2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



A Lufthansa is repülni fog Tokió-Hanedára


2013. december 19.

2014. március 30-tól a Lufthansa naponta indít járatokat a tokiói Haneda Repülőtérre Frankfurtból és Münchenből. Korábbi út célját, a tokiói Narita Repülőteret is kiszolgálja, ami 2014. március 30-tól Oszakán keresztül lesz elérhető Frankfurtból - közölte szerdán a Lufthansa.
A Lufthansával párhuzamosan a 2014-es nyári menetrend kezdetére az ANA is átrendezi és kibővíti Japán és Németország közötti csatlakozásait. A japán légitársaság a jövőben napi két járatot indít Frankfurtba a tokiói Haneda Repülőtérről. Eddig napi egy-egy járat szerepelt az ANA menetrendjében Naritából és Hanedából Frankfurtba. A jövőben az ANA müncheni járata is a Haneda Repülőtérről indul.
Japán legnagyobb repülőtere Tokiótól délre, a városközponttól alig 14 kilométerre található. Az ide érkezők monoraillel, azaz egysínű vasúttal 15 perc alatt eljuthatnak Tokió belvárosába. Haneda Repülőtér kiváló csatlakozási lehetőséget nyújt az ANA partnerlégitársaság által üzemeltetett japán belföldi járatokhoz. A Lufthansa utasai a jövőben több mint 40 japán úti cél csatlakozó járatait vehetik igénybe. A legfontosabb csatlakozások Lufthansa járatszámhoz rendelt codeshare szolgáltatásként is foglalhatók.
Haneda városi repülőtér korábban főleg japán légitársaságok járatait fogadta. Miután a japán hatóságok úgy döntöttek, a repteret a nemzetközi járatok előtt is megnyitják, a Lufthansa az ANA-val, a legnagyobb japán légitársasággal folytatott szoros együttműködésének köszönhetően szerzett jogosultságot arra, hogy Japán legforgalmasabb repülőterére és egyben az ANA csomópontjára repüljön.
2014. március 30-tól újdonságot jelentenek az ANA menetrendjében a tokiói Narita Repülőtérről Düsseldorfba indított járatok. Ezt az útvonalat egy Boeing 788 szolgálja majd ki. A rendszeres járat összekapcsolja az anyaországgal a Németországban élő jelentős létszámú japán közösséget.
A Lufthansa Csoport és az ANA 2012 áprilisa óta működik együtt stratégiai szintű vegyesvállalati keretek között. A jövőben a légitársaságok Németország és Japán között repülő utasai napi nyolc csatlakozás közül választhatnak. Ráadásul Tokióból Bécsbe és Zürichbe is rendszeresen indulnak járatok, amelyek mindegyikére váltható jegy a Lufthansa, az Austrian Airlines, a SWISS és az ANA légitársaságoknál.

- Turizmusonline -



Bombariadó miatt nem indult el az Air France caracasi járata


2013. december 15.

Bombariadó miatt visszatartották helyi idő szerint szombat este az Air France légitársaság (AFR385) Caracasból Párizsba közlekedő járatát - írja az MTI. Az Airbus 340-300-as gépnek magyar idő szerint 0 óra 55 perckor kellett volna indulnia, de azt elhalasztották, amíg a gépet átkutatják.
Miguel Rodriguez Torres venezuelai belügyminiszter az állami tévében azt közölte, hogy a francia terrorelhárító szolgálattól kapták a riasztást. A francia hatóságok megbízható forrásból ugyanis úgy értesültek, hogy terrorista csoportok pokolgépet akarnak elhelyezni valamelyik, a két főváros között közlekedő járaton.
A belügyminiszter elnézést kért az utasoktól a kényelmetlenségért, és mint mondta, a járat a legalaposabb vizsgálatot követően indul útnak. Több mint hatvan műszaki ember és tűzszerész látott neki a francia gép átvizsgálásához, ami több órát vesz majd igénybe.

- index -



Színes figurák díszítik a Cathay Pacific gépeit


2013. december 10.

"The Spirit Of Hong Kong" - ezzel a mottóval adták át december 9-én, ünnepélyes keretek között a Cathay Pacific Airways megszépült gépeinek, immáron harmadik kiadását.
A hongkongi székhelyű légitársaság júliusban hirdetett pályázatot csatlakozva Hongkong kormányának "Hong Kong: Our Home" nevű kezdeményezéséhez. A kampány értelmében a hongkongi polgárokat kérték, hogy kreatív pályázataikban a városi élet jellegzetességeit testesítsék meg. Az beérkezett 5000 pályázatból 110 került kiválasztásra. A nyertes pályázatokat színes árnyalakok formájában festették fel Boeing 777-300ER gépekre. A nagyszabású eseményen több, mint 200 meghívott vendég vett részt, beleértve politikusokat, hivatalnokokat, a légi társaság képviselőit, valamint a győzteseket és hozzátartozóikat.
Az első "The Spirit Of Hong Kong" gépeket 1997-ben adták át, a második adag pedig 2000-ben érkezett.

- turizmusonline -



Megszűnt a világ leghosszabb repülőjárata


2013. november 26.

Tíz év után megszűnik a világ leghosszabb repülőjárata. A New York melletti Newark és Szingapúr között közlekedő gép hétfőn szállt fel utoljára.
A 9534 mérföldes, vagyis 15 343 kilométeres, 19 órás utazásra 6 és 11 ezer dollár között lehetett jegyet váltani, és főleg az USA keleti partján dolgozó, de szingapúri érdekeltséggel is rendelkező bankárok körében volt népszerű.
A drága jegyek miatt mások nem is nagyon utaztak rajta, az olcsóbb, átszállással terhelt út viszont legalább három órával hosszabb. A Singapore Airlines speciálisan átalakított Airbus A340-esekkel szolgálta ki az utasokat, a gépeken a szokásos 250 ülés helyett csak száz hely volt, viszont azok a megszokottnál jóval nagyobb, 91 centi széles székek voltak.
A járat valószínűleg ennek ellenére veszteséges lehetett, jellemző adat, hogy a 2004-es indulás óta megháromszorozódott a kerozin ára. A Singapore Airlines a közelmúltban a Los Angeles-i járatot is törölte, ráadásul azt tervezik, hogy a kerozinzabáló A340-eseket visszaadják az Airbusnak, és inkább A380-asakat kérnek cserébe.
A légitársaság azonban nem vonul ki az amerikai piacról, inkább csak a közvetlen járatokat szüntetik meg, hogy frankfurti vagy tokiói átszállással, a középtávra beállított A380-asokkal szolgálják ki az igényeket. Ezt jelzi az a 7,5 milliárd dolláros megrendelés, amit a légitársaság új A380-as és A350-es gépekre adott le a közelmúltban.
Nem a szingapúri légitársaság az egyetlen, aki megszünteti az ultrahosszú járatokat, 2012-ben árom hasonló bejelentés is volt. Az American Airlines januárban jelentette be, hogy többet nem indítja el a Chicago és Új-Delhi között addig menetrend szerint közlekedő járatát, a Thai Airways a Bangkok és Los Angeles közti járatot szüntette meg májusban, a Delta Air Lines pedig augusztus óta nem indít Detroitból Hongkongba tartó gépet.
Az ilyen hosszú utak általában kivételes szolgáltatásokkal kényeztetik el az utasokat, a most megszüntetett szingapúri gépen például teljesen hanyatt dönthető ülések voltak, a minden utasnak külön kiépített, 15 hüvelykes monitorokon pedig 243 filmet, 358 tévés sorozatot, 800 zenei cédét, 22 tematikus rádiócsatornát és 80 videojátékot futtathattak az ennek ellenére egyre inkább fogyatkozó utasok.
A Singapore Airlines bejelentését követően az ausztrál Qantas légitársaság Dallas-Sydney járata lett a leghosszabb repülőút. Érdekesség, hogy a kedvező szélviszonyok miatt a 13 804 kilométeres út csak 15 és fél órás, szemben a most megszüntetett, 19 órás szingapúri úttal, de még a Delta Air Lines Atlanta-Johannesburg járata is másfél órával hosszabb ideig repül.
A jövőt tekintve nem feltétlenül biztos, hogy szép lassan eltűnnek az ultrahosszú repülőjáratok. Az Emirates Airline például folyamatosan újabb városokkal köti össze Dubait, a többi légitársaság pedig valószínűleg rögtön visszaállítja a járatokat, ha új, gazdaságosabban üzemeltethető repülőgépeket fejlesztenek ki a gyártók.

- Index -



Hírek az easyJet-ről


2013. november 10.

Elsőként hozott létre mű hamufelhőt az easyJet, az Airbus és a Nicarnia Aviation, hogy a közösen fejlesztett AVOID szenzorukat repülés közben bevessék. A hamudetektor tesztje sikeresnek bizonyult, 60 km távolságról is észlelte az 2010-es izlandi vulkáni hamufelhő másolatát. Az egyedülálló technológiát, mellyel minimálisra csökkenthették volna a 2010-es légtérzárlatot, 2014 végén már saját flottáján is használná az easyJet.

Az easyJet a pénzügyi év során elért 51%-os profitja révén továbbra is fenntartható hozamot és növekedést biztosított a részvényeseinek. Az cég rendkívüli osztalék formájában 175 millió GBP (részvényenként 44,1 penny) kifizetésére tett javaslatot, amely a 133 millió GBP (részvényenként 33,5 penny) összegű rendes osztalékon felül értendő.
Az egy ülőhelyre jutó teljes árbevétel 7,0%-kal, 62,58 GBP-re nőtt. Ezt a kedvező kapacitási környezet és a vezetőség előremutató intézkedései (például a foglalható ülőhelyek bevezetése, az easyjet.com website-on végrehajtott módosítások és a „europe by easyJet” kampány) tették lehetővé.
Az ülőhelyszám 3,3 %-kal, 68,0 millióra nőtt – ennek hátterében az easyJet szigorú kapacitáskihasználási stratégiája állt. A kihasználtság 0,6 százalékponttal, 89,3%-ra, az utaslétszám pedig 4,0%-kal, 60,8 millióra nőtt.
Az egy ülőhelyre jutó költségek az üzemanyagköltségek nélkül az év egészére vetítve, változatlan árfolyammal számolva 3,9%-kal (a pénzügyi beszámolóban szereplő adatok alapján pedig 5,3%-kal) nőttek. A költségnövekedésen belül 2,0 százalékpontot a spanyolországi és olaszországi, menetrend szerinti repülőtereken fizetendő díjak emelkedése, további 0,8 százalékpontot pedig a járatkimaradások és a jégtelenítési költségek okoztak. A továbbra is sikerrel működtetett easyJet Lean programnak köszönhetően az inflációs hatásokat jórészt sikerült ellensúlyozni.
Az easyJet a kulcsfontosságú repterek rövid távú járatainak piacán belül megszerzett, 40%-nál magasabb részesedésével megszilárdította jelenlétét az olyan kiemelt jelentőségű reptereken, mint Gatwick, a milánói Malpensa repülőtér és Bázel, megerősítette pozícióját a Franciaországi regionális járatok piacán és jelentős növekedést ért el Olaszországban.
A tavalyi októberhez képest idén 5,4 százalékkal többen, 5 530 091-en utaztak az easyJettel. A repülőgépek telítettsége 0,7 százalékponttal 89,1 %-ra emelkedett tavaly azonos időszakhoz képest, ez éves szintén 0,8 százalékpontos növekedést jelent. Az elmúlt 12 hónapban az easyJet gépei 89,4%-os kihasználtsággal repültek, az éves utaslétszám pedig 4 százalékkal, 61 042 699-re nőtt.
Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója így értékelte az eredményeket:
„Az easyJet meggyőző egész éves eredményt produkált és jelentős lépéseket tett stratégiai prioritásai megvalósítása felé is. Az eredmények arról tanúskodnak, hogy az easyJet mind hagyományos, mind diszkont vetélytársaival szemben továbbra is strukturális előnnyel rendelkezik az európai rövid távú légi közlekedési piacon. Fegyelmezett kapacitáskihasználási stratégiánk eredményképpen számottevően nőtt a jövedelmünk, az árrésünk és a sajáttőke-arányos megtérülés is; az évet szilárd mérleggel és alacsony eladósodottsági rátával zártuk. Az easyJet jövőbeli kilátásaiba vetett tartós bizalma jeleként az Igazgatótanács javaslatot tett arra, hogy a vállalat rendes és rendkívüli osztalék formájában összesen 308 millió GBP-t juttasson vissza a részvényeseknek. Stratégiánk értelmében utasaink továbbra is alacsony jegyárak mellett, barátságos kiszolgálással juthatnak el a legjobb célállomásokra, mert tudjuk, hogy csak így szerezhetünk még nagyobb részesedést ezen a kiélezett verseny által jellemzett piacon. Mindez azt jelenti, hogy minden lehetőség adott ahhoz, hogy a jövőben is fenntartható hozamot és növekedést biztosítsunk részvényeseinknek.”

- easyJet -



Az Airbus óriásüzletet kötött Japánban


2013. október 08.

Az Airbus repülőgépgyártó óriás bejelentette, hogy létrejött első szerződéskötése a Japan Airlines (JAL) légitársasággal. Ennek alapján a JAL 31 darab A350 típusú repülőgépet rendelt, amelyek értéke - a listaárak szerint - közel 9,5 milliárd dollár.
Az A350 típus üzemanyag-felhasználás szempontjából hatékonyabb, mint az amerikai riválisa, a Boeing 787 Dreamliner, amelyet az utóbbi hónapokban biztonsági és műszaki problémák sújtottak. A szerződéskötés csapás a Boeingre nézve - írja a BBC News -, amely eddig uralta a japán repülőgép-piacot.
A szerződés értelmében a JAL-nak opciója van további 25 repülőgép vásárlására.

- VG/Airbus -



80 éves az Air France


2013. október 07.

80. születésnapját ünnepelte 2013. október 07-én az Air France.
Az Air France 1933. október 7-én alakult meg az Air Orient, az Air Union, a Compagnie Générale Aéropostale, a Compagnie Internationale de Navigation Aérienne és a Société Générale de Transport Aérien összeolvadásával. Az Air France alapító tagjai az alapítás évére már összetett hálózattal rendelkeztek Európában, a francia gyarmatokon, Észak-Afrikában és más egyéb területeken. A második világháború alatt az Air France a marokkói Casablancába helyezte át a központját.
1945. június 26-án az összes francia légitársaságot államosították. Ugyanezen év december 29-én kormányrendelet határozott arról, hogy az egész francia légiközlekedési hálózatot az Air France irányítsa, amely célból 1946. január 1-jén megalakult az Société Nationale Air France. 1948. június 16-án kormányrendelettel létrejött az Air France véglegesebb vállalatformája, a Compagnie Nationale Air France, ekkor még 70 százalékos állami tulajdonnal. A következő évtizedek során a francia állam tulajdonrésze közvetlen és közvetett módon megközelítette a 100 százalékot, amely csak az 1990-es évek piacnyitásával csökkent.
1990. január 12-én a francia kormány tulajdonát képező Air France, a félig kormánytulajdonú Air Inter és a teljesen magántulajdonú UTA összeolvadt, és létrejött az új Air France. 1994. július 25-én kormányhatározat útján megalakult a Group Air France, amely 1994. szeptember 1-jén kezdte meg működését azzal, hogy felvásárolta az Air France cégcsoport részesedéseit az Air France-ban és az Air Inter-ben.
1999. február 19-én a francia kormány jóváhagyta az Air France részleges privatizálását. 1999. júniusában az Air France és a Delta Air Lines létrehozott egy bilaterális transzatlanti szövetséget, amely 2000. június 22-én a SkyTeam néven globális légitársasági szövetséggé alakult.
2003. szeptember 30-án az Air France és a holland KLM bejelentette, hogy összeolvadnak. Az új vállalat neve Air France-KLM lett. A fúzió 2004. május 5-én vált véglegessé, az új cégben az Air France korábbi részvényesei 81 százalékot birtokoltak (44 százalékot a francia állam, 37 százalékot magánbefektetők). A Jean-Pierre Raffarin-kormány azon döntése, hogy a francia állam részesedését 54,4 százalékról 44 százalékra csökkentse gyakorlatilag az újonnan létrejött vállalat privatizálását is jelentette. 2004. decemberében a francia állam további 18,4 százalékos részesedését értékesítette, napjainkban már csak 20 százalék alatti tulajodonrésszel bír. Az Air France-KLM operatív bevételtét nézve a világ legnagyobb légitársasága, utas kilométert nézve a világon harmadik (Európában az első). Bár az Air France és a KLM közös cég tulajdonában vannak, mindkettő továbbra is a saját márkanevén üzemelteti a repülőgépeit. Az Air France-KLM továbbra is a SkyTeam szövetség tagja. Az Air France-KLM-nek 2004. márciusában 71 654 alkalmazottja volt, 2007. márciusában pedig 102 422.
Melles Botond, a légitársaság country managere a születésnap alkalmából jelenről, jövőről így fogalmazott: „Az Air France megalakulása óta a világ vezető légitársaságai között van. Ez nem lenne lehetséges, ha csak egyszer is engedett volna abból a magas minőségből, ami egyik jellemzője. Globális légitársaságról van szó, de a nemzeti értékek megtartása rendkívül fontos. Ez például abban is megnyilvánul, hogy a világhírű francia gasztronómiát Michelin csillagos séfek által teszi elérhetővé a fedélzeten, az utasok legnagyobb elégedettségére. Most, a 80 éves születésnap alkalmából a mottónk a szenvedély. A repülés iránt, az utasok kiszolgálása iránt. Ez a szenvedély ugyanakkor a jövőnk záloga, tervezett megújulásunk pillére. A 80 év az Air France életében is mérföldkő. Nagyon sok olyan aktivitásunk lesz, amelybe bevonjuk a közönséget. Nyereményjátékok, ünnepi design, egyedi utak – senki nem marad ki az ünneplésből. Októberben minden utasunk hozzájuthat fedélzeti magazinunk nagyon szép, ünnepi számához, amelyben mostantól egy évig minden hónapban egy-egy világhírű író utazáshoz kapcsolódó írása olvasható.”
A hosszú távú sikeres működés titkának a manager az átgondolt, jól felépített stratégiát, a minőségi szolgáltatásokat, az elhivatott szakembereket, az ügyfélközpontúságot, a megbízhatóságot, és az innovációt nevezte meg.

- TurizmusOnline/FWM -



A legmodernebb Boeingekkel bővíti flottáját az El Al


2013. október 04.

Még októberben megérkezik az El Al légitársaság flottájába az első új Boeing 737-900ER típusú repülőgép.
A Boeing 737-900ER típust jelenleg a világ legmodernebb keskenytörzsű repülőgépeként tartják nyilván. A gép európai útvonalakon közlekedik majd, rövid és közepes távokon. A típus jellemzője a különösen jó költséghatékonyság.
Az El Al 320 millió dolláros befektetéssel hat darab Boeing 737-900ER-est vásárol, ezek közül az első még októberben megérkezik Izaelbe, a második decemberben, míg a többi jövő év elején áll majd forgalomba. A gépeken 16 business és 156 turistaosztályú hely lesz, minden ülés mellett elektromos és USB-csatlakozással.

- turizmusonline -



Jól indult az ősz az easyJetnél


2013. október 03.

A tavalyi szeptemberhez képest idén 4,8 százalékkal többen, 5 714 152-en utaztak a légitársasággal. A repülőgépek telítettsége 1,2 százalékponttal 89,7 %-ra emelkedett a tavalyi azonos időszakhoz képest, ez éves szintén 0,6 százalékpontos növekedést jelent. Az elmúlt 12 hónapban az easyJet gépei 89,3%-os kihasználtsággal repültek, az éves utaslétszám pedig 4 százalékkal, 60 757 809-re nőtt.

Futócipőt húztak az easyJet munkatársai a londoni Gatwick repülőtéren, hogy az UNICEF-fel közös, Change for Good programjuk részére adományokat gyűjtsenek. Európa első számú légi közlekedési hálózatának pilótái, légi kísérői, mérnökei az éjszakai Runway Run esemény végén 4 500 fontot adtak át a világ legnagyobb gyermekvédelmi szervezetének, melyből 11 250 gyermek oltását biztosítják a szervezők.

- easyJet -



Közvetlen légi összeköttetés Ungvár és Prága között


2013. október 01.

Október 01-től heti két alkalommal, kedden és pénteken indít repülőgépet a Motor Szics ukrán légitársaság Ungvárról Prágába és vissza. A járatot An-140-es regionális utakra tervezett repülőgépekkel kívánja üzemeltetni a légitársaság.
A járat keddenként 13.20-kor indul Ungvárról és 14.10-re érkezik Prágába, majd onnan 15.30 perckor indul vissza és 18.20-ra érkezik Ungvárra. Pénteken 08.00-kor indul Ungvárról és 08.50-re érkezik Prágába, majd onnan 10:20-kor indul vissza és 13.10-re ér Ungvárra.
A jegyárakat tekintve, egy retúr jegy 3920 UAH hrivnyába azaz 299 euróba (490 USD) kerül. Egy útra pedig 170 eurót kell fizetnie a leendő utasnak.

- MTI/Ukraine travel -



Vészhelyzeti jeladók nélkül repülhetnek a Boeing 787-esek Japánban


2013. július 20.

A japán légi közlekedési hatóságok engedélyezték szombaton, hogy vészhelyzeti jeladó berendezések nélkül repüljenek a Boeing 787-es Dreamliner utasszállító repülőgépek, miután vélhetően ez a berendezés volt a felelős azért, hogy egy 787-es kigyulladt a londoni repülőtéren a múlt héten.
A döntés értelmében az All Nippon Airways (ANA) és a Japan Airlines (JAL) 787-esein kikapcsolhatják a kényszerleszállás vagy vészhelyzet esetén a gép helyének meghatározására szolgáló berendezéseket, de a fedélzeten ezután is lennie kell majd egy hordozható jeladónak - jelentette a Kyodo hírügynökség közlekedési minisztériumi forrásokra hivatkozva.
A lépés oka, hogy a brit hatóságok vizsgálata szerint a jeladó berendezés, illetve annak akkumulátora okozhatta az Ethiopian Airlines 787-esén a londoni Heathrow repülőtéren múlt pénteken kiütött tüzet.
Az ANA már közölte, hogy a következő két hét során mind a 20 darab 787-esének jeladóit kiszereli és átvizsgálja.
Az ügyben az amerikai légügyi hatóságok is vizsgálatot indítottak, de a berendezések kikapcsolását vagy kiszerelését egyelőre nem rendelték el.
A jeladót gyártó amerikai Honeywell cég azt közölte pénteken, hogy eddig nagyjából 6000 ilyen berendezést szállítottak le különböző géptípusok számára, de azok még egy esetben sem kaptak lángra.
A hányattatott sorsú típust - amely a Boeing szerint innovatív megoldásainak köszönhetően ötödével csökkenti a légitársaságok üzemanyagköltségeit - pénteken újabb incidens érte, az üzemanyagpumpa vélhető meghibásodása miatt a JAL egy Bostonból Tokióba tartó 787-ese kénytelen volt visszafordulni.
Az év elején a lítiumion-akkumulátorok túlforrósodása és kigyulladása miatt az egész 787-es flotta repülését szüneteltetni kellett három hónapig, emellett több üzemanyag-szivárgás is történt a gépeken, egy esetben pedig a pilótafülke szélvédője repedt meg.

- MTI -



Robbantás a pekingi repülőtéren


2013. július 20.

Rejtélyes öngyilkos robbantó keltett pánikot a Pekingi nemzetközi repülőtér 3-as termináljának érkezési oldalán szombaton este - jelentette a kínai központi televízió.
A kerekesszékes férfi állapotáról, tettének feltételezhető indítékáról egyelőre nem közöltek részleteket. Az elkövetőt azonosították, egy kelet-kínai Santung tartományi férfi, Csi Csung-hszing, aki az akció egyetlen sérültje. A pokolgép házilag, tűzijátékokból gyűjtött puskapor felhasználásával készült.
Az online médiában, a mikroblogokon a szemtanúk által közreadott információk és képek szerint a férfi a detonációt megelőzően két kezét a magasba emelve integetett, egyikben egy fehér tárgyat lebegtetve. A robbanást a hangja és hatása alapján viszonylag nagynak írták le.
Az ügyben megkezdődött a nyomozás, a tettes kórházi kezelés alatt áll.

- MTI -



Túl van első repülésén Kína első kétéltű repülőgépe


2013. július 19.

Sikeresen túl van az első repülésén Kína első saját gyártású kétéltű repülőgépe, a Hajou 300 - jelentette a közép-kínai Hupej tartomány Csingmen városából a chinanews.com hírportál pénteken.
A repülőgép 8,9 méter hosszú, a szárnyak két vége közti távolság, vagyis a fesztáv 12,46 méter. Utazósebessége elérheti a 231 kilométert óránként, képes leszállni vízen, földön és magaslati területeken 3500 méterig.
Maximális felszállási tömege 1680 kilogramm, négy-hat utas szállítására alkalmas. Ennek megfelelően használhatja a parti őrség, továbbá kutatás és mentés, valamint környezetvédelmi, erdészeti megfigyelések mellett üzleti célú repülésekhez és turisztikai célra is megfelel.
A Hajou 300-as fejlesztője a különleges járművek kutatóintézete, a China Special Vehicle Research Institute. A beszámoló hangsúlyozza, független szellemi tulajdonjoggal rendelkeznek felette.
A repülőgéppel az első próbarepülést 2010 augusztusában hajtották végre és szerepelt a három hónappal később Csuhajban tartott nemzetközi légi bemutatón és vásáron is.
A kétéltű repülőgépek gyártásában hagyományosan Nagy-Britannia, az Egyesült Államok, Oroszország és Kanada jeleskedik. A britek 1918-tól kezdve gyártanak ilyeneket.
Kínában évekkel ezelőtt azt is bejelentették, hogy az ország első nagyméretű kétéltű repülőgépének előállítására készül, amely az Airbus 320-as méretéhez lenne hasonló.
A kínai légi ipari egyesülés (AVIC) közölte: reményei szerint a földről és vízről egyaránt felszállni képes gép széles körűen bevethető lesz erdőtüzeknél, de más mentési, katonai feladatokat is elláthat. Az új gép turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik majd, 49 tonnával lesz képes felszállni, és egyszerre 50 személyt szállíthat, maximum 5150 kilométer távolságra. Legnagyobb sebessége 560 kilométer lesz óránként.
A kétéltű repülőgépek iránti keresletet jelzi, hogy a tavalyi hírek szerint például Oroszország 17 darab Be-103-típusú kétéltű repülőgép szállításáról állapodott meg kínai partnerekkel, és tárgyalásokat folytattak a gépek kínai gyártásáról is. Szintén tavalyi hír, hogy a dél-kínai Hajnan tartományi székhelyű Meiya Air szolgáltató vállalat első körben öt, a kanadai Viking Air által gyártott DHC-6 típusú kétlétű repülőgépet vásárolt.

- MTI -



easyJet fedélzeti adománygyűjtő akció


2013. július 16.

Az easyJet és az UNICEF idén nyáron is elindítja fedélzeti adománygyűjtő akcióját, a „Change for Good” kampányt. A légitársaság utasai július 15-e és szeptember 30-a között a nyaralás után feleslegessé vált aprópénzükkel a harmadik világ gyermekeit támogathatják.
A YouGov felmérése szerint az angol utasok 2,3 milliárd fontnak megfelelő valutával térnek haza vakációjuk után. Az easyJet és az UNICEF közös, Change for Good elnevezésű fedélzeti adománygyűjtő kampánya során arra buzdítják a légitársaság utasait, hogy a külföldi valutát apró, felesleges mütyürök vásárlása helyett jótékony célra ajánlják fel. A légitársaság járatain ugyanis a megmaradt pénzt egy erre elkülönített borítékba tehetik, ezt a személyzet az utazás végeztével gyűjti össze.
Az 55 év feletti brit utasok a legnagyobb valuta felhalmozók, közel 73 font értékű valutával térnek haza a nyaralásról. A 18-24 éves korosztálynál marad a legkevesebb költőpénz az utazás végeztével, de ők is 27 fonttal egyenértékű összeggel érkeznek haza.
Az easyJet a befolyt összeget az UNICEF részére ajánlja fel, akik abból életmentő vakcinákat vásárolnak a fejlődő világ gyermekeinek és anyáinak. Az elmúlt év során a járatokon összegyűlt 1,2 millió font segítségével az UNICEF 1,5 millió gyermeknek segített a gyermekbénulás elleni védekezésben, valamint 2,5 millió gyermeket és anyát láttak el védőoltásokkal.

- easyJet -



Kigyulladt egy Dreamliner


2013. július 12.

Lezárták pénteken kora este a londoni Heathrow repülőtér mindkét kifutópályáját, miután tűz ütött ki az etióp nemzeti légitársaság, az Ethiopian Airlines ET-AOP lajstromjelű Boeing 787- 860 Dreamliner (c/n 34744) típusú repülőgépén.
A Heathrow közleménye szerint az incidens időpontjában utasok nem tartózkodtak az etióp repülőgép fedélzetén, és személyi sérülés nem történt. A nagy erőkkel kivonuló tűzoltók megfékezték a lángokat.
A fel- és leszállásokat ideiglenesen felfüggesztették, de a reptér szóvivője szerint ez a normál eljárás, a biztonsági előírások ezt követelik meg tűzoltói beavatkozást igénylő bármilyen incidens esetén. A repülőtér futópályáit péntek este hétkor újranyitották, de továbbra is késésekre kell számítani.
Egyelőre nem tudják a tűz okát. A nemrég forgalomba helyezett repülőgéptípussal a múltban több hasonló eset történt, és emiatt e gépek repülését az idén több hétre az egész világon megtiltották. A problémát a szakértői vizsgálatok alapján az e típusban alkalmazott akkumulátorok túlmelegedése okozta, bár a túlhevülés okát nem sikerült egyértelműen megállapítani. A Boeing módosította az akkumulátorokat, és a típus nemrég visszakapta a repülési engedélyt. A pénteken Londonban kigyulladt Dreamlineren mindazonáltal éppen ott - vagyis közvetlenül a hátsó függőleges vezérsík előtt - látszottak külső égésnyomok, ahol az egyik akkumulátor elhelyezkedik.
Chris Yates nemzetközi hírű repülési szakkommentátor péntek este a BBC-nek kijelentette: ha ismét akkumulátor-túlhevülés okozta tűzről van szó, akkor elképzelhető, hogy a típus repülési engedélyét - most már meghatározatlan időre - ismét felfüggesztik. Pénteken ráadásul egy másik Boeing 787-essel is incidens történt. A brit Thomson légitársaság repülőgépe, amely Manchesterből tartott Floridába, egyelőre nem részletezett technikai problémák miatt kénytelen volt visszafordulni. A gép baj nélkül leszállt a manchesteri repülőtéren.

- MTI -



Bukarestbe is repül az easyJet


2013. július 09.

Ősztől Bukarestbe, Larnacába, Velencébe, Lyonba és Tenerifére is indít járatot angliai repülőtereiről az easyJet.
A menetrendbővítéssel 190 ezerrel nő légitársaság utasainak számára. Az easyJet első Bukarest-London járata a Gatwick repülőtérről száll fel október 17-én. A ciprusi Larnacába a liverpooli John Lennon repülőtérről hetente kétszer indulnak november elejétől az easyJet gépek. A londoni Lutonról a világ egyik legromantikusabb városa, Velence is elérhető lesz hetente négy alkalommal, az első gép stílusosan Valentin-nap előtt, február 13-án száll fel. December 14-től Manchesterből indít járatot a légitársaság a kedvelt francia üdülőhelyre és síparadicsomba, Lyonba, a newcastle-i repülőtérről pedig november 6-tól egy héten kétszer repülhetnek a Tenerifére az utasok.

- easyJet -



Repülőgép-katasztrófa San Franciscoban


2013. július 07.

Egy Boeing 777-200 típusú repülőgép csapódott a földhöz a San Franciscó-i nemzetközi reptéren. A dél-koreai Asiana Airlines gépe Szöulból érkezett. Hivatalos adatok szerint ketten haltak meg és több mint száznyolcvanan megsérültek a dél-koreai Boeing 777-es utasszállító repülőgép San Franciscó-i balesetében. A hatóságok szerint minden utast megtaláltak.
Az Asiana Airlines dél-koreai légitársaság HL7742 lajstromjelű repülőgépe földet éréskor gyulladt ki, egy része teljesen kiégett, a farokrész leszakadt. A gépen 291 utas és 16 fős személyzet tartózkodott.
A San Franciscó-i tűzoltóparancsnok szerint 182 embert vittek kórházba, mintegy ötvenet súlyos sérülésekkel. Korábban azt közölte, hogy több mint 60 utasról nem tudni, mi lett a sorsuk, ám helyi idő szerint szombat estére mindenkit megtaláltak. A parancsnok szerint a "zavart" az magyarázta, hogy az utasokat - a repülőgép elhagyása után - különböző helyekről gyűjtötték össze.
Időközben a Yonhap dél-koreai hírügynökség nyilvánosságra hozta, hogy a szerencsétlenség mindkét halottja kínai. A halálos áldozatok mellett azonban legalább 49 ember súlyosan megsérült, azaz félő, hogy lesznek még további halottak.
A szerencsétlenség ügyében a Szövetségi Nyomozó Iroda (FBI) is vizsgálatot indított. Az FBI szóvivője szerint egyelőre semmi sem utal arra, hogy terrorcselekmény történt volna. Egyelőre nem világos, hogy mi történt a repülőgéppel földet éréskor. Néhány szemtanú szerint azonban úgy tűnt, a pilóta elvesztette felette az irányítást és a gép farka a földnek csapódhatott.
Az amerikai légiközlekedési hatóságok megkezdték a szerencsétlenség okainak a feltárását. Az első jelentések még arról szóltak, hogy a pilóta követett el hibát, később azonban a repülőtéri irányítótorony és a gép közötti kommunikáció alapján már arra lehetett következtetni, hogy még leszállás előtt műszaki hiba történhetett.
Ugyanakkor vasárnap a dél-koreai légitársaság elnök-vezérigazgatója úgy nyilatkozott, hogy biztosan nem műszaki hiba okozta a repülőgép balesetét. Jun Jang Du vasárnap szöuli sajtótájékoztatóján elmondta: nem érkezett segélykérés az ereszkedő gép pilótáitól a baleset előtt.
Több szemtanú is arról beszélt, hogy a gép a szokásostól eltérő, abnormális szögben közelítette meg a repülőteret. A CNN amerikai hírtelevízió által készített grafika is azt mutatja, hogy a gép farokrésze még jóval a leszállópálya előtt nekicsapódott a földnek. Egyes beszámolók szerint a pilóta leszállás közben megpróbált újra gyorsítani, s felemelni a gépet, de már hiába.
Az Asiana Airlines a Korean Air után Dél-Korea legnagyobb légitársasága. A Boeing 777-es Szöulban szállt fel és San Francisco a végállomás volt. Az Asiana közlése szerint a fedélzeten 141 kínai, 77 dél-koreai és 61 amerikai utas tartózkodott. Dél-koreai tájékoztatás szerint az egyik áldozat kínai útlevéllel utazott.
Az Asiana Airlines honlapján azt írja: flottájukban 12 db Boeing 777-200ER típusú repülőgép található, a légitársaságnak szállított változat maximális befogadóképessége 300 utas. A FlightAware repülésinformációs portál szerint a szerencsétlenül járt gép 2006 júliusa óta repült az Asiana színeiben. A Boeing 777-es a statisztikák alapján meglehetősen biztonságos gép: a típusból 1995-ös szolgálatba állítása óta a mostanival együtt három példányt kellett leírni, a British Airways egyik gépe leszállás közben földhöz csapódott, az Egyptair egyik gépének pedig kigyulladt a pilótafülkéje a kairói reptéren. A mostani volt az első, halálos áldozatokkal járó incidens.

Az előírtnál jóval kisebb sebességgel közelített a leszállópályához, és közvetlenül a „kemény” landolás előtt újra a levegőbe próbált emelkedni az Asiana Airlines dél-koreai légitársaság Boeing 777-es gépe, amely szombaton szerencsétlenül járt San Franciscóban – közölte vasárnap az amerikai közlekedésbiztonsági szolgálat, miután elemezte a gép fekete dobozai által rögzített adatokat és hangfelvételt.
A pilóták másfél másodperccel a földet érés előtt megpróbálták felgyorsítani a gépet, hogy újra a levegőbe emelkedjen, de már túl késő volt. Ez egybevág azzal, amit a szemtanúk mondtak a szerencsétlen landolás után. A hang- és adatrögzítő dobozok elemzése során azt is kiderült, hogy a pilóták műszaki hibát nem észleltek a gépen.
A dél-koreai légitársaság közlése szerint a leszálláskor a gép irányítását vezető pilótának ezzel a géptípussal nem volt nagy tapasztalata, és Boeing 777-essel ezen a repülőtéren először szállt le. Li Gang Guk más típusokon már tízezer órát repült, de a Boeing-777-esen csupán 43-at. A légiközlekedési kérdésekben illetékes dél-koreai minisztérium arról számolt be, hogy társa, Li Dzsong Min tizenkétezer háromszázkilencven órát repült, ebből 3220 órát a Boeing 777-esen. Ő volt a másodpilóta, feladta az volt, hogy segítse Li Gang Gukot megszokni az új géptípust. A földet éréskor a repülőgép kicsúszott a leszállópályáról, egy része teljesen kiégett, a farokrész leszakadt. Egyes vélemények szerint a repülőgép túl alacsonyan érkezhetett a leszállópályához, és a farokrésze nekicsapódott a repülőteret a tengerparttól elválasztó falnak, majd leszakadt.
A gépen 291 utas és 16 fős személyzet tartózkodott. Hivatalos adatok szerint ketten meghaltak és több mint száznyolcvanan megsérültek. Mindkét halott kínai: egy 16 és egy 17 éves lány. Ők a gép hátsó részében utaztak, és holttestükre a gépen kívül bukkantak rá a mentőalakulatok.
A hatóságok szerint nem kizárt, hogy az egyik kínai lány nem landoláskor halt meg. Halálát az okozhatta, hogy a baleset utáni káoszban elgázolta az utasok segítségre siető mentőkocsik egyike. A sérülések legalábbis erre utalnak. Igazságügyi orvos szakértők már megkezdték a holttest vizsgálatát. A nyolcvan sérült közül harmincat még kórházban ápolnak. Nyolc utasnak súlyos az állapota, ketten gerincsérülés következtében megbénultak.
A Boeing 777-es a világ egyik legbiztonságosabb repülőgépének számít. Ez a géptípus 18 éve állt szolgálatba a világ különböző légitársaságainál, azóta több mint 5 millió repülést teljesített, s ez az első halálos baleset a típussal. Az 1988-ban létrehozott Asiana Airlines történetében ugyanakkor ez már a harmadik súlyos katasztrófa. Az Asiana Airlines a Korean Air után Dél-Korea legnagyobb légitársasága.

- Index -



Fenyegető üzenet miatt Skóciában landolt az Egyptair New York-i járata


2013. június 15.

Fenyegető üzenet miatt a skóciai Prestwick repülőterén szállt le szombaton az Egyptair egyiptomi légitársaság MSR985-ös járatszámmal Kairóból New Yorkba tartó repülőgépe.
A kényszerleszállás előzményeként a BBC egyik producere, aki a Boeing 777-esen utazott, a gép mosdójában talált egy szalvétát, amelyre ceruzával angolul az volt írva, hogy "Felgyújtom ezt a repülőgépet".
Ezután a gép megszakította útját, és a brit királyi légierő két harci repülőgépének kíséretében a Glasgow-t is kiszolgáló skóciai repülőtéren baj nélkül leszállt.
A BBC szombat esti beszámolója szerint a SU-GDO lajstromjelű egyiptomi repülőgépet rendőrségi járművek vették körül, és megkezdődött a B777-36NER típusú repülőgép átkutatása.

- MTI/FWM -



Sztrájkolnak a francia légiforgalmi irányítók


2013. június 12.

A francia légiforgalmi irányítóknak közel 100 százaléka sztrájkolt szerdán, az európai légtér tervezett egységesítése ellen hirdetett munkabeszüntetés második napján.
A francia polgári légiközlekedési igazgatóság (DGAC) arra kérte a légitársaságokat, hogy minél több járatot töröljenek a párizsi Roissy, Orly, és Beauvais repülőtéren, valamint a lyoni, a nizzai, a marseille-i, a toulouse-i és a bordeaux-i terminálokon "a rendkívüli sztrájkmozgalom miatt, amelyben a légiirányítók közel 100 százaléka vesz részt".
"A ma előzetesen törölt 1800 járat mellett, további 65-öt töröltek a Roissyn és 60-at az Orlyn" - közölte a DGAC egyik szóvivője. A légiforgalmi irányító központok csak a kötelező minimum szolgáltatást nyújtják a sztrájkba lépett, de munkára kötelezett munkatársakkal.
A francia légiforgalmi irányítók legjelentősebb szakszervezete, az SNCTA kedden lépett sztrájkba, amellyel az ágazatban tervezett "európai szabályozások nemzeti politikára gyakorolt közvetlen következményeire" kívánja felhívni a figyelmet, és nem támogatja Brüsszelnek az egységes európai légtér létrehozására irányuló tervét. A munkabeszüntetéshez szerdán további szakszervezetek (CGT, CFDT, Unsa és FO), valamint tíz uniós országban az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetségének (ETF) tagjai is csatlakoztak.
A több, mint tíz éve megszületett elképzelés célja a határok megszüntetése az európai légtérben, és azzal párhuzamosan a kapacitás megháromszorozása, a légi közlekedés szabályozásának harmonizációjával a költségek felére csökkentése, valamint a környezetszennyezés 10 százalékos visszaszorítása.
Miután a francia és a német kormány kedden azt kérte az Európai Bizottságtól, hogy függessze fel a reformot, a francia légiforgalmi irányítók lerövidítették az eredetileg háromnaposra tervezett munkabeszüntetést, és csütörtökön várhatóan minden járat közlekedni fog.

- MTI -



Kényszerleszállást hajtott végre a Wizz Air egyik gépe


2013. június 08.

A Wizz Air Bukarestből a római Ciampino repülőtérre tartó W63141 számú járata a baloldali futómű meghibásodása miatt 165 utassal és 6 fős személyzettel a fedélzetén kényszerleszállást hajtott végre a római Fiumicino repülőtéren.
A repülőgép biztonságosan landolt 08:15-kor, az utasok a vészcsúszdákon keresztül hagyták el a gépet. Az utasok és a legénység közül senki sem sérült meg, azonban néhányan a leszállás okozta stressz miatt orvosi vizsgálaton estek át, később mindnyájukat elengedték.
A Wizz Air és az Airbus a hatóságokkal együttműködve kezdte meg a meghibásodás okainak kivizsgálását. Az érintett HA-LWM lajstromjelű Airbus A320-232 típusú repülőgép 14 hónapos, az utolsó karbantartását a Lufthansa Technik végezte 2013 májusában.
A 2 pilótából és 4 légi-utaskísérőből álló személyzet minden tagja a bukaresti bázison szolgál. A kapitány, aki a repülőt vezette több mint 12 ezer órát repült az olasz légierőnél valamint kereskedelmi légitársaságoknál.
A Wizz Air minden érintett utas szíves elnézését kéri a kényszerleszállás okozta kellemetlenségekért, és szeretné kifejezni háláját a személyzet és a repülőtér iránt, amiért gondoskodtak az utasokról és megfelelően kezelték ezt a helyzetet.

- WizzAir -



60 millió utas az easyJetnél


2013. június 06.

Mérföldkőhöz ért az easyJet; májusban elérte a bűvös 60 milliót az elmúlt évben a légitársasággal utazók száma. Európa első számú légi közlekedési hálózatának ezzel sikerült 2005 óta megdupláznia utasai létszámát.
Az easyJet 1995-ös indulásakor mindössze két repülőgéppel repült két brit célállomás felé; mára Európa első számú légi közlekedési hálózatává nőtte ki magát. 18 év után a légitársaság megkerülhetetlen tényezővé vált a repülésben: 212 repülőgépet üzemeltet és 33 ország 137 repülőterére szállít utasokat Európa és Észak-Afrika szerte.

- easyJet -



Londoni kényszerleszállás emberi mulasztás miatt


2013. május 31.

Nyitva felejtették a felszállás előtt mindkét hajtómű szerelőajtóit azon a repülőgépen, amely súlyos hajtóműproblémák miatt kényszerleszállást hajtott végre múlt pénteken a londoni Heathrow repülőtéren.
A légi baleseteket vizsgáló brit hatóság (AAIB) pénteken közzétett előzetes jelentése szerint a British Airways Oslóba induló Airbus A319-es repülőgépének hajtóművein a levegőben kinyíltak és letörtek a lezáratlanul hagyott nyílászáró lemezek. Az egyik elszabadult ajtó a jobboldali hajtómű üzemanyag-vezetékét is átütötte, és a hajtómű is kigyulladt.
A gép, amely százezrek szeme láttára, sűrű fekete füstöt maga után húzva fordult vissza London belvárosa felett, baj nélkül leszállt Heathrow-n. A 75 utas az ötfőnyi személyzettel együtt vészcsúszdákon hagyta el a fedélzetet. A kiürítés során hárman könnyebben megsérültek.
Az AAIB pénteki jelentése szerint karbantartási munkák során maradtak nyitva a hajtóművek szerelőajtói, és ezt az Airbus felszállása előtt senki nem vette észre.
Patrick McLoughlin brit közlekedési miniszter pénteki nyilatkozatában úgy fogalmazott, hogy az AAIB jelentése "súlyos megállapításokat" tartalmaz, és a légiközlekedési ágazatnak haladéktalanul megfelelő biztonsági intézkedéseket kell tennie.
Keith Williams, a British Airways vezérigazgatója pénteken - részletek nélkül - közölte, hogy a légitársaság "már megtette a megfelelő előzetes intézkedéseket" az AAIB-jelentésben megfogalmazott repülésbiztonsági ajánlásoknak megfelelően. Williams nem fedte fel, hogy a gép karbantartását végző technikusok ellen indult-e munkajogi eljárás.
A baleseti vizsgálóbizottság pénteki jelentése szerint a repülőgépen az incidens előtti este végeztek rutinjellegű hajtómű-karbantartást. A jelentés szerint a jobboldali hajtómű súlyosan károsodott a tűz miatt. A felszállás közben lerepülő hajtóműlemezek megrongálták a gumikat, a futóműveket és a fékberendezés hidraulikus rendszerét is.
Évek óta ez volt a legsúlyosabb ilyen jellegű incidens Heathrow-n. Legutóbb 2008 januárjában történt hasonló eset, szintén a British Airways egyik repülőgépével. Akkor egy Boeing 777-200-as, amely Pekingből érkezett 136 utassal és 16 fős személyzettel a fedélzetén, a tízórás út utolsó perceiben mindkét hajtóművének tolóerejét csaknem teljesen elvesztette, mint később kiderült, azért, mert az üzemanyagból kicsapódott vízjég eltömítette a vezetékeket. A gép a füvön landolt, csaknem 400 méternyire a pálya elejétől. Az utasokat akkor is a vészcsúszdákon mentették ki; ennek során nyolc utas és a személyzet négy tagja könnyebb, egy személy súlyos sérülést szenvedett.

- MTI -



Incidens egy Manchesterbe tartó pakisztáni repülőgépen


2013. május 24.

Manchesteri célállomása helyett a terrorgyanús légiközlekedési események kezelésére kijelölt londoni Stansted repülőtéren szállt le pénteken, katonai gépek kíséretében a pakisztáni nemzeti légitársaság egyik repülőgépe.
A leszállás után a gépet váró rendőrök két utast polgári repülőgép biztonságának veszélyeztetése gyanújával őrizetbe vettek.
A BBC hivatalosan meg nem erősített péntek délutáni értesülése szerint a két gyanúsított előzőleg azt állította, hogy fegyver vagy robbanószerkezet van náluk. A BBC idézte a gép egyik utasát, aki egy pakisztáni televíziónak telefonon elmondta: a fenyegetések azután hangzottak el, hogy az utasok egy csoportján belül heves vita robbant ki.
A Boeing 777-est, amely Lahore-ban szállt fel, a brit királyi légierő (RAF) két Typhoon vadászgépe kísérte a londoni repülőtérre.
A Pakistan International Airlines járatán 297 utas és 14 főnyi személyzet tartózkodott. Az első jelentésekből csak annyi derült ki, hogy a pilóta "fedélzeti incidenst" jelzett a brit légi irányításnak, és a gép jeladóját vészhelyzeti üzemmódra kapcsolta.
A két Typhoon ezután szállt fel az angliai Conningsby légitámaszpontjáról, közrefogta a pakisztáni gépet, és Stanstedre kísérte. A Boeinget a repülőtér egy félreeső részére irányították. A gép már közel járt Manchesterhez, amikor visszafordult, és egy nagy kör leírása után a Londontól északkeletre fekvő Stansted felé vette az irányt. Stansteden - ahonnan Budapestre is indulnak járatok - a forgalom az incidens ellenére zavartalan volt.



Néhány órán belül ez volt a második rendkívüli légközlekedési esemény Nagy-Britanniában.
Péntek délelőtt a British Airways egy Airbus A319-es repülőgépe, amely a londoni Heathrow repülőtérről Oslóba tartott, hajtóműtűz miatt visszafordult és kényszerleszállást hajtott végre. A 75 utas és a személyzet a vészcsúszdákon hagyta el a gépet; a kiürítés során hárman könnyebben megsérültek.
Az eset után több órán át zárva volt Heathrow mindkét kifutópályája, és hozzávetőleg kétszáz járatot törölni kellett.

- MTI -



Szorosabb partnerség a KLM és a Pegasus között


2013. május 23.

Code-share megállapodást kötött a KLM és a Pegasus Airlines. A megállapodás 2013. május 27-én lép érvénybe és pozitívumait a június 3-a utáni utazásoknál érezhetik az utasok. A megállapodásnak köszönhetően a KLM saját kódja alatt adhat el jegyet az Amszterdam és Isztambul Sabiha Gökçen reptér, valamint az Izmir és Amszterdam között közlekedő járatokra. Az interline megállapodással lehetővé válik az utasok számára, hogy egyetlen KLM jeggyel utazzanak bármely, a Pegasus által kiszolgált törökországi repülőtér és a KLM által repült légikikötő között.

- Turizmus Online -



Air France hírek


2013. május 02.

2013. április 25-től az Air France további 81 járatára terjesztette ki az új ártípust Európában, így 49 eurótól kínál repülőjegyeket számos 2013. június 5. után induló járatán.
Az egész évben elérhető új árstruktúrának köszönhetően az utasok az „all-inclusive” CLASSIC ár és a MiNi termék közül választhatnak. Az utóbbi egy egyszerűsített termék, alacsonyabb áron, feladandó csomag nélkül utazó ügyfelek részére.
Az Air France az új ártípust 2013 januárjában vezette be 58 úticélra rövid- és középtávú hálózatán. A legtöbb európai utasuk már igényei szerint testre szabhatja utazását.

Első európai légitársaságként indít járatot Airbus A380-assal az Air France Sanghajba.
A szeptember 2-tól induló járat hetente háromszor közlekedik majd Kína gazdasági fővárosába. Az utasok turistától az elsőig négy osztályon élvezhetik az égi bálna kényelmét. Egyebek mellett némi poharazgatást követően a hat fedélzeti bár egyikében, a gépen található galériában elemzhetnek műalkotásokat - derül ki az Air France szerkesztőségünknek hétfőn eljuttatott közleményéből.

Április 22-én elindult az Air France Kuala Lumpur-i járata, amely hetente háromszor repül Paris-Charles de Gaulle repülőtérről Malajziába.
Az éjjeli járatot 264 üléses Boeing 777-200-assal repüli a francia légitársaság. Ebből 4 a Première, 48 a Business, 24 a Premium Economy és 170 az Economy fedélzeti osztályon található. A járattal több mint 240 desztinációra érhető el csatlakozás Párizsban és Amsterdam-Schiphol repülőterén.
Az új járattal 24-re emelkedik az Air France és a KLM által kiszolgált ázsiai desztinációk száma. Az új Air France járatok a KLM heti 14 alkalommal közlekedő Kuala Lumpur-i járatát egészítik ki. Utóbbiak közül hét a Malaysia Airlines által üzemeltetett code-share. Az Air France és a KLM hetente több mint 200 járatot indít Európából Ázsiába a Paris-Charles de Gaulle és az Amsterdam-Schiphol hubjáról.

- Turizmus Online -



Megtalálták a 9/11-es Boeing egy darabját


2013. április 27.

Minden bizonnyal a 2001. szeptember 11-i terrortámadás során becsapódó Boeing repülőgép egy részét találták meg Manhattanben – adta hírül a CNN a New York-i rendőrség tájékoztatására hivatkozva. A másfél méter magas és közel egy méter széles futóműdarabot az egykori World Trade Center-tornyok helyén lévő Ground Zero közelében, két épület közé ékelődve bukkant elő, miközben az egyik épület műszaki állapotát ellenőrizték.
A rendőrség közleménye szerint az utasszállító előkerült része nyilvánvalóan a terrortámadásban felrobbant géphez tartozott, azon jól látható ugyanis a Boeing-gép azonosítószáma is. A tájékoztatás szerint a területen dolgozó földmérők jelezték, hogy rábukkantak a gép egy darabjára. A rendőrség által kiadott sajtóközlemény szerint a helyet mostantól úgy biztosítják, mint egy bűncselekmény helyszínét.
Az utasszállító gépeket terroristák szándékosan a tornyokba vezették, lerombolva azokat. A merényletben közel 3 ezer ember vesztette életét. A terrortámadás áldozatainak azonosítása ma is tart, az elszállított romok között még idén is találtak emberi maradványokat.

- Index -



Mától repülhetnek a Boeing 787-esek Japánban


2013. április 27.

Feloldották Japánban péntek estétől a Boeing 787-es Dreamliner utasszállító gépek repülési tilalmát, amelyet januárban több váratlan esemény, köztük egy kényszerleszállás miatt rendeltek el ideiglenesen - közölte a japán közlekedési minisztérium.
A hatóságok azután döntöttek a gépek üzemeltetésének újbóli engedélyezése mellett, hogy az amerikai gyártó kijavította a 787-esek többször meghibásodó akkumulátorait és üzemanyag-vezetékeit, míg a két üzemeltető japán légitársaság további biztonsági intézkedéseket hozott a típussal kapcsolatban.
A Japánba eddig leszállított 50 darab 787-esből 17-et üzemeltető All Nippon Airways (ANA) és a hét géppel rendelkező Japan Airlines (JAL) a pénteki döntés ellenére csak a javítások elvégzését és tesztelését követően, júniusban tervezi ismét használatba venni a típust.
A gépeket január 16-án vonták ki a forgalomból, amikor az ANA egyik gépe kényszerleszállást hajtott végre Japánban egy akkumulátortűz miatt.
A Boeing elismerte, hogy a hibák pontos okát nem sikerült megtalálni, de azt ígérte, hogy a kidolgozott javítások minden lehetséges problémát orvosolnak. A japán és az amerikai légi közlekedési hatóságok ennek ellenére folytatják a hibák okának kivizsgálását.
Sajtóhírek szerint a 787-eseket először az Ethiopian Airlines fogja újraindítani szombaton.

- MTI -



Újra repülhet a Boeing 787 Dreamliner


2013. április 21.

Az amerikai repülésügyi hivatal, a FAA megadta az engedélyt a Boeing Dreamliner néven híressé vált 787-es utasszállító gépeinek a repülésre. A világ legmodernebb polgári célú repülőjeként ismert 787-eseket január közepén rendelték a földre, hogy átfogó biztonsági felülvizsgálatot tartsanak rajtuk, miután kisebb üzemzavarok teremtettek többször balesetveszélyt a gépeken. Ezek nagy része a meghibásodó, túlmelegedő, emiatt kigyulladó vagy füstölni kezdő akkumulátorok miatt volt.
A Dreamliner az első utasszállító, ami lítium-ion akkumulátorokat használ, ezek könnyűek, nagy teljesítményűek és gyorsan újratölthetők, a hagyományos társaikhoz képest, de a külső körülményekre is érzékenyebbek, és nagyobb odafigyelést igényel a biztonságos használatuk. Így nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy a gép a gazdaságosságával és környezetbarát mivoltával is kitűnik a konkurensek közül, de egyben biztonsági kockázatot is jelentenek.
A Dreamliner problémái egy tűzesettel kezdődtek a bostoni reptéren, ahol a Japan Airlines parkoló gépén gyulladt ki egy akkumulátor. Nem sokkal később Japánban kellett kényszerleszállást végrehajtania egy másik 787-esnek, a meghibásodott akkumulátorból származó füst miatt. Ezek után a FAA felfüggesztette az összes Dreamliner repülési engedélyét, és átfogó vizsgálatot rendelt el. Ez a vizsgálat fejeződött most be, azzal az eredménnyel, hogy az akkumulátorok nem veszélyesek, az 50 darab, földre kényszerített gép újra felszállhat. A japán ANA légitársaság közleménye szerint a kényszerű szünet havi 15 millió dollár veszteséget okozott a cégnek.
Amikor az akkumulátorprobléma nyilvánosságot kapott, Elon Musk, a SpaceX űrhajózási cég vezetője felajánlotta a Boeingnek, hogy odaadja a cége űrhajóiban használt, az utasszállító repüléshez képest igencsak extrém körülmények között letesztelt akkukat. Hogy a segítséget elfogadta-e a repülőgépgyártó, arról nincsenek egyelőre információk.
A 787-es kifejlesztése 32 milliárd dollárjába került a Boeingnek, a tervezőmunka még 2007-ben kezdődött. Az első példányok 2011-ben készültek el és álltak munkába, tavaly már 46 gépet szállított le a Boeing elsősorban japán légitársaságoknak, illetve Amerikában a United Airwaysnek. Jelenleg 890 gépre van megrendelése a cégnek, ezek darabja 243 millió dollárba kerül.

- Index -



Az IATA irányítótestületébe választották az Air Malta-vezért


2013. április 19.

Az Air Malta ügyvezető igazgatóját, Peter Daviest irányítótestületi tagjává választotta a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) áprilisban.
A légitársaságok érdekképviseletét ellátó nemzetközi szövetségnek 240 taglégitársasága van a világ 118 országából, akik a világ teljes légiforgalmának 84%-át bonyolítják. A globális szövetségben első alkalommal kapott ilyen magas pozíciót az Air Malta ügyvezetője. A IATA irányítótestületébe csak néhány légitársasági vezető kap meghívást, akik a világ egy-egy nagyobb régióját képviselik.

- Turizmus Online -



Új elnök az easyJet élén


2013. április 19.

Az easyJet május 1-től John Bartont nevezte ki a társaság elnökének. Barton Sir Mike Rake pozícióját veszi át az easyJet igazgatótanácsában, mint non-executive elnök. A 68 éves brit szakember a Next divatcég, valamint a nemzetközi biztosító vállalat, a Catlin Group Limited elnöke is egyben.
Az új elnök így kommentálta kinevezését: „Alig várom, hogy elkezdhessem a munkámat Európa egyik vezető légitársaságánál, Nagy-Britannia egyik legsikeresebb és legdinamikusabb cégénél. A management segítségével ezentúl is a profitábilis növekedés, valamint a piaci pozíció további erősítése az elsődleges célom.”
Barton elődje, Sir Mike Rake 3 éven keresztül vezette sikeresen a vállalatot.

- easyJet -



Tengerbe csúszott egy utasszállító repülőgép


2013. április 13.

Túlfutott a leszállópályán és a tengerbe csúszott az Indonéz Lion Air PK-LKS lajstromjelű Boeing 737-800 típusú repülőgépe szombaton az indonéziai Bali szigetén, de a balesetben senki sem sérült meg súlyosan.
A Lion Air fapados légitársaság gépén utazó 101 utast és a 7 fős személyzet tagjait jelentések szerint sikerült kimenteni az összetört gépből, néhányan azonban könnyebben megsérültek.
A Twitteren közölt felvételeken jól látható volt a balesetet szenvedett repülő, amely végül a tengerben állt meg, néhány méterre a parttól. A helyi rendőrfőnök közlése szerint néhány utast fejsérülésekkel, illetve végtagtörésekkel kórházba szállítottak. A többieket a repülőtér termináljában részesítették elsősegélyben.
A baleset oka egyelőre nem ismert. Az indonéz utasszállító repülőgép JT960-as járatszámmal Nyugat-Jáva tartomány fővárosából, Bandungból érkezett Bali szigetére.

- MTI -



Germanwings: végleges a Lufthansa útvonalak átvételeinek időpontja


2013. április 11.

A német utazási irodákban már 2013. április 12-től foglalhatóak a Germanwings új „Best” és „Smart” tarifái a július elején induló járatokra. A „Basic” tarifa pedig a Germanwings online értékesítési csatornáin keresztül érhetőek el az utasok számára.
A flotta átalakítását illetően a Lufthansa leányvállalata eddig határidő előtt teljesített: a Germanwings flottájának már 21 repülőgépét festették át az új dizájn szerint. A modern márkamegjelenés az újonnan kialakított utasfülkére is vonatkozik, amely az első ülés sorokban 81,3 cm-es (32 inch) ülőhely-távolságával nemcsak a diszkont légitársaságok között állít mértéket. Az „új Germanwings” július 1-jei indulásáig a jelenlegi flotta valamennyi, 36 repülőgépét kívülről-belülről felújítják.
Annak érdekében, hogy az utasok időben, biztonságosan meg tudják tervezni utazásukat, már most véglegesítették a Germanwings-nél a Lufthansa útvonalak átvételének időpontját. Ezáltal az eredetileg tervezetthez képest hamarabb tudják kidolgozni az „új Germanwings” menetrendjét. Miután a Germanwings már tavaly átvette a Lufthansa Stuttgartból induló útvonalait, március végéig a Hamburgból és az oda induló járatokra került sor. A hanza városból azóta a Germanwings szolgálja ki a korábbi Lufthansa-célállomásokat: Bécset, Palma de Mallorca-t, Stuttgartot és Nürnberget. 2013. június 29-én következik a kölni összeköttetés, 2014. január végéig pedig a Lufthansa két csomópontja, Frankfurt és München kivételével a Lufthansa valamennyi járatát átveszi az „új Germanwings”.
2013. október 27-én veszi kezdetét majd a Berlinből induló Lufthansa-útvonalak átvétele: 2014. március 30-ig valamennyi célállomás – Frankfurt és München kivételével – a Lufthansa leányvállalatához kerül. Végül 2014. márciusának végétől az év végéig az „új Germanwings“ átveszi a düsseldorfi járatokat, amelyek közül azonban a Düsseldorfból induló és Düsseldorfba érkező tengerentúli járatokat továbbra is a Lufthansa üzemelteti majd.
A Germanwings és a Lufthansa-hoz tartozó többi légitársaság közti együttműködések szorosabbá tétele is gőzerővel folyik. Miután a tavalyi évben már létrejött egy codeshare megállapodás a Germanwings és az Austrian Airlines között, következik a Swiss International Air Lines. A jövőben a Germanwings 4U-járatszám mellett a SWISS LX-járatkódot is viselő négy napi járat további összeköttetési lehetőségeket kínál Kölnből Zürichen keresztül a Lufthansa-csoport utasai számára.

- Turizmus Online -



Koreai kézben a cseh légitársaság


2013. április 10.

Megvette a Cseh Légitársaság (CSA) részvényeinek 44 százalékát a Korean Air (KAL), Dél-Korea nemzeti légitársasága, a szerződést szerdán írták alá Prágában. Miroslav Dvorák, a Cesky Aeroholding vezérigazgatója közölte: a Korean Air ezentúl egy helyet kap a cseh légitársaság háromtagú felügyelőbizottságában. A szerződés szerint a koreai cégnek beleszólása lesz a CSA-t érintő leglényegesebb kérdésekbe, például az alaptőke változtatásába, illetve a nyereség felosztásába.
A cseh nemzeti légitársaságon keresztül a Korean Air könnyebben tud bejutni az európai légiforgalmi piacokra. A koreai cég bejelentette, hogy Dublinból Prágába helyezi át európai telefonos ügyfélszolgálati központját.
A Korean Air ugyanakkor elővásárlási jogot szerzett a többi kisebbségi részvényre is, és jelezte, hogy érdeklődik azok iránt. A részvények két százaléka Prága és Pozsony tulajdonában van, és várható, hogy rövidesen eladásra kerül. További két százalék a Ceská Pojistovna biztosítónál van, amely azonban nem akarja eladni pakettjét. A CSA többségi részvénycsomagját az állami ellenőrzés alatt álló Cesky Aeroholding tartja a kezében.
A 44 százalékos részvénycsomagért a Korean Air 67,5 millió koronát fizetett, és ugyanennyit lenne hajlandó fizetni a fennmaradó, többségi részvénycsomagért is, ha az eladásra még az idén sor kerülne.
A csehek már 2009-ben megpróbálták eladni nemzeti légitársaságukat, de sikertelenül. Az akkori legfőbb probléma az volt, hogy a CSA-nak abban az évben 700 millió koronás vesztesége volt. A CSA mérlege évek óta negatív, a tavalyi pénzügyi évet 241 millió koronás adózás előtti veszteséggel zárta. Alkalmazottainak számát 2009 óta 5000-ről 1000-re csökkentették.

- Origo -



Könnyített ülések az easyJet járatain


2013. március 26.

Könnyített ülésekkel és új, szárnyvégi aerodinamikai elemek bevezetésével spórol üzemanyagot 14 új repülőgépén az easyJet. Európa első számú légi közlekedési hálózata április végén mutatja be új repülőgépeit, a jelenlegiekhez képest 26 százalékkal könnyebb ülésekkel. További 214 gépén is fejlesztéseket vezet be az easyJet: kisebb tömegű kézikocsikkal csökkenti üzemanyag-felhasználását és CO2 kibocsátását a légitársaság.
Az áprilistól bemutatkozó 14 új repülőgépen Recaro SL3510 ülések várják majd az utasokat. A sportautó üléseket is gyártó német cég olyan ülő alkalmatosságokat tervezett a légitársaságnak, amelyek ergonomikus kialakításuknak köszönhetően még kényelmesebbek lettek és több helyet is hagynak az utasok lábának. Az új gépek szárnyvégi elemekkel, azaz Sharkletekkel bővülnek, amelyek tovább növelik a szárnyak hatékonyságát. A könnyebb kézikocsik pedig a meglévő flotta gépein mutatkoznak be, ugyancsak áprilistól. A technikai törekvéseknek köszönhetően az easyJet az éves 2,7 milliárd fontos üzemanyagköltségből 2,7 millió font megtakarítást remél.
"Okos döntésekkel és a lehető leghatékonyabb szolgáltatásokkal jelentős megtakarításokat tudunk realizálni, melyek hozzájárulnak ahhoz, hogy alacsonyan tudjuk tartani árainkat még ezekben az időkben is, amikor az üzemanyag ára történelmi magasságokban van” – mondta Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója a törekvések kapcsán.
A légitársaság, - amelynél 22 százalékkal kevesebb az utasonként egy kilométerre jutó CO2 kibocsátás, mint egy hagyományos légitársaság ugyanazon útvonalán – a közelmúltban is jelentett be zöld fejlesztéseket. Márciusban kezdte az ún. Zonal Drying rendszer tesztjét, amelynek köszönhetően a páratartalom megkötése révén akár 250 kg súlyt is megspórolhatnak majd járatonként.

- easyJet -



Szerbia átvállalja a JAT adósságát


2013. március 23.

Átvállalja a JAT Airways nemzeti légitársaság teljes adósságát, mintegy 170 millió eurót a szerb állam - jelentette be a közlekedési miniszter pénteken.
Milutin Mrkonjic közölte: új menedzsmentet neveznek ki a légitársaság irányítására, amelynek az lesz a feladata, hogy az év végéig "pozitív nullán" működtesse a vállalatot. Hozzátette: a szerb kormány kész tárgyalni a JAT iránt érdeklődő potenciális partnerekkel.
Szerbia - egyes médiaforrások szerint négy, mások szerint hat - repülőgépet lízingelne a JAT-nak az Airbus repülőgépgyártótól, egyenként másfél millió euróért, az erről szóló tárgyalások már megkezdődtek.
A belgrádi Kurir internetes kiadásában azt írta, hogy Mladjan Dinkic gazdasági és pénzügyminiszter március utolsó hetében Abu-Dzabiba látogat, ahol az Egyesült Arab Emírségek légi közlekedési vállalatával, az Etihaddal tárgyal majd az esetleges partnerségről.

- MTI -



Létszámleépítés a TAROM román légitársaságnál


2013. március 22.

A Tarom román légitársaság az idei évben 10 százalékkal csökkenti dolgozóinak számát, ennek kapcsán önkéntes távozási programot indított el.
A vállalat közleménye szerint, a program keretén belül felkínálják a távozást azoknak, akik önszántukból hajlandók erre. A programot a tervek szerint az idén bonyolítják le, melynek célja, hogy az év végéig tíz százalékkal csökkenjen a dolgozók száma. A Taromnak tavaly 2196 dolgozója volt, de számuk az idei költségvetés szerint az év végére mintegy 2000-ra csökkenhet. Christian Heinzmann vezérigazgató szerint a flotta méretéhez igazítva a Tarom dolgozóinak létszámát 2015-ig 1500-ra kell csökkenteni. Az üzleti tervek szerint attól az évtől kezdve válhat ismét nyereségessé a légitársaság.
A Tarom a múlt évet 236 millió lej veszteséggel zárta, az idén 143 millió lej veszteségre számítanak, 2014-ben pedig 18 millió lej hiányra. 2015-ben és 2016-ban viszont már 92 millió lej, illetve 173 millió lej profittal számolnak. A vállalat célul tűzte ki, hogy évente 100 ezerrel növeli utasainak számát, a repülőgépek kihasználtsága pedig 68 százalékról 75 százalékra emelkedik 2016-ig. Az idén a Tarom 2,3 millió utasra számít.

- MTI -



Figyelmeztető sztrájk volt a Lufthansánál


2013. március 21.

Véget ért csütörtökön délben a figyelmeztető sztrájk a Lufthansa német légitársaságnál, fennakadások azonban egész nap lehetnek.
A hajnalban kezdett sztrájk miatt a csütörtökre tervezett járatok mintegy 40 százaléka, összesen csaknem 700 járat maradt ki. A társaság négy Budapestre tartó, és négy Budapestről induló járatot is törölt a menetrendből. A figyelmeztető sztrájk miatt szinte valamennyi belföldi és európai Lufthansa-járat kimaradt csütörtök délelőtt. A menetrend felborulása miatt egész nap késésekre számíthatnak a légitársaság utasai.
A sztrájkot a ver.di szakszervezeti szövetség hirdette meg. Frank Bsirske, a szakszervezet vezetője további akciókat helyezett kilátásba arra az esetre, ha a vállalat vezetése nem változtat a dolgozók követelését elutasító álláspontján a bértárgyalások következő, pénteki fordulóján. A ver.di 5,2 százalékos fizetésemelést követel a földi kiszolgáló személyzetnek és a kabinszemélyzetnek, összesen 33 ezer munkavállalónak. A munkaadó szerint azonban a leépítések elkerülése érdekében két évre be kell fagyasztani a béreket és egy órával meg kell hosszabbítani a heti munkaidőt.

- MTI -



A Ryanair nem veheti meg az Air Lingust


2013. február 27.

A Ryanair nem veheti meg az Aer Lingust - döntött szerdán az Európai Bizottság, amely úgy véli, az utasok látták volna kárát annak, ha a két legjelentősebb írországi légiközlekedési cég összeolvad.
A bizottság indoklása szerint a Ryanair és az Aer Lingus fúziójával az ír légiközlekedési vállalat 46 olyan útvonalon juthatott volna monopol- vagy domináns pozícióhoz, amelyeken jelenleg ez a két légitársaság erős versenyben van egymással. A bizottság úgy ítélte meg, hogy ez a kínálat szűküléséhez és áremelkedéshez vezetne ezeken a viszonylatokon. A brüsszeli testület ismerteti, hogy a vizsgálat folyamán a Ryanair igyekezett garanciákat adni ennek ellenkezőjére, de ezeket a bizottság nem találta kielégítőnek.
"Az ügylet végeredménye minden valószínűség szerint az lett volna, hogy azok, akik Írországba vagy Írországból utaznának, nem választhatnának annyi lehetőség közül, mint ma, és többet is kellene fizetniük" - indokolta a döntést Joaquín Almunia, az Európai Bizottság versenypolitikáért felelős tagja. Hozzátette: "nem volt más választásom, mint az javasolni a biztosi kollégiumnak, hogy tiltsuk meg ezt a felvásárlást. Ez a lépés azért volt szükséges, hogy megvédjük azt a több millió európait, akik Írországba vagy Írországból utazik".
A bizottság által kifogásolt 46 desztinációból 28 esetében a Ryanair teljes monopóliumot élvezhetne, ha a két cég összeolvad - mutat rá közleményében a bizottság. Emellett a Ryanairnek további 11 útvonalon csak charter légitársaságokkal kellett volna versenyeznie a jövőben, amelyek a bizottság értékelése szerint eltérő üzleti modelljükből fakadóan nem jelentenének komoly versenyt az egybeolvadt ír légi ipari mamutvállalat számára.
A bizottság azt sem mulasztja el megemlíteni, hogy van hét olyan desztináció is, amelyek esetében ugyan más nagy légitársaságokkal is versenyeznie kellene a Ryanairnek, de ezeken az útvonalakon éppen az Aer Lingus a legnagyobb vetélytársa, mert a többi, külföldi légitársaság alapvetően saját bázisrepterére, csatlakozásokhoz szállítja utasait Írországból, miközben a két ír cég üzleti modellje nem a csatlakozásokra történő "felhordáson" alapul, hanem azon, hogy aki egy desztinációra jegyet vált, annak az a célállomása, nem száll át másik gépre.
A brüsszeli testület közleménye azt is ismerteti, hogy a Ryanair immár harmadik alkalommal jelezte, hogy megvenné ír riválisát. A bizottság 2007-ben egyszer már megakadályozta a Ryanair felvásárlási szándékát, amit az Európai Bíróság is helyben hagyott, 2009-ben pedig az ír légitársaság maga vonta vissza akvizíciós szándékát. A bizottság ismerteti, hogy a két cég együttes piaci részesedése a Dublinból induló rövid távú járatok piacán az elmúlt öt évben 80-ról 87 százalékra emelkedett.
Mindemellett a bizottság rámutat, hogy a két cég piaci túlsúlya miatt a piacra lépés lehetősége is nagy mértékben korlátozott, ha pedig a két vállalat eggyé válna, vélhetően nem tudnának új szolgáltatók megjelenni az ír légiközlekedési piacon.

- MTI -



Átadták Quito új nemzetközi repülőterét


2013. február 21.

2013 február 20-án megnyitotta kapuit az ecuadori Quito új nemzetközi repülőtere a Mariscal Sucre International Airport, mely a korábbihoz (2813 m) képest csak 2400 méteres magasságon épült.
Egy nappal korábban Quito eddig használt nemzetközi repülőteréről minden üzemelés átköltözött az új létesítménybe. Az új repülőtér a város központjától 15 km-re keletre helyezkedik el és évente 6 millió utas kiszolgálására alkalmas. A légikikötőben 60 check-in pult, 20 bevándorlási pult, 14 érkezési pult található, emellett külön helyiséget kaptak a Galapagos-szigeteki utasok, míg a forgalmi előtéren 45 állóhelyet alakítottak ki a repülőgépek számára. A repülőtér duty free-jében több mint 20 kiskereskedelmi egységet találnak az utasok. A 4100 méter hosszúságú 18/36 irányú leszállópálya pedig Dél-Amerika leghosszabb futópályája lett.
A reptérfejlesztésen túl Quito 48 millió dolláros beruházással autópályát is épít, amelyet 2014-től használhatnak az utasok, amin a belváros 40 perc alatt érhető el autóval. A reptérről Ecuador nemzeti légitársasága, a TAME - Linea Aerea del Ecuador közvetlen járatok indítását tervezi Buenos Airesbe és New Yorkba az év végéig. A KLM Amszterdammal, az Iberia Madriddal köti össze a repülőteret.
A régi repülőtér helyén pedig - mely szinte a városközpontban helyezkedett el - parkot létesítenek, ahol három nagyobb tó is rendelkezésére áll majd a pihenni vágyóknak.

- aeropuertoquito/sangay.com -



Zöld utakon az easyJet


2013. február 05.

Az easyJet, az Egyesült Királyság legnagyobb légitársasága az innovatív, úgynevezett Zonal Dryer rendszer bevezetésével jelentősen csökkentené a repülőgépek súlyát. A légitársaság könnyű, svéd fejlesztésű, úgynevezett Zonal Drying egységeket helyez el az A320-as típusú gépek utastér feletti részeiben, amelyek a páratartalom megkötése révén akár 250 kg súlyt is megspórolnak járatonként. Ez 12 poggyásznak felel meg. Az új rendszer, - amely az utastér levegőjének minőségét is javítja - speciális megoldásokon alapul: magába foglalja a ventillátort, a fűtőberendezést és a pára elnyelő, könnyű üveggyapotból készült forgórészt is.
Az easyJet jelenleg is az iparág egyik legtisztább, legújabb és leghatékonyabb flottáját üzemelteti; a mostani kezdeményezés is a környezeti hatások további csökkentésére szolgál. Egy easyJet utas széndioxid-lábnyoma 22%-kal kisebb, mintha egy másik légitársasággal utazna, ugyanazon az útvonalon. A Zonal Drying rendszer használata nagyban hozzájárul majd az évi 1,2 milliárd fontos üzemanyag kiadás csökkentéséhez is. Az eredmények függvényében a légitársaság további repülőgépeken, a későbbiekben pedig a teljes flottán bevezetné a Zonal Dryer rendszert.
Chris Foster kapitány, az easyJet’s repülési üzemeltetési menedzsere elmondta: “Az üzemanyag kulcsfontosságú tényező, és az egyik oka annak, amiért folyamatosan lépéseket teszünk a környezettudatosság felé. A Zonal Dryer technológia használatával akár 4,5 millió kg üzemanyag is megtakarítható évente, és biztosak vagyunk abban, hogy a tesztelés végén jelentős eredményeket láthatunk majd.”

- easyJet -



10 millió üzleti utazó az easyJet járatain


2013. január 31.

Az easyJet 10 millió üzleti utassal zárta a tavalyi évet, 2012 éves utasforgalma meghaladta az 59 millió főt, amely 6,7 százalékos emelkedést jelent az előző évhez képest. Az eredmény jól demonstrálja az easyJet növekvő népszerűségét az üzleti utazók körében, egyszerű és megfizethető utakat kínálva ennek a szegmensnek is.
"A nehéz gazdasági környezetben a cégek is sokkal körültekintőbbek: már nem fizetnek olyan business class szolgáltatásért, amely nem kínál többet, mint más járatok. Hatékonyságot, megbízhatóságot, rugalmasságot és jó ár-érték arányt várnak a pénzükért. Erről szól az easyJet is.” – mondta Peter Voets, az easyJet közép-európai regionális vezetője.
Az easyJet Európa 50 legjelentősebb repülőterén is üzemel, több légikikötőben, mint bármelyik más légitársaság. A számos desztináció, az ideális menetrendek, valamint a piacon átlagon felüli pontossággal működő járatok az üzleti utazók igényeikhez is jól illeszkednek. További előny, hogy a Flexi Fare szolgáltatás igénybevételével az utasok térítés nélkül változtathatják az utazásuk időpontját a járat indulása előtt 1 hónaptól egészen az utolsó 2 óráig. A szolgáltatáshoz Speedy Boarding és Fast Track, azaz elsőbbségi beszállás kapcsolódik, így még több időt spórolva az üzleti utazóknak. A kényelmi szolgáltatások sora itt nem ér véget: a tavaly novemberben bevezetett ülőhely foglalási rendszernek köszönhetően tovább fokozható az utazási élmény.
Európa első számú légi közlekedési hálózata számos, – üzleti szempontból fontos városban – nyerte el a közelmúltban a repülési jogot, így idén tavasztól Milánó Linate és Róma Fiumicino, valamint London Gatwick és Moszkva között is indít járatokat.

- MTI -



Szünetel a Dreamlinerek gyártása


2013. január 19.

Egyelőre nem teljesíti a Boeing a 787-es típusú Dreamlinerekkel kapcsolatos megrendeléseket - közölte helyi idő szerint péntek este az amerikai repülőgépgyártó cég szóvivője.
A 787-es a Boeing legújabb, egyben technológiailag legfejlettebbnek tartott típusa, amely nemrég került forgalomba. A gépekkel kapcsolatban azonban az elmúlt egy hétben több meghibásodást jeleztek az Egyesült Államokban és Japánban, ahol szerdán egy Dreamliner kényszerleszállást hajtott végre.
A távol-keleti országban ezt követően elrendelték, hogy a Dreamlinerek további döntésig nem szállhatnak fel. Nem sokkal később hasonló intézkedéseket léptettek életbe Indiában, majd Chilében is. Csütörtökön pedig az amerikai légi közlekedési hatóság döntött úgy, hogy a Dreamlinerek egyelőre nem repülhetnek az Egyesült Államokban, miután fennáll az újabb meghibásodások veszélye.
A gyár szóvivője nyilatkozatában közölte, hogy a Dreamlinerek kiszállítását ugyan leállították, a gyártás azonban folytatódik. A szállításokat csak akkor újítják fel, ha a helyi légi közlekedési hatóság ismét megadja a repülési engedélyt – tette hozzá.
Az amerikai gyár korábban azt közölte: meggyőződése, hogy a Dreamliner a történtek ellenére biztonságos és megbízható, ugyanakkor hozzátette: kész együttműködni a hatóságokkal a hibák okainak feltárásában.
A 787-es típusból eddig világszerte 50 darabot szállítottak le, a gépek fő piaca Japán, ahol az All Nippon Airways 17, a Japan Airlines hét darabot üzemeltet. Az Egyesült Államokban egyelőre csak a United Airlines üzemeltet 787-est, mégpedig hatot.
Ami a meghibásodásokat illeti, Bostonban elektromos tűz ütött ki az egyik gépen, másnap ugyanott, ugyanannak a légitársaságnak egy másik Boeing 787-esénél észleltek üzemanyag-szivárgást. Pénteken Japánban az ANA egyik ilyen típusú repülőjének egyik generátoránál olajszivárgást vettek észre, egy másik esetében pedig a pilótafülke szélvédője repedt meg.
A Boeinghez eddig 800 megrendelés érkezett a 207 millió dollárba kerülő, döntően szénszálas műanyagból készült gépre.

- MTI -



Repülési tilalom Európában a Dreamlinereknek


2013. január 17.

Nem repülhetnek Európában a Boeing 787 Dreamliner típusú gépei – döntött a kontinens légügyi hatósága, követve ezzel az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóságot (FAA).
Az FAA arra utasította az amerikai légitársaságokat, hogy átmeneti időre szüneteltessék a 787-es utasszállitó gépek használatát, miután az egyik gépnek kényszerleszállást kellett végrehajtania Japánban. Az FAA közölte: a légitársaságoknak bizonyítaniuk kell, hogy a repülőgépek akkumulátorának biztonsága rendben van, mielőtt ismét felszállhatnak.
Chilében és Indiában a légi társaságok szintén felszállási tilalmat rendeltek el a 787-eseikre. A lengyel Lot légi társaság szerdán délután elinditotta ugyan Varsóból chicagói első járatát, de a másodikat már törölte – emlékeztet a BBC.
A hullámot egy Dreamlinder szerda reggeli kényszerleszállása indította el. Az All Nippon Airways (ANA) egyik 787-ese szállt le, miután a gép műszerei akkumulátorhibát jelezte. A közlekedési minisztérium azt is jelezte, hogy a gép pilótafülkéjébe füst szivárgott. A japán közlekedési minisztérium súlyos incidensnek nevezte az esetet, a két nagy japán légitársaság, az ANA és a Japan Airlines (JAL) pedig közölték, hogy a sorozatos hibák miatt a gépek átvizsgálásáig időlegesen kivonják a forgalomból 787-eseiket. Az ANA tájékoztatása szerint a biztonsági vizsgálat után csütörtökön már újra repülhetnek a gépek. Japán a Boeing legújabb modelljének fő piaca, az eddig világszerte leszállított 50 darab 787-esből az ANA 17-et, a JAL hetet üzemeltet. A Boeing 787 Dreamliner utasszállító biztonságosságával kapcsolatban az elmúlt napokban az amerikai és a japán közlekedési minisztérium is vizsgálatot indított, miután a géptípussal a múlt héten négy kisebb váratlan esemény történt.
A Boeing mindenesetre kitart a Dreamliner mellett. Ám Leithen Francis, az Aviation Week szakértője úgy véli, ez azt jelentheti, hogy további rossz hírek várhatók a Boeingtől a következő napokban. A repülőgépgyártó részvényeinek kurzusa több mint 3 százalékkal esett szerdán a Wall Streeten.
A Boeinghez eddig 800 megrendelés érkezett a 207 millió dollárba kerülő, döntően szénszálas műanyagból készült gépre, amely alacsony tömege és innovatív megoldásai miatt a cég szerint ötödével csökkentheti a légitársaságok üzemanyagköltségeit. Repülőműszaki szakemberek szerint közvetlenül a forgalomba állítás után a legtöbb géptípus esetében fordulnak elő ilyen hibák, amelyeket a gyártó megpróbál a lehető leggyorsabban kiküszöbölni.

- világgazdaság -



A világ legbiztonságosabb légitársaságai


2013. január 10.

A Europe's Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC) listát készített a világ legbiztonságosabb légitársaságairól, amelynek élén a Finnair végzett.
A második helyezést az Air New Zealand, a harmadik helyet a hongkongi Cathay Pacific kapta. A JACDEC a világ légitársaságairól gyűjt biztonsági adatokat és elemzi ezeket. Az összehasonlítás egy ún. biztonsági index alapján történik, ezt úgy számítja ki a központ, hogy az elmúlt 30 évben a légitársaságoknál felmerült incidenseket vetíti az időszakban repült utaskilométerre. Emellett a nemzetközi biztonsági elvárások meglétét is vizsgálják. Érdekes eredmény, hogy a lista első 20 helyére nem tudott bekerülni amerikai légitársaság. A központ szerint a tavalyi évben 496 halálos történt a kereskedelmi légi közlekedésben, kettővel kevesebb, mint 2011-ben.

- turizmus online -



Törölték az ukrán Aerosvit légitársaság több járatát


2013. január 08.

Az Aerosvit ukrán légitársaság nyolc érkező és kilenc induló járatát törölték kedden - közölte a kijevi Boriszpol nemzetközi repülőtér.
A törölt járatok között van a légitársaság Budapest-Kijev és a Kijev-Budapest egy-egy járata is. Továbbá nem érkezik és nem indul kedden Kijevbe öt belföldi járat, valamint egy chisinaui és egy tel-avivi. A Boriszpol repülőtérről induló járatok közül törölték még a Stockholmba induló járatot is.
A mintegy két éve anyagi nehézségekkel küzdő ukrán légitársaság gépeinek kiszolgálását helyi sajtójelentések szerint fizetési elmaradás miatt a múlt pénteken felfüggesztette a Boriszpol repülőtér. A kijevi nemzetközi repülőtér már tavaly november óta előre kéri a gépek kiszolgálásának díját a légitársaságtól. Miután az Aerosvit múlt hét végén egy részét törlesztette elmaradásának, illetve írásban ígéretet tett a fizetési feltételek jövőbeli teljesítésére, a nemzetközi repülőtér újra fogadta gépeit, de előre jelezte, hogy a fizetés elmaradása esetén azonnali hatállyal ismét felfüggeszti a légitársaság gépeinek kiszolgálását.
Tavaly decemberben a moszkvai Seremetyevo nemzetközi repülőtér függesztette fel átmenetileg az ukrán légitársaság gépeinek kiszolgálását.
A napokban derült ki, hogy december végén már állítólag az Aerosvit csődeljárást kért bírósági úton magával szemben, ezt a hírt azonban később a légitársaság tagadta. Ugyanakkor még mindig több utasuk nem tudott múlt péntek óta sem visszatérni Kijevbe. A legtöbben, csaknem 200-an a vietnami Hosiminvárosban ragadtak.
A Budapest Airport illetékese az MTI érdeklődésére megerősítette, hogy az Aerosvit légitársaság törölte a Kijevből kedden Budapestre 14 óra 55 perc érkező járatát. A reptér tájékoztatása szerint az Aerosvit szerda kivételével naponta közlekedtetett repülőgépet Kijev és Budapest között, a következő napokra vonatkozóan már több járatot is töröltek a két város viszonylatában.
A Budapest Airport illetékese arra kérte az utasokat, hogy a légitársaság járatára jeggyel rendelkezők vegyék fel a kapcsolatot a járatot üzemeltető légitársasággal az utazásukkal kapcsolatban.

- MTI -