2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Tengerbe zuhant az AirAsia egyik repülőgépe


2014. december 29.

Az AirAsia Indonesia diszkont légitársaság QZ8501 járatszámú gépe 162 emberrel a fedélzetén tűnt el. A jakartai légiforgalmi irányítás helyi idő szerint december 28-án reggel 7:24 perckor veszítette el a kapcsolatot a repülőgéppel. A járatnak magyar idő szerint éjjel egy órakor kellett volna megérkeznie Szingapúr repülőterére.
Az AirAsia Indonesia PK-AXC lajstromjelű Airbus A320-216 típusú gépe az indonéz Jáva szigetén található Surabaya város Juanda nemzetközi repülőteréről tartott Szingapúrba, és a több mint két óráig tartó út felénél tűnt el. A pilóta nem adott le vészjelzést, azonban korábban rossz időjárási viszonyokra hivatkozva engedélyt kért az eredeti repülési útvonaltól való eltérésre – nyilatkozta az AirAsia. Indonézia közlekedési minisztériuma úgy fogalmazott, a pilóta azt kérte, hogy 11.500 méteres magasságig emelkedhessen, hogy elkerülje a sűrű felhőket.
Indonéz katonai légi járművek és szingapúri repülőgépek megkezdték az eltűnt gép felkutatását a Jáva-tenger területén, azonban a sötétedés miatt a keresést jelenleg felfüggesztették.
Az AirAsia közleménye szerint a fedélzeten 149 indonéz, három dél-koreai, egy malajziai, egy szingapúri és egy brit utazott, a személyzet része pedig hat indonéz és egy francia állampolgár.
A légitársaság nyilatkozatában kitért arra, hogy a kapitány tapasztalt pilóta: összesen 20.537 repülési órával rendelkezik, ebből 6100 órát az AirAsia Airbus A320-asát vezette, míg az elsőtiszt 2275 órát repült eddig. A repülőgép a legutóbbi karbantartáson 2014. november 16-án esett át. A közlekedési minisztérium szerint a gép jóval több üzemanyaggal rendelkezett, mint amennyi az út megtételéhez szükséges.
Az indonéz hatóságok az AP szerint hétfőn, a keresés újrakezdése után bejelentették: tárgyakat észlelt az Orion katonai repülőgép, 1120 kilométerre a gép utolsó ismert helyétől. 95 százalékban biztos benne, hogy a Kalimantan (Borneó) partoknál az eltűnt AirAsia gép darabjait találták meg, jelentette be a kutatás vezetője a Reutersnek. A gépdarabokat, roncsokat összegyűjtik, és az indonéz Pangkalanbun városába küldik. Egy indonéz származású polgári légi közlekedés vezető, Djoko Murjatmodjo megerősítette, hogy a térségben talált, víz felszínén úszó törmelékek, többek között egy utasoldali ajtó és egy csomagtéri ajtó minden bizonnyal az AirAsia gépéről származhatnak. Hivatalos sajtótájékoztatón elmondták, hogy az indonéz légierő Hercules repülője egy víz alatti tárgyat fedezett fel, ami megfelelhet a repülő alakjának. Több kutatóhajó is a helyszínre indult, legalább húsz búvár áll készenlétben, hogy lemerüljön. Kicsivel később a keresést végző repülőgépekről, a vízen úszó poggyászok és mentőmellények között emberek alakját vélték felfedezni.
"Azt gondoltuk, hogy az utasok még életben vannak, és segítségért integetnek nekünk, ám amikor közelebb értünk, már láttuk, hogy halottak "– mesélt az egyik másodpilóta.
A holttesteket egy indonéz hadihajó fedélzetére emelték. A Telegraph szerint eddig hat feltételezett áldozatot találtak meg. A helyi indonéz tévében a vízben talált áldozatokról is mutattak képeket. Az egyik tévé elnézést kért, amiért a helyi tévétől változtatás nélkül átvették az áldozatokat mutató képeket.
Helyi idő szerint kedden a reggeli órákban újrakezdődött a kutatás a gép után. Az indonéziai kutatócsoportot vezető Bambang Soelistyo közölte, hogy kiterjesztik a kutatási területet a tengeren Belitung sziget térségében, de keresni fogják a gépet Kalimantan sziget nyugati részén is. Összességében tízezer négyzetmérföldes területet terveztek átfésülni a nap folyamán. A térségben sekély, 50-100 méter mély a tenger, ami növeli a keresés sikerének a valószínűségét.

- TurizmusOnline -



Átadta az első A350-es repülőgépet a Qatar Airways-nek az Airbus


2014. december 22.

Átadta az első A350 XWB típusú repülőgépet a Qatar Airways-nek a gyártó Airbus hétfőn Toulouse-ban.
Az átadás alkalmából Akbar Al Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a gép kifejlesztésénél a légitársaság igényeit, észrevételeit is figyelembe vette az Airbus és a hajtóműveket gyártó Rolls Royce. A katari cég már a fejlesztés kezdetén 80 darab A350-est rendelt.
Akbar Al Baker kérdésre válaszolva jelezte, hogy 12 hónapnyi üzemeltetés után döntenek arról, rendelnek-e további A350-eseket.
Fabrice Bregier, az Airbus vezérigazgatója az átadás előtti sajtótájékoztatón elmondta: a berepülési program óta minden fontos határidőt sikerült betartaniuk, ezért köszönetet mondott a programban résztvevőknek.

- TurizmusOnline -



Guinness rekord lett az első easyJet koncert


2014. december 18.

Az easyJet London-Genf járatán, 10 000 méteren énekelt karácsonyi dalokat egy brit kórus, ezzel felállították a legmagasabban adott kóruskoncert rekordját. Az ACM Gospel Choir már dolgozott Robbie Williamsszel és Ollie Mursszal is, most a légitársaság gépén teremtett igazi ünnepi hangulatot.
Guinness rekord lett az easyJet fedélzeti meglepetéséből, hiszen még soha nem lépett fel kórus 10 000 méter magasan. A koncert negyed óráig tartott és része volt az easyJet karácsonyi ünnepség sorozatának, melynek során számos járaton már az utasokat is megénekeltette a légitársaság.
„Úgy gondoltuk, az utasok örülnének egy kis karácsonyi szórakozásnak a gépen, a Guinness rekord elérése már csak hab az ünnepi tortán.” – mesélte Paul Moore, az easyJet kommunikációs igazgatója.
Mark De-Lisser, a kórus vezetője elmondta, már sok csodálatos, fura vagy éppen veszélyes helyen énekeltek, de 10 000 méter magasan előadni nagyon különleges élmény volt. A rendhagyó koncert után az énekesek az UNICEF-nek rendezett fedélzeti gyűjtésben is részt vettek, ezzel támogatva a szervezet Nyugat-Afrikában folytatott, ebola elleni harcát.
A világ legmagasabban előadott színházi darabjával áprilisban már Guinness rekorder lett az easyJet, a London-Verona járat utasai akkor The Reduced Shakespeare Company egy órás játéka során Shakespeare rövidített műveinek egyvelegét tekinthették meg.

- easyJet -



Levegőben gyűjtenek az ebola ellen


2014. december 02.

Az ebola vírussal sújtott nyugat-afrikai régióban élők megsegítésére újra fedélzeti gyűjtést indít az easyJet és az Unicef. A vírus által érintett országokban becslések szerint legalább 7000 gyermek veszített el valamelyik szülőjét, vagy árvult el teljesen, az adományok az ő helyzetük javítását segítik.
Újra elindult kezdeményezés az easyJet és az Unicef közös ’Change for Good’ elnevezésű kampánya, amelynek keretein belül december 8-ig várják utasok adományait a légitársaság ezalatt felszálló közel 13000 járatán. Az adományok minden egyes centje eljut a rászorulókhoz, a beérkezett összegből többek között ételt, szappant, kórházi ágyakat és kesztyűket vásárol az Unicef. Jelenleg körülbelül 15000 ebola fertőzött van, eddig közel 5500 haltak meg a fertőzés következtében.
Carolyn McCall, az easyJet elnöke elmondta: "Az Uniceffel kötött hosszú távú együttműködésünknek köszönhető a fedélzeti gyűjtés lehetősége. Az easyJetnél mindenki tudatában van az ebola jelentette fenyegetés mértékének, ezért teljes mellszélességgel álltunk a program mellé. Bízunk abban, hogy támogatásunkkal és utasaink nagylelkűségével hozzájárulhatunk a vírus megfékezéséhez."

- easyJet -



Mégis vadászgép lőtte le a malajziai utasszállítót?


2014. november 14.

Egy műholdfelvétel szerint a malajziai légitársaság Ukrajnában lezuhant Boeing-777-es típusú repülőgépét vadászgépről lőtték le - legalábbis ezt állították a Pervij Kanal orosz állami televízióban pénteken.
A csatorna esti híradójában bemutattak egy általuk szenzációsnak nevezett fotót, amelyet szakértői feltételezések szerint brit vagy amerikai kémműhold készíthetett. Ezen a fotón a közlés szerint a július 17-én Donyeck körzetében lelőtt Boeing-777-es repülőgép látható a szerencsétlenség előtti pillanatokban.
A fotót a tévé beszámolója szerint egy elektronikus levél kíséretében egy bizonyos George Bild - az amerikai Massachusettsi Műszaki Egyetemen (MIT) végzett, és több mint két évtizedes szakmai tapasztalattal rendelkező repülésügyi szakember - juttatta el az Orosz Mérnökök Szövetségéhez. A szervezet alelnöke, Ivan Andrijevszkij szerint a képen jól kivehető, hogy egy vadászgép levegő-levegő rakétát lő ki a Boeingre.
Andrijevszkij azt mondta a Pervij kanal tévének, hogy szerintük a műholdfelvétel valódi, és George Bild azt írta, hogy vadászgép lőtte le a Kuala Lumpurba tartó Boeinget.
Mihail Leontyev, az orosz állami tévé kommentátora szerint MIG-29-es vadászgépről van szó, és az biztosan nem orosz volt.
A Vlagyimir Putyin orosz államfő környezetéhez tartozó újságíró, - aki egyébként a Rosznyefty állami kőolajcég sajtófőnöke is - azt is megjegyezte, hogy a G20-as csoportnak az ausztráliai Brisbane-ben szombaton kezdődő csúcstalálkozóján több mint időszerű lehet a malajziai utasszállító katasztrófájában lezuhant utasok halálának kiderítése. A kémműhold felvétele pedig szerinte azt a változatot erősíti, amely Nyugaton szinte nem is volt hallható.
A Malaysian Airlines Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó gépén utazó mind a 298 ember, közöttük több holland, ausztrál és sok malajziai állampolgár is életét vesztette. Kijev állítása és a nyugati feltételezések szerint az orosz szakadárok lőhették le az utasszállítót egy BUK-típusú rakétával.
Az orosz Pervij Kanal kommentátora hozzátette, hogy mint ismeretes, Tony Abbott ausztrál kormányfő arra készül, hogy "kemény" kérdéseket tegyen fel Vlagyimir Putyinnak a malajziai utasszállító gép tragédiájával kapcsolatban. "Megpróbáljuk megkönnyíteni a dolgát" - mondta a Kremllel szoros kapcsolatot ápoló televíziós kommentátor.
Mihail Leontyev elmondta, hogy az Orosz Mérnökök Szövetsége még augusztusban közölte saját műszaki vizsgálódásainak megállapításait, amelyek szerint a polgári repülőgépet csakis másik repülőről indított rakétával semmisíthették meg.
Az orosz védelmi tárca a katasztrófát követően azt hangoztatta, hogy az orosz műholdak nem észleltek rakétaindítást a katasztrófa idején. Azt is közölték Moszkvában, hogy a malajziai utasszállító közelében, attól 3-5 kilométeres távolságra feltételezhetően egy SzU-25-ös ukrán vadászbombázó repült.
A délkelet-ukrajnai fegyveres konfliktus közepette történt súlyos szerencsétlenség okainak kiderítését célzó vizsgálatok mind a mai napig nem fejeződtek be. A roncsokat sem szállították el a katasztrófa helyszínéről, ahol nemrég újabb emberi maradványokat is találtak.

- MTI -



Hírek az easyJet-től


2014. november 06.

A tavalyi októberi számokkal összehasonlítva jelentősen nőtt az easyJet utaslétszáma múlt hónapban is: 2013 azonos hónapjához képest 5,5 százalékkal többen, 5 835 145-en választották a légitársaság járatait idén az ősz második hónapjában. A repülőgépek telítettségében mindez 1,8 százalékpontos emelkedést eredményezett, így átlagosan 90,9 %-os kihasználtságot könyvelhet el a társaság októberben. 12 havi gördülő adatokban is emelkedés mutatkozik: 6,6 %-os emelkedéssel az éves utaslétszám 65,074,119 volt az elmúlt 1 évben, kihasználtságban pedig 90,7 százalékot ért el az easyJet.

- easyJet -



Kétszázötven Airbus A320 neót vehet az indiai IndiGo légitársaság


2014. október 15.

Kétszázötven Airbus A320neo vásárlásáról írt alá szándéknyilatkozatot a gyártó India legnagyobb belföldi légitársaságával, az IndiGóval - közölte a toulouse-i cég szerdán az MTI-vel.
Amennyiben a szándéknyilatkozatot rendelésre módosítják, a neóra leadott rendelések száma átlépi a 3500-at. Az üzlet értékét nem közölték.
A közlemény idézi Aditya Ghosh-t, az IndiGo elnökét, aki azt mondta, az új gépek segítségével még szélesebb tömeg felé tudják kiterjeszteni a légi közlekedést, és egyben új munkahelyeket hoznak létre. A légitársaság korábban 100 darab jelenleg gyártásban lévő úgynevezett ceo (current engine option) és 180 neo típusra adott rendelést.
Az európai repülőgépgyár legújabb típusa, az A320neo szeptember 25-én szállt fel először, és ezzel kezdetét vette a berepülési program.
Az A320neo (new engine option) a mostani modell továbbfejlesztett, költséghatékony verziója, amelyre speciális szárnyvégeket (sharkleteket) szerelnek, ezzel csökkentve a légörvényeket, ennek segítségével pedig a fogyasztást. Emellett új, kisebb fogyasztású, de a jelenleginél jóval nagyobb átmérőjű és hatékonyabb hajtóműveket is kínál a neo típusokhoz az Airbus, amelyeket az amerikai Pratt & Whittney és az amerikai-francia CFM International szállít. Utóbbi gyártó a típus versenytársához, a Boeing 737 MAX típusához is szállít hajtóműveket. A toulouse-i gyártó számításai szerint az egy székre jutó költségek 20 százalékkal csökkenhetnek a mostani A320-asokéhoz képest.
A Boeing tájékoztatása szerint az ugyanebben a kategóriában lévő, szintén új generációs 737 MAX-ra eddig mintegy 2500 megrendelés érkezett, az első példány 2017-ben teljesítheti első kereskedelmi útját.

- MTI -



Átvette első 747-800-asát az Air China


2014. október 01.

Átvette első Boeing 747-800-as utasszállító repülőgépét az Air China légitársaság. A B-2485 lajstromjelű Boeing 747-89L típusú repülőgép (c/n 41191) az 1499. legyártott Jumbo. A repülőgépből, melynek beszerzési ára egyenként 367 millió dollár körül mozog, az Air China összesen hét darabot rendelt. A most átvett példány a mai napon megérkezett Pekingbe, ahol az első időszakban belföldi járatokat teljesít majd, mialatt a személyzetek ismerkedhetnek a repülőgéppel.
Nemzetközi bemutatkozása 2015. január elején Frankfurtban lesz, ugyanis a légitársaság másodikától ezen az útvonalon kívánja szolgálatba állítani a típust.
Mostantól két légitársaság üzemelteti a Boeing 747-800-as típus utasszállító változatát. Elsőként a Lufthansa állította szolgálatba 2012-ben, és jelenleg 15 db áll a légitársaság szolgálatában. Külön érdekesség, hogy 2014. június 28-án szintén a Lufthansa vette át az 1500. legyártott Jumbot, melynek lajstromjele D-ABYP.
A két légitársaságon kívül a Korean Air rendelt tíz-, valamint az orosz Transaero Airlines négy darabot az utasszállító változatból. A két légitársaság az első gépeit 2015-ben veheti át.

- Boeing -



Levegőbe emelkedett az Airbus A320neo


2014. szeptember 25.

Teljesítette szűzfelszállását az Airbus legújabb típusa, az A320neo (new engine option), amelyre eddig több mint háromezer megrendelés érkezett.
Az Airbus honlapján csütörtökön közvetített felszállással kezdődött meg a prototípus berepülési programja, az első példányokat várhatóan egy év múlva szállítják le a megrendelőknek. Eddig 3257 neóra érkezett rendelés hatvan vásárlótól, ezzel az Airbus számításai szerint a keskenytörzsű sugárhajtású repülőgéppiac 60 százalékát fedik le.
Az A320neo a mostani modell továbbfejlesztett, költséghatékony verziója, amelyre speciális szárnyvégeket (sharkleteket) szerelnek, ezzel csökkentve a légörvényeket, ennek segítségével pedig a fogyasztást. Emellett új, kisebb fogyasztású, de a jelenleginél jóval nagyobb átmérőjű és hatékonyabb hajtóműveket is kínál a neo típusokhoz az Airbus, amelyeket az amerikai Pratt & Whittney és az amerikai-francia CFM International szállít.
Utóbbi gyártó a típus versenytársához, a Boeing 737 MAX típusához is szállít hajtóműveket. A toulouse-i gyártó számításai szerint az egy székre jutó költségek 20 százalékkal csökkenhetnek a mostani A320-asokéhoz képest.
A Boeing tájékoztatása szerint az ugyanebben a kategóriában lévő, szintén új generációs 737 MAX-ra eddig kicsivel több mint kétezer megrendelés érkezett, az első példány 2017-ben teljesítheti első kereskedelmi útját.

- MTI -



Ismét sztrájkra készülnek a Lufthansa pilótái


2014. szeptember 25.

Ismét sztrájkra készülnek a Lufthansa német légitársaság pilótái, mert újra sikertelenül zárultak a munkaadóval folytatott tárgyalások a korai nyugdíjazásról - közölte csütörtökön a pilóták érdekképviselete (VC).
A szervezet közölte, hogy a munkabeszüntetést előre bejelentik majd.
A Lufthansa 5400 pilótáját képviselő szakszervezet és a munkaadó konfliktusa több mint fél éve tart. Áprilisban a pilóták a VC felhívására három napig sztrájkoltak, ami 60 millió euró veszteséget okozott a cégnek. A tárgyalások augusztusban ismét megszakadtak, és CV egy-egy repülőteret érintő, rövidebb sztrájkok sorozatát kezdte meg. Eddig négy ilyen tiltakozó akciót szerveztek, ezek miatt összesen 4300 járatot kellett törölni a legnagyobb német légitársaság menetrendjéből.
A sztrájk ötödik hulláma hétfőn lett volna, de az akciót végül lefújták, mert a munkaadó új ajánlatot tett a korkedvezményes nyugdíj rendszerének átalakítására. A tárgyalások azonban ismét kudarcba fulladtak, így várhatóan rövidesen tovább folytatódik a munkabeszüntetések sorozata.
A VC közleményében kiemelte, hogy "a menedzsment részéről nem tapasztalható a konfliktus rendezésére irányuló őszinte akarat". A Lufthansa egy szóvivője viszont azt közölte, hogy a cég hajlandó a kölcsönös engedményeken alapuló megoldásra, és felkérte a szakszervezetet, hogy tekintsen el a sztrájktól.
A Lufthansa pilótái jelenleg 55 éves kortól mehetnek nyugdíjba, az átlagos nyugdíjba vonulási kor pedig 58 év, ami a szakmában alacsonynak számít. A munkaadó az ösztönzőrendszer átalakításával azt kívánja elérni, hogy a pilóták 60 éves kor felett menjenek nyugdíjba. A szakszervezet ezt ellenzi, és egyebek között azzal érvel, hogy az utaskísérők érdekképviseletével a közelmúltban kötött megállapodásban éppen az szerepel, hogy a korai nyugdíjazás alsó korhatára 55 év, ami a jelenlegi és a jövőben alkalmazandó utaskísérőkre egyaránt vonatkozik.

- MTI -



Rekordforgalma volt augusztusban a schwechati reptérnek


2014. szeptember 12.

Rekordforgalma volt augusztusban a bécsi Schwechat reptérnek, csaknem hatvan éve nem fordult meg ennyi turista az ausztriai repülőtéren egy hónap alatt.
Augusztusban 2 275 933 utas érkezett és indult Bécsből: 4,1 százalékkal volt magasabb a reptér forgalma, mint előző év augusztusában. A számok azért is kiemelkedőek, mivel 1954, vagyis a reptér civil légiközlekedésének megindulása óta nem volt ennyi utasa a schwechati reptérnek egy hónap alatt.
Schwechat forgalmi statisztikájából kiderül, hogy idén augusztusban ugyan az átszálló utasforgalom - több mint hétszázezer utazó - három százalékkal csökkent az előző év hasonló időszakához képest, az érkező és induló utasok száma viszont 7,2 százalékkal nőtt, másfél millió utasra.
A reptér idén augusztusban 22 090 tonna rakományt mozgatott, ami 11,7 százalékos növekedés az előző év ugyanezen hónapjához képest. Az idén szeptemberig a bécsi reptéren 175 ezer tonna rakomány fordult meg, 7,6 százalékkal több a 2013-hoz képest.
Nyolc hónap alatt 15 millió utazó fordult meg a bécsi reptéren, amelyből csaknem 4,5 millió volt átszálló: 6,6 millióan tartottak Európába, 1,4 millióan Európa keleti és 5,2 millióan Európa nyugati részébe. Tavaly 6,5 millió Európába tartó turista közül Kelet-Európába (1,45 millió) többen, Nyugat-Európába pedig kevesebben (5 millió) utaztak, mint az idén.
Az idén augusztusban 185 ezer Kelet-Európába utazót regisztráltak, ami elmarad a tavalyi kétszázezres utasszámtól, míg a Nyugat-Európába tartók száma idén augusztusban 751 ezerről 784 ezerre nőtt.

- MTI -



Még a levegőben darabokra szakadt a maláj Boeing


2014. szeptember 09.

Több, kívülről érkező nagy energiájú tárgy okozta szerkezeti károsodás miatt még a levegőben darabokra szakadt a maláj légitársaság Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó MH17-es járata júliusban Kelet-Ukrajna fölött - állapította meg a katasztrófáról készített, kedd reggel közzétett előzetes jelentésében a Holland Biztonsági Testület.
Semmi sem utal arra, hogy a szerencsétlenséget műszaki meghibásodás vagy a személyzet hibája okozta volna - vonták le az adatokból a következtetést a holland szakértők.
A pilótafülke hangrögzítője szerint július 17-én 13:20:03-ig minden megfelelően alakult a fedélzeten, semmilyen vészhelyzetre vagy hibára utaló nyom nincs a hangfelvételen, és meghibásodást jelző figyelmeztető hangot sem lehet hallani. A repülési adatrögzítő pedig arról tanúskodik, hogy a rendszer semmilyen hibát nem jelzett, a hajtóművekről a fekete doboz a normális repülésnek megfelelő adatokat rögzített. Az ukrán légi irányítással folytatott párbeszédek tanúsága szerint a pilóták semmilyen vészhelyzetet nem jelentettek.
A felvétel (UTC) 13:20:03-kor hirtelen megszakad - áll a jelentésben, amely arra is kitér, hogy az ukrán légi irányítás a felvétel megszakadása előtti másodpercekben kétszer is megpróbált kapcsolatba lépni a pilótákkal, de akkor már semmilyen válasz nem érkezett a gépről.
A roncsoknak a földön való elhelyezkedéséből a holland szakemberek arra következtetnek, hogy a repülőgép a levegőben darabjaira szakadt. Hozzáteszik továbbá, hogy a karbantartási naplók alapján a Boeing 777-200-as repülő az amszterdami felszálláskor maradéktalanul alkalmas volt a repülésre, semmilyen műszaki hibára utaló jel nem volt, a személyzet pedig képzett és tapasztalt volt.
A dokumentum arra is kitér, hogy bár a roncsot a szakértők még nem tudták tüzetesen elemezni, a rendelkezésre álló fényképek tanúsága szerint a darabokat több helyen lyukak tarkítják, a károsodás pedig egybevág azzal, amilyet több, kívülről érkező nagy energiájú tárgy okoz.
"Ez a károsodás vélhetően meggyengítette a repülőgép törzsének szerkezetét, amely így a levegőben darabokra szakadt" - írja a Holland Biztonsági Testület, amely szerint mindez megmagyarázza, miért szakadt meg egy időben a repülési adatok rögzítése, a kommunikáció a légi irányítás és a gép között, és miért tűnt el a gép ugyanakkor a radarernyőről.
A testület előzetes jelentésében világossá teszi, hogy a vizsgálat még tart, a katasztrófa pontos okainak feltárása további kutatómunkát igényel. A testület célja, hogy a katasztrófát követő egy éven belül elkészítse végleges jelentését a történtekről.

- MTI -



Moszkva lezárná légterét a tranzitjáratok előtt


2014. szeptember 08.

Alaposan megnehezítené Európa és a Távol-Kelet között a légi forgalom fenntartását, ha Moszkva a tervezett EU-s szankciókra válaszul valóban elzárná légterét a tranzitjáratok elől.
A lehetőséget az orosz kormányfő jelentette be hétfőn. Dmitrij Medvegyev szerint erre akkor kerülne sor, ha a tervezett szektorális – elsősorban az orosz állami irányítás alatt álló olajcégeket, így a Rosznyeftyet és a Gazpromnyeftyet – érintő szankciókat életbe léptetné az EU.
Brüsszel ezt a múlt héten határozta el, arra az esetre, ha Moszkva nem tenne meg mindent a kelet-ukrajnai feszültség enyhítéséért. A Minszkben pénteken aláírt megállapodás, amely papíron tűzszünetet biztosít az oroszbarát szakadárok és az ukrajnai vezetés között, egyelőre nem hozta meg a kellő eredményt, a hétvégén helyenként is jöttek jelentések tűzharcokról, és a felek kölcsönösen azzal vádolták egymást, hogy nem vonták vissza haderőiket a megbeszéltek szerint.
Herman van Rompuy ugyan jelezte, hogy az EU kész átgondolni a szankciókat, de az Európai Tanács leköszönő elnöke hozzátette: ehhez a valódi megbeszélésekre nehezen rávehető orosz vezetésnek többet kell tennie Kelet-Ukrajnában.
Az Európai Bizottság szóvivője, Pia Hansen hétfőn közölte: a kidolgozott szankciók életbe léptetéséről a bizottság már hétfőn végleges állást foglalhat.

- index -



Masszívan bővít a Ryanair


2014. szeptember 08.

Száz darab Boeing 737 Max 200 típusú repülőgépet rendelt meg a Ryanair a Boeingtól, és rendelési opciójuk van további száz repülőgépre - közölte a légitársaság.
A Boeing 737 Max család a hagyományos 737-es repülőgépek költséghatékonyabb, továbbfejlesztett verziója. A Ryanair, ha él opcionális rendelési jogával is, összesen 22 milliárd dollárt fizethet jelenlegi listaáron a Boeingnek a repülőgépekért.
A légitársaság közleménye szerint a mostani repülőgép vásárlással együtt 2024-re 520 repülőgép lesz a flottájukban, háromezer új munkahely jön létre Európában a légitársaságnál a vásárlás miatt, és éves utasforgalmuk 150 millióra nő 2024-re a 2014-es 82 millióról.
A Boeing és a Ryanair már régóta tárgyalt a 737 Max gépekről, a Ryanair a Boeing visszatérő vásárlója, régebben több nagyobb rendelést is adott a gyártónak. A Ryanair riválisa, az EasyJet légitársaság 2013-ban 100 darab A320neo repülőt vásárolt az Airbus repülőgépgyártótól. Az A320neo gépek nagyjából ugyanabba a kategóriába esnek, mint a 737 MAX típusú gépek.

- index -



Bombariadó a London melletti Luton repülőtéren


2014. szeptember 08.

Magyar idő szerint délután három órakor evakuálták a London melletti Luton repterét, miután "gyanús tárgyat" találtak a terminálban - írja a Huffington Post. Minden beérkező járatot átirányítanak más reptérre, és a több ezer fős várakozó tömeget kiterelték a reptér előtti parkba - a képek tanulsága szerint szokatlanul jó idő van Angliában.
A Lutonba vezető utat a rendőrség lezárta, és gyorsan kivezényelték a hadsereg utászalakulatát, hogy a szakértők vizsgálják meg, valóban bomba hever-e a poggyászvizsgálóban. Arról egyelőre nincs információ, hogy megvan-e a csomag tulajdonosa.
A rendőrség később a csomagot ellenőrzött körülmények között felrobbantotta, de azt mondta róla, hogy az nem jelentett veszélyt.

- index -



Ki lőtte le 34 évvel ezelőtt az olasz utasszállítót?


2014. szeptember 03.

Hozzáférhetőek lettek az 1980-ban az olasz Ustica szigete felett felrobbant utasszállító repülőgéppel kapcsolatos és eddig államtitoknak minősített olasz diplomáciai és titkosszolgálati dokumentumok, amelyek tartalmát elsőként a La Repubblica olasz napilap közölte kedden.
A Matteo Renzi vezette kormány elrendelte több, évtizedeken át olasz államtitokként kezelt merényletre vonatkozó akta zárolásának feloldását. A dokumentumok között van az Ustica felett 1980. június 27-én darabjaira robbant repülőgép mostanáig titkosított ügye is. Az olasz állami levéltár által nyilvánosságra hozott több ezer dokumentummal több mint harmincéves titok részleteire derül fény.
Az Itavia olasz légitársaság DC9 típusú gépe Bolognából Palermóba tartott, amikor – mintegy hetven kilométerre Szicíliától – Ustica szigete felett felrobbant és a tengerbe zuhant. A fedélzetén levő 81 személy – utasok és a legénység tagjai – meghalt.
Kezdettől fogva bizonyosnak tűnt, hogy az utasszállítót lelőtték. Az akkor Muammar Kadhafi vezette Líbiára terelődött a gyanú, de a feltételezések között szerepelt az is, hogy az DC9-est amerikai vagy más NATO-vadászgép találta el véletlenül, miközben egy az utasszállító közelében repülő líbiai vadászgépet célzott meg.
A La Repubblica szerint az új dokumentumok sem adnak választ arra, ki lőtte le a repülőgépet, az viszont egyértelműen bebizonyosodik, hogy az olasz, líbiai és amerikai hatóságok évtizedeken át szándékosan homályban tartották a tömegszerencsétlenség hátterét.
A La Repubblicában közölt dokumentumokban olvasható, hogy 1992-ben az olasz ügyészségnek sikerült információkat kapnia Abdel-Hamíd el-Bakkús korábbi líbiai miniszterelnöktől, aki Kadhafit vádolta az olaszok elleni terrorista merénylettel. Erre utalnak Olaszország volt líbiai konzuljának telexüzenetei is, melyek a repülőgép-baleset előtt arra figyelmeztették Rómát, Kadhafi támadásra készül. Az usticai szerencsétlenség után egy hónappal egy líbiai vadászgép zuhant le a dél-olasz Calabria hegyei felett: az akták szerint a gép darabjait és a pilóta holttestét az olaszok villámgyorsan eltüntették.
A titkosítás alól feloldott jelentések azt is bizonyítják, hogy a repülőgép lezuhanásakor a Tirrén-tenger övezetében egy amerikai hadihajó és több amerikai vadászgép is tartózkodott. Ezt az Egyesült Államok soha nem ismerte el.
A repülőgép-szerencsétlenséget tisztázni igyekvő olasz bírósági eljárás 2013-ban zárult le, amikor a semmítőszék – a felelősök megnevezése nélkül – az olasz belügyminisztériumot és a közlekedési tárcát az áldozatok családtagjainak kártérítésre ítélte.

- hvg.hu -



Hírek az easyJet-től


2014. szeptember 02.

A tavalyi számokkal összehasonlítva jelentősen nőtt az easyJet utaslétszáma augusztus hónapban is: 2013 azonos hónapjához képest több mint félmillióval többen, 6 612 075-en választották a légitársaság járatait idén a nyár utolsó hónapjában, ami 8,4 %-os növekedést jelent. A repülőgépek telítettségében mindez 1,4 százalékpontos emelkedést eredményezett, így átlagosan 94,2 %-os kihasználtságot könyvelhet el a társaság augusztusban.
12 havi gördülő adatokban is emelkedés mutatkozik: 6,4 %-os emelkedéssel az éves utaslétszám 63 828 512 volt az elmúlt 1 évben, kihasználtságban pedig 90,3 százalékot ért el az easyJet.
Az easyJet szeptemberben is hasonlóan jó adatokra számít, hiszen a nyaralások után beindul az üzleti élet, és mivel a légitársaság utasainak közel ötöde üzleti céllal utazik, az őszi eleje is forgalmasnak ígérkezik. Most indulnak útra az utószezont kihasználó nyaralók is, így az easyJet 1451 járaton 210 000 utasra számít az év legforgalmasabb napján, szeptember 5-én.

A legjobb árakon utazhat, aki már most lefoglalja jegyét az easyJet tavaszi járataira. A több mint 14 millió kedvezményes jegy 86 ezer járatra szól.
Az easyJet ma Európa első számú légi közlekedési hálózata köszönhetően annak, hogy több mint 700 útvonalon közlekedik, 30 ország 130 repterét érintve.
Évente 12 millió üzleti utas választja az easyJet járatait. A Flexi fare szolgáltatással bármikor lehet foglalás időpontján változtatni, ingyenesen vihetnek fel az utasok 20 kg csomagot vagy választhatnak ülőhelyet, emellett elsőként léphetnek fel a gépre extra költségek nélkül. A légitársaság jelen van Európa top 100 útvonalán és Európa 50 legnagyobb repülőtérén, ezzel is kedvezve az üzleti céllal utazóknak.

- easyJet -



Arabok nyújtanak segítő kezet az Alitalia-nak


2014. augusztus 08.

Az Etihad Airways 560 millió eurót ruház be a veszteséget termelő Alitalia olasz légitársaságba - jelentették be az Etihad és az Alitalia vezetői pénteken Rómában.
Az Etihad légitársaság honlapján közvetített videókonferencián elhangzott: az Etihadtól 560 millió euró, hitelezőitől pedig további 300 millió euró tőkeinjekciót kap az Alitalia. Emellett az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága 49 százalékos részesedést szerez az Alitaliában 387,5 millió euróért cserébe, és vállalta az olasz cég átalakítását, amelynek köszönhetően 2017-től újra nyereséges lehet. A hitelező bankok hozzájárultak 598 millió euró rövid és közepes futamidejű hitel átütemezéséhez, és további 300 milliós hitelkeretet is biztosítottak.
James Hogan, az Etihad vezérigazgatója a videokonferencián elmondta, hisznek abban, hogy a most jelentős veszteségeket termelő Alitaliából - amelyet az európai légipiac egyik legmarkánsabb szereplőjének nevezett - nyereségesen működő, sikeres légitársaságot hozhatnak létre. Hozzátette: a rendelkezésre bocsátott pénzből az átalakítást kell végrehajtani.
A változások között kiemelték az Alitalia hosszú távú járathálózatának átalakítását, amelynek egyik központi eleme, hogy több járatot létesítenek Abu-Dzabi és több nagy olasz város, például Róma és Milánó között. Emellett Rómából öt új járatot indítanak, Milánóból pedig megduplázódik a hosszú távú járatok száma. Ehhez harmadával növelik a szélestörzsű repülőgépflottát, a keskenytörzsűt pedig "az igényekhez igazítják". A járathálózat átalakítása mellett újraindítják az Alitalia teherszálló ágazatát és a két cég összefésüli egyebek mellett a repülőgép-karbantartási és földi kiszolgálási tevékenységét is.
Az Alitalia masszívan veszteséges, az év első felében 294 millió eurós veszteséget termelt a nettó eredmény szintjén. Az olasz légitársaság már 2008-ban is az életben maradásért küzdött, akkor az Air France-KLM felvásárolta volna, de végül egy olasz befektetőkből álló konzorcium (amelynek tagja az Intesa Sanpaolo és az Atlantia) mentette meg. Legutóbb múlt pénteken döntöttek úgy a cég részvényesei, hogy hozzájárulnak egy újabb, 250 millió eurós tőkeemeléshez.

- Portfolio.hu -



Bejött a nyár az easyJetnek


2014. augusztus 07.

A tavalyi számokkal összehasonlítva szépen nőtt az easyJet utaslétszáma július hónapban is: 2013 azonos hónapjához képest közel félmillióval többen, 6,434,284-en választották az easyJet járatait idén júliusban, ami 7,7%-os növekedést jelent. A repülőgépek telítettségében mindez 1,3 százalékpontos emelkedést eredményezett, így átlagosan 92,9%-os kihasználtságot könyvelhet el a társaság.
12 havi gördülő adatokban is emelkedés mutatkozik: 5,9%-os emelkedéssel az éves utaslétszám megközelíti a 64 milliót, hiszen 63,828,512-en utaztak a társasággal az elmúlt 1 évben, kihasználtságban pedig 90,2 százalékot ért el az easyJet.
Az easyJet jelenleg 4 ország 5 városába kínál útvonalat Budapestről: London, Berlin, Párizs, Genf és Bázel a magyar fővárosból megközelíthető úticélok.

- easyJet -



Maláj gép: 80 holttest még nincs meg


2014. augusztus 01.

Sikerült pénteken is eljutnia a maláj utasszállító kelet-ukrajnai becsapódásának helyszínére a katasztrófa okait vizsgáló és a holttestek után kutató nemzetközi szakértői csoportnak - közölte az Európai Biztonsági és Együttműködési Szervezet (EBESZ) a Twitteren. Több mint hatvan, köztük sok holland és ausztrál szakértő érkezett a helyszínre, és azonnal munkához látott.
A csoportnak többnapi sikertelen próbálkozás után csütörtökön sikerült először eljutnia a térségbe, ahol két héttel ezelőtt lezuhant az utasszállító. Kijev szerint a szakadárok azzal akadályozták a szakértőket, hogy tűzharcot színleltek a környéken.
A szakértők első számú feladata a még a helyszínen maradt holttestek és maradványok, valamint az áldozatok személyes tárgyainak összegyűjtése. Az ausztrál külügyminisztérium úgy véli, hogy még mintegy 80 áldozat holtteste maradhatott a gép lezuhanásának helyszínén.
Volodimir Hrojszman miniszterelnök-helyettes azt mondta: Kijev tudomása szerint egy vonatvagon az áldozatok személyes holmijaival még mindig a szakadárok által ellenőrzött területen vesztegel. Követelte, hogy mihamarabb juttassák el a vagont az ukrán fegyveres erők által ellenőrzött területre.

- MTI -



Folyik a maláj gép áldozatainak azonosítása

2014. július 27.

Kilenc nappal a Kelet-Ukrajna felett lelőtt maláj utasszállító katasztrófája után azonosították Hollandiában a szerencsétlenség első áldozatát, aki holland állampolgár volt. A holland külügyminisztérium szombaton este tájékoztatott erről. A minisztérium nem hozta nyilvánosságra a nevét, de tájékoztatta a családját és azt a települést, ahol az illető lakott.
A katasztrófa helyszínéről 227 koporsót szállítottak Hollandiába. Az áldozatok azonosítása az Amszterdamtól délkeletre fekvő a Hilversumban található katonai támaszponton zajlik, körülbelül 200 patológus vesz részt benne több országból. Nehezíti a helyzetüket, hogy a katasztrófa után a holttestek még három napon át a szabadban hevertek, harminc fokos melegben, ezért oszlásnak indultak.
Alekszandr Borodaj, az egyoldalúan kikiáltott „Donyecki Népköztársaság” miniszterelnöke azt állította, hogy a szakadárok azért nem szedték össze rögtön a tetemeket, mert az Európai Biztonsági és Együttműködési Szervezet (EBESZ) ezt ellenezte. Az EBESZ ezt cáfolta.
A Nyugat szerint a gépet Moszkva-barát szakadárok lőtték le Buk típusú orosz légvédelmi rakétával. Ezt a szakadárok egyik vezetője is elismerte, egy másik lázadóparancsnok pedig valószínűsítette.
A Malaysia Airlines Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó járata a múlt csütörtökön zuhant le a kelet-ukrajnai Donyeck megye szakadárok kezén lévő részében. A gépen tartózkodó 298 ember szörnyethalt, közülük 193-an holland állampolgárok voltak, ezért a katasztrófa okának kivizsgálása is Hollandia irányításával zajlik, nemzetközi összefogással.

- MTI -



A szakadárok átadták a fekete dobozokat a maláj delegációnak


2014. július 22.

Négy nappal a maláj utasszállító lelövése után megállapodás született a maláj kormány és a kelet-ukrajnai szakadárok között. Ezt késő este a gép fekete dobozának ünnepélyes átadása követte. Mindeközben az ENSZ Biztonsági Tanácsa egyhangúlag határozatban ítélte el a gép megsemmisítését, valamint felszólította a szeparatistákat, hogy biztosítsanak hozzáférést a tragédia helyszínéhez.
Szürreális éjszakai ceremóniaként jellemezte az öt napja lelőtt maláj gép fekete dobozainak éjjeli átadását a Guardian donyecki tudósítója, amelyre mintegy tizenkét órás maratoni tárgyalást követően került sor. A sajtótájékoztatóval egybekötött eseményen állig felfegyverkezett szeparatisták ügyeltek arra, hogy a két fekete dobozt rendben átvegye a maláj kormány helyszínen tartózkodó delegációja.
Mielőtt átadta volna a katasztrófára várhatóan fényt derítő fekete dobozokat, Alekszandr Borodaj, az önkényesen kikiáltott Donyecki Népköztársaság miniszterelnöke megragadta az alkalmat, hogy újfent a szeparatisták ártatlanságát hangsúlyozza. Mint mondta, nekik semmi közük az Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó MH17-es járat lelövéséhez. Szerinte a történtekért Kijev a felelős, ráadásul az ukrán vezetésnek „a technikai háttere és a motivációja is megvolt" a merénylet elkövetéséhez.
Borodai egyébként azzal a feltétellel adta át a dobozokat, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) is megvizsgálja a repülési adatokat, illetve a pilóták és az irányító központ kommunikációját rögzítő berendezéseket. Mohamed Sakri, a maláj delegáció egyik tagja az átadás-átvételt követően köszönetet mondott „őméltóságának" – vagyis Borodajnak –, amiért hajlandó volt egyezséget kötni. Ezt egyébként tizenkét órás tárgyalás előzte meg, amely során a donyecki miniszterelnök még a maláj kormányfővel is beszélt telefonon. Sakri a kötelező udvariaskodást követően közölte a helyszínen tartózkodó újságírókkal, hogy a maláj delegáció nem kíván marad tovább Donyeckben.
Hétfő este hosszú késlekedés után az áldozatok holttestét tároló hűtővagonok végre elindultak a torezi vasútállomásról a szeparatisták ellenőrzésén kívül eső Harkov felé. A vonat a három hűtővagonnal Harkovban a fegyvergyár területére futott be. 282 holttest és 87 testrész volt rajta, amelyeket repülővel Hollandiába visznek. Ez a repülő szerdán fog megérkezni arra a katonai bázisra, ahol aztán a földi maradványokat azonosítják. Az azonosítás és a többi vizsgálat Mark Rutte holland miniszterelnök szerint több hetet, de akár hónapokat is igénybe vehet.
A Guardian emlékeztet, hogy nagy munka vár a szakértőkre a katasztrófa helyszínén – amelyhez a tegnap este kötött megállapodás értelmében teljes hozzáférésük lehet –, ám ezt nehezíti, hogy ismét heves harcok törtek ki a régióban. Hétfőn a harcok négy ember életét követelték. Donyeck polgármestere azt tanácsolta a helyieknek, hogy maradjanak otthonaikban. A testi épségüket érintő veszélyeken kívül azonban egyéb problémák is adódhatnak. Több jelentés is napvilágot látott, miszerint a rohamosan hanyatló infrastruktúra miatt a város napokon belül víz nélkül maradhat.
A New York Times újságírói által a helyszínen készített fényképek alapján amerikai szakértők úgy vélik, hogy a katasztrófát egy szuperszonikus rakéta okozta, amely a repülőgép közelében robbant fel. A helyszínen talált roncsokat továbbá repesz ütötte nyomok borítják. Mindez alátámasztja azokat a korábbi kijevi közléseket, melyek szerint a Boeinget egy BUK típusú föld-levegő rakéta semmisítette meg. Kijev ezért a kelet-ukrajnai oroszbarát szakadárokat, valamint Oroszországot teszi felelőssé a katasztrófáért. Moszkva és a szeparatisták tagadják, hogy közük lenne az esethez.

- NOL -



Biztonsági zónát alakítanának ki a maláj gép roncsai körül


2014. július 19.

Biztonsági zónát alakítanának ki a kelet-ukrajnai Donyeck megyében azon a területen, ahol csütörtökön lezuhant a Malaysia Airlines Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó MH17-es járata. Bár az erről szóló megállapodás hírét az AFP szombat reggel tényként közölte Valentin Nalivajcsenkóra, az Ukrán Biztonsági Szolgálat (SZBU) vezetőjére hivatkozva, a területet ellenőrzés alatt tartó szeparatisták nevében Szergej Kavtaradze, az egyoldalúan kikiáltott Donyecki Népköztársaság egyik tisztségviselője sietve cáfolt. Az ő elmondása szerint megállapodás még nincs, a szeparatisták egyelőre csak tárgyalnak arról a kijevi kormánnyal, hogy a roncsok körüli húsz kilométeres körzetet biztonsági zónának nyilvánítsák.
Az EBESZ szerint a zóna kialakítása az első számú feladat, már csak azért is, mert pénteken még nem úgy nézett ki, hogy a szeparatisták áldásukat adnák a dologra. Egy idő után levegőbe leadott lövésekkel kényszerítették távozásra a világ legnagyobb biztonsági szervezetének azt a harmincfős küldöttségét, amely vizsgálatot indítani érkezett a zuhanás helyszínére. A Reuters szombati híre szerint a szeparatisták ma már hagyták, hogy az EBESZ-megfigyelők bemenjenek a zuhanás helyszínének az egyik részére, megvizsgálják a repülőgép motorját és beszélhettek a helyiekkel is.
Az egésszel a leginkább az a gond – jegyezte meg eközben Max Seddon, az AP volt moszkvai tudósítója a Twitteren –, hogy a személyes tárgyak és a roncsok egy része láthatóan nincs ott, ahol lennie kellene. Arszenyij Jacenyuk ukrán miniszterelnök kormánya szombaton közleményt adott ki, amely szerint a szeparatisták próbálják eltüntetni azokat a bizonyítékokat, amelyek arra utalnak, hogy ők lőtték le a Boeing 777-est. Az újságírókat a pénteki példához hasonlóan ma is levegőbe leadott lövésekkel figyelmeztetik távolságtartásra a roncsoktól.
Az utasszállítót minden jel szerint a szeparatisták lőtték le egy eredetileg szovjet gyártmányú Buk föld-levegő rakétával, amelynek a modern változatai 25 ezer méterig képesek elmenni. Arról, hogy az MH17-est egy rakétával lőtték le, egy pénteki beszédben Barack Obama amerikai elnök is bejelentést tett. A Pentagon szerint a Bukot a szeparatisták által ellenőrzött területről indították el, és bár Samantha Power amerikai ENSZ-nagykövet szerint nem zárható ki, hogy ez orosz segítséggel történt, a Fehér Ház megállt azelőtt, hogy részvétellel vádolja meg Oroszországot a merényletben. A Pentagon szerint a Bukot a szeparatisták által ellenőrzött területről indították el, és bár Samantha Power amerikai ENSZ-nagykövet szerint nem zárható ki, hogy ez orosz segítséggel történt, a Fehér Ház megállt azelőtt, hogy részvétellel vádolja meg Oroszországot a merényletben.
Az ukrán kémelhárítás egy szombati sajtótájékoztaón jelentette be, minden kétséget kizáró bizonyítékokkal rendelkezik arról, a Bukot orosz állampolgárok indították el az MH17-es felé. Három Buk a háromfős kezelő személyzettel együtt kelt át nemrég az orosz-ukrán határon.
Azt, hogy a merénylők szeparatisták voltak, eddig egy VKontaktye-bejegyzés és egy hangfelvétel bizonyítja. Az orosz Facebookra a szeparatista egységek egyik katonai parancsnoka, Igor Girkin nevű férfi csütörtökön a merénylet után írt arról, hogy Donyeck felett sikerült lelőni az ukrán hadsereg egyik An-26-os katonai teherszállítóját. Amint kiderült, hogy nem An-26-osról, hanem egy Boeing 777-esről van szó, a bejegyzést törülték. Az ukránok még csütörtökön előálltak egy hangfelvétellel, amelynek a tanúsága szerint a szeparatisták csak a roncsok földet érése után jöttek rá, hogy egy polgári utasszállítót sikerült lelőniük.
A gép roncsai egy tizenöt kilométeres körzetben szóródtak szét. Bár szó van arról, hogy a holttesteket Harkovba szállítják, ez még nem történt meg, a zuhanás után szombatig a szabad ég alatt feküdtek az ukrán nyárban. A harmincfős EBESZ-küldöttség szóvivője, Michael Bociurkiw a CNN-nek úgy nyilatkozott, hogy némelyikükön már látszanak az oszlás jelei. A szeparatisták ma kezdték el hullaházba vinni őket. Eddig 186 holttestet szállítottak el, de hogy hova, azt a helyszínen lévő újságíróknak kérdésre sem mondták meg. A szállításra váró holttesteket fekete hullazsákokba bújtatják, és egy karóra tűzött fehér szalaggal jelzik, hogy hol hagyták őket. A leszakadt testrészeket – amelyekből a szemtanúk szerint rengeteg van –, zsákokban gyűjtik össze.
A pénteken eldördült figyelmeztető lövések tanúsága szerint a szeparatisták teljes ellenőrzést követelnek maguknak a zuhanás helyszíne felett, Az MH17-es fekete dobozának a sorsáról senki nem tud – Andrij Liszenko. az ukrán Nemzetvédelmi és Biztonsági Tanács (RNBO) szóvivője szerint az adatrögzítőt Kijvnek nem küldték el –, de az EBESZ-megfigyelők azt ígérik, minden nap visszamennek, ha kell.
A Donyecki Népköztársaság miniszterelnöke, Alekszandr Borodaj szombaton egyébként tagadta, hogy a szeparatisták megállították volna az EBESZ-küldöttséget. Ezt szerinte az ukrán hadsereg egységei tették, és amúgy is – fűzte hozzá –, az EBESZ feladata a helyszínelők munkájának a megfigyelése, és mivel a helyszínelők még nem érkeztek meg, a küldöttségnek kevés keresnivalója lehetett a környéken.
Frans Timmermans holland külügyminiszter szombaton az ukrán elnököt, Petro Porosenkót kérte fel közbelépésre, hogy Hollandia kegyelettel temethesse el a 189 halottját.

- NOL -



A rakétatalálatra egyre több a bizonyíték, de kik a tettesek?


2014. július 18.

Minden jel szerint a kelet-ukrajnai szeparatisták lőtték le csütörtökön a Malaysia Airlines és a KLM Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó járatát 298 emberrel a fedélzetén. A szeparatisták támogatása miatt Vlagyimir Putyin Oroszországára zúdult a nemzetközi diplomácia haragja, az orosz elnök viszont Ukrajnára hárítaná a felelősséget a merényletért.
Az MH17-es fedélzetén 298-an utaztak, 283 utas és a 15 főnyi személyzet. Többségük – 189 ember – holland állampolgár volt. Rajtuk kívül pénteki légitársasági közlések szerint 44 maláj, 28 ausztrál, 12 indonéz, kilenc brit, négy-négy német és belga, három Fülöp-szigeteki, egy kanadai, egy hongkongi és egy új-zélandi utas volt a repülőgépen. Tizennyolc tranzitutasról még nem derült ki, hogy milyen náció tagjaként érte őket a halál. A Telegraphnak egyébként nyilatkozott egy skót házaspár, amelynek a KLM az utolsó pillanatban szólt, hogy nincs hely a gépen. Gyomorszorító érzés – mesélte a túlélésről Barry Slim a feleségével, Izzyvel és a kisbabájukkal az oldalán. Az MH17-esen egyébként két maláj és egy indonéz csecsemő is utazott.
Ukrajna és Oroszország az MH17 elleni merénylet után már kormányzati szinten is egymást vádolja. Pénteki televíziós beszédében Petro Porosenko ukrán elnök határokon átívelő terrorizmusnak nevezte a Boeing 777­-es lelövését. A terroristák és „nagy testvérük" állnak a gép lelövése mögött – állította Oroszországra utalva a politikus. A Kreml felelősségét firtatják az amerikaiak is. Hillary Clinton volt amerikai külügyminiszter azt mondta, minden jel szerint egy orosz támogatással ténykedő kelet-ukrajnai milícia áll a merénylet hátterében, és Putyint tettekkel kell figyelmeztetni, hogy túl messzire ment. Clinton – akiről rebesgetik, hogy 2016-ban demokrata elnökjelölt lesz – egy PBS-nek adott interjúban beszélt erről. Szerinte Oroszországot új, eddig nem ismert keménységű szankciókkal kell sújtani, alternatívákat találni az orosz energiafüggőséggel szemben és támogatni Ukrajnát, hogy megvédhesse a határait.
A Fehér Ház nem vádolta meg nyíltan Oroszországot, de tett egy megjegyzést a szeparatisták támogatására azzal, hogy Oroszországnak valódi lépéseket kell tennie a feszültség enyhítéséért. Az ügyet alaposan ki kell vizsgálni – hangoztatták az amerikaiak, akiknek a titkosszolgálatai is azt állítják, hogy az MH17-est egy rakétával lőtték le.
Putyin eközben a teljes felelősséget az ukránokra hárította, mondván, ők felelnek légterük biztonságáért. Az oroszok azt próbálják sugallni, hogy az ukrán hadsereg lőhette le a gépet. A Vzgljad hírportál „felelős forrásokra" hivatkozva állította, hogy szerda reggel szállítottak egy BUK légvédelmi rakétaosztályt az ukránok Donyeck körzetébe, egy másikat pedig Harkovba.
Az orosz és ukrán hírportálok a nemzetközi reakciókat elemzik. A nyugatiak többsége szerint az ukránoknak nem lehetett okuk a gép lelövésére. Mások a felkelőket hibáztatják, akik ukrán katonai teherszállítónak nézhették a gépet. Erre utal egy bejegyzés az orosz Facebookon, a Vkontaktyén és az a hangfelvétel is, amelynek a tanúsága szerint a BUK-ot elindító szeparatisták a merénylet után jöttek rá, hogy nem egy teherszállítót, hanem egy utasszállítót sikerült lelőniük.
A hangfelvételen hallatszó több beszélgetés egyikének a résztvevője Vaszilij Geranin, az orosz katonai hírszerzés, a Felderítő Főcsoportfőnökség (GRU) egyik ezredese, akinek egy szeparatista fél órával a merénylet után telefonon jelentett a történtekről.
Az MH17-es lelövése – írja a Guardian – egyébként a világon mindenhol címlapsztori volt, kivéve Oroszországot. A Russia Today londoni tudósítója, Sara Firth csütörtökön beadta a felmondását, az állítása szerint azért, mert a hírtelevízió hazugságokra kényszeríti a munkatársait.
A Boeing 777-es lelövését nemzetközi bizottság fogja kivizsgálni. Minden ország delegál bele tagot, amelynek állampolgára a fedélzeten volt. Tony Abbott ausztrál miniszterelnök ennek kapcsán figyelmeztetett, hogy Oroszország mindenfajta „nemzetközi tartását" el fogja veszíteni, ha gátat szab a vizsgálatnak.

- MTI/NOL -



Lelőtték a Malaysia Airlines egyik gépét Kelet-Ukrajna felett


2014. július 17.

Lelőtték a Malaysia Airlines 9M-MRD lajstromjelű Boeing 777-2H6ER típusú utasszállító repülőgépét csütörtökön Kelet-Ukrajnában 10 kilométeres magasságban - jelentette az Interfax hírügynökség légügyi forrásokra hivatkozva. Az ukrán belügyminisztérium tanácsadója közölte, hogy a repülőgépet egy Buk föld-levegő légvédelmi rakétával lőtték le. Kijev megerősítette, hogy meghalt a fedélzeten tartózkodó 280 utas és a 15 fős személyzet. A katasztrófa Kelet-Ukrajnában az orosz határtól 60 kilométerre, Donyeck körzetében Hrabovo település határában történt.
A Boeing 777-es MAS017-es járatszámmal Amszterdamból tartott a maláj fővárosba, Kuala Lumpurba. A géppel 16:20 perckor szakadt meg az összeköttetése az ukrán légierőnek, a repülő ekkor 10 600 méter magasan repült.
A hágai magyar nagykövetség az MTI-t arról tájékoztatta: a holland külügyminisztériumnak nincs információja arról, hogy a gépen magyar utas tartózkodott volna.
Az Ukrán légi közlekedést irányító állami vállalat megerősítette a malajziai utasszállító repülőgép lezuhanását. Anton Herascsenko belügyminiszter-helyettes közlése szerint a gépet "terroristák", azaz kelet-ukrajnai szakadárok lőtték le Buk típusú légvédelmi rakétával. Az Ukrajinszka Pravda ukrán hírportál forrásai szerint a gép Hrabovo település közelében zuhant le. Az Információs Ellenállás nevű civil szervezet pedig azt közölte, hogy a Donyeck megyei Toreztől északra zuhant le az utasszállító. Az Interfax Ukrajina szerint Hrabovo környéke a szeparatisták ellenőrzése alatt áll.
Jurij Butuszov, a Cenzor.net ukrán hírportál főszerkesztője arról számolt be Facebook-oldalán, hogy a malajziai géppel egy időben a térségben repült az ukrán légierő egy Il-76-os katonai szállítógépe. Az újságíró elképzelhetőnek tartja, hogy az ukrán katonai gépet akarták lelőni, de célt tévesztettek. Bejegyzésében azt írta, az ukrán fegyveres erők vezérkarából egy forrás arról tájékoztatta, hogy az utasszállítót az orosz légvédelem lőtte ki orosz területről vagy közvetlenül az orosz-ukrán határról. A szerkesztő úgy tudja, hogy a térségben nem tartózkodik ukrán légvédelmi egység, csak szakadárok és orosz zsoldosok.
Petro Porosenko ukrán elnök kezdeményezte, hogy hozzanak létre állami bizottságot nemzetközi szervezetek szakértőinek bevonásával a légi katasztrófa kivizsgálására. Az államfő rámutatott arra, hogy az elmúlt néhány nap alatt ez már a harmadik tragikus eset, miután - mint mondta - korábban orosz területről lelőtték az ukrán légierők egy An-26-os szállító és egy Szu-25-ös vadászgépét.
"Nem zárjuk ki annak lehetőségét, hogy az utasszállítót lelőtték, ugyanakkor leszögezzük, hogy az ukrán fegyveres erők semmilyen támadást nem hajtottak végre a légtérben" - hangsúlyozta az ukrán elnök.
Égő roncsokról és a földön heverő holttestekről küldött jelentést a Reuters hírügynökség tudósítója a malajziai utasszállító repülőgép lezuhanásának helyszínéről, Hrabovo közeléből.
Beszámolója szerint egy tisztviselő a helyszínen azt mondta neki, hogy legalább száz holttest hever a környéken, de - szavai szerint - a maláj gép becsapódásának helyszínétől 15 kilométerre is láttak szétszóródott roncsokat.
Mostanra több légitársaság, köztük a Lufthansa, az Air France, a Turkish Airlines és a Wizz Air is bejelentette, gépeik elkerülik a donyecki légteret. Az orosz Aeroflot és Transaero közlése szerint gépeik egész Ukrajnát el fogják kerülni.

- MTI -



Halkabbak és takarékosabban lesznek az easyJet gépei


2014. július 16.

Európa első számú légi közlekedési hálózata 270 hajtóművet rendelt meg a CFM International S.A.-tól. Az új hajtóművekkel 35 darab Airbus A320 és 100 darab új generációs Airbus 320neo repülőgépet szerelnek fel hamarosan. Az easyJet A320neo gépei a korábbi típusokkal szemben 13-15 százalékos üzemanyag-megtakarítással és 15 százalékos zajszint csökkenéssel repülnek majd.
A 180 férőhelyes A320neo típusú gépen az easyJet várakozásai szerint az egy ülőhelyre jutó költségek 11-12%-kal csökkennek majd. A beruházással a gépek zajszintje is jelentősen csökken – akár 15%-kal is alacsonyabb lehet, mint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) ajánlásában megfogalmazott elvárás.
A hajtóművek a CFM párizsi gyárában készülnek. Az egységekhez mintegy 450 beszállítótól rendelnek alkatrészeket – a CFM becslése szerint az új hajtóművek összesen mintegy 10 000 munkahelyet biztosítanak Európában és az Egyesült Államokban.

Jövő év tavaszán nyitja meg Hollandiában és Portugáliában 25. és 26. bázisát az easyJet. A portói és amszterdami reptereken több mint 5 millió easyJet utas fordul meg évente.
Az amszterdami Schiphol reptérről már 1996 óta szállnak fel easyJet gépek, napjainkban 21 városba repülhetnek innen az utasok. Az holland repülőtéren a légitársaság 9 százalékos piaci részesedésével a második helyen áll. Az amszterdami bázison 3 darab A320 típusú gép állomásozik majd jövő tavasztól, melyek lehetővé teszik, hogy több desztinációt érintve, és korábbi időpontokban repüljön a légitársaság, kedvezve ezzel az üzleti utasoknak is. Az easyJet az extra kapacitások mentén 600 000-rel több utasra számít, ami 16 százalékos növekedést jelenthet évről-évre.
A bázis nyitásával 120 munkahelyet teremt a légitársaság, és további 3500 állás nyílik meg helyben, a terjeszkedés kapcsán. Még idén novemberben indul az easyJet Amszterdam-Hamburg járata, mely hetente hatszor repül majd a két város között.
A portói Francisco de Sa Carneiro repülőtéren két A320-as géppel nyitja meg bázisát az easyJet, 80 pilótát és fedélzeti személyzetet vesznek fel. A légitársaság Portugálián belül Portón kívül még Lisszabonba, Faroba és Funchalba repül.

- easyJet -



Támadás Karacsi nemzetközi repülőtere ellen


2014. június 08.

27 halottja és 23 sebesültje van annak a támadásnak, amelyet állig felfegyverzett terroristák hajtottak végre vasárnap este a pakisztáni Karacsi nemzetközi repülőtere ellen. Az összecsapásban valamennyi támadó életét vesztette, hetet lelőttek, hárman a robbanásokban haltak meg.
A tíz támadó helyi idő szerint este tizenegykor, két ötös csoportban hatolt be a repülőtér épületébe, miután átvágtak egy drótkerítést. Egyes sajtóértesülések azonban erre nem volt szükség, ugyanis hamis papírokkal gond nélkül bejutottak, majd több gránátot is eldobtak, és tüzelni kezdtek a biztonságiakra.
A hadsereg kommandós egységeit vezényelték ki ellenük. A tűzharc állítólag több mint öt órán át tartott, majd rövid szünet után ismét elkezdődött a repülőtér azon terminálján, amelyet főleg teherszállításra használnak, de VIP-személyiségek – bel- és külföldi politikusok, illetve üzletemberek – is ide érkeznek és innen szállnak fel.
Sokáig nem lehetett tudni, hogy ki áll a történtek mögött, ám a tálibok néhány órája magukra vállalták a támadást.
„Mi követtük el a karacsi repülőtér elleni merényletet, amellyel a pakisztáni kormánynak szeretnénk üzenni, mégpedig azt, hogy még létezünk és kész vagyunk válaszolni azokra a támadásokra, amelyeket a kormány ártatlan emberek ellen követ el, mikor bombát dob a falvakra" – idézi a tálibok szóvivőjét a Reuters hírügynökség.
Szind tartomány vezetője korábban úgy nyilatkozott, hogy az elkövetők „nagyon jó kiképzést kaptak", és „rendkívül átgondolt" támadást hajtottak végre. Az éjszaka folyamán több bombát is felrobbantottak, valamint felgyújtottak egy rakományt.
Szarmad Husszein, a Pakistan International Airlines egyik tisztségviselője az amerikai AP hírügynökségnek azt mesélte, hogy két nagy detonáció, aztán pedig gépfegyversorozatok zaját hallotta beszűrődni az irodájába. Elmondása szerint a légitársaságok munkatársai fejvesztve menekülni kezdtek. Volt, aki eközben a lábát törte. A Jinnah repülőtér forgalmát leállították, a légikikötő jelenleg nem indít és nem is fogad járatokat.
Pakisztán már több mint egy évtizede vív reménytelen harcot a tálibokkal. A közelmúltban ismét béketárgyalásokra került sor, ám végül felfüggesztették a semmilyen eredménnyel nem járó párbeszédet. Nawaz Sharif miniszterelnök ennek ellenére a BBC-nek korábban azt nyilatkozta, bízik benne, hogy sikerül megegyezniük a békét illetően.

- Nol -



A Tarom augusztustól újraindítja járatait Kínába


2014. május 21.

Pekingben tett látogatása után Liviu Dragnea kormányfő-helyettes jelentette be, hogy újraindítják a Tarom Bukarest–Peking repülőjáratát. A légitársaság közlése szerint hetente két non-stop járatot terveznek indítani a Bukarest–Peking útvonalon Airbus 310-325 típusú repülőgépekkel. Anno 2003-ban a Bukarest–Peking repülőjáratot gazdasági megfontolásból szüntette meg a légitársaság.

- NyugatiJelen.com -



Újabb innovációk az easyJet légterében


2014. május 08.

Drónok a kereskedelmi repülésben, papírmentes adminisztráció, 3D-s kiterjesztett valóság projekt - az easyJet, Európa elsőszámú légiközlekedési hálózata több innovációval lepte meg ma a piacot. A légitársaság bázisán, a Luton repterén mutatták be a forradalmi újításokat, melyeken az easyJet 237 mérnöke dolgozott az elmúlt időszakban.
Az új, innovatív technológiákat a 220 darab Airbus A319 és A320 repülőgépből álló flottájának hatékonyabb üzemeltetése érdekében veti be az easyJet, megőrizvén ezzel az iparág vezető pozícióját a pontosság és biztonság tekintetében, ezzel egy időben csökkentve a késések idejét és számát.

Drónok a megfigyelésben
A bristoli egyetem repüléstani és robotmechanikai tanszékével együttműködve a légitársaság távirányítású repülőgépeket, drónokat vet be jövő évtől az Airbus gépek megfigyelése érdekében, amelyek a megfigyelés során bármilyen karbantartási munkát igénylő hiba esetén azonnal jelentést küldenek a mérnököknek. „Jelenleg több mint egy napig tart repülőgépek ellenőrzése, az új technológia segítségével ezek a munkálatok pár órára csökkenthetőek” – mondta el Ian Davies, az easyJet vezető mérnöke.

Kiterjesztett valóság a gépeken
A drónok mellett a Vuzix 3D-s augmented reality technológiáját is teszteli az easyJet, amely a bázispontokon tartózkodó mérnökcsoportnak élőben közvetíti, mit lát a pilóta a repülés közben. A virtuális valóság technológia segítségével a felmerülő problémák még gyorsabb és hatékonyabb megoldása valósítható meg. A világon legnagyobb felbontással rendelkező, háromdimenziós képet készítő, lézeres átvizsgálás is végző szemüveg használata különösen fontos lehet majd a hosszabb repülések során.

Papírmentes irányítás
Csak üzemanyag tekintetében repülőgépenként fél millió dollárt takaríthat meg évente az easyJet a fedélzeten fellelhető, hozzávetőlegesen 25 kilógrammnyi papír, nyomtatvány és kézikönyv digitalizálásával, amely két részben megy végbe. A hónap végéig tableteket helyez el a társaság a pilótafülkékben az alkalmazásban álló 2500 pilóta munkájának megsegítésére, második körben pedig olyan „e-nyomtatványokat” alkalmaznak, amelyek a kitöltés után azonnal lementenek minden adatot a központi adatbázisba, felgyorsítva ezzel a műveleteket és megkönnyítve az információk gyors elérését.

Menet közben is képben
Valós idejű adatokat küld a Flightwatching rendszer repülés közben az easyJet mérnökeinek, akik már landolás előtt felkészülhetnek a gépek javítására. A jelentések alapján a földi kollégák nyomon tudják követni az esetleges eltéréséket, melyek alapján kimutatható, mikor lesz szükséges például egy alkatrész cseréje.
Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója a következőket mondta a fejlesztéseket illetően: „Ezen új technológiák előnye háromszoros: felszabadítja a mérnökeinket, így több szakmai tudást igénylő feladatot tudnak elvállalni; alacsonyan tartja a költségeinket, amelyért cserébe alacsonyak maradnak az áraink és minimalizálhatjuk a késéseket, biztosítván a pontossági mutatók terén szerzett vezető pozíciónkat, valamint még több élménnyel gazdagíthatjuk az utasainkat.”

- easyJet -



Újabb gyanús elem a hokicsapat repülőszerencsétlenségében


2014. április 29.

Hamis volt a pilótaengedélye a lezuhant Jak-24-es repülőgép pilótáinak – írja az MTI a Kommerszant című orosz napilapra hivatkozva. A 2011-ben, 44 halálos áldozatot - benne egy komplett hokicsapatot - követelő balesetben a repülőgépet vezető Andrej Szolomencev kapitánynak az adott géptípus vezetésére feljogosító engedélye hamis volt, az egyetlen hiteles irata az egészségügyi alkalmasságát igazoló igazolványa volt – írta a lap a bűnügyi nyomozásokkal megbízott legfőbb orosz szerv, a Szövetségi Nyomozó Bizottság egyik illetékesére hivatkozva.
A pilóta képesítését igazoló dokumentáció egyebek mellett olyan képzéseken alapszik, amelyeken a pilóta nem vett részt, mert az adott időben menetrend szerinti járatokon teljesített szolgálatot – közölte a nevének elhallgatását kérő nyomozó.
A gépet üzemeltető Yak-Service cég soha nem elemezte az adatrögzítő berendezések által a pilóták korábbi repülése során rögzített adatokat, holott a hatályos szabályozás értelmében ez kötelessége lett volna. Márpedig a nyomozás során felkért szakértők megállapították, hogy a felvételek tanúsága szerint a két pilóta korábbi repülései során súlyos hibákat követett el.
A nyomozás nem támasztotta alá a Légiközlekedési Kormánybizottság korábbi vizsgálatának eredményét, amely szerint a legénység tévedésből fékezett a felszálláskor. A lap úgy tudja, hogy a baleset miatt indított bűnvádi eljárás egyetlen gyanúsítottja a Yak-Service legénységének kiképzéséért felelős vezető.
A háromszoros orosz bajnok jaroszlavli Lokomotiv jégkorong csapatát – közöttük több világsztárt - szállító 18 éves Jak-42-est 2011. szeptember 7-én érte baleset.

- MTI -



Évekbe telhet a maláj gép felkutatása


2014. április 25.

Semmi nyomát nem találták az Indiai-óceánban márciusban eltűnt utasszállítónak, így kiterjesztik a gép roncsai után folytatott mélytengeri kutatást.
A keresést koordináló ausztráliai központ pénteken közölte, hogy a kutatást második hete folytató Bluefin-21 robot-tengeralattjáró 95 százalékban elvégezte már az Ausztráliától nyugatra lévő, 310 négyzetkilométernyi tengerfenék letapogatását, 4500 méter mélységben, de semmi említésre méltót nem talált.
A központ közlése szerint, ha a munka befejeztével semmit sem találnak, akkor az eddigi körrel szomszédos térségben folytatják majd a kutatást, s az újabb célterületet napokon belül kijelölik.
A munkálatokban részt vevő kínai, ausztrál, amerikai, malajziai szakemberek szerint évekbe is telhet, mire kézzelfogható bizonyítékot találnak arra, hogy a Boeing 777-200-as gép, fedélzetén 239 emberrel valóban az óceánba veszett. A fekete dobozok akkumulátorai mostanra lemerültek, így jeleket már nem adnak, ezek hiányában még reménytelenebb felkutatásuk.
Malajzia miniszterelnöke a CNN-nek elmondta, hogy a jövő héten előzetes jelentést adnak ki a Malaysia Airlines Boeing 777-esének eltűnéséről. A jelentést már megküldték az ENSZ légügyi szervezetének, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek.
Nadzsib Razak miniszterelnök a CNN-nek azt is elmondta, hogy a kormány még nem áll készen arra, hogy egyértelműen bejelentse a gép elvesztését. Szerinte figyelembe kell venniük a hozzátartozók érzéseit, közülük többen pedig nyilvánosan kijelentették, nem fogadják el, hogy a gép az óceánba veszett, amíg nincs erről kézzel fogható bizonyíték.

- MTI -



Guinness rekordot dönthet az easyJet


2014. április 23.

Nagy valószínűséggel a világ legmagasabban előadott színházi darabját tekintethették meg az easyJet London-Verona járatának utasai a mai napon. A rendhagyó Shakespeare előadás a légitársaság 10.20-as gépén zajlott, 37 000 láb magasan.
A The Reduced Shakespeare Company egy órás játéka során a drámaíró rövidített műveinek egyvelegét tekinthették meg az utazók. Az easyJet a brit reptereken várakozókat már hétvégén is Shakespeare előadásokkal lepte meg, a mai, különleges színházi élmény viszont a magassága miatt a Guinness Rekordok Könyvébe is bekerülhet.
Shakespeare születésnapjának 450. évfordulója alkalmából indított, egy hónapos rendezvénysorozat célja, hogy április 23-át nemzeti William Shakespeare Napként jegyezzék be a brit naptárakba.

- easyJet -



Ismét életre kel a legendás PAN AM légitársaság


2014. április 17.

Pan American Airways Global Holdings, Inc. Néven újra életre kel a legendás légitársaság. A New York-i székhelyű társaság célja a PAN AM márka és név felélesztése.
Április 5-én az új vállalat vezetősége bejelentette, hogy a légitársaság 2014 nyarán kezdi meg működését Boeing 737-800-as típusokkal. A bérbe adandó repülőgépekről a légitársaság már 2014. márciusában szándéknyilatkozatot írt alá egy lízing céggel, és egyben megállapodtak arról, hogy az adásvételi szerződést akkor írják alá, amikor a megrendelt Boeingek átadásra kész állapotba kerülnek.
A tervek szerint a légitársaság ügyel arra, hogy a repülőgépek festésében az eredeti PAN AM motívumok domináljanak. A szolgáltatás terén pedig az egykor megszokott magas színvonalú, luxus fedélzeti ellátást kívánják nyújtani, melyet annak idején a PAN AM gépek fedélzetén élvezhetett az utazóközönség. Jelenleg a vállalat, hirdetések útján toboroz pilótákat, légi-utaskísérőket és földi személyzetet a nyár közepi induláshoz.
„A Pan American Airways Global Holdings, Inc. arra törekszik, hogy az iparágban vezető helyre kerüljön, és egy biztonságos, tiszta, megbízható és költség-hatékony légitársasággá váljon” – áll a vezetőség közleményében.

- World Airline News -



Már az easyJet gépeken is mobilozhatunk


2014. április 16.

Hétfőtől az easyJet összes járatán engedélyezik az e-könyvek, táblagépek és mobiltelefonok használatát.
Április 14-től az easyJet minden utasa használhatja a repülések alatt hordozható elektronikus eszközeit a gépek fedélzetén, beleértve a laptopokat, DVD lejátszókat, táblagépeket és repülő üzemmódba helyezett mobiltelefonokat - egészen a felszállástól a leszállásig.
Az új intézkedés tökéletesen megfelel a biztonsági előírásoknak, így mindenki nyugodtan, megszakítás nélkül filmezhet, olvashat, vagy intézheti céges e-mailjeit repülés közben is.
Néhány hónappal ezelőtt az easyJet a mobil beszállókártyák használatát is elindította hálózatának 85%-án. Európa első számú légi közlekedési hálózata az egyik leggyorsabb alkalmazást tudhatja magáénak, melyet már közel 8 millió utas letöltött a telefonjára.

- easyJet -



Csökkent a halálos légi balesetek száma 2013-ban


2014. április 15.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) összesítése szerint 191 tagországukban 2013-ban biztonságosabban repültek a légitársaságok, mint 2012-ben: csökkent a halálos balesetek és az azokban elhunytak száma is.
A szervezet által a honlapján nyilvánosságra hozott biztonsági jelentés szerint 2013-ban az 5,7 tonna maximális felszálló súly feletti gépek esetében 90 baleset történt, ezekben 173-an vesztették életüket, míg egy évvel korábban 99 balesetben 388-an haltak meg. A tavalyi adatok 65 százalékkal alacsonyabbak az ötéves átlagnál - írták. Ezzel együtt a balesetek gyakorisága is csökkent: 2012-ben 3,2 baleset történt egymillió felszállásonként, 2013-ban már csak 2,8.
A legtöbb baleset a futópálya-biztonság megsértésével volt kapcsolatos, bár a halálos balesetek csupán 6 százaléka tartozik ebbe a kategóriába. A legtöbben azért haltak meg, mert repülés közben irányíthatatlanná vált a gép. Bár ilyen baleset 3 százalékban fordult elő, 60 százaléka az elhunytaknak ilyen baleset miatt vesztette életét.
A legtöbben, ötvenen az oroszországi Tatarstan regionális légitársaság Boeing 737-500-as gépével november 17-én történt balesetben haltak meg. Ennek során a Moszkvából Kazanyba tartó gép a második megközelítést hajtotta végre az erős szélben, és újból átstartolt, majd lezuhant. A légitársaság 2013. december 31-ével megszüntette tevékenységét, miután bevonták működési engedélyét.
A másik legtöbb halálos áldozatot (49-et) követelő tragédia a laoszi Lao Airlines október 16-i 301-es járatával történt. Az ATR 72-600-as típusú turbólégcsavaros gép a laoszi fővárosból, Vientámból Paksze városába tartott, a rossz időjárási körülmények miatt egy sikertelen landolás után másodszor hajtotta végre a megközelítést, majd 6 kilométerrel a célállomás futópályája előtt a Mekong folyóba zuhant.
Az ICAO a javuló adatok mellett felhívta a figyelmet arra, hogy az utasforgalom 2,9 milliárdról 3,1 milliárdra emelkedett. A forgalom 43 százalékát az amerikai kontinensen bonyolították, Ázsia-Óceánia 27, Európa a teljes forgalom 25 százalékát adta, a balesetek megoszlása is hasonlóan alakult.
A balesetek legtöbbször (43 százalék) landoláskor, vagy megközelítéskor (18 százalék) történtek, a statisztika szerint a legbiztonságosabb repülési fázis a földön való gurulás (taxizás) volt, a balesetek 8 százaléka következett be a repülés ezen szakaszában. Az esetek 54 százaléka érintette a sugárhajtású és 46 százaléka a turbólégcsavaros repülőgépeket, bár utóbbi gépek jóval kisebb számban repülnek.
Jelentésükben kitértek az 5,7 tonna legnagyobb felszálló súlyt el nem érő, kisebb gépekre is, ezekkel a repülőkkel 2013-ban 12 baleset történt ennek fele volt halálos kimenetelű, ezekben 22-en vesztettek életüket.
A montreali székhelyű ICAO az ENSZ repülésbiztonsággal foglalkozó szervezete, amelyet 1944-ben alapítottak Chicagóban. A légi közlekedés biztonságára, hatékonyságára és rendszerességére vonatkozó nemzetközi szabványokat és szabályokat fogad el, és közvetítőként továbbá a polgári repülés valamennyi területén az együttműködés közvetítőjeként szolgál a szerződő államok között.

- MTI -



Bővítik Sanghaj repülőterét


2014. április 15.

Jelenlegi kapacitását csaknem megduplázva a világ legnagyobbjainak sorába emelkedhet az évtized végére a sanghaji Pudong Nemzetközi Repülőtér - jelentette be a város repülőtéri hatósága.
A szervezet tájékoztatása szerint Pudong egyes termináljának jelenleg évi 20 millió fős utasforgalmi kapacitását évi 36 millióra növelik a jövő év végére. A hosszabb távú tervek közt egy 500 ezer négyzetméteres új terminálépület felállítása is szerepel, amellyel a teljes Pudong repülőtér 2020-ra már évi 80 millió utas kiszolgálására lesz képes, emellett évi 4,7 millió tonna teherforgalmat bonyolíthat majd.
A bővítésre az utasok számának töretlen növekedése miatt van szükség, amit elsősorban a Kínából külföldre irányuló utazások fellendülésének köszönhető. Emellett jelentősen bővül az átutazók száma is, amit a városban egy éve lehetséges 72 órás vízummentesség is tovább növel.
A legnagyobb forgalmú repülőtér az országon belül a Pekingi Fővárosi Nemzetközi Repülőtér, évi 90 millió utassal. A Hongcsiaót szintén bővítik: egy negyedik és ötödik kifutópálya, valamint egy új terminálépület hozzáadásával az évtized végére 120 millióra nő éves utasforgalmi kapacitása.

- MTI -



A Boeing már üzletelhet Iránnal


2014. április 09.

A nyugati országok egymás után oldják fel az Irán elleni gazdasági szankciókat, mivel úgy tűnik, hogy Teherán valóban teljesíti a tavaly novemberi genfi egyezményben vállaltakat. Az iráni vezetés nagy örömére Washington végre engedélyezte, hogy a Boeing kereskedhet a perzsa országgal.
A világ legnagyobb repülőgépgyártója, a Boeing engedélyt kapott az amerikai pénzügyminisztériumtól arra, hogy alkatrészeket szállítson Iránnak. A döntést a Teherán elleni szankciók fokozatos enyhítéséről szóló megállapodással összhangban hozta meg a tárca. A Boeing egyik névtelenül nyilatkozó szóvivője közölte, hogy a vállalat a héten kapott engedélyt erre, és kapcsolatba fog lépni az iráni illetékesekkel, hogy meghatározzák, mely alkatrészekre van szükségük.
A szóvivő szerint kizárólag régi típusú, Iránnak még az 1979-es iszlám forradalom előtt eladott Boeingekhez való alkatrészek szállításáról van szó, az új gépek alkatrészeire nem vonatkozik a minisztériumi engedély. Ez nagyon jól jön a perzsa államnak, mivel a Boeing az 1979-es iszlám forradalmat követően megszüntetett mindenféle kereskedelmi kapcsolatot Teheránnal. Így az iráni repülőgépek nem jutottak pótalkatrészekhez, s emiatt az elmúlt harmincöt évben legalább 200 légibaleset történt a perzsa országban. A halálos áldozatok számát körülbelül 2000-re becsülik.

- KeletPort -



Napokon belül megtalálhatják a roncsokat


2014. április 09.

Egyre ígéretesebb jelek érkeznek a március 8-án eltűnt malajziai repülőgépről. A keresést végző ausztrál munkacsoport koordinátora, Angus Houston, perthi sajtóértekezletén azt közölte, újabb jeleket sikerült észlelniük, s majdnem biztos, hogy ezek az MH370-es járattól származnak. Az Ocean Shield az eltelt egy nap alatt két jelet is felfogott. Houston ezért úgy véli, jó helyen keresnek, s folyamatosan szűkíteni tudják a kutatási területet. „Ugyanakkor nem szeretnék semmit sem megerősíteni, mielőtt valaki nem bukkan rá a gép roncsaira” – fejtette ki. Mint mondta, amennyiben valóban a fekete doboz jelzéseiről van szó, úgy már csak napok kérdése a roncsok megtalálása.
Egyelőre nem tudni, bevetik-e azt a speciális tengeralattjárót, amely a tengerfenéken is képes nyomokat találni. A keresés továbbra is igen nehéz, hiszen a fekete doboz egyre kevesebb és gyengébb jelzést ad. Bár normális működési ideje egy hónap, de akár hetekig is adhat még egy-egy jelzést.
Szerdán is 15 repülőgéppel és 14 hajóval kutattak az ausztrál partokról mintegy 2000 kilométerre lévő szakaszon. A hatóságok azt remélik, hogy az egyébként narancssárga színű fekete doboz segítségével kiderül, miért tért le a menetirányról a Pekingbe tartó járat. A szerkezet a repülési magasságot, a sebességet, a menetirányt, valamint az utolsó két óra pilótafülkében történt kommunikációját tartalmazza. Az okok között továbbra is a szabotázsakciót, illetve a gépeltérítést tartják legvalószínűbbnek.
Egy biztos, a roncsok utáni hajsza lett a világ legköltségesebb kutatása. A New York Times összeállítása szerint az eddigi legdrágább vizsgálatban a 2009-ben, a brazil partoknál eltűnt Airbust keresték. Akkor közel 115 millió euró volt, hogy megtalálják a roncsokat az óceán mélyén. A maláj gép felkutatása azonban ennél is nagyobb költségekkel jár, mert a kutatóhajók költsége elérheti a napi több ezer dollárt, míg egyes felderítőgépek óránként kerülnek ennyibe.
Oh Ei Sun, a szingapúri S. Rajaratnam Nemzetközi Tanulmányok Intézetének vezető munkatársa a hatalmas költségek ellenére azt reméli, hogy a kutatásban résztvevő országok végül nem nyújtják be a számlát a kevésbé jómódú ázsiai országnak – írja a New York Times.

- Népszava -



Elkészült az easyJet téli menetrendje


2014. április 09.

Az easyJet szerint idén novembertől Barcelona, Párizs, Genf és Amszterdam lesznek a legnépszerűbb úti célok között. Az Egyesült Királyság első számúi közlekedési társasága már elkészítette 2014-es téli menetrendjét, 11 millió jeggyel várja az utazni vágyókat.
Összesen 324 útvonalon indít járatot angliai repülőtereiről év végéig az easyJet Európán, Észak-Afrikán, Oroszországán és Izlandon keresztül. A tavalyi téli időszakhoz képest közel 100 ezerrel több ülőhelyet hirdetettek meg a különböző desztinációkra.
Az easyJet szerint Amszterdamba, Barcelonába, Genfbe vagy Párizsba utaznak majd legtöbben, de azok is megtalálják majd számításukat, akik téli napsütésre vágynak, hiszen a légi társaság több százezer jegyet kínál Mallorcára, Allicante-be, Ciprusra és a Kanári-szigetekre.
Az easyJet kontinenseken átívelő, egyszerű és elérhető szolgáltatásait egyre szélesebb körben vehetik igénybe az utasok, legyen szó akár egy napos kirándulásról, üzleti útról, vagy hosszabb nyaralásról. Már most érdemes körbenézni a téli ajánlatok között, hiszen minél hamarabb történik a foglalás, annál többet lehet spórolni a jegyek árából.

- easyJet -



Maláj gép: újabb ígéretes nyomot találtak


2014. április 07.

Egy hónap keresés után az eddigi legígéretesebb nyomot találták meg hétfőn a maláj gép fekete dobozát kereső hatóságok. Egy a fekete dobozokéhoz hasonló jelet érzékeltek ugyanis az Indiai-óceánban, 4500 méter mélyen. A hatóságok szerint még napokig tarthat, mire meg tudják erősíteni, hogy valóban a maláj gép fekete dobozának jelét fogják.
Angus Houston, a keresőakció ausztrál parancsnoka szerint vizuális és hang formájú jelet is fogtak, és a hanghullám szerinte pont olyan, mint egy fekete dobozé. "Nyomon vagyunk, de további bizonyítékokra van szükségünk" – mondta Houston. Arról még mindig nincs hír, hogy a kínai hajó által szombaton észlelt pulzáló jelek a Malaysian Airlines eltűnt gépétől származnak-e.

- Index -



Kétszer is észlelték a pulzáló jeleket


2014. április 06.

Továbbra is nagy erőkkel keresik az eltűnt malajziai repülőgép feketedobozát, de a vasárnap még mindig nem tudták megerősíteni, hogy az Indiai-óceán déli részénö az előző nap többször észlelt pulzáló jelek valóban a Malaysian Airlines eltűnt gépétől származnak-e.
A Haihszün 01 nevű kínai hajó a déli szélesség 25. foka és a keleti hosszúság 101. foka környékén - Angus Houstonnak, a kutatást összehangoló ügynökség vezetőjének vasárnapi tájékoztatása szerint - egymástól hozzávetőleg két kilométerre fogott jeleket 37,5 kiloherzes frekvencián. A hajó mindössze pár pillanatig észlelte az első jelet, a másodikat viszont már 90 másodpercig. Az Airbus repülőgépgyártó vállat szerint ez jellegzetes frekvencia egy vízben lévő feketedoboznál. Perth-i sajtótájékoztatóján Houston közölte, hogy vasárnap az Ocean Shield ausztrál hajó is észlelt egy jelet, de egyelőre nem tudnak részleteket.
A jelek jó nyomot jelentenek, de még mindig nem biztos, hogy az eltűnt géptől származnak - hívta fel a figyelmet. Hozzátette, hét ország repülőgépei, valamint kifinomult, a feketedobozok megtalálására alkalmas műszerekkel felszerelt hajók vesznek részt a keresésben. A térségben azonban nagyon mély az óceán, ami megnehezíti a kutatást. "Az óceánban rengeteg zaj van" - mondta. A feketedoboz akkumulátorai várhatóan hétfőn lemerülnek, azután még nehezebb lesz megtalálni a gépet.
Angus Houston arról is beszélt, hogy a szakértők felülvizsgálták a gép lehetséges útvonaláról szóló feltételezéseket, azt gondolják ugyanis, hogy az utasszállító a korábban gondoltnál nagyobb sebességgel haladhatott, vagyis a mostaninál délebbre is keresni kell a roncsokat. A kutatás eddig Perth-től mintegy 1700 kilométerre északnyugatra folyt.

- Index -



Pulzáló jelet észlelt az egyik keresőhajó


2014. április 05.

Egyelőre ismeretlen eredetű, pulzáló jelet észlelt az eltűnt malajziai utasszállító repülőgép feketedoboza után kutató egyik kínai keresőhajó az Indiai-óceán déli részén, írta az MTI kínai hírforrásra.
A Haihszün 01 nevű hajóra szerelt feketedoboz-detektor a 37,5 kilohertzes frekvencián fogta a jelet a déli szélesség 25. foka és a keleti hosszúság 101. foka környékén, jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség. Hozzátették: nem tudni, hogy a jel a Malaysia Airlines eltűnt Boeing repülőgépétől származik-e.
A repülő fekete dobozának akkumulátorai várhatóan április 7-én lemerülnek, azután még nehezebb lesz megtalálni a gépet.

- Index -



Már víz alatt pásztáznak a maláj gép után

2014. április 04.

Megkezdték az eltűnt malajziai utasszállító gép adatrögzítő berendezései utáni műszeres kutatást a Indiai-óceán déli részén. Az ausztrál hatóságok bejelentették, hogy az Ocean Shield ausztrál hadihajó az amerikai haditengerészet hangradarját veti be, míg a brit Echo 240 kilométer hosszan cirkál az Indiai-óceán eldugott déli részén a fekete dobozok után kutatva. Korábban olyan hírek is voltak, hogy egy brit atom-tengeralattjáró is a térségbe érkezett.
Az adatrögzítő berendezések hangjeleit a hajókon lévő berendezések képesek észlelni, de az akkumulátorról üzemelő fekete dobozok a baleset után harminc nappal beszüntetik a jeladást, így a kutatóknak kevés idejük maradt a megtalálásukra, mondta Angus Houston, a kutatást összehangoló közös ügynökség vezetője. Az adatgyűjtő berendezések és a roncs megtalálása ezután sem kizárt, de sokkal nehezebb.
Pénteken tizennégy repülőgép és kilenc hajó vett részt az óceán 217 ezer négyzetkilométeres felületének átvizsgálásában az ausztráliai Perthtől 1700 kilométernyire.

- Index -



Péntek éjfélkor véget ér a Lufthansa pilóták sztrájkja


2014. április 04.

Harmadik napja tart a Lufthansa- és Germanwings-pilóták sztrájkja, amely miatt több ezer járatot törölt a két légitársaság, a lépés közel félmillió embert érint. Bár az 5400 pilóta részvételével zajló munkabeszüntetés pénteken éjfélkor véget ér, szombati, vasárnapi és hétfői járatokat is törölt a Lufthansa.
Christoph Franz, a Lufthansa vezérigazgatója a cég Facebook-oldalán csütörtök napközben publikált videóban kért elnézést az utazóktól. Mint mondta, hosszan tárgyaltak a szakszervezettel, de az álláspontok nagyon messze vannak. Azon dolgoznak, hogy szombaton, amint a sztrájk véget ér, azonnal visszaállítsák a menetrend szerinti közlekedést.
A Budapest Airport járatinformációi szerint 22 pénteki budapesti járatból 16-ot töröltek, csak a reggeli, a kora délutáni és az esti müncheni járat fog üzemelni, a frankfurti és düsseldorfi gépek közül egyik sem. A három nap alatt a Lufthansa összesen 52 budapesti járatot törölt.

- MTI -



Több repülőgépet szállított le a Boeing, mint az Airbus


2014. április 04.

Több repülőgépet szállított le megrendelőinek az amerikai Boeing, mint az európai Airbus az év első három hónapjában - derült ki a két gyártó kimutatásaiból.
A Boeing 161 gépet szállított a megrendelőinek, ezek közül 115 keskenytörzsű 737-es volt, de átadtak 4 darab 747-est, 24 darab 777-est és 18 darab 787-est is. A gyártó arról nem számolt be közleményében, hogy ebben az időszakban hány megrendelést kapott az egyes típusaira.
Az Airbus az összesítések szerint amerikai versenytársánal hússzal kevesebb, 141 gépet adott át az üzemeltetőknek az év első három hónapjában, a legsikeresebb az A320-as típuscsalád volt.
A toulouse-i gyártó közleményében kitért arra is, hogy az első negyedévben 103 megrendelést kaptak, rendelésállományuk március 31-én 5521 darabos volt.

- MTI -



A Krím-félsziget feletti légtér elkerülését javasolja az ICAO


2014. április 03.

A Krím-félsziget feletti légtér elkerülését javasolta csütörtökön a légitársaságoknak az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) és az Eurocontrol.
A kölni székhelyű EASA MTI-hez eljuttatott közleményében azzal indokolta javaslatát, hogy csütörtök reggel 8 órától a simferopoli repülésinformációs régióban (FIR) az ukrán légiforgalmi irányító szolgálat mellett az oroszok is irányítani fognak. Erről az orosz szolgáltató hivatalos értesítést is küldött.
Az EASA álláspontja szerint súlyos repülésbiztonsági kockázata van annak, ha egy régióban két szolgáltató irányítja a gépeket.

- MTI -



Folytatódik a Lufthansa-pilóták sztrájkja


2014. április 03.

Folytatódik a Lufthansa-pilóták szerdán 0 órakor kezdődött sztrájkja, a német légitársaság szerdán mintegy 900 járatot törölt, a három nap alatt pedig csaknem 3800 járatát nem indítja el.
A sztrájk miatt a Düsseldorf, Frankfurt és München, valamint Budapest közötti járatok közlekedésében is fennakadások lesznek. A Budapest Airport járatinformációi szerint 24 csütörtöki budapesti járatból 18-at töröltek, csak a reggeli, a késő délutáni és az esti müncheni járat fog üzemelni, a frankfurti és düsseldorfi gépek közül egyik sem. A három nap alatt a Lufthansa összesen 52 budapesti járatot törölt.
A Germanwings hétfői tájékoztatása szerint 1132 járatukból mintegy 600 száll majd fel a sztrájk időszaka alatt. A diszkont légitársaság csütörtöki, négy budapesti gépe közül csak a 12.40-kor landoló hamburgi közlekedik.
A sztrájk a Lufthansa-csoport többi társaságát, illetve azok járatait nem érinti.
A Vereinigung Cockpit (VC) szakszervezet azért hirdetett sztrájkot, mert konfliktusba került a munkaadóval a fizetések és a korkedvezményes nyugdíjazás feltételeivel kapcsolatban. A Lufthansa SCORE nevű reorganizációs programja közepén tart, ennek lényege, hogy az üzemi eredményt a 2011-eshez képest 1,5 százalékkal emeljék, főként a hatékonyság növelésével. Ennek része a fizetésekről való megállapodás is; a földi kiszolgáló személyzettel, a légiutas-kísérőkkel már megállapodtak, de a pilótákkal még nem.
Az Európai Bíróság döntése értelmében a nyugdíjkorhatár 65 év, a légitársaság pedig felmondta a korábbi, korkedvezményes nyugdíjba vonulásra vonatkozó megállapodást. A szakszervezet azonban úgy látja, hogy pilóták munkája nagyon stresszes, ezért továbbra is biztosítani kellene a korkedvezményes nyugdíj lehetőségét.
Legutóbb 2010-ben volt a Lufthansánál pilótasztrájk, akkor az 5400 pilótát képviselő szakszervezet (VC) négynapos munkabeszüntetést hirdetett meg, de az első nap után leállította az akciót.
A Lufthansa hétfői közleményében hangsúlyozta, hogy az eddiginél jobb ajánlatot tett a pilóták javadalmazására és korkedvezményes nyugdíjára, ezért érthetetlennek tartja, hogy a VC a tárgyalások folytatása helyett a sztrájk mellett döntött, és három napra megbénítja a társaságot. Ez nemcsak az utasoknak okoz gondot, hanem ellehetetleníti a Lufthansa csoport több mint százezer dolgozójának munkáját is - mutattak rá.
A légitársaság becslései szerint az 5400 pilóta részvételével zajló háromnapos sztrájk több tízmillió eurójába kerülhet a cégnek.

- MTI -



Elkezdődött a Lufthansa-pilóták háromnapos sztrájkja

2014. április 02.

Sztrájkba lépett szerda nulla órakor 5400, a Lufthansánál és a Germanwingsnél szolgálatot teljesítő pilóta, a légitársaságok több ezer járatot töröltek emiatt.
A Lufthansa mintegy 3800 szerdai, csütörtöki és pénteki járatát nem indítja el, ez 425 ezer utast érint. A sztrájk a Lufthansa, a Lufthansa Cargo és a Germanwings légitársaság járatait érinti, a csoport többi cégét (Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Lufthansa CityLine, Air Dolomiti) nem. A Germanwings diszkont légitársaság MTI-nek megküldött tájékoztatása szerint 1132 járatukból mintegy 600 száll majd fel.
Budapesti járatai közül a Lufthansa 52-t törölt a szerdától péntekig tartó időszakban: az összes szerdai, csütörtöki, pénteki frankfurti és düsseldorfi járatot, a müncheniek közül a szerda estit, a csütörtök reggelit és kora délutánit, a péntek reggelit és a késő délutánit, valamint a szombat reggelit. A Germanwings szerdai gépei közül a délelőtti stuttgarti és a hamburgi megérkezik majd Budapestre, a kölni és az esti stuttgarti viszont nem indul el.
A Vereinigung Cockpit (VC) szakszervezet azért hirdetett sztrájkot, mert konfliktusba került a munkaadóval a fizetések és a korkedvezményes nyugdíjazás feltételeivel kapcsolatban. A Lufthansa SCORE nevű reorganizációs programja közepén tart, ennek lényege, hogy az üzemi eredményt a 2011-eshez képest 1,5 százalékkal emeljék, főként a hatékonyság növelésével. Ennek része a fizetésekről való megállapodás is; a földi kiszolgáló személyzettel, a légiutas-kísérőkkel már megállapodtak, de a pilótákkal még nem.
Az Európai Bíróság döntése értelmében a nyugdíjkorhatár 65 év, a légitársaság pedig felmondta a korábbi, korkedvezményes nyugdíjba vonulásra vonatkozó megállapodást. A szakszervezet azonban úgy látja, hogy pilóták munkája nagyon stresszes, ezért továbbra is biztosítani kellene a korkedvezményes nyugdíj lehetőségét.
Legutóbb 2010-ben volt a Lufthansánál pilótasztrájk, akkor az 5400 pilótát képviselő szakszervezet (VC) négynapos munkabeszüntetést hirdetett meg, de az első nap után leállította az akciót.
A Lufthansa hétfői közleményében hangsúlyozta, hogy az eddiginél jobb ajánlatot tett a pilóták javadalmazására és korkedvezményes nyugdíjára, ezért érthetetlennek tartja, hogy a VC a tárgyalások folytatása helyett a sztrájk mellett döntött, és három napra megbénítja a társaságot. Ez nemcsak az utasoknak okoz gondot, hanem ellehetetleníti a Lufthansa csoport több mint százezer dolgozójának munkáját is - mutattak rá.
A légitársaság becslései szerint az 5400 pilóta részvételével zajló háromnapos sztrájk több tízmillió eurójába kerülhet a cégnek.

- MTI -



Gépeltérítési kísérlet a Lufthansa budapesti járatán


2014. április 01.

Visszatérésre kényszerült kedden a Lufthansa LH1676-os Münchenből Budapestre tartó járata, mert egy koszovói férfi rátámadt egy utaskísérőre.
A támadó röviddel a felszállás után egy borotvapengével megfenyegetett és megtámadott egy utaskísérőt, aki vágásos sérüléseket szenvedett. A pilóta az incidens miatt visszafordult a Franz Josef Strauß reptérre.
A leszállás után a D-AISQ lajstromjelű Airbus 321-231 típusú repülőgépet kiürítették, és az erőszakoskodó férfit még a fedélzeten őrizetbe vették - közölte a müncheni rendőrség.
A repülőgép 11:45-kor landolt a müncheni reptéren. Az Airbus A 321 típusú repülőgépen 76 utas és 7 fős személyzet tartózkodott - közölte a Lufthansa. A 28 éves támadó röviddel a felszállás után támadott rá az egyik, 50 éves légiutas-kísérőre, majd a személyzet két másik tagjára. Mindhárman könnyebb sérüléseket szenvedtek.
Az utasok a 2-es terminálnál elhagyhatták a repülőgépet, a fedélzeten csak a pilóták és egy légiutas-kísérő maradt, akiket egy 28 éves utas egy törött borotvapengével továbbra is fenyegetett. A helyszínen a reptéri rendőrség egy tolmács segítségével felvette a kapcsolatot az utassal, akit végül ellenállás nélkül őrizetbe vettek.
A Lufthansa szóvivője azt közölte az Indexszel, hogy a támadó azt szerette volna elkerülni, hogy visszaszállítsák Magyarországra. A koszovói nemzetiségű férfi Magyarországon menedékkérelmi eljárás alatt áll, az engedély nélküli németországi beutazását követően az utóbbi négy hetet Passauban, egy fogdában töltötte, ma pedig kíséret nélkül utazott vissza Magyarországra.
A Blid.de információja szerint a Muslim H. (28) nevű túszejtő a gép hátsó részében utazott, és amikor a stewardess a közelébe ért, felugrott, és nyakához szorította a pengét. Követeléseit anyanyelvén, albánul fogalmazta meg, ezért senki nem értette, mit akar.
Közben olyan információt kaptunk, hogy egy magyar férfi akadályozta meg azt, hogy sokkal nagyobb baj történjen. Olvasónk, akinek egy ismerőse ezen a gépen repült, azt állítja, a támadó ki akarta nyitni a repülő ajtaját, ezt akadályozta meg az egyik magyar utas.
"Egyik kollegám repülőjét térítették el. A gép Münchenből szállt fel, és egy koszovói fickó nekitámadt a stewardesseknek. Ki akarta nyitni a gép ajtaját repülés közben. Egy magyar srác fogta le, de a fickó maga elé rántott egy stewardesst, meg is sebesítette, aztán a dulakodásban egy másikat is. A gép visszatért Münchenbe, de úgy szálltak le, hogy majdnem fákat is letaroltak" - szólt a helyszíni beszámoló.
Erről az akcióról megkérdeztük a Lufthansa magyar képviseletét, akik egyelőre nem erősítették meg, hogy ez történt-e. A gépen utazók közül sokan sokkot kaptak, csak nehezen tudják őket kihallgatni. Úgy tudjuk, valószínűleg még ma este hazajöhetnek a gép utasai.

- Index -



Mások voltak a maláj gép pilótájának utolsó szavai


2014. április 01.

Mégsem úgy köszönt el a földi irányítástól az eltűnt maláj gép egyik pilótája, hogy "Minden rendben, jó éjt", írja a Reuters hírügynökség. Az új verzió a következő: "Jó éjt, Malaysian három-hét-nulla".
A maláj hatóságok akkor álltak elő az új változattal, amikor hétfőn Hishamuddin Huszein megbízott közlekedési miniszternek sajtótájékoztatón nekiszegeztek egy kérdést az utolsó szavakkal kapcsolatban, és ő elutasította, hogy kiadják a beszélgetés leiratát.
A hatóságok közölték: továbbra is vizsgálják, hogy a pilóta vagy a másodpilóta beszélt utoljára. Korábban úgy vélték, hogy a másodpilóta köszönt el az irányítótoronytól.
Bár ez a módosítás nem tűnhet különösebben lényegesnek, a maláj kormánynak fontos, hogy minél hozzáértőbb és együttműködőbb színben tűnjenek föl, ugyanis komoly kritikákat kapnak – főleg a gépen utazó kínaiak családtagjai részéről –, hogy rosszul irányítják a kutatást, illetve információkat tartanak vissza.

- Index -



Kétszer annyian keresik a maláj gépet


2014. március 31.

A világ legnagyobb koponyái dolgoznak rajta a legmodernebb technológiákat felhasználva – mondta az eltűnt maláj gép kereséséről Perthben Tony Abbot ausztrál kormányfő a Global Times szerint. A kutatást koordináló Ausztrália nem szab határidőt a keresés befejezésére, nem csökkenti, sőt növeli a kutatás intenzitását – jelentette be Abbot.
„Ha megoldható a rejtély, akkor megoldjuk, de nem akarom alábecsülni a feladat nehézségét. Ha egyáltalán nem találunk olyan tárgyat, amely a géphez tartozott, akkor majd csökkentjük a keresés intenzitását, de ettől a ponttól még nagyon messze vagyunk” – mondta Abbot az MTI szerint.
A kutatásban részt vevő ausztráliai, kínai, malajziai, amerikai, dél-koreai, új-zélandi és japán hajókon, repülőgépeken és a perthi irányítóközpontban jelenleg összesen 550 ember vesz részt a kutatásban, de ezt a létszámot 1100-ra növelik.
Hétfőn tíz légi jármű és tíz hajó kezdte el a munkát. Ezenkívül még hétfőn kifut Perthből az Ocean Shield ausztrál hadihajó, fedélzetén egy amerikai feketedoboz-kereső berendezéssel és egy távirányítású, víz alatti kutatójárművel. Pénteken reggel indult újra a nemzetközi kutatás az eltűnt malajziai repülőgép után az Indiai-óceán déli részén, de más térségben, mint eddig, mert a Malajziában újonnan elemzett radaradatok „hiteles nyomnak” számítanak a kutatást koordináló ausztrál hatóságok szerint.
A Malajziában dolgozó nemzetközi vizsgálóbizottság elemzést készített a Malaysia Airlines MH370-es járata útjának azon szakaszáról, amelyet még a vele való kommunikáció megszakadása előtt tett meg a Dél-kínai-tenger és a Malaka-szoros között, és ebből az derült ki, hogy a gép gyorsabban repült, mint ahogy eddig tudták, emiatt több üzemanyagot fogyasztott, amely előbb fogyhatott el. Így az a terület, ahol az óceánba zuhanhatott a gép, 1100 kilométerrel északkeletre van attól a térségtől, ahol eddig keresték.

- Index -



Öt keresőgép látott fehér és szürke tárgyakat

2014. március 28.

Öt repülőgép észlelt különböző alakú és színű tárgyakat a mai keresésben, összegezték a pénteki kutatást az ausztrál vízbiztonsági hatóságok helyi idő szerint éjfél, magyar idő szerint délután kettő előtt nem sokkal. Az ezekről készített fényképeket éjjel elemzik, a kutatás egyelőre leállt, közölték. Egyelőre nem lehet biztonsággal megállapítani, hogy a tárgyak az eltűnt maláj géphez, az MH370-es járathoz tartoznak-e, amíg hajókkal meg nem találják őket.
Az új-zélandi légierő egyik gépe fehér, illetve világos színű tárgyakat és egy halászbóját látott. Ezeket aztán az ausztrál légierő megfigyelőgépe is megtalálta, és azt jelentette, hogy két kék/szürke, téglalap alakú tárgyat láttak az óceánon lebegni.
Egy másik ausztrál repülőgép is több tárgyat látott egy másik területen, több mint 500 kilométerrel arrébb. Az ausztrál hatóságok egy közelben lévő kínai hajót küldtek a területre, ez szombaton tudja majd azonosítani a tárgyakat, az időjárás az előrejelzések szerint nem fogja akadályozni a kutatást.

- Origo -



Véget ért a sztrájk a német repülőtereken

2014. március 27.

Németországban véget ért csütörtök délután a közszolgálati dolgozók és több repülőtér földi kiszolgáló személyzetének figyelmeztető sztrájkja, amely jelentős fennakadásokat okozott a légi közlekedésben.
A ver.di szakszervezeti szövetség adatai szerint a tíz tartományban összehangoltan tartott akciókban 104 ezren vettek részt. A tartományokban leállt a tömegközlekedés, szünetelt a munka a hivatalokban, zárva tartottak bölcsődék, óvodák és nem szállították el a háztartási hulladékot.
A sztrájkhoz több nagy repülőtér földi kiszolgáló személyzetének jelentős része is csatlakozott a délutáni műszak kezdetéig. Az ország legnagyobb repülőterén, Frankfurtban a tervezett mintegy 1300 járat közül 550-et kellett törölni, a müncheni repülőtéren pedig 133 járat maradt ki. A ver.di a köln-bonni, a düsseldorfi, a hamburgi, a hannoveri és a stuttgarti repülőtér földi kiszolgáló személyzetét is munkabeszüntetésre szólította fel. A sztrájk hatására a légi közlekedés rendje az egész országban szétzilálódott, így például a két berlini nemzetközi repülőtéren is voltak fennakadások.
A szakszervezet egységesen 100 eurós fizetésemelést, és további 3,5 százalékos bérfejlesztést követel a közszolgálati szférában dolgozó 2,1 millió munkavállalónak. Több további igényt is előterjesztettek a bértárgyalásokon, kérték például az egészségügyben dolgozók éjszakai pótlékának 15 százalékos emelését, a közlekedési vállalatok munkatársai részére pedig egy havi 70 eurós pótlék bevezetését. A munkaadók eddig az összes követelést elutasították, és nem tettek ajánlatot.
A bértárgyalások következő, harmadik fordulója március 31-én kezdődik. Frank Bsirske, a ver.di elnöke csütörtökön felszólította a munkaadói oldalt, hogy álljon elő konkrét ajánlattal a kétnaposra tervezett tárgyalási fordulóra. A munkavállalók megállapodásra törekednek, de nem riadnak vissza attól, hogy a figyelmeztető sztrájk után a bérharc keményebb eszközeit alkalmazzák - mondta a szolgáltatási szektor szakszervezeteit összefogó szövetség vezetője.

- MTI -



Tizennégy milliárd dolláros megrendelést kapott a Boeing Japánból


2014. március 27.

Összesen mintegy 14 milliárd dollárnyi megrendelést kapott az amerikai Boeing repülőgépgyártó az All Nippon Airways-től (ANA) és a JAL-csoporthoz tartozó Japan Transocean Airtől repülőgépek gyártására - közölte a Boeing csütörtökön az MTI-vel. Az Airbus közlése szerint az ANA tőlük is rendelt gépeket.
Az ANA negyven szélestörzsű gépet rendelet az everetti gyártótól, köztük 20 új generációs 777-9X-et, 14 787-9-es Dreamlinert és 6, megnövelt hatótávú 777-200-ast. Az üzlet értéke listaáron 13 milliárd dollár.
Az Airbus csütörtöki tájékoztatása szerint az ANA 30 darab új generációs Airbus A320neo családba tartozó keskenytörzsű gépet rendelt tőlük, de az üzlet értékéről nem közöltek adatokat.
A JAL-csoporthoz tartozó, okinawai székhelyű Japan Transocean Air 12 Next Generation 737-800-ast rendelt a Boeingtől 1,1 milliárd dollár értékben, az új gépekkel a régebbi 737-eseket váltják ki. Az első gépek 2016-ban érkeznek meg a japán légitársaság flottájába. A megállapodás rögzíti, hogy a légitársaság igény esetén megrendelését az újabb tervezésű MAX típusokra változtathatja.
A tokiói székhelyű ANA 1952 óta repül, 230 gépes flottájával 73 célállomás érhető el, 13 ezer embernek adn munkát, 2013 harmadik negyedévét 33,3 milliárd jenes nyereséggel zárta.
A Japan Transocean Air 1967 óta üzemel, korábban Southwest Air Linesként repült. A társaság Okinawa szigetéről belföldi járatokat üzemeltet 15 célállomásra.

- MTI -



Hatszáz csütörtöki járatát törölte a Lufthansa


2014. március 26.

Hatszáz járatát törölte csütörtöki menetrendjéből a német Lufthansa a földi kiszolgáló személyzet több repülőtérre kiterjedő sztrájkja miatt - közölte a légitársaság szerdán. Több repülőgép Budapestről sem indul el.
A ver.di szakszervezet munkabeszüntetésében csak a frankfurti repülőtéren mintegy hatezren vesznek részt, de fennakadásokra kell számítani a müncheni, a düsseldorfi, a kölni, a stuttgarti, a hamburgi és a hannoveri légikikötőkben is - olvasható a légitársaság honlapján lévő közleményben.
Emiatt a Lufthansa délután 2 óráig szinte az összes európai és belföldi és több hosszú távú járatát törölte Frankfurtban és Münchenben, kivéve a Germanwings egyes járatait. Hangsúlyozták ugyanakkor, hogy késésekre ezeken a járatokon is számítani lehet. A légicég azt kérte az utasoktól, hogy indulás előtt ellenőrizzék járatukat. Azoknak az utasoknak, akik érintettek a járattörlésekben, ingyenes átfoglalást biztosítanak.
A Lufthansa törölte a Budapestről induló reggeli és délelőtti frankfurti, valamint szintén reggeli müncheni járatát.
A szakszervezet keddi közleménye szerint a földi kiszolgáló személyzet tagjai és a karbantartók sztrájkolnak majd a reggeli műszakban, legfeljebb 14 óráig. A szakszervezet egységesen 100 eurós fizetésemelést, és további 3,5 százalékos bérfejlesztést követel a közszolgálati szférában. További igényeket is előterjesztettek a bértárgyalásokon, kérték például az egészségügyben dolgozók éjszakai pótlékának 15 százalékos emelését, a közlekedési vállalatok munkatársai részére pedig egy havi 70 eurós pótlék bevezetését. A munkaadók eddig az összes követelést elutasították. A bértárgyalások következő fordulóját március 31-én tartják.

- MTI -



Légi közlekedést támogató lépéseket sürget az IATA Latin-Amerikában


2014. március 26.

A légi közlekedést támogató, így az iparág és a térség gazdasági fejlődését segítő lépések meghozatalát sürgeti a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) a latin-amerikai államok vezetésénél.
Az IATA szerdai, MTI-hez eljuttatott közlése szerint Tony Tyler vezérigazgató erről Santiagóban beszélt. Elmondása szerint a latin-amerikai és karib-térség-beli országoknak fel kellene ismerniük, hogy a légi közlekedésben nagy lehetőségek vannak, csak a dél-amerikai térségben 4,6 millió munkahely és 107 milliárd dollár GDP termelődhet a fejlődéssel.
Ennek ellenére Tony Tyler szerint több ország is plusz adók kivetésével, az infrastruktúra fejlesztésének elmaradásával és légiutas-jogok nem megfelelő szabályozásával inkább gátolja az iparág fejlődését Mint kifejtette: a kerozinköltségek Latin-Amerikában az extra adók miatt 14 százalékkal magasabbak, Brazília a reptéri szolgáltatásokkal kapcsolatos versenyképességi lista végén van, Venezuela pedig évi 3,8 milliárd dollárt szed be a légitársaságoktól jegyárbevételükből.
Egyes országok az infrastruktúra fejlesztését is gátolják, a korábbi privatizációk után pedig úgy emelkedtek meg a földi kiszolgálás díjai és a kerozinárak, hogy az infrastruktúrát nem újították meg.
A légiutasok jogaival kapcsolatban több szabály is ütközik a nemzetközi egyezményekkel, ezért ezeket össze kellene egyeztetni - hangsúlyozta a IATA vezérigazgatója a közlemény szerint.

- MTI -



Brit szakemberek derítették ki a maláj Boeing útját


2014. március 25.

A londoni székhelyű Inmarsat műholdas távközlési szolgáltató cég szakemberei fejtették meg adatok tömkelegének elemzésével és modellezésével, hogy merre vezethetett a Malaysia Airlines több mint két hete eltűnt Boeing 777-esének utolsó útja.
Najib Razak malajziai miniszterelnök hétfő este Kuala Lumpurban bejelentette, hogy a műholdas adatok elemzése szerint az utasszállító repülőgép az Indiai-óceán déli részébe zuhant.
E műholdas adatokat az Inmarsat londoni szakértői szálazták szét többnapi megfeszített munkával, a gép ugyanis a műholdak által fogott időközönkénti automatikus radarjelzésen - szakzsargonban "ping"-en - kívül más kommunikációt útjának e legrejtélyesebb szakaszában már nem folytatott a külvilággal.
Az Inmarsat alelnöke, Chris McLaughlin hétfő este a BBC-nek elmondta: a cég új modellezési módszert alkalmazott a repülőgép útvonalának visszakereséséhez. Mindenekelőtt azokat a "ping"-eket keresték elő a mérhetetlenül nagy adathalmazból, amelyeket a Boeing 777-es küldött a brit cég egyik műholdjára. McLaughlin a feladat nehézségét illusztrálandó kifejtette, hogy e rövid radarjelzéseket a repülőgép óránként egyszer küldte, és e kommunikációban nem szerepelt semmiféle GPS-, idő- vagy távolságinformáció. Így először gyakorlatilag "sötétben kellett tapogatózni", és a cég tudományos stábjának kitartását dicséri, hogy végül modellezni tudták a maláj gép útvonalát, amely messze eltért a Pekingbe tartó járat eredetileg tervezett repülési irányától.
Az Inmarsat mérnökei az egész hétvégét azzal töltötték, hogy hetekre visszamenőleg újrakeresték a Malaysia Airlines Boeing 777-eseinek korábbi járatairól rendelkezésre álló adattömeget, és e műholdas adatokat összevetették az MH370-es járatról érkezett gyér adatmennyiséggel. Ennek az aprólékos, eddig soha nem próbált, a Doppler-effektusra - vagyis a műholdtól különböző távolságra lévő pontokról más-más frekvenciával érkező adatok figyelésére - épített összehasonlító modellezésnek a segítségével sikerült kétséget kizáróan megállapítani, hogy a gép észak-északkelet helyett délnyugati általános irányú ívet követve az Indiai-óceán legelhagyatottabb vizei felé repült, és ott eltűnt.
A szakértőknek sikerült azt is nagy biztonsággal megállapítaniuk, hogy a gép normál, 30 ezer láb - 9300 méter - feletti utazómagasságon repült. Az Inmarsat mérnökei nem találtak bizonyítékokat azokra a korábbi beszámolókra, amelyek szerint a Boeing 777-es repülési magassága erőteljesen ingadozott az eltűnés előtt.
Az Inmarsat az összegyűjtött adatokat a következtetésekkel együtt vasárnap este adta át a légi balesetek kivizsgálását végző brit hatóságnak (AAIB), amely hétfőn továbbította a vizsgálati eredményt a malajziai kormánynak.

Ezalatt tüntetők százai vonultak Malajzia pekingi nagykövetségéhez kedden, követelve a Malaysia Airlines március 8-án eltűnt gépével kapcsolatos pontos tájékoztatást.
"Hazugok, mondjátok meg az igazat!", "Malaysia Airlines! Magyarázattal tartozol!" - olvasható egyebek között a túlnyomó részt hozzátartozókból álló tömeg által magasba emelt transzparenseken. A feliratok színesek, nagyok, láthatóan nem sebtében készültek.
A szállodából, ahol el voltak szállásolva, buszokkal érkeztek a tüntetők. A nagykövetégnél több tucat egyenruhás és civilbe öltözött rendőr biztosította a helyszínt, a környéken rendőrségi járművek parkoltak. A nagykövetség bejáratát a készenléti rendőrség tagjai állták el. Állítólag kisebb dulakodásra is sor került.
A demonstrálók azt kifogásolják, hogy a malajziai hatóságok nem megfelelően kezelték az eltűnt gép ügyét: "két hét hazugságai és félrevezető információi" dühítették fel őket. Szervezetük, a Kínai Családok Bizottsága közleményt adott ki, amelyben kifejtik, hogy az elmúlt 18 napban a malajziai kormány és a hadsereg késleltetve szivárogtatott ki információkat, "megtévesztve a családokat, becsapva az egész világot", amivel a kutatók és a mentők értékes időt veszítettek.
A hozzátartozók a maláj légitársaság, a kormány és a hadsereg felelőseinek megbüntetését követelik.
A pekingi kormány hétfő este azoknak az információknak, bizonyítékoknak és elemzéseknek az átadására szólította fel Malajziát, amelyek alapján Kuala Lumpúrban bejelentették, hogy az eltűnt gép az Indiai-óceánba zuhant.
A követelést Hszie Hang-seng külügyminiszter-helyettes fogalmazta meg, amikor "sürgős találkozóra" hívta hivatalába Malajzia nagykövetét.
Hszie azt hangoztatta, hogy a kutatás és mentés folyamatát nem szabad leállítani. Egyúttal közölte, várják az ígért részletes magyarázatot. A Boeing 777-es fedélzetén 239-en tartózkodtak, amikor rejtélyes körülmények között nyoma veszett.
A pekingi szállodában, ahol a csaknem kétszáz hozzátartozó összegyűlve várta az újabb és újabb híreket, hétfőn élő közvetítésben láthatták a maláj miniszterelnök Najib Razak bejelentését.
A helyszíni beszámolók szerint többen elájultak, és hordágyon kellett őket elvinni, mások dührohamot kaptak, megint mások térdre rogyva zokogtak, de voltak, akik a fotóriportereknek estek. A gép eltűnése után 16 nappal elhangzott bejelentés szerint nincs esély arra, hogy túlélőt találjanak.

- MTI -



Sztrájk lesz több német repülőtéren csütörtökön


2014. március 25.

Sztrájk nehezítheti a közlekedést csütörtökön a legtöbb nagy német repülőtéren.
A ver.di szakszervezeti szövetség a frankfurti, a müncheni, a köln-bonni, a düsseldorfi, a hamburgi, a hannoveri és a stuttgarti repülőtér dolgozóit szólította fel munkabeszüntetésre. A szakszervezet keddi közleménye szerint a földi kiszolgáló személyzet tagjai és a karbantartók sztrájkolnak majd a reggeli műszakban, legfeljebb 14 óráig. A munkabeszüntetés miatt késésekkel és járatkimaradásokkal kell számolni - emelte ki a szakszervezet.
A repülőtéri alkalmazottak a közszolgálati dolgozók második hete tartó akciósorozatához csatlakoznak a figyelmeztető sztrájkkal. Az utóbbi napokban rendre több tartományban szüntették be a munkát egyebek mellett kórházak, közösségi közlekedési vállalatok és közműszolgáltatók dolgozói. Kedden a ver.di adatai szerint négy tartományban összesen 53 ezren sztrájkoltak.
A szakszervezet egységesen 100 eurós fizetésemelést, és további 3,5 százalékos bérfejlesztést követel a közszolgálati szférában. Több további igényt is előterjesztettek a bértárgyalásokon, kérték például az egészségügyben dolgozók éjszakai pótlékának 15 százalékos emelését, a közlekedési vállalatok munkatársai részére pedig egy havi 70 eurós pótlék bevezetését. A munkaadók eddig az összes követelést elutasították. A bértárgyalások következő fordulóját március 31-én tartják.

- MTI -



Kínában szerelnének össze orosz Szuhoj Superjet 100-as repülőgépeket


2014. március 25.

Keretmegállapodást írt alá az orosz Szuhoj repülőgépgyártó vállalat a közép-kínai Csengcsou városban létesítendő összeszerelő üzemről, amelyben a Szuhoj Superjet 100 (SSJ 100) típusú utasszállító gépe készülne - tájékoztatott az érintett kínai O-Bay Aircraft Co. vállalat kedden.
Amennyiben minden a tervek szerint alakul, Honan tartomány székhelyén két éven belül elkészülhet az első SSJ 100-as. A Szuhoj kínai partnere 20 milliárd jüant (729 milliárd forint) fektet az üzletbe, s az egyezség száz darab gép összeszereléséről szól.
Az O-Bay két további kínai vállalatot kíván bevonni, a China Tianli Aviation Technology and Industry-t és a Shanghai Yuan-Fei Aviation Technology-t.
Amennyiben az üzletet nyélbe ütik, Csengcsou lesz a harmadik kínai város Tiencsin és Sanghaj után, ahol száz férőhelyesnél nagyobb repülőgépeket szerelnek össze.
A Szuhoj Superjet 100 a Szuhoj és az amerikai Boeing közös fejlesztésű regionális utasszállító repülőgépe, berendezései között francia és német gyártásúak is vannak. Első felszállását 2008-ban hajtotta végre.
Iparági becslések szerint a repülőgépek iránti kereslet Kínában húsz év alatt megháromszorozódhat, vagyis a piacon a következő két évtizedben körülbelül 5580 új gép találhat gazdára. Az európai Airbus egyébként az idén januárban adta át ezredik gépét, míg vetélytársa a Boeing tavaly márciusban már teljesítette ezt a számot a kelet-ázsiai országban.
Az Airbus tiencsini összeszerelő üzemében készült első A320-as gép 2009 májusában állt forgalomba, a Sichuan Airlines "színeiben".

- MTI -



Bővítette Európai központját a UPS


2014. március 25.

Kétszázmillió dolláros beruházással kibővítette a kölni repülőtéren lévő európai központját a magyar piacon is jelen lévő UPS logisztikai vállalat.
A bázison nyolc új szortírozó berendezést helyeztek üzembe, ezzel 70 százalékkal 190 ezerre emelkedett az óránként kezelt csomagok száma, és kétszáz új munkahelyet hoztak létre. Az üzemterület jelenleg több mint 105 ezer négyzetméter, a szállítószalag-rendszer teljes hossza 40 kilométeresre bővült, egy csomag pedig átlagosan 15 perc alatt átfut a szortírozón.
A bővítés során a régi üzemterületen is üzembe helyeztek olyan új berendezéseket, amelyek a jelenleg elérhető legmodernebb technológiát képviselik, és az eddigieknél nagyobb teherárukat is képesek kezelni.
Az atlantai székhelyű UPS több mint 220 országban és körzetben van jelen, 2013-ban naponta átlagosan 16,9 millió csomagot kezelt, 3,9 százalékkal többet az előző évinél, árbevétele pedig 2,4 százalékkal 55,4 milliárd dollárra emelkedett.

- MTI -



Hivatalos bejelentés: az óceánba veszett a maláj gép


2014. március 24.

A malajziai miniszterelnök bejelentette, hogy brit műholdképek elemzése alapján az eltűnt maláj gép az Indiai-óceánba veszhetett az ausztráliai Perth közelében. Az utasok családtagjainak is bejelentették, hogy minden kétséget kizáróan nincs túlélő. Keddre ígértek bővebb tájékoztatást, hivatalosan még nem találták meg a gép roncsait, habár két fontos nyomra is bukkantak az Indiai-óceán déli részén.
Brit adatok szerint az eltűnt malajziai gép utoljára az Indiai-óceán déli részén, az ausztráliai Perth közelében volt a levegőben, jelentette be Nadzsib Razak malajziai miniszterelnök rendkívüli sajtótájékoztatóján. Ez az első hivatalos bejelentés, amiben a gép lezuhanásáról beszéltek, a miniszterelnök keddre ígért további információkat.
Nadzsib azt mondta, hogy a brit légibaleset-vizsgáló hatóság (AAIB) és az Inmarsat nevű brit műholdcég további vizsgálatokat végzett, és az elemzésük alapján arra jutottak, hogy az MH 370-es járat utolsó pozíciója az Indiai-óceán közepén volt. Mint mondta, ez a pont távol esik bármilyen lehetséges leszállóhelytől.
A sajtótájékoztató előtt összehívták a gépen utazó 239 ember családtagjait is, a Malaysia Airlines pedig személyesen, telefonon is megkereste az utasok hozzátartozóit, akiknek SMS-t is kiküldött: eszerint a gép minden kétséget kizáróan lezuhant, és senki sem élte túl a fedélzeten. „Amint azt a malajziai miniszterelnöktől is hallani fogják, el kell fogadnunk, hogy minden bizonyíték arra mutat, a gép az Indiai-óceán déli részén lezuhant" – írták.
Az Inmarsat alelnöke azt mondta a Guardiannek, hogy a gép gyártójával, a Boeinggel és több független légügyi szakértővel is konzultáltak, mielőtt megállapításaikat az AAIB-en keresztül megküldték vasárnap a malajziai hatóságoknak.
A cég korábbi járatok útvonalát és sebességét is elemezte, emellett a legmodernebb, korábban nem használt modellezést alkalmazták. Ehhez használták a Doppler-hatást is, aminek lényege, hogy különböző helyekről máshogy hallatszik például egy elhaladó rendőrségi sziréna.
A gépen 154 kínai utas volt, a családtagjaiknak egy pekingi hotelben jelentették be a híreket. A helyszínre rendőrök és mentők érkeztek, többen felsikoltottak, az egyik hozzátartozó állítólag elájult, amikor meghallotta a bejelentést. Egy embert hordágyon vittek el a mentők. „Hogy veszíthetik el a kapcsolatot a géppel éjjel kettőkor, és látják még műholdképen hat órával később?" – kiáltotta kétségbeesetten az egyik asszony.
Barack Obama amerikai elnök telefonon fejezte ki részvétét Hszi Csin-ping kínai államfőnek. A repülőt gyártó Boeing is részvétét fejezte ki az áldozatok hozzátartozóinak.
A bejelentés nem azt jelenti, hogy a gép maradványai utáni keresés ne folytatódna, hivatalosan még nem találták meg a roncsokat. Hétfőn egyszerre két nyomon is vizsgálódtak az eltűnt maláj gépet kereső csapatok.
Egy kínai repülő egy fehér és négyszögletes, egy ausztrál gép pedig egy szürke vagy zöld, kör alakú és egy narancssárga, négyszögletes tárgyat vett észre, mindkét helyszínre hajók indultak. Ausztrália és Kína is kijelölte kutatás céljára vasárnap azt a területet, ahol most mindkét ország nyomra bukkant, mert műholdképek alapján több gyanús tárgyat is azonosítottak a körzetben.
Az ausztrál hatóságok helyi idő szerint este még azt jelentették be, hogy hétfőn is eredménytelenül zárult a keresés. Francia keresőcsapatok jelezték, hogy addig nem lehet vízalatti kutatásba kezdeni, amíg nem tudják valamennyire leszűkíteni az érintett területet.

- Index -



Kényszerleszállást hajtott végre a Malaysia Airlines gépe Hongkongban


2014. március 24.

Műszaki hiba miatt kényszerleszállást hajtott végre a Malaysia Airlines (MH066) Kuala Lumpur és Szöul között közlekedő Airbus 330-300 típusú repülőgépe helyi idő szerint hétfőn hajnalban, nem sokkal 3 óra előtt - jelentette a hongkongi South China Morning Post online kiadása.
A gép fedélzetén 271 utas tartózkodott. Nem esett bajuk, más járatokkal szállították őket a dél-koreai fővárosba.
A hongkongi polgári légiközlekedést felügyelő hatóság megerősítette, hogy a gép áramfejlesztő generátora hibásodott meg. A malajziai légitársaság ugyancsak közleményben tudatta, hogy a generátor felmondta a szolgálatot, de a tartalékgenerátor üzemelt. A kínai különleges közigazgatási övezet, Hongkong légikikötőjében tűzoltóegységek várták a gépet, de nem volt rájuk szükség.
Ugyanennek a légitársaságnak a Kuala Lumpurból Pekingbe tartó járata tűnt el 16 nappal ezelőtt. Azóta se tudni, hogy mi történt a Boeing 777-essel, amelynek fedélzetén 239 ember volt.
Sajtóértesülések szerint a múlt hét pénteken a Malayasia Airlines egyik Boeing 737-es gépe madarakkal ütközött leszállás közben Nepál fővárosában, Katmanduban. A baleset következtében megsérült a pilótafülke szélvédője. A gép 180 utasával együtt biztonságosan földet ért.

- MTI -



Ötven Airbust rendelt a szingapúri Tigerair


2014. március 24.

Ötven Airbus A320neo típusú repülőgépre adott le rendelést a szingapúri székhelyű Tigerair Australia diszkont légitársaság.
A szándéknyilatkozat 37 gép megrendeléséről és további 13 opcióról szól, az új generációs A320-asokat a légitársaság a Pratt and Whittney PW1100-as hajtóművével kérte, az üzlet értékéről a gyártó nem közölt adatokat. Az új repülőgépeket a Tigerair flottájának bővítésére és a régebbi gépek lecserélésére használja fel.
A Tigerairt 2004-ben alapították, a cég része az azonos nevű holdingnak, amelynek öt diszkont légitársaságban is van érdekeltsége a Távol-Keleten. A csoport légitársaságai 14 ázsiai, óceániai ország ötven célállomására repülnek 48 darab A320-as Airbusszal.
Az A320neo a mostani modell továbbfejlesztett, költséghatékony verziója, amelyre speciális szárnyvégeket (sharkleteket) szerelnek, ezzel csökkentve a légörvényeket, ezen keresztül pedig a fogyasztást. Emellett új, kisebb fogyasztású hajtóműveket is kínál a neo típusokhoz az Airbus. Eddig mintegy 2500 ilyen gépre érkezett rendelés, az első tesztpéldányok az ősszel szállhatnak fel, az első kereskedelmi repülés várhatóan egy évvel később lesz.

- MTI -



Tovább kutatnak az eltűnt maláj Boeing után


2014. március 23.

További nyolc repülőgép csatlakozott vasárnap az eltűnt malajziai Boeing utáni kereséshez, amely jelenleg Ausztrália közelében folyik. Kína szombaton hozott nyilvánosságra olyan műholdfelvételeket, amelyeken repülőgép-méretű tárgyat látni a vízen. A műholdfelvételeken egy nagyon nagy, 22-szer 30 méteres tárgy látható. A malajziai korány vasárnap bejelentette, hogy újabb műholdfelvételeket kaptak az óceánon lévő roncsdarabokról, amelyek valószínűleg a géphez tartoznak.
A keresést jelenleg Ausztrália vezeti, de csatlakozott hozzá egy amerikai, egy japán, két kínai és négy civil repülőgép is. A hajók tekintetében egyelőre csak egy ausztrál van a helyszínen, de már úton van több más hajó is.
Az ausztrál kormányfő, Tony Abbot vasárnap azt mondta, hogy feltehetően az eltűnt malajziai repülőgéphez tartozó tárgyakat észleltek az Indiai-óceán déli részén. "Nyilvánvalóan mielőtt részletekbe bocsátkoznának arról, hogy milyen tárgyakról lehet szó, ki kell emelni (a tengerből) őket. Egyelőre azonban túl korai lenne végleges következtetést levonni" - mondta. Hozzátette azonban, hogy egyre nagyobb a remény arra, hogy a hatóságok megoldhatják az eltűnt repülőgép rejtélyét.

- Origo -



Gyúlékony akkumulátorokat szállított az eltűnt maláj gép


2014. március 22.

Ismét vizsgálják az eltűnt maláj gép rakományát: kiderült, hogy a 3-4 tonna mangosztán mellett, kisméretű lítiumion-akkumulátorokat is szállított a gép. Bár ilyen, kisméretű akkumulátorokat rendszeresen szállítanak repülők, és megfelelnek a biztonságos repülésről szóló előírásoknak, nem megfelelő tárolás következtében erősen gyúlékonyak lehetnek.
Amerikai adatok szerint 1991 márciusa és idén február között 141 olyan légi baleset történt, amelyben a repülő akkumulátorokat is szállított, és a gyúlékony szállítmánynak köze volt a balesethez. Nagyon ritkán, de előfordult olyan is, hogy a gép lítiumion-akkumulátorok okozta tűz következtében zuhant le. Ilyen baleset azonban mostanáig csak teherszállító repülőgépekkel történt, személyszállító járattal még nem volt rá példa.
A legutóbbi eset 2010 szeptemberében történt: egy Dubajból Kölnbe tartó gép kényszerleszállást hajtott végre a dubaji nemzetközi repülőtéren. Landolás közben a gép a földbe csapódott, és a legénység meghalt. A katasztrófát a raktérben keletkező tűz okozta.
Azt, hogy a lítiumion-akkumulátorok miatt tűz üthetett ki a maláj gépen, először a CNN vetette fel március 14-én, hat nappal a gép eltűnése után. Akkor kevés figyelmet kapott az elképzelés, most viszont már ezt is vizsgálják.
Egy amerikai légiügyi szakértő szerint a veszélyes szállítmányról szóló beismerés megerősítheti az elméletét, amely szerint az eltűnt gép rakterében tűz keletkezhetett, ami tönkretette a repülő kommunikációs rendszerét, az utastér pedig megtelt mérgező füsttel. A pilótáknak ugyanakkor ettől még lehetett esélyük kényszerleszállásra – tette hozzá.

- Origo -



Hiába keresik a maláj gép nyomát


2014. március 21.

Péntek estig sem hozott semmilyen eredményt a két hete nyomtalanul eltűnt malajziai repülőgép utáni kutatás, és időközben az Indiai-óceánon látott két gyanús tárgy is lesüllyedhetett a tenger fenekére - közölték az ausztrál hatóságok.
"Lehet, hogy a felvételek csupán konténereket mutattak, amelyek az óceánba zuhantak egy hajóról. Egyszerűen nem tudjuk, de tartozunk azzal az eltűntek családjainak, barátainak, hogy megtegyünk mindent, amit csak tudunk" - mondta Tony Abbott, Ausztrália miniszterelnöke.
Nem járt eredménnyel a keresés az India és Thaiföld között elterülő Andamán-tengeren sem. Itt olyan területeket fésültek át újra pénteken, ahol korábban már keresték az eltűnt gépet.
Eközben a Telegraph brit lap megszerezte a repülő személyzete és a földi irányítás közötti kommunikáció felvételét. Azt írták, az 54 percen át tartó rádiózás rutinszerűen zajlott, csak két dolog volt feltűnő. Az egyik, hogy a gép másodpilótája pár perces időtartamon belül kétszer is bemondta, milyen magasan repülnek, és minden rendben. A másik pedig, hogy az eltűnés előtt lekapcsolták az összeköttetést.
A kutatás a hét végén is folytatódik, ráadásul további kínai és japán repülőgépek, illetve hajók is csatlakoznak. Összesen 26 ország 60 hajója és 50 repülőgépe kutat nyomok után. Kína több hadihajóját is az Indiai-óceán déli részére vezényelte. Pénteken már úton voltak a területre, de még napokba telik, mire odaérnek. Valószínű, hogy kereskedelmi és tudományos kutatást végző kínai hajók is követik őket.

- Origo -



Maláj gép: Két dolgot találtak az óceánban


2014. március 20.

Négy repülő, és hét hajó érkezett a helyszínre, de egyik sem találta meg azt a két, egymástól nagyjából 23 km-re lévő tárgyat, amiket műholdképeken szúrtak ki az Indiai-óceán déli részén. A Sydney Morning Herald című ausztrál lap szerint a képeket egy amerikai műhold készítette.
A vízen úszó tárgyakról Tony Abbott ausztrál miniszterelnök a parlament előtt jelentette be, hogy a március 8-án 239 emberrel a fedélzetén eltűnt malajziai utasszállító repülőgéphez tartozhatnak, de a malajziai hatóságok és az ausztrál tengerészeti hatóság (AMSA) figyelmeztettek, nem biztos, hogy az MH-370-es járat nyomára bukkantak.
A műholdképek még vasárnap készültek, de csak csütörtök reggel küldték el az ASMA-nak. Felhők és eső is nehezíti a látási viszonyokat, és be is sötétedett a térségben, ezért felfüggesztették a keresést, csak pénteken folytatják. A négy repülő 23 négyzetkilométernyi területet vizsgált át.
Egy Madagaszkárról Melbourne-be tartó norvég hajó is megszakította útját, és már megérkezett a műholdképeken jelzett helyre. A norvég Höegh St. Petersburg tizenkilencfős legénysége hagyományos módszerrel, távcsővel próbált a tárgyak nyomára akadni, de sikertelenül.
A brit haditengerészet az HMS Echo nevű hajója is a helyszínre érkezik, ahogy egy másik teherhajó is oda tart. Az ausztráliai haditengerészet egyik hajója, az HMAS Success is a helyszínre tart, de néhány napba telik, míg odaér. Arról is voltak hírek, hogy az egyik keresőgép radarján feltűnt egy szokásosnál nagyobb tárgy, de ezt végül az amerikai 7. flotta egyik szóvivője általánosnak minősítette.
Hishamuddin Hussein malajziai közlekedési miniszter és a maláj hatóságok sajtótájékoztatót tartottak, amin megerősítették, hogy fontos nyomot találhattak, de még nem biztos, hogy a tárgyak az eltűnt MH-370-es járat darabjai. Egyelőre más irányokban is folytatódik a keresés, amíg ki nem derül, pontosan mi látható a műholdképeken. 18 hajó, 29 repülő és 36 helikopter vesz részt az eltűnt repülő utáni kutatásban, és egészen Kazahsztánig keresőgépeket küldtek ki.
Az ausztrál miniszterelnök úgy vélte, a tárgyak megtalálása nagyon nehéz feladat lesz, és nem is vehető biztosra, hogy tényleg a rejtélyes módon elveszett géphez tartoztak. A CNN-nek John Young, az ausztrál hajózásbiztonsági hatóság egyik illetékese azt mondta: a műholdképeken látható nagyobbik tárgy 24 méteres lehet. Az alakját úgy írta le, hogy az egy foltnak látszik a műholdképen.
A képeken észlelt tárgyak elmosódottak, de méretük alapján nem kizárt, hogy a gép roncsai lehetnek. Szakértők szerint a gép roncsait elönthette a víz, így hol felbukkannak, hol lemerülnek a víz alá. David Gallo, a 2009-ben eltűnt Air France utasszállító keresési munkálatait irányító egyik szakértő azt mondta a CNN-nek: ha a műholdképen látható tárgy valóban az eltűnt repülőgéphez tartozik, a mérete megfelelhet a gép farokrészének.
A két roncsdarab egy olyan területen úszik, amely kívül esik a hajózási és a polgári repülési útvonalakon. Erre a területre halászhajók is csak ritkán tévednek, és szigetek sincsenek, mondta John Young.
Young szerint egyáltalán nem kizárt, hogy a műholdképeken nem a gép roncsai, hanem egy hajó maradványa vagy más jellegű szemét látszik. Az óceánnak ezt a részét ugyanis olyan körkörös tengeri áramlatok jellemzik, amelyek összegyűjtik és folyamatosan cirkulálják a szemetét. Biztosat csak akkor lehet tudni, ha megtalálják a roncsokat.
A közel két hete eltűnt gépet eddig példátlan erőkkel keresik. Hétmillió-hatszázezer négyzetkilométernyi területet kell átfésülni a Kaszpi-tenger keleti partjától az Indiai-óceán déli részéig. A keresésben huszonhat ország 60 hajója és 50 repülőgépe vesz részt.

- Index -



Az FBI is beszáll az eltűnt gép keresésébe


2014. március 19.

Hétmillió-hatszázezer négyzetkilométer. Ekkora területen keresi 26 ország azt a maláj gépet, amely Kuala Lumpurból Pekingbe tartva, fedélzetén 239 emberrel tűnt el március 8-án. Elméletből egyre több van, bizonyosságból még mindig elég kevés.
A teóriák a balesetektől a terrorista gépeltérítőkig terjednek. Egyelőre nincs bizonyíték arra, hogy a Boeing 777-es lezuhant volna. Igaz, van olyan elmélet, amely megmagyarázza , hogy akár egy egyszerű tűzeset is okozhatta azokat a furcsaságokat – például a kommunikációs rendszer pilóták általi kikapcsolását –, amelyek miatt gépeltérítésre is gyanakodnak.
Hishamuddin Huszein, Malajzia közlekedési minisztere szerdai sajtótájékoztatóján bejelentette: bizonyos információkat töröltek arról a repülőgép-szimulátorról, amit a pilóta otthonában találtak. Az adatok elemzésébe az FBI is beszáll, a pilóta lakásában talált számítógépek merevlemezeit valószínűleg az ügynökség a virginiai Quanticóban lévő bázisán vizsgálják majd.
Szerdán a maláj közlekedési miniszter kiemelte, hogy a gép utasait, pilótáit és legénységet is ártatlannak kell tekinteni, egészen addig, amíg ennek ellenkezőjére nincs bizonyíték.
Kína nyolc hajóját küldte az Indiai-óceán keleti medencéjébe, hogy a roncsok után kutasson, háromszázezer négyzetkilométeren. Ugyanakkor az eddig rendelkezésre álló információk alapján az tűnik legvalószínűbbnek, hogy a gép az Indiai-óceán déli részén tűnt el – állította a Reutersnek egy a „kutatáshoz közel álló forrás”.
Az ausztrál hatóságok szerdán azt mondták, jelentősen sikerült leszűkíteni, hogy az Indiai-óceánon pontosan hol keressék a gépet. Ennek meghatározásában az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (U.S. National Transportation Safety Board) adataira támaszkodtak, amelyek abból indultak ki, hogy a repülő meddig juthatott el a meglévő üzemanyag-tartalékával. A feltételezések szerint a gép a Szumátrától Nyugat-Ausztráliáig ívelő ún. „déli folyosón” haladhatott, és annak is a legdélibb csücskéig juthatott.
Eközben Thaiföld felülvizsgálta katonai radarjainak adatait, és a korábbiakkal ellentétben megerősítette, hogy a rendszer érzékelte a gépet a Malaka-szoros felett – írta a BBC. Korábban a malajziai katonai radarokra hivatkozva ezt állították a maláj hatóságok is. Az adat azért fontos, mert a Malaka-szoros az ellenkező irányban van, mint amerre a Pekingbe tartó gépnek repülnie kellett volna.
Malajzia minden olyan ország hatóságaitól kért informácót, amelynek utasai a gép fedélzetén voltak, és mindenkitől kapott is, két ország: Ukrajna és Oroszország kivételével – ők a napokban mással vannak elfoglalva. A gépen két ukrán és egy orosz állampolgár utazott.
A maldív-szigeteki rendőrség nyomozása során kiderült: nincs alapja azoknak a beszámolóknak, miszerint az egyik sziget, Kudahuvadhoo lakosai egy alacsonyan szálló jumbo jetet láttak volna az MH370-es járat eltűnésének napján. Ezt Hishamuddin Huszein, Malajzia közlekedési minisztere jelentette be.

- Index -



FAA: biztonságos a Boeing 787-es átalakítása


2014. március 19.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) szerint biztonságos a Boeing 787 Dreamlinerek új gyártási technológiája és a gép rendszerein végrehajtott módosítás, amelyet a korábbi akkumulátorproblémák miatt kellett elrendelni.
A hivatal szerdán honlapján közölte, hogy a 2013 januárjában alakult testület a megbízhatósági adatokat vizsgálva megállapította, hogy az első 16 hónapban a géptípus a többi Boeinghez hasonló rendelkezésre állást mutatott, ugyanakkor az akkumulátorhiba miatt átfogó vizsgálatot kellett elrendelni, amely a tervezési, gyártási és összeszerelési folyamatokat is érintette. A vizsgálatok a gyártási folyamatban találtak kisebb hibákat.
Emellett az FAA szakemberei a gép kritikus rendszereit is ellenőrizték, ezek előállítási és minőségbiztosítási folyamataiban találtak kisebb hibákat, ezek kijavítására négy ajánlást tett az FAA. Ezek mellett a bizottság úgy ítélte meg, hogy a gép átalakítása az elvárt biztonsági szintnek megfelelő.
A Boeing kompozit anyagokból épített, a korábbiaknál takarékosabb hajtóművekkel felszerelt 787-esének akkumulátoraival korábban több probléma is volt. A Japan Airlines Ubéból Tokióba tartó 2013. január 16-ai járatának meg kellett szakítani az útját, mert az egyik akkumulátor kigyulladt. Ugyanez a hiba történt a társaság egy másik, Bostonban parkoló 787-esével is.
Ezt követően a JAL és az All Nippon Airways is kivonta a szolgálatból a géptípust és vizsgálatot rendelt el, majd az FAA is megtiltotta a típus üzemeltetését a légitársaságoknak, és felszólította a Boeinget, hogy tervezze át a légi iparban addig nem használt lítium-ion akkumulátorokat. Az amerikai gyártó ennek eleget tett, az FAA április 27-ével ismét engedélyezte a Dreamlinerek repülését.
Legutóbb idén januárban, szinte pontosan egy évvel a JAL Ube-Tokió járatának műszaki hibája után volt probléma a Dreamliner akkumulátorával: a JAL járata Tokió - Narita repülőteréről Bangkokba indult volna, a repülést megelőző ellenőrzés során a szakemberek füstöt észleltek, és a figyelmeztető lámpák akkumulátorproblémát jeleztek. A további vizsgálatok kiderítették, hogy az energiaforrás egyik cellája szivárgott, az esetet a Boeing is megerősítette.

- MTI -



Kína már saját területén is keresi a maláj repülőgépet


2014. március 18.

A Malaysia Airlines Boeing 777-es gépét, amelyről eredetileg azt feltételezték, hogy a Maláj-félsziget térségében tűnt el, az északi légifolyosó térségében keresik Kínában - idézte a pekingi sajtó az ország malajziai nagykövetét, aki kedd reggel tartott tájékoztatót Kuala Lumpurban.
Huang Huj-kang bejelentette, hogy a hatóságok a repülőn utazó valamennyi kínai állampolgár esetében megvizsgálták személyes körülményeiket, hátterüket, és egyikük esetében sem találtak arra utaló jelet, hogy terrorista kapcsolatai lennének. Sem magánszemély, sem szervezet semmiféle bejelentést, követelést nem fogalmazott meg az eltűnt géppel kapcsolatban.
Huang közölte, hogy az eltűnéstől számított tizedik napon a kutatást egy olyan kínai területet is érintő folyosóra összpontosítják, amely a gép lehetséges útvonala lehetett, és amelynek végén akár le is szállhatott. Az általa említett két lehetséges útvonal közül az egyik Thaiföld északi részétől Kazahsztánon és Türkmenisztánon át vezet, míg a másik Indonézia és az Indiai-óceán déli része között húzódik.
A nagykövet óvatosan fogalmazott, amikor a malajziai hatóságok munkáját minősítette, azt hangsúlyozta, hogy a maláj kormány nem rendelkezik a megfelelő adottságokkal, technikával és gyakorlattal ilyen helyzetek kezelésére, de, mint mondta, "megtesznek minden tőlük telhetőt". Az értesülések, félinformációk és szóbeszéd keveredése miatt kialakult helyzetet kaotikusnak nevezte. Megjegyezte ugyanakkor, hogy mivel bűnügyi nyomozás is folyik, egyes információk nem publikusak.
Peking a napvilágra került új információk hatására jelentős mértékben változtatott eddigi kutatási stratégiáján, keresőhajói és helikopterei két ellentétes irányban is kutatnak - ezt a kínai fővárosban lévő tengeri kutató- és mentőközpontban jelentették be szintén helyi idő szerint kedd reggel. A csapatok rugalmasak, feladatukat a folyamatosan módosuló információknak megfelelően alakítják.
A malajziai légitársaság gépének keresése továbbra is kiemelt feladat - állapította meg Li Ko-csiang kínai miniszterelnök, aki hétfőn maga is arra kérte Kuala Lumpurt, hogy időben adja tovább a rendelkezésre álló pontos és átfogó információkat.
"Nem fogjuk feladni, amíg egy csekély esély is van (arra, hogy a gépet megtaláljuk)" - jelentette ki Li, amikor telefonon beszélt maláj kollégájával, Najib Razakkal. Arról is beszámolt, hogy tíznél több hajót, repülőgépeket mozgósítottak, továbbá 21 műhold is támogatja a keresést.
A South China Morning Post című hongkongi lap keddi számában arról számolt be, hogy az amerikai kormánnyal is kapcsolatban álló DigitalGlobe műholdszolgáltató több mint 3 millió civil önkéntest vont már be a keresésbe, folyamatosan kiadott, összesen mintegy 24 ezer négyzetkilométert lefedő digitális felvételeinek alapos ellenőrzésébe.
A Malaysia Airlines március 8-án Kuala Lumpur és Peking között közlekedő MH370-es járatán 227 utas és 12 fős személyzet tartózkodott, köztük 154 kínai.

- MTI -



A fél világon keresik az eltűnt maláj gépet


2014. március 17.

Azelőtt kikapcsolták az eltűnt maláj repülő egyik kommunikációs rendszerét, hogy a pilóták kijelentkeztek az irányítótoronytól, írja a BBC. Ez arra utal, hogy a repülő eltérítésében a pilótáknak is szerepük lehetett.
Nagyon valószínű, hogy az ACARS nevű rendszert szándékosan kapcsolták ki. Ez a rendszer a repülőgép állapotáról (például az üzemanyagszintről) küld jelentést a földi irányítóknak. A pilóták viszont csak 14 perccel később köszöntek el az irányítóktól ezekkel a szavakkal: "Minden rendben, jó éjt!" Az AP úgy tudja, hogy a Malaysia Airlines szerint a másodpilóta köszönt el így az irányítóktól. A repülő kommunikációs rendszereinek kikapcsolása lehetővé tette, hogy a gép titokban repüljön.
Korábban arra is utaltak a hatóságok, hogy a repülő szándékosan olyan útvonalat választhatott, amely távol esik a radaroktól. Az eltűnt gépet hatalmas területen, már Kazahsztántól Ausztráliáig keresik, valószínű, hogy a gép az eddig feltételezettnél sokkal messzebbre is eljuthatott. A repülő az eltűnése után még öt órával is adott jeleket, ennyi idő pedig hatalmas távolságok megtételére elegendő. Az Indiai-óceán déli részén folyó keresést Ausztrália irányítja, a kutatásban összesen már huszonhat ország vesz részt.
Nem valószínű, hogy a repülő Kazahsztán vagy Kirgizisztán körül lenne, mert ehhez több ország légterén is keresztül kellett volna haladnia, de egyik állam sem jelezte, hogy ismeretlen repülő haladt volna át felette. A kirgiz és kazah hatóságok is azt mondták, hogy annak ellenére nem észlelték az utasszállítót a légterükben, hogy katonai radarok figyelik a repülőket. Az Indiai-óceán déli része viszont a Föld egyik legeldugottabb része, kevés radar figyeli, és az óceán is mély. Ha a gép itt zuhant le, nagyon nehéz lesz megtalálni.
Közben a rendőrség házkutatást tartott a kapitány és a másodpilóta lakásán is, valamint kihallgatták a két férfi barátait is. A házkutatás során a rendőrök lefoglaltak egy repülőszimulátort is a kapitány házában, mert csak egy tapasztalt pilóta képes földi irányítás, valamint a kommunikációs rendszerek nélkül úgy repülni, hogy a radarok ne lássák meg az utasszállítót. Az ismerősök nem tartják valószínűnek, hogy a két férfi részt vett volna a gépeltérítésben, és a légitársaság adatai szerint a pilóták nem kérték, hogy együtt repülhessenek.
Az Independent információi szerint a maláj hatóságok vizsgálják azt a feltételezést is, hogy a repülő egy észak-nyugat afganisztáni tálib bázison van, és ennek vizsgálatához diplomáciai engedélyt is kértek. A repülőgép pozíciójáról szóló utolsó műholdas jelentés ennek megfelelően a Földről, leszállás után érkezhetett.

- MTI/Index -



India válhat az új légiközlekedési központtá


2014. március 17.

Az Airbus szerint India válhat az új légiközlekedési központtá, az országba legutóbbi piaci előrejelzése szerint 1290 új repülőt szállíthatnak 2032-ig 190 milliárd dollár értékben.
A toulouse-i gyártó hétfői közleménye szerint az indiai társaságok flottája megháromszorozódhat a légi forgalom erősödése miatt. India éves utasforgalmi növekedése 8,6 százalék, ami jóval felülmúlja az ázsiai-csendes óceáni régió 6,1 százalékos és a globális forgalom 4,7 százalékos emelkedését.
Becslésük szerint az 1290 gép közül 73 százalék a forgalom növekedését, 27 százalék pedig elöregedett gépek lecserélését szolgálhatja. Többségük, 913 keskenytörzsű, 332 pedig szélestörzsű, hosszú távú járatokat teljesítő gép lehet, ugyanakkor az Airbus 56 darab A380-as mérető repülő eladásával is számol.
Kitértek arra is, hogy az ország belföldi gépforgalma 2032-ig évi 10 százalékkal növekedhet és ez lesz a világon a harmadik legerősebb belföldi piac, emellett pedig a világ leggyorsabban növekvő húsz légi útvonalából öt vezet Indiába.
A körülmények miatt az Airbus India szolgáltató központokat állít fel Delhiben és Mumbaiban és később javító, karbantartó bázist is létrehoznak.

- MTI -



25 ország keresi az eltűnt malajziai Boeinget


2014. március 16.

India Malajzia kérésére felfüggeszti a kutatást a március 8-án eltűnt malajziai utasszállító után mindaddig, amíg a Kuala Lumpur-i kormány ki nem jelöli az új kutatási területeket, jelentette be az fegyveres erők főparancsnokságának szóvivője.Az indiai haditengerészet és a légierő eddig már több mint 250 ezer négyzetkilométernyi területet fésült át az Andamán-tengeren és a Bengáli-öbölben, hátha rábukkan a Boeing 777-es roncsaira vagy a fedélzeten utazó 239 emberre.
A nyomozók szerint a kommunikációs rendszerek kikapcsolása ellenére a gép még hét órával a felszállása után is jelet adott egy műholdnak, és ebből arra lehet következtetni, akár a Kaszpi-tenger keleti partjáig, akár az Indiai-óceán déli részéig eljuthatott.
A nyomozás jelen állása szerint a Boeing valószínűleg az Indiai-óceán déli része felé tért el az előírt iránytól, mert ha Közép-Ázsia felé tartott volna, akkor sok ország fölött kellett volna átrepülnie, forgalmas folyosókon, és ebben az esetben nagy valószínűséggel észlelték volna ezen országok földi irányítói.
Az Indiai-óceán déli része azonban a Föld legeldugottabb részeinek egyike. Az óceán mély, és a térségre kevés radar figyel. Ha a gép az óceánba zuhant, akkor hónapokig is eltarthat, amíg megtalálják, de az is lehet, hogy soha nem bukkannak a nyomára.
14 helyett már 25 ország vesz részt a repülőgép utáni kutatásban a CNN legújabb információi szerint. A keresés a maláj közlekedési miniszter szerint egyre nehezebbé válik. Most már kiterjesztjük a kutatást a szárazföldre is.
A malajziai hatóságok átkutatták a Boeing kapitányának, az 53 éves Zaharie Ahmad Shah-nak a lakását és a 27 éves másodpilóta, Farq Ab Hamid otthonát is, írja a CNN. Még mindig arra gyanakszanak, hogy a gép nem baleset miatt tért le a Kuala Limpu-Peking útvonalról, hanem azért, mert valaki szándékosan kikapcsolta a fedélzeten a kommunikációs rendszereket. A hatóságok szerint a terrorcselekmény sincs kizárva. A nyomozás során feltérképezik a személyzet és az utasok társadalmi, gazdasági, politikai hátterét is, bár a házkutatás eredményét még nem közölték.

- Index -



A maláj miniszterelnök szerint is valószínű a gépeltérítés


2014. március 15.

A maláj miniszterelnök magyar idő szerint szombat reggel tartott sajtótájékoztatót az eltűnt maláj repülő kutatásáról, ahol azt mondta: „nagyfokú bizonyossággal mondhatjuk, hogy a repülőgép kommunikációs eszközeit kikapcsolták".
A kormányfő, Najib Razak azt is megerősítette, hogy a repülőgép mozgása – amit katonai radarok és műholdas kommunikáció alapján tudnak többé-kevésbé rekonstruálni – „a fedélzeten lévő valamely személy szándékos magatartásából következik". A miniszterelnök szerint ugyanakkor a gépeltérítésről szóló információk ellenére a hatóságok az összes lehetséges forgatókönyvet vizsgálják. Az új információk alapján a maláj hatóságok átnézik a repülő személyzete és az utasok múltját, hogy kiderítsék a potenciális gépeltérítő személyét. Malajzia befejezi a gép keresését a Dél-Kínai tengeren és átcsoportosítja az erőforrásait.
A gép a felszállás után még hét órával is adott jeleket, tehát még akkor is úton volt. A repülő két órával a felszállása után tűnt el, ez azt jelenti, hogy a repülő öt órán át repült titokban, ami hihetetlen mértékben tágítja az eltűnés lehetséges helyét.
Egy névtelen malajziai kormányzati forrás szerint eltéríthették az eltűnt maláj gépet, az egyik pilóta, vagy egy repülési tapasztalattal bíró másik személy szándékosan változtatta meg a gép repülési irányát. A névtelen forrás szerint szándékosan kapcsolták ki a repülő kommunikációs eszközeit és szándékosan úgy repültek vele, hogy a radarok minél kevésbé vegyék észre.
A műholdaknak küldött jelek értelmezése két lehetőséget vet fel a Reutersnek nyilatkozó névtelen amerikai tisztviselő szerint. A valószínűbb forgatókönyv szerint a gép az eredeti északnyugati repülési irányától elkanyarodott és dél felé, az Indiai Óceán felett folytatta útját egészen addig, amíg ki nem fogyott az üzemanyaga és a tengerbe nem csapódott. Az adatok másik értelmezése szerint északnyugat felé folytatta útját a repülő és indiai területre érkezett. A forrás szerint ez a lehetőség azért valószerűtlen, mert India komoly légvédelemmel rendelkezik, ami jelezte volna a repülő belépését az ország légterébe.

- Index -



Ujgur terrorista téríthette el a maláj gépet


2014. március 14.

Az újonnan kiderült radarészlelések alapján feltételezhető, hogy a Malaysia Airlines MH370 járatszámú Boeingje kijelölt útjáról letérve szándékosan repült keresztül a Maláj-félszigeten és tartott az Andamán-szigetek irányába.
A maláj gép eltűnése óta már 7 nap eltelt, és a katonai radar megállapítása szerint a Boeing utolsó észlelt helyzete arra enged következtetni, hogy a repülő egy navigációs pontok közötti útvonalon haladt az Andamán-szigetek felé. Ezért az illetékesek arra gyanakszanak, hogy eltérítették a gépet, melyet olyasvalaki vezetett, aki repülési képzésben részesült.
Ez összefügghet azzal a ténnyel, hogy egy 35 éves ujgur származású férfi is utazott a gépen, aki a vizsgálatok szerint repülésszimulációs tréningen vett részt korábban. A hatóságok kiemelt figyelmet szentelnek az utas kivizsgálására, aki egyébként művészember: olajfestményeket készít. A muzulmán vallású ujgur aktivisták nem fogadják el a kínai kormány fennhatóságát, és több szervezett támadásért is ezt a népcsoportot gyanúsítják. 2012 nyarán egy, a Kína Hszincsiang-Ujgur autonóm területén közlekedő légi járaton hatástalanítottak merényletre készülő ujgurokat, állítólag ők a felelősek egy jeep balesetért a Tienanmen téren, és a közelmúltban történt, kínaiak ellen irányult késelésért is a jünnani Kunming városában.
Az új információk a nyomozásban érdekelt emberektől származnak, így ez az első egyértelmű jele annak, hogy a gépet eltéríthették – amit az is alátámaszthat, hogy a hajtómű által a földi irányításhoz küldött adatok szerint a gép még körülbelül 4 órán keresztül repült az eltűnését követően, a jeladót pedig szándékosan kapcsolhatták ki.
A legújabb információk birtokában a gép keresését kiterjesztették az Indiai-óceánra és az Andamán-tengerre is.

- TurizmusOnline -



Eltéríthették az eltűnt maláj gépet


2014. március 13.

Az Indiai-óceán felett tűnhetett el a Malaysia Airlines járata a CNN legújabb információi szerint, ezért most újabb területen kezdik el keresni a gép roncsait. Ez azért furcsa, mert a járat Pekingbe tartott 239 utasával, és az Indiai-óceán az ellenkező irányba van.
A Wall Street Journal korábban azt állította, hogy a maláj gép hajtóműjének gyártója szerint az eltűnt a gép utolsó radarjel után még négy óráig jeleket sugárzott.
A Boeig-777-es járat Rolls-Royce hajtóművekkel repült, amik meghatározott időszakonként továbbították az addig összegyűlt adatokat a maláj légitársaságnak, ami azt automatikusan továbbküldte a Rolls Royce-nak. A gyártó és a légitársaság így folyamatosan szemmel tarthatta a hajtómű állapotát.
Most kiderült, hogy a hajtómű adatai szerint a Malaysia Airlines járata a repülési radarról történt eltűnés után még négy órán keresztül küldött jeleket a központba, és ezt csak repülés közben tehette. Ezért felmerül a gyanú, hogy valaki szándékosan kapcsolta ki a jeladót, és a gépet eltérítették.
A gép, ami a felszállás után nem sokkal tűnt el, még további 4000 kilométert repülhetett, a WSJ, az eltűnés pontját feltüntetve, ezt egy 4000 km-es kört rajzolva mutatta be.
A Malaysia Airlines a hajtóművel kapcsolatos hírt nem erősítette meg, mindössze annyit közölt, hogy továbbra is együttműködik a hatóságokkal.

- Index -



Újabb bizonyítékok szerint Irán a felelős a lockerbie-i merényletért


2014. március 11.

Újonnan feltárt bizonyítékok szerint nem Líbiát, hanem Iránt terheli a felelősség a negyedszázaddal ezelőtti lockerbie-i repülőgép-robbantásért, Nagy-Britannia történetének legvéresebb terrormerényletéért.
Az amerikai Pan Am légitársaság Londonból New Yorkba tartó Boeing 747-es óriásgépét 1988. december 21-én időzített pokolgéppel felrobbantották; a merényletben 270-en vesztették életüket, köztük négy magyar utas. A repülőgép roncsai 11 ezer méteres magasságból a skóciai Lockerbie-re zuhantak. Az áldozatok közül tizenegy a jelentős részben letarolt kisváros lakója volt.
London és Washington 1991-ben büntetőeljárást kezdeményezett két líbiai hírszerzési ügynök ellen, akiket a pokolgép elhelyezésével vádoltak. A vád alapja az volt, hogy Líbia a Tripoli és Bengázi ellen 1986-ban végrehajtott amerikai légitámadást torolta meg a merénylettel. Líbia - ENSZ-szankciók nyomása alatt - végül kiadta a két körözött ügynököt.
Egyiküket, a 60 évesen rákbetegségben két éve elhunyt Abdelbászet Ali Mohamed al-Megrahit - aki korábban a líbiai állami légitársaság máltai irodájának biztonsági főnöke volt - 2001. december 31-én életfogytiglani börtönre ítélte az eljáró skót bíróság, amely - a kiadatás fejében semleges ítélkezési területhez ragaszkodó líbiai álláspont miatt - Hollandiában ült össze. Megrahi, akit 2009-ben betegsége miatt szabadon engedtek, máig az egyetlen olyan gyanúsított, akit elítéltek a lockerbie-i merényletért.
Líbia vállalta 2,7 milliárd - áldozatonként 10 millió - dollár kártérítés kifizetését is a hozzátartozóknak.
Megrahi mindvégig tagadta bűnösségét, és még az áldozatok hozzátartozói közül is sokan vitatják, hogy a valódi felelős került rács mögé.
Ezt a kételyt támasztja alá az al-Dzsazíra katari székhelyű hírtelevízió most készülő feltáró riportműsora, amelyből előzetesen a The Daily Telegraph idézett részleteket. A tekintélyes konzervatív brit napilap keddi ismertetése szerint az al-Dzsazíra brit oknyomozó riportereinek az iráni titkosszolgálat egy volt tisztje elmondta: a Pan Am-gép felrobbantását Khomeini ajatollah, Irán néhai legfőbb vallási vezetője rendelte el, bosszúból egy iráni utasszállító repülőgép nem sokkal korábbi lelövéséért.
A lockerbie-i merénylet előtt öt hónappal egy amerikai hadihajó a Perzsa-öbölben lelőtte az Iran Air légitársaság egyik repülőgépét, amelyet a hajó személyzete ellenséges szándékkal közelítő harci gépként azonosított. A gépen utazó 290 személy életét vesztette.
A Telegraph keddi ismertetése szerint az al-Dzsazíra által összegyűjtött, eddig nyilvánosságra nem került bizonyítékok arra vallanak, hogy a lockerbie-i merényletet a Népi Front Palesztina Felszabadításáért - Főparancsnokság (PFLP-GC) nevű szervezet hajtotta végre. A hírtelevízió brit riportereinek egy volt CIA-ügynök elmondta: a szervezetet Irán kereste meg, és több millió dollárt ígért egy amerikai repülőgép felrobbantásáért.
A riporterek által megszerzett dokumentumokban még a merénylet megszervezőinek és közvetlen végrehajtóinak nevei is szerepelnek, köztük azé, aki valószínűleg feladta a pokolgépet tartalmazó csomagot a járat indulása előtt. Az adatok szerint a robbanószerkezetet a londoni Heathrow repülőtéren helyezték el a poggyászban, nem pedig Máltán, Megrahi egykori munkahelyén, ahogy annak idején a brit vádhatóság állította.
A The Daily Telegraph szerint az áldozatok hozzátartozóinak kampányszervezete most a skót büntetőügyi felülvizsgálati testülethez fordul a néhai líbiai ügynök elleni ítélet megsemmisítése és új vizsgálat elrendelése végett.

- MTI -



Nagyon letért az útvonaláról az eltűnt maláj gép


2014. március 11.

A malajziai hadsereg egy radarja a Malaka-szoros közelében észlelte a szombaton eltűnt Boeing 777-es utasszállító repülőgépet, vagyis több száz kilométerrel távolabb attól a ponttól, ahol a polgári hatóságok utoljára tudtak a gép helyzetéről, és az ellenkező irányban, amerre elvileg repülnie kellett volna – közölte kedden egy magas rangú maláj katonatiszt.
A Berita Harian című helyi napilap keddi száma Rodzali Daud tábornokot, a légierő parancsnokát idézve azt írta, hogy a Malaysia Airlines légitársaság repülőgépét az egyik katonai támaszpont radarja helyi idő szerint szombaton hajnali 2 óra 40 perckor Pualu Perak közelében, a Maláj-félsziget nyugati partját az indonéziai Szumátrától elválasztó Malaka-szoros északi bejáratánál észlelte. A radarképernyőn ezután már nem látták az utasszállítót – mondta a tábornok.
A hatóságok korábban azt közölték, hogy a Kuala Lumpurban helyi idő szerint szombaton, éjfél után 20 perccel felszállt, Pekingbe tartó járat pilótái megpróbálhattak visszatérni a maláj főváros repülőterére, az azonban nem érthető, hogy ezt miért nem tudatták a földi irányítókkal. A gép a felszállás után két órával tűnt el fedélzetén 239 fővel. Kedden a malajziai légitársaság közölte, hogy a gép utáni kutatást kiterjesztették a Maláj-félsziget nyugati oldalára is, és a figyelem középpontjába a Malaka-szoros került.
Felszállása előtt tíz nappal karbantartáson esett át a négy napja eltűnt malajziai gép – jelentette be a légitársaság kedden reggel. A 9M-MRO lajstromjelű Boeing 777-200-ast egy Kuala Lumpur-i hangárban teljesen átvizsgálták és semmiféle problémát nem találtak. A következő nagy szervíz júnus 19-én lett volna esedékes. A gép 2002-ben került a Malaysia Airlines- hoz, és több mint 53 ezer órát repült.



A malajziai rendőrség nyilvánosságra hozta a szombaton eltűnt repülőre hamis útlevéllel felszálló két gyanús utasról készült felvételeket. A 19 éves, iráni Púria Núrmohamadi Mehrdad egy osztrák férfitől tavaly ellopott útlevéllel Frankfurtba ment volna, ahol édesanyjával akart találkozni. A malajziai rendőrség felvette a kapcsolatot az asszonnyal. A második utast azonban még nem sikerült azonosítaniuk. Róla csak annyit tudni, hogy egy Luigi Maraldi nevű olasz férfi útlevelével szállt fel a repülőre, és Koppenhága lett volna a végállomása.
Azt is elmondták, hogy a korábbi bejelentéssel ellentétben, miszerint öt utas végül nem szállt fel a gépre, mindenki a repülőn volt, aki becsekkolt. Robert K. Noble, az Interpol vezetője azt is elmondta, hogy a két irániról olyan bizonyítékok kerülnek elő, amik alapján nem valószínű, hogy közük lenne bármilyen terrorszervezethez. A két iráni férfi Kuala Lumpurba még iráni útlevelekkel érkezett, csak onnantól használták a lopott iratokat.
Az NBC amerikai hírszerzési forrásokból úgy értesült, hogy a két "mediterrán külsejű" férfi Katarból jutott el Thaiföldre, ahol egy iráni közvetítő segítségével vásároltak repülőjegyet, hogy Kuala Lumpur és Peking érintésével Európába repüljenek. Szakértők szerint ez egy nagyon olcsó, de lassú útvonala az Európába jutásnak.
A két férfi a megváltott jegyek alapján először Amszterdamig utazott volna, ahonnan az egyik Stockholmba, a másik Frankfurtba repült volna tovább.
A jegyeket egy, az NBC forrásai által "Ali" néven emelgetett iráni közvetítő foglaltatta. A férfi a gép eltűnése után önként jelentkezett a hatóságoknál, és elmondta, hogy a pattayai Grand Horizon utazási irodánál történt jegyvásárlás mellett hogyan segített még a két rejtélyes utasnak. A közvetítő jelenleg feltehetően Iránban tartózkodik, és az amerikai hatóságok eddig nem léptek közvetlen kapcsolatba vele.
Benjaporn Krutnait, a Grand Horizon tulajdonosnője szerint az iráni férfi március 1-jén kérte, hogy foglaljon helyet a két utasnak. Mindössze annyit kötött ki, hogy a repülőjegyek olcsók legyenek. A foglalások eredetileg két külön gépre - a Qatar Airways és az Etihad Airways egy-egy járatára - szóltak volna, ám azok lejártak, mert a közvetítő nem jelentkezett időben.
Az iráni március 6-án újból megkereste az utazási irodát, amely ezúttal a Malaysia Airlinesra foglalt két helyet. Az iráni egy barátja fizetett készpénzzel a jegyekért, amelyeket végül egy nagyobb thaiföldi ügynökség, a Six Stars Travel állított ki.

- Index -



Sok a kérdőjel a rejtélyes maláj gép körül


2014. március 10.

Három napja hiába keresik egyre nagyobb erőkkel tíz ország repülői és hajói is a szombat hajnalban 239 emberrel a fedélzetén eltűnt malajziai repülőt.
Ez egy soha nem látott rejtély – mondta Azharuddin Abdul Rahman, a malajziai polgári légihatóság igazgatója még hétfőn is a több mint két napja eltűnt malajziai repülőgépről, amit egyre nagyobb erőkkel, egyre kiterjedtebb területen próbálnak megtalálni, eddig sikertelenül. A rokonoknak már megmondták, hogy készüljenek fel a legrosszabbra: ha minden utas és a személyzet is életét vesztette, akkor 2001 óta ez lehet a legsúlyosabb légikatasztrófa a világon.
A Malaysia Airlines MH-370-es járata, egy Boeing 777-es 227 utassal és 12 fős személyzettel a fedélzetén Kuala Lumpurból tartott Pekingbe szombat hajnalban. A gép helyi idő szerint 00 óra 41 perckor szállt fel Kuala Lumpurból, és 6 óra 30-ra kellett volna megérkeznie a kínai fővárosba. 1 óra 30 perckor azonban elvesztették vele a kapcsolatot, miközben éppen a Malajzia és Vietnam közötti tenger felett repült nagyjából 10 500 méteres magasságon.
Az időjárási körülmények jók voltak, a gép pedig éppen a számára megadott utazómagasságon repült, amit általában az út legbiztonságosabb részének tartanak. A gépet ilyenkor a robotpilóta az adott magasságon tartja, a pilóták csak kisebb korrigálásokat végeznek. Katonai radarok jelzései alapján nem zárták ki, hogy a gép letért az előre eltervezett pályájáról, és visszafordult, mielőtt teljesen elvesztették volna a nyomát. Egyes források szerint eltűnése előtt hirtelen veszített 200 métert a magasságából, de erről nincsenek biztosabb információk.
A hatóságok is értetlenül állnak a történtek előtt, nem tudják, hogyan tűnhetett el a gép ilyen nyomtalanul. Viszont amíg nincs meg a gép vagy a fekete doboza, addig még találgatni is csak nehezen lehet. Nem tudni például, hogy volt-e robbanás a gépen, vagy esetleg eltérítették-e az eltűnése előtt. Az biztos, hogy a pilóta nem adott le vészjelzést, nem beszélt korábban problémáról, és azt sem jelezte, hogy visszafordulna. Ha a gép lezuhant, akkor jó időjárási körülmények mellett viszont alapvetően három irányban vizsgálhatják a történteket: technikai hiba, a pilóta hibája, vagy pedig terrorcselekmény történt.
A társaság már jelezte, hogy az érintett gép tavaly megsérült, de kijavították az egyik szárny szélén a problémát, és a naponta 37 ezer utast szállító Malaysia Airlines is biztonságos légitársaságnak számít.
Ami a pilótákat illeti, a kapitány, az 53 éves Zaharie Ahmad több mint 18 ezer repült órát tudhat a háta mögött, 1981 óta dolgozott a Malaysia Airlines-nál. A másodpilóta a 27 éves Farik al-Hamid volt, aki 2007 óta dolgozott a cégnél, és 2763 órát repült már korábban.
A malajziai hatóságok nem zárják ki azt sem, hogy esetleg terrorcselekmény történt, habár nem ezt gondolják a legvalószínűbb verziónak. Az FBI is vizsgálódik az ügyben, de egy amerikai titkos szolgálati forrás azt mondta, egyelőre nem találtak terrorizmusra utaló nyomot. Az NBC News szerint az interneten sem vettek észre olyan nyomot, ami alapján terroristacsoportok is érintettek lennének.
Azt tudjuk, hogy öt utas nem szállt fel a gépre, de a csomagjaik sem voltak rajta az eltűnéskor. Vannak ugyanakkor gyanús körülmények más utasok esetében. A 227 utas közül ugyanis többen nem azok voltak, akiknek kiadták magukat. Az Interpol már bejelentette, hogy legalább ketten lopott iratokkal szálltak fel a gépre, de más útleveleket is vizsgálnak. Az osztrák Christian Kozel és az olasz Luigi Maraldi útlevelét is Thaiföldön lopták el az elmúlt két évben, ketten ezeket használták.
A lopott útlevéllel felszálló két utas jegyét egy Kazem Ali nevű iráni férfi vette meg. Állítása szerint két barátja haza akart menni Európába. A foglalást az iráni férfi telefonon intézte, aztán vagy ő, vagy valaki a nevében készpénzben fizetett a jegyekért. Csak odaútra szóltak és Nyugat-Európa lett volna a végállomás: Pekingből Amszterdamba mentek volna tovább, onnan aztán az egyikük Koppenhágába, a másik Frankfurtba.
A két érintett utasról a malajziai belügyminisztérium annyit mondott, hogy megvannak róluk a reptéri térfigyelők felvételei, de a korábbi híreknek ellentmondva cáfolták, hogy ázsiaiak lennének. Az egyiküket már azonosították is a hatóságok, de csak annyit erősítettek meg, hogy nem malajziai állampolgár. Minden releváns információt átadtak a titkos szolgálatoknak.
A keresésben már 34 repülő és 40 hajó vesz részt a Dél-Kínai-tengeren és környékén. Tíz ország, köztük Malajzia mellett Vietnam, Thaiföld, Ausztrália, Szingapúr, Indonézia, az Egyesült Államok és Kína is beszállt, utóbbi hadihajókat is küldött. Eredetileg a Thai-öbölre koncentráltak, de azóta már kiszélesítették a kutatást az Andamán-tengerre és a Malaka-szoros környékére is. A terület ugyanakkor hatalmas, és ahogy telik az idő, úgy sodorhatják egyre messzebb az áramlatok a gép esetleges darabjait. Ez azt jelenti, hogy napokig, de akár sokkal tovább is eltarthat, míg a nyomára akadnak.
Három nap alatt több száz kilométert fésültek át lényegi eredmény nélkül, pedig többször is úgy tűnt, nyomra bukkanhattak. Felfedeztek például egy 15 kilométeres olajfoltot, amiről azonban hétfő délutánra kiderült, egy hajóból származott. Ugyanígy az egyik vietnami repülőről észrevett narancssárga tárgyról is bebizonyosodott, hogy nem a repülő egyik mentőcsónakja, csak egy moszattal belepett kábelköteg.
Egy szingapúri gép is azt jelentette, hogy valamilyen sárgás tárgyat látott lebegni a vízfelszínen Tho Chu sziget közelében, de megállapították, hogy nem a gép egy darabja volt. Egy vietnami keresőgép a szigettől 80 km-re délnyugatra vett észre egy olyan tárgyat, ami akár egy ajtó vagy a farokrész egy darabja is lehetett, de a sötétben nem tudtak biztosra menni. Azóta hiába érkeztek a környékre hajók, nem találták meg újra.

- Index -



Továbbra sem találják az eltűnt malajziai utasszállítót


2014. március 09.

Hiábavalónak bizonyult az eddigi keresés a Malaysia Airlines eltűnt repülőgépe után - közölte vasárnap késő esti híradásában a kínai televízió.
A gépről 40 órája nincs hír, Pekingben a kínai utasok több mint száz hozzátartozója várja egy szállodában, hogy tájékoztassák őket.
A kínai parti őrség első hajója vasárnap a déli órákban ért a baleset feltételezett helyszínére, és az első hat órában nagyjából 200 négyzetkilométert vizsgált át eredménytelenül. A már ott lévő hajók is hiába kerestek nyomokat.
A térségbe újabb kínai mentőhajók tartanak búvárokkal, és két hadihajót is a területre vezényeltek. Az egyik egy jól felszerelt kétéltű partraszálló, két helikopterrel, csónakokkal, valamint 52 tengerésszel, egészségügyi egységgel és víz alatti mentésre kiképzett tízfős búvárcsapattal.
A szállítási tárca a térségben lévő összes kínai hajónak felhívta a figyelmét arra, hogy jelentse, ha értékelhető jeleket, nyomokat, esetleg roncsdarabokat lát. A kínai tengeri mentők kapcsolatban vannak malajziai és vietnami kollégáikkal. Korábbi jelentések szerint az Egyesült Államok, Szingapúr és a Fülöp-szigetek is jelezte, hogy részt vesz a kutatásban.
A kínai központi televízióban állandó, az online fórumokon a legolvasottabb téma a Boeing 777-200-as repülőgép rejtélyes eltűnése. A kínai szakértők, akik a legkülönbözőbb lehetőségeket felvázolva keresik a magyarázatot a történtekre, megjegyezték, hogy a nemzetközi gyakorlatban a légitársaságoknak 30 másodpercen belül be kell jelenteniük, ha elveszítik a kapcsolatot egy gépükkel. A szóban forgó, Kuala Lumpurból Pekingbe tartó járat "eltűnését" öt órás késéssel tudatta a Malaysian Airlines, ami azt jelenti, hogy a kutatás szempontjából értékes időt vesztettek el - fogalmaztak jogi szakemberek.
Repülési szakértők a gép technikai adottságainak ismeretében egyelőre nem találnak elfogadható magyarázatot arra, hogy miként "veszhetett el" nyomtalanul a Boeing 777-es.
A kínai külügyminiszter-helyettes, Hszia Hang-seng találkozott Malajzia ideiglenes ügyvivőjével és Vietnam nagykövetével, és a hozzátartozók időben történő tájékoztatását kérte, valamint támogatásukat a mentéshez.

- MTI -



Tengerbe zuhant egy malajziai utasszállító


2014. március 08.

A vietnami Tho Chu sziget közelében a tengerbe zuhant a malajziai légitársaság fél napja eltűnt 9M-MRO lajstromjelű Boeing 777-2H6ER típusú utasszállító repülőgépe, melynek fedélzetén 227 utas és 12 fős személyzet tartózkodott.
A légitársaság MAS370-es járata Kuala Lumpurból tartott Pekingbe, amikor szombat hajnalban, két órával a felszállás után megszakadt vele a kapcsolat. A gép ekkor Vietnam légterében volt, vagyis nem lépett Kína légterébe, és nem is vette fel a kapcsolatot a kínai légi irányítással.
Tho Chu szigete, amelynek közelében a Malaysia Airlines a tengerbe zuhanhatott, a Thai (Sziámi)-öbölben fekszik, a dél-vietnami Ca Mati városától mintegy kétszáz kilométerre nyugatra.
A légitársaság közlése szerint 14 ország állampolgára - köztük két gyerek - utazott a gépen: a legtöbben, 153-an kínaiak, 38-an malajziaiak, 12-en indonéziaiak, 7-en ausztrálok, illetve még amerikai, francia, új-zélandi, kanadai, tajvani, ukrán, orosz, olasz, holland és osztrák állampolgárok voltak a fedélzeten. Magyar állampolgárok tehét nincsenek a lezuhant repülőn.
A CNN amerikai hírtelevízió által megszólaltatott szakértők szerint a Boeing 777-200 biztonságos és rendkívül korszerű, erősen "automatizált" gép, amelyet nagyon jól ismernek a malajziai pilóták. A malajziai légitársaság száz gépéből 15 Boeing 777-es. A CNN-nek nyilatkozó szakértők többször hangsúlyozták, hogy a Malaysia Airlines megbízható légitársaság, tulajdonában lévő gépeivel nagyon ritkán adódnak gondok. A gépet ráadásul tapasztalt pilóta vezette, aki már több mint 18 ezer órát volt a levegőben, és 1981 óta áll a maláj légitársaság alkalmazásában.



Kína, Vietnam, a Fülöp-szigetek és az Egyesült Államok is segít Malajziának a Boeing 777-200-as gép felkutatásában, bár egyelőre nem találtak roncsokat, amik arra utalnának, hogy az utasszállító a tengerbe zuhant volna. Az amerikai hadiflotta egy rombolót küldött, fedélzetén két helikopterrel. Útnak indult az okinavai amerikai támaszpontról egy különleges radarberendezésekkel felszerelt repülő is.
A kínai haditengerészet két hadihajót küldött a térségben. Az egyiken életmentő felszerelések, víz alatti kutatásra alkalmas műszerek vannak, illetve vizet és élelmet, két helikoptert, 30 orvost és ápolót, tíz búvárt és 52 tengerészgyalogost szállít.
Eddig nem találtak roncsokat a Dél-kínai-tengernek azon a részén, ahol nyoma veszett a járatnak. A vietnami légierő gépei viszont két nagy, 15-20 kilométer hosszúságú olajfoltot talált, ezért a vietnami hadsereg hajókat küldött a helyszínre, a közlekedési miniszterhelyettes viszont vasárnap hivatalosan is közölte: a térségben nem találtak repülőgép-roncsokat.
A légitársaság bejelentette, hogy egy katasztrófahelyzetek kezelésére szakosodott atlantai céggel együttműködve folytatja a gép keresését. Emellett az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság is nyomozócsoportot küldött Malajziába, és az FBI is bekapcsolódott a történtek kivizsgálásába. Washingtoni illetékesek azzal indokolták az FBI szerepvállalását, hogy amerikai állampolgárok is voltak a gépen, illetve tisztázni szeretnék, hogy terroristáknak köze lehetett-e a Boeing 777-200-as gép eltűnéséhez. Hisammuddin Hussein malajziai közlekedési miniszter sem rejtette véka alá, hogy a hatóságok a terrorcselekménye lehetőségét is vizsgálják.
Pekingbe az utasok hozzátartozói egy hotelben várják óráról órára a híreket. Még reménykednek, hogy viszontláthatják szeretteiket, már csak azért is, mert a malajziai légierő parancsnoka vasárnap délelőtti sajtóértekezletén megerősítette: a radarok valóban jelezték, hogy a gép eltűnése előtt valószínűleg visszafordult.



A malajziai hatóságok külföldi nagykövetségek közreműködésével vizsgálják az utaslistát, ahol négy embernek meglehetősen gyanús a személyazonossága. Ketten egy osztrák és egy olasz állampolgár nevére kiállított, lopott útlevéllel jutottak fel a gépre.
Az osztrák külügyminisztérium közölte, hogy az eltűntnek hitt 30 éves Christian Kozel Ausztriában tartózkodik és biztonságban van. Útlevelét még 2012-ben lopták el Thaiföldön, valaki ezzel az okmánnyal szállt fel a gépre. Szintén nem volt a gépen a 37 éves olasz Luigi Maraldi, aki az ANSA hírügynökség jelentése szerint jelenleg Thaiföldön tölti szabadságát. A férfinak szintén Thaiföldön lopták el az útlevelét, bár ezt az olasz hatóságok nem tudták megerősíteni.

- Index/MTI -



Februárban 108 gépre kapott megrendelést az Airbus


2014. március 07.

Összesen 108 repülőgépre kapott megrendelést az Airbus februárban, ezek közül kiemelkedik a VietJetAir 63 darabos A320-as és az Amadeo húszdarabos A380 rendelése - közölte az Airbus pénteken az MTI-vel.
Mint írták, a korábban a német Doric néven működő Amadeo lízingcég A380-asra vonatkozó rendeléséről még tavaly a párizsi repülőszalonon állapodtak meg, de az aláírást a Szingapúri Légi Szalonon írták alá.
Kiemelték továbbá a szintén Szingapúrban a VietJetAir diszkont légitársasággal 63 darab A320-as típuscsaládba tartozó gép vételére szóló szerződést: a kötésben 14 A320ceo és hét A321ceo szerepel a jelenlegi hajtómű-változatokkal, valamint 42 gép az új, neo-családból.
Újabb rendelések érkeztek a kompozit anyagokból készült A350 XWB-re is, a Kuwait Airways tíz darabot rendelt a toulouse-i gyártótól.
A lemondásokat is figyelembe véve az Airbus idei nettó rendelésállománya február 28-áig elérte a nyolcvanat.
A rendelések mellett az Airbus átadott 44 gépet, ezek jelentős része (37 darab) keskenytörzsű A320-as típuscsaládba tartozott, de üzembe helyeztek hat A330-ast és egy A380-ast is.
A hónap megrendeléseit és átadásait figyelembe véve az Airbus teljes rendelésállománya február végén 5556 repülőgép volt.

- MTI -



Pokolgépgyártó útmutató londoni repülőtereken


2014. március 07.

Pokolgép gyors összeállításához adott hasznos tanácsokat kifejezetten repülőjük indulására váró utasoknak egy népszerű brit tudományos magazin, amelyet a legnagyobb londoni repülőtereken is árultak.
A Wonderpedia című színes kiadvány a legnagyobb brit bulvárlap, a The Sun pénteki beszámolója szerint Hogyan készítsünk pokolgépet, miközben járatunkra várunk főcímmel közölt útmutatást arról, hogy az utasok a biztonsági vizsgálat után, a repülőterek belső vámmentes boltjaiban kapható alapanyagokból, mindössze 120 font (46 ezer forint) költséggel miként állíthatnak össze működőképes robbanószerkezetet.
A cikkben egy szakértő még azt is elmagyarázza, hogy a terminálon belül hol és hogyan lehet összerakni a megvásárolt alkotóelemekből egy olyan pokolgépet, amely elfér a repülőgép utasterébe felvihető kisbőröndben. A szakértői magyarázat szerint ez "ijesztően könnyű", 30 perc, sőt "gyakorlással" akár tíz perc alatt is véghez vihető.
A The Sun riporterei a pokolgépgyártási útmutatót tartalmazó magazint megtalálták a Londont kiszolgáló négy legnagyobb repülőtér, a Heathrow, a Gatwick, a Luton és a Stansted újságboltjaiban is. A 3,25 fontba (1300 forintba) kerülő Wonderpediát a WHSmith országos újság- és könyvterjesztő hálózat boltjaiban árulják, de a cég - miután a The Sun felhívta a figyelmét arra, hogy mit is kínál repülőtéri üzleteiben - azonnal bevonta a folyóirat összes példányát.
A Wonderpedia kiadója közölte: a cikk pusztán az online felületeken is hozzáférhető "független kutatások analízise" volt és a magazin "teljesen felelősen" járt el, mivel "szerkesztve" közölte az "eredeti kutatási eredményeket".

- MTI -



Jól zárta a telet az easyJet


2014. március 06.

A tavalyi februárhoz képest 2,9 százalékkal többen, 4 232 325-en utaztak az easyJettel az év legrövidebb hónapjában. Az éves utaslétszám 3,5 százalékkal, 61 595 980-ra nőtt. A repülőgépek telítettsége 0,2 százalékponttal 90,7 %-ra nőtt tavaly azonos időszakhoz képest, ez éves szinten is 0,2 százalékpontos a növekedést jelent. Az easyJet jelenleg 4 ország 5 városába kínál 6 útvonalat Budapestről: London Gatwick és Luton, Berlin, Párizs, Genf és Bázel.

- easyJet -



Nyolc százalékkal bővült a légi személyforgalom januárban


2014. március 05.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) összesítése szerint januárban 8 százalékkal nőtt a légi személyforgalom az előző évihez képest.
A szervezet szerdai közleménye szerint a januári adatok meghaladják a tavaly decemberi 6,8 százalékos és a 2013-as egész évi 5,2 százalékos bővülést is. Az értékesített utaskilométer a nemzetközi járatokon 7,8, a belföldieken pedig 8,2 százalékkal emelkedtek 2013 januárjához viszonyítva.
A járatok átlagos töltöttségi mutatója 0,9 százalékkal, 78,1 százalékra emelkedett, a nemzetközi gépek 78,3, a belföldiek pedig 77,7 százalékos töltöttséggel üzemeltek.
A legnagyobb bővülésről a közel-keleti légitársaságok számoltak be, a régióban 18,1 százalékkal nőtt a forgalom, a távol-keleti térségből 8, Európából 6,4 százalékos bővülést jelentettek januárban.

- MTI -



2016 tavaszán nyit ki az új berlini reptér


2014. február 25.

Várhatóan 2016 tavaszán indul a forgalom az új berlini nemzetközi repülőtéren, az egykori NDK területén kezdett eddigi legnagyobb beruházás befejezése így majdnem 5 évet késhet - írták kedden berlini lapok.
Az állami beruházást irányító társaság vezetője a brandenburgi tartományi kormánynak írt levelében arra figyelmeztetett, hogy további váratlan események hatására 2016-ra csúszhat a repülőtér üzembe helyezése - írta a többi között a Der Tagesspiegel és a BZ című berlini lap, amelyek szerint a projekttársaság vezetője a hivatalos levéllel a beruházás átadási határidejének újabb módosítását készíti elő, nem hivatalosan pedig már el is határozták, hogy 2016 márciusa lesz az új dátum.
A legutóbbi állás szerint 2015 októberére tervezték a forgalom megindítását, az idén júliusban pedig naponta néhány járat indításával és fogadásával el akarták kezdeni a próbaüzemet. E tervek azonban már nem érvényesek, egyebek között azért, mert időközben kiderült, hogy az egyik kifutópálya tervezett felújítását csak jövőre lehet elkezdeni, a terminál tűzvédelmi rendszerének átépítéséhez pedig még mindig nem sikerült összeállítani a teljes dokumentációt.
A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőteret (BER) 2006-ban kezdték építeni, és az átadását eredetileg 2011 novemberére ütemezték. A tervezési és kivitelezési gondok miatt a beruházás várhatóan 5 milliárd euróba kerül majd az első költségvetésben szereplő 2,4 milliárd euró helyett.
A jelenleg működő két nemzetközi repülőtéren, Schönefelden és Tegelen tavaly 26,3 millió utas fordult meg, ami történelmi csúcs és 4,2 százalékos növekedés az egy évvel korábbihoz képest. A repülőterek túlterheltek, Tegelen például 2013-ban 19,6 milliós utasforgalmat bonyolítottak le, pedig a hetvenes években épült légikikötőt évi 8 millió utas fogadására tervezték.

- MTI -



Az Airbus, a Boeing és az ATR is újabb rendeléseket kapott Szingapúrban


2014. február 12.

Újabb megállapodásokat kötöttek a légicégek az Airbusszal, a Boeinggel és a francia-olasz ATR-rel a Szingapúri Légi Szalonon szerdán repülőgépek gyártásáról.
Az Airbus közlése szerint az Amedeo lízingcég véglegesítette korábban bejelentett, 20 darab A380-as típusú szélestörzsű repülőgépre vonatkozó rendelését, amelynek értéke listaáron 8,3 milliárd dollár. Kedden az európai gyártóval a VietJetAir diszkont légitársaság is megállapodott 101 darab A320-as típuscsaládba tartozó gép vételéről.
A Boeing a bangkoki székhelyű Nok Air diszkont légitársasággal kötött üzletet nyolc Next Generation 737-800-asra, illetve hét újabb fejlesztésű, gazdaságosabb hajtóművekkel felszerelt 737 MAX 8 gyártásáról, az üzlet becsült értéke 1,45 milliárd dollár.
A francia-olasz ATR két üzletet is kötött szerdán Szingapúrban, a regionális Bangkok Airways nyolc darab, a Dubai Aerospace lízingcég pedig negyven darab 72-600-as turbólégcsavaros regionális gép gyártására adott le rendelést. Előbbi szerződés értéke 200 millió dollár, utóbbiról nem közölt adatokat az ATR.

- MTI -



Vezérigazgató-váltás a Lufthansánál


2014. február 07.

A Lufthansa új vezérigazgatóját Carsten Spohr-nak hívják, 47 éves, május 1-től kezd és Christoph Franzot váltja.
A mérnök végzettségű Spohr annak idején a Lufthansa repülőiskolájában szerzett pilótaképesítést, kapitányi szakszolgálati engedélye is van. Kis időre a Deutsche Aerospace AG-nél dolgozott, majd 1994-ben visszatért a Lufthansához. 1995-98 között az akkori vezérigazgató személyes asszisztense volt. 2004-ben került be a Lufthansa személyszállítási ágának vezetőségébe.
2007-től a légitársaság áruszáállítási üzletág igazgatóságának elnöke lett. 2011 óta a Lufthansa AG igazgatóságának tagja, illetve a személyszállítási üzletág ügyvezető igazgatója.

- Turizmus Online -



Folyamatos emelkedés az easyJetnél


2014. január 31.

A 2013. december 31-ével végződött pénzügyi negyedév eredményei, fontosabb pénzügyi adatok:
• Az ülőhelyszám 4,1%-kal, 16,1 millióra, az utaslétszám 4,2%-kal, 14,3 millióra, a kihasználtság pedig 0,1 százalékponttal, 88,7%-ra nőtt.
• Az egy ülőhelyre jutó árbevétel a várakozásoknak megfelelően 3,4%-kal, 55,71 GBP-re, (változatlan árfolyamon számolva 1,4%-kal) nőtt, azzal együtt, hogy az idei adatokat az előző év hasonló időszakának olimpia utáni forgalmához hasonlítjuk, illetve a versenyhelyzet is igen kiélezett volt. Az egy ülőhelyre jutó árbevétel növekedését a gondos kapacitásmenedzsment, a helyjegyrendszer jó teljesítménye, valamint az illetékek és díjak alakítása terén elért eredmények együttes hatása idézte elő. Az ülőhelyek alapján számított árbevételre az is kedvező hatással volt, hogy ebben a negyedévben nőtt az átlagos szektorhossz.
• Az egy ülőhelyre jutó költségek az üzemanyagköltségek nélkül, a pénzügyi beszámolóban szereplő adatok alapján 3,0%-kal, változatlan árfolyammal számolva pedig 1,2%-kal nőttek. Ennek oka a szabályozott repülőterek díjainak növekedése, valamint a flotta tervezett öregedése miatti karbantartási költségek és a bérelt repülőgépek arányának emelkedése volt.
• Az easyJet új bázist hozott létre Nápolyban, mely 2014 tavaszán kezdi meg működését, és bejelentettük az új, hamburgi bázisról indítandó járatokat is.
• A mérleg továbbra is stabil és erős: 2013. december 31-én a készpénz- és pénzpiaci betétek összege elérte az 1,1 milliárd GBP-t.
• Az első félévi foglalások aránya megegyezik az előző év hasonló időszakával, így az easyJet várakozásai szerint az első félévi, adózás előtti veszteség (átlagos járatkimaradási adatokat feltételezve) 70 és 90 millió GBP között lesz, szemben az előző év első felében tapasztalt 61 millió GBP-vel. Az elmúlt évben a húsvét március 31-re esett, ami 2013 első felében 25 millió GBP többletbevételt eredményezett. Ebben a pénzügyi évben a húsvét áprilisban lesz.
„Az easyJet jól kezdte az évet. A komoly kihívást jelentő versenyhelyzet és az előző év hasonló időszakának látványos eredményei ellenére sikerült növelnünk az egy ülőhelyre jutó árbevétel összegét. Az elmúlt negyedévben elért teljesítmény ékes bizonyítéka annak, hogy továbbra is odafigyelünk a költségekre, és a stratégiai prioritások fokozatos megvalósítására. Stratégiánk, melynek értelmében utasainkat alacsony jegyárak mellett barátságos kiszolgálással, de a költségeket fegyelmezett keretek között tartva juttatjuk el a legjobb célállomásokra, továbbra is biztosítékot jelent arra, hogy a jövőben is fenntartható hozamot és növekedést biztosíthatunk részvényeseink számára.” - értékelte az eredményeket Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója.

- easyJet -



Amszterdam-Zágráb járatot nyit a KLM


2014. január 18.

A KLM Holland Királyi Légitársaság szezonálisan két új desztinációval bővíti palettáját, májustól már Bilbaoba és Zágrábba is indulnak járatok. Az új útvonalak indításával a légitársaság előrevetíti a várható nyári csúcsszezont. Az amszterdami Schiphol reptéren az utasok már 160 desztináció közti átszállást oldhatnak meg könnyedén - közölte pénteken a KLM.
Bilbao-ba május 26-tól indulnak járatok, hetente öt alkalommal, kedd és csütörtök kivételével. Az új útvonalat Embraer 190-es gépek szolgálják majd ki, ahol 100 ülés oszlik el a business és economy osztályokon. A járat Amszterdamból indul 14:50-kor (KL1687), és 17:00-kor érkezik a Bilbao repterére. Vissza (KL1688) 17:35-kor indul, és 19:45-kor érkezik Amszterdamba. Az új szolgáltatás október 25-ig lesz elérhető.
A horvát fővárosba május 27-től indulnak járatok, heti négy alkalommal. A keddi, csütörtöki és hétvégi járatokat Fokker 70-es repülőgépek szolgálják ki, amelyen 74 utas foglalhat helyet szintén két osztályon. A kifelé tartó járat 14:30-kor indul Amszterdamból (KL1943), és 16:20-kor érkezik a zágrábi nemzetközi reptérre. Vissza (KL1944) 16:55-kor indul, és 19:05-kor száll le Amszterdamban. Ez a járat szintén 2014. október 25-ig közlekedik.

- Turizmusonline -



Legyen már végre közös európai légiforgalmi irányítás!


2014. január 16.

A Lufthansa további lépések megtételét sürgeti az Egységes Európai Égbolt (SES) koncepció 2020-as bevezetése érdekében, de ennek egyelőre gátat szabnak az uniós országok légiforgalmi irányító szolgálatai.
A SES lényege, hogy a nemzeti légiforgalmi irányító szolgálatok helyett egységessé válik az irányítás és rövidülnek az útvonalak.

A Lufthansa csütörtöki tájékoztatása szerint a SES bevezetésével 270 ezer tonna kerozint tudnának évente megspórolni. Ennyi üzemanyaggal egy Airbus A380-as ezerszer tudná megtenni a Frankfurt-San Francisco útvonalat oda-vissza. Mint írták, a szétszabdalt légiforgalmi irányítás és az ebből fakadó több navigációs ponttal megtört útvonalak miatt a repülőgépek 42 kilométerrel többet tesznek meg járatonként.

A német légifuvarozó adatai szerint a kerozinfogyasztás csökkenése miatt a gépek szén-dioxid kibocsátása is csökkenne mintegy 10 százalékkal, az üzemanyag-költségek pedig évente 5 milliárd euróval (1500 milliárd forinttal) csökkenhetnének.

A Lufthansa úgy látja, hogy a 2008-ban az Európai Bizottság és az Eurocontrol által kezdeményezett program 2020-as bevezetéséhez újabb lépésekre van szükség, viszont minden eszköz adott ahhoz, hogy be is vezessék az egységesített égbolt koncepciót. Ugyanakkor ennek jelenleg a Lufthansa szerint gátat szabnak a országok légiforgalmi irányító szolgálatai, mert erre az unió lehetőséget biztosít, de ezt a lehetőséget minél hamarabb meg kellene szüntetni.

- Turizmusonline -