2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Budapest - Hold utca

Új helikopter leszállóhely Budapesten


2009. december 15.

Leszálltak az első helikopterek a belváros közepén épült President hotel tetején lévő helikopter-leszállón.
Jelenleg a leszálló tesztelése zajlik, a kérdéses időpontban a zajterhelést mérték. A Nemzeti Közlekedési Hivatal elmondta, hogy a leszállóhely december 31-ig ideiglenes engedéllyel rendelkezik, és ha mindent rendben találnak, akkor egy évre érvényes, évente megújítandó engedélyt bocsátanak ki.
Gerendás József önkormányzati képviselő két Hold utcai ház átépítésével luxushotelt épített a Parlament szomszédságában. A hotel felső szintjén golyóálló elnöki lakosztályt alakítottak ki, amely a tetőre épített helikopter leszálló révén légi úton is megközelíthető lesz.
Mivel a hotel érzékeny területen, a Parlament, az amerikai követség és a Nemzeti Bank közelében áll, rendszeres, polgári célú helikopterforgalmat nem engedélyez a Közlekedési Hivatal. A leszállóhelyet csak a rendőrség, a mentők és a különleges egységek vehetik igénybe.
„Az engedély megléte nem jelent automatikus rendszerességet. A leszállóhely igénybevétele minden esetben a President Hotel tulajdonosának engedélye, illetve a légiközlekedési hatóság külön repülési engedélye alapján történhet. Bárki és bármikor nem veheti azt igénybe” – írták levelükben.
A tulajdonos, Gerendás József évi legfeljebb 10-15 leszállást valószínűsít. „Eddig még egyébként nem volt ilyen igény” – mondta, noha legutóbb itt szállt meg Ellie Wiesel is.
Gerendás ugyanakkor megjegyezve, hogy azóta szerződésben állnak az amerikai követséggel. „Az amerikaiak gyakorlatilag a sajátjuknak tekintik a leszállóhelyet. Hiszen innen négy perc alatt érhető el Ferihegy.”
Helikopteres szakemberek szerint a leszállóhely kihasználtsága nemcsak az engedélyektől függ. Ilyen sűrűn lakott területen biztonsági okokból ugyanis csak A1 biztonsági kategóriás, két gázturbinával meghajtott gépek szállhatnak le. Ezek ugyanis az egyik meghajtó rendszer hibája esetén is képesek folytatni a felszállást.
Ilyen helikopter azonban csak kettő létezik az országban, azok is civil használatban vannak. A rendőrség és a mentők is alacsonyabb biztonsági kategóriás gépeket használnak.

- Index -



Szombathely - LHSY

Kényszerleszállás közben felborult egy kisrepülőgép


2009. november 29.

Csak a pilóta sérült meg, ő is csak könnyebben, amikor szombaton délután kényszerleszállás közben felborult egy kisrepülőgép Szombathely és Gencsapáti között - közölte Szalai Ferenc, a Vas Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense. A mentők két sérültről adtak tájékoztatást.
A HA-YNBH lajstromjelű Apolló Fox típusú gép a szombathelyi repülőtérről szállt fel, egy idő után a pilóta motorhibát észlelt, ezért úgy döntött, hogy a 87-es főút mentén egy szántóföldön kísérel meg kényszerleszállást. A gép már a földön gurult, majdnem megállt, amikor a felázott talaj miatt a repülőgép futóműve elakadt, az orra előre billent, és az Apolló típusú kisrepülő a hátára fordulva állt meg - mondta az alezredes.
Tájékoztatása szerint a baleset szombaton 13 óra körül történt, a helyszíni szemle és a begyűjtött elsődleges adatok szerint az Apolló Fox típusú repülőgép sikeres leszállás után 60-80 métert tett meg a földön, amikor a futómű gondolák sárral eltömődtek, a futómű elakadt, a repülőgép pedig emiatt fejtetőn állt meg. A sajtóreferens hozzátette: a rendőrök szakértők bevonásával jelenleg is folytatják a helyszínelést. A baleset helyszínéről két könnyű sérültet szállítottak kórházba.

- Index -



Taszár - LHTA

Az új tulajdonos után nyomoz a hatóság


2009. november 27.

Januárra tervezi a szerződéskötést az 500 hektáros taszári katonai repülőtér eladásáról a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. Az Ugarde Kft. vállalta, hogy az objektumért egymilliárd forintos vételárat fizet, és állja a terület környezeti rekonstrukciójának költségét is, amely akár 1,8 milliárd forintra is rúghat. Az idén januárban alapított törökbálinti vállalkozás azt is megígérte, hogy 2016-ig 23 milliárdos fejlesztést hajt végre a területen, később pedig további 30 milliárdot invesztál.
Az Ugarde Kft., amelynek központja a törökbálinti VIV-irodaházban van, közel ezer új munkahely megteremtését is garantálta. A taszári projektre létrehozott Ugarde néhány ugyanabba a törökbálinti irodaházba bejelentett cégen keresztül a VIV Holding AG, a VIV-csoport svájci bejegyzésű központi cége. Az Index információi szerint a VIV Holding 2006-ban egy másik óriás beruházás megszervezésében, finanszírozásában és kivitelezésében is benne volt. Az ország uniós csatlakozása után roppant jó üzletnek látszott a gabonakivitel. A cég erre érzett rá, amikor megnyerte az intervenciós gabonatárolók létesítésére kiírt tendert, majd bruttó 11,2 milliárd forintos MFB-hitel segítségével néhány hónap alatt meg is építette Adonyban az 550 ezer tonna gabona befogadására alkalmas magtársort.
A hitel elköltésével azonban nem volt minden rendben, a VIV Holding néhány hónapja kiszállt a hitellel terhelt cégekből, miközben nagy vagyoni kárt okozó hűtlen kezelés és közokirat-hamisítás gyanújával a Nemzeti Nyomozó Iroda gazdaságvédelmi főosztálya is nyomozást indított a beruházással kapcsolatban. A NNyI szóvivője az Index kérdésére elmondta, hogy a pénzügyi visszaélések elleni osztály vizsgálódik a VIV Holdig korábbi érdekeltsége, a Magtárház Kft. adonyi beruházásával kapcsolatban, hogy kiderítse, a beruházó (illetve az ahhoz kapcsolódó cégek) valamint a megvalósításában különféle feladatok elvégzését vállaló társaságok között hogyan zajlottak az üzleti kapcsolatok. Bartha László elmondta, hogy a folyamatban lévő ügyről a nyomozás jelenlegi stádiumában részletes információkat az NNyI-nek nem áll módjában közölni. Úgy tudjuk azonban, hogy nemrégiben VIV Holding svájci vezetőjét is meghallgatták.
Kolber István az Indextől értesült az Ugarde tulajdonosait érintő nyomozásról. A miniszterelnöki megbízott szerint a tenderen nem volt előírás, hogy nézzék a pályázó cégek pedigréjét, az MNV döntőbizottsága a céggel magával foglalkozott, és a második, harmadik vonalbeli tulajdonos cégeket nem vizsgálta, az Ugarde pedig eleget tett a kemény részvételi feltételeknek. Kolber, aki szerint elképzelhető, hogy az adott esetben a nyomozásról szóló információk nem relevánsak, elmondta, hogy az ő feladata az volt, hogy hosszú évek után hasznosítsák a repteret, és hogy segítse a környék gazdasági fellendülését. A szerződésben előírt feltételek kidolgozásánál ritka kemény garanciákat sikerült beépíteni a pályázatba, amelyek biztosítják, hogy a terv meg is valósul, a cégnek vállalnia kellett, hogy évente ellenőrzik a projekt állását.
Az MNV is megerősítette Kolber véleményét. A vagyonkezelő is leszögezte, hogy nem feladata vizsgálni a tulajdonosi hátteret a pályázati eljárás során, csak azt, hogy maga a pályázó társaság, mint önálló jogi személy megfelel-e a pályázatban kiírt feltételeknek: az Ugarde Kft. pedig valamennyi szükséges igazolást - így a nemleges adóigazolást is - becsatolta.

- Index -



Taszár - LHTA

Elkelt a repülőtér: 31 milliárdos fejlesztés Taszáron


2009. november 19.

Érvényes és eredményes volt a taszári repülőtér hasznosítására meghirdetett pályázat, jelentették be csütörtökön Kaposváron. A volt katonai légibázis mintegy 500 hektáros területét az erre a célra angolszász és közel-keleti beruházók konzorciuma által alapított Ugarde Kft. kapta meg egymilliárd forintért. Terveik szerint interkontinentális polgári cargo repülőteret indítanak multinacionális szolgáltatók számára 2014-ben. Tíz év alatt 31 milliárd forintot fektetnek be, az első három évben 160, a következő háromban további 800 munkahelyet hoznak létre. Kolber István, a taszári repülőtérfejlesztés miniszterelnöki megbízottja a sajtótájékoztatón elmondta: a volt katonai repülőtér hadrendből kivonása óta eltelt három és fél éves előkészítés után a Nemzeti Vagyongazdálkodási Tanács (NVT) érvényesnek és eredményesnek nyilvánította a hasznosításra kiírt pályázatot. A beruházással Somogy megye történetének egyik legnagyobb gazdaságfejlesztési projektje indulhat meg, tette hozzá.
Az augusztusban meghirdetett taszári repülőtér térségfejlesztési célú, kétfordulós hasznosítási pályázata eredményesen zárult. A nyertes ajánlattevő, az Ugarde Kft. 1 milliárd forintot ajánlott a repülőtérért, vállalta a 700 millió és 1,8 milliárd forint közé tehető környezeti károk felszámolását, emellett 2016-ig 23,3 milliárd, hosszabb távon 30 milliárd forintos fejlesztést valósít meg. A fejlesztés a szerződéskötés és birtokbaadás lezárását követően 2010-ben indul a tervezési és engedélyezési eljárásokkal. Ezt követően kezdődhetnek meg a repülőtér működését megalapozó konkrét eszközbeszerzések – fénytechnika, navigáció, távközlő rendszerek – és ingatlanfejlesztések. Ötezer négyzetméteres raktárkapacitás és 30 ezer négyzetméteres logisztikai csarnok épül. A repülőtér 2014-ben lesz ismételten üzemképes. A légikikötő funkcióhoz szükséges szolgáltatások teljes körét, a vámraktárt és a repülőgép-karbantartást 2018-ig alakítják ki.
A pénzügyi-gazdasági válság kapcsán kialakult nehéz helyzet ellenére sikeresen zárult tehát a teljes taszári hasznosítási pályázati folyamat, mondta Kolber István. A volt katonai légibázis 32 hektáros területére a Kapos Busz Kft. már márciusban befizette a 64 millió forintos vételárát. A garanciális feltételek mindkét nyertes ajánlattevő számára szigorúak, egyebek között évente 50 millió forint a kötbér.
A miniszterelnöki megbízott végül mindenkinek köszönetet mondott, aki segítette a taszári repülési remények életben tartását, és a hasznosítást. Kérdésünkre Kolber István elmondta: nem ismerik az Ugarde Kft. megtérülési számításait, de azt már a megvalósíthatósági tanulmány is jelezte, a befektetők magas kockázatot vállalnak az interkontinentális cargo bázis taszári létrehozásával. A légiszállítási tevékenység azonban eltérő kockázatot és nehézségeket jelent, mint az utasszállítás, mely a régióban Sármelléken és Pécs-Pogánynál is akadozik. Kérdésünkre elhangzott az is, hogy az angolszász-közel-keleti konzorcium résztvevőinek komoly referenciái vannak a regionális repülőterek fejlesztésében. A befektetőket legkésőbb a szerződés várhatóan januári aláírásakor ismerheti meg a nagyközönség. Szándékuk komolyságát jelzi, hogy a pályázat korábbi kiírásakor is versenyben voltak, és letették a 100 milliós biztosítékot is. Összesen egyébként a három kiírás során nyolc ajánlat érkezett, és az NVT két nyertest hirdetett.
A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. közreműködésével nem eladni, hanem értékesíteni, a térség fejlesztése érdekében értékessé tenni kellett Taszárt, hangzott el a sajtótájékoztatón. A volt katonai repülőtér 540 hektáros területe két részletben teljesen elkelt. Kivéve a kaposhomoki Ady Endre utcát, amit nem adott el az állam, ezt díjmentesen megkapja a település, mondta Németh Béla, az MNV tanácsadója.

- Somogyi Hírlap -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Egy fapados kevés Sármellék fennmaradásához


2009. november 17.

Hosszabb távon életképes lehet a sármelléki Fly Balaton repülőtér, mert a nyugat-magyarországi régióban van helye egy ekkora légikikötőnek. Ehhez ugyanakkor egyetlen légitársaság jelenléte kevés és a rentábilis működéshez a Hévízre érkező német nyugdíjasok charterjáratai sem elegendőek. A régió turisztikai szakemberei az állam szerepvállalásának szükségességét is kiemelték.
Az Európai Unió országaiban a nagy nemzetközi repülőterek nagyjából 200 kilométerre vannak egymástól, Sármellék ilyen szempontból ideális helyen van, ugyanis Budapest, Bécs, Pozsony, de még a legközelebbi Graz repülőtere is elegendően távol van ahhoz, hogy a régió lakói ezt a légikikötőt használják a nagyok helyett. Ez természetesen az elérhető útvonalak számától és minőségétől függ, ráadásul a kisebb régiót kiszolgálni képes légikikötők közül azok bizonyultak hosszútávon is működőképesnek, amelyek nem kizárólag egy légitársaság gépeire építették forgalmukat.
Egy kevésbé frekventált fekvésű repülőtér sikeres működése szempontjából létkérdés, hogy a légitársaságok által fizetett díjakon - leszállási-, parkolási-díj stb. - kívül milyen bevételekre képes szert tenni. E bevételek mértéke természetesen nagy mértékben függ a repülőtér forgalmától, ezért akkor jár a legjobban egy reptér, ha például valamelyik diszkont légitársaság bázist hoz létre az adott légikikötőben. Ez minimum három repülőgép állandó parkoltatását és kiszolgálását jelenti (a Wizz Air budapesti bázisán is három repülőgép üzemel). Erre tökéletes példa a belgiumi Charleroi esete, amely azzal, hogy a Ryanair évekkel ezelőtt bázisrepülőteret hozott itt létre, elegendő forgalomra és ezáltal bevételre tett szert ahhoz, hogy az emlékezetes támogatási ügy után üzletileg is sikeresen működjön. A három, vagy több állandóan itt állomásozó géphez ugyanis duty free üzletek, autóbérlő cégek és benzinkút is létesült, s ezen cégek irodabérleti és egyéb díjaiból tekintélyes bevételre tett szert a repülőtér üzemeltetője. Sármelléknek is valami hasonlóra lenne szüksége, mert az idei és tavalyi működés idején ilyen jellegű pluszszolgáltatások nem voltak a Fly Balaton repülőtéren - mondta az [origo]-nak Ács Gábor szakértő, a Fapadosinfo.hu szerkesztője. Ehhez ugyanakkor mindenképpen az utasforgalom növelésére lenne szükség, feltéve, ha záros határidőn belül sikerül üzemeltetőt találni a reptérnek. A forgalom növelésére három alapvető lehetőség van. Az egyik, ha egy légitársaság bázist létesít Sármelléken, de erre valószínűleg kevés az esély. A másik, hogy az úgynevezett berepülő - azaz Sármellékre közlekedő járatot működtető - légitársaságok járataiból és utasaiból jön össze a szükséges forgalom, de ennél a verziónál elengedhetetlen, hogy a lehető legtöbb légitársaság repüljön a Balatonhoz. A harmadik megoldás, ha a kirepülő forgalmat növeli a repülőtér, de ehhez vonzó célpontok és olcsó árak kellenek a kifejezetten ár érzékeny magyar utazóknak.
A sármelléki Fly Balaton nagy dobása a Ryanair érkezése volt, amelytől azt várták a térség szállodásai, hogy nagy számban érkeznek majd Nagy-Britanniából és Németországból turisták a Balaton környékére és Hévízre. Úgy tudni, a Ryanair a működés első évében nagyjából 50 millió forint értékben kapott marketingtámogatást különböző magyarországi turisztikai szervezetektől és szolgáltatóktól, amelyek ezzel a lépéssel is a forgalom növelését szerették volna elérni.
A terv csak részben sikerült, ugyanis a Ryanair gépei valóban szinte 100 százalékos foglaltsággal közlekedtek, de az utasok összetétele nem a vártak szerint alakult. A jegyfoglalók többsége, ugyanis nem angol, vagy német, hanem magyar volt, akik kihasználták a Ryanair olcsó londoni és egyéb árait. Ez pedig azt jelentette, hogy a régió turisztikai bevételei nem emelkedtek a várt mértékben. A támogatás és a marketingakciók ráadásul azokra a potenciális turistákra hatástalannak bizonyulnak, akik a legfontosabb vendégek például Hévízen, a német nyugdíjasokra. Ők ugyanis szinte alig foglaltak saját maguk repülőjegyet, inkább a szezonálisan közlekedő charterjáratokkal érkeztek. Kizárólag rájuk viszont nem építhet egy repülőtér.
A térség idegenforgalma szempontjából ugyanakkor elengedhetetlen a német turisták érkezése, ezért idén tavasszal - a Ryanair kivonulását követő öthónapos kényszerszünet után - tulajdonképpen egyetlen utazási irodának és néhány hévízi szállodának köszönhetően újra közlekedtek járatok Sármellékre. Az újbóli indítás érdekében Hévíz, Keszthely és Zalakaros önkormányzata, valamint térségbeli szállodák és a hévízi Mutsch Ungarn Reisen összesen közel 30 millió forintot adtak össze. A forgalom ugyanakkor még így is az előző év huszadára esett vissza a 2009-es szezonban. Vértes Árpád, Hévíz polgármestere az [origo]-nak azt mondta, hogy a reptér üzemeltetésébe az államnak is be kellene szállnia, csak így lehet gazdaságos az üzemeltetés. A polgármester szerint meg kell fontolni egy cargo bázis létesítését is Sármelléken.
Ez utóbbit erősítette meg Fekete György, a hévízi Danubius Thermal hotel igazgatója is. Az igazgató elmondta, hogy hatalmas hiba lenne, ha egy bejáratott és minden szükséges technikai felszereltséggel rendelkező repülőteret veszni hagyna az állam. A sikeres működés egyik legnagyobb akadálya az éállami szerepvállalás és a balatoni régióban az összefogás hiánya - mondta az igazgató. Pedig a repülőtér működésének első időszakában is (a fejlesztések előtt) 20-25 ezres forgalmat produkált főklént a Lufthansa charterjáratainak köszönhetően. A leszállópálya bővítése, a terminál megépítése és a navigációs berendezések korszerűsítése után a két legjobbnak számító évben, 2007-2008-ban 135-140 ezer fő fordult meg Sármelléken. Fekete György szerint még a 25 ezres forgalom is 12 500 vendéget jelent, s mivel a charterek heti rendszerességgel közlekedtek, ez fejenként többynire 7 vendégéjszakát jelentett a régióban. Ez összesen mintegy 210 millió forintos bevételt generált a térség szolgáltatóinak. A repülőtér üzemeltetési költségei ugyanakkor minden magánbefektetőnek nagy terhet jelentene. Fekete György úgy tudja, hogy egyedül a légtérfelügyelet évi 100 millió forintba került Sármellék esetébeben. A létesítmény őrzése pedig még ezt az összeget is meghaladja éves szinten.
A repteret üzemeltető Clear Cape Aviation Kft. október 10-én jelentette be, hogy ideiglenesen ismét bezárja a repülőteret, amelyet a téli szüneteltetés után idén áprilisban nyitott meg újra. Az akkori közlés szerint áprilistól októberig mintegy 15 ezer utas vette igénybe a sármelléki repülőteret. A Fly Balatont bérlőként üzemeltető CCA 2004-ben 99 évre vette bérbe a tulajdonos Zalavár és Sármellék önkormányzatától a repülőteret. A tavaly még közel 120 ezer utast fogadó leszállóhelyet 2008. október végén elhagyta legnagyobb partnere, a Ryanair, ezt követően idén áprilisig zárva volt a repülőtér.
Októberben Suchman Tamás, a Balaton Fejlesztési Tanács elnöke azt mondta a Független Hírügynökségnek, hogy a Fly Balaton Airportban a repteret jelenleg üzemeltető ír társaság el szeretné adni tulajdonát. A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke, aki az állam nevében tárgyal a repülőtérről, akkor közölte, hogy az ír cégnek adósságai vannak és nincs pénze a további üzemeletetésre, ezért a tulajdonos önkormányzatokkal (Sármellék és Zalavár) és vállalkozókkal közösen új befektetőt keresnek, hogy újra működhessen az azóta már felszámolás alá vont légikikötő. Az üzemeltetés nyereségessége ugyanakkor a reménybeli befektető érkezésével sem garantálható.
Suchman Tamás az [origo] kérdésére elmondta, hogy a térség vállalkozóinak elemi érdeke, hogy a felszámolási eljárás minél előbb lebonyolódjon. Az elnök optimista, szerinte a forgóeszközök feltöltése után a sármelléki repülőtér gazdaságosan tud majd működni és évente 140-200 ezer utas fogadására lesz képes.

- Origo.hu -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Felszámolási eljárás indult a sármelléki repülőtér üzemeltetője ellen


2009. november 10.

Felszámolási eljárást rendelt el kedden a Zala Megyei Bíróság a sármelléki repülőteret üzemeltető Cape Clear Aviation Kft. ellen. Beznicza Árpád szóvivő közölte: a kedden hozott végzés szerint a Vectigalis Zrt. folytatja le a cég elleni felszámolási eljárást. Az MTI kérdésére hozzátette: nem nyilvános adat, ezért nem adhat arról felvilágosítást, hogy ki kezdeményezte a felszámolást.

- Hirado.hu -



Kömpöc

Villanyvezetéket szakított le egy kisrepülő


2009. október 03.

Órákig nem volt áram szombaton este a Bács-Kiskun megyei Kömpöcön, mert egy SF-25B Falke típusú motoros kisrepülő kényszerleszállás közben elszakította a települést árammal ellátó vezetéket. A rendőröket kihívták, de nem találták a helyszínen a pilótát. Kiderült, hogy hazament Kecskemétre és nem hívta a rendőröket, hanem a Nemzeti Közlekedési Hatóságot értesítette. Az áramot este fél 10 körül tudta visszakapcsolni az áramszolgáltató Kömpöcön.
A HA-1246 lajstromjelű motoros kisrepülő a kora esti órákban hajtott végre kényszerleszállást Kömpöc határában. A sérült gépről egy környékbeli tett bejelentést a rendőrségen. A rendőrök megtalálták a gépet, de a pilótát nem. A repülő alapján beazonosították a pilótát, akiről kiderült, hogy hazament Kecskemétre. A rendőrök kimentek hozzá és elvitték vérvételre.
A pilóta egyébként azt mondta, hogy hirtelen magasságvesztést érzékelt repülés közben, ezért döntött a kényszerleszállás mellett. Azt nem vette észre, hogy elszakított egy villanyvezetéket. Ezért nem is hívta a rendőröket, hanem a légiközlekedési igazgatóságot értesítette.
A DÉMÁSZ áramszolgáltatónál úgy tájékoztattak, hogy néhány órán át nem volt áram a településen, de estére sikerült visszakapcsolni a szolgáltatást. A gépet egyébként Kohajda László vezette. Ő volt az, aki társaival együtt az országban elsőként hoztak létre légipolgárőr szolgálatot. A levegőből vigyáznak a Kecskemét környéki tanyavilág biztonságára.

- Független Hírügynökség -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Vezetékrendszerek rothadnak a földben Sármelléken


2009. október 03.

Csaknem félszáz hektáron még mindig kerozinnal szennyezett a talaj, és óriási üzemanyag-tartályok, illetve vezetékrendszerek rothadnak a földben Sármelléken, az egykori szovjet katonai légibázis helyén. A kármentesítés húsz év után végre elkezdődhet, mert Sármellék és Zalavár önkormányzata 226 millió forint támogatást kapott a munka előkészítésére. Később az állam, illetve az Európai Unió magát a kármentesítést is fizeti, ami legalább négy milliárd forintba kerül majd.
Szabó Vendel, Sármellék polgármestere azt mondta, „91-92-ben híresültünk el arról, hogy Sármellék déli részén a kutakból felhúzott vizet meg lehet gyújtani. Akkora volt az olajszennyezettség a kutakban, hogy szinte több olajat húztak fel, ha nem mélyre merítették a vödröt, mint amennyi víz volt a kutakban.
A helybelieket közvetlenül fenyegető környezeti károkat a 90-es években elhárították. Most úgy tűnik, hogy a teljes kármentesítés megtörténhet, mert a két érintett önkormányzat 226 millió forintot kapott a beruházás előkészítésére. Azt még nem lehet pontosan tudni, hogy maga a kármentesítés mennyibe kerül majd.
„Az előkészítési szakasz után mondható meg, hogy hány milliárd. Szakértők szerint több mint négy milliárd forintba fog kerülni, de ennek megvan a fedezete, és a második fordulóban ezt a két önkormányzat 100 százalékos állami támogatással meg fogja kapni” – mondta el Ujhelyi István, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára. A kármentesítés elsősorban környezetvédelmi beruházás, de sokan turisztikai hasznot is várnak tőle. Remélhetőleg a sármelléki repülőtérnek is könnyebb lesz így új tulajdonost találni, és fellendül az idegenforgalom. Suchman Tamás, a Balatoni Fejlesztési Tanács elnök azt mondta, „a vevők nagyon féltek attól, hogy ez az egész környezetszennyezés a nyakukon marad. Tehát az, hogy most az állam rendezi ezt, megnyugtató a leendő vevők számára.”
A munkát 2014 végéig kell befejezni. A következő években a sármelléki mellett még 17 másik, hasonló célú program indul az országban. Ezekre összesen 26 milliárd forintot különített el a kormány.

- ATV -



Dunakeszi - LHDK

Lezuhant egy kisrepülőgép Dunakeszinél


2009. szeptember 28.

Felszállás közben lezuhant egy ultrakönnyű repülőgép hétfőn 18:30 perckor a dunakeszi repülőtérnél. Az Apolló típusú gép egy kerítés mellett orral ért földet, pilótája beszorult a roncsok közé. A gépen egy 38 éves helyi férfi utazott, ő a helyszínen meghalt. A pilótát a kiérkező mentők próbálták újraéleszteni, de nem jártak sikerrel. Jelenleg a tűzoltók dolgoznak a helyszínen, hogy megállítsák az üzemanyag-folyást - mondta a Független Hírügynökségnek Kovács Viktória, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense.
Bajkó Erika, a Közlekedésbiztonsági Szervezet szóvivője elmondta: a Közlekedésbiztonsági Szervezethez érkezett bejelentés szerint egy Apollo Fox ultrakönnyű repülőgép szenvedett balesetet, nem messze - körülbelül 100-150 méterre - a dunakeszi repülőtértől, eddig tisztázatlan okból. A fedélzetén egy ember utazott, ő a helyszínen meghalt.
A helyszíni szemle kedden folytatódott. A KBSZ vizsgálóbizottsága megállapította, hogy a HA-YNBL lajstromjelű Apolló Fox a felszállást követően mintegy egy percnyi repülés után, kb. 100 méter magasból zuhant le. A repülőgép rendelkezett mentőernyővel, de azt a felszállás előtt nem helyezték működőképes állapotba.
A nap során a szakemberek tételesen átvizsgálták műszaki szempontból a roncsot, s ettől a vizsgálattól várnak választ többek között arra a kérdésre is , hogy vajon járt-e a repülőgép motorja a baleset pillanatában, s ha igen, hozzávetőleg milyen teljesítménnyel.
2009.10.02. - Meg nem erősített információk alapján feltételezhető, hogy az Apolló Fox motorja ismeretlen okból leállt. Ezt támasztja alá az, hogy a légcsavar lapátok szinte alig sérültek. Az már azonban biztos, hogy nem volt motorburkolat a repülőgépen, és ez olyan mértékben megváltoztathatta az Apolló repülési tulajdonságait, hogy az átesési sebesség nagyságrendekkel kitolódott a gyárilag megállapított érékekhez képest. Ez a tény is lehetett a dugóhúzót előidéző jelenség oka, főleg ha az egy esetleges motor leállással is párosult. Az pedig ilyen kis magasságban szinte kivédhetetlen.

- Független Hírügynökség/KBSZ/FWM -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Brit befektetők menthetik meg a Fly Balatont


2009. szeptember 24.

Brit befektetői körrel tárgyalnak jelenleg a Fly Balaton ír tulajdonosai, akikkel ha szerződést kötnek, megnyugtatóan rendeződhet a sármelléki reptér sorsa - mondta Benkő Attila, a Fly Balaton üzemeltetési igazgatója.
Benkő Attila szerint bebizonyosodott, hogy komoly üzleti kárt okozott a Balaton repterének, hogy az elmúlt télen bezárt. Míg tavaly 110 ezres utasforgalmat bonyolított, idén szeptember végig 12 ezerre zuhant a forgalma. Október 10-én elmegy az utolsó szerződéses járat, a reptér repülőgépjárat nélkül marad, a költségeit pedig a megmaradó kisgépforgalom semmiképpen nem fedezi.

- Index -



Debrecen - LHDC

Sikeres terrorelhárítási gyakorlatot tartottak a debreceni repülőtéren


2009. szeptember 17.

Sikeres terrorelhárítási gyakorlatot hajtottak végre az ország légterében, majd a debreceni repülőtéren a rendőrség, a magyar honvédség, a tűzoltóság és a mentők kijelölt egységei csütörtökön - közölte Túri András, az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium szakállamtitkára a gyakorlatot követően a debreceni repülőtéren.
A gyakorlat keretében a résztvevők számos feladatot hajtottak végre egységes irányítással, magas színvonalon - mondta a minisztériumi vezető. Samu István rendőr vezérőrnagy, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) rendészeti főigazgatója hozzátette: a légi közlekedési védelmi gyakorlat elsődleges célja annak gyakorlása volt, hogyan lehet erőszakmentesen, túsztárgyalással megoldani egy konfliktushelyzetet, s abban milyen feladatai vannak a különféle egységeknek. Reális helyzetet szimuláltak, a résztvevők több feladatot nem ismertek, így váratlan helyzeteket kellett megoldaniuk - mondta a tábornok.
A feltételezés szerint egy, a Magyar Köztársaság ellenőrzött légterében bejelentett repülési terv alapján közlekedő polgári utasszállító repülőgép letért az engedélyezett útvonalról Pécstől délre, Maráza község légterében és északkeleti irányban folytatta a repülést. Az ismertté vált adatok alapján nem volt kizárható, hogy a repülőgépet terroristák kerítették hatalmukba.
A Magyar Honvédség légierejének vadászgépe az utasszállítót - miután az követte az utasításait - a debreceni nemzetközi repülőtéren földre kényszerítette. A kapcsolat felvétele során a gépet eltérítő terrorista bebörtönzött társa szabadon bocsátását és repülőgéppel történő szabad elvonulást követelt. Megkezdődtek a tárgyalások a feltételezett túszejtőkkel, végül a kommandósok elfogták a terroristákat.
A gyakorlat - amelyben összesen kétszázan vettek részt - a rendőrség terrorelhárító szolgálatának beavatkozásával fejeződött be - - mondta az akciót irányító Fekete Csaba rendőr ezredes, hajdú-bihari főkapitány. Samu István vezérőrnagy az MTI érdeklődésére elmondta: lehetőség szerint 1-2 évente rendeznek hasonló légi terrorelhárítási gyakorlatot mindig más-más hazai repülőtéren, s arra meghívják a repülőterek üzemeltetőit, vezetőit is.

- Debrecen TV/Honvedelem.hu -



Budapest

Graffitisek áldozata lett a HA-MGO Zlin Z-37 Čmelák


2009. szeptember 07.

Nemrég adtuk hírül, hogy ünnepélyes keretek között a Magyar Repüléstörténeti Társaság átadta a rendbehozott HA-MGO lajstromjelű Zlin Z-37 Čmelák típusú mezőgazdasági repülőgépet a Miskolci úton található Gyengénlátók Általános Iskolájának.
Sajnos most arról kell beszámolnunk, hogy 2009. augusztus 29-én vagy 30-án éjjel ismeretlen elkövető(k) átmászva az iskola kerítésén, festékszóróval graffitis feliratokat fújt(ak) a repülőgép bal oldalára. A Čmelák teljes bal oldala és a függőleges vezérsík egy része lett ily módon tönkretéve.
A Magyar Repüléstörténeti Társaság és az Iskola vezetősége a szükséges intézkedéseket a rendőrség felé megtette. Ezen kívül a sajtó nyilvánossága elé is tártuk az esetet. Ennek hatására jelentkezett a "Tiszta Város" Kft. vezetősége, akik felajánlották segítségüket. Az egyeztetést követően a Kft. munkatársai 2009. szeptember 07-én szakszerűen eltávolították a graffitis feliratokat a repülőgép oldaláról.
A Magyar Repüléstörténeti Társaság és a Gyengénlátók Általános Iskolája ezúton fejezi ki köszönetét mindazoknak, akik segítettek rendbehozni az elcsúfított Čmelák-ot.

- FWM -



Pécs - LHPP (Pogány)

Szabálytalanságok miatt menesztették a pécsi reptér vezetőjét


2009. augusztus 31.

Az önkormányzat pénzügyi osztálya és egy könyvvizsgáló is súlyos számviteli szabálytalanságokat talált a reptér működtetésével összefüggésben, emiatt megszüntette Ács Gyula, a Pécs-pogányi Repülőteret Működtető Kft. ügyvezetőjének munkaviszonyát a társaság taggyűlésén hétfőn - közölte Nagy Csaba, Pécs fideszes alpolgármestere az MTI-vel.
Nagy Csaba példaként hozta fel, hogy a vizsgálat szerint a kft. 2006. évi könyvelésében a mérlegként kimutatott 3 millió forintos nyereség valójában veszteség volt, a fejlesztési források átadás-átvételét nem megfelelően könyvelték és határolták el, a tárgyi eszközök nyilvántartása pedig alkalmatlan a "vagyonvédelmi és leltározási bizonylatolásra". Utóbbi azt jelenti, hogy a nyilvántartásból nem derül ki például, pontosan hány, s milyen eszközből áll a reptér poggyászkezelő vagy biztonsági kamera rendszere.
Arra a kérdésre, hogy érte-e kár a tulajdonosokat, Nagy Csaba azt mondta: jelenleg nincs tudomása arról, hogy felmerült volna a bűncselekmény gyanúja, de a dokumentációkat még a városháza jogászai is átnézik, s ezután döntenek arról, szükség van-e további lépésekre az ügyben.
Az alpolgármester megjegyezte, hogy Ács Gyula helyét a repülésirányítók vezetője veszi át, ő azon is fáradozik majd, hogy takarékossági intézkedésekkel minimumra csökkentse a létesítmény veszteségeit.
A politikus hozzátette: a tulajdonosok nem tervezik a veszteségesen üzemelő reptér bezárását, mert az nem lenne szerencsés a jövő évi Európa Kulturális Fővárosa (EKF) rendezvénysorozat előtt, s azért sem mert további befektetőkkel tárgyalnának a hasznosításáról, valamint pályázat útján szeretnének forrást szerezni a kifutópálya meghosszabbítására. Befektetőre azért lenne szükség, mert a tulajdonosok egyre nehezebben tudják finanszírozni az üzemeltetést, emellett nincs elegendő forrásuk a fejlesztésre, köztük a kifutópálya nagyobb gépek le- és felszállását biztosító hosszabbítására. Nagy Csaba korábban az MTI-nek úgy nyilatkozott: sürgős az eladás, hiszen a létesítmény mintegy havi tízmillió forintos fenntartását jelenleg is hitelből finanszírozza a pécsi önkormányzat, a keret várhatóan az ősz elejére teljesen kimerül. A megye elvileg a fenntartás 20 százalékát fizeti, de már 75 millió forinttal tartoznak Pécsnek.

- Hirado.hu -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Új bérlőt keres a sármelléki repülőtér


2009. augusztus 19.

Gondokkal küzd a sármelléki repülőtér. Új bérlőt keres a két tulajdonos, Sármellék és Zalavár önkormányzata a reptéri fejlesztésekben eladósodott Cape Clear Aviation Kft. helyére, miután 2004-ben 99 évre kapta meg használatra a létesítményt - ma már képtelen megfelelő színvonalon üzemeltetni a légikikötőt. Mint ismert, a sármelléki repteret az elmúlt télen több mint öt hónapra bezárták, ám az áprilisi újranyitás óta a tavalyi forgalomnak csupán a töredékét tudta produkálni a légi bázist működtető cég.
Repülőtér forgalmának visz-szaesését egyik Balaton környéki reptér sem képes kihasználni. A nemrég felújított Siófok-Kiliti sportrepülőtér a füves kifutópálya miatt csak kisgépek fogadására alkalmas. A veszprém-szentkirályszabadjai reptér újjáépítése az engedélyeztetési eljárás elejénél tart, ráadásul jelenleg bukásra áll, mivel a zöldhatóság az előzetes vizsgálati eljárás során elutasította a befektetők engedélykérelmét. A Balaton és a Velencei-tó között lévő székesfehérvár-börgöndi légi bázis kivitelezési munkálatai pedig - ahol hosszas procedúrát követően ma már valamennyi engedély rendelkezésre áll - pénzügyi okok miatt még nem kezdődtek el. A Somogy megyei Taszárt is elkerülik egyelőre a tőkeerős fejlesztők.

- NOL -



Budaörs - LHBS

DC-3-as Budaörsön


2009. augusztus 19.

Vasárnap délután landolt Budaörsön a Gold Timer Alapítvány meghívásának eleget téve az F-AZTE lajstromjelű Douglas DC-3C típusú repülőgép. Az oldtimer gép a HA-LIX Lisunov LI-2-es repülőgép 60. születésnapja alkalmából érkezett hozzánk, hogy a nem mindennapi eseményt egy közös kötelék repüléssel ünnepelhessék meg. A 9172-es gyári számú DC-3-as (C-47A) két színben pompázik. A bal oldala a Holland KLM korhű színeit viseli, míg a jobb oldalára a korabeli Air France festés került F-BBBE lajstromjellel.
Programok: A szerdai napon (augusztus 19-én) déltől már meg lehet tekinteni a repülőgépeket, majd 16:00-tól bemutató repülések és gyakorló áthúzás a Duna felett. Este születésnapi rendezvény a meghívott vendégekkel. Csütörtökön (augusztus 20-án) 11:20-kor és 11:40-kor kötelék repülés a Duna felett. Az első kötelékben repülő gépek: F-AZTE, HA-LIX, HA-SGF, HA-SGK, HA-SGY, HA-EKC. A második kötelékben repülő gépek: F-AZTE, HA-LIX, HA-DAI, HA-DAJ, HA-DAO. 11:45-kor a Malév HA-LOK lajstromjelű Boeing 737-800-as repülőgépe végez bemutató repülést.
A DC-3-as előre láthatólag a pénteki napon fog visszarepülni Franciaországba.

- FWM -



Vát

Kormányszintű tárgyalások kezdődtek reptér-ügyben


2009. július 21.

A Vát és Porpác közé tervezett cargo-reptér ügye újabb szakaszába érkezett: a helyi népszavazások után magas rangú kínai küldöttség és szakértői gárda tárgyalt a fővárosban.
Vasárnap és hétfőn Budapesten tárgyalt a tervezett reptérben érdekelt kínai nagykövet, a sanghaji polgármester és egy népes szakértői gárda a Vát és Porpác határában megépítendő cargo-reptérről. Varga Zoltán önkormányzati miniszter fogadta a beruházásban érdekelt hazai cég, a Sia-Port Kft. képviselőit, Kovács Ferenc megyei elnököt és dr. Ipkovich György szombathelyi polgármestert, akik szintén támogatják a beruházást. A tárgyalások hétfőn még magasabb szinten folytatódtak tudtuk meg Barta Balázstól, a Sia Port Kft. ügyvezetőjétől.
A találkozónak az volt a célja, hogy a sikeres népszavazások után kormányszinten is elfogadtassuk a projektet, illetve meggyőződjünk arról, hogy a kínai fél is valóban támogatja a cargo-reptér megépítését tudtuk meg Barta Balázstól. A húszmilliós Sanghaj polgármestere útban Franciaország felé megállt Budapesten, tizenhárom fős, elsősorban építészekből álló szakemberi stábbal érkezett a fővárosba. Elkísérte őt európai útján a város legnagyobb építőipari cégének vezetője és a városi főépítész is.
A két nap során az önkormányzatok választott vezetői elmondták véleményüket a tervezett reptérről. Mindketten kifejtették, hogy a munkahelyteremtés kulcskérdés most a térség számára, ezért támogatják a cargo-reptér megépítését. Amennyiben magasabb kormányszinten is megkapja a szükséges támogatást a tervezett óriásprojekt, és mindkét kormány támogatásáról biztosítja a beruházást, a kivitelezők hozzákezdhetnek a hatósági engedélyeztetési eljárásokhoz.
A cél mindenképp az, hogy 2012-ben már nemzetközi teherszállító repülőgépeket fogadjon a cargo-reptér, amelynek szomszédságában párhuzamosan egy ipari park is kiépülne. Így teljes üzemben összesen 2500-3000 ember számára lesz itt munkalehetőség.

- VasNepe.hu -



Budapest

Befejeződött a HA-MGO rendbehozatala


2009. július 18.

A napokban befejeződött a HA-MGO lajstromjelű Zlin Z-37 Čmelák típusú mezőgazdasági repülőgép rendbehozatala.
A Miskolci út 77. szám alatt található Gyengénlátók Általános Iskolájában az elmúlt hónapokban, a jó idő beálltával folytatódott a repülőgép részleges felújítása annak érdekében, hogy a gyerekek birtokukba vehessék a szerkezetet. Elkészült a betontalapzat, melyen speciális fémtalpakon áll a repülőgép, a futóművek tehermentesítése és a rögzíthetőség érdekében. A pilótafülkében illusztrisan pótolva lettek a műszerek, megújult a pilótaülés, valamint szőnyegborítást kapott a fülke. A repülőgép mellé elkészült a speciális lépcső és az emelvény. Ezáltal könnyen és biztonságosan hozzáférhetővé vált a repülőgép. Néhány helyen a festést is javítani, pótolni kellett.
E munkálatok elvégzése után 2009. május 29-én ünnepélyes keretek között a Magyar Repüléstörténeti Társaság elnöke Harangozó Tamás adta át a repülőgépet az iskola vezetőségének. Az eseményen jelen volt Hegedűs Dezső az MRT szerkesztőbizottságának elnöke, pilóta, aki a kezdetektől intézte a repülőgép beszerzését, felhozatalát, valamint Kerekes Attila vállalkozó, aki támogatta a repülőgép rendbehozatalát.
Az átadás után a gyermekek nagy örömmel fogadták a repülőgépet és Marton László gyémántkoszorús oktató pilótát, akinek segítségével ismerkedtek a Čmelákkal. Az esemény utáni hetekben további apróbb munkálatok kerültek elvégzésre, mellyel befejeződtek a felújítási munkálatok. A későbbiekben, ha sikerül szponzort találni új festést kap a repülőgép, emellett pedig a Magyar Repüléstörténeti Társaság vállalta a karbantartását és állagmegőrzését a Čmeláknak.
Reméljük még sok repülőgépet sikerül hasonló módon megmenteni az utókornak, hogy a felnövekvő fiatal nemzedék is megismerhesse a jelen és a múlt repülőgép típusait.

- FWM -



Dunakeszi - LHDK

Dunakeszin lezuhant egy Zlin típusú repülőgép


2009. július 18.

Dunakeszin lezuhant a MALÉV repülőklub tulajdonában lévő HA-SGI lajstromjelű ZLIN Z-142 típusú repülőgép. A balesetben egy biztonsági őr meghalt, a gép pilótája pedig súlyosan megsérült.
Egy szemtanú szerint a kisgép egy hirtelen széllökés miatt zuhanhatott le. Dóra György, a dunakeszi repülőtér biztonsági szolgálatának munkatársa elmondása szerint a gyakorlatot végző három kisgép végül még szeretett volna elbúcsúzni a nézőktől, és egyikük mélyre ereszkedve egy speciális hurkot akart csinálni, amikor egy hirtelen széllökés a hátára fordította a gépet, amely lezuhant. A gép zuhanás közben sodorta el a reptéri biztonsági cég egyik munkatársát, aki a baleset következtében halálos sérüléseket szenvedett - mondta. A repülőgép pilótája súlyos sérüléseket szenvedett, őt mentőhelikopter vitte el a helyszínről.
Vécsei Mihály, a Malév Repülőklub és Pilótaiskola kommunikációs vezetője az MTI-nek azt mondta: tapasztalt pilóta vezette a kisrepülőt, a 30 év körüli férfi az egyik fapados légitársaság első tisztjeként dolgozik, korábban a Malév első tisztje volt, s a légitársaság pilótaiskolájának jelenleg is az egyik oktatója - mondta. A baleset körülményeinek vizsgálatát a rendőrség a szakhatóság bevonásával megkezdte.

- Index -



Polgár

Kényszerleszállás Polgárnál


2009. július 13.

Kényszerleszállást hajtott végre egy Ikarus C-22 típusú (35-26) ultrakönnyű sportrepülőgép, hétfőn este Polgár külterületén, egy füves repülőtér közelében. A Hajdú Online helyszíni adatai szerint a repülőgép már leszállt, mikor feltehetően vezetéstechnikai hiba csúszott a manőverbe, és az orrfutómű kitört a géptestből. A pilóta újra a magasba emelte a gépet, de már nem tudott kellőképpen felemelkedni, és jobbra fordulva néhány száz méterrel távolabb hajtotta végre a kényszerleszállást.
A gépen ketten utaztak, egy tapasztalt pilóta és egy utas. A mentősök mindkettőjüket kórházba szállították, sérüléseik nyolc napon belüliek. Az eset pontos okait, és részleteit a rendőrség még vizsgálja.

- Hajdú Online -



Békéscsaba - LHBC

Lezuhant egy vitorlázórepülőgép Békéscsabán


2009. július 11.

Szombaton délután a HA-4280 lajstromjelű STANDARD CIRRUS-75 VTC típusú vitorlázórepülőgép közvetlenül a felszállása után a földhöz csapódott. A baleset pontos körülményei egyelőre nem ismertek. A lezuhant vitorlázógép pilótája megsérült, de állapotáról egyelőre nincs információ. A baleset körülményeit a rendőrség a szakhatóság bevonásával megkezdte.

- HírTv/BEOL -



Gyöngyös-Pipishegy - LHGY

Motoros kisrepülőgép zuhant le Gyöngyös mellett


2009. május 01.

Pénteken délután fél ötkor riasztották a gyöngyösi tűzoltókat, hogy a HA-SEO lajstromjelű PZL-104 WILGA 35A típusú kisrepülőgép a fákra zuhant - tájékoztatta a Független Hírügynökséget a Heves megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság. Mire a tűzoltók a helyszínre érkeztek, már mind a négy fő kiszállt a gépből. A sérülteket a mentősök a helyszínen ellátták, majd a gyöngyösi kórházba szállították. A szakemberek jelenleg a helyszínen dolgoznak.
Az előzetes információk szerint az egymotoros kisgép pilótája a gyöngyösi repülőtéren szeretett volna leszállni, azonban eddig tisztázatlan okok miatt a megközelítés során kifogyott az üzemanyag és emiatt a pipishegyi repülőtér előtt kényszerleszállást hajtott végre. A repülőgép az erdőben ért földet, ahol a fák között darabokra tört. A pilóta súlyosan, mig a három utas könnyebben sérültek a földetérés során.

- FH/FWM -



Sármellék - LHSM

Április végétől már Drezdából is érkezik járat Sármellékre


2009. április 28.

A Hamburg International által üzemeltetett charterjárattal Drezdából mintegy 100 utas érkezik majd április 29-én Sármellékre - közölte Salamon Lajos, a Salamon Reisen tulajdonosa. Az utazási iroda negyedik éve utaztatja vendégeit repülőgéppel Sármellékre, ahová idén - a májusban induló lipcsei gépekkel együtt - 11 járatot szerveztek.
Szintén ennyi gépre kötöttek szerződést a német légitársasággal debreceni utakra is. Salamon Lajos elmondta, a tavalyi forgalomhoz képest idén alig érezhetően mérséklődött csak az érdeklődés Németországban a hévízi, balatoni utak iránt. A 150 személyes Airbusokra eddig százan vettek jegyet.

- Híradó.hu -



Sármellék - LHSM

Újra megnyílt a sármelléki repülőtér


2009. április 04.

Több mint öthónapos kényszerszünet után, a Lufthansa Düsseldorfból érkező járatával szombaton ismét megnyílt a sármelléki FlyBalaton repülőtér. Az 50 személyes CRJ-200-as géppel 32 nyaralóvendég érkezett a Balatonhoz közeli reptérre, amely az újraindítás körüli bizonytalanságokat követően fogadja ismét a gépeket. Jonathan Moore, a repteret fejlesztő és üzemeltető Cape Clear Aviation Kft. ügyvezetője azt mondta: szándékaik szerint szeretnék nemcsak elérni, de meg is haladni a tavalyi, mintegy 110 ezres utasszámot.
A térségi, sőt politikai pártokon átívelő összefogásnak köszönhetően ismét megnyitott légibázis egyelőre heti három alkalommal a Lufthansa düsseldorfi, hamburgi és frankfurti gépeit fogadja és indítja, a korábban legnagyobb forgalmat hozó Ryanair-rel még zajlanak a tárgyalások.

- Híradó.hu -



Mezőhegyes

Felszállás közben lezuhant egy repülőgép Mezőhegyesen


2009. március 19.

Lezuhant egy mezőgazdasági kisrepülőgép csütörtökön Mezőhegyesen. A pilóta, aki 8000 óra repülést tudhat a háta mögött megúszta a balesetet, a gép viszont totálkáros lett. A baleset okát vizsgálják, nem hivatalos információnk szerint géphiba történt.
A baleset délután fél kettő körül történt Mezőhegyesen, a 18-as major lakott területen kívüli részén. A HA-MTY lajstromjelű (c/n 1Z009-14) PZL M-18A Dromader típusú repülőgép tulajdonosa egy növényvédelemmel foglalkozó helyi Bt. vezetője Paulik Árpád elmondta, a kisrepülő műtrágyázni indult a Ménesbirtok Zrt. földjeire. — Elképzelni sem tudom, mi történt — hangsúlyozta Paulik Árpád —, hiszen a pilótánk rendkívül tapasztalt, 8000 repült óra áll mögötte.
Eddigi ismereteink szerint felszállás közben, a pálya végén, körülbelül egy méteres magasságban egy fasornak csapódott a kisrepülő.
A gép mindkét szárnya letört, az orra belefúródott a földbe. A pilóta nem sérült meg. A gépben nem tartózkodott más a vezetőn kívül. A baleset okát vizsgálják, nem hivatalos információnk szerint géphiba történt.

- Békés Megyei Hírlap -



Sármellék - LHSM

Áprilisban nyithat a sármelléki repülőtér


2009. március 04.

A tervek szerint április 4-étől heti két napra, majd júniustól teljes üzemben működik ismét az ősszel ideiglenesen bezárt sármelléki repülőtér - jelentette be Nógrádi Péter, az ír tulajdonosok képviselője szerdán Balatonföldváron. Nógrádi Péter beszámolója szerint adottak a működés beindításának műszaki, személyi és szakmai feltételei is.
Az átmeneti bezárással kapcsolatban a tulajdonosokat sokkolta a repülőtér korábbi menedzsmentjével szemben kialakult bizalmi válság - hangzott el az ülésen. A Fly Balaton, vagyis a sármelléki repülőtér iránt továbbra is jelentős érdeklődés tapasztalható a turisztikai piacon, ezért a cél a mielőbbi megnyitása. Pár napon belül eldől, hogy a tulajdonosoknak miként sikerül átütemezniük a felhalmozott adósságot és finanszírozniuk a repülőtér beindítását - mondta Nógrádi Péter.
A képviselő közölte, jelenleg nincs napirenden az objektum eladása. A cél egy ismét télen-nyáron nyitva tartó repülőtér megteremtése esetlegesen tőkebevonással. Az átmeneti nehézségek leküzdésében, illetve az adósság átütemezésében a tulajdonosok számítanak a légi marketing alap, valamint a kormányzat segítségére. Az MTI információi szerint 200-300 millió forintos adósságállományról van szó, részben állami cégek felé, amelynek nagyságrendje a turisztikai szakemberek szerint eltörpül a repülőtér működésének pozitív gazdasági hatásaihoz, illetve jelentőségéhez képest.

- hirado.hu -



Debrecen - LHDC

Tulajdonos nélkül marad a civis repülőtér?


2009. március 03.

Elállt a szerződéstől a debreceni repülőtér új tulajdonosa, illetve üzemeltetője, a Xanga Holding Zrt. - értesült magát megnevezni nem kívánó forrásból kedden az MTI. Kovács Zoltán, a debreceni önkormányzat kommunikációs tanácsnoka az MTI érdeklődésére a hírt nem erősítette meg, de nem is cáfolta. Részletek egyelőre nem ismeretesek.
A város közgyűlése múlt év november 6-én zárt ülésen döntött a repülőtér privatizációjáról. Éppen a zárt ülés elrendelése miatt az MSZP, az SZDSZ és a Független Fórum önkormányzati képviselői kivonultak a közgyűlésből. Akkor a zárt ülést követően Kósa Lajos (Fidesz) polgármester sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a repülőtér üzemi területét 75 évre bérbe adták a Xanga Holding Zrt.-nek, a mellette lévő mintegy 140 hektáros területet eladták a cégnek 4,4 milliárd forintért.
Egyidejűleg értékesítették a Xangának az Airport Debrecen Kft.-t is 700 millióért, így összesen 5,1 milliárd forintot fizet a cég a reptérért, négy év alatt, ütemezve - tette hozzá a polgármester.
Kósa Lajos akkori tájékoztatása szerint az értékesítéssel jól járt az önkormányzat, nem áron alul adta el a repteret. Eddig összesen 3,2 milliárdot költöttek rá, amiből 1 milliárd támogatás volt, vagyis az önkormányzatnak eddig 2,2 milliárdba került a repülőtér.
Korábban a repülőteret tulajdonló Debreceni Vagyongazdálkodási Zrt. kommunikációs igazgatója úgy nyilatkozott a sajtónak, hogy 4,7 milliárdot költöttek a légikikötőre, amiből 900 millió volt az üzemeltetési költség, vagyis az önkormányzatnak 3,8 milliárd forintban van a reptér. Kósa Lajos és Mészáros József, a vagyonkezelő holding stratégiai igazgatója szerint ezek a számok is elfogadhatóak, mert "voltak olyan ráfordítások a repülőtérre", amelyek alapján e számok is stimmelnek.
Herdon István, a Xanga vezetője a novemberi sajtótájékoztatón közölte: ötéves repülőtér-fejlesztési tervük van, s egyenlő arányban kívánják növelni a személy- és a teherforgalmat.
A jelenlegi évi 45 ezres utasszámot öt év alatt 250-300 ezerre tervezik növelni, menetrend szerinti járatot indítanak és komoly teherforgalomra számítanak. Logisztikai központot építenek a repülőtéren, amire később csomagolóipar, kereskedelem is ráépülhet, s mintegy 8-10 ezer munkahely jöhet létre - fűzte hozzá. Elmondta: felkészülnek az esetlegesen odatelepülő európai neutronkutató (spallációs) központ műszaki kiszolgálására is.
Az MSZP korábban kezdeményezte, hogy vegyék le napirendről a repülőtér ügyét, mert a párt szerint a fideszes többségű önkormányzat áron alul privatizálja a repülőteret. Az SZDSZ hasonló okokból nyílt tárgyalást javasolt, mint ahogy a Független Fórum képviselője is, ezért vonultak ki a zárt tárgyalásról.

- pivátbankár -



Kecskemét - LHKE

A válság miatt idén nem lesz repülőnap Kecskeméten

2009. február 24.

A Honvédelmi Minisztérium és a Magyar Honvédség vezetése úgy döntött, hogy a takarékoskodás jegyében idén nem szervezik meg a társadalmi kapcsolattartást szolgáló rendezvényeket, így például a kecskeméti Nemzetközi Repülőnapot vagy a Honvéd Majálist, így 426 millió forintot spórolnak meg.

- Híröshir.hu -



Jakabszállás - LHJK

Nem a pilóta hibázott


2009. február 23.

A múlt héten ért véget a Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) szakmai vizsgálata a 2007. augusztus 2-án 20:40 perckor Bugacpusztaháza mellett lezuhant HA-YCAH lajstrojelű Corvus Corone MK II típusú repülőgép ügyében.
Másfél éves vizsgálat után bizonyossá vált, hogy a lezuhant repülőgép pilótája - a balesetben elhunyt Őri Ferenc (†47) - nem tehet a tragédiáról. A pilóta mellett egy 32 éves Holland állampolgár is életét vesztette a katasztrófában.
A vizsgáló bizottság szerint a baleset a repülőgép műszaki alkalmatlansága miatt következett be. A Corvus Corone MK II-es a lezuhanását megelőzően a levegőben gyakorlatilag széthullott. Előbb a magassági kormánya szakadt le, majd felcsapódott a jobb szárnya, ami csonkolta a pilóta lábait, és kettévágta az utast.
A Kiskunfélegyházi Rendőrkapitányság a tragikus balesetet követően a légiközlekedés veszélyeztetése miatt indított vizsgálatot. A most nyilvánosságra hozott KBSZ szakmai vizsgálati anyagot azonban a rendőrség nem használhatja fel, meg kell várnia a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatóságának hivatalos szakértői vélaményét, melyhez majd a KBSZ jelentését használják fel. Erre azonban még hónapokat kell várni. Ha elkészül, akkor a rendőrség annak alapján benyújthatja a nyomozati anyagot az ügyészségnek, mely ezután emelhet vádat a felelős(ök) ellen.
Mint ismeretes az ultrakönnyű, benzinmotoros kisrepülőgép Jakabszállásról felszállva egy rövid körre indult a bugaci erdők fölé, hogy a pilóta bemutassa a gépet utasának és eközben történt a tragédia.

- FWM/KBSZ -



Szentkirályszabadja - LHSA

Évi 12 ezer repülőt kiszolgáló repteret építenének Balatonalmádi mellé

2009. február 14.

Utas- és teherszállító óriásgépek fogadására alkalmas nemzetközi kereskedelmi repülőtér megépítéséhez kért engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól az izraeli–svéd tulajdonosi hátterű BudaWest Airport Holding Vagyonkezelő Zrt. A cég a szentkirályszabadjai volt katonai repülőtéren, Balatonalmádi és Veszprém közvetlen környezetében tervez leszállópályát olyan hatalmas gépeknek, mint a Boeing 737-es vagy az Airbus 320-as, a légi folyosóval érintve a déli part, Siófok térségét is.
A beruházókat láthatóan egyáltalán nem érdekli, hogy ezzel tönkretennék egy egész nyaralóövezet – a Balaton-part keleti fele, az egész északi part és Siófok – nyugalmát. A tanulmányukban ugyanis nyíltan bevallják, hogy a repülő monstrumok bizonyos területeken akár hetven-nyolcvan decibel fölötti zajt is okozhatnának, miközben két-háromszáz méter magasságban dübörögnének el a strandolók feje fölött. Tizenkét ezer repülőgépet és 10 ezer tonnányi légi fuvart kiszolgáló repülőteret építenének Balatonalmádi mellé. A légi folyosó a turisták által legjobban látogatott siófoki térség felett lenne.
A helyiek ezért tüntetést szerveznek hétfőn 3 órára a Kelet-balatoni Légtérvédő Egyesület vezetésével Balatonalmádiban, ahol aznap 4 órakor közmeghallgatást is tartanak.
A beruházók eleinte napi 30 le- és felszállással számolnak, amely 11256 gép megjelenését jelentené, ami évi 18760-ra emelkedne az évek alatt. Építenének egy cargobázist is, ahol évente 10 ezer tonnányi légi fuvar landolhatna.

- Magyar Nemzet -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Tavasztól újra üzemel a sármelléki repülőtér


2009. február 06.

A sármelléki FlyBalaton repülőteret üzemeltető Cape Clear Aviation minden partnerével tárgyalásokat folytat a repülőtér forgalmának tavaszi újraindításról - közölte a többségi ír tulajdonú társaság megbízott kommunikációs ügynöksége az MTI-vel pénteken. A Lufthansa áprilistól közlekedő balatoni járataira már foglalhatók helyek. A DHL csomagküldő időközben bejelentette, hogy elhagyja a repülőtéren működtetett logisztikai központját.
Kiss Antal, a Cape Clear Aviation kommunikációs ügynökségének vezetője azt mondta: a menedzsment felvette a kapcsolatot eddigi partnereikkel, a légitársaságokkal és az utazási piac más szereplőivel, akikkel tárgyalnak a tavaszi folytatásról. Az eddiginél azonban sokkal nagyobb térségi és állami segítséget remél a sármelléki repülőtér üzemeltetője, a Cape Clear Aviation - felelte a tavaszi újraindítás bizonytalansága miatt megfogalmazott felvetésre.
A FlyBalatont használó legnagyobb légitársaság, a Ryanair oldalain nem foglalhatók a március végétől tervezett balatoni járatokra szóló helyek, de Kiss Antal szerint ez most még nem jelent semmit, ilyen a korábbi időszakban is előfordult. Hozzátette, hogy a Ryainairnek is megfelelően nagy flottája van ahhoz, hogy néhány héten belül dönthessen a járatok indításáról.
A repülőtér üzemeltetése, más külföldi regionális repterekhez hasonlóan azonban csak széles körű összefogással oldható meg - fogalmazott a kommunikációs vezető. Magántőkéből készült el a repülőtér, de "ez nem azt jelenti, hogy ennek a menedzsmentnek kell feltétlenül fenntartania", a turisztikai piacon érdekelt önkormányzatok, magánszemélyek, vállalkozások és az állami szereplők bevonásával lehet ezt megvalósítani.
Az MTI-nek a DHL pénteken megerősítette a Népszabadság információját, miszerint a cég február végéig elhagyja a sármelléki cargóbázist, ahol másfél évvel ezelőtt béreltek raktárcsarnokot.

- Híradó.hu -



Baja - LHBJ

Elloptak egy repülőgépet!

2009. február 05.

Elloptak egy Reims/Cessna F177RG Cardinal RG típusú HA-SVW lajstromjelű repülőgépet a bajai repülőtérről. A nyomok alapján valószínűsíthető, hogy a gépet nem földi úton szállították el, hanem elrepültek vele. A 30 éves gépet a tulajdonos fia vezette még január 30-án, ám a férfi repülés közben rosszul lett, ezért a repülőt letette, majd leponyvázta a bajai, Bokodi úti bekerítetlen, füves reptéren. Néhány nappal később visszatért, ám ekkor már csak a hűlt helyét találta a Cessnának, ezért február 4-én feljelentést tett a rendőrségen.

- Híröshír.hu -



Vát

Zöld utat kapott a vátiaktól a reptér terve

2009. február 02.

Zöld utat adtak a a repülőtér építésének a Vas megyei Vát lakói a repülőtér építésének, miután érvényes és eredményes volt a vasárnap tartott helyi népszavazás - tájékoztatta az MTI-t a település jegyzője. A község lakóinak arra a kérdésre kellett választ adnia: "Akarja-e Ön, hogy Vát község önkormányzata képviselő-testülete, Vát község településszerkezeti és szabályozási tervében megtiltsa Vát község közigazgatási területén belül repülőtér építését?"
A 605 választásra jogosult állampolgár közül 470 adta le a voksát, ezek közül 463 volt érvényes. Az érvényes szavazatot leadók közül 146-an szavaztak igennel és 316-an nemmel a feltett kérdésre, így a képviselőtestületnek hozzájárulását kell adnia a repülőtér megépítéséhez.
Vát és a szomszédos Porpác között egy 600 hektáros területen 2012-ig egy négyezer méter hosszú, 60 méter széles kifutópályával rendelkező, teherszállító repülőgépek fogadására alkalmas reptér épülhet fel, kínai tőke bevonásával. A tervek szerint a repülőtér a megnyitása utáni negyedik évben napi 25-28 gépet fogadhat majd, az áruforgalom elérheti az évi 170 ezer tonnát, az utasforgalom pedig az évi 250 ezer főt is.
A repülőtér építésének ellenzői elsősorban a zajhatásoktól és egyéb környezeti ártalmaktól tartanak. Az ő kezdeményezésükre írtak ki népszavazást, nemcsak Váton, hanem Porpácon is, ahol április 5-én döntenek a referendumról.

- Origo -



Kalocsa - LHKA (Foktő repülőtér)

Idén már Kalocsa is rendez repülőnapot

2009. január 29.

2009. június 12-14. között Kalocsán rendezik meg a EuropAirVenture névre hallgató repülőnapot.
Az EuropAirVenture gondolata egy, az Egyesült Államokban nagy sikerű esemény alapjaira épül. Az Oshkosh városban található Wittman nevű regionális repülőterén rendezik meg ugyanis a világszerte ismert és elismert EAA Oshkosh Air Venture elnevezésű eseményt, melyen a repülőgépektől és helikopterektől a kamionokon át a versenyautókig mindenféle jármű tart látványos bemutatókat.
Hazánkban immár negyedik alkalommal kerül megrendezésre ez az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő esemény. A szervezők szerint az AirVenture nem más, mint több extrém sport egyidejű, egy helyen történő megjelenése, bemutatkozása és versenye egymásra épülve, egymás mellett. Látványosságok földön és levegőben, benzin és kerozingőz, a technikai eszközök iránt érdeklődők paradicsoma. A repülőeszközök és különféle járművek mellett sztárok hosszú sora és szép lányok is emlékezetessé teszik a kilátogatók számára ezt a júniusi hosszú hétvégét.
Ízelítőül, a teljesség igénye nélkül néhány igazi különlegesség, mely Kalocsán várja majd az érdeklődőket az EuropAirVenture 2009 rendezvénysorozat eseményeiből: - Repülési lehetőség MiG-15 típusú vadászgéppel - Repülési lehetőség L-29 Delfin típusú sugárhajtású katonai kiképzőgéppel - Műrepülési lehetőség Vári Gyula MÍG 29-s világbajnokkal JAK 52-s sportgépén. - Műrepülési lehetőség Szabó „Topi” Zoltán MiG 29-es világbajnokkal Buldog katonai kiképzőgépen - Sétarepülés különböző légi-járművekkel és hőlégballonnal. - Ejtőernyős Tandem ugrás - Vezetési lehetőség WRC versenyautókkal, quad-a, versenymotorral, és drift autóval (utasként) - Traktor és egyéb mezőgazdasági „monstrumok” kipróbálási lehetősége - Fegyverkiállítás és vásár, - RC jetek, RC repülőgépek, RC helikopterek műrepülő bemutatói
A rendezvényről bővebben a folyamatosan frissülő http://www.europairventure.eu/ weboldalon olvashatnak.

- Híröshír.hu -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

Lemondott a sármelléki repülőtér ügyvezetője


2009. január 06.

Kedden írásban is elküldte lemondását a tulajdonosoknak Gubicza Ágoston, a sármelléki Fly Balaton Airport Kft. ügyvezetője.
Gubicza Ágoston stratégiai döntések elmaradásával indokolta elhatározását. A vállalat január végi közgyűlésén döntenek az új ügyvezető személyéről. 2004 óta 25 ezerről 125 ezerre növelték a repülőtér éves utasforgalmát, ezzel a sármelléki lett Magyarország második legnagyobb forgalmú reptere, mondta Gubicza Ágoston. Több utas fordul meg itt évente, mint a többi vidéki repülőtéren összesen. Az elmúlt három és fél évben 3,5 milliárd forintot költöttek az infrastruktúra fejlesztésére, és a sármelléki lett az első olyan vidéki repülőtér, amely cargo-forgalommal is rendelkezik.
A leköszönő ügyvezető a következő lépésben - pénzügyi partner bevonásával - a reptérhez tartozó ipari parkot szerette volna fejleszteni. A tulajdonosok azonban lassabb fejlesztést képzeltek el. Gubicza Ágoston azt mondta: annak, hogy a reptér egyetlen menetrendszerinti járatát üzemeltető Ryanair tavaly úgy döntött, hogy télen szünetelteti a sármelléki uticélt, és emiatt a légikikötőt télre ideiglenesen bezárták, nincs köze az ő elhatározásához.
Az új ügyvezetőt a január végi közgyűlésen nevezik ki, várhatóan a többségi tulajdonos ír befektető vezeti majd a társaságot.

- Független Hírügynökség -



Kaposvár LHKV - Budapest

Új, végleges helyre került a HA-MGO


2008. október 22.

Az AVIA - Rent Kft. és a Magyar Repüléstörténeti Társaság támogatásával a HA-MGO lajstromjelű Zlin Z-37 Čmelák típusú mezőgazdasági repülőgép a kaposújlaki repülőtérről Budapestre, a Miskolci út 77. szám alatt található Gyengénlátók Általános Iskolájába került. A repülőgép 2008. szeptember 22-én érkezett Budapestre kamionnal, majd egy hónappal később október 22-én került sor az összeszerelésére.
A tervek szerint még az ősszel, illetve jövőre a jobb idő beálltával felújításra kerül, majd pedig új festést kap. Ezután ha minden a tervek szerint halad, akkor 2009. májusában a gyermeknap alkalmából vehetik birtokukba a gyerekek először a megújult repülőgépet. Természetesen ahhoz, hogy beülhessenek majd a felújított pilótafülkébe, speciális lépcső illetve emelvény kerül a gép törzse mellé, melyen a gyengénlátó gyermekek illetve nevelőik kényelmesen megközelíthetik majd a fülkét.

- FWM -



Budaörs - LHBS

Hasraszállt egy Zlin Budaörsön

2008. szeptember 24.

Műszaki hiba miatt futómű nélkül, hasra szállt egy kétüléses Zlin Z-726 típusú HA-SDF lajstromjelű repülőgép a budaörsi repülőtéren szerdán, délután fél egy után. A pilóta leszállás közben észlelte, hogy a futóműveket nem lehet kiengedni sem az elektronikus vezérléssel, sem kézzel. Ezért a hasraszállás mellett döntött. A kétüléses Zlin 726-os repülőgépen ketten ültek, sérülés nélkül úszták meg az esetet.

- Index -



Sármellék - LHSM (Fly Balaton Airport)

A Vim Avia Boeing 757-essel jár Sármellékre


2008. július 21.

Az orosz Vim Avia légitársaság a nyári szezonban Moszkva Domogyedovó repülőteréről kéthetente Boeing 757-200 típusú repülőgépekkel hoz diákokat nyaralni a Balaton partjára. Július 21-én a FlyBalaton Airport jóvoltából honlapunk munkatársai bepillantást nyerhettek a járat kiszolgálásába.
A légitársaság NN8911-es járata Moszkva felől a tervezett időben 10:00-kor szállt le a 16-os futópályára, majd a végén egy 180 fokos forduló után a pályán visszagurulva állt be a forgalmi épület elé. Itt az összeszokott földi kiszolgálók, hamar kiszállították az utasokat, kirakodták bőröndjeiket. Eközben lehozták a gépről az összegyűlt szemetet, valamint friss vízzel töltötték fel a gép tartályait. Tankolást nem kért a személyzet, mivel elegendő üzemanyagot vételeztek Moszkvában az oda-vissza útra. Ezután berakodták az induló utasok bőröndjeit, miközben a hazautazó diákok beszálltak a Boeingbe. Mindez 50 perc alatt zajlott le, ami azt jelzi, hogy a FlyBalaton repülőtér handling szolgáltatása vetekszik bármely nagy nemzetközi repülőterével. Ennek köszönhetően a repülőgép pontosan, menetrend szerint 11:00-kor NN8912-es járatszámmal a 16-os futópályáról felszállva visszarepülhetett Moszkvába.
Mint kísérőnktől megtudtuk, a Vim Avia mellett számos légitársaság veszi igénybe szolgáltatásaikat mind a nyári, mind a téli szezonban. Erről bővebben a repülőtér honlapján tájékozódhat az érdeklődő, ahol a pontos menetrend is megtalálható. www.flybalaton.hu
A szóban forgó Boeing 757-230 típusú repülőgépet a 2002-ben alakult Vim Airlines bérli a Centre Capital lizingcégtől 2004. júliusa óta. A RA-73018 lajstromjelű (c/n 26435) Boeinget 1993-ban gyártották és 220 turista osztályú üléssel berendezve 113 400 Kg a felszállósúlya.

- FWM -