2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Meghalt a repülőgép-szerencsétlenség egyik áldozata


2012. december 30.

Az orvosok minden erőfeszítése ellenére meghalt a Red Wings orosz légitársaság alkalmazásában álló 25 éves nő, akit szombaton életveszélyes sérülésekkel szállítottak a hetes számú moszkvai városi kórházba. A súlyos baleset napján a kapitány, a másodpilóta és a fedélzeti mérnök, valamint egy utaskísérő vesztette életét.
A moszkvai Vnukovo repülőtérnél szerencsétlenül járt Tu-204-es repülőgépén szolgálatot teljesítő személyzet további három tagja - egy nő és két férfi - állapotát továbbra is súlyosnak ítélik meg - közölte az orosz egészségügyi minisztérium.
Az egyik fiatalember, aki többszörös csigolya- és bordatörést szenvedett, az orvosok szerint túl van az életveszélyen. Anzor Hibutyija, a moszkvai Szklifoszovszkij sürgősségi kórház igazgatója elmondta, hogy az éjjel sikerrel megműtötték s reményeik szerint hamarosan lekapcsolhatják a lélegeztető gépről.
A Red Wings orosz légitársaság charterjárata szombaton egy csehországi üdülőhelyre szállított utasokat és onnan visszatérve szenvedett balesetet Vnukovon. A Tu-204-es nem tudott megállni a leszállópályán, a repülőtér kerítését átszakítva kicsúszott egy országútra, miközben háromfelé szakadt.
A Red Wings közölte, hogy az áldozatok hozzátartozóinak anyagi támogatást nyújtanak. Moszkva vezetése az áldozatok családjainak már szombaton egymillió rubel segélyt (körülbelül 7 millió forint) ajánlott fel.
Az orosz légügyi hatóság megkezdte a Vnukovo repülőtérnél szerencsétlenül járt Tu-204-es típusú repülőgép fekete dobozaiban rögzített adatok vizsgálatát.
A szövetségi nyomozóhivatal szóvivője szombaton azt közölte, hogy az előzetes információk szerint a Red Wings légitársaság gépének katasztrófáját a pilóták hibája okozhatta. Az Interfax orosz hírügynökségnek egy név nélkül nyilatkozó belügyi illetékes már azt mondta hogy a balesetben műszaki problémák és a rossz időjárási körülmények játszhattak szerepet.

- MTI -



Lezuhant egy Tu-204-es Moszkva Vnukovó repülőterén


2012. december 29.

Kicsúszott a leszállópályáról és egy autópályán állt meg, ahol három darabra tört szombaton az orosz Red Wings légitársaság Tupoljev Tu-204-100 típusú (c/n 1450744864047) utasszállító repülőgépe a moszkvai Vnukovo repülőtéren.
A Red Wings légitársaság gépe a csehországi Pardubiceből érkezett és leszállás közben csúszott ki a futópályáról, miközben kigyulladt jobboldali hajtóműve. Az első hírek szerint a fedélzeten tartózkodó tizenkét személy közül ketten súlyosan megsebesültek, de a későbbi jelentések előbb két, majd három halottról tettek említést.
Szergej Vlaszov, a rendkívüli helyzetek minisztériumának moszkvai képviselője az ITAR-TASZSZ hírügynökségnek azt mondta, hogy a személyzet nyolc tagja volt a gépen, ketten közülük meghaltak, egy embernek a sorsa még nem ismert. A minisztérium nem sokkal ezután azt közölte, hogy hárman haltak meg és négyen sebesültek meg.
Mivel a baleset miatt a Vnukovo repülőteret időlegesen lezárták a légi forgalom előtt, délután a Seremetyevo és a Domogyedovo repülőtér fogadta a járatokat.

- MTI/TV-Novosti/zyalt.livejournal.com -



Karácsonyi roham az easyJet-nél


2012. december 21.

A legnagyobb brit légitársaság a karácsonyi időszakban a szokásosnál is nagyobb utasforgalommal számol. Az utasok száma a szezon legforgalmasabb napján, december 21-én meghaladhatja a 90 000 főt. Ez a tavalyi év azonos napjához képest 10%-os növekedést jelent. A légitársaság 1190 menetrend szerinti járatot indít csak ezen a napon.
Az ünnepek előtti héten az easyJet 4898 járatot indít Európa szerte, amelyek több mint 730 000 utast szállítanak. A repülőre szállók többsége családjához utazik, míg mások úgy döntöttek, hogy távol mindentől, külföldön pihennek.
Akik az ünnepek után is szeretnék tudatosan megtervezni utazásukat, azoknak szól az az easyJet új, innovatív szolgáltatása, a Tervezz Velem. A társaság honlapján elérhető eszköz segítségével könnyen megtervezhető a desztináció, az indulási reptér, az út típusa és hossza, emellett pedig a tervezett budget is személyre szabható.

- easyJet -



Alulbecsülte gépei tömegét a Ryanair


2012. december 18.

A Ryanair a tényleges felszállási tömegnél alacsonyabb értéket adott meg flottájára a hatóságoknak, és ezzel felszállásonként néhány eurót "spórolt meg" - írja a német Die Welt online kiadása.
Az összeg azonban teljes európai viszonylatban évente akár 50 millió euróra is rúghat.
Gépenként közel 67 tonnát (66,99 tonnát) adott meg a Ryanair felszállási tömegként a teljes Boeing 737-800-as flottájára, átlagosan mintegy nyolc tonnával kevesebbet a ténylegesnél.
A németországi Frankfurt-Hahn és Bréma repülőtéren végzett vizsgálatok azonban kimutatták, hogy a gépek valójában esetenként hat tonnával, de többségében közel nyolc tonnával nehezebbek a megadott értéknél.
A bevallottnál nagyobb tényleges tömeg, ha a repülésbiztonságot nem is, de a Ryanair kasszáját mindenképpen "veszélyezteti", mivel ütközik a hivatalos díjszabási rendelkezésekkel. A díjakat ugyanis a gép legnagyobb megengedett felszállási tömege alapján kell megállapítani. A Ryanair esetében az illetékes hatóság, az Irish Aviation Authority szerint ez 74,99 tonna lenne.
Az, hogy a tömegértékek közötti eltérés csak helyszíni ellenőrzéssel derülhetett ki, az mutatja, hogy nincs megfelelő együttműködés a nemzeti ellenőrző hatóságok között. Az illetékes német hatóság, a Deutsche Flugsicherung (DFS) például nem tud betekinteni az ír hatóság nyilvántartásába. A DFS éppen úgy, mint a többi európai illetékes hatóság, kénytelen a légitársaságok által megadott adatokra hagyatkozni, mint ahogy a teljes európai légtérért felelős Eurocontrol is.
A Frankfurt-Hahn és Bréma repülőtéren végzett ellenőrzések alapján a német hatóságok felszállásonként 17 euró díjtól estek el. Ez persze nem nagy összeg, de ebben az esetben nem is az összeg nagyságáról van szó. Igaz, a Ryanair napi ötven németországi felszállása már 850 euró bevételkiesés, egy év alatt pedig már csinos 370 ezer euróra rúg.
Az évente mintegy 79 millió utast szállító Ryanair "spórolós" üzleti modellje értelmében félreeső, vagyis olcsó repterek között közlekedteti járatait. Az ilyen alacsony forgalmú reptereknek minden euró számít. Valószínűleg ezért nem kifogásolták még a gépek felszállási tömegét. Aki ezt megteszi, az magára vonja ugyanis a Ryanair tulajdonosa, Michael O'Leary haragját, és azzal kell számolnia, hogy a cégvezér törli a repteret a légitársaság hálózatából.
Más a helyzet az Eurocontrol esetében, amely szintén a gépek tömege alapján szabja ki szolgáltatási díjait. A Ryanair által megadott alacsonyabb tömeg a Bréma-Milánó útvonalon például 80 euró bevételkiesést jelent az összeurópai hatóságnak. Napi 1500 repülés az európai légtérben pedig már tetemes összeg. A becslések szerint az Eurocontrol és a nemzeti irányító hatóságok együttesen évente mintegy 50 millió euró bevételtől esnek el.
A Ryanair szóvivője, Stephen McNamara elzárkózott az értesülés kommentálásától.
A DFS szóvivője megerősítette, hogy a német hatóság a Ryanair által megadott 67 tonnás felszállási tömeg alapján szabja ki díjait. A díjalapot azonban az elvégzett ellenőrzések után 75 tonnára emelték. A DFS jogászai vizsgálják a fellépés lehetőségeit, és amennyiben megalapozottnak találják a "díjcsalás" vádját, megteszik a jogi lépéseket. Ha kedvező bírósági döntés születik, a DFS kész behajtatni az elmaradt befizetéseket - nyilatkozta a szóvivő.

- MTI -



Az easyJet utasok az igazi Mikulások


2012. december 14.

December 14-től az adventi időszak végéig Európa szerte mikulás-sapkákban dolgozik az easyJet gépek személyzete, hogy ezzel is jótékonykodásra ösztönözze utasait. A UNICEF és Európa első számú légi közlekedési vállalata az utasok adományai által eddig 1 millió fontot gyűjtött össze, amellyel 2,5 millió gyermeknek és édesanyának segíthetnek majd halálos betegségek leküzdésében.
Az easyJet és a UNICEF 200 mikulással és egy különleges repülőgéppel ünnepelte a sikeres adománygyűjtést, amelynek köszönhetően eddig több mint 1 millió fontot sikerült összegyűjteni. December 14-én a járatok minden utasa ajándék csokoládét kap köszönetképpen a program támogatásáért. Az idén júliusban indult együttműködés, – amely része a UNICEF ’Change for Good’ programjának - az easyJet teljes európai hálózatán, több mint 30 ország 600 útvonalán fut. A téli szezonban az utasok december 1-től január 31-ig adományozhatnak minden easyJet járaton.
Az eddig összegyűlt összegből közel 2,5 millió gyermek és édesanya kaphat majd veszélyes fertőző betegségek elleni oltást.
„Nagyon boldogok vagyunk, hogy sikerült 1 millió fontot összegyűjteni, amellyel gyermekek életét menthetjük meg. Szeretnék köszönetet mondani az utasainknak és mindenkinek a légitársaságnál, akik nagylelkűen segítették az adománygyűjtést.” – mondta Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója.
„Bár beállt a hideg, az easyJet utasainak nagylelkűsége és támogatása felmelegítette a szívünket. Kétség sem fér hozzá, hogy idén karácsonykor ők az igazi Mikulások. Felajánlásaik, - legyenek kicsik vagy nagyok - segíteni fogják az UNICEF-et, hogy életmentő ajándékokat adhasson a rászorulóknak.” – fejezte ki köszönetét David Bull, a világ legnagyobb gyermekekkel foglalkozó humanitárius szervezetének brit ügyvezetője.

- easyJet -



Bővíti útvonalhálózatát a Royal Air Maroc


2012. december 13.

A légi-közlekedési iparágban is érezhető válság ellenére a Royal Air Maroc légitársaság 2013-ban is komoly bővítéseket tervez végrehajtani útvonalhálózatában.
Hetente három új londoni járatot szeretnének indítani Casablancából, valamint jövő márciustól összeköttetést létesítenének Koppenhágával és Stockholmmal. Emellett tervezik a zürichi, hamburgi, budapesti, prágai, bukaresti járatok beindítását, valamint további terjeszkedési szándékuk van Afrikában, Latin-Amerikában és Ázsiában.
A fejlesztések kettős célt szolgálnak. A cég vezérigazgatója, Abderrafia Zoutei elmondta, hogy egyfelől erősíteni kívánják a kapcsolatokat az adott országokban élő marokkói közösség tagjaival, másfelől a Marokkóba irányuló turizmus fellendülését várják a hálózat bővítésétől. A Marokkói Királyi Légitársaság 2011-ben Moszkvát, Berlint és Valenciát vette fel az új úti célok közé.

- afriport.hu -



Airbus 330-as az Iraqi Airways flottájában


2012. december 12.

December 4-én vette át Toulouseban az első Airbus 330-as repülőgépét az Iraqi Airways. A YI-AQY lajstromjelű repülőgépet (c/n 1339) eredetileg az Air Asia (9M-XXJ) rendelte meg, de már nem vette át. Az Airbus A330-202 típusú repülőgép augusztusban gördült le a szerelősorról és 30-án repült először F-WWCC jellel.
Az iraki légitársaság két osztályos elrendezéssel üzemelteti az Airbust, mégpedig 24 business és 264 turista üléssel felszerelve. A két General Electric CF6-80E1A4 típusú hajtóművel felszerelt repülőgéppel a légitársaság elsősorban európai célpontokra szeretne repülni, mint Németország, Ausztria és az Egyesült Királyság.

- World Airline News -



Átmenetileg lezárták a frankfurti repülőteret


2012. december 09.

Átmenetileg lezárták vasárnap délután a frankfurti repülőteret az erős havazás miatt, törölték a Lufthansa két budapesti járatát is.
A legnagyobb német repülőtéren a havazás miatt számos járat késett, ezért akkora torlódás alakult ki, hogy új gépeket nem tudnak fogadni - közölte a reptér egy szóvivője. A repülőtér honlapján közölt menetrend szerint a vasárnap délutáni járatok többségét törölték vagy más repülőtérre irányították át.
A törölt járatok között jelzik a Lufthansa LH 1340-es számú, Frankfurtból Budapestre, illetve LH 1341-es számú, Budapestről Frankfurtba közlekedő vasárnapi járatát is.

- MTI -



2013-tól új Germanwings


2012. december 08.

A 100%-os Lufthansa-tulajdonú Germanwings légitársaság ügyvezető igazgatója a napokban tartott sajtótájékoztatóján elmondta, hogy légitársasága egy hosszabb folyamat eredményeként 2013. július 1-ig Berlinből, Hamburgból, Düsseldorfból, majd az összes német nagyvárosból átveszik az anyacég járatait. Az eddigi kölni központjuk pedig gyakorlatilag megszűnik központként működni.
Thomas Winkelman elmondta, hogy München és Frankfurt továbbra is a Lufthansa első számú központi repülőtere marad, a Germanwings csak az úgynevezett point-to-point forgalmat bonyolítja majd, maradva eredeti fapados üzleti modelljénél. A Germanwings azonban nem lesz automatikusan Star Alliance-tag.
Ahhoz, hogy megnövekedett feladatait ellássa, a Germanwings flottáját jelentősen kibővíti az anyacég. 52 db Airbus 320-assal és 319-essel egészíti ki a Lufthansa az eddig egységesen A319-es repülőgépekkel üzemelő flottát. A dolgozók száma 1000 fővel 2500-ra nő; ebből 800 hajózó személyzet a Lufthansától megy át.
A tervek szerint 2015-re a jelenlegi 7,7 millió Germanwings utas 20 millióra növekszik. Változik a gépek megjelenése is. A jól megszokott ezüstös-szürke helyett a Lufhtnasa gépeit idéző, alul szürke, felül fehér festés kerül a gépekre a Germanwings felirat alá. A függőleges vezérsíkon látható logó is teljesen új formát ölt. Az átalakítás költsége 30 millió euróba kerül a Lufthansának - nyilatkozta Thomas Winkelman a Germanwings ügyvezető igazgatója.

- Business Traveller -



Felmentő ítélet a Concorde-perben


2012. november 29.

Tizenkét évvel a 113 halálos áldozatot követelő Concorde-katasztrófa után felmentette a Continental Airlinest a büntetőjogi felelősség alól a Párizshoz közeli Versailles fellebbviteli bírósága csütörtökön. Az amerikai légitársaság ugyanakkor egymillió euró kártérítést köteles fizetni az egykori szuperszonikus gépet üzemeltető Air France légitársaságnak, amiért annak a tragédia miatt romlott a hírneve.
A katasztrófát a fellebbviteli bíróság szerint is az okozta, hogy a párizsi felszálláskor a Concorde ráfutott egy fémdarabra, amely a Continental Airlines előtte startoló DC-10-es gépéről esett le. A fémhulladék szétvágta a szuperszonikus gép kerekét, amelynek szétrepülő darabjai megsértették az üzemanyagtartályt, és az így berobbant kerozin okozta a gép pusztulását. A másodfokú bíróság szerint mindez nem indokol büntetőjogi ítéletet. Az amerikai légitársaság két megvádolt alkalmazottját és a francia polgári légiközlekedési igazgatóság egykori vezetőjét is felmentették.
Első fokon a bíróság a Continental Airlinest 200 ezer eurós pénzbüntetésre, valamint egymillió eurós kártérítés megfizetésére kötelezte az Air France-nak, amelyet már első fokon felmentettek minden felelősség alól.
Az amerikai légitársaság a kezdetektől visszautasította, hogy egy fémdarab okozta a tragédiát, és szemtanúkkal próbálta bebizonyítani, hogy a Concorde már azt megelőzően lángra kapott, hogy áthaladt a fémdarabon. Mégpedig az amerikaiak szerint azért, mert az Air France rosszul készítette elő a Concorde-ot a felszállásra. Ezt a verziót viszont a franciák utasították el, és 15 millió eurót követeltek kártérítésként imázsrontásra hivatkozva. Ebből egymillió eurót ítélt meg a bíróság.
A francia légitársaság egy Concorde típusú utasszállító gépe 2000. július 25-én zuhant le. A katasztrófa nem sokkal azután érte a New Yorkba tartó járatot, hogy elindult a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről. A gép, amelynek baloldali hajtóműve a felszálláskor kigyulladt, egy szállodára zuhant Párizs Gonesse nevű elővárosában. A tragédiában mind a száz utas, a kilenc tagú francia személyzet, valamint a szállodaépületben tartózkodott négy személy életét vesztette.
A Concorde katasztrófája egyben a hangsebesség kétszeresénél is nagyobb, óránként 2200 kilométeres sebességgel szárnyaló gép mítoszának a végét is jelentette. A fedélzeten luxuskörülményeket biztosító szuperszonikus légi járműveket 2003-ban végleg kivonták a forgalomból.

- MTI -



Minden járaton elérhető ülésfoglalás az easyJetnél

2012. november 28.

November 27-től minden easyJet járaton könnyebbé és kényelmesebbé válik az utazás az ülőhelyfoglalásnak köszönhetően, naponta több mint 1000 járaton. November 13-tól már a Budapest-London járatokon is lehetőség nyílt az előzetes helyfoglalásra, mától pedig a teljes easyJet hálózaton bevezetik a rendszert.
Aki családtagjai mellett szeretne utazni, nem akar a gép hátsó felében ülni, vagy éppen hosszabb lába miatt van szüksége extra helyre a repülőgépen, november 27-től saját maga jelölheti ki ülőhelyét az easyJet összes járatán. Az áprilisban kezdődő tesztelés óta több mint 2 millióan utaztak így 12 500 járaton. 70 százalékuk szerint az új rendszer jobb, mint az easyJet-en eddig alkalmazott foglalási mód.
Akik nem szeretnének utazás előtt ülést választani, azok természetesen továbbra is élhetnek a hagyományos foglalás lehetőségével, ahol a társaság a check-in folyamat során választ helyet a repülőre, térítésmentesen. Az easyJet a világ legjobb ültetés algoritmusával rendelkezik, így azok, akik nem foglaltak ülést, de együtt vásárolták meg a jegyüket, lehetőség szerint egymás mellé kerülhetnek majd a gépen is.
“Biztosak vagyunk abban, hogy ez a lépés nemcsak a meglévő utasainknak szerez örömet, hanem új utasokat is ösztönözhet arra, hogy velünk repüljenek” – mondta a bevezetés kapcsán Paul Simmons, az easyJet UK igazgatója.
Az éves easyJet Plus! kártya tulajdonosok és a Flexi Fare jeggyel rendelkező utasok ezentúl is jogosultak az elsőbbségi beszállásra. A Speedy Boarding szolgáltatás számukra lehetővé teszi, hogy ők szálljanak fel és le a repülőgépről először.

- easyJet -



Ismét repül Chicagóba az Austrian


2012. november 21.

A jövő nyári menetrendi időszakban heti öt alkalommal indít járatot Chicagóba az Austrian Airlines. A járatot Boeing 767-es gépekkel repülik majd, amelyeken már új kabin kialakítás fogadja az utasokat, a Business Classon teljesen egyenesre dönthető üléseket, az Economy Classon új, modern üléseket és új fedélzeti szórakoztató rendszert találnak majd.
A járaton nem csak a Chicago iránt érdeklődő helyi utasokra, hanem az onnan érkező transzferutasokra is számít a légitársaság. Ők az AUA bécsi központjából tovább utazhatnak Prágába, Bukarestbe, Szófiába, Belgrádba és Szkopjéba. A légitársaság várakozása szerint az útvonalon a transzferutasok aránya 70 százalék lesz.
Mint emlékezetes, az Austrian Airlines 2007-2008-ban már repült Chicagóba.

- AUA -



Egyelőre piacon marad a SAS


2012. november 19.

Megegyezett a svéd SAS légitársaság a pilóták és a légiutaskisérők érdekképviseleteivel - jelentette be a SAS vezetése hétfőn, ezzel a skandináv légi társaság fontos lépést tett súlyos pénzügyi helyzetének rendezése, a piacon maradás érdekében.
A cégtől elvárt válságkezelő csomag egyik legfontosabb pontjáról, a kollektív szerződés módosításáról egyeztettek a felek a hétvégén. A SAS személyzetét erősen hátrányos helyzetbe hozó szerződés ellenére a pilóták elégedettek - jelentette a svéd közszolgálati rádió.
A SAS korábban bejelentette, hogy 800 állást számol fel, a létszámot fokozatosan 15 ezerről 9-10 ezerre faragja le, eladja földi kiszolgáló egységét, 15-17 százalékkal csökkenti a fizetéseket és a nyugdíjalapot. Az intézkedések révén évi 3 milliárd koronával (350 millió euró) reméli csökkenteni a költségeket. A hitelező bankok kikötötték, hogy a SAS csak akkor juthat friss hitelhez, ha a válságkezelő tervet száz százalékban teljesíti.
A 4XNG-tervnek elnevezett válságkezelő üzleti csomag legfontosabb pontja megvalósult - mondta a SAS sajtófőnöke az MTI-nek. Elisabeth Manzi szerint a szerződések aláírásával a légitársaság jó irányban indult el, de még hátra van négy pont teljesítése ahhoz, hogy a bankok elvárásainak megfeleljen - tette hozzá.
A SAS 2007 óta nem zárt nyereséges évet, és a többi európai légitársasághoz hasonlóan küzd a magas üzemanyagárakkal és a fapados cégekkel. A társaság drágán üzemelt: 2011-ben 15 ezres létszámmal 27,1 millió utast szállított, míg a konkurens fapados Norwegian 2550 fővel 15,7 milliót. A bérköltség a SAS-nál az összköltség 34 százaléka, a Norwegiannál csak 19 százaléka. Az egy férőhelyre jutó költség a SAS-nál csaknem kétszer akkora, mint a rivális norvég légitársaságnál.

- MTI -



A LOT átvette első Dreamlinerét


2012. november 16.

A LOT lengyel légitársaság átvette a nyolc megrendeltből az első Boeing 787-es Dreamlinert, mellyel Európában elsőként szállíthat utasokat. Az SP-LRA lajstromjelű gép Seattle-ből szerdán érkezett Varsóba, útjának utolsó szakaszán a lengyel légtérben a lengyel légierő F-16-os vadászgépei kísérték. Marcin Piróg, a PLL LOT elnöke szerint történelmi esemény ez, a Dreamlinerekkel a légitársaság mostantól a legmodernebb légiflottával rendelkezni Európában.
Mint Piróg elmondta, az új repülőkkel új járatokat nyitnak, többek között Ázsiába, ami hozzájárulhat a cég anyagi helyzetének javításához. Előbb azonban az európai vonalakon repülik, az első útja utasokkal december 14-én Varsóból Prágába vezet, majd még hét városba a kontinensen, köztük Budapestre is.
A következő négy Dreamlinert jövőre folyamatosan szállítja a Boeing, az utolsó hármat pedig 2014-2015-ben. A tengeren túlra jövő januárban indulnak a gépek. A LOT-nál három osztály lesz a repülőkön: az üzleti 18 - ággyá alakítható - fotellel, a premium economy 21 és az economy 213 üléssel. Valamennyi osztályon minden üléshez monitor tartozik, amin nemcsak filmet nézni, de videojátékot játszani is lehet, s az utasok új menüből válogathatnak, emellett újra ingyen szolgálnak el szeszes italokat.
Bár a Dreamlinerek bérlése drágább az eddig használt Boeing 767-eseknél, összesített üzemeltetési költségük nem lesz nagyobb, mivel az új típus mintegy 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és olcsóbb a karbantartása is. Ami vezetésüket illeti, már 100 lengyel pilóta átment a szükséges átképzésen, ketten közülük hozták Varsóba az első gépet.
A főleg kompozit anyagokból épült Dreamliner az első, közepesnek mondható méretű repülőgép, amely leszállás nélkül képes 14,2-15,2 ezer kilométeres utat megtenni. Ez lehetővé teszi, hogy Varsóból közvetlen járatot indíthassanak például New Yorkba vagy Pekingbe.

- Boeing/LOT -



Lufthansa hírek


2012. november 08.

- - Az idén télen a Lufthansa átlagosan 11 628 járatot kínál az utasoknak hetente. A járatok száma 5,6 százalékkal csökkent az előző évhez képest (12 322 járatról).
Óránkénti járatokat vezet be három belföldi útvonalán: Frankfurt és Hamburg, München illetve Berlin között. Így hétköznapokon reggel 6:00 és este 8:00 óra között például minden órában járat indul majd Hamburgból Frankfurtba (pontban 10-kor, 11-kor, 12-kor stb.). Reggel és este pedig kétóránként szállnak fel gépek. A Berlinbe tartó és onnan induló járatok indulási ideje egész óra 45 perc lesz.
December közepétől a Lufthansa egy kicsit közelebb viszi az Alpok sípályáit Németország fővárosához: hetente háromszor szállítja a téli sportok szerelmeseit Berlinből Tirol fővárosába, Innsbruckba. Nonstop járatok Tel-Avivba négy német repülőtérről 2012. november 1-től az utasok közvetlenül, 4 óra alatt juthatnak el Düsseldorfból Tel-Avivba.
Az Észak-Rajna–Vesztfália fővárosából induló gépek a Frankfurtból, Münchenből és Berlinből Tel-Avivba repülő, eddigi járatokat egészítik ki. Novembertől az utazók 23 légi csatlakozás közül választhatnak Németország és Izrael viszonylatában, amelyek mindegyikén Airbus A321 repül.
A Lufthansa új járatot indít Münchenből a holland kikötővárosba, Rotterdamba. A Lufthansa CityLine CRJ900 által kiszolgált, új útvonal kényelmes csatlakozást kínál a Rotterdam és Hága körül kiépült gazdasági térség felé. Amszterdam után így Rotterdam a második hollandiai úti cél a Lufthansa kínálatában. Október 28-tól, az új menetrend érvénybe lépésétől a téli fokvárosi járat a Lufthansa müncheni csomópontjáról fog indulni.
A téli szezonban a Lufthansa több útvonalon is beveti a „levegő királynőjeként” emlegetett Boeing 747-8-ast. Ebből a típusból már jelenleg is három gép van szolgálatban a Frankfurt és Washington, Bangalore illetve Delhi közötti útvonalon.
A következő hónapokban a Lufthansa nagy távolságú flottájának legfiatalabb tagja már Los Angelesbe is repülni fog. Az új „jumbo” Business osztályának ülései teljesen vízszintes fekvőfelületű ággyá alakíthatók. A légitársaság nagy távolságú flottáját fokozatosan szerelik fel az új ülésekkel. Hat repülőgépnél már megtörtént a csere, 2015-re pedig már a flotta egészében az új üléseket fogják használni.
A Lufthansa kereskedelmi okok miatt megszünteti járatait az egyesült királyságbeli London Gatwick repülőtérre, de továbbra is heti 233 járatot indít a London Heathrow és London City repterekre. Az indonéziai Jakartába, az oroszországi Rosztovba és a marokkói Casablancába induló járatokat is törli (a legutóbbi esetében csak a téli időszakra vonatkozóan).

- - Együttműködési megállapodást írt alá a Lufthansa az ausztrál Algae Tec vállalattal egy algát bioüzemanyaggá átalakító üzem felépítésére.
Az üzem Európában létesül, közel egy nagy, ipari széndioxid-kibocsátóhoz. A projektet finanszírozását teljes mértékben a Lufthansa intézi, míg az Algae Tec igazgatja, kapja az engedélyezési díjakat és a nyereséget.
A megállapodás részeként a Lufthansa hosszú távra elkötelezte magát a termelt nyersolaj 50 százalékának megvásárlására a kialkudott áron. A megállapodás olyan hosszú távú együttműködés alapja, melynek során ipari mennyiségű kerozint és dízelolajt állítanak elő algából. A végső megvalósíthatósági tanulmány a helyszín kiválasztását követően készül el.
A Lufthansa egy ideje már kísérletezik repülőgépei alternatív meghajtásával. A BurnFAIR projekt keretében repült a légitársaság egyik A321-es gépe a Hamburg-Frankfurt útvonalon bioüzemanyaggal.

- Lufthansa / Air Transport World / TurizmusOnline -



Ismét légtérsértő repülőt fogtak a Gripenek


2012. október 31.

Sikeresen elfogott egy Spanyolországból érkező, Beech 2000 STARSHIP típusú utasszállító kisgépet szerda délután a készenléti szolgálatot ellátó Gripen géppár - közölte a Honvédelmi Minisztérium.
Az amerikai felségjelzésű üzleti gép Magyarország légterében nem létesített rádiókapcsolatot a polgári irányítással, amely ezt jelezte a MH Légi Vezetési és Irányítási Központ számára, majd az olaszországi NATO-parancsnokság a magyar vadászgépek intézkedését rendelte el.
A JAS-39 típusú Gripenek 16 óra 15 perckor kaptak alfa-riasztást, és néhány percen belül elfogták a légtérsértőt. A vizuális azonosítás után a rádiókapcsolat helyreállt, a kisgép felvette a civil légi irányítással a kapcsolatot, így a géppár hazatérhetett a bázisra. A kisgép 16 óra 40 perckor hagyta el Magyarország légterét Ukrajna irányába.

- MTI -



Nincs nyoma robbanóanyagnak a lezuhant kormánygépen


2012. október 30.

Robbanóanyagok nyomait találták lengyel pirotechnikusok a Szmolenszk mellett lezuhant kormánygép roncsain - írta kedden a Rzeczpospolita című napilap.
Az újság értesülései szerint a lengyel ügyészség és a miniszterelnök is ismeri a két hete befejezett helyszíni vizsgálatok eredményét, de a további eljárás ügyében még nem született hivatalos döntés.
A lengyel pirotechnikai vizsgálatot a lengyel ügyészség kezdeményezte, kevesellve a halál okának megállapításához az orosz fél által rendelkezésére bocsátott mintákat. Nem fogadta el az orosz záróvéleményt, arra hivatkozva, hogy az nem tesz eleget a szakmai elvárásoknak.
Az egy hónapig tartó újabb helyszíni vizsgálatban az ügyészek mellett a központi bűnügyi laboratórium és a központi nyomozó iroda szakértői vettek részt. Már az első mintavételnél kiderült, hogy mind a repülőgép burkolatán, mind annak belsejében - csaknem 30 ülésen -, illetve a katasztrófa helyszínén is trotil (TNT) és nitroglicerin nyomai találhatók.
Ugyanakkor a varsói körzeti katonai ügyészség képviselője keddi sajtótájékoztatóján kijelentette, hogy a Lengyel pirotechnikusok nem találták robbanóanyagok nyomait sem a Szmolenszk mellett lezuhant kormánygép roncsain, sem a katasztrófa helyszínén.
Az ügyészség ezzel cáfolta a Rzeczpospolita című napilap értesülését, amely szerint a roncsokon trotil és nitroglicerin nyomait találták lengyel szakértők.
A katonai ügyészség hangsúlyozta, hogy a katasztrófa helyszínének vizsgálatakor olyan műszereket használtak, amelyek jelzik vegyszerek, kozmetikumok vagy robbanóanyagok jelenlétét, ezért ez utóbbiak esetleges jelenléte majd csak az elmúlt hetekben felvett minták laboratóriumi vizsgálatának záró következtetései alapján állapítható meg.
Kiemelte, hogy a bizonyítékok nem utalnak külső beavatkozásra, vagyis nem igazolják a merényletre vonatkozó állításokat.
A lengyel katonai ügyészség 2013 tavaszáig hosszabbította meg a lengyel társadalmat megosztó eset kivizsgálását. Az ügy egyik fontos tanúja a napokban öngyilkosságot követett el.
A szmolenszki katasztrófában Lech Kaczynski lengyel államfővel együtt 96 ember halt meg, köztük a lengyel politikai és katonai vezetés kiemelkedő képviselői. Az esetet kivizsgáló, moszkvai székhelyű Államközi Repülésügyi Bizottság szerint a balesetért a gép legénysége a felelős.

- MTI -



Egy utasszállító megsértette a magyar légteret


2012. október 15.

Egy Dubajból érkező, A380-as típusú utasszállító repülőgép sértette meg hétfő délben a magyar légteret, ezért riasztást kaptak a Gripenek - közölte a Honvédelemi Minisztérium (HM) az MTI-vel.
A közlemény szerint "sikeresen elfogott" hétfő délben a honvédség két Gripen vadászgépe egy utasszállító repülőgépet.
Az Emirates légitársaság EK049-es járatszámú Airbus 380-861 típusú A6-EDI lajstromjelű repülőgépe Magyarország légterében nem létesített rádiókapcsolatot a polgári irányítással. A JAS-39 típusú Gripenek éppen gyakorlaton voltak Taszár légterében, amikor 12 óra 15 perckor riasztást kaptak, és néhány percen belül "elfogták" a 12192 méteres (FL400) magasságban repülő utasszállítót.
Miután a rádiókapcsolat a levegőben helyreállt, ezért a vadászgépek visszatérhettek a bázisra az óriásgép pedig folytathatta útját Münchenbe. A Gripenek riasztására a magyar légtér védelme és a magyar állampolgárok biztonsága érdekében volt szükség - írta a HM.

- MTI/FWM -



Törökország lezárta légterét a szír gépek előtt

2012. október 14.

Törökország mostantól fogva nem enged be a légterébe szíriai polgári repülőgépeket - jelentette be vasárnap Ahmet Davutoglu török külügyminiszter. Ankara döntését a miniszter azzal indokolta, hogy a szíriai felkelők ellen fegyveres harcot vívó damaszkuszi hatóságok "visszaélnek" a polgári repüléssel, és katonai felszereléseket szállítanak civil gépeken. Az intézkedésről értesítették a szíriai vezetést.

- MTI -



Nemzetközi jogot sért a szír gép leszállítása


2012. október 12.

A szíriai külügyminisztérium szerint nemzetközi jogot sért a törökök akciója, amellyel leszállásra kényszerítettek a szíriai gépet. A Syrian Arab Airlines igazgatója, Ghaida Abdulatif arról beszélt, hogy a szállítmány civilek csomagjaiból állt, néhány olyan elektromos cikkel, amiket előzetesen regisztráltak. Abdulatif a szíriai állami hírügynökségnek, a SANA-nak nyilatkozva azt állította, hogy a török hatóságok erőszakosan léptek fel a személyzettel szemben, és semmilyen információt nem közöltek velük a leszállítás okáról. A libanoni al-Manar televízió korábban Szíria közlekedési miniszterét idézte, aki Törökország eljárását „kalózakciónak" minősítette.
Recep Tayyip Erdogan török miniszterelnök csütörtök este bejelentette, hogy orosz katonai felszerelést és lőszereket találtak azon a szíriai polgári repülőgépen, amelyet szerdán szállítottak le. Azt nem árulta el, hogy pontosan mit találtak, írja a BBC. A török légierő azt gyanította, hogy a repülőgép katonai felszereléseket, rakétaalkatrészeket szállít Szíriába Bassár el-Aszad elnök hadseregének, állításuk szerint hírszerzési információ alapján csaptak le a gépre.
Erdogan azt is jelezte, hogy elnapolták Vlagyimir Putyin orosz elnök tervezett törökországi látogatását, ez azonban nincs összefüggésben a gép leszállításával. Az orosz vezetés tagadta, hogy fegyverek lettek volna a repülőn, amelyet szerintük a törökök jogtalanul szállítottak le és kutattak át.

- arabic.rt.com -



Leszállásra kényszerítettek egy szír gépet a törökök


2012. október 11.

Török F16-os vadászgépek leszállásra kényszerítették a Syrian Arab Airlines YK-AKE lajstromjelű Airbus 320-232 típusú repülőgépét szerdán. A török hatóságok szerint az RB442-es járatszámmal Moszkva Vnukovó repülőteréről Aleppóba tartó repülőgépen fegyvert és rakétaalkatrészeket csempésztek.
Ahmet Davutoglu török külügyminiszter bejelentette, olyan információt kapott, amely szerint "a polgári repülés szabályaiba ütköző" szállítmány van a gépen. Az athéni látogatáson tartózkodó miniszter elmondta azt is, hogy a rakományt elkobozták, vizsgálata folyik.
A repülőnek, melyen 35 utas volt, Ankarában kellett leszállnia, ahol a törökök alaposan átvizsgálták, majd többórás várakozás után folytathatta útját.
A török légügyi hatóság az eset után azonnal megtiltotta a török repülőgépeknek, hogy Szíria légterét használják, így egy gép este vissza is fordult a szír határ közeléből.

- debka.com/Flightradar24.com -



Václav Havel nevét vette fel a prágai repülőtér


2012. október 05.

Václav Havel, a decemberben elhunyt volt csehszlovák és cseh köztársasági elnök nevét viseli péntek dél óta a prágai Ruzyne repülőtér.
Az egyik legnagyobb közép-európai légikikötő - utasforgalma évi 11-12 millió fő - átnevezését Václav Havel Repülőtérre Fero Fenic, a Csehországban élő népszerű szlovák filmrendező vetette fel röviddel a politikus elhunyta után, s az ezt követelő petíciót később több mint 150 ezer ember írta alá. Ugyanakkor egy felmérés szerint a repülőtér átnevezését csupán a lakosság 39 százaléka támogatta.
"A repülőtér új neve nagyon találó. Václav Havel volt ugyanis az, aki a rendszerváltás után megnyitotta a világot a csehek, a csehszlovákok számára" - jelentette ki Karel Schwarzenberg, a kormányfő első helyettese, külügyminiszter a repülőtéri "keresztelőn".
A névváltoztatást a cseh kormány is jóváhagyta, s az ötletet a tényleges tulajdonos, a Cesky Aeroholding pedig elfogadta és megvalósította. Közös megállapodással a hivatalos átnevezés ünnepi aktusára október 5-én, Václav Havel (meg nem élt 76.) születésnapján került sor.
Bár az ünnepségre meghívót kapott Petr Necas miniszterelnök és Václav Klaus államfő is, egyikük sem jelent meg. Necas külföldi szolgálati úton van, Pozsonyban részt vesz az EU-kormányfők egy csoportjának tanácskozásán. Klaus nem indokolta meg távolmaradását. A Lidové Noviny című konzervatív napilap ezzel kapcsolatban megjegyezte: az államfőnek honlapja szerint pénteken semmiféle hivatalos programja nem volt.
Václav Havel tavaly december 18-án hunyt el. A Cesky Aeroholding döntése alapján a Ruzyne nemzetközi repülőtér jövőbeni új cseh neve Letiste Václava Havla Praha lesz. Az angol nyelvű változat körül éles viták voltak, végül a Václav Havel Airport Prague változatot fogadták el.
A prágai repülőtéren a Ruzyne nevet is tartalmazó feliratokat a hét folyamán teljes egészében lecserélték, s péntek déltől kezdve az utasok már a Václav Havel Repülőtéren szállnak fel, illetve le. A repülőtér illetékesei szerint több száz olyan utas van, akik pénteken reggel Ruzyneből indultak el a világba, s este már a Václav Havel Repülőtérre érkeznek vissza.
A repülőterek elnevezése nagy személyiségekről gyakori a világban. Repülőtere van például Charles de Gaulle-nak, John F. Kennedynek, II. János Pál pápának, míg a budapesti légikikötőt Liszt Ferencről nevezték el.

- MTI -



Repteret nyitott a Wizz Air


2012. szeptember 27.

A Wizz Air csütörtökön elindította új nemzetközi diszkontjáratát a kijevi Zsuljani repülőtér és a grúziai Kutaiszi között.
A Wizz Air az első légitársaság, amely kereskedelmi járatot üzemeltet az Építő Dávid Király elnevezésű grúziai repülőtérre. A nemzetközi repülőtér rekordidő alatt épült meg, azt követően, hogy a Wizz Air 2012 júniusában bejelentette új járatát Kijev és Kutaiszi között. A hivatalos repülőtér megnyitó ünnepségén részt vett az első kijevi Wizz Air járatot üdvözlő Mihail Szaakasvili, grúz elnök, és Orbán Viktor miniszterelnök, aki gratulált a repülőtér infrastruktúrájának kiépítésén a repülőtér vezetésével együtt dolgozó magyar szakembereknek a határidőn belüli kivitelezéshez.
“A Wizz Airt örömmel tölti el, hogy Grúzia második legnagyobb városa e jeles eseményének részese lehe , és megkezdheti az első kereskedelmi járat működtetését a Kutaiszi nemzetközi repülőtérre. Bizonyosak vagyunk benne, hogy a Kutaiszi régió és Grúzia a jövő egyik turisztikai szenzációja lehet, hiszen a világ legősibb borkultúráját, gazdag történelmet és kiváló síterepeket fedezhetnek fel és élvezhetnek az ide látogatók.” - nyilatkozta a Váradi József a Wizz Air vezérigazgatója Kutaisziban.

- Turizmus Online -



Air France: százmilliós beruházások az utasok kényelméért


2012. szeptember 19.

Több százmillió eurós beruházást tervez az Air France, hogy még tovább javítsa termékeit és szolgáltatásait, jelentette be a légitársaság az IFTM-Top Resa vásáron.
Hosszú távú járatain a légitársaság megújítja First- és Business osztályainak kialakítását. Célja, hogy kényelmi szolgáltatásai és a fedélzeten kínált ételek szempontjából flottája kiemelkedővé váljon. Az új fedélzeti dizájnnal Boeing 777-es gépein 2014-től találkozhatnak az utasok. A fejlesztések tervezésébe az utasokat is bevonta a légitársaság, több héten keresztül az Air France törzsutasok széles körét kérdezték meg arról, hogy milyen elvárásaik vannak, illetve mi a véleményük, milyen irányvonalak mentén újítsák meg a társaság termékeit és szolgáltatásait.
Már az idei téltől az Air France utasok teljesen újraalkotott fedélzeti menüt fogyaszthatnak a hosszú távú járatokon, emellett több figyelmet és rugalmasságot tapasztalhatnak a közepes távolságba utazó Business és Premium Economy utasok is.
2013-tól az utasok számára ingyenesen exkluzív digitális sajtótermékeket kínál a fedélzetén az Air France. Az újítással bármely utas letöltheti a hírlapok, magazinok aktuális számait táblagépére, okostelefonjára már a repülés megkezdése előtt.
A közepes- és hosszú távú járatok fejlesztései kiegészítik a jelenleg zajló projekteket: 2012-ben számos infrastrukturális fejlesztést hajtott végre a Paris-Charles de Gaulle repülőtéren a társaság, többek között hálózatának legnagyobb váróját kínálja itt az utasok számára.

- Turizmus Online -



Az easyJet kedvezményt ad az angol képviselőknek


2012. szeptember 18.

Az easyJet kedvezményes megállapodást kötött az angol képviselőház utazási irodájával, miszerint olcsóbb és rugalmas árakon utazhatnak majd az brit politikusok a légitársaság gépein a jövőben.
Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója szerint nem csupán a képviselők, de az adófizetők pénztárcáját is kíméli az új megállapodás. „Eddig is repültek velünk politikusok és parlamenti alkalmazottak, de mostantól még egyszerűbb és olcsóbb lesz a számukra az utazás. Évente 9,5 millióan utaznak easyJettel üzleti célból, ezt a számot a jövőben növelni szeretnénk.”
Az easyJet Európában több mint 580 útvonalon közlekedik, 30 ország 129 repterét érintve. Magyarországról Dortmundba, Londonba, Párizsba, Berlinbe, Genfbe és októberből Bázelbe működtet járatokat.

- easyJet -



Sikertelen kényszerleszállás Kamcsatkán


2012. szeptember 12.

Sikertelen kényszerleszállást hajtott végre egy An-28-as repülőgép Kamcsatkán, a balesetben tízen meghaltak - közölte a rendkívüli helyzetek orosz minisztériumának regionális központja.
A Petropavlovszk-Kamcsatszkijból Palanába tartó An-28-as típusú repülőgép a célállomástól mintegy tíz kilométerre hajtott végre kényszerleszállást. A pilóták a Pjatyibratka vulkán oldalán, 900 méteres magasságban próbálták biztonságban letenni a gépet egy törpefenyőerdőben.
A távol-keleti orosz félszigeten közlekedő, menetrendszerű járaton 12 utas és a személyzet két tagja tartózkodott. A helyszínre érkező mentőalakulatok kilenc holttestet találtak, de később egy négyéves kislány is belehalt a sérüléseibe. A négy túlélőből egy 13 éves fiúnak nagyon súlyos az állapota, kómában van.
A balesetben meghalt pilóták tapasztalt szakemberek voltak - közölte az orosz távol-keleti régió közlekedésfelügyeleti hatóságának munkatársa. A feltételezések szerint a rossz időjárási és látási viszonyok is okozhatták az AN-28-asrepülőgép katasztrófáját, de nem zárják ki a műszaki problémát sem.
Vlagyimir Iljuhin, Kamcsatka terület kormányzója a légi baleset miatt csütörtökre gyásznapot hirdetett.
Az An-28-as a kijevi Antonov tervezőiroda két hajtóműves, légcsavaros gázturbinával felszerelt, könnyű, személyszállításra alkalmas repülőgépe. Sorozatgyártása 1975-ben kezdődött el a Szovjetunióban, majd 1978-tól Lengyelországban, a WSK-PZL-Milecec repülőgépgyárban folytatódott. 1992-ig 191 darabot gyártottak le belőle. Eddig 25 An-28-as zuhant le.

- MTI -



Lufthansa-sztrájk


2012. szeptember 07.

Sztrájk miatt a Lufthansa pénteki járatainak kétharmadát törölte, mert a béremelést követelő légiutaskísérők 24 órás munkabeszüntetést tartanak.
A Lufthansa légikísérőinek sztrájkja miatt pénteken nyolc induló és tíz érkező járatot töröltek Budapesten.

- MTI -



A pilóták engedély nélkül vezették a Jaroszlavlnál lezuhant gépet


2012. szeptember 06.

Hivatalos engedély nélkül vezették a pilóták az oroszországi Jaroszlavl város jégkorong csapatát szállító repülőgépet, amely egy éve zuhant le.
Az ügyben vádat emeltek a gépet működtető légitársaság egyik volt vezetője ellen - közölte csütörtökön az orosz szövetségi nyomozó hatóság szóvivője.
Vlagyimir Markin elmondta: a tavaly szeptember 7-én 44 halálos áldozatot követelő repülőgép-szerencsétlenséget egyebek között az okozta, hogy Vagyim Tyimofejev, a Jak Szervisz elnevezésű cég volt vezérigazgató-helyettese a repülésbiztonsági szabályokat megszegve engedélyezte, hogy alkalmatlan személyek irányítsák a gépet.
A Jak-42-es repülőgép kapitányának maga Tyimofejev állította ki a felszállási engedélyt hamis dokumentumok alapján. A másodpilóta pedig nem fejezte be az átképzést erre a típusra, így szintén nem volt joga a gépet vezetni.
A Jak-42-es utasszállító közvetlenül a felszállás után zuhant le a Moszkvától mintegy 300 kilométerre lévő Jaroszlavl város repülőtere közelében.
A katasztrófában az olimpiai és világbajnok sportolókat, Stanley Kupa-győzteseket felsorakoztató jégkorong csapat, a Lokomotív Jaroszlavl valamennyi játékosa és kísérete, valamint a fedélzeti mérnök kivételével a repülőgép személyzete is életét vesztette.
A 2011 novemberében befejeződött műszaki és repülésügyi hatósági vizsgálat megállapította, hogy a pilóták hibája és a légitársaság gondatlansága okozta a repülőgép-szerencsétlenséget. A pilóták a kabinban nem végezték el az ilyenkor kötelező rutineljárást, nem mérték fel a repülési paramétereket, és közvetlenül a felszállás előtt a fékrendszert hozták működésbe.

- MTI -



Indul az ülésfoglalás az easyJetnél

2012. szeptember 05.

Könnyebbé és kényelmesebbé válik az utazás az easyJet gépein, a novemberben induló ülőhelyfoglalás rendszerének köszönhetően. Az áprilisban kezdődő tesztelés óta több mint 800 000-ren utaztak így 6000 járaton. 70 százalékuk szerint az új rendszer jobb, mint az easyJet-en eddig alkalmazott foglalási mód. November 13-tól már a Budapest-London járatokon is van lehetőség előzetes helyfoglalásra, november végéig a teljes easyJet hálózaton bevezetik a rendszert.
Egy előzetes felmérésben az utasok 60 százaléka már jelezte; igénybe kívánja venni az ülésfoglalás rendszert az easyJet gépein, melynek lényege, hogy utazás előtt lehetőségük van kiválasztani, hol szeretnének ülni a gépen. Ez különösen fontos lehet, ha pl. a családtagok egymás mellett szeretnének ülni, vagy ha a gép első felében kívánnak helyet foglalni. Amennyiben az utas lába nem fér el a normál távolságú üléseknél, választhat magának olyan helyet is a gépen, ahol némi extra költség fejében nagyobb férőhelyen, kényelmesebben tud utazni.

Helyfoglalási díjak:
12 GBP az extra lábhosszú üléseknél
8 GBP az elől lévő üléseknél
3 GBP minden más választott ülésnél

Akik nem szeretnének utazás előtt ülést választani, azok természetesen továbbra is élhetnek a hagyományos foglalás lehetőségével, ahol a társaság a check-in folyamat során választ helyet a repülőre, térítésmentesen. Az easyJet a világ legjobb ültetés algoritmusával rendelkezik, így azok, akik nem foglaltak ülést, de együtt vásárolták meg a jegyüket, lehetőség szerint egymás mellé kerülhetnek majd a gépen is.
Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója szerint az ülésfoglalás egy jó példa arra, hogy a cég figyel az ügyfeleire: „Az utasaink kívánsága volt, hogy teszteljük az ülésfoglalás rendszerét járatainkon. Nagyon örülünk annak, hogy a próbaidőszak alatt pozitív visszajelzéseket kaptunk. Hiszünk abban, hogy egyre többen fogják az easyJetet választani a kényelmesebb és kiszámíthatóbb repülés élménye miatt. ”

- easyJet -



Újabb Lufthansa-sztrájk


2012. szeptember 04.

A Lufthansa légikísérői kedden ismét sztrájkolnak, az akciót három repülőtérre terjesztették ki: a berlini Tegel légikikötőben reggel 5-től 13 óráig tart a munkabeszüntetés. Frankfurtban - Európa harmadik legnagyobb légikikötőjében - reggel 6-tól 14 óráig lesz sztrájk, Münchenben 13 órakor kezdődik és éjfélig tart.
A múlt pénteken már volt egy hasonló akció, akkor csak Frankfurtban, de az is több száz járat törlését okozta. Most pedig az UFO szakszervezet úgy döntött, hogy a munkabeszüntetést kiterjeszti a két berlini repülőtér egyikére, Tegelre, valamint Münchenre is.
A Lufthansa mintegy 18 ezer légiutas-kísérőt foglalkoztat, és az UFO - saját közlése szerint - kétharmadukat tömöríti.
A sztrájkok mögött munkabérviták állnak. Az UFO 5 százalékos béremelést, egyhavi bérnek megfelelő nyereségrészesedést követel, valamint garanciát arra, hogy a vezetőség nem fog kiszervezni feladatokat, illetve nem alkalmaz a továbbiakban kölcsönzött munkaerőt. A Lufthansa három évre 3,5 százalékos béremelést ajánl.
Két délelőtti frankfurti járatot töröltek a Lufthansa légikísérőinek sztrájkja miatt Budapesten - közölte Hardy Mihály a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója.

- MTI -



Tovább késik az új berlini repülőtér átadása


2012. szeptember 04.

Keddi német sajtójelentések szerint a repülőteret építő társaság felügyelőbizottsága a következő, pénteki ülésén arról dönt majd, hogy 2013 októberében indítják el a forgalmat a Willy Brandt nemzetközi repülőtéren (BER).
Az észak-európai térség legnagyobb légiközlekedési csomópontjának szánt létesítményt 2006-ban kezdték építeni, átadását pedig már kétszer elhalasztották. A forgalom megindítását eredetileg 2011 novemberére tervezték, majd 2012. június 3-ra helyezték át a nyitás dátumát. Az idén májusban aztán közölték, hogy csak 2013. március 17-én indulhatnak az első járatok.
A sorozatos tervezési és kivitelezési hibák miatt a beruházás felelős vezetőit elbocsátották, a munkálatok ezért csaknem teljesen leálltak. A projekttársaság - amelyet a német állam, Brandenburg tartomány és a tartományi rangú főváros alapított - csak augusztus elején nevezett ki új vezetőt a beruházás irányítására, az építkezés így legkorábban néhány hét múlva folytatódhat.
A 220-szor 180 méteres és 32 méter magas terminál és környezete kívülről úgy néz ki, mintha bármikor elindulhatna a forgalom, beszámolók szerint azonban nem működik megfelelően egyebek között a tűzvédelmi berendezés és a csomagkezelő rendszer, és a vészhelyzetekre kidolgozott 140 forgatókönyv közül csupán 15-öt gyakoroltak be. Időközben az is kiderült, hogy a térség lakosságának nyugalmát biztosító zajvédő falak sem megfelelőek, és csak ezekre több százmillió eurót kell még fordítani.
A beruházás költsége az eredetileg tervezett 2,8 milliárd euró helyett több mint 4 milliárd euró lehet az esetleges kártérítési perekből fakadó költségekkel együtt. Perelhetnek többek között a terminálon kialakított üzlethelységek bérlői, akik az idén júliusi indulásra készülve alkalmaztak munkaerőt és töltötték fel készleteiket.
A csaknem 2.000 futballpályányi területet elfoglaló létesítmény kiváltja a jelenlegi berlini nemzetközi repülőtereket, Schönefeldet és Tegelt. A várakozások szerint az első évben 25 millió körül lesz a BER-en megforduló utasok száma, az új reptér így már működése első évében bekerül Európa tíz legforgalmasabb légikikötője közé.

- MTI -



Véget ért a Lufthansa-sztrájk

2012. augusztus 31.

Véget ért pénteken délután a Lufthansánál a kabinszemélyzet sztrájksorozatának első akciója, a munkabeszüntetés miatt több mint 200 járatot töröltek a legnagyobb német légitársaság menetrendjéből.
A frankfurti repülőteret érintő Lufthansa-járatokra meghirdetett sztrájk miatt pénteken káosz alakult ki a legnagyobb német légikikötőben. A rend várhatóan csak az esti órákra állt helyre - közölte a repteret üzemeltető társaság.
A sztrájkot szervező érdekképviselet sikeresnek értékelte az akciót. Hamarosan újabb munkabeszüntetés következhet - mondta az Ufo szakszervezet egyik szóvivője.
A Lufthansa kabinszemélyzetének kétharmadát - közel 19 ezer munkavállalót - tömörítő Ufo és a munkaadó tárgyalásai 13 hónapig tartottak, majd kedden zátonyra futottak. Az Ufo közölte, hogy péntektől sztrájkolnak, és az akciókról csak röviddel azok megkezdése előtt tesznek majd bejelentést. A szakszervezet 5 százalékos béremelést és egyhavi bérnek megfelelő nyereségrészesedést követel, valamint garanciát arra, hogy a Lufthansa nem szervezi ki az utaskísérői feladatokat és nem alkalmaz kölcsönzött munkaerőt.
A Lufthansa a versenytársaknál átlagosan 22 százalékkal magasabb személyi költségcsökkentésére törekszik. Egyebek között mérsékelni akarja a túlóradíjat és a magasabb fizetési osztályokba tartozó utaskísérők bérét, s csökkenteni kívánja a kezdő fizetést, az új belépők bérét.
Jelenleg 1.533 euró a Lufthansa utaskísérőinek kezdő fizetése, amihez 16 százalék műszakpótlék járul. Az utaskísérő pályafutása során elérheti a 4.000 eurós fizetést, azok pedig, akik az utasok biztonságáért felelősek, havi 7.000 eurót is megkereshetnek.
Mint a legtöbb európai légitársaság, a magas üzemanyagárak, valamint az ázsiai és a fapados társaságok versenye miatt a Lufthansa is veszteséges, a második negyedévben 20 millió euró működési veszteséget könyvelt el.

- MTI -



Téli menetrendet hirdetett a Ryanair


2012. augusztus 30.

A téli menetrendben 25 úti célra repül a Ryanair Budapestről, közöttük új járat lesz a frankfurti - jelentette be Michael O'Leary, a társaság vezérigazgatója csütörtökön Budapesten.
A cég idén 79 millió utasra számít, az azt követő Lufthansa 44 millió fővel számol - ismertette az adatokat a vezérigazgató. A magát az egyedüli ultra fapados társaságnak nevező cég bázisainak száma 51.
A Malév februári leállását követően a Ryanair annyira növelte budapesti jelenlétét, hogy az év végére eléri a kétmilliós utasszámot, amellyel 2 ezer magyarországi munkahelyet tart fenn.

- MTI/Metropol -



Betör a brit belföldi piacra a Virgin


2012. augusztus 22.

Elindítja első belföldi járatát Angliában a Virgin Atlantic.
A London-Manchester járat 2013 március 31-én kezdi meg üzemelését. A légitársaság naponta három járatot üzemeltet majd az úti célok között Airbus A319-essel. A szolgáltatás a Virgin meglévő slotjait használja majd. A légitársaság ügyvezetője, Steve Ridgway szerint a London-Manchester járat csak az első lépés, a Virgin Atlantic több új rövidtávú járatot is tervez. Az új járattal nem titkolt célja a Virginnek az útvonalon egyedurakodó British Airwaysnek konkurenciát teremteni.

- TurizmusOnline -



Házhoz viszi a poggyászokat az American Airlines


2012. augusztus 09.

Az amerikai légitársaság legújabb szolgáltatásával bárki megspórolhatja a feladott poggyászokért való ideges várakozást a reptéren. Aki kéri, annak érkezéstől számítva négy órán belül szállítják ki a megadott címre a csomagokat. Persze nem ingyen.
"Úgy gondoljuk, hogy ezt a szolgáltatást kifejezetten értékesnek fogják tartani a kisgyerekes családok illetve az üzleti utazók, akik rendszerint sietnek egy tárgyalásra vagy az irodába" - mondta az American Airlines ügyfélkapcsolatokért felelős vezetője.
A szolgáltatást még a repülés előtt kell megrendelni az American honlapján keresztül, és a csomagok számától függően 29,95 és 49,95 dollár közötti árat kell fizetni érte. A járat megérkezésétől számított 4 órán belül kaphatják kézhez a bőröndjeiket az utasok, akik így landolás után egyből mehetnek a kijárat felé. Igaz, a megadott cím nem lehet messzebb 40 mérföldnél (64 km) attól a repülőtértől, ahová érkeztek. Illetve 100 mérföldes távolságig is elviszik, csak azért elég sokat kell pluszban fizetni.
Ez a fajta poggyász kiszállítás jelenleg 200 amerikai repülőtéren és helyszínen érhető el, illetve az USA-n kívül például Dublinban, Montreálban vagy Nassauban. Az American Airlines azt mondja, hogy ő az első amerikai légitársaság, amely tartósan ilyen szolgáltatást nyújt. Amerikán kívül a Japan Airlinesnál és a Qantasnál van hasonló csomagszállítási szolgáltatás.

- Origo -



Új célállomások a Condor téli menetrendjében


2012. július 29.

A Condor 2012/2013-as téli menetrendjében sok újdonságot kínál utasainak. Novembertől a légitársaság Frankfurtból járatokat kíván indítani Rio de Janeiróba, Rangunba (Mianmar), Siem Reapba (Kambodzsa) és a Zöld-foki szigetek két üdülőparadicsomába, Salba és Boa Vistába. Emellett heti két járatot is indít a dél-afrikai Fokvárosba.
Az útvonalat Boeing 767-300-as gépeivel repüli a Condor.

- Condor -



Közel 50 ezer utas Varsó új repülőterén


2012. július 26.

Varsó új repülőtere, a lengyel fővárostól nem egészen 40 kilométerre fekvő modlini repülőtér 46,5 ezer utast fogadott működésének első tíz napjában.
A július 15-én hivatalosan megnyitott repülőtér 24 órás rendszerben rövid és középtávú nemzetközi járatokat, továbbá belföldi járatokat is fogad. A külföldi légi forgalom három fő útiránya között Stockholm és Brüsszel mellett Budapest is szerepel, mert a fővárosi Chopin repülőtérről ide költözött ki a Ryanair és a Wizzair.
A volt katonai repülőtér területén felépített terminál, amely naponta 5 ezer utas fogadására volt betervezve, már július 20-án rekordot döntött: több mint 6 ezer utast fogadott, 2013-tól pedig évente 2 millió légi utasra számít.
Összehasonlításként a Varsótól 150 kilométerre fekvő Lódz évente közel 400 ezer utast fogadó nemzetközi repülőterén júniusban, a lengyel-ukrán szervezésű Európa-bajnokság idején összesen 46,7 ezer utas fordult meg.
A PAP lengyel hírügynökség értesülései szerint a másfél év alatt elkészült beruházás teljes költsége elérte a 380 millió zlotyt (90,8 millió euró).

- MTI -



Chicagóba repülhet a Hainan


2012. július 23.

A kínai Hainan Airlines járatot indíthat Peking és Chicago között miután az USA Közlekedési Minisztériuma kiadta a szükséges engedélyeket.
Az útvonalon jelenleg az American Airlines és a United Airlines szállít utasokat. A Hainan járata a tervek szerint hetente négyszer közlekedik majd jövő év júniusától, a járatot a légitársaság várhatóan Boeing 787-essel repüli.

- Turizmus Online -



Az easyJet Airbus A340 gépen teszteli a vulkáni hamudetektort


2012. július 11.

Az easyJet a Nicarnica Aviationnel és az Airbus-szal működik együtt az AVOID (Airborne Volcanic Object Imaging Detector) hamudetektor technológia tesztelésében. A program segíthet abban, hogy egy esetleges vulkánkitörés esetén nyitva tarthassák a légteret a Londoni Olimpia idején is. A detektort A340-300-as gépen tesztelik, a kereskedelmi járatok által használt magasságban és sebességnél.
Európa elsőszámú légiközlekedési hálózatát üzemeltető easyJet AVOID műszerét az Airbus tesztrepülőhöz alakították át. A Légügyi Hivatal kérése volt, hogy a közeledő Olimpiai játékok idejére már élesben is bevethető legyen a technológia.
A 40 000 láb magasságig folyó tesztek első fázisa július 4-14 között tart. A próbautakat az Airbus bázisától nem messze, Toulouse-ban, Franciaországban végezték, annak érdekében, hogy repülési környezetben mérjék fel a gépre szerelt szenzorok, valamint az észlelő rendszer teljesítményét vulkáni hamu jelenléte nélkül.
Amennyiben a tesztidőszak alatt észlelnek vulkáni tevékenységet a Stromboli, vagy az Etna vulkánok körül, a légi jármű várhatóan Olaszországba repül, hogy élesben tesztelje a rendszert a kereskedelmi járatok által használt magasságban és sebességnél. Időjárási viszonyoktól függően, alternatívaként az A340-es az Atlanti-óceán felett, Nyugat-Marokkó területét érintve repül majd a következő napokban, hogy bebizonyosodjon, a műszer 20 000 láb magasan, 50 km-ről is ki tudja mutatni a szaharai légtérben jelen lévő, vulkáni hamuhoz hasonlító, finom homokszemeket.
Mivel a tesztelés első fázisa eredményes volt, az easyJet, a Nicarnica Aviation és az Airbus elkötelezett a vulkáni hamu észlelésének fejlesztésében. Egy esetleges vulkánkitörés esetén, ha a hamufelhő az Egyesült Királyság felé közeledne, az AVOID élő, egyidejű információt tud küldeni a légkörben található aktuális hamu mennyiségéről.
Ian Davies, easyJet műszaki igazgatója így nyilatkozott: „Valóságos probléma egy nagyobb vulkánkitörés okozta fenyegetettség, amely megbénítja a légiközlekedést. Az izlandi Katla és az Askja vulkánok kapcsán jelenleg is megnövekedett szeizmikus aktivitást érzékelünk. Bármelyik vulkán kitörése körülbelül tízszerese lenne a Grimsvotn vagy az Eyjafjallajökull hatásának, és egy nagyobb méretű légtérzárt is okozhat.”
Dr Fred Prata, a Nicarnica Aviation-től hozzátette: „A hamudetektor ötlete a kereskedelmi járatokra már 20 évvel ezelőtt megfogalmazódott bennem, így örömmel és izgalommal tölt el, hogy az easyJet és az Airbus letesztelik az A340-es gépeken a rendszert.”

- easyJet -



Nyílt napot tart Budapesten az Emirates


2012. július 10.

A légitársaság honlapján megjelent információk szerint az Emirates három hónapos kampányba kezdett, mely időszak alatt a világ számos országában rendez nyílt napot. Magyarországon 2012. július 14-én rendezik meg nyílt napjukat a Hilton Budapest WestEnd szállodában (Váci út 1-3.), ahol egyben munkatársakat is toboroznak.
Az esemény délelőtt 9 órakor kezdődik, melyre az érdeklődőknek regisztrálniuk kell a légitársaság honlapján található adatlapon. Szintén a légitársaság honlapján találnak további információt az érdeklődők a nyílt nappal kapcsolatban.

- Emirates -



Tiranába indított járatot a CSA


2012. július 10.

Az új járat a Czech Airlines és az albán Belle Air közös üzemeltetésében indult június végén. A Belle Air az OK-XGD lajstromjelű Boeing 737-55S típusú gépet bérli hosszabb távra teljes személyzetével a Cseh légitársaságtól. A Prágából kedden, pénteken és vasárnap induló járatok OK4840-es járatszámmal közlekednek, míg Tiranából ugyanezeken a napokon OK4841-es járatszámmal indulnak vissza.

- Mediafax.cz -



A világ legnagyobb wifi-s flottáját fejleszti a Delta


2012. június 30.

A Delta Air Lines fedélzeti internet elérhetőséget biztosít a hosszú távon közlekedő nemzetközi flottáján 2013 elejétől, több mint 150 repülőgépen: Boeing 777, 767, 747-esein, az Airbus 330-asain és a tengerentúlra közlekedő Boeing 757 gépein.
A kiterjesztett wifi hálózat műholdas kapcsolattal működik majd, kiegészítve az USA-ban a belföldön közlekedő repülőgépeken elérhető, a Gogo által biztosított földi internetet. A Delta jelenleg is a világ legnagyobb wifi-vel felszerelt légiflottát tudhatja magáénak: belföldi útvonalaikon 550 gépük naponta közel 3000 járatot teljesít.
A beruházás 2015-re fejeződik be teljesen, amellyel minden nemzetközi járaton elérhető lesz az internet-szolgáltatás, ennek összköltsége 3 milliárd dollár. Ekkora a Deltának mintegy 1000 darab wifi szolgáltatást nyújtó repülőgépe közlekedik majd világszerte.

- TurizmusOnline -



Több mint tíz százalékos leépítés az Air France-nál


2012. június 21.

Két év alatt több mint tíz százalékos leépítést tervez az Air France: a francia légitársaságánál 2013 végéig megszűnő 5.122 állás egyharmada a nyugdíjba vonulókat érinti, kétharmadára pedig önként távozók jelentkezését várják - erősítette meg a vezetőség az üzemi tanács csütörtöki ülésén a hetek óta keringő számokat.
Az intézkedést azzal indokolták, hogy a cég terveiben szerepel, hogy 2014 végéig húsz százalékkal növelik a gazdasági hatékonyságot. Ennek keretében 2011 decembere és 2013 decembere között 5.122 munkahelyet megszüntetnek a 49.301-ből. Az Air France szerint a leépítés 1.712 olyan munkahelyet érint, amelyikből nyugdíjba vonul valaki, és a helyét nem töltik be. A további 3.410 megszűnő állásból 2.056 a földi személyzetre vonatkozik.
A 15 százalékban állami érdekeltségű légi közlekedési vállalat jelezte: amennyiben sikerül a leépítés menetéről megegyezni a szakszervezetekkel, nem lesz 2013 végig - az önkéntes távozókon kívül - elbocsátás, s amennyiben a húsz százalékos javulást eléri a cég, 2014-től már önkéntes távozásokra sem kell számítani.
A leépítések a mintegy 30 ezer fős földi személyzet körében kezdődnek el, de később érinteni fog 904 légi kísérőt és 405 pilótát is, nekik elsősorban részállásokat fognak ajánlani - hangsúlyozta az Air France.
Az üzemanyagár emelkedésével és a légitársaságok között egyre erősödő versenyben az Air France-KLM csoport különösen nehéz helyzetbe került: a tavalyi évet 800 millió eurós veszteséggel és 6,5 milliárd eurós adóssággal zárta.
A legjelentősebb európai légi közlekedési csoportnál januárban elindított felzárkózási program a leépítéseken kívül 2 milliárd eurós megtakarítást irányoz elő 2015-ig, befagyasztja a munkafelvételt, és az Air France fapados leányvállalata, a Transavia megerősítését írja elő.
A vezetőség és a szakszervezetek között még egy hétig tartanak az egyeztetések, a véglegesített programot június 28-án írják alá a felek. Megegyezés hiányában a vezetőség a jelenlegi szerződési kereteket felmondaná és 15 hónap állna a rendelkezésre az új kollektív szerződés kialakításához. Legkevésbé a pilóták hajlandók elfogadni a feltételeket, már több szakszervezetük is jelezte: sztrájkra készülnek.
Az elmúlt húsz évben az Air France leépítés nélkül oldott meg minden átszervezést és takarékossági programot, ez az első alkalom, hogy a munkahelyek tömeges megszüntetéséhez folyamodik.
A párizsi CAC-40 kedvezően fogadta a csütörtöki bejelentést, az Air France-KLM indexe 7,65 százalékkal 3,40 euróra emelkedett, miközben a tőzsde mutatója 0,40 százalékkal csökkent.

- MTI -



Jövőre Magyarország irányítja a koszovói magaslégtér forgalmát


2012. június 19.

Az Észak-Atlanti Tanács felkérésére Magyarország nyitja meg jövő tavasztól a Koszovó feletti magaslégteret (9600 méter felett) és irányítja az ottani légi forgalmat - ismertették az érintett tárcák kedden Budapesten sajtótájékoztatón.
Németh Zsolt, a Külügyminisztérium parlamenti államtitkára elmondta: a megbízás jelentős diplomáciai siker Magyarország számára, amelynek teljesítése érdemben hozzájárulhat a NATO balkáni légtérnormalizációs erőfeszítéseihez, és a térség stabilizációjához a magyar balkáni külügyi stratégiával összhangban.
Az államtitkár kiemelte: nemzetközi viszonylatban is példa nélkül álló megoldás, hogy egy nem szomszédos ország légtérirányítását távszolgáltatásként végzik. Ezt a feladatot a HungaroControl Zrt. látja majd el, amely minden szempontból alkalmas erre.
A délszláv konfliktus óta a NATO biztosítja a Koszovó feletti légtér kizárólagos ellenőrzését. A légtér a polgári közlekedés számára 13 éve nem vehető igénybe, s a NATO már régóta szeretett volna erre megoldást találni. Tavaly júniusban hivatalosan megkeresett néhány térségbeli országot, köztük Magyarországot, amely jelezte nyitottságát. A hivatalos megkeresés tavaly júliusban érkezett, Magyarország pedig december 5-én Brüsszelben, a NATO ülésén nyújtotta be pályázatát. Az Észak-Atlanti Tanács áprilisban kérte fel Magyarországot a Koszovó feletti magaslégtér újbóli megnyitására és a légi forgalom irányítására.
Németh Zsolt hangsúlyozta: nem politikai feladatról van szó, ez tisztán technikai jellegű vállalkozás a NATO felkérése alapján. A magyar szerepvállalásnak nincs költségvonzata a büdzsé számára, a HungaroControl számára pedig remélhetőleg jövedelmező tevékenység lesz. A HungaroControl, amely magyarországi bázisáról nyújt távszolgáltatást, 2013 márciusára tervezi a nyitást - ismertette a külügyi államtitkár. Hozzátette, hogy a toronyirányítási tevékenységet nem a társaság végzi.
A légtér megnyitása hozzájárul majd a légi útvonalak lerövidítéséhez, az üzemanyagköltségek csökkenéséhez, az emisszió mérséklődéséhez - mutatott rá Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelős államtitkára. Völner Pál elmondta, hogy a HungaroControl a légiirányítást és ellenőrzést 13 milliárd forintból megépülő új központjából végzi, hozzátette azonban, hogy ezt a beruházást a megbízástól függetlenül is megvalósította volna a társaság.
Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója az újságírók kérdéseire elmondta: az irányított légtér nagyságához képest jelentős gépmozgás lesz, naponta 450-500 gép mozgásával számolnak, de kisebb lesz, mint a magyar légtérben, és ez elmondható a költségvetés mértékéről is. A munkát mintegy ötven kiképzett irányító végzi majd. A felkérés ideiglenes, 3-5 éves periódust ölel fel, de hosszabb és rövidebb időtávra is berendezkednek.
Az új budapesti légiforgalmi irányító központ 2013 januárjától már rendelkezésükre fog állni az új technológiával, és a koszovói légtérre vonatkozó adatokat be fogják táplálni, mire a feladat aktuálissá válik - ismertette a vezérigazgató. Nagy infrastruktúra beruházásokat Koszovóban vagy Magyarországon a projekthez kapcsolódóan nem terveznek. Azt tűzték ki ugyanis célul, hogy az Egységes Európai Égbolt projekttel összhangban, amely az európai légi forgalom irányítása költségeinek csökkentését szolgálja, alapvetően a meglévő infrastruktúráról származó adatokra alapozzák a szolgáltatás ellátását.
A szolgáltatást teljes költségtérítéses rendszerben nyújtják majd, a bevétel szolid fedezettel meghaladja majd a költségeket. A NATO-tól nem kap Magyarország támogatást ehhez, a díjat az adott légteret használó társaságok fizetik meg - mondta Szepessy Kornél.

- MTI -



Ülőhely foglalás már jegyvásárláskor az Alitáliánál


2012. június 18.

Június elejétől, már a foglalás elkészültekor lehetőség nyílik ülőhely választásra, nemcsak a hosszútávú-, hanem a középtávú utak esetében is, melyet az utasok kényelmének növelése érdekében vezetett be a légitársaság.
Ezzel a szolgáltatással, az utazás megkezdése előtt, maguk az utasok dönthetik el, saját preferenciáik alapján, hol szeretnék eltölteni az utazás idejét, ezáltal is kellemesebbé téve a repülés élményét.

- Turizmus Online -



Uniós széndioxidadó - Kína elutasító állásponton


2012. június 13.

Az Airbus európai óriásvállalat teljes mértékben osztja Kína álláspontját az Európai Unió által bevezetett díjról - jelentette ki John Leahy. Hozzátette: az uniós rendelkezés, amelyet az üvegházhatást növelő gázok kibocsátásának visszaszorítására vezettek be, módosításra szorul.
Kína már több ízben jelezte: elfogadhatatlannak tartja, hogy az EU kiterjeszti gázkibocsátási kereskedelmi rendszerét (ETS) az Európán kívüli légitársaságokra is.
Az EU január elsejétől számolja fel a díjat az uniós repülőtereket használó légitársaságoknak. A fizetés első határideje 2013. április 30. A kínai polgári légügyi hivatal (CAAC) ugyanakkor már februárban megtiltotta az ország légitársaságainak, hogy az EU előírásai szerint díjat fizessenek.
Korábbi hírek arról számoltak be, hogy a konfliktus következményeként a kínai légitársaságoknak fontolóra kell venniük az Airbus-megrendelések visszavonását. A IATA tanácskozásán viszont elhangzott, hogy az Airbus még az idén száz repülőgépet kíván a kínai piacra szállítani.
Tony Tyler, a IATA vezérigazgatója az ENSZ-hez tartozó Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) bevonását javasolta az iparág károsanyag-kibocsátásának csökkentésével összefüggő probléma megoldásához. Mint mondta: az EU lépése nem előremutató, és kereskedelmi háborút idézhet elő.
A kínai légitársaságok az EU által megadott március 31-i határidőre nem közölték a károsanyag-kibocsátásukra vonatkozó adatokat, és ez továbbra sem áll szándékukban - közölte Vej Csen-csung (Wei Zhenzhong), a Kínai Légi Szállítási Szövetség főtitkára azután, hogy az EU környezetvédelmi biztosa, Connie Hedegaard kijelentette, ha e hét végéig nem pótolják a mulasztást, "végrehajtó intézkedésekkel" kell szembenézniük.
Az EU-tagállamok ilyen esetben büntetést róhatnak ki, vagy lefoglalhatják a gépet. Vej ezzel kapcsolatban megjegyezte, hogy nem szeretnének olyan helyzetet, amikor a felek kölcsönösen visszatartják egymás repülőgépeit. Szerinte a kínai kormány hasonló arányú válaszintézkedésekre készül, de "szeretnék elkerülni a kereskedelmi háborút".
Februárban Moszkvában 23 ország - köztük Kína - képviselői döntöttek arról, hogy szükség esetén egyeztetik ellenintézkedéseiket az európai központú nemzetközi járatokat üzemeltető légitársaságokkal szemben.
Az EU utóbb hajlandóságot mutatott a terv visszavonására, illetve módosítására, ha "megfelelő globális alternatíva" kerül a tárgyalóasztalra. A IATA szakigazgatója, Paul Steele úgy vélte, nem pénzkérdésről van szó, ez "szuverenitást érintő ügy".

- MTI -



Tizenöt éves a Star Alliance


2012. június 12.

A 15 évvel ezelőtt alakult a légitársasági szövetséget öt alapító tag, a Lufthansa, a SAS, az Air Canada, a Thai Airways és a United Airlines hozta létre, és kapcsoltak össze általa kezdetben napi 579 járattal 106 országot.
Mára a Star Alliance 25 légitársaságot tömörít, melyek napi 20.500 járattal, 190 ország 1.203 repülőterére üzemelnek. A jól szervezett menetrendek mellett az összehangolt flottafejlesztések, egységes üzemanyagárak, közös beszerzés, a közép- és hosszú távú tervek egyeztetése, valamint a koordinált képzési rendszer jelentik a szövetség vitathatatlan erősségét.
A neves jubileum alkalmával a Star Alliance jelenlegi vezetője, Mark Schwaab, aki a Lufthansa delegáltja több alkalommal is "fogadóórát" tartott a Facebookon, ahol az érdeklődők minden kérdését megválaszolta. A közösségi oldalon számos játékot is hirdettek az ünnephez kapcsolódóan. A légiszövetségnél azonban nem áll meg a fejlődés, a tervek szerint a szövetség hamarosan tovább bővül. A felvételre váró tagok között olyan légitársaságok találhatók, mint az AVIANCA, a COPA Airlines, az EVA Air és a Shenzen Airlines.

- Turizmus Online/Veér Jenő -



Kiégett a CSA egyik repülőgépe Prágában


2012. június 11.

Mintegy 200 millió koronás anyagi kár keletkezett, s három személy könnyebb sérüléseket szenvedett, amikor vasárnapra virradóra a prágai Ruzyne repülőtéren kiégett az OK-KFM lajstromjelű ATR 42 típusú utasszállító repülőgép, míg az OK-JFK lajstromú ATR-42-es megsérült. A repülőgépek a Cseh Légitársaság (CSA) tulajdonában álltak.
A repülőgépek a hangárban álltak, amikor a tűz keletkezett, melynek okai nem világosak. Nem hivatalos információk szerint a gép tisztításakor és az üzemanyag pótlásakor keletkezett a tűz, kisebb robbanás is történt, majd az egyik gép kiégett. "A tűz okait szakértők vizsgálják, s ez néhány napot vesz igénybe" - mondta Hana Hejsková, a CSA szóvivője. Megerősítette, hogy a tűzeset miatt mintegy negyedóráig szünetelt a Ruzyne repülőtér forgalma.

- MTI -



Lezuhant egy Tökölről felszállt kisgép Ausztriában


2012. június 08.

Eddig ismeretlen okból lezuhant egy sportrepülőgép szombaton délelőtt Alsó-Ausztriában. A szerencsétlenség Krems körzetében történt. A D-EFMT lajstromjelű Impulse 180TD típusú repülőgép az osztrák repülésirányító hatóságok szerint Tökölről szállt fel és a bajorországi Straubing városába tartott.
A gép fedélzetén két személy - egy férfi és egy nő - tartózkodott, és a szerencsétlenség következtében mindketten életüket vesztették. Állampolgárságukat a hatóságok nem közölték.
Talabos Gábor, a tököli repülőteret üzemeltető Master Sky Kft. ügyvezetője elmondta, hogy tudomása szerint két német állampolgár halt meg a balesetben. Csütörtökön érkeztek magyarországi vendégségbe, miután leszálltak Tökölön, kisgépüket ott hagyták, azt ő maga gurította be a hangárba.
A németek szombat reggel 9 óra körül indultak vissza, majd gépük eltűnt a légtérből. A külföldi légügyi hatóságok mellett a magyar légi irányítás is keresni kezdte a gépet - tette hozzá az ügyvezető, aki a tököli toronyban tartózkodó kollégájától szerzett tudomást a halálos balesetről.
Állítólag a rossz időjárási viszonyok miatt a kisgép pilótája Linztől nyugatra kényszerleszállást kísérelt meg egy mezőre, amikor fának csapódott - mondta Talabos Gábor, aki szerint pontos információk csak pár nap múlva állnak majd rendelkezésre.

- MTI/kleinezeitung.at -



Növekedést hozott a május az easyJetnek


2012. június 08.

A májusi időszakban az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 14,4 százalékkal, 5 423 736-ra emelkedett, az éves utaslétszám pedig 7,4 százalékkal, 56.884.857 főre nőtt. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, az év ötödik hónapjában 87 százalékos volt.

- easyJet -



Átadták a bécsi repülőtér új terminálját


2012. június 05.

Átadták a Bécs melletti Schwechat repülőterének új terminálját kedden hajnalban.
A Check-in 3 elnevezésű, 150 ezer négyzetméter alapterületű új schwechati terminállal kétszeresére nőtt a repülőtér eddigi területe. Az első napon 37 ezer utassal számolnak. Megduplázódott a reptéren működő üzletek és éttermek alapterülete is. Az új terminálról közlekednek többek között az Austrian Airlines (AUA), a Lufthansa és az Egyptair légitársaságok járatai.
Egyúttal megváltoztak a régi terminálok elnevezései: az eddigi 1-es Terminált Check-in 1, a korábbi 1A jelűt Check-in 1A és az eddigi 2-es Terminált Check-in 2 néven találják meg az utasok. Az új csarnok átadásával egyidejűleg megkezdték az 1-es számú felújítását. A munkálatok várhatóan az év végéig tartanak.
Az átadás zökkenőmentesen zajlott. A korábban Skylink néven ismert beruházás üzembe helyezését mégis beárnyékolja, hogy az elmúlt évek egyik legnagyobb pénzügyi botránya fűződik hozzá. Az átadás négy évet késett, és az építkezés a tervezett összeg - 400 millió euró - több mint kétszeresébe került. A költségek összesen közel egymilliárd eurót tesznek ki, ebből a repülőtér kiadásai 770 millió euróra rúgnak.
A repülőtér számos korábbi vezető munkatársa távozásra kényszerült a botrány miatt. Az osztrák ügyészség vizsgálatot folytat 26 gyanúsított ellen. Felmerült a mérleghamisítás gyanúja, emellett az ügyészség vizsgálja, hogy nem állapították-e meg szándékosan túl alacsonyan a beruházás várható költségeit, hogy biztosítsák a politika támogatását. Nyomozás tárgya az is, hogy egyes építőipari vállalatok nem számláztak-e ki olyan teljesítéseket, amelyek valójában nem valósultak meg.

- MTI -



Lezuhant egy repülőgép Lagosban


2012. június 04.

Egy nagyvárosi lakónegyedre zuhant vasárnap Nigériában egy személyszállító repülőgép, amelyen 147 utas és hatfőnyi személyzet utazott.
A katasztrófa a nyugat-afrikai ország gazdasági központjában, Lagosban történt. Szemtanúk szerint a gép egy épületnek ütközött és kigyulladt. A repülőgép Iju városnegyedben zuhant le, a város egyik legsűrűbben lakott negyedében – mondta az AFP-nek Joseph Jaiyeoba rendőrfőnök.
Lagos nemzetközi repülőtere nagyon fontos közlekedési csomópont Nyugat-Afrikában, több millióan fordulnak meg évente ott. 2010-ben a repülőtér a biztonsági engedélyt kapott az Egyesült Államoktól, ami azt jelenti, hogy közvetlenül repülhetnek járatok Amerikába. A Dana Air légitársaság szerencsétlenül járt gépe Abujából, a fővárosból indult Lagosba, az ország gazdasági fővárosába. A társaság 2008 óta működik, megbízható szolgáltató hírében áll, és Nigéria egyik fő légitársaságává nőtte ki magát.
A katasztrófaelhárítás emberei a helyszínen vannak és segítenek a mentésben, de a polgári repülési hatóság igazgatója szerint nincs remény arra, hogy lennének túlélők. A Dana Air légitársaság szerencsétlenül járt gépe Abujából, a fővárosból indult.
A mentők jelenleg is kutatnak a gép roncsai és a letarolt házak romjai között, de mostanáig csak elszenesedett holttesteket találtak, így a hatóságok hétfő reggel megerősítették, hogy a katasztrófát senki nem élte túl. Azt nem tudni, hányan vannak azok az áldozatok, akik a becsapódás idején a földön tartózkodtak. A keletkezett tüzek még a tudósítások pillanatában is égtek, és az egész környéket sűrű füst borította.
Kaotikus állapotok uralkodtak vasárnap este abban a lagosi negyedben, ahol a gép lezuhant – közölték szemtanúk az AFP tudósítójával. Több ezer kíváncsiskodó gyűlt össze az 5N-RAM lajstromjelű McDonnell Douglas MD-83 típusú gép roncsai közelében, és akadályozták a mentők meg a tűzoltók munkáját. Helybeliek már nem sokkal a gép lezuhanása után elkezdtek fosztogatni a roncsok és a romok között.
A helyszínre vezényelt katonáknak szigorúan kellett fellépniük a bámészkodókkal szemben, használniuk kellett gumibotjukat, miközben a tömegből kővel dobálták őket. Voltak olyan lakosok, akik felmásztak az egyes roncsdarabokra. A rendfenntartóknak mindössze egy folyosót sikerült kialakítaniuk a tömegben a roncsokhoz, de azon csak néhány mentőautó tudott célba jutni. Egy szemtanú szerint emiatt, ha van is túlélő, kevés az esélye arra, hogy meg tudják menteni az életét.
Mindazonáltal a hivatalos források szerint továbbra sincs túlélője a katasztrófának, és továbbra sem tudni, hogy a földön tartózkodók közül ki esett áldozatul a gép becsapódásának. Goodluck Jonathan nigériai elnök a baleset körülményeinek "lehető legteljesebb kivizsgálását" rendelte el, és háromnapos nemzeti gyászt hirdetett.

- MTI -



Megvan a Szuhoj másik fekete doboza is


2012. június 01.

Megtalálták az Indonéziában három héttel ezelőtt lezuhant orosz Szuhoj Superjet-100-as utasszállító gép másik fekete dobozát is - közölték csütörtökön az indonéz hatóságok. Korábban csak a pilótafülkében elhangzó beszélgetést rögzítő műszer (CVR) került elő.
Daryatmo légi marsall, az indonéz nemzeti kutatási és mentési hatóság elnöke elmondta, hogy az adatrögzítő eszközre egy mély hasadékban bukkantak rá szerdán egy falu lakói. Hozzátette: a műszer sértetlen állapotban van, az adatok elemzése azonban eltart egy darabig.
A repülőgép utazási magasságával, sebességével és útirányával kapcsolatos adatokat tartalmazó fekete doboz, az úgynevezett Fligh Data Recorder (FDR) segíthet a szakembereknek kideríteni, miért zuhant le május 9-én 45 emberrel a fedélzetén, bemutató repülés közben az orosz repülőgép.

- MTI -



Közvetlen LOT járat indul Pekingbe


2012. május 24.

Május 29-én indul a LOT közvetlen Varsó–Peking járata, melyen Boeing 767-300ER típusú repülőgépek szállítják az utasokat. A repülőgépen összesen 247 hely áll rendelkezésre, ebből 18 business osztályon.
Pekingi útvonalon a tervek szerint még az idén bevezetik a 250 férőhelyes Boeing 787 Dreamliner típusú repülőgépet, melyet tervek szerint az idén ősszel vesz át a légitársaság.

- AviationNews.eu -



Új lengyel charter kezdte meg működését


2012. május 24.

Megkezdte kereskedelmi működését Lengyelország új charter légitársasága, a BINGO Airways, amelynek első járata Katowicéből Hurghada felé vette az irányt május 18-án közép-európai idő szerint reggel 6-kor.
A BINGO két lengyel bázisáról, Varsó Chopin repülőteréről és Katowicéből indít charter járatokat Egyiptom, Törökország, Görögország, Spanyolország és Tunézia kedvelt nyaralóhelyeire.
A légitársaság flottájában Airbus A320-as gépek taláhatók, amelyek egyetlen, turista fedélzeti osztályban 180 széket kínálnak az utasoknak. A gépeket az MCAP -től lízingelik, korábban a török IZair repült velük. A tervek szerint a BINGO az idei évben körülbelül 300 ezer utast szállít majd. A légitársaságot lengyel légiközlekedési szakemberek csoportja alapította, Marek Sidor vezetésével, aki korábban a LOT alelnöke és az Eurolot ügyvezetőigazgatója volt.

- AviationNews.eu -



Hologramnők New York repülőterein


2012. május 23.

A New York-i közlekedési hatóság bemutatta azokat az ügyfélszolgálatos avatárokat, amelyek júliusban állnak munkába a város három repülőterén, hogy csúcsidőszakban az utasok eligazodását segítsék.
Az üveglapra vetített hologramokat beszédfelismerő rendszer támogatja, és a kedves mosolyú női alakot ábrázoló virtuális reptéri alkalmazott egyszerűbb kérdésekben tud élőszóban az utasok segítségére sietni. A reptéri ügyfélszolgálatosokhoz érkező kérdések túlnyomó többsége egyébként ilyen: az emberek általában a mosdót keresik, a csatlakozó gép indulási időpontjáról érdeklődnek, vagy útbaigazítást kérnek a kapu felé, ahonnan a gép indul.
A Laguardia, a Newark és a JFK repterek egy-egy terminálján próbálják ki a hologramsegítőket, amelyek fél évre 180 ezer dollárba kerülnek, viszont sosem fáradtak, mindig mosolyognak és türelmesek, nem kérnek szabadságot, ebédidőt vagy túlórapénzt. Viszont egyelőre csak angolul beszélnek, ellentétben az emberi személyzettel, aminek tagjai a repterek vezetőinek nagy büszkeségére 27 nyelven állnak az utasok rendelkezésére. A három New York-i reptéren évente 106 millió utas fordul meg.

- Index -



Egy évet csúszik az új berlini repülőtér megnyitása


2012. május 17.

Klaus Wowereit berlini főpolgármester csütörtöki bejelentése szerint az észak-európai térség légiközlekedési csomópontjának szánt, évi 27 millió utas fogadására alkalmas repülőtéren 2013. március 17-én indulhat a forgalom.
A csúszást az okozza, hogy az illetékes hatóság nem engedélyezi a csaknem 2.000 futballpályányi területet elfoglaló létesítményen kiépített tűzjelző és tűzoltó rendszer üzembe helyezését, amelyen ezért tovább kell dolgozni.
A munkálatok várhatóan már jövő tavasz előtt befejeződnek, de az időjárási kockázatok miatt a téli időszakban nem lehet lebonyolítani a költözést a jelenleg működő két nemzetközi reptérről az új légikikötőre - mondta Wowereit.
A légitársaságok - számítva az új reptér révén növekedő kapacitásra - június 3-tól jóval több berlini járatot vettek fel a menetrendbe, emiatt pedig a következő bő háromnegyed évben tovább fokozódhat a zsúfoltság az egyébként is túlterhelt és kényszerűségből tovább működő két régi repülőtéren. A legnagyobb ügyfél, az Air Berlin légitársaság ezért azt szorgalmazza, hogy legyen rövidebb az éjszakai repülési tilalom. Jelenleg 23 és reggel 6 óra között nem közlekedhetnek utasszállító gépek a 3,5 millió lakosú német főváros légterében. Az Air Berlin javaslata szerint az éjfél és hajnali 5 óra közötti időszakra kellene korlátozni a lakosság éjszakai nyugalmát biztosítani hivatott repülési tilalmat.
Szakértői számítások szerint a késés mintegy 350 millió euróval emeli a költségeket, amelyek egyébként is szétfeszítik az eredetileg 2,5 milliárdra tervezett keretet, a végösszeg így 3 milliárd euró körül lehet, és ebben még nincs is benne a föld alatti pályaudvar és a közeli autópályához csatlakozó úthálózat kiépítésének költsége. További terheket okozhatnak az esetleges kártérítési perek.

- MTI -



Lezuhant egy hidroplán Horvátországban


2012. május 16.

A Neretva folyó völgyében egy mandarinültetvényre zuhant szerda reggel a 9A-UDC lajstromjelű horvát hidroplán, melynek két utasa - egy férfi és egy nő - szörnyethalt.
A légi balesetet helyi idő szerint reggel 8.40-kor jelentették az ügyeletes szolgálatnak, a tragédia helyszíne Ploce város és Kozjak hegység között volt a Rogotini-hídnál, közel a Neretva folyó torkolatához. Az áldozatok azonosítása folyamatban van.
A Dubrovacki Vjesnik horvát lap internetes oldalának híre szerint nem hivatalosan már közölték, hogy egy amerikai Aviasud Mistral típusú könnyű gépről van szó, vízre és szárazföldre is le tud ereszkedni, átlagsebessége 60-90 mérföld között van.

- MTI/Dubrovački vjesnik -



Vulkán oldalába csapódott az orosz repülő


2012. május 10.

Egy helikopter egy vulkán oldalában a szerdán eltűnt orosz gép roncsait találhatta meg, jelentették be az indonéz hatóságok a BBC szerint. A mentés folytatódik a térségben. Az orosz Szuhoj gyártmányú Superjet 100-as repülőgép szerdán este a második bemutatórepülés közben, felszállás után 21 perccel tűnt el a radarképernyőkről Jakarta közelében.
A próbarepüléseket azért szervezték, hogy a gépet gyártó orosz cég bemutathassa az új Superjet 100 előnyeit. A fedélzeten nyolctagú orosz személyzet és 42 utas tartózkodott, köztük potenciális vásárlók és újságírók. Az utasok egy amerikai és egy francia állampolgár kivételével indonéziaiak.
Ali Umri Labis őrnagy, a légierő egyik tisztje elmondta, hogy az egyik legnépszerűbb kirándulóhely, a kétkráterű Salak-hegy oldalában, 1500 méter (5000 láb) magasságban fedezték fel a repülőt. A felkutatására indított helikopterekről most próbálják meg felmérni az állapotát.
A repülőgépnek egyszerűen csak egy kört kellett volna tennie, mielőtt visszatér a jakartai repülőtérre. Mielőtt a gép eltűnt volna a radarok képernyőjéről, pilótája engedélyt kért, hogy 10 ezer láb magasságról 6000 lábra ereszkedjen, miközben a 6200 láb magas hegy felé tartott. A keresést csütörtök hajnalban kezdték újra, a munkálatokban mintegy nyolcszáz ember, köztük katonák és rendőrök vesznek részt.
A Szuhojtól jelenleg 170-en rendeltek a Superjet 100-as modellből, és nyolc ilyen repülőt már használnak az orosz Aeroflot illetve az örmény Armavia légitársaságoknál. A Szovjetunió felbomlása óta ez az első olyan orosz repülő, amely megkapta az európai repülési tanúsítványt. Korábban a Malév is jelezte, hogy vásárolna Superjet 100-as gépeket.
Az indonéziai bemutatórepülések egy nemzetközi promóciós kampány részét képezték. A Superjet 100-ast előzőleg már bemutatták Mianmarban, Pakisztánban és Kazahsztánban, s Indonézia után Laosz és Vietnam következett volna. A repülő 98 utas szállítására alkalmas, maximális hatósugara pedig 4400 kilométer.

- Index -



Repülés közben eltűnt egy gép Indonéziában


2012. május 09.

Bemutatórepülés közben, 46 emberrel a fedélzetén eltűnt a radarképernyőkről a RA-97004 lajstromjelű, Szuhoj gyártmányú Superjet 100-as típusú repülőgép Indonéziában, Jakarta közelében. Helikoptereket küldtek a gép megkeresésére, de azok még nem találtak semmit. Mivel a próbaút csak 30 percig kellett volna hogy tartson, ha nem lenne baj, akkor mostanra már elő kellett volna kerülniük.
Az indonéz hatóságok szerint a repülőgép Bogor régiójában tűnt el a radarok képernyőjéről. Azt nem tudták megmondani pontosan kik az utasok, de valószínűleg különböző indonéz légitársaságok képviselői, illetve orosz diplomaták voltak.
A próbarepülést azért szervezték, hogy a gépet gyártó Szuhoj, amely Európában is szeretné értékesíteni ezt a modellt, bemutathassa az új Superjet 100 előnyeit. A gépet már bemutatták Pakisztánban, Kazahsztánban és Mianmarban és Indonézia után még Laosz és Vietnám volt hátra.
Jelenleg nem zárható ki, hogy a gép lezuhant, annyit lehetett tudni, hogy a tervezett útvonal közel vitte a gépet egy magasabb hegyhez is. Az egyik utolsó adat szerint ötven perccel az indulás után a gép éppen ereszkedési manőverbe kezdett 3000 méteres magasságról a már említett hegy közelében.

- Index -



Európa szégyene az új berlini reptér


2012. május 09.

Az iparág nagy érdeklődéssel várta a Berlin Brandenburg repülőtér ez év június 03-ra tervezett megnyitását. Erre az időpontra volt a másik két repülőtérről történő áttelepülés is ütemezve, de most egy „sor nem várt probléma” miatt ez több hónapot is késhet.
A keddi sajtótájékoztatón Rainer Schwarz repülőtér vezető kénytelen volt megtenni a kínos bejelentést a Willy Brandtról elnevezett új repülőtér nyitásának másodszori elhalasztásáról.
A Berlin Brandenburgot, mely a Tegel és Schönefeld repülőtereket volt hivatva felváltani, eredetileg már 2011 novemberében üzembe kellett volna helyezni, de ez akkor „financiális nehézségek” miatt nem sikerült és a szakma feltételezi, hogy most is ugyanez a helyzet.
A német Bundestagban Renate Künast a zöldek képviselőnője már a délutáni ülésen keményen kritizálta a szervezőket és a tervezőket és „Európa szégyenének” nevezte az esetet. Hasonló véleményen volt Viktor Stimming, a Postdami Kereskedelmi és Iparkamra elnöke is, aki „nagyon kellemetlen helyzetről” nyilatkozott.
A bejelentés kapcsán a legnagyobb használó nemzeti légitársaság is nyilatkozott. Bár a Lufthansa a másik két berlini állomásán már előkészült a reptér váltásra és az új repülési szabályok szerinti üzemelésre, de szerintük a nyitás elhalasztása még mindég a legkisebb rossz, mert egy nem befejezett project számtalan kiszolgálási problémát is jelentett volna, melyek orvoslása nagyobb nehézségekbe ütközne.
Az újságírók kérdésére, hogy lehetne egy valóban tartható nyitási időpontot hallani a menedzsmenttől, a repülőtér vezetője kitérően válaszolt, de megerősítette, hogy ők minden tőlük telhetőt megtesznek, hogy még a nyári menetrendi szezonban biztonságos üzembe állítsák a Berlin Brandenburgi Willy Brandt repülőteret.

- Turizmus online -



Megérkezett a Lufthansa első Boeing 747-800-as repülőgépe Frankfurtba


2012. május 04.

Az Egek Királynője megérkezett Frankfurtba. A Lufthansa a világon elsőként vette át a Boeing 747-800-as utasszállító változatát.
A német légitársaság vadonatúj D-ABYA lajstromjelű Boeing 747-830 típusú gépe (c/n 37827) a Washington állambeli everetti Boeing gyárban történt átadás-átvétel után egy áthúzást mutatott be a Lufthansa Technik otthonában, a hamburgi repülőtéren, majd biztonságban landolt új állomáshelyén, Frankfurtban.
2012. június 1-jén a világ első utasszállító Boeing 747-800-asa az LH418-as járatszámmal Frankfurt és Washington Dulles International Airport között fog közlekedni.
A június elsején menetrend szerinti forgalomba álló 747-800-as utasai elsőként fedezhetik fel a Lufthansa új üzleti osztályát. Az új ülés kivételes komfortot nyújt mind ülő, mind fekvő pozícióban, amelyet egyedi beállítási lehetőségek, új tároló helyek és a korábbinál nagyobb, 15”-os átmérőjű képernyő, amelyen zene, film és játék egyaránt elérhető, teszi teljessé. Egy gombnyomásra a szék ággyá alakul át, amely 1,98 méteres fekvőfelületet biztosít. A repülőgépen az üzleti osztály üléseit teljesen új, V alakú elrendezésben helyezték el. Két ülést egy hosszanti tengely mentén V-alakban fordítottak egymás felé, így az üzleti osztály utasai virtuálisan kétszer nagyobb teret kapnak az ülések felső, váll-részénél, amely tovább növeli az egyéni teret.
Most először az első osztály ülései a főfedélzet első részében, az orrban helyezkednek el, amely a repülőgép legcsendesebb része. A B747-800-ason ez a rész a külső zajszigetelés, a hangelnyelő függönyök és a zajcsökkentő szőnyegek alkalmazásának köszönhetően rendkívül csendes. A nyolc első osztályú ülés mindegyike gombnyomásra ággyá alakul át, amely 2,07 méter hosszú és 80 cm széles fekvőfelületet kínál az utas számára, így lehetővé teszi a könnyű, pihentető alvást a hosszú utakon. Az új üzleti osztállyal, az első osztállyal és a megújult turista osztállyal az új Jumbo valóban egyedi repülési élményt biztosít az utasok számára.
A Boeing 747-800 egy teljesen új fejlesztésű repülőgép, amely a Boeing 747 sikeres alapjaira épül – ez a gépcsalád már 40 éve a Lufthansa hosszú távú járatainak vezérgépe. A repülőgép jelentősen jobb aerodinamikával és új szárnyvégekkel rendelkezik és a környezeti terhelése is lényegesen alacsonyabb. A Gent GEnx-2B típusú hajtóművek utasonként 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és ennyivel kevesebb a CO2 kibocsátás is, míg a zajkibocsátás 30 százalékkal lett kisebb.
A Boeing 747-800 hossza 76,3 méter, amely 5,6 méterrel hosszabb elődjénél, a Boeing 747-400-asnál. Az új Lufthansa Jumbon 362 utas foglalhat helyet: nyolcan az első osztályon, 92-en az üzleti osztályon és 262-en a turista osztályon.
A Lufthansa összesen 20 Boeing 747-800-ast vesz át 2015-ig, a tervek szerint az első öt gép még ebben az évben megérkezik. Az új Jumbok Frankfurt és Washington D. C, New Delhi, Bangalore, Chicago és Los Angeles között közlekednek majd.

- Turizmus online -



Olcsóbb kollektív szerződést alkalmazna az AUA


2012. április 21.

Egy regionális leányvállalata kollektív szerződését alkalmazná a jövőben az Austrian Airlines (AUA), hogy csökkentse a személyzeti kiadásokat - döntött csütörtökön a Lufthansa veszteséges osztrák leányvállalatának felügyelőtanácsa.
Az AUA formailag a Tyrolean Airlineshoz helyezné át légi közlekedését, hogy a munkáltatói szempontból akár 25 százalékkal kedvezőbb kollektív szerződés léphessen életbe a légi személyzet foglalkoztatására.
Az AUA korábbi közlések szerint a kiadások évi 45 millió eurós csökkenését várja a - július elején hatályossá váló - átalakítástól, ami egy 220 millió eurós szanálási program része. A társaság üzemi szintű vesztesége tavaly 62 millió euró volt.
Az ügyfelek számára nem változik semmi - hangsúlyozta Jaan Albrecht vezérigazgató. Az AUA továbbra is AUA marad, a társaság 77 repülőgépből álló flottája továbbra is 130 célállomásra repül - fogalmaztak a társaság közleményében.
Mint írták, a pilóták és utaskísérők fizetése és munkakörülményei szintén nem változnak, a megtakarítást a szolgálati idő után járó fizetésemelés rendszerének átalakításától várja az AUA. A szakszervezet előzőleg elutasította az AUA saját kollektív szerződésének átalakítását és nem egyezett bele a Tyrolean munkajogi kereteinek átvételébe sem.
Az üzemi tanács szerint tömegesen hagyhatják el pilóták az AUA-t, a 600 pilótának akár a fele is távozhat. A vállalat nem tart az érdekképviseleti szervezet által kilátásba helyezett felmondásoktól. Stefan Lauer, a felügyelőtanács elnöke március közepén azt mondta: nem aggódik a pilóták állítólagos tömeges távozása miatt, mert már tettek lépéseket arra, hogy pótolják őket, ha szükségessé válik.
Az AUA évek óta veszteséggel működik, és a vártnál lényegesen lassabban javult a helyzet azóta is, hogy a Lufthansa 2009-ben átvette az osztrák légitársaságot.

- Turizmus online -



Kényszerleszállás a londoni Gatwick repülőtéren


2012. április 16.

Kényszerleszállást hajtott végre hétfőn délben London második legnagyobb repülőterén, Gatwicken a Virgin Atlantic (VS027) brit légitársaság egy óriásgépe, amelyről vészcsúszdákon menekítették ki az utasokat.
Az incidens miatt a brit fővárostól délre fekvő repülőtéren több órán át állt a forgalom. A légikikötőt hétfőn kora este ismét megnyitották, de a járatok továbbra is jelentős késésekkel indultak és érkeztek. Egy budapesti járat is több órát késett.
A légitársaság G-VSXY lajstromjelű Airbus A330-300-as típusú repülőgépe 229 utassal és 13 főnyi személyzettel a fedélzetén a floridai Orlando felé indult, amikor a felszállás után nem sokkal a biztonsági berendezések füstöt jeleztek az utastérben. A gép ezután visszafordult és baj nélkül leszállt, de a személyzet - tűztől tartva - vészkiürítést rendelt el.
Az evakuálás során négyen megsérültek; egy utasnak szemtanúk beszámolója szerint a bokája tört el.
A gépet, amely a leszállópályán állt meg, hat tűzoltóautó vette körül. A repülőtéri tűzoltóság tájékoztatása szerint "kisebb fedélzeti tűzről" volt szó, de részletek egyelőre nem ismeretesek.
A Gatwick repülőtér hétfő esti összesítése szerint az incidens miatt 26 érkező repülőgépet más légikikötőbe irányítottak át, kilenc induló járatot töröltek, és még este is jelentős késések voltak.
Az easyJet légitársaság Budapestre közlekedő járata, amely helyi idő szerint eredetileg 13:55 órakor szállt volna fel, este háromnegyed hat - budapesti idő szerint háromnegyed hét - előtt nem sokkal tudott csak elindulni.

- MTI -



Francia konzorcium bővíti a zágrábi repülőteret

2012. április 16.

Új fogadóépület építésével évente ötmillió utas fogadására alkalmassá fejleszti egy francia konzorcium a zágrábi repülőteret.
A Zagreb Airport International Company 30 éves koncesszióban nyerte el a bővítés és ezzel az üzemeltetés jogát. A társaságnak a Bouygues Batiment International és az Aeroports de Paris Management a két tagja.
A horvát kormánnyal aláírt szerződés értelmében 230 millió eurós beruházással - a meglévő modernizálása mellett - új utasterminál épül, amely évente ötmillió utas fogadására alkalmas. A munkálatok várhatóan 2015 végéig fejeződnek be.
A horvát statisztikai hivatal adatai szerint a zágrábi repülőtér utasforgalma évről évre növekedést mutat. Míg 2010-ben nem egészen 2,1 millióan szálltak fel vagy le a horvát főváros repterén, addig 2011-re az utasforgalom 12 százalékos növekedéssel meghaladta a 2,3 milliót. Az áruforgalom stagnálást jelez, tavaly és egy évvel korábban egyaránt mintegy 8,1 millió tonna áru fordult meg a repülőtéren.
A zágrábi terminál új üzemeltetője nem ismeretlen Horvátországban, a Bouygues csoport ugyanis 1995 óta fejleszti és üzemelteti az Isztriai-félsziget autópálya-hálózatát. A Bina-Istra társaság szintén koncessziós formában nyerte el a jelenleg 141 kilométeres úthálózat üzemeltetési jogát, s honlapja szerint eddig mintegy egymilliárd eurót fordított a kétszer kétsávossá bővített fizetős gyorsforgalmi út fejlesztéseire.

- MTI -



Brüsszel az utasokért


2012. április 08.

Növelné a légiutasok jogait az Európai Parlament. A képviselők nemrégiben határozatot fogadtak el, amelyben szélesebb kártérítési lehetőségeket, egyértelműbb jogorvoslatot, tiszta és világos feltételeket sürgetnek azoknak a légiutasoknak, akik a társaság hibájából nem, vagy csak késve jutottak el úticéljukhoz, vagy akiknek az út során elveszett a csomagjuk.
Brüsszel felülvizsgálja a vonatkozó uniós jogszabályt, az elmúlt évek során ugyanis a panaszok száma csak minimális mértékben, a jogsértéseké pedig lényegében egyáltalán nem csökkent.
A légiutasok jogait 2005-ben foglalta törvénybe az Európai Unió. A jogszabály a brüsszeli közlekedési biztos szerint sikertörténet, de változtatásra szorul. Részben azért, mert az elmúlt hét évben óriási mértékben átalakult a légiközlekedés, és azért is, mert hiába létezik a jogszabály, a légitársaságok – ha csak tehetik – nem tartják be. A gyakorlat az évek során már alakította a jogszabályt.
A társaságok előszeretettel tüntették fel egyszerű késésként a járattörléseket, ebben az esetben ugyanis az utasnak nem járt kártérítés – mondja a belga fogyasztóvédelmi hatóság munkatársa, Hans de Coninck. Egy bírósági döntés nyomán azonban ma már kártérítés jár a késés után is. Három órát meghaladó késés esetén maximum 600 eurót lehet követelni.
A késések, vagy törlések leggyakoribb oka a műszaki hiba, ezt a társaságok rendkívüli körülményként szokták feltüntetni, és azzal érvelnek az utasoknak, hogy biztonsági okok miatt kellett törölni a járatot – folytatta Hans de Coninck, majd hozzátette: a biztonság természetesen elsődleges szempont, de az Európai Bíróság kimondta, hogy a műszaki hiba nem jelent automatikusan rendkívüli körülményt.
A repülővel utazók másik rémálma, hogy megérkezik-e a feladott poggyász. A csomagok 0,04 százaléka tűnik el véglegesen. Ez az évi háromnegyed milliárd európai légi utazás esetében minden kétezredik csomagot jelenti, ami nem számottevő, az Európai Parlament szakbizottsága mégis bővítené a poggyász nélkül maradt utasok jogait. Azokét is, akik késéssel kapják meg a csomagjukat. A brit Keith Taylor, zöld képviselő azzal érvelt, hogy ha a csomag nem érkezik meg időben, az utasnak pedig szüksége lenne rá, és emiatt például kénytelen ruhákat vásárolni, jogos lehet a kártérítés. Ami természetesen nem lehet a visszaélések táptalaja – tette hozzá.
Az Európai Parlament egész sor módosítást hajtana végre a jogszabályon. Először is világosabban határoznák meg, mit kell érteni járattörlés, vagy rendkívüli körülmény alatt, ezeket ugyanis a légitársaságok az adott helyzettől függően, eltérően értelmezik. Az alaposabb tájékoztatás érdekében összekötőket telepítenének a repülőterekre, ők segítenének a pórul járt utasoknak az átfoglalásban, vagy a jegyár visszatérítésekor.
Internetes jegyvásárláskor két órán belül ingyenes módosítási lehetőséget adnának az ügyfélnek, a gyakorlat szerint ugyanis a foglalás során vétett apró hibákat csak aránytalanul drágán lehet kijavítani. Gyerekülést adnának minden két év alatti kisgyereknek, és külön intézkedéseket várnak a fogyatékkal élők védelmében – lehetőleg már az idei paralimpiai játékok előtt. Az ő jogaikra is van már európai törvény, de a gyakorlatban ez is csak részben érvényesül, a légitársaságok a plusz feladatok miatt gyakran nem vesznek fel fogyatékos utast, aki viszont nem ismeri kellően a jogait és ezért nem lép fel határozottan.
A parlamenti jelentés kitér a légitársaságok csődjére is. Egyértelmű jogszabályokat sürget a kártalanításra, és azt javasolja, hogy a csődbe ment vállalatok külföldön rekedt utasait ingyen szállítsák haza. Emellett szélesebb jogkört adnának a nemzeti légiközlekedési hatóságoknak, amelyeknek – elképzeléseik szerint – hálózatba kellene tömörülniük. A rendszeres konzultáció hatékony lehet a panaszok kezelésében, és közelíthetné a tagállami gyakorlatot a társaságokra kiszabható büntetések esetében. Az eltérések jelentősek: míg Romániában egy szabálysértő légifuvarozóra legfeljebb 585 eurós bírság szabható ki, nálunk ez az összeg a hét millió eurót is elérheti. Az Európai Parlament egyforma szigorral járna el az ágazat valamennyi szereplőjével szemben.
Brian Simpson brit szocialista képviselő szerint nem számít, hogy hagyományos, vagy fapados társaságról van szó, mindegyiknek kötelezettségei vannak az utasaival szemben, és mindegyiket egyformán meg kell büntetni, ha ezt nem tartja be.

- Kossuth Rádió -



Jegesedés miatt zuhant le az orosz ATR


2012. április 05.

Biztosnak tűnik, hogy a 31 ember halálát okozó hétfői tragédiát a személyszállító gép szárnyainak eljegesedése okozta.
A Szurgutba tartó járat a tyumenyi felszállás után négy perccel vált irányíthatatlanná és zuhant a földre kétszáz méteres magasságból. A balesetet 12 utas élte túl, állapotuk válságos. Sajtóértesülések szerint azonban a tragédia mögött egyszerű lopás is állhat: a gép szárnyait nem kezelték le fagyálló anyaggal, ám a 30 ezer rubeles – mintegy 220 ezer forintos – művelet elvégzéséről szóló iraton rajta van a kapitány aláírása – írta a Moszkovszkij Komszomolec. A napilap szerint elképzelhető, hogy az így „megspórolt” 500-600 liter folyadékot fagyállóként értékesítették autósok számára. Kérdés, hogy ez a pilóta tudtával történt vagy a szibériai város repülőterének személyzete magánakciója volt. Az orosz sajtó a feltételezést a légügyi hatóság (Roszaviacija) vezetőjére hivatkozva vetette fel, igaz Alekszandr Nyeragyko a tragédia napján csak annyit állított, hogy „a kezelést nem megfelelően végezték el” a repülőtéren.
A tragédia felderítésén szerdától az uráli közlekedésügyi nyomozati hatóság helyett moszkvaiak dolgoznak, miután kedden a helyszínre utazott a központi Nyomozóhatóság (SZK) feje, Alekszandr Basztrikin. Az SZK kiemelt ügyekben illetékes nyomozója pedig tegnap négy órán át faggatta a gépet végzetes útjára engedő diszpécsert – írta a Komszomolszkaja Pravda.
Az orosz napilap forrásai szerint vitatható a tyumenyi repülőtér igazgatójának tegnapi nyilatkozata is, amely szerint a tragikus napon minden repülőgépet lekezeltek a jégesedést gátló anyaggal. – Megvan az ő saját érdeke, hogy a felelősséget a földi kiszolgálókról a gép személyzetére terelje – idézte névtelen forrását a napilap.
Az ATR-72-es típusú, francia-olasz gyártmányú repülőgép feketedobozai szerint a jégréteg pillanatokon belül megbénította a szárnyak mozgatható részeit, irányíthatatlanná téve ezzel a gépet – írta az Izvesztyija, az orosz légügyi hatóság nem hivatalos információira hivatkozva.
A pilóták megpróbáltak visszatérni a repülőtérre, majd kényszerleszállást kíséreltek meg egy főút melletti mezőn. (Az összeköttetés eközben megszakadt a gép és a földi irányítóközpont között.) A sikertelen akció után a gép kettétört, és kigyulladt. A töréseket és égési sérüléseket szenvedő 12 túlélő a gép középső részén foglalt helyet. Egyikük saját lábán ment a roncsokhoz érkező mentőkhöz, még telefonon is értesítette főnökét a történtekről, majd eszméletét vesztette. – Először azt hittük, valami helybéli ért hamar a helyszínre. Aztán közelebb jött, egy szál ingben volt, véres karját előre tartotta, azt mondogatta: „Szása vagyok, Szása vagyok” – idézték fel a látottakat a mentők a szintén súlyos állapotban kórházba került túlélőről.
Ellentmondásosak a hírek az egy nap híján 28 éves kapitány és a 23 éves másodpilóta szakmai múltját illetően is. A UTair orosz légitársaság első adatai szerint Szergej Ancin 9 ezer órát repült, ám miután kiderült, hogy négy éves tapasztalattal ez lehetetlen, 2500-ra módosítottak. A másodpilóta mögött 1700 repülési óra állt. Kérdéses képzettségük is: az Izvesztyija kiderítette, hogy a géphez beszerzett legújabb szimulátort nem helyezte üzembe a UTair, a korábbin pedig nem lehet minden helyzetet szimulálni. A cég mindeddig nem mutatott hiteles papírokat arról, mikor végezte el a típusra felkészítő kurzust a kapitány.
A pilóták felkészítésének egyre alacsonyabb minősége rendszerint felmerülő kérdés az orosz légikatasztrófák kapcsán. Ahogyan a légitársaságok spórolása, illetve az ellenőrzések alóli kibújása is. A UTair egyik korábbi alkalmazottja – aki jelenleg perben is áll a légitársasággal – felhívta a figyelmet, hogy a gépek többsége offshore cégek kezelésében van, ami csökkenti a regisztrációs díjakat. Ráadásul így nincs szükség a géphez orosz nyelvű dokumentációra, ennek híján viszont gyakran felületesen zajlik a technikai ellenőrzés.
A hazai bejegyzés esetén az adott típusú gépre oktatóközpontnak és szakszerviznek is lennie kell az országban, utóbbinak viszont feltétele, hogy alkatrészek gyártására is legyen érvényes oroszországi licensz – közölte az Izvesztyijával Hazif Ganyejev, korábban egy magángéppark tulajdonosa, hozzátéve, hogy a felkészítés a külföldi regisztrációval hivatalosan külföldön zajlik le, a papírokat csak jóváhagyják az orosz hatóságok. A UTair lezuhant repülőgépe Bermudán volt bejegyezve.

- NOL -



Az utasokért háborúzik a kolozsvári és a marosvásárhelyi repülőtér


2012. április 05.

Kiéleződött a konkurenciaharc az egymástól 108 kilométerre fekvő marosvásárhelyi és kolozsvári repülőtér, illetve az ezeket működtető Maros és Kolozs megyei önkormányzat között.
A Kolozs megyei törvényszéken április 20-ra tűzték ki a Kolozsvári Repülőtér Független Szakszervezete által a Marosvásárhelyi Transilvania Repülőteret működtető Maros Megyei Tanács ellen indított pert. A szakszervezet azoknak az önkormányzati határozatoknak a törlését kérte, amelyekkel a Maros Megyei Tanács közpénzt juttatott a marosvásárhelyi repülőtéren történő földi kiszolgálás céljaira. A kolozsvári szakszervezet úgy véli, tagjai munkahelye forog veszélyben a reptér törvénytelen finanszírozása miatt.
A Kolozs Megyei Tanács elnöke, Alin Tise március 20-án a kolozsváriak győzelmeként közölte, hogy a bíróság az ügy érdemi tárgyalásáig felfüggesztette a Maros megyei önkormányzat januárban hozott határozatát, amelyikben a repülőtéri illetékeket határozták meg. Tise azt is közölte, hogy Kolozs megye az Európai Bizottságnál panaszolta be a Maros megyei önkormányzatot a Transilvania repülőteret versenyelőnyhöz juttató törvénytelennek tartott határozatok miatt. Közlése szerint míg Marosvásárhelyen 0,95 eurós illetéket alkalmaznak, Kolozsváron ez az illeték 10 euró.
Lokodi Edit Emőke, a Maros Megyei Tanács elnöke az MTI-nek elmondta, az általa vezetett testület rendszerint válasz nélkül hagyta a repülőtér ügyében indított kolozsvári támadásokat a bíróságon az Európai Bizottságnál és a bukaresti minisztériumnál. Cáfolta a Kolozs megyei önkormányzat elnökének kijelentését az illetékekről, tájékoztatása szerint a Maros megyei önkormányzat 4,75 euróban határozta meg a repülőtéri díj legalacsonyabb értékét. A határozat felfüggesztése miatt most a tavalyi 2,9 eurós díjat kell alkalmazniuk egészen addig, amíg egy újabb határozatban meg nem emelik az összeget - tette hozzá.
Lokodi Edit Emőke azt is közölte: kérni fogják, hogy ne a Kolozs megyei törvényszék tárgyalja a határozataik hatálytalanítását kezdeményező pert. Lokodi Edit-Emőke szerint a Kolozs megyei támadás azzal áll összefüggésben, hogy a marosvásárhelyi reptérnek jobb fejlődési perspektívákat biztosítanak a romániai autópályaépítési tervek. Az Európai Bizottság ugyanis márciusban az uniós támogatással megépíthető közlekedési folyosók hálózatába (TEN-T) emelte a Szászsebes - Iasi autópálya tervét, amely a repülőtér közelében metszené az elkezdett észak-erdélyi autópályát. A tervezett infrastrukturális fejlesztések elkerülik a kolozsvári repülőtér környékét.
A marosvásárhelyi repülőtér vezetősége közleményben válaszolt a kolozsvári vádakra. Úgy vélte, a Kolozs megyei önkormányzat el akarja terelni a figyelmet a kolozsvári repülőtér gondjairól. A vásárhelyiek szerint éppen a kolozsvári repülőtér az, amelyik ellen a Carpat Air román fapados légitársaság feljelentése nyomán vizsgálatot folytat az Európai Bizottság amiatt, hogy 2008 és 2011 között nem számolt fel repülőtéri illetéket a Wizz Air utasaira, míg a többi társaságnál 11 eurós személyenkénti repülőtéri illetéket alkalmazott.
David Ciceo, a kolozsvári reptér igazgatója az MTI-nek kijelentette, nincsen semmiféle konfliktus a két repülőtér között, csupán a hatályos törvények betartását várják el a vásárhelyi repülőtér üzemeltetőjétől. Ciceo cáfolta a marosvásárhelyieknek azt az állítását, hogy nem számoltak volna fel reptéri illetéket a Wizz Airnek. Joaquin Almunia EU-biztost idézte, aki tavaly októberi romániai látogatásán is felvetette, hogy megannyi nem nyereséges repülőtér kap költségvetési támogatást.
Stefan Petru Runcan, a Maros megyei repülőtér igazgatója az MTI-nek elmondta, a marosvásárhelyi repülőtér mára tehcnikailag jobb feltételeket biztosít a légitársaságoknak a kolozsvárinál. Szélesebb a kifutópályája, és rosszabb látási vizsonyok között is képes biztosítani a biztonságos le és felszállást. Runcan Kolozsvár gazdasági, kulturális és turisztikai erejével magyarázta, hogy a kolozsvári légi kikötő ennek ellenére nagyobb forgalmat bonyolít le. Amint megjegyezte, az elvégzett fejlesztések alapján a marosvásárhelyi reptér ma már megfelel Európa legnagyobb fapados társasága, a Ryanair által támasztott feltételeknek. Az ír társasággal március során már közel álltak a marosvásárhelyi járatok beindításáról szóló megállapodás megkötéséhez.
Az egymástól 108 kilométerre fekvő két repülőtér versenye Románia 2007-es EU-csatlakozása után éleződött ki. A verseny tétje az volt, hogy melyik légi kikötőből indítsa járatait Wizz Air fapados légitársaság. A Wizz Air először a marosvásárhelyi repülőtérrel állapodott meg, 2008-tól azonban a kolozsvári repülőtérre költöztette járatait, 2011-től mindkét repülőtérrel megállapodott, és mindkét légi kikötő legfontosabb partnere. 2010-ben a Kolozs megyei tanács a marosvásárhelyi repülőtér adminisztrálásának az átvételére tett javaslatot, a megkezdett tárgyalások azonban nem vezettek eredményre.
A kolozsvári repülőtéren 2010-ben egymillió 29 ezer utast regisztráltak, 2011-re azonban 24 ezerrel visszaesett az utasok száma. A marosvásárhelyi repülőtér a 2010-ben regisztrált 74 ezres utasszámot 2011-re 240 ezerre növelte. Kolozsvárról a Wizz Air, a Tarom és a Lufthansa működtet menetrend szerinti járatokat 15 célállomásra. Marosvásárhelyről a Wizz Airrel, a Tarommal és a Cimber Air-rel lehet 12 célállomásra repülni.

- MTI -



Tavaszi növekedés az easyJetnél

2012. április 05.

Az első tavaszi hónapban az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 4,4 százalékkal, 4 629 241-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 8,9 százalékkal, 55 793 372-re nőtt. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, az év harmadik hónapjában 88,8 százalékos volt.

- easyJet -



Újabb légitársaságok feketelistán


2012. április 03.

Egy venezuelai légitársaság is felkerült az Európai Unió légi közlekedési tilalmi listájára. Novemberig a líbiai légi fuvarozók sem repülhetnek uniós országokba – jelentette be az Európai Bizottság kedden.
A repülésbiztonsági szempontból súlyosan aggályos társaságokat tartalmazó feketelista bővítésével kapcsolatban Siim Kallas közlekedési biztos úgy nyilatkozott: a testületnek „a felmerülő kockázatok kizárásának garantálása érdekében (...) kötelessége cselekedni" abban az esetben, ha „akár az Európai Unión belül, akár azon kívül bebizonyosodik, hogy egy légi fuvarozó működése nem biztonságos”.
Ezúttal a Venezuelában engedélyezett Conviasa társaság került fel a listára, mivel „néhány baleset és az EU repülőterein elvégzett földi ellenőrzések nyomán ... több biztonsági jellegű aggály is felmerült, ezért a repülésbiztonsági kockázatok mérséklése érdekében szükségessé vált a társaság működési tilalom alá helyezése”.
A Bizottság közleménye szerint „súlyos aggályok merültek fel a Líbiában engedélyezett légi fuvarozók repülésbiztonsági felügyeletével kapcsolatban is”. Végül a líbiai polgári légi közlekedési hatóságok úgy döntöttek, hogy az összes Líbiában engedélyezett légi fuvarozóval szemben korlátozásokat vezetnek be, és – egyelőre 2012. november 22-ig – azonnali hatállyal megtiltották nekik, hogy az Európai Unióba repüljenek.
A közlemény szerint a friss európai repülésbiztonsági listán huszonegy állam esetében az ott engedélyezett összes légi fuvarozóval, összesen 279 légitársasággal szemben teljes működési tilalom van érvényben az Európai Unióban. Az érintett államok Afganisztán, Angola, Benin, Dzsibuti, Egyenlítői-Guinea, a Fülöp-szigetek, Gabon (három olyan fuvarozó kivételével, amelyek bizonyos korlátozásokkal és feltételekkel működhetnek), Indonézia (hat fuvarozó kivételével), Kazahsztán (egy olyan fuvarozó kivételével, amely bizonyos korlátozásokkal és feltételekkel működhet), Kirgizisztán, a Kongói Demokratikus Köztársaság, a Kongói Köztársaság, Libéria, Mauritánia, Mozambik, Sao Tomé és Príncipe, Sierra Leone, Szudán, Szváziföld és Zambia.
A lista emellett öt, teljes tilalom alatt álló további légitársaságot is tartalmaz, valamint tizenegy olyan légi fuvarozót, amelyek működését az Európai Unióban szigorú feltételekhez kötötték.

- MTI -



Lezuhant egy repülőgép Szibériában

2012. április 02.

Lezuhant egy orosz utasszállító repülőgép hétfőn a nyugat-szibériai Tyumeny közelében. A súlyos szerencsétlenségben 31 ember halt meg, 12-en súlyos sérülésekkel túlélték a zuhanást.
A UTair orosz légitársaság VP-BYZ lajstromjelű ATR–72-500 típusú utasszállítója nem sokkal felszállás után csapódott a földnek a Moszkvától több mint kétezer kilométerre keletre fekvő Tyumeny repülőtere közelében. A repülőgép YUT120-as járatszámmal egy másik szibériai városba, Szurgutba indult 39 utassal és négyfős személyzettel a fedélzetén.
A gép kényszerleszállást készült végrehajtani, miközben egy autóút mentén, a havas mezőn földnek csapódott másfél kilométerre a repülőtértől. A gép két darabba tört, és ennek köszönhető, hogy többen túlélték a balesetet. A személyzet minden tagja - a két pilóta és a két légikísérő - életétét vesztette. A sebesültek törésekkel és égési sérülésekkel kerültek a helyi kórházba. Két utas állapota válságos. Az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának egy különleges, műtőkkel felszerelt és súlyos sérültek szállítására kialakított repülőgépe már a helyszínre érkezett, a géppel pszichológusokat is a helyszínre vittek.
A légitársaság tájékoztatása szerint negyven jegyet adtak el a járatra, egy utas azonban lekéste az indulást. A mentőalakulatok már megtalálták a repülés adatait rögzítő fekete dobozokat.
A hatóságok előzetes feltételezése szerint a katasztrófát a gép műszaki hibája vagy a pilóta tévedése okozhatta, de pontosabb okot egyelőre nem tudnak. A terrorakció lehetőségét mindenesetre kizárták. A vizsgálóbizottság ezt a véleményét a gép roncsolódásának jellegéből vonta le - mondta Vlagyimir Markin, a testület egyik tagja.

- MTI/РИА Новости -



Jelentős javulást igazolhat a repülésbiztonsági felülvizsgálat

2012. március 30.

Átfogó repülésbiztonsági ellenőrzést végzett Magyarországon a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO), az ENSZ légi közlekedéssel foglalkozó szakosított szervezete 2012. március 26-30. között - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) pénteken az MTI-vel.
A tárca tájékoztatása szerint az audit eredménye alapján jelentős előrelépés tapasztalható a szabályzói, felügyeleti, képzési, működési struktúrák és a hatósági eljárások terén is a legutóbbi, 2008-as vizsgálat óta.
Az ICAO négy éve még 41 százalékos eltérést mutatott ki a teljes megfeleléshez képest. A szervezet három hónapon belül készíti el és küldi meg észrevételezésre jelentése tervezetét.
Az NFM közleményében Schváb Zoltán közlekedésért felelős helyettes államtitkár a lezajlott ellenőrzés kapcsán kifejtette: a magyar légiközlekedési ipar szereplőinek egyértelmű igénye és törekvése, hogy az intézményrendszert és szabályozási környezetet a lehető legmagasabb repülésbiztonsági szint elérése érdekében folyamatosan fejlesszék. Az audit kedvező eredménye a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a HungaroControl közötti példás együttműködésnek, a szervezetek összehangolt erőfeszítéseinek köszönhető.
Nicolas Rallo, az ICAO ellenőrző csoportjának vezetője a felülvizsgálaton tapasztalt határozott fejlődés alapján úgy ítélte meg, hogy az elmúlt években elért előrehaladás a korábbi lemaradásból az átlagos európai szintre zárkóztatja fel Magyarországot - közölte az NFM.
Schváb Zoltán a közleményben kijelentette: Magyarország a jövőben is megbízható és kiszámítható partner lesz, korrekt hozzáállására és képességeinek állandó fejlesztésére minden körülmények között számíthatnak a repülés biztonságának javításáért dolgozó nemzetközi szervezetek.
Magyarország második európai államként lehetett részese annak az érvényesítési folyamatnak, amely az ICAO új típusú, a folyamatosságra hangsúlyt fektető megközelítésének megfelelőségét igazolja. A szervezet 2013. január 1-jével az egész világon bevezeti Folyamatos Monitoring Megközelítés (CMP) programját, amely szinte havi rendszerességgel vizsgálja majd az egyes tagországok repülésbiztonsági teljesítményét.

- MTI -



Lengyel emlékmű épül a szmolenszki katasztrófa helyszínén

2012. március 30.

Lengyel művészek állítanak emlékművet a 2010. április 10-i szmolenszki katasztrófa áldozatainak Oroszországban - jelentette be pénteken az emlékműre kiírt nemzetközi pályázatot elbíráló lengyel-orosz zsűri.
A pályázatot 2011-ben hirdette meg a lengyel és az orosz államfő. A 96 benyújtott terv közül az első helyezést és a vele járó 15 ezer eurót egy lengyel trió szerezte meg.
A zsűri indoklása szerint Andrzej Solyga szobrász, Dariusz Smiechowski építész és Dariusz Komorek grafikus "tiszteletben tartotta a helyszín autentikus voltát, a mű megőrizte az áldozatokat illető teret és tudatosítja az élőkkel a katasztrófa utolsó szakaszának drámaiságát, majd megnyitja a helyszínt a halál metafizikája számára".
A látványterv szerint az áldozatok neveit egy két méter magas, repedezett falon tüntetik fel. Az emlékmű koncepciójába beleszőtték a helyszínen található jelképeket, tárgyakat, növényzetet: a repülőgép által letarolt nyírfát és az áldozatoknak szentelt emlékkövet és keresztet.
Bogdan Zdrojewski lengyel kulturális és nemzeti örökségi miniszter pénteken bejelentette, hogy az emlékművet jövőre, a katasztrófa harmadik évfordulóján avatják fel. A tervek szerint májusban kezdődik meg az építkezés, amelynek maximális bruttó költsége nem haladhatja meg az egymillió eurót. Az emlékmű felállítását a lengyel fél finanszírozza, az oroszok a környék, egyebek közt egy parkoló előkészítését vállalták.
Szmolenszk mellett 2010 tavaszán zuhant le a sűrű ködben leszálló Tu-154-es lengyel kormánygép. A katasztrófában a gépen utazó mind a 96 személy életét vesztette, köztük a lengyel foglyok kivégzésének 70. évfordulóján Katynban (Katiny) rendezett ünnepségekre utazó delegáció tagjai: Lech Kaczynski akkori lengyel államfő és felesége, valamint magas rangú állami, katonai és egyházi vezetők, ismert közéleti személyiségek.

- MTI -



Véget ért a sztrájk a németországi repülőtereken


2012. március 27.

Németországban befejeződött kedden délután a repülőtereken a szolgáltatói ágazat szakszervezetének (ver.di) figyelmeztető sztrájkja, amely miatt több száz járatot kellett törölni.
A munkabeszüntetés miatt összesen 11 németországi repülőtéren állt le rövidebb-hosszabb időre a forgalom. Frankfurtban, az ország legnagyobb repülőterén a napi 1.300 járat közül 450-et kellett törölni, a Lufthansa, a legnagyobb német légitársaság pedig több mint 400 járatot törölt az országos menetrendjében keddre betervezett 1.850 közül.
A ver.di a közszférában zajló bértárgyalások szerdai fordulója elé időzített figyelmeztető sztrájkkal a béremelési követelésének kívánt nyomatékot adni. A szakszervezet 6,5 százalékos, és legkevesebb havi 200 eurós fizetésemelést követel a közszférában dolgozó 2 millió munkavállalónak. A munkaadói oldal ajánlata 3,3 százalékos emelés két évre korlátozva, és 200 eurós egyszeri juttatás.
A munkabeszüntetés március eleje óta tart megszakításokkal, és mindig más-más tartományokban. Kedden a repterek mellett Hamburgban, Rajna-vidék–Pfalz és Saar-vidék tartományban sztrájkoltak, több településen például nem szállították el a szemetet, egyes városokban zárva tartottak az óvodák, és voltak kórházak, ahol csak a halaszthatatlan műtéteket végezték el.
Frank Bsirske, a ver.di vezetője a frankfurti repülőtéren tartott szakszervezeti gyűlésen mondott beszédében kiemelte, hogy a keddi sztrájk "az utolsó figyelmeztetés" volt, és hamarosan határozatlan idejű általános sztrájk következhet, ha a munkaadói oldal nem fogadja el a követeléseket.

- MTI -



Új ülések a Qatar Boeingjein


2012. március 14.

A Qatar Airways a világ egyik legjelentősebb utazási kiállításán, a minden évben Berlinben megrendezésre kerülő ITB-n mutatta be a nagyközönségnek legújabb repülőgéptípusára, a Boeing 787-es Dreamlinerre szánt vadonatúj business és turista osztályú utasüléseit.
A világ ötcsillagos légitársasága várhatóan idén nyáron veszi át első Boeing 787 típusú szélestörzsű utasszállító repülőgépét. A Qatar Airways 787-esei megújult fedélzeti szórakoztató rendszerrel és kényelmi berendezésekkel várják majd utasaikat. A dohai székhelyű légitársaság több új fejlesztést is ígér, elsőként azonban az új repülőgéptípus üléseit mutatta be Berlinben. A Qatar Airways kiállítási csarnokában a város polgármestere Klaus Wowereit és Akbar Al Baker, a légitársaság legfőbb vezetője leplezték le a vadonatúj, álomgépbe szánt üléseket. A Qatar Airways Boeing 787-8 típusú repülőgépei 254 utas szállítására lesznek alkalmasak. A kétosztályos fedélzeti elrendezésben 22 üzleti osztályú és 232 turista osztályú utas foglalhat helyet. A Qatar 787-eseiben debütáló újdonság lesz, hogy mindkét osztályon az ülések háttámlájába Android-technológiás érintőképernyők lesznek telepítve, amelyen keresztül az okostelefonokon megszokott interaktív módon, játszi könnyeddséggel lehet válogatni a több, mint 1000 zenei, mozi, televíziós és játékfunkciók közül.
A fedélzeti érintőképernyős szórakoztató rendszer további újdonsága, hogy kettős kezelőfelületet biztosít azzal lehetővé téve, hogy az utas akár egyszerre nézze az általa választott filmet és közben játszon kedvenc videójátékával. A Qatar Airways természetes módón fedélzeti WiFi és GSM telefon szolgáltatást is nyújt utasai számára, amelynek révén SMS és MMS üzenetek egyaránt küldhetők és fogadhatók lesznek a repülés időtartama alatt. A rendszer mobiltelefonbeszélgetések bonyolítását is biztonságos módon képes szavatolni, de a légitársaság ezt a funkciót az utasok zavartalan, nyugodt utazása érdekében nem működteti.
A business osztályon páratlan utasteret kínálva 1-2-1 konfigurációban kerülnek kiépítésre az ülések. Ez egész pontosan két ülésnyi hellyel nagyobb teret jelent a konkurens légitársaságok szélestörzsű repülőgépein biztosított business osztályú kabintérhez képest. Az ülések, amelyek így első osztályú kényelmet kínálnak egyedileg a Qatar Airways megrendelésére készülnek. Az átlagoshoz képest csaknem dupla akkora méretű business ülésekben kivételes utazási élményben lehet része az itt helyet foglaló utasoknak. A személyes tárgyak elhelyezéséhez biztosított rekeszeken túlmenően, 17"-os érintőképernyő áll rendelkezésre. A B/E Aerospace által tervezett ülések több, mint 2 méteres (203.2cm), ággyá alakítható sík felülettel rendelkeznek. Az itt utazóknak, amennyiben dolgozni támad kedvük a Qatar Airways egy fábol faragott lehajtható asztallal áll rendelkezésükre. Az ülések karfái is többféle, az éppen aktuális kényelmi elvárásoknak megfelelően állíthatók.
A turista osztályon 3-3-3 konfigurációban lesznek elhelyezve a Recaro által a legújabb dizájn szerint tervezett ülések. Ebben az osztályban a Qatar Airways konkurenseihez képest soronként eggyel kevesebb ülést helyez be a kabinba a turista osztályú utasok kényelmét is szem előtt tartva. Az itt található ülésekhez 10.6"-os érintőképernyő jár. A WiFi és GSM szolgáltatás, akárcsak az USB, MP3 és egyéb elektromos töltő-csatlakozók ezen az osztályon is elérhetők.

- Turizmus online -



Kiszervezéssel csökkentené kiadásait a veszteséges Austrian Airlines

2012. március 14.

A légi forgalom kiszervezését helyezte kilátásba kedden a veszteséges Austrian Airlines (AUA) légitársaság egy olcsóbb bérköltségű leányvállalatba arra az esetre, ha továbbra sem sikerül megállapodni a légi személyzettel a személyzeti kiadások csökkentésének módjáról.
A felügyelőtanács felhatalmazást adott az igazgatóknak arra, hogy előkészítsék a repülőjáratoknak az AUA-hoz tartozó kis regionális légitársaság, a Tyrolean keretein belül való üzemeltetését. Ezzel a Tyrolean mintegy 25 százalékkal olcsóbb kollektív szerződése vonatkozna a pilótákra és az utaskísérőkre. A tárgyalások végső határidejét március végében jelölték meg. A légi személyzet képviselője közölte, hogy készek az egyeztetések folytatására.
Miközben az egykori osztrák állami légitársaság anyavállalata, a német Lufthansa takarékossági tervet sürget, hétfőn a légi személyzettel folytatott tárgyalások előző fordulója eredménytelenül ért véget.
Stefan Lauer, az AUA felügyelőtanácsának elnöke szerdán Frankfurtban mutatja be a Lufthansának azt az intézkedéscsomagot, amelynek a bérek és juttatások csökkentése is a részét képezi. Az AUA-nak 320 millió euróval kellene csökkentenie kiadásait, ehhez az összeghez még mintegy 35-40 millió eurót nem tudtak előteremteni. Lauer az ülés után közölte azt is, hogy a légitársaságnak tőkeinjekcióra lenne szüksége. Miután nem jött létre a megegyezés az üzemi tanáccsal, egyelőre bizonytalan, hogy a Lufthansa biztosítja-e a szükséges forrásokat - tette hozzá Lauer.
Az AUA-nak azzal is szembe kell néznie, hogy közép-keleti, illetve ázsiai légitársaságok megpróbálják állásajánlatokkal elcsábítani a pilótáit. A sajtóban megjelent találgatások szerint akár 250-300 pilóta is távozhat. Ez a feltételezések szerint nem utolsósorban a végkielégítések miatt érintheti érzékenyen az AUA-t. Az osztrák rádiónak (ORF) nyilatkozó közlekedési szakértő, Kurt Hofmann azonban vitatta, hogy ilyen nagyságrendű lehet az elvándorlás. "Jelenleg sok pilóta keres állást a világon" - mondta. Hofman szerint ugyanakkor a Lufthansa valószínűleg nem hajlandó további kompromisszumokra.
Stegan Lauer kijelentette, nem aggódik a pilóták tömeges távozása miatt, mert már tettek lépéseket a személyzet esetleges pótlása érdekében. Az AUA évek óta veszteséges, és a vártnál lényegesen lassabban javult a helyzet azóta is, hogy a Lufthansa 2009-ben átvette az osztrák légitársaságot.

- Turizmus online -



A WikiLeaks szerint, szándékosan nem engedélyezték az oroszok a lengyel kormánygép leszállását

2012. március 10.

Szándékosan nem engedélyezték az oroszok a lengyel kormánygép leszállását 2010. április 10-én Szmolenszkben, hogy Lech Kaczynski akkori lengyel elnök lekésse a lengyel hadifoglyok kivégzésének 70. évfordulóján Katynban (Katiny) rendezett ünnepségeket - legalábbis ezt írta a lengyel rádió hírportálja a WikiLeaksre hivatkozva.
A WikiLeaks kiszivárogtató honlap egyebek közt Fred Burtonnek, a Stratfor amerikai elemzőközpont munkatársának e-mailjeit publikálta. Forrásként "J. elvtárs", az amerikai titkosszolgálat által beszervezett magas rangú volt KGB-tiszt volt megnevezve - egyébként az illető 2010 nyarán bekövetkezett halálának részleteit 25 évre titkosították.
Marko Papic, a Stratfor egy másik elemzője saját forrásaira hivatkozva hangsúlyozta, hogy a leszállási engedélyt megtagadásával az oroszok csak meg akarták nehezíteni a lengyel elnök életét és ellehetetleníteni az ünnepségben való részvételt. Véleménye szerint "nem volt szándékuk Kaczynski meggyilkolása", és nem is számítottak arra, hogy a pilóták megkísérlik a leszállást.
Szmolenszkben 2010 tavaszán a sűrű ködben leszálló Tu-154-es lengyel kormánygép lezuhant. A katasztrófában a gépen utazó mind a 96 személy életét vesztette, köztük az akkori lengyel államfő és felesége, valamint magas rangú állami, katonai és egyházi vezetők, ismert közéleti személyiségek.
A lengyel számvevőszék (NIK) egyébként felülvizsgálta a legfontosabb állami tisztségviselők repülőgépes utaztatásának részleteit. Pénteken publikált jelentése szerint a 2005-2010. között szervezett repülőutak nem garantálták az állami vezetők megfelelő biztonságát, mert a felelős hivatalok vezetői nem egységes előírások szerint jártak el, és gyakran azokat sem tartották be.
A NIK a szmolenszki katasztrófa dokumentációját is ellenőrizte, és több szabálytalanságot állapított meg a kormánygép szmolenszki útjával kapcsolatban. Kiemelte, hogy a lengyel jogszabályok kizárják egy nem üzemképesként számon tartott repülőtér használatát.

- MTI -



A Ryanair lett a legnagyobb forgalmú olaszországi légitársaság


2012. március 06.

Huszonnyolcmillió százezer utas választotta 2011-ben a Ryanair járatait az Olaszországba érkező vagy innen induló repülőutakhoz - mondta el Melisa Corrigan, az ír légitársaság kereskedelmi és marketing igazgatója Milánóban kedden sajtótájékoztatón.
Az Alitalia a második helyezést tudta csak elérni huszonöt millió utassal. Ez az első alkalom, hogy az olasz légitársaságot megelőzi a fapados konkurencia. A Ryanair tavalyi forgalma húsz százalékkal emelkedett 2010-hez képest. "Olaszország az egyik legjelentősebb piacunknak számít. Nálunk az átlagos jegyár negyven euró, az Alitaliánál száznegyven" - hangsúlyozta Corrigan. Bejelentette, hogy idén nyártól további 54 olaszországi járatot indítanak tizenhat itáliai repülőtérről. A ciampinói repülőtérről induló Róma-Budapest és a bergamói Orio al Serio-Budapest járat pedig a piacról kiesett Malév helyébe lépve már februártól megindult.
A Ryanair 1998 óta van jelen az olaszországi légi közlekedésben. Huszonkét olasz repülőtért érintve összesen 390 járatot működtet, ezekből 61 olasz belföldi járat. Az utóbbi tizennégy év alatt a Ryanairnek több mint 140 millió olaszországi utasa volt.
A Michael O'Leary alapította társaságot Olaszországban adókerülés vádja érte, miután az Orio al Seriót érintő járatain dolgozó olaszokat az ír munkavállalási szabályok szerint alkalmazza. "A repülőgépek az Írországban bejegyzett Ryanair tulajdonai, ezért a dolgozók esetében is az ír törvényeket alkalmazzuk" - szögezte le Corrigan.

- MTI -



Februárban tovább nőtt az easyJettel utazók száma


2012. március 06.

2012 februárjában az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 3,7 százalékkal, 3.976741-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 9,5 százalékkal, 55.599755 főre nőtt. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, az év második hónapjában 87,6 százalékos volt.

- easyJet -



Húsz év után ismét nemzetközi repülőjárat érkezett Szomália fővárosába


2012. március 06.

Két évtizedes megszakítás után Szomália fővárosa ismét bekapcsolódott a nemzetközi légiközlekedésbe: kedden magas szintű török delegációval a fedélzetén földet ért Mogadishuban a Turkish Airlines hivatalos ankarai járata - adta hírül az al-Arabíja arab tévécsatorna honlapja.
A polgárháború tépázta, óceánparti afrikai város repülőterén Sejk Seríf Ahmed szomáliai elnök és más magas rangú helyi politikusok fogadták az érkezőket.
"A mai nap óriási jelentőségű Szomália számára - a Turkish Airlines elindította első hivatalos járatát az országba" - jelentette ki Abdisalam Mohamud szomáliai kormányzati tisztségviselő a Bekir Bozdag török miniszterelnök-helyettes vezette küldöttség fogadásakor. Bozdag a mogadishui repülőtéren hivatalosan is útjára indította a török légitársaság térségbeli működését. A Turkish Airlines - a régión kívüli kereskedelmi légitársaságok közül elsőként - ezentúl heti kétszer indít járatot Mogadishuba. A húsz éve polgárháború sújtotta kelet-afrikai államot eddig csak a szomszédos országokból szomáliai légitársaságok - például a kenyai központtal rendelkező African Express - járataival lehetett megközelíteni.
Szomáliának gyakorlatilag 1991 óta nincs működőképes kormánya, s az utóbbi években az al-Kaida nemzetközi terrorhálózattal kapcsolatban álló al-Shabaab milíciának és más felkelőcsoportoknak sikerült rátenniük a kezüket az ország nagy részére.
Az ankarai járat érkezése előtt fokozták a biztonságot a mogadishui légikikötő környékén, s a repülőtérre vezető főutakra felfegyverzett rendőröket vezényeltek. A rendőrkapitány a mérföldkőnek számító eseménnyel kapcsolatban örömét fejezte ki amiatt, hogy az ország ismét kezdi visszanyerni a nemzetközi figyelmet, amely szerinte egy lépés a fejlődés felé vezető úton.

- MTI -



Boeing hírek


2012. március 04.

- Március 2-án a cég everetti gyáregységében, több mint 5000 fős vendégsereg részvételével került átadásra az ezredik Boeing 777-es. A repülőgép a legnagyobb "triple seven" üzemeltető légitársaság az Emirates flottájába került. Az A6-EGO lajstromjelű Boeing 777-31H(ER) típusú (c/n 35598) repülőgép még ebben a hónapban megkezdi szolgálatát a légitársaságnál. A most átadott Boeing 777-es háromosztályos fedélzeti elrendezésben összesen 360 utast vehet fedélzetére, 14685km-es hatótávolsággal rendelkezik, amellyel akár 15 órás utakat is teljesíthet a kéthajtóműves repülőgép.
Jim Albaugh, a Boeing Commercial Airplanes elnök-vezérigazgatója üdvözölte, hogy az ezredik Boeing 777-es épp a legnagyobb üzemeltetőhöz, az Emirates légitársasághoz kerül.

- A Kazah Air Astana légitársaság négy darab megnövelt hatótávolságú 767-300-asra és három darab kompozit anyagokból készülő 787-800 típusú repülőgépre adott megrendelést az amerikai Boeing repülőgépgyárnak 1.3 milliárd dollár értékben.
Marty Bentrott, a Boeing ázsiai, valamint oroszországi és közel-keleti régiókért felelős értékesítési alelnöke üdvözölte, hogy az Air Astana a Boeinget választotta flottája továbbfejlesztése céljából, és büszke rá, hogy mindkét megrendelt típus, a 767-300ER és a 787 Dreamliner fontos szerepet fog játszani az Air Astana terjeszkedési programjában.
Az Air Astana elnöke Peter Foster azt nyilatkozta, hogy döntésük részét képezi annak a hosszú távú növekedési stratégiájuknak, amelyben flottájukat új és gazdaságosabb repülőgépekkel kívánják bővíteni. A megrendelt 767-es repülőgépek jól illeszkednek a flottába, amelyben már jelenleg is két 767-300ER teljesít szolgálatot. A Dreamlinerekkel pedig kimagasló utazási élményt szeretnének majd nyújtani utasaiknak.

- Boeing -



Véget ért a sztrájk a berlini Tegel repülőtéren

2012. március 02.

Véget ért a berlini Tegel nemzetközi repülőtéren pénteken hajnalban kezdődött sztrájk, a földi kiszolgáló személyzet előre nem bejelentett akciója miatt mintegy 30 járat maradt ki.
A csomagokat kezelő és a repülőgépeket a kifutópályára kalauzoló nagyjából 200 alkalmazott munkabeszüntetése miatt belföldi járatok maradtak ki. Késésekre a délutáni órákban is számítani kell, a forgalom rendje szombatra állhat helyre - közölte a repülőtér szóvivője.
Schönefelden, a német főváros másik nemzetközi repülőterén a dolgozók nem csatlakoztak a sztrájkhoz.
A munkabeszüntetést a szolgáltatói szektor szakszervezeti szövetsége (ver.di) hirdette meg, az érdekképviselet 4 százalékos béremelést követel a tegeli repülőtér földi kiszolgáló személyzetének. A munkaadó Globeground befagyasztaná, egyes munkakörökben pedig csökkentené a fizetéseket.
A ver.di a napokban közölte, hogy előre nem bejelentett figyelmeztető sztrájkokkal kívánja nyomatékosítani a bérkövetelést.

- MTI -



Elmaradt a káosz a frankfurti repülőtéren


2012. február 29.

A frankfurti repülőtéren elmaradt a káosz szerdán, miután a frankfurti munkaügyi bíróság nem engedélyezte, hogy a repülőtér légi irányítói is csatlakozzanak a földi személyzet sztrájkjához.
Szerdán így is 235 járatot kellett törölni és 40 gép késett. A bíróság határozata szerint a légi irányítók által beharangozott hatórás sztrájk "aránytalanul" nagy hatással lett volna a repülőtér működésére ahhoz képest, hogy csak a sztrájkoló kollégák iránti szolidaritásból tartották volna meg. Nem tudni, hogy a légi irányítók szakszervezete fellebbez-e a bírósági döntés ellen.
Teljes leállás következhetett volna be szerda reggel a frankfurti repülőtéren az utóbbi napok részleges járatkimaradásai után, ha a légi irányítók is csatlakoznak a repülőgépeket a földön kalauzoló személyzet munkabeszüntetéséhez. A légi irányítók szerdán reggel 5 órától délelőtt 11 óráig akartak sztrájkolni, hogy kifejezzék szolidaritásukat a kollégáikkal - közölte kedden a GdF szakszervezet. A munkabeszüntetés miatt csaknem 400 járat maradhatott volna ki, ez a frankfurti nemzetközi repülőtér napi forgalmának nagyjából az egyharmada.
A GdF azt a mintegy 200 dolgozót képviseli a több mint 70 ezer embert foglalkoztató repülőtéren, akik a leszálló gépeket a kijelölt terminálhoz, a felszállásra készülő repülőket pedig a kifutópályához kalauzolják, illetve ezt a munkát az irányítótoronyból összehangolják, vagy pedig a gépek földi mozgásának tervezésével foglalkoznak a repülőtér közlekedési központjában.
A fizetés mindhárom munkakörben viszonylag alacsony, legalábbis elmarad az igen speciális szaktudást igénylő többi repülőtéri közlekedésszervezői és -irányítói munkáért járó javadalmazástól. Az első munkakörben - a repülőtéri "révkalauzok" csoportjában - például az éves fizetés 53 ezer és 69 ezer euró között (15,4-20 millió forint) mozog. A GdF 79.600 és 86.700 euró közötti éves fizetést követel, a munkaadó ezt túlzásnak tartja.
A vitából fakadó sztrájk megszakításokkal ugyan, de már másfél hete tart. A GdF tagjai legutóbb a hét végén szüntették be a munkát; az akkori bejelentés szerint a sztrájk vasárnap este kilenckor kezdődött, és csütörtök reggel ötig folytatódik.

- MTI -



Szerdán teljesen leállhat a frankfurti reptér

2012. február 28.

Az utóbbi napok részleges járatkimaradásai után szerdán reggel teljesen leállhat a frankfurti repülőtér, mert a légiforgalmi irányítók is csatlakoznak a repülőgépeket a földön kalauzoló személyzet munkabeszüntetéséhez.
A légiirányítók szerdán reggel 5 órától délelőtt 11 óráig akarnak sztrájkolni, hogy kifejezzék szolidaritásukat kollégáikkal – közölte kedden a GdF szakszervezet. A munkabeszüntetés miatt csaknem négyszáz járat maradhat ki, ez a frankfurti nemzetközi repülőtér napi forgalmának nagyjából az egyharmada.
A repteret üzemeltető Fraport, a Lufthansa légitársaság és a légi irányítást felügyelő állami szervezet (DFS) bíróságon próbálja megakadályozni az irányítók sztrájkját. Az illetékes munkaügyi bíróság várhatóan kedden este dönt arról, hogy jogos-e a munkabeszüntetés.
A GdF azt a mintegy kétszáz dolgozót képviseli a több mint hetvenezer embert foglalkoztató repülőtéren, akik a leszálló gépeket a kijelölt terminálhoz, a felszállásra készülő repülőket pedig a kifutópályához kalauzolják, illetve ezt a munkát az irányítótoronyból összehangolják, vagy a gépek földi mozgásának tervezésével foglalkoznak a repülőtér közlekedési központjában.
A fizetés mindhárom munkakörben viszonylag alacsony, legalábbis elmarad az igen speciális szaktudást igénylő többi repülőtéri közlekedésszervezői és -irányítói munkáért járó javadalmazástól. Az első munkakörben, a repülőtéri révkalauzok csoportjában például az éves fizetés 53 ezer és 69 ezer euró között (15,4 - 20 millió forint) mozog. A GdF 79.600 és 86.700 euró közötti éves fizetést követel, a munkaadó ezt túlzásnak tartja.
A vitából fakadó sztrájk megszakításokkal ugyan, de már másfél hete tart. A GdF tagjai legutóbb hétfő reggel szüntették be a munkát, emiatt törölni kellett minden kilencedik járatot, összesen csaknem 150-et.

- MTI -



Hírek a nemzetközi légiiparból


2012. február 27.

- Öt darab megnövelt hatótávolságú Boeing 777-300ER típusú utasszállító repülőgépre írt alá megrendelői szerződést a pakisztáni nemzeti légitársaság 1.5 milliárd dollár értékben.
A karacsi székhelyű Pakistan International Airlines (PIA) a hosszú távú flotta fejlesztése, valamint új útvonalak létesítése végett vásárol további Boeing 777-eseket. A légitársaság 2004 óta üzemelteti a Boeing repülőgépgyár kéthajtóműves szélestörzsű típusát. Jelenleg összesen 9 darab különféle változatú "triplahetes" teljesít szolgálatot a légitársaságnál.

- Jól sikerült az európai repülőgépgyár fejlesztése alatt álló Airbus A350 típusú szélestörzsű utasszállító repülőgép első repülés közben végrehajtott hajtóműtesztje. A Rolls-Royce Trent XWB típusú hajtóművet az Airbus 001-es gyári számú A380-as tesztrepülőgépére helyezték fel. Az F-WWOW lajstromú A380-as teszrepülőgép az Airbus toulouse-i központjából szállt fel, majd egy öt órás tesztet hajtott végre az új fejlesztésű 3 méter átmérőjű hajtóművel. Az új generációs Rolls-Royce Trent XWB hajtóművet az Airbus A380-as 2-es számú hajtóművének helyére rögzítették.
A berepülés során különböző teljesítménytartományokban figyelték meg a hajtómű viselkedését. A teszt során egészen 13000 méteres magasságig emelkedtek az Airbus A380-assal, hogy a legszélsőségesebb körülmények között is megvizsgálhassák a hajtómű teljesítményét.
Charles Champion, az Airbus alelnöke nagyon pozitívan nyilatkozott az első éles hajtóműtesztről. Elmondása szerint - várakozásaiknak megfelelően - tökéletesen teljesített az új hajtómű. Mindezek alapján tehát semmi akadálya sincsen, hogy kezdetét vegye az új hajtómű berepülési programja, amely során mintegy 175 repült órán át fogják tesztelni és megfigyelni a Trent XWB üzem közbeni viselkedését. A berepülési program várhatóan 7 hónapot fog igénybe venni, amely során szélsőséges időjárási körülmények között, így rendkívüli hőségben, valamint fagyban is tesztelni fogják a hajtóművet. A berepülési tesztek első eredményei az idei nyárra várhatók.

- Az indonéziai Wings Air, mely a Lion Air regionális légitársaságaként működik, 27 darab ATR 72-600 típusú turbolégcsavaros utasszállító repülőgépre írt alá vásárlási szerződést 610 millió amerikai dollár értékben.
A tervek szerint, korábbi megrendeléseivel együtt összesen 60 darab turbolégcsavaros ATR-je lesz a vállalatnak 2015-re. Ezek típus szerinti megosztásban a következők: 20 darab ATR 72-500-as - ebből 16 darab már 2010 januárja óta aktív szolgálatban áll, és 40 darab új generációs ATR 72-600-as.
A Wings Airnek azért van szüksége újabb ATR repülőgépekre, hogy tovább szélesíthesse belföldi, illetőleg regionális járatainak hálózatát. Az új ATR-ek flottamodernizációs szerepet is betöltenek, mivel a légitársaság ezekkel a gépekkel kívánja leváltani a kiöregedett McDonnell Douglas gyártotta MD-82 és 83 típusú repülőgépeit.

- Airbus/ATR/Boeing -



Átszervezi bázeli járatait a Swiss


2012. február 24.

Átszervezi bázeli üzemelését a Swiss légitársaság május 21-ével.
A légitársaság ugyan nem szünteti be bázeli működését, az átszervezéssel azonban több úti célra, például Koppenhágába, Manchesterbe és Budapestre sem közlekedtet járatot a jövőben, tudta meg lapunk a SWISS-től. A légitársaság a változtatásokkor figyelembe vette az egyes útvonalak iránti keresletet, valamint az utasok alternatív eljutási lehetőségeit az adott desztinációra. A légitársasánál azt javasolják a Bázelbe tartó magyar utasoknak, hogy Budapestről közvetlen járattal Zürichbe utazzanak, ahonnan a gyorsvonattal könnyedén elérhető Bázel belvárosa.
A menetrendi módosítások hátterében egyébként a bmi értékesítésével felmerülő kapacitáshiány áll, mellyel együttműködésben szolgálták ki ezeket az útvonalakat. A SWISS-et is tulajdonló Lufthansa másik leányvállalatát, a bmi-t az International Airlines Group vásárolja meg.

- Turizmus online -



Kelet-Európára fókuszál az Austrian

2012. február 21.

Jelentős hangsúlyt fordít az Austrian Airlines Kelet-Európára a március 25-én kezdődő nyári menetrendjében.
A légitársaság leépíti Bécs-Mumbai járatát, helyette Bécsből Tel Avivba és Teheránba közlekedteti Boeing 767-300ER-es gépeit. Napi háromról ötre növeli járatsűrűségét a Bécs-Bukarest Otopeni úvonalon, a Bécs-Szófia útvonalon pedig napi négy helyett öt alkalommal közlekedik majd az Austrian.
A Bécs-London Heathrow járat napi három helyett napi négyszer, a Bécs-Barcelona pedig napi kettő helyett napi három alkalommal indul. Március elsejével naponta lesz egy ötödik járat Bécsből Klagenfurtba is. Tripoli heti öt alkalommmal lesz elérhető a légitársasággal. Napi négyről háromra csökken a Bécs-Stockholm Arlanda között közlekedő járatok száma.

- Air Transport World -



Nem tudott megegyezni a Ryanair az edinburghi repülőtérrel

2012. február 21.

Több járatát megszünteti a Ryanair az edinburghi repülőtéren, mivel nem tudott egyezségre jutni a repülőtér-használati díjakról a skót főváros légikikötőjét üzemeltető céggel.
Az ír fapados légitársaság, amely az edinburghi nemzetközi repülőtér utasforgalmának 20 százalékát bonyolítja, kedden bejelentette, hogy 40 edinburghi járatából ötöt a nyári menetrend áprilisi életbe lépte után megszüntet.
Az intézkedés Berlint, Malmőt, Murciát, Ibizát és Tallinnt érinti.
A Ryanair emellett bejelentette azt is, hogy hétről hatra csökkenti Edinburghban állomásoztatott repülőgépeinek számát, és a skót főváros repülőteréről közlekedő heti járatainak száma 21 százalékkal, 140-ről 110-re csökken.
A cég szerint mindez azt is jelenti, hogy évente mintegy 300 ezerrel, a jelenlegi 1,8 millióról nem egészen 1,5 millióra apad az edinburghi repülőtér utasforgalma; ez 16 százalékos forgalom-visszaesésnek felelne meg.
A Ryanair közölte, hogy számításai szerint mindez akár 300 állás megszűnésével is járhat.
Michael O'Leary, a légitársaság vezérigazgatója keddi közleményében sajnálkozásának adott hangot amiatt, hogy az edinburghi repülőtér - amelyet a legnagyobb brit repülőtér-üzemeltető, a BAA, a Budapest Airport korábbi tulajdonosa működtet - elvetette a Ryanair által "a versenyképes költségbázis" kialakítására tett javaslatokat.
O'Leary szerint az edinburghi repülőtér "nem hagyhatja figyelmen kívül", hogy a repülőterek "szerte Nagy-Britanniában és Európában" csökkentik költségeiket és díjszabásaikat a nagyobb forgalom érdekében.
A Ryanair figyelmeztette az edinburghi repülőteret, hogy jelentős mértékben tovább csökkentheti tevékenységét a légikikötőben, ha nem sikerül versenyképesebb feltételekkel megújítani az októberben lejáró ötéves szerződést.

- MTI -



Idén valószínűleg nem kel el a CSA


2012. február 20.

Ötven százalékos esély sincs arra, hogy az idén sikerül eladni a Cseh Légitársaságot (CSA) - állítja Miroslav Dvorák, a Cesky Aeroholding vezérigazgatója.
Az E15 prágai gazdasági napilap hétfői kiadásában megjelent interjúban ugyanakkor Dvorák úgy vélekedett: a cseh nemzeti légitársaságot nem kellene eladni, a CSA közös társaságot hozhatna létre az aeroholdinggal, mint stratégiai befektetővel.
"Európában ma gyakorlatilag minden légitársaság eladó. A kínálat hatalmas, de komoly vevőket nem látok a piacon" - jelentette ki Dvorák.
A Cesky Aeroholding az állam tulajdonában van, s fokozatosan átveszi az ugyancsak állami tulajdonú CSA leánytársaságait, köztük a Letiste Prahat, amely fővárosi Ruzyne repülőteret üzemelteti. Ezt megelőzően azonban teljesítenie kell a versenyhivatal mintegy 20 feltételét. Dvorak szerint ugyanebben az időben magát a CSA-t is átvehetné az aeroholding.
A CSA leányvállalatainak összpontosítását az aeroholdingban az érintettek egyrészt költségmegtakarítással magyarázzák, másrészt pedig azzal, hogy a CSA csődje esetén a nyereséges leányvállatok megmaradnának az állam tulajdonában.
A CSA részesedése a prágai repülőtér forgalmában jelenleg mintegy 36 százalék, míg öt éve (2007) még 50 százalék volt. A restrukturalizáció befejezése után ez a részesedés 25 százalékra csökken.
A repülőtér számára a CSA forgalma nagyon fontos. "Számunkra nagy pozitívum, hogy a CSA 2009-ben nem ment csődbe" - jegyezte meg Dvorák.
Az Európai Bizottság továbbra is vizsgálja azt a 2,5 milliárd koronás hitelt, amelyet 2009-ben nyújtott a CSA-nak az Osinek állami társaság. Felmerült ugyanis a gyanú, hogy ez a hitel a szabályok szerint meg nem engedett állami támogatás volt. Dvorák úgy véli: ha a CSA-nak vissza kellene fizetnie ezt a pénzt, a légitársaság csődbe menne. Egyelőre nem tudni, mikor dönt a bizottság ebben az ügyben.

- MTI -



Ismét sztrájk a frankfurti reptéren


2012. február 20.

Hétfőn kora reggel ismét sztrájkolni kezdett a frankfurti repülőtér földi kisegítő személyzete. Európa harmadik legnagyobb légikikötőjében mintegy kétszázan nem vették fel a munkát, ők a repülőgépek reptéren történő mozgását irányítják. A sztrájk a tervek szerint szerda reggel ötkor ér véget. A légikikötő vezetése arra számít, hogy ismét sok járatot kell majd törölni, amint a múlt héten csütörtökön és pénteken is, amikor szintén sztrájkoltak ugyanezek a dolgozók. A munkát beszüntető személyzet a bérek emelését és a munkafeltételek javítását követeli. Azt mondják, hogy az újabb, negyedik kifutópálya üzembe helyezése óta még komplexebb lett a munkájuk.

- MTI -



Becsődölt az Air Australia


2012. február 17.

Nagyjából 4 ezer utas rekedt a tengerentúlon, többségük Hawaii szigetén és Thaiföldön, Phuket szigetén, miután csődvédelmet kért az Air Australia fapados légitársaság. A cég minden járatát törölte, mert már a napi működésre sem maradt pénze.
A Qantas ausztrál légitársaság felajánlotta, hogy hazaviszi a pórul járt utasokat, ugyanazért az árért, amelyet az Air Australia-jegyért fizettek.
Az Air Australia flottája összesen öt Airbus A330-as és A320-as repülőgépből állt. Járatai ausztrál belföldi célokra, valamint Honolulura, Phuketre és az indonéziai Bali szigetére közlekedtek.

- MTI -



Több járat nyáron Amszterdamból Suriname-ba


2012. február 16.

A KLM Holland Királyi légitársaság 2012. június 25. és 2012. szeptember 10. között heti négy járatot készül üzemeltetni Amszterdam és Paramaribo között. A kapacitásai növelésével a KLM jobban ki tudja elégíteni a nyári keresletet ezen a szakaszon.
A társaság a meglévő, kedden, csütörtökön és szombaton üzemeltetett KL713/714-es járatok mellett hétfőnként egy negyedik járatot is indít.
A járat helyi idő szerint 11h30-kor indul Amszterdamból, és aznap 15h30-ra érkezik a Johan Adolf Pengel repülőtérre.
A visszaúti járat Paramariból 17h45-kor indul, és másnap, helyi idő szerint 7h20-ra érkezik Amszterdamba.
Amszterdam és Paramaribo között Boeing 747-400 repülőgépek közlekednek, összesen 415 üléssel: 337 turista osztályon, 36 kiemelt turista osztályon (Economy Comfort) és 42 business osztályon.

- Turizmus online -



Veszteséggel zárta az elmúlt évet a LOT


2012. február 16.

A LOT lengyel légitársaság 34,4 millió euró veszteséggel zárta a tavalyi évet, de 2010-hez képest 4,1 millió euróval javított eredményén, és több év után visszaszerezte vezető piaci szerepét a varsói repülőtéren - írta csütörtökön a Rzeczpospolita című napilap.
Az eredményt elsősorban az üzemanyagok drágulása és a zloty év végi gyengülése befolyásolta.
Marcin Piróg, a társaság elnöke a 2012. évi operatív (repülésből származó) nyereséget 12,3 millió euróra becsülte. Kiemelte, hogy az elődje által elkezdett átszervezés 2010-12 között várhatóan 178 millió euróval javítja a vállalat eredményét.
A költséggazdálkodásnak köszönhetően a LOT 74,4 százalékra növelte tavaly a járatok telítettségét, az utasok száma pedig 4,63 millióra emelkedett. Egy év alatt 85 százalékra javult a járatok pontossága, 9 százalékponttal növekedve.
Piróg szerint a társaság stratégiájában fontos szerepet játszik a távoli útvonalak fejlesztése, amelyekről például a magyar és a spanyol légitársaság lemondott. Az eredmények további javításához már hozzájárul a májusban megnyíló pekingi járat.

- MTI -



Az Austrian Airlines sora sem megy jól


2012. február 15.

Három év egymást követő megszorítási csomagjai után továbbra is veszteséggel zárta az elmúlt évet az AUA, ezért 2012-re további átszervezéseket és megszorításokat jelentett be Jaan Albrecht ügyvezető igazgató.
Az AUA kemény konkurencia harcban áll az Air Berlin-nel és a FlyNiki-vel. Az üzemeltetés gazdaságossá tételére lefaragják a személyzet béreit, felülvizsgálva az eddigi összes kollektív szerződést. A repülőgéppark összetételén is sürgős változtatásokat hajtanak végre. A túl soknak ítélt, 200 férőhelyes kategóriájú Boeing 737-es helyett 4 Airbust állítanának be 2014-ig. A hosszú távú repülésekkel javítani szeretnék a gazdaságossági mutatókat. További költségcsökkentést várnak a repülőtérrel, a reptéri irányítással és az osztrák szövetségi állammal folytatott tárgyalásoktól is.

- Turizmus online -



Repülés közben meghalt a CSA egyik pilótája

2012. február 15.

Repülés közben rosszul lett és meghalt szerdán a Cseh Légitársaság (CSA) Varsóból Prágába tartó utasszállító repülőgépének kapitánya.
"A géppel a prágai Ruzyne repülőtéren a másodpilóta szállt le, az utasok biztonsága, élete nem volt veszélyben" - közölte Hana Hejsková, a CSA szóvivője.
A másodpilóta azonnal jelentette az esetet a repülőtérnek, így a leszálláskor a gépet Prágában már orvosok is várták. A pilóta életét azonban nem sikerült megmenteni, már csak a halált állapították meg - fejtette ki Hejsková. További részleteket a tragikus esetről nem közöltek.
Hejsková elmondta: válsághelyzetről volt szó, amelyre a repülőgép teljes személyzete ki van képezve.
"Az utasok élete nem volt veszélyben. A másodpilóta is ki van képezve arra, hogy egy ilyen tragikus helyzetben biztonságosan irányítsa a gépet és leszálljon vele. Hasonló kiképzésben részesül a gépek személyzete is" - magyarázta a Peter Zmolík, a CSA pilótaszövetségének elnöke.

- MTI -



Bombariadó az amszterdami Schiphol repülőtéren


2012. február 13.

Bombariadó miatt kiürítették az amszterdami Schiphol repülőtér két terminálját hétfőn. A rendőrség közölte, hogy egy 11 órai bejelentés nyomán az egyes és a kettes terminált kellett evakuálni, ahonnan nemzetközi járatok indulnak.
Az esettel kapcsolatban őrizetbe vettek egy férfit, aki állítólag bezárta magát a repülőtér egyik mellékhelyiségébe, és azt mondta, hogy robbanószerkezet van nála. "Kézben tartjuk a helyzetet" - mondta a NOS holland tévének Robert van Kapel, a repülőtéri csendőrség szóvivője. Az ügyészség nyomozást indított az esettel kapcsolatban, de egyelőre nem tudni, milyen vádakkal szembesülhet az őrizetbe vett, illetve milyen elmeállapotban volt tette elkövetésekor.
A kora délutáni órákban a bombariadót lefújták, a reptér újra normálisan üzemel.

- MTI -



Francia légi közlekedési sztrájk - Több száz járattörlés, de nincs káosz

2012. február 08.

Több száz járatot voltak kénytelenek törölni szerdán is a légitársaságok a francia repülőtereken a légi közlekedésben dolgozók harmadik napja tartó sztrájkja miatt. Az utasok előzetes értesítése miatt ugyanakkor nem alakult ki káosz a terminálokon.
A munkabeszüntetésben leginkább érintett légitársaság, az Air France szerdán tengerentúli járatainak 40, Európába közlekedő gépeinek 30 százalékát törölte előre, de a délelőtt folyamán tucatnyi járatról csak az utolsó pillanatban derült ki, hogy nem indul el.
Az Air France hétfő óta 120 ezer e-mailt és SMS-t küldött szét utasainak a járattörlésekről és késésekről annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a káosz a repülőtéri pultok előtt. A légitársaság továbbra is arra kér mindenkit, hogy amennyiben lehetséges, halassza repülőútját csütörtök utánra, miután véget ért a munkabeszüntetés.
A pilóták legjelentősebb szakaszervezete, az SNPL szerint az Air France pilótáinak több mint hatvan százaléka csatlakozott szerdára a megmozduláshoz. Yves Deshayes az SNPL elnöke úgy tudja, hogy a légi közlekedésben dolgozók mintegy ötven százaléka vesz részt hétfő óta a sztrájkban, az Air France viszont azt közölte, hogy a pilóták 30, az légi kísérőknek pedig 15 százaléka jelezte részvételét a munkabeszüntetésben.
A pilóták közben bejelentették, hogy a sztrájk befejezését követő napon, pénteken fogadják delegációjukat a közlekedési minisztériumban. Ezt a tárca egyelőre nem erősítette meg. A szakszervezeti elnök azt mondta, hogy a tiltakozás esetleg folytatása - a február végi iskolai szünet idején - azon múlik, hogy mit tudnak elérni a pénteki megbeszélésen. "Ha a minisztériumnak vannak számunkra javaslatai, akkor felelősebb és okosabb lett volna a sztrájk vége előtt tudatnia velünk azokat. Az már biztos, hogy a sztrájkot csütörtök estig folytatjuk, hiszen a kormány előbb nem kíván minket fogadni" - tette hozzá.
A kötelező minimum szolgáltatás bevezetése ellen hétfőtől csütörtökig tartó munkabeszüntetés az első olyan tiltakozás, amelyben a francia légi közlekedésben dolgozók valamennyi kategóriája - pilóták, légi kísérők és a földi személyzet - közösen vesz részt. A szakszervezetek a francia nemzetgyűlés által már elfogadott törvénytervezet ellen tiltakoznak, amely a légi forgalomban sztrájkolókat arra kötelezné, hogy részvételi szándékukat egy sztrájkban 48 órával korábban bejelentsék, és az utasokat 24 órával előre értesítsék a várható fennakadásokról. A szenátus február 15-én dönt a tervezetről.

- MTI -



Boeing hírek


2012. február 07.

- Február 6-án ünnepélyes keretek között vette át első teherszállító változatú Boeing 747-8HTF (HL7609) és Boeing 777-2FB5 típusú (HL8251) repülőgépeit a Korean Air. Az átadás fényét tovább emelte, hogy ezzel a koreai légitársaság lett az első, amelynek flottájában egyszerre szolgálatot teljesít a két típus.
A koreai nemzeti légitársaság az első és egyelőre egyetlen vállalat, amely a legújabb Boeing 747-800-as típusnak mind az utasszállító, mind a teherszállító változatából rendelt az amerikai repülőgépgyártól.
A Korean Air vezérigazgatója, Yang Ho Cho azt nyilatkozta, hogy rendkívül büszkék rá, hogy a világon elsőként alkalmazzák flottájukban ezt a két teherszállító típust és megjegyezte, hogy ezek a repülőgépek 17%-kal segítik csökkenteni a szén-dioxid kibocsátásukat, amely még inkább hozzásegíti vállalatát, ahhoz a szándékához, hogy "felelős polgára legyen a földnek".
A Boeing 747-8F típusú repülőgépeit, amelyekből ezidáig 7 darabot rendelt, transzpacifikus útvonalakon kívánja üzemeltetni, míg a 5 darab cargo változatú B777-est Bécsben, Frankfurtban és Londonban tervezi bevetni a Korean Air.

- Átvette első teherszállító változatú Boeing 747-8HVF típusú (VQ-BLQ) repülőgépét a Volga-Dnepr Group érdekeltségébe tartozó AirBridgeCargo Airlines. Az orosz cargolégitársaság összesen 5 darab új generációs Boeing 747-800-ast rendelt.

- Boeing -



Többen is érdeklődnek a LOT iránt


2012. február 07.

Több érdeklődő verseng a lengyel LOT légitársaságért, nem hivatalos információk szerint a Turkish Airlines, a Lufthansa és az Air France közül ez utóbbi a legnagyobb esélyes, mégis a jogszabályok gátolják a privatizációt - írta a Dziennik Gazeta Prawna gazdasági-közéleti napilap kedden.
A kincstárügyi minisztérium szóvivője csak a török és egy másik, meg nem nevezett befektető létezését igazolta vissza a lapnak.
Elemzők szerint a LOT számára az Air France/KLM ajánlata a legkedvezőbb. A társaság a franciákkal közösen egyebek közt tovább fejleszthetné távoli, elsősorban keleti járatainak hálózatát, a varsói repülőtér Párizs és Amszterdam mellett a légitársaságok harmadik átszállóhelyévé válhatna.
A Turkish Airlines ajánlatának elfogadása is a keleti kínálatot építené ki, Varsó pedig várhatóan a közép-európai térség csatlakozási központjává válna.
Monika Trappmann, a Frost and Sullivan szakértője azonban hangsúlyozta, hogy a török többségi tulajdon esetében a LOT már nem uniós légitársaságként működne.
Elemzők szerint a legnagyobb veszélyt a Lufthansa kiválasztása jelentené, mert a lengyel gépek csupán a nagy német repterekre szállíthatnák utasaikat.
A LOT a többségi állami tulajdonú lengyel cégek egyike, így az 1991. évi privatizációs törvény szerint 51 százalékban lengyel kézben kell maradnia. A lap szerint a cég pénzügyi helyzete mellett komoly akadályt jelenthet a többségi tulajdonban gondolkodó franciák és németek számára.

- MTI -



Francia légi közlekedési sztrájk

2012. február 07.

Több járatot is az utolsó pillanatban töröltek kedd délelőtt a párizsi Roissy-Charles-de-Gaulle repülőtéren, a légi közlekedésben dolgozók négynapos sztrájkjának második napján, a munkabeszüntetéshez egyre nagyobb számban csatlakoznak az Air France pilótái.
A francia légitársaság előre azt jelezte, hogy kedden a tengerentúli járatainak már csak a felét, az Európába közlekedő gépeinek pedig 70 százalékát indítja el. Ezeken kívül a reggeli órákban további kilenc járatot töröltek hirtelen, hétfőn még csak fele ennyi volt az utolsó pillanatban történt törlések száma.
Az Air France - amely hétfőn járatainak 20 százalékát törölte a munkabeszüntetés miatt - jelezte, hogy eddig összesen 25 ezer e-mailt és SMS-t küldött szét utasainak a járattörlésekről és késésekről. A légitársaság arra kér mindenkit, hogy amennyiben lehetséges, halassza repülőútját február 10. utánra.
Nathalie Kosciusko-Morizet közlekedési államtitkár a LCI francia hírtelevízióban kedden elismerte, hogy a négy napra tervezett megmozdulás "komoly" méreteket kezd ölteni, de úgy látja, hogy annak szabályozása nem megfelelő. "Jelenleg jogukban áll, hogy kollektív (sztájk)figyelmeztetést nyújtsanak be, de az egyéni jelzés nem kötelező. De az, hogy az utolsó pillanatban nem érkeznek meg (a pilóták), amikor az utasok már megkezdték a beszállást, az bűn" - hangsúlyozta az államtitkár. Azt mondta, hogy éppen ennek az elkerülése a célja annak a törvényjavaslatnak, amelyet a kormány beterjesztett annak érdekében, hogy az utasokat sztrájk esetén legalább 24 órával előre értesítsék arról, hogy a járatuk elindul-e. "Nincs semmi ok arra, hogy egy megmozdulás arra kényszerítse a franciákat, hogy éjszakákat és teljes napokat töltsenek családostul a repülőtereken. Ez nem szükséges" - tette hozzá.
A kötelező minimum szolgáltatás bevezetése ellen hétfőtől csütörtökig tartó munkabeszüntetés az első olyan tiltakozás, amelyben a francia légi közlekedésben dolgozók valamennyi kategóriája - pilóták, légi kísérők és a földi személyzet - közösen vesz részt. A szakszervezetek a francia nemzetgyűlés által már elfogadott törvénytervezet ellen tiltakoznak, amely a légi forgalomban sztrájkolókat arra is kötelezné, hogy részvételi szándékukat egy sztrájkban 48 órával korábban bejelentsék, és az utasokat 24 órával előre értesítsék a várható fennakadásokról. A szenátus február 15-én dönt a tervezetről.
Hasonló törvény - amely az utasokat hivatott védeni a kellemetlen meglepetésektől - több mint négy éve érvényes a francia vasúti és városi tömegközlekedésben. A légi közlekedésben dolgozók azonban a sztrájkjog csorbításaként értékelik a javaslatot.

- MTI -



Telítettebb járatokkal kezdte az évet az easyJet


2012. február 06.

Az év első hónapjában az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 0,4 százalékkal, 3 728 514-re csökkent, az éves utaslétszám azonban 10,2 százalékkal 55 456 681-re nőtt. A repülőgépek telítettsége is emelkedett a tavalyi számokhoz képest, januárban 81,9 százalékos volt.

- easyJet -



Segítséget nyújt az easyJet a Malév utasainak

2012. február 03.

A Malév ma reggeli leállásának hivatalos bejelentése nyomán az easyJet, Európa legkiterjedtebb közlekedési hálózatával rendelkező légitársasága lehetőséget biztosít a reptereken rekedt utasoknak, hogy egy speciális ajánlat segítségével utazzanak.
Az easyJet a Malév számos jelentős célállomásáról, többek között Párizsból, Londonból és Berlinből indít rendszeresen járatokat Budapestre, emiatt az utasok rövid időn belül elérhetik kívánt úticéljukat a légitársaság gépeivel.
Az easyJet által biztosított speciális jegy ára 70 euró (17800 forint), ami tartalmazza a reptéri adókat és illetékeket, valamint egy maximum 20 kg-os poggyász szállítását. A jegy igénybevételéhez a légitársaság ügyfélszolgálatával kell egyeztetniük az utasoknak a +448441045454 telefonszámon. A telefonos jegyvásárláskor a Malévnél vásárolt jegy foglalási számát kell megadni, valamint a foglalás bizonylatát kell bemutatni a repülés napján, az utasfelvételnél.
Az easyJet február 9. éjfélig tartja fenn ajánlatát a Malév jeggyel rendelkező utasoknak.

- easyJet -



Nagyobb repülőgépeket küldene Budapestre a British

2012. február 03.

Fontolgatja nagyobb repülőgépek közlekedtetését Budapestre a British Airways (BA) a Malév leállása nyomán - közölte pénteken Londonban az MTI-vel a legnagyobb brit légitársaság médiakapcsolati igazgatója.
Anthony Cane az MTI megkeresésére adott rövid nyilatkozatában úgy fogalmazott, hogy a BA "minden lehetőséget mérlegel" a Malév utasainak megsegítésére, beleértve a megváltott Malév-jegyek átfoglalását a British Airways járataira, illetve a jelenleginél nagyobb repülőgépek forgalomba állítását a londoni Heathrow és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között.
A British Airways napi három járatot üzemeltet Heathrow-ról Budapestre; e járatokon jelenleg Airbus A320-as repülőgépek közlekednek. A BA által használt konfiguráció alapján e gépeken a turistaosztálynak megfelelő Euro Traveller osztályon 137, az emelt szintű üzleti kategóriában (Club Europe) 15 férőhely van.
A British Airways flottájában Boeing 747-es, 767-es és 777-es repülőgépek is vannak; ezek üléselrendezéstől függően 250-450 utas befogadására alkalmasak.

- MTI -



Búcsút intett Jumboinak az Aerolineas Argentinas


2012. február 02.

Február 1-én teljesítette utolsó menetrendszerű járatát az Aerolineas Argentinas színeiben a Boeing 747-es típus. Búcsúrepülését az LV-AXF lajstromjelű Boeing 747-475 típusú repülőgép a Buenos Aires - Madrid - Buenos Aires útvonalon AAR1133-as járatszámmal teljesítette. A flottafejlesztést végrehajtó Aerolineas Argentinas ezzel végleg búcsút vett a vállalatnál 36 éve szolgáló szélestörzsű típustól.
Az első Boeing 747-287B (LV-LZD) 1976. december 16-án érkezett meg a vállalathoz, majd ezt követően további B747-200-as, majd B747SP és B747-400-as verziókat üzemeltetett a légitársaság, összesen 19 darabot az elmúlt majd négy évtized alatt.
Az Aerolineas Argentinas Airbus A340 típusú repülőgépekkel váltja le kiöregedett Boeing 747-eseit. Jelenleg négy Airbus A340-200-as és öt darab A340-300-as található a flottájában.

- TVPublica/Aerolineas Argentinas -



Az MD-11-es flotta leváltását tervezi a Lufthansa Cargo


2012. február 01.

McDonnell Douglas MD-11F típusú repülőgépeinek leváltását fontolgatja a Lufthansa Cargo Airlines, amely jelenleg 18 darab ilyen típusú repülőgépet üzemeltet flottájában. A döntés 2014-re várható és a háromhajtóműves MD-11-eseket váltó típus nagy valószínűséggel a kéthajtóműves Boeing 777F lesz.
A Lufthansa Cargo 2011 májusában öt darab Boeing 777-200F-re adott le megrendelést, mintegy 1.35 milliárd dollár értékben. A flottába újonnan érkező típus első darabja várhatóan 2016-ban érkezik meg a német céghez.
Karl-Ulrich Garnadt a Lufthansa Cargo vezérigazgatója szerint nincs más opció, még több 777-est kell rendelniük, mellyel kiválthatják az MD-11-es flottát. A 18db MD-11-es életkora jelenleg 8-14 év között ingadozik, azonban a csere időpontjára ez 12-18 évre tolódik.
Vállalatának gazdasági helyzetét illetően Karl-Ulrich Garnadt kijelentette, nem tervez növekedést a 2012-es évre. Azonban nem voltak ilyen rosszak a Lufthansa Cargo kilátásai, amíg a frankfurti repülőtér tavaly októberben be nem szüntette az éjszakai járatüzemeltetés lehetőségét. A tilalom a vállalat 10 járatát súlytotta a mostani téli menetrendben, amely már most 20 millió eurós kiesést jelent. A vezérigazgató szerint, amennyiben nem módosítanak a járatüzemeltetési tilalmon, akár 40 milliós bevételkiesésük is lehet a 2012-es évben.
A Lufthansa Cargo eredeti, a 2012-es évre szánt terveiben még további két teherszállító repülőgép bérlését is kilátásba helyezte a nyári menetrend idejére, de a frankfurti tilalom következtében azonnal letettek ilyen irányú kapacitásfejlesztési programjukról. Ha ez így folytatódik és nem lesz kedvezőbb irányú változás, akkor elkezdik leváltani néhány MD-11-esüket az - eredetileg flottabővítésre és nem cserére szánt - újonnan érkező első Boeing 777-esekkel.

- Air Transport World -



Jó évet zárt tavaly a polgári légiközlekedés


2012. február 01.

Jó évet zárt tavaly a polgári légiközlekedés világszerte: az utasforgalom 5,9 százalékkal nőtt 2010-hez képest, és a teherforgalom is csak 0,7 százalékkal csökkent a globális gazdasági lassulás ellenére.
A szervezethez tartozó légitársaságoknál december hónapban 5,4 százalékkal nőtt az utasforgalom, míg 0,2 százalékkal a teherforgalom.
A személyszállításban az átlagos kihasználtság 78,1 százalék volt tavaly, a 2010-es 78,3 százalék után. A teherszállítás átfogóan 45,9 százalékos kihasználtsággal működött, a 2010-es 48,1 százalékról csökkenve.
Tavaly egész évben a legjobban a latin-amerikai légitársaságok teljesítettek: forgalmuk 10,2 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest. Ugyanakkor ez volt az egyetlen régió, ahol az utazási kereslet növekedése meghaladta a kapacitások bővülését.
A forgalmi mutatók tekintetében a második helyen az európai társaságok álltak, amelyeknél 9,5 százalék volt a forgalomemelkedés, miközben a szállítási kapacitások kihasználtsága 78,9 százalékra nőtt. A legnagyobb kapacitás-kihasználtsággal - 80,7 százalékkal - az észak-amerikai légitársaságok működtek tavaly.
Az IATA vezérigazgatója, Tony Tyler - aki az idén is nehéz üzleti környezetre számít - a légitársaságokat érintő bürokrácia csökkentése érdekében politikai intézkedéseket sürgetett az eredmények ismertetésekor.

- IATA -



A Temzére építenék London új repülőterét


2012. február 01.

Emberi kéz alkotta szigeten kaphat helyet a Heathrow-t tehermentesítő, új légikikötő, mely a tervek szerint 150 millió utast tudna kiszolgálni.
A politikusok és a várostervezők évtizedek óta huzakodnak a Temze torkolatába tervezett új légikikötőn, mely megoldást jelentene Heathrow fejlesztésének problémáira. Az elképzelés legújabb verziójának lelkes támogatója Boris Johnson, London polgármestere, ezért a tervezett, ötvenmilliárd fontos költségvetésű légikikötőt csak Boris-szigetként emlegetik a sajtóban.
A leginkább egy Bond-gazfickó szupertitkos főhadiszállására emlékeztető név high-tech koncepciót takar. A repülőtér ugyanis egy mesterséges szigeten épülhet fel, a legutóbbi verzió szerint a torkolat Shivering Sands nevű részén, Whitstable településhez közel. Más koncepciók a torkolat más pontjára helyezik a repülőteret, például a Hoo-félszigetre, Cliffe közelébe.
London Európa legforgalmasabb légi „csomópontjának” számít, de ahhoz, hogy megőrizhesse vezető szerepét, további fejlesztésekre van szükség. A világ legtöbb nemzetközi utasát fogadó Heathrow lakott területekkel körülvett pozíciója miatt már most sem túl alkalmas arra, hogy a világ legforgalmasabb reptere legyen. A környék lakói mindenféle bővítési javaslatot élénken elleneznek, pedig Heathrow már így is teljes kapacitással működik, meg kellene építeni a harmadik futópályát a növekedés fenntartásához.
A tervezett új légikikötő Londontól távolabb, 55 kilométerre keleti irányban helyezkedne el, kialakításához pedig nem kéne területeket vásárolni, otthonokat lebontani vagy veszélyeztetni. Mivel a gépek a víz felett szállnának le és fel, a zaj nem zavarná a környék lakosait, amely Heathrow esetében komoly probléma. A lakosok érdekeit szolgáló korlátozások miatt az utóbbi években éjszakánként csak 16 gép szállhat le és fel Heathrow-n.
A tervek szerint a Boris-sziget éjjel-nappal, 24 órán át működhetne, és Heathrow évi 75 millió utasának kétszeresét tudná kiszolgálni. Persze ehhez meg kellene építeni az utasokat Londonba szállító gyorsvasutat, valamint egy új árvízvédelmi rendszert. A környezetbarát energiaellátást árapályturbinák biztosítanák.
A vitatott projekt megvalósulása azonban egyelőre cseppet sem tűnik közelebbinek, mint amikor negyven évvel először felmerült ötlete. A kivitelezés akadályai között például szerepel a területen élő védett madarak kérdése - az állatokat valószínűleg új helyre telepítenék az építkezés megkezdése előtt. De robbanékonyabb problémák is felmerülnek: a környéken több földgázmező is található, valamint egy második világháborús, amerikai hadihajó roncsa. A 6000 tonna lőszert szállító SS Richard Montgomery egy közeli homokpadon feneklett meg 1944 augusztusában, a részleges mentés után még mindig 1400 tonnányi fel nem robbant lőszer található a roncsban és környékén.
David Cameron miniszterelnök korábban már bejelentette, hogy ellenzi Heathrow bármiféle bővítését, helyettese és koalíciós partnere, Nick Clegg azonban a Temze-torkolatba tervezett repülőteret tartja elképzelhetetlennek. Nem véletlen, hogy idén télen ismét bekerült a sajtóba az új repülőtér gondolata: a májusi londoni polgármester-választáson várhatóan ez a kérdés is fontos eleme lesz a kampányoknak.

- travelo -



Újra repülnek Líbiába


2012. február 01.

Újraindítja tripoli járatait több európai légitársaság, köztük a német Lufthansa és az Austrian Airways - közölték a vállalatok szerdán. Egyre bővül azon légitársaságok köre, amelyek a felkelés után ismét szállítanak utasokat a líbiai fővárosba. A nyugat-európai társaságok közül elsőként, még novemberben az olasz Alitalia indította el tripoli járatát. A német Lufthansa szerdán bejelentette: egy év szünet után csütörtöktől ismét működteti líbiai útvonalát.
Osztrák leánya, az Austrian Airlines is szerdán közölte: március 25-től repül majd járat Bécs és Tripoli között. Korábban a francia Aigle Azur és a British Airways is március eleji időpontot jelölt meg a líbiai járatok újraindítására. A Lufthansa Frankfurtból egyelőre heti három járatot, az Austrian majdan Bécsből heti öt járatot indít a líbiai fővárosba.

- MTI -



Csődbe ment a Spanair


2012. január 30.

Járatai leállítása után csődöt jelentett a spanyol Spanair légitársaság. A cég csődjéből elsősorban a Vueling spanyol diszkont légitársaság profitálhat, ennek köszönhetően részvényének árfolyama jelentős mértékben emelkedett. Az Iberia többségi tulajdonában lévő Vueling bázisa a Spanair légitársasághoz hasonlóan szintén Barcelona.
A spanyol El Pais című lap értesülése szerint a Spanair azért állította le járatait, mert nem tudta fizetni az üzemanyag költségeket. A járatleállítás hétfőn 143 járatot és 15 ezer utast érintett. A cég hétfőn munkaviszonyának megszüntetéséről tájékoztatta mind a 2075 alkalmazottját. A légitársaság csődje közvetve 4000 munkahelyet veszélyeztet.
Az EFE spanyol hírügynökség barcelonai bírósági forrásokból származó értesülései szerint a csődeljárás több mint 300 millió eurós tartozás rendezésére vonatkozik. A legnagyobb hitelező a skandináv SAS légitársaság, valamint a katalóniai tartományi kormányzat.
A SAS 2009-ig többségi tulajdonosa volt a Spanair légitársaságnak, és a csőd bejelentésekor is több mint tíz százalékos érdekeltséggel rendelkezett. A barcelonai kormányzat több érdekeltségén keresztül a Spanair legnagyobb részvényese volt, összesen 140 millió eurót fektetett a társaságba.

- MTI -



Magyarokat vertek át a berlini repülőtér építésénél


2012. január 28.

Körülbelül negyven magyar munkás nem kapta meg az ígért bérét az új berlini reptér építkezésénél. Az összesen több mint 200 ezer euró elmaradt bért peres úton kívánják behajtani.
Az érintettek egyike, egy klímaberendezésekkel foglalkozó magyar szakember pénteken Berlinben újságíróknak elmondta: az interneten találták a hirdetést, amely szerint 18 eurós órabérért lehet dolgozni a német főváros jelenlegi legnagyobb presztízsberuházásán. Amikor társaival Berlinbe ért és megkapta a szerződést, már csak 11 eurós órabérről volt szó, ami a végül aláírt szerződés szerint akár 8 euróra csökkenhet, ha a munkáltató nem teljesen elégedett a munkavállaló teljesítményével.
A becsapott munkásokat október közepétől dolgoztatták. Fizetés helyett csupán heti 20 euró zsebpénzt kaptak, zsúfolt szállásokon helyezték el őket, dolgozni pedig reggel 6 órától nem ritkán este 20 óráig kellett.
A berlin-brandenburgi közszolgálati műsorszóró társaság (rbb) beszámolója szerint a munkáltató egy magyar-osztrák vállalkozás bajorországi székhelyű leányvállalata volt, amely a repülőtér szellőző-, vízellátási- és fűtési rendszerének kiépítésében működött közre. Több munkás december közepén a DGB-hez fordult segítségért a fizetések elmaradása miatt.

- MTI -



Kevesebben repülnek Pozsonyból


2012. január 27.

Folytatódott a korábbi időszak tendenciája, és 2011-ben is csökkent az utasszám a pozsonyi repülőtéren. A légikikötőt üzemeltető társaság pénteki közlése szerint 1 millió 590 ezer utast regisztráltak tavaly, 5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. A reptér forgalma 2009 óta csökken folyamatosan, elsősorban a válság hatása, illetve a SkyEurope fapados légitársaság összeomlása miatt.
Az idén fordulatra számít a vezetés, a második terminál nyárra tervezett átadásával 1,6 millió főre növekedhet az utasforgalom. A pozsonyi légikikötő legnagyobb ügyfele most a ír Ryanair, amely nagyjából egymillió utast fuvaroz évente.

- MTI -



Bízik 2012-ben az easyJet


2012. január 26.

A 2011. december 31-ével végződött pénzügyi negyedév eredményei alapján bizakodóan néz a 2012-es esztendőre az easyJet.
Tavaly a teljes árbevétel 16,7%-kal, 763 millió GBP-re emelkedett, ami elsősorban annak köszönhető, hogy az egy ülőhelyre jutó árbevétel jelentős mértékben, 9,2%-kal, 51,83 GBP-re nőtt. Az ülőhelyszám 6,9%-kal, 14,7 millióra, míg az utaslétszám 8,1%-kal, 12,9 millióra, a kihasználtság pedig 0,9 százalékponttal, 87,6%-ra emelkedett.
Az easyJet éves szintre vetített költséghatékonyságára jó hatással volt, hogy 2011-ben nem került sor az előző év hasonló negyedévében tapasztalt havazás miatti forgalomkiesésre. Ennek megfelelően az egy ülőhelyre eső költség (az üzemanyagköltséget nem számítva) a beszámolóban szereplő időszak vonatkozásában 1,6%-kal csökkent.
Az easyJet járatpontossági mutatója továbbra is kivételesen kedvező: 23 százalékponttal emelkedve 88%-ra nőtt, míg az ügyfélelégedettség 11 százalékponttal, 85%-ra javult.
Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója így értékelte az eredményeket: „Az easyJet erősen kezdte az évet, ami a szigorú költségtakarékosságnak, az easyJet-hálózat erejének, a szigorú kapacitáskihasználási fegyelemnek és az elmúlt pénzügyi év második felében hozott árképzési intézkedéseknek volt köszönhető. A negyedév során elért jó teljesítmény hatására óvatosan bizakodóak vagyunk az ágazat jövőjével kapcsolatban. Bár a gazdasági környezet továbbra is gyenge, biztosak vagyunk abban, hogy az easyJet továbbra is komoly üzleti sikerek elé néz; ezt a célt szolgálják megfizethető áraink és a vezetőség által meghozott döntések, melyek révén utasaink számára megkönnyítjük az utazás minden szakaszát."

- easyJet -



Ismét sztrájkolnak az Iberia pilótái


2012. január 25.

Szerdán, majd január 27-én és 30-án is várható, hogy beszüntetik a munkát a spanyol Iberia légitársaság pilótái. A munkabeszüntetés oka, hogy a légitársaság veszteséges, középtávú útvonalainak kiszolgálására egy „félfapados” céget – Iberia Express – hozna létre. A pilóták örülnének, ha vezetőség feladná ilyen irányú terveit.
A sztrájk miatt az Iberia 100 hosszú-, és középtávú járatát törölte szerdán, 94-et pénteken, további 95-öt jövő hét hétfőn. Ez a menetrendszerinti járatok 34%-át jelenti. A Vueling és az Air Nostrum járatait nem érinti a munkabeszüntetés.
Múlt pénteken az Iberia két, a földi személyzetet magában foglaló szakszervezettel is megegyezett a kollektív szerződés 2015 végéig szóló meghosszabbításáról. Az Iberia szóvivője szerint azonban más földi kiszolgálók részt vehetnek a sztrájkban, csatlakozva a hajózó személyzethez. A földiek egy része február 3-ával kezdődően minden hétfőre és péntekre sztrájkkal fenyeget, míg a hajózók szakszervezete február 3-án, 6-án, 10-én és 13-án tervezi a munka beszüntetését.
2011 áprilisában az összes érintett szakszervezet a kollektív szerződés aláírásával elfogadta az Iberia Express 2012 végéig történő megalapítását. Ugyanakkor a 16 ezer fős földi személyzet, munkája elvesztése miatt aggódik az új társaság létrehozása apropóján, míg a hajózó személyzet fizetésének csökkenésétől tart.

- Air Transport World -



Négy gyanúsított ellen emeltek vádat a domogyedovói merénylet évfordulóján


2012. január 24.

Vádat emeltek az egy éve Moszkvában, a domogyedovói repülőtéren történt véres merénylet elkövetését vállaló kaukázusi terrorista csoport négy tagja ellen - közölte kedden az orosz nyomozóhatóság.
Az Orosz Föderáció Nyomozóhivatalának jelentése szerint a domogyedovói repülőtéren elkövetett öngyilkos robbantásban részt vevő Imarat-Kavkaz (Kaukázusi Emirátus) elnevezésű fegyveres csoport 17 tagját megsemmisítették, négyen őrizetben várják a bírósági eljárást, de 7 fegyverest még keresnek, köztük a csoport vezetőjét, Doku Umarovot, aki vállalta a terrorcselekmény elkövetését. A Jangyijev fivéreket, Ahmed Jevlojevet és Basir Hamhojevet terrorcselekmény elkövetésével vádolják. Jelenleg azt is vizsgálják, hogy a keresett fegyveresek közül kettőt valóban megöltek-e tavaly szeptemberben Isztambulban.
Vlagyimir Markin, a hivatal munkatársa megerősítette, hogy a fegyveresek táborát a 2011 márciusában Ingusföldön végrehajtott akció során felszámolták az orosz különleges egységek.
2011. január 24-én Moszkva egyik legforgalmasabb repülőterén elkövetett merényletben 37-en haltak meg, és 173-an sebesültek meg.
A Rosszija 24 hírtelevízió kedden bemutatta azokat a felvételeket, amelyek a tavaly január 24-i merényletet követően készültek. A 21 éves Mahomed Jevlojev 2-3 kilogramm trotillal az övében robbantotta fel magát. A pokolgép olyan fémdarabokat is tartalmazott, amelyek súlyos sérüléseket okoztak az áldozatoknak, akik között orosz és külföldi állampolgárok egyaránt voltak.
A 2011-es terrorcselekmény után megerősítették az orosz repülőterek biztonsági rendszerét és őrizetét. Tavaly a biztonsági ellenőrzések során 812 bűncselekményt tártak fel, több mint 78 és fél ezer lőszert foglaltak le a hatóságok.
2011 márciusában az ENSZ Biztonsági Tanácsa feketelistájára került Doku Umarov, az észak-kaukázusi iszlamista lázadók vezére. Az Egyesült Államok kormánya 5 millió dolláros jutalmat tűzött ki annak, aki felfedi a terrorista tartózkodási helyét. A kaukázusi fegyveres csoport vezére tavaly áprilisban a amerikai Szabad Európa és Szabadság Rádió észak-kaukázusi szolgálatának telefonon adott nyilatkozatban adott életjelet magáról, miután orosz források a halálhírét közölték. Megfenyegette Oroszországot, hogy "lélegzetvételnyi pihenőt sem hagy" neki és folytatja a támadásokat.

- MTI -



easyJet: Társ az üzleti utakon

2012. január 24.

Magyarország negyedik legnagyobb légitársasága, az easyJet páneurópai üzleti megállapodást írt alá az American Express Global Business Travellel.
“Az üzletemberek mellettünk teszik le a voksukat. Ezt mi sem bizonyítja jobban, minthogy a tavalyi évben 9 millióan választották az easyJetet üzleti útjukhoz. Sikerünk titka, hogy a jelenlegi nehéz gazdasági helyzet ellenére is kiterjedt úthálózatot, nagy járatsűrűséget, kiváló utas ellátást és kedvező árakat biztosítunk. Rugalmas díjszabásunknak köszönhetően mindez már 31100 forinttól elérhető. Reményeink szerint az easyJet által biztosított kedvezményekkel hozzájárulunk partnereink megtakarításaihoz úgy, hogy közben valódi értéket nyújtunk számukra” – mondta Peter Voets, az easyJet közép-európai regionális marketing vezetője.
Az easyJet nem véletlenül örvend nagy népszerűségnek az üzletemberek körében: remek csatlakozási lehetőségeinek köszönhetően szinte bárhová utazhatnak a légitársaság által. Hazánkból az európai üzleti élet fővárosai közül például Londonba és Genfbe juthatnak el közvetlenül az utasok.

- easyJet -



Az EASA elrendelte a 380-asok ellenőrzését


2012. január 20.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, az EASA elrendelte a szárnyrepedésben érintett Airbus A380 típusú utasszállító repülőgépek ellenőrzését. Az ellenőrzés a jelenlegi A380-as flotta egyharmadát érinti.
Emlékezetes, kisebb repedéseket fedeztek fel néhány A380-as szárnyborda-borítás csatlakozásnál. A jelzett hibákat többek közt a belépőélet átszelő függőleges lámpasor mellett találták a szárnytő közelében. Az érintett légitársaságok között van egy-egy géppel a Qantas és az Emirates, két géppel a Singapore Airlines és egy Airbus tesztrepülőgép is. Az egyik érintett légijármű a Qantas VH-OQA lajstromjelű gépe, melyen az Airbus mérnökei a mintegy 130millió USD értékű szingapúri javítás alatt találták meg az első repedéseket. Az Airbus sietett megnyugtatni a kedélyeket és a repülés biztonságát nem befolyásoló jelenségként értékelte a problémát.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) azonban részletes vizsgálat lefolytatására készül, ugyanis újabb repedések is felfedezésre kerültek a szárnyfelület más részén. A repedéseket az Airbus a gyártás közbeni, a szegecseknél jelentkező - előre nem tervezett - túlterheléssel magyarázza.
Az EASA által elrendelt vizsgálat 20 korai-átadású repülőgépet érintene, pontosabban 10 Singapore Airlines, 7 Emirates, 1 Air France és 2 Airbus tesztrepülőgépet.
Azokon az Airbus A380-asokon, amelyek már több, mint 1800 járatot teljesítettek négy napon belül, amelyek csak 1300 járat teljesítésén vannak túl hat héten belül kell elvégezni az EASA által meghatározott ellenőrző-vizsgálatot, melyek gépenként egy napot vesznek igénybe. Az Airbus az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséggel dolgozza ki és hajtja végre a vizsgálati eljárásrendet és leszögezi, hogy a felmerült probléma nem jelent veszélyt a repülés biztonságára, ugyanakkor kijelenti, hogy a biztonság érdekében az érintett alkatrészeket ki fogják cserélni.

- Flightglobal -



Hibás üzenet a British Airways egyik járatán


2012. január 17.

Az Atlanti-óceán felett átkelő British Airways gép épp félúton járt Miami és London között, amikor megszólalt az előre felvett figyelmeztetés, miszerint mindenki nyugodjon meg, a gép a vízen fog landolni. Természetesen az összes utas azonnal bepánikolt, pedig nem volt semmi baj a járattal, csak rossz üzenetet játszottak le.
A légiutaskísérők mindenkit rögtön megnyugtattak, a BA pedig több fórumon is bocsánatot kért a megijesztett emberektől. „A légiutaskísérők azonnal értesítették az utasokat, hogy nem valós figyelmeztetést hallhattak, és igyekeztek megnyugtatni mindenkit. Elnézést kérünk minden utasunktól, hogy kellemetlenséget okoztunk” – mondta a légitársaság szóvivője a Daily Telegraph-nak.
A BA-nél nem ez az első ilyen eset, 2010-ben a London-Hongkong járaton hallgatta meg ugyanezt az üzenetet 275 utas.

- velvet -



Ryanair: drágulnak a repülőjegyek


2012. január 13.

A Ryanair diszkont légitársaság pótdíjat vezet be amiatt, hogy az idei évtől az európai légtérben közlekedő repülőgépekre is kiterjesztik a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó uniós szabályokat. A társaság közlése szerint január 17-étől fejenként és utanként 25 eurócentet tesznek rá a jegyárakra. A Ryanair számításai szerint az új szabályozás az idén 15-20 millió euró többletköltséget jelent a légitársaság utasai számára.
A Ryanair - több más európai légitársasághoz hasonlóan - hevesen bírálta, hogy a légitársaságokat is bevonják az úgynevezett szén-dioxid-kvóta kereskedelmi rendszerbe, mert szerinte ez rontja az európai légitársaságok versenyképességét. A szén-dioxid-kvóta kereskedelem a klímavédelemért jött létre, a résztvevő vállalatok kibocsátásuk alapján meghatározott kvótát kapnak, s ha ezt nem veszik igénybe, akkor eladhatják, vagy ha többre van szükségük, vásárolhatnak másoktól kibocsátási egységeket egy speciális tőzsdén.

- Index -



Hírek a nemzetközi repülőgépiparból


2012. január 12.

Az Air France-KLM Csoport mintegy 6 milliárd amerikai dollár értékben 25 db Boeing 787-900-asra rendelést és további 25 gépre opciót jelentett be. A két légitársaság a hosszított törzsű, egyelőre még fejlesztés alatt álló Boeing 787-900-as típust kívánja üzembeállítani, amelynek első üzemeltetője az Air New Zealand lesz. Az Air France-KLM cégcsoport szóvívőjétől származó információk szerint az első Boeing 787-900 várhatóan 2016-ban lép szolgálatba, elsőként a Holland Királyi Légitársaság, a KLM színeiben, majd csak később a francia nemzeti légitársaság flottájában.

Kisebb repedéseket fedeztek fel néhány A380-as szárnyborda-borítás csatlakozásnál. A jelzett hibákat többek közt a belépőélet átszelő függőleges lámpasor mellett találták a szárnytő közelében. Az érintett légitársaságok között van egy-egy géppel a Qantas és az Emirates, két géppel a Singapore Airlines és egy Airbus tesztrepülőgép is. Az egyik érintett légijármű a Qantas VH-OQA lajstromjelű gépe, melyen az Airbus mérnökei a mintegy 130millió USD értékű szingapúri javítás alatt találták meg az első repedéseket. (Mint emlékezetes ez a gép szenvedett balesetet 2010 novemberében az egyik RollsRoyce hajtómű meghibásodása miatt Szingapúrban.) A hibák nem igényelnek azonnali beavatkozást és terhelési korlátozásokat, biztonsági kockázatot sem jelentenek. Az Airbus a normál négyéves időszakos karbantartási intervallumban ajánlja a probléma kezelését. Ugyanakkor az ausztrál ALAEA mérnökszervezet felszólította a CASA ausztrál légügyi hatóságot, hogy rendeljenek el vizsgálatot valamennyi A380-asra. Ugyanis nem zárható ki, hogy a különböző gépeken más-más helyeken talált, egy centimétert sehol nem meghaladó repedések összefüggésben vannak az A380-as viszonylag erőteljes szárnyhajlási (wing flex) jellemzőivel.

Az Aeroflot 2011. december 29-én vette át negyedik Sukhoi Superjet 100 típusú repülőgépét. A RA-89004 lajstromjelű vadonatúj repülőgépet a híres Aeroflot pilóta, Khariton Tskhovrebov nevére keresztelték. A kéthajtóműves regionális jet 87 utas szállítására alkalmas, ebből 12 business és 75 túrista osztályú üléssel rendelkezik.

- Airbus/Boeing/Sukhoi -



Boeing 787-es a Tokyo-Frankfurt útvonalon


2012. január 10.

2012. január 21-től a japán All Nippon Airways (ANA) Boeing 787-881 Dreamliner típusú gépekkel repül Tokióból Frankfurtba. A járatok kezdetben kétnaponta közlekednek a két város között, majd március 1-től naponta.
A légitársaság tájékoztatása szerint a nemzetközi utakra szánt B787-esek két osztályos elrendezésben közlekednek, összesen 158 utassal a fedélzetükön. A business osztályon két szalonban 46 férőhelyet alakítottak ki, mely a fekvőhellyé is alakítható üléseivel a lehető legmagasabb színvonalon képes kiszolgálni utasait. A turista osztályon 112 utasülést helyeztek el, mely a kategóriájában szintén kényelmes üléseivel és szórakoztató elektronikájával teszi elviselhetővé a hosszú út fáradalmait.

- All Nippon Airways -



Emelkedéssel búcsúzott 2011-től az easyJet


2012. január 06.

Az év utolsó hónapjában az easyJet utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 13,1 százalékkal, 4 135 562-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 11,6 százalékkal nőtt, 55 471 760 főre. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, decemberben 87,5 százalékos volt.

- easyJet -



Célegyenesben a Berlin-Brandenburg repülőtér fejlesztése


2012. január 04.

Alig három hónappal a nyitás előtt már sikerült tisztáznia az üzemelés legfontosabb sarokpontjait a Berlin Brandenburg repülőtér menedzsmentjének és a Star Alliance légi szövetség tagjainak.
A legnagyobb német fuvarozók, a Lufthansa és az Air Berlin elérték, hogy az új repülőtér (Frankfurt és München után) Németország harmadik legnagyobb repülőtere lehessen. Ezen túlmenően sikerült elérniük a „zöld” és civil társadalmi szervezeteknél, hogy a repülőtérre ne a 22.00 és 06.00 közötti éjszakai forgalmi szünet legyen érvényben, hanem hogy az úgynevezett „szükség zónák” (22.00-24.00 és 05.00-06.00) ünnepi korlátozás nélkül a forgalom rendelkezésére állhassanak, ami Európában egyedülálló.
Ezt elsősorban a Lufthansa szorgalmazta, aki a frankfurti teljes éjszakai stop miatt az új pályát gyakorlatilag nem használhatja, ezért a különjárati és áruszállító forgalmát részben Berlinbe telepíti át. Az AirBerlin a tervek szerint a nyári menetrend életbelépésével üzemelésének nagy részét szintén az új berlini HUB-ra rendezi át. Ezzel párhuzamosan csökkenhet az eddig különjárati HUB-ként működő müncheni repülőtér forgalma.
A Lufthansa 28 új európai desztinációt és kilenc új közel-keleti állomást indít Berlinből a június 3-val induló új menetrendjében. A legnagyobb német fuvarozó a Terminál hét utashídját kérte magáénak, amelyből az egyiket az új A-380 típus „Berlin” névre keresztelt Lufthansa gép részére alakítottak ki.
Az új, kedvező feltételek heti 1.500 fel- és leszállást tesznek lehetővé és 750 új átszállási pontot teremtenek, mondta el a repülőtér vezérigazgatója, Hartmut Mehdorn.

- Turizmus Online -



Václav Havel nevét viseli majd a prágai repülőtér


2012. január 03.

A prágai nemzetközi repülőteret üzemeltető Letiste Praha nevű társaság a napokban angol nyelven, védett névként jegyeztette be a Václav Havel Prágai Nemzetközi Repülőtér elnevezést - írta a Pravo című cseh napilap.
A Ruzyne repülőtér átnevezésének ötlete a filmrendező és producer Fero Fenic fejében fogant meg. A múlt héten indított internetes petíciójához nagyjából 70 ezer támogató csatlakozott, köztük neves közéleti és kulturális személyiségek. Az átnevezésnek azonban ellenzői is akadnak. Václav Havel korábbi személyi titkára, Vladimir Hanzel szerint inkább egy kulturális, vagy oktatási intézményt kellene elnevezni az egykori köztársasági elnökről.

- Pravo -