2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979


2009-es év eseményei



Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.29./23:37 Wizz Air Ukraine UR-WUB Airbus A320-232 Kiev, Ukrajna 160/0
A Velencéből WU 930-as járatszámmal érkező gép a boriszpoli repülőtéren leszállás közben elhagyta a pályát és a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 154 utas és a 6 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből, azonban az Airbus mindkét hajtóművében kisebb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.23./08:47 Ryanair EI-DHD Boeing 737-8AS Prestwick, Anglia 129/0
A Dublinból érkező FR772-es járatszámú gép leszállás után a pálya melletti laza talajon állt meg. A légitársaság tájékoztatása szerint a gép rendben leszállt azonban amikor el akarta hagyni a pályát megcsúszott egy jégfolton és így hagyta el a szilárd burkolatot.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.22./22:20 American Airlines N977AN Boeing 737-823WL Kingston, Jamaica 154/0
A személyzet esőben, rossz látási viszonyok között próbált meg leszállni Kingston repülőterére de a vizes pályán nem tudtak időben megállni, ezért túlfutottak a pálya végén. A fedélzeten tartózkodó 148 utas és a 6 fős személyzet szerencsésen kijutott a három darabba tört gépből, de 44 utast korházba kellett szállítani, közülük 4-es súlyos sérüléseket szenvedtek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.13. Condor / Thomas Cook D-ABOA Boeing 757-330 Las Palmas, Spanyolország 0/0
A légitársaság DE 7481-es járata már FL140-en emelkedett amikor a személyzet problémát észlelt az egyik hajtóművel kapcsolatban. Engedélyt kértek az irányítástól, hogy maradhassanak az aktuális magasságon a probléma elhárításáig. Ez azonban nem sikerült ezért a személyzet visszafordult Las Palmas-ba, ahol a Boeing nem sokkal később szerencsésen földet ért. Az utasokat egy mentesítő járat (D-ABOG) 9 órás késéssel vitte Düsseldorfba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.13./18:00 Air Transat C-GTSF Airbus A310-304 Rio De Janeiro, Brazília 0/0
A gép C-check-en volt Rióban, ahol éppen a hajtóműveket tesztelték, de a rosszul kiékelt Airbus a hajtóművezés közben elszabadult. Legurult a betonról, keresztezett egy utat, majd mindkét szárnyával lámpaoszlopnak ütközve állt meg. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.07./11:06 South African Airlink ZS-SJW Embraer ERJ-135LR George Airport, Dél-Afrika 35/0
A személyzet enyhe esőben próbált meg leszállni a 11-es pályára azonban nem sikerült a gépet biztonságosan megállítania, amely így tovább csúszott, áttörte a pálya mögötti kerítést és az azt követő úton állt meg. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és az 5 főnyi személyzet épségben szállt ki a gépből, mely azonban komoly károkat szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.02./22:15 Merpati Nusantara AL PK-MJD Fokker 100 Kupang-El Tari, Indonézia 94/0
A légitársaság leszálláshoz készülődő 5840-es járatának személyzete a futóművek kiengedése után a bal oldali főfutó meghibásodására utaló vészjelzés miatt megszakította a leszállási műveleteket. Az irányítókkal egyeztetve a várakozó légtérbe repültek, hogy megoldják a problémát de ez nem járt sikerrel, így a főfutó hiányos rögzítése nélkül átrepültek a torony előtt ahol megerősítették, hogy a bal oldali futóművek nincsenek teljesen kiengedve. A személyzet ezt követően megkezdte a leszállást, azonban a földetérés után a Fokker a betonról lefutva a füvön állt meg. A gépen tartózkodó 88 utas és a 6 fős személyzet közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.01./01:30 TAF Linhas Aereas PR-MTK Boeing 727-222F Sao Paulo, Brazília 3/0
A repülőgép az állóhelyre történő beállás közben, fékhiba miatt nem tudott időben megállni. A Boeing 727-es orr részében és a földi kiszolgáló berendezésekben jelentős aynagi károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.28./08:16 Avient Aviation Z-BAV McDonnell Douglas MD-11F Shanghai, Kína 7/3
A légitársaság (SMJ324) Bishkek-be induló gépe, eddig tisztázatlan okból felszállás közben képtelen volt a levegőbe emelkedni. Szemtanúk szerint a repülőgép megpróbált felemelkedni a 35R futópályán, azonban ez nem sikerült, miközben a repülőgép farok része súrolta a betont. A pilóták megkísérelték a repülőgépet megállítani, de az sem sikerült. Végül a repülőgép a pályáról letérve egy raktárépületnek rohanva kigyulladt, és a betontól mintegy 400 méterre egy völgyben állapodott meg. A fedélzeten tartózkodó 7 fős személyzetet a tűzoltóknak sikerült kimenteniük a lángoló gépből, azonban közülük később hárman meghaltak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.05. Illegális üzemeltető .... (ex DHL-SNAS) J5-GCU (ex HZ-SNE) Boeing 727-223F 200 Km-re Gao városától északra, Mali ?/?
Mali területén, a szaharában található illegális leszállópályáról szállt fel a Boeing 727-es. Eközben teljesítmény csökkenés lépett fel az egyik hajtóműnél, így a pilóták megpróbáltak a folyamatosan magasságot veszítő géppel leszállni a sivatagban. A leszálló repülőgép a sivatag homokján landolva megsérült, kigyulladt, majd teljesen kiégett. A helyi hatóságok a roncsban holttesteket nem találtak, így feltételezhető, hogy a személyzet túlélte az eseményt és saját lábán hagyta el a helyszínt. A repülőgép eredetileg Venezuelából érkezett fedélzetén több tonna kábítószerrel, melyet kisebb gépekbe átrakva szállítottak tovább.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.01./07:49 Russian Ministry of Interior RF-76801 Ilyushin IL-76MD Mirny-Yermolino, Oroszország 11/11
Az Il-76 típusú teherszállító repülőgép a jakutszki Mirnij repülőtérről indult Irkutszk városába. A gép egyelőre tisztázatlan okokból a felszállás után 2 km-re a futópályától lezuhant és kigyulladt. A gép fedélzetén a héttagú legénység, illetve a négytagú váltószemélyzet tartózkodott, akik közül senki sem élte túl a zuhanást.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.25./21:10 Air Canada Jazz C-GJZJ Canadair CRJ-200ER Quebec City, Kanada ?/?
A repülőgépet épp kitolták az állóhelyéről, miközben a műveletet végző szakember elnézte a beton szélét és a CRJ-t letolta a felázott talajra. A fedélzeten tartózkodó utasoknak a kellemetlenségen kívül más bajuk nem esett, azonban a repülőgépet, csak másnap tudták a sárból kiszabadítani.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.21. Aer Arrann EI-REH ATR-72-202 Manchester, Anglia ?/?
A repülőgép épp az állóhelyre gurult, amikor fékproblémák léptek fel, és a személyzet nem tudta megállítani időben a repülőgépet. Az ATR jobb oldali hajtóművének légcsavarja az állóhely mellett elhelyezett tükröt megrongálta. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.21./15:29 Azza Air Transport ST-AKW Boeing 707-330C Sharjah, Egyesült Arab Emirátusok 6/6
A repülőgép a Sudan Air részére végzett szállítást SUD2241-es járatszámmal. A Khartoumba induló Boeing 707-es a 30-as pályáról történő felszállás után nem sokkal lezuhant és megsemmisült. A repülőtér egyik kamerája által rögzített felvételen jól látszik, amikor a 707-es egy darabja az elemelkedés után leválik és visszazuhan a földre. A szemtanúk szerint a gép ezután, azonnal éles jobb fordulóba kezdett, átfordult, majd így csapódott a földnek. A fedélzeten tartózkodó 4 fős személyzet és a 2 fő rakodó a helyszínen életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.17./12:10 Victoria Air RP-C550 Douglas DC-3C Manila, Fülöp-szigetek 4/4
A repülőgép személyzete a 24-es futópályáról történő felszállás után 11:56 perckor rádióüzenetet adott le, melyben közölte az irányító toronnyal, hogy hajtómű problémái adódtak és szeretne visszafordulni. Az irányítás az engedélyt megadta a 06-os pályára, majd a pilóták ezután egy 180 fokos fordulóba kezdtek. A fordulót azonban már nem tudták befejezniük, folyamatosan veszítettek a magasságukból és végül egy raktárépületre zuhantak. A fedélzeten tartózkodó négyfős zemélyzet életét vesztette. A repülőgép eredetileg nagyjavítás után, utasok nélkül tartott Palawan városába.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.15./14:00 Blue Wing Airlines PZ-TST Antonov An-28 Kwamelasemutu Airstrip, Surinam 8/0
A repülőgép leszállás közben elvétette a futópályát és mellette ért földet, ahol súlyosan megrongálódott. A fedélzeten tartózkodó 6 főnyi utas és a két fős személyzet közül az egyik pilóta és három utas szenvedett súlyos sérüléseket.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.09. Uruguay Air Force/United Nations FAU-531 Casa 212-200 Port-au- Prince, Haiti 11/11
A repülőgép ellenőrző repülést hajtott végre amikor hegynek ütközött. A fedélzeten tartózkodók életüket vesztették.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.08./19:00 Malév Hungarian Airlines HA-LQD Dash 8-Q402 Salzburg, Ausztria 55/0
A légitársaság Budapest-Genf között közlekedő MA562-es járata, hajtóműprobléma miatt megszakította útját és Salzburgban szállt le. Mint később kiderült az egyik hajtóműnél olajnyomás csökkenés lépett fel, és a kapitány ezért döntött a repülés megszakítása mellett. Az 51 utast másnap a Malév egyik partner légitársasága szállította tovább Genfbe. A repülőgép később utasok nélkül visszarepült Ferihegyre.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.07./14:00 Boliviana de Aviacion CP-2551 Boeing 737-382 Cochabamba, Bolívia 38/0
A gép OB123-as járatszámmal Sucre városából tartott Cochabambá-ba. A rövid út alatt heves jégesőbe keveredett és sérüléseket szenvedett a szárnyakon illetve az orrkúpon. A gép az esemény után 10 perccel szerencsésen földet ért. A fedélzeten 34 utas és négy fős személyzet tartózkodott az esemény időpontjában.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.04./11:25 JAT Airways YU-ANV Boeing 737-3H9 Isztambul, Törökország 131/0
A légitársaság JAT420-as Belgrádból érkező járata erős záporesőben a 06/24-es futópályára szállt le. A személyzetnek minden igyekezete ellenére, nem sikerült a Boeinget a pályán megállítaniuk, így az mintegy 50 méterre túlfutott és a fűben állapodott meg. A fedélzeten tartózkodó 125 utas és a 6 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet, csak egy utast kellett kórházba szállítani az ijedtség miatt. A műszaki mentés idejére a futópályát lezárták. A repülőgépben kisebb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.03./13:29 Jet Airways VT-JWQ Airbus A330-202 Budapest, Magyarország 237/0
A légitársaság 9W227-es Brüsszel-Mumbai járatán közlekedő gépének egyik hajtóműve meghibásodott, emiatt megszakította útját, és egy hajtóművel, gond nélkül leszállt Ferihegyen. Az utasokat szállodában helyezték el, amíg a hibát elhárították a szakemberek. A járat végül másnap este nyolc óra előtt folytatta útját Mumbaiba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.02. Malaysia Airlines 9M-MMR Boeing 737-4H6 Kuching, Malájzia 0/0
A Kuala Lumpur-ból érkező gép a leszállás után beállt az 5-ös kapuhoz. Megállás után a bal oldali főfutója megrogyott, emiatt az 1-es hajtómű leült a betonra. A repülőgépben jelentős károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.01./17:00 Thai International Airways HS-TGX Boeing 747-4D7 Frankfurt, Németország 0/0
Az üres repülőgépet a műszaki szolgálat egyik járműve tolta ki az állóhelyről, amikor a vontatórúd eltört és a jármű neki ment a 2-es hajtóműnek. Szerencsére a jármű csak a hajtómű burkolatában okozott kárt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.27./15:00 Singapore Airlines 9V-SKJ Airbus A380-841 Párizs, Franciaország 471/0
A légitársaság SQ333 Szingapúrba tartó járata Lengyelország fölött, Krakkó körzetében repült, amikor a személyzet olajszint csökkenést észlelt az egyes számú hajtóműben. Az előírásoknak megfelelően leállították a hajtóművet majd vissza tértek Párizsba ahol a gép LT17:39 perckor szerencsésen földet ért. A 444 utast és a 27 fős személyzetet szállodába vitték, amíg a repülőgép hajtóművét rendbehozták. A járat végül több mint egy napos késéssel ért Szingapúrba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.27./09:00 Germania Flug D-ADII Boeing 737-329 Düsseldorf, Németország 80/0
A légitársaság ST4073-as Pristinába induló járata épp felemelkedett a betonról, amikor egy kisebb madárrajjal ütközött. A gép jobb oldali 2-es hajtóműve több madarat is beszippantott, ezért a személyzet a visszafordulás mellett döntött, majd 45 perccel később rendben leszálltak Düsseldorfban.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.24./08:00 SA Airlink ZS-NRM BAe Jetstream 41 Durban, Dél Afrika 3(1)/0
A légitársaság (SA8911) járatszámmal Pietermaritzburg felé induló gépe a 06-os pályáról történő felszállás után hirtelen veszített a magasságából és a repülőtértől 600 méterre található Merebank-i általános iskola kerítésére zuhant. A gépen utazó személyzetből kettőt súlyos a kapitányt életveszélyes sérülésekkel vitték korházba. Rajtuk kívűl még egy tanárnőt is korházba szállítottak aki a kerítés mellett dolgozott a baleset idején. Elmondások alapján egy felszállásra várakozó gép személyzete megpróbálta figyelmeztetni a Jetstream személyzetét, hogy füstölni látják a bal oldali hajtóművet de a rádiózásuk összekeveredett egy másikkal így teljesen érthetetlen volt, ezáltal a Jetstream személyzete nem értesült időben a problémáról. A légitársaság tájékoztatása alapján a személyzet MAYDAY-t jelentett hajtómű meghibásodásra hivatkozva és az iskola előtti füves területen akartak kényszerleszállást végrehajtani.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.22./10:00 Iran Air Force 5-8208 Ilyushin IL-76MD Adnan 1 Vali Abad, Irán 7/7
A repülőgép eddig tisztázatlan okok miatt lezuhant és megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó 7 fő életét vesztette. Az esemény időpontjában a körzetben légiparádét tartottak, az azonban nem ismert, hogy az Il-76-os ezen vett részt, vagy csak gyakorló repülést hajtott végre. A későbbi vizsgálatok kiderítették, hogy a törzs fölé szerelt radarantenna levált, és a függőleges vezérsíknak csapódva irányíthatatlanná tette a gépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.19./10:30 Lufthansa D-ABVX Boeing 747-430 Frankfurt, Németország 334/0
A légitársaság LH400 New Yorkba tartó járata, fedélzetén 334 utassal már Izlandtól délnyugatra járt amikor a személyzet olajnyomás csökkenést és olajszivárgást észlelt a 3-as számú hajtóműben. Először FL310-re ereszkedtek majd rövid megbeszélés után úgy döntöttek, hogy visszatérnek Frankfurtba, ahová 17:59LT perckor az indulás után 6.5 órával rendben megérkeztek. Az utasokat egy másik repülőgéppel (D-ABVW) LT20:47-kor indították el New Yorkba. A műszaki szolgálat eközben megállapította, hogy a 3-as hajtóműhöz vezető egyik olajcső repedt meg és emiatt szivárgott az olaj.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.14./10:49 Contact Air D-AFKE Fokker 100 Stuttgart, Németország 78/0
A légitársaság 288-as Berlinből érkező járata rendben megérkezett a stuttgarti repülőtér körzetébe, és megkezdték a leszállási eljárás végrehajtását a 07-es pályára. A futóművek kiengedése során azonban a személyzet észlelte, hogy a főfutók nem nyíltak ki. Miután egyeztettek az irányítással, kifogyasztották a megmaradt üzemanyag nagy részét, majd megkezdték a kényszerleszállást. A személyzet végül a Fokker 100-assal sikeresen földet ért úgy, hogy a repülőgép a főfutók híján a hasán és a fenekén csúszott végig a betonon. A hatalmas surlódás közben a repülőgép kigyulladt, de a készenlétben álló tűzoltók a lángokat a gép megállása után sikeresen eloltották. A fedélzeten tartózkodó 73 utas és az 5 főnyi személyzet a vészcsúzdákon keresztül épségben kijutott a repülőgépből, csak egy utas szenvedett kisebb sérüléseket. A Fokker 100-as azonban komoly károkat szenvedett. Megsérült a törzs alsó része, a szárny, fékszárny, főfutóakna és azok ajtajai. A vizsgálatok kiderítették, hogy a főfutók azért nem nyíltak ki, mert az egyik oda vezető hidraulika-csővezeték eltömődött.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.11. Transaero Airlines VP-BQH Boeing 747-219B Antalya, Törökország ?/0
A légitársaság UN9250-es járatszámmal Moszkvába induló gépének 1-es hajtóműve a felszállás közben kigyulladt. A személyzet megszakította a felszállást és visszagurult az előtérre. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.04./10:50 Air India VT-ESM Boeing 747-437 Mumbai, India 229/0
A társaság AI829-es járatszámmal Ryadhba induló gépét éppen tolták ki az "Alpha 3"-as gurulóútra, amikor az egyes hajtómű indítás közben kigyulladt. A személyzet megszakította az indítási eljárást és azonnal megkezdték a gép kiürítését a vészcsúszdákon keresztül. A kiérkező tűzoltók pillanatok alatt eloltották a tüzet. A fedélzeten tartózkodó 213 utas és a 16 fős legénység közül 21 utas könnyebb sérüléseket szenvedett az evakuálás során.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.02./15:30 Qantas Airways VH-OJK Boeing 747-438 Perth, Ausztrália 290/0
Perthben kényszerült leszállni a légitársaság QF032-es járatszámú Londonból Szingapúron keresztül Sydneybe tartó Boeing 747-ese. A négyes hajtóműnél szivárgott az üzemanyag, ezért azt az óceán felett már le kellett állítani. A személyzet végül három hajtóművel sikeres kényszerleszállást hajtott végre. Ez a gép tavaly kétszer is súlyos balesetet szenvedett. Júliusban egy oxigénpalack robbanása lyukat ütött a gép törzsén, de szerencsésen le tudott szállni Manillában. Novemberben pedig a melboune-i reptéren toltak neki egy másik 747-est.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.28./16:00 Russian Air Force RA-78842 Ilyushin IL-76MD Gdansk, Lengyelország ?/0
A repülőgép az állóhelyre történő beállás közben, jobb szárnyvégével egy lámpaoszlopnak ütközött. Az Iljusin a szeptember 01-én tervezett Vlagyimir Putyin látogatásához szállított eszközöket Gdanskba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.26./07:00 Aero Fret Business TN-AIA Antonov An-12BK Brazzaville, Kongó 6/0
A teherszállító Pointe Noire kikötővárosból tartott az ország fővárosa Brazzaville felé. A repülőtér környékén szemerkélő eső és 3.5 km-es látótávolság fogadta a pilótákat. Megkezdték a megközelítést a 05-ös futópályára, azonban eddig ismeretlen okok miatt a repülőgép 11 km-re a pályaküszöbtől lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 5 fős ukrán személyzet és az 1 utas életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.23./12:33 South East Asian Airlines RP-C6328 Dornier Do-328-100 Manila, Fülöp-szigetek 35/0
A légitársaság DG014-es járata Caticlanból érkezett Manilába. A 13-as futópályára történt leszállás közben a repülőgép jobbra kitört és a füvön állapodott meg. A fedélzeten tartózkodó 32 utas és a 3 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet. A Dornier típusú gépben kisebb anyagi kár keletkezett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.22./16:05 Malév Hungarian Airlines HA-LOG Boeing 737-6Q8 Bukarest, Románia 105/0
A légitársaság MAH853-as Bukarestből hazafelé induló járata az állóhely elhagyása közben a földi személyzet utasítását követte, amikor a gurulás megkezdésekor a gép jobb szárnyának vége egy oszlopnak ütközött. Az anyagi kár nem jelentős. Az esemény időpontjában a fedélzeten 100 fő utas és 5 főnyi személyzet tartózkodott, de senki sem sérült meg. A repülőgép jobb szárnya megrongálódott, ezért a járatot törölni kellett. Az utasok a Malév 857-es vasárnap hajnali járatával érkeztek haza.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.21./16:46 American Airlines N663AM Boeing 757-223 Los Angeles, USA 194/0
A légitársaság AA414-es járata San Diegó-ból repült Dallasba FL290-es repülési szinten. Épp az arizónai Yuma fölött repültek, amikor a repülőgép jobb szárnyáról kb. 1.5 méter hosszan levált a borítás. A személyzet jelentette az irányításnak és engedélyt kért a Los Angelesi kitérőhöz. A repülőgép rendben leszállt, és az utasok (188fő) egy másik repülőgéppel folytatták útjukat Dallasba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.17./10:40 Jet Airways VT-JNL Boeing 737-85R Dhaka, Banglades 139/0
A légitársaság 9W271-es Delhibe induló járata a 14-es futópályáról készült felszállni. Gurulás közben, az egyik fordulóban kicsúszott a repülőgép és a személyzet már nem tudta időben megállítani a Boeinget, így az félig legurult a betonról. A fedélzeten tartózkodók nem sérültek, azonban a műszaki mentés idejére le kellett zárni a repülőteret.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.16./18:05 magánrepülőgép --- (German Marcano) YV-212T BN-2A Islander Puerto Viejo, Venezuela 10/0
A repülőgép leszálláshoz készülődött, amikor műszaki problémák miatt 150 méterre a parttól a tengerre hajtott végre kényszerleszállást. A fedélzeten tartózkodó 9 főnyi utas és a pilóta kisebb karcolásokkal megúszta az eseményt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.06./13:00 Travel Service YL-LCF Airbus A320-212 Brno, Csehország 2/0
A repülőgép két fős személyzettel a fedélzetén Brnoból Prágába repült volna, amikor a kitolási művelet közben a földi személyzet az Airbust letolta a betonról. Szerencsére a repülőgépben kár nem keletkezett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.04./14:00 Bangkok Airways HS-PGL ATR-72-212A Koh Samui, Tájföld 72/1
A légitársaság 266-os járata Krabi városából érkezett Koh Samui repülőterére. A légikikötő környékén heves vihar tombolt, amikor a repülőgép viharos oldalszélben megkezdte a leszállást. A landolás után a pilóták elvesztették uralmukat a repülőgép felett, és az a betonról balra lesodródva a régi torony épületének ütközött. A fedélzeten tartózkodó 68 utas és a 4 főnyi személyzet közül a kapitány életét vesztette és heten súlyosan megsérültek, köztük a másodpilóta is.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.03./09:40 Saha Airlines EP-SHK Boeing 707-3J9C Ahwaz, Irán 174/0
A légitársaság 124-es járata Ahwazból repült volna Teheránba. Felszállás közben a bal odali 2-es számú hajtómű hátsó turbinalapátsora szétrobbant, majd kigyulladt mindkét bal oldalon lévő hajtómű. A személyzet folytatta a felszállást és biztonságos magasságba emelekdtek, miközben sikerült a hajtóműtüzet eloltaniuk. Ezután visszatértek a kiinduló repülőtérre és sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 10-es futópályán.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.02./14:20 Amsterdam Airlines PH-AAY Airbus A320-232 Maastricht, Hollandia 68/0
A repülőgép (2H737 MST-ANK) a felszálláshoz gurult, amikor a személyzet az egyik fordulónál elvétette az irányt és legurultak a fűre. Személyi sérülés nem történt, de a műszaki mentés ideje alatt komoly fennakadások voltak a repülőtér forgalmában.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.24./18:00 Aria Air UP-I6208 Ilyushin Il-62M Mashad, Irán 170/19
A légitársaság 1525-ös járata Teheránból érkezett Mashad repülőterére. A pilóták a 13-as futópályán hajtották végre a leszállást, azonban túl későn, szinte a felénél tették le a gépet. Megkezdték a fékezést, de minden igyekezetük ellenére az Il-62-es nagy sebességgel lefutott a pályáról, majd a repülőtér beton kerítését áttörve egy mezőn állt meg. Megállás után a négy hajtómű súlya miatt a repülőgép fenékre ült. Az ütközés következtében a repülőgép orr része teljesen összeroncsolódott. A fedélzeten tartózkodó 153 utas és a 17 főnyi legénység közül 19 fő életét vesztette. A halottak között van a repülőgép mind a négy pilótája és három légiutaskísérő, valamint az első utaskabinban tartózkodók nagy része.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.18./14:38 Malév Repülőklub HA-SGI Zlin Z-142 Dunakeszi, Magyarország 1/1
A légijármű kötelékrepülésben vett részt, majd kivált a kötelékből és alacsony áthúzásba kezdett, mely során a Zlin 142-es a földnek ütközött, majd elsodorva két nézőt, további 250 métert csúszott irányítatlanul. A pilótát és az egyik nézőt súlyos sérülésekkel szállították kórházba, a másik néző a helyszínen életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.16. American Airlines N350AN Boeing 767-323ER Dallas, USA 0/0
A repülőgépet karbantartás után a hangár előtt tárolták, miközben az orrfutó becsuklott. A repülőgép orr részében jelentős károk keletkeztek, személyi sérülés nem történt. A vizsgálat megállapította, hogy a biztosító csapszeget nem helyezték vissza az orrfutóműbe, miközben működtetni próbálták a futómű behúzó mechanizmust.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.15./11:33 Caspian Airlines EP-CPG Tupolev Tu-154M Qazvin, Irán 168/0
A légitársaság 7908-as Yerevánba induló járata a felszállás után 16 perccel Qazvin város külterületén lezuhant. A Tu-154-es repülőgépről előzőleg a személyzet műszaki problémát jelzett, majd megpróbáltak visszafordulni, de nem sokkal később a Tupoljev lezuhant és felrobbant. A becsapodás helyén 10 méteres kráter keletkezett. A fedélzeten tartózkodó 153 utas és a 15 fős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.13./20:30 ADC Sportegyesület 35-26 COMCO IKARUS C-22 Polgár, Magyarország 2/0
A légijárműnek leszállás közben kitört az orrfutója és a jobb főfutója, ezt követően visszaemelkedett a levegőbe, majd kb. 500 métert megtéve, a kormányzás elégtelensége miatt a szomszédos legelőre kényszerleszállás hajtott végre. A durva földetérés, a talaj egyenetlensége és a sérült futók miatt a gép nagymértékben sérült. A fedélzeten tartózkodó két személyt könnyebb sérülésekkel szállították a debreceni kórházba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.13./08:00 Malév Hungarian Airlines HA-LQB Dash-8-402 Ferihegy, Magyarország 66/0
Hétfő reggel a felszállás után vissza kellett fordulnia a Malév 840-es varsói járatának. A Dash-8-402 típusú repülőgép futóművének aknaajtaja hibásodott meg, ezt a pilóták felszállás után rögtön észlelték és visszafordultak, majd a repülőgéppel rendben leszálltak. A fedélzeten tarozkodó hatvankét utas 11.40-kor egy másik géppel utazhatott tovább Varsóba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.11./14:40 Magyar Repülő Szövetség HA-4280 STANDARD CIRRUS-75 VTC Békéscsaba, Magyarország 1/0
A vitorlázógép csörlés közben leakadt, majd ezt követően a pilóta - a leszállópálya közepén - visszafordulást kezdett. A forduló közben a repülőgép földhöz csapódott és jelentősen megsérült. A pilótát könnyű sérüléssel kórházba szállították.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.10./20:00 British Airways G-CIVB Boeing 747-436 Phoenix, USA 316/0
A légitársaság 288-as Londonba induló járata a felszálláshoz készülődött, amikor sűrű füst kezdett el szétterjedni a kabinban. A személyzet azonnal visszagurult az állóhelyhez, de mire odaértek, olyan sűrű volt a füst, hogy a kapitány elrendelte az azonnali evakuálást a vészcsúzdákon keresztül. Mire a tűzoltók megérkeztek, az utasok és a személyzet tagjai a csúszdákon már kimenekültek a gépből. A fedélzeten tartózkodó 298 utas és 18 főnyi személyzet közül komolyabban senki sem sérült meg, 15-en kisebb zúzódásokat, karcolásokat szenvedtek, de csak egy személyt kellett kórházba szállítani vállsérüléssel. A füst keletkezésének okát még nem sikerült megállapítani; a tűzoltók szerint elektromos hiba okozhatta a rendellenességet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.30./01:50 Yemenia Airways 7O-ADJ Airbus A310-304 Mitsamiouli, Comore Szigetek 153/1

2009.07.24. -

Hazatért a párizsi kórházból az a fiatal lány, aki egyedüli túlélője a Yemenia-repülőgépkatasztrófának. A források által 12-14 év közöttire becsült Baya Bakari július 2. óta volt kórházban égési sérülésekkel és kulcscsonttöréssel. Baya kiesett a gépből, és csak órákkal később találták meg a vízben, roncsokba kapaszkodva. A lány alig tud úszni, édesapja szerint csoda, hogy túlélte a katasztrófát. Édesanyja életét vesztette a balesetben. A gép feketedobozának jelzését július 5-én találták meg, azóta hajókkal kutatták a roncs pontos helyét. A Comore-szigetek fővárosában, Moroniban tartott sajtótájékoztatón Luc Hallade francia nagykövet úgy nyilatkozott, hogy a gép feketedobozát több mint ezer méter mélyen találták meg.

2009.07.09. -

Feltehetően a június utolsó napján szerencsétlenül járt jemeni utasszállító repülőgép áldozatainak testmaradványaira bukkantak a Comore-szigetek partjainál helyi halászok csütörtökön. A katasztrófa után létrehozott válságtörzs egyik illetékese arról számolt be, hogy az értesítés vétele után azon nyomban egy mentőcsapatot küldtek a térségbe, hogy kiemeljék a maradványokat, majd azokat a Comore-szigetek fővárosában, Moroniban a fellelt testrészek tárolására létesített halottasházba szállítsák. Szerda este magas rangú Comore-szigeteki kormányküldöttség érkezett Tanzániába, hogy az afrikai országhoz tartozó Mafia szigetére utazzon. Hétfő óta ugyanis a szigetet körülölelő tengerben 13 holttestet találtak. A tetemeket nemzetközi szakértői csoport vizsgálja meg, hogy megállapítsa, a Yemenia légitársaság gépének utasai voltak-e.

2009.07.02. -

Egy minisztériumi repülőgépen Párizsba szállították a kedd hajnali légikatasztrófa egyetlen túlélőjét, a 14 éves Bahia Bakarit. A lányt édesapja és több rokona várta a Le Bourget repülőtéren, ahonnan egyenesen a kórházba vitték. Az AP hírügynökség beszámolója szerint Kassim Bakari megkérdezte lányától, hogy érzi magát, és minden rendben volt-e az úton. Bahia szavait a vele utazó francia közlekedési miniszter tolmácsolta. Alain Joyandet elmondta, a katasztrófa előtti pillanatokban utasításokat kaptak, majd úgy érezte, mintha elektromos áramot vezettek volna a testébe. Aztán egy nagy robbanást hallott, és a következő pillanatban már a vízben volt. "A többit már ismerik" - mondta a miniszter. Bahia Bakari hétfőn Párizsban szállt fel egy Jemenbe, Szanaába tartó repülőgépre, amely kedden kora hajnalban erős légörvénybe került, és lezuhant. A kislány 13 órát töltött a vízben, mielőtt kimentették. A gép fedélzetén tartózkodó további 151 ember, köztük lány édesanyja, valószínűleg nem élte túl a balesetet. Bahia néhány csonttöréssel megúszta a katasztrófát.

2009.07.01. -

Sikerült azonosítani az Indiai óceánba zuhant utasszállító egyik adatrögzítőjének pontos helyét. Még ma elkezdik kiemelni a tengerből. Az eddigi hírek szerint a baleset feltehetőleg a karbantartás hiányára vezethető vissza: a gépet korábban "szabálytalanságok" miatt kitiltották Franciaországból.

2009.06.30. -

A légitársaság 626-os Sanaaból Moroni-ba tartó járata a leszállás előtt 15 perccel a rossz időjárás következtében az Indiai-óceán vizébe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 142 utas és a 11 fős személyzet közül csak egy 14 éves lány gyermeket találtak életben a mentő csapatok.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.25./07:53 Zest Air RP-C8892 Xian MA-60 Caticlan, Fülöp-szigetek 55/0
A 863-as Manilából érkező járaton közlekedő repülőgép a leszállás után nem tudott időben megállni a 950 m hosszú futópályán, ezért pár méterrel túlfutott és a közelben található út szélén állt meg. A fedélzeten tartózkodók épségben hagyták el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.07. Aerolineas Argentinas LV-VAG McDD MD-83 Cordoba, Argentína ??/0
Az 1583-as járatszámmal Buenos Airesből érkező repülőgép rendben leszállt, majd a pálya végén egy 180 fokos furdulót végrehajtva gurult volna be a terminál elé. A furduló végrehajtása közben azonban a repülőgép legurult a betonról és a puha felázott talajba süppedt. A fedélzeten tartózkodók végül a repülőgép saját lépcsőjén hagyták el a repülőgépet, melyet csak két órával később sikerült elvontatni a pályáról.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.06./08:30 Myanma Airways XY-ADW Fokker F-28-4000 Sittwe, Myanmar 68/0
A Yangonból 409-es járatszámmal érkező Fokker a roszz időjárási körülmények között végrehajtott leszállás közben balra kitört a futópályáról és a kerítés mellett állt meg. A repülőgép jobb szárnya és a futóművek súlyosan megrongálódtak. A fedélzeten tartózkodó 64 utas és a 4 fős személyzet közül az egyik pilóta és két utas könnyebben megsérült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.02. Maldivian Air Taxi 8G-MAG DHC-6-200 Twin Otter Halaveli Atoll, Maldív Szigetek 7/0
A repülőgép fotózás céljából alacsony repülést végzett, miközben az egyik szárnya nekiütközött az egyik zátonynak, majd a vízbe csapódott. A Twin Otter farok része és a jobb szárnya letört. A fedélzeten tartózkodó 4 utas és a 3 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.31./23:15 Air France F-GZCP Airbus 330-203 1050 km-re ÉK-re a Brazil partoktól, Atlanti-Óceán 228/0

2009.06.27. -

Nem kutatja tovább a június 1-én lezuhant francia Airbus roncsait a brazil haditengerészet. Kilenc napja nem találtak semmit, ezért már nem számolnak azzal, hogy bármi lényegesre bukkanjanak, indokolta a döntést Henry Munhoz alezredes, a brazil légierő szóvivője. A kereső műveletbe francia hadihajók, illetve spanyol és amerikai repülőgépek is bekapcsolódtak. Összesen 51 holttest maradványait emelték ki a vízből.

2009.06.25. -

Azonosították a június elsején az Atlanti-óceánba zuhant Air France-gép pilótájának és az egyik utaskísérőnek a holttestét, közölte a francia légitársaság csütörtökön. A keresőalakulatok eddig ötven holttestet emeltek ki a tengerből. A tetemek azonosítását Brazíliában végzik. Eddig tizenegy áldozat, nyolc brazil, egy brazil-német, egy brazil-svájci és egy brit állampolgár személyazonosságát tudták megállapítani.

2009.06.23. -

Észlelték az Atlanti-óceánba zuhant Air France-gép fekete dobozainak jeleit, írta a internetes oldalán a Le Monde című francia napilap. Pár órával később a francia közlekedési miniszter munkatársa cáfolta a lap értesülését. A Le Monde azt írta, hogy a francia haditengerészet hajói észlelték a fekete dobozokból érkező gyenge jeleket, és egy mini tengeralattjárót küldtek, hogy megtalálja őket a tengerfenéken. Szakértők szerint nagyjából két kilométer sugarú körben lehet észlelni a fekete dobozok által kibocsátott jeleket. A kutatásért felelős francia hivatal a Le Monde hírére reagálva közölte: egyelőre nem sikerült pontosan megjelölni a berendezések helyét, s azt sem lehet kizárni, hogy nem is a fekete dobozok által kibocsátott jelet észlelték. A francia közlekedési miniszter névtelenül nyilatkozó munkatársa kedd délelőtt azt mondta, a francia haditengerészet hajói valóban észleltek hangokat, de ezek nem a keresett adatrögzítő dobozokból származnak. A szerkezeteket egy 70 kilométer kerületű körben keresik, a Brazíliához tartozó Fernando da Noronha szigetcsoporttól 850 kilométerre északkeletre. A kutatást rendkívül módon megnehezíti, hogy a dobozok körülbelül 5000 méter mélységben lehetnek, különleges domborzati viszonyok között. Megtalálásukkal azonban sietni kell, mivel még legfeljebb nyolc napig képesek önállóan jeleket adni.

2009.06.10. -

Egy francia tengeralatjáró megkezdte szerdán a kutatást az Atlanti-óceán felett eltűnt Air France gép fekete dobozai után. A mentőalakulatok eddig 41 holttestet emeltek ki az óceánból, valamint a repülőgép több darabját. A zuhanás után egy héttel megtalált holttestek és repülőgépdarabok helyzete nem segít a fekete dobozok megtalálásában, mert azokat az áramlások messzire sodorhatták a zuhanási helytől.

2009.06.09. -

A kutatásban részt vevő francia és brazil hajók további holttesteket - összesen 13-at - találtak hétfőn az Atlanti-óceánban, ott, ahol feltételezések szerint az Air France repülőgépe egy héttel ezelőtt lezuhant. Így a gépen tartózkodó 228 emberből összesen huszonkilencnek a holttestét emelték már ki a vízből, jelentette az AFP hírügynökség brazil és francia illetékesekre hivatkozva. A kutatást végző brazil és francia hajók az Airbus több tucatnyi alkotóelemét és több száz egyéb tárgyat is kifogtak már a vízből. Hétfőn egy brazil hadihajó megtalálta és partra vitte a gép farokrészének egy darabját, a csaknem teljesen épen maradt függőleges vezérsíkot is.

2009.06.08. -

A kutatásban részt vevő francia és brazil hajók további tizenegy holttestet találtak meg az Atlanti-óceánban a hét végén, ott, ahol feltételezések szerint az Air France repülőgépe egy héttel ezelőtt lezuhant. A brazil hatóságok korábban közölték, hogy hat holttestet emeltek ki a vízből, így már tizenhétre emelkedett a megtalált áldozatok száma. A tizenegy új tetemből négy férfi, négy pedig nő volt - közölte Henry Munhoz alezredes, a bazil légierő szóvivője; a többi áldozat neméről nem beszélt. A kutatást végző brazil és francia hajók az Airbus több tucatnyi alkotóelemét is kihalászták a vízből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.31./23:15 Air France F-GZCP Airbus 330-203 1050 km-re ÉK-re a Brazil partoktól, Atlanti-Óceán 228/0

2009.06.07. -

Újabb három utas holtteste került elő az Air France lezuhant járatáról, a brazíliai Fernando de Noronha szigettől nyolcszáz kilométerrel északkeletre, ezzel ötre emelkedett a megtalált áldozatok száma. A brazil hatóságok bejelentették, hogy a kutatásban részt vevő pilóták több - közelebbről meg nem határozott számú - tetemet vettek észre és már a helyszínre vezényeltek hajókat, hogy fedélzetükre emeljék ezeket. Az eddig kiemelt tetemek egyikénél sem találtak személyazonosságukra utaló dokumentumokat és a hatóságok nemükről sem adtak információt, valamint nem voltak hajlandóak nyilatkozni arról sem, hogy milyen állapotban voltak a tetemek, arra hivatkozva, hogy az túlságosan fájdalmas lenne a rokonoknak.

2009.06.06. -

Reggel 08:14 perckor az Atlanti-óceánba zuhant Air France 447-es járat két utasának holttestét megtalálta a brazil légierő. Az első holttestet egy repülőgép, a másodikat egy korvett fedezte fel, és a brazíliai Fernando de Noronha szigetére szállíották. Nemzetiségüket egyelőre nem ismerik. A légierő szóvivője kizárta, hogy öt nappal a szerencsétlenség után még túlélőkre bukkanhatnak. A két férfi holttest mellett repülőgéproncsokat is találtak a brazil kutatóalakulatok az óceánban. A roncsok között volt egy a járatnak megfelelő sorszámmal ellátott ülés, egy hátizsák és egy táska is, benne egy Air France-repülőjeggyel, illetve pár oxigénpalack.
Az Air France eltűnt utasszállító repülőgépe 24 automatikus hibaüzenetet küldött az utolsó néhány percben, miközben a gép elektronikus rendszerei sorra egymás után felmondták a szolgálatot - jelentették be szombaton az ügyben nyomozó francia illetékesek. A hibaüzenetekből az is kiderült, hogy leállt a gép robotpilótája. A francia légiközlekedési hivatal vezetője szerint azonban az üzenetek alapján lehetetlen lenne megmondani, hogy maguk a pilóták kapcsolták-e ki a robotpilótát, vagy a műszer magától állt le. Paul-Louis Arslanian arról is beszélt, hogy az Airbus tervbe vette, hogy lecseréli a sebességmérő műszereket az A330-as gépein, miután azok már többször is meghibásodtak. A hivatalvezető egyben megerősítette, hogy az öt nappal ezelőtt eltűnt, ugyanilyen típusú utasszállítónak is gondjai voltak a sebességmérővel.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.31./23:15 Air France F-GZCP Airbus 330-203 1050 km-re ÉK-re a Brazil partoktól, Atlanti-Óceán 228/0

2009.06.05. -

A légibaleseteket vizsgáló francia hivatal (BEA) pénteken nyilvánosságra hozta, hogy az Airbusról küldött automatikus üzenetek elemzésekor eltérést talált a különböző műszerek által mért sebességek között. Ha a két műszer közül az egyik nem pontos adatokat továbbított, megtörténhetett, hogy a repülőgép túl gyorsan vagy túl lassan repült bele a meteorológiai jelentések szerint igen heves viharba. Az előbbi esetben a gép törzse több darabra törhetett, az utóbbi esetben pedig a pilóta elveszíthette az uralmát a gép fölött.A vizsgálat egyúttal megerősítette: a járat tervezett útvonala közelében "az Egyenlítő térségére jellemző vihar" volt.
Franciaország atom-tengeralattjárót vezényel az Atlanti-óceánnak abba a térségébe, ahol feltételezhetően becsapódott az Air France szerencsétlenül járt repülőgépe. Hervé Morin védelmi miniszter pénteken közölte, hogy a küldetés célja a repülőgép feketedobozainak felkutatása. Az Emeraude a jövő héten érkezik meg a térségbe, a brazil partoktól mintegy ezer kilométerre. A tengeralattjáró nagyon fejlett szonárjainak segítségével próbálja megtalálni a feketedobozokat.

2009.06.04. -

Egyre nagyobb méreteket ölt az Atlanti óceánon zajló kutatás az eltűnt Air France gép nyomai után. A dél-amerikai kontinenstől 1100 kilométerre lévő helyszínt összesen 11 repülőgép fésüli át, és megérkezett az öt odarendelt brazil tengerészeti kutatóhajó közül is az első, jelentette a BBC. A légi felderítők nem észleltek holttesteket, de a brazil légierő pilótái további, nagyobb roncsdarabokat láttak. A kedden megtalált eddigi legnagyobb, hétméteres acél roncsdarab valószínűleg a gép törzsének oldalsó részéről származik. Francia repülési szakemberek szerint az Airbus fekete dobozai 3700 méter mélyen lehetnek, és lehetséges, hogy soha nem kerülnek elő. A fekete dobozok a vízbe csapódás után 30 napig küldik a felkutatásukhoz szükséges rádiójelet, de a kutatást vezető francia szakember szerint semmi sem garantálja, hogy a berendezések működőképesek maradtak.
Ugyanakkor az Air Comet légitársaság 974-es járatának kapitánya jelentésben számolt be arról, hogy a szerencsétlenség éjszakáján robbanásra utaló fényeket látott. Az információkat a légitársaság vezetése továbbította az Air France-nak, az Airbusnak, amely a lezuhant gépet gyártotta, valamint a spanyol polgári repülési főigazgatóságnak. "Hirtelen a távolban erős és intenzív fehér villanást láttunk, amely függőleges, zuhanó pályán haladt és hat darabra hullott szét" - írta a kapitány, aki szerint a másodpilóta és egy utas is tanúja volt jelenségnek. "Hat másodperc múlva a fény eltűnt" - tette hozzá. Ebben az időpontban a spanyol gép az északi szélesség 7. fokán és a nyugati hosszúság 49. fokán tartózkodott, míg a Rio de Janeiróból Párizsba tartó francia járat becslések szerint a nyugati hosszúság 30. fokán volt – számol be az El Mundo.

2009.06.03. -

Szerdán az egyik brazil kutatógép pilótája még több és nagyobb részeket fedezett fel a repülőgépből az Atlanti-óceán vizén. Az újabb roncsok között van az Airbus egy hét méter hosszú darabja, Jorge Amaral ezredes szerint azonban a töredéken nem látni nyilvánvaló jelzést, amelynek alapján azonosítani lehetne a gépet. Jorge Amaral szerint holttestek nem láthatók a gépdarabok körül, amelyeket mintegy 90 kilométerre találtak meg a roncsok fő helyszínétől. Az új helyszínen még mintegy tíz fémtárgyat és egy 20 kilométer nagyságú kerozinfoltot látni.
Időközben újabb részletek derültek ki arról, hogy az Air France operációs központjába a gép által küldött automatikus információk között a pilótafülke egyes mérőműszereinek jegesedésére utaló adatok is érkeztek.
Eközben tovább folyik a kutatás a roncsok és az áldozatok után. A katasztrófa helyszínére magyar idő szerint szerda délelőtt érkezett meg a brazil haditengerészet egyik hajója, majd a nap folyamán odaért két francia és egy holland teherhajó is. Szintén úton van a szerencsétlenség zónája felé egy másik francia hajó, amely fedélzetén két kisméretű tengeralattjárót is visz. Szerdán a helyszínre érkezik egy francia AWACS felderítő radarrepülőgép is. A kutatásban résztvevők egyrészt minél több roncsdarabot igyekeznek megtalálni és azt Brazíliába szállítani, másrészt a kutatók egy csoportja csakis a holttestek esetleges megtalálásával foglalkozik, harmadrészt pedig meg kell keresni a gép fekete dobozait. A munkálatokat egyrészt a viharos időjárás nehezíti, másrészt pedig az, hogy a katasztrófa körzetében az Atlanti-óceán 5-6 ezer méter mély.

2009.06.02. -

06:45 perckor a Brazil légierő C-130 Hercules típusú kutató gépe megtalálta az AF447-es járat roncsait. A brazil légierő gépének személyzete a roncsdarabok között fémdarabokat és egy ülést, valamint kerozinnyomokat talált - közölte a légierő szóvivője. A gép maradványai öt kilométer hosszan terülnek el a vízen a Brazíliához tartozó Fernando de Noronha szigetcsoporttól több száz kilométerre. A légierő egyik radarral felszerelt repülője elektronikus jeleket is észlelt nem messze az Air France járatának útvonalától. A repülő eltűnésének körülményei továbbra is tisztázatlanok. A hivatalos közlés szerint a tragédiát egy villámcsapás okozhatta. Önmagában a villámlás és a turbulencia ritkán okoz repülőszerencsétlenséget; e két körülményen kívül további tényezők egyidejű összjátéka vezethetett a katasztrófához - mondták el szakértők.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.31./23:15 Air France F-GZCP Airbus 330-203 1050 km-re ÉK-re a Brazil partoktól, Atlanti-Óceán 228/0
A légitársaság 447-es Párizsba tartó járata helyi idő szerint 19:29 perckor szállt fel Rió de Janeiró nemzetközi repülőteréről. Az Airbus 330-as típusú repülőgép először észak felé repült a Brazil partok mentén Natal városa felé, melyet mintegy három órás repülés után ért el. 22:05 perckor a Recife-i ellenőrző központ engedélyt adott az AF447-es járatának, hogy ráforduljon az UN873-as útvonalra és FL350-es (10670m) repülési szinten 840Km/h sebességgel átrepülje az Atlanti-Óceánt. 22:33 perckor a repülőgép személyzete rendben jelentette, hogy átrepülték az INTOL nevű jelentőpontot és egyben átléptek az Atlanti ellenőrző központ légterébe. (Ez volt az utolsó rádiókapcsolat a repülőgéppel.) 23:00-kor a repülőgép elérte azt a területet, ahol abban az időpontban heves zivatarok tomboltak az óceán felett. 23:10 perckor ACARS üzenet érkezett a repülőgépről, melyből kiderült, hogy a robotpilóta kikapcsolt. 23:14 perckor az Air France operációs központjába egy automatikus üzenet érkezett a repülőgépről. Az üzenetből kiderült, hogy a repülőgépen az adott időpontban elektromos problémák merültek fel és több műszer felmondta a szolgálatot, valamint a kabinnyomással is probléma volt. 23:20 perckor kellett volna a repülőgépnek átlépnie a TASIL jelentőpontot és egyben belépnie a Szenegál-i légétérbe, azonban a Dakar Légiforgalmi Irányítás az AF447-es járatával sem rádió, sem radar kapcsolatot nem tudott létesíteni. 02:33 perckor a dakari irányítás risztotta a szenegáli parti őrséget és a Brazil Légiforgalmi Irányítást, majd napfelkelte után megkezdték Airbus felkutatását. A repülőgépen 216 utas és 12 fős személyzet tartózkodott, ebből négy fő magyar nemzetiségű: Gallasz József menedzser, élettársa Szarvas Rita konduktor a Pető Intézet munkatársa, valamint gyermeke András és egy 11 éves Arnold nevű komlói kisfiú utazott a szerncsétlenül járt repülőgépen.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.30./19:30 Pakistan International Airlines AP-BHO ATR-42-500 Lahore, Pakisztán 47/0
A Lahoreból érkező ATR típusú repülőgép pilótái erős oldalszélben próbáltak leszállni, azonban a földetérés után a repülőgép az erős szélben balra lefutott a betonról és egy párhuzamos gurulóút mellett keresztben állt meg. A repülőgép orrfutója leszakadt és a törzs is nagy mértékben károsodott. A fedélzeten tartózkodó 43 utas és a 4 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.12./18:00 Colgan Air N187WQ DHC-8-Q402 Buffalo, USA 73/0
A légitársaság 3268-as New Yorkból érkező járatán közlekedő Dash 8-as repülőgép jobb oldali futóművének belső kereke a 23-as pályára történő leszállás közben egyszerűen levált. A pilótáknak sikerült a repülőgépet megállítani a futópályán, majd vontatójármű segítségével gurultak be a terminál épületéhez.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.12./19:50 Southwest Airlines N371SW Boeing 737-3H4(W) Houston, USA 52/0
Az 519-es járatszámmal New Orleans-ból érkező repülőgép egyik gumija a 22-es pályára történő leszállás közben kidurrant. A jobb főfutón lévő kerék ezután kigyulladt. A pilóták ennek ellenére sikeresen a betonon tudták tartani a repülőgépet, majd rendben megálltak. Ezt követően a személyzet evakuálta vészcsúzdák segítségével az utasokat, miközben a tűzoltóság eloltotta a lángoló futóművet. A fedélzeten tartózkodó 47 utas és az 5 főnyi személyzet időben elhagyta a repülőgép fedélzetét.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.11./13:30 Japan Airlines JA8922 Boeing 747-446 Los Angeles, USA 263/0
A 61-es járatszámmal Tókióba induló gépet kitolták az állóhelyéről a Charlie gurulóútra. Ezután a személyzet megkezdte a hajtóművek indítását. Eközben egy konténerszállító kocsi haladt el az egyes számú hajtómű mellett, mely már alapjáraton működött. A repülőgéphez közel haladó kocsiról az egyik konténert a bal oldali hajtómű beszippantotta, mely ezáltal beékelődött a hajtómű beömlőnyílásába. A földön tartózkodó és a hajtóműindítást felügyelő szerelő azonnal szólt a pilótáknak, hogy állítsák le a hajtóműveket. Ennek köszönhetően a repülőgépen tűz nem keletkezett. A fedélzeten tartózkodó 245 utast egy másik járat szállította el.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.08./15:56 Saudi Arabian Airlines HZ-APW McDD MD-90-30 Riyadh, Szaúd-Arábia 8/0
A repülőgép SV9061-es járatszámmal Jeddahból érkezett és a 15L pályán szállt le. Landolás után a személyzet a G4-es gyorsgurulón próbálta meg elhagyni a futópályát, de még túl nagy volt a sebességük és emiatt legurultak a betonról. A gép bal oldali főfutója becsuklott és az MD-90-es a bal szárnyára dőlve állt meg a homokban. A fedélzeten csak a személyzet tartózkodott, akik az első ajtónál lévő vészcsúszdán hagyták el a gépet, személyi sérülés nem történt. A repülőgép bal oldala jelentősen sérült, emiatt valószínű végleg ki fogják vonni a forgalomból.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.01./16:25 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG HA-SEO PZL-104 WILGA 35A Pipishegy, Magyarország 4/0
Az egymotoros kisgép pilótája a gyöngyösi repülőtéren szeretett volna leszállni, azonban eddig tisztázatlan okok miatt a megközelítés során kifogyott az üzemanyag és emiatt a pipishegyi repülőtér előtt kényszerleszállást hajtott végre. A repülőgép az erdőben ért földet, ahol a fák között darabokra tört. A fedélzeten tartózkodó pilóta és a három utas saját lábán hagyta el a repülőgép roncsait. A pilóta súlyosan, mig a három utas könnyebben sérültek a földetérés során.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.27./18:00 Magnicharters XA-MAF Boeing 737-2K9 Guadalajara, Mexikó 116/0
A légitársaság Cancunból érkező 585-ös járata futóműproblémák miatt kényszerleszállást hajtott végre. A pilóták a megközelítés során nem tudták kiengedni a repülőgép futóműveit, emiatt mintegy 30 percig köröztek a repülőtér közelében, hogy kifogyasszák az üzemanyagot a Boeing tartályaiból. Ezután hasraszálltak a 28-as futópályán. Miközben a repülőgép csúszott a betonon, a bal oldali hajtómű kigyulladt. A repülőgép a pálya vége előtt néhány méterre állt meg. A tüzet a kiérkező tűzoltók hamar eloltották és a fedélzeten lévő 108 utast és a 8 fős legénységet biztonságba helyezték.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.27./10:55 Venezolana YV-268T Boeing 737-232 Maracaibo, Venezuela 84/0
A légitársaság Caracasba induló 222-es járata öt perccel a felszállás után hidraulikus probléma miatt visszafordult és kényszerleszállást hajtott végre. A repülőgép rendben leszállt, azonban a pilóták hidraulika nélkül nem tudták működtetni a fékberendezéseket, emiatt a Boeing túlfutott. A fedélzeten tartózkodó 79 utas és az 5 fős személyzet sértetlenül hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.26./04:30 Four Star Air Cargo N136FS Douglas DC-3C San Juan, Puerto Rico 5/0
A repülőgép St. Thomas szigetére indult. A pilóták a felszállópályához történő gurulás közben tüzet észleltek a pilótafülkében. Azonnal leállították a repülőgépet és kézi poroltóval megkezdték az oltást. A tűz azonban olyan gyorsan terjedt, hogy kénytelenek voltak a repülőgépet elhagyni. A tűzoltóknak sikerült megfékezni a lángokat, azonban a repülőgép orr része leszakadt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.20./15:23 Royal Air Maroc CN-RNT Boeing 767-36NER New York, USA ?/0
A légitársaság 200-as Casablancából érkező járata a heves esőzésben túl keményen ért betont és emiatt a repülőgép tetején egy nagyjából fél méteres repedés keletkezett a törzs 1/3-ánál. A repülőgép sérülését a helyszínen fogják kijavítani a Boeing gyár szakemberei.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.18. Royal Air Maroc CN-RME Boeing 747-2B6B Casablanca, Marokkó 0/0
A négy éve tárolt repülőgépen a szokásos karbantartási munkálatokat végezték. Ennek keretén belül hajtóműpróbát is tartottak, miközben eddig tisztázatlan okok miatt a repülőgép elindult és áttörve a repülőtér kerítését, a mezőn állapodott meg. A repülőgép sérüléséről nem érkezett jelentés, azonban személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.17./12:15 Tarom YR-ATA ATR-42-500 Iasi, Románia 16/0
A Bukarestből Iasiba tartó repülőgép a leszállás előtt 10 perccel madárral ütközött. Az ütközés következtében a repülőgép orra és a lokátorantenna megsérült. A pilóta ennek ellenére folytatta a megközelítést, majd később rendben leszállt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.17. World Airways Cargo N384WA McDD MD-11 Santiago, Chile 2/0
A légitársaság 1457-es Ciudad Del Este-ből érkező gépének az egyik orrfutókereke levált a helyéről és egy lakóházra esett. Az MD-11-es repülőgép épp a megközelítést végezte, amikor a orrfutó bal oldali kereke levált és egy ház udvarán landolt. A pilóták erről mit sem tudva folytatták az ereszkedést, majd rendben leszálltak Santiagó repülőterén. Csak a beállás után értesültek arról, hogy az egyik kereküket elhagyták.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.15. Scandinavian AL OY-KHE McDD MD-82 Gdansk, Lengyelország ?/0
A légitársaság Koppenhágába induló (SAS1758) repülőgépének pilótája a felszállás közben túl magasra emelte a gép orrát, emiatt a repülőgép farokütközője több méteren keresztül súrolta a betont. Ezt követően az MD-82-es a levegőbe emelkedett, majd folytatta útját Koppenhágába.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.09./07:17 Aviastar Mandiri PK-BRD BAe 146-300 Gunung Pike, Indonézia 6/6
A repülőgép kétszer is megpróbál leszállni a wamenai repülőtéren, azonban a rossz időjárás miatt ez nem sikerült. A pilóták még egy kört tettek és újra megpróbáltak leszállni, azonban a megközelítés során mintegy 15 km-re a repülőtértől a Gunung Pike hegy oldalának ütköztek. A fedélzeten tartózkodó két pilóta és a négy fős technikai személyzet életét vesztette. A repülőgép Jayapurából hozott rizst, lisztet és 9 tonna üzemanyagot.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.26./04:45 Arrow Air Cargo N526MD McDD DC-10-30F Manaus, Brazília 4/0
A Bogotába induló 431-es járat pilótái a felszállás után nem sokkal észrevették, hogy a kettes számú hajtómű nem megfelelően működik, majd a teljesítménye visszaesett. Ezt észlelvén azonnal leállították a szóban forgó középső hajtóművet, és a megmaradt két működő hajtóművel folytatták útjukat Bogota felé, ahová 1 óra 40 perces repülés után rendben megérkeztek. Csak ott derült ki számukra, hogy a kettes számú hajtómű utolsó turbinalapátsora teljes egészében kiszakadt a helyéről, magával rántva a hajtómű fúvócsövét. Az aláhulló alkatrészek Manaus városában 22 házban tettek kárt, de szerencsére személyi sérülés nem történt. (Az eset hasonlít az 1989. július 19-én szerencsétlenül járt United Airlines DC-10-esének esetére, ahol szintén a középső hajtómű egyik turbinalapátsora szállt el 9 500 méteres magasságban. Ott viszont súlyos károsodás érte a hidraulika rendszert, ami miatt a repülőgép 44 perccel később a Sioux Cityben történő kényszerleszállás során katasztrófát szenvedett.)

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.23./09:50 Dniproavia UR-DNE Embraer E-145EU Isztambul, Törökország 48/0
A légitársaság 207-es Donyeckből érkező járata a 06-os pályára történő leszállás után nem tudott időben megállni az esőtől nedves betonon és túlfutott. Az eddigi hírek szerint a fedélzeten tartózkodó 44 utas és a 4 fős személyzet közül senki sem sérült meg, s a helyszínre érkező tűzoltóknak sem akadt tennivalójuk. Az ukrán és török hatóságok egy közös bizottság felállításával kívánják kivizsgálni a szerencsésen végződött baleset okait.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.23./06:48 Fedex N526FE McDonnell Douglas MD-11F Tokyo, Japán 2/2
A légitársaság 080-as Guangzhouból érkező járata igen erős szélviharban próbált meg leszállni a Narita repülőtéren. A széllökések elérték a 76 Km/h sebességet. A repülőgép rendben elérte a 34L futópályát, azonban a földetérés pillanatában egy erős széllökés hatására kibillent egyensúlyából és újra levegőbe emelkedett, majd pár méter után az orrfutóval ért ismét betont. Ezután ismét elemelkedett, majd balra bedőlve a bal szárnya elkapta a talajt, így az MD-11-es hátára fordult és lángba borulva több száz méteren keresztül csúszott. A tűzoltók pillanatok alatt a helyszínen voltak, és megkezdték a tűz eloltását, a fedélzeten tartózkodó Kevin Kyle Mosley (54) parancsnokot és Anthony Stephen Pino (49) másodpilótát még sikerült élve kimenteniük, azonban később a kórházban életüket vesztették. A repülőgép teljesen megsemmisült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.23./06:48 Fedex N526FE McDonnell Douglas MD-11F Tokyo, Japán 2/2

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.23./06:48 Fedex N526FE McDonnell Douglas MD-11F Tokyo, Japán 2/2

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.22./14:30 Eagle Cap Leasing Inc N128CM Pilatus PC-12/45 Butte, USA 14/14
A Pilatus a kaliforniai Oroville-ből tartott a mintegy 1500 kilométerre lévő montanai Bozeman városába. Montána állam fölött azonban eddig tisztázatlan okok miatt letért az eredeti útirányról, és Butte városa felé fordult, ahol a Bert Mooney Repülőtér kifutópályájától mindössze 150 méterre, egy temető területén a földnek csapódott. A fedélzeten tartózkodó 12 utas és a 2 fő pilóta életét vesztette. A repülőgépen többségében gyerekek voltak, akik egy síkirándulásra utaztak. A katasztrófa okait még vizsgálják, így egyelőre nem tudni, hogy meghibásodás, emberi mulasztás, vagy a nem megfelelő időjárási viszonyok okozták azt. A szemtanúk szerint ugyanakkor a pilóta valószínűleg kényszerleszállást kísérelt meg végrehajtani, ám végül elvesztette a jármű fölött az uralmat. "Néztük a repülőgépet, ahogy zuhan épp a temető felé" - mondta a baleset egyik szemtanúja, Martha Guidoni a CNN-nek, hozzátéve, hogy a gép függőleges irányban, orrával lefelé csapódott a talajba, majd kigyulladt. Az FAA szerint az oregoni Eagle Cap Leasing tulajdonában lévő repülőgép normálisan 9 utas szállítására alkalmas, ám feltehetően átalakították, hogy egy nagyobb társaságot is szállíthasson. A CNN-nek nyilatkozó légiközlekedési szakértő, Mary Schiavo szerint ez a repülőgép-típus alkalmatlan ilyen nagy teher szállítására. Mint mondta, a gépet kilenc utasra és két pilótára tervezték, így annak ellenére, hogy többségébe gyerekek tartózkodtak a fedélzeten, a gép túlsúlyos volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.20./22:30 Emirates A6-ERG Airbus A340-541 Melbourne, Ausztrália 225/0
A légitársaság 407-es Dubaiba induló járata a 34-es futópályáról szállt fel, azonban a lassan gyorsuló repülőgép csak nagyon nehezen tudott elemelkedni, így elvitte a pálya végén található bevezető fénysor lámpáinak jó részét és a localizer antennáját is. Végül a repülőgép szerencsésen felemelkedett, majd a Port Philip öböl fölé repült, ahol elkezdték kiengedni az üzemanyagot. Nem sokkal később füst lepte el az utaskabint ezért a kapitány az azonnali visszafordulás mellett döntött. Ekkor a személyzet kényszerhelyzetet jelentett majd 30 perccel a felszállás után, túlsúllyal a gép igen keményen ért földet a 16-os futópályán. A megállás után szemügyre vették a repülőgépet a helyi mentőszervek, majd a légijármű magától gurult be az előtérre. Csak másnap reggel derült ki, hogy a túlhúzott gép még akkor is a földön gurult, amikor a pályát már elhagyta mivel keréknyomokat találtak a pálya utáni laza talajban. Az esemény kapcsán személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.19./13:30 Air Patrol Kft. HA-MTY PZL M-18A Dromader Mezőhegyes, Magyaroszág 1/0
A repülőgép műtrágyázni indult a Ménesbirtok Zrt. földjeire, amikor eddig tisztázatlan okok miatt a pálya végén, körülbelül egy méteres magasságban egy fasornak csapódott. A gép mindkét szárnya letört, az orra belefúródott a földbe. A pilóta nem sérült meg, a gépben nem tartózkodott más a vezetőn kívül. A baleset okát vizsgálják, nem hivatalos információnk szerint géphiba történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.17./08:45 Cargolux LX-GCV Boeing 747-4R7F Maastricht, Hollandia 2/0
A légitársaság 715-ös Nairobiból érkező gépe rendben leszállt a 2500 méter hosszú 21-es pályára, majd annak végén a pilóták egy 180 fokos forduló elvégzésével akartak visszagurulni az állóhely felé. Sajnos azonban a forduló elvégzése közben a repülőgép orrfutója legurult a betonról és elsüllyedt a felázott talajon. A gép 100 tonnányi virágot szállított.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.09./15:43 Lion Air PK-LIL McDD MD-90-30 Jakarta, Indonézia 172/0
A légitársaság 793-as Tolotio-ból érkező járata sűrű esőzésben szállt le a 25L futópályára, majd jobbra kitört és a pálya mellett a füvön állt meg. A gép törzsének hátsó szekciója a jobb oldali főfutója, valamint a jobb szárnya jelentős károkat szenvedett, azonban a fedélzeten tartózkodó 166 utas és a hat fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.09./05:14 Aerolift S9-SAB Ilyushin IL-76TD Entebbe, Uganda 11/11
A repülőgép Entebbéből szállt fel Mogadishu felé, fedélzetén a Szomáliába települt ugandai békefenntartók részére szállított sátrakkal és víztisztító berendezésekkel. A repülőgép eddig tisztázatlan körülmények között 9 mérföldre a repülőtértől a Viktória tó vizébe zuhant. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem éltet túl a katasztrófát.

2009.03.10. -

A légitársaság képviselői a légikatasztrófát diverziónak tulajdonítják, a roncsok jellegének vizsgálatából arra a következtetésre jutottak, hogy a lezuhanás előtt az Il-76-os fedélzetén robbanás következett be. Az esemény szemtanúinak elmondása szerint a gép lezuhanása előtt részben kigyulladt, részben pedig felrobbant. Az "Aerolift"-nél úgy vélik, hogy a gépen a robbanást a szomáliai iszlamisták szövetségesei készítették elő, akik rendszeresen rátámadnak a békefenntartókra Entebbe repülőterén. Az iszlamisták nem egyszer követtek el diverziót repülőgépek ellen, amelyek a békefenntartók számára szállítottak rakományt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.28./09:44 Carpatair YR-SBI Saab 2000 Temesvár, Románia 51/0
A Kisinyovból (V3 128) érkező gépnek nyolc óra öt perckor kellett volna földet érnie Temesváron, ám műszaki hiba miatt nem tudta kiengedni az orrfutóját, így több mint másfél órával később tudott csak leszállni. A hatóságok felkészültek a kényszerleszállásra: több mentőautó állt készenlétben, miután a pilóta eldöntötte, hogy hasára teszi le a 47 utast és 4 fős személyzetet szállító repülőgépet. A tűzoltóság egy speciális habbal vonta be a leszállásra kijelölt területet, hogy a földön végigcsúszva ne melegedjen túl és ne lobbanjon lángra a gép. A sikeres földetérés után a fedélzeten tartózkodók sértetlenül hagyták el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.25./10:27 Turkish Airlines TC-JGE Boeing 738-8F2 Amszterdam, Hollandia 134/9
A légitársaság 1951-es Isztambulból érkező járata a repülőtér 18R futópályára történő megközelítés során a pályaküszöbtől 500 m-re egy szántóföldön leszállás közben csapódott be. A három felé törött gépen a becsapódás után kisebb tűz ütött ki, de az nem terjed szét nagy területen. A fedélzeten tartózkodók közül 6 utas és a legénység három tagja életét vesztette, valamint 121 főt különböző sérülésekkel kórházba szállítottak, ebből 6 válságos és 57 súlyos sérült volt. A baleset oka egyelőre nem ismert.
A török média egy túlélőt idézve arról számolt be, hogy a baleset "nem volt szélsőségesen szörnyű szituáció". "Olyan volt, mint egy turbulencia, egy gyors becsapódás, aztán megálltunk" - idézték az utast, aki saját lábán hagyta el a géproncsot.
A szerencsétlenül járt török Boeing B737-800 típusú utasszállító repülőgép lezuhanásának körülményeit a gyártó cég szakemberei is vizsgálni fogják, mivel egyelőre nem kizárt a műszaki meghibásodás, vagy konstrukciós hiba lehetősége sem. A legvalószínűbb ok a madarakkal való ütközés lehet, de a hivatalos jelentés kiadásáig a gyártó felelősségét sem lehet kizárni, ezért mindenképpen indokolt az amerikai szakemberek bevonása is a kivizsgálásba.

2009.03.03. -

A holland légiirányítók hibája okozhatta a lezuhant török repülőgép katasztrófáját. A Yeni Dafak szerint az amszterdami Schipol repülőtér légiirányítói nem tartották be az előírt követési távolságot. A Turkish Airlines járata előtt két perccel egy nagyméretű utasszállító repülőgép - egy Boeing-757 - landolt azon a leszállópályán, amely felé a szerencsétlenül járt török repülő - egy Boeing-737 - tartott. A szabályok szerint azonban ekkora gépek esetében legalább négy percnek kell eltelnie két leszállás között. Az óriási gép pedig kelthetett olyan erejű légörvényt, amely megzavarta a Boeing-737 landolási manőverét. A holland szakértők annyit már megállapítottak, hogy a Turkish Airlines munkatársait nem terheli felelősség a katasztrófáért.

2009.03.04. -

Az Amszterdam mellett lezuhant török utasszállító gép meghibásodott magasságmérő műszerének is szerepe volt a balesetben - vélik holland szakértők. A szerencsétlenséget kivizsgáló repülésbiztonsági hatóság megállapította, hogy az automata kormányzásra állított gép sebességének csökkenése összefüggésben állt az elromlott műszerrel.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.23./19:15 Lion Air PK-LIO McDD MD-90-30 Batam, Indonézia 162/0
A 972-es Medanból érkező járat leszállni készült a 04-es pályára de a futóműveit nem tudta kiengedni. A személyzet mintegy másfél órán keresztül próbálta elhárítani a problémát, de csak annyit sikerült elérniük, hogy a főfutók rögzített állapotba kerültek. Végül orrfutó nélkül kellett végrehajtaniuk a kényszerleszállást. A fedélzeten tartózkodók épségben hagyták el a sérült repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.19./23:45 Atlasjet Airlines TC-OGJ Airbus A320-232 Isztambul, Törökország 59/0
A légitársaság 6900-as Szulejmánba induló repülőgépét épp kitolták az állóhelyéről, amikor a repülőgép eddig ismeretlen okból levált a vontatórúdról. Ezután az Airbus továbbgurult hátrafelé és mintegy 60 m megtétele után, legurulva a betonról, egy lámpaoszlopnak ütközve állt meg. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem sérült meg, azonban a repülőgép bal oldali vízszintes vezérsíkja és a farokkúp súlyosan megrongálódott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.13./19:40 British Airways G-BXAR Avro RJ 100 London, Anglia 71/0
A BA8456-os Amszterdamból érkező járatának orrfutója leszállás közben becsukódott, emiatt a repülőgép az orrán csúszva állt meg a betonon. A fedélzeten tartózkodó 67 utas és a 4 fős személyzet vészcsúszdákon hagyta el a fedélzetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.12./22:17 Continental Connection (Colgan Air) N200WQ Bombardier DHC-8-402 Buffalo, USA 48/48+1
A légitársaság 3407-es New Yorkból érkező járata ILS megközelítést hajtott végre a 23-as futópályára, amikor eddig ismeretlen okból mintegy 6 km-re a pályaküszöbtől lakóházakra zuhant. A becsapódást követően a repülőgép kigyulladt és elégett. A katasztrófában a fedélzeten tartózkodó 4 főnyi személyzet és a 44 utas, valamint a földön egy személy életét vesztette. A keletkezett tüzet a tűzoltóknak csak órák múlva sikerült eloltaniuk, a körzetben 12 épület vált lakhatatlanná. A baleset oka egyelőre nem ismert.

2009.02.13. -

Pénteken délelőtt megtalálták az utasszállító mindkét fekete dobozát. A szerencsétlenség idején hó és ónos eső esett a térségben, és más pilóták a térségben a gépek szárnyainak eljegesedésére panaszkodtak. A gépek aerodinamikai jellemzőit megváltoztató jelenség a múltban már több katasztrófát okozott. Annyit tudni, hogy a repülőgép pilótája nem küldött vészjelzést a baleset előtt a légi irányítóknak, semmi rendkívüli dolognak nem volt nyoma, amikor a gépet 700 méteres magasságban való repülésre kérték. A torony egy perccel később viszont már nem kapott választ a pilótától. A térség felett szálló repülők hangjához hozzászokott környék lakói azt mondták, hogy a becsapódás, a robbanás előtt szokatlan hangokat hallottak. A házban, ahová a gép becsapódott, hárman tartózkodtak, ketten könnyebb sérülésekkel megúszták a katasztrófát. A belbiztonsági minisztérium közölte: nincs jele annak, hogy terrorista merénylet történt volna.

2009.02.16. -

Légügyi biztonsági szakértők a szerencsétlenül járt gép adatainak átvizsgálása után azt állítják: a repülő nem sokkal a katasztrófa előtt 1800-ról öt másodperc alatt 1000 lábra süllyedt, vagyis 800 lábat (245 métert) ereszkedett rendkívül rövid idő alatt. Steve Chealander légügyi biztos elmondta: a 74 üléses Bombardier Dash 8 Q400 típusú turbócsavaros repülőgép pilótái nem számoltak be semmiféle problémáról a légi irányítóknak, és az egymás közötti beszélgetésekben sem említettek rendkívüli helyzetet. Közvetlenül a becsapódás előtt azonban a legénység a havas és ködös időjárási körülményekre panaszkodott, és engedélyt kért az ereszkedésre. Ezután "jelentős jegesedésről" számoltak be, és be is kapcsolták a gép jégtelenítő rendszerét. A repülési adatok átvizsgálása után kiderült: a gép másodpercekkel a becsapódás előtt rendkívüli módon rázkódott.

2009.05.13. -

Az amerikai repülésbiztonsági hatóság (NTSB) május elején kezdett a tragédiával kapcsolatban meghallgatásokat, amelyeken az egyik fő téma a pilóta és az első tiszt szokatlan viselkedése volt. Az NTSB szerint a gép kapitánya, Marvin Renslow nem kapott szimulációs kiképzést a repülő egyik fontos biztonsági berendezéséről (stick-pusher), amely a gép úgynevezett átesésének megelőzésére automatikusan bekapcsolva lenyomja a repülő orrát a sebesség visszanyerése céljából. Renslow kikapcsolta a rendszert és a zuhanó gép orrának felemelésével igyekezett megoldani a helyzetet, ami a gép átfordulásához és lezuhanásához vezetett. A másodpilótáról, Rebecca Shaw-ról bebizonyosodott, hogy valószínűleg fáradt volt, mivel előző este maga is repülőn utazott. Az első tiszt ezenkívül megfázásra is panaszkodott. Az is kiderült: a pilóta és az első tiszt valószínűleg megsértették az előírásokat azzal, hogy jelentéktelen dolgokról társalogtak a pilótafülkében. Minden bizonnyal ez is közrejátszott abban, hogy nem vették észre a gép vészes sebességcsökkenését a lezuhanás előtti pillanatokig.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.10./10:30 BHS Hungary Kft. HA-MIX Robinson R-44 Astro Budapest, Magyarország 3/1
A baleset a Csepel-sziget és a budai oldal között, a Lágymányosi hídtól körülbelül másfél kilométerre délre történt. A csepeli szennyvíztisztítót építtető alvállakozó képviselője cégük munkáját fényképezte a helikopterről, amikor a Robinson típusú helikopter farokrésze beakadt a szennyvíztisztító építése miatt a folyóban horgonyzó uszály mögötti akna szélébe. A gép farokrésze letört, az aknába zuhant, míg a helikopter törzse a Dunában landolt. A munkások egy motorcsónakkal siettek a bajba jutottak segítségére, és az uszályon lévő daruval megakadályozták, hogy a gép teljesen elsüllyedjen. A balesetben a cégvezető életét vesztette, a fotós és a pilóta nem sérült meg.

2009.02.10. -

Nyomozást indított a rendőrség és a Nemzeti Közlekedési Hatóság is a lezuhant helikopter ügyében. Hujber Éva, a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) sajtóügyeletese az MTI-nek elmondta, hogy a Közlekedésrendészeti Főosztály vasúti, légi vagy vízi közlekedés veszélyeztetése bűntett miatt indított eljárást ismeretlen tettes ellen. Az ügyben a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) is vizsgálatot indított, de annak lezárultáig nem nyilatkozik - közölte Szabó Aliz, az NKH kommunikációs referense.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.07./13:50 Manaus Aero Taxi PT-SEA Embraer 110P1 Bandeirante Manacapuru folyó, Brazília 28/24
A repülőgép Coari városából indult, majd röviddel a felszállás után kényszerleszállást kellett végrehajtania az Amazonas egyik mellékfolyóján, a Manacapurun. A Manausba tartó járaton 26 utas (8 gyermek) valamint kétfős személyzet tartózkodott. A hatóságok azt gyanítják, hogy motorhiba okozhatta a tragédiát. Az biztos, hogy a gép hajtóműprobléma miatt előbb a Panamacapuru repülőtérre tervezte a kényszerleszállást, de végül a pilóták a folyó vizére voltak kénytelen leszállni. Harminc tűzoltó és kilenc búvár kutatott szombat éjjel a túlélők után. Azonban a szombat késő este bejelentett hat halálos áldozat erőfeszítéseik ellenére 24-re emelkedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.04./09:00 National Test Pilots School N834TP Douglas Aero Mod. Turbo DC-3 Mojave Air and Space Port, USA 2/0
A repülőgép gyakorlás céljából próbált meg felszállni a repülőtér 30-as futópályájáról. A felemelkedést követően a DC-3-as visszaereszkedett a betonra, majd tovább robogva leszaladt a pályáról és végül orra bukva a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó két pilótának könnyebb sérülései keletkeztek az esemény során.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.02./08:20 Cyprus Airways 5B-DBS Airbus A330-223 London Heathrow, Anglia 104/0
A légitársaság 332-es Larnakából érkező járata - sűrű hóesésben - utolsóként szállt le a Heathrow-i repülőtéren a délelőtti zárlat elrendelése előtt. Az Airbus már a terminál felé gurulva lecsúszott a gurulóútról, és orrfutóműve a beton melletti talajba süllyedt. Sérülés nem történt, az utasokat buszokkal szállították a terminálhoz. A repülőgépet a késő délelőtti órákra sikerült elvontatni.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.27./04:37 FedEx N902FX ATR-42-320 Lubbock, USA 2/0
Az Empire Airways által a FedEx-től bérelt repülőgép EM8284-es járatszámmal Dallasból érkezett. A személyzet erős ködben gyenge látási viszonyok közepette kísérelt meg leszállni a 17R jelű futópályára, de a gép a betoncsík előtt ért földet. Az ATR-42-es futóművei kiszakadtak, ezután kitört jobbra és lángokba borult. A keletkezett tüzet a helyi tűzoltók eloltották, a két pilóta pedig füstmérgezéssel, de épségben hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.26./10:30 Turkish Airlines TC-JRE Airbus A321-231 Isztambul, Törökország 143/0
A légitársaság 1783-as járatszámú, Koppenhágába induló gépének bal oldali hajtóműve felszállás közben madárral ütközött. A személyzet leállította azt, és egy hajtóművel visszatért Isztambulba, ahol a gép sikeres kényszerleszállást hajtott végre. A járat utasait később, egy mentesítő géppel szállította a légitársaság Koppenhágába.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.19./22:00 Ocean Air PR-OAK Fokker 100 Florianopolis, Brazília ?/0
A 6172-es Chapeco-ba induló repülőgép a felszálláshoz fordult rá a futópályára erős szélben és esőben amikor az orrfutóval és a jobb oldali főfutóval elhagyta a szilárd burkolatot és elakadt a laza talajban. Az utasok lépcsőn hagyták el a Fokkert. A járatot törölték, az utasok egy későbbi Ocean Air járattal jutottak el Chapecoba illetve voltak akik a távolsági buszozást választották.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.19./17:00 Iran Air EP-CFN Fokker 100 Teherán, Irán ?/0
A légitársaság Ardebilből érkező 498-as járatának gépének jobb főfutója a 29L/11R jelű futópályára történt leszállás közben kitörött, így a repülőgép jobb szárnya végigcsúszott a betonon. A fokker végül a pálya mellett a füvön állt meg. Személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./21:40 Russian Air Force RA-76825/RA-76827 Ilyushin IL-76MD Makhachkala, Oroszország 43/0
Összeütközött két repülőgép a mahacskalai repülőtér kifutópályáján. Az ütközésről az Oroszországhoz tartozó észak-kaukázusi köztársaság rendkívüli helyzetekben illetékes hatósága számolt be. A RA-76827 lajstromjelű repülőgép éppen a leszállási manővereket végezte, amikor a bal szárnyvége ütközött a felszállni készülő és a futópálya mellett várakozó RA-76825 lajstromjelű repülőgép orr részével. A leszálló gép az ütközés után rendben lefékezett és megállt. Azonban a másik repülőgép orr része kigyulladt és csak a tűzoltók tudták eloltani. A pilótafülke teljesen összeroncsolódott és kiégett. A RA-76825-os gép fedélzetén 6 fő tartózkodott, közülük csak ketten élték túl az ütközést. A másik leszálló gép fedélzetén 31 katona és 6 fős legénység tartózkodott, nekik nem esett bajuk. A baleset idején a repülőtéren igen rossz látási viszonyok uralkodtak, és a ködös időben a RA-76825 lajstromjelű repülőgép pilótája elvesztette tájékozódását és begurult a futópályára.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./15:03 US Airways N106US Airbus A320-214 New York, USA 155/0

2009.01.19. -

A Hudson folyóra leszállt Airbus feketedobozainak első vizsgálata megerősítette, hogy az amerikai utasszállító repülőgép két hajtóműve madarakkal történő ütközés következtében állt le - közölték a hatóságok. A szakértők a gép pilótafülkéjét és a két hajtóművet még nem nézték át, de a repülési adatok mellett a pilóták beszélgetését is rögzítő két feketedoboz vizsgálata alátámasztja azt a feltételezést, hogy a gép madarakkal ütközött - közölték helyi idő szerint vasárnap a hatóságok. Chesley Sullenberger kapitány szombaton az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal (NTSB) nyomozóival közölte, hogy egy madárcsapat idézte elő a balesetet. Elmondása szerint a felszállás után nagy sötétbarna madarak "szó szerint elborították a pilótafülke szélvédőjét", és ezzel egyidejűleg morajlásokat hallottak, majd érezték a becsapódást és égett madarak szagát. A hajtóművek ereje csökkent, majd le is álltak.

2009.02.13. -

A US Airways légitársaság repülőgépének mindkét hajtóművét megvizsgálták, és az azokban talált madármaradványok alapján bebizonyosodott: az utasszállító kanadai ludakkal ütközött. Az országos közlekedésbiztonsági tanács közlése szerint a Smithsonian Intézet szakértői 25 állatmaradványt vizsgáltak meg. Azt azonban nem tudták megállapítani, hogy mekkora madárrajjal találkozott a repülő. A közlemény szerint egy kanadai lúd átlagosan 2,7-5,4 kilogramm súlyú. A szerencsétlenül járt Airbus hajtóműveit viszont úgy tervezték, hogy egy legfeljebb 1,8 kilogrammos madárral való ütközést képes kiállni: ebben az esetben még nem fog tüzet, és nem keletkezik olyan súlyos kár, amely leálláshoz vezet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./15:03 US Airways N106US Airbus A320-214 New York, USA 155/0
A légitársaság 1549-es Charlotte-ba induló járata röviddel a La Guardia repülőtérről történő felszállás után madárcsapattal ütközött, és emiatt leállt mindkét hajtóműve. A pilóták mérlegelték a visszatérés lehetőségét a La Guardia repülőtérre, azonban a kis magasság és a csökkenő sebességük miatt az azonnali kényszerleszállás mellett döntöttek. Így mintegy hat percnyi repülés után az Airbussal kényszerleszállást hajtottak végre a Hudson folyón, Manhattantől nyugatra, a 48. utca magasságában. A repülőgép épségben ért vizet, így a megállás után azonnal elkezdhették a vizen úszó Airbus vészkiürítését. A pilóták bravúrjának köszönhetően minden utas épségben kijutott a repülőgépből és a szárnyakon várták a mentőhajók megérkezését. (A levegő hőmérséklete -6 fok, a víz pedig 2 fokos volt.). Az Airbus sokáig úszott a víz felszinén, mivel a törzs és a szárny nem sérült. Később szép lassan elmerült a folyóban. A fedélzeten tartózkodó 150 utas és az 5 főnyi személyzetet időben partra szállították. A CNN-nek nyilatkozó túlélők szerint nagy pánik volt a gépen. A pilóta figyelmeztette az utasokat, hogy mindenki maradjon a helyén. Amikor kinyitották az ajtókat, először a nők és a gyerekek ugrottak ki. A repüléstörténet bámulatos hőstettének nevezte az Airbus A320-as kényszerleszállását a Hudson folyóra Peter Goelz, az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal (NTSB) volt vezérigazgatója. Michael Bloomberg New York-i polgármester szerint a pilóta "mesterien" tette vízre a gépet, és nem hagyta el a fedélzetet, amíg nem bizonyosodott be arról, hogy egy utas sem maradt a fedélzeten. Kétszer is visszament a gépre, miután már mindenkit épségben kimenekítettek. Csak egy ember sérült meg súlyosabban, neki mindkét lába eltört. A máris "hőssé" kikiáltott pilótát Chesley B. "Sully" Sullenbergernek hívják. Negyvenéves repülési tapasztalattal rendelkezik. 1980 óta szolgál az US Airwaysnél, korábban hét évig vadászpilóta volt a légierőnél. Sully jelenleg oktatóként is dolgozik.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./15:03 US Airways N106US Airbus A320-214 New York, USA 155/0

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./15:03 US Airways N106US Airbus A320-214 New York, USA 155/0

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.15./10:10 VLM OO-VLF Fokker 50 Ronaldsway, Anglia 24/0
A 662-es járatszámmal Londonból érkező repülőgép erős szélben szállt le amikor egy nagyobb széllökés miatt leszaladt a pályáról és a bal oldali illetve az orrfutóművel a laza talajon állt meg. Személyi sérülés nem történt és a repülőgép sem sérült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.13. Daallo Airlines S9-KAS Antonov An-24RV Bossaso, Szomália 13/0
A Djibouti-ból érkező repülőgép röviddel a leszállás előtt kényszerhelyzetet jelentett miután a pilótáknak nem sikerült kiengedniük az orrfutót. A személyzet végül sikeres orrfutó nélküli kényszerleszállást hajtott végre. Személyi sérülés nem történt, és a repülőgép is csak kisebb sérüléseket szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.11./06:57 Zest Air RP-C8893 AVIC I MA-60 Caticlan, Fülöpszigetek 25/0
A légitársaság Manilából érkező 895-ös járata szeles, igen rossz időben próbált meg leszállni Caticlan repülőterén, azonban ez nem sikerült, így a pilóták egy második megközelítéssel próbálkoztak. Második alkalommal, végre sikerült a leszállás a 810 méteres pályára, azonban megállni már nem tudtak, így lefutva a futópályáról egy betonfalnak csapódva álltak meg. A fedélzeten tartózkodók közül 20-an sérültek meg, valamint a repülőtéren dolgozó 3 munkás. A repülőteret a műszaki mentés idejére teljesen lezárták. A repülőgépben súlyos szerkezeti károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.06./17:15 Qatar Airways A7-AEA Airbus A330-303 Párizs CDG, Franciaország ?/0
A Dohába induló 022-es járat a futópálya felé gurult, amikor az egyik fordulóponton a repülőgép bal főfutója legurult a hóba és elsűllyedt. Az utasok és a személyzet lépcsőkön hagyta el a repülőgépet. A repülőtér egy részét pedig le kellett zárni a műszaki mentés idejére.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.05. Antarctic Logistics Center Intl. C-GEAJ Douglas Basler Turbo DC-3 (BT-67) Novolazarevskaya, Antarktisz 4/0
A Turbo DC-3-as árut szállított Novolazarevskayaból az Antarktiszon tevékenykedő angol kutatócsoportnak, amikor az induló repülőtértől mintegy 300 Km-re egy 3000 méter magas hegy oldalának ütközött, majd átvágódott. A gépen 3 fős személyzet és egy orosz kutató tartózkodott. Mind a négy fő túlélte a balesetet. A térségben az esemény időpontjában rendkívül rossz időjárás uralkodott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.05./15:30 FlyBe G-EMBW Embraer E-145EU Stuttgart, Németország 15/0
A légitársaság 7125-ös Birminghamból érkező járata sűrű hóesésben próbált meg leszállni a repülőtér 3345m hosszú 07-es betonjára. Azonban a leszállás után a repülőgép túlfutott és csak a 60m-es végbiztonsági sávban tudták a pilóták megállítani. Sem a fedélzeten tartózkodóknak, sem a repülőgépnek nem esett baja, azonban a futópályát a repülőgép elvontatásáig le kellett zárni.