőbe. Ha vannak még utasok, akiknek a korábbi nemzeti légitársasággal kapcsolatosan tájékoztatásra van szükségük, keressék fel a www.malev.hu honlapot, illetve az ott található információknak megfelelően a Malév ügyfélszolgálatát.
Legnagyobb légitársasági partnerének elvesztése akármelyik repülőtér számára igen komoly kihívás. A 2012-es tervek átdolgozása már megkezdődött, hiszen egy ilyen helyzetben rövid és hosszú távú változtatásokra is szükség van. A Budapest Airport azonban továbbra is elkötelezett korábbi célkitűzése mellett, hogy a közép-kelet-európai régió legjobb repülőterévé váljon. Ez már csak azért sem irreális, mert a többi légitársasági partner igen gyorsan reagált az eseményekre, és az elveszett forgalom egy részét már február 6-tól elkezdik átvenni. A Budapest Airport hálás köszönetét fejezi ki például a Wizz Air-nek, a Lufthansának, a British Airways-nek, az Air France-nak, a KLM-nek, a Brussels Airlines-nak és a Norwegian-nek, akik nagyobb kapacitású gépeket állítottak be meglévő útvonalaikra, illetve új járatok indítását kezdeményezték. Külön öröm számunkra az Air Berlin visszatérése; a második legnagyobb német légitársaság február 6-tól naponta közlekedő járatot indít Berlinbe, ami remélhetőleg a magyar piacon történő ismételt megjelenésüknek csupán az első lépése lesz. Ha a már korábban bejelentett, a nyári menetrendi időszak kezdetétől indítandó új járatokat is figyelembe vesszük, például a Ryanair 5 új járatát, méltán állíthatjuk, hogy van élet a Malév után. A repülőtér járatfejlesztési csapata bizonyára az elkövetkező napokban is igen népszerű lesz a Budapestre járatokat indítani kívánó légitársaságok körében, ami egyben azt is jelzi, hogy a Malév megszűnésének a foglalkoztatásra gyakorolt hatásai is mérsékelhetők, amennyiben sikerül a magyar piac talpra állásához szükséges megoldásokat megtalálni.
Az utasforgalom helyreállítása érdekében a magyar hatóságok is sokat tehetnek az elveszett Malév járatok pótlását gátló akadályok kiküszöbölésével. Például kétoldalú megállapodások mondják ki, hogy Törökország, Izrael, Oroszország és Ukrajna, illetve Magyarország között csak egy-egy kijelölt légitársaság üzemeltethet járatokat. Eddig az ezekben az országokban található célállomásokra csak a Malév közlekedhetett, így a jelen helyzetben utasok százezrei eshetnek el ettől a lehetőségtől, ha csak a másik fél által kijelölt légitársaság nem növeli a kapacitását, vagy a magyar fél másik légitársaságot nem jelöl ki, például a Wizz Air-t. Fontos, hogy a magyar hatóságok gyorsan megtegyék a szükséges lépéseket, különben a talpra állás sokkal több időt fog igénybe venni. A Budapest Airport vezetősége kész minden szükséges támogatást megadni a kormányzatnak a sürgős intézkedésekhez.

- Budapest Airport -



Egypályás üzemmódban a Budapest Airport


2012. február 04.

Holnap reggel 6 óráig egy futópályával üzemel a Budapest Airport, mivel az erős havazás és az egyre erősödő szél miatt csak egy pályán lehet megfelelő fékhatást biztosítani a leszálló gépek számára. A 3,7 kilométer hosszú pálya folyamatos tisztítása embert próbáló feladat, mert a szél állandóan visszahordja a betonra a már egyszer félretolt havat.
Reggel óta intenzíven esik a hó a budapesti repülőtéren, ahol tegnap este óta teljes készültséget ad a repülőtéri hószolgálat. Összesen 40 különféle hóeltakarító munkagép és 52 főnyi személyzet gondoskodik a futópályák, a gurulóutak és az ún. forgalmi előtér (az a beton, ahol a repülőgépek parkolnak) folyamatos tisztításáról. Az ügyeletes repülés üzemvezető (DAM-szolgálat) reggel óta óránként méri a futópályák tapadási tulajdonságait, a megfelelő fékhatást, amire a repülők biztonságos leszállásához van szükség.
Délután fél négy óta a repülőtér egy futópályával üzemel, mert a két pálya felváltva történő tisztítása nem garantál megfelelő eredményt. Mire a munkagépek végeznek az egyik futópályával, a szél porhóval ismét belepi a másik futópályát. Az ügyeletes repülőtér vezető ezért úgy döntött, hogy holnap reggel hat óráig csak a kettes futópálya üzemel, ennek folyamatos tisztítását a hótól hatékonyan meg lehet oldani. A 3,7 kilométer hosszúságú 2. futópálya nem kevesebb, mint 16,6 hektár alapterületű betont jelent. Mivel a tegnapi nappal megszűntek a Malév-járatok és a szombati napon amúgyis alig van forgalom, a repülőtér egy futópályával is képes ellátni feladatát.
Az intenzív havazás miatt a Wizz Air Bergamoból érkező járata Pozsonyban szállt le, a gép a koraesti órákban tér vissza Budapestre. A késés miatt viszont a Wizz Air kénytelen volt törölni az esti római járatot, amely 20.00 órakor indult volna. A délutáni easyJet és KLM járat az erős havazás ellenére is simán leszállt.

- Budapest Airport -



Normalizálódott az utasforgalom a repülőtéren

2012. február 04.

Normalizálódott az utasforgalom a Liszt Ferenc repülőtéren, a Malév-jeggyel rendelkező utasok tájékozódtak a lehetőségekről - mondta el Hardy Mihály, a repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) kommunikációs igazgatója szombaton reggel az MTI-nek.
A szombati nap egyébként sem forgalmas, összesen 13 Malév járat indult volna.
Hardy Mihály beszámolt arról is, hogy hajnalban visszatért a lízingelt repülőgépeket az írországi Shannonba, az International Lease Finance Corporation (ILFC) központjába visszaszállító gépek személyzete.
A tranzitban péntek este összesen 29 külföldi Malév-utas volt, nekik a konzulátusok nyújtottak segítséget a továbbutazáshoz.
Róna Márta, a Malév szóvivője felhívta a figyelmet a Malév honlapján közölt elérhetőségekre. A légitársaság folyamatosan és megerősített ügyfélszolgálattal tájékoztatja az utasokat a tennivalókról. Hozzátette, hogy a Malév-jeggyel rendelkező utasoknak egy másik járatra kell jegyet venniük, és a számlát kell benyújtaniuk a Malévhez. A pénteken leállt légitársaság feladata most a tájékoztatás és az utólagos elszámolás - tette hozzá.
A Malév pénteken hajnalban jelentette be, hogy 66 év üzemelés után nem indít több járatot, a légitársaság leáll, miután nem volt elég likviditása arra, hogy a megrendült bizalmú kiszolgálóknak előre fizessen ki nagy összegeket. Összesen 7.200 pénteki utas már nem tudott Malév-géppel utazni, számukra több légitársaság is kedvezményes árú jegyeket ajánlott. A légitársaságnál hamarosan csoportos létszámleépítéssel válnak meg a dolgozók nagy többségétől. A Malév leánycégeit a leállás nem érinti, ezek tovább üzemelnek.

- MTI -



Elindultak a lízingelt Boeingek Shannonba


2012. február 03.

Ma este elindultak Shannonba a Malév által lízingelt Boeing 737-es típusú repülőgépek. Az első repülőgép (MA5212) a HA-LOU lajstromjelű Boeing 737-800-as 18:48 perckor indult el, amely a flottában egyedülálló, oneworld festéssel rendelkezett. Őt követte a HA-LOK jelű Boeing 737-800-as 18:51 perckor MA5200-as járatszámmal.
A gép, miután megtett egy iskolakört, pár méterrel a repülőtér fölött áthúzott és repülős szokások szerint "elköszönt" az eddigi bázisául szolgáló repülőtértől. A pilóta megköszönte a légiforgalmi irányítónak az évtizedes munkát, és azt mondta: "reméljük, lesz még Malév hívójel az éterben".
Ezt követően sorban indultak a gépek Shannonba.
19:20 MA5224 HA-LOH Boeing 737-8Q8
20:47 MA5324 HA-LOD Boeing 737-6Q8
20:59 MA5412 HA-LON Boeing 737-6Q8
21:03 MA5400 HA-LOJ Boeing 737-6Q8
21:08 MA5236 HA-LOC Boeing 737-8Q8
21:28 MA5350 HA-LOF Boeing 737-6Q8
21:57 MA5336 HA-LOR Boeing 737-7Q8
22:13 MA5250 HA-LOL Boeing 737-7Q8
22:19 MA5300 HA-LOS Boeing 737-7Q8
22:29 MA5376 HA-LOG Boeing 737-6Q8
22:31 MA5348 HA-LOE Boeing 737-6Q8
22:39 MA5248 HA-LOM Boeing 737-8Q8
Jelenleg már csak a HA-LOB és a HA-LOP lajstromjelű gépek tartózkodnak Ferihegyen.
A HA-LQD lajstromjelű Dash-8-as pedig üresen repült Shannonba, hogy visszahozza a kirepült gépek személyzeteit.
A Malév egyébként 2001 novemberében írt alá lízingszerződést a Los Angeles-i székhelyű, elsősorban repülőgépek lízingelésével foglalkozó ILFC-vel 18 Boeing 737 Next Generation repülőgépre.

- FWM/MTI -



Földön a Malév flotta



2012. február 03.

Fotóriport a földre kényszerült Malév flottáról.

- Budapest Airport -



A leállás előtt már koncepció kellett volna egy új légitársaságról


2012. február 03.

Sajnálatos, hogy a Malév leállása előtt nem született meg egy új nemzeti légitársaság létrehozásának koncepciója, ezt már három, vagy hat hónappal ezelőtt meg kellett volna tenni - mondta el Déri Tamás, a Tensi Csoport egyik tulajdonosa, idegenforgalmi és légiközlekedési szakértő az MTI kérdésére pénteken.
Déri Tamás, aki a Malév vezérigazgatója volt a 90-es évek első felében, kifejezte bánatát amiatt, hogy a jól kiképzett humán erőforrás és az elmúlt több mint 60 év szakmakultúrája elvész. Azért szükséges egy magyar nemzeti légitársaság - hangsúlyozta -, mert ha ilyen nincs, a magyar piacon lévő légitársaságok bármikor, bármilyen okból kivonulhatnak, ami hatalmas nemzetgazdasági veszteséget okozhat. Miközben a nemzeti fuvarozó olyan útvonalakra is repül, amely Magyarország érdekeit szolgálja, de esetleg 500 millió forint veszteséget jelenthetne, ugyanakkor nemzetgazdasági szinten 5-10 milliárd forint bevételt hozhat. Ezért van szükség az összefogásra - hangsúlyozta a szakértő.
Déri Tamás hiányolja a tevékenység megszüntetésének felkészülési tervét. Szerinte átmenetet kellett volna teremteni a működő Malév és az új légitársaság létrehozása között, mert így átkerülhettek volna a jogok és a szakmai tudás is. Így viszont elveszhet a Malév piaca és a jogok, többek között a repülőtéri résidők, azaz a leszállásra és felszállásra megjelölt időpontok.
A magyar légitársaság egyik érteke, Déri Tamás megfogalmazása szerint "fő erőssége" az volt, hogy forgalmának több mint 60 százaléka átmenő, így a visszatérő utasok többletbevételt hozhatnak a magyar gazdaságnak.
A szakértő szerint egy új nemzeti légitársaság létrehozásához vállalkozási kedv és - többek között - az állami szervek, a turizmus és mások támogatására lenne szükség. Az új légitársaságot a jelenlegi helyzetben kisebb flottával kellene létrehozni és fokozatosan bővíteni a gazdaságos üzemelési méretig. Ugyanakkor a flottába hosszú távú járatokat is be kellene építeni, például olyat, amely Japánba repül, mert ezen a jegyárak jóval magasabbak lehetnek, mint az európai útvonalakon.
Mivel nulláról kell indulni, az engedélyek, a kereskedési rendszer felállítása miatt minimum három, de akár hat hónap is szükség lehet egy új légi fuvarozó létrehozására, de nagyon nehéz lesz a piacokat visszaszerezni. Ebben az esetben a legnagyobb kockázat az a veszteség, hogy sajnos a "semmiből" kell megalakítani a légitársaságot.
Az új magyar nemzeti légitársaság megalakításához össze lehetne fogni a közép-kelet-európai térség kisebb légitársaságaival - magyarázta Déri Tamás, a Tensi Csoport résztulajdonos elnöke. Hozzáfűzte: az érdekek ugyanis közösek.
A repülési jogokat illetően Déri Tamás elmondta, hogy az Európai Unión kívül államközi egyezmények szabályozzák a repülési jogokat, bár 2012 szeptemberétől gyakorlatilag liberalizált lesz a piac, így ezek megszűnnek.

- MTI -



IATA: felfüggesztett Malév


2012. február 03.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) az érvényben lévő szabályoknak megfelelően felfüggesztette a Malévet valamennyi banki elszámolási rendszerből - közölte az IATA pénteken az MTI-vel.
A szervezet az MTI megkeresésére válaszolva arról tájékoztatott: az utazási irodákkal további részleteket azután közölnek, hogy a felfüggesztési eljárás lezárult.
Az IATA hangsúlyozta: nem szervez az utasoknak alternatív utazási rendet, hiszen ez a légitársaságok feladata.

- MTI -



Visszaadja gépeit a Malév

2012. február 03.

Tárgyalnak a repülőgépek lízingcégével, és a lehető legrövidebb időn belül visszaadják azokat, jelentették be a Malév vezetői pénteken. Az Index információi szerint kilenc Malév-gépet ma délben szállít el a lízingcég az írországi Shannonba. Forrásunk szerint azt, hogy ott egyszerre kilenc gépet fogadni tudjanak, már napokkal ezelőtt elő kellett készíteni. Ez arra utalhat, hogy a légitársaság igazgatósága hétfőn már erről is, és nemcsak a lízingszerződés meghosszabbításáról tárgyalt a céggel.

- Index/MTI -



A Malév járattörlésére az EK-rendelet vonatkozik


2012. február 03.

A Malév gépeinek leállása járattörlésnek tekintendő, és ez esetben az Európai Unió (az Európai Parlament és a Tanács) rendelete szabályozza a légi utasjogokra - közölte Fülöp Zsuzsanna a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság (NFH) szóvivője pénteken az MTI érdeklődésére.
Hozzátette: a rendelet szerint a légitársaságnak a járattörlésről tájékoztatnia kell az utasokat, egyrészt arról, hogy joguk van térítésmentesen átfoglalást kérni, vagy visszakérni a jegyárát, másrészt a légitársaságnak fel kell az utasnak ajánlania a a körülményeknek megfelelő szolgáltatásokat, például étkezést, a frissítést, vagy a szálláslehetőséget. Ezen kívül kártalanítás is jár az utasnak a rendelet szerint - tetted hozzá a szóvivő.
Fülöp Zsuzsanna elmondta: a fogyasztóvédelmi hatóság jogosultsága arra terjed ki, hogy bejelentés esetén, vagy hivatalból a légitársaság tájékozatójában szereplő tartalmat vizsgálja, de arra nem, hogy az utasjogokat érvényesítse. Ez utóbbi esetén a fogyasztó a békéltető testülettől, vagy bíróságtól kérheti jogai érvényesítését - tette hozzá Fülöp Zsuzsanna.
A szóvivő tájékoztatása szerint eddig nem érkezett a NFH megyei szervezetéhez bejelentés Malév-utastól, de ha indokolt, a hatóság megvizsgálja a légitársaság utastájékoztatását.

- MTI -



A Wizz Air a bajba jutott Malév utasok segítségére siet

2012. február 03.

A Wizz Air, Közép-Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága speciális, csökkentett árú jegyeket ajánl fel 14 járatára, azoknak az utasoknak, akik a Malév működésének felfüggesztése miatt nem tudnak Budapestről, illetve Budapestre utazni. Azok az utasok, akik a 2012. február 3. és március 24. közötti időszakra érvényes Malév jeggyel rendelkeznek, mindössze 9900 Ft-os egységáron vásárolhatnak repülőjegyet (egy útra, foglalási díjjal és adókkal).
A 9900 Ft-os Wizz Air ajánlat csak érvényes Malév jeggyel rendelkező utasok számára elérhető. A repülés napján, a repülőtéren be kell mutatni a kinyomtatott elektronikus Malév jegyet és a Wizz Air kinyomtatott visszaigazolását.
A csökkentett árú jegyek lefoglalhatók interneten, vagy a Wizz Air telefonos ügyfélszolgálatán keresztül a +36 1 358 6565-ös telefonszámon.

- WizzAir -



Nem érte váratlanul a Malév leállása a BA fő tulajdonosát

2012. február 03.

Nem érte váratlanul a Malév leállása a Budapest Airport Zrt. (BA) fő tulajdonosát, a Hochtief német társaságot, amely készült is ennek bekövetkeztére - közölte a cég pénteken az MTI-vel.
Donatella Gasser, a cég repülőtér-üzemeltető érdekeltségeit összefogó Hochtief Concessions kommunikációs vezetője elmondta: a leállás "szomorú", de előre látható fejlemény volt, amelyre így készülni is lehetett.
Hozzátette: a német cég nem csupán a magyar érdekeltség menedzsmentjével egyeztet arról, hogy a jelenlegi helyzetben mit érdemes tenni, hanem "szoros kapcsolatban áll a budapesti kormánnyal és a Malév vezetésével" is. Ugyanakkor a tervezett lépésekre vonatkozó kérdésre csupán annyit mondott, hogy korai lenne ezeket a nyilvánosság elé tárni. Megjegyezte viszont, hogy a cég reméli: "jó vége" lesz a történetnek.
A Hochtief Concessions 49,66 százalékos tulajdonrésszel rendelkezik a BA-ban.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium egy korábbi háttértanulmányban azt írta, hogy a Malév a BA. egyik legjelentősebb partnere, a légitársaság a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér forgalmának 40 százalékát biztosítja. Évente mintegy 15 milliárd forintot fizet ki légiközlekedési bevételek, ingatlanbérlet, kiskereskedelmi bérlet jogcímen. A Malév nélkül ennek jelentős része kieshet a reptér üzemeltetőjének költségvetéséből.
A Hochtief a budapesti mellett az athéni, a düsseldorfi, a hamburgi, a sydney-i és a tiranai nemzetközi repülőtér üzemeltetésében is érdekelt. A német cég tavaly úgy döntött, hogy eladja repülőtér-üzemeltetői érdekeltségeit, és el is kezdte az értékesítési folyamatot, amelyet aztán január elején a nehéz piaci környezetre hivatkozva leállított.

- MTI -



Leállt a Malév


2012. február 03.

A Malév igazgatósága a kár minimalizálása érdekében elrendelte a magyar nemzeti légitársaság üzemszerű működésének beszüntetését. A döntés értelmében február 3-án 06:00 órától, 66 évnyi csaknem folyamatos működés után, nem szálltak fel Malév repülőgépek" - fogalmaz a közlemény. Az utolsó érkező Malév járat Helsinkiből üresen repült vissza MA745-ös járatszámmal. A HA-LOH lajstromjelű Boeing 737-8Q8-as repülőgép 09:48 perckor landolt a 31R futópályán.
A közlemény idézi Limburger Lóránt vezérigazgatót, aki úgy fogalmazott, hogy "bekövetkezett az, amitől a legjobban tartottunk, és aminek elkerüléséért mindent megtettünk". A megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését. Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy mára már tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete. Ismert az is, hogy a tulajdonos a legjobb szándéka ellenére az EU elmarasztaló határozatát követően nem tud további forrást biztosítani a működéshez. Közleményében a Malév elnézést kér valamennyi utasától".
A légitársaság utasait az ügyfélszolgálati munkatársak tájékoztatják arról, hogyan utazhatnak el célállomásukra, illetve milyen lehetőségeik vannak a kártalanításra.
A budapesti Liszt Ferenc Repülőtéren hét órakor jelentették be, hogy a Malév járatait törölték, annak ellenére, hogy a Malév üzemszerű működésének leállítását 06:00-tól rendelte el az igazgatóság - értesült az MTI egy utastól pénteken.
A repülőgépére váró utas elmondta: hét óráig azt a tájékoztatást kapták a várakozó emberek, hogy késnek a légitársaság járatai.
Az MTI egy repülőtéren tartózkodó másik utastól megtudta: az utasok sorszámot kapnak, majd a pultnál tájékoztatják őket arról, hogy át tudják-e irányítani egy másik járatra valamint igazolást kapnak arról, hogy érvényes jegyük van.
Közleményében a Malév azt ígérte, hogy más járatokra történő átfoglalással, vagy más közlekedési módok igénybe vételének biztosításával a jegyek tulajdonosainak segítséget nyújt célállomásra való eljutásához.
A január 31-én hatályba lépett kormányrendelet szerint segítségnyújtás azon utasok számára biztosítható, akik érvényes menetjegyüket a Malév leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra, továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek 2012. február 29-nél nem későbbi időpontra.

- MTI -



A moratórium a helyzet rendezéséig vagy a felszámolásig tart


2012. február 02.

A Malévre elrendelt moratórium, illetve a céghez kirendelt rendkívüli vagyonfelügyelő megbízatása a légitársaság pénzügyi helyzetének rendezéséig, vagy a legrosszabb esetben a felszámolás megindításáig tart - közölte az állami Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója csütörtökön Budapesten, sajtótájékoztatón.
Fábián Balázs emlékeztetett arra, hogy az állami támogatás visszafizettetésére vonatkozó uniós döntés miatt a Malév anyagi pozíciói megrendültek. A vagyonfelügyelő a társaság működését próbálja fenntartani, együttműködve a Malév vezetésével.
A Fővárosi Bíróság csütörtöki végzésében döntött rendkívüli moratóriumról és rendkívüli vagyonfelügyelőről a Malév Zrt.-nél. Ez alapján a légitársaság a csődvédelemhez hasonló védelmet élvez. A jogszabályi előírások szerint a rendkívüli vagyonfelügyelő az állami tulajdonú Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft.
A sajtótájékoztatón Berényi János, a Malév igazgatóságának elnöke beszámolt arról, hogy a testület pénteken ülést tart, és a rendkívüli vagyonfelügyelővel közösen áttekintik a menedzsment által összeállított likviditási tervet.
A repülőjegyekre vonatkozó kérdésre megismételte: a nemzetközi légügyi szövetségnél, az IATA-nál lévő biztosíték lefed egy bizonyos kört, a IATA-ügynökök kártérítik az utasokat járattörlés esetén. Aki hitelkártyával vásárolt jegyet, annak a bank téríti meg, az utazási irodáknál csomagban vásárolt jegyek vételárát pedig az iroda. Lesznek olyanok, akik kimaradnak a körből, ők jogi úton kérhetik vissza a jegy árát.
A vagyonfelügyelő feladata, hogy felmérje a helyzetet és segítse a társaság működésének fenntartását. A társaság pénzügyei felett a vagyonfelügyelő átveszi az irányítást.
Kérdésre megerősítette, hogy a Malév felszámolása nem indult el, arról bírósági döntés rendelkezhet csak. Arról, hogy mennyi ideig finanszírozható a működés, azt mondta, erre csak a likviditási terv ismeretében lehet válaszolni.
Berényi János megerősítette, hogy a Malév dolgozói megkapják havi bérüket.

- MTI -



A Hainan már lemondott a Malévról


2012. február 02.

A Hainan légitársaság a rossz piaci körülmények miatt felhagyott a Malév megvásárlásának szándékával – olvasható a Beijing Business Today kínai nyelvű napilap csütörtöki számában.
A rossz piaci körülmények miatt a légitársaság magyarországi megvásárlásának projektjét még tavaly leállították - idézi az újság a társaság név nélkül nyilatkozó illetékesét.
A cikk tanúsága szerint a légitársaság Malévvel kapcsolatos esetleges jövőbeni szándékaira azért kérdezett rá a szerző, mert a napokban Magyarországon szakmai körökben ismét felvetették: lehetségesnek tartják a Hainan érdeklődésének fenntartását, és a bejelentésnek nagy sajtóvisszhangja volt.
A legnagyobb példányszámú pekingi üzleti lap kitér a Malév helyzetére és arra a törekvésére, hogy megfelelő vevőt találjon. Megemlíti a csehországi jelöltet is. Az írás beszámol az általa rossznak minősített európai piaci helyzetről, a légitársaságok és a repülőterek működésének nehéz körülményeiről, az európai országok légiiparát is sújtó válságról.
A lap végül azt sejteti, hogy miután a Hainan beszerzési tervei az utóbbi időben több esetben is sikertelenül végződtek, és korábbi gyors terjeszkedése lelassult, valószínűleg a saját háza táján sincs minden rendben.

- MTI -



Az utasbiztosítás nem vonatkozik a légitársaságok csődjére


2012. február 01.

A légitársaságok csődjére nem vonatkozik automatikusan az utasbiztosítás, ehhez egy külön biztosítást is kell kötnie az utasoknak, de nyilvánvaló csőd esetén erre már nincs lehetőség - mondta Horváth Péter, a MABISZ Utasbiztosítási Bizottságának elnöke az MTI-nek szerdán.
A lemondási biztosítás nem a járattörlésre vonatkozik, hanem az utas lemondási lehetőségét biztosítja betegség vagy más indok miatt.
Malév-jegyekre azonban már nem köthető csődbiztosítás. "Amikor már ég a ház, nem lehet rá biztosítást kötni" - fogalmazott.
A már úton lévőknek a drágább utasbiztosításokban szereplő szolgáltatás nyújt védelmet, amely a járat kiesése esetén segít az utasnak. Csak azért azonban, mert valaki Malév-jegyet vásárolt, automatikusan nem vásárolt csődbiztosítást is - mondta Horváth Péter.
Példaként említette, hogy amikor a svájci légitársaság csődbe ment, akkor a légitársaságok szövetsége, a IATA segített - de nem ingyen - a világ repülőterein rekedt utasok hazaszállításában.
Egy hasonló helyzet elkerülésére hozott rendeletet a magyar kormány kedden. Összesen 2 milliárd forintot különített el arra, hogy a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren vagy külföldön rekedő Malév utasoknak szükséges természetbeni segítségnyújtás anyagi forrásait biztosítsa. Azoknak is segítséget nyújtanak, akik érvényes menetjegyüket a Malév Zrt. leállási napját megelőzően vásárolták meg, és akiknek a Malév-járatra szóló menetjegye a leállás napján, vagy az azt követő három naptári napon belül biztosít jogot az utazásra. Továbbá azoknak, akik a Malév leállásának napján, vagy azt megelőzően a célállomásra már elutaztak, és a visszaútra érvényes Malév-járatokra szóló menetjeggyel rendelkeznek.
Berényi János, a cég igazgatósági elnöke keddi sajtótájékoztatóján pedig úgy fogalmazott, hogy "az utasok többszörösen biztosítva vannak", a Malév-jeggyel rendelkezők visszakapják pénzüket.
Az Európai Parlament még 2009-ben foglalkozott a légitársaságok csődjének helyzetével. Akkor az EP-képviselők úgy foglaltak állást, hogy azoknak az utasoknak, akik repülőjegyet vettek, de a légitársaság csődje miatt nem tudtak utazni, kompenzáció jár. Az EP ezért arra kérte a Bizottságot, vizsgálja felül a jogszabályokat, vagy javasoljon új intézkedéseket az utasok védelme érdekében. Az EP azt vizsgálja, van-e mód arra, hogy kompenzációs tartalékalapot hozzanak létre a légitársaságok által erre a célra összeadott pénzből.
Molnár Gabriella, a Magyar Utazási Irodák Szövetségének (MUISZ) elnöke pedig az MTI-nek arról számolt be, hogy az utazási irodák változatlanul árulják a Malév repülőjegyeit. Ha probléma adódna a légitársaság működésével, az utazási irodák mindent megtesznek az utasok érdekében - jelentette ki.
A szervezet abban bízik, hogy nyárra megoldódik a helyzet. Az utazási irodák ugyanis csak a nyári szezonban értékesítenek jegyeket a Malév charterjárataira. Nyáron hetente 10-12 járat közlekedik - tette hozzá.

- MTI -



Mi a baj a Malévvel?

2012. február 01.

Lassan kifut a pénzből a Malév és a piaci hírek szerint bármikor előfordulhat, hogy kénytelen leállni a légitársaság. A kormány felkészült minden eshetőségre, egy tegnapi rendeletében ugyanis 2 milliárd forintot különített el arra, hogy a cég esetleges leállása esetén megsegítse a légitársaság utasait.
De hogyan jutottunk el idáig?
A hetvenes évektől a Malév szinte teljesen piaci alapon működött, nyereséges járathálózatot üzemeltetett. A cég sorsa akkor fordult, amikor az 1992-es privatizációt megelőzően (amikor az Alitalia-Simest cégcsoport vette meg a Malévot) hosszú távú járatok indításába kezdett a légitársaság. Déri Tamás, az akkori vezérigazgató hosszú távú repülésre alkalmas Boeing 767-es gépeket rendelt. A két nagygép az év végéig már 2 millió dolláros veszteséget hozott. Két darab repülőgépből álló flottát pedig nem lehetett méretgazdaságosan működtetni, márcsak azért sem, mivel ha az egyik gép műszaki problémával küszködik, borul a menetrend és a légitársaság csak extra költségekkel tudja elszállítatni utasait más légitársaságok járatain. Déri Tamás több géppel és hosszabb távra tervezett, ám utódai nem ezt az utat választották. Fel lehetett volna fejleszteni a flottát többgépesre, ami kihozhatta volna a veszteségből a céget. Azonban ezt a kockázatot egyik vezérigazgató sem merte vállalni, mint ahogy a járatok megszüntetését sem.
A döntésképtelenség volt a legegyszerűbb lehetőség, mondván, hogy az állam úgyis leírja a mínuszokat. Emellett a rendszerváltás óta egyik vezérigazgató sem töltött el hosszú időt a cég élén és az utódok rendszeresen szembementek az elődök elképzeléseivel. Látványos adat, hogy míg 1954 és 1990 között mindössze 5 vezérigazgatója volt a társaságnak, addig 1990 és 2011 között 16 vezető fordult meg a Malév élén.
1994-ben a Malév részvények visszakerültek az ÁPV Zrt.-hez. 1999-ben az Air France, a Swiss és a Lufthansa is érdeklődött a cég iránt, de a Malév állami tulajdonban maradt. 2001-ben az ÁPV Zrt. 50%-os üzletrészt kívánt értékesíteni, de nem járt sikerrel. A veszteségeket némileg mérsékelte, hogy a légitársaság áron alul elkezdte értékesíteni többek között a vámmentes boltokat, vagy a Hyatt szállodában meglévő részesedését. Az évtized elejére a flotta is lecserélődött, a Tupoleveket felváltották a Boeing 737-es és a Fokker 70-es gépek, amelyek bár jó minőségű szolgáltatást tettek lehetővé, ugyanakkor drágának is számítottak, hiszen a bevételek 15%-a lízingdíjra ment el.
2006-ban a Malév eladta a Heathrow-slotját (le-és felszállási jog), ezzel pedig Londonban kiszorult a másodlagos Gatwick repülőtérre. Ebben az évben értékesítette üzemanyagtöltő-üzletágát is a Budapest Airportnak, így 2007-re már nem maradt számottevő vagyon a Malévnál.
Eközben 2006 végén a Borisz Abramovics és két magyar magánszemély által birtokolt holdingcég, az AirBridge Zrt. véghezvitte a privatizációt. A privatizációs szerződés értelmében az AirBridge kötelezettséget vállalat egy 5 milliárd forintos tőkeemelésre a Malévban, valamint további, összesen 9 milliárd forintos tőkejuttatásra, amit a szerződés értelmében tulajdonosi hitelből is teljesíthetett. Ezek teljesítéséhez az orosz Vnyesekonombank (VEB) egy 102 millió euró összegű hitel-és garanciakeretet biztosított. Eközben a Malév és a VEB között is született egy szintén 102 millió eurós garancia keret megállapodás, amelynek során a légitársaság vállalta, hogy amennyiben az AirBridge nem tesz eleget kötelezettségeinek, abban az esetben a Malév Zrt. lesz a kötelezett. A privatizáció tehát úgy történt, hogy a vevő nem kockáztatott saját pénzt, ugyanakkor minden visszafizetéssel kapcsolatos kötelezettséget visszaterhelte a Malévra, vagyis a légitársaságra terhelt hitelekből tudta teljesíteni a tőkeemeléseket. A bankgarancia -a kamatokkal együtt- hitelbe fordult, így 2010-re a Malév tartozása a VEB felé elérte a 112 millió eurót.
Az elmúlt évek során halmozódó veszteségek a csőd szélére sodorták a Malévot, amelynek megmentéséről végül 2010 február végén egyezett meg az akkori magyar kormány a Malév tulajdonosával és egyben legnagyobb hitelezőjével, a VEB Bankkal. Ezt követően az állam 95%-os tulajdonába került a Malév, ennek azonban ára volt, az orosz állami fejlesztési bank minden, a céget érintő fontosabb kérdésben vétójogot harcolt ki, így biztosítva be magát az ellen, hogy egy esetleges csőd vagy felszámolás esetén hitelei bedőlésével kelljen szembenéznie.
A csőd nemcsak az orosz-magyar gazdasági kapcsolatok veszélyeztetése miatt volt kivitelezhetetlen, de azért is, mert a cég megszűnése olyan tényező lehetne, amely a Ferihegyet működtető Budapest Airport fizetőképességét is kockáztatná, tekintve, hogy bevételeinek mintegy fele a magyar légitársaságtól származik. Ha pedig olyan körülmény merülne fel, amely ellehetetleníti a Budapest Airport működését, a privatizációs szerződés értelmében az államnak vissza kellene vásárolnia az annak idején viszonylag drágán eladott légikikötőt, amely 500-600 milliárd fontos terhet róna az államra.
2010 februárjában szinte az utolsó percben érkezett a segítség a légitársasághoz. Az előző év végén a vállalat saját tőkéje -41 milliárd forint volt, így a vállalat feltőkésítése a tulajdonos törvényi kötelezettsége is volt. Járható út lett volna a légitársaság csődbe vitele és egy új légitársaság alapítása az állam közreműködésével és az orosz tulajdonos kompenzálásával, tekintve, hogy a Malév márkanév az orosz tulajdonlás alatt is végig állami kézben lévő Malév vagyonkezelő tulajdona volt. A légitársaság saját bevallása szerint (Martin Gauss vezérigazgató nyilatkozata alapján) viszont nem volt elég idő és nem volt elég pénz ahhoz, hogy ezt véghezvigyék.
Az állami tőkeemelésre két részletben került sor. Először február végén jutott 25,3 milliárd forintnyi tőkéhez a Malév az államtól készpénz, illetve adósságkonverzió formájában. Ebből 20,7 milliárd forintot készpénzben teljesített az állam, amelynek nagy hányadát rögtön az adótartozás kiegyenlítésére fordította a légitársaság és ezzel elérhetővé váltak az Eximbank hitelei. A következő tőkeemelésre októberben került sor, ekkor összesen 14,7 milliárd forint értékben, amelyből 9,4 milliárd forintot tett ki a hitelkonverzió, 5,3 milliárd forintot pedig a készpénz. Azóta folyamatosan szüksége volt a légitársaságnak az állami támogatásokra, amit hol tőkeemelés, hol tulajdonosi hitel keretein belül kapott meg.
Tavaly novemberben 4,2 milliárd forintos állami hitelt kapott a légitársaság, majd ezt követően december végén - nem sokkal az Európai Bizottság elmarasztaló döntését megelőzően - újabb 5 milliárd forintos tulajdonosi kölcsön folyósítását rendelte el az MNV Zrt.
Az elmúlt évek teljesítménye után nem is lehet csodálkozni azon, hogy az összeomlás szélére került a légitársaság. Tény, hogy az Európai Bizottság által tiltottnak minősített állami támogatások visszafizetése nélkül is nehéz helyzetben lenne a légitársaság, de emiatt most nem is juthat újabb állami forrásokhoz a csődvédelem alá vett légitársaság.

- Portfolio.hu -



A Budapest Airport számára kulcsfontosságú egy Budapest központú légitársaság


2012. január 30.

A Liszt Ferenc repteret üzemeltető Budapest Airport számára kulcsfontosságú, hogy megmaradjon egy Budapest központú légitársaság - mondta el Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére hétfőn.
Hozzátette, hogy a Malév a reptér forgalmának 36-40 százalékát adja, így ennek hosszú távú kiesése alapvetően befolyásolná a Budapest Airport eredményeit is.
Számokat ugyan nem közölt, annyit azonban elmondott, hogy vélhetően a Budapest Airport a Malév egyik legnagyobb hitelezője. Azt is hozzátette azonban, hogy az elmúlt négy évben a légitársaság jelentősen mérsékelte a reptér üzemeltetőjével szembeni tartozását. A Malév elmúlt negyedéves tevékenysége egyéb szempontból is ígéretes volt - utalt az utasszám emelkedésére Hardy Mihály.

- MTI -



A Malév tevékenységének finanszírozása január végétől ellehetetlenül


2012. január 30.

A Malév tevékenységének finanszírozása január végétől ellehetetlenül a folyamatosan javuló kereskedelmi eredmények ellenére - jelentette be Limburger Lóránt vezérigazgató a légitársaság igazgatóságának hétfőn tartott ülésén.
A Malév az MTI-nek küldött közleményben beszámol arról, hogy megállapodás született az ILFC amerikai lízingcéggel, amely továbbra is biztosítja a folyamatos működéshez a repülőgépeket.
Az igazgatóság elnöke, Berényi János felkérte a Malév menedzsmentjét, hogy a folyamatos működés érdekében készítse el a következő időszak likviditását bemutató tervét a hét végéig.
Az igazgatóság azzal a kéréssel fordult a tulajdonoshoz, hogy tegyen meg minden tőle telhetőt a helyzet megoldása érdekében. A közleményben hozzáfűzik: elismerik, hogy "a légitársaság örökségét súlyosbító, a 2007 és 2010 közötti időszak juttatásait jogellenes állami támogatásként értékelő, januárban megszületett bizottsági határozat miatt a kormányzati mozgástér rendkívül korlátozott".
A sikeresen meghosszabbított lízingszerződést a Malév 2001 novemberében írta alá a Los Angeles-i székhelyű, elsősorban repülőgépek lízingelésével foglalkozó ILFC-vel összesen 18 darab Boeing 737 Next Generation repülőgépre. Az akkori közlés szerint a magyar légitársaság operatív lízing formájában béreli a gépeket, s a szerződés lejáratakor volt lehetőség annak meghosszabbítására. Az első repülőgép szállításakor, 2003-ban az akkori vezérigazgató, Váradi József azt mondta, hogy a Malév évi 54-55 millió dollár lízingköltséggel jut a 18 repülőgéphez.

- MTI -



Hétfő reggeltől stratégiailag kiemelt jelentőségű vállalat a Malév

2012. január 30.

A kormány stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítette a Malév légitársaságot.
Az erről szóló kormányrendelet hétfőn jelent meg a Magyar Közlönyben, és reggel 7 órakor lépett hatályba. Az Orbán Viktor aláírásával megjelent kormányrendelet a csődtörvény meghatározott paragrafusait jelöli meg, amint amelyeket a társaságra alkalmazni kell.
A csődtörvény szerint a kormányrendelet kihirdetésétől kezdve a hitelezők csődeljárást nem kezdeményezhetnek a Malév ellen, a kérelmet a bíróság soron kívül elutasítja.
A törvény szerint a kormány rendeletben stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek minősítheti azokat a gazdálkodó szervezeteket, amelyek adósságainak rendezéséhez, hitelezőikkel való megegyezéséhez, reorganizációjához nemzetgazdasági érdek, vagy kiemelt közérdek fűződik, továbbá amelyeknél kiemelt gazdaságpolitikai érdek fűződik ahhoz, hogy a jogutód nélküli megszüntetés gyorsabb, átláthatóbb és egységesített eljárás szerint történjék.
A stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnél csődeljárás és felszámolás esetén vagyonfelügyelőként, ideiglenes vagyonfelügyelőként, rendkívüli vagyonfelügyelőként, illetve felszámolóként a kormány által rendeletben kijelölt, kizárólagos állami tulajdonban álló nonprofit gazdasági társaság jár el a hivatkozott törvény szerint.

- MTI -



Tízéves a HungaroControl


2012. január 27.

A magyar légi navigáció fejlődéséért megítélt szakmai díjak és civil szervezetek munkáját segítő támogatások átadásával ünnepelte megalakulásának tizedik évfordulóját a HungaroControl Zrt., Magyarország legsikeresebb állami tulajdonú közlekedési vállalata.
Tíz éve vált önálló társasággá a magyar légiforgalmi szolgálat. Az ezt megelőző három évtizedben hazánk légi közlekedésének szervezését és irányítását, valamint a budapesti nemzetközi repülőtér üzemeltetését a költségvetési szervként működő Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság látta el. E két feladatkör szétválasztásával alakult meg 2002 januárjában a HungaroControl és a Budapest Airport, így az iparágban általánosan elterjedt modell szerint Magyarországon is háromszereplős lett a légi közlekedés.
Az eltelt tíz év alatt a HungaroControl Zrt. a nemzetközi légiforgalmi irányítás élenjáró szolgáltatója, Magyarország egyik legsikeresebb állami tulajdonú vállalata lett. A 700 főt foglalkoztató Társaság 2011-ben a HVG 500-as listáján egy év alatt 35 helyet ugrott előre. Éves árbevétele meghaladja a 100 millió eurót, ennek döntő többségét a légitársaságok fizetik a légi navigációs szolgáltatások ellentételezéseként. Költségvetési támogatásban nem részesül.
A HungaroControl önálló működésének egy évtizede alatt 40 százalékkal nőtt a magyar légtér forgalma: míg 2002-ben évente 434 ezer légi járművet kezeltek a légiforgalmi irányítók, a tavalyi évben ez a szám már 607 ezer volt, amelynek 18 százaléka érintette menetrendszerűen a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret.
Tíz év alatt a technológia és az infrastruktúra területén is óriási fejlesztéseket hajtott végre a magyar légiforgalmi szolgálat. A világszínvonalú MATIAS irányító és tájékoztató szoftvert az egyre nagyobb szakmai elvárásokat követve 8 alkalommal tovább fejlesztette, a repülőtéren speciális mozgásérzékelő rendszert telepített, illetve modernizálta az összes hazai radarkomplexumot.
A fejlesztések nem állnak le. A jelenlegi légiforgalmi irányító központ szomszédságában, összesen 13 milliárd forintos beruházással, uniós támogatással 2013-ra a világ egyik legkorszerűbb irányító központja épül fel, míg a mostani létesítményben légi navigációs tudásközpontot hoznak létre. Itt kap majd helyet a HungaroControl tavaly megnyitott nemzetközi kutatás-fejlesztési centruma és az Entry Point Central oktatási akadémia.
A társaság tízéves születésnapja alkalmából Budapesten rendezett fogadáson Szepessy Kornél vezérigazgató értékelte az elmúlt évet, majd szakmai elismeréseket adott át. A HungaroControl Partner Díjat Anne Kathrine Jensen, a skandináv Entry Point North vezérigazgatója kapta a közös budapesti légi navigációs oktatási akadémia elindítása érdekében végzett munkájáért, a Legjobb Ügyfél Díjat a Budapestről immár napi járatot működtető Quatar Airways, a Legjobb Üzleti Partner Díjat pedig a repülési információs rendszerek fejlesztésében világelső Thales Air Systems vehette át.
A jubileumi évet elindító rendezvényen a HungaroControl jelentős anyagi támogatást nyújtott át a működési környezetében élő társadalmi és civil szervezetek szervezetnek: a daganatos betegek rehabilitációjával foglalkozó bakonyszücsi segítő központnak, a Budapest XVIII. kerületében működő Gyöngyvirág utcai Gyermekotthonnak, a tanulásban, illetve értelmileg akadályozott fiatalokat támogató Életjel Alapítványnak, valamint a Hortobágyi Madárkórháznak.

- HungaroControl -



Működésképtelenné válhat a Malév


2012. január 25.

Rövid időn belül működésképtelenné válhat a Malév az elszámoltatási kormánybiztos szerint.
Budai Gyula - miután hivatala elkészítette a Malév privatizációjával és visszaállamosításával kapcsolatos vizsgálatának összefoglaló jelentését - szerdán az MTI-nek azt nyilatkozta: a légitársaság jelenlegi tulajdonosi szerkezetét nézve - 95 százalék az államé, 5 százalék pedig egy orosz banké - megállapítható, hogy nem lesz olyan befektető, amely megvásárolná a Malévot, mégpedig a kisebbségi tulajdonos miatt. Az állam pedig már egy fillér támogatást sem adhat a vállalatnak - mondta, majd ezzel kapcsolatban emlékeztetett az Európai Bizottság január eleji határozatára, amelyben a testület felszólította Magyarországot a Malévnak 2007 és 2010 között nyújtott, az EU-s szabályokkal "összeegyeztethetetlen" - 70-100 milliárd forint közötti - állami támogatás visszafizettetésére.
A kormánybiztos szerint mindebből az következik, hogy a Malév nem fog tudni forráshoz jutni, s rövid időn belül működésképtelenné válhat. Úgy véli, a légitársaság 2007-es privatizációja mindezt előrevetítette, "a felelősség pedig egyértelműen az előző, szocialista kormányzatot terheli".
A Malévval kapcsolatos vizsgálatáról a politikus csütörtökön tart sajtótájékoztatót.
Budai Gyula január elején öt feljelentést tett a Malév eladásának és visszavásárlásának ügyével összefüggésben ismeretlen tettes ellen a Központi Nyomozó Főügyészségen. Ezek között van a légitársaság privatizációja, viszontgarancia-szerződése, a Malév Vagyonkezelő Kft. ügye, a Malév visszaállamosítása és a Malév Ground Holding Zrt. catering szerződése.

- MTI -



Új feliratok a budapesti repülőtér termináljain


2012. január 25.

Néhány hete új feliratok díszítik a budapesti repülőtér termináljait. A „bud:terminal 1”, illetve „bud:terminal 2a” és ”bud:terminal 2b” feliratok nappal és éjjel (kivilágítva) hirdetik a budapesti légikikötő terminálépületeit. A modern felirati elemek ezentúl nem csak a repteret és annak utasforgalmi épületeit jelölik, hanem egységesen illeszkednek az üzemeltető vállalat arculatához. Ennek megfelelően a jelölések mellett a Budapest Airport tavaly megújított, repülőgépek esti le- és felszálláskor látható fényszóróinak összemosódását szimbolizáló logója is a homlokzatra került.
Az 1-es terminál már karácsony előtt megkapta a Budapest Airport új arculata szerinti jelölését, míg a 2-es terminál homlokzata január első hetében esett át a „ráncfelvarráson”. A jelzések nemzetközileg is könnyen értelmezhetőek, hiszen a magyar főváros repülőterének IATA (International Air Transport Association, vagyis Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) kódja a BUD. Ez a hárombetűs reptéri kód szerepel a feladott poggyászok címkéjén, a repülőjegyen és a beszállókártyán is (a kiinduló, vagy célállomás repterének kódja mellett). A budapesti nemzetközi repülőtéren ezentúl már az utasforgalmi épületek is a légiközlekedésben megszokott „BUD” jelöléssel hirdetik.
„Nagy elvárásokkal vágtunk bele a Budapest Airport arculati megújításába tavaly, hiszen kitűzött célunk, hogy a budapesti legyen a régió legjobb repülőtere. Ennek szerves része az is, hogy semmi mással össze nem téveszthető és igazán korszerű vállalati arculatot építünk.” – emelte ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója elmondta: „Az új terminálfeliratok felhelyezésével egy fontos szakaszt zártunk le a közel egy éve tartó megújulási folyamatban. A homlokzati elemek felszerelése visszaadja a repülőtéri utasforgalmi termináljainak egyediségét. Reméljük, hogy az új feliratokat az utasaink éppen annyira gyorsan megszeretik, mint amennyire mi magunk a szívünkbe zártuk.”

- Budapest Airport -



Közel négyszáz zajszigetelt ingatlan

2012. január 25.

A XVII. kerület zajártalomnak legjobban kitett ingatlanjainak passzív akusztikai védelmével a Budapest Airport befejezte négy éve zajló nagyszabású önkéntes zajszigetelési programját. A Liszt Ferenc repülőteret üzemeltető cég 2008-ban indított kezdeményezése négy környező településen közel négyszáz ingatlant érintett, a program összköltsége pedig meghaladta a 150 millió forintot.
Az Önkéntes Zajszigetelési Program első fázisa 2008 októberében kezdődött a repülőtérhez közeli Üllőn (amely pontosan a leszálló gépek útvonala alatt fekszik), ezt követően 2009-ben Budapest XVIII. kerülete következett, majd 2010-ben Vecsésen, 2011-ben pedig a XVII. kerületben folytatódtak a munkálatok. A program kivitelezésével megbízott cég a zajterhelésnek legjobban kitett, a repülőtérrel szomszédos ingatlanok hálószoba-ablakain végzett zajszigetelést, valamint szellőztető berendezést helyezett el annak érdekében, hogy nyáron, csukott ablakok mellett is lehetséges legyen a friss levegő beáramlása és nem utolsósorban a pihenés.
A beruházás által érintett területek pontos meghatározását a repülőtér a vonatkozó zajvédelmi jogszabályok alapján végezte. A zajszigetelésre olyan lakók jelentkezhettek, akik esetében a jelenlegi és jövőben várható légi forgalom alapján az átlagos nappali zajterhelés meghaladhatja a 65 dB-t, vagy az átlagos éjszakai zajterhelés túllépi az 55 dB-es határértéket. A beruházás értéke ingatlanonként hozzávetőleg 300-400 ezer forint közé tehető.
A program elindításával a Budapest Airport önkéntes vállalást teljesített, hiszen ezen intézkedéseket a jogszabályok csak az úgynevezett zajgátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé. Noha a reptér üzemeltető minden tőle elvárható eszközzel hozzájárult kijelölési eljárás sikeréhez, a folyamat nagyon bonyolult és immáron 15 éve húzódik. Ennek végét – az érintett lakossági csoportok iránti felelőssége miatt – a Budapest Airport nem kívánta megvárni.
A zajszigetelési program egyébként nem egyedi lépés, hanem a Budapest Airport nagyszabású környezetvédelmi kezdeményezéseinek egyike. A cég a fenntarthatóság jegyében jelentősen csökkentette szén-dioxid kibocsátását, speciális berendezésekkel javítja a környékbeli élővizek minőségét, valamint a további zajcsökkentés érdekében megkezdte egy korszerű hajtómű próbahely megépítésének előkészületeit.
Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatója elmondta: „Célunk továbbra is az, hogy a szomszédos közösségek számára megtaláljuk az egészséges egyensúlyt a repülőtér közelségéből származó előnyök és a működéséből eredő egyéb hatások között. Ezzel természetesen nem zártuk le örökre a zajszigetelést, hiszen indokolt esetben bármikor számíthatnak ránk a környéken lakók. A térség egyik legjelentősebb gazdasági szereplőjeként és egyben egyik legnagyobb munkaadójaként valamint adófizetőjeként kiemelt felelősséget érzünk a környező települések lakossága iránt.”

- Budapest Airport -



Hazahozták a Costa Concordia magyar áldozatának holttestét


2012. január 25.

Hazahozták az olasz óceánjáró balesetében meghalt Fehér Sándor holttestét. A koporsót szállító Milánóból érkezett menetrend szerinti Malév (MA411) járat szerdán, 11:38 perckor landolt a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőtéren.
A hajószerencsétlenségben elhunyt hegedűművész fekete lepellel letakart koporsóját a HA-LOL lajstromjelű Boeing 737-7Q8 típusú repülőgépről egy targonca segítségével emelték le, majd egy csomagszállító trélerre tették – jelentette az MTI tudósítója a helyszínről.
A 38 éves férfi holttestét családtagok nem várták a repülőtéren, mert mint azt az MTI-nek szerda délelőtt elmondták, úgysem engedték volna a koporsó közelébe őket. A hajóbaleset magyar áldozatát így a családtagok majd délután, a kispesti temetőben fogadják. A hozzátartozók tájékoztatása alapján a Liszt Ferenc repülőtérről a Budapesti Temetkezési Intézet halottszállító autója viszi majd a temető ravatalozójába Fehér Sándor holttestét, és majd ezt követően kaphatja meg édesanyja mint legközelebbi hozzátartozója az elhunyt halotti bizonyítványát. Fehér Sándorné az MTI-nek elmondta, Olaszországban ő azonosította fia holttestét, és egy nagy sebet látott a fején, így egyelőre nem tudja, koponyatörés, vagy fulladás okozta-e fia halálát. Az édesanya közölte azt is: fiától február 1-jén, 14 óra 15 perckor, a kispesti temetőben vesznek végső búcsút. A 38 éves elismert cigányzenészt a közelmúltban elhunyt édesapja mellett helyezik örök nyugalomra.

- MTI -



Visszatér Magyarországra a Ryanair


2012. január 24.

A Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Airport stratégiai együttműködésének keretében visszatér Magyarországra Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair – jelentette be Michael O’ Leary a Ryanair vezérigazgatója január 24-én Budapesten, a Budapest Airport, a Magyar Turizmus Zrt. és a Ryanair közös sajtótájékoztatóján. Az elmúlt másfél évben folytatott közös tárgyalások eredményeként a Ryanair öt desztinációból – Bristol, Dublin, Birmingham, London (Stansted) és Bologna – indít újra járatokat Budapestre 2012-ben. A légitársaság döntését nagymértékben elősegítették az MT Zrt. által újjászervezett Légi Marketing Alap (LMA) kínálta lehetőségek. Az LMA felhasználásával a nemzeti turisztikai marketingszervezet és a légitársaság intenzív, közös marketingtevékenységet folytat Magyarország népszerűsítése érdekében azokon a küldőpiacokon, ahonnan a járatok indulnak. Az ismét beinduló járatok évente legalább 200.000 vendégéjszakát jelenthetnek majd a magyarországi kereskedelmi szálláshelyek számára.
A légitársaság bejelentésére reagálva Horváth Gergely elmondta: „Turisztikai szempontból mindannyiunk számára hatalmas siker, hogy sikerült visszacsábítanunk az Európában legtöbb utast szállító fapados légitársaságot Magyarországra. Az ismét beinduló járatok öt, számunkra kiemelten fontos desztinációval kötik össze hazánkat és évente legalább 200.000 vendégéjszakát jelenthetnek a magyarországi kereskedelmi szálláshelyek számára."
Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója hozzátette: ”Nagyon örülök, hogy ismét köszönthetjük a Ryanairt a Budapest Airport diszkont légitársaságainak körében. A repülőtér által hivatalosan meghirdetett kedvezmények valamennyi diszkont légitársaság számára egyformán rendelkezésre állnak, minden bizonnyal ez is közrejátszott abban, hogy a Ryanair a budapesti járatok újraindításáról döntött. Az MT Zrt.-vel közösen kidolgozott járatfejlesztési stratégiánk jól szolgálja a repülőtér, a légitársaságok és a magyar idegenforgalom érdekeit is.”

- Budapest Airport -



Hazaérkeztek a magyar túlélők Etiópiából


2012. január 20.

Megérkezett Budapestre az etiópiai terrortámadás három magyar túlélője - közölte Szijjártó Péter, a miniszterelnök szóvivője péntek délután az MTI-vel.
Az Egypt Air (MS551) Kairóból érkező SU-GDG lajstromjelű Embraer 170 típusú gépe 13:55 perckor landolt a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, fedélzetén az etiópiai merényletet túlélt magyar utasokkal.
A sérült magyar állampolgárt egy fővárosi kórházba szállították, és a két sértetlen utas, valamint a csomagok Magyarországon belüli hazaszállításáról is gondoskodik a Terrorelhárítási Központ (TEK) - közölte a szóvivő, hozzátéve, hogy a két magyar áldozat holtteste a jelenlegi információk szerint a jövő hét második felében érkezhet Magyarországra.
A repülőtéren várakozó magyar újságíróknak Klaheo Mahamed Magyarországon és Egyiptomban élő szír nemzetiségű férfi azt mondta, hat-hét rendőr vette körül a leszálló gépet. A férfi hozzátette, hogy gyakran utazik Kairó és Budapest között, de ilyen készültséget még nem tapasztalt. Egy szlovák fiatalember, aki csak annyit árult el, hogy Jurajnek hívják, szintén hat-hét rájuk váró rendőrről beszélt, és hozzátette, hogy az indulás előtt látott egy tolókocsis embert, akit egy nő kísért. Az utasok között érkező Szenes Erika szintén azt mesélte, hogy egyik magyar utas tolókocsiban érkezett a kairói reptérre. Elmondása szerint őt a nagykövet kísérte ki.
Szijjártó Péter közleményében felidézte: Orbán Viktor miniszterelnök szerdán adott utasítást Martonyi János külügyminiszternek és a TEK főigazgatójának, Hajdu Jánosnak, hogy mielőbb gondoskodjanak a magyarok megfelelő ellátásáról és hazautaztatásáról.
A Külügyminisztérium csütörtök hajnalban hivatalosan is tájékoztatta a Szegedi Tudományegyetemet arról, hogy az intézmény két munkatársa, Fábián Tamás 53 esztendős geográfus és Szabad Gábor 39 éves kutatóorvos az Etiópiában turistákat ért terrortámadás magyar áldozatai.
A Terrorelhárítási Központ főigazgatója csütörtökön arról számolt be, hogy az első hírekkel szemben a turistacsoportot kedd hajnalban az alvóhelyén támadták meg, nem a járműveikre nyitottak tüzet. Szavai szerint a terroristák egy embert azonnal kivégeztek - hogy az első áldozat magyar, német vagy osztrák állampolgár volt-e, Hajdu János nem tudta megmondani -, négyet pedig menekülés közben lőttek le. Mint mondta, egyértelműen túszszedő akció történt, a gyilkosságok oka egyelőre tisztázatlan.

- MTI -



Egy éves a budapesti Qatar Airways járat


2012. január 17.

Egy év, 241 járat és öt csillag. Röviden ezekkel a számokkal lehet jellemezni a Qatar Airways, a világ ötcsillagos légitársasága pontosan egy évvel ezelőtt elindított Budapest-Doha járatát. Az új hosszútávú járat elindulása nemcsak a Perzsa-öböl térségének államait köti össze Közép-Európával, hanem mintegy öt órával lerövidíti az utat Budapestről Indiába, Kínába, Dél-Kelet Ázsiába és a Csendes Óceán térségébe.
Az új járat népszerűségét mi sem jelzi jobban, mint hogy tavaly szeptember 14-e óta immár naponta és közvetlenül, tehát a bukaresti kitérő nélkül közlekedik Doha és Budapest között a Qatar Airways. A világ ötcsillagos légitársaságaként emlegetett cég Airbus A 320-as típusú gépei öt óra alatt teszik meg a távolságot a magyar és katari főváros repülőtere között. A Qatar Airways A 320-asainak fedélzetén 144 férőhelyes elrendezést alakítottak ki, vegyes business/turista megosztásban. Az amúgy 180 személyes befogadóképességű repülő fedélzetén az utasok kényelmére 12 business osztályú helyet és 132 turista/economy osztályú helyet kínál a Qatar Airways.
A Qatar Airways elegáns festésű, a sivatagi oryx antilop emblémával ellátott gépei naponta 12.25-kor érkeznek és 16.15-kor indulnak vissza Budapestről. A katari légitársaság 2012. május 09-től azt tervezi, hogy a hosszú állásidő jobb kihasználása és további utasok elérése céljából a gépei ez alatt az idő alatt Zágrábba is átrepülnek és a horvátországi utasokkal kiegészülve teljesítik a Budapest-Doha visszautat.
„Nagy örömünkre szolgál, hogy immár egy esztendeje üdvözölhetjük Budapesten a Qatar Airways, a világ ötcsillagos légitársaságának utasait.” – jegyezte meg az évfordulón Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Maga az a tény, hogy mindössze nyolc hónappal az első járat beindítása után a Qatar Airways máris naponta közlekedik Budapestre azt igazolja, mekkora nagy a piaci igény erre a járatra Magyarországon és a régió országaiban is. A Budapest Airport a SkyCourt tavalyi átadásával nemcsak a repülőtér termináljainak kapacitását növelte meg, hanem nagyságrendekkel magasabb szolgáltatást tud nyújtani az utasoknak, beleértve a Qatar Airways ügyfeleit is.”
A Qatar Airways nemcsak Dohába és a Perzsa-öböl térségébe rövidítette le az utazást Budapestről. Nagyon sokan veszik igénybe a doha átszállást olyanok, akik egyébként Thaiföldre, Kínába, Indonéziába, Szingapúrba, Ausztráliába vagy éppen Dél-Afrikába és Kenyába tartanak. A számukra négy-öt órával lett rövidebb az utazás a dohai átszállással.
A Qatar Airways szolgáltatásait számtalan világszerte ismert üzletember, popsztár és filmcsillag veszi igénybe, akik – helyzetüknél fogva – nagyra értékelik a légitársaság fedélzeti- és földi szolgáltatásait valamint kötelező diszkrécióját. Éppen ezért mindössze egyetlen VIP-utasról lehet a magyar nyilvánosság előtt is beszámolni: a budapesti állatkert új szerzeménye, az ausztrál vombat (különleges erszényes emlős) is a Qatar Airways „utasaként” érkezett Magyarországra. Igaz, a hatalmas távolságot nem a kabinban, hanem a poggyásztérben, különleges ketrecben utazva tette meg.

- Budapest Airport -



Megszakította útját Ferihegyen egy török utasszállító


2012. január 13.

A Turkish Airlines TK1953-as járata a magyar légtérben haladva egészségügyi problémára hivatkozva megszakította útját és engedélyt kért ferihegyi kitérőre.
A járat Isztambulból tartott Amszterdamba és az ország északkeleti részén repült át hazánk felett. A gép kapitánya Kisvárda körzetében jelezte az irányítóknak, hogy egészségügyi probléma miatt leszállnának Budapesten. Az irányítás erre megadta az engedélyt, majd a TC-JRK lajstromjelű gép, már a szlovák légtérből visszafordulva Ferihegy felé vette az irányt. Ezt követően az Airbus A321-231 típusú repülőgép néhány perccel négy óra után sikeresen landolt a 31R futópályán.
A járat több mint egy órás ferihegyi tartózkodás után pár perccel fél hat előtt a 31L futópályáról felszállva folytatta útját Amszterdamba.

- FWM -



Távozik a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese

2012. január 13.

Gergye Ottó, Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese családi okok miatt február 1-jei hatállyal távozik a a légitársaságtól.
Limburger Lóránt vezérigazgató a kereskedelmi vezető döntését a közlemény szerint sajnálatosnak tartja, "hiszen Gergye Ottónak kulcsfontosságú szerepe volt abban, hogy a nemzeti légitársaság kereskedelmi szervezete megújuljon, és rendkívüli eredményeket produkáljon". Berényi János, az igazgatóság elnöke ugyancsak sajnálattal vette tudomásul a szakember döntését, és köszönetét fejezte ki kiemelkedő munkájáért.
Gergye Ottó, távozásáról azt mondta: "nehéz volt meghozni ezt a döntést, hiszen már láthatóak az elmúlt évben végzett megfeszített szakmai munka eredményei, de családi okokból mégis ez a helyes döntés."
A kereskedelmi vezérigazgató-helyettes utódjáról egyelőre nem döntöttek.

- MTI -



Új járatot indított a Wizz Air


2012. január 13.

A mai napon elindult a Wizz Air új, Budapest – Dortmund között közlekedő járata. Az első járat (HA-LPD) 126 utassal a fedélzetén menetrendszerűen, 11:15-kor szállt fel a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről.
A Budapest – Dortmund járat hetente két alkalommal, hétfőn és pénteken közlekedik majd, március 27-től pedig heti háromra nő a járatok száma (kedd, csütörtök, szombat). Az új célállomással együtt a légitársaság jelenleg Európa 23 nagyvárosába, illetve kedvelt üdülőhelyére ajánl járatokat Budapestről.

- WizzAir -



Mi lesz a Malévvel?


2012. január 10.

A százmilliárdos állami támogatás visszafizetésére képtelen Malév Zrt.-t stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetté nyilváníthatja a kormány.
Ilyen kormányrendeletet olyan csődhelyzetbe került vagy fizetésképtelenné vált gazdasági társaságok esetében hozhatnak, amelyek reorganizációja és adósságainak rendezése nemzetgazdasági érdek, vagy éppen a megszüntetésük kiemelt gazdaságpolitikai érdek. Ezen cégek csőd- és felszámolási eljárását a csőd- és felszámolásokról szóló törvénytől eltérő szabályok szerint kell lebonyolítani; élükre állami vagyonfelügyelőt vagy felszámolót neveznek ki, amely csak az állami Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. lehet. Az erről szóló törvénymódosítást tavaly nyáron fogadta el a parlament.
Az eltérő szabályokat kell alkalmazni a nemzetbiztonsági védelem alatt álló (Malév) cég esetében is, ha "a veszteséges gazdálkodást eredményező okok miatt a vagyonhiány előreláthatólag nem szüntethető meg, a veszteségek halmozódása nem állítható meg, a gazdálkodó szervezet megmentési célú tulajdonosi vagy állami támogatásban nem részesíthető, de tevékenysége folyamatosságának és folytatásának érdekében közérdek fűződik a gazdálkodó szervezet vagyonának működő üzemként történő értékesítéséhez" - áll a jogszabályban.
A nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű céget - működésének időleges biztosítása érdekében - rendkívüli moratórium illeti meg (fizetési haladék) a vele szembeni követelések teljesítésében, ami a csődeljárás vagy felszámolás elindulásakor 90 nappal meghosszabbítható. Az állami felszámolót nem lehet felmenteni, szabálysértés esetén csak pénzbírság szabható ki rá.
A vagyonértékesítést nem nyilvános eljárás keretében bonyolíthatja le a felszámoló, az értékesítés és az értékesítés módja ellen nem lehet kifogással élni. A felszámoló - a működő üzemként való értékesítés érdekében - megtagadhatja a tájékoztatást az adós cég vagyoni és pénzügyi helyzetéről, szerződéseiről, szerződéseinek felmondásáról, készleteinek selejtezéséről a hitelezőknek, a munkavállalóknak, az üzemi tanácsnak és az állami foglalkoztatási szervnek egyaránt.

- Napi gazdaság -



Nem volt fennakadás a hó miatt


2012. január 10.

Reggel óta kitartóan havazott a budapesti repülőtéren, ez azonban semmilyen fennakadást nem okozott a légiforgalomban, a repülőtér fogadott és indított járatokat. A repülőtéri havas szolgálat folyamatosan dolgozott a futópályák és a gurulóutak tisztántartásán. Kisebb, 10-15 perces késések a repülőgépek indulás előtti kötelező jégtelenítése miatt előfordulhattak.
A Budapest Airport a repülőtéri meteorológiai előrejelzésnek megfelelően felkészülten várta a téli csapadékot. Az ügyeletes repülésüzem vezető tájékoztatása szerint futópályák jelenleg még vizesek-latyakosak, a fékhatás azonban megfelelő – ez utóbbi elsősorban leszálló gépek biztonsága miatt fontos mutató. A repülőtér havas szakszolgálata tucatnyi nagyteljesítményű célgéppel és kisebb hókotrókkal takarítja és jégteleníti folyamatosan a futópályákat és a gurulóutakat, valamint a terminálok forgalmi előtereit és repülőgép-állóhelyeit, hogy valamennyi gépet biztonságosan tudja indítani és fogadni a repülőtér.
Az előrejelzés alapján a havazás intenzitása a nap folyamán csökken, így továbbra sem várható fennakadás a repülőtéren az idei téli szezonban már régóta várt első hó miatt.
A budapesti repülőtéren két futópálya üzemel, az 1-es futópálya 3 kilométer hosszú és 45 méter széles, a 2-es futópálya pedig 3,7 kilométeres és szintén 45 méter széles. Ezt a két pályát, valamint a hozzájuk tartozó gurulóutak és állóhelyek hálózatát kell megtisztítania a Budapest Airport havas szolgálatának, ami mintegy 280 hektárnyi betonfelületet jelent. A nemzetközi normák szerint az erős havazás kezdetétől számított hatvan percen belül, legalább egy futópályának alkalmasnak kell lenni a a gépek fogadására és indítására.

- Budapest Airport -



A Malév napi működésére nincs hatással az elmarasztaló EU-határozat


2012. január 09.

A Malév napi működését nem befolyásolja az uniós állásfoglalás, járatai menetrend szerint közlekednek, beszállítóit továbbra is megállapodás szerint fizeti és partnereinek az eddig megszokott szolgáltatásokat nyújtja. Az ehhez szükséges forrásokat a Malév tulajdonosa biztosította.
A magyar kormány arról tájékoztatta a Malév vezetőit és a közvéleményt, hogy továbbra is elkötelezett a nemzeti légitársaság fenntartásában. Ennek megfelelően a Malév vezetése és valamennyi munkatársa a szokásos módon végzi a munkáját és azon dolgozik, hogy az elmúlt hónapok javuló eredményeit a 2012-es évben is megőrizze.

- Malév -



Rekordév a Budapest Airportnál


2012. január 09.

A budapesti nemzetközi repülőtér forgalmának növekedése még az európai átlagot is meghaladta 2011-ben. Az ACI által kiadott nemzetközi statisztikák szerint a kontinensen 2011-ben átlagosan 7 %-kal bővült a légiforgalom, addig a Budapest Airportnál nem kevesebb, mint 8 920 653 utast regisztráltak, ami 9 %-os eves növekedési ütemnek felel meg 2010-hez képest. (akkor 8,2 millió utas indult és érkezett a repülőtéren keresztül) Mindez 323 516-al több utas, mint az eddigi rekordévnek számító 2007 forgalma volt.
A Budapest Airport munkatársai mindent megtettek azért, hogy új légitársaságokat hozzanak Budapestre új járatokkal. 2011 januárjában a Qatar Airways elindította Doha-Budapest járatot, amelynek gépei szeptembertől már napi rendszerességgel közlekednek – tekintettel a megnövekedett igényekre. Áprilistól kezdve közlekedik Budapest és New York Kennedy repülőtere között az American Airlines (új légitársaságként a magyar piacon). Május óta közvetlenül is elérhető a Baltikum térsége Budapestről, miután az airBaltic elindította rendszeres, hetente négyszer közlekedő rigai járatát. Június óta kínálja népszerű edinburghi járatát a Jet2.com brit diszkont légitársaság összekötve a magyar fővárost Skócia szívével. Végül, de nem utolsósorban az év végén indított új budapesti járatot Bernből a svájci Sky Work Airlines ezzel Zürich, Bázel és Genf után immár a negyedik svájci városba kínálva közvetlen összeköttetést.
“Határozottan haladunk tovább a megkezdett úton, amelynek révén a Budapest Airport Közép- és Kelet-Európa vezető légikikötőjévé válhat a növekedés üteme és az itt nyújtott szolgáltatások minősége területén.” – így kommentálta az éves statisztikák publikálást Jost Lammers. A Budapest Airport vezérigazgatója hozzátette: “Célunk, hogy az idén megerősítsük az elért eredményeket és megvalósítsuk a jövővel kapcsolatos terveinket. A repülőtér privatizációjának elmúlt négy éve igazi sikertörténet, hiszen még a legsúlyosabb világgazdasági válság körülményei között is folytattuk a repülőtér fejlesztését. Mindez mostanra meghozta a gyümölcsét: a korábbinál jóval magasabb színvonalú kiszolgálást tudunk nyújtani az utasoknak és minden tekintetben megnöveltük a repülőtéri működés hatékonyságát. Örömmel tekintünk a 2012-es év elé, amelyben újabb légitársaságokat üdvözölhetünk Budapesten.”
Az úgynevezett hagyományos légitársaságok, mint a Lufthansa, a British Airways, a KLM, az Air France, a Swiss, a Turkish Airlines és még sokan mások jelentették a növekedés motorját 2011-ben. A járatsűrűség növelése, a nagyobb gépek és a növekvő kihasználtság (load factor) állt a jelentős utasszám növekedés hátterében. A hagyományos légitársaságok szegmense nem kevesebb, mint 19,6 %-kal szállított több utast Budapestre, mint 2010-ben. Óriási, 44 %-os mértékben nőtt a hosszú távú járatokon utazók száma is, a Qatar Airwaysnek és az American Airlinesnak köszönhetően, miközben továbbra is jelentős piaci szerepet játszott Budapesten az amerikai Delta és a kínai Hainan Airlines is.
A Malév látványosan javította teljesítményét 2011 utolsó negyedévében és ezzel 200 000-el több utast szállított, mint az előző évben. Évi 8 %-kal növekedett a Budapesten átszálló utasok száma, a tranzit utasok tették ki a Budapest Airport forgalmának 17 százalékát. 2011-ben tovább növekedett a diszkont légitársaságok piaca, ebben a szektorban élen járt a Wizz Air, amely a nyári csúcsidőszakban négy repülőgéppel üzemelt Budapestről.
A Budapest Airport eltökélten menetel stratégiai céljának megvalósítása felé, hogy a régió fő gyűjtő-elosztó repülőterévé váljon. Ezt a célt szolgálta az eddig legnagyobb, nem kevesebb, mint 100 millió eurós (30 milliárd forintos) befektetés, a SkyCourt (Égi Udvar) terminálépület átadása. Mindez jelentős mértékben növelte a repülőtér utasforgalmi kapacitásait, lényegesen kényelmesebbé teszi az utazást, szélesíti a repülőtér éttermi- és kereskedelmi kínálatát. Az eredmények máris tetten érhetők, hiszen a negyedéves, titkos, az utasok kikérdezésen alapuló felmérések nagyságrendekkel növelték a budapesti repülőtér kényelmi besorolását. A SkyCourt átadásával együtt kezdett üzemelni a 2-es terminál új, számítógép vezérlésű poggyászosztályozó rendszere, majdnem megkétszereződött az utasbiztonsági ellenőrzés kapacitása a 12 új átvilágító gépsor beállításának köszönhetően. Az átszálló utasok számára pedig az eddig négyről hatra emelkedett a utasbiztonsági folyosók száma.
A Budapest Airport 2012-ben is folytatja BUD Future nevű fejlesztési programjának a megvalósítását. Ez év tavaszán megkezdődik a Cargo City első fázisának építése a jelenlegi 2-es terminálhoz közel, a repülőtér vecsési oldalán. Itt 11 000 négyzetméternyi korszerű raktár és 4 500 négyzetméternyi iroda épül a légi teheráruk kezelésének meggyorsítására. A Budapest Airport az idén megkezdi egy új, korszerűen hangszigetelt hajtómű próbázó hely építését a jelenlegi Lufthansa Technik hangár közvetlen szomszédságában. Ez a beruházás jelentősen csökkenti a repülőtér közelében a potenciális földi zajterhelést.

- Budapest Airport -



A Malévnak nyújtott állami támogatás visszafizettetését kéri az Európai Bizottság

2012. január 09.

Az Európai Unió brüsszeli végrehajtó testülete - közleménye szerint - "megállapította, hogy a magyar nemzeti légitársaság Malév számára 2007 és 2010 között a privatizációval és a visszaállamosítással összefüggésben nyújtott finanszírozás jogellenes állami támogatásnak minősül, mivel a Malév nem volt képes ilyen finanszírozáshoz jutni a piacról a magyar hatóságok által nyújtott feltételek mellett".
A testület szokásos nap sajtótájékoztatóján Cristina Arigho szóvivő elmondta: a magyar hatóságoknak kell dönteniük arról, milyen formában és ütemezésben történjék a visszafizetés. Hozzátette: szintén a magyar félnek kell kiszámítania, pontosan mekkora összeg visszafizetéséről van szó.
A közlemény kiemelte, a bizottság a 2010 végén indított mélyreható vizsgálatban a következő tételeket tekintette át: a 2003-ban nyújtott, 76 millió euró összegű kölcsönt (amelyet a cég 2007 decemberében kapott meg), a 4,3 milliárd forint összegű kölcsönt a Malév Ground Handling leányvállalatának "meghiúsult eladásával összefüggésben", 13,8 milliárd forint összegű adó- és társadalombiztosítási adósság elhalasztását, 2010 februárjában 25,4 milliárd forint és 2010 szeptemberében 5,7 milliárd forint összegű tőkeemelést, a 2010 májusa és szeptembere között nyújtott 14,9 milliárd forint összegű tulajdonosi kölcsönöket, továbbá ezen tulajdonosi kölcsönök egy részének (az összeg után fizetendő kamattal együtt) Malév-részvényekké való átalakítását 2010 szeptemberében.
A közlemény szerint "az uniós állami támogatási szabályok értelmében a hatósági beavatkozás gazdasági tevékenységet végző vállalkozások működésébe, akkor tekinthető támogatásmentesnek, ha azt olyan feltételek mellett hajtják végre, amelyeket egy piaci feltételek mellett működő magánszereplő elfogadott volna (ez az úgynevezett piacgazdasági befektető elve)". A bizottság vizsgálata "megállapította, hogy a Malév, tekintettel folyamatosan nehéz pénzügyi helyzetére, nem lett volna képes ilyen finanszírozást szerezni a piacon a Magyarország által biztosított feltételek mellett, vagy semmilyen finanszírozáshoz nem jutott volna".
Egy nehézségekkel küzdő vállalat a 2004. évi uniós megmentési és szerkezetátalakítási iránymutatásokba foglalt szigorú feltételek mellett részesülhet állami támogatásban. A Malév érdekében végrehajtott intézkedések azonban "nem teljesítették ezeket a feltételeket", mert "a Malév nem tudta igazolni, hogy milyen módon válna ismét életképessé a jelenlegi üzleti modell alkalmazása révén, semmilyen magánforrás nem járult hozzá a szerkezetátalakítás költségeihez és a tervben nem szerepelt egyetlen kompenzációs intézkedés sem a verseny jelentős állami támogatás eredményeképpen kialakult torzulásának minimalizálása érdekében".
A Malév ezenkívül már több alkalommal részesült állami támogatásban az elmúlt évek során - tette hozzá a közlemény.
Az "államtól kapott támogatásból származó gazdasági előnyök eredményeképp kialakult versenytorzulás leküzdése érdekében Magyarországnak vissza kell fizettetnie a támogatást a Malévval" - szögezte le a közlemény, amely szerint "ezáltal vissza fog állni az a piaci helyzet, amely a támogatás kifizetése előtt fennállt, megszüntetve vagy legalább csökkentve ezáltal a verseny támogatásból eredő torzulását". Erre az indoklás szerint "annak biztosítása érdekében van szükség, hogy a belső piacon fennmaradjanak az egyenlő versenyfeltételek".
Az előzményeket ismertetve a brüsszeli közlemény arra is emlékeztetett, hogy számos sikertelen privatizációs kísérletet követően a magyar állam 2007-ben adásvételi megállapodást kötött az AirBridge Zrt.-vel a nemzeti fuvarozó Malév Magyar Légiközlekedési Zrt. többségi tulajdonát illetően. A bizottság "sajtójelentések, valamint a Magyarországnak a Malév visszaállamosítására irányuló szándékával kapcsolatos, egy panaszos által benyújtott információkat követően" indított mélyreható vizsgálatot - utalt még vissza a testület.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a brüsszeli bejelentés követően közölte, hogy tudomásul veszi és tiszteletben tartja az Európai Bizottság határozatát. A kormány várhatóan a január 16-i ülésén tárgyalja a szaktárcának a Malév jövőjére vonatkozó javaslatait - közölte a tárca, amely "a helyzet kezelésére több lehetséges forgatókönyv kidolgozásával készült", és ezeket az elmarasztaló döntés pontos tartalmának ismeretében aktualizálja, véglegesíti.
A minisztérium álláspontja szerint az Európai Bizottság döntése egyenes következménye annak, hogy a korábbi kormányok és Malév-menedzsmentek elmulasztották végrehajtani a vállalat régóta esedékes átalakítását. A közlemény szerint a fenntartható finanszírozásra és működésre vonatkozó hosszú távú megoldási tervek hiányában az értékes vagyonelemek felélésével, az elhibázott privatizációval kényszerpályára állították a légitársaságot.

- MTI -



Felfüggesztették a Malév közgyűlését


2012. január 06.

A tőkerendezésről szóló napirend előtt felfüggesztették a Malév pénteki rendkívüli közgyűlését - közölte a Malév az MTI kérdésére. A folytatólagos közgyűlést 2012. január 27-re hívták össze változatlan napirenddel. Az idei, a 2012. évi költségvetési törvényben a Malévról nevesítve nem esik szó.
Miután a 2010. évet 22,5 milliárd forint negatív saját tőkével zárta a Malév, ezért a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. 2011-ben két lépcsőben tőkét emelt a magyar nemzeti légitársaságban. Az áprilisi közgyűlésen 4,5 milliárd forintról, a második augusztusi közgyűlésen pedig 18,5 milliárd forintról szóló tőkeemelésről döntöttek. Ugyanakkor tulajdonosi kölcsönt is kapott a Malév az elmúlt évben: legutóbb a december 29-i kormányhatározat szerint ötmilliárd forintot, előzőleg pedig novemberben 4,2 milliárd forintot.
Berényi János, a közel 100 százalékban állami tulajdonban lévő Malév igazgatóságának elnöke december 22-én azt közölte: "az elmúlt hónapokban a kimagasló kereskedelmi teljesítmények révén elért pozitív üzemi működés további zavartalan folytatását nem befolyásolja a légitársaság tőkehelyzetének rendezési folyamata".
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium december elején kiadott közleménye szerint a kormány és a szaktárca egyértelműen elkötelezett a nemzeti légitársaság fenntartásában, s a továbbiakban is minden szükséges intézkedést megtesz a Malév folyamatos és biztonságos működtetése érdekében.

- MTI -



A Malév elnöke szerint felelőtlen a szakszervezet


2012. január 06.

A Malév földi kiszolgáló cégénél, a Malév GH-nál sztrájkot kilátásba helyező szakszervezet, a LESZ pénteken ismertette Berényi János munkavállalókhoz intézett levelét. Ebben a cég elnöke egyebek mellett azt írja: megdöbbenve értesült a LESZ sztrájkfenyegetéséről, hiszen a légitársaság és a cégcsoport jelenleg is a létéért küzd, és minden sztrájkfenyegetés, vagy sztrájk a cég jövőjét veszélyezteti.
Kifejtette: miközben a kormányzat, az igazgatóság és a Malév menedzsmentje minden követ megmozgat azért, hogy hosszú távon biztosítsa a légitársaság és leányvállalatainak jövőjét, elfogadhatatlan és megengedhetetlen, hogy egy felelőtlen szakszervezet sztrájkhelyzetbe sodorja a vállalatot. Arra kéri ezért a szakszervezetet, hogy haladéktalanul vonja vissza sztrájkfenyegetését és fogadja el a Malév GH vezetése által felkínált, a kollektív szerződés (ksz) hosszabbítására vonatkozó ajánlatot.
Csorba Attila, a LESZ elnöke az MTI-nek eljuttatott válaszlevelében azt írta: az elnök állásfoglalásával sem a jog, sem az "igazságosság szempontjából" nem értenek egyet. Visszautasítják a felelőtlenség vádját, és azt is hangsúlyozzák, hogy a Malév nehéz gazdasági körülményeit nem a munkavállalók és a szakszervezetek idézték elő. "A Malév helyzetéért elsősorban a menedzsment a felelős" - írta Csorba Attila.
A szakszervezet elnöke arra is emlékezteti Berényi Jánost, hogy sérti a sztrájktörvény rendelkezéseit, ha a munkáltató megpróbálja rávenni a munkavállalókat a sztrájktól való távolmaradásra. A Malév GH munkavállalói szempontjából pedig méltánytalannak tartja a Malév-elnök megjegyzéseit, mert mint írja, ők azok, akik munkájukkal életben tartották, és évről évre nyereségessé tették a földi kiszolgálócéget. Ezzel párhuzamosan az elmúlt években a cégcsoport menedzsmentje egyre nagyobb létszámmal, egyre több vezetői szint beiktatásával működik a LESZ szerint. Úgy vélik, hatékonyabb és karcsúbb, a vállalat sikerében érdekelt menedzsmentre van szüksége a Malév-csoportnak, és benne a GH-nak is. Az így megtakarított pénzeket pedig a működés stabilizálására, a bérek legalább tavalyi vásárlóértékének megőrzésére lehet fordítani - áll a levélben.
A kollektív szerződésről szóló tárgyalások a hét elején szakadtak meg a Malév csoport földi kiszolgáló cégénél, a Malév Ground Handlingnél (Malév GH), a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) ezt követően alakított sztrájkbizottságot.

- MTI -



A Malév GH egyelőre nem köthet új kollektív szerződést


2012. január 04.

A Malév GH Zrt. menedzsmentjének a Malév cégcsoport tulajdonostól mai napon kapott írásbeli utasítása alapján jelenleg nem áll módjában új kollektív szerződést aláírnia. Erről a ma délutáni tárgyaláson a munkáltató képviselői tájékoztatták a szakszervezet képviselőit. A Malév GH ugyanakkor az új kollektív szerződés megkötéséig is változatlanul biztosítja a dolgozók meglévő juttatásait - a bérek, egyéb juttatások és a cafetéria tekintetében.
A felek a közlemény szerint csütörtökön folytatják a tárgyalásokat. "A légitársaság földi kiszolgáló vállalatának vezetése bízik abban, hogy a LESZ képviselői tekintettel lesznek a cégcsoport jelenlegi nehéz helyzetére, visszavonják követeléseiket és elállnak a sztrájktól" - közölte a Malév GH.

- MTI -



Több mint 11 millió utast szállított tavaly a Wizz Air


2012. január 03.

2011-ben több mint 11 millió utast szállított járatain a Wizz Air, amely 15%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A járatok átlagos telítettsége meghaladta a 84%-ot - közölte a légitársaság.
A tavalyi évben 1 359 000 utast szállított Magyarországon, 13%-kal többet, mint 2010-ben, így már hetedik éve töretlenül növeli a Budapestről szállított utasok számát. A Wizz Air jelenleg 23 célállomásra indít járatokat Budapestről, a legújabb, Budapest-Dortmund járat január 13-án indul.
A légitársaság 2011-ben három új bázist nyitott Belgrádban (Szerbia), Vilniusban (Litvánia) és Marosvásárhelyen (Románia). A Wizz Air jelenleg 15 bázisról több mint 200 útvonalon szállít utasokat.

- WizzAir -



Sztrájkbizottság alakult a Malév GH-nál


2012. január 03.

Megakadtak a tárgyalások a kollektív szerződés meghosszabbításáról a Malév-csoport földi kiszolgáló cégénél. A LESZ megalakította a sztrájkbizottságot, és immár a munkabeszüntetés árnyékában folytatódnak az egyeztetések.
A Malév Ground Handlingnél – a Malév-csoport stabilan nyereséggel működő tagvállalatánál – az év végén lejárt a kollektív szerződés, amelyet a legutóbb 11 napos sztrájk eredményeképp sikerült kiharcolni. A LESZ azt szeretné, hogy néhány változtatással újabb három évre kössék újra az egyezséget. A cégvezetés azonban kezdetben is csupán fél, ma pedig folyosói értesülések szerint már csak negyed évre hajlandó elkötelezni magát e feltételek mellett. Ez elfogadhatatlan, hiszen a kollektív szerződés értelme éppen az, hogy hosszú távra is kiszámítható viszonyokat teremtsen. Különösen fontos ez a légiközlekedési ágazatban.
A szakszervezet azt is szeretné, hogy a cégvezetés őrizze meg a beosztott munkavállalók bérének és cafetéria-juttatásainak értékét, és ne csak a menedzsment bérét és juttatásait növelje folyamatosan. Ez azért is megkerülhetetlen kérdés, mert a cégnél – hiába termelt folyamatosan nyereséget – immár öt éve nem volt alapbér-emelés, egyszer-egyszer a cafetéria formájában kaptak, általában az inflációnál kisebb mértékű „emelést” a munkavállalók. Most ez is veszélybe került.
Limburger Lóránt, aki az elmúlt hat évben a Malév GH-t vezette, az utóbbi időszakban pedig már az egész Malév-csoport első embere, az első egyeztetés óta semmit nem változtatott álláspontján. A LESZ felkészült a munkabeszüntetésre, és sztrájkbizottságot hozott létre. A szakszervezet reméli, hogy elkerülhető a repülőtér forgalmát valószínűleg megállító tiltakozás, de a fenti feltételekből nem tud engedni. Egyúttal azt javasolja Limburger Lórántnak, hogy az elmúlt évek során, tehát az Abramovics-korszakban a veszteségek ellenére is felduzzasztott menedzseri létszám csökkentésével és a vezetői juttatások lefaragásával teremtse elő a forrásokat az új megállapodáshoz.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -