2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016


Megválasztotta új partnerét az Alitalia


2008. december 31.

Az Alitalia a várakozásoknak megfelelően az Air France-KLM légitársaságot választotta stratégiai partneréül. A megállapodást legkésőbb január 12-ig írják alá, az új Alitalia hivatalosan január 13-án startol.

- Alitalia -


Az Airbus leszállította a tizenkettedik A380-as repülőgépet


2008. december 30.

Az Airbus december 30-án leszállította a tizenkettedik A380-as repülőgépet, teljesítve ezzel a 2008-ra kitűzött éves tervét. Az A6-EDD lajstromjelű repülőgépet (c/n 017) az Emirates légitársaság képviselői Hamburgban vehették át. Az első A380-as gépet a Singapore Airlines kapta meg 2007 október 15-én. A társaság 2008-ban további öt óriásgépet állított forgalomba. A Quantas ausztrál légitársaság három gépet, az Emirates pedig mostantól négy gépet üzemeltet. „Teljesítettük 2008-as tervünket – jelentette ki Tom Enders, az Airbus elnök-vezérigazgatója. „Mindezt munkatársaink nagyszerű csapatmunkájának köszönhetjük. Megteremtettük az alapját annak, hogy 2009-ben tovább fokozhassuk termelésünket. A forgalomban álló flotta folyamatos gyarapodásával párhuzamosan ügyfeleink a csökkenő üzemeltetési költségek, az utasok pedig a páratlanul kényelmes beltér és csendes üzemelés előnyeit élvezhetik. Nyertes a környezet is. Az alacsony károsanyag kibocsátásának és zajszintjének köszönhetően az A380-as a jelenleg szolgálatban álló leginkább környezetbarát utasszállító repülőgép.” A szolgálatban álló A380-as gépek együtt összesen több mint 21 ezer órát repültek kereskedelmi forgalomban, 2200 járatban, 890 ezer utassal a fedélzetükön. A világ első teljesen dupla fedélzetes repülőgépei négy kontinenst kötnek össze hét viszonylatban: A380-as gépek repülnek Szingapúr és Sydney, London, Tokió között, Dubai és New York, London között, valamint az ausztráliai Sydney és Melbourne városok és az amerikai Los Angeles között. A forgalmi tapasztalatok azt mutatják, hogy az A380-as egy férőhelyre vetítve 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt mint az eddigi legnagyobb utasszállító repülőgép, ami a nagy gépek között a valaha elért legalacsonyabb fogyasztásnak felel meg. Az A380-as nemcsak hogy megfelel a napjainkban érvényes zajvédelmi előírásoknak, de lényegesen csendesebben is üzemel mint bármelyik manapság forgalomban álló nagy repülőgép. A 15 ezer kilométer hatótávval rendelkező és a három osztályos standard kivitelben 525 férőhelyes repülőgép takarékossága mellett ideális eszköz is a forgalmas repülőterek terhelésének csökkentésére és a növekedési feltételek megteremtésére. Az A380-as gépre jelenleg 198 megrendelés van 16 társaságtól.

- Airbus -


Nem szállhatnak le svájci gépek Líbiában


2008. december 23.

Technikai okokra hivatkozva felfüggesztette Libia a Swiss, a svájci nemzeti légitársaság gépeinek leszállását Tripoliban. A Swiss szóvivője a svájci közrádiónak azt mondta kedden, hogy a libiai légihatóság levélben értesítette őket a döntésről a múlt hét elején. Jean-Claude Donzel szerint a Swiss az egyetlen társaság, amelytől technikai okokra hivatkozva megvonják a leszállási engedélyt. A két ország viszonya hónapok óta fagyos Kadhafi libiai vezető Hannibal nevű fiának genfi incidense miatt. Hannibal Kadhafit és felségét júliusban egy genfi szálloda két alkalmazottjának feljelentése alapján vették őrizetbe. Állítólag a 32 éves férfi az ötcsillagos President Wilson hotelben megütötte őket. Sőt, a svájci lapok szerint a Kadhafi-fiú két testőre összetűzésbe keveredtek a helyszínre érkező rendőrökkel. Kadhafi fiát és feleségét két nappal később, félmillió frankos óvadék ellenében elengedték, majd szeptemberben ejtették ellenük a vádat, miután a két alkalmazott visszavonta a feljelentést. A két sértettet ügyvédjük szerint "korrekt módon kárpótolták".

- Független Hírügynökség -


Húsz éve történt a Lockerbie-merénylet


2008. december 21.

Vasárnap egész Nagy-Britannia a pontosan 20 éve történt Lockerbie-merényletre emlékezett: 1988 december 21-én a skóciai Lockerbie felett robbantottak fel egy utasszállítót a levegőben, 259 emberrel a fedélzetén. A katasztrófát senki sem élte túl. Vasárnap délután gyászszertartást tartottak a 4000 lakosú Lockerbie-ben: itt 11 ember halt meg a földön is, amikor a felrobbantott repülőgép lángoló roncsai házakra zuhantak. A gyászoló családtagok London Heathrow Repülőterén is összegyűltek: innen indult ugyanis 20 éve a Pan Am légitársaság Boeing 747-ese, amelyen a Karácsonyra hazautazó, többségében amerikai utasok voltak. Az utasszállító alig 40 perce volt a levegőben, amikor egy bomba robbant fel 9400 méter magasban. A merényletért egy volt líbiai titkosszolgálati tisztet ítéltek 27 év börtönre: a terrorista egy skóciai fegyintézetben tölti ítéletét, novemberben rákbetegségére hivatkozva kérte szabadon bocsátását, de kérelmét elutasították.

- FH -


Az Uzbekistan Airways további négy A320-ast rendelt


2008. december 19.

Az Uzbekistan Airways a napokban aláírt egy megállapodást a gyártó céggel, további négy darab Airbus 320-as repülőgépre. A légitársaság még 2007-ben 6db hasonló típusú repülőgépet rendelt, így ezzel majd 10-re emelkedik az A320-asok száma a flottában. A légitársaság jelenleg három Airbus 310-est üzemeltet, melyekkel főként európai célállomásokra repül.

- Airbus -


A LOT a Lufthansa védőszárnyai alá menekülne


2008. december 19.

A lengyel LOT légitársaság tárgyalást kezdeményez a Lufthansával: felkéri a német légitársaságot, legyen a stratégiai befektetője – idézte a Rzeczpospolita című újság szerdán a LOT vezérigazgatóját, Dariusz Nowakot. - Az iparág konszolidációja tény. Tárgyalni akarunk a Lufthansával előzetes feltételek nélkül - mondta a vezérigazgató. A LOT erre az évre 275 millió zlotyis (18,12 milliárd forint) üzemi veszteségre számít a drága üzemanyag és a gyenge forgalom miatt.

- Index -


Elítélték a képzetlen ausztrál repülőgép-szerelőt


2008. december 19.

Egy ausztrál bíróság szerdán börtönbüntetésre ítélte azt a 27 éves férfit, aki egy hamisított engedéllyel végzett karbantartási munkákat a Qantas ausztrál légitársaság gépein. Timothy McCormack majdnem kilenc hónapon át dolgozott karbantartóként Sydney repülőterén, és harminc gépellenőrzést hajtott végre, mielőtt leleplezték. Paul McGuire ügyész a bíróság előtt közölte: a vádlott 12 ezer ember életét sodorta veszélybe, amikor „képzetlen és bukott mérnökként” jelentős munkákat végzett repülőgépeken. A tárgyalást vezető Mark Marien bíró hozzátette: további veszélyt jelentett, hogy McCormack nemcsak karbantartási munkákat végzett, hanem más mérnökök munkáját is ellenőrizte. Az ügyvédje által „beteges hazudozóként” jellemzett Timothy McCormack szeptemberben bűnösnek vallotta magát 42 vádpontban, köztük az okirat-hamisítás vádjában. A férfi meghamisította az ausztrál polgári repülési hatóság tíz hónapra szóló engedélyét, és azt felhasználva kapott karbantartási munkát repülési mérnökként Sydney repülőterén. A férfit 2007 júliusában leleplezték le. A bíróság három év és öt hónap börtönbüntetésre ítélte.

- Index -


A oneworld kínál elsőként on-line világkörüli repülőjegyet


2008. december 18.

A oneworld elsőként kínál az utazási iparágban online foglalható, több légitársasággal leutazható világkörüli repülőjegyet, a oneworld Explorert. Ezáltal a oneworld az első légiszövetség, melynek valamennyi díjtétele on-line is elérhető az utasok számára. Jelenleg az új on-line foglalási rendszer a onewolrd.com weboldalon keresztül érhető el. A későbbiekben a szövetség légitársaságai is elérhetővé teszik a rendszert saját honlapjukon, vagy linkelési lehetőséget biztosítanak a oneworld.com új szolgáltatásához (www.oneworld.com/ow/flight-info/plan-and-book-your-itinerary). A oneworld Explorer a világ egyik legkedveltebb, több légitársaság járatain leutazható világkörüli utazási termék. Felhasználható 150 ország mintegy 700 desztinációjára, a onewolrd légiszövetség 10 légitársaságának, és azok mintegy 20 leányvállalatának járatain. A oneworld új online szolgáltatásának bevezetésével az utasok vagy az utazási irodák munkatársai a weblapra lépve megtervezhetik, lefoglalhatják és egyben on-line ki is fizethetik világkörüli utazásukat. A rendszer számos olyan speciális lehetőséget kínál, amely a lehető legegyszerűbbé teszi az utas számára, hogy megtervezze a oneworld Explorer világkörüli utazását. Amint az utas elkészíti az útvonaltervet – a szövetség teljes útvonalhálózatát tartalmazó interaktív térképre klikkelve – a rendszer automatikusan ellenőrzi az elérhetőséget, és csak azokat a járatokat mutatja, ahol szabad hely van a kiválasztott útvonalra és időpontra. A rendszer azt is ellenőrzi, hogy az útiterv megfeleljen valamennyi tarifális szabálynak és kondíciónak – a folyamat végén pedig egy azonnali árat is felkínál. Amint az utas véglegesítette az útvonalat - amely akár 16 szakaszt is tartalmazhat - bankkártyájával ki is fizetheti on-line a jegyeket és ki is nyomtathat minden részletet. Az egész útra vonatkozó e-ticketeket pedig e-mailen küldik meg ezt követően az utas számára. A oneworld kereskedelmi elnökhelyettese Nicolas Ferri elmondta: „A oneworld Explorer termék páratlan értéke és rugalmassága, társulva a tervezés, foglalás és fizetés könnyen kivitelezhető, egyszerű módjával, nagy mértékben erősíti a oneworld és a taglégitársaságainak vezető pozícióját a világkörüli utazások terén. Büszkék vagyunk rá és örömünkre szolgál, hogy mi lehetünk az első és egyetlen légiszövetség – emellett egyben az elsők a turisztikai iparágban is – akik ilyen szintű kényelmet kínálnak utasaik és az utazási irodák számára, ezáltal is tovább építve az újítások terén elért eddigi eredményeinket. Az online foglalási rendszert (booking engine) kialakító projektet valamennyi taglégitársaság nevében a Qantas vezette. A légitársaság értékesítésért felelős vezetője, Rob Gurney a nagyszabású munkáról elmondta: „Rengeteg időt vehet igénybe mind az utas, mind egy jegyértékesítő számára az, hogy egy világkörüli utazás megtervezésekor a rengeteg útvonal- lehetőséget áttekintse. Ez az új, könnyen használható foglalási és fizetési lehetőség leegyszerűsíti a teljes műveletet, ezzel nagyon sok időt megtakarítva az utas számára úgy, hogy mindeközben sokkal nagyobb rugalmasságot is biztosít az utazás megtervezésében. Ez a rendszer amellett, hogy csökkenteni fogja a oneworld légitársaságok költségeit, egyben arra is lehetőséget biztosít, hogy a légitársaságok, a foglalások ügyintézésével foglalkozó utazási irodák a rendszer használatának köszönhetően megtakarított időben más feladatokat is el tudjanak végezni.” Más világkörüli jegyárakkal ellentétben, a oneworld Explorer csomagára a meglátogatott kontinensek számától függ, (háromtól hatig) nem pedig repült mérföldektől, ezáltal is sokkal egyszerűbbé és rugalmasabbá téve az utazások tervezését és árazását. A oneworld az egyetlen légiszövetség, mellyel dél-amerikai, ausztráliai, ázsiai, közel-keleti tagjainak köszönhetően, egy világkörüli utazás megvalósítható. A oneworld Explorer nagy rugalmasságot és magas értéket képvisel, amely a 725 millió USD bevétel legnagyobb részét generálta a oneworld taglégitársaságok számra a szövetség sales aktivitásának köszönhetően az elmúlt évben. Mintegy 50 ezer ember váltott oneworld Explorer világkörüli repülőjegyet az elmúlt esztendőben. A oneworld Explorer termék Economy, Premium Economy (amennyiben elérhető ez az osztály) Business, sőt még First Class osztályra is foglalható és törzsutas, illetve bónusz pontok is gyűjthetők vele. Az USA-ban az árak 3.900 USD-tól, az Egyesült Királyságban 1.349GBP-től, az Euró zóna országaiból 1.999EUR-tól, míg Ausztráliából 3.499A$-tól kezdődnek; az árak az adókat és egyéb illetékeket nem tartalmazzák. Más országokból való indulás esetén az árakról és a részletekről a www.oneworld.com/ow/air-travel-options/round-the-world-fares honlapon található bővebb információ.

- OneWorld -


Jól járhatnak a válsággal a légitársaságok


2008. december 16.

Sokan vészharangokat kongatnak a légitársaságok felett és több olyan elemzés is napvilágot látott, amely szerint a válságban az egyik leginkább érintett iparág a légiközlekedés. A lakossági költés csökkenése kétségtelenül károsan érinti a légicégeket, de azért korántsem annyira vészes a helyzet számukra. A válsággal ráadásul az utasok is jól járhatnak. A légitársaságok helyzete manapság sokkal jobb, mint volt például a szeptember 11-e utáni időszakban - mondta az ABC Newsnak Rick Seaney, iparági szakértő, a FareCompare.com ügyvezető igazgatója. Ennek elsődleges oka, hogy különböző pénzügyi manőverekkel lehetőségük van a cégeknek a válság hatékonyabb kezelésére. Az idei nyári olajárrobbanás és a nyomában bekövetkező pánik kitűnő felkészülési időszakot jelentettek a légitársaságoknak a mostani időkre. Az olajárak csökkenése pedig tökéletes lehetőséget kínál a válság leküzdésére. A Merill Lynch bankház elemzése szerint nem lehetetlen, hogy tavasszal akár 25 dollárra esik vissza a kőolaj hordónkénti ára, ami az üzemanyagárak - így a repülőbenzin - további csökkenését eredményezheti. Az olcsó üzemanyag miatt várhatóan az sem okoz majd nagy veszteségeket a légicégeknek, hogy a forgalom egyes esetekben akár 10-15 százalékkal is visszaeshet - véli a Morgan Stanley elemzője, így az iparág "egész tűrhető" év elé néz. Az üzemanyagpiacban rejlő lehetőségeket emelte ki a Reuters hírügynökségnek David Cush, a Virgin America légitársaság vezérigazgatója is, aki szerint most két-három, sőt, akár négyéves határidőkre is érdemes üzemanyag-szállítási megállapodásokat kötnie a cégeknek, a mostani árakon. A vezérigazgató szerint ugyanis a hosszú távra szerződni hajlandó vevők felértékelődtek, ugyanis a csökkenő kereslet miatt jelenleg az eladók üldözik a vevőket az üzemanyagok nagybani piacán, és nem pedig fordítva, ahogy még nyáron is volt, amikor a kőolaj- és az üzemanyagárak rekordokat döntöttek. Az egyéb díjak maradnak, több lesz az akció Szintén komoly bevételeket jelent egy-egy légitársaság számára a különböző poggyászdíjak, elsőbbségi beszállási díjak és egyéb címen az utasoktól beszedett pénzek, amelyek az olajárak csökkenésével is megmaradnak. Ezek a légicégek számára arra jók, hogy például a csökkenő számú üzleti utazók miatt kieső bevételt is pótolják, így aligha várható, hogy pont most csökkentik, vagy eltörlik ezen díjak némelyikét. Várható, hogy a légitársaságok a korábbiaknál is több akcióval próbálják utazásra csábítani az embereket, ami megint csak kedvezőbb árakat jelent. Az ukrán Aerosvit légitársaságnál például februárra, vagy márciusra akár 80 ezer forintért (illeték nélkül) is válthatunk jegyet Thaiföldre, feltéve, ha három jegyet foglalunk egyszerre. A fapados légitársaságok is folyamatosan akcióznak: ha a napokban keresgélünk, január, februárra egészen olcsó jegyeket találhatunk még, de már a nyári célállomásokra is foglalhatók akciós jegyek. Az olajárak csökkenése egyébként talán épp a fapados légitársaságoknak jön a legjobbkor, hiszen korábban épp a magas üzemanyagárakra hivatkozva kellett járatokat szüneteltetni, vagy épp repülőgépeket kivonni a forgalomból. Jó jel, hogy hosszú kínlódás után az Air Asia X bejelentette, hogy indítja a London és Kuala Lumpur között közlekedő fapados járatát. A 100 dollár feletti olajár eleve működésképtelenné tette a járatot, most azonban, 2009. március 11-én, egyelőre heti öt alkalommal elindítják a gépeket. A járatra a legolcsóbb jegy 99 fontba kerül.

- Index -


A jövő év első felében levegőbe emelkedhet a 787 Dreamliner


2008. december 11.

A Boeing bejelntése alapján 2009 második negyedévében fog a levegőbe emelkedni először az új, 787 Dreamliner elnevezésű repülőgép, mely a gyártó reményei szerint forradalmasítani fogja a polgári légiközlekedést. A számos új technológiát felvonultató konstrukció eddig elég sok késedelmet szenvedett, a Boeing azonban bízik abban, hogy újabb csúszások nem következnek be és tartani tudják a most bejelentett ütemtervet. 2010-ben már szeretnének a légitársaságok számára is átadni gépeket, ez azonban nagymértékben függ a tesztprogram sikerességétől.

- Boeing -


Riadókészültség a nagyobb indiai reptereken


2008. december 04.

Az ország titkosszolgálata terrorista légicsapások veszélyére figyelmeztetett. Felfegyverzett katonák állnak őrt az új-delhi repülőtéren. A rendőrség kordont vont a csennai és a bangalore-i terminálok köré is. A riadókészültséget az után rendelték el, hogy e-maiben támadásokkal fenyegetőzött a Dekkáni Mudzsáhidek nevű szervezet. Ez a csoport vállalta a felelősséget a mumbai merényletsorozatért.

- Hiradó.hu -


Műszaki hiba miatt Párizsban hagyta 80 utasát éjszakára a Wizz Air


2008. december 04.

Műszaki hibára hivatkozva törölte szerda esti, Párizsból Budapestre tartó járatát a Wizzair. A Párizsban rekedt utasoknak legfeljebb 70 euróig térítették meg szállásdíjukat, ételre-italra pedig négy eurót adtak. Elvileg kártérítést is fizetniük kéne. Nyolcvan magyar utas rekedt szerda este a beauvais-i reptéren, mert a Wizzair műszaki okokra hivatkozva törölte budapesti járatát, értesült az RTL Klub Híradója. A légitársaság nem gondoskodott az utasok elszállásolásáról, az egyik utas szerint mindössze egy négyeurós kupont adtak nekik, amiből "egy kávét mindenki vehetett". A Wizzair a szállás díját sem téríti meg teljesen, legfeljebb 70 euróig térítik meg az utasok költségeit. A fogyasztóvédők szóvivője szerint a légitársaságnak gondoskodnia kellett volna az utasokról. Vissza kellett volna téríteniük a jegy árát vagy biztosítaniuk kellett volna az újrafoglalást. Emellett üdítőt, élelmezést és szükség esetén szállást is biztosítani kellett volna, emellett 250 euró kártérítés is járna az utasoknak. A kinn rekedt magyarokért végül csütörtökön küldött gépet a WizzAir. Délután fél egykor értek haza. A cég közleményében annyit írt: a gépük műszaki hiba miatt nem ment az utasokért, de megfelelő tájékoztatást és étel-tiketteket kaptak.

- Index -


Bangkokban leszállt az első kereskedelmi járat


2008. december 04.

Egy hét óta először érkezett kereskedelmi légi járat a thaiföldi főváros, Bangkok nemzetközi repülőterére szerdán, miután a kormányellenes tüntetők megszüntették az ostromot. A belföldi járat Phuket szigetéről érkezett és 350 utast szállított. A Thai Airways légitársaság közölte, hogy még a szerdai nap folyamán gépen indulnak Sydneybe, Újdelhibe, Tokióba, Koppenhágába, Szöulba és Chicagóba a Szuvarnabhumi légikikötőből. A tüntetők elérték, amit akartak, az alkotmánybíróság feloszlatta a korruptnak tartott kormánypártokat. Az ellenzéki tüntetők feloldották a Don Muang belföldi légikikötő blokádját is. Szomkiat Pongpaibun, a Népi Szövetség a Demokráciáért (PAD) ellenzéki pártszövetség egyik vezetője ugyanakkor hangoztatta, hogy bármikor visszatérhetnek a (repülőterekre), "ha a nemzetnek szüksége lesz rájuk". A válság előtt napi 700 járatot fogadó és indító Szuvarnabhumi repülőtérről szerda este és csütörtök reggel további öt járat indul Újdelhibe, Naritába, Frankfurtba, Szöulba és Koppenhágába - közölte a Thai Airways. Egy Bangkok melletti katonai repülőtérről szerdán felszállt a francia kormány által bérelt Boeing 747-es utasszállító, amely több mint 500 Thaiföldön rekedt utast szállít Párizsba, közölte Laurent Bili francia nagykövet.

- Index -


December 15-ig zárva marad a bangkoki repülőtér

2008. december 02.

December 15-ig zárva marad a bangkoki nemzetközi repülőtér a kormányellenes tüntetők blokádja miatt - közölte kedden a légikikötő igazgatója. "A tiltakozó megmozdulás óriási károkat okozott az országnak. Amilyen gyorsan csak lehet, megpróbáljuk megnyitni a repülőteret" - hangsúlyozta közleményében a thaiföldi repülőterek ügyvezető igazgatója. A zárlat az utasszállító járatokra vonatkozik. A teherforgalom egyhetes kényszerszünet után már kedden megindult.

- Hiradó.hu -


Pokolgép robbant a bangkoki reptéren


2008. december 01.

A robbanószerkezet a kormányellenes tüntetők között lépett működésbe, a detonációban 13 ember sérült meg. Az elmúlt két napban ismeretlen elkövetők immár harmadszor támadták meg hasonló módon a Don Muang repülőtérnél összegyűlt ellenzékieket. A thaiföldi kormány hívei és ellenzéke közötti robbantásos támadásokban, valamint az ellenzékiek és a rendőrség összetűzéseiben eddig hat ember halt meg és sokan megsebesültek. A Népi Szövetség a Demokráciáért (PAD) ellenzéki tömörülés múlt kedden kezdte meg a bangkoki repülőterek - előbb a nemzetközi, majd a Don Muang belföldi légikikötő - megszállását, hogy kikényszerítse a kormány távozását. Emiatt bezártak a repülőterek, hatalmas káoszt okozva. Az ellenzéki tüntetők elkezdték kiüríteni az általuk hónapokkal korábban elfoglalt bangkoki kormányszékházat, hogy erőfeszítéseiket a továbbiakban a fővárosi repülőterek blokádjára összepontosítsák.

- Hiradó.hu -


Százezer külföldi ragadt Thaiföldön

2008. november 30.

A thaiföldi rendőrség ismét felszólította a kormányellenes tüntetőket a bangkoki repülőterek elhagyására, hozzátéve, hogy közben folynak a tárgyalások a tiltakozókkal. Ez a második ilyen felszólítás a belföldi járatokat fogadó és indító Don Muang reptéren, amelyet csütörtökön szálltak meg a Népi Szövetség a Demokráciáért (PAD) ellenzéki pártszövetség hívei. A főváros másik légikikötőjét, a Szuvarnabhumi nemzetközi repülőteret kedden foglalták el a tüntetők. Összesen mintegy százezer külföldi turista és üzletember rekedt a tiltakozó akciók miatt Bangkokban. "Akik a Don Muangon összegyűltek, haladéktalanul távozzanak! A felszólításnak ellenszegülőkre két év börtön és 40 ezer baht (1140 dollár) pénzbüntetés szabható ki" - olvasható a fővárosi rendőrség közleményében. Több hasonló felhívásnak dacoltak már a Szomcsai Vongszavat kormányfő lemondását követelő ellenzéki tüntetők. A thaiföldi kormány napi 44 eurót fog fizetni az államkasszából a reptéri blokádok kárvallottjainak, és gondoskodik arról, hogy mielőbbi elutazhassanak más repülőterekről - közölték a vasárnapi bangkoki lapok. Viraszak Kohszurat idegenforgalmi miniszter türelmet kért. "Felszólítok mind thaiföldit, hogy segítse a külföldieket, ez jó alkalom, hogy megmutassuk barátságunkat" - mondta. A spanyol külügyminisztérium bejelentette, hogy több repülőgépet küld Thaiföldre mintegy 500 ottrekedt állampolgárának mielőbbi hazaszállítása céljából. Az akcióban az Iberworld légitársaság egy gépe és a spanyol légierő két repülőgépe vesz részt.

- Népszabadság -


Romlik a helyzet Bangkokban


2008. november 29.

Kormányellenes tüntetők meghátrálásra kényszerítettek szombaton 150 rohamrendőrt a bangkoki nemzetközi repülőtérnél. Megfigyelők szerint elképzelhető, hogy a rendőrség erőszakos beavatkozásra készül. A légikikötő hétfő estig mindenképpen lezárva marad. A bangkoki magyar nagykövetség óvatosságra inti a Thaiföldön tartózkodókat vagy az oda készülőket. - A bangkoki magyar nagykövet arról tájékoztatott, hogy a bangkoki nemzetközi repülőtereken a tüntetők tartós megszállásra rendezkedtek be, szétverték a felállított ellenőrzőpontokat és visszaszerezték az elkobzott fegyvereket. Az üdülőövezetekbe a légitársaságok változatlanul közlekedtetik járataikat, ezért a nagykövet azt javasolja a turistáknak, hogy vegyék fel a kapcsolatot a légitársaságokkal és érdeklődjenek a hazautazási lehetőségekről. Magyarországról jelenleg nem indul közvetlen légi járat Bangkokba, a magyar állampolgárok Bécsen, Frankfurton, Kijeven, Ankarán és Isztambulon keresztül jutnak el (általában charterjáratokkal) Thaiföldre, és sok esetben közvetlenül annak déli tengerparti részére érkeznek, Bangkokot nem is érintik. A nemzetközi repterek lezárása miatt Bangkokban mintegy 100 ezer külföldi turista ragadt, így, ha meg is indul a légi forgalom, hosszú időbe telik, amíg normalizálódik a helyzet. - Megfutamították a rohamrendőröket Fenyegető fellépéssel, de erőszak alkalmazása nélkül egy ellenőrzőpont elhagyására kényszerítette a rohamrendőröket a Népi Szövetség a Demokráciáért nevű ellenzéki pártszövetség (PAD) mintegy kétezer híve a Szuvarnabhumi nemzetközi repülőtértől egy kilométerre északra. A rendőrök ellenőrzőpontok és útakadályok felállításával próbálják megakadályozni, hogy még több tüntető jusson el a repülőterekre. A kormányzat úgy tervezte, hogy a rendőrség csütörtök éjjel kiszorítja a kormányellenes tüntetőket a két bangkoki légikikötőből. Péntek reggel azonban a rendőrség közölte: azt az utasítást kapták, hogy békés úton vegyék rá a tüntetőket a repülőterek elhagyására. - Erőszakos beavatkozás várható A rendőrség felszólította erre a tüntetőket, s ellenkező esetre kilátásba helyezte, hogy "minden szükséges intézkedést" megtesz a rend helyreállítása érdekében. Mintegy kétezer rendőr veszi körül a Szuvarnabhumi repteret, amiből helyi megfigyelők arra következtetnek, hogy közeli lehet a karhatalom erőszakos beavatkozása. Akárhogy alakulnak a fejlemények a továbbiakban, legalább hétfő estig mindenképpen lezárva marad Bangkok fő nemzetközi repülőtere - közölték szombaton a repülőtéri hatóságok. A thaiföldi kormány szerint a repülőterek blokádja még heteken át éreztetni fogja kedvezőtlen hatását a légi forgalomban. Egy hónapig is eltarthat, mire minden ott rekedt külföldi vendégnek lehetővé tudják tenni a hazautazást - mondta Olarn Csaipravat kormányfő-helyettes egy szombati sajtóértekezleten.

- Index -


A második repteret is bezárták Bangkokban, megszűnt a légi összeköttetés

2008. november 27.

A thaiföldi hatóságok felfüggesztették a második bangkoki repülőtér működését is szerda éjjel, mivel a kormányellenes tüntetők azt is blokád alá vették. A két repülőtér bezárásával megszűnt a légi összeköttetés Bangkokkal. A thaiföldi főváros nemzetközi repülőtere, a tüntetők ezrei által megszállt Szuvarnabhumi már kedd óta nem fogad és nem indít járatokat. A régi repülőtér, a belföldi járatokat kiszolgáló Don Muang reptér bezárása előtt még fogadott a Szuvarnabhumiról átirányított járatokat, szerda éjfélkor azonban leállított minden tevékenységet, miután a főbejáratot órák óta tömegesen állták el a korrupcióval vádolt Szomcsai Vongszavat miniszterelnök távozását követelő demonstrálók. A hadsereg felajánlotta, hogy a légitársaságok rendelkezésére bocsát egy katonai repteret Thaiföld keleti partvidékén. A Bangkoktól 140 kilométerre délkeletre található, egy kifutópályával rendelkező U-Tapao légi bázisról eddig is közlekedtek már rövidebb belföldi járatok és nemzetközi járatok is. A kormányfő csütörtökön rendkívüli kormányülést hívott össze a fővárostól 570 kilométerre északra található Csiangmaiba - közölte egy kormányszóvivő. A miniszterelnök ebben a városban tartózkodik azóta, hogy egy külföldi útjáról hazatérőben gépe nem szállhatott le Bangkokban, ehelyett egy csiangmai légi támaszponton landolt. A rendkívüli kabinetülésen a miniszterek arról tanácskoznak, hogy rendkívüli állapotot hirdessenek-e ki, s életbe léptessenek-e más, a gyülekezést megtiltó szabályokat. A rendkívüli állapot bevezetése azt jelentené, hogy a kormány bevetheti a hadsereget a közrend helyreállítására, s átmenetileg korlátozhatja a szabadságjogok egy részét. A thaiföldi sajtóban csütörtökön találgatások láttak napvilágot arról, hogy a miniszterelnök eltávolítja a hadsereg befolyásos főparancsnokát, Anupong Paocsindát, aki előző nap lemondásra szólította fel őt.

- ma.hu -


A bíróság véget vetne a repülőtéri blokádnak

2008. november 26.

Egy thaiföldi bíróság szerdán elrendelte, hogy a kormányellenes tüntetők vessenek véget a bangkoki nemzetközi repülőtér blokádjának. Az illetékes bangkoki testület a Szuvarnabhumi repülőteret működtető társaság kérésének helyt adva rendelkezett így. A cég arra hivatkozott, hogy a tüntetők - akik kedd óta tartják megszállva a bangkoki nemzetközi repülőtér fő terminálját - akciójukkal sértik mások jogait. Közben Szomcsai Vongszavat miniszterelnök szerda éjszaka tévébeszédben személyesen is elutasította a hadsereg főparancsnokának fölszólítását, hogy mondjon le, oszlassa föl a parlamentet, és írjon ki előre hozott választásokat. A thaiföldi vezérkari főnök azért kérte mindezt a kormányfőtől, hogy - mint mondta - megoldódjon az ázsiai országban hónapok óta húzódó belpolitikai válság.

- Híradó.hu -


Magyarok is voltak a bangkoki repülőtéren rekedt több ezer utas között

2008. november 26.

Magyarok is voltak a bangkoki repülőtéren veszteglő utasok között, ahol thaiföldi kormányellenes tüntetők rövid időre elfoglalták az irányító tornyot. A The Bangkok Post internetes kiadása szerint a Népi Szövetség a Demokráciáért (PAD) ellenzéki párt tagjai azért hatoltak be a toronyba, hogy megtudják: mikor érkezik haza Szomcsaj Vongszavat kormányfő a Peruban tartott ázsiai-csendes-óceáni csúcsról. A hírek szerint azonban a támadások középpontjában lévő miniszterelnök gépe egy elzárt katonai repülőtéren fog landolni. A biztonsági szervek megkezdték annak a több mint háromezer utasnak, köztük számos külföldi turistának az evakuálását, aki kedd óta vesztegelt a tüntetők által blokád alá vett nemzetközi repülőtéren. A repülőtér meghatározatlan ideig nem indít és nem fogad járatot, és az sem kizárt, hogy az ellenzék a későbbiekben más thaiföldi repülőtereket is blokád alá vesz, ezért a külügyi tárca azt tanácsolja, hogy indulás előtt minden érintett keresse meg a bangkoki magyar nagykövetség honlapját.

- Híradó.hu -


Drasztikus járatcsökkentés az Alitaliánál


2008. november 25.

2008. november 26-tól az Alitalia a korábbi 550 járata helyett már csak legfeljebb ennek felét fogja indítani. Erre a drasztikus takarékossági intézkedésre kényszerül Augusto Fantozzi csődmegbízott annak érdekében, hogy életben tudja tartani az olasz légitársaságot. Az Alitalia szerdától csak a leginkább jövedelmező hazai és nemzetközi járatait fogja működtetni. A csődmegbízottnak az a célja, hogy az Alitaliat szigorú takarékossági intézkedésekkel életben tartsa addig, amíg december 15-én a tervek szerint a CAI befektetői csoport a légitársaságot újjáalakítja. Az olasz kormány a múlt héten járult hozzá ahhoz, hogy a CAI befektetői csoport vegye át az Alitaliat. A CAI az Alitalia életképes részletegeit fogja összevonni az Air One légitársasággal. Az átalakítás során az Alitalia 17 ezer dolgozójának egy részét az új cég átveszi, de 3250 munkahely meg fog szűnni. Az elbocsátandó dolgozóknak a Berlusconi-vezette kormány hét éven át tartó szociális támogatást ígér. Figyelem: Az olasz légitársaság egyes járatainak megszüntetése nem érinti a Ferihegyre naponta közlekedő AZA478/9-es járatot. Az Alitalia továbbra is szállítja az utasokat Budapest és Róma között.

- Alitalia -


Bezárták a bangkoki nemzetközi repülőteret kedd este.....

2008. november 25.

Bezárták a bangkoki nemzetközi repülőteret kedd este, mert a kormányellenes tüntetők elfoglalták a fő terminált - közölte a repülőtér és az azt felügyelő hatóságok. A bangkoki magyar nagykövetség eddig nem értesült arról, hogy magyar állampolgárokat érintettek volna a thaiföldi fővárosban zajló események. "Elrendeltük a repülőtér bezárását, mert a PAD (a Népi Szövetség a Demokráciáért nevű ellenzéki pártszövetség) tüntetői a nemzetközi biztonsági intézkedéseket megsértve behatoltak a repülőtérre" - mondta a repülőtér egyik szóvivője a brit hírügynökségnek. A PAD tagjai áttörték a rendőrség sorfalát, és a meghökkent turisták szeme láttára behatoltak a fővárostól délkeletre fekvő, új, 4 milliárd dollárért épült Szuvarnabhumi repülőtér termináljába. Évente 13 millió turista utazik át Szuvarnabhumi repülőtéren, amelyet most meghatározatlan időre lezártak. A járatokat az ország északi részén lévő Chiang Mai, illetve a dél-thaiföldi Phuket repülőterére és más légikikötőkbe irányították - közölte a repülőtereket felügyelő thaiföldi hatóság (AOT).

- Hiradó.hu -


Befejeződött a tokiói Narita repülőtér 2-es Termináljának fejlesztése

2008. november 21.

Mostanra készült el a oneworld légiszövetség központi repülőterének számító tokiói Narita 2-es terminál 170 millió dolláros fejlesztése, melynek keretében teljesen felújították a check-in területét, új biztonsági ellenőrző berendezéseket helyeztek üzembe és könnyebben olvasható információs táblák kerültek kihelyezésre. Az American Airlines, a Cathay Pacific, a Finnair, a Quantas és a Japan Airlines mindannyian erről a terminálról üzemelnek, check-in pultjaik a központjában, a biztonsági kapuk közelében találhatóak. Az épület felújításával párhuzamosan a legtöbb oneworld járat között előírt minimum csatlakozási idő is csökkent: • A Japan Airlines belföldi járatairól a saját nemzetközi járataira, köztük az American Airlines által üzemeltekre - most mindössze 60 perc • Az American Airlines és a JAL nemzetközi járatai között 75 perc • Az American Airlines nemzetközi járatairól a JAL belföldi járataira 90 perc • A JAL belföldi érkező járataitól a oneworld partner légitársaságok induló járataira pedig 100 perc

- OneWorld -


A BA háromra emeli napi járatainak számát a Malév bázisrepülőterére


2008. november 20.

Március végétől a British Airways egy harmadik napi járat üzemeltetését indítja London Heathrow bázisrepülőteréről Budapestre. Emellett újabb napi járat üzemelését kezdi meg London és Athén, Lisszabon, Nice, Prága és Róma között. Dubaiba közlekedő járatai száma pedig a heti 14-ről, 20-ra emeli, míg Johannesburg-ba a heti 14 helyett 19 alkalommal közlekedik a jövőben.

- British Airways/OneWorld -


A Royal Jordanian újra megnyitja brüsszeli járatát


2008. november 20.

Hat hónapos szünet után április 1-től a Royal Jordanian gépei után újra járni fognak Brüsszelbe. A jordán légitársaság Amman repülőteréről a belga fővárosba kezdetben hetente két Airbus A319-essel fogja a közvetlen járatot teljesíteni. Brüsszel már szerepel a oneworld hálózatában, üzemel ide az American Airlines, a British Airways, a Finnair, az Iberia és a Malév is.

- Royal Jordanian/OneWorld -


Több újdonsággal is szolgál az Iberia


2008. november 20.

- December 1-től az Ibéria ismételten bevezeti a Business osztályt a spanyol belföldi járatain. A business szolgáltatás hasonló lesz, mint a jelenlegi rövid távú nemzetközi járatok esetében. Valamennyi, a légitársaság Airbus A319, A320 és A321 típusú repülőgépeivel üzemeltetett Spanyolországon belüli, illetve a Kanári- és Balearic szigetekre irányuló útvonalán minden hármas ülésblokkban a középső ülést üresen hagyják annak érdekében, hogy utasaiknak több helyet és kényelmet biztosítsanak, bármelyik oldalon is ülnek. Minden ülés bőrborítású és lekerekített háttámlájú lesz ezáltal is biztosítva a maximális helyet és kényelmet. Mindemellett megemelték az utasok által feladható poggyász súlyhatárát, és a gyűjthető törzsutas pontok számát. A járatra való bejelentkezésnél pedig használhatják a business check-in pultokat és a repülőtéri business várókat. - Az Iberia 2009. január 4-től heti ötre emeli a Guatemalát és Panamát összekötő járatainak számát, részeként a Közép-Amerikába tervezett évi 6,5 %-os kapacitás bővítésnek - Az Ibéria honlapján egy teljesen újszerű interaktív lehetőségként – elsőként a világ légitársaságai közül – lehetővé teszi utasai számára, hogy a honlap segítségével megtalálhassák, hogy egy meghatározott összegért hová tudnak elrepülni. Ennek segítségével meghatározhatják, hogy mikor és hova repülnének el szívesen. Az utasoknak mindössze be kell írniuk, mit részesítenek előnyben: • Melyik repülőtérről szeretnének repülni • A célállomást, ami akár egy földrajzi terület is lehet, mint például ‘Európa’, vagy a ‘spanyol tengerpart’, de akár adott városokat is megadhatnak • Hét napos időintervallumban az indulás és visszautazás dátumát, vagy a leginkább előnyös kombinációt, amit egy 30 napos időintervallumon belül elérhető Végül pedig meg kell adniuk azt a maximum összegeget, amelyet repülőjegyre kívánnak költeni. A website-on azonnal megjelenik egy térkép, amelyen megjelennek a keresési eredmények, és az utas, ugyanazon honlapról le is foglalhatja és meg is vásárolhatja repülőjegyét. Ugyanitt szállást foglalhatnak, autót bérelhetnek, elintézhetik a repülőtérre, valamint onnan vissza is transzferüket, vagy akár egy idegenvezetős városlátogatásra is befizethetnek. Az Iberia Plus törzsutasai számára pedig, amennyiben így foglalják le repülőjegyüket, dupla bónusz pont jár. Ez a rendszer ideális arra, hogy az utas megtalálja a következő hétvégére a legolcsóbb járatokat, amelyek pénteken indulnak és vasárnap jönnek vissza, de akár már csütörtöki indulásra és hétfői érkezésre is kiterjeszthető a keresés.

- Iberia/OneWorld -


Bajban vannak az európai légitársaságok


2008. november 19.

A pénzpiaci válság következtében visszaeső kereslet és a magas üzemanyagárak az összes légitársaság eredményeit lefelé módosították. A szeptember 30-án záruló pénzügyi évben 45 százalékkal csökkent az EasyJet, Európa második legnagyobb diszkont-légitársaságának éves profitja. A lutoni székhelyű vállalat jelentése szerint a nettó nyereség a tavalyi 152,3 millió fontról 83,2 millió fontra (125 millió dollár) esett, miközben az árbevétel 31 százalékkal, 2,36 milliárd fontra emelkedett. A Bloomberg elemzői konszenzusa 82,5 millió fontos nyereséget és 2,31 milliárd fontos árbevételt prognosztizált. A nagymértékű visszaesést az üzemanyagköltség drasztikus emelkedésével magyarázzák a szakértők, amit még az utasok számának 17,3 százalékos, 43,7 millió főre történő emelkedése sem tudott ellensúlyozni. A gépek kihasználtsága 0,4 százalékkal, 84,1 százalékra javult. Andy Harrison, az EasyJet vezérigazgatója a visszaesés ellenére is elégedett, hiszen a társaság jó kereskedelmi eredményeket produkált és a 2009 első negyedéves foglalások is meghaladják az egy évvel azelőtti szintet. A pénzpiaci válság következtében visszaeső kereslet és a magas üzemanyagárak az összes légitársaság eredményeit lefelé módosították. Kiadásai csökkentésére Európa második legnagyobb légitársasága, a német Lufthansa AG a Cityline leányvállalatánál 20 százalékos alkalmazotti és flottát is érintő leépítésre készül. A leányvállalat sztrájkjai az utóbbi időben komoly gondokat okoztak a társaságnak. A repülőgépek számát 72-ről 58-ra tervezik csökkenteni, a mostani 2522 fős személyzetet pedig 2010 végéig fokozatosan racionalizálják. A társaság október végén bejelentette: visszafogja terjeszkedését és 250 millió euróval csökkenti kiadásait.

- Index -


A szenátus fittyet hányt a pilótasztrájkra: 65 évre emelték a nyugdíjkorhatárt


2008. november 18.

Az Air France-KLM légitársaság francia pilótáinak négynapos sztrájkja ellenére a parlament felső háza, a szenátus keddre virradóra elfogadta a pilóták nyugdíjkorhatárának 60-ról 65 évre történő emeléséről szóló törvénymódosítást. Az előrejelzéseknek megfelelően a péntek óta a járatok közel felének törlését eredményező pilótasztrájk hétfőn éjjel véget ért, azóta valamennyi Air France-járat - több-kevesebb késéssel - közlekedik. A szenátus pedig néhány órával később a jövő évi társadalombiztosítási törvénytervezet részeként megszavazta azt a cikkelyt, amelyet november 1-én már elfogadott a nemzetgyűlés, és amellyel 2010. január 1-től a légi irányításban dolgozók jelenleg 60 éves nyugdíjkorhatára 65 évre emelkedik. A pilóták nem érték el sztrájkjukkal, hogy a módosítás kikerüljön a törvény szövegéből, de a kormány szombaton jelentősen módosította a tervezetet, s a szenátusi többség ezeket a változtatásokat hagyta jóvá. A pilóták legjelentősebb szakszervezete, az SNPL szerint a törvénytervezet az utasok biztonságát veszélyezteti és kihat a fiatal pilóták foglalkoztatottságára is. Péntek este a kormány egy olyan módosításra tett javaslatot, amely szerint a hivatalos nyugdíjkorhatár továbbra is a 60 év marad, de a 65 éves korban történő nyugdíjazás ezentúl leehtővé válik, önkéntes alapon annak, aki szeretné. A szakszervezeti tagok 65 százaléka ezt azonban visszautasította és a szöveg teljes visszavonását követelte továbbra is. Az ellenzék azzal vádolja a kormányt, hogy fokozatosan készíti elő a nyugdíjkorhatár általános megemelését Franciaországban. A szenátus a légi utaskísérők nyugdíjkorhatárának 55-ről 65 évre történő emeléséről szóló tervezetet is elfogadta, amelyet szintén az önkéntesség elve alapján a hétvégén módosított a kormány. Az utaskísérők szakszervezetei december 5-től december 9-ig hirdettek sztrájkot, a felhívás továbbra is érvényben van.

- Hiradó.hu -


Tovább sztrájkolnak a francia pilóták


2008. november 14.

Európába induló jártainak felét, a tengerentúlra közlekedőknek pedig negyven százalékát törölte pénteken az Air France-KLM légitársaság a nyugdíjkorhatár emelése ellen tiltakozó pilóták négynapos sztrájkja miatt. A légitársaság vezetősége szerint pénteken a pilóták negyven százaléka nem vette fel a munkát, legjelentősebb szakszerveztük, az SNLP szerint viszont nyolcvan százalékuk sztrájkol. Az Air France-KLM légitársaság belföldi és külföldi járatainak egy részét csütörtök éjfél és hétfő éjfél között törli. A sztrájk a partner légitársaságokkal, így a Malévval indított közös járatokat is érinti. A francia légitársaság a Malévvel helymegosztásban naponta három járatot közlekedtet Budapestre, az utolsó másnap indul vissza Párizsba. A Budapest Airport kéri az utasokat, hogy indulás előtt a www.bud.hu honlapon tájékozódjanak a járatok indulásáról és érkezéséről. Az Air France-KLM a Franciaországon kívülről érdeklődőknek +33 1 57 02 10 55 ingyenes telefonszámon ad tájékoztatást.

- Index -


Börtönben marad a Lockerbie-merénylet tettese


2008. november 14.

Egy skóciai bíróság elutasította pénteken az 1988-as Lockerbie-merénylet tettesének óvadék elleni szabadlábra helyezési kérelmét. Az 56 éves Abdel Baszet Ali al-Megrahi volt líbiai titkos ügynököt 2001-ben Hágában ítélték életfogytiglani börtönre az amerikai Pan Am légitársaság gépe ellen 1988.12.21-én elkövetett pokolgépes merényletért, amelynek 270 halálos áldozata volt. Ügyvédei szerint az 56 éves Megrahi, akinek ügye fellebbezés előtt áll, prosztatarákban szenved, ezért kérvényezték az újabb tárgyalásig szabadlábra helyezését.

- hirado.hu -


További Airbusokat rendelt az Air Arabia


2008. november 12.

Az Air Arabia, mely az első fapados légitársaság a Közel-Keleten és Észak-Afrikában, további 10 db Airbus 320-as repülőgépre adott le megrendelést. A légitársaság 2007 végén már 34 darabot rendelt ebből a típusból.

- Airbus -


Véglegesítette rendelését az Uzbekistan Airways


2008. november 11.

Az Uzbekistan Airways véglegesítette az előzőleg 597 millió dollár értékben leadott rendelését a Boeingnél 4 db B767-300ER repülőgépre. Emellett további 2 db B787-800-ast is rendelt.

- Boeing -


Speyer-ben jártunk


2008. november 04.

2008. október elején a németországi Speyer városában található Közlekedési Múzeumban megnyitotta kapuit az űrhajózási kiállítás. A kiállítás keretén belül kapott helyet az orosz BURAN ürrepülőgép aerodinamikai tesztelésre használt OK-GLI jelű prototípusa, valamint sok ürrepüléssel kapcsolatos tárgy és berendezés. Ilyen többek között a holdjáró autó élethű mása. Kétség kívül azonban a kiállítás legérdekesebb darabja az életnagyságban kiállított űrsikló. A szovjet Buran (oroszul: Буран) űrrepülőgépet az amerikai Space Shuttle alapján fejlesztették ki az 1980-as években az NPO Molnyija vállalatnál Gleb Lozino-Lozinszkij vezetésével. A Buran egyetlen, személyzet nélküli próbarepülést hajtott végre 1988. november 15-én, azután már nem repült többet. Mivel a rendszer fenntartása drága volt, 1992-ben leállították a programot. Ekkorra már egy másik űrrepülőgép építését is elkezdték. Az űrrepülőgépeket Enyergija hordozórakétával indították volna Bajkonurból. 2002-ben a Burán tárolására használt hatalmas hangár teteje beszakadt, az űrrepülőgép megsemmisült. A balesetben nyolc munkás halt meg. Az űrrepülőgép légköri tesztekre használt OK–GLI jelű prototípusa - négy év pereskedés után - a speyeri Auto & Technik Museumba került. A kiállítás jelenleg még fejlesztés alatt áll, de naponta 9-18 óra között látogatható. A belépő gyermekek számára 10.50€, felnőttek részére 12.50€. További információt a www.technik-museum.de weboldalon talál az érdeklődő.

- FWM -


Pillanatképek Frankfurtból


2008. november 03.

Szerkesztőségünk október utolsó hetében a frankfurti repülőtéren járt. Az ott készült felvételekből teszünk most közzé néhányat.

- FWM -


Egyre nagyobb igény lesz a teherszállító repülőgépekre


2008. november 03.

A Boeing Kuala Lumpurban, az International Air Cargo Forum and Exhibition 2008 keretein belül ismertette a következő 20 évre vonatkozó prognózisát. Többek között a szállítógépek flottájának modernizálása, valamint az üzemanyag árának kedvező alakulása is hozzájárul a légi teherszállítás fejlődéséhez. A Boeing illetékesei a hosszú távú előrejelzés kapcsán kiemelték Kína egyre nagyobb jelentőségét is. A teherszállításban az ázsiai útvonalak jelentősége is növekvő tendenciát mutat, Kína esetében 9.9%-os, míg az egyéb ázsiai ország esetében 8.1%-os növekedés várható. Az előrejelzés szerint a világ teherszállító flottája a jelenlegi 1950 darab repülőgépről 3890 darabra növekedne az elkövetkező két évtizedben. Körülbelül 2500 darab teherszállító gépet utasszállítóból fognak átalakítani, míg 860 darab egyenesen a gyártószalagról gurul majd le.

- Boeing -


Végleg bezárt Tempelhof


2008. október 30.

A német repüléstörténetben 2008. október 30-án egy nagy korszak végleg lezárult. Ugyanis Európa egyik legrégebbi repülőtere, a 80 éves berlini Templehof légikikötő, végérvényesen bezárta kapuit. Mint az már közismert tény, a nagy múltra visszatekintő létesítmény sorsát legutóbb egy politikai és gazdasági döntés pecsételte meg. A megszűnés előtti utolsó hónapban még élénk nosztalgiarepülésekkel búcsúztatták Tempelhof-ot a repülés rajongói. A „Tempelhof International Airport” (Flughafen Berlin-Tempelhof) nevét szerte a világban jól ismerik. A német repüléstörténet egyik legmeghatározóbb légi kikötőjét azonban 2008. október 30-ával végképp bezárták. A Berlin-Tempelhof-i (THF) repülőtér utolsó napján 9 óra 50-kor indult Mannheimbe az utolsó charter járat. A „Cirrus Airlines” Dornier 328-as gépének pilótája Lars Jacob volt. Az utolsó két repülőgép pedig - stílusosan - röviddel éjfél előtt emelkedett a levegőbe. Az egyik közülük a „Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung” Junkers Ju 52-ese, míg a másik az „Air Service Berlin” Douglas DC-3-asa volt. A híres hárommotoros Ju 52-ővel Georg Kohne, a szintén közismert DC-3-al pedig, Steffen Wardin pilóta repültek. A „Tante Ju” a Lufthansa kezdeteit szimbolizálja, míg a „mazsolabombázó” viszont a berlini légi hídra emlékeztetett. A híres repülőtéren, az utóbbi időben – talán a bezáratás okán is –, felpezsdült a nosztalgiarepülések iránti érdeklődés. A Tempelhofból induló sétarepülések elsősorban a főváros központját célozták meg. A magántulajdonban lévő „Air Service Berlin” utazásaira 179 euro-t (kb. 242 USD-t) kellett fejenként kifizetniük az utasoknak. Ennek fejében viszont egy életre szóló felejthetetlen oldtimer repülésben lehetett része a nagyközönségnek. Hiszen Tempelhofból ezentúl, erre már sajnos nem lesz több lehetőség…

- JETfly -


Egy éve repülnek menetrendszerűen az A380-as típusú repülőgépek


2008. október 25.

Egy évvel ezelőtt 2007. október 25-én állította menetrendszerű forgalomba az első Airbus 380-as repülőgépét a Singapore Airlines. Az eltelt év folyamán további öt gépet állított forgalomba a Szingapúri légitársaság. Emelett az Emirates 2db míg a Qantas 1 db 380-as gépet üzemeltet. A kilenc forgalomba állított repülőgép az elmúlt év folyamán több mint 15 000 repült órát és 1600 felszállást teljesített, ezalatt pedig több mint 700 000 utast szállított. Az Airbus 380-as repülőgépek jelenleg Szingapúrból Londonba és Tokióba, Dubaiból New Yorkba, Sydneyből pedig Los Angelesbe, Londonba és Tokióba szállítják utasaikat.

- Airbus -


További négy A319-est rendelt a Croatia Airlines


2008. október 22.

A horvát Croatia Airlines további négy darab Airbus 319-es beszerzéséről írt alá megállapodást a napokban. A megrendelt repülőgépek a már meglévő nyolc Airbus repülőgéphez fognak csatlakozni a flottában. Az új gépek 132 utast szállíthatnak két osztályon a legnagyobb kényelemben, hisz már az új, modernebb belsőtérrel szállítja majd a gyártó cég. A Croatia Airlines jelenleg 4db A319-100, 4db A320-200, valamint 3db ATR 42-300-as repülőgéppel rendelkezik.

- Airbus -


Airbus A340-500-ast rendelt az Arik Air

2008. október 07.

A nigériai Arik Air légitársaság ambiciózus terveket sző a „fekete kontinens” légi személyszállításának felfejlesztésére. Ennek részeként rendeltek az európai Airbus konzorciumtól három darab extra nagy hatótávolságú A340-500-as négyhajtóműves óriásgépet. Elképzeléseik szerint ezeknek a gépeknek a segítségével nyitnának hosszú távú járatokat Lagosból és Abujából, így téve azok repülőtereit regionális központokká, elosztókká. Az Airbus új és modern repülőgépeivel kívánjuk kiszolgálni a tengerentúlra utazókat - jelentette ki Arumemi-Johnson a légitársaság elnöke. Az Airbus A340-eseket számos másik légitársaság üzemelteti már világszerte a hosszú távú járatain, Afrikában azonban eddig nem voltak elterjedtek. Az Arik Air nem titkolt célja, hogy hosszú távon a kontinens vezető légi fuvarozó cégévé váljon.

- Airbus -


Sikeres tesztelésen esett át a 787 Dreamliner


2008. október 01.

Sikeresen teljesítette a törzs nagy nyomású próbáját a Boeing 787 Dreamliner az everetti repülőgépgyárban. Ez a teszt egyike azon három statikus próbának, melyeken át kell esnie az utasszállítónak, mielőtt teljesíti első repülését. Az amerikai Boeing cég ezzel a forradalmian új, részben kompozit anyagokból épült utasszállító repülőgéppel kíván a jövőben a légitársaságok kegyeiért versenyezni az európai Airbus konzorciummal szemben. A tesztelés során az elvárt értékek 150%-ának tették ki a repülőgép törzsét. A próba körülbelül két órán keresztül tartott, mivel a belső nyomást csak fokozatosan emelhették. Tágasabb utastér nagyobb székekkel, elektronikusan szimulált égbolt, rengeteg szintetikus anyag alkalmazása és nagyobb utazási táv: ez jellemzi az óriási amerikai repülőgépgyár, a Boeing új típusát, a Dreamliner 787-et. Az új típus, amelynek neve a dream (álom) és az airliner (utasszállító gép) szavak kombinációja, a konstruktőr bejelentése szerint minden területen megújulást hoz. A tíz év óta első lényegileg új Boeing utasszállító gép várhatóan 2009-ben fogja elvégezni első repülését.

- Boeing -


Rettegtek az utasok, nem voltak hajlandók tovább repülni

2008. szeptember 30.

Francia turisták nem voltak hajlandóak vasárnap elindulni az Onur Air török légitársaság egyik repülőgépével - közölte kedden a törökországi utakat szervező Marmara francia utazási iroda. Az eset előzménye, hogy a gép - rajta az utasokkal - Isztambulból már felszállt úticélja, Párizs felé, de a pilóta a robotpilótánál meghibásodást észlelt, és félórányi repülés után visszatért a török város repülőterére. A javítást követően először tíz utas nem kívánt a gépre visszaszállni, majd valamennyi utas megtagadta az újraindulást - mondta az utazási iroda szóvivője. Az egyik utas szerint kisebb összecsapásra is sor került a rendőrséggel a repülőtéren. Az utazási iroda az utasok tiltakozása nyomán egy másik repülőgépet bérelt, amely hétfőn reggel indult vissza Párizsba. Az utasok az isztambuli repülőtéren töltötték az éjszakát, mert nem voltak hajlandóak a Marmara által felajánlott szállodába menni - tette hozzá a szóvivő. A légitársaság azt állítja: nagyon régen dolgozik együtt az Onur Airrel, és eddig még soha semmilyen probléma nem merült fel. A légitársaság a legmagasabb szintű európai biztonsági engedéllyel rendelkezik. A Marmara által bérelt két gép, egy A320-as és egy A321-es Airbus pedig kevesebb, mint öt éves - hangsúlyozta a szóvivő.

- FWM -


Felavatták az Airbus kínai gyárát

2008. szeptember 28.

Vasárnap Tiencsinben felavatták az Airbus kínai gyárát, amely a nyugat-európai repülőgépgyártó csoport első összeszerelő üzeme Európán kívül. A gyár mindenben megegyezik az Airbus hamburgi, legmodernebb műszaki színvonalat képviselő A320-as gépeket összeszerelő üzemével. Az elkészült gépek minden műszaki paraméterükben megegyeznek majd az Európában gyártott gépekkel. A tervek szerint az üzem 2011-re eléri majd a havi négy gépes gyártó kapacitást, mondták korábban az Airbusnál. Jelenleg tíz kínai légitársaság 270 gépet üzemeltet az Airbus A320-as gépcsaládból.

- Airbus -


Mégis megmenekülhet az Alitalia


2008. szeptember 28.

Elérhető közelségbe került az Alitalia megmentése, miután a pilóták a kormány által beterjesztett megmentési terv mellé álltak. A Lufthansa kisebbségi részt szerezne a légitársaságban, a CAI olasz befektetési csoport pedig megújítaná a múlt héten visszavont ajánlatát a vállalat megvásárlására. A pilóták szakszervezete szombaton aláírta az Alitalia megmentésére kidolgozott tervet, a munkaügyi miniszter szerint most már van esély arra, hogy az olasz nemzeti légitársaság megmenekül a csődtől. A szakszervezetek többsége a megállapodás mellé állt – értékelte a helyzetet Maurizio Sacconi az Il Giornale lapnak adott interjújában. Majdnem tizenkét órás tárgyalások után a döntöttek úgy a pilóták, hogy a engednek követeléseikből és a társaság megmentését szolgáló terv mellé állnak. A másik két nagyobb szakszervezet még nem írta írta alá a tervet, de hétfőn velük is folytatják a tárgyalásokat. A terv lényege, hogy a német Lufthansa kisebbségi részvényesként beszállna az Alitáliába, a CAI befektetési csoport pedig megújítaná vételi ajánlatát. A CAI október 15-ig tartaná fenn ajánlatát. Az Air France-KLM is jelezte, hogy hajlandó lenne kisebbségi részesedést szerezni az Alitáliában. A légitársaság megmentésére összeállt olasz befektetõi csoport, a CAI egy hete visszavonta [2] ajánlatát, mert a légitársaságnál mûködõ szakszervezetek többsége ellenezte azt. A szakszervezeteknek azért nem tetszett a terv, mert leépítésekkel, fizetéscsökkentésekkel és radikális átszervezéssel járt volna a költségcsökkentés. A társaság azonban még mindig bajban van, sajtójelentések szerint naponta kétmillió eurót veszít, az olasz légügyi hatóságok pedig engedélyének visszavonásával fenyegetőznek [3], ha nem mutat be nagyon rövid határidőn belül egy költségcsökkentési tervet. A CIA az Air One légitársasággal egyesítené az Alitalia még használható részeit, új társaságot alakítva a kettőből. Az új légitársaság 12 500 Alitalia dolgozót venne át, 3250 álláshelyet megszüntetnének.

- Alitalia -


A Finnair Jekaterinburggal majd Isztanbullal bővíti hálózatát


2008. szeptember 24.

A Finnair Jekatyerinburggal bővítette útvonalhálózatát, ahová a légitársaság hetente három nonstop járatot közlekedtet Airbus A319-es repülőgépeivel. A finn légitársaság útvonalhálózata 2009. március 4-től további, kezdetben heti két járattal bővül, ezúttal Isztambulba, ahová szintén A319-sel fog üzemelni a légitársaság. Jekatyerinburg – a Finnair harmadik orosz célállomása – már eddig is rajta volt a oneworld térképen a Malévnek köszönhetően. Isztanbullal pedig már a British Airways, Iberia, Malév és Royal Jordanian is biztosít összeköttetést.

- Finnair -


Átvette első A380-as repülőgépét a Qantas


2008. szeptember 23.

Szeptember 19-én ünnepélyes keretek között átvette első Airbus 380-842-es típusú repülőgépét a Qantas Ausztrál légitársaság. Az átadást követően 21-én repülték át QF6008-as járatszámmal Toulouse-ból Sydney-be a VH-OQA (c/n 014) lajstromjelű repülőgépet. A Qantas első A380-asa október 20-án áll menetrendszerű forgalomba a Melbourne - Los Angeles útvonalon.

- FWM -


Vége az Alitaliának


2008. szeptember 23.

Az Alitalia négy nagyobb napilapban jelentetett meg hirdetéseket, hogy vevőket keressen a csőd szélén álló légitársaságra – írja a BBC Online [1]. Augusto Fantozzi ügyintéző utolsó kétségbeesésében azt írja, hogy bárki jelentkezhet, aki biztosítani tudja a légitársaság működését középtávon. A négy napilap a Corriere della Sera, il Sole-24 Ore és a la Repubblica, valamint a brit Financial Times. Az Alitalia nagyon rossz helyzetben van, egyles becslések szerint napi kétmillió eurót veszít. Az érdeklődőknek szeptember 30-ig van esélyük arra, hogy jelentkezzenek. Fantozzi azonban nem bízik a sikerben, szerinte kicsi az esélye annak, hogy időben érkezik a megmentő. Hétfőn a cég honlapján is megjelent egy közlemény, hogy vevőt keres. 2008.09.19 - Visszavonta ajánlatát az Alitalia megmentésére összeállt olasz befektetői csoport, a CAI, miután a légitársaságnál működő szakszervezetek többsége a tegnap délutáni határidőig nem fogadta azt el. A csődbiztos elkezdte a járatok leállítását a naponta kétmillió euró veszteséget termelő cégnél. A leépítésekkel, fizetéscsökkentéssel, radikális átszervezéssel járó befektetői program helyett az érdekképviseletek is kidolgozták javaslataikat - például elfogadták volna az alacsonyabb jövedelmeket -, de az 1 milliárd eurós befektetést ígérő CAI nem akart már újabb tárgyalásokat. Ezek után az Alitaliához augusztus végén kinevezett csődbiztosnak, Augusto Fantozzinak meg kell kezdenie az akár a légitársaság leállításához vezető eljárást, mint bejelentette, mától 34 Alitalia-járat már nem indul, több mint négyezer alkalmazott munkavégzését felfüggesztik. Az Alitalia teljes bedőlése mintegy húszezer munkahely elvesztésével járhat. Silvio Berlusconi kormányfő egyik fő választási ígérete volt, hogy talpra állítja a 49,9 százalékban állami tulajdonú, évek óta vergődő légitársaságot - a kudarcért most a munkavállalók kiváltságaihoz ragaszkodó szakszervezeteket okolja. Utóbbiak tegnap közölték, hogy majd a munkavállalók biztosítják az Alitalia működését, de ennek mikéntjét nem árulták el. 2008.09.14 - Vasárnap is gőzerővel folytak az olasz Alitalia légitársaság megmentésére indult hétvégi tárgyalások: a CAI befektetői csoport korábban már kijelentette, hogy több engedményre nem hajlandó, de a La Repubblica értesülései szerint időközben kissé javítottak a bérajánlaton. Az olasz munkaügyi miniszter a tárgyalásoktól derűlátóan nyilatkozott vasárnap napközben. Ugyanígy a szakszervezeti vezetők is óvatos optimizmussal jelezték, hogy bár továbbra is sok az akadály, az a tény, hogy a megállapodásnak nincs alternatívája, mindenkit fokozottan a kompromisszumkeresésre késztet. Az olasz Alitalia légitársaság gépei vasárnap még közlekednek, de hétfőtől üzemanyag hiányában már nincs garancia azok elindulására - a légitársaság szakszervezetei szerint ezt közölte Augusto Fantozzi, a kormány által kinevezett csődbiztos. A kassza kiürült, és a hitelezők nem fognak több üzemanyagot szállítani - idézték Fantozzit. A légitársaság az utóbbi időben már napi mintegy 2 millió eurós veszteséget termelt, adóssága július végén 1,2 milliárd euró volt. 2008.09.13. - A kassza kiürült és a hitelezők nem fognak több üzemanyagot szállítani - idézték Fantozzit. A csődbiztos szerint hacsak nem születik megállapodás az utolsó pillanatban az Alitalia megmentéséről, hétfőtől kénytelen lesz beindítani az elbocsátások folyamatát. Fantozzi utóbb egy közleményben cáfolta, hogy ilyen vészjósló kijelentéseket tett volna. Annyit azonban elismert, hogy tájékoztatta a szakszervezeteket: nehézségek vannak az üzemanyag-ellátással, amely egyes járatok szempontjából kockázatot jelent. Fantozzi szombat délutánra Rómába összehívta az olasz légitársaság 9 szakszervezetének képviselőit, hogy egy utolsó kísérletet tegyenek a cég sorsáról folyó tárgyalások kimozdítására a holtpontról, s ezzel elkerüljék az Alitalia teljes csődjét. Az Alitalia megmentésére kidolgozott szanálási terv értelmében a cég egyes egységeit, amelyek mintegy 400 millió euró értékűek, értékesítenék. Olasz befektetői csoport venné át a megmaradó Alitalia-részeket és működtetné az "új Alitalia" 153 repülőgépből álló flottáját. A szakszervezetek viszont elutasítják a tervvel együtt járó bér- és szabadságcsökkentést, valamint az olasz befektetői kör által ajánlott új munkaszerződéseket. Erre reagálva a befektetők pénteken közölték: nem folytatják tovább a tárgyalásokat. Ugyanakkor javaslatukat egyelőre nem vonták véglegesen vissza, ami elvileg még lehetőséget ad a további egyezkedésre. Silvio Berlusconi olasz miniszterelnök szombaton Bari városából visszasietett Rómába, hogy a kormány kulcsminisztereivel tárgyaljon az Alitalia ügyéről. Berlusconi azt közölte, mindent megtesz majd, hogy megmentse a légitársaságot az összeomlástól. Maurizio Sacconi munkaügyi miniszter 50 százalékos esélyt adott a cég túlélésére.

- FWM -


Vége az Olympic Airlines-nak is

2008. szeptember 19.

Meghal, de feltámasztják a görög Olympic Airlines légitársaságot. A kormány úgy döntött: úgy menti meg a súlyos pénzügyi gondokkal küzdő állami céget, hogy a bezárás után egy teljesen új társaságot szervez. A görög légiközlekedés történetében már harmadszor próbálkoznak ezzel a trükkel. Most azonban főleg brüsszeli nyomásra, mert az Európai Bizottság ultimátuma szerint vagy találnak rá vevőt, vagy új céget szerveznek romjain. Az új cég megtartja az Olympic Airlines nevet, a mostani társaság jelképeit, arculatát, ugyanakkor várhatóan nyolcezren veszítik el munkájukat az átalakítás miatt. Ezzel a légitársaság korábbi nagysága mintegy 65 százalékára karcsúsodna. Az Európai Bizottság az elmúlt években többször is a luxemburgi Európai Bíróság elé idézte Görögországot, követelve, hogy állítsa le az Olympic Airlines (korábban Olympic Airways) légitársaságnak juttatott összes állami segélyt, és követelje vissza az eddig szabályellenesen nyújtott támogatásokat. Az Európai Bizottság tavaly szeptemberi állásfoglalása szerint a görög nemzeti légitársaság, az Olympic Airways és utóda, az Olympic Airlines méltánytalanul kapott körülbelül 700 millió eurónyi állami támogatást az utóbbi években, és az összeg egy részét vissza kellene térítenie a görög kormánynak. Az EU közlekedési biztosa szerint mostanra 850 millió euróra duzzadt az az összeg, amelyet az Olympic Airlinesnak vissza kellene fizetnie. Antonio Tajani azonban azt is hangsúlyozta, egyelőre nem tudni, hogy a társaság jelenlegi teljes érteke van-e 850 millió euró. A görög kormány 2003. szeptemberben bontotta ki az Olympic Airwaysből az Olympic Airlinest, megszabadította a céget az adósságaitól, és még akkor meghirdette 51 százalék eladásának tervét is. A földi kezelést és a karbantartást az Olympic Airwaysnél hagyták, majd átkeresztelték Olympic Air Service-re. A légitársaság többi része Olympic Airlines néven működött tovább. Időközben többször zátonyra futott a légitársaság eladása is, és a kormány már 2006-ban létre akarta hozni a most valószínűleg létrejövő utódtársaságot.

- FWM -


Több tízezer utas "hazamenekítése" kezdődött egy brit utazási cég összeomlása után


2008. szeptember 13.

Az XL, a harmadik legnagyobb brit utazási iroda, amelynek saját légitársasága, emellett több szakosított utazásszervező cége volt, előző nap közölte, hogy áthidalhatatlan pénzügyi nehézségekkel küszködik, és csődgondnokság alá helyezte magát. A vállalat 143 millió font (43 milliárd forint) adósság súlya alatt roppant össze. A cég 21 saját repülőgépe pénteken már nem szállhatott fel - ki nem fizetett díjak miatt több gépet külföldi repülőtereken, esetenként indulás előtt néhány perccel foglaltak le a repülőtéri hatóságok -, és emiatt az XL nem kevesebb mint 90 ezer utasa rekedt külföldön. Brit utazási iroda ennyi utast még soha nem hagyott hátra. A brit polgári repülésügyi hatóság (CAA) békeidőben példátlan méretű légihíd szervezésébe fogott szombaton: az első becslések szerint négyszáznál több menetrenden kívüli járatra lesz szükség ahhoz, hogy a külföldön rekedt utasokat a világ minden pontjáról összeszedjék a következő két hétben. A hazautaztatásokat a CAA szóvivőjének szombati közlése szerint bérelt gépekkel oldják meg, illetve olyan menetrendszerű járatokkal, amelyeken vannak szabad helyek. Máris felajánlotta segítségét a British Airways, a Virgin Atlantic, a Flybe, az Easyjet, a BMI és Ryanair. Az XL a rendkívüli üzemanyagár-emelkedés áldozata, és nem is az első. A nyár elején tönkrement a csak üzleti osztályt kínáló brit Silverjet légitársaság, miután kifogyott a készpénzből. A hirtelen csőd annak idején összesen csaknem 10 ezer utast érintett; nekik a társaság csak azt tudta tanácsolni, hogy nézzenek más légitársaságok után. Néhány hete a Zoom nevű brit-kanadai légitársaság omlott össze viharos gyorsasággal, szintén több ezer ügyfél utazási terveit döntve romba. Az XL csődje azonban minden korábbinál nagyobb a pórul járt utasok számát tekintve: a CAA adatai szerint a külföldön hátrahagyott 90 ezer utason túl további 200 ezer azoknak a száma, akiknek jövőbeni utazásokra van foglalásuk az XL-nél, ám ők már nem számíthatnak arra, hogy eljutnak a kiválasztott üdülőhelyre.

- FWM -


Hírek a Lufthansától


2008. szeptember 12.

- A német Lufthansa, most újabb terjeszkedési célpontra vetett szemet. A SAS és a Lufthansa már évek óta együttműködnek, egyaránt a Star Alliance légi szövetség tagjai. Az átvétellel kapcsolatban kizárólag a Lufthansával tárgyalnak. A Lufthansának pénzügyileg nem jelentene nagy gondot a SAS felvásárlása, mivel utóbbi piaci tőkeértéke csak mintegy 830 millió euró. A Lufthansa folyó üzleti évében 1,4 milliárd eurós üzemi eredményt vár. A SAS jelenleg fele részben a svéd, dán és norvég állam tulajdona. A skandináv légitársaság spanyol leánycége, a Spanair nehéz helyzetbe került miután augusztusban Madridban lezuhant egy utasszállító gépe. A SAS adózott eredménye tavaly 637 millió koronára mérséklődött az egy évvel korábbi 4,6 milliárdról. Az utasok száma 2,9 százalékkal 31,2 millióra, a bevétel 4,7 százalékkal 54,1 milliárd koronára nőtt, de az idei első két féléve már veszteségesre sikerült, és a cég flottaleépítést, valamint létszámcsökkentést helyezett kilátásba. - Az Alitalia válságát és a Malév stratégiaváltását kihasználva a Lufthansa jövő februártól közvetlen Budapest–Milánó járatot indít. A német vállalat Airbusokat telepít az észak-olasz nagyváros repülőterére, ahonnan a magyar főváros mellett Bukarestbe, Madridba, Párizsba, Brüsszelbe és Barcelonába is eljuthatnak az utasok, később pedig Londonba és Lisszabonba is. A Lufthansa jelenleg heti 104 járatot üzemeltet Budapest és több német város között.

- Lufthansa -


A hét évvel ezelőtti terrortámadásokra emlékeztek New Yorkban


2008. szeptember 11.

Egyperces némasággal emlékeztek meg csütörtökön New Yorkban a 2001. szeptember 11-i terrortámadások 7. évfordulójáról. A lerombolt Világkereskedelmi Központ (WTC) helyén tátongó gödörnél, a Ground Zerónál idén is lerótták kegyeletüket az áldozatok hozzátartozói, beszédet mondott Michael Bloomberg polgármester. Az egyperces némasággal helyi idő szerint 8 óra 46 perckor emlékeztek a merényletre; az első eltérített utasszállító repülőgép hét éve abban a percben csapódott az ikertornyok egyikébe. Az évfordulón John McCain és Barack Obama, a republikánus és a demokrata elnökjelölt közös megemlékezésen vesz részt New Yorkban. Egyperces elcsöndesüléssel emlékeznek a merényletek többi helyszínén is az áldozatokról. A New York-i és a washingtoni három terrortámadásban csaknem 3 ezer ember vesztette életét; egy negyedik eltérített utasszállító, a United 93 lezuhanása a pennsylvaniai Shanksville-ben a repülőn utazó 40 ember halálát okozta. Washingtonban George Bush elnök és Dick Cheney alelnök feleségével, Laurával és Lynne-nel néma főhajtással emlékezett az áldozatokra a Fehér Ház előtti gyepen. Csütörtök reggel egy percre a New York-i értéktőzsde is elcsöndesült, a kereskedés leállt. George Bush elnök és Robert Gates védelmi miniszter emlékparkot nyit meg a Pentagonnál, a virginiai Arlingtonban. A 184 emlékpad azok emléke előtt tiszteleg, akik életüket vesztették a védelmi minisztérium épületében, valamint a Pentagonba irányított repülőgépen (az épületben 125-en, a gépen 59-en haltak meg). Minden emlékállványon egy-egy áldozat neve szerepel, köztük a legfiatalabb és legidősebb áldozaté, a 3 éves Dana Falkenbergé és a 71 éves John Yamnicky néhai nyugalmazott századosé. Mindketten az American Airlines-nak a terroristák által eltérített 77-es járatán utaztak, amely hét éve reggel 9 óra 37 perckor csapódott az amerikai erőt és hatalmat jelképező hatalmas épület nyugati szárnyába. Ugyancsak felavattak egy új emlékművet az északkeleti Massachusetts államban, a bostoni Logan Nemzetközi Repülőtéren. Onnan emelkedett magasba 147 utassal és a személyzettel a fedélzeten az American Airlines 11-es és a United Airlines 175-ös járata, amelyeket a terroristák a Világkereskedelmi Központ két tornyának vezettek.


Műszaki hiba miatt zuhant le a Spanair gépe


2008. szeptember 05.

Műszaki hiba miatt zuhant le a Spanair gépe, miután kiderült nem jelezték a műszerek, hogy a gép fékszárnya nem működik. Az El Mundo spanyol lap értesülései szerint az augusztus 20-án szerencsétlenül járt Spanair gép pilótái azt hitték, a géppel minden rendben van. A pilótafülke hangrögzítő fekete dobozának felvételén hallható amint az ellenörző listát olvassa a másodpilóta, majd a kapitány a szóban forgó berendezést műszerein ellenőrizve, azt válaszolja a másodtisztnek: "fékszárny rendben, orrsegédszárny rendben". Az eddigi vizsgálatok szerint azonban nem csak a fékszárnyak, de az azok meghibásodoását jelző riasztóberendezés is meghibásodott, így a felszállásra készülő pilóták nem is tudhattak a hibáról, a gép pedig emiatt nem tudott felszállni. Egy másik újság úgy tudja, hogy elektromos hiba miatt nem működött megfelelően a visszajelző berendezés. A Madridból a Kanári-szigetekre tartó MD-82-es tipusú gép felszállás közben leszaladt a kifutópályáról, több darabra tört, majd kigyulladt. 154 ember halt meg, mindössze 18-an élték túl az elmúlt 25 év legsúlyosabb spanyolországi légiszerencsétlenségét.


Rejtélyes ügy: jég okozhatta a súlyos balesetet Heathrow-n


2008. szeptember 04.

Az üzemanyagban kicsapódott vízjég okozhatta a British Airways légitársaság egyik óriásgépének súlyos januári balesetét a londoni Heathrow repülőtéren - áll az incidensről csütörtökön kiadott előzetes hivatalos jelentésben, amely ugyanakkor elismeri, hogy a kis híján katasztrófával végződött eset pontos okai továbbra sem világosak. A Boeing 777-200-as, 136 utassal és 16 főnyi személyzettel a fedélzetén, január 17-én érkezett Pekingből, és a tízórás út utolsó perceiben mindkét hajtóművének tolóerejét csaknem teljesen elvesztette. A Rolls-Royce Trent 800-as típusú motorok nem álltak ugyan le, de a brit légibaleset-vizsgáló hatóság (AAIB) 21 oldalas köztes vizsgálati jelentésének megállapítása szerint üzemanyag-ellátásuk a kritikus pillanatokban a szükségesnél messze alacsonyabb szintre zuhant. A hiba a leszállás legkényesebb, végső szakaszában, a Heathrow repülőtértől 3 kilométerre, Nyugat-London sűrűn lakott negyedei felett 180 méterrel jelentkezett. A gép gyakorlatilag vitorlázva tette meg a hátralévő utat, és épphogy elérte a Heathrow repülőteret. A leszállópályát azonban már nem: a Boeing alig néhány méterrel a Heathrow kerítése, illetve a mellette húzódó négysávos gyorsforgalmi út felett átlendülve, közvetlenül a kerítés után, a füvön landolt, csaknem 400 méternyire a pálya elejétől. A laza talajon a jobboldali fő futómű letört, a baloldali átszakította a szárnyat és a benne lévő üzemanyagtartályt, amelyekből a baleseti vizsgálók szerint "jelentős mennyiségű" kerozin folyt ki, de nem lobbant lángra. Összetörtek a hajtóművek és a szárny, valamint a törzs egyes elemei is. A gép a füvön csúszott több száz métert, és a pálya elejénél állt meg. Az utasokat a vészcsúszdákon mentették ki; ennek során nyolc utas és a személyzet négy tagja könnyebb, egy személy súlyos sérülést szenvedett. Az utóbbi csaknem három évtizedben ez volt a legsúlyosabb baleset a Heathrow-n; szakértők szerint csak a pilóták bravúrján múlt, hogy a Boeing nem zuhant rá a repülőtér melletti zsúfolt városnegyedre. Az AAIB csütörtöki köztes jelentése a legvalószínűbb oknak az üzemanyagban mindig jelenlévő víz jegesedését nevezte, de a vizsgálatot végző szakértők elismerték: változatlanul nem egyértelmű, hogy a jég hogyan tömhette el az üzemanyag-ellátó rendszert. A jelentés hangsúlyozza, hogy a gép az út során, Szibéria fölött "szokatlanul, de nem példátlanul hideg" légrétegeken haladt át; egy ideig a külső hőmérséklet mínusz 70 fok alatt volt. Az AAIB szakértői kiemelik ugyanakkor, hogy rendkívül ritka, jó eséllyel egyedi esetről van szó. Ezt jelzi a jelentés szerint, hogy amióta a Boeing 777-eseket 1995-ben forgalomba állították, ezzel a típussal soha semmilyen baleset nem történt, jóllehet e gépek eddig összesen 6,5 millió repülési órát teljesítettek. A vizsgálat folytatódik.


Egyszerre két Boeing 777-est vett át az Emirates


2008. augusztus 29.

Átvette hatodik B777-21HLR típusú A6-EWF lajstromjelű, valamint 36. B777-31HER típusú A6-ECJ lajstromjelű repülőgépét az Emirates. A légitársaság ebből a típusból ezen felül rendelkezik még 12db B777-31H, 6db B777-21HER és 3db B777-21H variánsokkal.


Bővíti utasszállító flottáját az egyiptomi légitársaság


2008. augusztus 28.

Átvette hatodik B737-866 típusú SU-GCS lajstromjelű repülőgépét az Egyptair. A Star Alliance festésű repülőgépet augusztus 25-én repülték át Cairóba. Ezen felül a Boeing és az egyiptomi légitársaság bejelentette, hogy megállapodás született két B777-300ER típusú utasszállító repülőgép megvásárlásáról. Az új, korszerű gépeket a Star Alliance szövetséghez nemrégen csatlakozott EgyptAir elsősorban a hosszú, transzkontinentális utakon kívánja majd alkalmazni. A cég heti szinten 69 célállomásra 1624 járatot üzemeltet. A két repülőgép ára több mint 500 millió dollár lesz.


A tragédia megpecsételte a Spanair sorsát


2008. augusztus 27.

A spanyol Spanair légitársaság repülőgépének múlt heti madridi katasztrófája valószínűleg végleg megpecsételte a súlyos pénzügyi nehézségekkel küszködő cég sorsát. A vállalatot - sok más versenytársához hasonlóan - súlyosan érintette az üzemanyag árának meredek emelkedése, miközben az utazási kedv lanyhult. A Spanair charter járatain elsősorban turisták utaznak, akik érzékenyebben reagálnak a jegyár emelésére, mint az üzletemberek. Emiatt már az első félévben 55 millió eurós vesztesége keletkezett a vállalatnak, ami az anyavállalatot, a SAS skandináv légitársaságot is a veszteségzónába repítette. A vállalatnak legalább 300 millió euró tartozása van. A madridi repülőtéri katasztrófa miatt megingott a bizalom Spanyolország második számú légitársasága iránt: visszaestek a jegyeladások, és várhatóan komoly kártérítést kell kifizetnie a társaságnak az áldozatok hozzátartozóinak. Ágazati elemzők szerint a cég aligha menekülhet meg a csődtől, és az anyavállalat is igencsak törheti a fejét, mit tegyen veszteséges leányvállalatával. A skandináv vállalat már legalább másfél éve próbálkozik a 2003-ban megszerzett Spanair eladásával, idén júniusban azonban közölték, hogy egyelőre felhagynak a vevőkereséssel, mivel a repülés általános válsága közepette senki sem érdeklődik komolyan a cég iránt, illetve csak túl olcsón lenne hajlandó megvenni. Jelentős fejlesztésekre lenne szükség a Spanairnél, hiszen 65 gépből álló flottájából 36 az olyan "kerozinfaló" MD-82-es modell, amely a madridi repülőtéren balesetet szenvedett. A flottát takarékosabb gépekre kellene cserélni, de ez többmilliárdos beruházást igényelne. Ezért is döntött az anyavállalat az eladás mellett, majd e terv meghiúsulása után nagyszabású takarékossági programot hirdetett meg jelentős elbocsátásokkal és járatritkításokkal, illetve több gép - köztük a szerencsétlenül járt MD-82-es - forgalomból való kivonásával.


Újabb 737-800-ast vett át a Kenya Airways


2008. augusztus 12.

Átvette harmadik 737-8AL típusú repülőgépét a Kenya Airways. Az 5Y-KYD lajstromjelű repülőgéppel egyébként tankönyvszállítmányt is küldött a Boeing gyár, hogy ezzel is segítse a Kenyai oktatás megerősödését. A légitársaság további hat hasonló típusú repülőgépet rendelt még, melyeket 2010-2011-ben szállítja a Boeing.


Teljesítette 1000. repülését a Singapore Airlines első A380-asa


2008. augusztus 10.

A közelmúltban teljesítette jubileumi 1000. repülését a Singapore Airlines első Airbus 380-asa (9V-SKA). A repülőgép az SQ322-es járatát teljesítve 2008. augusztus 5-én reggel 6 órakor érkezett meg Szingapúrból a londoni Heathrow repülőtérre. Ezidáig összesen 8500 repülési órát gyűjtöttek össze, és megközelítőleg 400.000 utas repült már ezekkel az utasszállítókkal. A Singapore Airlines naponta közlekedtet járatokat Londonba, Sydney-be és Tokióba, jelenleg pedig Pekingbe is, hiszen az olimpiai játékok miatt megnövekedett a térségbe látogató turisták száma. Az A380-ast a légitársaság 140 pilótája képes vezetni, és ez a szám növekvő tendenciát mutat. A Singapore Airlines összesen 19 darab A380-asra adott megrendelést, további 6 darabra pedig opciót jelentett be.


Szigorít jegypolitikáján a Ryanair

2008. augusztus 09.

Hétfőtől illegálisnak minősít minden olyan foglalást járataira a Ryanair ír fapados légitársaság, amelyet nem a cég saját weboldalán keresztül vettek az utazni vágyók, hanem más ügynökségek vagy internetes oldalon. Az új rendelkezés érvényes a Magyarországra készülő és innen induló utasok megvásárolt jegyeire is. A cég szállítási feltételei között a weblapon a következő kitétel szerepel: a Ryanair járataira közvetlenül a vállalat internetes oldalán vagy a telefonos ügyfélszolgálatán keresztül lehet jegyet venni. A harmadik fél (más weblapok vagy ügynökök) segítségével készített foglalás további figyelmeztetés nélkül törölhető, a jegyár visszatérítése nélkül. Európában gyakran legolcsóbb repülőjegyeket a népszerű ár-összehasonlító oldalak ajánlják. Az ír társaság azonban ezentúl csak a ryanair.com oldalon keresztül megvásárolt jegyeket fogadja el. A brit fogyasztóvédelmi szervezetek és utazási irodák élesen bírálják a "megdöbbentő" döntést, mivel az hetente több ezer utazót is érinthet. Becslések szerint "harmadik fél" adja el a Ryanair jegyeinek fél százalékát, azaz napi ezer jegyet. Mint a cég szóvivője, Howard Millar elmondta, a repülőtársaság beperel ugyan néhány weboldalt, de a jegyek törlése látszik a leghatékonyabb módszernek a szerintük "törvénytelen" gyakorlat beszüntetésére.


Boeing 777 utasszállítókkal bővíti flottáját a British Airways


2008. augusztus 07.

A brit légitársaság a már meglévő, kéthajtóműves B777-200 típusú repülőgépből álló flottáját most újabb, még nagyobb befogadóképességű példányokkal egészíti ki. Az amerikai gyártó cég információi szerint ugyanis a British Airways hat darab B777-300ER gépet rendelt, további négyre pedig opciót jelentett be 529 millió dollár értékben. A légitársaság napjainkban már 42 darab, B777-200-as és 200ER szériába tartozó repülőgéppel rendelkezik.


Megkapta első A380-asát az Emirates légitársaság


2008. július 30.

Július 28-án az Emirates képviselői ünnepélyes keretek között vehették át Hamburgban az első Airbus A380-861 típusú A6-EDA lajstromjelű utasszállítót. A mérföldkövet jelentő eseményen közel 500 vendég volt jelen, többek között olyan prominens személyiségek, mint Tom Enders, az Airbus elnöke, valamint Tim Clark, az Emirates légitársaság elnöke is. Az átadási ünnepségen bemutatták a jelenlévőknek az óriás repülőgép utasterét, ami lenyűgöző luxus kialakításának köszönhetően 489 utasnak biztosít kényelmes repülést. Az A380-ast július 29-én repült át Dubai nemzetközi repülőterére, ahol ünnepélyes keretek között fogadták. A 011-es gyári számú repülőgép első kereskedelmi útja augusztus 1-jén pedig New Yorkba vezetett.


Hétfő éjféltől ismét sztrájk a Lufthansánál


2008. július 27.

A nyári szezon kellős közepén meghatározatlan időre szóló sztrájk kezdődik hétfő éjféltől a legnagyobb német légitársaságnál, a Lufthansánál. Vasárnap délutáni értesülések szerint a munkabeszüntetés - amelyre a bérkövetelések alátámasztására a ver.di szakszervezeti szövetség szólított fel - egyaránt érinti a bel- és külföldi járatokat, így az utazni kívánóknak rendkívüli kényelmetlenségekkel kell számolniuk. Az ágazatban dolgozók szakszervezetének kezdeményezésére a Lufthansa földi személyzete, illetve az utaskísérők szüntetik be a munkát. A ver.di szóvivője szerint a sztrájk súlypontja kezdetben a frankfurti és a hamburgi repülőtér lesz, de - amennyiben a munkáltató nem enged - napokon belül a többi repülőtér is hasonlóan megbénul. A légitársaság szóvivője nem volt hajlandó jóslatokba bocsátkozni a munkabeszüntetés várható kilátásait illetően, reményét fejezte ki ugyanakkor, hogy a földi személyzet, illetve a légi kísérők közül nem mindenki tesz eleget a sztrájkfelhívásnak. A szakszervezeti szövetség a hetek óta tartó tárgyalások során az 50 ezer fős tagság számára 9,8 százalékos béremelést követelt, a Lufthansa ezzel szemben csak 6,7 százalékos, s kétszakaszos emelést ígért. A hétfő éjfélkor kezdődő munkabeszüntetés nagy aggodalmat okozott a politikusok körében is. Több magas rangú kormánykoalíciós politikus vasárnap a légitársaságot és a szakszervezeti szövetséget egyaránt a bérkonfliktus mielőbbi rendezésére szólította fel. A mostani munkabeszüntetés 13 év óta a legnagyobb sztrájk lesz a Lufthansánál. A frankfurti és a hamburgi repülőtér mellett mindenekelőtt a berlini, a brémai, a düsseldorfi, a hannoveri, a lipcsei, a müncheni, a nürnbergi, valamint a stuttgarti repülőtereket sújtja. A sztrájkban a földi személyzet, a műszaki részleg, a csomagkezelés, a catering és az irányítók vesznek részt, ily módon a Lufthansa a megfigyelők szerint szinte teljesen megbénulhat.


Itt az új repülési feketelista

2008. július 26.

Az Európai Bizottság elfogadta annak a feketelistának a nyolcadik alkalommal frissített változatát, amely az Európai Unió országaiban biztonsági okokból repülési tilalom alá eső légitársaságokat tartalmazza. Az új lista a régi helyébe lép, és már elérhető a Bizottság internetes honlapján. E frissítés keretében a Bizottság teljes működési tilalmat rendel el Egyenlítői-Guinea, Indonézia, a Kirgiz Köztársaság, Libéria, Sierra Leone, Szváziföld és a Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) valamennyi légi fuvarozójára, illetve Gabon esetében a Gabon Airlines és az Afrijet kivételével, amelyek tevékenységét a jelenlegi szintre korlátozza.


Újabb B747-400-ast vett át a Cargolux


2008. július 26.

Átvette a 16. és egyben az utolsó megrendelt Boeing 747-4R7F típusú teherszállító repülőgépét a Cargolux Airlines. Az LX-YCV lajstromjelű repülőgépet a napokban adták át az everetti gyárban. A légitársaság a továbbiakban még 10 db Boeing 747-8R7F típusú teherszállítót rendelt, melyek közül az elsőt 2009. szeptemberében veheti át.


MD-11 típusú teherszállítókat bérelt az Aeroflot


2008. július 26.

Három MD-11BCF típusú teherszállító repülőgépet bérelt az Aeroflot a Boeing Capital Corporationtól. A 93.2t hasznos terhelést 6 456 km távolságra elszállító repülőgépekkel a légitársaság a már meglévő 4 db DC-10-40F flottáját bővíti ki.


Sztrájk a Lufthansánál: több száz járatot törölhetnek


2008. július 22.

Bérköveteléseik alátámasztására újabb sztrájkot kezdtek kedd déltől a Lufthansához tartozó CityLine és Eurowings légitársaságok pilótái. A Cockpit szakszervezet felhívása röviddel a munkabeszüntetés előtt látott napvilágot. A szakszervezet eszerint azt indítványozta, hogy a sztrájk 12 órakor kezdődjön, és szerda 24 óráig tartson. A szervezet szóvivője közölte, hogy a munkabeszüntetés valamennyi német repülőteret érinti. Értesülések szerint a Frankfurti nemzetközi repülőtéren már az első órában mintegy félszáz járatot töröltek. A szóvivő elmondta, hogy a bértárgyalások már hónapok óta folynak, de a munkavállalók elfogadható ajánlattal még nem álltak elő. Emlékeztetett arra is, hogy egy korábbi szavazás során a szakszervezet tagjainak 99 százaléka meghatározatlan idejű sztrájkot sürgetett. A Lufthansa érintett leányvállalatinak pilótái két héttel ezelőtt már rendeztek hasonló munkabeszüntetést, akkor a sztrájk csaknem 600 belföldi és külföldi - köztük budapesti - járatot érintett. Az újabb munkabeszüntetés miatt ismét több száz járat kimaradása várható.


Sikerrel zárult a Farnborough Airshow az Airbus számára


2008. július 22.

Az angliai repülőgép kiállítás rendkívül jól sikerült az Airbus számára. A show időtartama alatt összesen 256 új rendelést adtak le európai, afrikai, ázsiai és dél-amerikai légitársaságok összesen 40.5 milliárd dollár értékben. A legtöbb megrendelés az Airbus 320-as gépcsalád tagjaira, valamint a 330-as repülőgéptípusra érkezett. Emellett sokan rendeltek a még készülő Airbus 350XBW, valamint az A380-as szuperjumóból.


A Finnair már naponta közlekedik Hongkongba


2008. július 22.

A Finnair jelenlegi heti négy alkalommal üzemelő járata a téli menetrendi időszaktól, október 25-től már napi összeköttetést fog biztosítani a oneworld partner Cathay Pacific bázisrepülőtere, Hongkong és Helsinki között. Az AY067/068-as számmal közlekedő járaton Airbus 340-es repülőgépek üzemelnek. A Finnair több kulcsfontosságú ázsiai útvonalán is menetrendváltozást tervez annak érdekében, hogy jobb összeköttetést biztosítson európai járataihoz.


A Dragonair járatot nyitott Bangalore-ba

2008. július 22.

A Dragonair elindította első járatát Indiába. A légitársaság Airbus A330-as gépeivel megkezdte napi üzemelését Hongkong és Bengaluru (Bangalore) között. A British Airways jóvoltából a város már szerepel a oneworld útvonaltérképén.


A Royal Jordanian Ukrajnába nyit járatot


2008. július 21.

A Royal Jordanian ammani központjából augusztus 17-én indítja el menetrend szerinti járatait Kijevbe. A jordán légitársaság már a negyedik oneworld-tag lesz, amelyik az ukrán fővárosba biztosít közvetlen kapcsolatot. Az Embaer 195-ös repülőgépekkel üzemeltetett járatok hetente háromszor repülnek a két főváros között. Az új célállomás az 56-ik lesz a légitársaság útvonalhálózatában.


Már Kanadába is üzemel a LAN

2008. július 21.

A LAN elindítja első járatát Kanadába: a heti öt alkalommal üzemelő Boeing 767-es gépek szeptember 3-tól a Toronto-Santiago útvonalon közlekednek majd New York JFK érintésével. A légitársaság rendelkezik amerikai és kanadai repülőterek közötti repülési joggal is.


Új repülőgépeket rendelt az Air China


2008. július 18.

Az Air China 15 db Boeing 777-300ER és 30 db Boeing 737-800NG típusú repülőgépet rendelt a gyártól. A 6.3 milliárd dolláros szerződést a Farnborough Airshow-on írták alá.


Bemutatkozott az Air India B-777-ese Farnboroughban


2008. július 18.

Az Air India legújabb Boeing 777-337ER típusú (c/n 36312) repülőgépe július 12-én szombaton érkezett meg Farnboroughba, a 14-én hétfőn megnyitott Farnborough International Air Showra. Az esztétikus festésű VT-ALN lajstromjelű Boeing 777-es a bemutató statikus kiállításának egyik leglátványosabb tagja. Ez a gép a tizedik, amelyet ebből a típusból a Boeing átadott az indiai légitársaságnak 2008. május 20-án. Az Air India 2005-ben hatvannyolc Boeing utasszállító repülőgépet rendelt. A légitársaság hagyományainak megfelelően a repülőgépet Jammu and Kashmir névre keresztelték el, ugyanis minden 777-es repülőgép India egy-egy államáról kapja a nevét. Az utasok három osztályon repülhetnek, harmincöten az első és több, mint háromszázan a többi osztályon. Az új repülőgépet a légitársaság Londonon keresztül az Egyesült Államokba irányuló járatain állítja szolgálatba.


Az olimpiai megnyitó idejére lezárják a pekingi repülőteret

2008. július 18.

Az olimpiai megnyitóünnepség idején a pekingi repülőtér nem fogad és nem indít járatokat, valamint a kínai főváros feletti légtérben is teljes repülési tilalmat rendelnek el - jelentette pénteken a kínai média. Az olimpiához kapcsolódó biztonsági intézkedések részét képező korlátozás augusztus 8-án este nyolc órától éjfélig tart - közölte a pekingi nemzetközi repülőtér helyettes vezetője. A kínai repülés történetében példátlan korlátozás több tucat járat késését vagy módosulását okozhatja, a kínai légitársaságok ezért a repülési tilalomhoz igazítva próbálják módosítani pekingi járataik indulási idejét. A légtérkorlátozás a sanghaji repülőtér forgalmát is érinti, legkevesebb húsz Sanghajból Pekingbe tartó járatot töröltek vagy későbbi időpontra módosítottak. A China Eastern online foglalási rendszerében az olimpiai megnyitó napján a délután 3 és este 10 óra között induló járatokra már nem engedik a jegyfoglalást. A sanghaji és a pekingi légtérben a különleges biztonsági intézkedések bevezetése nélkül is torlódnak a gépek, a Kína pénzügyi központja és a főváros között közlekedő délutáni belföldi járatok gyakran csak 60-90 perces késéssel szállhatnak fel. A pekingi nemzetközi repülőtéren vasárnaptól kezdve újabb biztonsági intézkedéseket léptetnek életbe, mind a három terminál bejáratainál minden repülőtérre érkezőnek ellenőrzőpontokon kell majd áthaladniuk.


Boeing 737-800-asokat rendelt a Malaysia Airlines


2008. július 16.

A Farnborough Airshow-on jelentette be a Malaysia Airlines, hogy 35 db Boeing 737-800-as típusú repülőgépet rendel 2.6 milliárd dollár értékben, valamint további 20 db NG-re elővásárlási jogot nyújtott be.


Elkezdődik az Airbus gépek gyártása Kínában


2008. július 16.

Az Airbus megkezdte az első repülőgép részegységek leszállítását Kína új, egyfolyosós gépeket gyártó tianjini szerelőműhelyébe. Az első Airbus összeszerelése várhatóan 2008 augusztusában kezdődik meg, megrendelője pedig a Sichuan Airlines. A repülőgép átadása az előzetes tervek szerint 2009 első felére várható. Az Airbus illetékesei bejelentették, hogy ez a mostani, Kínába való szállítás mérföldkövet jelentő eseménynek számít. A tianjini gyárban megfelelő körülmények között zajlanak az összeszerelési munkálatok, Hamburgban és Toulouse-ban pedig sikeresnek tekinthető a kínai alkalmazottak betanítása. A tianjini létesítmény fontos az Airbusnak, hiszen részét képezi a repülőgépgyár globális terjeszkedésének, és ezáltal az A320-as típus gyártása is hatékonyabbá válik. Főként a kínaiak számára fognak itt repülőgépeket gyártani. Ebben a térségben ugyanis az Airbus ötszörös növekedésre számít az elkövetkező 20 évben az utasok számát tekintve, ez pedig körülbelül 2670 új utasszállító vásárlását helyezi kilátásba. Az A320-as részegységeit Európa különböző gyártó központjaiból szállították Hamburgba, ahonnan teherhajók segítségével kerülnek továbbszállításra Tianjinbe. Többek között első és hátsó repülőgéptörzs részek, szárnyak és hajtómű-felfüggesztő pilonok érkeznek Kínába. A teljes szállítás előreláthatólag kevesebb, mint egy hónapot vesz majd igénybe.


Öt Airbus 321-est vásárolt az Aeroflot


2008. július 15.

A Farnborough Airshow-on 5 db Airbus 321-211-es típusú repülőgépet vásárolt az Aeroflot. A repülőgépeket a gyár CFM56-5 típusú hajtóművekkel szállítja majd. Ezzel az Aeroflot tovább bővítette a közepes hatótávolságú flottáját. Jelenleg a légitársaság 8 db A319-111, 12 db A321-214, és 7 db A321-211-es típusú repülőgépeket üzemeltet az Airbustól.


További Boeingeket rendelt az Arik Air


2008. július 15.

A Farnborough Airshow-on jelentette be a nigériai Arik Air, hogy további 7 db repülőgéppel szándékozik megtoldani a 2007. szeptemberében feladott 10 db os megrendelését Boeing 737NG típusú repülőgépekre. A légitársaság jelenleg 6 db Boeing 737-700-ast üzemeltet. Az Arik Air ezen kívül már rendelt 5 db Boeing 777-300ER, 7 db Boeing 787-9 Dreamliner típusú repülőgépeket, valamint bejelentette, hogy 4 db Boeing 747-800-as típusú Jumbót is kíván rendelni a gyártól.


Berepülték az első Boeing 777-es teherszállító repülőgépet


2008. július 15.

210 perces berepülési programot hajtott végre az első Boeing 777-es repülőgéptípus teherszállító változata. A Boeing 777 család legújabb tagja helyi idő szerint délelőtt tíz órakor szállt fel Paine Fieldből, és háromnegyed kettőkor landolt ugyanezen a repülőtéren. A repülés alatt Suzanna Darcy-Hennemann első és Van Chaney másodpilóta vezette 5500 méter magasságon, 500 km/h-s sebességgel. A 777 család repülőgépeinek utazási magassága több, mint 10000 méter, utazási sebessége pedig közel 800 km/h. A 777-es teherszállító repülőgép a hatodik tagja a 777-es típuscsaládnak. A Boeing reményei szerint ez a típus rendkívül sikeres lesz a teherszállítógépek piacán. A 777-es rendelkezik a szállítógépek közül a leghosszabb rakodó térrel, és teljes hasznos súllyal is akár kilencezer kilométerre repülhet leszállás nélkül. A Boeing 777F maximális felszállási tömege 347 450 kg ebből 103 tonna a hasznos teher. A repülőgépet a General Electric GE90-110B1L típusú hajtóművei emelik a magasba. A Boeing tervei szerint az első ilyen típusú repülőgépet 2008 negyedik negyedévében adják át a megrendelő Air France-nak. Eddig tizenegy légitársaságtól hetvennyolc repülőgépre érkezett megrendelés.


A Boeingnek és az Airbusnak jól jön a válság


2008. július 14.

Ami nehézséget okoz a légi cégeknek – a kerozin drágulása –, az egyszersmind új, korszerű, üzemanyag-takarékos gépek vásárlására kényszeríti őket – amilyen az új Airbus 380-as, illetve a Boeing 787-es. A két vállalatnál egyelőre nemhogy nem mondtak le megrendeléseket, hanem egyelőre örülnek, ha időben eleget tudnak tenni vállalt kötelezettségeiknek. Az Airbusnál például a munkafolyamatok átszervezésével próbálják gyorsítani a gyártást, hogy minden igényt ki tudjanak elégíteni. A repülőgyárnak többször is halasztást kellett bejelentenie az elmúlt három hónapban. Az idén például 12 A380-as kiszállítása várható a tervezett 13 helyett, jövőre pedig 21 a vállalt 25 helyett. Az Airbus főnöke, Thomas Enders szerint a 3700 gépre szóló megrendelés hat-hét évre ad munkát a vállalatcsoportnak, amely termelését a következő években 40-45 százalékkal tervezi növelni. A Boeingnek a következő öt évre van bőségesen munkája. A két cég a London közelében ma megnyílt nemzetközi légi kiállításon is remél megrendeléseket. A tavaly Párizsban tartott bemutatón is rekordot döntöttek a megrendelések: a két cég összesen 506 gép szállítására kapott megbízást, míg a korábbi évek átlaga 226 gép volt. A Farnborough-ban ma kezdődött és vasárnapig tartó légikiállításon 1500 cég mutatja be kínálatát 35 országból, és 140 ezer látogatóra számítanak. Farnborough mellett a párizsi (Le Bourget), a berlini és a szingapúri légishow a szakma legjelentősebb találkozóhelye.


Nyolc Airbus 330-300-ast rendelt a Saudia


2008. július 14.

Szaúd-Arábia nemzeti légitársasága képviseletében Khalid al Molhem vezérigazgató, nyolc darab Airbus 330-300-as repülőgép megrendeléséről írt alá megállapodást Tom Enders-el az Airbus elnökével. A légitársaság flottamodernizációs programjának részeként, már tavaly megrendelt 22 db Airbus 320-ast, mellyel egy hosszú távú együttműködést indított el a Saudia és az Airbus.


Bevásárolt az Etihad Airways


2008. július 14.

Az Egyesült Arab Emirátusok légitársasága az Etihad Airways 35db Boeing 787-9 Dreamlinert és 10db Boeing 777-300ER típusú repülőgépet rendelt a gyártól. A szerződést a Farnborough Airshow-on írták alá.


Gépeket rendelt Dubai új légitársasága a FlyDubai


2008. július 14.

Az idén alapított alacsony költségvetésű légitársaság a FlyDubai 50db Boeing 737-800as repülőgépeket rendelt a Farnborough Airshow-on.


Átvette első Boeing 737-800 típusú repülőgépét a Sunwing Airlines


2008. július 05.

A torontói székhelyű Sunwing Airlines átvette első új generációs Boeing 737-800 típusú repülőgépét. A légitársaság a repülőgépeket az Aviation Capital Group (ACG) lizing cégtől bérli. Összesen 15 db repülőgépet rendelt a légitársaság, melyeket 2009-ig folyamatosan állít forgalomba. Az új gépekkel a légitársaság az USA, Közép-amerika és Mexikó nagyvárosaiba kíván repülni.


Hogyan éljük túl a repülőgép-szerencsétlenséget


2008. június 27.

Bár a statisztikák azt mutatják, hogy a légiközlekedés jóval biztonságosabb, mint bármilyen más formája az utazásnak, ettől függetlenül valamiért mégis sokak számára a repülőgép lezuhanása reális lehetőség, amire fel kell készülni. Nem kellemes téma, de érdemes megtudni, hogyan élhetünk túl egy katasztrófát... Egy esetleges légikatasztrófánál nem mellékes, hogy melyik utas hol ül a gépen belül, a túlélés szempontjából legjobb helyeket számos városi legenda tudni véli, de most a komolyabb válaszokat is kaphatunk ezzel a kérdéssel kapcsolatban egy brit kutatásnak köszönhetően – írja a brit Telegraph című lap. A 105 repülőgép szerencsétlenséget átvizsgáló folyamat során a kutatók arra jutottak, hogy azoknak az utasoknak van több esélye a túlélésre, akik a gép elejéhez közel ülnek a folyosói üléseken vagy a vészkijáratokhoz legközelebb eső öt sor valamelyikében, amennyiben a gép lezuhan vagy kigyullad. A felmérésben 2000 túlélő adatait elemezték, kikérdezve őket, hogyan menekültek meg a zuhanás illetve a fedélzeti tűz során. Az, hogy a vészkijárathoz közel ülni hasznos lehet egy baleset során, végül is nem túlságosan meglepő eredmény, egyértelmű, hogy ezen az úton lehet a leggyorsabban elhagyni a bajba került repülőgépet. Az azonban csak a kutatásból vált egyértelművé, hogy ha a gép elejében ülünk, tűz esetén 65 százalékos a túlélési arány szemben a gép többi, más helyen helyet foglaló utasával, akiknek csak 58 százalékos az esélyük. A legveszélyesebb üléseknek pedig azok bizonyultak, amelyek a gép hátsó kijáratától hat vagy több sornyira helyezkednek el. A kutatást a Civil Aviation Authority (Polgári Repülési Hatóság) rendelte meg és a Greenwich egyetem végezte el. Az elemzett balesetek között szerepelt az 1985-ös Manchesterben történt katasztrófa is, amelyben 55 ember vesztette életét, amikor a repülő kigyulladt. A tüzet egy felrobbant motor okozta, amely kilyukasztotta a szárnyon található üzemanyag tartályt, lángokkal borítva a gép egyik oldalát és megakadályozva számos rossz helyen ülő utast a menekülésben. A kutatási erredmények szerint az életüket vesztett utasok nagyrészt olyan helyeken ültek, amelyek kétszer olyan távol voltak a használható kijáratoktól, mint azok, akik túlélték a szerencsétlenséget. A halottak közül sokan 15 sornyira ültek a legközelebbi működő kijárattól és általában füstmérgezésben haltak meg. A kutatás eredménye amellett, hogy lehetőséget ad mindenkinek a döntésre, előrevetíti azt a veszélyt is, hogy a légitársaságok esetleg több pénzt fognak kérni a biztonságosabbnak tartott helyekért. A nemzetközi légi biztonsági szabályzásnak megfelelően minden egyes repülőgépnek keresztül kell mennie egy kiürítési teszten, hogy bebizonyítsák, az összes utas képes elhagyni a gépet 90 másodpercen belül akkor is, ha a kijáratok fele használhatatlan. Az új kutatás szerint ez a teszt nem ad megfelelő biztonságot, mivel nem veszi figyelembe az utasok viselkedését egy esetleges vészhelyzetben. A valóságban ugyanis az emberek egy része betartja a személyzet utasításait, segíti a gépen lévő barátait és rokonait, míg mások viszont átugrálnak a székeken, nem állnak be a sorba és erőszakkal is kiharcolják magukat a kijáratig. Életszerűbbnek tűnik sajnos, mint a fegyelmezett menetelés, úgyhogy, ha hiszünk a kutatásnak és biztosra akarunk menni, akkor válasszuk a túlélésre legtöbb esélyt adó üléseket, és próbáljunk meg minden körülmények között nyugodt maradni.


Tovább fejleszti flottáját a Biman Bandladesh


2008. június 26.

A Biman Bangladesh Airlines két Boeing 737-800-as repülőgépre adott le megrendelést, valamint további kettőre opciót nyújtott be. Dr. M.A. Momen a légitársaság képviseletében elmondta, hogy a Biman a flottamodernizációs programjával a versenyképességét szeretné fokozni, és a most megrendelt repülőgépek e program szerves részét képezik.


Elektromos tesztek a Boeing új repülőgépén


2008. június 23.

A Boeing Company sikeresen fejezte be a Power On tesztsorozatot az első Boeing 787 Dreamliner repülőgépen. A Power On olyan feladatok és tesztek sorozata, amelyek során ellenőrzik a repülőgép elektromos rendszereit és gyakorolják a műszerek használatát. A 787 Dreamliner típusú repülőgépbe az előző típusokhoz képest sokkal több elektromos berendezést építettek. A korábbi gépeken, amely feladatokat pneumatikus rendszerek hajtottak, azt most a Dreamlineren elektromos rendszerek végzik. Sok munka van még az első repülésig, de minden megtett lépéssel egyre magabiztosabbak leszünk - nyilatkozta Pat Shanahan, a Boeing 787 program alelnöke. A Power On feladatokat június elején kezdték el, amikor ellenőrizték a vezetékek beszerelését és kapcsolódását. Az ellenőrzések során a Boeing szakemberei egy külső elektromos erőforrásra kapcsolták a repülőgép rendszerét, majd fokozatosan növelték a teljesítményt az elektromos rendszerben. A teszt során minden lépésnél, amikor növelték az elektromos teljesítményt, ellenőrző műszerekkel vizsgálták a teljes hálózatot. A munka tovább folytatódik, építik az első 787 Dreamlinert és további tesztekkel ellenőrzik a munkát. A repülőgép első repülését az idei év utolsó negyedévére tervezik. A Boeing 787 Dreamliner egy nagyon hatékony üzemanyag fogyasztású, közepes méretű, nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép. A Boeing tervei szerint a Dreamliner 2009-ben már szolgálatba is állhat.


Újra vizsgálják az 1980-as usticai repülőszerencsétlenség ügyét


2008. június 22.

Római ügyészek új vizsgálatot indítottak vasárnapi sajtóértesülések szerint az 1980-ban Szicíliától északra lezuhant utasszállító gép ügyében, miután Francesco Cossiga volt köztársasági elnök korábban azt közölte, hogy a gépet francia rakéta találta el információi szerint. 1980. június 27-én Ustica szigete fölött lezuhant az Itavia belföldi légitársaság DC-9-15-ös típusú I-TIGI lajstromjelű Palermóba tartó repülőgépe, 81 fővel fedélzetén. Az illetékesek akkor terrorakcióval magyarázták a szerencsétlenséget. A kiemelt roncsok hosszas laboratóriumi vizsgálatával azonban 1989 év elején megállapították: rakétatalálat okozta a gép lezuhanását. Egy római bíróság tavaly lezárta az ügyet, és felmentette az olasz légierő két volt tábornokát az alól a vád alól, hogy hamis tájékoztatást adtak a 81 ember halálát követelő szerencsétlenségről. Francesco Cossiga korábban az olasz televízióban azt állította: őt és Giuliano Amatót, a kabinet volt államtitkárát az olasz titkosszolgálat arról tájékoztatta, hogy az utasszállítót egy francia harci gép lőtte le, amely egy, a közelben haladó repülőgépre lőtt ki rakétát. Ez utóbbi gépről azt hitték, hogy Moamer Kadhafi líbiai vezető tartózkodik a fedélzetén. A radarfelderítés adatai szerint a szerencsétlenség idején a körzetben több NATO-tagállam harci gépei tartózkodtak, feltehetően egy líbiai MiG-et követtek, amely a polgári utasszállító gép közelében repülve próbálta meg kijátszatni a radarellenőrzést.


Gazdátlan repülőt találtak


2008. június 20.

Ismeretlen légitársaság felségjelét viselő Boeing 727-es utasszállító repülőgép gazdáját keresik a vietnami hatóságok. A fél éve Kambodzsából érkezett gépet karbantartás miatt állították félre a hanoi No Bai légikikötőben, de azóta sem jelentkezett érte senki. A feltételezés szerint a tulajdonosok nem tudják vagy nem akarják kifizetni a reptéri parkolás költségeit. A repülőn kambodzsai zászló virít, és az "Air Dream" nevet festették rá, de az illetékesek nem tudnak ilyen légitársaságról - értesült a BBC helyi forrásokból. Korábban felmerült, hogy a csődbe jutott kambodzsai Royal Khmer flottájához tartozhatott, de ezt az információt nem erősítették meg. A Boeing 727-223-as típusú repülőgép lajstromjele XU-RKJ (c/n 20989) és 1975. június 13-án került ki a gyárból. A Boeing törzsén jól látható az Air Dream, valamint a következő felirat „Operated by R.K.A.”. Ez pedig egyértelműen a Royal Khmer Airlines-ra utal. A másik bizonyíték a lajstromjel. A Royal Khmer Airlines számára osztotta ki a Kambodzsai hatóság a XU-RK-val kezdődő lajstromsort. Az RK burkoltan a Royal Khmer-re utal. A lajstromsorba is könnyedén beilleszthető: XU-RKA, RKB, RKC….RKH, …RKK. Ezek mind Boeing 737-200-asok és a Royal Khmer Airlines tulajdonába tartoztak. Az összes többi Kambodzsában bejegyzett repülőgép lajstromjele vagy XU- és szám, vagy más betűkombináció. (A szerk.)


A MEA átvette első Airbus 330-200 típusú repülőgépét

2008. június 20.

Libanon nemzeti légitársasága a Middle East Airlines (MEA) átvette első Airbus 330-200-as típusú repülőgépét az Airbus Toulouse-i gyárában. Az ünnepélyes keretek között megtartott átadáson személyesen Mohamad El-Hout, a MEA elnöke vette át a 330-ast. A légitársaság még 2006-ban rendelt négy darabot a típusból 200 fő turista és 44 bussines üléssel felszerelve. Az új gépekkel a légitársaság a közel-keleti, afrikai és európai célállomásokra fog repülni.


Finnair járatnyitás Szöulba

2008. június 17.

A Finnair megkezdte közvetlen üzemelését Helsinki és Szöul között. A dél-koreai főváros a finn légitársaság tizennegyedik ázsiai desztinációja. A péntek és szombat kivételével naponta közlekedő járaton a légitársaság a vadonat új Airbus 340-es repülőgépeit üzemelteti. A oneworld légitársaságok közül a Cathay Pacific és a Japan Airlines is üzemel már Szöulba.


Óriásgyíkok bénították meg az új-delhi repülőtér forgalmát


2008. június 17.

Óriásgyíkok, sakálok és ragadozók lepték el Újdelhi legnagyobb repülőterének kifutóit. A monszun elől menekülő állatok egy órára megbénították a repülőforgalmat a légikikötőben. A heves esőzések után száraz, meleg hely után kutatva vetődtek a vadak hétfőn az indiai főváros Indira Gandhi Nemzetközi Repülőterére. Az állatvédő hatóság munkatársainak nagyjából egy óra alatt sikerült megtisztítani az egyméteres óriásgyíkoktól és társaiktól a kifutókat, amelyek forgalmát az állatparádé idejére teljesen leállították. Egy helyi napilap szerint mintegy száz járatot érintett a kalamajka. A júniustól szeptemberig tartó monszunévszak idején India-szerte jellemzőek a járatkimaradások.


Átvette első Boeing 767-300BCF típusú repülőgépét az ANA


2008. június 17.

Ünnepélyes keretek között adták át az első Boeing 767-300BCF típusú átalakított szállítógépet Szingapúrban. A ceremónián részt vettek a Boeing Company, a Singapore Technologies Aerospace és az All Nippon Airways (ANA) képviselői is. A Boeing 2005-ben kezdeményezte a 767-300BCF (Boeing Converted Freighter), utasszállítóból teherszállítóvá átalakító programot, amely során az ANA három repülőt rendelt meg, valamint négy gépet opcionális szállítással. Azóta a japán légitársaság élt opcionális jogával és mind a hét teherszállítót megrendelte. Az ANA utasszállító repülőgépét 2007. október 18-án kezdték átalakítani teherszállító géppé a ST Aviation Service Company (SASCO) szingapúri gyárában. Idén április 10-én a Boeing tesztpilótája repülte át a gépet Szingapúrból Seattle-be, ahol két hónapig a szükséges repülési teszteket hajtották végre. A sikeres tesztek elvégzése után május 26-án repítették vissza a gépet Szingapúrba. Boldogok vagyunk, hogy mi vehetjük át az első átalakított 767-300BCF repülőgépet. Ez a típus kulcsfontosságú a teherszállítási üzletágunk fejlesztésében. A 767-es cégünk utasszállító flottájának igáslova, ez nagyon jó érzés, látni egy régi barátot a nyugdíja után dolgozni. Köszönjük a Boeingnek a tervezést, a SASCO-nak pedig az átalakítási munkákat - nyilatkozta Shinsuke Maki, az ANA alelnöke. A Boeing munkatársai és a ST Aerospace közösen dolgoztak ezen az átalakításon. Cégünk megtesz mindent, hogy vevőinknek segítsünk növelni a környezeti és gazdasági hatékonyságát a repülőgépek teljes élettartamán keresztül - mondta Lou Mancini, a Boeing Commercial Aviation Service alelnöke.


Airbusokkal bővíti flottáját az Air Astana


2008. június 11.

Az Air Astana - Kazahsztán első számú légitársasága - hat Airbus 320-as megrendeléséről írt alá megállapodást. A megrendelt gépeket, kétosztályos verzióban 148 utasférőhellyel szállítják. Az új Airbusok csatlakoznak a légitársaság már meglévő A320-as gépeihez, melyekkel belföldi és nemzetközi járatokat bonyolítanak le.


Airbusokat rendelt az Air One


2008. június 09.

A gyorsan növekvő olasz légitársaság - az Air One - hatalmas megrendelést adott le az Airbus számára. A megrendelt 12db A350-800-as mellé opcionálisan további tizenkettőt vesznek, ugyanakkor az A330-200-asból is rendeltek 12db-ot, valamint opcionálisan további nyolcat rendeltek. A római központú cég Olaszország második legnagyobb légitársasága, amely az új gépeket a távolsági útvonal-hálózatának fejlesztésére fogja használni, továbbá kiegészíti az európai és hazai járatait is. Az Air One újonnan rendelt A330-asa 253 utast tud kényelmesen szállítani két osztályon. A még építés alatt álló A350-800 a leghatékonyabb új generációs repülőgépnek ígérkezik, amely fedélzetén két utasosztályon közel 300 utas fér el. Az Airbus A350 XWB ( Xtra Wide-Body) gépek egy felszállással több, mint tizenötezer kilométert képesek megtenni, három kialakításában, a 350-800-on 270, a 350-900-on 314 és a 350-1000-en 350 utas tud kényelmesen utazni. Az A350 kategóriájának legszélesebb törzsű repülője lesz, magas színvonalú kényelmi szolgáltatással. A gép a legalacsonyabb működési költséggel és a legalacsonyabb utas-távolság költséggel rendelkezik kategóriájában.


Gazdasági válság miatt késnek a repülőgép átvételek


2008. június 07.

Az AirTram Airways bejelentette, hogy tizennyolc darab 737-700 típusú repülőgép átvételét csúsztatja. A tervezett 2009 és 2011 közötti átvétel helyett tervei szerint csak 2013 és 2014 között tudja a megrendelt gépeket átvenni. Az időpont változtatás elsődleges oka a jelenlegi gazdasági válság, amely erőteljesen érinti a légitársaságokat is. A jelenlegi magas üzemanyag árak miatt az első negyedéves bevételünk nem éri el a tervezettet, és ez a tendencia sajnos folytatódik. Számításaink szerint a 2009-re tervezett bevételünk tíz százalékkal lesz kevesebb - nyilatkozta Bob Fornaro, az AirTran Airways elnök-vezérigazgatója. A légitársaság jelenleg ötvennégy darab 737-700 típusú és nyolcvanhét darab 717-200 típusú repülőgépet üzemeltet. Ez az egyik legfiatalabb Boeing flotta az Egyesült Államokban.


Újabb Boeing 737-900-ast rendelt a Blue Air


2008. június 06.

Módosította megrendelését a román Blue Air. Az eddigi két Boeing 737-800-as mellé további három Boeing 737-900-ast rendelt 238.5 millió dollár értékben.


Pert vesztettek a dagadt stewardessek


2008. június 06.

Egy indai bíróság határozata szerint az Air India nevű állami légitársaság jogosan döntött úgy, hogy nem engedi felszállni a túlsúlyos stewardesseket - közölte a BBC brit közszolgálati média internetes oldalán pénteken. A vállalatot öt légiutaskísérő perelte be, amiért túl kövérnek találtattak a repüléshez. A stewardessek valószínűleg fellebbezni fognak az ítélet ellen. Az indiai bírák egyetértettek a légitársasággal abban, hogy a túlsúlyos személyzet "biztonsági és egészségügyi kockázatot" jelent. Azt is megállapították, hogy a stewardess fizikuma és kinézete hatással van egész személyiségére. Ez azért fontos, mert az Air India légiutaskísérői hagyományos indiai szárit viselnek, így nehezen veszik fel a versenyt a magáncégek nyugati ruhákat viselő, fiatal személyzetével. Korábban egyébként ugyanez a társaság elutasította a pattanásos és rossz fogú jelentkezőket.


Megkezdődött a szeptember 11-i merényletek vádlottjainak pere


2008. június 05.

Megkezdődött a 2001. szeptember 11-i Amerika-ellenes merényletek vádlottjainak pere a guantánamói amerikai haditengerészeti támaszponton csütörtökön. Az öt vádlott - köztük a merényletek értelmi szerzőjének tekintett Hálid Sejk Mohammed - önként vonult be a tárgyalóterembe. Idén február 11-én a háborús törvényekbe ütköző gyilkosságok, összeesküvés, polgári személyek megtámadása, terrorizmus és egyéb bűntettek címén emelt vádat ellenük az amerikai védelmi minisztérium. Ha bűnösségük beigazolódik, halálbüntetés vár rájuk. Mohammed egy tavalyi kihallgatáson mintegy 30 merénylet vagy merényletkísérlet szervezését ismerte el, beleértve a csaknem 3000 amerikai életét követelő 2001-es terrortámadásokat is. A négy másik vádlott: Ramzi bin as-Síba, aki állítólag a fő összekötő volt a légi kalózok és az al-Kaida-vezetők között; Ali Abdel-Azíz Ali, aki Amar al-Baludzsi néven ismert, Hálid Sejk Mohammed unokaöccse és a 2001-es terrortámadásokban játszott szerepét tekintve Mohammed helyetteseként azonosították; Musztafa Ahmad al-Hauszavi, aki al-Baludzsi segédje volt, és Valíd bin Attas, egy Hallád néven ismert fogoly, aki a nyomozók szerint kiválasztott és kiképzett néhányat a gépeltérítők közül. A bíró a meghallgatáson ismerteti az öt férfi ellen felhozott vádakat. A vádlottak ezt követően közölhetik, hogy elfogadják-e hivatalból kirendelt ügyvédjeiket, illetve dönthetnek arról, hogy kívánnak-e máris nyilatkozni arról, hogy bűnösnek vallják-e magukat vagy ártatlannak. A megfigyelők és az újságírók a per alatt egy használaton kívüli leszállópályán felállított több tucatnyi légkondicionált sátorban, képernyőn keresztül követhetik nyomon a beszédeket. A meghallgatás megkezdése előtt néhány perccel mutatott videofelvételeken a fehér ruhát viselő vádlottak feszültnek tűntek, és arabul beszéltek egymás között.


Tagadja a tömeges repülőgép-robbantási tervet a londoni terrorper fő gyanúsítottja

2008. június 04.

Tagadta a tömeges repülőgép-robbantási terveket annak a monstre terrorpernek az elsőrendű vádlottja, amely Londonban folyik nyolc gyanúsított ellen. A fővádlott szerint csak "feltűnést" akartak kelteni azzal, hogy a Heathrow repülőtéren "egy-két" pokolgépet működésbe hoznak. A nyolc gyanúsított, akiknek pere április eleje óta folyik, a vád szerint 2006 nyarán egyszerre több, Londonból észak-amerikai célállomások felé induló repülőgépet akart öngyilkos módon felrobbantani. Ennek a merénylettervnek a leleplezése vezetett ahhoz a világ számos repülőterén máig érvényes korlátozáshoz, amelynek alapján bizonyos mennyiségen felül nem lehet folyadékot és képlékeny anyagokat a repülőgépek fedélzetére felvinni. A per vádlottjai az ügyészség szerint a United Airlines, az American Airlines és az Air Canada légitársaságok összesen hét - a londoni Heathrow repülőtérről Chicagóba, New Yorkba, San Franciscóba, Washingtonba, Torontóba és Montrealba induló - járatát akarták az Atlanti-óceán felett felrobbantani 2006 augusztusában. A tervek között egyszerre két chicagói járat felrobbantása szerepelt. A járatokat, amelyeken összesen több mint 1500-an utaztak, a vád szerint úgy választották ki, hogy egyszerre legyenek a levegőben, vagyis a hatóságok az első robbanások után a többi kiszemelt repülőgép indulását már nem tudták volna megakadályozni. A brit állampolgárságú muszlim vádlottak hidrogén-peroxidot akartak a repülőgépek fedélzetére csempészni üdítőitalos vagy szájvizes palackokban; a robbanó folyadékot boltokban kapható közönséges élelmiszerszínezékkel látták volna el, hogy ne keltsen gyanút. Az éjszakába nyúló keddi tárgyalási napon hallgatták meg a fővádlottat, a 27 éves Abdullah Ahmed Alit, aki azonban még azt is tagadta, hogy csoport valaha is fel akart szállni akár egyetlen repülőre. Ali szerint az eredeti cél a brit parlament alsóháza elleni támadás volt, de arra a következtésre jutottak, hogy nem tudnának átjutni a törvényhozási épületegyüttes szigorú biztonsági őrizetén, és agyonlőnék őket, mielőtt akcióba léphetnének. Figyelmük ezért a London nyugati határában fekvő Heathrow repülőtér hármas terminálja ellen fordult, mert a legtöbb amerikai légitársaság ezt a terminált használja. Ali szerint azt tervezték, hogy "egy-két robbanóeszközt" elhelyeznek virágtartókban vagy hulladéktárolókban az amerikai légitársaságok irodáinál. "Nem akarunk megölni senkit ... a cél a zavarkeltés volt" - mondta a per fővádlottja. Hozzátette: az incidensről videót készítettek volna, amelyet közzétettek volna az interneten.


VIP Embraer 190-es gépeket rendelt a Brazil légierő


2008. június 02.

Az Embraer és a Brazil légierő különleges szállító ezrede a Força Aérea Brasileira (FAB) két Embraer 190-es VIP repülőgép megvásárlásáról szóló szerződést írt alá a gyár São José dos Campos-i központjában. A Força Aérea Brasileira a hivatalos szállítója a brazil államfőnek, valamint a minisztereknek, bíráknak, hivatalnokoknak. A maximum 40 férőhelyes repülőgépeket a gyár különleges kommunikációs rendszerrel látja el, így alkalmas lesz akár hivatalos tárgyalások lebonyolítására is.


Moszkvai járatot indított az American Airlines


2008. június 02.

A Delta után másodikként moszkvai járatot indított az American Airlines amerikai légitársaság hétfőn. Az American Airlinest birtokló AMR holding Chicagóból indít járatokat az orosz fővárosba, miután más légitársaságokhoz hasonlóan több hazai és nemzetközi járatot szüntetett meg amiatt, hogy az üzemanyag ára az utóbbi egy évben 82 százalékkal emelkedett. "Ez stratégiailag fontos célpont (...) sok nagy vállalat reagál az orosz gazdaság növekedésére" - jegyezte meg Kevin Mitchell, a üzleti utaztatásra szakosodott Business Travel Coalition pennsylvaniai vállalat vezetője. Az orosz gazdasági minisztérium 6 százalékos éves növekedést jósol. Az AMR bizonyos abban, hogy Oroszország vonzó célpont a vállalatok számára, és az üzletemberek meg fogják tölteni a moszkvai járaton az első és üzleti osztályú helyeket a Boeing 777-es gépeken. A Delta New York-i és atlantai indulással üzemeltet járatokat Moszkvába. A tervek szerint egy harmadik amerikai társaság, a United Airlines októbertől indít járatot az orosz fővárosba Washingtonból. Az AMR nem közölte, hogy mekkora bevételt remél a Chicago-Moszkva útvonalon, ahol egy retúrjegy az első osztályra július 1-jére 12.493 dollár. Az üzleti osztályon 8354, a turista osztályon pedig 1396 dollárért lehet aznapra jegyet váltani. A Boeing 777-eseken 16 első, 37 üzleti és 194 turista osztályú helyet alakítanak ki. A járat hetente hatszor indul Moszkvába, májustól már minden nap.


A KD Avia megállapodott az Airbusszal huszonöt A319-es beszerzéséről.

2008. május 30.

Az orosz KD Avia megállapodást kötött az Airbusszal huszonöt A319 típusú utasszállítógép beszerzéséről. A szerződést a most zajló berlini ILA Shown írták alá. A megrendelt repülőgépek tágas és kényelmes kabinnal rendelkeznek majd. Az új gépekkel hazai és nemzetközi úticélokra szállítja utasait a kaliningradi központú légitársaság. A repülőgépekhez még nem választották ki, hogy melyik típusú hajtóművel fognak repülni.


További Airbusokat rendelt a Gulf Air


2008. május 28.

A Gulf Air tizenöt darab A320 és húsz darab A330-330 típusú utasszállító repülőgép beszerzéséről írt alá megállapodást az Airbusszal. A légitársaság képviseletében Björn Naf elnök-vezérigazgató írta alá a szerződést a Berlin-i Air Shown. A bahreini légitársaság jelenelg már tíz darab A320-ast, hat darab A330-200-ast és kilenc darab A340-300-ast üzemeltet. Az új beszerzéssel megkettőzik a cég Airbus flottáját. Az A320 repülőgépek a Gulf Air regionális célállomásaira, míg az A330 gépekkel a nagy távolságra lévő repülőterekre, elsősorban Európába és Távol-Keletre szállítják majd utasaikat.


A Shenzhen Airlines átvette első B737-800-as repülőgépét


2008. május 28.

A Shenzhen Airlines átvette újabb Boeing 737-87L típusú B-5380 lajstromjelű repülőgépét. A gépet a napokban repülték át Kínába, rakterében 3 tonna segéllyel. Az ötlet apropóját a sajnálatos kínai földrengéssorozat adta. A Medical Teams International segélyszervezet orvosi segédeszközöket küldött a vadonat új repülőgép fedélzetén a földrengés sújtotta övezetbe.


A Cathay Pacific átvette első B747-400F ER típusú teherszállító repülőgépét


2008. május 27.

A Hong-Kong-i székhelyű Cathay Pacific átvette első Boeing 747-467F(ER) típusú teherszállító repülőgépét a gyártótól. A légitársaság ebből a változatból még további öt darabot rendelt, melyet idén és jövőre szállít a Boeing. Jelenleg a Cathay Pacific 7 db Boeing 747-200F, 6 db Boeing 747-400BCF és 6 db Boeing 747-400F (SCD) típusú teherszállítógépeket üzemeltet. Továbbá 10 db Boeing 747-800F (SCD)-re adott le megrendelést.


A British Airways járatainak több mint negyedét áthelyezi az 5-ös terminálra


2008. május 26.

A British Airways a London Heathrow repülőtér ötös termináljára történő átköltözésének újabb szakaszára a következő hónapban kerül sor. Június 5-től az első nyolc hosszú távú járat – New York, Abuja, Bangalore, Pegikng, Kairó, Cape Town, Lagos és Főnix - a 4-es terminálról költözik át. A légitársaság Heathrow-ról napi nyolc alkalommal repül JFK-ba, a többi célállomásra pedig naponta. Ez a költözés tehát a BA 4-es terminálról üzemeltetett járatainak egynegyedét érinti. A British Airways összes belföldi és egyéb rövidtávú járata (kivéve Barcelona, Madrid, Lisszabon, Nizza és Helsinki), valamint Hong Kong, Johannesburg, Los Angeles, Miami, San Francisco, Tokió és Vancouver repülőtereire üzemelő hosszú távú járatok már március 27-től az 5-ös terminálról közlekednek.


Megérkezett Tokióba a Singapore Airlines A380-as nyitójárata


2008. május 21.

Szerdán ünnepélyes keretek között fogadták Tokió Narita Nemzetközi repülőterén a Singapore Airlines első Airbus 380-as repülőgépét. A nyitójárat (SQ636/7) 394 utassal és 28 fős személyzettel helyi idő szerint 12:43 perckor landolt Naritán, majd a szokásos "vízfüggönnyel" történő köszöntés után a 46-os állóhelyre gurult. Itt három utashídon keresztül(kettő alul egy felül) folyt az utasok ki és beszállítása. A terminál épületében szintén ünnepélyes keretek között fogadták az első utasokat. A járat két órát töltött a Japán főváros repülőterén, majd 14:48 perckor szállt fel 420 utassal a fedélzetén Szingapúr felé.


Bemutatkozott a Boeing új szállítógépe


2008. május 21.

Május 21-én ünnepélyes keretek között mutatták be Everett-ben, az új 777-200F típusú teherszállító repülőgépet az érdeklődőknek, miközben a második 777-est már szerelik a gyár futószalagján. 2005 májusában az Air France öt darab B-777F-et rendelt, amely az utasszállító 777-200LR Wordliner alapjaira épült. A Boeing reményei szerint ez a típus rendkívül sikeres lesz a teherszállítógépek piacán. A 777-es rendelkezik a szállítógépek közül a leghosszabb rakodó térrel, és teljes hasznos súllyal is akár kilencezer kilométerre repülhet leszállás nélkül. A Boeing 777F maximális felszállási tömege 347 450 kg ebből 103 tonna a hasznos teher. A repülőgépet a General Electric GE90-110B1L típusú hajtóművei emelik a magasba. A Boeing tervei szerint az első ilyen típusú repülőgépet 2008 negyedik negyedévében adják át a megrendelő Air France-nak. Eddig tizenegy légitársaságtól hetvennyolc repülőgépre érkezett megrendelés.


Befejeződött a Cathay Pacific, Dragonair és a Finnair költözése Shanghaiban


2008. május 21.

A Cathay Pacific, a Dragonair és a Finnair áthelyezte üzemelését Shanghai Pudong repülőtér új, 2-es termináljára. A British Airways és a Qantas a múlt hónapban ugyancsak áttelepült. Az American Airlines is tervezi a 2-es terminálra való átköltözést a későbbiek folyamán, de jelenleg marad az 1-es terminálon a oneworld-tag Japan Airlines és code-share partnere, a China Eastern légitáraságokkal együtt. A Cathay Pacific és a Dragonair új lounge-okat is nyitott a Shanghai Pudong repülőtér 2-es terminálján.


Milánóba és Barcelonába nyit járatokat az American


2008. május 21.

Az American Airlines New York JFK repülőteréről indít naponta közlekedő közvetlen járatokat Milánóba és Barcelonába kétosztályos Boeing 767-300-as gépeivel. A jelenlegi tíz oneworld taglégitársaság közül hét biztosít járatokat Milánó Malpensa repülőterére, míg öten Barcelonába közlekednek. Az American Airlines két közvetlen karib-tengeri járatot is indít november 20-tól, összekötve Miamit Antigua és Grenada célállomásokkal. Antigua-ba naponta, Grenadába pedig hetente ötször közlekednek majd az AA repülőgépei. Mindkét sziget már eddig is szerepelt a oneworld útvonalhálózatán.


LAN Peru Medellinbe indít járatot Limából


2008. május 21.

A LAN Peru limai központjából Quito-n keresztül a kolumbiai Medellinbe indít naponta közlekedő járatot Airbus 319-es típusú gépekkel. A oneworld leányvállalatnak ez nem az első kolumbiai járata, hiszen már közlekedik Bogotába. A légitársaság jelenleg 12 belföldi és 14 nemzetközi célállomásra repül.


A British Airways Heathrow mellett Gatwick-ről is jár New Yorkba

2008. május 21.

A British Airways új járatot nyit New York JFK és London között. A naponta közlekedő négy-osztályos Boeing 777-esek október 27-től Gatwick repülőtérről fognak üzemelni a már meglévő jelenlegi New York JFK-London Heathrow közötti 55 járat mellett. A BA New York Newark repülőteréről is repül Heathrowra. Az új gatwicki járat a jelenleg Boeing 767-esekkel közlekedő napi Machester-JFK összeköttetést váltja fel. Az új járatnak köszönhetően a oneworld légitársaságok három londoni légikikötőből biztosítanak közvetlen kapcsolatot New York JFK repülőterével, az American Airlines heahtrowi és a stanstedi járataival együtt.


Végrehajtotta első berepülését a Sukhoi Superjet 100


2008. május 20.

Május 19-én levegőbe emelkedett a Sukhoi gyár legújabb utasszállító gépe a Superjet 100. A 40 perces berepülést Alexander Yablontsev berepülő pilóta és Leonid Chikunov tesztpilóta vezetésével végezték. A pilóták elégedetten nyilatkoztak a leszállás után a repülőgépről. "-Boldog vagyok, hogy ennyi idő és munka után elértünk eddig a pillanatig. Örömmel tölt el, hogy mi repülhettünk előszer ezzel a géppel, ami biztos sikeres lesz, mivel ugyanolyan könnyű irányítani, mint a jelenleg üzemeltetett Airbus vagy Boeing modelleket, amikkel korábban repültem" - nyilatkozta Yablontsev kapitány. A Komszomolszki repülőtérről történt felszállás után, 1200 méteres magasságon repülve tesztelték a gép hajtóműveit, kormányberendezéseit, hidraulikus és elektromos rendszereit. A jelenlegi tervek szerint év végéig négy repülőgépet szerelnek össze, így a már megrendelt repülőgépek átadása csak pár hónapot késik. Jelenleg hetvenhárom repülőgépre érkezett megrendelés, de két orosz légitársaság is csak az első repülésre várt és ezután huszonhét gépet szándékozik rendelni. Az első megrendelést az orosz Aeroflot adta le, amely szerint idén novemberben kellene az első repülőt átvenniük, de ez az átadás biztosan késik.


Módosultak a szállítási időpontok az Airbusnál


2008. május 20.

Az Airbus elkészült az A380-as program ellenőrzésével, amely alapján most folyamatosan értesíti a vásárlókat a szállítási időpontok változásairól. Az ellenőrzés azt hivatott kivizsgálni, hogy az összeszerelési munkálatok mely fázisban tartanak. A program 2006-os elindulása óta, az Airbus 4 darab repülőgépet szállított le az előzetes tervek szerint, 17 repülőgép pedig a gyártás különböző szakaszaiban tart. A vizsgálat kimutatta, hogy a 2006-ban tervezett meglehetősen meredek utaslépcsőn módosításokat kell végrehajtani. Többek között ez is csúszást okozott a határidők betartásánál, aminek eredményeképpen az Airbus 2008-ban 12 darab, 2009-ben pedig 21 repülőgép leszállítását vállalja. A csúszások anyagi vonzatára nem tért ki a vizsgálat, a pluszköltségek alakulását azonban befolyásolni fogják a tényleges gyártási folyamatok és a határidők.


ILA 2008 - Berlin Air Show


2008. május 20.

Május 27-én nyílik a Berlinben az idei ILA 2008 nemzetközi repülőgép kiállítás és vásár, mely június 01-ig tart. Fő kiállító természetesen az európai Airbus és annak 380-as óriásgépe lesz, mely a tervek szerint naponta többször is tart majd bemutató repüléseket.


Átadták az első Embraer 190-est a Grand China Expressnek


2008. május 20.

Május 12-én kapta meg a kínai hatóságok engedélyét az Embraer 190-es repülőgéptípus, majd 20-án átvette első példányát a Grand China Express légitársaság, az Embraer brazíliai gyárában.


Kigördült a festőhangárból az első Boeing 777-200F


2008. május 19.

Végeztek az első Boeing 777-200F típusú repülőgép festési munkálataival. Mint emlékezetes a repülőgép május 02-án gördült ki az everetti gyár szerelőcsarnokából. A munkálatok végeztével a nyár folyamán berepülik a 777-est, majd várhatóan 2008. őszén a megrendelő Air France tulajdonába kerül F-GUOA lajstromjellel. A légitársaság összesen öt teherszállító 777-est rendelt, melyek a saját kategóriájukban a legnagyobb terheléssel a leghosszabb távra képesek repülni.


Átvette 300. Boeing típusú repülőgépét a GECAS


2008. május 16.

Átvette első Boeing 737-96NER típusú G-XLAP lajstromjelű repülőgépét az Angol XL Airways. A winglettel rendelkező repülőgépet a GE Commercial Aviation Services GECAS-től bérli a légitársaság. Az 1995 óta működő lízingcégnek ez volt a 300. megrendelt és átadott Boeing típusú repülőgépe.


Átvette 400. Boeing 737-es repülőgépét az ILFC


2008. május 13.

Hétfőn Seattle-ben átvette 400. Boeing 737-es repülőgépét az International Lease Finance Corp.(ILFC). A szóban forgó repülőgép az OK-TVH lajstromjelű B737-800-as, melyet kedd óta a Travel Service üzemeltet. Érdekesség, hogy május 14-én ez a repülőgép teljesítette a Prága - Budapest - Dubai nyitójáratot (SQ1200), melyről részletesebben a "Hírek Ferihegyről" rovatban olvashatnak.


Az Egyesült Államok ejti a vádat a "20.géprablóval" szemben


2008. május 13.

Az amerikai védelmi minisztérium ejti a vádat egy Guantanámón őrzött szaúdi állampolgárral szemben, aki a feltételezések szerint a 2001. szeptember 11-i terrortámadások "huszadik géprablója" volt. Mohamed el-Kahtani egyike annak a hat embernek, akiket gyilkosság vádjával akarnak egy amerikai katonai bíróság elé állítani, ugyanakkor a védelem képviselői hétfőn megerősítették: az üggyel megbízott Pentagon-illetékes csak öt személy ellen véglegesítette a vádiratot.


Nagy utasszállítókat is gyártanak Kínában


2008. május 13.

Az ország első nagyméretű utasszállító repülőgépeket összeszerelő üzemét avatták fel vasárnap Sanghajban. A 19 milliárd jüan (443 milliárd forint) alaptőkével rendelkező China Commercial Aircraft vállalat felel a Kínában készülő első nagy gépek fejlesztéséért, gyártásáért, és forgalmazásáért. A kínai állami vagyonkezelő cég tulajdonban lévő SASAC (State Assets Supervision and Administration Commission) mintegy 6 milliárd jüanos befektetéssel az összeszerelő üzem legnagyobb részvényese. Mintegy 5 milliárd jüannal a második legnagyobb részvényes a sanghaji önkormányzat és Kína két legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, az AVIC I (China Aviation Industry Corp.) és az AVIC II konglomerátuma. A beruházásban Kína jelentősebb állami tulajdonú fémipari vállalatai: a Baosteel, a Chinalco és a Sinochem egymilliárd jüannal vesznek részt. A kínai kormány 2007 februárjában hozott döntést az új üzem létrehozásáról, amely az ázsiai országban az első, több mint 100 tonnás össztömegű vagy 150 személyesnél nagyobb repülőgép gyártását teszi lehetővé. A világ legnagyobb repülőgépgyártó vállalatának számító Boeing 57 százalékos részesedéssel van jelen a kínai piacon, miközben a legnagyobb vetélytársának számító francia Airbus mellet már a kínai vállalatok is megjelentek. Az első kínai fejlesztésű ARJ-21 típusú, "Repülő Főnix"-nek elnevezett 85 üléses gépet tavaly decemberben mutatták be Kínában.


Újgenerációs Zeppelin Amerikában

2008. május 13.

Hetvenegy évvel a Hindenburg katasztrófája után újra üzembe állítanak egy Zeppelint Amerikában. A német Zeppelin-Luftschifftechnik (ZLT) eladta a negyedik darabot a klasszikus Zeppelin modernizált, NT (Neue Technologie) jelzésű változatából. A vevő az amerikai Airship Ventures. "Európa és Ázsia után Észak-Amerika egén is megjelenik az új Zeppelin" - mondta Thomas Brandt, a friedrichshafeni cég vezetője. A gépet San Franciscóban használják majd, turisták fognak utazni rajta városnéző túrákon, bevetik reklámkampányokban és tudományos célú repüléseket is végrehajtanak vele. Az új modell a magyar Schwarz Dávid terveit felhasználó Ferdinand Zeppelin munkáján alapul. A német gróf építette az első hidrogéngázzal töltött, merev testű, kormányozható léghajót. Az új műfajt a múlt század húszas éveinek végén vezették be a polgári repülésben. A Frankfurt és a New Yersey állambeli Lakehurst közti transzatlanti járaton közlekedő Hindenburg 1937. május 3-án zuhant le Boston mellett. Harmincöten haltak meg a szerencsétlenségben, a Zeppelineket pedig kivonták a forgalomból. A legenda a kilencvenes években támadt fel. A korábbiaknál biztonságosabb NT modell 75 méter hosszú, 12 személyes, óránkénti 125 kilométeres sebességre képes és 900 kilométert tud megtenni egyhuzamban. Az elsőt 2001-ben állították üzembe Németországban, azóta már több tízezren utaztak rajta.


Újabb repülőgépeket rendelt az EL AL


2008. május 13.

További négy Boeing 777-200ER, illetve két 777-300ER típusú repülőgépre adott le megrendelést az Izraeli légitársaság, mely jelenleg is hat 777-258ER típusú repülőgépet üzemeltet. Az EL-AL és a Boeing együttműködése 1948-ra nyúlik vissza, és jelenleg a légitársaság flottája csak Boeing repülőgépekből áll.


Nem tudták megmenteni a Tempelhof-i repülőteret


2008. május 09.

Megpecsételődött a Berlin szívében található Tempelhof repülőtér sorsa, melyet még Adolf Hitler építtetett, és a világ egyik legnagyobb épületkomplexuma. A történelmi repülőtér túlélte a Vörös Hadsereg támadását, a hidegháború 40 évét, azonban a főpolgármesteri hivatal elképzelései elől nem sikerül megmenekülnie, így októberben be fogják zárni. A neoklasszicista stílusú mészkő épület először 1927-ben nyitotta meg kapuit, majd a harmincas években tovább építette Albert Speer, Hitler kedvenc építésze. A tervek szerint ez is része volt a Führer azon grandiózus törekvéseinek, hogy Berlint a Harmadik Birodalom fővárosává alakítsa. A Tempelhof repülőtér főterminálját jelenleg a világ 18. legnagyobb épületeként tartják számon, Norman Foster egyszer egyenesen a „repülőterek anyjának” nevezte. Kulcsszerepet játszott abban, hogy a szovjetek nem tudták megszállni Nyugat-Berlint, amikor elkezdték bombázni a várost 1948–49-ben. Azóta Berlin szimbóluma lett, de a jövőjéről folytatott vita igencsak felszította az érzelmeket az építészek és a politikusok körében, hiszen így megint reflektorfénybe került Berlin szerepe a XX. század történelmében. A Tempelhof „szurkolói” által szervezett április huszonhetedikei népszavazás végül nem lett érvényes, ugyanis a szükséges 25 százalékos részvétel helyett mindössze 21 százalék ment el voksolni. A Tempelhof fennmaradásáért küzdők táborát erősítették többek között az ellenzékben lévő kereszténydemokraták, (köztük Angela Merkellel), különböző üzleti csoportok és Németország legnagyobb példányszámú napilapja, a Bild is. A szavazás eredménye már csak azért is érdekes, mert a napilap által tartott április közepi előszavazáson a berliniek 65 százaléka nyilatkozott úgy, hogy meg akarja tartani a repülőteret, és mindössze 24 százalékuk értett egyet a főpolgármester törekvéseivel. A főpolgármester, Klaus Wowereit már korábban megígérte, hogy figyelmen kívül hagyja a szavazás végeredményét, mivel a Tempelhof bezárása jogi feltétele annak, hogy kibővítsék a külvárosban található Schoenfeld repülőteret és létrehozzák 2011-re a Berlini Brandenburgi nemzetközi repülőteret. A kormányon lévő szociáldemokraták és baloldali koalíciós partnereik azzal érveltek, hogy a Tempelhof már csak a gazdag VIP utasok átszállóhelye. A repülőtér kapacitásainak csak töredékét használja ki, szolgáltatásait mindössze 350 ezer utas vette igénybe 2007-ben, szemben a város észak-nyugati részén található 13 milliós utasforgalmú Tegel repülőtérrel és a 6 millió utasforgalmat bonyolító Schoenefeldével. A Tempelhof kitűnő helyen van közlekedési szempontból, ugyanis metróval is meg lehet közelíteni, és mindössze négy megállót kell utazni a városközpontig, kocsival pedig 10 perc ugyanez. „Folyton azt hangoztatják, hogy Berlinnek olyan színvonalú világvárossá kell válnia, mint Párizs, London vagy Barcelona. De ha megnézzük, ezeknek a városoknak mind van belvárosi repülőtere is” – közölte a Tempelhof Repülőtér érdekcsoportjának szóvivője. Viszont a városközpontban lakókat már eddig is nagyon zavarta a repülőgép közelségéből eredő nagy zaj és az alacsonyan szálló gépek légszennyezése egy ilyen sűrűn lakott zónában, aminek hátrányos következményeit a Tempelhof megtartása esetén kilátásba helyezett újabb munkahelyek sem ellensúlyoztak. A Tempelhof és a Tegel bezárásával a Schoenefeld lesz Berlin egyetlen repülőtere.


A légikatasztrófák fele leszálláskor történt tavaly


2008. május 08.

A légikatasztrófák nagyjából fele leszállás közben történt tavaly - közölte a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) genfi központja. E balesetek közül sokat el lehetett volna kerülni, ha a pilóta inkább tesz egy második leszállási kísérletet, vagy ha a leszállópályákat rendesen letakarítják. A repülőszemélyzet rossz felkészültsége a balesetek 20 százalékát okozta, 40 százalékot a légi irányítás vagy kézi irányítás hibája, további 20 százalékot pedig karbantartási gondok - hangzik a jelentés. Tavaly 692 baleset történt a légi közlekedésben, vagyis az előző évi 855-nél jóval kevesebb, noha sokkal többen utaztak repülőgépen. A világ légi utasforgalma 6 százalékkal nőtt, és elérte a 2,2 milliárdos utaslétszámot. A balesetek ötödrészében történt haláleset. A legsúlyosabb katasztrófák Brazíliában, Indonéziában és Afrikában voltak; ez utóbbi a legveszélyesebb hely a világon a légi közlekedés szempontjából. Hatszor kevésbé biztonságos repülőgéppel utazni Afrikában, mint máshol a világon - mondta Giovanni Bisignani, IATA vezérigazgatója, s felhívta a figyelmet arra, hogy 1998 óta a balesetek aránya felére csökkent. Tavaly Oroszországban és a Szovjetunió utódállamaiban nem volt baleset, Észak-Amerika és Európa esetében a baleseti arány alacsonyabb, mint a világátlag.


További két 777-est rendelt az Asiana


2008. május 08.

Az Asiana véglegesítette megrendelését további két Boeing 777-28E ER típusú repülőgépre, mintegy 438 millió dollár értékben. A dél koreai légitársaság azonban jogot tart arra, hogy megváltoztassa a rendelését a nagyobb 777-300-as változatra. Az Asiana jelenleg 40 db Boeing repülőgépet, köztük 9 db 777-est üzemeltet.


Újabb teszteken esett át a Phenom 100-as


2008. május 08.

Április közepén, újabb teszteken esett át a Phenom 100-as sugárhajtású repülőgép prototípusa. Floridában a U.S. Air Force éghajlat laboratóriumában végezték el a kísérleteket, melynek célja az volt, hogy próbára tegyék a repülőgépet a szélsőséges időjárási feltételek között is. A tesztek meghozták a kívánt eredményeket, hisz a Phenom 100-as több mint 12 órán keresztül volt a -45 fokos hangárban. Az eltelt idő alatt kitűnően vizsgáztak a repülőgép hajtóművei, a különböző mechanikus és automatikus rendszerei. A kísérletek alapján a repülőgépet alkalmasnak nyilvánították a szélsőséges hőmérsékleti feltételek melletti üzemelésre, melyről a bizonyítványt 2008 második felében kapja meg a Phenom 100-as repülőgép.


Repült a Cessna Sky Catcher


2008. május 07.

A napokban végrehajtotta első repülését a Sky Catcher típusú repülőgép. A 30 perces repülés alatt Dale Bleakney pilóta tesztelte a repülőgép rendszereit, manőverezési és irányíthatósági képességeit. A továbbiakban a repülőgép szilárdsági tesztjeit fogják végezni egy külön erre a célra épített repülőgépvázon.


Végrehajtotta első felszállását a Cessna CJ4-es


2008. május 07.

Végrehajtotta első 2 óra 22 perces repülését a Cessna Citation CJ4 repülőgép prototípusa. „Kiemelkedő repülés volt” - mondta el Dan Morris, berepülő pilóta. „Mintegy 16 000 láb magasságon teszteltük a repülőgépen levő rendszereket, köztük a robotpilóta működését, és minden tökéletesen működött. 11 óra 30 perckor hagytuk el a McConnell repülőteret és különböző repülési manővereket végeztünk, melyek hivatottak a repülőgép stabilitását és irányíthatóságát próbára tenni.” A jól sikerült próbát majd követi a berepülési program, melynek végeztével 2009-ben megkezdődhet a típus sorozatgyártása, és 2010-ben vehetik át az első megrendelők a Cessna legújabb üzleti repülőgépét.


Új gépek a Futura International Airways-nál


2008. május 06.

Hétfőn a Boeing leszállította az első két Boeing 737-900ER típusú repülőgépet a spanyol Futura International Airways charterlégitársaságnak a GECAS lízingcégen keresztül.


Lassítással takarékoskodnak az amerikai légitársaságok

2008. május 02.

Üzemanyag-takarékosság miatt lassítanak az amerikai utasszállító repülőgépek. A növekvő üzemanyagköltségek kivédésére elsőként a Southwest Airlines légitársaság választotta a lassúbb repülést. Repülőgépeik két hónapja csökkentették az átlagos utazási sebességet. A cég a becslések szerint idén 42 millió dollárt tud ezzel megtakarítani. A Northwest Airlines egy Párizsból Minneapolisba tartó járata 162 gallon üzemanyagot (3,78 liter/gallon), azaz 535 dollárt takarított meg a héten. Az átlagsebesség a korábbi 542 helyett óránként 532 mérföld (856,17 kilométer) volt. A United Airlines olyan repüléstervező számítógépprogram fejlesztésére költ, amely segít a pilótáknak kiválasztani a legtakarékosabb útvonalat és sebességet. A program előreláthatólag évi 20 millió dollárt fog megtakarítani a vállalatnak. A cégek szerint az utasok szinte észre sem veszik, hogy az alacsonyabb sebesség miatt néhány perccel meghosszabbodnak a repülések. Mindazonáltal az amerikai légitársaságok a legkülönfélébb módokon igyekeznek áthárítani az utasokra is az üzemanyag drágulását. Megemelik a jegyek árát, üzemanyag-pótdíjat számolnak fel és a harmadik helyett már a második feladott bőröndért pótdíjat fizettetnek. Az utóbbi hetekben több kisebb légitársaság csődbe ment. Ennek ellenére nem minden cég lassít. Az American Airlines például ragaszkodik az utazási idők betartásához. Inkább gépeinek aerodinamikai jellemzőin igyekszik javítani a szárnyak végére szerelt apró függőleges stabilizátorokkal. A cég ezenkívül a lehető legtovább földi áramellátáson tartja a gépeket, s bennük a sok energiát fogyasztó klímaberendezést. Ezen kívül - több légitársasághoz hasonlóan - a repülésirányító központoktól olyan magasságú útvonalakat kér, ahol gyengébb a szembeszél és erősebb a hátszél.


Elkészült az első Boeing 777-es teherszállító változata


2008. május 02.

Elkészült az első Boeing 777-228F teherszállító repülőgép. Az Everett-i gyár szerelőcsarnokából pénteken gördült ki a fém színű repülőgép, melyet átvontatnak a festő hangárba. A munkálatok végeztével a nyár folyamán berepülik a 777-est, majd várhatóan 2008 őszén a megrendelő Air France tulajdonába kerül F-GUOA lajstromjellel. A légitársaság összesen öt teherszállító 777-est rendelt, melyek a saját kategóriájukban a legnagyobb terheléssel a leghosszabb távra képesek repülni. Eddig 11 légitársaság 78 Boeing 777F repülőgépet rendelt.


Átadták az Air France újabb B777-esét


2008. április 30.

A Boeing átadta az Air France-nak az 50. Boeing 777-300-as repülőgépét F-GZNB lajstromjellel. A légitársaság így összesen 25 db B777-228ER és 25 db B777-328ER típusú repülőgépet üzemeltet.


Végrehajtotta első repülését a Phenom 300


2008. április 29.

Levegőbe emelkedett kedden az első Embraer Phenom 300-as típusú üzleti repülőgép. A történelmi pillanat alkalmából a vállalat elnöke Frederico Fluery Curado mondott köszönetet a dolgozóknak. Ezzel megindult a Phenom 300-as géptípus berepülési programja. Várhatóan 2009-ben kerül ki az első eladásra szánt példány a gyár San Jose-i üzeméből.


Szélestörzsű Airbusokat rendel a Tunisair


2008. április 29.

A Tunisair elfogadta az Airbus ajánlatát, mely alapján 3 darab A350-800 és 3 darab A330-200 típusú repülőgéppel kívánja bővíteni és modernizálni meglévő flottáját. Ezzel a megállapodással a Tunisair már a harmadik afrikai légitársaság, amely az új A350 XWB típusból is rendelt. Flottáját jelenleg 12 darab A320-as, 4 darab A319-es és 3 darab A300-600-as alkotja. A környezetvédelmi szempontokat is szem előtt tartó A350-es megfelelő választásnak bizonyul a Tunisair számára, az észak-amerikai valamint az ázsiai útvonalak kialakításában. Ugyanakkor a modern A330-as szintén fontos szerepet fog betölteni a közeljövőben kiépítésre kerülő új észak-amerikai útvonalakon.


Átvette 10. Boeing 737-900-as repülőgépét a Lion Air


2008. április 28.

A Jakarta-i székhelyű Lion Air ünnepélyes keretek között átvette 10. Boeing 737-9GPER típusú PK-LFK lajstromjelű repülőgépét. A repülőgépet megnövelt wingletekkel szállította a gyártó, így jelentős üzemanyag megtakarítást érhet el vele az üzembentartója. A légitársaság még 2005-ben adott le 30 db-os fix megrendelést erre a típusra.


Tesztelik a Boeing 787 Dreamlinert


2008. április 28.

A Boeing Everett-i gyárából kigurult a Boeing 787 Dreamliner egyik, kifejezetten tesztelési célokra megépített prototípusa. A repülőgép szilárdságát, teherbíró képességét, először földi körülmények között tesztelik, és csak ezután következnek a gurulási próbák, majd később a berepülések. A félig elkészült tesztrepülőgépet a következő héten viszik át a végösszeszerelő csarnokba.


Népszavazás Berlinben a tempelhofi repülőtér sorsáról


2008. április 27.

Az 1923-ban megnyitott tempelhofi repülőtér sorsáról döntenek a berliniek a vasárnap reggel kezdődött népszavazáson, amely az első referendum a német főváros történetében. A szavazóhelyiségek reggel 8 órától este 18 óráig tartanak nyitva, s valamivel több, mint 2,4 millió berlini polgár járulhat az urnák elé. Európa, Németország és egyben Berlin első repülőterének jövője megosztja a berlinieket, s megosztja a politikusokat is. Az önálló tartománynak számító fővárost irányító "vörös-vörös", azaz a Német Szociáldemokrata Pártból (SPD) és a Baloldal pártjából álló szenátusi koalíció már hónapokkal ezelőtt kiadta a jelszót Tempelhof bezárására, arra hivatkozva, hogy annak működése immár gazdaságtalan, s funkcióit amúgy is a schönefeldi repülőtér nagyszabású kibővítésével tervezett Berlin Brandenburg International (BBI) nemzetközi légikikötő veszi át. Ezzel szemben a referendum szervezői azzal érvelnek, hogy Tempelhof több mint ezer ember számára biztosít munkahelyet, a jövőben is fontos beruházási lehetőséget nyújt, továbbá szükségszerűen kiegészítheti a BBI tervezett működését, mert az új nemzetközi repülőtér kapacitásait - már most jól láthatóan - szűkre tervezték. Amennyiben a 2,44 millió szavazásra jogosult egynegyede - azaz 610 ezer szavazó - a repülőtér fennmaradása mellett foglal állást, az elvileg a referendumot kezdeményezők győzelmét jelentheti. A népszavazás eredménye azonban jogilag nem kötelez. S Klaus Wowereit kormányzó polgármester, a berlini szenátus vezetője ismételten kijelentette, hogy Tempelhofot mindenképp bezárják. A konzervatív Angela Merkel kancellár a leghatározottabban Tempelhof mellett foglalt állást, helyettese, a szociáldemokrata Frank-Walter Steinmeier külügyminiszter pedig hasonló határozottsággal ellene. Ily módon a repülőtér sorsa sajátos koalíciós viszály témájává vált, a konzervatív CDU a repülőtér mellett, az SPD pedig ellene van. A CDU - és vele együtt a liberális FDP - a repülőtér jövőjét elsősorban magáncégek repülőgépei számára képzeli el, a szociáldemokraták viszont - Wowereit polgármesterrel az élen - immár csak egy hatalmas kulturális parkot képzelnek el Tempelhof helyén.


Az Embraer legújabb géptípusa a Phenom 300


2008. április 23.

2008. április 14-én gurulási tesztsorozatot tett az Embraer legújabb géptípusa a Phenom 300. A tesztsorozat annak a programnak a része, mellyel előkészítik a típus idén tervezett berepülését. Az Embraer elnök-vezérigazgatója Frederico Fleury Curado tavaly július 27-én, az NBAA (National Business Aviation Association) Atlantában rendezett éves kongresszusán jelentette be, hogy a vállalat először egy négyszemélyes, 2009-ben pedig a választékot bővítendő egy hosszabb törzsű, nyolc férőhelyes bizjet megépítését tervezi. A kis üzleti gép tervei gyakorlatilag már 2005 májusában rendelkezésre álltak, csakhogy az Embraer vezetése várakozó álláspontra helyezkedett, mert a termékskála bővítése költséges beruházást igényel. Ezért mielőtt szabad utat kapott volna a Phenom fejlesztési programja, a brazil cég tanulmányozta az üzleti mikrojetek hazai és nemzetközi piacát, végül a vállalat igazgatótanácsa 2006 tavaszán jóváhagyta a 245 millió dollárt felemésztő program beindítását. Egyidejűleg arról is határoztak, hogy Gavião Peixotóban felépítenek egy 18 ezer m2-es új üzemcsarnokot, ahol a jövőben kizárólag a bizjetek összeszerelését végzik majd. Az Embraer arra törekedett, hogy a Phenom 100-as tervezése és építése minél hatékonyabb és zökkenőmentesebb legyen az első skicc elkészítésétől az összeszerelés befejezéséig. Több mint 300 mérnök vett részt a Phenom 100-as kifejlesztésében, s ennek köszönhetően a program 2006 májusában fontos mérföldkőhöz érkezett: a konstruktőrök a botucatui üzemben hozzáláttak az első prototípus építéséhez. A modern technológia segítségével rekordidő alatt elkészített sárkányt aztán átszállították São José dos Camposba, ahol a törzs hátsó részére felszerelték a két Pratt & Whitney Canada PW 617F hajtóművet. A Phenom 100-as prototípusa a több hetet felölelő földi kísérletek sikeres elvégzése után, július 26-án 10 óra 55 perckor indult első útjára Gavião Peixotóból, s ezzel kezdetét vette a légi tesztsorozat. A 99801-es gyártási számot viselő kísérleti gépet két 7,2 kN-os erőforrás emelte könnyedén a magasba, amelyek a másfél órás berepülés során kitűnőre vizsgáztak. Tavaly októberben a második, decemberben a harmadik, a közelmúltban pedig a negyedik példány is bekapcsolódott a 30 ezer órás repülési programba, úgyhogy a Phenom 100-as már áprilisban megkaphatja a brazil légügyi hatóságtól, az ANAC-tól a gyártáshoz és a belföldi forgalmazáshoz szükséges engedélyeket. A 15,5 m hosszú Phenom 300-as a közepes méretű, úgynevezett Middle Size Jet (MSJ) kategóriában indul a megrendelők kegyeiért folyó versenyben. A wingletekkel felszerelt gép ugyanakkor abban is különbözik kisebb testvérétől, hogy a 2,8 méterrel hosszabb kabin nyolc utas számára biztosít kényelmes elhelyezést. A 835 km/h-s sebességgel száguldó üzleti jetet két 14,2 kN-os Pratt & Whitney PW 535E erőforrás hajtja, ami pedig a hatótávolságát illeti, teljes terheléssel 3335 km-t képes egyhuzamban megtenni. Következésképpen a 6,65 millió dollárba kerülő Phenom 300-as leszállás nélkül repülhet Los Angelesből Atlantába. A Phenomokat azonban nemcsak az utasok, de a hajózók is kedvelni fogják, mivel a pilótafülke legalább olyan komfortos, mint az utastér, és nyilván azért is, mert a fly-by-wire vezérlőrendszer, valamint a legfejlettebb Prodigy repülőelektronika jelentősen megkönnyíti majd a munkájukat. A számítógépből lehívható információk a műszerfalon elhelyezett három, feltűnően nagy méretű – 30,48 cm átmérőjű – folyadékkristályos képernyőn jelennek meg. Az integrált digitális rendszer pedig lehetővé teszi a robotpilóta, a FADEC és a TCAS közötti kommunikációt, a műholdas navigációra alapozott útvonaltervezést és az ICAO IIIa kategóriájú leszállást. Így aztán a modern technikával felszerelt gépet az üzembentartó döntésétől függően akár egy pilóta is vezetheti. Az Embraer cég tehát bízik abban, hogy a csúcstechnikát képviselő modellekkel az elkövetkező évtizedben legalább 30 százalékos részesedésre tehet szert a könnyű és a közepes méretű üzleti jetek piacán. Úgy tűnik, hogy jogos az optimizmusuk, mert az elegáns repülő limuzinokra már 456 rendelés érkezett be a vállalat São José dos Campos-i központjába: 156 a VLJ-re, illetve 300 az MSJ-re.


Cessna - SkyCatcher


2008. április 22.

A Cessna egy teljesen új koncepción alapuló iskolagéppel rukkolt elő annak érdekében, hogy megtartsa azt a bizalmat a kisgéptulajdonosok körében, amelyet az elmúlt évtizedek során sikerült elnyernie az általa gyártott repülőgépekkel. A SkyCatcher egy fémépítésű, kétüléses, botkormányos iskolagép, amelyben egy új, 100 lóerős O–200D Continental típusú motor forgatja a kéttollú, kompozitanyagból készült légcsavart. A gép tervezett ára 111 500 dollár, ami igen kedvezőnek mondható. A masina utazósebessége 118 csomó (219 km/h), ami több mint 30 csomóval nagyobb a manapság repülő C–152-esnél. További újdonság a SkyCatcherben az is, hogy a Cessna szakított a gépeikre jellemző szarvkormánnyal, és ebbe a típusba botkormány került a két ülés elé. A műszerfal is teljesen új design alapján készült, s két képernyő alkotja. Ezeken jelennek meg a Garmin G300-as multifunkcionális műszer adatai. Ebből a bal oldali a PFD, azaz a primary flight display, míg a jobb oldali a multifunction display. A bal oldali képernyőn a navigációs és a hajtómű-paramétereket ellenőrző műszerek kaptak helyet, s emellett egy Garmin SL 40-es comrádió, egy Garmin GTX327 „C” módú transzponder és egy 121,5 MHz-es vészjeladó kapott helyet a kabinban. Ezek révén a típus egyaránt alkalmas jó időjárási körülmények közepette a nappali és éjszakai repülésre. A gép maximális felszállósúlya 598,7 kg, üres súlya 376,5 kg, üzemanyag-kapacitása pedig 90,85 liter. A gép szolgálati csúcsmagassága 4724 méter, hatótávolsága 470 mérföld. A gép nekifutási úthossza 234,7 méter standard körülmények közepette, emelkedési úthossza 381 méter az 50 lábas magasság eléréséig. A gép maximális emelkedőképessége 890 fpm (271 m/perc), maximális utazósebessége pedig 219 km/h. Maximális hatótávolsága 6000 láb magasságon 470 mérföld vagy 5,8 óra. A gép utazósebessége 77 százalékos motorteljesítménnyel 112 kts (207 km/h), illetve ugyanilyen beállítással a hatótávolsága 390 tengeri mérföld vagy 3,4 óra, ha 30 percre elegendő navigációs tartalék üzemanyaggal számolunk a repülés időtartamára. A leszállási úthossza 317 méter, amiből a gurulás 128 méter. A fenti adatokat olvasva igen ígéretes jövő elé nézhet az új SkyCatcher, hiszen jelenleg nincs a piacon olyan nem ultrakönnyű kisgép, amely ezekhez hasonló paramétereket tudhatna magáénak.


Kényszerleszállás egy kislány halála miatt


2008. április 22.

A Lufthansa 400-as menetrendszerinti járata Frankfurtból szállt fel és a New York-i JFK reptér felé tartott, amikor orvosi vészhelyzetre hivatkozva kényszerleszállást hajtott végre a kapitány az Írország délnyugati részén lévő Shannon repülőtéren, mert a gépen meghalt egy 2 éves kislány. A fedélzeten tartózkodó 303 utast kikérdezték a az ír rendőrség tagjai, hogy kiderítsék, mitől halt meg a gyermek. A helyi rendőrség szóvivője nem volt hajlandó kommentálni azt az állítást, hogy a kislány etióp volt. Egyelőre nem tudják a hatóságok, hogy mi okozta a gyermek halálát a gépen, aki eredetileg az etióp fővárosból repült Frankfurtba.


Bevásárolt a Biman Bangladesh


2008. április 22.

A Dhaka-i székhelyű Biman Bangladesh Airlines 4db Boeing 777-300ER és 4db 787 Dreamliner típusú repülőgépre adott megrendelést a gyártónak. Az 1972 óta állami tulajdonban lévő légitársaság 2007-ben átalakult, majd jelentős flottamodernizációs programba kezdtek. Ennek eredményeképp írták alá a nyolcgépes megrendelést, valamint további nyolc gépre (4db 777 és 4 db 787) opciót nyújtottak be. A légitársaság jelenleg 4db Fokker 28-4000, 4db Airbus 310-325, 5 db DC-10-30 típusú repülőgéppel rendelkezik.


Az Egyesült Államokból kiutazó légi utasoktól is vesznek ujjlenyomatot

2008. április 21.

A jövőben nemcsak az Egyesült Államokba érkező, hanem az onnan kiutazó légi utasoktól is vesznek majd ujjlenyomatot - közölték helyi idő szerint hétfő este a belbiztonsági minisztériumban. Az illetékesek elmondták, hogy a minisztériumban már előkészítették az eddigi rendelkezések megfelelő módosítását. A légitársaságoknak 24 órán belül át kell majd adniuk az utasok biometrikus adatait a belbiztonsági minisztériumnak, így ellenőrizhető, hogy az utas túllépte-e vízumának érvényességi idejét. Az ellenőrzés tervezett szigorítása a charterjáratok üzemeltetőire is vonatkozik majd. A minisztérium adatai szerint ezeknek és a légitársaságoknak mintegy 2,7 milliárd dollár többletköltséggel kell számolniuk tíz év alatt.


Újabb NG megrendelést tudhat magáénak a Boeing


2008. április 21.

Az Aviation Capital Group kereskedelmi repülőgép lízing vállalat 17 db Boeing 737 Next Generation repülőgépre adott le megrendelést, mintegy 1 milliárd dollár értékben. A megrendelt repülőgépeket a gyár nagyobb winglettel és mintegy 4%-al csökkentett CO2 kibocsátású, üzemanyagtakarékos hajtóművekkel szállítja.


Egyesül a Delta és a Northwest Airlines


2008. április 18.

Hónapok óta tartó találgatásoknak vetett véget a Delta Air Lines és a Northwest Airlines, miután a két társaság bejelentette, hogy megszületett a megállapodás a fúzióról. A 17.7 milliárd dollár értékű tranzakcióval a világ második legnagyobb légitársasága jön létre. A befektetők abban reménykednek, hogy az egyesült cég versenyképesebb lehet a növekvő üzemanyagárak és az egyre intenzívebbé váló verseny közepette. A Delta Airlines és a Northwest Airlines egyesülésével létrejövő társaság eszközérték szerint a második legnagyobb légitársaság lesz globálisan és átveszi a vezető helyet az Egyesült Államok piacán az American Airlines-tól. Az új légitársaság Delta néven lesz jelen. A megállapodás értelmében a Northwest tulajdonosai minden egyes részvényük után 1.25 darab Delta részvényt kapnak, amely 16.8%-os prémiumot jelent a papírok tegnapi záróárfolyamához viszonyítva. Az egyesült társaság központja Atlantában lesz, vezérigazgatója a Delta jelenlegi vezetője, Richard Anderson lesz. A vezetőség tagjai közül 7 a Delta, 5 pedig a Northwest Airlines menedzsmentjéből kerül ki. Elemzői vélemények szerint az amerikai légitársaságok nehezen élhetik túl az elkövetkező időkben a magas olajárak miatt rájuk váró likviditási válságot. Bár a nagyobb légitársaságok megfelelő készpénzállománnyal rendelkeznek, amely az elkövetkezendő években segítheti túlélésüket, ugyanakkor számos kisebb cég már csődbe ment és beszüntette működését.


Két áldozata van a Heathrow-botránynak

2008. április 15.

Távozik a British Airways-től Gareth Kirkwood üzemeltetési igazgató és David Noyes ügyfélkapcsolati vezető, miután az új 5-ös terminál, Nagy-Britannia legnagyobb fedett épületegyüttese a nyitás után nem volt képes kiszolgálni az utasforgalmat. Hamar kiderült, hogy a terminál üzemeltetéséhez egyszerűen nem volt elég személyzet, a meglévő alkalmazottaknak sem alakítottak ki elégséges számú parkolóhelyet, és a munkatársak biztonsági beléptető rendszere is csődöt mondott. A legnagyobb problémát azonban az óránként 12 ezer poggyász továbbítására alkalmas csomagelosztó rendszer összeomlása okozta. A 17 kilométer hosszúságú szalagrendszer nem bírta a terhelést, és elegendő személyzet sem volt a működtetéséhez. Az első napokban járatok tucatjait törölték - köztük több budapestit is -, néhány nap alatt 20 ezer, egyes becslések szerint 28 ezer hátrahagyott, gazdátlan csomag gyűlt össze az utas csarnok alagsorában. Utasok ezrei szálltak fel úgy, hogy poggyászuk nem volt a repülőgép rakterében, akik pedig nem voltak hajlandók bőröndjeik nélkül elutazni, esetenként napokat töltöttek a terminálon, kartondobozokban, hálózsákokban. Ezeket a képeket világszerte bemutatta a média, súlyos megítélésbeli károkat okozva a British Airwaysnek. A cég kedden - a botrányosra sikeredett nyitás után csaknem három héttel - bejelentette az ügy első áldozatait: a közlemény szerint Gareth Kirkwood üzemeltetési igazgató és David Noyes ügyfélkapcsolati vezető távozik; az nem derült ki, hogy önként, vagy felkérésre. A héten Willie Walsh vezérigazgatóra is nehéz pillanatok várnak, a BA részvényesei ugyanis rendkívüli közgyűlést tartanak az 5-ös terminál botrányának megvitatására. Walsh már korábban közölte, hogy vállalja a felelősséget a kudarcért, de nem jelentette be távozását. Elismerte ugyanakkor, hogy az 5-ös terminál nyitása "nem volt a BA legfényesebb pillanata".


Speyer városába érkezett a BURAN 002 űrsikló


2008. április 14.

Az orosz Tu-144-es, majd a francia Concord és egy Jumbo Jet vásárlása után, majdnem hihetetlen, hogy a Speyer-i és Sinsheim-i Technikai Múzeumok most képesek lesznek arra, hogy kiállítsák az orosz BURAN űrrepülőgépet. A BURAN űrhajó az orosz „Molniya" Research & Industrial Corporation űrvállalkozás tulajdona volt. 2000-ben egy ausztráliai konzorciumnak sikerült elintézni, hogy az olimpiai játékok idejére Sydneyben bemutassák a nyilvánosságnak. Hat hónappal később a kiállítás véget ért, de ahelyett, hogy visszaküldték volna Oroszországba, áthozták Bahrainbe, ahol 2002-ben kiállították a nyári fesztivál keretében. A kiállítás végén az űrhajót Bahrain kikötőjében, egy raktárban helyezték el. A Sinsheimi és Speyeri Technikai Múzeumokat világszerte több mint 2000 tag támogatja egy nonprofit szervezeten keresztül. Ennek a szervezetnek a célja, hogy az utókor számára megőrizze a közlekedés technikai érdekességeket. Több mint 10 évvel ezelőtt egy Ausztráliában élő német származású múzeum támogató tag jelentette, hogy az orosz űrhajó Sydney-be fog érkezni. Egy konzorciumot alakítottak, mely önkéntesekből és tiszteletbeli tagokból állt, akik az évek során szemmel tartották a BURAN-t. Amikor az űrsikló Bahreinben volt kedvezőek lettek a feltételek ahhoz, hogy a konzorcium vételi ajánlattal keresse meg a tulajdonost. A Research & Industrial Corporation vezetőinek tetszett az ajánlat, hogy az űrsikló egy híres múzeumban legyen kiállítva. A tárgyalások közepette a konzorcium egyik tagja tulajdonjogot követelt magának, emiatt az üzlet akkor nem jöhetett létre. Ezután négy éves pereskedés következett, mely végül a múzeum és a konzorcium sikerét hozta meg. Így 2007-végére megnyílt a lehetősége annak, hogy a BURAN végső helyére kerüljön. A múzeum csapata a német nagykövetségen keresztül kifejezte háláját az orosz félnek és Bahrein uralkodójának, akik nagyon sokat tettek azért, hogy az üzlet mintegy 10 millió euró értékben létrejöhessen. Végül, március elején a BURAN űrsiklót kivontatták a tárolóhelyéről és egy uszály segítségével a Bahreini öbölben horgonyzó teherhajóhoz szállították. Itt a szárnyakat leszerelték, és a törzset daruval emelték be a hatalmas teherhajó gyomrába. 2008. március 06-án hajnali 05:30-kor a Buran elindult Németország felé. Végighajózott a Perzsa-öbölben, majd az Arab-tenger, Vörös-tenger, Földközi-tenger, Atlanti-óceán, La Manche csatorna útvonalon, április 01-én érte el Rotterdam kikötőjét. Itt átrakták egy folyami uszályra, majd a Rajna folyón április 12-én érte el Speyer városát. Onnan speciális szállító járművel vitték a múzeum területére. Speyerben a múzeum jelenleg épít egy 22 méter magas 9000 négyzetméteres új múzeumi termet. Amint az épület falai állnak beemelik az űrsiklót és utána folytatják tovább az építkezést. A múzeum munkatársai tervezik, hogy a Buran mellett kiállítsák az Apolló űrkabint és egyéb híres űreszközt. A tervek szerint nyár közepére elkészülnek a munkálatokkal, és szeptemberben megnyitják az új kiállítási részleget.


Helyreállt az American Airlines menetrendszerű forgalma

2008. április 13.

Az American Airlines MD80-as flottája menetrendszerű járatainak mintegy felét kényszerült törölni pénteken a műszaki biztonsági ellenőrzések miatt. Az amerikai repülésügyi hatóság, a FAA engedélyével ismét normalizálhatta menetrendszerű járatainak forgalmát a legnagyobb amerikai légitársaság, az American Airlines. A társaság szóvivőjének hétvégi közlése szerint szombat délutántól a dallasi főcsomópontról már normális menetrend szerint közlekednek az American Airlines gépei, miután az FAA befejezte az MD80-as flotta gépeinek átfogó műszaki biztonsági ellenőrzését. A társaság 595 járatát nem indította el pénteken. Ezzel együtt az elmúlt héten az amerikai légitársaságok több mint 3 ezer járatot kényszerültek törölni. A fennakadás több százezer utast érintett. A repülőtéri felfordulás hátterében az amerikai repülésügyi hatóság megerősített műszaki biztonsági ellenőrzései álltak. Az FAA azzal vádolja az amerikai légitársaságokat, hogy a műszaki rutinellenőrzéseket hanyagul végzik. Az FAA arra figyelmeztette az American Airlinest is, hogy megsérti a tűzbiztonsági előírásokat, mert nem megfelelően javította ki két héttel azelőtt a hibás kábelezést MD-80-as repülőgépeiben, és ennek nyomán meg is kezdte a típus gépeinek alapos átvizsgálását, amellyel lehetetlenné tette a menetrend betartását. A hatóság korábban a Southwest Airlinest már 10,2 millió dolláros bírságra ítélte, mert a társaság a Boeing 737-esek előírt ellenőrzéseit nem hajtotta végre.


Airbus 350-900 típusú repülőgépeket rendelt az Aer Lingus

2008. április 11.

Az ír nemzeti légitársaság 6 db Airbus 350-900 típusú repülőgépre adott le megrendelést, valamint a már korábban jelzett 6 db A330-300-asok vételi szándékát is megerősítette. Ezzel az Airbus a 350XBW típusú gépekre eddig 22 légitársaságtól 362 db repülőgépre kapott fix megrendelést. Az új repülőgépeket az Aer Lingus nagy távolságú járatain kívánja szolgálatba állítani, míg az A330-300-asok pedig felváltják a régi A330-200-as típusokat.


A Mexicana is csatlakozik a oneworld szövetséghez


2008. április 10.

A Mexicana elfogadta a oneworld formális meghívását, miután a csoport tíz taglégitársasága, köztük az iparág legnagyobb- és legjobbjai, egyhangúlag megszavazták a belépését. Leányvállalata, a Click Mexicana társult tag státuszt kap. A csatlakozási folyamat mintegy 12-18 hónapig tart. A Mexicanát az Iberia segíti majd ebben a munkában oneworld szponzorként, de az American Airlines is ott van a segítők között. A Mexicana tehát 2009-től repül majd oneworld- tagként, és ekkortól kínálja utasai számára a szövetség régi és új tagjai valamennyi szolgáltatását és előnyeit. A Mexicana meghívása a oneworld szövetség tagjainak sorába ünnepélyes keretek között zajlott a szövetség egyik fő bázisának számító Los Angelesben, ahol az igazgatótanács ülésén részt vett Manuel Borja, a Mexicana vezérigazgatója, a tíz oneworld taglégitársaság vezetője, valamint John McCulloch, a szövetség első számú vezetője. A Mexicana és a Click Mexicana 26 célállomást tesz fel a oneworld térképére - huszonnégyet Mexikóban, egyet-egyet Bakersfieldben (Kalifornia, USA) és Edmontonban (Kanada). A szövetségi taglégitársaságok 11 célállomásra közlekednek Mexikóban, amely most 35-tel bővül. A oneworld taglégitársaságai már most 110 repülőtérre üzemelnek Dél-Amerika-szerte. A Mexicana csatlakozása után ez a szám 130-ra emelkedik. A csatlakozás a szövetség útvonalhálózatát megközelítően 700 célállomásra bővíti világszerte 150 országban. A 2350 repülőgépből álló közös flotta napi 9500 járata 333 millió utast szállít mintegy 100 milliárd USD bevételt generálva. A következő hónapokban a Mexicana a oneworld követelményeknek megfelelően alakítja át a belső működési folyamatait, csatlakoztatja az informatikai rendszerét a oneworld partner légitársaságokéhoz, intenzív képzési és kommunikációs programokat indít alkalmazottai számára szerte a világon, hogy már a csatlakozás első napjától kezdődően a oneworld magas szintű szolgáltatásait és a tagsággal járó előnyöket nyújthassa utasai számára. Valamennyi követelmény teljesítése után tűzik ki a 2009-es csatlakozás pontos dátumát.


Villám csapott az ír kormányfő gépébe

2008. április 10.

Villám csapott abba a repülőgépbe, amellyel az ír kormányfő Dublinból Belfastba utazott csütörtökön. A baleset akkor történt, amikor a gép a belfasti repülőtérhez közeledett. Az ijedtségen kívül nem esett komoly baja senkinek. A Gulfstream IV-es (c/n 1160) típusú, 251-es oldalszámú repülőgépen négyfős személyzet és nyolc utas tartózkodott. Az ír kormányfő azért utazott Belfastba, hogy részt vegyen az észak-írországi véres felekezeti viszálynak véget vető úgynevezett nagypénteki egyezmény 10. évfordulóján rendezett ünnepségen.


Csődöt jelenthet az Alitalia


2008. április 08.

Miközben tegnap az Air France-KLM-nél azt fontolgatták, visszaüljenek-e a tárgyalóasztalhoz, az Alitalia római székházában már a csődbejelentésre készültek. Végül nem az Air France- KLM visszatáncolása, hanem a dolgozók lázadása rendítette meg az április 2-án még a francia-holland csoport képviselőjét elkergető nyolc olasz légiforgalmi szakszervezet merev ellenállását az Alitalia eladásával kapcsolatban. Miközben Jean-Cyril Spinetta, az Air France-KLM elnök-vezérigazgatója az újabb kapunyitásról Párizsban igyekezett meggyőzni az olasz házasságot kezdettől fogva ellenző (és a múlt heti szakítást - francia hírek szerint - pezsgővel ünneplő) holland partnert, tegnap az Alitalia 200 dolgozója csatlakozott az utaskísérő, Gianluca Morale által a szakszervezetek konoksága ellen indított éhségsztrájkhoz. A francia az egyetlen út! Nincs más megoldás - szóltak a római Fiumicinón tegnap sorakozó transzparensek. Persze a francia-holland kérők mellett tüntetők száma elenyésző ahhoz a hétezer alkalmazotthoz képest (az Alitalia állományának harmada), akik az új tulajdonossal búcsút mondhatnak munkahelyüknek. Spinetta még hisz a megállapodásban, a szakszervezetek szerinte teljesíthetetlen követeléseinek azonban továbbra sem enged: az Alitalia többségi részvényesétől, a római pénzügyminisztériumtól vár konkrétumokat a folytatáshoz. A szaktárca eközben igyekszik az érdekképviseletek lelkére beszélni. Ha tovább feszítitek a húrt, elszakad - figyelmeztette a szakszervezeteket az olasz pénzügyminiszter, Tommaso Padoa Schioppa, aki szerint most már csoda kell ahhoz, hogy az Alitalia mai igazgatósági ülése csődbejelentés nélkül záruljon. Padoa Schioppa szerint felesleges a hétvégi választásokban reménykedni: az olasz tulajdonosi csoporttal kecsegtető Berlusconi győzelme sem menti meg a társaságot a felszámolástól vagy az azonnali kormánybiztostól. A következő napokban nem lesz új jelentkező, és az idő elfogyott: vagy az Air France-KLM vagy a pusztulás. A szakszervezeteken kívül azonban más olasz ellenzői is vannak az ügyletnek. Ha visszaülnek a tárgyalóasztalhoz, az EU-nál fellebbezünk - jelentette be Lombardia tartomány elnöke, Roberto Formigoni a franciák által leépítésre ítélt milánói nemzetközi reptér a Malpensa védelmében.


A havazás miatt ötven járatot töröltek Heathrow-n

2008. április 07.

Vasárnapra virradóra Nagy-Britanniában több helyen is erősen havazott. A sűrű hóesés miatt ötven British Airways-gép nem tudott le- illetve fölszállni a londoni Heathrow repülőtéren. Az ítéletidőben a szokásosnál kevesebb gép le- és felszállását engedélyezték óránként. A hóeltakarítás végett pedig a világ egyik legforgalmasabb repterének mindkét leszállópályáját rövid időre lezárták. Ráadásul az újonnan megnyílt ötös terminálon a csomagkezelő rendszer technikai hibája miatt további 12 járatot töröltek. A British Airways a hét közepén még abban bízott, hogy szombaton az összes gép menetrend szerint fel tud majd szállni, de egy számítógépes szoftverhiba miatt szombaton 24, vasárnap pedig 12 járatot kellett törölni. A probléma - ahogy kezdetben is - az új ötös csomagkezelő rendszerében volt. A londoni Heathrow repülőtér egyébként is súlyos műszaki gondokkal küszködő, vadonatúj 5-ös terminálján vasárnap 38 járatpárt, vagyis összesen 76 járatot kellett törölni a 394-ből. A törlések nem érintették a terminált kizárólagosan használó British Airways légitársaság vasárnapi budapesti járatait, de a reggeli budapesti gép csaknem négy órás késéssel szállt fel, és a helyi idő szerint délután 14 órakor induló következő budapesti járat felszállását este hét órára, vagyis öt órával későbbre jelezte a BA információs szolgálata. Késések és járattörlések voltak a második legnagyobb londoni repülőtéren, a Gatwicken is, ahová a Malév és az EasyJet járatai közlekednek Ferihegyről; a gatwicki információs rendszer szerint a délelőtti Malév járatot törölték. A brit meteorológia a következő napra is folytatódó havazást és tavaszi telet jósolt az ország nagy részére.


62 év után leállította flottáját az Aloha Airlines


2008. április 05.

62 év után csődbe ment az Aloha Airlines. Az USA egyik legnagyobb légitársasága a több mint két éve tartó piaci harc és a drasztikus üzemanyag árak miatt került csődhelyzetbe. Ez 1900 alkalmazottat érint. Az utolsó járat 2008. március 31-én Maui szigetéről Honoluluba repült. A 261-es járatot az N835AL lajstromjelű Boeing 737-2P6 (c/n 21613) teljesítette. A légitársaság alkalmazottai és az utazóközönség is, méltó képpen megünnepelte az utolsó járatot.


Átalakíttatja régebbi B767-300-as repülőgépeit az All Nippon Airways


2008. április 04.

Újabb két régebbi Boeing 767-381-es repülőgépét alakíttatja át teherszállítóvá a japán All Nippon Airways. Még 2005-ben rendelte meg az első három hasonló típusú gép átalakítását a Singapore Technologies Aerospace-nál. Majd 2006-ban további kettőre adott le megrendelést. Az első átalakított gép a napokban készült el és még ebben a hónapban megkezdi új életét a légitársaságnál.


Csődbe ment az ATA


2008. április 03.

2008. április 02-án az American Trans Air (ATA) csődvédelmet jelentett és felfüggesztette gépeinek üzemeltetését. Az 1973 óta működő légitársaság egy katonai szerződés váratlan elvesztésére hivatkozva jelentett csődöt. Meg nem erősített hírek szerint, mostantól a Fedex fogja majd végezni a katonák és családtagjaik szállítását az amerikai kontinens és a háborús övezetek között.


Megkezdődött a tömeges repülőgép-robbantást tervezők pere Londonban

2008. április 03.

Megkezdődött csütörtök este annak a nyolc gyanúsítottnak a pere, akik a vád szerint 2006 nyarán egyszerre több, Londonból észak-amerikai célállomások felé induló repülőgépet akartak öngyilkos módon felrobbantani. Ennek a merénylettervnek a leleplezése vezetett ahhoz a világ számos repülőterén máig érvényes korlátozáshoz, amelynek alapján bizonyos mennyiségen felül nem lehet folyadékot és képlékeny anyagokat a repülőgépek fedélzetére felvinni. A vádlottak a járatokat, amelyeken összesen több mint 1500-an utaztak, úgy választották ki, hogy egyszerre legyenek a levegőben, vagyis a hatóságok az első robbanás után a többi kiszemelt repülőgép indulását már nem tudták volna megakadályozni. A vádismertetéssel csütörtökön elkezdődött per vádlottjai az ügyészség szerint a United Airlines, az American Airlines és az Air Canada légitársaságok összesen hét - a londoni Heathrow repülőtérről Chicagóba, New Yorkba, San Franciscóba, Washingtonba, Torontóba és Montrealba induló - járatát akarták az Atlanti-óceán felett felrobbantani 2006 augusztusában. A tervek között egyszerre két chicagói járat felrobbantása szerepelt. A brit állampolgárságú muszlim vádlottak hidrogén-peroxidot akartak a repülőgépek fedélzetére csempészni üdítőitalos vagy szájvizes palackokban; a robbanó folyadékhoz boltokban kapható közönséges élelmiszerszínezéket kevertek volna, hogy ne keltsen gyanút. A vádbeszéd szerint valószínűsíthető, hogy a tervezett merénylet nem korlátozódott volna a szóban forgó hét járatra. A vádlottak ugyanis - akiket a Scotland Yard terrorelhárító osztaga előzetesen hónapokig figyelt - egymás között összesen 18 merénylőjelöltről beszéltek. A per várhatóan hónapokig tart.


Átvette újabb 777-es repülőgépét a PIA


2008. március 31.

Átvette kilencedik Boeing 777-es repülőgépét a Pakistan International Airlines. A most átadott repülőgép egy Boeing 777-340ER típusú hosszútávú repülésre alkalmas típus. A festése pedig hasonlít az előző két, már átvett 777-eshez, mely Pakisztán egy-egy tartományát jelképezi.


Kínos incidens a Heathrow-n: diplomáciai bonyodalmat okozott a káosz

2008. március 31.

A legutóbbi adatok szerint 15 ezer gazdátlan csomag van még a terminálon elkülönitve hatalmas raktárakban, azt pedig még a British Airways (BA) szóvivője sem tudta megmondani, hogy mikor áll helyre teljesen a rendszer a világ legforgalmasabb repterén. A Terminal 5 logisztikai problémákkal küzd a múltheti megnyitása óta, az illetékesek szerint ezeket egy számítógépes rendszer meghibásodása okozta. A BA igazgatójának három nap alatt másodszor kellett bocsánatot kérnie a frusztrált és hoppon maradt utasoktól vasárnap. A hivatalos közlemény szerint hétfőn és kedden a terminál 87 százalékon üzemel majd. Eközben David Miliband brit miniszterelnök hétfőn közölte: kínos diplomáciai bonydalmat is okozott a Terminal 5 káosza. Az egyik uniós külügyminiszter a Heathrow-n szállt át a szlovéniai uniós külügyminiszteri csúcsra menet, de a reptéren elvesztek csomagjai és lehet, hogy hetekig nem is kapja vissza poggyászát.


Káosz Heathrow-on

2008. március 29.

Szombaton 347 járat indult volna menetrend szerint a BA kizárólagos használatában lévő új terminálról, de 66-ot törölni kellett a folytatódó, illetve az előző napokról áthúzódó fennakadások miatt. Törölték a British Airways három budapesti járata közül a középsőt, a helyi idő szerint 13:40-kor induló BA866-ost. Ugyanezt a járatot előző nap is törölték. Az új utascsarnokról, amely Nagy-Britannia legnagyobb fedett épülete, csütörtökön indult, és szinte azonnal össze is omlott a forgalom, jórészt az óránként 12 ezer poggyász továbbítására alkalmas csomagelosztó rendszer teljes leállása miatt. Emellett számos egyéb technikai és szervezési gond is felmerült; több száz alkalmazott például egyszerűen eltévedt az öt futballpályányi területű csarnokban, vagy az igen lassú biztonsági beléptető rendszeren akadt fenn, órákkal késleltetve a kiszolgáló létesítmények beindulását. A repülőtéri alkalmazottak szakszervezetei már két hete figyelmeztették a BA vezetését, hogy a szakszemélyzet nem kapott megfelelő képzést az új csomagtovábbító hálózat működtetésére. A British Airways, a Heathrow nyugati szélén felépített, külső területeivel együtt 260 hektáros - a londoni Hyde Parkkal megegyező kiterjedésű - terminál kizárólagos használója egy napra fel is függesztette a csomagok feladását, és csak kézipoggyásszal engedte fel az utasokat a járatokra, ami sok ezer utazót megoldhatatlan feladat elé állított. Azoknak, akik emiatt nem tudtak elutazni, a BA 100 fontos szállodai költségtérítést ajánlott fel, ám kiderült, hogy a terminálon működő szobafoglalási szolgálat is minimum 250 fontért (85 ezer forintért) tudott egy-egy kétágyas szállodai szobát lefoglalni a környéken. Sok utas volt kénytelen 300 fontnál is többet fizetni egy szállodai éjszakáért, mivel a hotelek - kihasználva a kényszerhelyzetet - alaposan megemelték áraikat. A BA azonban szombatra visszavonta a 100 fontos költségtérítési határt, és közölte, hogy minden "ésszerű költséget" megtérít. Ebben szerepe lehetett annak, hogy a Brit Légiutas Szövetség (AUC) az EU-előírások megsértése címén jogi eljárást helyezett kilátásba a British Airways ellen, mivel az uniós jogszabályok felső határ nélküli szállásköltség-térítést írnak elő hasonló esetekben. A British Airwayst utasonként akár 5 ezer fontig terjedő büntetéssel is sújthatják, amiért a törölt járatok miatt éjszakára hátrahagyott utasokat nem tájékoztatta teljes körűen kártérítési jogaikról.


Átvette első EMB-195-ös repülőgépét a NasAir


2008. március 28.

Az Embraer leszállította a Szaud-Arábia-i NasAir részére az első megrendelt EMB-195 típusú repülőgépet. A légitársaság még tavaly a Dubai Air Show alatt rendelte a gépet további kettő EMB-195 és kettő EMB-190-es típussal együtt. A Nas Air a most átvett gépet 118 üléssel a GECAS lízing cégen keresztül bérli.


További A330-asokat rendelt az Air Asia

2008. március 27.

Az Air Asia további 10 db Airbus 330-300-as hosszú távú repülésekre alkalmas repülőgépeket rendelt. A légitársaság még 2007-ben rendelt 15 db hasonló típust, így ezáltal a légitársaság A330-as flottája 2012-re 25 gépesre bővül.


Újabb Boeingeket rendelt a Turkmenistan Airlines


2008. március 27.

A Turkmenistan Airlines megerősítette vételi szándékát a 2 db Boeing 737-900-as és az 1 db Boeing 737-700-as típusú repülőgépekre 221 millió dollár értékben. A türkmén flottában jelenleg is megtalálhatóak a Boeing 737-es típusok. Így a légitársaság maximálisan ki tudja használni a Boeing NG család adta lehetőségeket.


Húsvét hétfői kényszerleszállások a Lufthansánál


2008. március 24.

Két Lufthansa-gép is kényszerleszállást végzett hétfőn hőzöngő részeg utasok miatt, Lengyelország területén. A Bangkokból Düsseldorfba tartó charter repülőgépen egy német utas ivott többet a kelleténél, és agresszív lett. A kapitány emiatt hétfőn este landolt az útjukba eső legközelebbi repülőtéren, Varsóban. Kora délután pedig a katowicei reptéren hajtott végre kényszerleszállást egy Lufthansa-gép. Az egyik ukrán utas felöntött a garatra, és háromszor azt kiabálta, hogy terrorista, ezért az Airbus A320 pilótája úgy döntött, hogy sürgősen megszakítja a repülőutat. A 3236-os járat egyébként Frankfurtból Kijevbe repült. A két bajkeverő utast letartóztatták a lengyel hatóságok. Elővigyázatlanságuk miatt akár három évre is rácsok mögé kerülhetnek.


Itt a repülőtér, hol a repülőtér…..???!!!


2008. március 23.

Elvétették a repülőteret a holland KLM légitársaság 873-as Indiába tartó járatának pilótái. Az MD-11-es repülőgép eredetileg India déli részébe, Hyderabadba tartott. De a pilóták nem szálltak le a célállomáson, mert nem tudtak arról, hogy a városnak új repülőtere van. A zavart az okozta, hogy Hyderabad új repülőterét, a Shamshabad-ban található Rajiv Gandhi elnevezésű terminált szombat éjfélkor üzemelték be. Az Amszterdamból vasárnap hajnali 01:45-re érkező KLM gép pilótái azonban nem tudtak arról, hogy a város régi repülőtere helyett már csak az új légikikötő működik. Ezért automatikusan a régi, Begumpet nevű repülőtér felé vették az irányt. Az indiai légiirányítók azonban közölték velük, hogy a régi reptér már nem működik és az új terminál felé vezették a holland repülőt. A járat pilótája az új légikikötőről hallva azt kérdezte a légiirányítóktól: "Az meg micsoda?". A pilóta ezután először Delhi felé repült, ahol azonban nem kapott leszállási engedélyt. Ezért végül szinte egész Indiát átszelve Mumbaiba (régi nevén Bombaybe) vitte a gépet, amelyen összesen 243 utas tartózkodott. A források szerint a személyzet nem kapta meg a Notam-ot (értesítés a pilótáknak) Begumpet bezárásáról és Shamshabad megnyitásáról. Az indiai hatóságok szerint ez nem lehetséges, mert a szóban forgó Notam-ot a légitársaságok közül mindegyikhez elküldték a világon, és mindenki más úgy tűnik, hogy megkapta azt.


Izrael rakétavédelmi rendszerrel szereli fel utasszállító repülőgépeit


2008. március 21.

Izrael heteken belül rakétavédelmi rendszerrel szereli fel egyes utasszállító gépeit. A terv 2002-ben fogant meg szakemberek fejében. Abban az évben egy izraeli utasszállító gépre fegyveresek rakétákat lőttek ki felszállás után a kenyai Mombasában. A rakéták ugyan célt tévesztettek, de a támadás arra késztette Izraelt, hogy fontolóra vegye olyan rakétavédelmi rendszereknek utasszállító repülőgépekre való felszerelését, amilyeneket már használnak a légierőnél. A nemzetközi sajtó 1978. szeptember 3-án számolt be az első tragikus kimenetelű támadásról, amikor nacionalista gerillák vállról indítható szovjet SA–7-essel felszállás közben lelőtték az Air Rhodesia egyik Vickers Viscount gépét a Zimbabwe-i Karibában. A fedélzeten tartózkodó 56 személy közül csak nyolc élte túl a katasztrófát. 1981-ben a futópálya végénél ugyanilyen típusú kilövőszerkezetet találtak a Sim Bet biztonsági emberei Prágában, amellyel iszlám terroristák a tárgyalásokról hazautazó Simon Peresz külügyminiszter gépét vették volna célba. 1982. július 5-én rakéta robbant fel egy Ukrajna fölött repülő El Al-gép mellett, amely a szerencse folytán nem sérült meg, és rendben leszállt Moszkvában. 2002. november 28-án ismét Afrika volt a helyszíne egy előre kitervelt terrortámadásnak: az al-Kaida ügynökei aznap két SA–7 Sztrela–2-es föld-levegő rakétát lőttek ki az izraeli Arkia chartertársaság B757-300-as gépére a kenyai Mombasában. A 261 utassal Tel-Avivba tartó gép személyzete röviddel a felszállás után két, füstcsíkot húzó rakétát látott elsuhanni a szárnyvégek közelében. Az utasok egy szokatlan lökéshullámot észleltek, de a kapitány csak az izraeli légtérbe érve tájékoztatta őket a történtek valódi okáról. Az izraeli kormány az utóbbi incidens kapcsán elrendelte az El Al, az Israir és az Arkia repülőgépeinek felszerelését vállról indítható hőkövető rakéták ellen védettséget nyújtó rendszerrel. A parlament 60 millió dollárt szavazott meg a védelmi minisztérium hatáskörébe utalt programra, azzal a kikötéssel, hogy az önvédelmi eszköz ára nem haladhatja meg gépenként az egymillió dollárt. Az Elbit és a RAFAEL gyár Britening nevű rendszere egy 150 kg-os szerkezet, melynek félgömb alakú burkolata alatt helyezkedik el a nagy látószögű radar, a rendszert működtető szoftver és az infravörös fénycsapda. Az úgynevezett Directional Infrared Countermeasures (DIRCM) rendszer irányított ellencsapást mérő egysége infravörös sugárral vakítja meg a repülőgépre kilőtt rakéta keresőfejét. A DIRCM továbbfejlesztett változata lézerrel működik. A rendszert tavaly repülőgépre felerősítve is kipróbálták, és minden esetben sikeresen hatástalanította a különféle típusú rakétákat. A gyártó szerint a Britening az összes Airbus- és Boeing-gép védelmére alkalmas. További előnye, hogy az utasok nem veszik észre a kibocsátott infrasugarat, így nem tör ki pánik a fedélzeten. Két hajtóműves repülőgépeknél elegendő mindkét szárny alján egy-egy csapdát a hajtóművekhez közel elhelyezni, míg a B 747-es, az A340-es és az A380-as esetében a törzs hátsó részének mindkét oldalára felszerelt két-két darab csapda nyújt teljes biztonságot. Izrael 2004 óta folyamatosan látja el Britening típusú védelmi rendszerrel a külföldre repülő saját kereskedelmi gépeit. Amint a modernizált változat megkapja a hatósági engedélyt, már csak ezt fogják alkalmazni. A közelmúltban a szingapúri kormány is úgy döntött, hogy a Britening modern változatával fogják a Singapore Airlines és a Silk Air összes gépét felszerelni.


Először Heathrow-n az Airbus A380-as


2008. március 18.

Először szállt le kedden - menetrendszerű járatként - london Heathrow repülőterén a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az Airbus A380-as. A Singapore Airlines SQ308-as számú járata 14:50 perckor landolt 470 utassal a fedélzetén Heathrow 27L betonján. A 9V-SKB lajstromjelű óriásgép érkezésére több százan voltak kíváncsiak. A járat menetrend szerint négy órát töltött Heathrow-on, mialatt felkészítették a visszaútra, majd 18:55-perckor SQ319-es járatszámmal indult vissza Szingapúrba az Airbus 380-asrepülőgép. A műszaki fennakadások miatt csaknem két év késéssel üzembe állított típus - berendezéstől függően - 550-800 utas szállítására alkalmas. Az óriásgépek egyik próbapéldánya két éve már járt a Heathrow-n, de akkor még csak a legnagyobb londoni repülőtér kiszolgáló létesítményeit tesztelte. A légikikötőt üzemeltető cég, a BAA külön utas csarnokot épített a Heathrow hármas terminálján az A380-asok fogadására; a beruházás 105 millió fontba (37 milliárd forintba) került. A speciális létesítmény 280 méter hosszú, 22 méter magas. Az A380-asoknak kialakított parkolóhelyek 92 méter hosszúak és 82 méter szélesek. A csarnok egyszerre 2200 utas ki- és beléptetésére alkalmas.


Az olasz kormány eladná az Alitalia-t

2008. március 18.

Az olasz kormány úgy döntött, hogy a súlyos anyagi csődben lévő nemzeti légitársaság részvényeinek az 50%-át értékesíteni kívánja. A hónapok óta folyó előkészületek nyertese úgy néz ki, hogy az Air France - KLM társulás lesz. Ha sikerül aláírniuk a megállapodást, akkor az Air France és a KLM közösen 1.1 milliárd dollár tőkét fecskendezne az adósságban úszó Alitalia kasszájába. A hírek hallatán a légitársaság egyik alvállalkozójának mintegy három-négyszáz munkavállalója tüntetett az olasz nemzeti légitársaság római székhelye előtt, ahol a szakszervezetek és a céget felvásárló francia-holland légitársaság képviselői készültek tárgyalni egymással. A szakszervezetek ellenzik az Alitalia eladását, mert tömeges, mintegy 1600 fő elbocsátásától tartanak. Végül a privatizáció ellen tüntetők és a rendőrség összecsapásában egy fő megsérült.


Október 1-től állnak szolgálatba az Emirates első A380-as repülőgépei

2008. március 17.

Tervek szerint október 1-től állítja aktív szolgálatba az első Airbus A380-as utasszállító repülőgépeit az Emirates légitársaság. Az Airbus A380 -as gépek Dubai - New York Dubai - London – Heathrow, között október 1 –től, Dubai - Sidney és Dubai - Auckland városai között pedig 2009 február 1 -től fognak üzemelni. A gépeken 489 ülőhely található, ebből 14 az első, 76 az üzleti és 399 a legolcsóbb osztályon kerültek kialakításra.


Megnyílt a londoni Heathrow 5-ös terminál


2008. március 14.

II. Erzsébet királynő személyesen avatta fel pénteken a londoni Heathrow repülőtér gigantikus és fényűző új terminálját (T5), amelynek átadásával befejeződött a világ legnagyobb forgalmú légikikötője korszerűsítésének első szakasza. Az új terminál épület március 27-én nyitja meg kapuit a nagyközönség előtt. Az 5,6 milliárd eurós költséggel megépített terminál Anglia legnagyobb egymagában álló épülete, 43 méter magas és 400 méter hosszú, főépületének homlokzatát több mint 30 000 négyzetméternyi üveggel borították. A T5-ként emlegetett új épületrészt a brit légitársaság fogja kizárólag használni, amelyre még 1989-ben írt ki nemzetközi tervpályázatot a repülőteret üzemeltető British Airport Authority. Az egykori hulladékkezelő telep helyén, 4,3 milliárd fontos beruházásból felépített ultramodern terminálépülettel kapcsolatos legfontosabb üzemeltetői elvárás az volt, hogy az alkalmas legyen az évente itt megforduló 30 millió utas kényelmes befogadására, és esztétikai értelemben némiképp átértelmezze a repülőtéri építészet fogalmát. Az építőmunkások megmozgattak kilenc millió köbméter földet, eltereltek két folyót, kifúrtak tizenhárom kilométernyi alagutat és öt év alatt felhúzták Nagy-Britannia legnagyobb önmagában álló épületét, ami mondjuk az új Wembley-re gondolva, nem kis teljesítmény. Sir Richard Rogers és az általa vezetett építész műhely koncepciója alapján egy negyven méter magas, 396 méter hosszú és 176 méter széles terminál épület született meg, amelynek teteje egy óriás hullámot formáz. E megoldás alkalmazásával az épület egy homogén, egységes, jól átlátható és impozáns belső teret kapott. Ezt a teret tovább tágítja az épületbe érkező természetes fény, hiszen az épület gigantikus, 6,5 fokos szögben kifelé dőlő homlokzatának harmincezer négyzetméterét összesen 5500 üveg panellel borították az építészek. A belsőépítészeti kialakításról annyit, hogy hat különböző lounge belső terének művészi igényű kiegészítésére olyan alkotókat kértek fel, mint a digitális óriásszobrot és a világórát megalkotó Troika csoport, a légitársaság címerét animált stílusban újraértelmező Christopher Pearson, illetve a gyerekek interaktív játszóterét megálmodó El Ultimo Grito csoport. A BA légitársaság az utasirányításban is új korszakra készül. Abban bíznak, hogy aT5-re érkező utasok 80 százaléka már otthon bejelentkezik a járatra a társaság internetes oldalán keresztül vagy a repülőtéren kihelyezett közel száz önkiszolgáló check-in automata segítségével, csomagját pedig a kilencvenhat csomagfeladó pult egyikénél adja le. A bejelentkezés és a csomagfeladás így mindössze kilencven másodpercet vesz majd igénybe, mellyel lerövidül a repülőtéren való áthaladás ideje, és nő a kényelmes és tágas utasterekben eltölthető idő.


Bíróság előtt a kifutón szaladgáló férfi


2008. március 14.

Szombaton bíróság elé áll az a férfi, aki csütörtökön megizzasztotta a biztonságiakat a londoni Heathrow repülőtéren, mert a kifutópályára szaladt. Az akció miatt több járat indulását törölték a világ egyik legforgalmasabb repülőterén. A 27 éves Ketheeswaran Uthayakumar repülőgép veszélyeztetésért és a repülőtér rendjének megsértéséért felel a bíróság előtt. Sikerült kijátszania a biztonsági őröket, átmászott a repülőtér kerítésén és az egyik kifutópályára szaladt. Útközben két táskát eldobott, ezeket a rendőrség elővigyázatosságból felrobbantotta.


Lezárták a Heathrow egyik kifutópályáját biztonsági incidens miatt


2008. március 13.

Az utóbbi évek legkomolyabb biztonsági incidense miatt egy időre teljesen lezárták a londoni Heathrow repülőtér két kifutópályájának egyikét, amelyre csütörtök délután berohant egy férfi. A rendőrség által "arab vagy ázsiai kinézetűként" leírt illető - a 4,5 méter magas, szögesdróttal ellátott fémkerítésen átmászva - az akkor éppen felszállásra használt északi pályára hatolt be, egy indulni készülő repülőgép nyomvonalába. A gép még nem kezdte meg a nekifutást az incidens pillanatában. A pályát azonnal lezárták, de a leszállásra használt déli pálya tovább fogadta az érkező repülőgépeket. A behatolót a Scotland Yard fegyveres, kutyás rendőri osztaga dulakodás után őrizetbe vette. A férfinál két hátizsák volt; ezeket a pályán eldobta. A hátizsákokon csütörtök délután ellenőrzött robbantást hajtottak végre, de veszélyes anyagot nem találtak a csomagokban. A Scotland Yard bejelentése szerint az incidens "nem terroristajellegű" volt. A repülőtéren egyébként biztonsági gyakorlatot tartott a Scotland Yard - tekintettel arra, hogy a 4,3 milliárd fontos (1540 milliárd forintos) beruházással most elkészült ötödik terminált éppen pénteken II. Erzsébet királynő avatja fel - így a rendőrök azonnal az incidens helyszínén voltak. Az érintett kifutópályát este ismét megnyitották, a Heathrow forgalmában azonban így is hatalmas fennakadás keletkezett, és több járatot töröltek. A világ legnagyobb nemzetközi forgalmú repülőtere naponta 1400 járatot indít és fogad; kapacitás-kihasználtsága 98 százalékos.


Nyolc év után kerülhet bíróság elé a Concorde-ügy


2008. március 12.

A francia ügyészség szerdán közölte, hogy nem kizárt: bíróság elé vinnék az amerikai Continental légitársaságot és négy embert gondatlanságból elkövetett emberölés vádjával a Concorde 2000-ben történt tragédiája miatt. Mint ismeretes 2000. július 25-én az Air France Concorde típusú gépe a Charles De Gaulle reptérről való felszállás közben kigyulladt, majd egy kisváros szállodájára zuhant: 113-an - köztük négy munkás a földön - haltak meg a katasztrófában. 2004. decemberében egy francia vizsgálóbizottság megállapította, hogy a balesetet egy fémdarab okozta, amely a Continental légitársaság, a Concorde előtt néhány perccel felszállt egyik gépéről esett le. A fémdarabra futott rá a Concorde, amelynek felrobbant az egyik kereke. A vizsgálat szerint a szétroncsolódott kerék kis darabja átlyukasztotta az egyik üzemanyagtartályt és hajtóművet, amely azonnal kigyulladt. Az ügyészség a Continental légitársaság mellett négy embert is bíróság elé akar vinni: köztük egy szerelőt, aki az amerikai gépre szerelte fel a fémlemezt, valamint egy ügyeletes karbantartás-vezetőt is. Az ügyészség előterjesztését egy francia bíróság vizsgálja és néhány héten belül eldőlhet, hogy tényleg lesz-e Concorde-per.


Több mint 900 repülőgépre lesz szükség 20 éven belül Oroszországban

2008. március 12.

Az orosz légitársaságoknak a következő 20 év folyamán több mint 900 utasszállító repülőgépre lesz szükségük a legújabb Airbus Global Market Forecast felmérése szerint. A 100 üléses kategóriában jelenleg 528 repülőgép található Oroszország és a volt tagköztársaságok területén, ez a szám 2026-ig majdnem 950-re fog növekedni. A következő 20 év folyamán Oroszország légitársaságai tehát az utaslétszám drasztikus növekedésével arányban flottafejlesztést fognak végrehajtani mintegy 79 milliárd US dollár értékben. A növekvő igény a repülőgépek iránt az utasforgalom erős növekedésének a következménye, ezzel kapcsolatban arra számítanak a szakemberek, hogy a következő 20 év folyamán átlagban 6,2 százalékkal növekszik évente az orosz utasforgalom. Az Airbus 1991 óta van jelen az orosz légi-közlekedésben. Abban az évben vette át, első bérelt A310-es repülőgépét az Aeroflot. Ma 12 légitársaság működtet 92 Airbus repülőgépet oroszországban. 2007-ben Airbusnak az Aeroflot 22 db A350 XWB és 5 db A321-re, a Sibir S7 25 db A320-ra, az Uzbekistan Airways 6 db A320-ra és az Ural Airlines 7 db A320-ra adott le megrendelést. Továbbá 2007. decemberében az Air Astana is rendelt 6 db A320-ast.


Az Airbus átadta harmadik A380-as repülőgépét a Singapore Airlines-nak


2008. március 11.

Az Airbus átadta harmadik A380-841-es típusú repülőgépét a Singapore Airlines-nak. A most átadott 006-os gyári számú repülőgépet az első kettőhöz hasonlóan négy Rolls-Royce Trent 970 típusú hajtóművel szállították. Mint emlékezetes a Singapore Airlines volt az első légitársaság, amely tavaly október 15-én 003-as gyári számmal átvehette első megrendelt A380-as repülőgépét 9V-SKA lajstromjellel. A második gépüket (9V-SKB c/n005) pedig az idén január 11-én vehették át. A most érkezett gépnek szintén tágas és fényűző a berendezése, így 471 utast szállíthat három osztályos elrendezésben. A légitársaság a most érkezett 9V-SKC lajstromjelű gépét is a Singapore – Sidney útvonalon állítja forgalomba. 2008. március 18-tól pedig Londonba is járatja a típust.


Felségjel nélküli CIA-gép a pozsonyi repülőtéren


2008. március 10.

Idézetek a JoJ TV internetes portáljáról: Egy felségjel nélküli Boeing 737 típusú repülőgép parkol hetek óta a pozsonyi repülőtéren - fedezte fel az egyik szlovák kereskedelmi televízió, amely szerint "nyílt titok", hogy az ilyen gépekkel az Egyesült Államok titkosszolgálatának emberei szoktak repülni. A repülőgépet a JoJ TV azért tulajdonítja a CIA-nek, mert a 737-es gerincén semmilyen felségjel nincs, a hangárok között "lapító" Boeingen csupán egy "N" betűvel kezdődő nyilvántartási számsor látható, amely azt tanúsítja, hogy a gép az Egyesült Államokban van bejegyezve, ahol a társaság hivatalos honlapja szerint csak belső járatokon, rendszerint sétarepülésekre használják. A JoJ internetes portálján az olvasható, hogy a gép ablakait sötét fólia takarja, a motort időnként beindítják, de a gép sehová sem repül. A Boeingbe csak egyetlen férfinak van belépése, aki állítólag amerikai állampolgár. A portál pozsonyi repülőtérről származó, nem megerősített információi szerint egy tartalékgépről van szó, amelyet csak szükség esetén használnak. Egyébként, mint írja, van három, ennél nagyobb, szintén felségjel nélküli fehér Boeing 767-es, amelyek valamelyike naponta legalább egyszer landol a pozsonyi repülőtéren. Tények: A Boeing 737-3TO típusú repülőgép gyári száma 23366, lajstromjele pedig N34315, és jelenleg a Vision Air tulajdonában áll. Azelőtt a Continental Airlines flottájában repült ugyanezzel a lajstromjellel és teljes Continental színekben.


Bombariadó a lengyel miniszterelnök New York-ba tartó gépén

2008. március 08.

Donald Tusk lengyel miniszterelnök és Radoslaw Sikorski külügyminiszter, illetve kíséretük szombaton indult útnak Varsóból, takarékossági okokból a LOT lengyel légitársaság 026-os menetrend szerinti járatával. A Boeing 767-300-as típusú repülőgép már a levegőben volt, amikor az ismeretlen telefonáló (aki az al-Kaida terrorszervezet tagjaként mutatkozott be) közölte a LOT New York-i kirendeltségével, hogy a fedélzeten egy hat kilogrammos pokolgép van elhelyezve. A riasztás után a miniszterelnök testőrsége átkutatta az óceán felett repülő Boeinget, de nem talált semmit. Landoláskor a New York-i John F. Kennedy repülőtér leszállópályáját rendőrök és tűzoltókocsik vették körül, majd a földön ismét átkutatták a gépet, de eredménytelen volt a második vizsgálat is. A biztonsági intézkedések miatt Donald Tusk és kísérete negyvenperces késéssel kezdte meg amerikai programját. Valószínű, hogy az incidens miatt a miniszterelnök ezentúl útjai során kénytelen lesz igénybe venni az orosz gyártmányú TU-154-es kormánygépet.


Terrorista támadást akadályoztak meg egy kínai repülőgépen

2008. március 07.

Terrorista akciót hiúsított meg a legénység egy kínai személyszállító repülőgépen. A kínai hírügynökség jelentése szerint "az eltervezett terrorista támadás" az északnyugati Hszincsiang (Xinjiang) tartományban történt még pénteken. A China Southern Airlines légitársaság 6901-es járatszámú Urumcsiból (Urumqi) Pekingbe induló gépe helyi idő szerint 10:35-kor kényszerleszállást hajtott végre Lancsouban, Kanszu tartomány fővárosában. Nur Bekri, Hszincsiang kormányzója szerint "légi katasztrófa okozására történt kísérlet". Áldozatok vagy károk nincsenek. A hatóságok vizsgálatot indítottak. Az esetről névtelenül nyilatkozó forrás szerint a Boeing 757-200-as repülőgép mosdójában gyúlékony anyagot találtak, a járat utasai közül pedig legalább kettőt letartóztatott a rendőrség.


Átadták a 700. Boeing-777-est


2008. március 03.

A Boeing Everetti gyárában átadta a 700. B777-300ER típusú repülőgépét az ILFC lízing cégnek, mely a Cathay Pacific Airways részére fogja B-KPG lajstromjellel bérbe adni. Az ILFC egyébként a legnagyobb megrendelője ennek a típusnak, mivel a 12 éve futó 777-es program alatt idáig 79db-ot rendelt és ebből 74-et át is vett a lízing cég. A Cathay Pacific 777-es flottája pedig ezzel 24-re emelkedik, hisz eddig 5db 777-267, 12db 777-367, 6db 777-367ER típusú repülőgépet üzemeltetett ebből a típusból.


Sukhoi Superjet 100


2008. március 01.

A Szuhoj gyár Superjet 100 (SSJ 100) típusú repülőgépének a tesztrepülését előkészítő kampány részeként sikeres gurulási próbát tartottak a Komszomolszk városában lévő Amur Aircraft Manufacturing Association-ban. A SaM146 típusú hajtóműveket előzőleg egy IL-76-os tesztrepülőgépen próbálták ki a Gromov Flight Research Istitute-nél. Miután február 18-án befejezték a hajtóművek tesztelését, a hajtóműveket beépítették a kész SSJ 100 repülőgép szárnyain található hajtómű gondolákba. A kéthajtóműves repülőgép első sikeres gurulási próbáján a hajtóművek működésén kívül tesztelték a repülőgép rendszereit is. Az üzemanyag -, hidraulika-, elektromos -, valamint a légkondicionáló rendszerek kifogástalanul működtek, mint ahogyan a repülőelektronika és a tűzoltórendszer is. A sikeres gurulási próbák után úgy néz ki, hogy hamarosan megkezdhetik a típus repülési tesztjeit, és ha minden a tervek szerint alakul, akkor az idei év végén, de legkésőbb 2009 tavaszáig a típus megkaphatja a légi-alkalmassági bizonyítványát.


A Precision Air átvette első ATR-72-500-as típusú repülőgépét


2008. március 01.

A Tanzániában bejegyzett Precision Air Service átvette első ATR-72-500 típusú repülőgépét a gyár Toulouse-i székhelyén. Ezen felül a légitársaság további 5 db ATR-72-500-ast és 2 db ATR-42-500-ast rendelt, melyeket az elkövetkezendő két évben szállít le a gyártó. A Precision Air e lépésével megkívánja újítani jelenlegi flottáját, mely 1 db ATR-42-320-as és 3 db ATR-72-210-esből áll.


További Embraer 190-es gépeket rendelt a Finnair


2008. február 29.

Újabb 3db Embraer 190 típusú, 100 üléses repülőgépet rendelt a Finnair 112.5 millió dollár értékben. A légitársaság még 2004-ben írt alá megállapodást a gyártó céggel 12db Embraer 170-es repülőgépre, majd 2005-ben további 8db Embraer 190-es típusra. 2010-re a most megrendelt 3db repülőgéppel 23-ra emelkedik majd a Finnair Embraer flottája.


Átvette első Boeing 777-200LR típusú gépét a Delta


2008. február 29.

Seattle-ben átvette első hosszú távú repülésekre alkalmas B777-200LR típusú repülőgépét Amerika első számú légitársasága a Delta Airlines. A repülőgép első útja március 8-án Atlantából Los Angeles-be vezet, majd másnap az Atlanta Tokyo útvonalon mutatkozik be az utazóközönségnek.


Átadták az 1400. Boeing 747-est


2008. február 28.

A Boeing Everetti gyárában átadták az 1400. Boeing 747-es repülőgépet az Air Bridge Cargo Airlines részére. A Boeing 747-400F típusú repülőgépet a társaság a GECAS lízingcégtől bérli. A 2007-ig átadott 747-esek összesen 17 millió felszállást, 89 millió repült órát és 78 milliárd kilométert repültek világszerte. Ez a maga nemében egyedülálló világrekord a széles törzsű repülőgépek piacán. Ez is igazolja azt a már jól ismert mondást, hogy a 747-es a levegő királya. És, hogy ez a töretlen lendület nem szakad meg, arra bizonyíték, hogy a Boeing bejelentette, a típus továbbfejlesztett teherszállító változatát a B747-800-ast 2009-ben, míg az utasszállító változatot 2010-ben dobják piacra.


A oneworld taglégitársaságok ezentúl Pekingben a 3-as Terminálra járnak


2008. február 27.

A oneworld taglégitársaságok a Pekingi Nemzetközi Repülőtér új terminálján egy helyre összpontosítják üzemelésüket. A "Foster and Partners" brit építész iroda által tervezett, 1 millió négyzetméter alapterületű 3-as terminál 2 milliárd amerikai dollár beruházással épült. A terminállal egy időben átadásra kerülő harmadik futópályának köszönhetően a repülőtér utasforgalmi kapacitása duplájára emelkedik, ami évi 76 milliós utasszámot enged meg. A modern 3-as terminálra költözés két szakaszban valósul meg: • A British Airways és a Qantas pénteken (február 29.) költözik az új épületbe - az új terminált elsőként birtokba vevő hat légitársaság sorában. • A másik négy Pekingbe közlekedő oneworld légitársaság - Cathay Pacific, Dragonair, Finnair és Japan Airlines - március 26-án, szerdán követi őket az új 3-as terminálra. Valamennyi oneworld taglégitársaság a 3-as terminál "C" részlegének check-in pultjait használja majd.


Boeing 737-800-as gépeket vásárolt a RAK Airways


2008. február 25.

Az Egyesült Arab Emirátus legújabb légitársasága a Ras al Khaimah központú RAK Airways 4 db Boeing 737-800-ast vásárolt, további kettőre pedig opciót nyújtott be. Az üzlet értéke meghaladja a 300 millió dollárt. A légitársaságot - mely egyben az ország negyedik nemzeti légitársaságának számít - 2006. februárjában alapította Omar Bin Saqr Al Qasimi sejk.


Új gépekkel bővült az AVIANCA flottája


2008. február 22.

Átvette az első 3 db bérelt Airbus 320-as gépét a CIT International Leasing-től az AVIANCA kolumbiai légitársaság Toulouseban. A légitársaság összesen 32 db A320-ast, 15 db A319-est és 5 db A330-200-as repülőgépre tart igényt az elkövetkezendő években, flottamodernizációs programja keretében. Mindegyik Airbust a tervek szerint a CIT International Leasing-től bérli majd az AVIANCA.


Jövőre London City-ből is közvetlen járatokat indít New Yorkba a British Airways


2008. február 22.

A British Airways bejelentette, hogy 2009-ben kizárólag business osztályú fedélzeti szolgáltatást nyújtó közvetlen járatot indít New York és London City között. A járat üzemeltetéséhez két darab Airbus A318-as típusú repülőgépet rendelt a brit légitársaság. A járatokon csupán 32 hely lesz, viszont az ülések teljesen vízszintes ággyá alakíthatóak. Az utasoknak elég lesz mindössze 15 perccel az indulás előtt a járatra bejelentkezniük.


További A380-as gépeket rendel a Korean Airlines


2008. február 19.

A korean Air Lines további három A380-as repülőgépre adott le megrendelést a gyártónak. A légitársaság még 2003-ban rendelt öt darab óriás gépet, melyet 2008 – 2009-es szállítási határidővel vállalt az Airbus. Azonban a légitársaság szakemberei, a forgalmi adatok alapján szükségesnek tartják további három A380-as beszerzését, mivel az Európai és Amerikai járataikon folyamatos utaslétszám emelkedés várható az elkövetkező 10 évben. A most megrendelt három gépet az Airbus 2012 és 2013 között fogja leszállítani a Korean Air részére.


Hatalmas megrendelés a Lion Air-től


2008. február 19.

Az Indonézia-i Lion Air 56db Boeing 737-900ER típusú repülőgépre adott le rendelést listaáron mintegy 4,4 billió dollár értékben a Singapore Air Show 2008-on. Ezen felül a légitársaság további 50db B737-900ER típusú repülőgépre jelezte igényét a következő évtizedben.


A Garuda 777-esekkel bővíti flottáját


2008. február 18.

Négy Boeing 777-300ER típusú repülőgépet rendelt a Singapore Air Show 2008-on az Indonéz légitársaság egy billió dollár értékben. A gépek a már korábban megrendelt 6 db Boeing 777-200ER típus mellé érkeznek. A 777-eseket a tervek szerint 2010-től veheti át folyamatosan a légitársaság, hogy európai (Frankfurt, Amsteram) célállomásokra repüljön velük. A Garuda szélestörzsű flottája jelenleg 6 db A330-asból, 3 db B747-400-ból, 5 db DC-10-30-ból áll, melyeket a 777-esek érkezése után Ázsiai és Közel-keleti célállomásokra járatnának.


Új repülőgép a KLM flottájában


2008. február 14.

Február 13-án szállt le Amsterdam Schiphol repülőterén a KLM első Boeing 777-300ER típusú repülőgépe. A PH-BVA lajstromjelű (c/n 35671) repülőgépet még további 14 hosszútávú repülésre alklalmas B777-300ER követi majd.


Gépeltérítési kisérlet Új-Zélandon


2008. február 8.

Egy 33 éves, szomáliai származású nő megkéselte mindkét pilótát egy új-zélandi belföldi légi járaton. A nő megpróbálta átvenni a hatalmat az Air New Zealand 2279-es Blenheim és Christchurch közötti járatán. Azt mondta: több pokolgépet is elrejtett a fedélzeten, és felrobbantja a repülőgépet, ha nem engedelmeskednek neki. Követelte, hogy változtasson irányt a légi jármű, és vigye őt Ausztráliába. Egyébként ilyen távra nem elég a repülőgép tartályaiban lévő üzemanyag. Egyik pilóta sérülése sem súlyos, és kevéssel a támadás kezdete után sikerült megfékezni a késelőt. A BAe Jetstream 32 típusú (ZK-ECN), 19 férőhelyes gép hét utasának egyike sem sérült meg. A földet érés után tűzszerészek alaposan átvizsgálták a gépet, de nem találtak rajta robbanószerkezetet. A támadó nőt pedig őrizetbe vette a rendőrség.


Újabb 777-es a Cathay Pacific-nek


2008. február 6.

A Boeing Everetti gyárában átadták a Cathay Pacific légitársaság hatodik megrendelt B777-3000ER típusú repülőgépét, melynek festésével Hong Kong városát kívánják népszerűsíteni világszerte. A légitársaság összesen 30 db-ot rendelt ebből a típusból és főként az Észak-amerikai nagyvárosokba kíván repülni velük.


Új nagy hatótávolságú gépeket vett a Kingfisher Airlines


2008. február 6.

Megkezdte a tesztrepüléseket az az öt Airbus 340-500-as, melyet az indiai Kingfisher Airlines rendelt meg. A légitársaságot 2005-ben alapították olcsó járatok üzemeltetésére és 2006-ban rendelték meg az öt 340-est azzal a céllal, hogy non-stop járatokat indítsanak az USA és Kanada nagyvárosaiba is kedvező árakon.


Bővíti gépparkját a Blue Air


2008. február 5.

A román fapados légitársaság a Blue Air Transport Aerien bejelentette vételi szándékát két darab Boeing 737-800-as repülőgépre, valamint további kettőre opciót nyújtott be a gyártóhoz. A 2004-ben alapított alacsony költségvetésű légitársaság a Baneasa nemzetközi repülőtérről indítja járatait több európai célállomásra.


Bővíti flottáját a Hawaiian Airlines

2008. február 4.

A Hawaiian Airlines 6 db 322 férőhelyes Airbus 350-800XBW-re és 6 db Airbus 330-200-as típusú gépre adott le rendelést a gyárnak. A gépekhez Rolls-Royce Trent típusú hajtóműveket rendelt. Az első A330-ast 2012-ben, míg az első A350-est 2017-ben szándékozik átvenni a légitársaság.


Átvette első 737-800-as gépét a Norwegian Air Shuttle


2008. január 25.

A Norvég fapados légitársasághoz megérkezett az első megrendelt Boeing 737-800-as. A légitársaság tavaly májusban rendelt 50 db új generációs Boeinget, melyek szállítását az idén kezdte meg a gyártó cég.


Az elkövetkező években újabb fejlesztésen esik át a Frankfurt-i légikikötő


2008. január 20.

Még 2005. decemberében döntöttek arról, hogy a Frankfurt-i légikikötőt fejleszteni kell, hogy lépést tudjon tartani a technika fejlődésével és a növekvő utaslétszámmal. Ekkor született meg az az elképzelés, hogy a repülőtér déli részén a volt katonai bázis helyén épüljön fel 305 hektáron a 3-as terminál épülete. A Terminál a tervek szerint 2015-re készülne el és 75 állóhelyel rendelkezne, kapacitása pedig 25 millió utas/év lenne. Azonban míg ez elkészül addig az 1-es Terminált bővítik ki a Boeing 747-800-as és az Airbus 380 as repülőgépek fogadásához. A kibővített részt a tervek szerint 2012-ben adnák át a forgalomnak. További fejlesztés lenne egy újabb 2800m-es futópálya építése a repülőtér észak-nyugati részén, mely a tervek szerint 2020-ra készülne el. És végül de nem utolsó sorban 2015-re 150 millió eurós költségvetéssel új hangárépület készülne a Lufthansa által megrendelt Airbus 380-as gépeknek.


Lendületesen fejlődik az orosz Sky Express

2008. január 15.

A 2006. márciusában alapított és 2007. január 29-én elindított orosz Sky Express nevű fapados légitársaság kiválóan zárta a tavalyi évet. Mi sem bizonyítja ezt jobban mint az, hogy már októberben átlépték a félmilliós utaslétszámot. A 13 gépes flottával rendelkező cég Moszkvából Szocsiba, Kalinyingrádba, Murmanszkba, Rosztovba, Tyumenbe, Szt.Pétervárra és Jekatyerinburgba repül Boeing 737-300-as gépekkel. És hogy honnan ez a gyors siker? Egyszerűen nézük meg a jegyáraikat. Például Murmanszkból az akciós repülőjeggyel akár 50 euróért is eljuthat az utas Moszkvába. Ez pedig akár honnan is nézzük a normális jegyárak töredéke. De még ha drágább jegyhez is jut az utas mint pl. 100 - 150 euró még, akkor is jól jár. Természetesen a légitársaság itt nem áll meg és az idén további öt repülőgép beszerzését tervezi és újabb célállomások felvételét a menetrendjébe.


A Singapore Airlines megkapta második A380-asát


2008. január 11.

A szingapúri légitársaság vezetői ünnepélyes keretek között Toulouseban átvették a második Airbus A380-as szuperjumbót, mely szintén a Singapore-Sydney útvonalon állt forgalomba.



Good bye Tupoljev 134

2007. december 31.

Az év utolsó napján a moszkvai Seremetyevó repülőtéren ünnepélyes keretek között búcsúztatták el az Aeroflot Tu-134-es repülőgépeit. A légitársaság ezen a napon vonta ki 40 évnyi szolgálat után a forgalomból ezt a típust.



Elkészült az 5000. Airbus


2007. december 13.

December 13-án Toulouseban a Qantas Ausztrál légitársaság vette át az 5000. legyártott repülőgépet, egy Airbus 330-200-ast. A gyár 1974. május 10-én adta át az első elkészült repülőgépét egy Airbus 300B2-1A-t az Air France részére F-BVGA lajstromjellel.