2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Kivételes intézkedés az Air France teheráni járatán


2016. április 05.

Az Air France elfogadta a szakszervezetek kérését, és önkéntes alapon választja ki a női légiutas-kísérőket az április közepén újrainduló teheráni járatára, annak érdekében, hogy ne kelljen köteleznie a női dolgozókat a muzulmán kendő viselésére a repülőgépből történő kiszálláskor - jelentette be hétfőn a francia légitársaság vezetősége.
A "kivételes intézkedés", amelynek részleteit hétfő délután ismerhetik meg a szakszervezetek, lehetővé teszi, hogy "a Párizs-Teherán járatra beosztott nőket, akik személyes okokból nem hajlandók kendőt hordani a repülőgépből történő kiszálláskor, más úti célokra helyezzék át, s így nem lesznek kötelesek ezen a járaton dolgozni" - mondta Gilles Gateau, az Air France humánpolitikai igazgatója az Europe 1 kereskedelmi rádióban.
A Franciaország és Irán közötti diplomáciai enyhülésnek köszönhetően az Air France nyolc év szünet után április 17-től indítja újra teheráni járatait.
A személyzetnek elküldött belső feljegyzésben a légitársaság arra kérte a női légiutas-kísérőket, hogy "nadrágot és bő zakót viseljenek, a repülőgépből történő kiszálláskor pedig kendővel takarják el a hajukat" Teheránban.
"A kérdésben nem az Air France dönt" - hangsúlyozta a humánpolitikai igazgató, aki emlékeztetett arra, hogy "a személyzet köteles betartani annak az országnak a törvényeit, ahol éppen tartózkodik". A fejkendő viselése ráadásul nem új dolog, hiszen a kötelezettség a nyolc évvel ezelőtti felfüggesztés előtt is érvényben volt az Air France teheráni járatain.
"Az Air France-nál - hasonlóan a többi légitársasághoz - az a szabály, hogy a személyzet nem választhatja meg az úti célt. De most egyértelmű, hogy rendkívüli problémáról, érzékenységről van szó" - ismerte el a humánpolitikai igazgató.
Az Air France szakszervezetei a pénteki egyeztetésen azt kérték a vezetőségtől, hogy önkéntes alapon válogassák ki a légiutas-kísérőket a teheráni járatra, annak érdekében, hogy senkinek ne sérüljön a lelkiismereti szabadsága. A vezetőség eredetileg fizetésmegvonással járó szankciókkal fenyegetette azokat a nőket, akik nem hajlandók betartani a fejkendő teheráni viselésére vonatkozó utasítást.
A szakszervezetek arra emlékeztettek, hogy a "kivételes intézkedésre" már korábban is volt példa az Air France-nál. Az ebolajárvány miatt a Conakryba közlekedő járatokon, a fukusimai atomerőmű katasztrófáját követően pedig a tokiói járaton vezették be az önkéntességet a dolgozóknak. A teheráni járaton is végül ez lesz a szabály, s nem fog anyagi következményekkel járni, ha egy női légiutas-kísérő nem hajlandó Iránba utazni.

- Turizmus Online/MTI -



Három év után elkelt az Adria Airways


2016. március 16.

A német magántulajdonban lévő 4K Invest befektetési alap vásárolta meg a szlovén államtól a Adria Airways részvényeinek 91,58 százalékát - közölte az STA szlovén hírügynökség. A német magántulajdonban lévő 4K Invest befektetési alap korábban a szlovén állammal közösen részt vett a légitársaság 4 millió eurós (1,24 milliárd forint) feltőkésítésében. A 4K Invest akkor 1,1 millió eurót fektetett a Adria Airwaysbe, újabb 100 ezer euró befizetésével pedig mostantól a részvények 91,58 százalékát birtokolja, miután az állam jóváhagyta, hogy az úgynevezett rossz bankban lévő részvényeket átkönyveljék a cég nevére.
A szlovén törvények szerint az alapnak be kell jelentenie szándékát a kisrészvényeseknél fennmaradt papírok felvásárlására, azon az egy eurós vételáron, amelyért az államtól is megvásárolta.
A légitársaság 2013-ban került fel a privatizálandó szlovén állami vállalatok listájára. Stratégiai partnert azonban többszöri próbálkozás után sem sikerült találni a cég számára.
A Finance című szlovén gazdasági napilapban tavaly júliusban megjelent pályázatban a részvények 91,58 százalékát ajánlotta fel a Szlovén Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. megvételre; 69,87 százalék közvetlenül az állam tulajdonában, a fennmaradt rész pedig különböző alapoknál volt.
Az Adria Airways az utolsó években pénzügyi nehézségekkel küzdött, egyebek között a banki tartozás miatt, tavaly közel 4 millió euró veszteséggel zárt.
Szlovén sajtóértesülések szerint a német alapnak ez az első befektetése Szlovéniában. Európában közel 150 céget vásárolt fel és vetett alá szerkezetátalakításnak, de ez az első légitársaság, amellyel rendelkezik. Az Adria Airways mintegy 170 járatot üzemeltet hetente. Flottája tíz repülőgépből áll.

- Turizmus Online -



Több utast szállítottak 2015-ben Európa hagyományos légitársaságai


2016. január 13.

Több utast szállítottak 2015-ben az előző évhez képest Európa legnagyobb hagyományos légitársaságai, a német Lufthansa-csoport a sztrájkok ellenére rekord utasforgalmat ért el, és utasszám alapján továbbra is a legnagyobb légitársasági csoportnak számít a kontinensen.
A legnagyobb bővülést az International Airlines Group (IAG) légitársaságai, a British Airways, az Iberia és az Aer Lingus érte el 2015-ben, 77,9 millióról 9,3 százalékos bővüléssel 88,3 millióra nőtt utasaik száma, kapacitásaikat 5,1 százalékkal növelték, járataik átlagos töltöttsége 1 százalékponttal 81,4 százalékra javult. A csoporton belül értékesített utaskilométerben számolva az Iberia 13,8, az Aer Lingus 11,1, a British Airways pedig 2,6 százalékkal növelte teljesítményét.
Az Air France-KLM-csoport jelentése szerint bár decemberben a párizsi terrortámadás miatt még 1,1 százalékkal csökkent a forgalmuk, az év egészében 2 százalékkal szállítottak több utast, mint egy évvel korábban, összesen 79 millióan választották a csoport valamelyik járatát. Az év egészében a francia-holland cég 2,3 százalékkal bővítette kapacitásait, a járatok kihasználtsága átlagosan 85,1 százalék volt, 0,4 százalékponttal jobb, mint 2014-ben.
A konszernt érintő több sztrájk ellenére is rekord évet zárt a Lufthansa-csoport amely az utasforgalmat tekintve a legnagyobb légitársaság maradt Európában. Közlésük szerint 2015-ben 107,6 millió utasuk volt, a bővülési ráta viszont ennél a cégcsoportnál a legalacsonyabb, 1,6 százalék. A Lufthansa-csoport székkínálatát 2,2 százalékkal bővítette, a járatok töltöttsége pedig 0,3 százalékponttal rekord magasra, 80,4 százalékra javult. A csoporton belül a Lufthansa és az Eurowings járatait 2,3 százalékkal választották többen 2014-hez képest, a Swiss-szel 1,5 százalékkal többen, míg az Austrian Airlines-szal 3 százalékkal kevesebben utaztak.

- MTI -



Átlépte az évi százmilliós utasszámot a Ryanair


2016. január 07.

Közzétette a Ryanair decemberi forgalmi adatait, mely szerint az év utolsó hónapjában 2014 decemberéhez képest 25%-kal több utast szállított: összesen 7,5 millióan repültek a légitársaság járatain.
A gépek decemberi átlagos töltöttsége is figyelemre méltó: 91%, mely három százalékpontos emelkedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
A Ryanair éves forgalma 17%-kal emelkedett, így az elmúlt évben több mint százmillió (101,4 millió) utast szállított.

- Turizmus Online -



Decemberben is nőtt az easyJet utaslétszáma


2016. január 07.

2015 decemberében - a párizsi terrortámadások utáni időszakban - az előzetesen várt foglalás-csökkenéssel ellentétben erős hónapot zárt az easyJet.
A légitársaság a 2014. decemberben mért adatokhoz képest 4,6%-os utaslétszám bővülést könyvelhetett el, több mint 4,8 milliós utas számot elérve. A decemberben repült utak 23%-a Franciaországot érintő út volt, ennek következtében a járatok telítettsége 1,8 ponttal 86,6%-ra mérséklődött. A decemberi eredmények a 12 havi gördülő adatokat feldolgozó mutatókat javították. Az éves 69.828.383 fős utaslétszám 6,9%-os emelkedést jelent az egy évvel korábbi időszakhoz képest, ennek köszönhetően a járatok telítettsége 90,8%-ról 91,6%-ra nőtt.
A járatok telítettsége visszaállt a normális szintre és a menedzsment nem számol további változásokkal a teljes piaci év tekintetében.

- Turizmus Online -



Megkezdődött az Embraer-korszak az Austrian-nél


2016. január 05.

Január 4-én megtette első útját az Austrian Airlines (AUA) első Embraer 195-ös gépe. A Central Europe névre keresztelt gép Bécsből Stuttgartba repült - közölte a légitársaság.
A keskenytörzsű, brazil gyártmányú típusból 17-et állít forgalomba az osztrák légitársaság 2017-ig. Az Embraerekkel a légitársaság 21 Fokker típusú gépét cseréli le a közepes hatótávú flottája megújítása jegyében.
Az új gép a Fokkereknél 18%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A kabin 2x2 üléses elrendezésben maximum 120 utast tud szállítani. A típussal többnyire kelet- és dél-európai útvonalakat - Belgrád, Varsó Tirana, Szaloniki vagy Budapest - repülnek majd.
Az Austrian-hez kerülő, újonnan 52 millió dolcsit kóstáló Embraerek átlagéletkora 4 év. A légiközlekedési gigász előnye: a gépek csoporton belül, a Lufthansa Cityline átalakuló flottájából kerülnek át az AUA-hoz. Ezért cserébe a Cityline megkapja a Lufthansa-Csoport fapadosává váló Eurowings mostani CRJ-900-asait, a Eurowings flottája pedig javarészt a Germanwings A320-asaiból épül fel. Az AUA-nak így nem kell vadonatúj Bombardier gépeket venni.

- Turizmus Online -