2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Újraindítja budapesti járatát a Tunis Air


2013. december 19.

Iparági értesüléseink szerint novemberben Budapesten tárgyalt a Tunisair három képviselője, feladatuk volt a jövő évi járatindítás előkészítése. A megbeszéléseken két verzió körvonalazódott: vagy februártól vagy áprilistól indulnak a - kezdetben heti rendszerességű, vagy heti két alkalommal közlekedő - járatok. A hazai utazásszervezők a februári kezdést favorizálnák, azonban a kérdésben még nem született döntés. Az útvonalon várhatóan 126 és 162 közötti ülésszámú repülőgépek közlekednek majd, a négy géptípussal repülő Tunisair az igények függvényében állít majd be megfelelő kapacitású repülőgépet Budapest felé.

- Turizmusonline -



Még több varsói járat a LOT légitársasággal


2013. december 13.

Napi háromról négyre emelkedik hétköznapokon a lengyel LOT légitársaság Varsó-Budapest járatainak száma 2014 márciusától. A jelentős bővítést a légitársaság a kereslet növekedésével és a járathálózatuk fejlesztésével indokolta. A Budapest Airport üdvözli a LOT döntését, hiszen jelentős utasszám-emelkedés várható ezen az útvonalon.
Már napi négy járat közül választhatnak azok, akik jövő március utáni időszakra foglalnak jegyet a LOT varsói járataira. Hétköznapokon egy reggeli, két délutáni és egy esti indulású járat áll majd a budapesti utasok rendelkezésére. Hétvégén, szombaton három, vasárnap két járat marad. A Budapest Airport nagy örömmel fogadta a LOT döntését, a bejelentést megelőzően számos alkalommal tárgyaltak a repülőtér járatfejlesztési munkatársai a légitársasággal.
A sűrűbben indított járatoknak köszönhetően nem csak a Budapest és Varsó között közlekedő utasok járnak jól, hanem sokkal kényelmesebbé válik az utazás varsói átszállással a LOT teljes járathálózatán. A LOT transzatlanti járataival Varsóból Észak-Amerikába (New York, Chicago, Toronto) repül, keleti irányba pedig Peking érhető el közvetlenül. A LOT tájékoztatása szerint a változtatásokkal nyári csúcsidényben 40 %-kal nő az átszállási lehetőségek száma.
„Nagyon örülünk a LOT bejelentésének, hiszen az idén pontosan 75 éve fennálló Varsó-Budapest járat ma is egyike a legnépszerűbb útvonalainknak” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport kereskedelmi igazgatója hozzátette: „a heti 25 LOT-járattal minden eddiginél kényelmesebb lesz Varsóba, illetve a LOT kiterjedt hálózatán más célállomásokra eljutni Európában, valamint Észak-Amerikában és Ázsiában.”

- Budapest Airport -



Átadták a repülőtéri SPAR szupermarketet


2013. december 11.

Hivatalosan is átadták, így holnap, december 12-én megnyithat a Budapest Airport 2B Termináljának érkezési szintjén a SPAR szupermarket. A közel 300 négyzetméteres City SPAR kifejezetten a kényelmes, gyors bevásárlást biztosító üzlettípusa a SPAR-csoportnak, így a repülőtéri utazóközönség igényeinek is megfelel. A repülőtéri szupermarket megnyitásával 21 új munkahely létesült.
Ünnepélyes keretek között felavatták az ország 13. City SPAR üzletét a repülőtéren. A vadonatúj repülőtéri szupermarket a Budapest Airport 2B Terminálján, az érkezési szinten található, nyilvános, bárki által megközelíthető területen, így nem csak repülőjeggyel lehet vásárolni. A City SPAR a belvárosból már jól ismert kiskereskedelmi egység, ugyanilyet hoztak létre a SPAR Magyarország és a Budapest Airport szakemberei a repülőtéren. Ennek megfelelően a minőség és az árfekvés is a többi belvárosi SPAR üzletben megszokott lesz.
A szupermarket, illeszkedve a repülőtér soknemzetiségű utasforgalmának igényeihez, nagy hangsúlyt fektet a prémium termékek, a bioélelmiszerek, a friss, helyben sütött pékáruk, de még a különlegesen sok sajtféleség gazdag választékára is. A polcokon természetesen a Magyarországra jellemző élelmiszerekkel találkozhatnak az utasok, de egyfajta „nemzetek konyhája” típusú választékot is kínál a bolt (pl. az ázsiai, vagy az olasz konyha ízei). A repülőtéri City SPAR az utasforgalom döntő részét lefedve Karácsony kivételével minden nap 5:00-22:00-ig tart nyitva.
Az üzlethelyiség kialakításához a Budapest Airport teljesen átalakította a 2B Terminál utascsarnokát. A kivitelezéshez el kellett bontani egy lépcsőt, ami az indulási és érkezési szintet összekötötte, emellett részben át kellett építeni az épület infrastruktúráját. A közel 300 négyzetméteres üzletben a SPAR az energiatakarékosság érdekében kizárólag LED világítást használ, valamint beajtózott hűtőket szerelt be.
„Régóta dédelgetett tervünk, hogy legyen egy szupermarket a terminálon, ahol az utasaink be tudják szerezni a legfontosabb dolgokat, élelmiszereket, amikor Magyarországra érkeznek, vagy egy hosszabb utazás végén hazatérnek. A SPAR Magyarország belvárosban megtalálható City SPAR üzleteit találtuk a legalkalmasabbnak arra, hogy az utasaink igényeinek megfelelően színvonalas, kényelmes és gyors bevásárlási lehetőséget biztosítsunk” – hangsúlyozta Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: „különösen nagy öröm számomra, hogy a térség legnagyobb munkaadójaként 21 új munkahelyet sikerült teremteni a repülőtéren.”

- Budapest Airport -



Jövőre hazánkban rendezik a 14. Globális Légiáru-Szállítási Konferenciát


2013. december 10.

Jövőre a magyar főváros lesz a házigazdája a légiáru-szállítási iparág legnagyobb globális konferenciájának (14th Freighter and Belly Cargo World Conference). A cargo és a légiközlekedési iparág képviselői 2014. szeptember 21-23. között találkoznak Budapesten.
Az esemény újabb kiváló lehetőséget nyújt a magyar légiáru és logisztikai iparágak legfontosabb szereplőinek, hogy nemzetközi partnereikkel hazai környezetben tárgyaljanak. A tavalyi, a világ minden tájáról látogatott rendezvénynek Abu Dhabi adott otthont. A konferencia szervezője az Air Cargo News és a Freighters World című szakmai folyóiratok kiadója, az Air Cargo Media Ltd.
„Örömmel jelentem be, hogy jövő szeptemberben a légiáru iparág vezetői Budapestre utaznak, hogy részt vegyenek az áruszállító repülőgépekről és a légiáru-szállítási iparágról szóló legnagyobb éves párbeszéd- és vitafórumon” – nyilatkozta Patricia Cooper, az Air Cargo Media Ltd. eseményszervező részlegének vezetője. „Még több kiemelt előadónk lesz, mint korábban bármikor, különösen Ázsiából, Latin-Amerikából és Afrikából, hiszen az iparággal szembenálló legnagyobb kihívásokkal fogunk foglalkozni” – tette hozzá Patricia Cooper.
„Nagy örömmel üdvözöljük a légiáru-szállítási iparág képviselőit Budapesten. Mi a Budapest Airport részéről mindent meg fogunk tenni a konferencia sikere érdekében” – kommentálta a bejelentést René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója, aki egyben a légiáru tevékenységekért is felelős. „A Budapest Airport által Magyarországra hozott Routes Europe 2013 konferencia sikere után büszkék vagyunk rá, hogy a légiáru-szállítási iparág vezetőivel is a magyar fővárosban találkozhatunk” – tett hozzá René Droese.
A Budapest Airport az idén egy látványos logisztikai létesítmény átadásával kezdte meg repülőtéri üzleti parkjának (BUD Airport Business Park) fejlesztését. A 10 millió eurós beruházás keretében októberben átadott, 17.000 négyzetméteres központ a DHL két üzletágát, a DHL Global Forwarding és a DHL Freight irodáit és raktárait egyesíti a repülőtéren. Ez a Budapest Airport kiváló logisztikai összeköttetéseket és helyszíneket ajánló, a repülőtér déli részén elhelyezkedő üzleti parkjának első fázisa, melyhez a repülőtér-üzemeltető további bérlők jelentkezését várja.

- Budapest Airport -



Történelmi jelentőségű megállapodást kötött a Budapest Airport és a BKK


2013. december 09.

A Budapest Airport és a Budapesti Közlekedési Központ vezetői történelmi együttműködési megállapodást írtak alá, melynek célja a repülőtéri földi személyszállítási szolgáltatások színvonalának emelése minden lehetséges területen. A dokumentum a személyszállítási szolgáltatásokat hozza összhangba az elmúlt hónapokban a fővárosban bevezetett változtatásokkal.
Az együttműködési megállapodást a mai napon Jost Lammers, a Budapest Airport Zrt. és Vitézy Dávid, a BKK Zrt. vezérigazgatója látta el kézjegyével a Liszt Ferenc Repülőtéren. A két társaság közötti stratégiai együttműködés bővítésének célja, hogy a Budapestre érkező, illetve onnan induló légi utasok számára jobb minőségű földi személyszállítási szolgáltatások nyújtsanak.
A megállapodás jogi keretet biztosít a két vállalat által indított közös fejlesztési kezdeményezéseknek, ennek eredményeként a 2B terminálon már működő BKK ügyfélszolgálati ponton felül további, jegyeket és bérleteket értékesítő és az utasok tájékoztatását szolgáló ügyfélpontot alakítanak ki a felek a 2A terminál érkezési szintjén is. A BKK termékeit értékesítő bérlet- és jegykiadó automatákat helyeznek ki a reptéri buszmegállókban is. A Budapest Airport többnyire az üzemeltetési és fenntartási költségek átvállalásában veszi ki részét, de vállalja az új jegyautomaták telepítési költségeit is.
A két cég több, a repülőtéri busz- és taxi szolgáltatások szabályozását célzó intézkedésről is megállapodott a 2013 szeptemberében a Fővárosi Önkormányzat által bevezetett változtatásokkal összhangban. Ennek megfelelően 2013. december 10-től a Budapest Airport biztosítani fogja, hogy kizárólag a BKK-nál regisztrált, jogszerűen üzemelő budapesti taxik élvezhetik a 2. Terminál közúti előterén érvényes díjmentes türelmi időszakot korlátlan számban. A BKK vállalta, hogy szigorúbb ellenőrzést gyakorol a repülőtéri taxisok működése felett: legalább hetente három alkalommal ellenőrzi a repülőtér területén a taxi szolgáltató vállalkozókat, hogy azok a taxirendeletben foglaltaknak megfelelnek-e. A repülőtéri taxiállomás helye a jelenlegivel megegyező marad, jogszabálynak megfelelő használatát a Budapest Airport és a BKK is hivatott ellenőrizni.
Ezen felül a Budapest Airport Zrt. jogosult a Taxiállomás használatára az általa megállapított feltételek alapján pályázatot kiírni és azt a saját feltételei alapján, saját hatáskörben, önállóan értékelni, amelyet előzetesen egyeztet a BKK-val és Budapest Főváros Önkormányzata Főpolgármesteri Hivatalával. A közös erőfeszítések célja a budapesti repülőteret használó üzleti és szabadidős utazók részére minőségi, megbízható és biztonságos földi személyszállítási szolgáltatások nyújtása.
„Az elmúlt években a BKK-val közösen sokat tettünk annak érdekében, hogy javítsuk az utazási élményt a repülőteret használó magyar és külföldi utasok számára” – mondta az együttműködési megállapodás aláírása alkalmával Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. „Fontosnak tartjuk, hogy az iparág legnagyobb szereplői között szoros legyen az együttműködés, hiszen céljaink, érdekeink közösek. Repülőtér-üzemeltetőként a jövőben, a fővárossal együttműködésben még többet tehetünk annak érdekében, hogy tovább fejlesszük a szolgáltatások színvonalát, ahogyan azt egy európai főváros repülőterén az utasok elvárják. Biztos vagyok benne, hogy ennek révén több elégedett üzleti utazó és turista látogat majd el ebbe a gyönyörű városba” – tette hozzá Jost Lammers.
Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója az aláírást követően elmondta, hogy „a Fővárosi Önkormányzat és BKK számára kiemelt fontosságú, hogy a reptérre érkező és a reptérre tartó utasok a felszíni közösségi közlekedés és a taxiközlekedés igénybe vétele esetén is színvonalas szolgáltatásokkal találkozzanak. Míg korábban egy Budapestre érkező turistának nem lehetett a budapesti közlekedésről információt szerezni vagy bankkártyával jegyet venni a reptéren, addig mára a hazánkba érkező külföldiek teljeskörű és átfogó tájékoztatása, a bérlet- és jegyvásárlás lehetőségének biztosítása a cél. Ez az ország és a főváros kedvező megítéléséhez is hozzájárul, éppen ezért a Főváros és a BKK a Budapest Airporttal együttműködve mindent megtesz a szolgáltatások fejlesztése érdekében”.

- Budapest Airport -



Hárommillió forintot ért a Sólyom Airways


2013. november 28.

Hétfőn megérkezett a Sólyom Holding számlájára hárommillió forint, a Sólyom Airways vételára. Az eladási ár megegyezik a Sólyom Airways alaptőkéjével. A vevő a Charity March–Jótékonysági Menet Kft. A cégről az Origo azt írta, hogy afrikai egészségüggyel foglalkozik, és néhány hete egy Seychelle-szigeteki cég a tulajdonosa.
A Sólyom Airways eladására október 9-én került sor. Az ügyletet – a történteket jól ismerő forrásunk szerint – Hurtyák Róbert, a Sólyom egyik ügyvezetője intézte. Érdekesség a történetben, hogy Lucsik János, a Sólyom Holding ügyvezetője csak egy hónappal később, egy Facebook-bejegyzésből értesült az eladásról. Ez azért különös, mert azon túl, hogy a Sólyom Holding volt a Sólyom Airways tulajdonosa, a légitársaságba mindeddig egyetlen befektető adott pénzt: Lucsik János. November 5-én egyébként Vágó és Hurtyák leváltották Lucsikot a Sólyom Holding éléről.
Lucsikot tavasszal kereste meg Hurtyák, és ismertette Vágó Józseffel közös, nagyszabású terveiket egy nemzeti légitársaság létrehozásáról. Lucsiktól azt kérték, hogy a külföldi tőke megérkezéséig finanszírozza a cég belföldi költségeit. Ez meg is történt, sőt, Lucsik később a lízingelt repülőgépek átalakítására is adott pénzt, így összesen közel 160 millió forintot fektetett be a projektbe. Ugyanakkor Vágó József több nyilatkozatot is tett a külföldi befektetés mértékéről, elhangzott 60 millió eurós - azaz mintegy 18 milliárd forintnyi - összeg is.
A vevő a vételár mellett a cég adósságait is átvállalta. Adóssága nem csupán Lucsik felé van a cégnek: a Sólyom Airways dolgozói sem kapták meg a bérüket, és a beszállítói pályázatokért befizetett pénzeket sem térítették még vissza az érintett cégeknek.

- atv.hu -



Kátyúzás a repülőtéren


2013. november 27.

Megfeszített ütemben folytatódnak a futópálya betonjavítási munkái a Budapest Airport területén. A szakemberek a fel- és leszállásokhoz használt futópályák betonjának felületi hibáit még a tél beállta előtt ki kell, hogy javítsák, mert a fagyok csak további károkat okozhatnának. Ezt nem szabad megvárni, már csak repülésbiztonsági okokból sem. A Budapest Airport csak az elmúlt hat évben nem kevesebb, mint 7,5 milliárd forintot (25 millió eurót) költött a repülőtéri beton és a kapcsolódó műszaki berendezések korszerűsítésére és karbantartására.
A Budapest Airport szakemberei a kevésbé forgalmas nappali és éjszakai órákat is kihasználják ahhoz, hogy még az erős téli fagyok előtt kijavítsák a futópályák betonjának apró repedéseit, a betonlapok közötti ún. fugákat kicseréljék. Erre elsősorban a repülés biztonságának fenntartása miatt van szükség, hiszen az apró betontörmeléket beszippanthatná egy-egy repülőgép hajtóműve, ami akár súlyos károkat is okozhatna. Éppen emiatt kell a téli fagyok beállta előtt ismét ping-pong asztal simaságúvá változtatni a repülőtéri betont.
Ezekben a napokban a régi, 3 kilométeres hosszúságú 1. futópályán dolgoznak az OAT Kft. szakemberei, akik a Budapest Airport megbízásából javítják ki a beton hibáit. A repülőtéri „kátyúzást” ahol csak lehet, kétkomponensű, szuperkemény felületet adó műgyantával végzik, amely megfelelő időjárás esetén akár 3 óra alatt megköt és a betont ismét használhatják a repülőgépek. Míg a hagyományos beton teljes kötéséhez nem kevesebb, mint 28 napra van szükség, addig a műgyanta használatával rövid idő alatt visszaadható a forgalomnak a betonpálya.
A budapesti repülőtérnek két, egymással párhuzamos, egymástól 1,6 kilométeres távolságban fekvő futópályája van. A régi 3 km, az újabb 3,7 km hosszú. Szerencsére mind a két beton futópálya szerkezete rendkívül szilárd, jó minőségű, így minden jel szerint még legalább tíz évig nem kell rajta nagyobb javítást végezni, alkalmas minden létező polgári és katonai repülőgép fogadására. A repülőtéri szakemberek most elsősorban az ún. „touchdown zone-t”, azaz a pálya két végétől számított kb. 800 méter hosszú leszállósávot javítják ki.
„Ez az a rész, ahol az akár többszáz tonnás repülőgépek kb. 250 km/h sebességgel földet érnek, ez a rész van télen is a legerősebb igénybevételnek kitéve.” hangsúlyozta Stephan Schattney, a Budapest Airport Műszaki Központjának igazgatója. Kifejtette: „A repülőtér élete egyetlen percre sem állhat le, így nagyon fontos volt a számunkra, hogy még az idei őszön elindítsuk az összesen 750 millió forintos betonjavítási programot és a fagyok beállta előtt elvégezzük a kritikus javításokat. Bevált, a világon sok helyen alkalmazott, igaz, nem túl olcsó technológiát alkalmazunk, amely garantálja, hogy a téli fagyokban sem keletkezhetnek a repülést veszélyeztető repedések a betonban.”
Az 1-es futópálya zárása esetén a 2-es pályán zajló repülőforgalom a megszokottól eltérő módon érinti a közeli Rákoshegy lakosságát. Éppen ezért a javítási munkálatok miatt szükséges pályazárásokról a Budapest Airport a XVII. kerületi média segítségével folyamatosan tájékoztatta az érintett lakosságot, valamint előzetesen személyesen egyeztetett az önkormányzat és a helyi lakosság képviselőivel. A Budapest Airport mindent megtett azért, hogy a munkálatok ütemezésével a lakosság zajterhelése a lehető legkisebb mértékű legyen. Így az 1-es futópályán a hétvégéken és ünnepnapokon nem folyik munkavégzés, valamint munkanapokon is hetente legfeljebb négy, de többnyire csak három alkalommal zárják le a futópályát, általában 8.30 és 19.30 óra között.

- Budapest Airport -



Újra megnyílt a repülőtéri imaszoba


2013. november 26.

Néhány évnyi kényszerű szünetet követően november 26-án ismét megnyílt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ökumenikus imaszobája/kápolnája. A helyiség kialakítását a repülőteret üzemeltető Budapest Airport saját beruházás keretében valósította meg.
Az 1998 decemberében átadott „Dona nobis pacem” elnevezésű kápolnát az új repülőtéri utascsarnok, a SkyCourt 2009-ben megkezdett építési munkálatai miatt kellett átmenetileg bezárni. Az új, ökumenikus imaszoba/kápolna a 2B terminál galéria szintjén helyezkedik el és nyitva áll minden felekezet és vallás követői előtt.
A Budapest Airport célja elsődlegesen az volt, hogy a korábbiakhoz hasonlóan ismét megfelelő helyszínt és körülményeket biztosítson mindazon utasai és vendégei számára, akik a repülés előtt, vagy utazás után belső, lelki csendre, megnyugvásra várnak. Ennek megfelelően az ökumenikus imaszoba/kápolna a repülőtér valamennyi látogatója számára nyitva áll, felekezeti hovatartozástól függetlenül.
A korábbi gyakorlatnak megfelelően az imaszoba/kápolna a Repülőtéri Lelkészség elhelyezésére is szolgál, míg üzemeltetési feladatait a Budapest Airport látja el.

- Budapest Airport -



Karácsonyig leáll a szentpétervári járat


2013. november 21.

Az UTair légitársaság december 28-ig szünetelteti Budapest és Szentpétervár közötti járatát. Az orosz légitársaság járata december 29-én érkezik ismét Ferihegyre. Január 12-ig heti négy alkalommal közlekedik repülőterünkre, majd utána heti egyre csökkenti járatainak számát az UTair légitársaság.

- turizmusonline -



Elindult a Budapest – East Midlands járat


2013. november 12.

Péntek késő délután landolt Budapesten a Jet2.com diszkont légitársaság vadonatúj járata, ami Közép-Angliát köti össze a magyar fővárossal. A Jet2.com gépei heti két alkalommal, hétfőn és pénteken teszik meg az utat Budapest és a közép-angliai régió legnagyobb repülőtere között, ahonnan egyszerre három nagyváros is elérhető: Nottingham, Derby és Leichester. Az új járattal Budapestről egy hosszú ideje hiányzó, de fontos célállomás vált újra elérhetővé az utazók számára.
Sokan utaztak a Jet2.com East Midlands repülőteréről érkező gépén, ami a menetrendnek megfelelően péntek késődélután szállt le Budapesten. A légitársaság ezzel elindította új járatát, ami heti két alkalommal közlekedik a magyar főváros és Közép Anglia szíve között. A járatok egy hosszú hétvégi kiránduláshoz igazítva péntek délután 18:40-kor szállnak fel Budapestről és 21:35-kor érkeznek East Mindlandsre. Visszafelé hétfőn 15:00-kor indul a járat és 17:55-kor érkezik meg Budapestre. A Jet2.com 148 üléses Boeing 737-300-as típusú repülőgépekkel teljesíti a járatokat.
Az érkező Boeing 737-est a Budapest Airport részéről Saly Sándor járatfejlesztési vezető, a Jet2.com részéről pedig Steve Adamson marketing menedzser üdvözölte a járatot. Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója elmondta: nagyon örülünk annak, hogy a Jet2.com légitársaság tovább bővítette a kínálatát Budapesten, immáron a harmadik útvonallal. Közép-Anglia „fehér folt” volt a járathálózati térképünkön, így nincs kétségem afelől, hogy a járat sikeres lesz.”

- Budapest Airport -



Több mint 280 útvonal a Wizz Air nyári menetrendjében


2013. november 06.

A Wizz Air, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága ma bemutatta 2014-es nyári menetrendjét, amelyben 35 ország és több mint 280 útvonal szerepel. A légitársaság a közelmúltban bejelentette, hogy 2014-ben tizennégy új útvonalat indít, valamint hogy új bázist nyit az ukrajnai Lvovban, így most már összesen 18 bázisról kínál járatokat. A Wizz Air legnépszerűbb útvonalai közül néhányon növelte a járatsűrűséget, így Közép- és Kelet-Európából London Lutonba közlekedő útvonalain akár napi négy járatot is üzemeltet majd.
A Wizz Air szintén a közelmúltban jelentette be, hogy 2014-től 8 új repülőgép teljesít majd szolgálatot különböző bázisain.
„Az új gépek megkönnyítik majd az országok és kontinensek közötti légiközlekedést. A Wizz Air megünnepli a 2014-es nyári menetrendet. 20 százalékkal csökkentettük viteldíjainkat minden útvonalon, minden ma intézett foglalásra a wizzair.com oldalon” – tette hozzá Daniel de Carvalho.

- WizzAir -



Kokainfutárt fogtak a Liszt Ferenc repülőtéren

2013. november 06.

Kokainfutárt fogtak a rendőrök a Budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren még vasárnap - közölte az ORFK Kommunikációs Szolgálata a rendőrség honlapján.
A szerdai tájékoztatás szerint egy 39 éves szolnoki férfi bukott le több mint fél kilogramm kokainnal.
A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság kábítószer birtoklásának megalapozott gyanúja miatt indított eljárást B. György ellen, akit őrizetbe vettek.
Az eddigi információk szerint a férfi a madridi járattal érkezett Budapestre vasárnap késő este. A repülőtéren átvizsgálták B. György csomagjait és ruházatát, majd kórházba vitték CT-vizsgálatra.
A vizsgálat hat kapszulát mutatott ki a férfi gyomrában, ezekről az igazságügyi vegyészszakértő megállapította, hogy összesen több mint 65 dkg mennyiségű kokaint tartalmaztak.
Közölték, a rendőrség előterjesztést tett a férfi előzetes letartóztatásának indítványozására.

- MTI -



A Wizz Air új, “Wizz xtra space” szolgáltatást kínál Dubai járatain


2013. november 04.

A Wizz Air, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága ma bejelentette, hogy új szolgáltatást kínál utasainak a Dubai World Central repülőtérre, Dubai/Abu Dhabiba közlekedő járatain, amelyek működtetését nem rég kezdte meg. Az új Wizz Xtra Space szolgáltatás lehetővé teszi az utasoknak, hogy még kényelmesebben utazhassanak a Wizz Air leghosszabb útvonalain Budapest, Kijev, Szófia, Bukarest és a Dubai World Central repülőtér között. A Wizz Xtra Space szolgáltatást választó utasok a kijelölt sorokban foglalhatnak helyet, ahol a középső ülőhely szabadon marad, így nagyobb helyük lehet és kényelmesebben utazhatnak. A Wizz Xtra Space szolgáltatást megvásárló utasoknak automatikusan jár az elsőbbségi beszállás is. Az új szolgáltatás 10 euróért már elérhető és a foglalásokhoz adható a wizzair.com oldalon.
„A Wizz Air ígéretének megfelelően innovatív és ügyfélközpontú szolgáltatást kínál, anélkül hogy megterhelné a fogyasztók utazási költségvetését” – mondta Daniel de Carvalho, a Wizz Air szóvivője. – „Az utasaink már korábban is foglalhattak ülőhelyet extra lábtérrel, prémium csomagokat, amelyek számos kényelmi szolgáltatást tartalmaznak, illetve a leginkább üzleti utazók számára hasznos Wizz Flex szolgáltatást is, amely lehetővé teszi a már meglévő foglalások útvonalának és időpontjának megváltoztatását. Most még egy lépéssel továbbmegyünk, és a Dubai/Abu Dhabiba közlekedő négy járatunkon elérhetővé tesszük a Wizz Xtra Space szolgáltatást, ami ráadásul az elsőbbségi beszállást is magában foglalja, mindezt mindössze 10 euróért. Ha már elege van az esős őszi napokból, utazzon a Wizz Air híresen alacsony viteldíjaival és foglalja le utazását ma az egzotikus Egyesült Arab Emirátusokba a wizzair.com oldalon. A Wizz Xtra Space szolgáltatással még kényelmesebben utazhat a világ első számú, télen is napsütötte desztinációjára” – tette hozzá Daniel de Carvalho.

- WizzAir -



Új központja átadását ünnepelte a DHL


2013. október 30.

A Deutsche Post DHL légi és tengeri szállítmányozási üzletága, a DHL Global Forwarding augusztus óta a Budapest Airport területén található új telephelyén működik, decemberben pedig követi a második üzletág, a DHL Freight is. A közös telephely megnyitásának jelentőségét alátámasztva Frank Appel, a Deutsche Post DHL vezérigazgatója is részt vett a ma tartott ünnepélyes megnyitón.
A Budapest Airport Business Parkban található modern létesítmény közútról is könnyen megközelíthető, közvetlen eléréssel rendelkezik a repülőtérhez, és a jövőben logisztikai központként szolgál a DHL Global Forwarding és a DHL Freight számára. A két üzletág az új épület adottságainak köszönhetően a nemzetközi és belföldi szállítmányok kezelésében hatékonyabban használhatja ki az együttműködésükben rejlő szinergiákat.
“Közép-és Kelet-Európa kiemelten fontos és dinamikusan növekvő régió vállalatcsoportunk számára. Az új központ jelentős mérföldkő a DHL folyamatos terjeszkedésében, a Budapest Airport területén megvalósuló beruházásnak köszönhetően megteremtjük az alapot ahhoz, hogy logisztikai szolgáltatásainkkal még hatékonyabb segítsük ügyfeleinket“ - mondta Frank Appel, a Deutsche Post DHL vezérigazgatója az ünnepélyes megnyitón.
A rohamosan növekvő ügyféligény kiszolgáláshoz összesen mintegy 17 000 négyzetméteres terület áll majd a DHL Global Forwarding és a Freight rendelkezésre, amelyből 8 000 négyzetmétert tesz ki a raktárterület. Az új épület a DHL Global Forwarding és a Freight székhelyéül is szolgál a jövőben, összesen 3000 négyzetméter iroda- és 6000 négyzetméternyi manőverezési területtel.
„A Budapest Airport részéről nagyon büszkék vagyunk, hogy egy ilyen modern, személyre szabott létesítményt adhattunk át a DHL-nek, ami megalapozza az erős és bizalomra alapuló közös jövőt” – mondta Gerhard Schroeder. A Budapest Airport elnöke hozzátette: „Biztos vagyok benne, hogy a DHL logisztikai bázisa új távlatokat nyit a további fejlődéshez, és külön öröm, hogy új munkahelyeket is teremt a repülőtéren. Terveink szerint a repülőtérnek ezt a területét egy új kereskedelmi komplexummá, az ún. Airport Business Parkká alakítjuk át, aminek a DHL az első hosszú távú bérlője. Vállalatunk az elmúlt hét évben több mint 300 millió eurót (mintegy 90 milliárd forintot) fordított a repülőtér fejlesztésére, és elkötelezettek vagyunk, hogy még többet tegyünk Magyarországért, akárcsak a légiközlekedés és a logisztikai ipar fejlesztéséért a repülőtéren.”
“Munkatársaink elégedettsége igazolja, hogy az új környezet minden elvárásunknak megfelel. Ügyfeleink és üzleti partnereink pozitív visszajelzései alapján is mondhatom, hogy valóban jó döntést hoztunk az új épületbe költözéssel. A DHL Global Forwarding továbbra is a legjobb minőségű logisztikai megoldásokat kínálja számukra a reptér közelében, közúton is könnyen megközelíthető helyen” - tette hozzá Rezsek Zoltán, a DHL Global Forwarding magyarországi ügyvezető igazgatója.
Az új telephelyen a két üzletág összesen több mint 200 alkalmazottja dolgozik majd, akik 18 000 tonna légi és 16 200 tonna tengeri szállítmány fuvarozásáról gondoskodnak, valamint 50 000 LTL és 33 000 FTL konténer szállítását irányítják évente. Az új épület 42 dokkoló állomással, és 48 kapuval rendelkezik.
“Magyarország a múltban is kiemelten fontos piac volt számunkra, és ez a jövőben sem lesz másképp. A DHL Freight makrogazdasági kutatása szerint, 2,4%-os növekedés várható az exportban és 2,2%-os az importban. A korszerűbb létesítmény lehetővé teszi, hogy könnyen lépést tartsunk ezzel a növekedéssel, és a két üzletág folyamatos katalizátora legyen a cég fejlesztésének, mindvégig szem előtt tartva a minőségi működést" - mondta Bartha Péter, a DHL Freight ügyvezető igazgatója.
A létesítmény felépítésének köszönhetően a DHL Global Forwarding még hatékonyabbá teheti a tengeri konténerek kezelését és konszolidációját, a közvetlen átrakás továbbfejlesztése mellett az új terminál biztosítja a légi paletták helyben történő építését és bontását is. A logisztikai központ kialakítása tovább javítja az együttműködést az üzletágak között, kihasználva a különböző területek nyújtotta lehetőségeket.

- Budapest Airport -



Visszatér a Vueling Budapestre


2013. október 29.

Jövő nyáron ismét repülhetünk a spanyol Vueling légitársaság repülőgépein Barcelona és Budapest között, közvetlen járattal – jelentette be a légitársaság. A Vuelinget 2011-ben láthattuk utoljára Budapesten, 2014-ben pedig heti három járattal tér vissza a magyar piacra. A Vueling az újrainduló járattal a turisták mellett az üzleti utazókat célozza meg.
2014 júniusától heti három járatot indít Barcelona és Budapest között a Vueling. A spanyol légitársaság szerdán, pénteken és szombaton érkezik a katalán fővárosból, 180 személyes Airbus A320 típusú repülőgépekkel. A Vueling egyelőre a nyári szezon idejére, júniustól szeptemberig jelentette be a járat üzemelését, azonban várhatóan ezt meghosszabbítják, ha a járat sikeres lesz. A jegyek már foglalhatók a Vueling foglalási rendszerében.
A Vueling az Iberia és a British Airways légitársaságokat is tulajdonló International Airlines Group (IAG) tagja. A Vueling diszkont modellhez hasonlóan működik, ám hagyományos légitársaságoknál megszokott szolgáltatásokat is kínál. A repülőgépein található business osztály mellett a Vueling abban is kiemelkedik, hogy az utasok átszállási lehetőséget is választhatnak a légitársaság járathálózatán. Ennek köszönhetően a Vueling utasainak közel fele üzleti utazó.
„Nagyon örülünk, hogy jövő nyáron újra Budapesten köszönthetjük a Vuelinget. A légitársaság megjelenése a magyar piacon mindenképpen erősíteni fogja a Budapest és Barcelona közötti útvonalat a legforgalmasabb turisztikai szezonban” - kommentálta Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: „a jelenleg is elérhető járatok mellett a Vueling újabb lehetőséget jelent a magyar és a spanyol utasoknak egyaránt. Sok sikert kívánunk a Vuelingnek!”

- Budapest Airport -



Elindult a Wizz Air dubaji járata


2013. október 27.

Vasárnap délután 15:30-kor leszállt a Wizz Air légitársaság első Dubajból érkező járata a budapesti repülőtéren. A magyar hátterű diszkont légitársaságnak ez az első valóban hosszú távú, interkontinentális járata Budapestről. A járat további különlegessége, hogy Dubaj frissen átadott repülőterére, a Dubai World Central (DWC) közlekedik, heti négy alkalommal.
Rendhagyó módon a menetrendtől eltérően, már vasárnap délután 15:30-kor megérkezett Budapestre a Wizz Air új dubaji járata. Az eltérés oka, hogy a Wizz Air egyike volt azoknak a légitársaságoknak, amelyek a polgári repülés számára frissen átadott Dubai World Central repülőteret felavathatták, ezért a tényleges menetrendnél közel fél nappal korábban, a hajnali órákban indult a repülőgép. Dubaji kormányzati tervek szerint a teljes nevén Dubai World Central - Al Maktoum Nemzetközi Repülőteret a következő években a világ legnagyobb repülőterévé fejlesztik, ami a jelenlegi fő dubai repülőtérnél tízszer nagyobb lesz.
A Wizz Air ezután heti négy alkalommal, hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap közlekedik Budapest és az Emírségek között. A járat minden alkalommal 12:35-kor indul Budapestről, majd öt és fél órás repüléssel helyi idő szerint 21:00 órakor száll le Dubajban. Visszafelé 21:35-kor indul és 0:35-kor landol Budapesten. A teljes fordulóidő tehát pontosan 12 óra. Ilyen hosszú távú járata még soha nem volt Budapestről a Wizz Airnek, a teljes táv (4000 kilométer) megközelíti a légitársaság flottáját alkotó Airbus A320-as gépek legnagyobb hatótávolságát.
Az új járatot Budapesten különleges köszöntővel fogadták: a keleti hagyományoknak megfelelően hastáncosok és az ilyenkor szokásos „járatnyitó torta” fogadta az érkező utasokat és a járat személyzetét. A Wizz Air dubaji járataira még most is érdemes jegyet foglalni, hiszen akár 22 990 forintért is el lehet jutni az Egyesült Arab Emírségekbe, ahonnan nem csak Dubaj, hanem Abu Dhabi is könnyen elérhető.
„Jobb időben nem is indulhatott volna el az új dubaji járat, hiszen mikor itt Magyarországon egyre hűvösebb az idő, úgy válik Dubaj egyre vonzóbbá és lesz egész évben kiváló úti cél” – mondta el Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: „Nagyon örülünk annak, hogy a Wizz Air elindította ezt az új járatot, hiszen így kiegészült a Budapestről elérhető járathálózat a Közel-Kelet irányába. Az új közvetlen járat ráadásul jelenleg igen kedvező áron érhető el, amit az üzleti és a szabadidős utazók is kihasználhatnak.

- Budapest Airport -



Liszt Ferenc emléktáblát avattak a repülőtéren


2013. október 22.

Liszt Ferenc születésének 202. évfordulója alkalmából kiemelkedő esemény zajlott ma a világhírű magyar romantikus zeneszerzőről elnevezett budapesti repülőtéren. A 2B Terminál bejáratánál felavatták a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér névadójának emléktábláját.
A Budapest Airport 2. Termináljának teljes belső felújítása mostanra fejeződött be, így méltó helyre kerülhetett Liszt Ferencnek, a világhírű magyar romantikus zeneszerzőnek és zongoraművésznek a repülőtéri emléktáblája. A Budapest Airport és Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem (Zeneakadémia) szakembereinek szoros együttműködésével sikerült méltó módon megemlékezni a nagy zeneszerző születésének 202. évfordulójáról. Míg a bicentenárium évében megtörtént a repülőtér névadása és egyben az új 2. Terminál épületének, a SkyCourtnak az átadása, az épületegyüttes teljes belső felújítása (hasonlóan egyébként a Zeneakadémia Liszt Ferenc téri zenepalotájához) több évet vett igénybe.
Az évfordulón már hétfőn is Liszt Ferenc műveit játszották a repülőtéri hangosító rendszerben, a mai napon viszont az induló utasokat a Zeneakadémia növendékei élő zongorakoncerttel lepték meg a SkyCourtban, vagyis a 2. Terminál központi épületében. A fellépőket és a hangversenyzongorát a Zeneakadémia biztosította erre a különleges alkalomra.
Liszt Ferenc emléktábláját délután három órakor Szarvas Gábor, a Budapest Airport közösségi kapcsolatokért felelős igazgatója együtt leplezte le Lévai Zoltánnal, a repülőtérnek otthont adó XVIII. kerület alpolgármesterével. Az ünnepségen Tóth R. Károly, a XVIII. kerületi Dohnányi Ernő Zeneiskola zongoratanára játszott egy Liszt-darabot. Szarvas Gábor beszédében egyebek mellett ezt hangsúlyozta: „Bár Liszt Ferenc otthonosan mozgott az akkori Európa nagyvárosaiban, így Weimarban, Berlinben, Rómában vagy éppen Párizs koncerttermeiben, tehát igazi világpolgárként élt, mégis mindvégig megőrizte magyarságát, művészként is igazi hazafi volt.”

- Budapest Airport -



Újabb járatok indulnak Budapestről


2013. október 22.

Nem sokkal azután, hogy elindult a Wizz Air Moszkva-Vnukovóra közlekedő járata, a diszkont légitársaság közölte: 2014 tavaszától, egészen pontosan március 31.-től heti öt helyett naponta közlekednek a magyar és az orosz főváros között. A hatalmas piaci kereslet miatt további járatbővítéseket is bejelentett a Wizz Air. 2014. június 14. és szeptember 14. között immár naponta kétszer teszik meg a Wizz Airbus A 320-asai a Budapest-Moszkva útvonalat, idén karácsonykor és jövő húsvétkor pedig kiegészítő járatokat indítanak, annyira sok foglalás érkezett.
A Wizz Air a hét végén indítja első, igazán hosszú távú járatát Dubajba, amely először vasárnap délután 15.00 órakor landol Ferihegyen. Az utasok kényelmesebb kiszolgálásának részeként a Wizz Air honlapján ezentúl a vízum kérelmeket is egyszerűbben lehet intézni Moszkvába, Dubajba és Bakuba is.
A téli utazási szezonban indít újabb járatot a svájci Bázel és Budapest között az easyJet. Az eddigi hétfő-szerda-péntek-vasárnapi járatok mellé 2014. január 31.-től még egy csütörtöki gépet is indít az easyJet, amelyet Airbus A 319-essel teljesítenek. Az easyJet ezzel immár két svájci városba kínál járatokat, hiszen Genfbe naponta, Bázelbe pedig ezentúl heti öt alkalommal közlekednek.
Az új járatok elindítását hosszú előkészítő munka tette lehetővé, a végső döntést a légitársaságok és a Budapest Airport képviselői az idén októberi las vegasi Routes World járatfejlesztési konferencián hozták meg. Az új járatok elindulásával párhuzamosan október-novemberben újabb, őszi utazási kampányt indít a Budapest Airport a légitársaságokkal közösen.
„A célunk az, hogy a „Mindenhol jó, de ott az igazi” kampányunkkal izgalmas hétvégi városlátogatási utakat kínálunk az utasainknak.” – hangsúlyozta Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója, aki hozzáfűzte: „Az akcióval szeretnénk rácáfolni arra a közhiedelemre, hogy külföldre utazni csak júliusban vagy augusztusban, az iskolai szünetben érdemes, hiszen télen is nagyszerű kedvezményes utakat lehet találni. A hagyományos és internetes, facebookos eszközökön is zajló kampányunkkal segítünk izgalmas uticélokat találni, akár a két-háromnapos, hosszú hétvégés városlátogatásokhoz, akár hosszabb egzotikus utazásokhoz a téli szezonban.”

- Budapest Airport -



Adóvégrehajtás indult a Sólyom ellen

2013. október 20.

Újabb gondokkal küzd a Sólyom Hungarian Airways Kft.: adóvégrehajtást indított ellenük a NAV. Vágó József ügyvezető azonban ígéri: a probléma csak átmeneti, a NAV-tartozást, ahogy a fizetéseket is, rövid időn belül kifizetik.
Alaposan meglepődhet, aki a NAV-adóvégrehajtás alatt álló vállalatok adatbázisát böngészi, abban ugyanis szerepel a Sólyom Hungarian Airways. Azt ugyan nem lehet tudni ez alapján, hogy pontosan milyen közteherrel és mennyivel tartozik a cég, de ennek ismeretében aligha csodálkozhatunk azon, hogy nem tudták elutalni a fizetéseket. Az adóvégrehajtás alatt álló cégek számláin ugyanis az általános gyakorlat szerint inkasszó van, mindaddig, amíg ki nem egyenlítik lejárt köztartozásaikat. A Népszabadság Sólyom-dolgozóktól úgy tudja: házipénztárból már kaptak ötvenezer forint előleget a bérekhez.
– A munkabérek után esedékes járulékokkal tartozunk a NAV-nak, azonban hamarosan megoldódik ez a kérdés. Az a cég, amely munkabért nem tud fizetni, aligha képes rendezni a közterheket – mondta megkeresésünkre Vágó József igazgató, hangsúlyozva: reményei szerint napokon belül megoldódik a kérdés, kifizetik a járulékokat és béreket is. Az engedélyezési eljárásokkal kapcsolatban elmondta: a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakemberei hétfőn utaznak ki Borunemouthba A’lmos vezér légialkalmassági vizsgálatára, a Sólyom megvette a repülőjegyeket a hatóság embereinek.
Oda-vissza – tette hozzá. Vágó József azonban személy szerint „elégedetlen a hatóság hozzáállásával és szakmaiságával”. – Egyre több adattal rendelkezünk, amelyek alátámasztják a hatósági eljárások szabálytalanságát és szakszerűtlenségét – mondta Vágó, de nem bocsátkozott a részletekbe. Egy lapunkhoz eljutott meghívó szerint az Országgyűlés sport és turizmus bizottságának elnöke, Bobák Zsolt (Fidesz–KDNP) meghívta a bizottság november végi ülésére Lucsik Jánost, a Sólyom Holding ügyvezetőjét, mert tájékozódni kíván a légitársaság alapításának állásáról. Mindezt azzal indokolta, hogy a Malév csődjét mennyire megszenvedte a turisztikai szektor és a nemzetgazdaság, így kívánatos volna egy új nemzeti légitársaság.

- nol.hu -



Budapestről Bécsbe költözik a Lufthansa közép-európai regionális központja


2013. október 17.

Budapestről Bécsbe költözik az év végén a német Lufthansa légitársaság közép-európai regionális központja - jelentette be Ofer Kisch, a Deutsche Lufthansa AG közép-európai regionális vezetője háttérbeszélgetésen csütörtökön Budapesten.
Hozzátette: a vállalat ettől a lépéstől azt várja, hogy hatékonyabban tudja koordinálni régiós értékesítési tevékenységét a Lufthansa és az Austrian Airlines (AUA) között. A budapesti központból a régió 14 országának értékesítési tevékenységét koordinálta eddig a vállalat, a döntés 6 alkalmazottat érint, akik január elsejétől már a bécsi Schwechat reptéren dolgoznak majd.
A magyar piacért felelős 12 fős értékesítési csapat munkatársai Budapesten maradnak, vezetőjük Antal Gábor lesz - mondta Ofer Kisch. Szólt arról is, hogy a döntéssel racionalizálják az eddigi "egészségtelen" cégstruktúrát, sok párhuzamos feladatot tudnak megszűntetni, a Lufthansa-csoport világszerte ezt teszi.
Martin Riecken, a cég európai kommunikációs igazgatója közölte, hogy a társaság történetének legnagyobb megrendelését adta le új repülőgépekre. A Lufthansa 34 Boeing-777-9X és 25 Airbus A350-900 típusú, tengerentúli utakra való, széles törzsű gépet vesz, az új gépek 2016 és 2025 között állnak üzembe. A megrendelés értéke 14 milliárd euró, a vállalat más típusú repülőgépekre leadott megrendelésének összértéke ezzel együtt 36 milliárd eurót tesz ki - mondta. Az új interkontinentális flottától azt várják, hogy az üzemanyag-fogyasztás 25 százalékkal, a zajkibocsátás 30 százalékkal, míg az utaskilométerre vetített egységár 20 százalékkal csökken. Ezzel párhuzamosan nő az utasok komfortja és a megrendelés közvetlenül 13 ezer, közvetve 20 ezer új munkahelyet teremt - hangsúlyozta Martin Riecken.
Antal Gábor, a Deutsche Lufthansa AG magyarországi country managere arról beszélt, hogy az év első kilenc hónapjában közel 2 százalékkal nőtt a Lufthansa magyarországi jegyértékesítése, míg a teljes csoport forgalma 4,3 százalékos növekedést ért el. Jelenleg heti 86 járatot üzemeltet a Lufthansa Budapestre, a teljes csoport az AUA-val és a Swiss-szel együtt 128 járattal közlekedik. A német cég továbbra is piacvezető tudott maradni a klasszikus légitársaságok között a magyar piacon, a Lufthansa részesedése meghaladja a 30 százalékot - tette hozzá. A vállalat piacvezetővé vált az elmúlt 12 hónapban a Magyarország és Észak-Amerika közötti útvonalakon.
A Lufthansa légitársaság 1967-óta üzemeltet Magyarországra járatokat, a légiközlekedést végző cég mellett a repülőgép-karbantartással foglalkozó Lufthansa Technik, és az informatikai szolgáltatásokat nyújtó Lufthansa Systems képviseli a cégcsoportot Budapesten.
A 2013-as téli menetrendben 81 ország 211 repterére indít járatokat a Lufthansa.

- MTI -



Norwegian járatok Budapest és Gatwick között!


2013. október 17.

A Budapest Airport üdvözli a Norwegian Air Shuttle mai londoni bejelentését arról, hogy heti három járatot indítanak Budapest és London Gatwick repülőtere között. Ezzel ötre emelkedik a norvég diszkont légitársasággal Budapestről közvetlenül elérhető városok száma. Az új járat a jövő nyári menetrendtől, vagyis 2014. március 30-tól indul, a jegyek már most kaphatók a Norwegian foglalási rendszerében.
A jövő nyári menetrendtől induló új járatokat jelentett be a Norwegian Air Shuttle légitársaság egy londoni sajtótájékoztatón. A londoni Gatwick repülőtérről 2014 tavaszától egyebek mellett Budapest is elérhető lesz a légitársaság repülőgépeivel, heti három alkalommal. Kedden és csütörtökön délután 14:45-kor szállnak le Budapesten, majd 30 perces itt tartózkodás után 15:15-kor indulnak vissza Londonba. Vasárnap fél órával később, 15:15-kor érkezik és 15:45-kor száll fel Budapestről.
A Norwegian legutoljára tavaly decemberben jelentett be új járatot Budapestről, így idén a nyári menetrendben már Helsinki is elérhetővé vált Stockholm, Oslo és Koppenhága mellett. A diszkont légitársaság jelenleg heti 24 járatot üzemeltet Budapest és Észak-Európa között, a London-Gatwick repülőjárat indításával pedig közel harmincszor fordulnak meg Budapesten a Norwegian gépei. Az új gatwicki járatra már foglalhatók a jegyek a Norwegian foglalási rendszerében, 29,90 angol fontos, vagyis nagyjából 10 500 forintos bevezető áron.
„Nagy örömmel fogadtuk a Norwegian bejelentését az új London Gatwick-Budapest járat elindításáról. Ezzel már ötre nő a norvég légitársaság Budapestről elérhető útvonalainak száma, kiegészítve az eddigi koppenhágai, oslói, stockholmi és helsinki járatokat. A mai bejelentés is jól mutatja, hogy még mindig maradt piaci kereslet a Budapest és London közötti útvonalon. A Norwegian járatai újabb alternatívát jelentenek az utasaink számára, akik London négy repülőtere közül választhatnak” – emlékeztetett Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: „a Norwegian az egyik leggyorsabban növekvő légitársaság Budapesten és Európában, ezért nincs kétségem afelől, hogy az új járat hamarosan ugyanolyan sikeres lesz, mint az összes többi járat, ami a magyar és a brit fővárost összeköti.”
Bár a Norwegian diszkont légitársaságként működik, mégis számos olyan szolgáltatás elérhető a járatain, ami a diszkont szegmensben nem szokványos. A légitársaság például Európában elsőként vezette be a szélessávú vezeték nélküli internet szolgáltatást (WiFi) a repülőgépek fedélzetén. Szintén említésre méltó, hogy a Norwegian a keskenytörzsű regionális repülőgépek (Boeing 737-esek) mellé három vadonatúj, interkontinentális Boeing 787 Dreamlinert vásárolt, amelyekkel az idén elindított hosszú távú járatait szolgálja ki egyebek mellett Oslóból és Stockholmból New Yorkba és Bangkokba.

- Budapest Airport -



Új raktárépületet adott át a Budapest Airport a Lufthansa Technik számára


2013. október 17.

Sötétkék és sárga – ezeket a hagyományos Lufthansa színeket kapta az az új repülőtéri raktárépület, ami a Lufthansa Technik hangár közvetlen szomszédságában épült. A 2000 négyzetméteres létesítmény révén jobban ki lehet használni a meglévő javító- és szerelőhangár kapacitásait, és egyszerűbbé vált a repülőgép fődarabok, alkatrészek javítás közbeni tárolása a Lufthansa Technik számára. Miután a különböző hajtóművek, fékszárnyak és egyéb eszközök átkerülnek az új tárolóba, a Lufthansa Technik a jelenlegi kettő helyett egyszerre három közepes méretű (Airbus A320, vagy Boeing 737) repülőgépet állíthat be a hangár területére. Ezzel pedig nem csak a kapacitás, hanem a munkabiztonsági körülmények is tovább javulnak.
A legtöbb légitársaság a téli időszakra ütemezi a repülőgépek karbantartását, hiszen ilyenkor csökken a repülőgépek kihasználtsága. Éppen ezért a téli menetrend jelenti a repülőgép karbantartó cégek számára a csúcsidényt.
„Keményen dolgoztunk azért, hogy még a téli szezon előtt megnyithassuk az új könnyűszerkezetes csarnokot, így maga az építkezés kevesebb, mint három hónap alatt elkészült” – mondta el René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Hozzátette: „mindent megteszünk azért, hogy üzleti partnereinket segítsük a tevékenységi körük bővítésében és a fejlődésben. A Lufthansa Technik és a Budapest Airport együttműködése immáron több mint 12 évre nyúlik vissza.”
„Nagyra értékeljük a Budapest Airport partneri együttműködését és ez az új épület is ennek a kapcsolatnak egy újabb mérföldköve” – jelentette ki Elmar Lutter, a Lufthansa Technik Budapest ügyvezető igazgatója. Megjegyezte: „a jelenlegi szoros piaci versenyben az új raktárépület segít bennünket az üzleti céljaink jobb elérésében. Elkötelezettek vagyunk az itteni tevékenységünk további fejlesztésében és hosszabb távon az újabb munkahelyek teremtésében a magyarországi légiközlekedési iparban.”

- Budapest Airport -



Nem adta fel a Sólyom


2013. október 16.

A Sólyom Hungarian Air­waysnél kialakult bizonytalan helyzet miatt már nem lehet beszállítónak jelentkezni a céghez. A társaság ügyvezetője, Vágó József a Világgazdaságnak azt mondta: nem csődöltek be.
„A Sólyom nem csődölt be, a finanszírozása biztosított, ezt pedig a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatalának benyújtott, közjegyző által ellenjegyzett banki fedezetigazolás bizonyítja” – nyilatkozta Vágó József. A Sólyom Hungarian Airways Kft. ügyvezetője szerint a hatóság folyamatos törvénysértésekkel, szándékosan lassítja az új nemzeti légitársaság engedélyezési eljárásait.
A banki fedezet elvileg azt jelenti, hogy a cég 73 munkatársa megkapja az elmaradt fizetését. Az arab befektetőkkel ugyan nincs aláírt szerződés, de szándéknyilatkozat van, ami Vágó József szerint elegendő a stabil működéshez. Eddig legalább különböző időpontok elhangzottak, hogy mikor kaphat engedélyt a Sólyom, de az ügyvezető most már nem bocsátkozott jóslásokba. Mint ismeretes, a Sólyom Holding vezetője, Lucsik János október 10-én közölte a cég 73 dolgozójával, hogy a potenciális befektetővel folytatott tárgyalások elakadtak, a cégnek pedig nincs pénze és nem tudja kifizetni az esedékes szeptemberi bérüket.
„A Sólyom Hungarian Airwaysnél kialakult helyzetre tekintettel, az üzleti etika elvei és saját erkölcsi normáim alapján saját hatáskörben úgy döntöttem, hogy a Minősített Beszállítói Adatbázisba való részvételi jelentkezések befogadását ideiglenesen felfüggesztem. Kérem, hogy az a gazdasági szereplő, amely eddig a dokumentációt megvásárolta, illetve részvételi biztosítékot fizetett be, – amennyiben tagságát a továbbiakban nem kívánja fenntartani és a már befizetett összegeket visszautalni kéri –, szíveskedjen tértivevényes levélben szándékát részünkre jelezni, a számlaszám egyidejű megjelölésével” – írta közleményében Lucsik János, mint a Sólyom Befektetési és Vagyonkezelési Holding ügyvezetője. A dokumentáció ellenértékét és a részvételi biztosíték összegét, ütemezetten, a szándék jelzésétől számított legkésőbb 60 napon belül térítik meg.
Lucsik János ennek ellenére bízik benne, hogy a munka és a fáradozás nem volt hiábavaló, a légitársaság elindulását követően a jövőben a Minősített Beszállítói Adatbázis be tudja tölteni eredeti funkcióját. A listán olyan komoly cégek is szerepelnek, mint a Magyar Telekom Nyrt., a T-Systems Magyarország Zrt., a UPC és az A-Híd Építő Zrt. A tagsági díj évente az elnyert szerződések nettó ellenértékének 2 százaléka, de minimum 100 ezer forint.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság ugyanakkor visszautasította a Sólyom vádjait. „A hatósági engedélyezéshez beérkezett anyagok azonban minden egyes eljárásban hiányosak, illetve nem megfelelőek voltak, így hiánypótlások kibocsátására volt szükség, melyek az eljárás határidejét hosszabbítják. Az engedélyek kiadása jelentős mértékben attól függ, hogy a kérelmező mikor képes hiánytalan és szakmailag megfelelő anyagokat benyújtani az egyes eljárásokban” – közölte a hatóság. Hozzátették: az engedélyezési folyamatot a szakmai szabályoknak megfelelően, a szokásosnál jelentősen gyorsabb munkatempóban végezték, ez az eljárásokban lévő dokumentumokkal egyértelműen igazolható.

- vg.hu -



A Wizz Air repülhet Indiába


2013. október 15.

Több magyar-indiai megállapodást is kötött kedden az Újdelhiben tárgyaló Szijjártó Péter. Többek között megállapodtak a légügyi egyezmény módosításának irányáról, így Mumbai és Budapest között megindulhat a közvetlen járat, amelyet a Wizz Air fog üzemeltetni Dubajon keresztül.

- gazdasagiradio.hu -



Fizetésképtelen a Sólyom


2013. október 10.

A Sólyom Airways-t tulajdonló Sólyom Holding tulajdonos-ügyvezetője csütörtök délután közölte a cég 73 dolgozójával, hogy a potenciális befektetővel folytatott tárgyalások elakadtak, a cégnek pedig nincs pénze.
A Sólyom vezetői augusztus óta tisztában voltak azzal, hogy a befektető nem teljesít - ez hangzott el az ATV ma esti, Egyenes Beszéd című műsorában. Vágó József az adás közben megkerült, bekapcsolták a stúdióba telefonon, ahol elmondta, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság hátráltatta eddigi munkájukat, a késlekedések miatt táncolt vissza a befektető. - A pénz lehívásának feltétele az AOC volt - mondta Vágó József. A Sólyom-történet azonban messze nem ilyen egyszerű. Ellentmondások sokasága.
Vágó és Lucsik azt mondta a tévében, hogy májusban állapodtak meg a befektetővel, ezt követően kezdték el az engedélyeztetési eljárást, s az első befektetői pénzrészlet akkor lett volna esedékes, amikor megkötik a lízingszerződést. De már ez a kifizetés sem történt meg. Később Vágó József azt mondta, hogy a pénz feltétele az AOC engedély megszerzése volt - ezt a mai napig nem szerezte meg a légitársaság. Pedig a július 24-i sajtótájékoztatójukon már néhány hétre jósolták az engedélyt, mondván, azt már május végén megkérvényezték, s az eljárás határideje kilencven nap. Később kiderült, a május végén beadott kérvény alapján a hatóság nem látta kiadhatónak az engedélyt, s a júliusi sajtótájékoztató előtt pár nappal adták be a megfelelő kérelmet.
Akkor Vágó József azt ígérte: augusztus végén, szeptember elején már repülni fognak. Aztán, amikor augusztus 18-án megérkezett Álmos vezér, már szeptember közepi charter és október eleji menetrend szerinti indulást irányozott elő a vezető, s amikor ez is elmaradt, akkor az engedélyekre hivatkoztak. Pedig, a repülőgép légialkalmassági bizonyítványa a mai napig sincs meg, a tervek szerint a hatósági emberek jövő hét elején utaznak ki.
Most kiderült: már az első gép ünneplésekor is tisztában voltak azzal a cégvezetők, hogy a befektetővel nem úgy alakulnak a dolgok, mint ahogy azt tervezték. Hiába nyilatkozta azt Vágó József több fórumon, több alkalommal, hogy a befektetőkkel megvan a megállapodás, hamarosan maguk is bemutatkoznak Magyarországon, ma nyilvánvalóvá vált: ők már a nyár végén tudták, hogy attól a befektetőtől nem látnak majd pénzt.
Alighanem azonban bízhattak a másik befektetővel való tárgyalásban, akikkel azonban nem voltak megállapodva - mint ma a tévében mondták, jelenleg is tárgyalnak, a folyamat biztatóan halad - hiszen augusztus végén álláshirdetést jelentettek meg, s felvettek mára 73 embert. A szeptemberben esedékes bért, mintegy húszmillió forintot a cég kifizette, ezt, mint Lucsik János mondta, ő maga finanszírozta. Hogy mit gondoltak, miből fogják kifizetni a októberi béreket, az nem került szóba, de Lucsik János elmondása szerint a projekt eddig 120 millió forintba került. Ő maga arra kérte munkatársait, hogy folytassák a munkát. Vágó József a tévében azt mondta, hogy a cég finanszírozása rendben van, Lucsik jános két perccel ezt követően viszont azt közölte: ma is "járta a várost", hogy össze tudja szedni a fizetésekhez szükséges összeget.
Időközben lemondott a Sólyom Hungarian Airways Kft. egyik ügyvezetője, Hurtyák Róbert, a harmadik tulajdonostárs. Az érintettet sikerült elérnünk, aki megerősítette a lemondását. A cégpapírok szerint augusztus 21. óta töltötte be az ügyvezetői tisztet. Három nappal azt követően lett a cég vezetője, hogy Magyarországon megfordult Álmos vezér, a cég első Boeing 737-500-as repülőgépe.
Ma reggel a Kossuth Rádióban Vágó József vezérigazgató még arról beszélt, hogy álláspontja szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál hatáskörtúllépés miatt akadályozzák az engedélyeik megszerzését, ezért perre készül menni.
Vágó József ezt követően rosszullétre panaszkodott, és állítólag kórházba is került. Kerestük Vágó Józsefet a mobilján, de nem vette fel.
A Sólyom Airways eddig a Lucsik János által befizetett tagi kölcsönökből finanszírozta kiadásait. Információink szerint az említett összeg mintegy 120 millió forint. Vágó József korábban azt nyilatkozta: emirátusi pénzügyi befektető és egy ománi turisztikai vállalkozás finanszírozná a légitársaság alapítását és fejlődését. Később már az Oman Air légitársaságról szólt a szóbeszéd, állítólag azért, mert a másik ománi befektető visszalépett.
Igaz, Vágó József az elmúlt bő másfél évben több befektetővel is tárgyalt erről a projektről, s több alkalommal volt olyan befektetője is, aki visszalépett, ezért a helyére mást kellett keresni. A befektető azért fontos, mert az engedélyekhez a légitársaságnak igazolnia kell, hogy van elegendő pénze három havi működésre akkor is, ha egyetlen fillér bevétele sincs.
A Sólyom Airways híre júliusban röppent fel, a hivatalos bejelentésre július végén került sor, az első repülőgép pedig augusztus 18-án érkezett Magyarországra, majd hat óra itt tartózkodást követően visszarepült a European Aviation Group Bournemouthban található bázisára. Vágó József akkor azt mondta, alkatrészekért ment. Később kiderült, hogy a hatóság még nem állította ki a Boeing 737-500-as légialkalmassági bizonyítványát. A hatóságtól származó információink szerint a jelenlegi terv, hogy a hatóság munkatársai jövő héten utaznak ki Angliába megcsinálni a légialkalmasságit.

- ATV/Nol.hu -



Vészhelyzetet jelentett, majd visszatért Budapestre a CSA prágai járata


2013. október 02.

Vészhelyzetet jelentett és visszatért Budapestre a cseh CSA légitársaság szerda délelőtti Prágába tartó járata, a légitársaság tájékoztatása szerint senki nem sérült meg.
A gép személyzete először arról számolt be, hogy a fedélzeten füst van, ezért elsőbbségi leszállást kértek. A turbólégcsavaros ATR-72-es típusú repülőgépen 33 utas és a 4 tagú személyzet tartózkodott. A személyzet később leállította az egyik hajtóművet. gép rendben leszállt, de a pályát nem tudta elhagyni, emiatt azt le kellett zárni. Mivel a repülőtér mindkét kifutópályája zárva volt, egy ideig a Lufthansa frakfurti, az Austrian Airlines bécsi, a Wizz Air kijevi és endhoveni, valamint a Finnair helsinki járata késve tudott leszállni, az Air Berlin berlini és a Wizz Air brüsszeli járata pedig Pozsony-Stefanikon szállt le.
Daniel Sabik, a CSA szóvivője MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, hogy a 787-es járatot teljesítő OK-YFT lajstromjelű ATR-72-212 típusú repülőgép rendszere tüzet jelzett, amely után a személyzet elvégezte az ilyenkor szokásos lépéseket, leállították az érintett hajtóművet és biztonságosan landoltak. Senki nem sérült meg, az utasokat szerdán napközben egy A320-as Airbusszal szállítják el Prágába.

- MTI -



A Sólyom Hungarian Airways még az idén szállít utasokat


2013. október 01.

A Sólyom vezérigazgatója a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól kapott jelzés alapján arra számít, hogy a légitársaság október közepére megkapja az engedélyeket a tevékenység folytatásához, és így még az idén elindulhatnak a járatok; a tervek szerint a hatóság jövő héten végzi az első gép, az "Álmos" légialkalmassági ellenőrzését.
Vágó József az MTI-nek azt mondta: "jelen pillanatban nem látok olyan körülményt, amely alapján a Nemzeti Közlekedési Hatóság visszatarthatná az engedélyek kiadását".
A tervek szerint a Sólyom légitársaság november 1-jétől vagy december 1-jétől már repülne, az időpont attól függ, hogy akkor hány átvett repülőgépük lesz és hány útvonalra rendelkeznek majd repülési engedéllyel.
Kijelentette: az engedélyek kézhezvételét követően a légitársaság egy-két héten belül meghirdeti az előzetes menetrendet. Az online jegyértékesítéshez szükséges rendszer augusztus 31-re elkészült.
Vágó József megismételte korábbi kijelentését, hogy először a nagy európai városokba szeretnék elindítani a menetrendszerinti repülőjáratokat Budapestről London, Párizs, Frankfurt, Amszterdam, Stockholm, Milánó útvonalakon. Lehetséges, hogy már 2 repülőgéppel is elkezdenek repülni 2-3 városba naponta menetrend szerint, de nagyobb a valószínűsége annak, hogy megvárják mind a hat lízingelt gép hatósági engedélyét.
A légitársaság három gépét készítette fel műszakilag a hatósági átvételre, de egyelőre a Nemzeti Közlekedési Hatóság még egyetlen gépükre sem adott ki olyan engedélyt, amellyel repülni lehetne. A tervek szerint a jövő héten első gépüket, az "Álmost" a közlekedési hatóság emberei átveszik.
A gépek átvételére vonatkozó hatósági eljárás két részből áll, a lajstromba vételből - ez az "Álmos" esetében már megtörtént - és a légialkalmassági felülvizsgálatból, amely a jövő héten várható. A másik két Sólyom-repülőgép a hatósági eljárásra vár, az átvétel nem a légitársaság miatt húzódik - tette hozzá a vezérigazgató.
Vágó József kitért arra, hogy meghívottként részt vettek a vidéki repülőterek szövetségének pénteki éves közgyűlésén, ahol két együttműködési területet ajánlott a Sólyom légitársaság. Az egyik szerint négy vidéki reptér igényei alapján Győrből, Sármellékről, Pécsről és Debrecenből a Sólyom regionális charter járatokat indítana, és ha jövőre elindítják Budapestről a tengeren túli repülőjárataikat, akkor ezekre a négy vidéki repülőtérről lehetségesnek tartanak budapesti ráhordást kisebb turbólégcsavaros repülőgépekkel. A másik együttműködési lehetőséget abban látják, hogy a pilóták, műszaki és egyéb szakemberek képzésébe a vidéki repülőterek, oktatóközpontok is bekapcsolódnának.
A vezérigazgató tájékoztatása szerint a Sólyom légitársaság jelenleg 73 teljes munkaidős alkalmazottat foglalkoztat. Az első bérfizetés megtörtént, az augusztusi fizetésüket szeptember 10-én mindenki megkapta. A cégvezetéshez, a légiközlekedési szolgáltatáshoz szükséges munkaerő-állománnyal rendelkeznek, és büszkék arra, hogy nemzetközi szinten elismert légügyi vezető szakemberek vállaltak náluk állást, a dolgozók döntő többsége volt maléves munkavállaló, ez azt mutatja, hogy megvan a bizalom a cég iránt - mondta Vágó József.

- MTI -



Budapest Airport: őszi országjárás


2013. szeptember 25.

Ismét nagy sikert aratott a Budapest Airport Kereskedelmi Igazgatóságának munkatársai által szervezett országos roadshow, amelyen a vidéki nagyvárosokban mutatták be az utazási irodák képviselőinek, hogy milyen változások várhatók a budapesti repülőtéren, milyen új desztinációkra indulnak járatok, milyen új szolgáltatások érhetők el.
A több, mint kéthetes országjárás során a résztvevők előadásokon ismerhették meg a Budapest Airport idei forgalmi eredményeit, hallhattak a 2013/2014-es téli menetrendi időszak változásairól, sőt a jövő évre várható légitársasági tervekről is. A különleges roadshow második részében pedig a meghívott utazási irodák a lehető legmegbízhatóbb forrásból, maguktól a légitársaságok képviselőitől hallgathatták meg, hogy hová, milyen járatokat terveznek – egyfajta rapid randihoz hasonló workshop keretében, gyors, négyszemközti megbeszélés sorozaton. Ez a forma egyébként nemzetközileg is bevált módszer a légitársaságok és a repülőterek nemzetközi fórumain.
A Budapest Airport utazó „vándorcirkusza” szeptember 2.-án Győrben kezdődött és a pécsi fórummal ért véget az elmúlt héten. A roadshow nemcsak a vidéki magyar városokat érintette (Győr, Nyíregyháza, Szeged, Pécs), hanem olyan határainkon túli nagyvárosokba is ellátogatott, ahol jelentősebb lélekszámú magyar lakosság él és amelyek hagyományosan a budapesti repülőtér vonzáskörzetébe tartoznak. Így a budapesti repülőtér képviselői Kassán és Temesváron is tartottak – jelentős érdeklődés mellett - beszámolót a repülőtéri szolgáltatásokról.
„Ez roadshow sorozat immár hagyománnyá vált az utazási irodáknak nyújtott szolgáltatásaink palettáján. Mind a két fél számára nagyon hasznos eszköznek bizonyult ahhoz, hogy partnereiket tájékoztassuk a Budapest Airport legújabb járatairól és az új szolgáltatásokról.” –jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport kereskedelmi igazgatója hozzátette: „Az országjárással igyekeztünk elérni a távolabbi vonzáskörzetünkben lévő partnereket, beleértve a határon túl élő magyar közösséget is. Úgy látjuk, hogy a budapesti repülőtér igazán versenyképes, személyre szabott üzleti lehetőségeket kínál a számukra – eltérően a régió más légikikötőtől. Az ősszel folytatjuk egy másik fontos sorozatunkat is, amelyben az utazási irodai partnereinket látjuk vendégül egy-egy ferihegyi repülőtér látogatásra. Ennek a tapasztalatai alapján tudnak jobb szolgáltatást és friss információt nyújtani utasaik számára.”

- Budapest Airport -



Kényszerleszállás Ferihegyen


2013. szeptember 25.

A Rómából Budapestre tartó Alitalia AZ476 járatszámú A320-214 típusú I-BIKI lajstromjelű repülőgépe a jobb oldali hajtómű meghibásodása miatt kért elsőbbségi leszállási engedélyt a hatóságoktól hétfő este a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, a 116 utast szállító repülőgép végül rendben leszállt Ferihegyen. Személyi sérülés nem történt, de az utasok elmondása alapján sokukat nagyon megviselte a repülőút utolsó szakasza.
Mint később kiderült, a személyzet FL170-es repülési magasságon jelentette az irányításnak, hogy a jobb oldali hajtómű erősen vibrál és lángok csapnak ki belőle. A kapitány ezt követően azonnal leállította a kérdéses hajtóművet, majd vészhelyzetet jelentett. A hajtómű leállítást követő 15 percen belül a repülőgép egy hajtóművel rendben leszállt a 31R futópályán és önerőből begurult az állóhelyre.

- Index/Aviation Herald -



Elindult a Wizz Air moszkvai járata


2013. szeptember 23.

Ma délelőtt 11.05-kor elindult az első lila-pink festésű Wizz Air járat Budapestről Moszkvába. A magyar diszkont légitársaság 180 személyes Airbus A 320 típusú gépei eleinte hetente ötször repülnek Budapestről az orosz fővárostól dél-nyugatra fekvő Vnukovó repülőterére.
A Wizz Air gépei hétfőn, szerdán, csütörtökön, pénteken és vasárnap közlekednek Budapest és Moszkva Vnukovó repülőtere között. A járatok minden menetrendi napon 11.05-kor indulnak Budapestről és 2 óra 30 perc múlva, helyi idő szerint 15.30-kor landolnak Moszkvában (Moszkvával két óra az időeltolódás). A járat mindössze 35 percet időzik az orosz főváros repülőterén, majd 16.05-kor emelkedik a magasba ismét és 16.40-re érkezik vissza Budapestre. A Wizz Air moszkvai járataira – a légitársaság közleménye szerint - már akár 15.990 forintért is lehet egyirányú útra jegyet vásárolni.
Az első moszkvai Wizz Air járat személyzetét, a repülőtéri hagyományoknak megfelelően, a Budapest Airport különleges marcipán-tortával köszöntötte. A tortát, amelyet Patrick Bohl, a Budapest Airport légitársasági üzletfejlesztési vezetője adott át a pilótáknak és a légi utaskísérőknek, ebből az alkalomból nemcsak a Wizz Air és a Budapest Airport emblémája díszítette, hanem hét egymás mellett álló marcipán matrjoska-baba figura is. A matrjoska-babák az orosz népi iparművészet remekei, a népszerű, fából esztergált, festett női figurák kettészedhetők és belsejük újabb matrjoska-babát rejt.
A Wizz Air mai járatával újabb fejezetet írt a magyar légiközlekedés történetébe, mert eddig még soha nem közlekedett menetrend szerinti járat Ferihegyről Vnukovóra. Az első járaton 145 utas indult Budapestről és hatfős személyzet kísérte őket a fedélzeten.
„Egészen biztosak vagyunk a Budapest Airportnál az új járat sikerében, hiszen korábban minden partnerünknek azt jeleztük, hogy jelentős, kielégítetlen piaci igény mutatkozik Oroszországban a budapesti járatok iránt.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport kereskedelmi igazgatója hozzátette. „Mostantól a hét legtöbb napján immár napi három járat lesz Budapest és Moszkva között így az utasainknak is nagyobb választék áll a rendelkezésükre, növelve az utazás kényelmét. Moszkva rendkívül fontos üzleti desztináció és egyben jelentős turisztikai uticél is. Sok sikert kívánunk a Wizz Air moszkvai járatának és örömmel vettük tudomásul, hogy már idén október 28.-tól, a téli menetrendben naponta üzemelnek ezen az útvonalon.”

- Budapest Airport -



Budapest Airport: egyszerűbb szervezeti felépítés

2013. szeptember 21.

Utasainak és légitársasági partnereinek jobb kiszolgálása, illetve működésének áramvonalasítása érdekében a Budapest Airport újabb szervezeti átalakítást hajtott végre. A társaság vezetésében és felépítésében végrehajtott átszervezés újabb lépés, amelynek révén a repülőtér-üzemeltető az elmúlt két évben a magyar és az európai légiközlekedésben tapasztalt alapvető változások által teremtett új kihívásoknak igyekszik megfelelni.
A Budapest Airport egyszerűsítette szervezeti és vezetői struktúráját; három üzletágat 2013. szeptemberi hatállyal kettőbe vont össze. A korábbi Légiközlekedési és Fogyasztói Üzletágak a Kam Jandu kereskedelmi igazgató által vezetett, újonnan létrehozott Kereskedelmi Üzletágba olvadtak össze. Ezáltal az utas/ügyfél-élmény igazgatásának folyamata, azaz az összes marketing és kereskedelmi tevékenység – beleértve a légitársaságokat, földi kiszolgáló és kereskedelmi partnereket, illetve az olyan fogyasztói szolgáltatásokat is, mint a parkolás, a taxi és a minibusz - teljes egészében egy kézben összpontosul.
A légiforgalmi üzemeltetéssel kapcsolatos feladatok ugyanakkor a korábbi Légiközlekedési Üzletágtól a szintén újonnan alakult, Huszka Péter forgalmi igazgató vezette Forgalmi Igazgatósághoz kerülnek. A továbbiakban ennek a szakterületnek a felelősségi körébe tartozik a terminálok és a forgalmi előterek kezelése, a légiforgalmi üzemeltetés, illetve ezen tevékenységekkel összefüggésben a repülőtéri hatóságokkal folytatott napi kapcsolattartás és együttműködés. Kam Jandu és Huszka Péter egyaránt évek óta a Budapest Airport felső vezetésének tagja; szakterületükön jelentős tapasztalattal rendelkeznek.
Az ingatlangazdálkodás és az ingatlanfejlesztések továbbra is a René Droese ingatlangazdálkodási igazgató vezetésével működő Ingatlangazdálkodási Üzletág kezelésében maradnak.
„A szervezeti változások révén nagyobb hangsúlyt tudunk fektetni kereskedelmi terveink megvalósítására, ügyfeleinknek hatékonyabban tudunk szolgáltatásokat nyújtani, illetve a repülőtér üzemeltetésének, a társaság vezetésének költségei is tovább csökkennek,” nyilatkozta a bejelentés kapcsán Jost Lammers. A Budapest Airport vezérigazgatója hozzátette: „A Budapest Airport magas szolgáltatási színvonalat és biztonsági szintet nyújt, amit az utasok körében végzett felmérések is megerősítenek. A mostani átalakítástól azt várjuk, hogy még nagyobb élményt biztosíthassunk utasainknak a repülőtéren, illetve megfelelő körülményeket teremt üzleti tevékenységünk bővítéséhez.”

- Budapest Airport -



Megérkezett a Belavia első járata Budapestre


2013. szeptember 19.

Mától közvetlen légi összeköttetés jött létre Magyarország és Belarusz fővárosa között, miután a koradélutáni órákban leszállt Budapesten a Belavia belarusz légitársaság első minszki járata. Az Embraer E-175 típusú gép köszöntésén, nemcsak Aliakszandr Hajnovszki a Belarusz Köztársaság, hanem Rade Drobac, a Szerb Köztársaság nagykövete is megjelent, hiszen az új járat Budapestről továbbrepül Belgrádba, így Szerbiát és Magyarországot is összeköti Minszkkel.
A Belavia új járata egyelőre hetente kétszer, hétfőn és csütörtökön érkezik Budapestre. A járat helyi idő szerint 13.45-kor száll fel és mintegy kétórás repülés után 14.35-kor (az időzóna különbség miatt) száll le Budapesten. A belarusz légitársaság gépe innen továbbrepül Belgrádba majd késő délután 18.35-kor indul vissza Minszkbe, ahol este 21.30-kor száll le. A járatot a jelenlegi menetrend szerint kanadai gyártmányú Bombardier CRJ 200LR típusú, ötvenszemélyes gépekkel teljesíti a Belavia, igény esetén azonban a mai naphoz hasonlóan a nagyobb, 76 személyes Embraer E-175-ös gépet állítja forgalomba.
A Budapest Airport és a Belavia, illetve a magyar diplomácia döntéshozói már hosszú ideje dolgoztak az új járat elindításán, munkájukat a mai járatnyitással siker koronázta. A két ország közötti gazdasági kapcsolatok fejlesztését nagyban hátráltatta, hogy Budapestről Minszkbe vonattal és repülővel is csak többszöri, bonyolult átszállással lehetett eljutni. A Budapest Airport vezetői komoly perspektívát látnak az új járat fejlesztésében.
„Bizonyos vagyok abban, hogy a Minszk-Budapest-Belgrád Belavia járat rövid idő alatt sikeressé válik és nagyon népszerű lesz az utasok körében.” – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: „Mindig nagy öröm, ha egy új fejezetet nyithatunk a repülés történetében és a mai nappal éppen ez törént, hiszen eddig sohasem volt közvetlen légijárat Minszk és Budapest között. Ezzel a légiközlekedés tevékenyen is hozzájárul nemcsak a két ország közötti gazdasági együttműködés elmélyítéséhez, hanem a turizmus és a kulturális kapcsolatok fejlesztéséhez is.”

- Budapest Airport -



Megérkezett a Sólyom Hungarian Airways első repülőgépe Budapestre


2013. augusztus 18.

Megérkezett a Sólyom Hungarian Airways első repülőgépe vasárnap délután a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre a dél-angliai Bournemouth repülőteréről.
Az Álmos vezér névre keresztelt Boeing 737-500-as gépet a szokásoknak megfelelően vízsugárral köszöntötték. A repülőgépet a Sólyom légitársaság állományában lévő két egykori Malév-pilóta hozta Budapestre.
Vágó József, a Sólyom Hungarian Airways Kft. vezérigazgatója a repülőtéren újságíróknak elmondta: a gép kifogástalan állapotban van, az első charter-repüléseket végez szeptember végéig, amíg a további lízingelt öt gép meg nem érkezik.
A vezérigazgató kérdésre válaszolva közölte: a tervek szerint október elején indul az első menetrend szerinti járatuk. Az idén az év végére 36 desztinációra repülnek, induláskor 22 célállomást hirdetnek meg. Egyelőre 12 géppel számolnak ebben az évben, de számuk bővülhet. Hosszú távú járatok a jövő évi menetrendben várhatók - tette hozzá.
Vágó József elmondta: a jegyeladásról megállapodtak a szolgáltatóval, és záros határidőn belül, augusztus legvégére vagy szeptember első hetére készen állnak a jegyértékesítési rendszerrel. Az idén három hónap alatt 300 ezer utassal számolnak.
Vágó József elmondta, hogy 30 főállású munkavállalót már felvettek, az augusztus elején meghirdetett 35 munkakörben 400 embert vesznek fel, később 1000-1500 főt alkalmaznak majd.
A vezérigazgató kifejtette, hogy a repülési engedélyek az indulásra meglesznek, közösen dolgoznak a hatósággal. A rádióengedélyt már megkapták, a lajstromba vétel megtörtént. A brit hatóság megerősítette, hogy a lízingelt gépek műszaki állapota kiváló, amelyet a magyar hatóság elfogadott.
Vágó József újságíróknak elmondta, hogy a lízingcég alkatrészeket is biztosít a gépekhez, az Álmos vezér vasárnap éjjel visszaindul az angol bázisra alkatrészekért. Kérdésre válaszolva a vezérigazgató közölte, hogy eddig 2 millió eurót fektettek a cégbe a tulajdonostársak.

- MTI -



Így néz ki a második Sólyom-gép


2013. augusztus 14.

Az új magyar légitársaság, a Sólyom Hungarian Airways második, Boeing B737-500-as, HA-SHC lajstromjelű repülőgépe már a vállalat színeire és emblémájára lefestett vezérsíkkal áll a repülőt lízingelő, a European Aviation Grouphoz tartozó European Skybus Ltd. dél-angliai bázisának hangárjai előtt, Bournemouthban.
A légitársaság első repülőgépét egyébként vasárnap kora délután lehet megtekintheti a Liszt Ferenc repülőtéren. A HA-SHA magyar lajstromjellel repülő "Álmos vezér" a bérbeadó adatai szerint – melyek némileg eltérnek a mi korábbi értesüléseinktől – 1992. január 1-jén készült el, azóta 35 ezer órát repült. Augusztusban további öt lízingelt Boeing 737-500-as érkezik majd a bornemouthi reptérről, az European Aviation Group nevű brit cégtől.

- Index -



Véget értek a fesztiválok - fieszta a reptéren


2013. augusztus 13.

Idén is menetrend szerint megteltek a terminálok a magyarországi nyári zenei fesztiválokról hazainduló fiatalokkal. A többnapos szórakozásban megfáradt utasok ilyenkor a járatuk indulásától függően még akár két-három napig „laknak” a repülőtéren. A Budapest Airport kifejezetten számukra kijelölt területeket különített el, emellett több más intézkedéssel segíti a fesztiválozók és a többi utas kényelmét.
Vasárnap – pontosabban hétfő hajnalban – egyszerre ért véget két ismert magyarországi fesztivál, a több százezres közönséget megmozgató Sziget és az utolsó pillanatban engedélyezett Ozora. A külföldi fesztiválozók egy része idén is repülővel jött, ami érkezéskor még nem keltett különösebb feltűnést, nem úgy a visszaindulásukkor. A több napig tartó fesztivál után a részvevők általában egyszerre érkeznek a repülőtérre és maradnak akár két-három napig is, amíg a járatukra várnak. A nyári utasszám általában kétszerese a téli időszaknak, de a jóval nagyobb forgalom sem okoz fennakadást, legfeljebb egy kis „woodstocki hangulatot” kölcsönöz a repülőtérnek a terminálok legkülönbözőbb szegletében kempingező sok-sok hátizsákos, feltűnő ruházatú vagy frizurájú utas.
A legnagyobb nyári fesztivál, a Sziget idén is közel 400 ezer látogatót fogadott, ami a budapesti repülőtérnek is több ezer extra utast jelent. Számukra, valamint a szintén vasárnap véget ért Ozora fesztiválról hazatérők számára a Budapest Airport olyan sarkokat különített el a terminálon belül, ahol kényelmesen, a többi utastól nem zavartatva eltölthetik a járatuk indulásáig még hátralévő több órát, vagy akár napokat is. Az intézkedés persze a nyári csúcsidőszak alatt a többi utas számára is kedvező, hiszen könnyebb a közlekedés a nagy bőröndökkel, ha éppen nem fekszik az útban keresztül senki.
A Budapest Airport emellett más intézkedésekkel is készült a fesztiválozók fogadására. A korábbi évek tapasztalata alapján megerősítették a takarító szolgálatot, a terminálokban működő éttermek és kávézók pedig teljesen feltöltötték a készleteiket, készülve a nagy rohamra. A repülőtér üzemeltetője emellett 12 ezer darab lezárható, nagyméretű plasztik zsákot vásárolt, amibe a fesztiválozók gyakori ismertetőjele, a hátizsák kerül, amikor a check-in pultnál feladják a csomagot. Tapasztalatok szerint ugyanis így kisebb az esélye, hogy a hátizsák kilógó zsinórjai és hevederjei miatt elakadjon a csomag a poggyászosztályozó rendszerben.
„Idén is igyekeztünk megfelelő egyensúlyt találni a fesztiválozók és a többi utas igényei között.” – mondta el Kovács Judit, a Budapest Airport ügyfélszolgálati vezetője. Hozzátette: „A célunk az volt, hogy a több órát, vagy akár napokat is a repülőtéren várakozó fiatal utasoknak megfelelő kényelmet biztosítsunk a várakozás idejére, viszont olyan helyen töltsék el ezt az időt, ami a többi utast, pl. a nyaralni indulókat nem zavarja a mozgásban, és a folyamatos reptérüzemet sem akadályozza.”

- Budapest Airport -



Ismét megnyílt a reptéri kilátóterasz


2013. augusztus 09.

Pénteken reggel 8 órától ismét fogad látogatókat a Budapest Airport kilátóterasza a 2A Terminál tetején. A kisebb átalakításon és felújításon átesett kilátóterasz nyílt hétvégével indult újra, péntektől vasárnapig reggel 8-tól este 8-ig ingyenesen volt látogatható. Ezt követően 400 forint a belépő és a terasz éjjel-nappal nyitva lesz, amíg a téli időjárás ezt meg nem akadályozza.
Pontosan 2008 nyara óta nem volt látogatható a reptéri létesítmény, a SkyCourt építésének előkészületei ekkor kezdődtek. A 2. Terminál fejlesztése alatt végig zárva tartott a kilátó, ezt követően pedig a megváltozott hatósági előírások értelmében nem nyithatott ki újra az eredeti formájában.
A Budapest Airport folyamatosan kereste annak lehetőségét, hogy a költséges biztonsági fejlesztéseket megvalósítsa, és újra megnyithasson a terasz a nagyközönség számára. Végül idén tavasszal született meg a döntés a terasz felújításáról és átépítéséről. A kivitelezéssel a Budapest Airport a felújítási és rekonstrukciós munkáiról kiváló referenciákkal rendelkező magyar Kalotherm Zrt-t bízta meg.
A mintegy 75 millió forintba kerülő fejlesztéssel biztonsági üvegfal és háló épült körben a kilátón, új automata beléptető rendszert építettek ki, valamint az egész kilátóterasz akadálymentesítését is elvégezték a mozgáskorlátozottak vagy a babakocsival érkező látogatók számára. Étel- és italvásárlási lehetőség, valamint mosdó egyelőre csak a terminálon belül található, de a tervek szerint a közeljövőben a teraszon is megnyílik a büfé. A terminálon belül elérhető ingyenes WiFi jel a már a kilátóteraszon is fogható.
„Már nagyon vártuk, hogy ennyi év után újra megnyissuk a teraszt a látogatók számára. Jól tudjuk, hogy nagyon sok ember szeretne a repülőtér zárt, de annál izgalmasabb világába bepillantani.” – foglalta össze Alan Bork, a Budapest Airport Fogyasztói üzletág igazgatója. Hozzátette: „Különösen fontos, hogy most nyitjuk újra a teraszt, elvégre a repülőtéren az augusztus az év legforgalmasabb időszaka, így szinte mindig akad látnivaló. Remélem, minél többen kilátogatnak a hétvégén és az után is, hiszen keményen dolgoztunk ezért az elmúlt hónapokban.”

- Budapest Airport -



Beköltözött a DHL a Budapest Airport Business Parkba

2013. augusztus 05.

A Deutsche Post DHL légi és tengeri szállítmányozási üzletága, a DHL Global Forwarding a mai napon költözött be Budapest Airport Business Parkban található új telephelyére. A DHL mintegy 3000 m2 irodaterületet és 7800 négyzetméternyi raktárterületet vett birtokba.
„Év végéig a DHL még egy magyarországi üzletága költözik be az irodaházba. Ez erősíti a szinergiákat, és hozzájárul a hatékonyabb működéshez, szolgáltatásaink színvonalának további fejlesztéséhez. Az új telephely kiválasztásakor fontos volt számunkra, hogy a repülőtérhez közeli, de közúton is könnyen megközelíthető helyszínt találjunk” – mondta el Rezsek Zoltán, a DHL Global Forwarding ügyvezető igazgatója.
A korábban vecsési telephellyel működő cég 150 munkatársa kezdte meg a munkát az új telephelyen, hozzájuk csatlakozik a DHL Freight ez év végén további mintegy 80 fővel. A most elkészült épületben a korábbinál jelentősen nagyobb raktárterület áll majd rendelkezésre.
„A Budapest Airport örömmel üdvözli első, hosszú távú bérlőit a DHL Global Forwarding munkatársainak személyében az Airport Business Parkban. A Global Forwarding az első olyan DHL üzletág, amely teljes működéséhez - az operációtól a menedzsmentig - bázisául választotta a repülőteret.” – jelentette ki René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Hozzátette: „A repülőterek mindenütt a világon a gazdasági fejlődés katalizátorai és nincs másképp a Budapest Airport esetében sem. A repülőtér mintegy 10 millió eurós (3 milliárd forintos) beruházást valósított meg rekordidő alatt és kiváló minőségben. Mindez megteremti az alapot ahhoz, hogy partnerünk, a DHL tovább bővítse tevékenységét és a jövőben újabb munkahelyeket hozhasson létre a repülőtéri központjában.”

- Budapest Airport -



Elindult a Wizz Air isztambuli járata


2013. augusztus 02.

Ma délelőtt felszállt a Wizz Air első, menetrend szerinti isztambuli járata. A légitársaság mostantól heti négy alkalommal, hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap közlekednek Budapest és Isztambul között, de a Wizz Air azt tervezi, hogy jövő márciustól már naponta repül a török nagyvárosba. Az új járat egyike annak a számos útvonalnak, amiket a Wizz Air idén jelentett be.
Kifejezetten nagy volt az igény az újabb isztambuli járatokra, amit az első repülőgép töltöttsége is alátámaszt. A 180 személyes Airbus A320-on 164 utas indult Törökországba. A Wizz Air mostantól minden héten hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap indul Budapestről az isztambuli Sabiha Gökçen repülőtérre, a jövő nyári menetrendben pedig már napi járatként szerepel a tervek szerint. Az első járaton utazott Sinka „Popeye” Zsolt erőművész, aki a repülőtéren vehette át a sikeres világrekord megszerzéséről szóló díszoklevelet, amit június 20-án, egy Wizz Air repülőgép foggal történő elhúzásával ért el.
Az új járat vasárnap kivételével reggel 9:45-kor száll fel Budapestről, helyi idő szerint 12:40-re ér Isztambulba. Visszafelé 13:10-kor indul, itthoni idő szerint pedig 14:10-kor száll le. Vasárnaponként bő másfél órával később közlekedik. Ez a menetrend egyaránt kedvez az üzleti utazóknak és a turistáknak is. A török gazdaság meggyőző fejlődése Isztambult az üzleti utasok természetes utazási célpontjává teszi, emellett turisták tömegei keresik fel a világ minden tájáról a Boszoprusz két partján fekvő történelmi város látványosságait.
„Nagyon jó hír számunkra és az utazóközönség számára egyaránt, hogy a Wizz Air révén újabb járatokkal gazdagodott a Budapest-Isztambul útvonal” – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „biztosak vagyunk benne, hogy a járat sikeres lesz, ráadásul a török nagyváros egy másik repülőterét kínálja az utasoknak, ami jól kiegészíti a már meglévő szolgáltatást Turkish Airlines nyújt és amely szintén növelte a kapacitását az elmúlt két évben.”

- Budapest Airport -



Hamarosan megkezdi működését a Sólyom Hungarian Airways


2013. július 24.

Hamarosan megkezdi működését a Sólyom magyar légitársaság, a menetrendet a néhány héten belül induló online jegyértékesítéskor hozzák nyilvánosságra - mondta Vágó József, a Sólyom Hungarian Airways Kft. vezérigazgatója szerdán Budapesten, sajtótájékoztatón.
Kérdésre válaszolva közölte: kezdetben 6 géppel indulnak, 22 célállomásra, köztük hat európai fővárosba fognak közlekedni Budapestről.
Vágó József hangsúlyozta, hogy megállapodás alapján a légitársaság finanszírozási keretét, pénzügyi hátterét ománi és arab emírségekbeli befektetők hosszú távon biztosítják.
A légitársaság augusztus 1-jén közzéteszi hirdetését a munkatársainak felvételére, beszállítók jelentkezésére.
A vezérigazgató tájékoztatása szerint több lízingcéggel is sikerült stratégiai megállapodást kötni. A már bérelt első 6 Boeing 737-500 típusú gép átvételét megkezdik, az első gép augusztus 18-án érkezik Budapestre. Ez már rendelkezik a magyar légügyi hatóság lajstromba vételi számával - jegyezte meg, hozzátéve: a különböző hatósági engedélyek megszerzését május 31-én elindították, így reményeik szerint hamarosan minden engedéllyel rendelkezni fognak a repüléshez.
A sajtóanyag szerint az első gépet Álmos vezérnek nevezték el.
Vágó József hangsúlyozta, hogy szerinte van igény a hálózati légitársaság minőségi szolgáltatására. Magyar munkaerővel kívánnak dolgozni, a cég, valamint a munkavállalók is Magyarországon fognak adózni.
Kérdésre válaszolva közölte: a dolgozók a magyar átlagfizetés feletti bérezésre számíthatnak, de ezért elvárásokat is támasztanak velük szemben.
A sajtótájékoztatón ismertették, hogy a légitársaság flottája 2017-ig 20 regionális, 20 keskeny törzsű és 10 széles törzsű gépből fog állni. A munkahelyek száma - a flotta függvényében - az idén 700-1000, 2014-ben 1400-2000 fő lehet. Útvonalhálózatuk 2013-ban 31, 2014-ben 51 célállomást tartalmaz, és 2017-re a világ 55 országában 96 útvonalon repülnek majd.
Vágó József kiemelte, hogy a társaság finanszírozásában az állam nem vesz részt. A 3 millió forint tőkéjű kft. részvénytársasággá alakulása során még az idén 6-12 millió euró tőkeemelést hajtanak végre. Továbbra is többségi magyar magánszemélyek tulajdonában marad a cég, a külföldi befektető kisebbségi hányaddal rendelkezik majd.
Kérdésre válaszolva Vágó József elmondta, hogy a lízingcégeket és a magánbefektetőket azért nem nevezik meg pontosan, mert titoktartás vonatkozik rájuk, és a partnerek a későbbiekben kívánnak majd a nyilvánosság elé lépni.
Ugyancsak kérdésre válaszolva közölte, nem tervezik, hogy légitársasági szövetségbe lépnek, viszont kölcsönös előnyök alapján a több légitársasággal is együttműködésre törekszenek.
Az útvonalak kapcsán a Vágó József utalt arra, hogy az Európai Unió szabályozza a tagállami repülési útvonal kijelölési jogát, és várhatóan a már odaítéltekre további jelentkezők pályázhatnak.
A vezérigazgató kérdésre válaszolva kijelentette, hogy három éven belül a befektetők nem vesznek ki osztalékot, hanem a nyereséget visszaforgatják a cégcsoport fejlesztésébe.

- MTI -



Elutasította a Sólyom Hungarian Airways kérelmét az NKH


2013. július 20.

Első körben – részben – visszadobta a Sólyom Hungarian Airways kérelmét a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala, a cégnek új eljárásban kell engedélyekért folyamodnia – derül ki a Nemzeti Közlekedési Hatóság lapunk megkeresésére küldött válaszából. Az előzmény: a héten az illetékes hatóság arról tájékoztatta az MTI-t, hogy megkapták a cég kérelmét légitársaság alapítására, s vizsgálják azt.
Lapunk ennek nyomán azt kívánta pontosítani, milyen kérelmet adott be a magát a következő nemzeti légitársaságként pozicionáló társaság, amelyről eddig csak az ügyvezető igazgatója nyilatkozott, valamint azt lehet tudni, hogy bérelnek – információink szerint csaknem négyszáz négyzetméter –irodát a Budapest Airport irodaépületében a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es terminálja mellett. A légitársaságról két hete névtelen forrásokra hivatkozva a Magyar Nemzet írt, az azóta többször ismertetett tervek szerint a Sólyom hat géppel indulna, négy év múlva azonban már 50 gépes flottát tervez.
Ennek első lépése lenne a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyének megszerzése. Ezzel kapcsolatban a hivatal arról tájékoztatta lapunkat, hogy a Sólyom Befektetési és Vagyonkezelési Kft. felvásárolta a kisgépes légijármű-üzemeltetést és -karbantartást végző ceglédi Avicraft Kft.-t, majd a cég nevét Sólyom Hungarian Airwaysre változtatta, melyet a cégbíróság bejegyzett. (Ezen kívül kilenc hasonló nevű cég tartozik még a holdinghoz.) A hatóság tájékoztatása szerint a cégváltozást (név- és ügyvezetőváltás) át kell vezetni a meglévő engedélyeken.
A Légügyi Hivatalhoz a megvásárolt Avicraft nevű cég névváltozására vonatkozó kérelmet nyújtottak be mind a légialkalmasság-fenntartó szervezet, mind az üzemben tartó tekintetében. Az Avicraft jelenleg olyan engedéllyel rendelkezik, amely kis motoros repülőgépek vagy vitorlázó gépek üzemeltetésére, karbantartására érvényes, ráadásul csak nemzeti hatáskörben és nem kereskedelmi üzemelésre szól. Ezt az engedélyt kereskedelmi légi szállítás végzésére kívánták módosítani, ám erre nincs lehetőség, mivel teljesen más – európai uniós rendeletekben meghatározott – feltételrendszert kell teljesíteni ilyen engedélyhez – írja a hatóság, hozzátéve: a híradásokban is szereplő légitársaságnak nagygépes üzemelés beindítására új kereskedelmi szállításra vonatkozó kérelmet kell beadnia a Sólyom Hungarian Airways cégre vonatkozóan, mely független a társaság jelenleg meglévő engedélyétől.
Ez azért különösen érdekes, mert a Sólyom egyik alapítója, Vágó József korábban maga is a Légügyi Hivatalt vezette (sajtóértesülések szerint azt megelőzően pedig a Nemzetbiztonsági Hivatalnál dolgozott), tehát tudnia kell, hogy a kereskedelmi légi személyszállításhoz szükséges engedélyekhez a cégnek rendelkeznie kell karbantartási képességgel vagy szerződéssel egy javítócéggel.
A hatóságnak tudnia kell azt is, kik töltik be a főbb szakmai kulcspozíciókat, valamint egy sor részletes protokollt kell benyújtani a repülési eljárásoktól kezdve a minőségbiztosításig. Az engedélyhez be kell mutatni a légitársaság pénzügyi hátterét, ugyanis a szabályoknak megfelelően a Légügyi Hivatalnak vizsgálnia kell, a cég rendelkezésére áll-e az üzemelés hat hónapjához szükséges pénzügyi fedezet.
Minthogy Vágó nyilatkozata szerint a magyar magánszemélyek tulajdonában lévő céget arab tőkéből finanszírozzák, felmerül a kérdés is: miként lehet uniós státuszú a légitársaság. Hiába van ugyanis uniós tagállamok állampolgárainak birtokában, az EU azt is vizsgálja, milyen tőkéből működik. Nyilatkozatai alapján tehát a brüsszeli vizsgálatok nélkül is megállapíthatja, hogy a légitársaság EU-s státuszúnak számít-e, vagy sem.

- nol -



A Wizz Air Budapest-Moszkva járatot indít


2013. július 19.

A Wizz Air szeptember 23-án indítja a Budapest-Moszkva Vnukovo útvonalon új repülőjáratát, kezdetben heti öt napon - hétfőn, szerdán, csütörtökön, pénteken és vasárnap - szállítja majd az utasokat, később bővülhet a járatok száma - jelentette be Váradi József, a légitársaság vezérigazgatója pénteken, sajtótájékoztatón, Budapesten.
Szijjártó Péter külügyi és külgazdasági államtitkár elmondta: a keleti nyitás stratégiájának újabb sikerpontja a Budapest-Moszkva járat indítása, amelytől azt várják, hogy hozzájáruljon a két ország közti gazdasági kapcsolatok fellendüléséhez, a turizmus bővüléséhez, illetve kedvezőbb árat és eljutási lehetőséget teremtsen a két főváros között.
Váradi József közölte: a Budapest-Moszkva járatra megkezdték a jegyek értékesítését honlapjukon, a viteldíj 10 990 forintnál kezdődik egy útra, adókkal együtt.
Szijjártó Péter elmondta: a keleti nyitás politikája és a Wizz Air keleti terjeszkedése összhangban van, és egymást segíti.
Az államtitkár emlékeztetett arra, hogy tavaly a negyedik legtöbb Magyarországra látogató külföldi orosz volt, Magyarországon orosz turisták 600 492 vendégéjszakát töltöttek el a múlt évben, ami 30 százalékos növekedés az előző évhez képest, a kereskedelemben pedig 3. legnagyobb partner volt Oroszország.
Szijjártó Péter kiemelte, hogy a turizmus növelése érdekében a magyar-orosz légiközlekedési megállapodás módosítása is szerepelni fog a szeptember 17-én Budapesten tartandó magyar-orosz gazdasági vegyes bizottsági ülésen. A repülhető célpontok számát növelnék, az orosz légitársaságok is egyre inkább közlekedni szeretnének Magyarországra - tette hozzá.
Az államtitkár elmondta, hogy a magyar légiközlekedési hatóság a Budapest-Szentpétervár közötti vonalra is biztosította a Wizz Air számára a repülési jogosultságot, és a magyar fél minden kétoldalú megbeszélésen felveti az orosz hozzájárulás kérdését.
Váradi József a sajtótájékoztatón kiemelte, hogy a Wizz Air 36 országban 96 célpontot érintve 280 útvonalon repül, és az európai diszkont légitársaságok között a legtöbb országot érinti. Szerinte a Malév megszűnése után is bővült a magyar beutazó turizmus.
Kérdésre válaszolva Váradi József elmondta, hogy szerinte a Malév megszűnését követően a moszkvai repülőjáratra a jegy túlárazott volt, piacra lépésükkel a jegyárak csökkennek, továbbá szándékuk, hogy a 2012. előtti kapacitásra állítsák vissza a Budapest-Moszkva járatot.
A Wizz Air londoni tőzsdei bevezetésével kapcsolatban Váradi József annyit közölt, hogy ez egyelőre sajtóhíresztelés, amikor már kommunikálható információk lesznek, azt közzéteszik.
A Sólyom légitársasággal kapcsolatos kérdésre a Wizz Air vezérigazgatója megjegyezte: a légiközlekedési piac nem azokat az időket éli, amely vonzó lenne az új belépők számára.

- MTI -



Újabb beszállítókaput ad át a Budapest Airport


2013. július 19.

Augusztus elejére birtokba vehetik az utasok és a légitársaságok a Budapest Airport 2B Terminálján az új utashidat és a hozzá kapcsolódó beszállítókaput. Ezzel végetér a SkyCourt építésével összefüggő átalakítás-sorozat, amelyben a „régi” 2A és a 2B Terminál belseje is teljes mértékben megújult.
Gőzerővel folytatódnak a felújítási munkák mintegy 3 500 négyzetméternyi betonfelületen a Budapest Airport 2B Termináljának ún. forgalmi előterén. Ez az a terület, ahol repülőgépek földi kiszolgálása zajlik, ez az utasgépek „parkolóhelye”. Az építők kijavítják a teherhordó betonfelület hibáit, eltávolítják a régi felfestéseket, korszerűsítik és karbantartják a beszállítófolyosó berendezéseit. A régi „38”-as számú utashidat a központi terminál épület, a SkyCourt építése miatt kellett kivenni a forgalomból és mostanra sikerült minden akadályt elhárítani az új repülőgép állóhely kiépítésének az útjából.
A repülőtéri zsargonban azóta „39-es” állóhelynek elkeresztelt részen akár „D” kategóriájú (Code D) utasgépek is beállhatnak. Ilyen pl. a Boeing 767-es, az MD-11-es vagy az Airbus A 310-es, amelyek akár 300 utast is szállíthatnak. Az új beszállítókapu és az utashíd olyan kialakítást kap, hogy akár schengeni, akár nem-schengeni járatokat is kiszolgálhat a 2B Terminál és a SkyCourt találkozásánál. A napokban megkezdődik az új nyomvonal felfestése, amely segíti a pilótákat abban, hogy pontosan rá tudjanak állni a repülőgéppel a „csőre”. A jövőben itt parkoló repülőgép ráadásul éppen a SkyCourt előtt keresztben áll majd, így az új utasforgalmi csarnokból remek kilátás nyílik az előtéren zajló sürgésre a repülőgép körül.
„Nagyon fontos volt a számunkra, hogy még a legnagyobb utazási szezon beindulása előtt tető alá hozzuk az új utaskaput és üzembe helyezzünk még egy, épületközeli állóhelyet.” nyilatkozta Ormándi Zoltán, a Budapest Airport repülőtérforgalmi vezetője. Hozzátette: „Ebben az időszakban különösen minden lehetséges repülőtéri kapacitást ki kell használnunk, ezzel is növelve az utasok kényelmét és emelve a kiszolgálás minőségét.”

- Budapest Airport -



Repülőtér: nem ürgének való vidék


2013. július 19.

Nem kevesebb, mint 75 fokozottan védett ürgét, becslések szerint az állomány mintegy egyharmadát költöztette el a futópálya közvetlen szomszédságából a Budapest Airport, Kiskunsági Nemzeti park és az ELTE szakembercsapata. Az Európai Unió LIFE pénzügyi alapjából támogatott akció repülésbiztonsági és természetvédelmi célokat egyaránt szolgál.
Kellemes lakóhelynek számított a budapesti nemzetközi repülőtér a Magyarországon fokozottan védett állatfajként nyilvántartott Spermophilus citellus, hétköznapi néven az ürge számára – egészen mostanáig. A füves, sík mezőn szinte háborítatlanul élhettek, leszámítva a mellettük fel- és leszálló repülőgépeket, valamint a repülőtér területére betévedő, élelem után portyázó nagytestű ragadozó madarakat. A Budapest Airport és a Kiskunsági Nemzeti Park, valamint az ELTE szakemberei mintegy 75 egyedet költöztettek el a repülőtérről a nemzeti park területére.
Az akció nemcsak Budapesten, hanem a nemzeti parkhoz közelebb eső kecskeméti katonai repülőtér területén is tartott, mintegy egy héten keresztül. Összesen 200 kis ürge kapott új otthont a Kiskunságban. Az ürgéket nem véletlenül toborozták épp repülőterekről: az akciót az Európai Unió LIFE névre keresztelt pénzügyi alapjából is támogatták, a projekt célja pedig a kerecsensólyom európai állományának védelme. Ha kevés a repülőtéren potenciális táplálék, a madarak messzebbre költöznek, ez pedig nem csupán a madárpopulációnak jobb, de a légiközlekedés is biztonságosabb.
„Különös gonddal kellett eljárnunk a kissé szokatlan repülőtéri akció során, hiszen fokozottan védett állatokról van szó. Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy minél kevésbé szenvedjék meg az átköltöztetést.” nyilatkozta Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi igazgatója. Hozzáfűzte:”Az ürgék önmagukban nem veszélyesek a repülésre, nem így a rájuk vadászó ragadozó madarak, hiszen egy nagytestű madárral történő ütközés nagyon veszélyes lehet egy repülőgép számára és persze többnyire végzetes a madár számára. Így az ürge-transzfer a Kiskunsági Nemzeti Park területére mindenképpen a természetvédelmi célok mellett a repülés, s végső soron az utasok biztonságát szolgálja.”
A Budapest Airport madár- és vadvédelmi szakemberei egész évben azon dolgoznak, hogy minél kisebb legyen a repülőgép-vadállat találkozások száma, közel kéttucat módszert vetnek be ennek érdekében. A Budapest Airport lehetőség szerint természetbarát technológiákat használ, ennek számos példája volt már a ragadozó vörös vércse fiókák átköltöztetésétől egészen a táplálékul szolgáló apró vadak eltávolításáig. Legutoljára 2007-ben volt ürgementés, az ezt követő években pedig bizonyíthatóan kevesebb madár ütközött repülőgépekkel.

- Budapest Airport -



Hat gépet lízingelt a Sólyom Hungarian Airways


2013. július 16.

A Sólyom Airways hat repülőgép lízingelésére írt alá szerződést Londonban - közölte Vágó József, a légitársaság vezetője kedden az MTI-vel, hozzátéve, hogy még augusztus 20-a előtt Budapestre érkezik az új magyar légitársaság első gépe.
Vágó József kiemelte, hogy a Sólyom Airways már szerdán reggel beköltözik irodáiba a budapesti Liszt Ferenc-repülőtéren, és még augusztusban megkezdi a jegyek értékesítését járataira.
Arra a kérdésre, hogy mikor indul az első járatuk, Vágó József elmondta: az indulás nem csak rajtuk múlik, a gépek üzembe helyezése és magyar lajstromba vétele a légügyi hatóság feladata.
"Mi a magunk részéről az első gépet idehozzuk augusztus 20-a előtt, folyamatosan bejön a hat gép, és szeretnénk velük minél hamarabb elindulni" - fogalmazott Vágó József.
A Sólyom Airways 6 repülőgéppel indul el még az idén, de 2017-re már 50 gépes flotta szerepel a terveikben - mondta Vágó József, aki jelenleg is Londonban tartózkodik. Az MTI kérdésére jelezte: további gépek lízingelése kapcsán újabb tárgyalásokat folytat.
Kifejtette: felkínálják a kormányzatnak, hogy augusztus 20-án, a nemzeti ünnep alkalmából a légi parádén átrepülnek az első géppel a Duna felett.
Charterjáratok és menetrend szerinti járatok indítását is tervezik, elsősorban európai, azon belül pedig alapvetően nyugat-európai célpontok felé - fűzte hozzá.
Vágó József szólt arról is, hogy a hat repülőgép üzemeltetéséhez a kezdéskor 350-400 munkatárssal kell rendelkezniük, de egy hónapon belül 700-ra növelik alkalmazottaik számát. Az utaslétszámot 2014-ben 3 millió, 2017-re pedig már 8 millió utasra becsülte.
A légitársaság vezetője elmondta, hogy egyesült arab emirátusokbeli és ománi befektetők finanszírozzák a működést, de maga a Sólyom Airways három magyar magánszemély tulajdonában van, ők hárman finanszírozták - több száz millió forintos beruházással - a társaság eddigi indulását és működését. Kiemelte, hogy a társaságban az államnak "semmiféle közreműködése nem volt eddig, és nem is lesz (...), az állam nem lesz tulajdonos".
Vágó József azt is megerősítette, hogy a Sólyom Airways az Aeroplex Közép-Európai Légijármű Műszaki Központ Kft.-re és a korábbi Malév földi kiszolgáló cégére, a Malév Ground Handling Zrt.-re is vételi ajánlatot nyújtott be, erre a tulajdonos magyar államtól még nem kapott visszajelzést.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az MTI megkeresésére azt közölte, hogy a Légügyi Hivatal vizsgálja a Sólyom légitársaság alapítására benyújtott kérelmet, és erről határozatot hoz.
Ismertették: légitársaság alapításához két alapvető hatósági engedély szükséges: egy üzemben tartási és egy működési engedély, de kell egy műszaki alkalmassági engedély is.
A Sólyom légitársasággal kapcsolatos hatósági eljárások folyamatban vannak, azonban kereskedelmi légi személyszállításra jelenleg nem rendelkezik engedéllyel a társaság - közölte az NKH. Hozzátette, a hatósági eljárások szakszerű lefolytatása körülbelül 90 napot vesz igénybe, de a tényleges engedélyezés ideje nagyban függ attól, hogy a kérelmező az előírt dokumentumokat megfelelő tartalommal és szakmaisággal terjeszti-e be a hatóságnak.

- MTI -



Kártyás fizetés a reptéri parkolókban


2013. július 16.

Júliusra, vagyis a nyári nagy utazási szezonra az összes repülőtéri parkolóautomatát bankkártya leolvasó készülékkel látta el a Budapest Airport, így az ügyfélszolgálati irodák mellett már az összes fizető ponton lehetőség van a kártyás fizetésre a repülőtéren. Az utasok és autósok által régóta várt parkolói szolgáltatásra egyelőre még nincs sok példa az országban.
A budapesti repülőtér parkolóiban található valamennyi fizetőautomatánál lehetővé vált a bankkártyás fizetés. A kártyás terminálok az elmúlt napokban jelentek meg a repülőtéren található valamennyi parkolóban, mind a 15 automata készpénz elfogadó nyílásai mellett, a fejlesztés pedig azonnal elérhetővé vált az autósok számára. A kártyás fizetési lehetőség megmaradt az ügyfélszolgálati irodákban is. A bankkártya terminállal ellátott fizetőautomata Magyarországon még viszonylag ritka, a Budapest Airportnak viszont, nemzetközi repülőtér lévén a nemzetközi trendekkel kell tartani a lépést.
A Budapest Airport a jelenleg elérhető legjobb technológiák közül választott, ennek értelmében a legelterjedtebb bankkártya és hitelkártya típusok (MasterCard, VISA és hamarosan American Express) mellett lehetőség van érintésmentes (PayPass, PayWave) fizetésre is. A kártyát is elfogadó parkoló automaták bevezetése újabb fontos mérföldkő abban a nagyszabású fejlesztési tervben, amelyben a Budapest Airport tavaly augusztus óta több lépésben teljesen megújította a parkolási rendszerét. Az új rendszernek köszönhetően átláthatóbb és kényelmesebb lett a szolgáltatás, miközben a közlekedés biztonságosabbá vált.
„Nagyon örülünk, hogy végre elindíthattuk ezt az utasaink által már nagyon várt szolgáltatást a parkolóinkban.” – jelentette ki Manel Moreno, a Budapest Airport közúti előtér szolgáltatások vezetője. Hozzátette: „Alig egy éve kezdtük el a repülőtéri parkolás teljes megújítását, aminek köszönhetően ma már nemzetközi színvonalú szolgáltatást nyújtunk az autósok számára.”

- Budapest Airport -



Visszatér a Jet2.com Leeds-Budapest járata


2013. július 15.

Jövő év áprilisától újra utazhatunk a Jet2.com diszkont légitársaság fedélzetén Leeds Bradford repülőterére. Ezzel négyre emelkedik a Jet2.com légitársaság gépeivel elérhető brit városok száma (Edinburgh, Manchester és East Midlands mellett), amelyekbe összesen heti 11 járattal lehet eljutni Budapestről.
2014. április 3-tól újra repülnek a Jet2.com légitársaság gépei az angliai Leeds és Budapest között. A légitársaság 2004 óta jár a budapesti repülőtérre, azóta pedig folyamatosan fejleszti a Magyarországról elérhető járathálózatát. A leedsi járat hetente kétszer, csütörtökön és vasárnap közlekedik majd Boeing 737-es típusokkal, a Jet2.com jegyfoglalási rendszerében már megtalálható az újabb úti cél.
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója a Leeds – Budapest járat újraindításával kapcsolatban elmondta: „Örömünkre szolgál, hogy a Jet2.com felújítja a Leeds Bradford-i járatot. A dinamikusan fejlődő Yorkshire-i régió egyetlen közvetlen légi összeköttetéseként a járat kétségtelenül sikeres lesz mind a kiutazó, mind pedig a beérkező utazók körében.”
Steve Heapy, a Jet2.com vezérigazgatója elmondta: „Örömmel jelentjük be hűséges magyarországi ügyfeleink körében igen népszerű Leeds Bradford-i repülőjárataink visszatérését. Leeds Bradford az Egyesült Királyság legnagyobb régiója, Yorkshire grófság kapuja, amely a 2014-es Tour de France országúti kerékpáros verseny nyitányának is otthont ad. Biztos vagyok benne, hogy az egyre bővülő budapesti programunk ugyanúgy sikeres lesz.”

- Budapest Airport -



Bővít a Lufthansa Technik a budapesti repülőtéren


2013. július 12.

Tovább növeli az üzemterületét a Lufthansa Technik Budapest, miután újabb 2000 négyzetméteres raktárhelyiséget vett bérbe a Budapest Airporttól. Ezzel a lépéssel bővülhet a legnagyobb német repülőgép-karbantartó vállalat tevékenysége budapesti bázisán, ami ahhoz szükséges, hogy az egyre növekvő megrendeléseket ki tudják szolgálni. A bővítéssel összefüggésben a Lufthansa Technik mintegy 10 %-kal növeli a budapesti alkalmazottjainak a számát.
A mai napon aláírták a Budapest Airport és a Lufthansa Technik Budapest képviselői a 7 évre szóló bérleti megállapodást (plusz ötéves hosszabbítási opcióval) egy további 2000 négyzetméteres raktárhelyiség igénybe vételéről. A Lufthansa Technik több mint egy évtizede működik Budapesten, főként repülőgép karbantartási és javítási munkát végez, beleértve a teljes körű szolgáltatást a napi karbantartástól kezdve egészen a nagyjavításig, a mintegy egyhónapos ún. „D-check” munkáig. A Lufthansa Technik állandó ügyfelei közé nemcsak a német anyavállalat, vagyis a Lufthansa légitársaság gépei tartoznak, hanem a Wizz Air, a Germanwings és a Norwegian számára is végeznek karbantartást Budapesten.
A bővítést a Budapest Airport is támogatja: a 2000 négyzetméternyi raktárhelyiség kialakítása több százmillió forintos ráfordítást jelent a repülőtér részéről. A raktár- és műhelyterületek átszervezése révén egyidejűleg több munkát tudnak végezni a Lufthansa Technik szakemberei. A fejlesztéssel a Lufthansa Technik Budapest egyúttal 15 frissen végzett, magasan képzett repülőgépszerelő számára teremt új munkalehetőséget, amire évek óta nem volt példa a budapesti repülőtéren. Ezzel mintegy 10%-kal emelik a létszámot.
„Nagyon szeretnénk, ha még azelőtt berendezkedhetnénk a nagyobb raktárba, mielőtt az őszi repülőgép-karbantartási főszezon megkezdődik Budapesten” – mondta Elmar Lutter, a Lufthansa Technik Budapest vezérigazgatója. Hozzátette: „több mint 12 éve vagyunk jelen Budapesten és további üzleti kilátásokat is látok.”
„A Budapest Airport a Lufthansa Technik Budapestet megbízható, hosszú távú partnernek tekinti” – jelentette ki René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Elmondta: „Az új bérleti megállapodás segít az ügyfelünknek a következő években tovább bővülni, ami mindenképpen örvendetes jel számunkra, hiszen mutatja, hogy bíznak az itteni légiközlekedési piacban. Biztos vagyok benne, hogy támogatni tudjuk a jövőbeli fejlesztési terveiket is, hiszen ez egyformán jó az itteni légitársaságoknak és a repülőtérnek, ami növeli a keresletet a magasan képzett munkaerő iránt az egész dél-pesti régióban.”

- Budapest Airport -



Szeptembertől érkezik a Belavia


2013. július 11.

Szeptember 19-től egyszerre két különleges desztinációval bővül a Budapest Airport kínálata: Fehéroroszország fővárosa, Minszk még soha nem volt közvetlen járattal elérhető Budapestről, Szerbia fővárosa Belgrád pedig a Malév leállása óta hiányzott a kínálatból. Szeptembertől mindkét fővárosba a fehérorosz Belavia légitársaság gépeivel lehet eljutni, miután megkapták a repülési jogot heti két alkalommal a Minszk – Budapest – Belgrád – Budapest – Minszk útvonalra. A járatok minden héten hétfőn és csütörtökön közlekednek.
Hosszú, többfordulós tárgyalássorozat során sikerült a Budapest Airport szakembereinek elérni, hogy a Belavia gépei két városba is eljussanak Budapestről, ezzel pedig a magyar fővárosból elérhető járathálózat térképéről két ún. fehér folt is eltűnt. A Belavia már a második légitársaság, amely a Budapest Airport új kedvezményrendszerét igénybe veheti, amit a budapesti repülőtér kifejezetten az alacsony járatszámmal rendelkező útvonalak beindításának ösztönzésére hozott létre: egyéves üzemelés után mind a belgrádi, mind pedig a minszki járatok után 50 %-os jóváírást kap a légitársaság a befizetett utaskiszolgálási díjból.
A Belavia a tervek szerint elsősorban ötvenszemélyes Bombardier CRJ-100/200 típusú repülőgépekkel teljesíti az útvonalat. A járat menetrendje kényelmes utazástervezést tesz lehetővé és igazodik az üzleti utazók és a turisták igényeihez egyaránt.
„Örömmel üdvözöljük a budapesti repülőtéren a Belavia légitársaságot, mint a legújabb szolgáltatót. Az előrejelzések szerint az új járat nagyon fontos összeköttetést hoz létre a három főváros között” – mondta el Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Ennek az az új járatnak a bejelentése nem sokkal követi a Bulgaria Air szófiai járatának elindítását, ami nagyon jól mutatja a budapesti repülőtér - mint közép-európai központ - vonzerejét.”
„A maga nemében egyedülálló járat három európai fővárost kapcsol össze.” – hangsúlyozta Anatolij Guszarov, a Belavia – Belarusian Airlines vezérigazgatója. Hozzátette: „Az üzleti utazókra és turistákra egyaránt számítunk az új útvonalon. Biztos vagyok benne hogy a járat a magyar, a fehérorosz és a szerb utazási irodák figyelmét is felkelti. Az is egészen biztos, hogy az új légi útvonal növeli majd a Minszken keresztül átszálló utasok számát is.”
A Belavia – Belarusian Airlines a Belarusz Köztársaság legnagyobb légitársasága. Központja a Minszki Nemzetközi repülőtér, ahonnan 42 európai és ázsiai repülőtérre üzemeltet közvetlen járatokat. A Belavia flottáját jelenleg 12 db Boeing 737, 4 db Bombardier CRJ-100/200, 2 db Embraer E-175 és 3 db Tupoljev Tu-154M típusú repülőgép alkotja.

- Budapest Airport -



Saját biztonsági céget indított a Budapest Airport

2013. július 03.

Július 1-jével elindult a Budapest Airport saját biztonsági cége, a BUD Security Kft. A repülőtér üzemeltetője az új leányvállalattal elsősorban a légiközlekedéssel kapcsolatos biztonsági és védelmi szolgáltatásokat lát el, a meglévő saját szakterületeket kiegészítve.
65 munkavállalóval július 1-jén megkezdte működését a BUD Security Kft, a Budapest Airport 100%-os tulajdonú biztonsági cége. Az új vállalat a már meglévő biztonsági szakterületeket kiegészítve működik, elsőként légiközlekedés-védelmi feladatokat és biztonsági tanácsadással kapcsolatos tevékenységeket lát el. A leányvállalat indulása a Budapest Airport alkalmazottait nem érinti. A tervek szerint a BUD Security Kft. jövőben további – elsősorban biztonsági és védelmi – tevékenységekkel bővül, amivel más cégek számára is nyújthat biztonsági szolgáltatásokat a repülőtéren és más országokban.
A Budapest Airport a Malév leállását követően teljesen átalakult menetrend és utasforgalmi felépítés miatt döntött egy rugalmasabbam működő cégmodell mellett, amivel egyben a biztonsággal foglalkozó cégek piacára is beléphet. Az új vállalat további munkaerőpiaci előnye, hogy határozatlan idejű, stabil állást kapott a reptéren dolgozó, eddig kölcsönzöttként foglalkoztatott munkavállalók nagy része.
„Nagy előrelépést jelent a BUD Security Kft. elindulása a repülőtér számára” – kommentálta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „a hatékonyabb és rugalmasabb szervezéssel elsőként közvetlenül az utasok járnak jól, hiszen rövidebb sorok és kevesebb várakozási idő lesz elutazás előtt. Közvetve pedig, ahogy az új leányvállalat a terveknek megfelelően egyre több tevékenységet lát el, úgy teremt egyre több munkalehetőséget a repülőtéren.”

- Budapest Airport -



75 éves a Budapest-Varsó légi járat


2013. július 01.

Pontosan 75 éve, 1938. július 1-jén indult el a Budapestet és Varsót összekötő első hivatalos repülőjárat, amit a lengyel LOT és a magyar Malért (Magyar Légiforgalmi Rt.) üzemeltetett közösen. A történelmi járat utasait a Budapest Airport és a LOT Polish Airlines köszöntötte a repülőtér terminálján.
Történelmi pillanat volt ma a budapesti repülőtéren: éppen 75 évvel ezelőtt szállt fel az első hivatalos kereskedelmi járat, ami a Varsó és Budapest közötti 541 kilométeres távolságot megtéve új fejezetet nyitott a közép-európai légiközlekedés fejlődésében. Az évforduló alkalmából a Varsóba induló utasokat és a LOT repülőgépének személyzetét különleges tortával és emléklappal lepte meg a Budapest Airport. Az idén 84 éves lengyel légitársaság gépei eddig összesen 3,8 millió utast szállítottak Varsó és Budapest között.
A magyar és a lengyel főváros összekötő járatot a LOT és a Malert kezdte közösen üzemeltetni Junkers JU-52 típusú repülőgépekkel. A járat hamar népszerű lett, két hónappal később, 1938 szeptemberében újabb járat indult a LOT üzemeltetésében a Varsó-Krakkó-Budapest útvonalon, egy évvel múlva pedig már a Varsó-Budapest-Belgrád, valamint a Budapest-Velence-Róma járatokat is elindította a lengyel nemzeti légitársaság. A járatok a II. Világháború kirobbanásáig üzemeltek. A háború után 1947 októberében indították újra a Varsó-Budapest járatot, amit a LOT és a Malév egészen a magyar nemzeti légitársaság leállásáig közösen üzemeltetett.
A járat fennállása óta számos géptípus megfordult Budapesten, amit a LOT üzemeltett. A korai időszakban DC-2, Lockheed L14H Super Electra, Lisunow Li-2 gépek közlekedtek, őket követte az Iljusin Il-14 és Il-18, a sugárhajtású típusok közül először a Tupoljev Tu-134 és Tu-134A, később a gazdaságosabb típusok, mint az ATR-72, Boeing B-737 következtek, valamint a jelenleg használt Embraer ERJ-170 és 175 repülőgépek. Idén januárban a LOT több alkalommal is legújabb beszerzésével, a hosszú távú járatokra tervezett Boeing 787 Dreamlinerrel érkezett Budapestre.
A háromnegyed évszázada fennálló légi összeköttetés megünneplése alkalmából a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója, Kam Jandu méltatta a lengyel légitársaság és a varsói járat szerepét: „örömmel gratulálunk a LOT Polish Airlines töretlen sikerének, ami jól tükrözi a hagyományosan szoros lengyel-magyar barátságot a gazdasági életben és a turizmusban egyaránt. A LOT a Budapest Airport fontos partnere, hiszen kiváló összeköttetést nyújt a magyar utazóközönség számára a világ 60 városában Európától Amerikán át Ázsiáig.”

- Budapest Airport -



Budapestről Szófiába a Bulgaria Air gépeivel


2013. június 25.

Ismét van légi összeköttetés a bolgár és a magyar főváros között. Ezentúl heti négy alaklommal közlekedik a Bulgaria Air bolgár nemzeti légitársaság Szófia és Budapest között, méghozzá vadonatúj brazil gyártmányú Embraer ERJ-190 típusú gépekkel.
A Bulgaria Air elegáns Embraer ERJ-190 típusú gépei ezentúl hetente négy alkalommal, hétfőn, szerdán, csütörtökön és pénteken teszik meg az 1 óra 10 perc hosszúságú repülőutat Szófia és Budapest között. A járat minden menetrendi napon 14.20-kor érkezik Budapestre, fedélzetén maximálisan 8 business- és 100 turista osztályú utas foglalhat helyet. A Bulgaria Air magántulajdonú légitársaság a csődbement Balkan Airlines helyén alakult, jelenleg 600 alkalmazottal és húszgépes flottával repülnek Szófiából 28 menetrendszerinti desztinációra Európában és a Közel-Keleten.
A Bulgaria Air lesz az első külföldi légitársaság, amely élvezheti a Budapest Airport kis járatsűrűségű új útvonalakra (ún. Thin Routes) adott legújabb kedvezményét, ami az üzemelés első három évében az utaskezelési díj 50 %-ának jóváírását jelenti, minden befejezett forgalmi év végén. A Budapest Airport ezzel is arra kívánja ösztönözni a légitársaságokat, hogy akár heti két-három-négy járattal is érdemes elkezdeni repülni egy eddig még nem használt útvonalon, ezzel is lefedve a budapesti járat-térképen még meglévő „fehér foltokat”.
„Nagy öröm a számunkra, hogy ismét egy új légitársaságot köszönthettünk Budapesten.” jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette.”A Bulgaria Air-rel közösen olyan menetrendet alakítottunk ki, amely egyformán jól szolgálja az üzleti utazókat és nagyszerű lehetőséget kínál mind a magyar, mind a bolgár hétvégi városlátogató turisták számára is.”
A Bulgaria Air első Szófia-Budapest járatának személyzetét a kialakult hagyományoknak megfelelően speciális, csak erre az alkalomra gyártott marcipán tortával köszöntötte a Budapest Airport. A tortát, amelyet a XVIII. kerületi Zila Kávéház cukrászai készítettek el és amelyet a gellért-hegyi Szabadság-szobor és egy nemrégiben Szófiában felavatott köztéri szobor mása díszített Saly Sándor, a Budapest Airport járatfejlesztési menedzsere adta át az első budapesti Bulgaria Air járat személyzetének.

- Budapest Airport -



Foggal húztak el egy Airbust Ferihegyen


2013. június 20.

Hihetetlen, a Guinness-rekordok könyvébe való sportteljesítményt mutatott be ma délelőtt Sinka „Popeye” Zsolt magyar erőművész: emberi erővel, egészen pontosan foggal húzta el a Budapest Airport 1-es Termináljának forgalmi előterén a Wizz Air magyar légitársaság HA-LWS lajstromjelű Airbus A320-232SL (SL=Sharklets) típusú, 180 személyes repülőgépét.
A rekordbeállítást cseppet sem segítette az időjárás: délelőtt fél tizenegykor a levegő hőmérséklete 31,3° Celsius volt, míg a beton már 43,3° Celsiusra hevült fel. A különleges mutatványhoz a Wizz Air egyik gépét kölcsönadta, amely két járat között tett egy gyors kitérőt az 1-es Terminálra. Ennek a gépnek a fedélzetén érkezett át a rekord-kísérlet helyszínére a 2-es Terminál előteréről Sinka „Popeye” Zsolt, hogy aztán nekigyürkőzzön az emberfeletti feladatnak.
Az 1-es Terminál teraszán számos érdeklődő, támogató és szurkoló, lent a betonon pedig kamerák hada, újságírók, tévéstábok követték figyelemmel az előkészületeket. A rekordkísérlethez a Wizz Air, a Budapest Airport, a Malév Ground Handling és a Lufthansa Technik Budapest szakembereinek szoros együttműködése kellett, hiszen Magyarország erős emberének testi épségére éppúgy vigyázni kellett, mint a méregdrága és vadonatúj repülőgépre, no meg a repülőtér biztonsági előírásait is be kellett tartani.
Minden jelenlévő alaposan meglepődött, amikor Sinka „Popeye” Zsolt az 50 tonnát meghaladó tömegű repülőgép orrfutójához erősített kötelet a fogai közé vette, nekifeszült és egyre gyorsuló tempóban húzni kezdte a gépet. Sokan már attól tartottak, hogy az Airbus A 320-as meg sem áll, amikor végre a kabinban a pilóta lefékezte a gyorsan mozgó monstrumot. A hitelesítő mérésen megdöbbentő adatok láttak napvilágot: Sinka „Popeye” Zsolt az ötven tonnát meghaladó tömegű A 320-as repülőt 52 mp alatt pontosan 39,2 méterre vontatta el!
A Guinness-rekord tehát megvan, a hitelesítésre természetesen a helyszíni ellenőrök jelentése alapján még néhány hetet várni kell. A rekord beállítást a helyszínről követte Dr. Nébald György, a sportállamtitkárság főosztályvezetője, olimpiai- és világbajnok kardvívónk is.
„Kicsit tartottam a szokatlanul nagy melegtől, hiszen a korábbi főpróbán ideális hőmérséklet, kb. 15 fok és borult ég volt, most meg szinte lövellte az arcomba a meleget a beton.” – osztotta meg a rekord beállítás közben szerzett tapasztalatait Sinka „Popeye” Zsolt, azután így folytatta: „Amikor már megmozdítottam a gépet, tudtam, hogy megcsinálom. Mindig az első pár méter a legnehezebb, utána már csak gyorsítani kellett. Ilyenkor szinte teljesen kizárom a külvilágot, csak a feladatra koncentrálok. Sokat segített a különleges repülőtéri atmoszféra is, hogy ennyiféle ember, szakértő és cég mind abban segített, hogy meg tudjam csinálni. Sikerült!”
„Nagy örömünkre szolgált, hogy a legnagyobb magyar légitársaság, a Wizz Air is aktív részese lehetett ennek a Guinness-rekordnak. Zsolt teljesítménye meggyőzött bennünket arról, hogy még további közös rekordokkal ejthetjük ámulatba a világot.” – hangsúlyozta Tamara Mshvenieradze, a Wizz Air magyarországi kommunikációs vezetője. Némi iróniával hozzátette: „Szeretnék megnyugtatni mindenkit, hogy a Wizz Air gépeit ezentúl sem fogjuk emberi erővel mozgatni a repülőtéren a vonatás helyett, erre csak kivételes képességű emberek képesek.”
„Különlegesen alapos előkészületek kellettek ahhoz, hogy siker koronázza a mai rekordot.” mondta Hardy Mihály, a házigazda Budapest Airport kommunikációs igazgatója. Hozzátette: „Őszintén gratulálok Zsoltnak a rekordjához, hiszen elképesztő teljesítményt nyújtott ismét: egy ekkora repülőgép megmozdításához mi itt a repülőtéren egy 7 200 cm²-es, 265 lóerős (vagyis 195 kW teljesítményű) dízelmotorral felszerelt traktort használunk. Annak a vonóereje 25 000 kiló!”

- Budapest Airport -



On-line parkolás Ferihegyen


2013. június 10.

A Budapest Airport bevezette az online parkolási rendszert a repülőtér összes, arra alkalmas parkolójában. Mindez része a repülőtéri parkolás minőségének fejlesztésére indított programnak és a kedvezmények miatt várhatóan rövid idő alatt népszerűvé válik az utasok körében.
Az új parkolási rendszer bevezetése a repülőtér Terminál, Business, Holiday és Holiday Plus parkolóját érinti, a terminál előtti járdán lévő területeket vagyis a Prémium parkolót értelemszerűen nem, hiszen az a parkoló csak az ultra-rövid parkolást szolgálja. Az új terméket a Budapest Airport a 24 órán túli parkolásra fejlesztette ki. Az online parkolás lényege, hogy legkésőbb 24 órával a tervezett indulás előtt, akár otthonról a számítógépről, akár okostelefonról előre lefoglalható és kifizethető a repülőtéri parkolás – és ezzel kész is. Az autósnak ezek után csak ki kell nyomtatnia a foglalásról szóló vonalkóddal ellátott bizonylatot. Később, a repülőtéri parkolóba érve meg kell várni, amíg a rendszám felismerő számítógépes rendszer magától kiad a számára egy jegyet és be lehet hajtani a parkolóba.
Az utas egy széles skáláról választhatja ki az utazásának és a pénztárcájának leginkább megfelelő parkolási módot, az internetes fizetés után mindössze annyi dolga marad, hogy kinyomtassa a vonalkóddal ellátott visszaigazolást – hasonlóan az interneten lefoglalt repülőjegyekhez. A nyomtatott visszaigazolásra biztonsági okokból van szüksége az utasnak, mondjuk egy nehezen látható rendszám esetén (pl. téli havazásban) így is működtethető a rendszer. A Budapest Airport által nyújtott jelentős on-line kedvezmények rendszere figyelembe veszi az utazások időpontját, a parkolók telítettségét és ezzel is alkalmazkodik az utazási szokásokhoz.
„Biztos vagyok abban, hogy az autósok hamar megkedvelik az on-line parkolást a repülőtéren.” – jelentette ki Manel Moreno, a Budapest Airport közúti előtér szolgáltatások vezetője. Hozzátette: „A repülőtér igyekszik az utasok igényeihez alkalmazkodva kialakítani a parkolási rendszert, a kényelmet és a biztonságot szolgálja az on-line foglalási rendszerünk is.”
„Számos más nemzetközi repülőtér tapasztalataira építve alakítottuk ki az on-line parkolás rendszerét.” hangsúlyozta Alan Bork, a Budapest Airport fogyasztói üzletágának igazgatója. Azt is elmondta: „Az elmúlt években folyamatosan fejlesztettük a repülőtéri parkolási rendszert, amely mostanra átláthatóbb, rugalmasabb és lényegesen korszerűbb lett. Biztos vagyok benne, hogy a nagy nyári utazási szezonban az eddiginél is többen veszik igénybe pakolóinkat, beleértve az on-line foglalást is, amelyhez egyébként az utazási irodák is csatlakozhatnak az ügyfeleik számára nyújtott szolgáltatással.”

- Budapest Airport -



A Wizz Air Isztambulba indít járatot


2013. június 06.

A Budapest Airport üdvözli a Wizz Air bejelentését arról, hogy a légitársaság heti négy alkalommal (hétfő, szerda, péntek és vasárnap) elindítja járatát a magyar főváros és Isztambul között. A Boszporusz partján fekvő török nagyváros Sabiha Gökçen repülőterére 2013. augusztus 2-ától indulnak a diszkont légitársaság gépei. A Wizz Air azt tervezi, hogy jövő márciustól már naponta repül Isztambulba.
Hosszú ideje egyre növekedett az igény az isztambuli járatra, különösen amióta tavaly februárban a Malév csődbe ment. A Budapest Airport rendelkezésére álló adatok szerint még úgy is jelentős kielégítetlen kereslet volt ezen az útvonalon, hogy a Turkish Airlines növelte mind a járatok sűrűségét mind a gépek férőhelyeinek a számát. Ezzel együtt is sok üzleti utazó és turista kénytelen volt átszállással repülni Budapest és Isztambul között, pedig a közvetlen repülés mindössze két órát vesz igénybe.
“Kifejezetten örömmel üdvözöljük a Wizz Air bejelentését a Budapest-Isztambul járat elindításáról. Ez egyformán jó hír az utasoknak és a repülőtér számára is az” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzáfűzte: „úgy gondoljuk, nagyon sok utas veszi majd igénybe a lehetőséget, hogy diszkont légitársaság gépével repülhessen Törökországba, miközben továbbra is sokan élvezhetik majd a Turkish Airlines nyújtotta hagyományos légitársasági útvonalhálózat nyújtotta előnyöket az isztambuli központon keresztül. A török gazdaság meggyőző fejlődése Isztambult az üzleti utasok természetes utazási célpontjává teszi, és természetesen turisták tömegei keresik fel a világ minden tájáról a Boszoprusz két partján fekvő történelmi város látványosságait.”

- Budapest Airport -



Nyáron nyit a repülőtéri kilátóterasz!


2013. június 04.

Várhatóan a nyár közepétől ismét birtokba vehetik a látogatók és a repülés szerelmesei a repülőtéri 2A Terminál tetején lévő teraszt. Az újranyitáshoz szükséges biztonsági fejlesztést a napokban kezdte meg a Budapest Airport. A munkálatok néhány hétig tartanak, a használatbavételi engedélyt követően pedig újra megnyílik nagyközönség számára a ferihegyi kilátóterasz.
Megkezdődtek a munkálatok a budapesti repülőtér 2A Terminál tetőteraszán. A kilátó évekkel ezelőtt, a SkyCourt építése és a 2. Terminál fejlesztése előtt zárt be, hiszen az építkezés idején nagyon sok gépészeti elemet, a klímaberendezéseket csak itt lehetett elhelyezni. A nagyközönség számára viszont már csak a legújabb biztonsági előírásoknak megfelelő átalakításokkal lehet megnyitni a teraszt. A biztonsági beruházás azonban igen költséges az összesen 1400 négyzetméteres kilátón: a terasz szélének teljes hosszában az 1. Terminálról már ismerős üvegfalat kell kiépíteni, annak tetejére pedig egy biztonsági hálót kell elhelyezni, ami megakadályozza – vagy legalábbis megnehezíti – tárgyak bejuttatását a repülőtér elzárt, szigorúan őrzött területére.
A repülésrajongók és a nagyközönség részéről természetesen óriási volt az igény arra, hogy újra legyen kilátóterasz és a szó szoros értelmében élőben lehessen nyomon követni a légikikötő pezsgő életének ritmusát. A Budapest Airport folyamatosan kereste a megoldást, hogy megvalósuljon a szükséges biztonsági beruházás és megnyílhasson a kilátó mindenki számára. A kilátóterasz a korábbiakhoz hasonlóan belépődíjas lesz, ennek mértéke várhatóan alkalmanként 400 Ft lesz. A belépéskor nem lesz biztonsági ellenőrzés, viszont lesz kijelölt dohányzóterület és a tervek szerint étel- és italvásárlási lehetőséget is kialakítanak. A jelenlegi elképzelések szerint a terasz 24 órán keresztül, a hét minden napján nyitva áll az érdeklődők előtt.
„Ez nagyon jó hír az utasaink és a repülésrajongók számára, hiszen az 1. Terminál bezárása óta hiányzott itt Budapesten a reptér varázslatos életébe betekintést nyújtó kilátóterasz.” – mondta el Alan Bork. A Budapest Airport Fogyasztói üzletág igazgatója hozzátette: „Nagy örömmel tölt el, hogy végre belevághattunk a terasz biztonsági fejlesztésébe és rövidesen visszaadhatjuk a kilátót a repülés több ezer rajongójának.”

- Budapest Airport -



Új légi útvonalakat tesztelt a HungaroControl


2013. május 31.

Magyarország mellett Lengyelország és Szlovákia közreműködésével a HungaroControl kutatás-fejlesztési és szimulációs központjában tesztelték a közép-európai régió légi útvonalainak lehetséges fejlesztési irányait. A nemzetközi projekt eredményeként várhatóan csökken az észak-dél irányú légi járatok menetideje, ezzel mérséklődik a repülőgépek üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása. A tesztelés alatt álló „free route” koncepcióval jelentősen csökkenhetnek a légitársaságok költségei is. A budapesti tesztsorozat 2013. május 21-étől 31-éig tartott.
A HungaroControl budapesti K+F és szimulációs központjában (Centre of Research, Development and Simulation – CRDS) közel két héten keresztül tesztelték a „free route” elnevezésű léginavigációs koncepciót, amelynek bevezetésével a repülőgépek rövidebb útvonalon tehetik meg a Balti-tengertől a Fekete- és Adriai tengerig terjedő távolságot. A légitársaságok így jelentős mennyiségű üzemanyagot takaríthatnak meg, ami nemcsak a környezeti terhelést csökkenti, hanem ráirányítja a figyelmet arra is, hogy igen komoly költségmegtakarítás érhető el az innovatív forgalomszervezési módszerek alkalmazásával.
Az IATA becslései szerint a világ légitársaságai 2013-ban várhatóan 216 milliárd dollárt költenek üzemanyagra, ami ötszöröse a 2003-as adatnak, és ami összköltségeik közel 33 százalékát teszi ki. Így az új, rövidebb útvonalak - a jelentős környezeti előnyök mellett - világszerte közel 1 milliárd dollár megtakarítást jelenthetnek a légitársaságok számára. Különösen igaz ez Európára, ahol az országhatárok mentén felszabdalt légtér miatt jelenleg a repülőgépek rendszerint az optimálisnál hosszabb útvonalakon közlekednek. Szakértők szerint az öreg kontinensen a "free route" koncepcióval akár 1-1,5%-os üzemanyag-csökkentés is elérhető. Ez komoly költségmegtakarítást jelenthet a légitársaságoknak tekintettel arra, hogy egy-egy nagyobb légitársaság éves kerozinfogyasztása elérheti a 9 millió tonnát is.
A budapesti tesztelésen három állam, Magyarország, Lengyelország és Szlovákia légi navigációs szakemberei vizsgálták a rövidebb, vagyis szükségtelen töréspontok beiktatása nélküli útvonalak alkalmazhatóságát. Négy további ország, Ausztria, Horvátország, Szlovénia és Szerbia megfigyelőként vett részt a funkcionális légtérblokkokat és államhatárokat egyaránt átívelő nemzetközi projektben. A programot a közép-európai térséget lefedő önkéntes léginavigációs együttműködési platform (Central and Eastern European ANSPs’ Platform – CEAP) szervezte, amelynek a HungaroControl is tagja. A CEAP-légtér szolgálja ki kelet-nyugati irányban az EU és Törökország, illetve az unió és a Közel-Kelet között áramló forgalmat, valamint a Baltikumtól a Balkánig terjedő térség közlekedését, így e régió légi közlekedésének fejlesztése kulcsfontosságú a kontinens egésze számára.
A nagy szakértelmet és szoros együttműködést igénylő szimuláció során a mérnökök pontos másolatot készítettek az egyes országok légtérszektorairól és azokról a szoftveres kezelőfelületekről, amelyekkel az ide érkező külföldi irányítók a lehető legjobb hatásfokkal tudják elvégezni a tesztelést. A szimulációs program összhangban állt a HungaroControl és az Eurocontrol közötti együttműködési megállapodással, és hozzájárult az Egységes Európai Égbolt program sikeréhez.

- HungaroControl -



Végleges búcsú a sátraktól Ferihegyen


2013. május 23.

Ettől a héttől kezdve már a 2B terminálról induló utasok is igénybe vehetik az egyszerűsített beszállókapukat (angolul: Basic Boarding Gates vagy BBG) a budapesti repülőtéren. A 2A Terminál előtti beton előtéren már több mint egy hete működik az új rendszer, amely megvédi az utasokat az időjárás viszontagságaitól.
Nem kevesebb, mint nyolc egyszerűsített beszállókapu várja a betonon azoknak a légitársaságoknak az utasait, amelyek a 2A Terminálról indulnak a schengeni zónába. Jelenleg öt diszkont légitársaság választotta a beszállításnak ezt a módját, vagyis a Wizz Air, a Ryanair, az easyJet, a Jet2.com és a holland Transavia. Ettől a héttől kezdve a nem-schengeni 2B Terminálon is megnyílt a könnyűszerkezetes csarnok a betonon, itt 4 új kapu várja az utasokat.
A Budapest Airport a Malév csődje nyomán volt kénytelen tavaly május végén bezárni az 1. Terminált és átalakítani a 2. Terminálon az utasbeszállítás rendjét a megváltozott légitársasági igényeknek megfelelően. A gyalogos beszállítás jelentős mértékben lerövidíti az utasszállító gépek fordulóidejét, így a diszkont légitársaságok pl. az érkezéstől számított harminc percen belül el tudják indítani az újabb járatot. Ennek révén pontosabban tudják tartani a menetrendet, csökkennek az üzemeltetés költségei – így lehet alacsonyabb szinten tartani a jegyárakat.
„Az első napok üzemeltetési tapasztalatai azt mutatják, hogy mind az utasok, mind a légitársaságok szempontjából beváltak az új, egyszerűsített beszállókapuk, teljes sikert arattak.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Ezzel az új módszerrel a tavalyi évhez képest jelentősen előreléptünk a komfort terén, az utasok lényegesen kényelmesebben várakozhatnak a gépek közvetlen közelében. Azt máris látjuk, hogy az új kapuk révén érezhetően javultak a járatok indulási pontosságának a mutatói és az öt érintett légitársaság mindenben számíthat a folyamatos támogatásunkra.”
Az új beszállítási mód elvben minden légitársaság előtt nyitva áll, a tapasztalatok szerint azonban ezt elsősorban a diszkont légitársaságok veszik igénybe. A repülőtéri szolgáltatások köre ezzel mindenképpen kibővült, hiszen az légitársaságok – profiljuk szerint – választhatnak a beszállító folyosós (utashidas), a buszos és az egyszerűsített (gyalogos) beszállítás között. Az új, könnyűszerkezetes csarnokokban átlagosan kb. tíz-húsz percet várakoznak az utasok a beszállítás előtt. A csarnok mellett egyszerű mosdók is találhatók, rövidesen a nyári melegben hűtés és szellőzés, télen pedig melegítés teszi kellemesebbé a várakozást. Az új csarnokok megépítéséig használt ideiglenes sátrakat már végleg elbontotta a Budapest Airport.

A Wizz Air légitársaság is átköltöztette nyári menetrendjének néhány Budapestről induló járatát a megnyitott egyszerűsített beszállókapukhoz a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2-es terminálján - közölte a légitársaság csütörtökön az MTI-vel.
A közlemény szerint a Budapest Airport 12 új beszállókaput létesített, ezzel lehetőséget ad a légitársaságoknak, hogy hasonló működési költségek mellett üzemeljenek, mint az 1-es terminál bezárása előtt. A Wizz Air az elmúlt évben költözött az 1-esről a 2-esre, ahol számukra elfogadhatatlan módon magasabbak a repülőtéri díjak.
"A Budapest Airport felhagyott az Oktoberfest stílusú sátrak használatával és igyekszik jobb megoldást találni, hogy egész évben alacsony költségű létesítményeket tudjon biztosítani a légitársaságoknak" - mondta Daniel de Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere.

- Budapest Airport/MTI -



Elérte a hárommilliós utasszámot a Ryanair Budapesten


2013. május 23.

Elérte a Ryanair légitársaság utasainak száma Budapesten a 3 milliót - közölte a társaság csütörtökön az MTI-vel. A közlemény idézi Katarzyna Gaborec értékesítési és marketing ügyvezetőt, aki emlékeztetett arra, hogy a Ryanair 2007-ben kezdte meg működését Budapesten, és 2012-es magyarországi visszatérése óta fokozott érdeklődést tapasztal szolgáltatásai iránt. A cégnek 2013 első négy hónapjában már több mint 500 ezer utasa volt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ami 89 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest.

- MTI -



Hírek a Wizz Air-től


2013. május 20.

Május 17-én elindult a Wizz Air új Budapest-Málta útvonalon heti kétszer közlekedő járata. Az első repülő reggel 08.53-kor szállt le a Máltai Nemzetközi Repülőtéren, és a Malta Airport Tűzoltó és Mentő Egysége, a nyitójáratoknál szokásos vízsugár kapuval köszöntötte.
Az utasokat hagyományos máltai népviseletbe öltözött táncosok fogadták egy-egy száll virággal a Máltai Idegenforgalmi Hivatal jóvoltából. Különleges torta is készült erre az alkalomra kiemelve Málta és Magyarország jellegzetességeit és a Wizz Air arculatát.
Az utasok köszöntését követően a Malta Airport vezérigazgatója Markus Klaushofer sajtótájékoztatót tartott. A helyi médiához magyar újságírók is csatlakoztak, akik szintén a nyitójárattal érkeztek Máltára. A vezérigazgató elmondta, hogy 2013. jelentős év a repülőtér életében, hisz öt új légitársaság indít idén Máltára járatokat. "A Wizz Air, mint vezető diszkont légitársaság Kelet-Európában - egy nagyon fontos projekt a számunkra. A Máltai Idegenforgalmi Hivatallal közösen keményen dolgozunk hogy ez az útvonal hatalmas siker legyen, és remélem, hogy a jövőben ez további együttműködéseket is eredményez."
Daniel de Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs vezetője hozzátette: "Heti két járattal pénteken és hétfőn, és nagyon alacsony viteldíjjakkal biztosak vagyunk benne, az új útvonal nagyon népszerű lesz a a máltai nyaralóprogramokat keresők valamint a budapesti hétvégi bevásárló és spa-wellness turizmus iránt érdeklődők körében, akik szeretnék meglátogatni Európa egyik legszebb fővárosát - Budapestet."

Airbus 321-esekkel is repülne a Wizz Air, közölte Váradi József a budapesti Routes Europe konferencián, azonban más típusok flottába állításától elhatárolódott. Az Airbus A321-eshez azonos technikai háttér és képzettségű hajózó személyzet szükséges. Csupán a kapacitása és hatótávolsága különbözeti meg a kisebb A320-astól. Előbbin akár 40 üléssel több is elhelyezhető a maximális megengedhető székezés mellett.

- Turizmus Online -



Különleges szállítmányt vitt egy An-124-es típusú óriásgép Ferihegyről


2013. május 08.

Nem kevesebb, mint 103 tonnát nyomott az az energetikai berendezés, amelyet ma délben egy darabban szállítottak el a budapesti repülőtérről. A különleges szállítmányt egy ukrán Antonov AN-124-es típusú óriásgép vitte magával a ferihegyi repülőtérről.
A különleges légi szállítmány fuvarlevelén a tömeg megjelölésénél 103 tonna szerepelt. Ennyit nyomott az a turbina alkatrész, amit a General Electric magyarországi gyárában állítottak össze, és amelyet egy darabban kellett elszállítani a megrendelőhöz. Hasonló szállítmányokhoz általában az ukrán Antonov Design Bureau AN-124 Ruszlán típusú gépeit hívják segítségül, amelyekből ezen a héten még további kettő fordul meg Budapesten.
A megrendelő Algériába, egy épülő hatalmas erőműhöz kérte a szállítmányt a Szahara szívében fekvő Ghardaia-Noumerate repülőterére. Ennek a sivatagi légikikötőnek is 3 kilométer hosszú a futópályája, így a hatalmas Antonov-gép itt is kényelmesen le tud szállni. Az elmúlt hónapokban már többször is megfordultak az Antonov óriásgépek Budapest és Ghardaia között, amikor erőművi berendezéseket kellett szállítani, hiszen tengeren és közúton bajosan lehetne egy ekkora berendezést eljuttatni a Szaharába. A mostani, 103 tonnás darab volt az eddig legnagyobb teherárú, amit a budapesti repülőtéren rakodtak.

- Budapest Airport -



Rotterdam-Budapest járat a Transaviával


2013. május 07.

Újabb célállomással gazdagodott a budapesti repülőtér kínálata, miután a holland Transavia légitársaság Amszterdamból Rotterdamba helyezte át budapesti járatait. A fehér törzsű, jellegzetes színes csíkokkal borított Boeing 737-es repülőgépek heti négyszer teszik meg az utat a magyar főváros és holland kikötőváros között. A Budapest Airport kínálatában még soha nem szerepelt Rotterdam, amelynek légikikötője egyben a holland főváros, Hága utasforgalmát is kiszolgálja.
Amszterdam helyett immár Rotterdamból érkeznek a Transavia légitársaság gépei Budapestre. Ezzel párhuzamosan a Transavia anyacége, a KLM napi négyre emelte amszterdami járatainak számát. Rotterdam és Budapest között heti négyszer – hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap – közlekednek a légitársaság járatai, amelyek a forgalmi igényektől függően 149 személyes Boeing 737-700-as, illetve 186 személyes 737-800-as típusú repülőgépek teljesítenek.
Budapestről ez az első alkalom, hogy Rotterdamba indulnak közvetlen repülőjáratok, ezzel együtt már három holland nagyváros érhető el a magyar utazók számára – a másik kettő Amszterdam és Eindhoven. Ezen felül Rotterdam repülőtere szolgálja ki a holland fővárost, Hágát is, így Dél-Hollandiában teljes a lefedettség a légi utasok számára. Az új járat további előnye, hogy Rotterdam a Transavia egyik legnagyobb bázisa, ahonnan számos csatlakozás érhető el.
A rotterdami járatköszöntő eseményen Ivo Steffens, a Transavia értékesítési vezetője elmondta: „Éppen egy év indítottuk új járatot Budapestre Amszterdamból, ami magasan a várakozásainkon felül teljesített. A KLM sűrítette amszterdami járatait, mi pedig egy új úti célt szerettünk volna kínálni a magyar és a holland utasok számára. Már most elmondhatom, hogy az új járat nagyon sikeres, a foglalási adatok nagyon ígéretesek, pedig a nyári szezon még csak most indul.”
„Nagy örömmel tölt el bennünket, hogy a Transavia új lehetőségeket talált a magyar piacon, hiszen ez is azt mutatja, hogy Hollandia és Budapest térsége egyaránt vonzó célállomás a magyar és a holland turisták és üzleti utazók számára” – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „Tavaly évben közel 600 ezer légi utas fordult meg Magyarország és Hollandia között, ezért nagyon fontos, hogy ezeknek az utasoknak tovább tudjuk növelni a kínálatot, hiszen így maradhatunk versenyképesek.”

- Budapest Airport -



Magyarország támogatja a nyugat-balkáni államok légügyi integrációját


2013. május 03.

A nyugat-balkáni régió 10 légi közlekedési szervezete írt alá szándéknyilatkozatot egy közös délkelet-európai szolgáltatási terület kialakításáról Szarajevóban, 2013. április 29-én. A kezdeményezést Magyarország aktívan támogatja: a HungaroControl részt vállal a régió szakembereinek továbbképzésében, a koszovói magas légtér irányításával pedig segíti a térség légi közlekedésének konszolidációját.
Az európai légi forgalom szervezését és irányítását még ma is erősen meghatározzák a nemzetállami határok. A repülőgépek nem feltétlenül a legrövidebb és emiatt leggazdaságosabb útvonalakat követik, számos irányító központ dolgozik viszonylag kis területen, a szabályozási keretek pedig bonyolultak, így a kontinens légi közlekedése nem versenyképes az Egyesült Államok egységesebb modelljével. A széttagoltság még erősebben érezhető az Európai Unión kívüli nyugat-balkáni térségben, ahol az államok nem kötelezően tagjai a kontinens versenyképességét javítani szándékozó Egységes Európai Égbolt (SES II) programnak.
A délkelet-európai országokat összefogó Közös Légiforgalmi Szolgáltatási Terület (Joint Service Provision Area – JSPA) kezdeményezés célja, hogy nemzetközi projekteken keresztül erősítse a térség légügyi hatóságai és légiforgalmi szolgáltatói közötti együttműködéseket, növelje a légiforgalmi irányítás hatékonyságát, valamint felkészítse a régiót az európai uniós légügyi célkitűzések teljesítésére. A kezdeményezés támogatja az Egységes Európai Égbolt megvalósítását, és célja, hogy a nyugat-balkáni államok minél gyorsabban és hatékonyabban csatlakozhassanak a SES II programhoz.
A montenegrói légügyi hivatal kezdeményezését közel egyéves előkészítő munka után idén április végén hívták életre Albánia, Bosznia-Hercegovina, Koszovó, Macedónia, Montenegró és Szerbia részvételével. A szakmai összefogás egyetlen európai uniós tagállama Magyarország, így a HungaroControl, valamint a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala összekötő szerepet is betöltenek az EU és a közösségen kívüli országok között.
„A magyar légiforgalmi szolgálat fontos gyakorlati támogatást nyújt a megállapodás aláíróinak. A térség szakemberei a skandináv modell alapján kialakított budapesti Entry Point Central légi navigációs akadémia által szervezett továbbképzéseken vehetnek részt, a NATO felkérésére pedig a tervek szerint a HungaroControl láthatja majd el az újra megnyitott koszovói magas légtér távoli forgalomirányítását. Az ideiglenes megbízatás alkalmával a magyar légiforgalmi irányítók szoros, napi kapcsolatban állnak majd nyugat-balkáni kollégáikkal, ami tovább erősíti a regionális kapcsolatokat, és segíti a térség légi közlekedésének fejlesztését” – mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója.
A JSPA kezdeményezői szerint a regionális összefogás követendő példává válhat a kontinensen, mert egy olyan pillanatban bizonyítja a határokon átívelő összefogás fontosságát, amikor az európai légközlekedési szektor átalakítása jelentős gazdasági és politikai kihívások előtt áll. A kezdeményezést az Európai Bizottság is támogatja. A projekt fő partnere a délkelet-európai országok együttműködését és fejlesztését támogató Regionális Együttműködési Tanács (Regional Cooperation Council).

- HungaroControl -



Megérkezett Budapestre az UTair új járata


2013. május 02.

Újabb oroszországi desztinációval bővült a Budapest Airport kínálata, miután megérkezett Budapestre az UTair új járata, amely mostantól heti kétszer köti össze a magyar fővárost és Szentpétervárt. Az Oroszország nyugat-szibériai részén települő UTair Boeing 737-500-as típusú gépei szerdán és vasárnap érkeznek Budapestre Szentpétervárról, ami már több mint egy éve hiányzó útvonal a Budapest Airport járathálózatában.
A hagyományoknak megfelelően ünnepélyes vízsugár-köszöntővel és egyedi tervezésű „járatnyitó-tortával” fogadta a budapesti repülőtér az UTair új járatát, amely újra összeköti a Néva-parti orosz nagyvárost a magyar fővárossal. A két város közti közvetlen légi kapcsolat turisztikailag és gazdaságilag egyaránt kiemelten fontos és már több mint egy éve hiányzott a Budapestről elérhető célállomások közül.
A menetrend egyaránt kedvez a turisztikai és az üzleti céllal utazóknak. A járat szerdán és vasárnap közlekedik, a gépek helyi idő szerint 12.20-kor szállnak fel Szentpétervár pulkovói repülőteréről, hogy a Baltikumon és Lengyelországon keresztülrepülve érjék el Budapestet, itteni idő szerint 13.05-kor. A visszaút indulási ideje szezononként némileg változó, de minden alkalommal valamivel több, mint egy órát tartózkodik az orosz utasszállító gép a budapesti repülőtéren. A repülési idő 2 óra és 40 perc.
A légitársaság a járatokat 114 személyes Boeing 737-500-as típusú repülőgéppel teljesíti, ez az UTair-flottában a leggyakoribb személyszállító típus, mintegy 33 darab üzemel belőle. A többi 737-es típusváltozatot figyelembe véve pedig nem kevesebb, mint 50 ilyen Boeing keskenytörzsű gép repül a légitársaságnál. Az UTair jelenleg egy 108 gépes flottát üzemeltet, köztük a Boeing szélestörzsű gépeit is, valamint ATR és Bombardier típusokat.
„Az orosz piac hagyományosan jelentős tényező Magyarország számára, így külön örömmel tölt el, hogy Szentpétervár visszakerült a járathálózatunkba” – hangsúlyozta Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „Az UTair heti két budapesti járata kényelmes menetrendet biztosít a városlátogató turistáknak és az üzletembereknek egyaránt, ráadásul az új járattal jelentősen lecsökken a menetidő Budapest és Szentpétervár között, ami mostanáig csak átszállással volt elérhető a magyar utasok számára.”

- Budapest Airport -



Júniustól Szófiába a Bulgaria Airrel!


2013. április 26.

Újabb légitársasággal és újabb desztinációval bővül a Budapest Airport útvonalhálózata júniustól. A Bulgaria Air bolgár légitársaság június 24-től kezdve heti négy alkalommal kínál légi összeköttetést Budapest és Szófia között.
Az idei nyártól kezdve nemcsak bolgár tengerpart, hanem a bolgár főváros is közvetlenül elérhető lesz Budapestről: június 24-től hetente négyszer repülnek a Bulgaria Air bolgár légitársaság kényelmes sugárhajtású gépei a magyar és a bolgár főváros között. A bolgár légitársaság gépei hétfőn, szerdán, csütörtökön és pénteken helyi idő szerint 14.10-kor szállnak fel Szófiából és 14.20-ra érkeznek Budapestre. Innen egy negyvenöt perces forduló után a Bulgaria Air gépei 15.05-kor indulnak vissza Szófiába, ahová 17.15-kor érkeznek meg. (Az időpontok a nyári időszámításban Budapest UTC+2, Szófia UTC+3 óra)
A Bulgaria Air a foglalásoktól függően vagy a brazil Embraer 190-esekkel (8 business- és 100 turistaosztályú utas) vagy az Airbus A 319-esekkel (8 business- és 132 turista osztályú) teljesíti a járatot Budapest és Szófia között. A menetrend ideálisan alkalmazkodik mind az üzleti- vagy konferencia utazók, mind a turisták, városlátogatók igényeihez, hiszen lehetővé teszi a hétköznapi üzleti tárgyalások kényelmes lebonyolítását éppúgy, mint egy hosszú hétvége eltöltését a bolgár főváros számos látványossága között.
A Bulgaria Air nem ismeretlen partner a Budapest Airport számára, mivel gépei már idén tavasszal is többször megfordultak Ferihegyen, egy-egy charter-járatot teljesítve. A Bulgaria Air egyébként azt tervezi, hogy a téli menetrendi időszakban is folytatja a járat üzemeltetését, amennyiben a nyári forgalom és előfoglalások indokolják azt.
„Örömmel üdvözöljük a Bulgaria Air légitársaságot a Budapest Airport menetrendjében” – ezekkel a szavakkal kommentálta a járatindítás hírét Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „bizonyos vagyok abban, hogy az újraindított légi összeköttetés a magyar és a bolgár főváros között valós piaci igényt tölt be, hiszen mind az üzleti utazók, mind a turisták számára egyformán fontos úti cél Szófia, illetve a bolgár utasok számára a magyar főváros.”

- Budapest Airport -



Felavatták a SkyCourt Építőipari Nívódíj emléktábláját


2013. április 24.

Tegnap délben a díjazottak és a neves szakmai zsűri jelenlétében felavatták azt az emléktáblát, amely megörökíti a Budapest Airport Építőipari Nívódíját. A Budapest Airport új, 2. Termináljának SkyCourt utasforgalmi csarnoka elnyerte 2012-ben a legmagasabb építőipari-építészeti díjat a középület kategóriában.
A Budapest Airport repülőtéri fejlesztéseinek központi eleme a SkyCourt, amelyet 2009 és 2011 között, a privatizációs vállalásokkal összhangban épített meg a vállalat. A központi utasforgalmi épületet a Középülettervező Zrt., Tima Zoltán építész által vezetett tervezőcsoportja álmodta meg és fővállalkozóként a KÉSZ Zrt. építette meg. Az épületet 2011. március 28.-án adták át az utasforgalomnak.
Az Építőipari Nívódíjat odaítélő Építőipari Mesterdíj Alapítvány nemcsak azt vizsgálta, hogy mennyire korszerű az épület tervdokumentációja, mennyire felel meg a modern elvárásoknak, hanem azt is, hogy kivitelezés mennyire felelt meg a szakma elvárásainak. A megrendelő és a kivitelező szoros együttműködését dicséri, hogy a ferihegyi SkyCourt építésénél mind az átadási határidőt, mind a szigorú költségvetést sikerült betartani. Az épület megvalósításának összköltsége az infrastrukturális beruházásokkal együtt eléri a 100 millió eurót (30 milliárd forintot).
Az emléktábla felavatásán megjelent Varga Mihály, a KÉSZ Zrt. elnöke, Pallay Tibor, az Építőipari Mesterdíj Alapítvány és Bálint Péter, a Bíráló Bizottság elnökhelyettese, aki elismerő okleveleket adott át a KÉSZ Zrt. legnagyobb alvállalkozóinak, akik a SkyCourt megvalósításán dolgoztak. Az Építőipari Nívódíj emléktábláját a Budapest Airport a SkyCourt és a 2A Terminál indulási szintjének találkozásánál, egy olyan nyilvános területen helyezte el, ahol az utasok döntő többsége mindenképpen elhalad.
Az avató ünnepségen elhangzott, hogy a Budapest Airport a gazdasági válság kellős közepén is folytatta a beruházást, amely abban az időszakban talán legnagyobb szabású építkezés volt Magyarországon. A beruházás megvalósítása nemcsak a hazai építőipar kiemelkedő vállalkozóinak jelentett fontos lehetőséget, hanem több száz munkaalkalmat is teremtett Magyarországon.

- Budapest Airport -



8 új Airbus A320-ast lízingel a WizzAir


2013. április 23.

A Wizz Air szállítás előtti kifizetés és visszlízing megállapodást kötött 8 új Airbus A320 repülőgépre az ICBC Financial Leasing (ICBC Leasing) céggel, a Kínai Ipari és Kereskedelmi Bank lízingvállalatával. A repülőgépeket a tervek szerint 2013-ban és 2014-ben szállítják le, értékük listaáron több mint 700 millió dollár, kb. 158 milliárd forint.
„Örülünk, hogy meglévő lízingpartnereink körét az ICBC Leasinggel bővíthetjük, és bejelenthetjük az első közös finanszírozási megállapodásunkat, amely a Magyarország és Kína között valaha létrejött legnagyobb értékű ilyen megállapodás” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója. „Reméljük, a jövőben kiterjeszthetjük az együttműködésünket. Ezzel a nyolc új repülőgéppel tovább növeljük a légitársasági kapacitását, valamint alacsony szinten tartjuk a flottánk átlagéletkorát, amely jelenleg kevesebb, mint 4 év, ami az egyik legfiatalabb az európai légitársaságok flottái közt. Szeretnénk megköszönni az ICBC Leasing támogatását és a Wizz Airbe vetett bizalmát” – tette hozzá Váradi József.
„A Wizz Air flottájának bővítése egybeesik Magyarország külpolitikai és kereskedelmi célkitűzéseivel” – nyilatkozta Szijjártó Péter, külügyi és külgazdasági államtitkár. „A magyar kormány érdeke, hogy minél több üzletember és turista látogassa meg Magyarországot a közvetlen járatokat és a lehető legjobb szolgáltatásokat igénybe véve” .
„Örömünkre szolgál, hogy bejelenthetjük megállapodásunkat a Wizz Airrel, és várakozással tekintünk hosszú távú együttműködésünk elé.” – mondta Cong Lin, a ICBC Leasing vezérigazgatója. „Ez az első üzletkötésünk a közép- és kelet-európai régióban, ezért nagyon örülünk, hogy egy olyan sikeres lízingpartnerrel léphetünk be a térségbe, mint a Wizz Air. Az ICBC Leasing örömmel tekint az ezen ígéretes régióban való további bővülés és a Wizz Airrel való szoros együttműködés elé.”

- Turizmus Online -



Visszafordult Ferihegyre a moszkvai járat

2013. április 20.

Átvizsgálás után felszállt az Aeroflot SU2031 járatszámú Budapest-Moszkva járata, amelynek kora délután vissza kellett fordulnia a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, miután füstöt észlelt a személyzet - közölte a repülőteret üzemeltető Budapest Airport kommunikációs igazgatója szombat este az MTI-vel.
Hardy Mihály elmondta, hogy a VQ-BEG lajstromjelű Airbus A321-211 típusú repülőgép átvizsgálása során nem találtak hibát, így nem sokkal délután fél hat előtt a gép felszállt.
A repülőgép kora délután fordult vissza, majd nem sokkal délután háromnegyed kettőkor sikeresen landolt fedélzetén 149 utassal és 6 fős személyzettel. Személyi sérülés nem történt.
Ferenczi Norbert, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság hivatalvezetője azt közölte az MTI-vel, hogy nagy erőkkel vonultak a helyszínre. A sikeres leszállást követően az utasok hagyományos módon hagyták el a repülőgépet.

- MTI -



Nyári járatdömping Ferihegyen


2013. április 19.

Egy sor új járat indul a nyári utazási szezonban a budapesti repülőtérről, Helsinkitől Bakuig terjed az új desztinációk kínálata. Az járatnyitások nagyjából egyformán oszlanak meg a hagyományos és diszkont szektor légitársaságai között.
A március végétől érvényes nyári menetrendi időszak egyik nagy visszatérője az SAS skandináv légitársaság, amely a belső átalakulása után egy sor új járatot indított, egyebek mellett Budapestre is. A heti 5 koppenhágai járat már csak azért is fontos a Budapestről induló utazóknak, mert a dán főváros repülőteréről nemcsak Skandináviába, hanem a tengerentúlra is nagyon sok repülőjárat közül választhatnak a tranzitutasok. A heti három oslói SAS-járat pedig azt tükrözi, hogy Magyarország egyre népszerűbb desztináció az északi országokban.
Hasonló megfontolásból indította el helsinki járatát a Norwegian is, amely eddig elsősorban Oslóba, Stockholmba és Koppenhágába kínált járatokat Budapestről. A finn fővárossal kiegészülve immár mind a négy északi főváros elérhető lesz a Norwegiannal Budapestről.
Egy másik kedvelt észak-európai desztinációra, Szentpétervárra április 28-án indítja el új járatát az orosz UTair légitársaság. A jellegzetes fehér-kék festésű gépek egyelőre heti két alkalommal indulnak az Észak Velencéjének is nevezett orosz nagyvárosba, éppen időben ahhoz, hogy legendás júniusi fehér éjszakákban gyönyörködhessen a turista.
A Wizz Air június 17-től indítja új, bakui járatát, amely egyben a légitársaság első Európán kívüli célpontja lesz. Az azeri járat különlegessége, hogy az esti órákban indul és javarészt éjszaka, illetve hajnalban repül – így is növelve a kizárólag Airbus A 320-asokból álló flotta gépeinek kihasználtságát. A bakui repülőtérről pedig kiváló átszállási lehetőségek kínálkoznak pl. Közép-Ázsia fővárosaiba és turisztikai célpontjaiba is az Azerbaijan Airlines gépein. A Wizz Air másik idei újdonsága már a téli menetrendi időszakra esik: október 28-tól heti négy járat közlekedik Budapest és Dubai között.
A nyári szezontól heti tízről tizenkettőre emeli járatai számát az airberlin német légitársaság. Ez azt jelenti, hogy hétköznap naponta két járat közlekedik ezentúl a magyar és a német főváros között ez év májusától. Ugyancsak változik a Hollandia és Magyarország közötti légi összeköttetés: mivel a KLM napi négyre emeli az amszterdami járatok számát, a holland légitársaság diszkont cége, a Transavia mostantól Rotterdamba repül Budapestről és ezzel újabb holland város jelenik meg a Budapest Airport útvonalhálózatában.
„Elképesztően sok erőfeszítést tettünk azért, hogy meggyőzzük a légitársaságokat ezeknek az új járatoknak az elindításáról. Már most látható, hogy számos desztináción egyre nagyobb verseny kezd kialakulni, aminek végső soron az utasok lesznek a nyertesei” – foglalta össze Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „a rövid távú járatok piaca egyre kiélezettebb a diszkont és a hagyományos légitársaságok között, ezért is fontos a számunkra, hogy mindkét szegmensben jól teljesítsünk. Éppen ezért hoztuk az idén májusban Budapestre a Routes Europe konferenciát, amelyen a légitársaságok legfőbb döntéshozói felmérhetik az itt kínálkozó lehetőségeket. Ilyen esély csak egyszer adódik az életben. Most megmutathatjuk a Budapestben és a magyar turisztikai piacban, valamint a repülőtérben rejlő lehetőségeket egy olyan szakmai közönségnek, akik másként nem találkozhatnának ezekkel az információkkal. Ebből pedig mind a légitársaságok, mind az utasok sokat profitálhatnak.”

- Budapest Airport -



Budapesten találkoztak az Európai Unió és a balkáni államok légügyi szakemberei


2013. április 12.

Az Európai Unió új, közös szabályozással kívánja egységesíteni a légiforgalmi irányítók szakszolgálati engedélyeinek kiadását, a légi navigációs oktatási intézmények színvonalát és a hatósági ellenőrzések rendszerét. Az európai méretű konzultációs folyamat fontos állomása volt 2013. április 11-12-én Budapest, mert a HungaroControl székházában rendezett nemzetközi szemináriumon találkoztak egymással az integrációs folyamatot lebonyolító Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és a nem uniós államok képviselői. A magyar légiforgalmi szolgálat nemcsak az integrációt segítette közreműködésével, hanem nemzetközi oktatási akadémiájával sikeres példát is mutatott a résztvevőknek.
Az Egységes Európai Égbolt program keretében megújul a kontinens légiforgalmi irányítási rendszere, összehangoltabbá téve a légi navigációs szolgáltatók működését. A folyamat részeként az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség egységesíti a légiforgalmi irányításhoz szükséges szakszolgálati engedélyek kiadásának szabályait és az oktatási intézményekkel szemben támasztott követelményeket. Az egységes szabályozás nemcsak a repülésbiztonságot erősít, hanem segíti az átjárhatóságot a tagállamok és légiforgalmi szolgáltatók között. A konzultációs folyamatba a még nem uniós balkáni államok a HungaroControl közvetítésével tudtak bekapcsolódni: a montenegrói légügyi hivatal kezdeményezésére a magyar légiforgalmi szolgálat az Entry Point Central léginavigációs akadémiával közösen Budapesten szervezett kétnapos szakmai szemináriumot, amelyen a résztvevő államok alaposabban megismerhették és véleményezhették az uniós tervezetet. A tíz ország részvételével tartott fórumon a légiforgalmi irányítók oktatásának jövőbeli lehetőségeit és a határokon átívelő oktatási tapasztalatokat is bemutatták, és tárgyaltak a következő évek kutatás-fejlesztési irányairól.
„A légi forgalom növekedése és az integráció Európa-szerte fokozza az oktatási és szimulációs lehetőségek iránti keresletet, de csak korlátozott számban vannak olyan létesítmények, amelyek megfelelnek a magas technológiai követelményeknek. Ráadásul hiába dolgoznak hasonlóan a légiforgalmi irányítók a különböző országokban, a részletekben még ma is sok a különbség, miközben a szakszolgálati engedélyek mögött álló tudásnak ugyanolyannak kell lennie, bárhol szerzi meg azt az irányító az unión belül” – mondta Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója. Szepessy kiemelte: „A HungaroControl leányvállalata, az Entry Point Central légi navigációs akadémiája segíti az uniós célokat, mert infrastruktúrájának és skandináv partnereinek köszönhetően nemzetközileg elismert metódus szerint képzi a légiforgalmi irányítókat, ami már most megfelel az elvárásoknak, szolgáltatásait pedig 2013-tól külföldi üzleti partereink is igénybe vehetik”. A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy a HungaroControl a kétnapos rendezvénnyel is támogatja a balkáni országok légi közlekedési integrációját.
A szemináriumon előadást tartott Michael Standar, az európai légiforgalmi kutatás-fejlesztési program (SESAR) stratégiai vezetője, aki megfogalmazta, hogy a légi közlekedés technológiai fejlődésével az oktatási programoknak és tréningeknek is lépést kell tartaniuk, hogy az irányítók jól fogadják az újdonságokat, tudásuk aktív és friss maradjon. Kitért arra is, hogy a SESAR támogatja az innovatív megoldásokat, akár a képzés, akár az aktív irányítói munka megújítását és fejlesztését szolgálják.
Az oktatást és a szakszolgálati engedélyek kiadását is érintő egységes európai szabályozás 2016-tól léphet érvénybe, miután lezárul az egyeztetési folyamat. Az uniós és unión kívüli államok közötti konzultációnak azért a HungaroControl adott otthont, mert a magyar légiforgalmi szolgálat EPC akadémiája sikeres példája a nemzetközi együttműködéssel megvalósuló képzési projekteknek, ezen kívül Budapestről irányíthatják majd a hamarosan újra megnyíló koszovói magas légtér forgalmát, így a magyar szolgáltató összekötő szerepet játszat a régió légiforgalmi integrációjában.

- HungaroControl -



Júniustól heti két Budapest-Baku WizzAir járat


2013. április 11.

Nyártól hetente két alkalommal indul közvetlen Wizz Air járat Budapest és Baku között – jelentett be a diszkont légitársaság budapesti székhelyén. Az új járat elindításáról Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter április eleji bakui tárgyalásai idején született megállapodás. Az új járat már szerepel is a légitársaság oldalán, a foglalási rendszerben.
A Wizz Air első, Budapest-Baku járata június 17-én, hétfőn este 21 óra 25 perckor indul a kaukázusi ország fővárosába és helyi idő szerint másnap, azaz kedden hajnalban 4 óra 10 perckor (a nyári időszámítás szerint) ér földet. A gép 5 óra 45 perckor indul vissza bakui Hejdar Alijev Nemzetközi Repülőtérről (amelyet a jelenlegi azeri elnök édesapjáról neveztek el) és mintegy 4 órányi repülés után kedden, budapesti idő szerint 5 óra 50 perckor érkezik Magyarországra. A péntek esti járat szombaton hajnalban indul vissza és a négyórás időeltolódás miatt szombat kora reggel majdnem ugyanebben az időben érkezik Budapestre. A visszainduló járat különlegessége, hogy szinte végig a felkelő nappal egy irányba repül Magyarország felé.
Ez lesz a Wizz Air első interkontinentális járata Budapestről, hiszen Baku már az ázsiai kontinensen fekszik. A röviddel ezelőtt bejelentett másik ázsiai desztináció, a dubaji Wizz Air járat pedig 2013 októberében indul. A Budapest Airport jelenlegi útvonalhálózatában eddig a Qatar Airways dohai járata volt az egyetlen menetrendszerű interkontinentális járat.
„Nagy öröm számunkra, hogy a bakui járattal tovább bővül a Budapest Airport útvonal választéka” – jelentette ki Patrick Bohl, a Budapest Airport légiközlekedési üzletfejlesztési vezetője. Hozzátette: „a Wizz Air ezzel folytatja a budapesti bázisának dinamikus fejlesztését, ennek révén tovább nő a légitársaság itt állomásozó gépeinek kihasználtsága és a repülőtér forgalma.”
A mostani bakui járatnyitást egy sor magas szintű magyar-azeri politikai egyeztetés előzte meg, így pl. Orbán Viktor miniszterelnök tavaly júniusi bakui tárgyalásai Ilham Alijev azeri államfővel, illetve Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi- és külgazdasági kapcsolatokért felelős államtitkárának megbeszélései az azeri vezetőkkel. Azerbajdzsán a kaukázusi térség leggazdagabb állama, amely hatalmas olaj- és földgázkincsre alapozhatja gazdasági fejlődését. A 86 000 négyzetkilométer területű országnak mintegy 9,3 millió lakosa van.
Azerbajdzsán nemzeti légitársasága, az Azerbaijan Airlines 29 gépes flottával büszkélkedhet, amely szinte kizárólag korszerű nyugati típusokból áll (Airbus, Boeing, ATR). A bakui Hejdar Alijev Nemzetközi Repülőtérre menetrendszerinti járatokkal üzemel egyebek mellett az Austrian Airlines, a CSA cseh légitársaság, az orosz Aeroflot, az Iran Air, és a Qatar Airways.

- Budapest Airport -



Dupla SAS járatnyitó a budapesti repülőtéren


2013. április 05.

Menetrend szerint, szinte egymás után landolt tegnap koradélután 12.40-kor és 13.15-kor a SAS Scandinavian Airlines két vadonatúj járata, az előbbi Koppenhágából, majd Oslóból. A budapesti piacra visszatérő skandináv légitársaság gépei ezentúl heti hatszor érkeznek Dánia, háromszor pedig Norvégia fővárosából Magyarországra. A nyitó járatokat a svéd és a norvég nagykövet, valamint a dán nagykövetség tanácsosa fogadta a budapesti repülőtéren.
Visszatért és egyből két útvonalat is nyitott Magyarországra a rangos skandináv SAS légitársaság. Az SAS gépei nem sokkal dél után érkeztek előbb Koppenhágából, majd Oslóból. A koppenhágai járat heti hat alkalommal – szombat kivételével naponta – közlekedik, hétfőtől péntekig 12.40-kor száll le Budapesten és 13.30-kor indul vissza, vasárnap pedig 21.20-kor érkezik és 21.55-kor indul vissza. Az oslói járat kedden 13.25-kor (visszaindulás 14.15), csütörtökön 13.15-kor (visszaindulás: 14.05) és vasárnap 10.50-kor (visszaindulás 11.40) érkezik Budapestre. Az előzetesen leadott tervek szerint a két járatot többféle típussal, köztük Airbus A 321-essel, Boeing 737-800-assal vagy 700-assal illetve Canadair CRJ-900 típussal repüli az SAS. Az SAS azt is megerősítette, hogy a járatokat nemcsak a nyári menetrendben, hanem egész éven át kívánják üzemeltetni.
„Üdvözöljük újra Budapesten az SAS-t! Látva a légitársaság komoly törekvéseit, biztosak vagyunk benne, hogy az új járatok hamar népszerűek lesznek utasaink körében” – jelentette be Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. „Látható, hogy Magyarország egyre kedveltebb az északi országokból érkező utazók körében, legyen szó a turistákról, akár üzletemberekről. Különösen örömteli, hogy az SAS rendkívül sok átszállási lehetőséget kínál a budapesti utasok számára Koppenhágán és Oslón keresztül.”
„Az SAS mindig a legjobb piaci lehetőségek után kutat, ezért is nagy öröm számunkra, hogy megnyithatjuk ezt a két útvonalat a magyar utasok számára nem csupán Koppenhágába és Oslóba, hanem egész Észak-Európa felé. Mindkét városon keresztül remek átszállási lehetőséget kínálunk Dánia, Norvégia, Svédország és Finnország több mint 70 desztinációjára.” – mondta el Stefan Eiche, a SAS magyarországi vezetője. Hozzátette: „Az új járatok kiváló lehetőséget kínálnak a szabadidős és az üzleti utazóknak, Magyarországon és a skandináv országokban egyaránt.”
Az SAS Scandinavian Airlines Dánia, Norvégia és Svédország közös nemzeti légitársasága. 1946-ban alapították, ma pedig Észak-Európa vezető hagyományos légitársasága. Az SAS flottája nem kevesebb, mint 184 repülőgépből áll: a Boeing 737-es családtól a különféle Airbus típusokon át a kisebb Bombardier és McDonnell Douglas típusokig, amelyek világszerte mintegy 136 desztinációra közlekednek. 2012-ben az SAS csoport 28 millió utast szállított, 2013-ra pedig nagyszabású hálózatfejlesztési és bővítési tervet dolgoztak ki, ezek révén 47 új célállomás – köztük Budapest – felvételét jelentették be.

- Budapest Airport -



Dubajba indít járatot a Wizz Air


2013. április 04.

Dubajba indít közvetlen járatokat a Wizz Air légitársaság Budapestről - jelentette be szerdán Abrán György, a cég kereskedelmi igazgatója Budapesten.
A társaság Airbus A320-as repülői október 28-tól hetente négy alkalommal indulnak Budapestről az Egyesült Arab Emírségekbe. A Wizz Air szerdától bevezető áron kínálja repülőjegyeit az útvonalra.
Abrán György elmondta, a gépek hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap reggel indulnak Dubai World Central repülőtérre, Budapest mellett Bukarestből, Szófiából és Kijevből is indítanak járatokat. A társaság 50 ezer utasra és 80 százalék feletti telítettségre számít az útvonalon. Felhívta a figyelmet arra is, hogy a két ország között jelenleg vízumkorlátozás van érvényben.
Az igazgató hangsúlyozta: a Wizz Air az első légitársaságok között lesz, amelyek a Dubai World Central reptérre repülnek, a fordulóidő pedig 35 perc lehet, így a repülőgép visszaérkezése után még aznap teljesíteni tud majd egy járatot Európában.
A Wizz Airnek 2012-ben 12 millió utasa volt, ebben az évben 13,5 millió utasra számítanak, jelenleg 40 Airbus A320-200-as van a flottában, ez év végére 45-re bővül, járathálózatuk a mostani 270-ről 300 útvonalra, alkalmazottaik száma pedig 1500-ról 1700-ra emelkedik az év végére.

- MTI -



Népszerűvé válhat a HungaroControl legújabb fejlesztése


2013. április 03.

A magyar légiforgalmi szolgálat MergeStrip elnevezéssel olyan egyedülállóan új légi navigációt segítő módszert fejleszt, amellyel hatékonyabbá válik a légiforgalmi irányítás, a repülőgépek gazdaságosabban üzemeltethetők, csökken a károsanyag-kibocsátásuk és mérséklődik a repülőterek közelében élők zajterhelése. Az új magyar eljárás iránt már most jelentős az európai érdeklődés.
A HungaroControl módszertani és operatív területeinek több mint kétéves együttműködése eredményeként született meg a MergeStrip elnevezésű forgalomtervezési koncepció és az azt támogató szoftver, amelynek kifejlesztése Madácsi Richárd légiforgalmi rendszertervező nevéhez fűződik. Az új munkamódszerrel széles körben elterjeszthető a futópályát megközelítő repülőgépek folyamatos süllyedése. A folyamatos süllyedéssel érkező légi járművek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ezáltal költséghatékonyabban üzemeltethetők, alacsonyabb a széndioxid-kibocsátásuk és „halkabbak” is: mivel a repülőgépeknek nem kell időszakosan többletenergiát használniuk az előrehaladáshoz, a felgyűlt helyzeti energia optimális kihasználása alacsonyabb hajtómű-teljesítményt eredményez, vagyis a légi útvonalak közelében lakók zajterhelése mérséklődhet.
A leszálló gépek érkezésének ütemezését segítő szoftverek és rendszerek már eddig is léteztek, több légiforgalmi szolgáltató jelentős beruházásokkal próbálta hatékonyabbá tenni az érkező forgalom kezelését. Ezek a rendszerek kiforratlanságuk miatt sok esetben nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, és a légiforgalmi irányítók részéről is sok kritika érte őket. Az egyik legfőbb probléma, hogy a számítógép által kikalkulált leszállási ütemezés és útvonalak sok esetben nem adják ki a megfelelő eredményeket, és gyakori beavatkozásokra kényszerítik a légiforgalmi irányítókat. A magyar fejlesztés érdekessége, hogy a rendszer kifejlesztésének és üzembe állításának költségigénye töredéke annak, mint amibe más, jelenleg alkalmazott megoldások kerülnek.
A fejlesztés azzal kezdődött, hogy a magyar szakemberek elemezni kezdték a folyamatos süllyedést spontán módon választó légi járművek adatait és összegyűjtötték a közös jellemzőket, majd olyan szoftvert alkottak, ami az irányítók számára könnyen feldolgozhatóvá teszi a folyamatos süllyedés támogatásához szükséges információt. A rendszer egy „számegyenesre” sorolja be az adott repülőtérre leszálló repülőgépeket pillanatnyi helyzetük és sebességük figyelembevételével. A program által kalkulált számítások alapján a légiforgalmi irányítók könnyen és gyorsan azonosíthatják, milyen előzetes beavatkozások szükségesek ahhoz, hogy folyamatosan, megfelelő ritmusban folytatódjon a leszállás, de döntéseket nem hoz helyettük. Az új eljárás segíti a légiforgalmi irányítókat a hatékony tervezésben, így kiszámíthatóbbá válik a munkafolyamat.
Az új eljárás megalkotása illeszkedik a HungaroControl tudásalapú fejlesztési stratégiájához: a MergeStrip programot a magyar légiforgalmi szolgálat saját kutatás-fejlesztési és szimulációs központjában telepítették elsőként (Centre of Research, Development and Simulation, CRDS), ahol a következő években erősíteni szeretnék a légi navigációs K+F tevékenységet. A MergeStrip-et folyamatosan tesztelték a szükséges nemzetközi és hazai hatósági jóváhagyások után, és 2013. március 18-19-én mutatták be az EUROCONTROL brüsszeli központjában, ahol a légiforgalmi szolgáltatók részéről jelentős érdeklődés mutatkozott az új szemléletmódú magyar eljárás iránt, ami a további fejlesztéseket követően gyorsan elterjedhet a kontinensen.

- HungaroControl -



Új járatot indít a Jet2.com diszkont légitársaság


2013. március 29.

Novembertől új járatot indít a Jet2.com diszkont légitársaság Budapestről Közép-Anglia szívébe, East Midlands repülőterére. A légitársaság gépei heti két alkalommal, hétfőn és pénteken teszik meg az utat Budapest és a közép-angliai régió legnagyobb repülőtere között, ahonnan egyszerre három nagyváros is elérhető: Nottingham, Derby és Leichester. Az új járattal Budapestről egy hosszú ideje hiányzó, de fontos célállomás lesz újra elérhető.
Elsősorban a szabadidős utazók és a külföldön dolgozók számára jó hír, hogy idén ősztől elérhetővé válik Budapestről Közép-Anglia. A Jet2.com diszkont légitársaság november 8-tól indít heti két gépet a magyar főváros és East Midlands repülőtere között. A járatok egy hosszú hétvégi kiránduláshoz igazítva péntek délután 18:40-kor szállnak fel Budapestről és 21:35-kor érkeznek East Mindlandsre. Visszafelé hétfőn 15:00-kor indul a járat és 17:55-kor érkezik meg Budapestre. A Jet2.com a tervek szerint egy 148 üléses Boeing 737-300-as típusú repülőgéppel teljesíti a járatokat.
Steve Heapy, a Jet2.com and Jet2holidays vezérigazgatója a járat indításával kapcsolatban elmondta: „Izgatottan várjuk az új járat elindítását, hiszen a Jet2.com lesz az egyetlen légitársaság, amely közvetlen összeköttetést kínál az utasok körében igen népszerű Budapest és a közép-angliai térség között.” Hozzátette: „az új útvonalat kifejezetten utasaink igényeinek eleget téve indítjuk, így biztosak vagyunk abban, hogy a téli időszak ellenére is rövid idő alatt nagy sikert arat.”
„Nagy örömmel fogadtuk a Jet2.com döntését, hogy Közép-Anglia egyik gyorsan növekvő repülőteréről Budapestre indít járatokat” – jelentette ki Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „az új járat nem csupán a térség gazdaságára lehet pozitív hatással, hanem Budapest számára is egy sokkal szorosabb összeköttetést jelent a Közép-Anglia-i régióval.”
A leeds-i székhelyű Jet2.com diszkont légitársaság 2004-ben indította első járatát a magyar főváros és Manchester között, eredetileg hetente három járattal. 2010 nyarán már heti ötre emelkedett a járatok száma, majd Edinburgh városával bővült a budapesti hálózat, egy ideig pedig leeds-i járatot is indítottak Budapesről. A Jet2.com flottáját 35 db Boeing 737-es és 11 db Boeing 757-es alkotja.

- Budapest Airport -



Ismét havazott


2013. március 27.

Tegnap délután újabb havazás kezdődött a budapesti repülőtéren, a Budapest Airport havas szolgálata ismét teljes készültségben dolgozott. Mind a két ferihegyi futópálya tiszta, sónedves, a havazás ellenére biztonságos, kiváló fékhatást nyújtott a leszálló repülőgépeknek.
Több mint 48 órája teljes létszámban, többszöri váltásban dolgoznak a Budapest Airport havas szolgálatának emberei és munkagépei a Ferihegyi repülőtéren. A havazás ellenére a repülőtér két futópályája megfelelően üzemelt, egyetlen járatnak sem kellett a hó miatt sem kitérő repülőtérre mennie, sem visszafordulnia. A menetidőhöz természetesen hozzáadódik a kötelező jégtelenítés. Ekkor az induló gépek kormányfelületeit vegyszeres forró vízzel mossák le, nehogy az esetlegesen lerakódott jég akadályozza a mozgó részeket vagy rontsa a levegő áramlását a szárnyakon és balesetet okozzon a levegőben.
A Budapest Airport területén a futópályák, a gurulóutak és az előterek együttes betonfelülete eléri a 2,4 millió négyzetmétert. Ezt a 240 hektárnyi területet kell rövid idő alatt a hótól megtisztítani. A legmagasabb készültség idején 22 gépkezelő és 3 irányító szakember, valamint 27-30 segédmunkás dolgozik a hó eltakarításán nemcsak a repülőtéri üzemben használt betonon, hanem a terminál előtti járdán, az épületek közelében és a parkolóban.
A futópályákon a hó olvasztásához legtöbbször karbamidot szórnak a betonra, ami kb. mínusz 6 Celsius fokig garantálja a hó és a jég eltávolítást. A Budapest Airport csatornarendszerében számítógép vezérélésű szervesanyag-csapdák akadályozzák, hogy az olvadt hóléval együtt veszélyes szerves vegyi anyagok kerülhessenek a környező élővizekbe, elsősorban a Gyáli-patakba.

- Budapest Airport -



Új ügyvezető az Aeroplexnél


2013. március 26.

Erdődi Zoltánt nevezte ki az Aeroplex Közép-Európai Légijármű Műszaki Központ Kft. új ügyvezetőjének március 26-tól a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. - közölte az MNV kedden az MTI-vel.
A tulajdonos MNV Zrt. a jelenlegi ügyvezető, Nemcsok Imre tartós akadályoztatása miatt választott új vezetőt március 25-én az Aeroplex élére.
Erdődi Zoltán eddig a társaság felügyelőbizottságának (fb) elnöke volt, március 25-i hatállyal azonban lemondott erről a posztjáról. Az fb elnökévé Fördős Gézát az MNV Zrt. társaságokért felelős főigazgatóját választották meg.
Erdődi Zoltán a Konto-Roll Management Kft. ügyvezetőjeként reorganizációs folyamatok előkészítésében és lebonyolításában, valamint stratégiai és operatív tervek készítésében, könyvelési, adótanácsadási, könyvvizsgálati és ügyvitelszervezési feladatokban már számos társaságnál jelentős sikereket ért el - áll az MNV Zrt. közleményében.
A repülőgép-karbantartással és -javítással foglalkozó Aeroplex a Malév leányvállalata volt, az MNV 2012 októberében a Malév felszámolójától vásárolta meg.

- MTI -



Ismét félpályás üzem a Föld Órájában


2013. március 22.

A hagyományoknak megfelelően idén is csatlakozik a Föld Órája elnevezésű világméretű környezetvédelmi akcióhoz a Budapest Airport. A magyar főváros repülőtere március 23-án este 8 óra 30 perckor egy teljes órára lezárja egyik futópályáját és lekapcsolja annak pályafényeit, valamint korlátozza az energiafogyasztást az utasforgalmi területeken és a közel háromszáz különálló repülőtéri épületben.
Hasonlóan a korábbi nemzetközi sikert aratott akciókhoz, a két futópályája közül az egyikhez tartozó összes lámpát (összesen 1622 darabot), a teljes bevezető fénysort, a szegély-, és tengelyfényeket, a földetérési-zóna speciális lámpáit kapcsolja ki a Budapest Airport a Föld Órájában. A másfél ezernyi világítótest maximális teljesítménye meghaladja a 240 ezer Wattot, fényerejük pedig akkora, hogy akár húsz kilométeres távolságból is látszanak. Mindez természetesen nem mehet a repülésbiztonság rovására, a másik pálya akadálytalanul üzemel és ha kell, mind a kettőt egyszerre is aktiválni lehet.
Az egyik pálya elsötétítése csak a leglátványosabb, azonban nem az egyetlen eleme a március 23-i kezdeményezésnek. A repülőtér összesen 1515 hektárnyi területén található csaknem 300 különböző létesítményben is csökkentett üzemmódban működik ez alatt az idő alatt a világítástechnika. Ahol a biztonságos üzemeltetést ez nem veszélyezteti, ott nem lesz világítás szombaton fél kilenc és fél tíz között. A kezdeményezésben való részvételt a repülőtéren megforduló utasok is érzékelhetik, mert a terminálépületek és a parkolók is csökkentett világítással üzemelnek ebben az időben valamint a reklámtáblák világítása is kialszik.
A Budapest Airport már korábban is bizonyította, hogy a környezettudatos működés híve. A repülőteret üzemeltető cég 2007-ben hirdette meg energiaracionalizálási stratégiáját, amelyet évről-évre továbbfejleszt a repülőtér fenntartható fejlődése érdekében. Tavaly a hatékony energiafelhasználás eredményeként a repülőtéren egyebek mellett 850 000 köbméter földgázt sikerült megspórolni, amely hozzávetőleg megegyezik egy teljes őszi hónap fogyasztásával vagy 280 családi ház éves energiaigényével és a felhasználással együtt járó szén-dioxid kibocsátással. Igaz ugyan, hogy a nemzeti légitársaság csődje (2012 február 3.) önmagában is jelentős szén-dioxid kibocsátás megtakarítást eredményezett, emellett azonban a repülőtéri cég folyamatos környezetvédelmi erőfeszítéseit igazolja, hogy az emissziós adatok már évek óta egyre kedvezőbben alakulnak. A kibocsátás még az utasforgalmi szempontból rekordévnek tekinthető 2011-ben is csökkent, méghozzá a teljes évre vetítve közel 8 százalékkal.
A Budapest Airport környezetvédelmi erőfeszítéseit már három éve az európai repülőterek szakmai szervezete (ACI Europe) is folyamatosan elismeri azzal, hogy úgynevezett karbon akkreditált minősítést adományoz a budapesti repülőtérnek. Az akkreditáció egy kizárólag repülőterekre kidolgozott nemzetközi minősítési rendszer, melyet a szektor üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentése érdekében hoztak létre. A 2010 óta alkalmazott módszertan alapján nem csak a földgáz-, hanem a villamosenergia-fogyasztás és a Budapest Airport által üzemeltetett gépjárművek üzemanyag felhasználása is beleszámít a teljes értékbe.

- Budapest Airport -



Búcsút int a sátraknak a Budapest Airport


2013. március 19.

Napokon belül elkészül és megkezdi a tesztüzemet a nyolc gyalogos beszállító kaput magában foglaló új, könnyűszerkezetes csarnok a 2A Terminál előterén.
A csarnok elsősorban a diszkont légitársaságok, beleértve a Ryanair, Jet2.com, Easyjet és még további hamarosan bejelentésre kerülő társaságok utasait szolgálja ki az eddiginél lényegesen kényelmesebb körülmények között. Ezzel napokon belül végleg búcsút mondhat a repülőtér az ideiglenes sátraknak, amelyekre a téli időjárásban az építési engedélyek megszerzéséig volt szükség.

- Budapest Airport -



Épül a DHL-központ a repülőtéri Business Parkban


2013. március 13.

Látványos szakaszához érkezett az építkezés a repülőtéri Business Park számára kijelölt területen. Az első bérlő, a DHL irodai- és raktárlétesítménye várhatóan nyár elejére készül el, jelenleg már az épület vasbeton födémszerkezete épül. A végeredmény egy közel 8000 négyzetméteres raktár- és egy 3000 négyzetméteres irodaterületű épület lesz.
December eleje óta tartanak az építési munkálatok a repülőtér déli részén kijelölt Business Park területén. A Budapest Airport és a DHL képviselői 2012. novemberben írták alá az irodai- és raktárlétesítmény hosszú távú bérleti szerződését, ez után szinte azonnal elkezdődhetett a munka. A régi épületek lebontása, közművek kiváltása és a tereprendezés után megkezdődött az új létesítmény építése. A Deutsche Post DHL légi- és tengeri szállítmányozási üzletága, a DHL Global Forwarding, valamint közúti fuvarozási szolgáltatója, a DHL Freight irodai- és raktárlétesítménye várhatóan nyár elejére készül el. A DHL egy másik divíziója jelenleg is működtet irodát, illetve cargo raktárhelyiségeket a Budapest Airport területén, sőt, egy áruszállító Airbus A 300F típusú repülőgépet is állandó jelleggel itt állomásoztatnak.
Jelenleg már a létesítmény födém szerkezetének építését és a tartó gerendák beemelését végzi a kivitelező Market Építő Zrt. A tervek szerint az épület vázszerkezete heteken belül elkészül, egy hónap múlva pedig már tető alatt lesz a teljes létesítmény. Az építkezés várhatóan a nyár első felében fejeződik be, ez után a bérlő elkezdheti betelepíteni a saját eszközeit és berendezni az irodáit. A DHL központ összességben egy 7800 négyzetméteres raktárból, egy 3000 négyzetméteres irodaterületből és a hozzá tartozó 5700 négyzetméteres, ún. manőverezési területből áll. „Jól tudjuk, hogy a budapesti ingatlanpiac nagyon nehéz helyzetben van, szerencsére a repülőtéri Business Park kivétel ez alól. Biztos vagyok abban, hogy különleges helyszín vonzereje miatt a repülőtéri Business Park további új beruházásokat hoz magával, ezzel pedig újabb munkahelyek jöhetnek létre, ami az egész régió fejlődése szempontjából fontos” – hangsúlyozta René Droese a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Hozzátette: „A repülőtér délnyugati területén, Vecsés tőszomszédságában minden feltétel adott egy modern kereskedelmi- és irodapark fejlesztéséhez: kiválóak a közúti összeköttetések, arról nem is beszélve, hogy itt működik Magyarország meghatározó légiközlekedési kapuja. Biztosak vagyunk abban, hogy a repülőtér továbbra is a dél-pesti régió gazdasági hajtómotorjaként működik a jövőben is.”

- Budapest Airport -



Újabb járatokért lobbizik a Budapest Airport


2013. március 07.

A meglévő járatok kapacitásának bővítéséért, a járatok sűrítéséért és új repülőjáratok beindításáért lobbiznak a légitársaságoknál a Budapest Airport légiközlekedési üzletágának vezetői Berlinben. A kontinens legnagyobb turisztikai szakvásárán, a 47. Berlini ITB-n a Budapest Airport stratégiai partnerével együtt, a Magyar Turizmus Zrt-vel közösen igyekszik bővíteni a beutazó idegenforgalmat Magyarországra.
A Budapest Airport hagyományosan a Magyar Turizmus Zrt. standján jelenik meg a többi hazai turisztikai kiállítóval együtt a berlini International Tourismus Börse-n. A március 6. és 10. között megtartott rendezvényen, amelyen az idén Indonézia volt a díszvendég, 160 000 négyzetméteren 180 ország közel 11 ezer kiállítója vett részt. A vásáron 110 000 szakmai vendég találkozik egymással, a turisztikai szervezetek, a légitársaságok és repülőterek, az utazási irodák, légitársaságok, szolgáltatók és még sokféle más cég képviselői.
A Budapest Airport a kialakult hagyományoknak megfelelően a közös magyar standon alakította ki saját bemutatkozó részlegét, ahol a szakmai látogatók és az érdeklődők egyformán kaphatnak információt a budapesti légikikötő szolgáltatásairól, az innen repülő légitársaságokról és Magyarországról, mint vonzó turisztikai célpontról. A berlini kiállítás egyúttal jó alkalom egy sor szakmai találkozó lebonyolítására is. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatóságának munkatársai ilyenkor már a jövő évre tervezett járatnyitások esélyeiről, az új desztinációk bekapcsolásáról folytatnak egyeztetéseket.
Ennek érdekében egyre nagyobb erőfeszítéseket kell tenni, mert Európán belül – egy legfrissebb szakmai előrejelzés szerint – 2013-ban megtorpanhat a légiközlekedés bővülése. A Budapest Airport középtávú céljai között szerepel, hogy a következő években ismét legyenek interkontinentális járatok Budapestről. A tervek között olyan desztinációk beindítása szerepel, mint New York és Toronto Észak-Amerikában vagy Peking és Bangkok az ázsiai kontinensen.
„A Budapest Airport számára nagyon fontos, hogy részt vegyünk a kontinens legnagyobb turisztikai kiállításán és fórumán, hiszen itt egy helyen találkoznak az idegenforgalmi szakma döntéshozói, a légitársaságok vezetői.” – jelentette ki Jost Lammers az ITB-n. A Budapest Airport vezérigazgatója így folytatta: „Kollégáimmal együtt egész sor megbeszélésen vettünk részt, ahol arról igyekszünk meggyőzni meglévő partnereinket, hogy bővítsék járataikat Budapestről ezzel is növelve a beutazó turizmust Magyarországra. Ezért is veszünk részt közösen a Magyar Turizmus Zrt.-vel ezen a kiállításon. Közös stratégiai célunk, hogy minél több légitársaság tegye elérhetővé a magyar fővárost, szerepeljünk a 2013-as téli menetrendjükben és a távolabbi jövőben is.”

- Budapest Airport -



Tévét indít a WizzAir


2013. március 05.

A Wizz Air a TouristMirror™-ral kötött együttműködésének köszönhetően újabb innovációt vezet be az utazási piacon. A Wizz Air az első európai légitársaság, amely saját utazási videókkal népszerűsíti 85 vonzó desztinációból álló úthálózatát.
A WizzTV utazási videóin a Wizz Air legnépszerűbb légi utaskísérői, a Wizz Nagykövetek és a „törzsutas” Brad nevű bábfigura kalauzolnak. A nézők megismerkedhetnek a jövőbeli utazásuk célállomásával és bennfentes tippeket kaphatnak a helyi utaskísérőktől, a Wizz Nagykövetektől, akik tanácsokat adnak, mit érdemes az adott desztináción kipróbálni. A filmek már az utazás vagy a foglalás megkezdése előtt elhozzák a Wizz Airnél megszokott utazási élményt.
A videókat a wizzair.com-on, a közösségi média csatornákon és a kijelölt repülőtereken is láthatják az érdeklődők.

- WizzAir -



Áprilistól Szentpétervárra az UTair-rel


2013. március 05.

Április 28-tól heti két járatot indít Szentpétervár és Budapest között a UTair orosz légitársaság. Az Oroszország nyugat-szibériai részén települő UTair Boeing 737-500-as típusú gépei szerdán és vasárnap érkeznek Budapestre a Néva-parti városból, ami egyformán kényelmes menetrend a városlátogató turistáknak és az üzletemberek is.
A UTair gépei helyi idő szerint 12.20-kor szállnak fel Szentpétervár Pulkovó repülőteréről, hogy a Baltikumon és Lengyelországon keresztülrepülve érjék el Budapestet. A Boeing 737-500-as típusú gép budapesti idő szerint 14.40-kor indul vissza, hogy 2 óra 40 perces repülés után érkezzen Oroszország második legfontosabb nagyvárosába. A UTair elődje eredetileg a tyumenyi földgázlelőhely légiközlekedési összeköttetésének biztosítására jött létre Hanti-Manszijszkban, az Uráli kormányzóság területén. A UTair jelenleg 67 gépes flottát üzemeltet, amelynek gerincét a Boeing 737-500-asok illetve az ATR 42/72 gépcsalád repülői alkotják.
„A Budapest Airport számára különösen fontos, hogy ismét lesz légi összeköttetés a magyar főváros és Szentpétervár között.” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az orosz piac hagyományosan jelentős tényező a számunkra, ráadásul Szentpétervár egyre fontosabb célpont mind az üzleti utazók, mind a turisták számára.”

- Budapest Airport -



Airberlin járatbővítés


2013. február 28.

Az airberlin német légitársaság 2013 májusától hétköznap immár naponta kétszer repül Berlin és Budapest között. Ezt Gergye Ottó, az airberlin kereskedelmi elnökhelyettes jelentette be budapesti sajtótájékoztatóján. Az airberlin valamivel több, mint egy éve újította fel járatait Budapest és Berlin között.
Az airberlin a járatbővítéssel kettős célt szeretne elérni: egyrészt lehetővé kívánja tenni az üzleti utasok számára, hogy berlini tárgyalásaikat egyetlen nap alatt le tudják bonyolítani, másrészt a tengerentúlra utazóknak kíván kényelmes csatlakozást biztosítani a német főváros érintésével. Az új járatok hétfőtől péntekig (vagyis mostantól kedden és csütörtökön is) 17.00 órakor indulnak Berlin Tegel repülőteréről és 18.25-re érkeznek Budapestre. A járat visszainduló párja a menetrend szerint 19.05-kor száll fel és 20.30 érkezik vissza Berlinbe. Az új, keddi és csütörtöki járatok 2013. május 6-tól üzemelnek.
Az airberlin a német fővárosból egy sor belföldi desztinációra kínál átszállási lehetőséget a tegeli repülőtérről, így pl. Stuttgartba, Frankfurtba, Nürnbergbe, Hamburgba és Hannoverbe is el lehet jutni a légitársaság hálózatán belül. Emellett az airberlin számos tengerentúli célpontra is kényelmes átszállási lehetőséget kínál. Számításaik szerint pl. Budapestről a oneworld légitársasági szövetséghez tartozó airberlin kínálja jelenleg a legrövidebb utazási időt, hiszen mindössze 55 perces berlini átszállással lehet elérni a társaság New York JFK repülőterére induló járatát. Emellett az airberlin járatain Chicagóba, Miamiba, Los Angelesbe, Abu Dhabiba és a kelet-afrikai Mombasába is el lehet jutni.
„A Budapest és Berlin közötti összeköttetés kezdettől fogva kiválóan működik.” – hangsúlyozta Gergye Ottó, a budapesti sajtótájékoztatón. Az airberlin kereskedelmi elnökhelyettese hozzátette: „A 2012. februári start óta ez a második járatsűrítés ezen az útvonalon. Ezzel az intézkedéssel főként az üzleti céllal utazók számára kínálunk optimális indulási időpontokat. Emellett a berlini központunkon keresztül számos kiváló csatlakozási lehetőség áll a Magyarországról induló utasok rendelkezésére. Például Budapestről az airberlinnel érhető el a legrövidebb utazási és átszállási idővel New York.”

- Budapest Airport -



Felavatták Európa egyik legkorszerűbb légiforgalmi irányító központját


2013. február 27.

Február 27-én felavatták Magyarország új légiforgalmi irányító központját, amivel célegyenesébe érkezett a magyar légiforgalmi szolgálat összesen 13 milliárd forintos beruházási programja. A csúcstechnológiával felszerelt új légi navigációs központ Magyarország, s egyben Közép-Európa légi közlekedési infrastruktúráját is tovább fejleszti, és hozzájárul a magyar légiforgalmi irányítás versenyképességének és hosszú távú önállóságának megőrzéséhez. A megnyitó az Európai Bizottság, az EUROCONTROL, valamint az EU Transzeurópai Közlekedési Hálózat Végrehajtó Hivatala képviselőinek jelenlétében zajlott.
A HungaroControl Zrt. ANS III elnevezésű, komplex fejlesztési programjának egyik eleme az új irányító központ megnyitása, ami erősíti az irányítás hatékonyságát, továbbá biztosítja, hogy a magyar légiforgalmi szolgálat hosszú távon is képes legyen megfelelni az uniós teljesítménycéloknak. Az új központot olyan magas színvonalú, innovatív eszközökkel és szoftverekkel szerelték fel, mint a világszerte elismert, a magyar irányítók igényei szerint fejlesztett MATIAS navigációs rendszer. Az ANS III megnyitása lehetőséget teremt arra, hogy a HungaroControl egy helyre telepítse innovációs vállalkozásait, létrehozva egy légiforgalmi K+F és szimulációs tudáscentrumot. A magyar irányítók a NATO felkérésére a tervek szerint már az új központból irányíthatják Koszovó magas légterének forgalmát, valamennyi feltétel teljesülése esetén.
A megnyitón Németh Lászlóné, nemzeti fejlesztési miniszter kiemelte: az ANS III program hosszú évekre előre megalapozhatja Magyarország és a HungaroControl szerepét a kontinens légi közlekedésének integrációs folyamataiban. „Mivel Magyarország a közép-európai térség fontos közlekedési csomópontja, ezért infrastruktúra-fejlesztése nemcsak magyar, hanem térségi és európai érdek is” – fogalmazott a miniszter, hozzátéve, hogy a közlekedésfejlesztés az Európai Unió és Magyarország számára is prioritás. A megnyitón a tárcavezető közreműködésével ünnepélyesen leállították a korábbi irányító központot, amelynek minden korábbi funkcióját sikeresen és zökkenőmentesen vette át a vadonatúj, világszínvonalú ANS III központ: az átállás nem okozott késést a légitársaságoknak.
Frank Brenner, az európai légiforgalmi szolgálatokat összefogó kormányközi szervezet (EUROCONTROL) főigazgatója példaértékűnek nevezte az ANS III beruházást, és a nemzetközi összehasonlításban is kiemelkedően precíz technikai átállást. Brenner megerősítette, hogy az ANS III teljes kapacitással üzemel, és az átállás nem okozott késést a légitársaságoknak.
Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója hangsúlyozta: „a most megnyitott új irányító központ és a létrejövő budapesti tudáscentrum a térség légi navigációs fejlesztésén kívül ahhoz is hozzájárul, hogy a HungaroControl több lábon álló szolgáltató legyen, amelyik képes hosszú távon megőrizni önállóságát Európában, kiszolgálva a régió és a kontinens más szolgáltatóinak piaci igényeit is.”
A 13 milliárd forintból megvalósuló, közel tízezer négyzetméter alapterületű, háromszintes légi navigációs központ kivitelezéséhez az Európai Unió 6 millió euró értékű támogatást nyújtott a Transzeurópai Hálózatfejlesztési Terv (TEN-T) keretében, a források több mint 85 százalékát a költségvetési támogatásban nem részesülő HungaroControl önerőből finanszírozza.

- HungaroControl -



Tavasztól magasabb színvonalon szolgáltat a repülőtéri emlékpark


2013. február 20.

A Budapest Airport 15 napos határidővel felmondta a haszonkölcsön szerződést a repülőtéri szabadtéri repülőgép parkot üzemeltető alapítvánnyal. A népszerű repülőtéri autóbuszos látogatások tavasszal új üzemeltetővel folytatódnak, ahogy a szabadtéri múzeum is továbbra látogatható lesz – megújult tartalommal.
A ferihegyi szabadtéri repülőgép emlékpark jogi helyzete majdnem egy évtizede rendezetlen volt, a múzeumot üzemeltető alapítványnak nem is volt aláírt szerződése arról, hogy egyáltalán joga van a repülőtér területén a skanzenban a működésre. Az emlékparkban a szabad ég alatt tárolt repülőgépek állapota leromlott, az üzemeltetés színvonala messze elmaradt a Budapest Airport várakozásaitól, számos szempontból méltatlan volt a magyar polgári repülés emlékeinek megőrzéséhez.
A jelenlegi üzemeltetővel emiatt a Budapest Airport 15 napos hatállyal felmondta a haszonkölcsön szerződést és tavasztól már mások üzemeltetik a repülőtéri emlékparkot. A népszerű repülőtér látogatások is tovább folytatódnak, a korábbinál mind szakmai, mind egyéb szempontból lényegesen magasabb színvonalon. Az emlékparkban található repülőgépek döntő többsége a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum tulajdona, azok továbbra is a repülőtéren maradnak kiállítva. A Budapest Airport reményét fejezi ki, hogy az új üzemeltető a korábbinál jogilag tisztább, pénzügyileg pedig átláthatóbb módon üzemelteti tovább a ferihegyi repülőgép emlékparkot.

- Budapest Airport -



Magyar holdjáró a HungaroControl madridi standján


2013. február 14.

A Polgári Légiforgalmi Szolgáltatók Szervezete (CANSO) és a Légiforgalmi Irányítók Szövetsége (ATCA) Európa egyik legnagyobb éves szakmai kiállítással és fórummal egybekötött nemzetközi konferenciáját rendezte 2013. február 12. és 14. között Spanyolországban. A légi közlekedési szektor egyik legrangosabb nemzetközi rendezvényén a HungaroControl egyedülálló, interaktív munkaállomással demonstrálja nemzetközi kutatás-fejlesztési és szimulációs központja tudását (Center of Research, Development and Simulation – CRDS). A kiállítás ideje alatt az érdeklődők megsétáltathatják az első magyar holdjáró kutyát is (Puli Space Technologies).
A HungaroControl közel ötven négyzetméteres, látványos, interaktív kiállítótere a magyar szolgáltató új, csúcstechnológiát felvonultató, ANS III elnevezésű irányító központját szimbolizálta, amely 2013. február 27-étől veszi át a régi budapesti központ szerepét. Sokan kíváncsiak a HungaroControl és a Thales Air Systems 2004 óta közösen fejlesztett, mára több mint 200 új fejlesztéssel ellátott, kiemelkedő bonyolultságú légi navigációs szoftverrendszerére, a MATIAS-ra is (Magyar Automated and Integrated Air Traffic System).
A madridi World ATM Congress első napján kiemelt figyelmet kapott a HungaroControl budapesti légi navigációs kutatás-fejlesztési és szimulációs központja (angol rövidítéssel CRDS), amely közép-európai viszonylatban a legnagyobb kapacitással rendelkező és legmodernebb technológiával felszerelt szimulációs centrum. „A légi forgalom növekedése és az integráció Európa-szerte egyre erősebb keresletet támaszt a kutatás-fejlesztés, a szimuláció és a képzés területén, de a magas szakmai igényeknek megfelelő kapacitások csak igen korlátozottan állnak rendelkezésre. A budapestihez mérhető nagyságú és technológiájú létesítmény az egész kontinensen csupán egy található, Párizs mellett. Ezért különösen fontos, hogy az integrációs folyamat legintenzívebb időszakában biztosítani tudjuk Közép-Európa számára a fejlődéshez és a közös munkához szükséges világszínvonalú infrastruktúrát” – mondta el Szepessy Kornél, a HungaroControl vezérigazgatója. A kiállítás egyik érdekessége, hogy a három nap alatt az érdeklődők egy interaktív munkaállomás segítségével ismerkedhetnek meg a CRDS szolgáltatásaival: a valós idejű szimuláció során bárki kipróbálhatja magát légiforgalmi irányítóként, és kapcsolatba is léphet a budapesti központban lévő álpilótákkal.
A kiállítás második napján bemutatkozott a Google Lunar X Prize nemzetközi innovációs verseny magyar résztvevője is: a Puli Space Technologies. A fiatal mérnökökből álló csapat a HungaroControl főtámogatásával saját fejlesztésű holdjárót épített, amelyet 2015-ig megpróbálnak feljuttatni az égitestre. A híres magyar terelőkutyáról elnevezett eszközt működés közben láthatják az érdeklődök. „A HungaroControl támogatja a légiforgalmi irányítás, a repülés és a légi közlekedés népszerűsítését elősegítő kezdeményezéseket, kutatás-fejlesztési és innovációs projekteket, és kiemelt figyelmet fordít a fiatal tehetségek támogatására. Ezért örömmel karoltuk fel a Puli Space csapat kezdeményezését, ami izgalmas együttműködésekre is lehetőséget biztosít.” – mondta el Szepessy Kornél.

- HungaroControl -



Gála és díjeső az 1-es Terminálon


2013. február 08.

Nem kevesebb, kint tíz különféle kategóriában ismerte el a Budapest Airport azoknak a légitársaságoknak a teljesítményét, amelyek az elmúlt évben a maguk területén a legtöbbet tettek a magyarországi légi forgalom, az üzleti utazások, a turizmus, a városlátogató utak fellendítéséért. Az immár hagyományos, 6. légitársasági gálaestet és díjátadó ceremóniát különleges hangulatú helyszínen, a rendezvényközponttá átalakított 1-es Terminálon rendezték.
„Nagyon nehéz év van a hátunk mögött és emiatt különösen nagyra értékeljük azokat a közös erőfeszítéseket, amelyeket a légitársaságok tettek a budapesti forgalom fellendítése érdekében” – így foglalata össze ünnepi üdvözlésében a 2012-es év tapasztalatait Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. A Budapest Airport immár hatodszor megrendezett gálaestjén a légitársaságok, a földi kiszolgáló cégek, az utazási irodák és tour operátorok, a repülőtéri partnercégek, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, az NKH Légügyi Hivatalának képviselői vettek részt a ferihegyi 1-es Terminálon.
Kam Jandu, a Budapest Airport légi közlekedési igazgatója elmondta, hogy a nehéz körülmények ellenére az utasforgalom mindössze 4,7 %-al csökkent, viszont a le- és felszállások száma drasztikus, több, mint 20 %-os visszaesést mutat Budapesten. A Budapest Airport igyekezett rugalmasan alkalmazkodni a megváltozott helyzethez, az újonnan megjelent légitársaságok igényeihez, új szolgáltatásokkal bővítette kínálatát. Ugyanakkor felhívta a figyelmet, hogy a Budapest Airport az elmúlt évben jelentősen veszített régiós légi közlekedési központ szerepéből, hiszen a szomszédos országokból Budapesten repülőre szálló utasok részaránya egyetlen év alatt 22 %-ról 5 %-ra esett vissza.
A Budapest Airport 6. Díjátadó Gáláján a következő légitársaságok és utazási irodák kaptak elismerést:

Legjobban fejlődő hagyományos légitársaság: - Qatar Airways
Legjobban fejlődő diszkont légitársaság: - Wizz Air
Legnagyobb növekedésű hagyományos légitársaság: - TAROM
Legnagyobb növekedésű diszkont légitársaság: - Norwegian
Legjobb repülőtéri marketing: - Turkish Airlines
Legjobban növekvő új légitársaság: - Ryanair
Legjobban fejlődő cargo légitársaság: - Cargolux
Legjobb városi hosszú hétvége kínálat: - Jet2.Com
Legpontosabb légitársaság: - airBaltic
Legjobb teljesítményű utazási iroda: - OTP Travel

- Budapest Airport -



Jumbóval repül Budapestről Izraelbe az EL AL


2013. február 06.

Az EL AL Hungary Facebook oldalán jelentette be a légitársaság hazai igazgatója, Váradi János, hogy a nyári menetrendtől új géptípussal találkozhatnak az Izraelbe tartó utasok.
Múlt év októberében Váradi János arról nyilatkozott, hogy személyes céljának tekinti a heti járatszám és kapacitás növelését. A légitársaság jelenleg Boeing 737, 757 valamint széles törzsű 767-es gépekkel repül Budapest és Tel Aviv között. A magyarországi igazgató azonban akkor elárulta, bízik benne, hogy hamarosan láthatóak lesznek Budapesten az EL AL Boeing 747–es Jumbo gépei is.
Nos, nem kellett sokáig várni, hogy ez az álom teljesüljön: április végétől keddenként Jumbóval repül az EL AL Budapest és Tel Aviv között. Magyar utazóknak ezzel a legendás, óriási géppel ezidáig még nem nagyon volt lehetőségük közvetlen budapesti indulásra.
A nyári szezonban heti nyolc járata lesz az EL AL-nak. A reggeli járatokat 737-800-as gépekkel, keddenként pedig a 747-es Jumboval repülik majd. A csütörtök és szombat esti járatokon szintén nagy kapacitású, széles törzsű Boeing 767-es gépek üzemelnek.

- Turizmus online -



Egyre szebb a kilátás a SkyCourtból


2013. február 05.

Befejeződött annak az ideiglenes poggyászosztályozó épületnek a bontása, amit a SkyCourt építkezés kezdete előtt emelt a Budapest Airport a repülőtér betonján. A repülőtér forgalmi előterén évek óta álló és a SkyCourt hatalmas üveghomlokzatán át a kilátást akadályozó szürke csarnokot 2009-ben azért emelték, hogy az építkezés idején helyet adjon az ideiglenes poggyászosztályozó gépsoroknak. A bontást és az áthelyezést követően az utasoknak hamarosan sokkal szebb rálátásuk lesz a repülőtéri forgalmi előtér életére, mint eddig valaha.
Már csak a helye látszik annak a szürke könnyűszerkezetes csarnoknak, ami a SkyCourt megnyitása óta csorbította a zavartalan kilátást a budapesti repülőtér forgalmi előterére az új terminálépületből. A SkyCourt éppen azért kapott mintegy 20 méter magas üveghomlokzatot, hogy a repülőtér pezsgő életének lenyűgöző látványát tárja az utasok elé, amíg a járatra várnak. A Budapest Airport még tavaly nyáron kérte meg bontási engedélyt az épületre, amit ezúttal jóval távolabb, az egyszerűsített, gyalogos beszállókapukat kiegészítve állítanak fel újra a repülőtéren.
Ezzel nem lesz tovább szükség az ideiglenes sátrakra sem az előtéren. Az építési költségeket annak révén is csökkentette a Budapest Airport, hogy egy már meglévő csarnok elemeit tudta „újrahasznosítani”. A könnyűszerkezetes épület a 2A előterének szélén segíti majd a gyalogos beszállítást az ezt igénybevevő légitársaságok számára. Ennek a beszállítási formának köszönhetően a tavalyi évben a Budapest Airportnak sikerült 50 %-kal csökkentenie a repülőtéri kapacitások számlájára írható késéseket, emiatt pedig tovább nőtt a járatok pontossága a budapesti repülőtéren.
Az ideiglenes poggyászosztályozó csarnok elbontásával nemcsak a lenyűgöző látvány tér vissza, hanem hamarosan újra használatba kerül egy, korábban a helyhiány miatt leállított utashíd is. Ennek eredményeként a 2B Terminálon várhatóan márciustól 5 db, a 2A Terminálon pedig 4 db közvetlen hídkapcsolat áll rendelkezésre az utasok számára, amennyiben a légitársaság ezt a beszállítási formát választja.
„A régi poggyászkezelő csarnok elbontásával végre kívül és belül is elérjük azt a látványt, amit a SkyCourt tervezésekor megálmodtunk” – mondta el a Budapest Airport részéről Stephan Schattney, a 2. Terminál fejlesztését irányító műszaki igazgató. Hozzátette: „Utasainkat biztosan lenyűgözi az a változás, amely révén a jövő héttől még közelebbről kapnak betekintést a repülőtér nyüzsgő, mindennapi életébe a SkyCourt impozáns üveghomlokzatán át.”

- Budapest Airport -



A Malév-csőd ellenére jól teljesített a Budapest Airport


2013. január 31.

A bázis légitársaság elvesztése és az elhúzódó világgazdasági válság ellenére is alig 4,7 %-os utasszám csökkenéssel zárta az elmúlt évet a Budapest Airport. A magyar főváros légikikötője egészen pontosan 8 504 020 utast fogadott vagy indított az elmúlt évben. Ennél jóval drámaibb viszont fel- és leszállások számának, az ún. gépmozgásoknak a 20 % feletti visszaesése 87 560-ra, ami nagyjából a tíz évvel ezelőtti szintnek felel meg.
A Budapest Airport már a Malév 2012. február 3-i csődjének napján hatalmas erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy a földre kényszerített nemzeti légitársaság helyére újabb légi fuvarozók lépjenek. A repülőtér célja az volt, hogy a magyar utasok és a hazai idegenforgalom a lehető legkevésbé érezze meg a Malév-csőd negatív hatásait. A légitársaságok villámgyorsan reagáltak a keletkezett piaci résre, a Lufthansa már 72 órán belül elindította a hamburgi és a berlini járatot, az Air Berlin szintén három nap alatt megérkezett első járatával a német fővárosból. Mind a Wizz Air, mind a Ryanair még a Malév-csőd napján összesen több mint negyven új járat elindítását jelentette be.
2012-ben egy sor új légitársaság is megjelent Budapesten, így a görög Aegean Airlines, a francia Brit Air, a holland Transavia, a finn Blue 1, az orosz Ural Airlines, a német OLT Express, és egyszerre 28 járattal tért vissza Budapestre a Ryanair. A Wizz Air tíz új járat elindítását és 4 helyett 6 gépes flotta üzembe állítását jelentette be. Számos más légitársaság vagy a járatok számának növelésével vagy a meglévő gépek nagyobbra cserélésével reagált a kialakult helyzetre. Emiatt lényegesen javult a repülőgépek kihasználtsága (az ún. load factor) Budapesten, viszont mintegy 23 000-el csökkent le- és felszállások száma.
Gyökeresen átalakult a légitársaságok aránya is Budapesten. A diszkont fuvarozók részaránya a 2011-es 26 %-ról tavaly 52 %-ra emelkedett, ennek megfelelően átalakultak az utazási szokások, sőt a magyarországi idegenforgalom jellege is megváltozott. A repülés, mint lehetséges közlekedési eszköz elérhetővé vált új társadalmi rétegek számára, így a fiatalok, az egyetemisták és a külföldön munkát keresők számára is. A budapesti szállodák visszajelzései alapján például az 5 csillagos szállodák az üzlet pangásáról panaszkodtak, míg a panziók, a diákszállók és a 3 csillagos hotelek soha nem látott forgalmat bonyolítottak tavaly.
Bár a Budapest Airport egy sor drasztikus költségcsökkentő intézkedést volt kénytelen bevezetni, mint amilyen az 1. Terminál 2012. május végi kényszerű bezárása volt, az utaskiszolgálás minősége nem hogy csökkent, hanem még emelkedett is. A repülőterek nemzetközi szövetsége által megrendelt, titkos, az utasok kikérdezésén alapuló felmérés szerint 2012-ben a Budapest Airport megítélése tovább javult az utazók körében. Különösen fontos eredmény, hogy egy sor olyan területen is sikerült előrelépést elérni, ami közvetlenül az utasokkal kapcsolatos szolgáltatásokra vonatkozik. Így például az utasok szerint tovább javult Ferihegyen a biztonsági ellenőrzés (udvariasság és segítőkészség, a vizsgálat alapossága, várakozási idő, valamint az általános biztonságérzet) továbbra is rendkívül jónak látják az utasok a repülőtéri éttermi kínálat ár/érték arányát, a repülőtéri üzletek választékát és kínálatát.
Bár a Budapest Airport 2012-ben a Malév-csőd miatt kénytelen volt leállítani mintegy 30 millió euró (8,7 mrd. HUF) tervezett beruházást, a repülőtéri cég ezzel együtt is túltejesítette a privatizációs szerződésben vállalt fejlesztési kötelezettségeit. Ezt a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. hivatalos levélben is elismerte 2012 decemberének végén, hangsúlyozva, hogy a Budapest Airport a vállalt kötelezettségeinek maradéktalanul eleget tett.
„A Budapest Airport ennél is többet tehetne a magyar idegenforgalom és különösen Budapest érdekében.” – hangsúlyozta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Kifejtette: „Hosszú évek óta nem tudunk dűlőre jutni egy repülőtéri szálloda építésének bürokratikus akadályainak ügyében, holott ez a költségvetésnek egyetlen forintjába sem kerülne, viszont jól szolgálná a turizmus érdekeit. Bízom benne, hogy az MNV Zrt. új vezetőjével rövidesen át tudjuk vágni ezt a gordiuszi csomót.”
A Budapest Airport az elmúlt évben számos olyan újítást vezetett be, amely bővíti a repülőtér szolgáltatásait (pl. a Fast Track, vagyis a gyorsító sáv bevezetése az utasbiztonsági ellenőrzésnél), így a légitársaságok modul-szerűen tudják kiválasztani a profiljuknak és az utasoknak legjobban megfelelő működési modellt. Az 2. Terminálon is alkalmazott gyalogos beszállítás (az ún. egyszerűsített beszállókapu) bevezetésével a Budapest Airport felére csökkentette a repülőtéri kapacitásokkal összefüggő késéseket. Ennek révén különösen a diszkont légitársaságok még pontosabban tudják tartani a menetrendjüket és csökkenteni tudják a gépek fordulóidejének a hosszát. Ezeknek a módszereknek köszönhetően a 2011-es 79 %-ról 82 %-ra emelkedett tavaly a járatok pontossága.
„Tovább folytatjuk az erőfeszítéseket, hogy a légiközlekedés minden szektorából újabb légitársaságokat hozzunk Budapestre, akár a hosszútávú járatokról, akár az európai hagyományos vagy diszkont légitársaságokról, vagy a charterekről van szó.” – nyilatkozta Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója hozzátette: „Az egész magyar idegenforgalom számára fontos lenne egy olyan jelentős marketing alap létrehozása, amelynek felhasználásával újabb légitársaságokat hozhatnánk Magyarországra, hiszen bizonyított tény, hogy a repülőjáratok száma szorosan összefügg a gazdasági fejlődéssel. Idén májusban Budapesten házigazdaként rendezzük meg a Routes Europe konferenciát a légitársaságok döntéshozói számára. Ezt a fórumot is arra szeretnénk felhasználni a magyar turizmus szakma képviselőivel együtt, hogy meggyőzzük a légitársaságok vezetőit: a régiós versenytársakkal szemben igenis érdemes Budapestre hozni az új repülőjáratokat.”

- Budapest Airport -



Csak egy pályát használhatnak a gépek Ferihegyen


2013. január 18.

A havazás miatt csak egy pályán tudnak fel- és leszállni a repülőgépek a fővárosi Liszt Ferenc-repülőtéren. Pénteken két járatot törölni kellett, mert más európai nagyvárosokban is erősen havazik - mondta Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatója az MTI-nek.
Az igazgató közlése szerint a sózás ellenére már nem olvad el a hó a repülőtér felszállópályáin, így csak váltakozva lehet üzemeltetni őket: amíg az egyiket takarítják, addig a másikat használhatják a repülőgépek. Ez azonban nem okoz gondot a légi közlekedésben, a forgalom folyamatos, bár a gépek "jégtelenítése" akár 30 percig is tarthat - fűzte hozzá.
Hardy Mihály elmondta azt is, hogy pénteken eddig csak a Lufthansa Münchenből és a British Airways Londonból induló egy-egy járatát kellett törölni, mert a két nagyvárosban is erősen havazik. Hozzátette: mindkét cégnek lesznek még e napon járatai Budapestre, így az utasokat valószínűleg még pénteken el tudják szállítani.

- MTI -



Havazás miatt ismét Budapesten szálltak le a bécsi és a pozsonyi járatok


2013. január 17.

Az intenzív havazás miatt délután le kellett zárni a bécsi repülőteret, emiatt egy sor repülőgép Budapesten szállt le. Az utasok egy részét busszal vitték át az osztrák fővárosba, más légitársaságok pedig megvárták, amíg sikerül megtisztítani a hótól a schwechati futópályákat.
Eddig nyolc légitársaság gépe választotta Bécs vagy Pozsony helyett a budapesti leszállást az intenzív havazás és a síkos futópályák miatt. A járatok döntő többsége dél és délután egy óra között érkezett Ferihegyre. A repülőgépek a schwechati repülőtérre tartottak, amikor a személyzet úgy döntött, hogy az erős havazás és bezárt futópálya miatt inkább a budapesti repülőteret választják.
Az eddigi adatok szerint a Turkish Airlines, a Finnair, az Air Berlin, a Germanwings, a Qatar Airways, a holland Transavia és az Egyptair gépe érkezett Bécs helyett Budapestre, míg a bolgár Belleair Tirana-Pozsony járata is a magyar főváros repülőterét választotta. A légitársaságok úgy döntöttek, hogy az utasokat az osztrák és a szlovák fővárosból autóbusszal hozzák Budapestre, míg az itt rekedt utasokat ugyanez a buszjárat viszi vissza. Egyedül a Qatar Airways döntött úgy, hogy délután öt óra körül megpróbál átrepülni Bécsbe.
A légitársasági gyakorlatban bevett szokás, hogy ha a járat kapitánya úgy látja: nem lesz elég az üzemanyag a levegőben történő várakozáshoz a kijelölt légtérben, akkor a legközelebbi kitérő repülőtérre mennek leszállni. Ebben az esetben is ez történt. A Ferihegyi repülőtéren délután csak nagyon rövid ideig havazott, a leeső hó nagy része is azonnal elolvadt, hiszen a futópályákon már – szaknyelven szólva – „elősóztak a havazásnak”, nehogy az olvadt hólé az éjszakai órákban várható lehűlés miatt ráfagyjon a betonra. A Budapesten rekedt utasokról pedig a légitársaságok megfelelő módon gondoskodtak.

- Budapest Airport -



Havazás miatt Budapesten szálltak le a pozsonyi járatok


2013. január 14.

Nem okozott nagyobb fennakadást a Ferihegyi repülőtér életében az éjszakai havazás, a téli szolgálat munkatársai, gépkezelői és speciális járművei megfeszített tempóban dolgoztak a pályákon. Délelőttől ismét mind a két pályát megtisztították a hótól, mind a kettő fogadott és indított gépeket.
A reggeli órákban minden budapesti járat el tudott indulni Budapestről, igaz a menetidőhöz hozzá kellett számolni az ilyenkor kötelező jégtelenítést. Ilyenkor az indulás előtt a repülőgépek kormányfelületeit vegyszeres-forróvizes folyadékkal lemossák, nehogy jég rakódjon le és akadályozza a kormányok működését. Ez a folyamat akár 10-25 perccel megnöveli a járat menetidejét, viszont az utasok biztonsága miatt elengedhetetlen.
A reggeli órákban – a pályatisztítás miatt – rövid ideig, amikor nem tudott érkező gépeket fogadni a repülőtér, emiatt a járatok többsége a várakozó légtérben körözött, majd leszállt. Egyedül a Germanwings stuttgarti járatának kapitánya döntött úgy, hogy kitérő repülőtérre megy Temesvárra. Ez a járat végül 10.21-kor szállt le Budapesten. A németországi havazás miatt a Lufthansa törölte az LH 3066-os járatszámú düsseldorfi gépét, amelynek 13.35-kor kellett volna megérkeznie. Ezek az utasok, valamint Budapestről indulók az esti, LH 3068 – LH 3069 számú (érk: 19.40, ind: 20.25) járatpárral juthatnak el Magyarországra vagy utazhatnak el a magyar fővárosból.
Az erős havazás számos európai országban okoz gondot a légiközlekedésben, emiatt a nap folyamán több járat is késve érkezik Budapestre. A hóhelyzet miatt a Ryanair ír diszkont légitársaság két pozsonyi járata is, a london-lutoni és a brüsszel-charleroi járata is Budapesten szállt le a szlovák főváros helyett.
A bizonytalan budapesti közlekedési helyzet miatt a Budapest Airport azt javasolja az utasoknak, hogy a megszokottnál jóval korábban induljanak el a repülőtérre, nehogy egy forgalmi dugó miatt lekéssék az induló gépet. Javasoljuk, hogy indulás előtt ellenőrizzék a járatinformációt a Budapest Airport honlapján (www.bud.hu) illetve facebook-oldalán, vagy lépjenek kapcsolatba a légitársasággal.

- Budapest Airport -



Megérkezett Budapestre a LOT Boeing 787 Dreamlinere


2013. január 12.

Szombaton este 19:42 perckor először szállt le Ferihegyen egy Boeing 787-800-as Dreamliner típusú repülőgép. Az SP-LRA lajstromjelű gép a LOT lengyel légitársaság színeiben a 31L futópályán landolt.
A légitársaság a tervek szerint már a péntek esti budapesti járatot is ezzel a típussal repülte volna, ám a gép műszaki okok miatt Varsóban maradt, és egy Boeing 737-400-as repülőgéppel helyettesítették.
A Boeing 787-es tervezése még a 90-es végén kezdődött, amikor az amerikai gyártó elkezdett gondolkodni a sikeres Boeing 747-es és még inkább a 767-es széria utáni gépek kialakításáról. A 2000-es évek elejére kiderült, hogy a Jumbo-ban még van fejlesztési és üzleti fantázia is, így készült el a 747-8-as széria, amelynek cargo-változatát már több mint egy éve rendszeresen láthatjuk Ferihegyen. A kisebb befogadóképességű, 220-300 személyes, de hosszútávú repülőgép kategóriában viszont a Boeing látott fantáziát, így született a Dremaliner a 767-esek leváltására és az Airbus A 330-as konkurenciájaként.
A növekvő üzemanyagárak miatt különlegesen nagy hangsúlyt helyeztek a gép gazdaságosságára. Ezt részben a takarékos hajtóművekkel (Rolls-Royce Trent 1000 és General Electric GEnx) részben pedig a géptörzs és a szárnyak különlegesen aerodinamikus kialakításával és a könnyű műanyagkompozitok alkalmazásával érték el. A repülésben egyre nagyobb teret hódítanak a különféle (üvegszálas, szénszálas erősítésű) műanyagok, amelyek könnyebbek, rugalmasabbak és tartósabbak a fémeknél, így a Dreamliner tömegének nem kevesebb, mint 50 %-a már műanyag.
A Boeing 787-es először majdnem pontosan három évvel ezelőtt, 2009. december 15-én emelkedett a levegőbe a seattle-i Boeing Field repülőtérről. Kereskedelmi forgalomba két és fél évvel ezelőtt, 2011. szeptember 26-án állt, elsőként a japán All Nippon Airways színeiben. A Dreamliner első európai légitársasága viszont a lengyel LOT volt. A lengyelek gépe három osztályos elrendezésben 18 business, 21 prémium turista és 213 turista helyet kínál, azaz összesen 252 személyes. A gépet kifejezetten a hosszútávú repülésre tervezeték, így az első Varsó-Chicago járatot január 16-án repüli. Mivel az első üzemelési tapasztalatok szerint 21 %-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a Boeing 767-es, így akár összesen 15.000 kilométeres járatokat is teljesíthet egy felszállással, mint amilyen pl. egy Tokió-Frankfurt vagy New York-Hong Kong közvetlen járat.
Az utasok kényelmét szolgája a kiváló hangszigetelés mellett az a fedélzeti elektronika, amely még a nagyobb légörvények okozta rázkódást is megpróbálja ellensúlyozni. A Boeing 787-es fedélzetén még a turista osztályon is (3-3-3-as üléselrendezés mellett) minden egyes utasnak saját monitorja, video- és zenei programválasztéka, internetelérése van. Új fejlesztés az utas ablakok sötétítésének megoldása, ezeket elektronikus úton lehet a külső megvilágításhoz igazítani, így a gépen már nincsenek lehúzható ablakredőnyök sem.
A pilótakabinban természetesen mindent az elektronika irányít, öt nagy színes monitor tájékoztatja a személyzetet a legfontosabb repülési adatokról, a hajtóművek működéséről, míg további két, kisebb monitor a navigációs adatokat jeleníti meg. Légitársasági szempontból nagy előny, hogy a gép műszerezettsége nagyban azonos a Boeing 777-es családéval, így a pilóták szakszolgálati engedélye lehetővé teszi mindkét típus repülését. A Boeing 787-es szárnyfesztávolsága 60 méter, hossza 56,7 méter, legnagyobb felszálló tömege (MTOW) 228 tonna. Utazósebessége 913 km/h a szokásos, 10.700 méteres utazómagasságon. A LOT a berepülési időszak végén Varsóból Pekingbe, New Yorkba, Chicagóba és Torontóba repül a Boeing 787 Dreamlinerrel.

- Budapest Airport/MTI -



Wizz Air-iskola nyílik Budapesten


2013. január 10.

A Wizz Air új személyzeti képzési központot létesít Budapesten 2013 márciusában a Liszt Ferenc-repülőtéren - közölte a társaság csütörtökön. A cég szerint a központban helyet kap majd egy Airbus A320 repülőgép-szimulátor és egy tűzoltás gyakorlására kialakított létesítmény is.
A cég a központ folyamatos fejlesztésére, működtetésére 4 milliárd forintot költ tíz év alatt.
A központ lehetővé teszi majd, hogy a Wizz Air alkalmazottainak 90 százalékát Budapesten képezzék ki közölte a társaság. A képzési központ létrehozásában a Wizz Air partnere az amszterdami székhelyű, repülés szimulációval és képzéssel foglalkozó FSC (Flight Simulation Company).
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója a közleményben kiemelte, hogy ezen a nyáron 500 pilótájuk és 1000 légiutas-kísérőjük vesz részt a képzésen, a folyamatos terjeszkedésnek köszönhetően ez a szám 5-6 éven belül megduplázódhat.
Korábban a cég nem tudta Magyarországon megtartani a képzéseket, mivel csak Nyugat-Európában álltak rendelkezésre a megfelelő létesítmények.

- MTI -



Budapesten bővít a svájci SkyWork Airlines


2013. január 10.

Elsősorban az üzleti utazóknak jó hír, de a turistáknak is fontos, hogy a 2013-as nyári menetrendben immár vasárnap is közlekedik a svájci SkyWork Airlines járata Budapest és Bern között. A járat népszerűségét és sikerét bizonyítja, hogy tavaly szeptemberben emelték heti háromra a járatszámot, de a nagy érdeklődésre tekintettel 2013. április 1.-től kezdődően már vasárnap is közlekednek a SkyWork gépei a budapesti útvonalon. Ez elsősorban azoknak az üzleti célú utazóknak lesz kényelmes, akik a hétfői napot már kora reggel megbeszélésekkel kívánják kezdeni, akár Bernben, akár Budapesten. A csütörtök-vasárnapi járatpár pedig ideálisan alkalmas egy-egy hosszú hétvégére az ún. city-break (városlátogató) turisták számára.
A svájci SkyWork Airlines 2010. október 31.-én indította el a menetrendszerű járatokat Svájc és Magyarország között, ezzel négyre emelte a Budapestről repülővel elérhető városok számát. (Zürich, Bázel és Genf után) A SkyWork különleges fehér-sárga-sötétkét festésű, 31 személyes Dornier 328-110 típusú gázturbinás-légcsavaros gépeit hamar megkedvelték az utazók, hiszen nemcsak komfortos és csendes repülést, hanem gazdaságos és környezetbarát üzemelést is jelentenek korszerű turbóprop gépek. Nem utolsósorban ennek is köszönhető, hogy a Budapest-Bern járatra akár 29 000 forint (adókkal együtt) árú jegyet is lehet foglalni egy irányba az interneten.
A SkyWork Airlines 7 gépes flottát üzemeltet, amelynek révén az idei nyári menetrendben 10 ország 34 városába lehet eljutni Bernből, köztük Berlinbe, Londonba (London City Airport a Docklands szívében!) és egy sor olasz, illetve adriai üdülőhelyre. A nyári menetrendben a SkyWork Airlines gépei kedden, csütörtökön és vasárnap koradélután, szombaton pedig az esti órákban érkeznek illetve indulnak Budapestről.
„Igazán jó hír a számunkra, hogy a SkyWork Airlines bővíti működését Budapesten.” hangsúlyozta Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója. Hozzátette: „Az új berni járat elindulásakor is tudtuk: biztos a piaci siker. A mostani járatbővítés is azt jelzi, előzetes számításainkat igazolta az élet.”

- Budapest Airport -



Nemzetközi elismerés egy magyar márka promóciójának


2013. január 09.

„Highly commended” vagyis rendkívüli elismeréssel tüntette ki a világ egyik legnagyobb szakmai szervezete a Heinemann Duty Free, a Zwack Unicum és a Budapest Airport közös nyári kampányát. A DFNI (Duty Free News International), az utazási iparág egyik legnagyobb kereskedelemmel foglalkozó szakújságja több kategóriában minden évben megnevezi a legjobb repülőtéri termékeket, marketing kampányokat és boltokat.
2012 nyarán először fordult elő a budapesti repülőtéren, hogy egy nagyszabású, utasoknak szánt kereskedelmi akció középpontjában nem egy világszerte ismert márka, hanem egy kiváló hazai termék, egy valódi hungarikum, a méltán népszerű Zwack Unicum állt. A nyári csúcsidény egyik legforgalmasabb hónapjában, júliusban lebonyolított kampány során a tradicionális magyar márka a reptéri forgalmazó Heinemann Duty Free és a Budapest Airport szakembereivel fogott össze. Az elsődleges cél természetesen az eladások növelése volt, ezáltal pedig a magyar termék további népszerűsítése a repülőtéren megszokott nemzetközi környezetben.
A DFNI kiemelte a kampány fantasztikus eredményességét. A nagy múltú Unicum termékek hatalmas sikert arattak az utasok körében: megötszöröződtek az eladások, nem utolsósorban a márka új termékére, az Unicum Szilvára épülő promóciónak köszönhetően. Az új magyar italfajta az eladások mintegy 60 százalékát tette ki. A számok azt mutatták, hogy majdnem minden negyedik felnőtt korú utas – ha csak kíváncsiságból, esetleg a repülőútra való ráhangolódás céljából is, de – megkóstolta az Unicum valamelyik termékét.
„Biztosak voltunk benne, hogy a Zwack Unicum megállja a helyét, amikor ezt a kiváló magyar terméket állítottuk a nyári kereskedelmi kampányunk középpontjába” – összegezte a promóció eredményeit Alan Bork, a Budapest Airport fogyasztói üzletág igazgatója. Hozzátette: „Büszkék vagyunk arra, hogy egy hagyományos magyar márkához kapcsolódó marketing akció sikere nemzetközi szinten is komoly szakmai elismerést váltott ki. Ez megerősített minket abban, hogy a jövőben akár újabb nívós magyar termékeket mutassunk be a nemzetközi utazóközönségnek a budapesti repülőtéren.”

- Budapest Airport -



A Wizz Air tavaly 12 százalékkal több utast szállított


2013. január 08.

A Wizz Air diszkont légitársaság 2012-ben több mint 12 millió utast szállított, 12 százalékkal többet, mint a megelőző évben - közölte a légitársaság kedden.
Tájékoztatásuk szerint 2012-ben 47 új útvonalon és 4 új országban közlekedtek.
Magyarországról 1,77 millió utas választotta a Wizz Air légitársaságot, ami 30 százalékos növekedés egy év alatt.
A légitársaság 2012-ben 203-ról 250-re emelte útvonalai számát, működését újabb országokra terjesztette ki, ezzel 29 országba indít járatokat, köztük Grúziába, Izraelbe, Szlovéniába és Svájcba is.
Az összesen 80 ezer járat átlagos kihasználtsága 85 százalék feletti, ami mutatja, hogy népszerűek a légitársaság alacsony árai - közölte a légitársaság.
A Wizz Air számítása szerint 2013-ban 13,5 millió utas választja a társaságot.
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója a közleményben kiemelte, hogy a magas üzemanyagárak és az emelkedő adók ellenére mintegy 12 százalékkal növekedett a kereslet szolgáltatásuk iránt a múlt évben, ami az egyik leggyorsabb növekedési ütem az európai légiközlekedési ágazatban. Az idén tovább bővítik tevékenységüket.
A Wizz Air 39 darab A320 Airbus-ból álló flottát üzemeltet 16 állomásról több mint 250 útvonalon 83 úticéllal 29 országba, és 1500 szakembert alkalmaz.

- MTI -



Kényszerleszállások Ferihegyen


2013. január 03.

Csütörtökön az egyik utas rosszulléte miatt kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen a Hamburg Airways német légitársaság HAY6148 járatszámú Düsseldorfból Trabzonba tartó járata. A D-AHHC lajstromjelű Airbus A320-214-es típusú repülőgép nem sokkal délután három után szállt le a 13R futópályán.
A 70 év körüli utasnak mellkasi fájdalmai voltak, emiatt riasztották a repülőtéri egészségügyi szolgálatot, mely a beteget ellátta és mentővel kórházba szállította.
Előző nap este szintén utas rosszulléte miatt két repülőgép is megszakította útját Ferihegyen. Este nyolc után szállt le a Turkish Airlines TK1529 számú, Isztambul - Düsseldorf járata, melyet a TC-JFJ lajstromjelű Boeing 737-8F2W típusú repülőgép teljesítette.
Nem sokkal később az easyJet U22134-es Paphos - London járata szakította meg útját Ferihegyen. A G-EZGK lajstromjelű Airbus A319-111-es gépe a beteg utas ellátása után folytatta útját célja felé.

- Flightradar24/FWM -