2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Január végére ismét a magyar állam lesz a Malév többségi tulajdonosa


2009. december 31.

Január végéig kell aláírni azokat a megállapodásokat, aminek alapján a magyar állam ismét a Malév többségi tulajdonosa lesz - írja a Népszabadság és a Napi Gazdaság a csütörtöki számában az erről szóló kormányhatározatot ismertetve.
A magyar kormány elengedné azt a 32 millió eurót, mintegy 9 milliárd forintot, amit a Vnyesekonombank garanciájaként nem váltott be, de csak azzal a feltétellel, ha az orosz bank középlejáratú hitel formájában biztosítja a magyar légitársaság további finanszírozását és a fenti határidőig aláírják a magyar állam számára többségi tulajdont biztosító megállapodásokat. A hitel kamata nem lehet magasabb az EURIBOR felett 500 bázisponttal.
A Népszabadság emlékeztet arra, hogy a Vnyesekonombank 2007-ben a Malév privatizációjában vállalt garanciát a vevőnek. Miután a vevő nem teljesített, az azonnal lehívható garancia hatályba lépett.

- Hirado.hu -



Renitens utasok Ferihegyen

2009. december 30.

Volt dolga a reptéri zsaruknak az ünnepi időszakban is: ittas és dohányfüggő utasok, dühöngő francia házaspár és egy futóbajnok külföldi. Több alkalommal történt rendőri intézkedés a renitens utasokkal szemben a karácsonyi időszakban.
Beszálláshoz készült az a francia házaspár, amelynek férfi tagja indulatos kiabálásba kezdett, majd teljes testsúlyával nekiment a fotocellás ajtónak. A férfi azt kifogásolta ily módon, hogy kézi poggyásza túl méretes és feladott poggyászként szállíthatja csak. A francia pár az incidenst követően a megrongált kapun nemes eleganciával kisétált és felszállt a repülőgéphez szállító buszra. A busz sofőrje azonban leszállította és visszakísérte őket és csak a másnapi géppel utazhattak tovább. Az okozott kár mértékét a rendőrség vizsgálja, de az előzetes megállapítások szerint nem éri el a bűncselekményi értékhatárt.
A drámai jelenet egy külföldi nő színrelépésével folytatódott, aki jóllehet lekéste a beszállást, de a jelenlévő személyzettel nem törődve a megrongált kapun át futásnak eredt a már indulásra kész repülőgép felé. A gép kapitánya úgy döntött, hogy elviszi a „sportladyt”, a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) azonban szabálysértési eljárást kezdeményez ellene, hiszen a repülőtér biztonsága szempontjából komoly kockázatot jelent egy ilyen „kirohanás”. Mindkét esetben a légi közlekedés biztonságát szolgáló szabályok megszegése miatt kezdeményez eljárást a rendőrség.
A repülést veszélyeztette az a fiatalember is, aki a fedélzeten dohányzott. A nikotinfüggő utas többszöri felszólításra sem tette le a cigarettát, ezért a gép kapitánya rendőri intézkedést kért. Az RRI légi jármű fedélzetén elkövetett szabálysértés miatt kezdeményez eljárást ellene, ahogyan egy másik utassal szemben is, akihez ittas állapota és félelmet keltő viselkedése miatt hívták ki a hatóságot.
Külföldi állampolgárok esetében a hatóság a szabálysértés során kiszabott büntetést jogsegély keretében fogja érvényesíteni és behajtani.

- Repülőtéri Rendőr Igazgatóság -



Ferihegy is bekeményített

2009. december 28.

Megszigorították a Ferihegyi repülőtér biztonsági intézkedéseit; a szigorítást a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) a Delta-Northwest amerikai légitársaság egyik repülőgépe elleni pénteki terrortámadási kísérlettel indokolta.
Az RRI saját hatáskörében több operatív intézkedést vezetett be a Ferihegyi repülőtéren. A légi közlekedés védelmét szolgáló biztonsági vizsgálatok szigorítását több ponton az utazóközönség is érzékelheti.
Az RRI fokozott rendőri jelenléttel, alaposabb utas- és csomagátvizsgálással szűri az utasokat, jelentősebb torlódás azonban nem várható. A most bevezetett intézkedések célja, hogy a jövőben még intenzívebb ellenőrzéssel és rendőri jelenléttel biztosítsák Ferihegy légi közlekedésének védelmét, és továbbra is megelőzzék az esetleges terrorcselekményeket.

- Index -



Német utasbiztonsági ellenőrök dolgoznak Ferihegyen

2009. december 24.

Huszonkét, német állampolgárságú utasbiztonsági ellenőr kezdi meg önálló szolgálatát a ferihegyi repülőtéren - közölte a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) az MTI-vel.
A huszonöt új ellenőr közül huszonketten sikeres vizsgát tettek december közepén, így ők önállóan járőrözhetnek, hárman azonban - mivel nem feleltek meg a követelményeknek - csak felügyelettel dolgozhatnak Ferihegyen - olvasható az RRI közleményében.
A ferihegyi légikikötőt üzemeltető Budapest Airport még novemberben jelezte az RRI-nek, hogy német ellenőröket akarnak alkalmazni, akik Németországban szerezték meg képzettségüket a közösségi jogszabályok előírásainak megfelelően. A honi szabályozás azonban egyelőre nem ismeri el a külföldön szerzett hasonló képzettséget, ezért a német ellenőrök Magyarországon is kötelesek vizsgát tenni, és addig csak vizsgázott ellenőrök mellett dolgozhatnak.
Kitértek arra is, hogy 2010 májusától az EU légiközlekedés védelmi szabályozásainak megfelelő - az EU bármely országában szerzett - védelmi képzettséget minden tagállamban kötelesek majd figyelembe venni, így nem lesz szükség újabb tagállami vizsgáztatásra.

- Hirado.hu -



Ferihegy kiállta a téli próbát


2009. december 22.

Az elmúlt napok téli időjárása alaposan próbára tette a Budapest Airport és más repülőtéri cégek dolgozóinak felkészültségét, hiszen a hirtelen beköszöntött hideg és havazás miatt a téli szolgálatok teljes teljesítménnyel üzemeltek. Így például a Budapest Airport összesen 44 hóeltakarító járművéből egy-egy váltásban 20-21 gép járta a futópályákat, a gurulóutakat és az előteret. Egy-egy havasabb téli napon a havas flottát 24-25 munkatárs üzemelteti. A 10 kompakt egységből és nyolc vontatmányból álló hóseprő flottának elsősorban a futópályákat és a gurulóutakat kell megtisztítania a hótól. A 7 Mercedes Unimog alapvetően az előterek, repülőtéri közutak és parkolók megtisztítását végzi, míg további két kisgép a járdák és más, nehezen hozzáférhető helyek hómentesítését végzi el. A Budapest Airport havas járműparkja akkora, mint amekkorával egy egész magyarországi megye közútkezelő vállalata rendelkezik. Igaz, nagyon szigorúak a nemzetközi normák: az intenzív havazás kezdete után egy órával legalább egy futópályát meg kell tisztítani a hótól.
A téli hidegben, havazáskor és ónos esőben jutnak szerephez az emelőkosaras jégtelenítő járművek és személyzetük. Feladatuk, hogy a repülőgépre rakódott hótól és jégtől megtisztítsák a légi járművek szárnyait és kormányfelületeit, az azokba épített mozgó alkatrészeket, így a csűrőket, a fékszárnyakat, orrsegédszárnyakat és interceptorokat.
A téli üzemben nemcsak arra kell figyelni, hogy a hóréteg ne fagyjon rá a repülőgép külső felületeire, jelentős többletsúlyt előidézve, hanem arra is, hogy a lefagyott jég ne akadályozza a gép kormányfelületeinek mozgatását a levegőben. Emiatt a jégtelenítést két fázisban végzik: először forró vízzel kevert oldattal leoldják a lefagyott havat és jeget, míg a második, töményebb oldat azt akadályozza meg, hogy újabb jégréteg képződjön, amíg a gép felszáll. A tapasztalatok szerint a jégmentesítő folyadék nagy hidegben is hatásos, azonban az idő, ameddig védelmet nyújt, a hőmérséklet csökkenésével együtt egyre jobban rövidül. Egy TOC Monitor nevű rendszer megakadályozza, hogy a repülőtérről szennyezett jégtelenítő folyadék kerüljön a csatornahálózatból az élővizekbe.
Egy repülőgép jégtelenítése mintegy tizenöt percet vesz igénybe. Ha nagyon intenzív a havazás, akkor a jégtelenítést közvetlenül a futópálya melletti várakozási területen, az ún. remote deicing pad területén végzik, ahonnan az utasszállító gép már rögtön a felszálláshoz gurulhat tovább.

- Budapest Airport -



Jégtelenítés miatt késnek az induló gépek Ferihegyen


2009. december 20.

Ferihegyen most már 30 percen belül vannak a kora reggel még harminc-negyven perces késések. A járatok főként a repülőgépek jégtelenítése miatt késnek, ami minden felszállás előtt maximum tizenöt percet vesz igénybe.
Hardy Mihály a Budapest Airport (BA) kommunikációs igazgatója vasárnap délelőtt elmondta, hogy az időjárás miatt már nem kell késésekre számítani, mindkét kifutópályát megtisztították, de ha a 30-35 km/órás sebességű szél ismét túl sok havat fúj a pályákra, akkor ismét elkezdik a tisztítást. Az erős szél magát a fel- és leszállást nem zavarja.
Emellett azokat a gurulóutakat is folyamatosan tisztítják, amikre éppen szüksége van a gépeknek. A reptér takarítását huszonegy géppel végzik.
"Szinte teljesen normál üzemmódban tudunk működni, a gépek normális ütemben szállnak fel és érkeznek, de azért nem árt, ha az utasok ellenőrizzék járatuk várható indulási idejét a www.bud.hu honlapon" – mondta a szóvivő.

- Index -



Ferihegyen késnek a járatok


2009. december 19.

Szombaton este, éjjel további intenzív havazás várható Budapest fölött a repülésmeteorológiai jelentés szerint. Ferihegy térségében a szakemberek a délutáni óráktól kezdve 5-10 cm vastag hótakaró lerakódására számítanak. Az ügyeletes repülőtér-vezető ezért elrendelte a hóeltakarítást a Ferihegyi repülőtéren.
Hardy Mihály reptéri szóvivő elmondta, hogy egyelőre meg tudnak birkózni az időjárással, több mint 40 gép dolgozik a leszállópályák megtisztításán. A térségben 5-10 centi vastag hótakaróra számítanak, a meteorológiai előrejelzés alapján.
Ferihegy elvileg minden gépet képes fogadni, de a korlátozott látási viszonyok miatt elképzelhető, hogy bizonyos gépek más repteret választanak majd. Erről azonban egyelőre nem érkezett információ.
A reptéren naponta átlagosan 300 járat fordul meg, este fél hétkor körülbelül másfél tucatnyi járat késett. Az erős havazást okozó ciklon miatt ugyanis a Nyugat-Európából induló járatok eleve késve érkeznek vissza Magyarországra. A csúszás gépenként eltérő, átalában 20 perc és 3 óra között van.
A BA valamennyi utazónak azt tanácsolja, hogy mielőtt elindulnak a reptérre, ellenőrizzék járatuk várható indulási idejét.
Nyugat-Európában a pénteki ítéletidő még szombaton is jelentős késéseket okoz. Németország, Csehország, Olaszország repülőterein is késésekre lehet számítani a délutáni óráktól kezdve. Ez az erős havazást okozó ciklon várhatóan Ferihegy forgalmát is befolyásolja. Ennek elsősorban az az oka, hogy a Nyugat-Európából induló járatok eleve késve érkeznek vissza Magyarországra.

- Budapest Airport -



Mégsem lesz Malév-sztrájk idén


2009. december 17.

A Malév és a pilóták szervezete, a Hunalpa a mai sztrájktárgyaláson megállapodott abban, hogy a Malév-pilóták idén nem lépnek sztrájkba, közölte a Malév csütörtök délután. A bérkövetelésről ugyanakkor nincs megállapodás.
A pilótaszervezet továbbra is fenntartja bérkövetelését, melynek mértékére vonatkozóan ajánlatot vár a munkáltatótól. Martin Gauss vezérigazgató a tárgyaláson egyértelművé tette, hogy a Malév nem ad béremelést, s ezen álláspontját a légitársaság menedzsmentje a végsőkig fenntartja – olvasható a Malév közleményében.
A légitársaság vezetése a bérkövetelést továbbra is irreálisnak tartja, hiszen a magyar nemzeti légitársaság és az egész magyar gazdaság kritikus időszakot él át, és nagyon komoly nehézségekkel küszködik. A közlemény szerint folytatják az egyeztető tárgyalásokat a szakszervezet képviselőivel és a menedzsment "igyekszik meggyőzni a pilótákat követelésük irreális voltáról".
A Malév szerdán adott ki közleményt arról, hogy a Hunalpa 24 százalékos béremelést követel, és ennek elmaradása esetén december 24-től határozatlan idejű sztrájkot helyez kilátásba. A pilótaszervezet ugyanakkor azt állítja, nem fogalmaztak meg konkrét bérkövetelést, csak azt számolták ki, mennyi az elmúlt négy évben elszenvedett veszteségük.
A Budapest Airport egész decemberben négyszáz-ötszázezer utasra számít, ennek nagyját a karácsonyi ünnepek előtti időszak adja – mondta Hardy Mihály, a reptér kommunikációs igazgatója. Hagyományosan december 24-e az utolsó igazán forgalmas nap, karácsonykor elenyésző az utasok száma, és a két ünnep közötti időszak is viszonylag csendesnek számít. Ez azt jelenti, hogy a Malév-pilóták december 24-re időzítették sztrájkja nemcsak a téli szezon, hanem az egész év egyik legforgalmasabb ferihegyi napján kezdődött volna.

- Index -



Sztrájkolnának a Malév-pilóták karácsonytól

2009. december 16.

A Malév-pilótákat képviselő Hunalpa a mai napon bejelentette, hogy amennyiben nem kapnak 24,3 százalékos béremelést, határozatlan idejű sztrájkba kezdenek 2009. december 24-én reggel – közölte szerdán a Malév. A légitársaság szerint ilyen mértékű béremelés az átlagos pilótabéren számolva félmillió forintot jelentene.
A Malév közleménye szerint a pilóták átlagos havi bére 2,2 millió forint, de nem ritka a 3 milliós havi jövedelem sem. A pilóták havi munkaidő keretük a 120 órát sem éri el, míg egy átlagos maléves munkavállaló munkaidő kerete 172 óra. A Hunalpa honlapján nem találtunk sem a bérkövetelésre, sem a sztrájkfelhívásra utaló dokumentumokat.
A légitársaság vezérigazgatója, Martin Gauss a Malév közleménye szerint rendkívül felelőtlennek tartja a sztrájkbejelentést és irreálisnak minősítette a pilóták követeléseit. "A magyar nemzeti légitársaság és az egész magyar gazdaság kritikus időszakot él át, és nagyon komoly nehézségekkel küszködik... a tulajdonosok, a magyar és orosz kormány keményen dolgoznak a Malév tőkehelyzetének rendezésén, a munkahelyek megtartása érdekében" – olvasható a cég közleményében.
A Malév szerint a sztrájkfenyegetés és a sztrájk a légitársaság pénzügyi helyzetének sikeres rendezését áshatja alá. Gauss azt közölte, teljesen elfogadhatatlannak tartja a drasztikus béremelés iránti követeléseket.
Malév közleménye kiemelte azt is: a légitársaság jelenleg húsz pilótával foglalkoztat többet a szükségesnél csak azért, hogy munkahelyeket védjen meg. Erről még a nyári figyelmeztető pilótasztrájkot követően született megegyezés; az akkori sztrájkot egyébként a bíróság jogerősen jogellenesnek minősítette – emlékeztet a légitársaság közleménye.
A Hunalpa, a Magyar Közforgalmú Pilóták Egyesülete 1992-ben alakult meg azzal a céllal, hogy képviselje a Magyarországon érvényes szakszolgálati engedéllyel rendelkező pilóták érdekeit. Több mint 250 közforgalmi pilóta tagja van Magyarországon, akik döntő többsége Malév-alkalmazott.
A Malévnél legutóbb 2007-ben emelték a pilóták béreit, akkor a repülési átalány 20-ról 30 százalékra növelésével 10 százalékkal nőttek a bérek. A légitársaság közleménye szerint a pilóták repülési időteljesítménye ebben az esztendőben nem javult, ami 720 repült órát jelent éves szinten (a kollektív szerződés 850 órát enged meg, a nemzetközi szabályozás 900 órát).
A Malév közölte azt is: a lehetséges sztrájk időzítését is rendkívül cinikusnak tartja, hiszen a karácsonyi időszakban az átlagosnál zsúfoltabb a légiforgalom. A cég közölte: keményen törekedni fog arra, hogy az ünnepi forgalmat biztosítani tudja.

- Index -



Ferihegyen hó van, fennakadás nincs


2009. december 16.

A szerdán lehullott 5-10 cm friss hó ellenére zavartalan a Ferihegyi repülőtér forgalma, a légikikötő a menetrendnek megfelelően fogadja és indítja a járatokat. Bár az időjárás előrejelző szolgálat egészen ma éjfélig még további havazásra számít, a Budapest Airport a nap folyamán is biztosítani tudja a forgalom pontos és gördülékeny lebonyolítását. Késésekre és járattörlésekre – az időjárás miatt – várhatóan nem kell számítani.
A havazás szerdán hajnalban kezdődött Ferihegyen, ennek ellenére már az első érkező és induló járatok is probléma nélkül használhatták a repülőtér mindkét futópályáját.
A repülőtéren különleges szervezettséget igényel a síkosságmentesítés, a hóeltakarítás és a repülőgépek jégtelenítése is. Ez utóbbi azt jelenti, hogy az utasszállító gépek külsejéről, különösen a szárnyak és a kormányfelületek mozgó részeiről különleges fagyálló folyadékkal kell eltávolítani felszállás előtt a felgyülemlett havat. A repülőtéri meteorológiai előrejelzés alapján (a repülési meteorológia legpontosabb előrejelzés ma Magyarországon) általában már 30-50 perccel a tényleges havazás vagy ónos eső kezdete előtt mozgósítják a flottát. Jelenleg 7 nagyteljesítményű célgép takarítja a ferihegyi futópályákat és gurulóutakat, míg a kiszolgálóutakat és a parkolókat 6 kisebb teljesítményű hókotróval tisztítják a Budapest Airport dolgozói.
A meteorológusok előrejelzése szerint a napokban még gyakran előfordulhat havazás, a repülőtéri szakszolgálatok azonban – szinte egyedülálló gépparkjukkal – felkészülten várják a szélsőséges időjárási körülményeket.

- Budapest Airport -



Budapest-Tokió közvetlen légi összeköttetés a jövő nyáron


2009. december 15.

A jövő nyáron, 2010. július 2. és szeptember 22. között heti rendszerességgel közvetlen charter-járatok indulnak Budapest és Tokió között, amiről az Alconet japán charter járatokat üzemeltető cég és a kijevi Aerosvit légitársaság állapodott meg - közölte a Magyar Turizmus Zrt. (MT Zrt.) az MTI-vel.
Az Aerosvit ukrán légitársaság Boeing 767-300ER típusú repülőgépein 197-en utazhatnak a turista-, és 22-en a business osztályon. A járatnyitást a nyitott égbolt (open sky) légügyi szabályzat teszi lehetővé, ami két úti cél között harmadik ország légitársasága számára is biztosítja a repülési jogot.
A Magyar Turizmus Zrt. tokiói külképviselete segítette a szerződés létrejöttét. Az MT Zrt. céljai között szerepel a csökkenő beutazási trend megállítása, a japán vendégek átlagos tartózkodási idejének tíz százalékos növelése és új utazási csomagok bevezetése a környező országokkal együttműködve. A járatindításhoz kapcsolódik az előkészület a légi marketing alap (LMA) létrehozására, aminek forrását a Magyar Turizmus Zrt. mellett a japán utazási irodák szövetsége, a JATA (Japan Association of Travel Agents) és a japán utazási irodák biztosítanák.
A Tokio-Budapest járat mellett, a LOT lengyel légitársasággal kötött szerződés szerint Tokió-Varsó járatokat is indítanak. Az MT reményei szerint a visegrádi négyekkel együttműködésben ezen a járaton is érkeznek vendégek Magyarországra.

- Gazdasági Rádió -



Megbukott a sztrájk, normál üzem Ferihegyen

2009. december 13.

Látványos kudarcot szenvedett a LESZ szakszervezet kétheti munkával előkészített repülőtéri sztrájk kezdeményezése: a Malév Ground Handling mintegy kétszáz munkavállalója közül – a cégtől kapott tájékoztatás szerint – mindössze 34-en csatlakoztak a munkabeszüntetéshez.
A ferihegyi repülőtér forgalmán a „sztrájkot” semmilyen formában nem lehetett érzékelni, a vasárnap délután-esti csúcs ellenére nem voltak sehol sem sorok, nem voltak a munkabeszüntetéssel összefüggésbe hozható késések (két olyan járat késett, amely már eleve késve érkezett Ferihegyre), nem kellett járatokat törölni. A repülőtér a vasárnapi forgalomnak megfelelő, normális kerékvágásban üzemelt.
Valamennyi repülőtéri cég természetesen megerősített műszakkal készült, hiszen az itt dolgozó vállalatok számára minden egyébnél fontosabb az utasok színvonalas kiszolgálása, biztonságuk garantálása. A Budapest Airport ezúton fejezik ki köszönetét minden munkatársának, aki ezen a vasárnapon is helyt állt a saját posztján és hozzájárult azokhoz a közös erőfeszítésekhez, amelyek révén a sztrájkkezdeményezésből az utasok szinte semmit sem érzékeltek Ferihegyen.

- Budapest Airport -



Szakszervezet a dolgozók ellen?

2009. december 12.

Vasárnap délutánra sztrájkot hirdetett a LESZ nevű szakszervezet a légiutasok földi kiszolgálását végző Malév Ground Handling dolgozói körében.
A Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-nél megdöbbenéssel értesültek a bejelentésről. A cégvezetés álláspontja szerint a jelenlegi helyzetben súlyos felelőtlenség sztrájkot hirdetni: egész Európában mély válsággal küzd a légiközlekedés, havonta mennek csődbe régen tőkeerős, nagy légitársaságok, kétszámjegyű visszaesést regisztráltak az idegenforgalomban a legtöbb európai országban. Magyarországon és Ferihegyen sem sokkal jobb a helyzet: eddig évi 5 %-kal kevesebb utas fordult meg a repülőtéren, mint tavaly, több légitársaság végleg eltűnt a ferihegyi kínálatból. A Budapest Airport véleménye szerint ebben a gazdasági helyzetben egy felelőtlenül elindított sztrájk akár munkahelyek százainak elvesztéséhez is vezethet a különböző repülőtéri cégeknél.
A Budapest Airport fontos vívmánynak tartja, hogy eddig sikerült elkerülni a csoportos létszámleépítést. Bár már majdnem egy éve nincs érvényes Kollektív Szerződés a vállalatnál, annak számos jóléti elemét továbbra is megtartja a repülőtéri cég. Így a Budapest Airport minden egyes dolgozója változatlanul kapja a havi 47.750 forintos cafeteria juttatást, megmaradt a törzsgárda jutalom és annak mértéke, 2009 márciusa óta minden dolgozó 3 %-os béremelést kapott, ami a pótlékokkal együtt átlagban 4,5 %-ot jelent. Ez a növekedés egyezik az idei infláció mértékével.
Teljesen megalapozatlan és felelőtlen követelés ezen felül további 10 %-os béremelést követelni 2009-re és ugyanennyit a következő évre is. A Budapest Airport magáncég, csak azt a pénzt lehet szétosztani, amit a vállalat, a dolgozók együttesen megkeresnek a piacon, nincs más, aki pénzügyi mentőövet dobjon a szakszervezeti követelések teljesítésének fedezetére! Ideje lenne, hogy a LESZ felébredjen végre Csipkerózsika-álmából!

- Budapest Airport -



Vasárnap sztrájk lesz Ferihegyen

2009. december 11.

Ma hivatalossá vált, amit napok óta érezni lehetett, a Malév GH és a Hochtief-Budapest Airport vezetésének csökönyössége miatt mindkét cégnél eredménytelenül zárult a sztrájk-egyeztetés. A LESZ határozott idejű sztrájkja a MALÉV GH-nál december 13-án, vasárnap 15.30-tól 20.30-ig tart.
A Malév GH-nál hónapok óta, a Budapest Airportnál pedig több mint egy éve tartó eredménytelen tárgyalásokat követően a LESZ november 19-én bejelentette, hogy szeretné felgyorsítani a vontatottan haladó egyeztetéseket. Az érdekképviselet a múlt héten hivatalosan is jelezte, egy hetes sztrájk-egyeztetést kezdeményez. A folyamat az érintett cégek (Hochtief-Budapest Airport, és a Malév Ground Handling Zrt.) vezetőségének, illetve a külsős jogászok csökönyössége és időhúzása miatt a mai napon eredménytelenül ért véget. A Malév GH vezetése a sztrájk-egyeztetéssel párhuzamosan folyó kollektív szerződés-tárgyalások folytatásától is elzárkózik.
A szakszervezet határozott idejű munkabeszüntetést tart a Malév GH-nál december 13-án, vasárnap. A Hochtief-Budapest Airportnál tartott sztrájk időpontjáról később születik döntés.
Bár egyelőre egyik érintett vállalat sem mutat nyitottságot további tárgyalásokra, a szakszervezet készen áll újabb egyeztetésekre – amennyiben érdemi munkáltatói javaslat merül fel. Ebben az esetben a munkabeszüntetés még elkerülhető.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A Malév lenyúlná a Wizz Air párizsi utasait


2009. december 09.

Megszerezné a Malév a Wizz Air párizsi utasait: miután a diszkont légitársaság a napokban bejelentette, hogy megszünteti Budapestről közlekedő párizsi járatát, a Malév akciós áron kínálja jegyeit a francia fővárosba a foglalással rendelkezőknek. A Wizz Air visszavág.
A Malév naponta kettő saját, partner légitársaságával közösen pedig négy járatot indít Párizs központi repülőterére, a Charles de Gaulle-ra. A járatokat idén már 130 ezren vették igénybe, novemberben 6 százalékkal többen, mint tavaly. A Malév bízik abban, hogy a diszkont cégtől átcsábított utasok máskor is a magyar nemzeti légitársaságot választják. A Malév vonzerejét növelheti diszkont versenytársával szemben a Wizz Airénél magasabb, 23 kilogrammos súlylimit, a díjmentes bank- vagy hitelkártya-használat, a központi repülőtérre érkezés, és a jól kialakított menetrend – sorolja a Malév közleménye.
Az akció keretében a Malév 18900 forintos jegyet kínál Budapest és Párizs között azoknak a WizzAir-utasoknak, akik a Wizz Air járatbezárása [1] miatt kénytelenek újratervezni útjukat és akik érvényes párizsi repülőjeggyel rendelkeznek. A lehetőséggel 2010. január 15-ig tudnak élni az érintett utasok a szabad kapacitás függvényében.
A Wizz Air sem hagyta szó nélkül a Malév lépését. Kázmér Natasa, a Wizz Air szóvivője elmondta: azoknak az utasoknak, akik már megvették párizsi jegyüket, azoknak a légitársaság vagy visszatéríti annak árát, vagy átfoglalhatnak egy másik járatra is.

- Index -



Wizz Air - járattörlés és új járatok


2009. december 08.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága bejelentette, hogy tovább folytatja régióbeli növekedését és 2010 márciusától már Rigából is indít járatokat. Az első célállomások London Luton, Oslo Torp és Turku lesznek.
A légitársaság tovább bővíti budapesti és prágai desztinációinak körét. 2010 március 18-tól elindul a Prága- Bari járat és március 13-tól pedig Budapestről már Turku is elérhető lesz. Ez az első járat, ami összeköti a magyar fővárost a finnek egyik legnépszerűbb tengerparti városával.
Ugyanakkor, 2010 január 11-től a Wizz Air bezárja a Budapest-Párizs Beauvais járatát.

- Wizz Air -



Repedt szélvédő miatt visszafordult egy gép Ferihegyen

2009. december 08.

Megrepedt a szélvédője, ezért felszállás után tíz perccel visszafordult a francia légierő Dassault Falcon 50 típusú gépe, mondta az Index kérdésére Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. szóvivője. A hiba észlelése után még harminc percig körözött, hogy kifogyasszon annyi kerozint, hogy elérje a maximálisan engedélyezett leszállósúlyt, majd simán leszállt. Jelenleg a 79-es állóhelyen várja, hogy kicseréljék a tönkrement szélvédőt.

- Index -



Előzetesben a Budapest Airport jogi igazgatója

2009. december 07.

R.-V. Krisztina a Budapest Airport Zrt. és Sz. György a BKV jogi igazgatója ellen bűnszövetségben elkövetett vesztegetés, hűtlen kezelés és más bűncselekmények miatt indított eljárást a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság.
A rendőrség az ügyben további három ember ellen indított eljárást vesztegetés, hűtlen kezelés és más bűncselekmények miatt. Zámbó Gyula közölte: közülük az egyik vállalkozó, a másik egy cég ügyvezetője, a harmadik pedig egy ügyvéd.
Négy gyanúsított esetében a bíróság azzal indokolta az előzetes letartóztatást elrendelését: előfordulhat, hogy ki akarják vonni magukat a büntetőeljárás alól, esetlegesen meghiúsítják a bizonyítást, valamint egyes esetekben újabb bűncselekményeket követnének el.
A döntés ellen valamennyi gyanúsított és védő fellebbezett. Zámbó Gyula közölte, védencei nem ismerték el az ellenük felhozott vádakat. A BA Zrt. jogi igazgatója hosszabb vallomást tett, és elmondta: ő nem volt döntési helyzetben azokkal az ügyekkel kapcsolatban, amelyek közül az egyiknél a vesztegetést a terhére róják.

- Index -



Repedt szélvédő miatt szállt le Ferihegyen egy Airbus


2009. december 06.

Megrepedt a pilótafülke ablaka, emiatt megszakította útját és leszállt Ferihegyen a Lufthansa Szófiából Münchenbe tartó járata vasárnap kora délután - közölte Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. szóvivője.
A légitársaság Airbus A319-114-es típusú D-AILY lajstromjelű gépén a másodpilóta előtt található szélvédő repedt meg. A gép utasainak továbbszállításáról a Lufthansa gondoskodott.

- Index/FWM -



A Budapest Airport közleménye

2009. december 05.

A Budapest Airport megdöbbenéssel értesült a vállalat jogi igazgatójának őrizetbe vételéről. A cég az ügy felderítése érdekében teljes mértékben együttműködik a nyomozó hatósággal, a rendőrséggel, számukra megad minden szükséges információt, a kért szerződések, dokumentumok és számítógépes adatok másolatát. A Budapest Airport reményét fejezi ki, hogy ennek révén sikerül az ügy valamennyi részletét teljes mélységében feltárni, mert ez a vállalat és a közvélemény számára is egyformán fontos.

- Budapest Airport -



Letartóztatták a Budapest Airport jogi igazgatóját

2009. december 05.

Pénteken éjjel őrizetbe vette a rendőrség a Budapest Airport és a BKV jogi igazgatóját - aki korábban a Budapest Airportnál dolgozott.
A Budapest Airport jogi igazgatóját lakásán fogták el. Azzal gyanúsítják, hogy a BKV jelenlegi jogi igazgatójával összejátszva pénzért belső információkat szivárogtatott ki, hogy egyes cégek a Budapest Airporttól megrendelésekhez tudjanak jutni. A nyomozók szerint ezek a cégek folyamatosan, többszörösen túlszámlázták az elvégzett munkát, amit az igazgató elfogadott. A munka nélkül szerzett többletbevételt aztán a cégek visszajuttatták az igazgatónőnek.
A BKV jogi igazgatóját pénteken este tetten érték, amint egy bevásárlóközpont parkolójában tízmillió forint vesztegetési pénzt vett át a BKV-val szerződésben álló egyik cég képviselőjétől. Ezalatt a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) éjszaka házkutatást tartott a BKV Akácfa utcai székházában, a BKV és a Budapest Airport jogi igazgatójának lakásán és egy, a BKV-val szerződésben álló ügyvédi irodában is. A nyomozók mind a négy helyszínen dokumentumokat és számítástechnikai adathordozókat foglaltak le.
Horváth Katalin Fanni a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) szóvivője szombaton délelőtt annyit közölt, egyelőre nem kívánnak reagálni az értesülésre, akkor fogják kommentálni az ügyet, ha az már nem sérti a nyomozás érdekeit. Hozzátette, hogy előreláthatólag hétfőn reggel sajtótájékoztatót tartanak ez ügyben.
Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója is csak annyit mondott, hogy tudnak az ügyről, de semmilyen részletet nem közölt.

- Hirado.hu -



A Budapest Airport sürgeti a megállapodást

2009. december 01.

A Budapest Airport vezetése közel egy éve várja, hogy a szakszervezetek képviselőivel együtt végre alá tudják írni az új Kollektív Szerződést, amelynek nagyobbik részéről mostanra sikerült már megegyezésre jutni. Miután a tárgyalássorozat ütemezését is közösen alakította ki a Budapest Airport a szakszervezetekkel érthetetlen, hogy az érdekképviseletek miért hivatkoznak különféle „közeledő határidőkre”, különösen úgy, hogy ennek az egyeztetéseken „elfelejtettek” hangot adni. Éppen a múlt hét folyamán kértek két hetet arra, hogy a csúszó napokkal kapcsolatban kialakítsák álláspontjukat – december 1-ig. Ugyanakkor a Budapest Airport ezen a héten azt is felajánlotta a szakszervezetek vezetőinek, hogy a heti kétszeri találkozó helyett akár napi rendszerességgel folytatódjanak az egyeztetések, ettől azonban az érdekképviseletek elzárkóztak.
Már a tárgyalások megkezdésekor a Budapest Airport kijelentette, hogy nem hajlandó a KSZ-t úgy véglegesíteni, hogy az nem tartalmazza a sztrájkszabályozást. Ez a kérdés eddig még napirendre sem került, ennek tárgyalásától az érdekképviseletek elzárkóznak. Pedig csak így érhető el, hogy a sztrájk valóban egy komoly eszköz legyen, és ne lehessen felelőtlenül fenyegetőzni vele. A sztrájkmegállapodás végre egyértelmű és kiszámítható körülményeket teremtene a dolgozók és a vállalat számára is. A mai bizonytalan gazdasági helyzetben pedig mindent meg kell tenni azért, hogy a repülőtér működése stabil maradjon, hogy az itt dolgozóknak hosszú távon biztos megélhetést tudjon nyújtani – ez alól nem lehet kivétel a sztrájkmegállapodás sem.
A Budapest Airport nem kérdőjelezi meg a sztrájkhoz való munkavállalói jogot, ugyanakkor felelősségteljes döntésre kér mindenkit. Egy sztrájk vagy sztrájk sorozat olyan gazdasági helyzetet teremthet a repülőtéren, amelynek következtében munkahelyek százai vagy ezrei kerülhetnek veszélybe.
Az érdekképviseletek vezetői eddig kiemelt kérdésnek tartották a számukra biztosítandó személyes előnyökről és kedvezményekről szóló megállapodást, ezzel a felek sok időt eltöltöttek. Április óta a megbeszélések jelentős része ezzel telt.
A dolgozóknak nyújtandó juttatásokat a tárgyalások legvégére hagyták, így például a munkatársak 2010-ben csak a cégvezetés egyoldalú döntése nyomán kaphatják tovább a cafeteria juttatásokat.
A Budapest Airport menedzsmentje továbbra is azt várja a szakszervezetek vezetőitől, hogy felelősen döntsenek, és végre megállapodással zárhassák le a mostani bizonytalan helyzetet. Ez az érdeke mind a dolgozóknak, mind a repülőtérnek, de különösen az utasoknak és a légitársaságoknak.

- Budapest Airport -



Súlyosan veszteséges a WizzAir?


2009. november 27.

Kelet-Közép-Európa legnagyobb fapados légitársasága, a budapesti székhelyű WizzAir márciusban végződött üzleti évében 9,5 millió euró veszteséget könyvelt el, miközben a légitársaság mindeddig azt kommunikálta, hogy nyereséges – állítja a cseh Mladá Fronta Dnes csütörtöki online kiadása.
A cseh portál úgy tudja, hogy a légitársaság a működésének öt éve alatt egyszer sem tudott nyereséget elérni, és a maga előtt görgetett együttes vesztesége már eléri a 78 millió eurót. Az azonban tény, hogy a WizzAir utasforgalma látványosan emelkedik.
John Stephenson, a WizzAir alelnöke először elzárkózott a magyarázattól, majd azt mondta, hogy a magyar részleg nyereséges, csupán az ukrán és a bolgár veszteséges.

- Napi Gazdaság -



Megint összekeveredtek az utasok Ferihegyen


2009. november 27.

Péntek kora este biztonsági okokból ki kellett üríteni a Ferihegyi repülőtér 2 A és B termináljai, közölte Hardy Mihály, a repteret üzemeltető Budapest Airport közkapcsolati igazgatója.
Azért kellett kiüríteni a Ferihegyi repülőtér 2 A és B terminálját, mert az EU-konform ellenőrzésen átesett utasok összekeveredtek egy nem uniós szabvány szerint kontrollált, a koszovói Pristinából érkező csoporttal, ami biztonsági kockázatot jelentett. Ezért azt a háromszáz embert, akik a repülőtéren tartózkodtak, visszaterelték a check in pultig, és újra ellenőrizték őket. A tűzszerészek közben átvizsgálták a terepet, és a rendőrség is a helyszínre érkezett. Azokat a gépeket, amelyek már a kifutón voltak, nem fordították vissza. Miután újra ellenőrizték az utasokat, késő este az érkezési és az indulási oldalon is megindult a forgalom.
A Budapest Airport közkapcsolati igazgatója szerint fél-egy órás késésekre lehet számítani, de a péntek délutáni csúcsidőhöz képest nem voltak sokan a reptéren, ezért nem lesznek komolyabb fennakadások. A menetrend szerinti légi közlekedés szombat reggelre áll helyre, mondta Hardy Mihály.
Arra a kérdésre, hogy az utasok összekeveredésének mi volt az oka, Hardy Mihály egyelőre nem tudott válaszolni.
Idén kétszer, októberben és májusban fordult elő hasonló fennakadás Ferihegyen, mindkétszer ki kellett üríteni a repteret, mert a schengeni és a nem schengeni országból érkező utasok összekeveredtek.

- Index -



19 milliárdért lehet Malév-tulaj az állam


2009. november 26.

Gyorsan elengedi az állam a Malévval szemben fennálló 19 milliárd forintos adó- és járulékkövetelését, így válhat még idén kisebbségi tulajdonossá a légitársaságban – tudta meg az Index. Az a terv, hogy ismételt visszaállamosítással újra megmentik a Malévot, nagyjából egy hónapja ismert volt – sőt, már nyáron pletykáltak róla –, de ennek mikéntjét eddig titok övezte.
A pénzügyminiszter a hónap elején közölte azt, hogy a légitársaság, amelyet legutóbb 2007 elején 200 millió forintért privatizáltak, ismét a magyar állam tulajdonába kerül. Erről már hetek óta tárgyalnak a Malév-részvényeket szinte száz százalékban birtokló AirBridge Zrt. orosz – papíron kisebbségi, de a tényleges döntési jogokat birtokló – tulajdonosával, az orosz állami VEB bankkal. Az eddigi tárgyalásokon az körvonalazódott, hogy a magyar állam a Malév vele szemben fennálló különböző adósságai, kötelezettségei fejében lesz ismét tulajdonos.
A 2008-as költségvetés végrehajtásáról – röviden a zárszámadásról – szóló törvényhez a minap nyújtottak be egy módosító indítványt, amely a megfejtés egyik részét rejti. Az indítványt a parlament gazdasági bizottsága jegyzi, de úgy tudjuk, valójában a kormányzati apparátus írta.
A javaslat lényege, hogy a kormány nyilvános határozatában ez év végéig dönthet arról, hogy engedélyezi az állami költségvetést megillető követelésről való lemondást maximum 19 milliárd forint értékben. A javaslatban nem szerepel, hogy az állam kivel szembeni és pontosan milyen követeléséről mond le. Erre még az indítvány néhány soros indoklása sem tér ki, abból csak annyi derül ki: a lépésre „nemzetgazdasági érdekből”, illetve az elengedett követelés összegét meghaladó vagyoni hátrány megakadályozásának érdekében van szükség. A törvényjavaslat egyszerűsítve tehát arról szól: a kormány, ha akarja, lemondhat az államot megillető 19 milliárd forintról.
Mivel a javaslatban lényegében semmi konkértum nem szerepel, egy biankó csekknek tekinthető, elvileg semmi sem zárja ki, hogy más ügyre is kiterjedjen a passzus. Lapunknak azonban több forrásból megerősítették, hogy a követeléselengedés hátterében a Malév-tulajdonszerzés áll. A 19 milliárdos összeg információink szerint nagyjából a Malév adó- és egyéb köztehertartozásait fedi, bár erről nincs hivatalos adat (a Malév ugyan rajta van az APEH egyik feketelistáján, ám épp azon, amelyen konkrét összegek nem szerepelnek, így csak az biztos, hogy APEH-hel szembeni köztartozása 100 millió forint fölött van).
A cég adósságállományáról egyébként sem sokat tudni, pontosabban nagyon sokféle szám kering a levegőben. A könyveiből azt lehet tudni, hogy múlt év végi kötelezettségállománya 54,7 milliárd forint volt, ám az első félév végén már hetvenmilliárd forintról is beszéltek (a szakmában a két legnagyobb hitelezőjének a magyar államot és a Budapest Airportot emlegetik, bár a VEB bank vezetői is több tízmillió eurós, azaz forintban számolva több milliárdos követelésről beszélnek).
Nyáron mindenesetre arról röppentek fel hírek, hogy a magyarok és az oroszok összesen 40 milliárddal segíthetik meg a légitársaságot. Erre éppúgy rímel a 19 milliárdos összeg, mint azokra az ágazati forrásainkra, amelyek szerint a cégnek 30 milliárdos tőke- és készpénz-juttatás kell ahhoz, hogy túlélje a következő hónapokat.
Kérdéses persze, hogy az állami tulajdonszerzésnek ez a prognosztizálható megoldása átmegy-e a brüsszeli döntéshozókon. Az unióban ugyanis, mint köztudott, tilos a cégek állami támogatása – egyes, speciális támogatási formákat leszámítva. A fő szabály szerint ha az állam úgy viselkedik, mint egy normál piaci szereplő, tehát piaci feltételekkel, piaci áron jut tulajdonrészhez, akkor az nem minősül tiltott állami támogatásnak.
Mivel információink szerint a 19 milliárd elengedésével még csak kisebbségi tulajdonos lenne az állam, ha megvalósul az általunk ismert tulajdonszerzési forgatókönyv, Brüsszelt arról kell meggyőzni, hogy legalább 40 milliárdot ér a Malév. Ez aligha lesz könnyű: a Malév évek óta veszteséget termel, és bár tavaly az üzemi eredmény szintjén érezhető volt a javulás, még így is csak arra futotta, hogy 10,7 milliárdos veszteséget mutasson fel üzemi szinten. Ezt pedig az adósságszolgálat még csaknem 4 milliárd forinttal rontotta, így a teljes adózott eredmény 14,5 milliárd forintos mínuszt mutatott.
Ráadásul tekinthetjük úgy, hogy a privatizációval az állam nem is olyan régen felértékelte a Malévot: a cég kevesebb mint három éve ezek szerint úgy ért 200 millió forintot, hogy a leendő tulajdonosnak 50 millió eurós, akkori árfolyamon számolva mintegy 12,5 milliárd forintos tőkeemelést írtak elő a persze akkor is veszteséges cég helyzetének rendezésére. Ennek fényében nehéz elképzelni, hogy az azóta minden évben üzemi szinten is veszteséget termelő, tőkéjét elvesztő társaság több tízmilliárd forintot ér.
A követelés elengedésével, ha az meg is felel az uniós mércének, csak a terv első részét tudja le az állam, jövőre jöhet a második lépés. Úgy tudjuk, ennek a lépésnek az alapja az, hogy a Malévnak a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt.-vel szemben is van még kötelezettsége, a privatizációs kötelezettségei nem teljeskörű teljesítése miatt.
Tartozik a cég a privatizációval egy időben létrehozott, MNV-tulajdonú Malév Vagyonhasznosítónak az utóbbi birtokában lévő Malév márkanév használatáért és repülőgép bérléséért is. Úgy tudjuk, később ezen követelésekről vagy ezek egy részéről is lemondhat az állam, és ennek árán tornászhatja majd tulajdonrészét ötven százalék fölé. Ezután az állami Eximbank nyújthat hitelgaranciát a légitársaságnak, a magyar állam így állhat egy, a Malév által felveendő kereskedelmi banki hitel mögé.
Felmerül kérdésként, hogy ez a projekt a költségvetési egyenleget hogyan érinti. Lapunkat arról tájékoztatták szakértők, hogy hiába van szó követeléselengedésről, az az uniós módszertan szerint mégsem növeli az idei hiányt – és más évek egyenlegét sem rontja. Ennek magyarázata az, hogy be nem folyt adó elengedéséről van szó, azaz egy, a költségvetésben most sem megjelenő tételről.
Ám abban már megoszlik a szakértők véleménye, hogy az idei pénzforgalmi kimutatásban fel kell-e tüntetni az adóelengedést vagy sem.

- Index -



Parkvárosban ültet fákat a Budapest Airport


2009. november 24.

A mai napon befejeződött a Budapest Airport legutóbbi faültetési akciója a ferihegyi repülőtérnek otthont adó XVIII. kerületben. Az utolsó példányokat a pestszentlőrinci Kandó téren közösen ültette el Sándor László, a kerület alpolgármestere; valamint a Budapest Airport képviseletében Szarvas Gábor környezetvédelmi– és Hardy Mihály vállalati kapcsolatok igazgató.
A kerület zöldövezeti részén található téren összesen 22 darab, különböző fajta facsemetét helyezett el az önkormányzattal egyeztetve a repülőtér üzemeltetője. Az ügy előzménye, hogy a Budapest Airport kénytelen volt kivágatni egyetlen darab juharfát. Ezért cserébe vállalta, hogy egy kisebb parknak is elegendő mennyiségű csemetével pótolja a hiányt, de a fákat nem a repülőtéren, hanem a szomszédos kerület belső területein helyezi el.
A fáknak kiszemelt helyszín a kerület Ganztelep–Ganzkertváros nevű településrészén helyezkedik el, amely közvetlenül határos a repülőtérrel. A Kandó téren található iskola mögött elterülő hatalmas közterületen kevés a zöld növényzet. Ezt a hiányt igyekezett pótolni a repülőtér üzemeltetője, valamint Pestszentlőrinc–Pestszentimre önkormányzata.
A fafajták tekintetében a paletta eléggé színes. Az elültetett facsemeték közt található díszkörte, díszalma, hársfa, kőris, platán, és természetesen juharfa is.
A mostani faültetés nem a Budapest Airport első hasonló típusú kezdeményezése. Ez év elején telepített át a repülőtér üzemeltetője több védett jegenyetölgyet, valamint két évvel ezelőtt ültetett 500 darab facsemetét a repülőtér szomszédos területein. A XVIII. kerület – amelyet egyre többen Parkvárosnak hívnak - akkor több mint száz fával lett gazdagabb, melyek a Havanna lakótelepet tették otthonosabbá.

- Budapest Airport -



Köd miatt öt gép nem szállt le Ferihegyen

2009. november 23.

A sűrű köd miatt három menetrend szerinti utasszállító repülőgép és két teherszállító gép sem tudott leszállni Budapesten hétfő este. A Budapest Airport szóvivője szerint a köd miatt Ferihegy a működtethetőség határán van, és a pilóták tapasztalatától függ, hogy vállalják-e a landolást, ennek ellenére a gépek többsége le tud szállni.
A köd miatt kellett visszafordítani a Swiss International Airlines LX2244-es Genfből Budapestre tartó járatát a Ferihegyi repülőtérről hétfő este. A gép este 8-kor szállt volna le Ferihegyen, de a rossz időjárási viszonyok miatt hosszú körözés után végül Bécsbe irányították.
19:40-kor még szállt le gép Ferihegyen, és a 20:55-re tervezett bukaresti járat is rendben megérkezett, a két időpont között várt genfi és zágrábi járat azonban nem szállt le. Információink szerint a genfi járat végül sikeresen landolt Bécsben, és az utasokat buszokkal hozzák majd Budapestre.
Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője szerint a Malév MA473-as zágrábi gépe szintén a köd miatt volt kénytelen visszafordulni, ez a járat a kiindulási állomására tért vissza. Hardy szerint egy harmadik járat, az Alitalia AZ478-as római járata sem érkezett meg Budapestre, ez a gép szintén Bécsben landolt a köd miatt. Az utasszállítók mellett két teherszállító repülőgépnek is az osztrák fővárosban kellett leszállnia.
Hardy Mihály hétfőn este 10 után az [origo]-nak azt mondta, hogy a reptéren jelenleg a köd miatt 200-250 méter a vízszintes látótávolság: "Épp a határán vagyunk annak, hogy működhet a reptér" - közölte, hozzátéve, hogy ilyen helyzetben az érkező gépek személyzetétől függ, megkísérlik-e a leszállást.
"Minden járat esetében azt kell figyelembe venni, hogy milyen típusú gépről és milyen felkészültségű személyzetről van szó" - mondta. A nagyobb, modernebb gépek akár 0 méteres látótávolsággal is le tudnak szállni, a személyzetnek azonban tapasztalattól függően utasításba adhatják, hogy például csak 500 méteres látótávolság fölött kezdhetnek bele a leszállásba. Ez azt jelenti, hogy az éjszaka folyamán érkező további gépek esetében is a gép kapitányának döntésén múlik, hogy megkísérli-e a budapesti landolást.

- Origo -



A Liverpool landolt Ferihegyen


2009. november 23.

Különgéppel érkeztek Ferihegyre ma délután FC Liverpool labdarúgó csapatának játékosai és kíséretük. A ’Pool játékosai, köztük Steven Gerrard, Jamie Carragher, Pepe Reina és Dirk Kuyt kedden lépnek pályára a Debrecen ellen a Puskás Ferenc Stadionban. A magyarországi vendégszereplésre a Liverpool csapata egy 180 személyes Airbus A 321-est (G-MEDJ) bérelt a bmi (British Midland International) légitársaságtól.
Az ötszörös Bajnokok Ligája győztes csapat tagjait, a játékosokat és a technikai személyzetet valamint Rafael Benitez edzőt a ferihegyi betonon Kam Jandu, a Budapest Airport brit nemzetiségű Légiközlekedési Igazgatója fogadta, aki történetesen maga is lelkes Liverpool szurkoló.

- Budapest Airport -



A LESZ utolsó kísérlete a békekötésre Ferihegyen

2009. november 19.

A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet napi rendszerességű tárgyalások során szeretne megállapodni a reptéri cégek által felmondott kollektív szerződések újrakötéséről. Ha így sem születik eredmény, december második hetétől kezdve három vállalatnál is rövid sztrájkok sorozatára kell készülni.
A LESZ azért javasol intenzív, napi rendszerességű egyeztetéseket a Malév Ground Handling Zrt (GH), a Budapest Airport Zrt. (BA) és a Repülőtéri Üzemanyag-Kiszolgáló Kft. (RÜK) vezetésével, mert egyik – a korábbi kollektív szerződést egyoldalúan felmondó – cégnél sem volt érdemi előrelépés a több mint egy éve húzódó tárgyalások során.
Úgy tűnik, a cégvezetők a jelenlegi bizonytalanság fenntartására törekednek – a dolgozói elégedetlenség pedig egyre nő. Az érdekképviselet szeretné ráébreszteni a menedzsmenteket: a munkahelyi béke, a kollektív szerződésben rendezett munkaügyi kapcsolatok a munkaadó érdekét is szolgálják.
Amennyiben nem sikerül megállapodni a kollektív szerződésekről, a LESZ december második hetétől kezdve rövid munkabeszüntetések sorozatával meg fogja akadályozni egyes repülőjáratok fel- és leszállását a Ferihegyi Repülőtéren. A szakszervezet emlékeztet rá: a jelenleg érvényes szabályozás értelmében elég néhány órával korábban bejelentenie munkabeszüntetését, azonban az utasokat az érdekképviselet a kellő időben tájékoztatni fogja, amennyiben ezt a menedzsment nem teszi meg.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A Wizz Air új járatot indít Budapestről


2009. november 18.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága tovább bővíti útvonalhálózatát. A légitársaság 2010. március 30-tól elindítja új járatát Budapestről Bologna Forli repülőterére. A járat heti három alkalommal közlekedik majd.
A Wizz Air november 2-án, a teljes hálózatából Budapesten vezette be először az online check-in szolgáltatást. Az új utasfelvételi rendszer előnyeit az első két hétben már közel ezer utas megtapasztalhatta, és számuk folyamatosan nő. Az új rendszer jelentősen lecsökkenti vagy akár meg is szüntetheti a check-in előtti sorbanállást, így mind az utasok mind pedig a légitársaság számára optimális megoldást jelent.

- WizzAir -



Budapest Airport: új kommunikációs vezető

2009. november 16.

Szilágyi Károly lett a Budapest Airport Zrt. új kommunikációs vezetője. A szakember 15 évvel ezelőtt, még egyetemistaként kezdett a Magyar Hírlap szerkesztőségében újságírással foglalkozni. Tudósított Boszniából és Koszovóból is, majd Magyarországra visszatérve újságírók továbbképzésével foglalkozott a Független Médiaközpontban. Ezután a FigyelőNet nevű hírportálnál írt elsősorban közlekedési témákról, majd 2008-ban a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) szóvivője lett. Szilágyi Károly kiválóan beszél angolul és németül, valamint alapfokon finnül, szerbül és albán nyelven.
Szilágyi Károly kinevezésével kapcsolatban elmondta: „Megtisztelő egy olyan cégnél dolgozni, ahol egyértelmű, tiszta célokat tűzött ki a menedzsment, és olyan munkatársakkal együttműködni, akik a világ bármely táján megállják a helyüket. Ezeket az értékeket nemcsak a nagyközönség, hanem a kollégáim felé is szeretném közvetíteni.”

- Budapest Airport -



Napfényből - meleg vizet Ferihegyen


2009. november 12.

A sikeres nyári próbaüzemet követően befejeződött a napkollektorok felszerelése a ferihegyi repülőtér 1–es terminálján. Összesen 56 darab tábla gyűjti a napsugarakat, ami azt jelenti, hogy az utasforgalmi épület tetőszerkezetének túlnyomó részét csillogó napkollektorok borítják.
A beruházással a Budapest Airport megtette az első komoly lépést a megújuló energiaforrások repülőtéri alkalmazása felé. A beruházásnak köszönhetően jelentősen csökken a széndioxid kibocsátás a repülőtéren.
A nyár végén indult tesztüzem során bebizonyosodott, hogy 56 darab panel elegendő a napenergia hatékony hasznosításához. Becslések szerint a napkollektorok nyári időszakban az 1-es terminál teljes meleg víz ellátását képesek biztosítani, de télen is besegítenek a használati meleg víz előállításába. Az első számítások azt mutatják, hogy havonta akár 45-50 Giga Joule (egy átlagos lakás éves fűtéséhez szükséges energia) takarítható meg ezzel a módszerrel.
A próbaüzem során a szakemberek egyebek mellett arra is kíváncsiak voltak, hogy a repülőteret használó légitársaságok pilótáit vajon nem zavarják-e a napkollektorok, amelyek felületéről élesen visszatükröződnek a napsugarak. Bebizonyosodott, hogy a modern felületi kezelés megakadályozza a fényvisszaverődést, ezért az alkalmazásuk teljesen biztonságos a repülőtéri körülmények között is.
A nap energiáját hasznosító berendezések legnagyobb részét az 1-es terminál tetején, a tárgyalók feletti födémen helyezte el a kivitelező. Ez azt jelenti, hogy a kollektorok a Budapest Airport – műemléknek számító és felülnézetből repülőgép formájú – termináljának közepére, a két „hajtómű” vagyis a két torony közötti részre kerültek.
A Budapest Airport legújabb környezetbarát fejlesztése kutatás-fejlesztési projektnek minősül. A kivitelezéssel megbízott cég, nem egyszerűen a napkollektoros technológia beépítését végezte el, hanem a Budapest Airport felkérésére, az üzemeltető igényeinek megfelelő tükröződésmentes prototípust fejlesztett ki.
A beruházás összesen 27,5 millió forintba került, a költségeket teljes egészében a Budapest Airport finanszírozta.
„A környezettudatos üzemeltetés mellett elkötelezett vállalatként kiemelkedő eredménynek tartom, hogy nyitottunk a megújuló energiaforrások felé” – mondta Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatója, majd hozzátette: „Nagyon fontos mérföldkőhöz érkeztünk és továbbra is dolgozunk olyan új, környezetbarát megoldások bevezetésén, amelyek célja a széndioxid-kibocsátás további csökkentése a repülőtéren”.

- Budapest Airport -



Újra repül Belgrádba a Malév


2009. november 12.

A Malév 1992-ben a délszláv háború kirobbanása miatt felfüggesztette üzemelését Belgrádba, mely a Malév kelet-európai hálózatának egyik legfontosabb városa volt. A szerb fővárosba a légitársaság 2009. december 14-én indítja el újból légijárat, melyet a Malév 72 férőhelyes, regionális üzemelésre kiválóan alkalmas Bombardier Q400-es gépei teljesítenek.
Az MA 460 járatszámot viselő belgrádi járata, a hét minden napján 14.00 órás budapesti indulással és 15.00 órás érkezéssel közlekedik Belgrádba, míg vissza a szerb fővárosból a MA461-os járatszámon 15.40-kor indul és 16.50-re érkezik Budapestre. A visszaúti járat kényelmes átszállást biztosít a Malév hálózatán Európa számos országába.
A Malév járatain főként a régióból Észak és Nyugat-Európába utazók érdeklődésére számít. Szerbia emigránsainak nagy része ma Németországban, Svájcban és Olaszországban él, mely országok több nagyvárosába a Malév napi rendszerességgel, a belgrádi járathoz időben kényelmesen csatlakozó járatokat kínál. A fentieken túl a két szomszédos ország közötti meglehetősen intenzív politikai, kulturális, etnikai és egyéb kétoldalú kapcsolatoknak köszönhetően, a „business céllal” Magyarországra látogatók is üzleti potenciált jelenhetnek a Malév számára.
A magyar légitársaság járatai a Nikola Tesla (IATA:BEG) Nemzetközi Repülőtéren szállnak le, mely Surčin mellett, a belvárostól csupán 12 kilométerre, délre található.

- Malév -



Jöhet a hó: ugrásra készen Ferihegy gépszörnyei


2009. november 10.

A Budapest Airport a hó- és jégeltakarító flottájának hagyományos szemléjével jelezte, innentől akár jöhet a hó és a fagyos idő Magyarországra, a főváros légiközlekedését ez nem zavarhatja meg.
A közel 40 egységből álló ún. havas flottát seprő-, maró- és szórógépek alkotják. Többségük a hatalmas mérete miatt közúti forgalomban meg sem fordulhat. Az óriás hómarók a hóekék által oldalra kitolt havat képesek 30-40 méterrel „oldalra kilőni” – ez óránként akár 3-4 ezer tonna hó is lehet.
A nagyteljesítményű eszközökre azért van szükség, mert a légiközlekedés biztonsága miatt legkésőbb a hóesés kezdete után 30 perccel meg kell tisztítaniuk a két – 3000 méter, illetve 3700 méter hosszú – futópálya valamelyikét, a gurulóutakat, illetve a repülőgépek állóhelyeként szolgáló előtereket is. Lehetőség szerint egyszerre avatkoznak be mindenhol, hiszen a futópályák síkosságmentesítése mellett fontos, hogy az előterek hóval betakart felfestéseit és burkolati jeleit láthatóvá tegyék az utasszállító gépek pilótái számára.
A repülőtéren különleges szervezettséget igényel a síkosságmentesítés és a hótakarítás is. A meteorológiai előrejelzés alapján (a repülési meteorológia legpontosabb előrejelzés ma Magyarországon) általában már 30-50 perccel a tényleges havazás vagy ónos eső kezdte előtt mozgósítják a flottát. Beindítják a nagy hóeltakarító járműveket, a havas bázison elkezdődik a síkosság mentesítő anyag betöltése a szórógépekbe. Ilyenkor a havas gépek kiállnak a garázsból, és felsorakoznak a speciálisan erre kialakított dupla szélességű ún. havas bekötőúton, amelynek közvetlen kapcsolata van futópályákkal és a gurulóút hálózattal.
A téli időszakban a Budapest Airport járműosztályának munkatársai és külsős szakemberek közel 200 fős csapata a nap 24 órájában adnak készültséget és várják a riasztást. Érdekesség, hogy miközben a havas gépek némelyike már több mint húsz éves, alig van bennük több, mint tíz-tizenötezer futott kilométer – az elmúlt évtizedek enyhe téli időjárása miatt, volt év, hogy csak egy-két napot töltöttek a gépek „éles” bevetésen. A Budapest Airport egyébként majdnem akkora havas flottát üzemeltet, mint egy-egy teljes megyei közútkezelő vállalat.

- Budapest Airport -



Nekimenne a Malév megmentésének a Wizz Air


2009. november 06.

Az Európai Unióhoz fordul a Wizz Air Légitársaság, ha a magyar állam ismét megmenti a pénzügyi problémákkal küszködő Malévot. A régió légi piacain konkurens diszkont légitársaság szerint ugyanis az már sértené a versenysemlegességet.
Oszkó Péter pénzügyminiszter szerdán jelentette be, hogy követelései fejében a magyar állam hajlandó tulajdoni részt szerezni és a finanszírozásban szerepet vállalni a jövőben.
A Wizz Air vezérigazgatója szerint elfogadhatatlan az a hozzáállás - mind a piaci szereplők, mind pedig a kormányzat részéről -, hogy a piaci környezetben működő, magán légitársaságokkal versenyző nemzeti cég képtelen pénzügyi teljesítményt produkálni, folyamatosan veszteségeket szenved el, és minden alkalommal a magyar állam vagy más állam segíti ki.
Úgy véli, hogy ez nagymértékben sérti a versenysemlegesség elvét, és uniós szabályokba ütközik. Váradi József kiemelte, hogy szükség esetén a Wizz Air is lépni fog, és kikéri Brüsszel véleményét.
A vezérigazgató egyelőre nem említette, hogy konkrétan milyen szervezetekhez fordulnak az unión belül, de úgy fogalmazott, hogy adott esetben minden olyan szervezetet megkeresnek, amelyek ebben a kérdésben „hallatni tudják a szavukat, illetve konkrét lépéseket tudnak tenni”.
A Gazdasági Rádió kérdésére Váradi József elmondta: a Malévot érintő kérdések nem a hazai versenyhivatalhoz tartoznak, hanem inkább brüsszeli kérdéseknek számítanak.

- Gazdasági Rádió -



Ismét állami tulajdonba kerül a Malév


2009. november 04.

Állami tulajdonba kerül, és akár hosszabb távon is állami kézben maradhat a Malév – jelentette be szerdán Oszkó Péter pénzügyminiszter. Az újbóli újraállamosítás azonban nem oldja meg a légitársaság legfőbb problémáját, az égető pénzhiányt. Az állam sem adna ugyanis a cégnek készpénzt, márpedig a Malév a folyamatos veszteségek miatt súlyos pénzügyi nehézségekkel küzd.
Oszkó nem utasítja el a hosszabb távú állami tulajdon lehetőségét sem, de nem vetették el annak eshetőségét sem, hogy egy stratégiai befektető bevonásával javítsák a Malév versenyképességét. Az újbóli államosítás azonban nem feltétlenül jelenti a cég feltőkésítését, holott a légitársaság tartósan tőkeproblémákkal küzd. A pénzügyminiszter azt mondta a tervezett tulajdonszerzésről, hogy az állam készpénzt nem juttatna a céghez.
Az állami tulajdonszerzésről egyébként Oszkó Péter azt mondta: a garanciák részvényre váltásával szerezné meg a többségi részesedést. A nemzeti vagyonkezelő még idén májusban hívott le egy összesen 32 millió eurós (8,9 milliárd forintos) bankgaranciát. Szeptemberben azonban felfüggesztették az orosz Vnyesekonombanknál (VEB) a Malév privatizációjának kapcsán vállalt garancia behajtását.
Jelenleg egyébként épp a VEB bank rendelkezik a Malév tulajdonosának, az AirBridge Zrt.-nek a valós irányításával, bár formálisan csak 49 százalékos a részvénypakettje (ezt a Malévot privatizáló Borisz Abramovicstól vette át). Formálisan, az uniós repülési jogok megőrzése érdekében egy magyar magánszemély, Költő Magdolna birtokában van a cég többségi, 51 százalékos részvénycsomagja.
Az Abramovics-VEB tulajdonosváltás ez év elején történt, ám az új tulajdonosi helyzet sem oldotta meg a légitársaság finanszírozási és tőkeproblémáit. A Malév évek óta tartósan veszteséges, 2006-ot 12,4 milliárd, a következő évet 14,68 milliárd forintos üzemi veszteséggel zárta, míg tavaly az üzemi vesztesége 10,7 milliárd forintra csökkent ugyan, ám a konszolidált eredménye már 14,5 milliárdos mínuszt mutat. A tulajdonosok márciusban döntöttek ugyan egy 3 milliárd forintos tőkeemelésről, és idén az állam is kisegítette 2,2 millió euróval a céget, amelynek az idei első félévben mintegy 70 milliárd forintnyi adóssága, és ebből 15 milliárd forintnyi lejárt tartozása volt.

- index -



Svájcba költözik a Wizz Air


2009. november 02.

Magyarországról Svájcba teszi át székhelyét a Wizz Air. A létrejövő svájci vállalathoz kerülnek jövőre a döntéshozatali szintek és a diszkont légitársaság ott is adózik. Itthon csak az üzemeltetéshez szükséges szervezeti egységek maradnak.
Kázmér Natasa, a Wizz Air kommunikációs igazgatója a lapnak elmondta, hogy a székhelyváltoztatásról az adóoptimalizálás miatt döntöttek, mert a vállalat nyereségtermelő képessége kedvező szintet ért el. Nyilatkozata szerint ez a döntés az üzemeltetést nem érinti.
Az öt éve működő Wizz Air 11 európai repülőtéren van jelen és a tavalyi évben 6 millió utast szállított, az utasforgalom azonban az idei évben már elérheti a 7.5 millió főt a tervek szerint.

- Magyar Hírlap -



Visszafordult egy Dash-8-as Ferihegyre


2009. október 30.

A légkondícionáló meghibásodása miatt visszafordult Budapestre a Malév MA512-es Budapest-Stuttgart járatát teljesítő HA-LQD lajstromjelű Dash 8-Q402 típusú gépe harminckét utassal és négy főnyi személyzettel a fedélzetén. A gép felszállás után harminc perccel biztonsággal landolt Ferihegyen.
Az első mentesítő - B737-700 (HA-LOA) - gépen, a repülésre felkészítés során műszaki problémák adódtak, így a felkészítés megszakítása mellett döntöttek.
A második helyettesítő gép - B737-700 (HA-LOS) - három órás késéssel indult el Budapestről, de már csak 31 utassal a fedélzetén.

- avherald.com -



2 milliárd forint EU-s pénz Ferihegy fejlesztésére


2009. október 30.

A ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport hivatalos tájékoztatást kapott Brüsszelből, amelynek értelmében az Európai Bizottság 7,56 millió euró támogatást biztosít a ferihegyi 2 B utasmóló építéséhez.
A Budapest Airport az új terminálépület átadását követő évben kezdi meg a 2B terminálhoz kapcsolódó terminálszárny, vagy más néven móló megépítését. Az előtérbe nyúló terminálfolyosóhoz nyolc darab épületközeli utashíd kapcsolódik. A háromszintes terminálszárny képes lesz mind a schengeni mind a nem-schengeni forgalom egyidőben történő kiszolgálására. Egy évre rá, a fejlesztés következő szakaszában épül meg a 2A terminálból kinövő második terminálszárny, amin szintén nyolc darab csápos utashíd kap helyet.
A ferihegyi repülőtér modernizációs programja nem először nyerte el az unió bizalmát. Tavaly az Európai Bizottság kiemelt Európai Uniós fejlesztési projektnek minősítette a budapesti légikikötő bővítését és – a közlekedési és szállítmányozási TEN-T alapból –közel négymillió euróval járult hozzá Ferihegy bővítéséhez.
A BUD Future meghirdetése óta az üzemeltető Budapest Airport több milliárd forintot költött a repülőtér fejlesztésére. Az előkészítő munkálatok egyik leglátványosabb eleme az új 300 méter hosszú ideiglenes átszálló folyosó és az 1580 négyzetméteres alapterületű poggyászosztályozó csarnok megépítése volt, majd ezt követte egy nagyszabású utasbiztonsági beruházás, valamint a futópályák milliárdos nagyságrendű felújítása. A fejlesztési program legfrissebb látványos eredményeként a Budapest Airport 10 focipályányi új forgalmi előteret adott át, valamint nemrégiben megkezdődött a SkyCourt nevet viselő hatalmas, új utasforgalmi épület kivitelezése.
A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz mintegy 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre Ferihegyen. A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a ferihegyi 2-es terminál éves utaskapacitása eléri a 15 millió főt.
„Örömmel értesültünk a Bizottság döntéséről és meggyőződésünk, hogy a repülőtér fejlesztése érdemben hozzájárul a magyarországi idegenforgalom fejlődéséhez.” - kommentálta a EU-támogatásról szóló döntést Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója, majd hozzátette: "A Budapest Airport nem kíván megállni a megkezdett úton, világgazdasági válság és minden más nehézség ellenére is teljesítjük amit vállaltunk és véghezvisszük Ferihegy fejlesztését.”

- Budapest Airport -



Nincs döntés a Malév tőkerendezéséről - az állam visszatérne


2009. október 29.

A cég csütörtöki közgyűlésén továbbra sem született határozat a tőkehelyzet rendezéséről. A közgyűlés napirendjén szerepelt ugyan a Malév tőkehelyzetének rendezése, ám az igazgatóság erről nem terjesztett elő határozati javaslatot.

A magyar állam kész tulajdonosként és finanszírozóként is beszállni a nemzeti légitársaságba – ezt Oszkó Péter pénzügyminiszter csütörtökön Moszkvában jelentette ki. Oszkó erről azt követően beszélt, hogy tárgyalt Viktor Zubkov első miniszterelnök-helyettessel a jelenleg cégjogi értelemben magyar többségi tulajdonban lévő, gyakorlatilag azonban orosz irányítású Malév helyzetének rendezéséről.
A pénzügyminisztérium közleménye szerint "a magyar fél jelezte, hogy a társaság működésének folytatása érdekében kész tulajdonosi, illetve finanszírozói szerepet is vállalni a nemzeti légitársaságban. Az orosz kormány üdvözölte a magyar fél álláspontját". A minisztérium közölte azt is, hogy a magyar és az orosz fél "további tárgyalásokat folytat a szükséges intézkedésekről".
Oszkó Péter mostani bejelentése nem teljesen meglepő. Már idén augusztusban közölte a pénzügyminisztérium: folynak a tárgyalások az oroszokkal, hogy a magyar és az uniós jogszabályoknak is megfelelő megoldást találjanak a Malév problémáinak megoldására. Már akkor lehetett hallani olyan híreket, hogy az állam felé is komoly adósságokat felhalmozott légitársaságban a magyar állam kisebbségi részesedést szerezne.
Ha most visszatér az állam a légitársaságba, az már a Malév második visszaállamosítása lehet. Az első privatizáció 1992-ben volt, akkor az olasz Alitalia és egy Simest nevű olasz bank vásárolt a cégben 35 százalékos részesedést. Az olasz kaland 1997-ig tartott, ekkor magyar pénzintézetek visszavásárolták az öt évvel korábban olasz kézbe került részvénycsomagot, majd 1999-től ismét az állam volt a cég 99,5 százalékos tulajdonosa.

- Index -



Új generációs utaskiszolgáló rendszer a Malévnél


2009. október 26.

2009 tavaszán a Malév hosszú távú együttműködési megállapodást kötött az Amadeus-szal, amely az új generációs technológiai megoldások élvonalát képviseli.
Az Amadeus Altéa használata előnyöket biztosít a Malév ügyfeleinek és személyzetének egyaránt. Az új on-line foglalási rendszer rendkívül felhasználóbarát, a jegyek lefoglalása és az út megtervezése egyszerűbb és átláthatóbb lett a légitársaság utasai számára.
Az Altéa rendszert használó Malév alkalmazottak így már egy egységesített platformon dolgoznak, ami gyors, innovatív technológia alapján működik. Az ügyféladatbázis központosított kezelése azt jelenti, hogy mostanra sokkal könnyebbé vált az információk átvitele a repülőjegy lefoglalásától kezdve egészen a check-in-ig. A Malév munkatársai gondoskodnak az egyenletes és a korábbinál magasabb színvonalú kiszolgálásról, amelyhez egyedi, megosztott utasprofil áll a rendelkezésükre minden olyan helyen, ahol az ügyfelekkel érintkeznek.
Az Altéa emellett olyan új jellemzőket is bevezet, mint a felhasználóbarát grafikus kezelőfelület a check-in pultnál dolgozók számára, és olyan automatizált eljárások, melyek révén menedzselhetők a váratlan útvonal-változások. Ezek az eszközök segítenek a munka hatékonyabbá tételében, és leegyszerűsítik illetve felgyorsítják az utasok repülőtéri kiszolgálását.
Az Amadeus által kifejlesztett Altéa rendszer a technológiai iparban egyedülálló megoldásokat kínál. A teljesen grafikus platform lesz a oneworld szövetség tagjai által használt leggyakoribb utaskiszolgáló rendszer. A oneworld olyan tagjai, mint a British Airways, a Finnair, az Iberia, a LAN és a Qantas már jelenleg is az Amadeus-t használják fő informatikai platformként, míg a Cathay Pacific partner légitársaság és a már taggá választott Mexicana most tér át erre a rendszerre.
Az Amadeus Altéa Ügyfélkezelő Rendszer használata révén a Malév - mint a oneworld szövetség tagja - zökkenőmentes integrációt valósíthat meg a többi oneworld tag informatikai rendszereivel, és a sajátját ezekhez a rendszerekhez tudja igazítani.

- Malév -



1,7 milliárd forint uniós támogatás a HungaroControl Zrt. ANS III. projektjéhez


2009. október 26.

Antonio Tajani, az Európai Unió közlekedéspolitikai biztosa a 2009. október 21-22-ei nápolyi miniszteri konferencián jelentette be az Európai Gazdaságélénkítő terv alapján készített TEN-T (Transz-európai Hálózatfejlesztési Terv) keretében allokált 500 millió euróból részesülő projekteket. A pályázatot kizárólag a rövid határidő alatt megvalósuló kivitelezési munkálatok támogatására írták ki.
A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. által kiemelt feladatként kezelt, 11 milliárd forint értékű ANS III. projekt számára a várható kivitelezési költség 20%-át, azaz a maximálisan adható 5 964 000 euró támogatást ítélt meg az Európai Unió.
Az ANS III. projekt keretein belül új ATS (Air Traffic Service – légiforgalmi szolgálat) központ létesül. 2012-től a légiforgalmi irányítás az új épületbe kerül, míg a jelenleg irányítóközpontként működő épület tartalék központként üzemel, továbbá helyet ad majd a torony-és radar szimulátoroknak. Az ANS III. projekt célja a légi navigációs szakma által európai szinten elismert, high-tech tudásközpont létesítése, amely lehetővé teszi a HungaroControl jelenlegi, szervezeten belül végzett és a jövőben tervezett, szervezeten kívüli csoportoknak történő oktatást is. A HungaroControl Zrt. az ANS III. projekt égisze alatt valósította meg a közelmúltban a 3 dimenziós toronyszimulátor fejlesztését és üzembe helyezését. A 600 millió forint értékű beruházás legfőbb hozadéka, hogy a légiforgalmi irányítók képzése világszínvonalú berendezéseken zajlik, így emelkedik az oktatás színvonala és nő a hatékonysága.
Az ANS III. projekt tervei között szerepel továbbá a légiforgalmi irányításhoz használt MATIAS rendszer teljes hardware platform cseréje, a szoftver frissítése, valamint egységes IP-s hálózat kiépítése is.

- HungaroControl -



Történetének legnagyobb spórolásába kezdett a Malév


2009. október 22.

A cég fennállásának legnagyobb mértékű költségcsökkentésén esik át a Malév, mondta el az mfor.hu-nak adott interjúban Karim Makhlouf kereskedelmi vezérigazgató-helyettes. A spórolás jegyében csökkentik a létszámot, külföldi irodákat zárnak be, a járatok számát négy-öt százalékkal vágják vissza a téli menetrendben, két célállomást pedig felfüggesztenek. Bizakodásra adhat okot, hogy az elmúlt negyedévben átlagban tíz százalékkal nőtt az utasszám – igaz, az egész iparágra jellemző árcsökkenés miatt a bevételek visszaestek. A vezérigazgató-helyettes azonban bízik abban, hogy a következő lépésben utóbbit is sikerül stabilizálni, két-három éven belül pedig profitot termel majd az elmúlt években rendszeresen évi több mint tízmilliárd forint veszteséget összehozó, súlyos likviditási problémákkal küzdő légitársaság.

- Utasszám szempontjából meglehetősen gyászosan, tíz százalékos mínuszokkal kezdte az évet a Malév, az elmúlt hat hónapban azonban már felpörgött a forgalom – szeptemberben mintegy 13 százalékos pluszt könyvelhetett el. Követték-e ezt a pozitív trendet a bevételek is?
- A bevételek jelenleg az egész európai légiközlekedési iparágban 20-25 százalékos csökkenést mutatnak, és a Malévnél is visszaesés tapasztalható, de például számos járatunk esetében kisebb a bevételcsökkenés, mint versenytársainknál. Ennek elsődleges oka, hogy lényegesen kevesebb az üzleti utas. De legalább mennyiségi oldalon növekedni tudtunk – a légitársaságok többsége erre nem volt képes. Az utasszám növelésére fókuszáló stratégiánk, mely kulcsfontosságú a Malév jövője szempontjából, tehát működik.

- A bevételek mérséklődése feltétezhetően a jegyárak csökkenésére vezethető vissza. Tavaly 120 euróba került egy átlagos Malév-jegy. Most mennyi?
- Az iparágban mindenhol - így nálunk is - csökkennek az árak. A mi átlagos jegyárunk 100 euró felett van, ami egyébként magasabb a fapadosokénál.

- Visszatérve az utasszámra, ott minek köszönhető a bővülés?
- A tavasszal bevezetett új kereskedelmi stratégiának. Ennek keretében hatékonyabb az értékesítésünk, különböző típusú utasszegmenseket szólítunk meg és a marketing-tevékenységünket is jelentősen erősítjük. A piac által diktált sebességre kapcsoltunk, hogy visszanyerjük piaci részesedésünket. A Malév gyors ütemben alakul át egy ódivatú fuvarozóból egy dinamikus, modern és a piaci kihívásokra gyorsan reagáló, minőségi légitársasággá. A cég a múltban nagyon félős volt, nem nyomult elég agresszívan – ezen most változtattunk, az árcsökkenést marketingüzenetekkel kombináljuk és már a fapados szegmenst is támadjuk. Mind a hagyományos, mind pedig a diszkont légitársaságokkal szemben tudjuk növelni utasforgalmunkat, így idén a tavalyinál nagyobb, 3,3 milliós utasszámot várunk.

- Melyik járatok futottak fel leginkább, és melyek hanyatlottak?
- Nagyon jól mennek a német járatok, amelyeknél mintegy harminc százalékkal nőtt az utasszám - ezt figyelembe véve mérlegeljük, hogy tavasztól Düsseldorfot is felvesszük a kínálatba. Emellett több az utas a római és a milánói járaton is, plusz jól teljesítünk a balkáni célállomásokon. Ami a kevésbé látványos oldalt illeti, a genfi és a dublini járatot leállítjuk a téli időszakra, de a nyáron ezeket újra fogjuk indítani.

- Ha már a télnél tartunk, hogyan alakulnak majd a számok az idei téli menetrendben egy évvel ezelőtthöz képest?
- Nyolc repülőgépet leállítunk – mind az öt Fokker 70-es gépet visszaadjuk a lízingvállalatnak, három B737-est pedig a földön tartunk –; a célállomások száma hárommal, a járatok száma pedig négy-öt százalékkal csökken majd. Összességében azonban a kapacitás (a felkínált ülések száma) a tavalyival azonos szinten marad, mivel most nagyobb az egy gépre jutó ülések száma – ez egyébként szintén költségmegtakarítást és hatékonyságnövelést jelent.

- A költségmegtakarítási programot már tavasszal bejelentették. Összesen mennyit spórol a Malév idén és jövőre?
- A pontos számokat hamarosan nyilvánosságra fogjuk hozni – erre akkor kerülhet sor, ha az igazgatóság elfogadja a már elkészült három éves üzleti tervet. De azt már most is elmondhatom, hogy ez lesz a legnagyobb költségcsökkentés a Malév történetében.

- Mely területeket érinti majd leginkább a spórolás?
- Az összes területet. A leépítések már áprilisban elkezdődtek, az alkalmazottak száma onnan számítva 12-24 hónapon belül ezerre csökken majd. (Ez - Martin Gauss vezérigazgató korábbi közlése szerint - idén 150, 2011-ig pedig 300 ember elbocsátását jelenti – a szerk.) Emellett kevesebb géppel repülünk, és bezártuk több külföldi irodánkat is. Összességében úgy próbáljuk megmenteni a Malévot, hogy gyorsabbá és rugalmasabbá tesszük a működést.

- Ön korábban - a Lufthansa után - több fapados légitársaságnál, így a SkyEurope-nál és a Germanwingsnél, valamint más utaztató cégeknél (TUI, Hapag-Lloyd Express) is dolgozott. Úgy tűnik, mintha a Malévnál folytatná, amit a diszkontoknál abbahagyott - legalábbis árstratégia tekintetében.
- Ez igaz is, meg nem is. Minden légitársaság és minden piac különböző, vagyis egyedi értékesítési és árazási politikával lehet csak menedzselni. A magasabb férőhely-kihasználtság azonban egy olyan kulcsfontosságú tényező, amely feltétlenül szükséges ahhoz, hogy egy légitársaság nyereséges legyen. Mindezt figyelembe véve elemeztük a Malév kereskedelmi tevékenységével kapcsolatos problémákat, és ezt követően döntöttem egy utasszám-növelésre fókuszáló stratégia mellett. Az új árpolitikánkat a dinamikus piacélénkítésre, az elemző előrejelzésekre és az új marketing-kommunikációra alapozzuk. Ez egy Malévra szabott terv és nem valaminek a lemásolása.

- Ha már szóba került a néhány hónapja csődbe ment SkyEurope: személyes tapasztalatai szerint mi a hasonlóság, illetve különbség közte és a Malév között?
- Négy évvel ezelőtt voltam a SkyEurope-nál, tehát nem volt ráhatásom arra, ami ott az elmúlt két évben történt. Mindkettő cégnél átszervezési feladattal bíztak meg – a Malévnál nagyon rövid idő alatt kell optimalizálni a működést. Szerencsére egy erős, több mint hatvan éves márkanévvel rendelkezünk, amit nem lehet összehasonlítani a nemrég alakult fapados cégekével. Most tényleg kitakarítjuk a házat, így jó esély van arra, hogy a Malév két-három éven belül nyereséges cég és a régió egyik vezető légitársasága legyen.

- Menedzsment Fórum -



Világszínvonalú 3 dimenziós toronyszimulátort fejlesztett a HungaroControl


2009. október 21.

Európai szinten elismert, a legmodernebb technikát felvonultató tudásbázist épít ki 2012-ig a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. Az ANS III. projekt keretében már elkészült a speciális magyar igényeknek megfelelően fejlesztett 3 dimenziós toronyszimulátor. A 600 millió forintos beruházásnak köszönhetően Magyarország a légiforgalmi irányítók képzése terén is a világ élvonalába kerül.
A HungaroControl Zrt. az ANS III. projekt égisze alatt valósította meg a 3 dimenziós toronyszimulátor fejlesztését és üzembe helyezését. A 600 millió forint értékű beruházás legfőbb hozadéka, hogy a légiforgalmi irányítók képzése világszínvonalú berendezéseken zajlik, így emelkedik az oktatás színvonala és nő a hatékonysága. A berendezés telepítése két fázisban történik: a speciális magyar igények alapján fejlesztett szoftver telepítésének első fázisát 2009. szeptember 4-én fejezte be a kanadai székhelyű fejlesztő cég, a végleges telepítés és a teljes kiépítés pedig a HungaroControl ANS III. épületének üzembe helyezése után, 2012 májusában várható.
A jelenleg telepített és üzembe helyezett toronyszimulátor 180°-os látványt nyújt 5 vásznon, projektoros képmegjelenítés segítségével. A ferihegyi irányítótoronyhoz hasonló funkciókkal rendelkező szimulátor képes a Budapest-ferihegyi, a debreceni, a sármelléki és egy szintetikus, kezdő irányítók képzéséhez használt, „elképzelt”, ún. Airosar repülőtér toronyirányításának szimulálására, valamint bármilyen időjárási tényező, forgalmi helyzet, műszaki problémák és kényszerhelyzetek modellezésére. A berendezés által megjelenített kép 360°-ban szabadon mozgatható.
A szimulátor kiemelt funkciói közé tartozik, hogy kiválóan szemlélteti az időjárás hatását a légi járművek teljesítményére, a csapadék felszínen történő felgyülemlését, illetve ennek hatását a jármű fékhatására. A szoftver beszédfelismerő rendszerrel rendelkezik, és különleges katonai irányító funkciók, valamint áramlásszervezéssel kapcsolatos csendes koordináció modellezésére is alkalmas. A toronyszimulátor telepítésének második fázisát az ANS III. projekt keretin belül épülő új légiforgalmi irányító központ épületében végzik majd. Végleges formájában ez a berendezés 14 vásznon történő projektoros képmegjelenítést alkalmazva egy 360°-os virtuális képen keresztül ábrázolja az adott repülőtér tornyából nyíló látványt.
A HungaroControl a 3 dimenziós toronyszimulátor további fejlesztését is tervezi, amelynek köszönhetően a kecskeméti, a szolnoki és a pápai repülőterek modellezése is lehetővé válik.

- HungaroControl -



100 milliós kokainfogás Ferihegyen

2009. október 21.

Csaknem 100 millió forint értékű kokaint foglaltak le a vámosok a Ferihegyi repülőtéren, a VPOP szóvivője szerint ez az utóbbi évek legnagyobb értékű repülőtéri drogfogása. A kokaint három brazil állampolgárnál találták, akik Zürichen keresztül érkeztek Sao Paulo-ból Budapestre.
A csempészek a vámterületet a zöld folyosón kívánták elhagyni, ám a vámosok tételes vámvizsgálatot rendeltek el. Az ellenőrzésen az utasok ruházatából, így a sportcipő talpbetétéből és az alsónadrágból, csaknem 3,5 kilogrammnyi kábítószergyanús anyag került elő. A későbbi szakértői vizsgálat megállapította, hogy a csomagok kokaint rejtettek.

- Index -



Újabb ferihegyi tolvajok buktak le

2009. október 19.

Értékes arany ékszereket és készpénzt lopott két reptéri rakodó a Ferihegyi repülőtérről. A Repülőtéri Rendőri Igazgatóság (RRI) munkatársai akkor fogták el őket, amikor egy VI. kerületi régiség-kereskedőnél el akarták adni a 2,5 millió forintot érő zsákmányt. A két embernél 1,2 millió forint értékű amerikai dollárt is találtak a rendőrök.
A gyanúsítottak lakásán több elektronikai cikket, videokamerákat és fényképezőgépeket is találtak, melyek eredetéről nem tudtak elszámolni. A reptéri nyomozók gyanúja szerint ezeket is feladott poggyászokból lopták el, melyeket a gépek rakodóterében dézsmálnak meg ott, ahol nincs kamera és ellenőrzés sem.
Februárban tizenkétmilliós ékszerlopást derítettek fel Ferihegyen, az elkövetők között volt reptéri és egykori reptéri dolgozó is. A tettesek összesen 10 karton, azaz 2400 ezüst ékszert loptak el.

- FH -



Elutazott a kínai delegáció


2009. október 18.

Vasárnap délután elutazott Ferihegyről Xi Jinping kínai alelnök és kísérete. A delegációt szállító Boeing 747-es 15:20 perckor szállt fel a 31R futópályáról.

- FWM -



15 repülőgép felrobbantásával fenyegették meg Ferihegyet

2009. október 16.

Levélben fenyegette meg egy férfi a ferihegyi repülőteret, azt állította, hogy 15 repülőjáratot fog felrobbantani. A rendőrök hamar azonosították, és elfogták. Robbanószert nem találtak, csak egy írógépet foglaltak le otthonában.
Tizenöt gép felrobbantásával fenyegette meg Ferihegyet az a férfi, akit alig pár óra alatt elfogott a rendőrség - közölte a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság péntek reggel. A Budapest Airport Zrt.-hez csütörtökön érkezett egy levél, amelyben egy ismeretlen azzal fenyegetőzött, hogy felrobbant tizenöt repülőjáratot. A levélíró részletesen felsorolta azokat a járatokat, amelyeken bomba fog robbanni.
A bejelentést követően a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság azonnal nyomozni kezdett, és kényszerhelyzetet rendelt el Ferihegyen a repülőtér védelmi tervének megfelelően. Ez fokozott biztonsági intézkedéseket jelentett az utascsarnokban és a közterületen is. A reptér ezalatt folyamatosan üzemelt.
A levél íróját alig pár óra alatt azonosították, és Csongrádban saját házában fogták el a helyi rendőrök közreműködésével. A házkutatás során robbanószert kereső kutyákat is bevetettek, de robbantásra alkalmas eszközöket nem találtak. Azt a régi típusú írógépet, amellyel a levelet írták lefoglalták.
A férfit őrizetbe vették, ellene közveszéllyel való fenyegetés miatt indult büntetőeljárás.

- Origo -



Diplomáciai csúcs Ferihegyen


2009. október 15.

Csütörtökön igazi diplomáciai csúcs zajlott a ferihegyi repülőtéren. Délelőtt az Egyiptomi Arab Köztársaság elnökét és kíséretét szállító repülőgép indult. Hoszni Mubarak államfő a magyar köztársasági elnök meghívására érkezett kedden Magyarországra. Az államfő az egyiptomi légierő Airbus 340-212 (c/n 061) típusú SU-GGG lajstromjelű repülőgépével vendégeskedett Ferihegyen. Kíséretéhez tartozott a SU-BAQ (1284) lajstromjelű Lockheed C-130 Hercules típusú gép.
Este 21:15-kor pedig a kínai alelnök Xi Jinping és kísérete landolt Ferihegyen a B-2447 lajstromjelű Boeing 747-4J6 típusú repülőgéppel. Az alelnök és kísérete a tervek szerint vasárnapig marad hazánkban.
Érdemes megemlíteni, hogy tavaly május 10-én szintén járt itt egy kínai delegáció, ugyancsak a B-2447 lajstromjelű géppel.

- FWM -



Megszakította útját Debrecenben a Malév egyik járata


2009. október 14.

Megszakította útját és leszállt a debreceni repülőtéren a Malév odesszai járata egy műszer meghibásodása miatt szerda délután; a gép 61 utasát eljuttatják Budapestre - közölte Hegedűs Ádám, a légitársaság kommunikációs vezetője.
A Malév 131-es odesszai járata szerdán 16:15 órakor azért szállt le a debreceni repülőtéren, mert a Fokker 70-es (HA-LMA) repülőgép egyik üzemanyagmennyiség-jelző műszere meghibásodott - tette hozzá Hegedűs Ádám. Tájékoztatása szerint a járaton utazó 61 utast a légitársaság a lehető leggyorsabban eljuttatja Budapestre. A műszaki hiba kijavítása megkezdődött.

- inforadio.hu -



A viharos szél ellenére zavartalan a Ferihegyi repülőtér forgalma


2009. október 14.

A viharos széllökések ellenére zavartalan a Ferihegyi repülőtér forgalma, a légikikötő a menetrendnek megfelelően fogadja és indítja a járatokat. Késésekre és járattörlésekre – az időjárás miatt - várhatóan nem kell számítani.
A vihar tegnap kora hajnali órákban érte el Ferihegy környékét, de már az első érkező és induló járatok is probléma nélkül használhatták a repülőtér mindkét futópályáját. A pilóták munkáját megkönnyíti, hogy az olykor kimondottan viharos szél iránya szinte teljesen egybeesik a pályák tengelyével, tehát fel- és leszállásnál nem kell az oldalszél miatt erősen korrigálni. Jelenleg észak-nyugati a szél (298°-os míg a pályák iránya 310º), így a fel- és leszállási műveletek nem okoznak különösebb problémát a személyzeteknek. A korszerű utasszállító gépeknek - típustól függően - az oldalszél jelenthetne problémát, ha annak erőssége meghaladná a 30-50 km/órát.
Az OMSZ adatai szerint az átlagosan 50-90 km/órás széllökésekkel kísért ítéletidő akár csütörtökig is eltarthat, ám repülőtéri szakemberek szerint ez várhatóan továbbra sem akadályozza Ferihegy zavartalan üzemeltetését.
A meteorológusok előrejelzése szerint a napokban akár még havazás is előfordulhat, a repülőtéri szakszolgálatok azonban - szinte egyedülálló gépparkjukkal - felkészülten várják a szélsőséges időjárási körülményeket.

- Budapest Airport -



Összekeveredtek az utasok, késnek a gépek Ferihegyen

2009. október 09.

Összekeveredtek a schengeni és a nem schengeni országból érkező utasok a ferihegyi repülőtér 2B termináljában pénteken este, így az újbóli ellenőrzések miatt késve indulnak a járatok - közölte Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője.
Az Isztambulból érkező Malév-járat utasait a buszvezető a 2B terminál helyett, amely a nem schengeni országokból érkező utasoknak van fenntartva, a 2A-ra szállította, így most "keveredés van a reptéren" - mondta. Az eset miatt a rendőrség elrendelte az utasok újbóli ellenőrzését, ami még egy-két órát eltarthat - tette hozzá.
Hardy Mihály tájékoztatása szerint az érkező járatokat ez nem érinti, de az induló járatok esetében késésekre lehet számítani. Azt azonban hangsúlyozta, hogy a késések péntek éjjelre megszűnnek.

- Népszabadság -



Kényszerleszállást hajtott végre egy Malév-gép


2009. október 09.

Kényszerleszállást hajtott végre a Malév Budapest-Genf között közlekedő MA562-es járata csütörtök este Salzburgban 51 utassal a fedélzetén. A Dash 8-Q402 típusú HA-LQD lajstromjelű gép tegnap este 19 óra körül kényszerült leszállni, mivel leállt a bal hajtóműve - mondta az ORF osztrák köztévének Alexander Klaus, a salzburgi reptér szóvivője. A kényszerleszállás egy hajtóművel is sikerült. "Egy ilyen kényszerleszállás egy képzett pilótának nem jelent problémát" - mondta Klaus, aki szerint a gépnek éjszakára Salzburgban kellett maradnia, ezért az utasokat szállodában helyezték el.
"A baloldali motor mellett ültem, és egyszer csak azt láttam, hogy a propeller nem forog. Az ember ilyenkor természetesen ideges lesz" - mondta az ORF-nek egy német utas, aki szerint szinte azonnal közölték velük, hogy tíz percen belül leszállnak Salzburgban. Az ORF szerint az utasok többsége elégedetten nyilatkozott a személyzetről: "Amikor leszálltunk, mindenki tapsolt és boldog volt" - mondta egyikük. Az ORF információi szerint valószínűleg csak kisebb meghibásodásról van szó, pénteken hozzálátnak a gép megjavításához.
Az [origo]-nak a Malév szóvivője Hegedűs Ádám azt mondta: kisebb hiba lépett fel, az egyik hajtóműben csökkent az olaj, a gépnek ezért kellett megszakítania az utazást. Hegedűs szerint ilyen esetben a pilótáknak kötelező leszállniuk a legközelebbi reptéren. "A járaton utazó 51 utas szállást kapott, és pénteken az egyik partner légitársaság fedélzetén, átszállással juttatja el őket Genfbe. A repülőgép műszaki hibáját elkezdték kijavítani" - mondta a szóvivő.

- Origo -



Nyolcvanezer négyzetméternyi új beton Ferihegyen


2009. október 09.

Befejeződött a Ferihegyi repülőtér legújabb forgalmi előterének (betonjának) építése. A most elkészült mintegy 30 ezer négyzetméternyi felület átadásával és hatósági átvételével immár 10 focipályányi új betonnal bővült a Ferihegyi repülőtér 2-es termináljának forgalmi előtere.
Miután a Légiközlekedési Igazgatóság kiadta az északnyugati előtér használatbavételi engedélyét, az utasszállító gépek már birtokba is vették a teljes, összességében közel 80 ezer négyzetméternyi területet. A Budapest Airport így 8 új állóhelyet biztosíthat a repülőteret használó légitársaságok számára, elsőként a Malév Bombardier Dash-8 Q 400-as típusú gépe „parkolt le” az előtéren.
Az új felület megépítése a repülőtér bővítése miatt vált fontossá, mert az északnyugati előtér irányába épül tovább a 2-es terminál. A most átadott terület mintegy 60 százaléka idén májusban készült el és nagyon fontos volt a nyári csúcs előtt üzembe helyezni, hogy a légitársaságok elkezdhessék használni.
A hatalmas betonfelület alatt elektromos kábelek, kommunikációs hálózat és esővízcsatorna rendszer is fut. A teljes terület új térvilágítást kapott, amelyhez hat darab harminc méter magas fénytornyot állított fel a Budapest Airport. Az új gurulási nyomvonalak mentén új tengelyfényeket helyeztek el és ezeket az új berendezéseket összehangolták a repülőtéren már megtalálható fénytechnikai vezérlő rendszerrel. Az elektromos ellátás biztosításához új transzformátor állomás épült, amely saját tartalék energiaellátó generátorral rendelkezik. Ez a tartalék berendezés teljes terhelésen akár huszonnégy órát is működhet - egy tankolással.
A beruházás során mintegy 50 ezer köbméter betont használtak fel a VHS (Vegyépszer-Hochtief-Swietelsky) konzorcium munkatársai. Az építésnél mintegy egy méter mélyen kellett a talajt megmozgatni, hiszen a felső, 30 cm vastag beton alatt még további 70 cm mély, rétegzett beton- és kavics ágyazat található. Az előtér megépítésének összköltsége elérte a 16 millió Euro-t, azaz – jelenlegi árfolyamon – mintegy 4,3 milliárd forintot.
A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz mintegy 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre Ferihegyen. Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40.000 négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2 A és 2 B terminál között. A munkálatok további fázisában épül meg a 2 B és később a 2 A terminál új utasfolyosója nyolc-nyolc új gyalogoshíddal illetve buszos beszállító kapuval. A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a ferihegyi 2-es terminál éves utas kapacitása eléri a 15 millió főt.

- Budapest Airport -



Újabb Jet Airways kényszerleszállás Ferihegyen


2009. október 08.

Csütörtök délután fél kettő után pár perccel, ismét leszállt Ferihegyen a Jet Airways egyik repülőgépe. A légitársaság (9W119) Londonból Mumbai-ba taró járata az egyik utas rosszulléte miatt szakította meg útját, és szállt le repülőterünkön. A VT-JEA lajstromjelű Boeing 777-35RER (c/n 35157) típusú repülőgép végül este hat óra körül indult tovább a 13L futópályáról.

- FWM -



100 milliós együttműködés a repülőtér és a XVIII. kerület között

2009. október 06.

A mai napon együttműködési megállapodást kötött a Budapest Airport (BA) és a ferihegyi repülőtérnek otthont adó XVIII. kerületi önkormányzata. A dokumentumot Mester László polgármester és Jost Lammers vezérigazgató írta alá a városházán.
A megállapodás szerint az önkormányzat, illetőleg a BA kapcsolataikat a jó szomszédság elveire építik és segítséget nyújtanak egymásnak, olyan esetekben, amelyekben az önkormányzat vagy a BA közreműködése megkönnyíti a másik fél problémáinak megoldását, ügyeinek sikerre vitelét.
A 2012-ig érvényes megállapodás rögzíti a BA önkéntes, 100 milliós nagyságrendű zajszigetelési programjának részleteit, valamint a BA kötelezettséget vállal arra, hogy 2012-ig éves szinten támogatást biztosít kerületi szervezetek és rendezvények számára.
A dokumentum szerint a BA erre az évre összesen 15 millió forint értékű támogatást teljesít. A kedvezményezettek közt szerepel egy kerületi alapítvány, de két kiemelt program, a "Jó egészséget, Pestszentlőrinc Pestszentimre!", valamint a "Köztisztaság Program" támogatására is számíthat a XVIII. kerület. A további évekre vonatkozó támogatások összegéről és céljairól a későbbiekben döntenek az önkormányzat és a BA vezetői.
Pestlőrinc vállalta, hogy segítséget nyújt a BA fejlesztési tervei és elképzelései megvalósításához, és nyitott a felmerült problémák és megoldások egyeztetésére. Visszatérő elem a két fél együttműködésében az a közös fellépés, amelyet a repülőtérre vezető közúti és tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében kezdenek meg.
"Ferihegy a szomszédunk, a legnagyobb munkáltatója a kerületnek, így aztán ezer szállal kötődik településünkhöz," mondta Dr. Mester László polgármester, s hozzátette: " hiszem, hogy a mostani megállapodással olyan úton indultunk el, amely az eddiginél hatékonyabb együttműködést eredményez mindkét fél számára. Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója az aláírást követően elmondta: „A repülőtérnek otthont adó település és annak lakossága kiemelten fontos a számunkra. Elkötelezettek vagyunk a jószomszédi viszony mellett. A repülőtér működéséből és fejlődéséből származó előnyök és a repülőtér közelségéből származó környezeti hatások közötti helyes egyensúlyt kívánjuk megteremteni.”

- Budapest Airport -



Elrepült Ferihegyről a Jet Airways A330-asa


2009. október 04.

A szakembereknek vasárnap késő délutánra sikerült rendbehozniuk a VT-JWQ lajstromjelű Airbus 330-as meghibásodott hajtóművét, és a repülőgép 9W227D járatszámmal 19:54 perckor szállt fel Ferihegyről.

- FWM -



Egyelőre Ferihegyen vesztegel a meghibásodott Airbus

2009. október 04.

Mentesítő járat érkezik a szombaton meghibásodott és Ferihegyen kényszerleszállást végző repülőgép pótlására. Egyelőre ugyanis nem tudták kijavítani az indiai Airbus hajtóműjének hibáját.
A Jet Airways légitársaság úgy döntött, mentesítő járatot küld a 237 utasért – közölte Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs igazgatója. A gép várhatóan hétfőn, hajnali 01:30 óra körül hagyhatja el a légikikötőt. A meghibásodott VT-JWQ lajstromjelű repülőgépet tovább vizsgálják a szakemberek.

- MNO/FWM -



Jet Airways kényszerleszállás Ferihegyen


2009. október 03.

Sikeres kényszerleszállást hajtott végre az indiai Jet Airways légitársaság VT-JWQ lajstromjelű Airbus A330-202 típusú (c/n 956) gépe 237 utassal a fedélzetén a Ferihegyi repülőtéren szombat kora délután.
Hardy Mihály, a Budapest Airport (BA) vállalati és közkapcsolati igazgatója az MTI-nek elmondta: a (9W227) Brüsszel-Mumbai járat nagy hatótávolságú gépének egyik hajtóműve hibásodott meg. A gép egy hajtóművel, gond nélkül szállt le. A gép közeledtének hírére Ferihegyen teljes riasztást rendeltek el. Hardy Mihály emlékeztetett rá, hogy ugyanennek a légitársaságnak a VT-JEB lajstromjelű Boeing 777-300-as gépe 2008. október 29-én, szintén kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen, ugyancsak hajtóműprobléma miatt.

- Hirado.hu/FWM -



A Wizz Air megnyitja 12. bázisát Wroclawban


2009. október 01.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága tegnapi sajtótájékoztatóján bejelentette, hogy a tizenkettedik bázisát Lengyelországban, Wroclawban nyitja meg 2010. júliusában.
Ezzel párhuzamosan a légitársaság 6 új útvonalat indít Wroclawból Párizs Beauvais, Oslo Torp, Eindhoven, Forli Bologna, Cork és Miláno Bergamo városokba, és heti négyről napi rendszerességre növeli a járatok sűrűségét London Luton repülőterére.
A Wizz Air egyúttal újra repül majd Dortmundba és Doncasterbe. A Dortmund, Párizs Beauvais és Oslo járatok már idén december 17-től indulnak, a többi városba pedig 2010. július 17-től lehet utazni.
„Wroclaw lesz az ötödik bázisunk Lengyelországban, ezzel erősítve elkötelezettségünket a legnagyobb piacunk felé és stabilizálva piacvezetői pozíciónkat. Az új bázis nyitása további utazási lehetőségeket kínál az ország nyugati részén élő lengyelek millióinak és várhatóan több száz munkahelyet teremt a közeljövőben, valamint jelentős turisztikai bevételt hoz a régiónak.” – mondta John Stephenson, a Wizz Air álltalános vezérigazgató-helyettese.
A repülőjegyek már 12,49 eurótól megvásárolhatók a wizzair.com weboldalon vagy a call centeren keresztül.



A Wizz Air kisegíti a szerb JAT légitársaság utasait



A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága bejelentette, hogy alternatív útvonalakat és speciális árakat kínál a JAT utasainak. Mint ismeretes, a szerb nemzeti légitársaság tegnap óta nem üzemel.
2009. október 1. és 2010 március. 27 közötti belgrádi kiindulású vagy érkezésű utazásokra, most átfoglalhatják magukat a Wizz Air budapesti és temesvári járataira egységes, 40 eurós áron (egy irányba, adókkal és illetékekkel). A jegyek szabad helyek függvényében a wizzair.com magyar-, angol-, horvát- és román nyelvű oldalain és a call centeren keresztül foglalhatók mostantól október 8-án éjfélig. Az ajánlat 2009. október 1. és 2010 március. 27 közötti utazásokra érvényes.
„Az iparág továbbra is szenved a gazdasági recesszió hatásaitól és a tél valószínűleg még több áldozattal jár majd. Ebben a helyzetben, talán még jobban, mint máskor, elengedhetetlen, hogy erős pénzügyi teljesítmény mellett stabil, megbízható üzemelést tartson fenn egy légitársaság. A Wizz Air, mint a régió vezető légitársasága továbbra is segítő kezet nyújt majd a bajba jutott légitáraságok utasainak.” – mondta John Stephenson, a Wizz Air általános vezérigazgató-helyettese.
További részletek a foglalás feltételeiről a WizzAir honlapján a www.wizzair.com oldalon találhatók.

- WizzAir -



Hetven méteres óriásdaruk érkeztek Ferihegyre


2009. szeptember 30.

Újabb állomáshoz érkezett Ferihegyen a SkyCourt építése: megérkeztek Németországból azok a speciális toronydaruk, amelyek az épület acélszerkezetét a helyére emelik.
A két, nagyjából 70 méter magas szerkezetet három nap alatt állítják fel (szerelik össze), teherbírásuk nagyjából háromszorosa egy átlagos toronydarunak (a gémek végén több mint 6 tonna). A repülőtéren használt toronydaruk másik különlegessége, hogy a Légiközlekedési Hatóság biztonsági útmutatása alapján egyedi festést és világítást is kaptak, hiszen ködben és éjszaka is messzire kell látszaniuk a pilóták számára.
A különlegesen nagy teherbírású, Magyarországon egyedülálló darukra azért volt szükség, mert a SkyCourt hatalmas, 70 méteres fesztávolságú acélelemeit csak így lehet a helyükre emelni. A kettes terminál indulási szintjéhez vezető híd alatt ezek az elemek egyszerűen át sem férnének. Október végéig még további két, kisebb daru is érkezik. A speciális eszközökre várhatóan 2010 májusáig lesz szükség, amíg a SkyCourt szerkezete elkészül, ezt követően a berendezéseket elbontják és elszállítják a szakemberek.
A repülőtér modernizációját szolgáló Bud Future program egyik legfontosabb és leglátványosabb eleme a SkyCourt, vagyis Égi Udvar elnevezésű terminálépület felépítése. Ennek révén kényelmesebbé és gyorsabbá válik az utazás, Magyarország pedig egy emblematikus épülettel gazdagodik, amelyre mindenki méltán büszke lehet. A SkyCourt megépítését a szegedi központú KÉSZ Építő Zrt. nyerte el közbeszerzési eljáráson, összesen mintegy 200 millió euró, azaz mintegy 54 milliárd forint értékben. Az új SkyCourt egyes elkészült részeit a tervek szerint már 2010 végén birtokba vehetik az utasok. A beruházás 40 ezer négyzetméternyi új utasforgalmi alapterület megépítését valamint 55 ezer négyzetméternyi meglévő épületrész teljes felújítását jelenti.
A BA 2012-ig több mint 261 millió eurót, mintegy 70 milliárd forintot (jelenlegi árfolyamon) fektet be a repülőtér infrastruktúrájának bővítésébe és modernizálásába. A budapesti repülőtér fejlesztése elősegíti a régió gazdasági növekedését, valamint új munkahelyeket teremt (1500 közvetlen munkahely, 10 500 munkahely a repülőtéren jelen lévő többi vállalatnál, 2300 munkahely a kivitelezési munkák miatt).
A tervek megvalósítása során a BA új tulajdonosai eleget tesznek mindazoknak a követelményeknek, amelyeket a privatizációs szerződésben rögzítettek.

- Budapest Airport -



Újra saját gépekkel jár Ferihegyre a Tarom


2009. szeptember 29.

A téli menetrend kezdetétől újra saját gépekkel jár a Tarom Ferihegyre. Jelenleg az útvonalat a Malév repüli a két légitársaság között érvényben lévő codeshare egyezmény értelmében. A román légitársaság, most ezen kíván változtatni azzal, hogy október végétől heti négy alkalommal saját repülőgépeket üzemeltet a járaton, felbontva ezzel a jelenlegi codeshare egyezményt.

A tervezett menetrend:

RO233 OTP1400 - 1445BUD AT5 4
RO233 OTP1800 - 1845BUD ATR 125
RO234 BUD1530 - 1810OTP AT5 4
RO234 BUD1930 - 2210OTP ATR 125

- Airline Route Updates -



Továbbra sincs döntés a Malév tőkerendezéséről

2009. szeptember 29.

Ismét nem döntöttek a Malév tőkerendezéséről a cég tulajdonosai kedden, miután a rendkívüli közgyűlést felfüggesztették, és azt várhatóan csak október végén folytatják.

- MNO -



Malév repülőgép-festési pályázat


2009. szeptember 29.

A Malév repülőgép-festési pályázatára mintegy kétszáz pályamunka érkezett Magyarországról és külföldről egyaránt. A Malév a pályázat segítségével egyik Q-400 típusú, légcsavaros repülőgépének ad új „ruhát", mely festésével Magyarország értékeire hívja majd fel az utazóközönség figyelmét.
A Malév regionális flottájához az elmúlt közel egy évben csatlakozó négy Q400-as típusú repülőgép közül az egyik - rendhagyó módon - nem a légitársaság színeiben érkezett a flottába. A HA-LQD lajstromjelű repülőgép külső festési tervének elkészítésére július elején pályázatot tett közzé a Malév, hogy a kiválasztott új design hamarosan flottájának egyik tagját díszíthesse. A felhívásra több mint kétszáz pályázat érkezett. A nemzeti légifuvarozó arra kérte az alkotókat, vegyék figyelembe, hogy célunk Magyarország értékeinek közvetítése a világ felé. Ennek szellemében rendkívül színes és változatos ötletekkel álltak elő a pályázók az amatőr alkotóktól kezdve a képzett grafikus művészig.
Miután a zsűri (Zsótér László, a Malév arculatának atyja, Kentaur, díszlet- és jelmeztervező, Rúzsa Magdi, énekesnő, Martin Gauss, légitársaságunk vezérigazgatója, Takács Péter, a Malév Air Tours vezetője, Kolossa András, a Malév arculati vezetője és László Viktor, fotós) az első fordulóban kiválasztotta e rendkívül széles kínálatból a legjobb 20 pályamunkát, a jelöltek személyesen is megismerkedhettek pályázatuk tárgyával, a festetlen „LQDénessel".
Ezt követően születhettek meg az alábbiakban a nagyközönség számára is bemutatott, végleges és teljesen kidolgozott művek, melyek közül a zsűri október első hetében választja ki azt, amely hamarosan a Malév repülőgépét díszíti majd.

- Malév -



Ismét van áram a Ferihegy 2A terminálon

2009. szeptember 27.

Vasárnap délutánra sikerült helyreállítani az áramszolgáltatást a Ferihegyi Repülőtér 2A terminálján.
Hardy Mihály vasárnap délben úgy tájékoztatta az Indexet, hogy a meghibásodás helyét már megtalálták, az elfüstölt kábelszakasz kicserélése körülbelül egy órát vesz igénybe. Azonban a reptéri rendszerek – monitorok, utastájékoztatás, belső hálózat, stb – újraindítása ennél tovább tart, így az óvatos becslés szerint estére állhat helyre teljesen a rend a 2A terminálon.
Ennél azonban hamarabb, már két óra után visszakapcsolták az áramot, sorra kinyithattak a boltok, a reptér dolgozói pedig folyamatosan beindították a számítógépes és az utasbiztonsági rendszereket, közölte Hardy Mihály kora délután. Az utasfelvétel 15 órától újrakezdődött, elsőként a Swiss légitársaság baseli járatának utasai csekkolhattak be.
A délutáni csúcsra már mindenütt volt áram a 2A terminálon, fél öttől valamennyi érintett járat újra a 2A-ról indul. A járatok indulásáról érdemes a reptér honlapján tájékozódni.

A 2A terminál eredendően több irányból kap elektromos áramot, azért, hogy ha valamilyen meghibásodás történik az energiaellátásban, azonnal át tudjon állni egyik forrásról a másikra. Néhány napja az egyik 10 kV-os tápkábel meghibásodott, javítása folyamatban volt és emiatt csak egy irányból kapott villamos energiát a terminál, erősítette meg Hardy Mihály az Index értesülését. Szombat este az a szerencsétlen állapot következett be, hogy a másik vezetékszakasz is meghibásodott – zárlatos lett – így teljesen áram nélkül maradt a 2A terminál. A tartalék ellátórendszereket a hiba, illetve a pontos hibahely feltárásáig, a zárlat megszüntetéséig nem lehet a terminálra kötni, így a két egymástól független meghibásodás gyakorlatilag megbénította a terminált. Az áramszünet idejére rendőrök biztosították a terminált, az épületbe nem engedtek senkit. A szóvivő tájékoztatása szerint a boltok nagy részét szombat este óta sikerült bezárni, amiket nem, ott rendőrök vigyáznak az árukészletre. Lopás nem történt.

Azt, hogy mekkora kárt okozott a hosszú áramszünet, egyelőre nem tudni, mert korai lenne még a számvetés. A boltoknak, vendéglátóhelyeknek biztosan okozott bevételkiesést a kialakult kellemetlen helyzet, és később az érintett légitársaságok is jelentkezhetnek valamiféle kártérítési igénnyel a repülőtér üzemeltetőjénél, mondta az Indexnek a szóvivő.
A mostani, csaknem egynaposra nyúlt üzemzavar az utóbbi évtizedek legnagyobb műszaki jellegű fennakadása, 1999-ben volt egyszer egy nagyobb, fél napig tartó lezárás: akkor egy kábeltűz miatt beindult az oltórendszer és szinte mindent eláztatott a terminálon, jó pár órába telt, mire rendbe tudtak tenni mindent az épületben.

- Index -



Áramszünet okozott káoszt Ferihegyen


2009. szeptember 26.

Áramszünetet okozott egy belső magas feszültségű kábel hibája a Ferihegyi repülőtér 2A termináljának épületében szombaton este. A tartós áramszünet miatt fél kilenc után elkezdték kiüríteni a szóbanforgó épületrészt és a forgalmat a 2B terminálra irányították, a repülőgépek azonban zavartalanul közlekednek - tudta meg az MTI a Budapest Airporttól (BA).
„Két 110 kilovoltos, nagyfeszültségű kábel hibásodott meg, valószínűleg zárlatosak lettek” – mondta el kérdésünkre Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. szóvivője. „Az áramszünet csak a 2A terminált érinti, a 2B terminál, valamint a légiirányítás elektronikai rendszere, a pályafények és a radar is hibátlanul működik.”
A szombat esti gyér forgalmat a 2B terminál egyedül is el tudja látni, de késések várhatók, mert a gépeket át kell mozgatni egyik terminálról a másikra, és az utasokat, poggyászokat is át kell szállítani. A hibás kábelek kijavítása még szombat este megtörténik.

- Híradó.hu/Index -



Felmondta a szolgálatot Ferihegy új utastájékoztató rendszere

2009. szeptember 25.

Új informatikai rendszert vezettek be hajnalban Ferihegyen, ám ennek utastájékoztató része felmondta a szolgálatot – közölte Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. szóvivője az MNO-val. Lapunk nemrég számolt be arról, hogy a repülőtéren elhelyezett tájékoztató monitorok, illetve a cég honlapja nem ad pontos tájékoztatást a gépek érkezéséről.
„Teljes a káosz Ferihegyen” – mondta el az MNO-nak egy férfi, aki egy utasra várakozott a Ferihegyi repülőtéren. Mint kifejtette, az utas a 12 órakor Amszterdamból érkező gépen utazott, amelyet a 2/A terminálra jeleztek, ám őt a 2/B-re irányították. Itt azonban a járat nem szerepelt a leszálló gépeket feltüntető táblán, a férfit pedig visszairányították a 2/A terminálra. Miután ő jelezte, hogy épp onnan jön, csak azt a választ kapta: „Összeomlott a rendszer, nem tudni, mi történt.” A férfi hozzátette: időközben a gép leszállt, az utast elérte telefonon, aki elmondta, többekkel együtt nem kapta meg a csomagját, és még arról sem kaptak információt, hol lehetnek azok.
Az MNO a Budapest Airport honlapján azt tapasztalta, a leszálló gépek csupán töredékénél jelzik az érkezés pontos időpontját. Az ügyfélszolgálaton kérdésünkre elmondták: új információs rendszert vezetnek be, jelenleg az átállás zajlik, ezért adódnak problémák.
Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. szóvivője arról tájékoztatott: péntek hajnalban új szoftvert vezettek be, amelynek utastájékoztató része mondta fel a szolgálatot a délelőtt folyamán annak ellenére, hogy a napokig tartó próbaüzem alatt nem adódtak problémák. Hardy elmondta: a rendszer fokozatosan áll helyre, remélhetőleg még péntek délutánra, de legkésőbb szombat reggelre ismét pontosan működni fog, addig is hangosbemondón tájékoztatják az utasokat és a várakozókat.

- MNO -



Visszafordult egy Malév-gép egy cseh újságíró pár miatt


2009. szeptember 25.

Kigurulás után kénytelen volt visszafordulni szombaton éjjel egy Ciprusra tartó Malév-gép egy egymást folyamatosan ütlegelő és szidalmazó kétgyerekes házaspár miatt. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság pénteken számolt be a történtekről.
A Malév MA226-os járatának légi-utaskísérői már a beszállás során felfigyeltek a párra, a férfi ugyanis belerúgott a nőbe, mire az visszaütött. A veszekedést és verekedést a Boeing 737-es típusú repülőgép fedélzetén is folytatták. A házastársak között kialakult durva konfliktus annyira megrémítette az utasokat, hogy kérték a légi utaskísérőket a gép ne szálljon fel. A kapitány úgy ítélte meg, hogy veszélyezteti a repülés biztonságát.
A pár annyira belefeledkezett az agresszív vitába, hogy észre sem vették a gép indulását, és hogy később miattuk visszafordultak az állóhelyre. Végül leszállították őket a gépről, és a reptéri rendőrök kihallgatták őket. A cseh pár megbánta tettét, az asszony pedig magára vállalta a felelősséget: elmondása szerint már előző este nekiesett a párjának, mert az későn jött haza egy cikk leadása miatt.
Budapestre való érkezésük után is több dolog idegesítette az asszonyt, többek között a gyerekeik nyüzsgése és az, hogy majdnem lekésték a ciprusi csatlakozásukat, mivel férje elment vízért. Mindketten hozzátették, hogy egyébként nagyon szeretik egymást és a két gyereküket. Eredeti tervük szerint a házaspár a nő édesapjához utazott volna a ciprusi géppel, a MALÉV azonban az eset miatt letiltotta őket a járatairól, így más módot kellett találniuk az utazásra.
A repülőút megszakítása, a menetrend megzavarása komoly anyagi kárt okozott, amit feltehetőleg a házaspárra terhel majd a reptér. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság ezen kívül garázdaság miatt büntetőeljárást indított a két cseh állampolgár ellen.

- Index/FWM -



Az Egységes Európai Égbolt és a HungaroControl


2009. szeptember 23.

Szeptember 23-án a HungaroControl Zrt. sajtótájékoztatót tartott a Magyar Tudományos Akadémia, Kodály-termében, ahol a FAB-CE stratégia mellett a HC felépítéséről és finanszírozásáról, szervezetfejlesztéséről, továbbá a 2012-ig megvalósuló fejlesztésekről tartottak előadásokat. A sajtótájékoztatón felszólalt Markó Andrea, vezérigazgató, Hangyál Gyula, ATM Légiforgalmi vezérigazgató-helyettes, Fülöp János, Nemzetközi és Iparági Kapcsolatok vezérigazgató-helyettes és Zarnóczi Tibor, Gazdasági vezérigazgató-helyettes.

A Magyar Állam költségvetésétől függetlenül gazdálkodó HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. közel 700 munkavállalót foglalkoztatva felel a magyar légtér biztonságáért. A szervezet kiemelt feladatként kezeli az Uniós FAB-CE projektet, melynek lényege, hogy az Egységes Európai Égbolt létrehozására vonatkozó rendelet értelmében 2012-ig ún. funkcionális légtérblokkok (FAB-ok) létrehozása által egységesítik az eddig országhatárok mentén széttagolt légtérszerkezetet. A HungaroControl Zrt. az így kialakuló nemzetközi versenykörnyezetben technológiai előnyének növelésével és folyamatos fejlesztések megvalósításával szándékozik helytállni.
Az LRI megszűnésével 2002-ben központi költségvetési intézményként alakult, de 2007 óta önálló gazdasági társaságként működő HungaroControl Zrt. 100%-os tulajdonosa a Magyar Állam. Az állam a cég működéséhez folyó támogatást nem nyújt, sőt az évente körülbelül 8-9 milliárd forint költségvetési bevételt termelt az elmúlt években.
Az Európai Unió Egységes Európai Égbolt programjának legfontosabb célkitűzése a forgalmi igényekhez igazodó és költséghatékony légtérhasználat, azaz a növekvő légi forgalom biztonságos kezelését biztosító korszerűsített útvonal-szerkezet megvalósítása. Ezt teszi lehetővé a FAB-CE fejlesztési program-csomag, melynek értelmében a HungaroContol Magyar Légiforgalmi Szolgálat feladata, hogy hat másik állam (Osztrák Köztársaság, Bosznia-Hercegovina, a Cseh Köztársaság, a Szlovák Köztársaság, a Szlovén Köztársaság, Horvát Köztársaság) légiforgalmi szolgáltatójával együttműködve 2012-ig az országhatárokat figyelmen kívül hagyó ún. funkcionális légtérblokkot hozzon létre.
A Magyarországon mindezidáig monopolhelyzetben tevékenykedő szolgáltató vállalat számára a FAB-CE projekt bizonyos értelemben nemzetközi versenykörnyezetet teremt. A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat ebben a dinamikusan változó nemzetközi környezetben technológiai előnyének fenntartásával, és folyamatos fejlesztésekkel igyekszik helytállni.
A HungaroControl az elmúlt években számos fejlesztést valósított meg. 2008-ban fejeződött be a radarrendszer korszerűsítése, amely projektet az Európai Unió Kohéziós Alapja 15,516 millió euró értékben (50%-ban) támogatott. 2009-ben a HungaroControl saját forrásból állította üzembe a Beszédüzemű Kapcsolóközpontot (Frequentis VCS), és kezdte el a 3D Toronyszimulátor első fázisának üzembe állítását. A 3 dimenziós szimulátor, amelyet a szervezet 2009 októberében tervez átadni, fejlesztése sikeresen lezárult.
2012-ig a HungaroControl Zrt. kiemelt feladatként kezeli az ANS (Air Navigation Service) III. projekt megvalósítását, melynek célja egy új ATS (Air Traffic Service – légiforgalmi szolgálat) központ, azaz az ANS III. épület felépítése. Az új, ANS III. épület ad majd helyet az irányító központnak, míg a jelenlegi irányító központot kényszerhelyzeti tartalék központként, valamint oktatási-, és tudásközpontként használják majd. A HungaroControl Zrt. tervei között szerepel továbbá a légiforgalmi irányításhoz használt MATIAS rendszer teljes hardware platfor cseréje, a szoftver frissítése, valamint egységes IP-s hálózat kiépítése is.

A FAB-CE előzményei – a CEATS (Közép-európai Magaslégtéri Légiforgalmi Szolgálatokról szóló Megállapodás) A Közép-európai Magaslégtéri Légiforgalmi Szolgálatokról szóló Megállapodást (CEATS) kilenc részes fél – nyolc állam (az Osztrák Köztársaság, Bosznia-Hercegovina, a Cseh Köztársaság, a Magyar Köztársaság, az Olasz Köztársaság, a Szlovák Köztársaság, a Szlovén Köztársaság) és az EUROCONTROL– 1997. június 27-én írta alá. A 2004-ben életbe lépett Egységes Európai Égbolt rendelet azonban indokolttá tette a CEATS Megállapodások létjogosultságának felülvizsgálatát, amelynek eredményeként a CEATS irányító testülete, a magyar elnökség alatt, 2008. március 28-án egyhangúan meghozott döntésében kimondta a Megállapodások felmondásának szükségességét. A CCG (CEATS Coordination Group) 20. ülésén hozott határozat értelmében, a CEATS tevékenység finanszírozását 2008. július 1-vel lezárták, és elfogadták a FAB Megvalósíthatósági Tanulmányt. Olaszország jelezte, hogy a jövőben a FAB Blue Med-hez kíván csatlakozni. A CEATS együttműködést lezáró CEATS Termination Agreement tervezete 2008 decemberére már elkészült, a CCG áprilisi üléséig az osztrák, a bosnyák, a cseh, a szlovák és a szlovén felek már jóvá is hagyták.

- HungaroControl -



Solin Air


2009. szeptember 22.

Kedden a UPS járatát a Szlovén bejegyzésű SolinAir egyetlen Airbus 300B4-203F típusú S5-ABS lajstromjelű repülőgépe teljesítette. A 126-os gyári számú repülőgép 1981. január 29-én repült először (F-WZEC), majd március 20-án a Singapore Airlineshez került 9V-STC lajstrommal. 1986 szeptember 25-től a Continental Airlines szineiben repült N13974 lajstromjellel. 1995-től 2002. januárjáig Maranában tárolták, ahol teherszállítóvá alakították, majd az Express Airlines vásárolta meg. 2004. áprilisában átkerült a Török MNG Ailines flottájába TC-MNN lajstromjellel. Mostani tulajdonosa 2008. augusztusától repül vele.

- FWM -



Ismét Ferihegyen járt a Vietnam Airlines


2009. szeptember 19.

Csütörtökön a késő délutáni órákra volt tervezve Naguyen Tan Dung vietnámi Miniszterelnök és delegációjának érkezése Ferihegyre. Némi késés után a Vietnam Airlines (HVN6578) Boeing 777-2Q8 típusú VN-A141 lajstromjelű (c/n 28688) repülőgépe 19:29 perckor landolt a 13R futópályán, majd a 2B Terminál mellett kialakított kormányváró elé a 78-as állóhelyre gurult. A delegáció a tervek szerint szombaton 15:05 perckor szállt fel a 13L futópályáról.
A Vietnam Airlines legutóbb 2004.05.26-án is járt már Ferihegyen. Akkor a VN-A144 lajstromjelű Boeing 777-26KER típusú (c/n 33503) repülőgép járt itt szintén VIP járaton.

- FWM -



A 175/2009-es kormányrendelet értelmében a HC is közzétette a vezetők béradatait


2009. szeptember 16.

A légiforgalom irányítását végző HungaroControl Zrt.-nél jellemzően egymillió forint körül van a vezetők alapbére, néhány osztály- illetve irodavezetőnek valamivel magasabb, mint 500 ezer forint. A vezérigazgató 1,815 millió forintos alapbére a legmagasabb és neki az alapbér 80 százaléka prémiumként kifizethető. A vezérigazgató - más cégek gyakorlatához hasonlóan - igazgatósági tagként tiszteletdíjat kap, a Hungarocontrolnál havi 190 ezer forintot. A vezérigazgatónak nem jár végkielégítés, felmondási ideje két hónap.
A vezető állású dolgozók jellemzően az alapbér 24 százalékát kaphatják meg teljesítményhez kötött juttatásként, míg néhány vezető ehelyett az alapbér 40 százalékát kitevő prémiumot kaphat. Jellemzően 10 hónap a felmondási idő és a legnagyobb arányú végkielégítés nyolc havi jövedelem. Számos vezető esetében van "titoktartási pénz" is: három évre szóló titoktartásért három havi jövedelem.

- Hirado.hu/HungaroControl -



Fellendülőben a Malév utasforgalma


2009. szeptember 16.

12%-kal utaztak többen a Malév járatain augusztusban, mint az előző év azonos időszakában, a férőhely kihasználtság pedig elérte a 84%-ot - tette közzé a légitársaság.
A légitársaság hazai piaci részesedése az utasszám növekedésével együtt ugyancsak nőtt, a nyár utolsó hónapjában elérte a 46.3%-ot, ami a tavalyihoz képest 2.4 százalékpontos növekedést jelent. Javuló eredményt regisztrált a társaság az átszálló utasok számát illetően is, akik 26%-kal voltak többen az idei nyáron (június - július - augusztus), mint 2008 azonos időszakában.
A Malév az idei évben bevezetett új kereskedelmi stratégiájának köszönhetően tudott növekedést elérni. A cég a diszkont légitársaság áraival is versenyképes árakat vezetett be. Emellett a céges ügyfelek számára bevezette Corporate Saver nevű programját és folyamatosan fejleszti honlapját, melyen legutóbb a foglalási rendszer újult meg teljesen.
A légitársaság három éves üzleti tervéről a közelmúltban egyeztetett az igazgatóság, amely többek között tartalmazza a flotta átalakítását (30 darab Suhoj Superjet 100-as gépet rendelt korábban a Malév), a létszám racionalizálását (2009 végére 1352, 2011-re pedig 1000 dolgozója lesz a Malévnak). A cég reményei szerint a költségcsökkentési program segítségével a Malév három éven belül ismét nyereségesség válhat.

- Portfolio.hu -



Korabeli festést kap az Emlékparkban álló IL-14-es


2009. szeptember 13.

Hosszú évek után végre megszépülhet a Ferihegyi Repülőgép Emlékparkban álló IL-14-es repülőgép. Az elmúlt hetekben aki arra járt láthatta, hogy a repülőgép függőleges vezérsíkja szép lassan a korabeli Malév színekbe öltözik. Az ötlet és a kivitelezés Zsaludek Endrétől származik, aki a Malév leányvállalatánál az ACE-nál dolgozik és a Magyar Repüléstörténeti Társaság tagja.
Sajnos pénzügyi okok miatt az idén csak a farokrész készülhet el, azonban a tervek szerint jövőre folytatódna az akció, melynek a végén a repülőgép egy nem létező, de a korabeli IL-14-es lajstromsorba illő HA-MAL lajstromjelet kapná.
Nemes kezdeményezés, reméljük még sok repülőgép szépül meg hasonló módon.
A szóban forgó repülőgép IL-14T típusú, mely 1957-ben került ki a Moszkva melletti Khodinkában található 30. számú repülőgépgyárból 147001821-es gyári számmal. 1957-től a Szovjet Légierőnél szolgált és a (piros) 04-es oldalszámot viselte. 1970-től a Déli Hadseregcsoport Légierő PCs 226. szállító századánál szolgált. Utolsó bázisrepülőtere az Ukrajnában található Vinnicja volt, ahonnan a hadrendből való kivonása után 1987. november 26-án érkezett meg Tökölre.
Itt selejtezték, majd 1987. december 08-án repülték át Ferihegyre, eredeti katonai festéssel. A repülőgép összesen 5928 repült órát teljesített.
1988. február 23-án a Közlekedési Múzeum tulajdonába került, de továbbra is a műszaki előtér egy félreeső részén álldogált. 1991. október 20-án vontatták át a Ferihegyi Repülőgép Emlékparkba. A kilencvenes évek közepén az önkényuralmi jelképekről Magyarországon hozott törvény értelmében le kellett festeni a függőleges vezérsíkon és a szárnyak tetején található vörös csillagot, de a szárny alján még most is látható az eredeti festés. 2005-ben kezdődött el a repülőgép részleges felújítása, melynek során a repülőgép belső tere megújult.

- FWM -



Malév: több járat megszünik, három év múlva nyereséget várnak


2009. szeptember 10.

A magyar nemzeti légitársaságnál az MTI-nek elmondták, hogy az október végétől érvényes téli menetrendben három célállomással kevesebb szerepel az előző évihez képest, igaz azonban, hogy a nyáron még 5 járat szüneteltetését tervezték.
Felfüggesztik a ljubjanai, genfi és dublini járatokat, de a tervek szerint a Malév a nyári szezonban újraindítja azokat. A légitársaság nyáron még a velencei és podgoricai járatok felfüggesztését is tervezte, ezek azonban végül benne maradnak a menetrendben.
A légitársaság új célállomásokat is kínál, melyek egy évvel ezelőtt még nem szerepeltek a téli kínálatban, ezek Amman és a romániai Jászvásár, ahová a Malév az év első felében indította el járatait. Egyes útvonalakon pedig sűríti járatainak számát a cég: ilyen a hamburgi, római, bejrúti vagy stockholmi útvonal.
A Malév három éves üzleti tervéről éppen a napokban egyeztetett az igazgatóság, amelynek végrehajtásával a légitársaság működése hosszú távon biztosítható. Az üzleti terv kitér a flotta átalakításra, a létszám-racionalizálásra, a kereskedelmi stratégia és a költségcsökkentő program kérdéseire, és eredményeként a Malév három éven belül ismét nyereségessé válhat.
Az iparág helyzetére tekintettel ugyanakkor az igazgatóság arra kérte a légitársaság menedzsmentjét, hogy dolgozza át a három éves üzleti terv egyes előrejelzéseit, s a testület ezt követően fogja újra megtárgyalni a dokumentumot.

- Gazdasági Rádió -



A Wizz Air 50 százalékkal növeli kapacitását Prágában


2009. szeptember 09.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága bejelentette, hogy tovább bővíti üzemelését Prágában.
A korábbi híreknek megfelelően, a légitársaság 2010. március 27-től üzembe állítja harmadik Airbus A320 típusú repülőgépét Prágában. Ez lehetőséget teremt további új, többek között nyári járatok bevezetésére és a meglévők sűrítésére. A fenti frekvencia növeléssekkel és a hamarosan bejelentésre kerülő új útvonalakkal, a légitársaság közel 50 százalékkal növeli kapacitását 2010 áprilisában a jelenlegi üzemeléséhez képest Prágában.
A Wizz Air több, mint 69.000 utast szállított a prágai reptérről augusztusban és ezzel a CSA mögött a második legnagyobb légitársaság lett a prágai reptéren, megelőzve minden diszkont és más hagyományos légitársaságot. A légitársaság 2009-ben a csehországi útvonalhálózatán várhatóan 470.000 utast szállít majd, míg 2010-ben már túllépi az egy milliót.
"A Wizz Air töretlenül alacsony árakat kínál és folyamatosan bővíti útvonalhálózatát. Célunk, hogy Csehországban is, mint minden kelet-közép európai piacunkon vezető légitársaságává váljunk. A prágai terjeszkedésünk tovább erősíti vezető pozíciónkat a régióban, illetve az utasok diszkont légitársaságokba vetett bizalmát." - nyilatkozta Váradi József, a légitársaság vezérigazgatója.

- WizzAir -



Mentőjegy a Malévtól 49 euróért a Sky Europe utasoknak


2009. szeptember 03.

A Malév további kedvező ajánlatokat tesz elérhetővé a „légifuvarozó” nélkül maradt, érvényes Sky Europe jeggyel rendelkező utasoknak, akiknek a szeptember 3-15. közötti időszakban - a diszkont légitársaságok áraihoz viszonyítva is versenyképes áron – egyirányban, 49 euróért kínál repülőjegyet. A Sky Europe bajba jutott utasai Malév hálózatán 12 meghatározott európai városba juthatnak el.
A magyar légitársaság bruttó 49 euróért (adóval, illetékkel együtt) kínálja egyirányú jegyeit 11 európai nagyváros és Budapest között mindkét irányban, illetve budapesti átszállással 7 európai nagyváros és Prága között. A pórul járt Sky Europe utasok Amszterdamból, Athénból, Brüsszelből, Bukarestből, Isztambulból, Koppenhágából, Larnacából, Párizsból, Rómából, Thesszalonikiből, és Szófiából repülhetnek közvetlen, menetrendszerinti járattal Budapestre, illetve az athéni, amszterdami, brüsszeli, bukaresti, koppenhágai, párizsi, római utasok budapesti átszállással Prágába. A felsorolt célállomások természetesen mindkét irányban igénybe vehetők.
A Budapestre érkező utasoknak a Malév a fentieken túl ferihegyi reptéri indulással közvetlen menetrend szerinti expressz buszjáratokat is biztosít Pozsonyba és Kassára, melyekre az utazási irodáknál lehet jegyet foglalni.
Az érvényes Sky Europe repülőjeggyel rendelkező utasok a meghirdetett „mentőakciót” a szeptember 3. és 15. közötti időszakban vehetik igénybe. Az újonnan kiváltott Malév repülőjegyek bármely utazási irodában lefoglalhatók a fenti időszak alatt. A megvásárolt jegyek a 2009. október 26. és a 2010. március 26. közötti időszakban utazhatók le a felsorolt Malév célállomásokra. Az akciós repülőjegyek a karácsonyi és újévi ünnepi időszak alatt, 2009. december 21. és 2010. január 6. között nem foglalhatók.

- Malév -



Részleges kényszerhelyzeti gyakorlatot tartottak a Ferihegyi repülőtéren


2009. szeptember 02.

Szerdán részleges kényszerhelyzeti gyakorlatot tartottak Ferihegyen a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság a Fővárosi Tűzoltóság, valamint a Budapest Airport és több más hatóság részvételével.
A gyakorlaton azt szimulálták, hogy egy CRJ-200 típusú utasszállító a leszállás előtt 10 perccel kényszerhelyzetet jelent. A fedélzeten 19 fő utas és 2 fős személyzet tartózkodik, a gépen 1,5 tonna üzemanyag van, rakterében pedig ismeretlen veszélyes anyag található. A légi jármű fékberendezése leszállás közben nem működik megfelelően és lesodródik a guruló mellé, ahol az orrfutója becsuklik az esőzéstől fellazult talajon, és gép hirtelen megáll. A gyakorlaton a CRJ repülőgépet a tűzoltó bázison található Boeing 737-es (P4-RMB) helyettesítette.
A ferihegyi gyakorlat célja az volt, hogy az érintett szervek gyakorolhassák a repülőtér Kényszerhelyzeti Tervében meghatározott feladatokat, összehangolják riasztási rendszereiket, tevékenységüket, ellenőrizzék technikai felszerelésüket és fejlesszék együttműködési készségüket egy esetleges légi szerencsétlenség kezelésében.

- Budapest Airport/FWM -



Keselyűként csapott le a Wizz Air a szlovák légi piacra


2009. szeptember 02.

A Wizz Air diszkont légitársaság bővíteni akarja járatait Közép-Európában, lecsípve a SkyEurope eddigi piaci részesedéséből. A Wizz Air már megállapodott a prágai légikikötőt üzemeltető Letiste Praha SA céggel arról, hogy gyakrabban és több járatot indít Prágából. A járatszámot heti 46-ról 57-re növeli. Ezen kívül tárgyal arról is, hogy Bécsből is indít gépeket, továbbá növeli jelenlétét Pozsonyban is.
Kázmér Natasa, a Wizz Air szóvivője az MTI-nek elmondta: a légitársaság akár újabb bázist is létrehozna a pozsonyi reptéren, ám az erre vonatkozó felvetésükre a légikikötő üzemeltetője még nem válaszolt. A légitársaság már korábban bejelentette, hogy szeptembertől járatokat indít Pozsony és Róma között.

- Hirado.hu -



Alapkamatnyit csökkentett áraiból a Wizz Air


2009. augusztus 30.

A Wizz Air diszkont légitársaság a nyár végétől átlagosan nyolc százalékkal csökkentette jegyárait az utasforgalom bővítése érdekében - közölte Kázmér Natasa a Wizz Air szóvivője.
A szóvivő magyarázata szerint a gazdasági válság miatt az iparágban általában csökken az utasszám. Ennek ellenére a légitársaság minden bizonnyal eléri az egymilliós számot a ferihegyi bázisán, ahogyan azt 2009-re tervezték. Az első nyolc hónap forgalma alapján a terv teljesülni látszik - fűzte hozzá a szóvivő.

- nol.hu -



Újra állami kézbe kerülhet a Malév


2009. augusztus 29.

Alighanem részben újra a magyar államé lesz a Malév, így immár szinte bizonyosan elmondható: a harmadik privatizáció is sikertelen volt. A kormány tegnap nem sietett cáfolni azt az információit, miszerint komolyan számolnak azzal: az állam újra bevásárolja magát a légitársaságba.
A magyar kormány olyan megoldást keres a Malév problémáinak megoldására, amely megfelel a magyar és az uniós jogszabályoknak, ebben a szellemben tárgyal a nemzeti légitársaság jelenlegi tulajdonosaival.
A Pénzügyminisztérium fontosnak tartja a Malév működési feltételeinek biztosítását. Pichler Ferenc, a PM szóvivője szerint a jelenlegi válságban a nemzeti légitársaságok is nehéz helyzetben vannak. Elismerte: folynak a magyar és az orosz kormány képviselői között a tárgyalások - a részletekről azonban nem árult többet. Csupán annyit tett hozzá: "...minden tekintetben a hatályos törvényeknek és az európai uniós szabályoknak megfelelően járunk el".
A szóvivő nem erősítette meg a Magyar Hírlap pénteki számában megjelent hírt, amely szerint a magyar és az orosz állam mintegy 150 millió euróval, mintegy 40 milliárd forinttal segítené ki a magyar nemzeti légitársaságot, aminek fejében a magyar állam tulajdont szerezne a Malévban.
A Malév 2008-ban konszolidáltan 15,1 milliárd forint veszteséget könyvelt el, és a társaság első félévi adatokat még nem közölt.
Az első félévről egyelőre annyit tudni, hogy a Malév 8 százalékkal növelte forgalmát a második negyedévben az előző év hasonló időszakához viszonyítva, annak ellenére, hogy az iparágban jelentősen visszaesett az utasforgalom. Az első negyedévben viszont 10 százalékkal esett vissza az utasszám, részben a Budapest Airport dolgozóinak sztrájkja miatt.
A második negyedévben a Malév átszálló utasainak száma 15 százalékkal emelkedett, és az utasforgalom alapján 3,2 százalékponttal 43,4 százalékra nőtt a magyar piaci részesedése. Ebben az időszakban a kapacitásokat mintegy 9 százalékkal bővítette a Malév. Javult a férőhely kihasználás, aminek átlaga a negyedév során elérte a 70 százalékot - mondta Karim Makhlouf, a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese július végén. Hozzátette: az egész légiparban mérséklődtek a jegyárak, átlagosan 20 százalékkal 120 euróra, és ez alól a Malév sem kivétel, de a magyar légitársaság ellensúlyozni tudta ezt az utasforgalom növelésével.
A május végén jóváhagyott idei üzleti terv 6,3 milliárd forint üzemelési veszteséggel számol, szemben a 2008. évi 7,9 milliárd forinttal. A Malév a tavalyinál valamivel több, 3,1 milliós utasforgalommal, az előző évinél 2 százalékkal kevesebb, 51.779 járattal és a múlt évinél két százalékponttal magasabb, 65,6 százalékos férőhely kihasználással tervezte a 2009. évi üzleti évet. A kapacitásokat az idén az előző évhez képest öt százalékkal növelik - jelentette ki Martin Gauss, a légitársaság vezérigazgatója korábban.
Az október végétől kezdődő téli menetrendben a Malév öt útvonalon szünetelteti a járatait, és több útvonalon ritkítja, míg másokban sűríti a járatok számát. A vezérigazgató akkor elmondta, hogy a kereskedelmi stratégiában tervezi a legnagyobb változtatásokat. Az üresen maradó, átlagosan 35 százaléknyi férőhelyre "fapados árakat" kínálnak és átalakítják az értékesítési struktúrát, duplájára emelik a marketing költségeket.
A gazdasági válság miatt a Malév, a légiiparban elterjedt módon, 18 Boeing 737-es repülőgépéből hármat a földön tart a téli menetrendtől, mert olcsóbb, mintha üzemeltetnék. Az öt Fokker 70-es repülőgépet szintén kivonják a forgalomból, végső megoldásként visszaadják a lízingcégnek, és kifizetik az ezzel járó többletköltséget. A flottához jelenleg három, regionális célokra alkalmas Q400-as turbópropelleres repülőgép tartozik, és hamarosan megérkezik a negyedik is.
A vezérigazgató azt is elárulta, hogy a lízingelt Boeing 737-es repülőgépek bérletét a korábbiaknál kedvezőbb kondíciókkal megújítják.

- nol.hu -



Miért titkolja a légszennyezési adatokat a Budapest Airport?


2009. augusztus 22.

Többszöri felszólításra, és az adatvédelmi biztos állásfoglalása ellenére sem hajlandó nyilvánosságra hozni a Budapest Airport, mekkora légszennyezettségnek vannak kitéve az elavult berendezések miatt a földi kiszolgálásban dolgozók Ferihegyen. Évekre visszamenőleg járhat kártérítés dolgozók százainak
Mint minden évben, így idén is, a nyári csúcsforgalom idején érezhetően megnő a légszennyezettség mértéke a Ferihegyi Repülőtér repülőgép-beállóhelyein. A szennyezés több forrásból ered: a repülőgépek szárnyain elhelyezkedő nyílásokon keresztül távozik a kerozin gőze, az elavult, dízelmotoros áramfejlesztők kipufogógázai, és a kiszolgáló-gépkocsik égéstermékei egyaránt hozzájárulnak a gyakran szédítő elegyhez.
A Budapest Airport 2006 folyamán elkészíttette az érintett területek légszennyezettségi méréseit. Ennek eredményeit azonban a menedzsment a LESZ és előd-szakszervezeteinek többszöri határozott kérése ellenére sem hozta nyilvánosságra. A munkavállalók ezt követően kérték az illetékes ombudsman segítségét.
Péterfalvi Attila adatvédelmi biztos 2007. februárban kelt állásfoglalása egyértelműen fogalmaz: „…álláspontom az, hogy a repülőtér működtetésével összefüggő légszennyezési vagy zajártalomra vonatkozó adatok nyilvánosak, megismerésüket a kibocsátó cégnek biztosítania kell.” Az adatokba azonban a jelenlegi, német tulajdonost képviselő menedzsment sem biztosított betekintést, amikor a szakszervezet erre felszólította. Nem hivatalos forrásból az érdekképviselet ugyanakkor úgy értesült, a káros anyagok koncentrációja az egészségügyi határértékeknek több kategóriában is a sokszorosa volt.
A LESZ ezúton, és a menedzsmentnek eljuttatott levélben ismét felszólítja a reptér vezetőségét, haladéktalanul hozzák nyilvánosságra a mérési eredményeket. A dolgozók elemi joga, hogy tisztában legyenek munkaterületük szennyezettségének mértékével, a káros anyagok koncentrációjával. Sokan naponta akár 12 órán keresztül is ki vannak téve a szmognak, bármiféle védőfelszerelés vagy egészségügyi óvintézkedések, tájékoztatás nélkül. Ha a szennyezettségről a szakszervezet gyanúja bebizonyosodik, évekre visszamenőleg járhat kártérítés az érintett dolgozóknak. Ha kiderül, hogy a cégvezetés rosszhiszeműen járt el, akkor egészségkárosítás miatt a büntetőjogi felelősség kérdése is felmerülhet.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Megállapodást kötött az Aeroplex és a SuperJet International


2009. augusztus 19.

Megállapodást kötött a SuperJet International és az Aeroplex, melynek értelmében a magyar repülőgép karbantartó vállalat biztosítani fogja az SSJ100-as repülőgépek teljes körű karbantartását Európában és Oroszországban.
A dokumentum szerint az Aeroplex csatlakozik a SuperJet International karbantartási hálózatához és biztosítani fogja a SSJ100-ast üzemeltető légitársaságok számára a nagyjavításokat, műszaki módosításokat, a be nem tervezett karbantartási munkákat, a forgalmi és hangárban történő karbantartási munkákat, valamint olyan mobil szerelő csoportokat is, melyek a szervizelési munkákat a karbantartó bázistól távol is el tudják végezni.
„A mostani megállapodás egy újabb előrelépés a SuperJet International stratégiájában, melynek célja, hogy biztosítsa a SSJ100-as üzemeltetőinek a legjobb szervizelést és karbantartást. – mondta Giovanni Simonetti, a SuperJet International ügyfél kiszolgálásért felelős alelnöke. – „Budapest stratégiai fekvése, és az Aeroplex kitűnő szakmai színvonala egy stabil karbantartási bázist biztosít az SSJ100 vásárlóiknak Európában és Oroszországban egyaránt.”
„A megállapodás különösen fontos az Aeroplex számára és nagyon várjuk, hogy a SuperJet International-el elkezdhessük a közös munkát és valamennyi SSJ100 üzemeltetőnek biztosítsuk a legmagasabb szintű támogatást beleértve a helyszínen történő hibajavítástól kezdve a nagyjavításokig 24 órás elérhetőséggel.” – hangsúlyozta a megállapodással kapcsolatban Hajsó Viktor az Aeroplex ügyvezető igazgatója.

- Aeroplex/Malév -



Titkos vizsgálat: javult a repülőtéri kiszolgálás Ferihegyen

2009. augusztus 18.

A Budapest Airportnál zajló céges változások, a jelentős ráfordítással végrehajtott fejlesztések máris meghozták az első eredményeket: az ASQ nevű nemzetközi, titkos vizsgálat szerint az építkezés ellenére mind a nyaralók, mind az üzleti utazók elégedettek a Ferihegyi repülőtér szolgáltatásaival. Mindez nem utolsósorban azért fontos, mert ha a reptéri szolgáltatások átlaga az 5-ös skálájú osztályozási listán két egymást követő negyedévben 3,5 pont alá esne, súlyos büntetéseket kellene fizetnie a Budapest Airport-nak.
A repülőtér működésének minőségi mutatóit három szempont alapján is elemzik – egymástól függetlenül – a vizsgálattal megbízott külföldi marketing cégek, méghozzá részben az ún.”mystery customer” vagyis titkos utazó módszerrel, valamint egy-egy találomra kiválasztott járat üzleti- és turista célú utasainak kikérdezése alapján. A repülőtér rendszeresen felméri a légitársaságok véleményét is, amit az utasok visszajelzései mellett szintén figyelembe vesz a későbbi szolgáltatásfejlesztésnél. A harmadik módszer pedig objektív visszajelzés alapján történik, itt elsősorban a repülőtér műszaki paramétereit mérik, mint pl. a futópályák rendelkezésre állása, állapota, az állóhelyek, az utashidak kapacitása, poggyász szalagok működése stb.
Az összesített felmérés adataiból kiderül, hogy a ferihegyi 2-es terminálon zajló jelentős méretű építkezés (a SkyCourt – Égi Udvar 200 millió eurós beruházása) ellenére nem hogy romlott, hanem bizonyos területeken még javult is a szolgáltatás megítélése. Az ún. ASQ (Airport Service Quality) felmérés szerint érezhetően javult az elmúlt években például a biztonsági ellenőrzés hatékonysága és a biztonsági személyzet udvariassága is.
Az új utasbiztonsági rendszer tavaly nyári korszerűsítése óta lényegesen rövidült a kényszerű sorbanállás a 2-es terminálon és ezzel együtt az utasok panaszainak száma is nagyságrendekkel csökkent. A Budapest Airport mintegy 900 millió forintot költött a berendezések cseréjére és a biztonsági személyzet oktatására.
A titkos felmérés szerint mind a turisták, mind az üzleti utasok jobbnak érzik a repülőtéri éttermek és bárok színvonalát, elégedettebbek a vásárlási lehetőségekkel. Egy év óta öt új étterem (Franz Café, Beers of the World, News Bar, Brio Pub, Bill Bentley Pub) és kilenc új üzlet (Hungaricum, MOA bizsu, Naga ékszer, Photo Hall, Szamos Marcipán stb.) nyílt Ferihegyen.
A BUD Future nevű 2012-ig tartó fejlesztési programban összesen 261 millió euró (mostani árfolyamon 70 milliárd forint) értékű fejlesztési és beruházási programot hajt végre a Budapest Airport. Ennek központi eleme a SkyCourt – Égi Udvar, összesen 40.000 négyzetméter alapterületű központi utasforgalmi épület létrehozása a 2-es terminálon. Ennek első elemeit már 2010 negyedik negyedévében birtokba vehetik az utasok. A Budapest Airport az építkezéssel összefüggésben 75.000 négyzetméter új, betonozott forgalmi előteret (8 új repülőgép állóhelyet) adott át a forgalomnak 2009. júliusában.

- Budapest Airport -



Malév-gépek a Duna felett a nemzeti ünnep tiszteletére


2009. augusztus 17.

Az augusztus 20-i ünnepségsorozat keretében a Malév egyik B737-es repülőgépe, és az idén hatvan éves, egykoron a Malév flottájában repülő Li-2-es típusú oldtimer gép repülnek át a Duna fölött az államalapítás ünnepének tiszteletére. A Malév idén már az ötödik alkalommal vesz részt az augusztus 20-i légibemutatón.
Az ünnepi légibemutató részeként, 10.45 órakor, a magyar nemzeti légitársaság egyik Boeing 737-ese repül át a Duna felett északról déli irányba. A Malév jelenlegi flottáját képviselő Boeing 737-ese mellett a légitársaság 1960-as évekbeli festésével repülő, a Goldtimer Alapítvány által üzemeltetett Li-2-es is látható lesz az ünnepségen. A Malév B737-es repülőgépét Fehérváry Géza vezérigazgató-helyettes és Zámbó Mihály légitársasági főpilóta irányítják.

- Malév -



Idén második alkalommal járt Ferihegyen a Japan Airlines


2009. augusztus 15.

Szombaton délután 18:02 perckor landolt Ferihegyen a 31R futópályán a Japan Airlines JAL8403-as járatszámú Boeing 747-446 típusú (c/n 24784) repülőgépe. Ezt követően a JA8077 lajstromjelű Boeing a 2B Terminál 35-ös állóhelyére gurult.
A repülőgép előzőleg JAL8825-ös járatszámmal Tokióból Zágrábba repült, majd onnan érkezett üresen Budapestre.
A repülőgép a kiszolgálását követően JAL8824-es járatszámmal 20:57 perckor indult tovább Oszakába a 31L futópályáról.

- FWM -



Napkollektorok a tetőn Ferihegyen


2009. augusztus 13.

Két új napkollektort szereltek fel a héten – egyelőre kísérleti jelleggel – a Ferihegyi repülőtér 1-es termináljának tetejére. A Budapest Airport ezzel újabb lépést tett a „zöld repülőtér” koncepciójának megvalósítása érdekében. A megújuló energiaforrások repülőtéri alkalmazásával jelentősen csökkenhető a repülőtér üzemeléshez szükséges energiafelhasználás – ennek következtében pedig csökken a repülőtér működésének ún. széndioxid lenyomata.
A nap energiáját hasznosító berendezést az 1-es terminál tetején, az épület központi részén helyezte el a kivitelező. Ez azt jelenti, hogy a kollektorok a Budapest Airport – műemléknek számító és felülnézetből repülőgép formájú – termináljának közepére, a két „hajtómű” közötti részre kerültek.
A felszerelést követően megkezdődött az első napkollektorok próbaüzeme, ennek során egyebek mellett azt is tesztelik a szakemberek, hogy a napkollektorok csillogó felületének tükröződése vajon nem zavarja a repülőteret használó gépek pilótáit. Ha a tesztidőszak sikeresen zárul és a pilótáktól is zöld jelzést kap a zöld beruházás, akkor az egész tetőt beborítják napkollektor elemekkel.
A kivitelező összesen 63 darab szerkezet felszerelését vállalta. Előzetes becslések szerint ez a mennyiség, napsütéses nyári időszakban, az 1-es terminál teljes meleg víz ellátását képes lesz biztosítani. Ezáltal hozzávetőleg havi 45–50 Gigajoule energia–megtakarítás érhető el a repülőtéren.
A Budapest Airport legújabb környezetbarát beruházása kutatás–fejlesztési projektnek minősül. A kivitelezéssel megbízott cég, a Direkt-Line kft. nem egyszerűen a napkollektoros technológia beépítését végzi el, hanem kifejezetten a Budapest Airport számára fejlesztette ki a napkollektorok új prototípusát.
A fejlesztés és az összes kollektor felszerelésének becsült összköltsége 27 millió forint. A Budapest Airport az idén összesen 100 millió forintot költ megújuló energiaforrások kutatására és bevezetésére a repülőtéren.

- Budapest Airport -



Kényszerleszállást hajtott végre egy Boeing 757-es Ferihegyen


2009. augusztus 07.

Csütörtök este fél tíz után néhány perccel kényszerleszállást hajtott végre a 31R futópályán a Jet2.com légitársaság egyik Boeing 757-23A típusú (G-LSAC) repülőgépe. A légitársaság LS908-as járata Tel Avivból repült Manchesterbe 238 utassal a fedélzetén, amikor a személyzet, hirtelen nyomáscsökkenés és kihermetizálódás miatt kénytelen volt megszakítani útját és kényszerleszállást végrehajtani Ferihegyen. A repülőgépet a futópályán tűzoltó és mentőautók várták. Leszállás után a Boeing saját erőből gurult a 18-as állóhelyre, ahol megkezdték az utasok kiszállítását. A repülőgép fedélzetén senki sem sérült meg, csupán egyetlen utast kellett ellátni rosszullét miatt.
Éjjel a Manchester-i repülőtér honlapján a járat becsült érkezését péntek 15:00-ra módosították.

Pénteken délben érkezett meg a mentesítő gép Ferihegyre LS015P járatszámmal. A G-LSAG lajstromjelű Boeing 757-21B típusú repülőgép végül 15:13 perckor szállt le a Manchester-i repülőtéren, fedélzetén a 238 utassal.
A kényszerleszállást végrehajtott repülőgépen az elsődleges vizsgálatok során nem találtak mechanikai sérülést, tehát nem a repülőgép ablakainak repedése okozta a problémát, mint ahogyan azt korábban feltételezték a szakemberek. Az egyik hajtóműből az utastérbe áramló sűrített levegő mennyiségét szabályozó szelep elzáródása miatt csökkent a kabinnyomás és emiatt kellett kényszeleszállást végrehajtania a repülőgépnek. A G-LSAC lajstromjelű Boeing 757-es végül pénteken a késő éjszakai órákban repült tovább LS019P járatszámmal Manchesterbe.

- FWM -



Jobb repülőteret akarnak a ferihegyi dolgozók

2009. augusztus 03.

A reptérre vezető út mentén elhelyezett óriásplakátokkal és békés demonstrációval hívja fel az utasok és a munkaadók figyelmét a tarthatatlan ferihegyi állapotokra a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ). Az érdekképviselet egy hónapon keresztül három óriásplakáton jeleníti meg a dolgozók üzenetét: az utasok és a munkavállalók érdekei azonosak – a véget nem érő reptéri megszorítások, a gyakori jogsértések a szolgáltatás színvonalának csökkenéséhez vezetnek, és immár a repülésbiztonság kérdését is felvetik. Senki nem akarhatja, hogy minimálbérre bejelentett, kötelezően túlóráztatott, a mindennapi stressztől zaklatott dolgozók feleljenek az utasok kényelméért és biztonságáért. Miközben a reptéri cégek azt a látszatot sugallják, hogy Ferihegyen minden rendben van, valójában tarthatatlan állapotok uralkodnak, és a folyamatok iránya is kedvezőtlen.
A LESZ álláspontja szerint megálljt kell parancsolni a reptér és a hazai légiközlekedés lezüllesztésének. A szakszervezet mindig is készen állt a tárgyalásos megállapodásra, és jelenleg is minden eszközzel azért dolgozik, hogy elkerülhető legyen a következő munkabeszüntetés. Ennek érdekében arra törekszik, hogy valamennyi munkahelyen legyen a tartós munkaügyi békét szavatoló kollektív szerződés. Egyes problémák azonban nagyobb léptékben kezelhetőek optimálisan. Ezért a LESZ kezdeményezte a Légiközlekedési Ágazati Párbeszéd Bizottságban ágazati kollektív szerződés és minimálbér-tábla elfogadását. Ez, az egész szektorra érvényes megállapodás vethet csak gátat a bérek és a szolgáltatások színvonalának süllyedésének.
Amennyiben a reptéri cégek nem változtatnak felelőtlen és rövidlátó gyakorlatukon, ha nem tekintik partnernek saját dolgozóikat, akkor a munkavállalóknak nem marad választása, és ismét megáll a forgalom Ferihegyen. Több cégnél a menedzsment hibájából hónapok óta húzódnak a sztrájk-egyeztetések – a dolgozók türelme pedig egyre fogy.

- LESZ -



Ismét Japán 747-es Ferihegyen


2009. augusztus 01.

Augusztus első napján ismét landolt Ferihegyen a Japan Airlines egyik Boeing 747-446 típusú (JA8075) repülőgépe. A JAL8823-as járatszámmal Tokyo-ból érkező gép 15:49 perckor landolt a 13R futópályán, majd 18:41 perckor a 31L-ről indult vissza JAL8824-es járatszámmal Sapporo-ba. A charterjárat idén is japán túristákat hozott magyarországi pihenésre. A tervezett charter menetrend szerint még augusztus 15-én érkezik JAL Boeing Ferihegyre.

- FWM -



Növelte forgalmát a Malév


2009. július 28.

A Malév ez év elején új alapokra helyezte kereskedelmi stratégáját, mely a légitársaság legfontosabb piacaira, új utas-szegmensek megszólítására, a hálózati modell kiaknázására, a piaci részesedés és a férőhely-kihasználás növelésére fókuszál. A légitársaság több új kereskedelmi és marketing eszközzel élénkíti az értékesítését; olyan árstruktúrával jelent meg a piacon, mely folyamatosan versenyképes ajánlatokat jelent a konkurenciával, köztük a fapadosokkal szemben is; megduplázta marketing büdzséjét; rendszeres online kampányokat hirdet; új online foglalási rendszert vezet be; a céges ügyfelek számára kidolgozta ’Corporate Saver’ nevű programját; az utazási irodákkal és szupermarketekkel együttműködve pedig kedvező utazási csomagárakat kínál.
„Az új proaktív kereskedelmi szemléletünk a gazdasági recesszió közepette is eredményesnek bizonyult. A Malév áprilisban tudott fordítani az európai hálózati légitársaságokra általában jellemző forgalomcsökkenési trenden és növelni tudta utasszámát. A növekedés májusban és a nyáron sem állt meg, április, május és június hónapokban a Malév utasszáma átlagosan 8%-kal növekedett az előző évihez képest. Július első három hetében a forgalomnövekedés mértéke 7%-os volt. Örömmel konstatáltuk, hogy sikerült növelnünk magyarországi piaci részesedésünket is 3,2 százalékponttal a második negyedévben. A foglalási adatok a következő hónapokra is növekedést mutatnak.” – mondta Karim Makhlouf a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese a légitársaság ma délelőtti sajtótájékoztatóján
A Malév különösen azokra a piacokra koncentrál, melyek kulcsfontosságúak az utasszám és a bevétel szempontjából, vagyis, melyek eddig is a legtöbb utast és bevételt jelentették a légitársaság számára. A legfontosabbak a nyugat- és észak-európai útvonalak, úgy mint Amszterdam, Koppenhága, London, Párizs, Madrid, Brüsszel, Frankfurt. Emellett nagy jelentősége van még az athéni, bukaresti és tel avivi járatoknak is. A Malév Magyarország mellett ezekre a piacaira különösen nagy figyelmet fordít és jelentősen növeli marketing és értékesítési tevékenységét.
A Malév 3,2 százalékponttal növelni tudta hazai piaci részesedését is 43,4%-ra, mely elsősorban a magyar főváros és Nyugat-Európa közötti forgalom, illetve az észak- illetve nyugat-európai célállomások és Kelet-Európa, illetve a Közel-Kelet közötti forgalom növekedésének köszönhető.
A légitársaság átszálló utasainak száma is nőtt 15%-kal, ami a Malév jól működő hálózati modelljét és az ebben meglévő lehetőségeket igazolja. A Malév utazóközönségének mintegy negyven százaléka átszálló utas, ezért a légitársaság továbbra is olyan menetrendet kínál, mely naponta többszöri összeköttetést biztosít Kelet és Nyugat, illetve Észak és Dél között biztosítva ezzel a régióban meglévő gyűjtő-elosztó légitársaság státuszát.

- Malév -



A HungaroControl létszámbővítést szeretne


2009. július 25.

A válság miatt csökkenő légi forgalom ellenére az árbevétel és a nyereség bővülésével számol a HungaroControl 2009-ben - mondta Markó Andrea, a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. vezérigazgatója. "Az eddigiek alapján nem vagyunk nagyon pesszimisták" - fogalmazott. Júliusban eddig például 3,7 százalékkal emelkedett a 2008. júliusihoz képest az átrepülő forgalom. Az árbevételünk mintegy 80 százalékát az átrepülő forgalom adja - fejtette ki Markó Andrea.
A vezérigazgató magyarázata szerint a légitársaságoktól az Eurocontrol - az államok által alapított nemzetközi szervezet - szedi be az úgynevezett útvonaldíjakat, amit az útvonalhasználat alapján visszaoszt a légiforgalmi szolgáltatóknak. Az elszámolást ugyan havonta végzik el, de a készpénzáramlás hetente történik, így átlagosan 1-2 milliárd forint értékű devizával rendelkezik a társaság. Markó Andrea hangsúlyozta, hogy - állami cégként - nagyon óvatos befektetési politikát folytatnak, lényegében lekötött betétként helyezik el az átmenetileg nem használt készpénzt.
A vezérigazgató tájékoztatása szerint éppen a devizaügyleteken elszenvedett múlt évi veszteség miatt 400 millió forint volt a 2008. évi mérleg szerinti veszteség. Markó Andrea hozzátette: az erősebb forint időszakában a különböző devizaügyletek nyereséget eredményeztek, ezért volt mérsékeltebb a mérleg szerinti veszteség. A légiforgalmi szolgáltató hitelek nélkül működik - jegyezte meg a vezérigazgató. Az idén mintegy egymilliárd forint mérleg szerinti nyereséget tervezett a HungaroControl.
A HungaroControl szeretné megtartani technológiai előnyét, ezért már az idén egy 10-11 milliárd forint értékű beruházásba kezd. A székházhoz új épületszárnyat építenek, ahol az új irányító központ kap majd helyet. A meglévő pedig - az Európai Unió előírásainak megfelelően - tartalék központ lesz, illetve oktatási központként használják majd. Erre igény is van, mert a következő időszakban sok irányító éri el a nyugdíjkorhatárt. A beruházáshoz európai uniós pénzekre is pályáztak, összegszerűen 5,964 millió eurót várnak az Európai Bizottság döntése alapján. Igaz, ezt még az EU parlamentnek is jóvá kell hagynia.
A stratégiai beruházást már a válságot követő fellendülésre tervezik, amikor évi 5 százalékos forgalombővülést prognosztizálnak a szakértők.
A jelenlegi 687 fős létszámot - a magasabb színvonalú szolgáltatás érdekében - emelni szeretné a HungaroControl. Markó Andrea magyarázata szerint Magyarország földrajzi elhelyezkedése és a többi európai légiforgalmi szolgáltatóhoz képest megmutatkozó technológiai előnye gazdaságilag hatékonnyá teszi a működést. A HungaroControlnak ugyanis nagyon versenyképesek a díjai, európai viszonylatban a legalsó ötödben van.

- Híradó.hu -


Több mint 150 pályázat érkezett a Malév-repülőgép egyedi festésére


2009. július 25.

A Malév egy hónapja hirdette meg pályázatát az egyik Q400-as típusú repülőgép festési tervének elkészítésére. A pályázatra több mint 150 munka érkezett számos országból, így például Új-Zélandból és az Egyesült Államokból is küldtek terveket.
Legkésőbb e hét hétfőn adhatták postára terveiket azok a vállalkozó kedvű amatőrök, vagy akár profi grafikusok, művészek, akik úgy gondolták, eleget tudnak tenni a légitársaság pályázati kiírásában szereplő követelményeknek; azaz olyan külsőt álmodtak meg az egyik Q-400-as Malév repülőgépnek, amely Magyarország értékeire hívja fel az utazóközönség figyelmét.
A Malévhez az első forduló határidejének lejártáig több mint 150, a pályázati kiírásban foglaltaknak teljes mértékben eleget tévő pályamű érkezett. Következő lépésként a hét tagú zsűri ezek közül választja ki a legjobb húsz pályamunkát. Az első forduló eredményhirdetésére augusztus első felében kerül sor. A legjobb tervek készítői személyesen is megismerkedhetnek majd az „új ruhára” váró repülőgéppel, hogy azt követően kidolgozzák végleges festési terveiket.
A pályázat zsűrizését a Malév szakértői mellett olyan elismert szakemberek vállalták, mint a Jászai Mari díjas Kentaur, díszlet és jelmeztervező, valamint Zsótér László, Ferenczy Noémi díjas tervezőgrafikus és a Malév jelenlegi arculatának atyja. A zsűribe a légitársaság meghívta Rúzsa Magdi többszörös platina és aranylemezes énekesnőt is, aki világot látott utazóként segít kiválasztani azt az alkotást, mely október végétől méltón képviseli a Malévet és Magyarországot Európában.
Az utazóközönség és valamennyi érdeklődő szeptemberben tekintheti meg a legjobb húsz pályamunkát a Malév honlapján, ahol szavazhat is az általa legjobbnak ítélt alkotásra. A legtöbb szavazattal rendelkező terv készítője közönségdíjban részesül.
Amellett, hogy a zsűri által kiválasztott legjobb pályamunka díszíti majd a Q-400-as repülőgépet, a győztes pályázó a Malév Air Tours ajándékaként egy két személyes nyolc napos utazást is nyer az egyiptomi Sharm El Sheikbe teljes ellátással és egy Malév törzsutas Aranykártyát is kap 75 ezer Bónusz Ponttal feltöltve.
A második helyezett az Mercure Hotels jóvoltából két főre szóló római hétvégét és egy Malév törzustas Ezüstkártyát (60 ezer Bónusz Ponttal), a harmadik helyezett pedig a Danubius Hotels ajándékát, egy magyarországi két főre szóló wellness hétvégét, valamint egy Kék Malév törzsutas-kártyát (35 ezer Bónusz Ponttal) nyer.

- Malév -



Csökken a visszaesés a magyar légiközlekedésben


2009. július 23.

Egy számjegyűre zsugorodott a visszaesés mértéke az előző évihez képest Ferihegyen. Július első két hetében a légiutasok száma „mindössze” 4,5 %-al maradt el a 2008-as adatokhoz képest. Az év elején még 10 -11 %-os volt az elmaradás az előző év hasonló időszakával összevetve, így mindenképpen a válság enyhüléséről, a csökkenés lassulásáról beszélhetünk.
A légitársaságok, a magyar turisztikai szakma, a szállodák és az utazási irodák is a nyári szezontól várták, hogy némi gyógyírt nyújtson az év első felében elszenvedett sebekre. A jelek szerint, ha fellendülést nem is, de legalább a válság enyhülését meghozta a nyár: a családi nyaralások beindulása, a kedvelt tengeri üdülőhelyekre irányuló forgalom valóban felerősödött.
Július első két hetében is folytatódott a Malév lassú javulása, amelynek az előző évihez képest immár harmadik hónapja sikerült bővíteni a forgalmát, ráadásul úgy, hogy elsősorban a gépek ülőhely kihasználtságát növelték. A Malév a jelek szerint elsősorban a charter-piacon lépett előre.
A Wizz Air folytatja dinamikus fejlődését, július első két hetében 7,3 %-al több utasa volt, mint 2008-ban. A nyári szezon kezdete óta Budapesten beállított harmadik A 320-as gépével olyan új úticélok nyíltak meg a Wizz Air utasai előtt, mint Nápoly, Barcelona és Madrid. Az őszi szezonban pedig elindulnak a Wizz Air járatai a német-holland határon fekvő fapados repülőtérre Weeze-re is.
A külföldi légitársaságok közül a British Airways figyelemre méltó 12,4 %-os növekedést ért el, amit elsősorban egy újabb, napi negyedik Heathrow-Ferihegy járattal értek el. Mindez azt jelzi, hogy érdemes a járatfrekvenciát sűríteni Budapest és a brit szigetek között, de még mindig lehet további fejlődési potenciál is, például hosszútávú, tengerentúli járatok átszálló utasai miatt. Lelassult a Lufthansa visszaesése, a vezető német légitársaság a magyarországi útvonalakon 5,6%-al kevesebb utast szállított, mint 2008 hasonló időszakában.
A hosszútávú járatok közül az amerikai Delta komoly erőfeszítéseket tett a Malév által hagyott űr betöltésére. Míg tavaly júniusban havi 42 járatot üzemeltettek New York és Budapest között, addig az idén már havi 50-re emelték a járatszámot. Minden bizonnyal még lenne további lehetőség a kapacitások növelésére, mert a New York-i JFK (Kennedy) repülőtérre szinte végig telt házzal mennek a Boieng 767-esek.
Az olcsó légitársaságok közül az easyJet továbbra is gyengélkedik, utasainak száma 4,1 %-al csökkent. A skandináv hátterű Norwegian viszont továbbra is magabiztosan menetel a Sterling tavalyi csődje után keletkezett vákuum kitöltésével. A Budapestet Oslóval, Stockholmmal és Koppenhágával összekötő társaság továbbra is hatvanszázalékos mértékben bővítette forgalmát, ami arra enged következtetni, hogy egy-egy low-cost légitársaság kiesése után nem keletkezik légüres tér, mások azonnal lecsapnak a kínálkozó üzleti lehetőségekre.

- Budapest Airport -



Lezárták a Ferihegyi repülőteret a vihar miatt

2009. július 18.

A vihar miatt szombat délután negyed ötkor lezárták a Ferihegyi repülőteret - mondta a Független Hírügynökségnek a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója. Hardy Mihály hozzátette: a légikikötő jelenleg nem fogad és nem is indít gépeket, de a földi kiszolgálás is szünetel. A Ferihegyre tartó gépek kapitányai döntik el, hogy a légtérben várakoznak, vagy egy másik repülőteret keresnek.
A Ferihegyi repülőteret a vihar elvonultával újra megnyitották.

- Független Hírügynökség -



Nagy selyemfutó bogarak lepték el Ferihegyet

2009. július 17.

Egy kis méretű bogárfaj a nagy selyemfutóbogár rajzik a repülőtér termináljain, jelentette be a Budapest Airport szóvivője.
Merkl Ottó, a Magyar Természettudományi Múzeum munkatársa elmondta: ez az egyik leggyakoribb bogárfaj Magyarországon, parlagokon, kertekben, szántókon, és bármilyen füves területen tömeges - amilyen a repülőtér nagy része és környéke is. A kifejlett bogarak június végén jelennek meg, és kitartanak egészen októberig. Nappal elbújnak, éjszaka aktívak, és ilyenkor repülnek is, de csak ha igazán meleg van.
Az épületbe jutott bogarak néhány napon belül elpusztulnak (táplálék és víz híján), ugyanis csak növényi táplálékot (főleg éretlen magvakat) fogyasztanak. Védekezni ellenük felesleges, mert teljesen ártalmatlanok.

- Index -



Feledhetetlen élményekkel tértek haza a L’Aquilai fiatalok


2009. július 16.

Bringóhintózás a Margitszigeten, hajókázás a Dunán, Állatkert, Labirintus és az Aquaworld szerepelt az olasz diákok toplistáján, akik a földrengés sújtotta L’Aquila-ból érkeztek Budapestre a napokban a Budapest Adventure kampány keretében. A humanitárius akció egy példaértékű összefogásnak köszönhetően valósult meg a BTH Budapesti Turisztikai Nonprofit Kft., a Magyar Turizmus Zrt., a Magyar Szállodaszövetség, a Malév Zrt., a Budapest Airport Zrt. és az IBIS Szállodalánc szervezésében.
A fiatalok várakozással telve, új élményekre nyitottan érkeztek meg a ferihegyi repülőtérre, ahol a szervező szakmai szervezetek és a sajtó képviselői fogadták őket. A gyerekek ötnapos programjuk során Budapestet mint pezsgő, fiatalos, szórakoztató nagyvárost ismerhették meg tele különleges kulturális élményekkel, egyedi helyekkel és szórakozási lehetőségekkel.
Az akció néhány napra segített a gyerekeknek elfeledni a szörnyű otthoni állapotokat, ahol a leomlott házak látványa mellett még mindig sátrakban kénytelenek lakni. Nem véletlen, hogy a szervezők azon kérdésére, hogy mi az amit Budapestről legszívesebben hazavinne, többen a házakat jelölték meg. A gyerekek azt is elmondták, hogy szeretnének később is Budapestre visszatérni, az otthon maradottakban pedig élménybeszámolókkal, fotókkal, diavetítéssel ébresztenek kedvet egy kalandos budapesti utazáshoz.

- Budapest Airport -



Decemberi sztrájk - jogerős ítélet


2009. július 16.

A decemberi szakszervezeti sztrájkkövetelések mindössze egyharmada megy át a törvényesség szűrőjén, a tizenkét követelésből mindössze négy lehet munkabeszüntetések alapja. Ezt erősítette meg a Fővárosi Bíróság a héten elküldött ítéletében és azt is leszögezte, hogy a követelések utólagos kibővítésének, „értelmezgetésének” helye nincs, ennek a lehetőségét is elutasították jogerős ítéletükben a bírák. A bíróság ítéletében szó sincs a sztrájk folytatásáról, állítólagos „görög sztrájktörőkről” vagy éppen „munkahelyi megfélemlítésről”, sőt a Kollektív Szerződéssel kapcsolatos szakszervezeti követelést is jogtalannak ítélte a bíróság.
Mindössze négy pontot talált a bíróság olyannak, amelyek – elvben – munkabeszüntetés alapjául szolgálhatnak. Ezek sorrendben:
1. A létszámhiány és az ezzel összefüggő túlmunkavégzés. A kérdést azóta meghaladta az élet, az új munkarendek bevezetésével ez a kérdés megoldódott, ráadásul a közel 10 %-al visszaesett forgalom miatt kevesebben is el tudják látni a korábbi feladatokat. A Budapest Airport az új munkarendek és a jobb munkaszervezés bevezetésével tavasz óta lényegesen csökkentette a dolgozókat megterhelő túlórák számát.
2. A pihenőhelyiségekben tapasztalt vaspondrók és hangyák. A BA azóta kifestette és rendbe hozatta a pihenőhelyiségeket, erről a szakszervezetek képviselői is meggyőződhettek a bejárás és az elkészült munkák átvétele során.
3. A vállalati üdülő visszaszerzésének kérdése. A BA minden tőle – jogilag – telhetőt megtett, a BA Zrt. vállalati üdülője jelenleg is a magyar állam tulajdonában van, ebben az ügyben a BA nem, csak az MNV dönthet.
4. A bérkülönbségek és bérfeszültségek kérdése. Ebben a kérdésben folytatódik a párbeszéd, az új munkarendek és a minőségi bónusz bevezetésével sikerült megtenni az első lépéseket a bérkülönbségek csökkentésének irányába. Azt is látni kell, hogy az évtizedek alatt kialakult bérkülönbségeket nem lehet egyetlen tollvonással, azonnal megszüntetni.
Minden más szakszervezeti követelést jogtalannak ítélt a bíróság, aki egyébre hivatkozik – valótlant állít. A bíróság szerint még az a szakszervezeti követelés sem lehet sztrájk alapja, hogy a BA vállaljon kötelezettséget arra, hogy három évig nem mondja fel a Kollektív Szerződést. Egy ilyen egyoldalú korlátozás – a bíróság jogerős ítélete szerint – törvénytelen, hiszen megakadályozza a jogszerű felmondás lehetőségét.
A bírósági ítéletben egyetlen szó sem esik állítólagos „görög sztrájktörőkről”, sem arról, hogy a sztrájk állítólag „bármikor folytatható” sem valamiféle „munkahelyi megfélemlítésről”.
A pénzügyi válság súlyos csapást mért egész Európa és Magyarország gazdaságára, különösen a mi ágazatunkat, a légiközlekedést sújtotta erősen. Eddig a BA-nak sikerült a dolgozók döntő többségét megóvnia a válság kíméletlen hatásaitól, sikerült megőrizni a munkahelyek biztonságát a bérek értékcsökkenését is sikerült mérsékelni, sőt a repülőtér fejlesztése is folytatódik. Ilyen helyzetben legalábbis felelőtlenség ismét sztrájkkal fenyegetőzni, az elért eredményeket ismét veszélybe sodorni.

- Budapest Airport -



Ékszerrablás Ferihegyen!

2009. július 15.

Csaknem 800 ezer forint értékű, egyedi díszítésű arany ékszert loptak el Ferihegyen egy Párizsba tartó utas már feladott poggyászából - közölte a rendőrség.
A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) bűntető eljárást indított ismeretlen tettes ellen. Mivel az ékszerek egy részéről van fénykép, az RRI kéri, hogy aki a bűncselekménnyel kapcsolatban információval tud szolgálni, jelentkezzen a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság Főügyeletén.

- Híradó.hu -



Visszafordult a Malév varsói járata


2009. július 13.

Hétfő reggel a felszállás után vissza kellett fordulnia a Malév 840-es varsói járatának. A Dash-8-402 típusú repülőgép (HA-LQB) futóművének aknaajtaja hibásodott meg, ezt a pilóták felszállás után rögtön észlelték és visszafordultak, majd a repülőgéppel rendben leszálltak. A fedélzeten tarozkodó hatvankét utas 11.40-kor egy másik géppel utazhatott tovább Varsóba.

- FWM -



Közös kampány a turistákért


2009. július 10.

A nemzeti és a budapesti turisztikai marketingszervezetekkel közös kampányt indított a Budapest Airport, melynek célja Magyarország és Budapest mint turisztikai célpont, valamint a Ferihegyi repülőtér népszerűsítése. A közös kezdeményezés eredményeként az országot és a fővárost népszerűsítő plakátok kerültek a Budapest Airport területén található felületre. Az akcióban közreműködő partnerként részt vesz a repülőtéren található hirdetési felületek értékesítésével megbízott cég, a Clear Channel Outdoor Hungary is.
Az akció keretében a BA összesen 27 turisztikai imázs-posztert helyezett el a ferihegyi repülőtér nyilvános területein. Az elhelyezett hirdetések harmonikusan illeszkednek a Magyar Turizmus Zrt., valamint a BTH Budapesti Turisztikai Nonprofit Kft. turisztikai imázskampányába. A különböző plakátok mindegyike azt üzeni az utazóközönségnek, hogy Magyarország vonzó és izgalmas turisztikai célpont, ahová érdemes ellátogatni és visszatérni.
A kezdeményezők célközönségnek tekintik a Budapesten csak nagyon rövid időt töltő, várakozó, átszálló utasokat is, akiket szeretnének hamarosan a reptér utasaiként Magyarországra visszatérő turistaként viszontlátni. Az akció csaknem teljes költségvetését a Budapest Airport biztosítja. A plakátok addig maradnak a helyükön, ameddig más hasonló kampány kezdetét nem veszi.
"Nagy örömmel indítottunk meg közös akciónkat, melynek célja, hogy Magyarországot, a magyar fővárost és az ország légi kapuját népszerűbbé tegyük az utazóközönség számára. Reméljük, hogy a turisztikai partnereinkkel közösen indított kezdeményezés hatására sokan térnek majd vissza Magyarországra és utazásuk során igénybe veszik a Ferihegyi repülőtér szolgáltatásait" - mondta Dimitrios Gatsonis, a BA légiközlekedési igazgatója.

- Budapest Airport -



Bírósági „nem” a ferihegyi zajpanaszra Lőrincen

2009. július 09.

Július 8-án megszületett a jogerős ítélet abban a perben, amelyet zaj-és környezeti terhelés kapcsán egy XVIII. kerületi lakos indított a Budapest Airport (BA) ellen. A bíróság a felperes kártérítési igényét elutasította és megállapította, hogy a BA nem követett el jogsértést. Ezzel lezárult az első olyan precedens értékű per, amelyet zajterhelés kapcsán egy magánszemély indított a ferihegyi repülőtér üzemeltetője ellen.
Egy erzsébet-bélatelepi ingatlan tulajdonosa több mint 4 éve állt perben a repülőtér üzemeltetőjével. Állítása szerint a ferihegyi repülőtér működése számára egészségkárosodást okozott, valamint háza értékcsökkenését eredményezte.
Az iratok tanúsága szerint a pert elindító pestszentlőrinci lakos kifogást emelt a vélt jogsértések ellen, valamint kérte a repülőtér működési feltételeinek szigorítását, illetve a működés teljes beszüntetését. Véleménye szerint a légiközlekedés által keltett zajhatások meghaladták az előírt határértéket, az általa lakott épületben károk keletkeztek és mindezek következtében az ingatlan is veszített értékéből. Beadványában több mint 20 millió forint kártérítés megfizetését követelte.
A bíróság első fokon már elutasította a keresetet. A döntés idén januárban született, de nem emelkedett jogerőre, mert a felperes fellebbezett. Ezt követően azonban a bíróság másodfokon is a BA-nak adott igazat, mivel - a bírói indoklás szerint - semmilyen bizonyíték nem utal a Budapest Airport jogsértő magatartására.
A döntés újabb, immár bírósági ítélettel alátámasztott, egyértelmű bizonyíték arra, hogy a ferihegyi repülőtér az előírásoknak megfelelően működik, a Budapest Airport a jogszabályok tiszteletben tartása mellett végzi a repülőtér üzemeltetését. Ez azért is különösen fontos üzenet, mert jelenleg több olyan bírósági ügy van folyamatban, amelyeknek a jelenlegi perhez hasonló jogi háttere van.
"Örömmel értesültünk a bíróság döntéséről, amely egyértelműen kimondja, hogy a BA a jogszabályokkal összhangban üzemelteti a repülőteret." - hangsúlyozta Szarvas Gábor környezetvédelmi- és munkavédelmi igazgató, majd hozzátette: "A BA emellett továbbra is kiemelt figyelmet fordít a repülőtér környékén élő lakosságra és elkötelezett abban, hogy a zajjal kapcsolatos problémákat érdemben kezelje. Az elmúlt időszakban számos olyan intézkedés történt, amely érdemben javított az erzsébet-bélatelepiek életminőségén. Példaként említhetném a településrészt érintő felszállási irányszög változtatását, vagy a napokban elindított önkéntes zajszigetelési programot."

- Budapest Airport -



Aquilai gyerekek érkeztek Ferihegyre

2009. július 09.

Negyven olasz gyermeknek szervez nagyszabású humanitárius akciót a Budapest Airport Zrt., a BTH Budapesti Turisztikai Szolgáltató Kht., a Magyar Turizmus Zrt., a Magyar Szállodaszövetség, a Malév Zrt. és a budapesti szolgáltatók a római Magyar Nagykövetség és a konzulátusok együttműködésében. Az akció keretében Olaszország földrengés sújtotta részéből érkező, hajléktalanná vált negyven gyermek vesz részt kulturális kalandozásokban július 9–13. között a magyar fővárosban. Az összefogáson alapuló akció célja, hogy a magyar szervezetek és szolgáltatók a katasztrófa sújtotta vidékről érkező fiatalokon segítsenek.
A magyar szakmai szervezetek és szolgáltatók összefogásában megvalósuló humanitárius akció jól illeszkedik a Budapest Adventure kampányhoz, amelynek jegyében a fiatalok ötnapos programjuk során Budapestet mint pezsgő, fiatalos, szórakoztató nagyvárost ismerhetik meg, tele különleges kulturális élményekkel, egyedi helyekkel és szórakozási lehetőségekkel.
A Malév olasz képviseletének javaslatára indított humanitárius akcióban részt vevő gyermekeket az olasz hatóságok választották ki. A gyermekcsoport utazásához a repülőjegyeket a Malév biztosítja, a szállást az Accor Hotels adja, a programok szervezése és a csoport kísérése pedig a BTH Budapesti Turisztikai Szolgáltató Kht., valamint a Magyar Turizmus Zrt. koordinációjában és szervezésében valósul meg. A szervezés olaszországi oldalon a Magyar Turizmus Zrt. olaszországi képviseletének bevonásával történik.
Az Olaszország földrengés sújtotta területéről érkező gyerekek repülőgépe július 9-én szállt le Budapesten.

- Budapest Airport -



Négymilliót kapnak az 1975-ös Malév-katasztrófa érintettjei


2009. július 07.

A június 30-i Magyar Közlönyben megjelent határozat szerint az 1975. szeptember 30-án Bejrút közelében lezuhant HA-LCI lajstromjelű Malév repülőgép légi katasztrófájában elhunyt magyar állampolgárok hozzátartozói négymillió forintot kaphatnak kegyeleti támogatásra, kegyeleti szertartásra, illetve az áldozatok földi maradványainak felkutatására, hazaszállítására, a roncsok kiemelésére.
A támogatásban az áldozatok házastársa, gyermeke, egyéb leszármazottja, felmenője vagy testvérei részesülhetnek, több jogosult esetében az összeg egyenlő arányban oszlik el. A kegyeleti támogatásra való jogosultságot anyakönyvi kivonattal kell igazolni, az írásbeli kérelmeket legkésőbb augusztus 31-ig kell eljuttatni az NFGM-hez.
A Malév 240-es Budapest és Bejrút között közlekedő járata 1975. szeptember 30-án zuhant a tengerbe Bejrút közelében. Magyar volt a 10 fős személyzet és egy utas. A halottak azóta sem kerültek elő.

- Független Hírügynökség -



Bezár a terasz


2009. július 05.

Július 5-én nyitott ki idén utoljára a 2A terminál terasza. Bezárására a SkyCourt építése miatt van szükség, ugyanis a terminál tetején zajló munkálatok nem teszik lehetővé a terasz biztonságos üzemeltetését.
A terasz 1985. november 1-je óta fogadta a látogatókat, és tette lehetővé kicsiknek és nagyoknak, hogy bepillantást nyerjenek a repülőtér életének kulisszái mögé. Szerencsére nem kell sokáig üresen állnia: várhatóan 8-9 hónap múlva, az építkezés jelenlegi szakaszának befejeztével újra megnyitható lesz.

- Budapest Airport -



Internetes jegyfoglalási lehetőség a Budapest Airport honlapján


2009. július 02.

Egy Dubai járatra foglalták július elsején az első repülőjegyet a Budapest Airport weboldalán létrehozott új internetes foglalási rendszeren. Eddig csak a légitársaságok kínáltak honlapjukon ilyen lehetőséget, a repülőtér – szolgáltatási portfóliójának bővítéseként – ezzel a lépéssel is emelni kívánja az utasoknak és a légitársaságoknak nyújtott szolgáltatás színvonalát.
A www.bud.hu oldal kezdőlapján egyértelmű útmutató található, amelynek segítségével az érdeklődő egyetlen kattintással a foglalási rendszerben találja magát. A rendszer segítségével az utasok valamennyi Ferihegyről elérhető célállomásra és bármely Budapestre érkező járatra foglalhatnak repülőjegyet.
A BA új informatikai fejlesztését egyértelműen az utasok igényei indokolták, hiszen így könnyebb és kényelmesebb a jegyfoglalás. Az üzemeltető célja, hogy minél színvonalasabb szolgáltatást nyújtson azon utasainak, akik a repülőtér honlapjának segítségével szeretnék megtervezni az utazásukat. Emellett a BA fontosnak tartja felhívni a figyelmet a Budapestről történő elutazás előnyeire és arra ösztönözni az utazókat, hogy Ferihegyet válasszák kiindulási pontként, ha repülővel kelnek útra. Az internetes foglalás főpróbája a tavaszi Utazás 2009 kiállításon volt, ahol a rendszer sikeresen vizsgázott a gyakorlatban. Számos érdeklődő szólt elismeréssel az akkori próbaüzemről, amikor a Budapest Airport speciálisan berendezett standján lehetett „élesben” repülőjegyet vásárolni. A siker egyértelmű bizonyítékának tekinthető, hogy a négynapos "próbaüzem” alatt több mint félszáz online foglalás történt.
"Az ilyen és ehhez hasonló újítások bevezetését az utazási- és jegyfoglalási szokások megváltozásán túl a regionális piaci verseny is szükségessé teszi, hiszen nagy figyelmet kell fordítanunk arra, hogy az utazóközönség versenytársaink helyett a budapesti repülőteret válassza - hangsúlyozta Hardy Mihály. A Budapest Airport vállalati kapcsolatok igazgatója hozzátette - Bízunk benne, hogy utasaink gyorsan megkedvelik az online foglalási lehetőséget és a jövőben tovább növekszik az interneten értékesített repülőjegyek aránya."

- Budapest Airport -



Az ultra low cost modell a válság nyertese


2009. június 26.

2009 nehéz év a világ légi ipara számára is. Az első öt hónap adataiból ugyanakkor egyértelműen látszik, hogy az úgynevezett ultra low cost modell, mely a legköltséghatékonyabb üzemelést teszi lehetővé, nemcsak ellenáll a válságnak, de óriási versenyelőnyt is biztosít az erősödő árversenyben.
Miközben más légitársaságok csökkentik kapacitásaikat és veszítenek piaci pozicióikból, a Wizz Air az idei első öt hónapban mintegy 30 százalékkal növelte utasai számát, új útakat jelentett be, három új bázist nyitott és további 50 új Airbus A320-as repülőgépet rendelt. A légitársaság továbbra is kész azonnal reagálni, amennyiben a versenytársak legyengülnek vagy eltünnek piacokról. Lényegében ezt tette eddig is.
A Wizz Air a magyar piacon is a legnagyobb diszkont légitársaság. Az idén várhatóan több mint egymillió utast szállít Ferihegyről, mintegy 30 százalékkal többet, mint a múlt évben. A jelentős bővítést az áprilisban üzembe állított harmadik repülőgép teszi lehetővé. Az idén nyáron a Wizz Air új járatokat indított Madridba, Nápolyba és újraindította a nyári „slágerjáratait” is: Ferihegyről Burgaszba, Korfura, Krétára, Rodoszra és Palma de Mallorcára is közlekednek a repülőgépei.

- WizzAir -



30 millió utas biztonsága nyaranta a magyar légiforgalmi irányítók kezében


2009. június 23.

A magyar légiforgalmi irányítók a forgalmas nyári napokon óránként átlagosan 90 repülőgép biztonságos közlekedését segítik elő. Tavaly nyáron több mint 200 000 járat közlekedett a magyar légtérben. A 2002 óta a Repülőtéri és Légiforgalmi Igazgatóság utódaként önállóan működő HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. légiforgalmi irányítói az utasok számára láthatatlan módon, a háttérben tevékenykednek, a legforgalmasabb nyári napokon is biztosítva a magyar légtérben a repülőgépek teljes biztonságát. Ilyenkor naponta több ezer repülőgépet kezelnek.
A nyári turistaszezonban az utazók száma nő, így a Ferihegyi repülőtérre érkező és onnan felszálló, valamint a magyar légtéren átrepülő járatok mennyisége is emelkedik. Ebben az időszakban még nagyobb felelősség nehezedik a HugaroControl Zrt. légiforgalmi irányítóira. A Magyar Légiforgalmi Szolgálat irányítói 2008 nyarán több mint 200 000 repülőgépet irányítottak. A legforgalmasabb napon 2008. augusztus 2-án 2944 járat biztonságáért feletek, ami óránként átlagosan 120 repülőgépet jelent.
A légi közlekedésben legforgalmasabb időszak a nyár; a légiforgalmi irányítók a három hónap alatt összesen 30 millió ember biztonságáért felelnek. Ilyenkor különösen nagy jelentőséggel bír, hogy az irányítók világszínvonalú, a nemzetközi és a magyar igények alapján kifejlesztett rendszereket alkalmaznak. A MATIAS szoftver a világ egyik legkorszerűbb légiforgalom irányító rendszerének számít. A radar- és repülésterv-adat feldolgozás mellett a program teljes körű „biztonsági hálóval” segíti az irányítók munkáját. A szoftver rövid-és középtávú konfliktuskutatást végez, amelynek során elemzi az összes légi jármű helyzetét, valamint jövőbeli valószínűsíthető mozgását. Mindemellett 2008-ban a Kohéziós Alap által finanszírozott kőrishegyi, püspökladányi, ferihegyi közelkörzeti radar és a fejlett földi mozgásellenőrző rendszer korszerűsítése is befejeződött. Az időjárás változása jelentős kihatással van a légi forgalomra, ezért egy korszerű időjárás helyzetképet megjelenítő meteorológiai rendszer is segíti a légiforgalmi irányítók munkáját.
A külföldi és hazai fejlesztésű szoftverek és a jól képzett irányítói munkaerőnek köszönhetően 2008-ban a légiforgalmi szolgálat által okozott késés egy járatra vetítve átlagosan repülőgépenként 1 másodperc alatt volt, amellyel megelőzzük többek között a prágai, a bécsi és a varsói irányító központok teljesítményét is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a magyar légiforgalmi irányító szolgálat az európai légi forgalomban egyáltalán nem okoz késést.

- HungaroControl -



Nem lesz sztrájk a Malévnál

2009. június 23.

Megállapodással zárult a HUNALPA és a Malév mai tárgyalása, aminek köszönhetően nem lépnek sztrájkba a Malév pilótái. A felek az összes vitás kérdésben megállapodtak és lezárták a tárgyalásokat.

- Malév -



Ötven új Airbus A320-as repülőgépet rendelt a Wizz Air


2009. június 18.

A Wizz Air, Közép-Kelet Európa legnagyobb diszkont légitársasága szándéknyilatkozatot írt alá az Airbus repülőgépgyártóval 50 új A320-as Airbus gép vásárlásáról, mellyel a légitársaság rendelésállománya 132 repülőgépre bővül. A teljes Wizz Air flotta azonos típusú, modern, egységesen 180 üléses gépekből áll.
A most megrendelt repülőgépek hajtóműveinek kiválasztása a közeljövőben esedékes. Az új Airbus megrendelés lehetőséget ad a légitársaságnak arra, hogy megerősítse, illetve tovább bővítése jelenlegi, kiterjedt bázisrendszerét, mely jelenleg tizenegy - Lengyelországban, Magyarországon, Bulgáriában, Romániában, Ukrajnában és Csehországban található - bázist foglal magában. A flottabővítés lehetővé teszi továbbá a mostani 130 útirány bővítését a következő évtizedben, és megerősíti a Wizz Air piacvezető pozícióját a régióban.
A Wizz Air jelenleg 24 modern, költséghatékony és környezetbarát Airbus A320-as gépből álló flottát üzemeltet.
"A most aláírt megállapodás összhangban van a növekedési terveinkkel és megerősíti azon törekvésünket, hogy a Wizz Air legyen Közép és Kelet Európa kedvenc légitársasága. Az Airbus A320 gazdaságos működése elengedhetetlen számunkra költséghatékony működéshez, amely lehetővé teszi, hogy alacsonyan tartsuk árainkat, és ezzel még szélesebb utazóközönségnek kínáljuk fel a kényelmes és gyors utazás lehetőségét. Ez az új megrendelés annak a jele, hogy a Wizz Air - a nehéz gazdasági körülmények ellenére - továbbra is robosztus teljesítményt nyújt és stabilan növekszik." - nyilatkozta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója.
„A Wizz Air mindössze öt év alatt vált egy rendkívüli sikertörténetté az Indigo Partners, mint legfőbb befektető támogatásával. Külön örömünkre szolgál, hogy mindezt az általunk gyártott Airbus-szokkal sikerült elérni. Az A320-as kétségtelenül a világ legkedveltebb keskenytörzsű repülőgépe, amely kiemelkedően gazdaságosan üzemeltethető és az utasok körében is rendkívül kedvelt. Ugyanakkor ez a gép kategóriájának leghatékonyabb és ezáltal legkörnyezetkímélőbb repülőgépe is” – mondta John Leahy, az Airbus ügyfélkapcsolatokért felelős vezérigazgató-helyettese. „Ez a mérföldkőnek számító megrendelés újabb megerősítése az Airbus piacvezető pozíciójának.”

- WizzAir -



Árgaranciát vezetett be a Wizz Air

2009. június 16.

A gazdasági recesszió ellenére mintegy 30 százalékkal nőtt a Wizz Air forgalma az év első öt hónapjában. A régió piacvezető diszkont légitársasága 2,8 millió utast szállított január elseje és május 31 között, az egy évvel korábbi 2,15 millióval szemben.
A látványos növekedés azt jelzi, hogy a gazdasági válság nyomán az utasoknak a korábbinál is fontosabb szempont az ár, így tovább nőtt a költséghatékony diszkont légitársaságok vonzereje. A vállalatok között is egyre több választja munkatársai utaztatására a modern flották kényelmét alacsony áron kínáló diszkont járatokat. A Wizz Air a megnövekedett forgalomra, és az utasok igényeire tekintettel a nyári akciók idejére nem emelte múlt évi árait, továbbá új árgarancia-szolgáltatást vezetett be. Ennek lényege, hogy amennyiben utasunk egy hasonló időben közlekedő konkurens légitársaságnál olcsóbb jegyárat talán, a Wizz Air az árkülönbség dupláját téríti meg.
“Az árgaranciával is biztosítani kívánjuk, hogy utasaink a lehető legolcsóbban érjék el úti céljukat Európa egyik legmodernebb flottájával.” – mondta Abrán György, a Wizz Air kereskedelmi vezérigazgató-helyettese.
A Wizz Air az idén új járatokat indított Madridba, Nápolyba és újraindította a nyári „slágerjáratait” is: Ferihegyről Burgaszba, Korfura, Krétára, Rodoszra és Palma de Mallorcára is közlekednek a repülőgépeink.

- WizzAir -



Sukhoi SuperJet 100-asok a Malév flottában


2009. június 15.

Harminc Suhoj Superjet 100-as (SSJ 100) repülőgép megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója és Alessandro Franzoni, a SuperJet International vezérigazgatója ma délután a világ egyik legfontosabb légiközlekedési iparági kiállításán és vásárán, a Párizs melletti Le Bourget-n. A tervezett beszerzés értéke több mint 1 milliárd dollár.
A 98 utas befogadására alkalmas Superjet 100-as típusú repülőgépek közül az első 2011-re érkezhet meg a légitársaság flottájába. Ezt követően minden évben hat repülőgéppel bővülhet a géppark.
Martin Gauss a Malév vezérigazgatója a bejelentésen elmondta: „A Suhoj Superjet 100-as típusú repülőgép egyaránt alkalmas a regionális és közepes távolságú útvonalak teljesítésére, ezért kitűnően megfelel a Malév hálózatának lefedésére. A Malév újabb, hosszú távú flotta-átalakítási programjában azzal számol, hogy a légitársaság a következő évtizedben növekedésnek indulhat és a jelenleginél több repülőgépre lesz szüksége.”
Alessandro Franzoni, a SuperJet International vezérigazgatója beszédében hangsúlyozta: „A mostani bejelentés különösen jelentős annak fényében, hogy az SSJ 100-as első nemzetközi bemutatkozójára itt a párizsi Le Bourget air shown kerül sor. A szándéknyilatkozat aláírása egy olyan elismert és magas színvonalat képviselő légitársasággal, mint a Malév egyértelműen mutatja az érdeklődést és a bizalmat az SSJ 100-as repülőgéptípus iránt. Biztos vagyok abban, hogy az SSJ 100-as olyan jó tulajdonságai, mint például az alacsony üzemanyagfogyasztás és az ebből adódó környezetbarát üzemeltethetőség meg fogja győzni a légitársaságokat a típus előnyeiről. A mai aláírás megerősít minket abban is, hogy a SuperJet International stratégiájának középpontjában továbbra is az ügyfelek teljes körű kiszolgálására kell koncentrálnunk.”
Az SSJ 100-ast a Suhoj Polgári Repülőgépgyártó Vállalat (SCAC) tervezte, fejlesztette és építette. A gépcsalád üléskonfigurációja a 78 és a 98 utas férőhely között változhat (típusnév: SSJ100/95B és SSJ100/75B). Az SSJ 100-asnak a regionális változata mellett hosszabb távú repülésre kifejlesztett típusa is elérhető lesz (típusnév: SSJ100/95LR és SSJ100/75LR). Az SSJ100-as a legfejlettebb és leginkább környezetbarát új generációs regionális sugárhajtású repülőgép. A legmodernebb technikával és kitűnő üzemelési tulajdonságokkal rendelkező SSJ100-as versenyképes a nemzetközi piacon, melyet többek között annak köszönhet, hogy költséghatékonyan és egyszerűen üzemeltethető és karbantartható. Az SSJ100-as egy új koncepcióval megtervezett, kifejezetten a regionális forgalomban hatékony mintegy száz utast szállítani képes repülőgép.
Az első SSJ100-as 2007. szeptember 26-án gurult ki a SCAC végső összeszerelési csarnokából. Két teszt-repülőgép 2008. december 24-e óta végez tesztrepüléseket, melynek keretében eddig több mint 213 járatot és 650 repült órát teljesítettek.
Egy újabb repülőgép is hamarosan csatlakozik a repülési teszt-programhoz. Az új típus a tervek szerint az orosz hatóságoktól 2009 novemberére kapja meg a légialkalmassági bizonyítványt, ezt követi majd a EASA részéről való légialkalmassági okmány 2010-ben, ezután pedig a FAA elismervény.

- Malév -



Elhalasztották a sztrájkot a Malév pilótái


2009. június 15.

Nem sztrájkolnak szerdán a Malév pilótái, tovább egyeztetnek a munkaadóval.
Óvári Tamás, a Hunalpa elnöke elmondta, hogy az álláspontok jelentősen közeledtek egymáshoz. Mivel az érdekképviselet úgy látja, hogy van esély a megegyezésre, a szerdára tervezett sztrájkot nem tartják meg.
A Hunalpa egyebek között a Q400-as pilóták számára pótlék bevezetését, kiszámolható, tervezhető elbocsátási rendet, a kölcsönzött munkaerő megszüntetését követelik.

- Híradó.hu -



Nagyszabású zajszigetelési program Pestszentlőrincen

2009. június 13.

A Budapest Airport (BA) megkezdte Önkéntes Zajszigetelési Programjának végrehajtását Pestszentlőrinc–Pestszentimre érintett területeinek bevonásával. A program a repülőtérrel szomszédos Erzsébet–Bélatelep és Szemeretelep bizonyos ingatlanait érinti Pestszentlőricen – szoros együttműködésben a kerületi önkormányzattal. A Budapest Airport ezzel megelőzi a hivatalos jogszabály alkotást, hiszen a Zajgátló Védőövezetek kijelölése évek óta húzódik és egyelőre nincs kilátás a folyamat gyors befejezésére.
A kivitelezési munkák várhatóan még idén nyáron megkezdődnek, és a tervek szerint a második fázisban érintett lakóingatlanok zajvédelmi munkái – a jelentkezők számától függően – várhatóan még az idén befejeződnek.
A XVIII. kerületet érintő program költségvetése közel 100 millió forint, az összeget teljes egészében a Budapest Airport állja. A programmal a BA önkéntes vállalást teljesít, hiszen az intézkedéseket a jogszabályok csak a zajgátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé.

- Budapest Airport -



Ferihegyen megkezdődik a SkyCourt – Égi Udvar építése


2009. június 10.

Június 10-én délután Bajnai Gordon, Magyarország miniszterelnöke, Dr. Peter Noé, a HOCHTIEF GmbH igazgatóságának tagja, Dr. Reinhard Kalenda a Budapest Airport Zrt. (BA) elnöke, valamint Jost Lammers a BA vezérigazgatója ünnepélyes keretek között elhelyezte a Ferihegyi repülőtér új terminálépületének, a SkyCourt-nak vagyis az Égi Udvarnak az alapkövét.
A SkyCourt megépítését a szegedi központú KÉSZ Építő Zrt. nyerte el közbeszerzési eljáráson, mintegy 200 millió euró, azaz mintegy 62 milliárd forint értékben. Az új SkyCourt egyes részeinek üzembe helyezését a Budapest Airport már 2010 végén szeretné megvalósítani. Az új utasforgalmi csarnok révén kényelmesebbé és gyorsabbá válik az utazás, Magyarország pedig egy emblematikus épülettel gazdagodik, amelyre mindenki méltán büszke lehet.
A Sky Court a jelenlegi 2A és 2B terminálok között épül fel. A beruházás 40 ezer négyzetméternyi új utasforgalmi alapterület megépítését valamint 55 ezer négyzetméternyi meglévő épületrész teljes felújítását jelenti.
A ferihegyi 2-es terminál az elmúlt években - nyári csúcsidőszakokban - elérte kapacitásának felső határát, a fejlesztés így elkerülhetetlenné vált, ezt egyébként a privatizációs szerződés is előírta. A SkyCourt egy sor olyan létesítményt jelent, amelyek az utasok gyorsabb és kényelmesebb kiszolgálását teszik lehetővé:
28 új utasbiztonsági csatorna,
50 új határátlépő pont,
21 új beszállókapu,
80 új utasfelvételi (check-in) pult,
16 új önkiszolgáló jegykezelő automata.
A SkyCourt földszinti indulási oldalán üzletek, a félemeleten pedig éttermek, kávézók és bárok széles választéka várja majd a vendégeket. A 2-es terminál kereskedelmi területe a jelenlegi duplájára bővül az új terminál épület teljes átadása után.
Hatalmas ablakok, modern építészeti megoldások és lélegzetelállító kilátás gondoskodik majd arról, hogy a SkyCourt minden látogatót lenyűgözzön és az Europa Nostra építészeti díjat elnyerő 1-es terminál mellett a 2-es terminál is méltó légi kapuja legyen Magyarország fővárosának.
Jost Lammers, a BA vezérigazgatója az alapkő elhelyezését követően hangsúlyozta: „A mai alapkőletétel az idei év legjelentősebb eseménye, hiszen olyan munka veszi a kezdetét, amely évtizedekre meghatározza Ferihegy életét. A beruházás egyben azt is jelenti, hogy a Budapest Airport a világgazdasági válság és minden más nehézség ellenére is teljesíti, amit vállalt és folytatja a ferihegyi repülőtér fejlesztését.”

- Budapest Airport -



Minden gép felszállt a Malév-sztrájk idején


2009. június 10.

Egyetlen járatát sem törölte a Malév a pilóták szerdai két órás sztrájkja miatt, két járat indult késéssel a délután folyamán - mondta Hegedűs Ádám, a Malév megbízott kommunikációs osztályvezetője.
A 12:55 perckor Odesszába induló járat egy óra 5 perccel, míg a 13:20 perckor Tiranába induló Malév gép 40 perc késéssel szállt fel Budapestről.
Óvári Tamás, a Hunalpa elnöke elmondta: a Malév állításával szemben a légitársaság pihenőnapos pilótákat nem hívott be, a sztrájk támogatottsága 100 százalékos, így csak a cég vezető beosztású pilótái vették fel a munkát a szerdai sztrájk során.
Óvári Tamás szerint a Malév sztrájktörőként külső cégek pilótáit alkalmazza, ami jogszabályokba ütközik. Hegedűs Ádám erre reagálva kiemelte: a Malév járatain csak olyan pilóták repülnek, akiket már korábban is foglalkoztatott a légitársaság, így a Malév semmilyen törvénysértést nem követ el. A kommunikációs osztályvezető aláhúzta: munkaerő-szervezéssel teljesen törvényes módon érték el, hogy ne legyen szükség járatok törlésére, valamint, hogy minél több gép időben felszállhasson.

- Híradó.hu -



Szerdán kétórás figyelmeztető sztrájkot tartanak a Malév pilótái

2009. június 09.

A pilóta szakszervezet június 10-én 11 óra 40 perc és 13 óra 40 perc között hirdetett figyelmezető sztrájkot azt követelve, hogy a légitársaság 30 százalékkal emelje meg a Q400-as típuson repülő pilóták jövedelmét. Ennek a bérkövetelésnek a Malév nem enged. A Malév arra kéri utasait, hogy időben érkezzenek ki a repülőtérre, hiszen a légitársaság menetrendjét nem fogja érinteni a figyelmezető sztrájk.

- Malév -



Leszerelik a ferihegyi hőkamerákat

2009. június 09.

Még kedden leszerelik a ferihegyi repülőtérre kihelyezett hőkamerákat, mert már nem indokolják használatukat a járványügyi körülmények. A szakemberek ugyanakkor változatlanul a reptéren maradnak és kiszűrik a betegség jeleit mutató utasokat, jelentette be az ÁNTSZ. A hőkamerák használatát a WHO a járvány kezdetén fölöslegesnek minősítette, mert számos egyéb betegség is lázzal jár, ugyanakkor az influenza az első pár napban nem is okoz lázat, bár már fertőz.
A most leszerelt kamerákat még április 30-án állították fel, hogy segítsen kiszűrni az új influenzás betegeket. A kamerákkal eddig összesen 178 067 embert vizsgáltak meg és 279-et szűrtek ki. Közülük azonban senkinél nem mutatták ki az új vírust.
Az ÁNTSZ közleménye szerint hőkamerák alkalmazása a pandémiás riasztás 5. fázisának kihirdetése idején szakmailag indokolt volt, mert nem tudhatták, hogy milyen kórokozóval állnak szemben, hogyan és milyen mértékben terjed a fertőzés, mekkora lehet a fertőzöttek aránya a beutazók között.

- Index -



Befejeződött a bontás Ferihegyen


2009. június 08.

Nem kevesebb, mint 12.000 négyzetméternyi terminálépületet bontottak el Ferihegyen a Budapest Airport alvállalkozója, a KÉSZ építőipari cég munkatársai az elmúlt három hétben. Gyakorlatilag lebontották a ferihegyi 2 A és 2 B terminált összekötő irodaépületet, ahová rövidesen felépül a repülőtér új, 40.000 négyzetméteres utasforgalmi csarnoka, a SkyCourt, az Égi Udvar.
A bontást közel másfél éves előkészítő munka előzte meg, amelynek során a lebontásra ítélt irodákból új, modulrendszerű Konténervárosba költöztek a légitársaságok és a Malév Ground Handling földi kiszolgáló cég munkatársai. Magában az épületben ún. értékmentő bontás zajlott, azaz minden hasznosítható eszközt vagy épületelemet kiszereltek. Ilyenek pl. a liftek, a különféle nemes fal- és padlóburkolatok (márványlapok), az automata ajtók, gépészeti berendezések, tűzcsapok valamint a poggyászosztályozó rendszer szállítószalagjai.
A bontás során a KÉSZ dolgozói úgy jártak el, hogy ne sérüljön meg a 2 A illetve a 2 B terminál oldalfala. Összesen mintegy 16.000 köbméter építőanyagot és hulladékot szállítottak el az elmúlt hetekben, köztük 10.000 köbméter betont, 1400 köbméter téglát, 350 köbméter kibontott kábelt és további 4000 köbméter vegyes építési hulladékot. Mindezt úgy, hogy közben zavartalanul üzemelhettek tovább a légitársaságok és folytatódott az utasok ki- és beszállítása.
Külön mérnöki munka előzte meg a korábban egységes épületgépészeti rendszer fokozatos szétbontását, hiszen eddig egységes volt a víz-, elektromos-, csatorna- és zártláncú (CCTV) tévérendszer. A légkondicionáló külön gépházba került a 2B terminál tetején és sikerült megőrizni a korábbi rendszerek működőképességét.
Napokon belül elkezdődik Ferihegy új terminál épületének, a SkyCourtnak az építése. Ezzel összesen 40.000 négyzetméter új utasforgalmi területet hoznak létre Ferihegyen és elvégzik további 55.000 négyzetméter felújítását a 2-es terminálon. A SkyCourt 2010 végétől lényegesen megnöveli a repülőtér utasforgalmi kapacitását. Az új terminálépület átadását követően 80 utasfelvételi pult (ebből 16 önkiszolgáló jegykezelő automata), 28 utasbiztonsági csatorna, 50 útlevélvizsgáló pont és 21 beszállókapu szolgálja az utazók gyors és kényelmes kiszolgálását.
A SkyCourt (Égi Udvar) a BUD Future névre keresztelt fejlesztési program központi eleme, a beruházás értéke mintegy 200 millió euro (mai árfolyamon 56 milliárd forint), míg a 2012 tartó teljes fejlesztés összértéke 261 millió euró (75 milliárd forint).

- Budapest Airport -



Sztrájkra készülnek a Malév-pilóták

2009. június 05.

Sztrájkra készülnek a pilóták a Malévnál. A társaság kommunikációs osztályának munkatársa a Magyar Hírlap cikkére reagálva hírszerkesztőségünknek elmondta, hogy a társaságot hivatalosan is tájékoztatták a sztrájkbizottság megalakulásáról. Az újság reggel arról írt, hogy a Malév pilótái tiltakoznak a kiszervezések, az útvonalbezárások és a tervezett elbocsátások módja ellen, ezért kezdenek ma sztrájkelőkészítő tárgyalásokat.

- MR1 -



Négyre bővült a Malév közel-keleti célállomásainak száma


2009. június 05.

A Malév június első hetében indult ammani járatával már négyre bővült a Malév közel-keleti célállomásainak száma. A légitársaság Boeing 737-es repülőgépei heti két alkalommal éjszakai forduló járattal kötik össze Jordániát Budapesttel. A Malév ammani járatát oneworld parnerével a Royal Jordanian légitársasággal közösen üzemelteti, így azon a jordán fuvarozó kódja is szerepel.

- Malév -



A válság ellenére is javuló eredményt tervez a Malév 2009-ben


2009. június 03.

A Malév Igazgatósága május 26-án jóváhagyta a légitársaság vezetése által kidolgozott idei évre szóló költségvetést, mely tartalmazza azokat a célokat és eszközöket, melyekkel a légitársaság a válság ellenére is mintegy 1,5 milliárd forinttal tudja javítani 2009-es üzemi eredményét. A terv részleteiről Martin Gauss a légitársaság vezérigazgatója a sajtó képviselőinak adott tájékoztatást, melyben hangsúlyozta: „Az év hátra lévő részében a Malév flottájában, menetrendjében, kereskedelmi tevékenységében és létszámában is változtatni fogunk. Mindezek lehetővé teszik az ez évi eredményünk javítását a tavalyihoz képest, hosszabb távon pedig a nyereségessé válásunk előfeltételei.”
A flottával kapcsolatban a vezérigazgató elmondta, hogy a Malév tovább folytatja flotta-átalakítási programját, melynek keretében öt darab F70-esét leállítja és visszaadja a lízingcégnek, elérve ezzel, hogy a légitársaság gépparkja még az idén két típusból álljon: a flotta gerincét alkotó Boeing 737 Next Generation típusú gépekből és a regionális forgalmat bonyolító Q400-asból. Ez utóbbi típusból jelenleg már három repül a Malévnél, s egy újabb érkezik ebben a hónapban. A negyedik repülőgép forgalomba állásával lezárul a regionális gépcsere első lépése.
A kereskedelem megújítása, a menetrend és a flotta átalakítása mellett egy újabb létszámleépítésre (mintegy 150 fő) is kényszerül a társaság, mely a vállalat szinte valamennyi területét érinteni fogja. A csoportos létszámleépítés részleteiről a légitársaság menedzsmentje az érdekképviseletekkel történő tárgyalásokat követően ad tájékoztatást.
A menetrendben a nyáron indított új célállomások – Szentpétervár, Amman, Jászvásár – és a kilenc vonalon bevezetett járatsűrítések után újabb változásokat hajt végre a Malév. E szerint a téli időszakra öt járatát – Velencét, Podgoricát, Ljubjanát, Dublint és Genfet – felfüggeszti, valamint több vonalán csökkenti járatszámát. A járatok szüneteltetése és a járatszámok csökkentése a téli időszakban várható kisebb utazási igény miatt szükséges. A légitársaság 2009-ben csaknem 52 ezer járatával több mint 3,1 millió utast fog szállítani és a tavalyihoz hasonló 65,6%-os férőhely-kihasználtságot céloz meg.
A Malév költségvetése lehetővé teszi egy olyan irodaházba való költözést is, ahol a jelenleg a Lurdy házban dolgozók mellett azon munkatársak is helyet kapnak, akiknek nem kell feltétlenül a repülőtéri irodában dolgozniuk. A költözésre várhatóan 2010-ben kerül sor.
A légitársaság vezetése arra számít, hogy a költségvetésben rögzített intézkedések következetes végrehajtásával elérhető a Társaság üzemi eredményének további javítása. Ahogyan arról már Anatolij Ballo, a Malév elnöke a múlt hét keddi Igazgatósági ülést követően beszámolt, a testület felkérte a menedzsmentet egy három éves üzleti terv elkészítésére, melynek célja a Malév, mint magyar nemzeti légi fuvarozó nyereségessé tétele.

- Malév -



Megérkezett a Malév harmadik Q400-asa


2009. május 27.

A Malév regionális flotta-átalakítási programjának keretében tegnap este megérkezett Budapestre a légitársaság harmadik, HA-LQD lajstromjelű Q400-as repülőgépe. A flotta új tagja az eddigi gyakorlattól eltérően nem a Malév színeiben landolt Ferihegyen. A légitársaság egyedülálló módon pályázatot ír ki a repülőgép egyedi arculatának megtervezésére. A repülőgépet a nyertes pályamunka fogja díszíteni. A nemzeti légifuvarozó olyan terveket vár, mely Magyarország értékeire hívja fel az utazóközönség figyelmét itthon és külföldön egyaránt. A Malév a részletes pályázati anyagot június elején teszi közzé honlapján, s arra számít, hogy a különleges lehetőség az alkotók széles körét – az amatőröktől a professzionális grafikusokig, festőművészekig – inspirálni fogja. Az új „ruhára” váró repülőgép ugyanakkor a nyári csúcsforgalomban már szállítja az utasokat, de egyelőre még csak ideiglenes, szürke „öltözetében”.
A Malév regionális flotta-átalakítási programjának keretében júniusban a negyedik Q400-as repülőgép is megérkezik a légitársasághoz. Így a Malév júniusban már összesen négy, rövid- és középtávú forgalomra ideális, csendes, gyors, költséghatékony, valamint környezetbarát Q400-as légcsavaros repülőgépet fog üzemeltetni.
A Malév a légiközlekedési iparág legújabb kihívásaira válaszul döntött a Q400-as típus bevezetése mellett. A légitársaság regionális – F70-es és CRJ-200-as típusokból álló – gépparkját cseréli le a Q400-as repülőgépekre.

- Malév -



Kórházba vittek egy lázas férfit Ferihegyről

2009. május 27.

Hőemelkedéssel szállítottak kórházba egy férfit a Ferihegyi Repülőtérről szerdán délután. Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője azt mondta, hogy Mexikóból érkezett egy házaspár, a férjnek volt hőemelkedése. A reptéren az orvos azonnal megvizsgálta és úgy döntött, hogy a férfit további vizsgálatokra vigyék a Szent László Kórházba. Egyébként a házaspár is éppen ezt kérte. A szóvivő szerint nem ez az első eset, hogy valaki hőemelkedéssel érkezik a reptérre és beviszik a kórházba, eddig még senkinél sem volt pozitív az új influenzára irányuló gyorsteszt. A férfin elvégzett gyorsteszt is hasonló eredményt hozott, nem az új típusú influenza miatt van hőemelkedése. A férfit más tünetek miatt azonban még bent tartják a kórházban.

- Index -



Tőkét emelnek a Malévnál

2009. május 25.

A Malév Zrt.-ben 10 millió euró tőkeemelést hajtanak végre a tulajdonosai még május végéig, június végéig pedig elfogadják a három éves üzleti tervet, amely szerint a légitársaság az időszak végére nyereségessé válik - mondta Anatolij Ballo, a Vnyesekonombank alelnöke, a Malév igazgatóságának elnöke.
A tőkeemelést a Malév közel 100 százalékos tulajdonosa, az AirBridge Zrt. hajtja végre. A 20 millió forint jegyzett tőkéjű AirBridge-ben Költő Magdolna magyar magánszemély 51 százalékot birtokol, az orosz állami befektetési bank, a Vnyesekonombank részesedése pedig 49 százalék.
Anatolij Ballo közölte, hogy bizonyos határidőn belül átutalják azt a 32 millió eurót, amelyet a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. hívott le garanciaként, mert az AirBridge nem teljesítette teljes egészében a privatizációs vállalásokat. Anatolij Ballo, aki a Vnyesekonombank alelnöke is, hangsúlyozta: jó kapcsolatokat ápolnak a magyar kormánnyal, és megértést tapasztalnak magyar részről. Folynak a tárgyalások a magyar kormánnyal, és reményei szerint egy hónapon belül rendeződik a helyzet. A tulajdonosoknak biztos terveik vannak a jövőre nézve, és a Vnyesekonombank kész finanszírozni a Malévet.
A légitársaság igazgatóságának elnöke az is elmondta, hogy a három éves terv részleteiről majd annak elfogadása után tájékoztatják a közvéleményt. Annyi bizonyos, fűzte hozzá Anatolij Ballo, hogy drasztikus leépítés nem lesz, csak a piaci igényekhez igazítják a több mint háromezer foglalkoztatott számát.
Martin Gauss vezérigazgató elzárkózott attól, hogy a keddi igazgatósági ülésen jóváhagyott 2009. évi üzleti tervet ismertesse, arra hivatkozva, hogy először a dolgozókat fogják tájékoztatni róla.

- Index -



Nyitva hagytak egy ajtót – teljes káosz Ferihegyen


2009. május 25.

Összekeveredtek a schengeni és a nem schengeni utasok a Ferihegyi repülőtér 2-es terminálján egy véletlenül nyitva maradt szolgálati ajtó miatt.
Hardy Mihály, a Budapest Airport (BA) kommunikációs vezetője közölte: délelőtt 11-re a 2A terminál - innen indulnak a schengeni utasok - jegyellenőrzési pultjai már rendben működtek, a reggeli fennakadás miatt azonban egész nap késésekre kell számítani. Akár 3-4 órás csúszások is lehetnek. A bent lévő 500-600 utas mindegyikének újra ellenőrzik a dokumentumait.
Hardy Mihály elmondta: a Damaszkuszból érkező gép utasai keveredtek össze a schengeni utasokkal, emiatt kellett lezárni a repteret. A 2B terminálon - ahonnan a nem schengeni forgalom indul - már újraindították a jegyellenőrzést, nagyobb fennakadás várható azonban a schengeni forgalomban. A járatok egy része várhatóan egészen délutánig csak késve indul, törölni azonban egyet sem kell, és az érkező járatokat sem érinti a probléma.
Valószínűleg emberi mulasztás miatt maradt nyitva az ajtó, de a vizsgálat még nem zárult le. A rendszert egy éve és három hónapja vezették be Ferihegyen.
A Malév összes reggeli járata, a brüsszelit kivéve, késve indult - mondta el Hegedűs Ádám, a légitársaság megbízott kommunikációs vezetője.

- Index/FWM -



Öt éves a Wizz Air


2009. május 19.

Az uniós csatlakozás után alig néhány nappal, 2004 május 19-én reggel hat órakor szállt fel a lengyelországi Katowicéből a Wizz Air első járata London felé. Egy hónappal később indult az első Wizz Air gép a Ferihegyi reptérről. A diszkont légitársaság öt éve azzal a céllal jött létre, hogy a repülés új, olcsóbb alternatíváját kínálja fel az EU-hoz frissen csatlakozott 10 tagország 70 millió lakójának, a légiközlekedés liberalizálását követően. A Wizz Air a régió legmodernebb - új Airbus A320 típusú gépekből álló - flottájával pár év leforgása alatt a térség legnagyobb diszkont légitársasága lett.
Ma a Wizz Air 10 bázis repülőtérről 23 repülőgépet üzemeltet. Több, mint 130 útvonalán közel 6 millió utast szállított 2008-ban. Júniusban nyílik a légitársaság legújabb, 11. bázisa Prágában, a flotta pedig további 4 új Airbus A320-as repülőgéppel bővül az idén. A hatékony üzemeltetésnek, és az alacsony áraknak köszönhetően a légitársaság növekedése a pénzügyi válság és a légiközlekedési általános visszaesés ellenére is töretlen: 2009-ben várhatóan 30 százalékkal több utas veszi igénybe a Wizz Air járatait, mint az előző évben. Ezzel az idén a diszkont légitársaság várhatóan Közép-Kelet Európa legnagyobb légi utasszállítójává válik, megelőzve valamennyi hagyományos légitársaságot is a térségben.
"Öt éve az volt az álmunk, hogy létrehozzuk Európa új diszkont légitársaságát, mely új fejezetet nyithat Kelet-Közép Európa légiközlekedésében. Ma, öt évvel később, mi vagyunk a régió legnagyobb diszkont légitársasága és milliók számára tesszük elérhetővé a repülést. A Wizz Air valóban forradalmasította az utazást Kelet-Közép Európában.” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója, hozzátéve: „Sikerünk az „ultra low cost” üzleti modellben rejlik, amely egyszerre jelenti a kiemelkedő hatékonyságot és a legmagasabb minőségi sztenderdeket. Ennek a modellnek köszönhetjük, hogy évről évre több utas választ minket, függetlenül attól, hogy jó időket élünk vagy éppen egy gazdasági válság közepén vagyunk-e.”
A Wizz Air a magyar piacon is a legnagyobb diszkont légitársaság. Az idén várhatóan több mint egymillió utast szállít Ferihegyről, mintegy 30 százalékkal többet, mint a múlt évben. A jelentős bővítést a harmadik repülőgép beállítása teszi lehetővé, amely áprilisában érkezett Budapestre.
Az idén nyáron a Wizz Air új járatokat indított Madridba, Nápolyba és újraindította a nyári „slágerjáratait” is: Ferihegyről Várnába, Burgaszba, Korfura, Krétára, Rodoszra és Palma de Mallorcára is közlekednek a repülőgépei.

- WizzAir -



Üzleti elismerés a BA-nak

2009. május 18.

A 2009-es év Business Superbrands oklevelét adományozta a szakmai zsűri a Budapest Airport-nak.
A testület, amelyet Dr. Bienerth Gusztáv, az Amerikai-Magyar Kereskedelmi Kamara, az AmCham elnöke vezet, több mint 500 ezer magyarországi vállalkozás közül, a legnagyobb hazai szakmai szervezetek illetve kamarák ajánlásának figyelembe vételével hozta meg döntését.
A szakmai elismerést a zsűri pontozásos rendszerrel ítélte oda, amelyben az üzleti eredményesség mellett olyan szempontokat is figyelembe vesznek, mint a minőség, a megbízhatóság és a kiválóság.
A jelentős elismerést – Jost Lammers vezérigazgató távollétében - Hardy Mihály, a Budapest Airport vállalati kapcsolatok igazgatója és Bob McFadyen a kereskedelmi üzletág igazgatója vette át.

- Budapest Airport -



Prágában landolt a Lufthansa egyik Budapestre tartó gépe

2009. május 17.

Kényszerleszállást hajtott végre vasárnap röviddel két óra után Prágában a Lufthansa LH3472-es Düsseldorfból Budapestre tartó járata.
A kényszerleszállásra a prágai repülőtér szóvivője szerint azért volt szükség, mert a csomagtérben füstöt jeleztek az érzékelők. A CRJ-200-as típusú utasszállító gépet tűzoltók és mentők is várták, de az gond nélkül leszállt. Bár a repülőtéren vészhelyzetet hirdettek, a légikikötő forgalmát nem korlátozták. A repülőgépen 35 személy utazott, akik a Ruzyne külön ilyen esetekre kijelölt várótermeiben tartózkodtak. A reptér tájékoztatása szerint a gépet átvizsgálták, az utasokról pedig a Lufthansa gondoskodott. Az utasok rendben vannak, senkinek semmi baja nem történt.
A CTK cseh hírügynökség esti jelentése szerint az Eurowings légitársaság kisegítő járata vasárnap 17 órakor, fedélzetén az összes utassal és a Lufthansa gép személyzetével elindult Budapest felé.

- Origo -



A Malév és a Budapest Airport új szolgáltatásokat kínál a szlovák piacnak


2009. május 14.

A Malév június elejétől naponta négyszer menetrend szerinti buszjáratokkal biztosítja a gyors és kényelmes transzfert két szlovákiai város (Pozsony, Kassa) és a Ferihegyi repülőtér között. A szlovákiai utazóközönség a magyar nemzeti légitársaság kiterjedt útvonalhálózatát így közvetlenül, az eddigieknél sokkal egyszerűbben érheti el. A saját autóval utazó Malév utasoknak a Budapest Airport jelentős kedvezményeket biztosít. A szlovákiai utazási irodában megvásárolt Malév repülőjegyek ára négy napra szóló parkolási díjat is tartalmaz és az esetleges további napokra pedig kedvezmény vehető igénybe. Ezen előnyöket azok az utasok élvezhetik, akik Szlovákiában vásárolják meg Malév-repülőjegyüket. A légitársaság utasai akár egyénileg, akár menetrend szerinti transzferrel érkeznek Ferihegyre, a magyar főváros körüli elkerülő autópályának köszönhetően gyorsan és egyszerűen el tudják érni a repülőteret.
A Malév és a Budapest Airport új szolgáltatásaikat május 14-én este, sajtótájékoztató keretében mutatták be Pozsonyban. Karim Makhlouf a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese beszédében hangsúlyozta: „Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a szlovákiai utazóközönségnek minőségi szolgáltatásokat biztosítsunk valamennyi európai és közel-keleti célállomásra közlekedő járatunkon, melyekre akár már 99 Eurós ártól is vásárolhatnak repülőjegyeket.”
Dimitrios Gatsonis a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója a sajtóeseményen elmondta: „Meggyőződésünk, hogy a Budapest Airport számára Szlovákia rendkívül fontos piac, amelynek eddig nem szenteltünk kellő figyelmet. Most, hogy a schengeni rendszer már hétköznapi valósággá vált, bizonyos vagyok abban, hogy a szlovák utasok is élvezhetik a Budapest Airport által kínált útvonalhálózatot, a gondtalan határátlépést és a repülőtér szolgáltatásait. A kelet-magyarországi régió kiváló úthálózatának köszönhetően (pl. az M3-as autópálya majd az M0-ás autóút egészen a repülőtérig vezető szakaszának igénybevételével) a Ferihegyi repülőtér olyan szlovák városokból is könnyedén elérhetővé vált, mint Kassa, Besztercebánya vagy Zólyom.”
Szlovákia mint dinamikus gazdasági növekedéssel büszkélkedő ország kulcsfontosságú a Malév számára. A magyar légitársaság a szlovákiai utasoknak egy már kipróbált és jól működő utazási megoldást kínál, ami jelentős érték a polgári légiközlekedés szempontjából nem teljes körűen kiszolgált Szlovákiában.
A Malév és a Budapest Airport arra számít, hogy új szolgáltatásainak köszönhetően új utasokat tud megnyerni, akiket minőségi és jó ár-érték arányú szolgáltatásokkal szolgálhat ki.

- Budapest Airport/Malév -



Elkészült az észak-nyugati forgalmi előtér első szakasza


2009. május 07.

A mostanra elkészült 46 000 négyzetméternyi betonfelületet ünnepélyes keretek között a sajtó képviselői előtt adták át. Az új betonon elsőként keresztül guruló Malév gépeket (HA-LOI, HA-LOR) a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság két tűzoltókocsija köszöntötte hagyományos „vízsugaras kapuval”.
Ezután a helyszínen Jost Lammmers, a Budapest Airport vezérigazgatója és Stephan Schattney, a Budapest Airport fejlesztési igazgatója bemutatta a 2-es terminál bontási munkálatait, az épülő SkyCourt előkészítéseként.
A négy új állóhellyel rendelkező új forgalmi előteret 2009. május 09-től vehetik használatba a repülőgépek.

- FWM -



Megérkezett a Malév második Q400-asa


2009. május 07.

A Malév regionális flotta-átalakítási programjának keretében tegnap esete megérkezett Ferihegyre a légitársaság második, HA-LQC lajstromjelű Q400-as repülőgépe, melyet májusban újabb két repülőgép követ. Ennek köszönhetően a Malév a nyár elejétől már összesen négy, rövid- és középtávú forgalomra ideális, csendes, gyors, költséghatékony, valamint környezetbarát Q400-as légcsavaros repülőgépet fog üzemeltetni.
A Malév a légiközlekedési iparág legújabb kihívásaira válaszul döntött a Q400-as típus bevezetése mellett. A légitársaság regionális – F70-es és CRJ-200-as típusokból álló – gépparkját cseréli le a Q400-as repülőgépekre. Az első Q400-as tavaly novemberben állt forgalomba a légitársaság színeiben. A flotta legújabb tagja pedig a szükséges dokumentációs, repülésbiztonsági és műszaki eljárásokat követően néhány napon belül indul első menetrend szerinti útjára.
A rövid és középtávú útvonalakra optimalizált, maximum 2.400 km hatótávolságú Q400-as gépek tökéletes egyensúlyt biztosítanak az utaskényelem, a gazdaságos üzemelés és a lehető legalacsonyabb környezeti terhelés között. A kategóriájában legjobb típusként számon tartott Q400-as olyan egyedi technikai, ún. ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) zaj és rezgéscsökkentő rendszerrel van felszerelve, amely utaskényelmi szempontból előnyös.
A jelentősen alacsonyabb üzemanyag-felhasználásnak köszönhetően a Q400-as repülőgépek egy székre számolt üzemeltetési költségei a legkedvezőbbek a regionális repülőgépek piacán, 30%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a hasonló kategóriájú sugárhajtású repülőgépek.
A Bombardier Q400-as flotta ez idáig több mint 1.6 millió repült óráját és 1,8 millió leszállását jegyezték be a fedélzeti naplókba. A típus iránti nagy igényt mutatja, hogy jelenleg több mint 300 megrendelés vár teljesítésre. A Malév a világon a 25. légitársaságként üzemelteti ezt a típust.

- Malév -



Hőkamera és kikérdezés Ferihegyen


2009. május 05.

Az ÁNTSZ szakemberei továbbra sem találtak új influenza (H1N1) gyanús eseteket a Ferihegyi repülőtéren. A Budapest Airport 2-es terminálján összesen négy hőkamerás berendezés szűri az érkező utasokat, de egyetlen egy gyanús esetet sem találtak.
A magyar egészségügyi hatóságok – a Budapest Airporttal szoros együttműködésben – hatodik napja folyamatosan szűrik a külföldről érkező utasokat. A négy hőkamerát 2009. április 30.-án reggel szerelték fel az ÁNTSZ munkatársai a Ferihegyi repülőtér 2 A és B termináljának érkező oldalán. A berendezést személyesen Székely Tamás egészségügyi miniszter mutatta be másnap a magyar sajtó képviselőinek.
Eddig több, mint negyvenezer utast „világítottak át” a hőkamerás berendezések, de a napi 15-20 hőemelkedéses esetet leszámítva egyetlen további intézkedést követelő eset sem történt. Senkit sem kellett a repülőtéri egészségügyi központ munkatársaihoz utalni további vizsgálat céljából. A Ferihegyi repülőtér 2-es termináljára átlagosan 8-12 ezer utas érkezik naponta ebben az időszakban.
A Budapest Airport munkatársai számára továbbra is elegendő mennyiségű személyes védőeszköz áll rendelkezésre, amennyiben ezek használatát a magyar egészségügyi hatóságok kötelezően előírják. Jelenleg sem az influenza elleni védőoltás, sem az egyéni védőeszközök (maszk, gumikesztyű stb.) használata nem szükséges, viszont továbbra is ajánlott a gyakori, fertőtlenítő kézmosás. Az ÁNTSZ megerősítette, hogy továbbra sincs semmilyen utazási korlátozás.

- Budapest Airport -



Személyi változás a HungaroControl Zrt. vezérigazgatói posztján

2009. május 05.

Hónig Péter Közlekedési Hírközlési és Energiaügyi Miniszter 2009. május 1-i hatállyal kinevezte Markó Andreát a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. vezérigazgatójává.
Markó Andrea 2005 óta dolgozott a Pénzügyminisztériumban, előbb Befektetéspolitikai és beruházásfinanszírozási főosztályvezetőként, majd 2006. július 1-től a vagyongazdálkodásért és az ágazati fejlesztések finanszírozásáért felelős államtitkárként.
Azt megelőzően számos gazdasági társaságnál – így Aeroplex Kft.-nél – töltött be ügyvezetői, illetve gazdasági vezetői munkakört. 2006-ban részt vett a HungaroControl részvénytársasággá történő átalakításában.
Markó Andrea a Nehézipari Műszaki Egyetemen szerzett gépészmérnöki diplomát, melyet a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen előbb egy mérnök-közgazdászi, majd egy Master of Business Administration végzettséggel egészített ki.

- HungaroControl -



Ferihegyen is védekeznek a sertésinfluenza ellen

2009. április 28.

Ferihegyen kihelyezték azokat a figyelemfelhívó plakátokat, amelyek arról tájékoztatják az érkezőket, hogy ha rosszul érzik magukat, jelentkezzenek a reptér egészségügyi szolgálatánál. A plakátok háromnyelvűek – német, angol, magyar –, és a következő olvasható rajtuk: „Mexikóban jártak figyelmébe! Kérjük, saját és a közösség érdekében jelentkezzen a repülőtéri járványügyi szolgálatnál. Útlevélvizsgálatra vagy csomagjáért csak az egészségügyi kontroll után menjen!”
Falus Ferenc országos tiszti főorvos a sajtótájékoztatón elmondta, hogy akiknél a válaszadás után felmerül a gyanú a fertőzésre, azt a Szent László Kórházba viszik további kivizsgálásra. A szakember elmondta azt is: a héten valószínűleg felállítják a hőkamerás kapukat is, amelyek a lázas utasokat szűrhetik ki.
Hardy Mihály, a Budapest Airport vállalati kapcsolatok igazgatója a repülőtéri sajtótájékoztatón elmondta: a plakátok mellett információs pultokat is kihelyeztek, ahol az önként jelentkezőket kikérdezik egészségi állapotukról, valamint elmondta azt is, hogy az utasbiztonsági ellenőröknek maszkokat, kesztyűket és higiénés törlőkendőket adnak, melyek használata azonban nem kötelező.
A Budapest Airport a hatóságokkal közösen megerősítette a ferihegyi repülőtéren az orvosi szolgálatot, és állandó kihelyezet ügyeletet tart a repülőtér érkezési tranzitvárójában. A BA folytatja az utasok folyamatos tájékoztatását és napi kapcsolatban áll az ÁNTSZ illetékes szakembereivel. Amennyiben szükséges, további előkészületeket tesz az esetleges megbetegedések megelőzésére.

- FWM -



Ferihegyről a kormányhoz: Szollár Domokos az új szóvivő

2009. április 24.

Szollár Domokost, a Budapest Airport eddigi szóvivőjét nevezte ki a kormány új szóvivőjének Bajnai Gordon. Szollár május 15-től Budai Bernadettel közösen látja el a szóvivői feladatokat – tájékoztatott közleményében a Kormányszóvivői Iroda. Szollár Domokos 2004 májusa óta dolgozott a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airportnál, először mint kommunikációs munkatárs, 2006-tól pedig a társaság kommunikációs vezetői és szóvivői teendőit látta el.

- FH -



Elindult a Malév szentpétervári járata


2009. április 22.

A Malév új menetrend szerinti járata április 22-én a kora esti órákban landolt a szentpétervári Pulkovó repülőtéren. A magyar nemzeti légitársaság csaknem egy évtized után újította fel Oroszország egyik legnagyobb városába közlekedő útvonalát. A járatok április 22. és október 21. közötti időszakban a nyári utazási főszezonban hetente kétszer, szerdán és vasárnap közlekednek.
Az első Malév-gépet járatnyitó ünnepség keretében fogadta a Pulkovó repülőtér, melyen a Malév és a repülőtér vezetői mellett részt vett Gilián György Magyarország moszkvai nagykövete is. A Malév részéről Fehérváry Géza üzemeltetési vezérigazgató-helyettes, aki egyúttal az első járat kapitánya is volt, ünnepi beszédében a járatban rejlő piaci lehetőségeket emelte ki: „A szentpétervári járat új utasokat hoz a Malévnek, hiszen a magyar turisták körében nagy az érdeklődés a páratlan látnivalókat és kulturális életet felvonultató város iránt. Emellett bízunk abban, hogy Oroszországnak erről a területéről is számos turista látogat majd el Magyarországra. Örülünk annak, hogy mind a magyar, mind az orosz utazók számára ideális menetrendet tudunk biztosítani.”

- Malév -



Új Malév vezérigazgató

2009. április 17.

Martin Gausst nevezte ki a Malév új vezérigazgatójának a légitársaság Igazgatósága április 20-i hatállyal. A német szakember mintegy húsz éves tapasztalattal rendelkezik a légiközlekedés területén, melyre az európai uniós légiközlekedési piacon tett szert. Martin Gauss már megismerkedhetett a Malévvel, hiszen eddig több hónapja tanácsadóként dolgozott a vállalatnál. Kinevezését követően megköszönte a tulajdonosoktól kapott bizalmat és Fehérváry Gézának az elmúlt hónapokban végzett munkáját, aki a továbbiakban ismét üzemeltetési vezérigazgató-helyettesként vesz részt a vállalat irányításában. Martin Gauss vezérigazgatói kinevezését követően elmondta: „Új irányra van szükségünk ahhoz, hogy a Malévet keresztül tudjuk navigálni a jelenlegi piaci krízisen, és hogy fel lehessen készíteni a légitársaságot a jövő kihívásaira. Ilyen helyzeten már többször vezettem át sikerrel más légitársaságokat. Ahhoz hogy ez most is sikerüljön jelentős átalakításra és fordulatra van szükség. Teljes erőmmel azon fogok dolgozni, hogy a Malév egy erős légitársaságként újra Magyarország elismert ’nagykövete’ lehessen.”

- Malév -



Válságban is növekszik a Wizz Air


2009. április 17.

Az elmúlt napokban többször is a figyelem középpontjába került a Wizz Air, ugyanis többórás járatkésésekről érkeztek hírek. A cég üzleti modellje rendkívül hatékony, de ez veszélyeket is hordoz. A gépek gyakorlatilag egész nap úton vannak és a feszített működés következménye, hogyha egy gép nem tud valamilyen okból repülni, akkor borul az összes aznapi járat menetrendje. Júniustól azonban a Wizz Airnél is lesz tartalékgép - közölte a vezérigazgató a Figyelőnek adott interjújában.
A légitársaság vezetője szerint a cég most éri el azt a kritikus tömeget, amikor a tartalékok gazdaságilag biztonságosan kiépíthetők a rendszerben. Ez a szint körülbelül 25 gépnél alakul ki és az idei főidényben már tartalékgéppel működik a Wizz Air.
A válság hatásaival kapcsolatban Váradi József nem tagadja, hogy a cégnél is jelentkeznek negatív hatások. Csoportszinten az angliai bejegyzésű Wizz Air Ltd.-ben konszolidálják a számokat euróban, de a bevételek nagy része közép-kelet-európai valutában keletkezik, így ezek gyengülése nagyon kedvezőtlen a társaság számára. Pozitív viszont, hogy az emberek továbbra is utazni akarnak, csakhogy olcsóbban, mint eddig, így van leáramlás a hagyományos légitársaságoktól a diszkontcégek irányába.
A vezető szerint a jelenlegi válság rosszabb, mint a 2001 szeptember 11-ét követő időszak, most ugyanis a finanszírozási források is beszűkültek, amit általános recesszió tetőz. Azonban a Wizz Air még így is dinamikusan tud növekedni, az első három hónapban évesítve csaknem 30%-os volt a növekedés és az egész évre is ilyen mértékű bővülésre számít a társaság. Eközben Európában 5-10%-kal csökkent átlagosan az utasforgalom.
Krízishelyzetben előjönnek a különbségek a légitársaságok között és azzal, hogy a Wizz Air a SkyEurope utolsó bástyáján, Prágában nyit bázis, nagy csapást mér a légitársaságra. Mindig van ugyanis egy átlagos árszint, amit az utasok hajlandóak fizetni egy jegyért és nem valószínű, hogy a SkyEurope-nak az utasok hajlandóak lennének prémiumot fizetni - írja a Figyelő. Azonban a Wizz Air költségszintje alacsonyabb és ha krízis van, abban az esetben az árszint lefelé mozdul el. A vállalat el tud menni a nullszaldós működésig, de ez a versenytársnak ez már nagyon fájhat. Ha kivonulnak, akkor beszűkül a piac és valamelyest feljebb lehet nyomni a jegyárakat.
Váradi szerint a társaság várható pénzügyi teljesítménye még a mostani helyzetben is biztosítja a tervezett növekedést, de ha a válság tovább mélyül és a regionális valuták gyengülnek, akkor mindent át kell értékelni. Hamarosan öt géppel bővül a flotta, ugyanis bár három gép lízingszerződése lejár és azokat visszaadja a cég, ugyanakkor jön helyette nyolc másik.
Az ukrán piaccal kapcsolatban a vezérigazgató kiemelte, hogy az országban olyan értéket teremtettek, amelyért megkapta a megfelelő politikai támogatást. Az ukrán piac nem állt túl messze az összeomlástól, a flották elavultak, a jegyek túl vannak árazva, a növekedési potenciál pedig szűk. Ezzel szemben a Wizz Air új gépekkel jelent meg, alacsony árakkal tört be a piacra és új infrastruktúrát teremtett.
A közelmúltban felröppentek a híresztelések, miszerint a társaság azt tervezi, hogy Svájca költözik, de egyelőre döntés még nem született a cégnél - olvasható a Figyelőben. De igaz, hogy a társaság a kezdeti években felhalmozott veszteségei után nettó nyereséges pozícióba kerül, így optimalizálni kell az adó tekintetében is. A Wizz Air megpróbál minden költséget optimalizálni, de ha a részvényesi értéket tekintjük, akkor az adózást is figyelembe kell venni. Nem mindegy, hogy egy vállalat adózási rátája 5% vagy 30%. A jelentősebb európai versenytársak ezen adóskála alsó felén találhatók, így nem engedheti meg magának a Wizz Air, hogy ebből a szempontból versenyhátrányba kerüljön.
Váradi József azt is nyilatkozta a Figyelőnek, hogy hosszú távon tőzsdei vállalatként látja a Wizz Airt, azonban még hatalmas előnye van annak, hogy magáncégként működik. Így nincs olyan nyomás és beszámolási kényszer alatt, hogy a profitot maximalizálni kelljen. A szükséges minimum profitot célozza meg a társaság és ehhez képest próbál növekedni.

- Figyelő -



További gondok a Wizz Air háza táján


2009. április 15.

Az elmúlt hetekben többször lehetett hallani rossz híreket a Wizz Air háza tájáról, járattörlésekről és többórás késésekről, főként műszaki hiba miatt. Tegnap a stockholmi járatra kellett várniuk az utasoknak több mint hét órát, ugyanis a reggel hat óra körül induló gép csak délután fél kettőkor szállt fel.
A Wizz Air közölte, hogy egyelőre nincs tartalékgépük, amit meghibásodás esetén azonnal be lehetne állítani, mert ez nem lenne gazdaságos.

- Magyar Hírlap -



Német vezér kerülhet a Malév élére


2009. április 15.

Új vezérigazgatót nevez ki a Malév élére a cég igazgatósága. A Napi értesülései szerint a nemzeti légitársaság vezető testülete elé hat név kerül - közülük Fehérváry Géza megbízott vezérigazgató és Martin Gauss a legesélyesebb, de a Napi forrásai szerint utóbbi lehet a befutó. Fejérváry mellett a Malévnál eltöltött több évtizedes múltja szól, míg Gaussra nemzetközi elismertsége és több jelentős légitársaságnál betöltött vezetői posztja miatt eshet a választás.
A német szakember többek közt a Cirrus Airlines és a Deutsche BA első számú vezetője volt, s az elmúlt hónapokat már a Malévnál töltötte. Úgy tudjuk, hogy a Malév orosz tulajdonosa, a Vnyesekonombank Gauss kinevezését szorgalmazza.
A Napi úgy tudja, hogy a Malév - a világ többi légitársaságához hasonlóan - az év első három hónapjában csökkenő utaslétszámot regisztrált, és a nyári foglalások sem adnak okot optimizmusra. A vállalat közelmúltban végrehajtott feltőkésítése enyhítette ugyan a fizetési gondokat, de további költségcsökkentő intézkedésekre van szükség. Ennek részeként sikerült eladni a társaság két Bombardier CRJ 200 típusú gépét egy szaúd-arábiai olajcégnek, így a korábban négy tagból álló CRJ-flottában csak egyetlen gép maradt. Az eladott repülők helyettesítésére még tavaly ősszel négy turbópropelleres Bombardier Q400-ast rendeltek, amelyek közül egy már a Malév színeiben közlekedik, a többiek pedig hamarosan megérkeznek. Nem sikerült ugyanakkor értékesíteni a hosszú távú repülésekhez használt Boeing 767-200-ast, amely így a ferihegyi hangárban várja sorsának alakulását.

- Napi Gazdaság -



Forgalmi változással kezdődik a ferihegyi 2-es terminál fejlesztése


2009. április 14.

Április végén megkezdi a Budapest Airport (BA) a ferihegyi repülőtér 2-es terminálépületének, az Égi Udvarnak (SkyCourt) bontási és építési munkáit. Az építkezés idejére a BA a személygépjármű forgalom számára lezárja a terminál érkezési szintjét.
A Budapest Airport a következő években mintegy 261 millió eurót (65 milliárd forintot) fordít a ferihegyi repülőtér fejlesztésére és modernizálására. A BUD Future fejlesztési program első fázisában megépül a 2A és 2B terminált összekötő, Égi Udvar (SkyCourt) névre keresztelt új terminál épület. Az Égi Udvar a 2-es terminál szíve lesz. 40 százalékkal nő a repülőtér check-in területe, 10 új jegykezelő pult nyílik, és 8 automata check-in szerkezetet létesít a BA. Ezáltal jelentősen csökken a várakozási idő, rövidülnek a sorok és a repülőtér még több járat egyidejű kiszolgálására lesz képes.
Az új terminálban minden utas egy központi területen halad át a biztonsági ellenőrzésen. Az áteresztő képesség növelése érdekében a Budapest Airport 14 új utasbiztonsági csatornát épít ki, hogy az utasok a növekvő forgalom ellenére is gyorsan bejussanak a tranzit területére. Az ellenőrzési pontokon a legkorszerűbb technikát felvonultató utasbiztonsági rendszert üzemelteti a Budapest Airport, mely gyors, kényelmes és biztonságos kiszolgálást tesz lehetővé.
A földszinti indulási oldalon boltok, a félemeleten pedig éttermek, kávézók és bárok széles választéka várja majd a vendégeket. A 2-es terminál kereskedelmi területe 40 ezer négyzetméterrel, a jelenlegi duplájára bővül. A Budapest Airport a neves hazai és külföldi márkák bevonásával világszínvonalú vásárlási és étkezési lehetőséget kíván biztosítani az utasainak.
Hatalmas ablakok, modern építészeti megoldások és lélegzetelállító kilátás gondoskodik majd arról, hogy az Égi Udvar minden látogatót lenyűgözzön. A Magyarországra látogató vendégek Ferihegyen szerzik első és utolsó benyomásaikat Magyarországról. Az új épület az Europa Nostra építészeti díjat elnyerő 1-es terminál mellett Magyarország és Budapest egyik jelkép értékű épülete lesz.

- Budapest Airport -



Műszaki hiba miatt visszafordult Ferihegyre a WizzAir egyik gépe


2009. április 08.

Műszaki hiba miatt szerdán délelőtt visszafordult a WizzAir W6227-es Eindhovenbe tartó járata. A HA-LPC lajstromjelű Airbus A320-233 típusú (c/n 892) repülőgép 10:27 perckor szállt fel Ferihegyről 107 utassal a fedélzetén. Nem sokkal később a pilóták jelezték, hogy nem tudják behúzni az orrfutóművet, majd a visszafordulás mellett döntöttek. Ferihegy fölé érve egyszer áthúztak a 13L pálya felett, ekkor ellenőrizték a toronyból a repülőgép futóművét, majd nem sokkal 11 óra után rendben leszállt az Airbus a 13L pályára. Miután a személyzet instabilnak érezte a gépet, megálltak a B2 gurulón, ahol leállitották a hajtóműveket. Az utasok lépcsőn hagyták el a gépet majd busszal vitték őket a terminálhoz. A repülőgépet később bevontatták a Lufthansa Technik hangárja elé, ahol szakemberek vizsgálják a meghibásodás okát. A keddi és a szerdai események után a légitársaság géphiányra hivatkozva kénytelen volt törölni a W6223/4-es Párizsba induló szerdai járatát. A szintén szerdai W6269/70-es madridi és a W6209/10 londoni járatok pedig több órás késéssel, csak éjjel tudtak elindulni és csütörtök hajnalban értek vissza.

- FWM -



Műszaki hiba miatt dőlt a WizzAir keddi menetrendje


2009. április 07.

Kedden reggel műszaki hiba miatt nem tudott elindulni Ferihegyről a WizzAir W6277-es Stockholmba induló járata. A repülőgépnek 06:10 perckor kellett volna menetrend szerint felszállnia, azonban az orrfutó problémája miatt nem indíthatták el a HA-LPL lajstromjelű Airbus 320-232 (c/n 3166) típusú repülőgépet. Emiatt a Stockholmból 10:45-kor Budapestre induló W6278-as járatra váró 150 utas (köztük 50 magyar) kénytelen volt órákon át a repülőtéren várakozni. A WizzAir tájékoztatása szerint a Stockholmi 277/8-as járatot egy másik géppel, mintegy 18 óra 22 perces késéssel tudták teljesíteni. A gép másnap 00:32 perckor indult el, Ferihegyre pedig hajnali 04:44-kor érkezett vissza. Eközben kedden délután a légitársaság 17:50-kor Londonba induló W6209/10-es járatát törölték géphiány miatt. Az utasokat későbbi járatokkal szállítják el.

- FWM -



Csökkenhet a repülőgépek szén-dioxid-kibocsátása


2009. április 03.

Csökkenhet a repülőgépek szén-dioxid-kibocsátása és a ferihegyi repülőtér környezetének zajterhelése a repülőgépek „folyamatos süllyedési” előírásának 2012-es bevezetésével – közölte Szollár Domokos, a Budapest Airport szóvivője.
Emlékeztetett rá, hogy az ACI (Airports Council International), IATA (International Air Transport Association) és az EUROCONTROL (európai légiirányítók szövetsége) közös közleményben javasolta a folyamatos süllyedés bevezetését 100 európai repülőtéren 2013 végétől. A folyamatos süllyedés azt jelenti, hogy a leszálló, a repülőterekhez közelítő repülőgépek folyamatosan, nem pedig szakaszosan süllyedve érkeznek meg – ismertette, hozzátéve, hogy jelenleg „lépcsősen” szállnak le.
A folyamatos süllyedéssel leszállásonként 50-150 kilogrammal kevesebb üzemanyag fogy, 160-470 kilogrammal csökkenthető a szén-dioxid-kibocsátás járatonként. Hozzátette: ha a nemzetközi szervezetek által javasolt 100 reptéren bevezetik a szabályozást, 150 ezer tonna üzemanyagot és 100 millió eurót lehet megspórolni, miközben a szén-dioxid-kibocsátás fél millió tonnával csökkenhet.
Szollár Domokos megerősítette azt is, hogy a folyamatos süllyedés egyúttal 10-15 százalékkal csökkentené egy-egy gép zajhatását az érintett városrészek felett. A magyar légiforgalomat irányító HungaroControl vállalta, hogy 2012-től – egyelőre csak az esti időszakban – bevezeti az új eljárást – mondta a szóvivő.

- Budapest Airport -



Kétfordulós tendert írt ki a BA a Budapest Airport Hotel fejlesztésére


2009. április 02.

Kétfordulós, nyílt pályázatot írt ki a Budapest Airport (BA) a Budapest Airport Hotel fejlesztésére. A ferihegyi repülőteret üzemeltető társaság nagy tapasztalattal rendelkező, professzionális vállalatok jelentkezésére számít.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: “A Budapest Airport Hotel a BUD Future fejlesztési program egyik sarokköve. Örülök, hogy kiírtuk a nyílt tendert. Erős versenyre számítok, hiszen ez lesz az első igazi repülőtéri szálloda Magyarországon. Nyugat-Európában már bevált modell a repülőtéri szállodák használata és idehaza is nagy az igény egy ilyen jellegű hotelre, ahol a nagyszerű konferencia létesítmények mellett számos parkolóhely is van.
Magyarország - elsősorban Budapest - igen népszerű konferencia helyszín, ebben a kategóriában az előkelő hatodik helyet foglaljuk el a világban. Így a Budapest Airport és területén megépülő a szálloda nagy lehetőségeket rejt magában.” A győztes feladata lesz a Budapest Airport Hotel és a hozzákapcsolódó parkoló fejlesztése és üzemeltetése a következő 60 évre.
Április 24-én jár le az első forduló jelentkezési határideje, és a hónap végéig a BA értékeli a beérkezett ajánlatokat. Győztest várhatóan még nyár előtt hirdet a BA. A fejlesztés kivitelezési munkái 2009 végén már elkezdődhetnek. A Budapest Airport Hotel Magyarország egyetlen repülőtéri szállodája lesz. A hét emeletes, négy csillagos hotelben 250 szoba és 167 parkolóhely lesz.
A Budapest Airport Hotelből kilépő vendégek egyenesen a 2B terminál épületében találják magukat. A közvetlen átjáráson túl a szálloda különlegessége, hogy rendkívül tágas szobákkal várja az utasokat. Az átlagos szobaméret 30 négyzetméter lesz. Az épület legfelső emeletén kap helyet a „sky-bar”, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik majd a repülőtérre, a futópályákon föl és leszálló gépekre, valamint a légikikötő fényeire. A vendégeknek olyan látványban lehet részük, mint sehol az országban: egy állandóan nyüzsgő repülőtér életébe nyerhetnek bepillantást.

- Budapest Airport -



A BA saját költségén javítja ki a megsérült rákoshegyi ingatlant

2009. március 31.

A Budapest Airport saját költségén kijavíttatja azt a rákoshegyi ingatlant, amelynek tetőcserepeit hétfő hajnalban vélhetően egy arra járó repülőgép által okozott légörvény sodort le. Bár a jogi felelősség minden esetben a kár okozóját, ez esetben a légitársaságot, terheli, a BA mégis úgy döntött, hogy saját költségén, önkéntes alapon kártalanítja az ingatlan tulajdonosát. Egyúttal a BA javasolja, hogy a BA a XVII. kerülettel közösen hozzon létre egy pénzügyi alapot, amelynek segítségével a jövőben esetlegesen előforduló légörvény okozta károkat lehet kijavítani. Az elképzelés szerint a kártalanítás költségeit a BA állná, az ezzel kapcsolatos ügyintézést pedig a XVII. kerületi önkormányzat bonyolítaná.
Hétfő hajnalban egy teheráru-szállítógép a ferihegyi repülőtérhez közel fekvő Rákoshegy felett érkezett meg Ferihegyre, és a repülőgép által okozott légörvény vélhetően több cserepet levert egy lakóingatlan tetejéről. A repülőgép, a magyar légiforgalmi szolgálat, a HungaroControl tájékoztatása szerint a repülési szabályoknak megfelelően közlekedett és betartotta mind a repülési magasságra, mind az repülési útvonalra vonatkozó szabályokat. A vonatkozó jogszabályok szerint a ferihegyi repülőtérhez igen közel fekvő Rákoshegy különleges zajvédettséget élvez. A városrészt a felszálló forgalom általában elkerüli. Este 10 és reggel 8 óra között, illetve hétvégén és munkaszüneti napokon éjszaka leszállási tilalom van érvényben. Napközben is az érkező forgalom mindösszesen 5%-a szállhat le Rákoshegy felett.
Jelenleg azonban a ferihegyi repülőtéren futópálya felújítási munkák zajlanak. Így a repülőgépek kizárólag a kettes futópályát használhatják, az egyes zárva van. Ferihegy futópályáit repülésbiztonsági okokból kell felújítani, hiszen a nyolcvanas évek végén kiépült jelenlegi fényrendszer elavult. A munkák miatt március 9. és április 29. között Ferihegy teljes forgalma a 2. számú pályán bonyolódik le. A repülőtér ezúton is kéri a az érintett körzetben lakók türelmét és megértését. Az építkezési munkákról és a megnövekvő repülési zajról a BA időben tájékoztatta az érintett lakókat, az önkormányzatokat, és minden szükséges engedélyt megkapott a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatóságától.
A tavalyi évben 124 ezer fel és leszállás történt Ferihegyen, ebből a forgalom 2,7%-a, 1567 db gép szállt le a városrész felett.

- Budapest Airport -



Repülőgép miatt pereghettek le egy rákoshegyi ház cserepei


2009. március 30.

Feltehetően egy leszálló repülőgép okozta légörvény miatt rongálódhatott meg egy családi ház tetőszerkezete hétfőre virradóra a XVII. kerületi Berzsenyi Dániel utcában. Személyi sérülés nem történt. A családi ház tulajdonosa, Miklósi Lászlóné az MTI-nek azt mondta: éjjel fél három után óriási robajra ébredt, és amikor kiszaladt az udvarra, akkor látta, hogy egy repülőgép haladt el a családi házuk felett, és a tetőről több négyzetméternyi területen leperegtek a cserepek, és megrongálódott az ereszcsatorna.
A rendőrség, a légügyi hatóság és a kerületi önkormányzat emberei is kimentek a helyszínre. A megrongálódott tetőszerkezetet a kerületi önkormányzat ideiglenesen kijavíttatta.
Riz Levente Rákosmente fideszes polgármestere az üggyel kapcsolatban közölte, március 9-től a Ferihegyi 1-es kifutópályán pályazár van, így a le- és felszálló gépek a 2-es pályát használják. A gépek leszállásakor keletkező légörvények pedig rendszeresen megrongálják az épületeket. A károkat folyamatosan jelzik a repteret üzemeltető Budapest Airportnak és a Hungarocontrollnak, de a jegyzőkönyv felvételén kívül nem történik semmi. A polgármester szerint a 2-es kifutópályát 1982-ben törvénytelenül építették, és lakossági tiltakozásra 1984 után betiltották a Rákoshegy felőli vég használatát, de nemzetgazdasági érdekre hivatkozva 1997-től újra megnyitották.
A gépek le- és felszálláskor 150-200 méter magasságban húznak el a házak felett. Az ügyben az Alkotmánybírósághoz, az Országgyűlés elnökéhez, a miniszterelnökhöz és a szakminiszterhez fordultak jogszabály-módosítás miatt, de konkrét lépés nem történt. Az ott lakók perek tucatjait indították a reptér üzemeltetője ellen birtokháborítás miatt, és azt az önkormányzat is támogatja - közölte a polgármester, aki azt szeretné elérni, hogy zárják be a kifutópályát, és csak rendkívüli esetben használhassák.

- origo -



Indul a Malév nyári menetrendje


2009. március 28.

A Malév nyári menetrendje az óraátállítással egy időben, a hónap utolsó vasárnapján 2009. március 29-én lép életbe. A légitársaság három várossal, Szentpétervárral, Jászvásárral és Ammannal bővíti útvonalhálózatát és kilenc útvonalán sűríti járatait. Az idén is elérhetőek lesznek a nemzeti légifuvarozó gépeivel az olyan népszerű nyaralóhelyek, mint az andalúziai Malaga és az adriai Split.
Szentpétervárra heti két járatot biztosít a Malév a nyári szezonban, a járat menetrendje egyaránt ideális a számos különleges látványosságot és kulturális programot kínáló városba utakat szervező irodák és egyéni utazók számára.
Jászvásár (Iasi) a Malév ötödik romániai célállomása az ország észak-keleti részén fekvő régióközpont, ahová a légitársaság május végéig öt, júniustól hetente hat napközbeni járatot fog üzemeltetni.
Ammanba heti kétszer repülnek a magyar légicég B737NG repülőgépei. Jordánia fővárosával immáron négyre bővül a Malév közel-kelti célállomásainak száma. Ammanba a oneworld-tag Royal Jordanian által üzemeltetett RJ-MA code-share járaton eddig is utazhattak a Malév utasai, június 2-tól viszont már csak a magyar légitársaság repülőgépei kötik össze a két fővárost, az új járaton szerepelni fog a jordán királyi légitársaság kódja is.
Kilenc útvonalán sűríti járatait a Malév a nyári menetrendtől kezdődően az előző évihez képest. Hamburgba és Rómába a napi egy helyett kétszer fognak repülni a légifuvarozó gépei, a római útvonalon a saját üzemeltetésű járatok mellett az Alitalia üzemeltette napi két járaton is szerepel a Malév kódja. Zágrábba heti hattal, a thesszaloniki és tiranai vonalakon heti hárommal nő a járatszám. Tel Avivba is bővít a Malév, heti két plusz járattal 14-re sűrítve azok számát, melyek kitűnő csatlakozást biztosítanak a Nyugat-Európába átszálló utasoknak. Bukaresti és helsinki vonalán is tovább erősít a magyar légitársaság, plusz két járatot állít be a román és plusz egyet a finn főváros felé, tovább növelve ezzel a már eddig is jelentős heti járatszámokat. A kedvelt fekete-tengeri nyaralóhely, Várna a heti plusz két járattal már a hét minden napján, szombaton és vasárnap kétszer is, közvetlenül elérhetővé válik Budapestről. Mindezek mellett a Malév és az Aeroflot a nyári menetrendi időszaktól ismét közösen üzemeltetik a Budapest és Moszkva közötti járataikat. A „code-share” megállapodás érvénybe lépésével egy időben a Malév gépei újra az Aeroflot bázisának számító Seremetyevó repülőtérre fognak közlekedni. Az együttműködésének köszönhetően a két főváros között ismét napi két járat közül választhatnak a két légifuvatozó utasai.
A Malév 34 ország 50 célállomására közlekedtet járatokat a 2009-as nyári menetrendi időszakban. A légitársaság repülőgépei naponta átlagosan 140 felszállást hajtanak végre.

- Malév -



Díjakat osztottak Ferihegyen


2009. március 21.

Öt kategóriában díjazta a ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport a 2008-ban legjobb eredményeket elért légitársaságokat, a díjakat Jost Lammers vezérigazgató és Dimitrios Gatsonis légiközlekedési igazgató adta át - tájékoztatta a BA az MTI-t.
A legjobban fejlődő légitársaság díját a Wizz Air kapta, amely 2008-ban több mint százezerrel több utast szállított, mint 2007-ben, ami 15 százalékos növekedést jelent.
"A leggyorsabban fejlődő légitársaság százezer utas alatt" díjat a Clickairnek adták át, amely több mint 30 ezer utassal, több mint 110 százalékkal növelte forgalmát Ferihegyen. A legpontosabban üzemelő légitársaságnak tavaly az Aeroflot bizonyult.
A legjobb marketing kategóriában a Turkish Airlines lett a győztes, amely kommunikációs kampányának köszönhetően 18 százalékkal több utast szállított, mint 2007-ben, valamint a Budapest Airport honlapján tartott internetes szavazáson is az első helyre került.
A közlemény idézi Jost Lammerst, aki egyebek között azt mondta: "teljesen új alapokra helyezzük légitársaságainkkal való kapcsolatunkat, és a jövőben sokkal nagyobb figyelmet szentelünk utaztató partnereinknek. Hiszen egyértelmű, hogy boldogulásunk és sorsunk összefonódik".

- ma.hu -



3 milliárdos tőkeemelés a Malévnál


2009. március 18.

A Malév Zrt. 2009. március 3-ra összehívott, a mai napon folytatott rendkívüli Közgyűlése sikeresen befejezte munkáját. A légitársaság többségi tulajdonosán belüli tulajdonosi szerkezetátalakulásnak köszönhetően az AirBridge Zrt. első lépésként 3 milliárd forint tőkeinjekciót biztosít a légitársaság számára a Malév Zrt. tőkeellátottságának és fizetőképességének javítása érdekében.
A Malév 99,95%-os tulajdonosának, az AirBridge Zrt.-nek a tulajdonosi szerkezete az elmúlt napokban átalakult. E szerint Kiss Kálmán részvényeit Költő Magdolna vette át, fenntartva ezzel a többségi 51%-os magyar tulajdont, Borisz Abramovics részvényei pedig a Vnyesekonombank birtokába kerültek. Ezzel a tulajdonosi háttérrel a légitársaság főtulajdonosa tudja vállalni a Malév Zrt. további finanszírozását. Tekintettel arra, hogy várhatóan a Malév Zrt. könyvvizsgálók által is igazolt vesztesége miatt további tőkejuttatásra lesz szükség, az AirBridge Zrt. a légitársaság beszámolójának végleges adatai ismeretében annak éves rendes közgyűlésén vállalja, hogy részt vesz a légitársaság további finanszírozásában és tőkéjének megemelésében oly mértékben, hogy annak tőkehelyzete megfeleljen a törvényi előírásoknak. A légitársaság tőkehelyzetének rendezése és friss tőke bevonása a vonatkozó jogszabályokkal és az EU normákkal összhangban történik.
A közgyűlés továbbá a következő személyi változásokról is döntött: A Közgyűlés visszahívta igazgatósági tagságából Sólyom Gábor, dr. Erdős Endre, Haris György, Kiss Kálmán és Alexander Tikhomirov urakat. Ugyanakkor az Igazgatóság tagja lett Tátrai Miklós, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő vezérigazgatója, Nagy Csaba, a Pénzügyminisztérium főosztályvezetője, Lambert Zoltán, az AirBridge Zrt. igazgatósági tagja és Michael I. Poluboyarinov úr.
A Közgyűlés döntött továbbá Szergej Lykov felügyelő bizottsági tag visszahívásáról, ugyanakkor új felügyelő bizottsági tagnak megválasztotta Alexander Tikhomirovot, Vjacseszlav Ulupovot és Jekaterina Szerebrjannikovát.

- Malév -



Technikai leszállást hajtott végre egy Embraer 135-ös Ferihegyen

2009. március 18.

A 37 utas szállítására alkalmas Embraer 135 típusú repülőgép (G-WCCI) Odesszából tartott Manchesterbe hét utassal és négy főnyi személyzettel a fedélzetén.
A technikai leszállásra azért volt szükség, mert a gép nem tudta visszahúzni az egyik futóművét. Ez önmagában semmilyen biztonsági, baleseti kockázattal nem jár, ha azonban nincs behúzva a futómű, sokkal több üzemanyagot fogyaszt a gép, mert nagyobb a légellenállása - mondta Szollár Domokos, hozzátéve, hogy a gép így valószínűleg nem tudott volna elrepülni Manchesterig.

- FigyelőNet -



Malév hírek

2009. március 16.

- Három új város és járatsűrítések szerepelnek a Malév 2009. március 29-én életbe lépő nyári menetrendjében. A légitársaság kelet-európai útvonalhálózatát két új célállomással erősíti, a népszerű turista és kulturális célpontnak számító Szentpétervárral és a légitársaság ötödik romániai célállomásával, Jászvásárral. Újdonság a Jordánia fővárosába, Ammanba közlekedő Malév járat is, ezen az útvonalon heti két alkalommal repül majd a magyar légifuvarozó. Az új célállomások és Budapest között a Malév egyedüliként biztosítja a menetrend szerinti összeköttetést. Az útvonalhálózat bővítése mellett a légitársaság kilenc vonalán sűríti frekvenciáit a nyári időszakban, valamint a Malév-Aeroflot közös járattal napi kétszeri összeköttetést kínál utasainak Moszkva és Budapest között. Mindezek mellett idén is elérhetőek lesznek a nemzeti légifuvarozó gépeivel az olyan népszerű nyaralóhelyek, mint az andalúziai Malaga és az adriai Split.
- Személyi változás a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium és a Malév kommunikációs osztályán. Németh Krisztina, a Malév szóvivője és kommunikációs vezetője a mai naptól a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium sajtófőnökeként folytatja munkáját. A mai naptól a Malév társasági kommunikációjának irányítására Hegedűs Ádám kapott megbízást, aki kommunikációs szakemberként ötödik éve dolgozik a légitársaságnál.

- Malév -



Leváltották a HungaroControl Zrt. vezérigazgatóját

2009. március 13.

Súlyos belső gazdálkodási szabálytalanságok miatt Molnár Csaba közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter megszüntette a HungaroControl Zrt. vezérigazgatójának megbízatását és igazgatósági tagságát.
Molnár Csaba február 27-én felkérte a felügyelőbizottságot, hogy független szakértő bevonásával vizsgálja ki az ügyletek körülményeit. A vizsgálat kiderítette, a HungaroControl arra vállalt kötelezettséget, hogy egy éven keresztül havi 4 millió eurót ad el két pénzintézetnek 250 forintos, illetve 253 forintos árfolyamon. A társaság összesen legfeljebb 30 millió forint nyereséget könyvelhetett volna el az ügyletekből, abban az esetben, ha a forint árfolyama 250 forint alá erősödik az euróval szemben.
A vizsgálat szerint azonban a cég túlzott kockázatot vállalt a forint árfolyamgyengülésére, továbbá kiemelt kockázatot jelentett, hogy a HungaroControl nem limitálta az átváltási és a referenciaárfolyam közötti különbség mértékét, valamint a bank elérhető maximális nyereségét. A cég igazgatósága és a felügyelőbizottság - a vizsgálat eredményei alapján - a szóban forgó tranzakciók azonnali lezárására tett javaslatot, amit Molnár Csaba március 11-én jóváhagyott.
Molnár Csaba Hangyál Gyulát, a HungaroControl vezérigazgató-helyettesét jelölte ki a cég vezetésére, megbízott vezérigazgatói minőségben.

- Index -



Az állam álljon ki a nemzeti légitársaságért!

2009. március 12.

Február után márciusban sem jutottak a szerződés szerint jogos határidőre fizetésükhöz a Malév GH Zrt. dolgozói. A cég – ahogy egy hónappal korábban is – csupán ötvenezer forintot fizetett ki a bérekből, a fennmaradó részt a cégvezetés állítása szerint a hónap folyamán rendezik. Az eset rávilágít a Malév csoport problémáira.
Az előállt helyzet kapcsán, a LESZ szerint, felelősség terheli a privatizációt menedzselő Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Zrt-t, illetve jogutódját a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt-t (MNV) is. Jogosan teszik fel a dolgozók a kérdést: vajon a privatizációt levezénylő, és az azóta eltelt időszak eseményeit közelről, ám tétlenül figyelő állami alkalmazottak, tisztségviselők időben megkapják fizetésüket „munkájukért”? A szakszervezet álláspontja szerint a privatizációs szerződés sorozatos megsértései nyomán az állami szervezetnek már közbe kellett volna avatkoznia. Az MNV azonban a tulajdonosokhoz hasonlóan az időt húzza: amikor a cég helyzetéről és kilátásairól kérdezték 2008-ban a szakszervezetek, az állami cég késedelmesen, semmitmondó válaszokat adott, ha éppen válaszolt.
Bár a dolgozók körében egyre erősödik a meggyőződés, hogy érdekeiknek csak egy munkabeszüntetéssel szerezhetnek érvényt, a LESZ egyelőre a tárgyalásos megegyezés lehetőségét keresi. A szakszervezet felszólítja az MNV-t, hogy a sorozatos szerződés-szegések és munkajogi szabálytalanságok miatt mielőbb álljon el a 2007-es privatizációs szerződéstől védje meg a MALÉV márkanév jóhírét. Az állam ezt a jelen helyzetben jogkövetkezmények nélkül megteheti.
A LESZ ugyanakkor nem zárja ki figyelemfelkeltő akciók szervezését a közeljövőben.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Londonban törölték a WizzAir 202-es budapestre induló járatát


2009. március 12.

Baleset miatt törölni kellett a Wizz Air csütörtök reggeli járatát, ami Londonból jött volna Budapestre, tudta meg az Index. A gép reggel 8 óra 10 perckor indult volna, de a felszállás előtti percekben, amikor a gépet eltolják a tranzitépülettől, hirtelen furcsa zajt hallottak a gépben ülő utasok, mondta az Indexnek Hetthéssy Zoltán, a Sport Klub kommentátora, aki maga is a gépen ült.
Mint kiderült, a tolatást segítő autó vezetője hibázott, eltört a vontatórúd, és nekütközött a gép egyik hajtóművének. A kocsit vezető férfi többek szerint csak a szerencséjének köszönheti életét, a hajtómű ugyanis már alapjáraton üzemelt, akár be is szívhatta volna a reptéri dolgozót. Az uatsok körülbelül fél tízkor szállhattak ki a megrongálódótt gépből. Miután visszakapták csomagjaikat, az ügyintézők megszervezték a továbbjutásukat. A Wizz Air a gép kiesése miatt csak a péntek reggeli járatra tudott helyet biztosítani, mondta Hetthéssy Zoltán.
Az Index érdeklődésére a Wizz Air megerősítette, hogy az egyik repülőgépe csütörtök reggel a lutoni repülőtéren megsérült. "A sérülés tolatás közben történt, amikor a tolatást végző jármű (push back car) nekiment a repülőgépnek. A manővert azonnal abbahagyták. Az utasok biztonságban leszálltak a gépről, személyi sérülés nem történt. A Wizz Air 202-es járata menetrend szerint 8.10-kor indult volna Lutonból Budapestre. A járatot a légitársaság törölte, az utasokat átfoglalták más Wizz Air járatokra" - közölte a légitársaság illetékese.

- Index -



Európa legnagyobb utazási vásárán vesz részt a Budapest Airport

2009. március 11.

A Budapest Airport (BA) is részt vesz a szerdán kezdődő ötnapos ITB Berlin kiállításon, a kontinens legnagyobb utazási seregszemléjén, ahol 180 ország 10 ezer kiállítója vesz részt és a rendezvényre kiemelt figyelmet fordít a média, valamint az idegenforgalmi szakma is. A ferihegyi repülőtér üzemeltetője Magyarországot kívánja népszerűsíteni az évente 180 ezer látogatót vonzó monstre rendezvényen és növelni az amúgy is jelentős turisztikai és üzleti forgalmat a két ország között.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta. „A magyar idegenforgalomi iparág egyik jelentős szereplőjeként mindent megteszünk, hogy a lehető legtöbb utazót csábítsuk Magyarországra. Egyedül azonban nem megy, átütő sikert ezekben a válságos hónapokban kizárólag összefogással érhetünk el. Kiváló példa erre a Budapest Airport és a Magyar Turizmus Zrt. közös fellépése a rangos ITB Berlin rendezvényen. A tét nagy, hiszen Németországban eddig is a legjelentősebb partnereink közé tartozott és reményeink szerint a következő öt napban sok-sok szakember és utazó érdeklődését keltjük fel Magyarország iránt.”

- Budapest Airport -



Elindult a szelektív hulladékgyűjtés Ferihegyen



2009. március 10.

Az új szelektív hulladékgyűjtő konténerek jelképes felavatásával elindult a szelektív hulladékgyűjtés Ferihegyen. A hulladékgyűjtőket Oláh Lajos a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium (KVVM) államtitkára, Viszkei György, az ÖKO-Pannon ügyvezető-igazgatója és Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója avatta fel a ferihegyi repülőtér 2B termináljának indulási szintjén.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: „Fontos, hogy az ország repülőtere jó példával járjon, hiszen az ideérkező külföldieknek Ferihegy gyakran az első és a legutolsó élmény Magyarországról. Éppen ezért jelentős nap a mai, hiszen a szelektív hulladékgyűjtés elindításával Ferihegy végre az európai zöld repülőterek közé került. A repülőtér fejlesztése, bővítése és modernizálása nemcsak új terminálépületek létrehozását, és az utas-szolgáltatások színvonalának emelését jelenti, hanem egyben a legkorszerűbb környezetvédelmi technikák és szemléletmódok alkalmazását is. A repülőtér működtetését és fejlesztését pedig csak úgy tudjuk elképzelni, hogy eközben a lehető legkisebb ökológiai lábnyomot hagyjuk magunk után a földön.”
Oláh Lajos, a KVVM államtitkára hozzátette: „Egy ember 300 kilogramm hulladékot termel otthon és 150 kilogrammot munkahelyén évente, és ennek 80 százaléka a hulladéklerakókon végzi. Ezért tartom kiemelt fontosságúak az ehhez hasonló kezdeményezéseket, amelyek az újrahasznosítás irányába terelik a hulladékot.”
A Budapest Airport még tavaly döntött úgy, hogy Ferihegy egész területén bevezeti a szelektív hulladékgyűjtést. Ennek részeként 250 szelektív hulladékgyűjtőt helyezett el a repülőtér utas termináljain és irodahelyiségeiben. Az utasok és a dolgozók három – papír, műanyag/fém és vegyes – konténer-részbe helyezhetik el a hulladékokat. A szelektív hulladékgyűjtést végző Avermann Kft. a repülőtéren egy kézi előválogató állomást is üzembe állít, ahol a vegyes hulladékokból további újrahasznosítható részeket különítenek el. A válogatás után a cég bálákba tömöríti a hulladékot, majd továbbszállítja azt megfelelő hulladékhasznosító és kezelő létesítményekbe. Az Avermann Kft. három évre kapott jogot az újrahasznosítással kapcsolatos feladatok elvégzésére.
A Budapest Airport az ÖKO-Pannon-nal közösen az utasok és a repülőtéren dolgozók felé kommunikációs kampányt indított Ferihegyen. "A szelektív hulladékgyűjtési rendszer kiépítése a ferihegyi repülőtéren amellett, hogy példaértékű, egy kisebb magyar város hulladékmennyiségének kezelésére nyújt korszerű megoldást. Az ÖKO-Pannon Kht. kiemelten fontosnak tartja az utasok és a személyzet tájékoztatását, ezért olyan eszközökkel segíti a helyes válogatást, mint a gyűjtőedényekre kihelyezett matrica és a plakát" – mondta Viszkei György, az ÖKO-Pannon Kht. ügyvezető igazgatója.
A szelektív hulladékgyűjtés eredményeként hatalmas mennyiségű kommunális szemét újrafeldolgozása válik lehetővé Ferihegyen. A repülőtéren évi 8,6 millió utas és 10 millió látogató után kell takarítani, és naponta termelnek hulladékot a légikikötő területén működő cégek is. Több mint hatvan cég kb. 13 ezer munkatársa dolgozik nap mint nap a repülőtéren, ami megegyezik Balatonfüred lakosságával.
Ferihegy egy önálló kisváros, amely saját hőerőművel, víztisztítóval, belső buszjárattal és fogorvosi rendelővel rendelkezik. Éppen ezért nem meglepő, hogy a 15 Margitsziget területű légikikötő jelenleg napi 7 tonna szemetet termel. A Ferihegyi repülőtéren keletkező szemét nagy része papír (40 százalék), konyhai hulladék (32 százalék), illetve műanyag (18 százalék). A jövő évtől ennek a mennyiségnek a 60 százaléka újrahasznosításra kerül, vagyis napi négy tonnával kevesebb hulladék terheli a környezetet. Az újrahasznosítás aránya Magyarországon átlagosan 14%.

- Budapest Airport/FWM -



Wizz Air 2008-ban is Lengyelország legjobb diszkont légitársasága


2009. március 10.

2009. március 6-án a Wizz Air ismét elnyerte a legjobb diszkont légitársaság címet Lengyelországban. Az egyik legnagyobb lengyel utazási portál, a pasazer.com olvasói 5. alkalommal tették le voksukat a légitársaság mellett.
“Rendkívüli elismerés számunkra ötször egymás után megnyerni az első helyezést, de mindenekfelett megerősít minket abban, hogy az utasok továbbra is az alacsony árakat és jó minőséget keresik. Mi ezt ajánljuk nekik.” – mondta Kázmér Natasa, a Wizz Air Kommunikációs igazgatója. “Másrészről, az elismerés további kihívások elé állít minket, annak érdekében hogy a jövőben is megfeleljünk utasaink elvárásainak.”
A Wizz Air a legnagyobb diszkont légitársaság Lengyelországban. A légitársaság 3.6 millió utast szállított 2008-ban lengyel útjain, 30%-kal többet, mint 2007-ben.

- WizzAir -



Vízimentési gyakorlatot tartottak a „Malév-legek”



2009. március 05.

Rendhagyó vízimentési gyakorlatot tartottak a Malév tavalyi évben legtöbbet repült légutas-kísérői és pilótái csütörtök délelőtt.
A legtöbbet és leggyakrabban repült maléves légiutas-kísérők köszöntésére már második alkalommal kerül sor. Idén először a légitársaság a legtöbb repült órát teljesítő pilótáit is elismerte. A vállalaton belüli szakmai program fő célja a motiváció és a végre hajtott teljesítmény elismerése. Az egyenként több száz órát repült légiutas-kísérők és pilóták kiemelkedő teljesítményükért és szakmai munkájukért kapott elismerés után az Aquaworld úszómedencéjében mutatták be a vízre történő kényszerleszállás esetén alkalmazott mentési eljárást.
A Malév légiutas-kísérői a nemzetközi előírásoknak megfelelően rendszeresen gyakorolják az utasok vészmentését, a repülőgép gyors kiürítését és elhagyását a Malév oktatási központjában. A vízimentés során kulcsfontosságú szerep jut a mentőmellények helyes használatának, melyek minden repülőgépen az ülés alatt találhatók és csak a repülőgép elhagyását követően kell felfújni az utastérben való könnyebb mozgás érdekében. A sikeresen evakuált utasokat a légiutas-kísérők a repülőgépen található felfújható speciálisan felszerelt tutajokba mentik, ahol biztonságban várhatják meg a segítséget.
A mentőtutajok felszereléséhez túlélőcsomag is tartozik (édesvíz, szemkenőcs, tükör, vízfertőtlenítő, csokoládé), továbbá jelzőrakéta készlet, kézi pumpa, hullámzás csillapító, valamint tutaj-javító készlet segíti a mentést végző légiutas-kísérők munkáját. Ezek alkalmazását ugyancsak rendszeren gyakorolják, csakúgy, mint a vízben tartózkodás során a kihűlést minimalizáló testhelyzetet is. A gyakorlatokhoz kapcsolódóan a személyzet megtörtént nemzetközi eseteket is kiértékel, valamint úszóoktatók segítségével megismerkedhetnek a vízimentés alapfogalmaival is.
A Malév első sajtó-nyilvános vízimentési gyakorlatát rendhagyó módon a légitársaság 2008-ban legtöbbet és leggyakrabban repült légiutas-kísérői, „stuvi-legjei” hajtották végre. A légiutas-kísérő és pilóta „legeknek” beosztás és típus szerint tizenhat kategóriában Fehérváry Géza megbízott vezérigazgató adta át a Malév elismerését és gratulált a kollégák helytállásáért. A vezérigazgató köszöntőjében elmondta: „Légiutas-kísérőink és pilótáink teljesítménye az iparág számára nagy kihívásokat hozó 2008-as év tekintetében még értékesebb és külön köszönetet érdemel. A ma elismert kollégák a légitársaságnál elvárt feladatmennyiségen túl, nyári szabadságukat is feláldozva, végigdolgozták a csúcsforgalmi időszakot, és mondhatom, hogy szinte az egész évet. Hozzáállásuk elismerésével egyben példát állítunk valamennyi kollégánk elé.”
A legtöbb repült órát a kapitányok közül Andrasev Ákos B737-es kapitány teljesítette 819 óra 18 perccel, míg az elsőtisztek közül ugyancsak B737-es típuson Bucsu Tamás repült a legtöbbet, összesen 832 óra 53 percet.
A legtöbb, 536 felszállást Nagy Zsuzsanna rövidtávos vezető légiutas-kísérő, míg a legtöbb repült órát, 844 óra 52 percet Dienes Mónika, beosztott légiutas-kísérő teljesítette 2008-ban. Pardics Brigitta a hosszútávot repült beosztott légiutas-kísérők közül töltötte a legtöbb időt, összesen 766 órát a levegőben.

- Malév/FWM -



Felújítja Ferihegy futópálya-fényeit a Budapest Airport


2009. március 05.

Teljesen felújítja a ferihegyi repülőtér mindkét futópályájának fénytechnikai rendszerét a Budapest Airport. A beruházás révén a BA a jelenlegi legkorszerűbb rendszert építi ki Ferihegyen, ami által a budapesti repülőtér még biztonságosabb lesz. Az új berendezések ráadásul energiatakarékosak, így mintegy harmadával csökken a futópályák energia igénye.
A felújítási munkálatokat szigorú nemzetközi repülésbiztonsági előírások indokolják, s egyben részét képezik a repülőtér fejlesztését és modernizálását szolgáló 65 milliárd forint összértékű BUD Future programnak. A karbantartás többek között magában foglalja a mintegy 400 ezer négyzetméter alapterületű pályák küszöb és szárnykereszt-fénysorainak újratelepítését, a földetérési-zóna és középvonal fényeinek cseréjét, valamint a fénytechnikai aknák javítását és a bevezető fénysorok oszlopainak festését.
A BA a pályák felújítása során 900 új lámpát és fénytechnikai eszközt helyez el repülőtéren. Az égőket és lámpatesteket speciálisan repülőterekre tervezték. A több prizmával ellátott világítótestek fényereje akkora, hogy akár 20 km-ről is tisztán látszanak. A lámpatestek rendkívüli körülmények között is stabilan működnek. Kibírják a repülőgépek le-, és felszállásakor keletkező akár 80 tonnás terhelést, nem árt nekik a síkosság mentesítő folyadék és a hótakarító nehéz gépjárművek 8 méter széles kotrólapátjai sem tudnak kárt tenni bennük. Egy lámpatest ára meghaladja a 250 ezer forintot.
A BA a létező legmodernebb fénytechnikai berendezés telepítésével egyúttal komoly lépést tesz a környezettudatos üzemeltetés felé is, hiszen az új berendezés egy harmaddal kevesebb energiát fogyaszt, óránként 45 kW villamos áramot tud megspórolni a BA, így jelentősen csökken a széndioxid kibocsátás a repülőtéren. A munkálatokon egyszerre kb. 40 szakember dolgozik és a BA közel száz tonna anyagot mozgat meg. A telepítendő csúcstechnika miatt a rekonstrukciós program összértéke meghaladja a 1 milliárd forintot.
A karbantartás miatt március 9-től egészen április 29-ig, mintegy 42 napig a BA teljesen lezárja az 1-es pályát. Ebben az időszakban a repülőtérrel szomszédos Rákoshegyen átmenetileg fokozott zajterhelésre lehet számítani mivel az érvényben lévő szigorú korlátozásokat most átmeneti időre felfüggeszti a BA - olyan lesz, mintha semmilyen korlátozás nem vonatkozna a rákoshegyi pályavégre.

- Budapest Airport -



A Legszebb Kiutaztató Stand díját nyerte el a BA az Utazás 2009 kiállításon


2009. március 04.

Nagy sikert aratott a Budapest Airport új 2-es terminálját, a SkyCourt-ot imitáló pavilonja az Utazás 2009 kiállításon. A szakma több mint nyolcszáz kiállító standja közül a legszebbnek választotta a Kecskeméti Ottó stúdió által tervezett felépítményt, és a kiállítás fődíjával, a Legszebb Kiutaztató Stand titulussal jutalmazta azt.
Nemcsak a stand, de a Budapest Airport jelenléte is sikeres volt. Több mint 5 ezren vettek részt a BA és a Malév közös nyereményjátékán, amelynek során naponta egy 2 főre szóló repülőjegyet sorsolt ki a BA. 65 repülőjegyet foglaltak le a kiállítás alatt, s a foglalások mintegy fele a BA honlapjáról működtetett foglaló rendszeren keresztül történt. A BA 3500 katalógust osztott szét és stressz-űző szivacs-repülőgépek is nagy népszerűségnek örvendtek a kiállítás látogatói között. A kereskedelmi szerencsejátékban 1700 látogató nyert 500 személyszállítási és vendéglátói kupont illetve 1200 csokit és ajándéktárgyat.
A Budapest Airport immár másodszor vett részt az Utazás kiállításon. A Budapest Airport pavilonjába lépve egy mini terminálban találta magát az érdeklő. Információs monitorok, mozgólépcső és egy hatalmas „ablak” fogadja az utasokat, amelyen keresztül nagyszerű kilátás nyílik a betonon álló gépekre. Pontosan úgy, mint Ferihegy új, 2010-re felépülő grandiózus utascsarnokában, az akár 15 millió utas fogadására is alkalmas SkyCourtban. Itt a látogatók mindent megtudhattak a 65 milliárd forintos fejlesztési tervekről éppúgy, mint a repülőtér szolgáltatásairól, kínálatáról. A mini-terminálból természetesen egy mini repülőgépbe vezetett az út, a fedélzeten a kiállítás ideje alatt akciós repülőjegyeket „szolgáltak fel”.
Nem véletlen, hogy a BA részt vett az Utazás 2009 kiállításon, hiszen a ferihegyi repülőteret üzemeltető társaság sokkal hangsúlyosabb szerepet kíván betölteni a hazai turizmusban. Magyarország érdekei is azt kívánják, hogy a BA minden érintett féllel együtt lépjen fel az utazás népszerűsítése és a vendégek megnyerése érdekében. Ennek érdekében lett a BA állandó résztvevője a Nemzeti Turisztikai Bizottságnak, közös akciókat indít az utazási irodákkal és az állami idegenforgalmi intézményekkel, külföldi kiállításokon terjeszti az ország jó hírét. A közös munka következő állomása a berlini International Trade Fair (ITB) lesz, ahol a BA több más magyar szervezettel együtt egy külön standdal vesz részt.

- Budapest Airport -



A Malév a legjobb európai hálózatú légitársaság


2009. március 04.

’Az Utazó’ magazin szakmai közönség körében végzett felmérése alapján a Malév kapta a ’Év európai hálózatú légitársasága’ díjat. A tizenegy éves nemzetközi szakmai magazin kilencedik alkalommal osztotta ki a turisztikai iparág legjobbjainak szóló elismeréseit.
Az „Év európai hálózatú légitársasága” díjat a Magyar Turizmus Zrt. vezetői, Niklai Ákos elnök és Róna Iván vezérigazgató adták át ma délelőtt a Malév képviselőjének a díjkiosztó ünnepségen a Ramada Resort - Aquaworld Budapest konferenciatermében.
A Malév az utóbbi időben más, nemzetközi elismerésben is részesült. Legutóbb 2008 októberében a SkyTrax független nemzetközi szakmai szervezet a „Kelet-Európa Legjobb Légiutas-kísérői” díjat ítélték oda a magyar légitársaságnak, míg az ír Evening Herald utazási folyóirat a Malévet, mint az Írországba közlekedő második legjobb légitársaságot nevezte meg idén év eleji felmérésében.

- Malév -



A Közgyűlés később folytatja munkáját

2009. március 03.

A Malév Zrt. 2009. március 3-ra összehívott rendkívüli közgyűlése a mai napon megkezdte munkáját, a napirenden szereplő témák megtárgyalására és határozathozatalra azonban csak a 2009.március 18-án megtartásra kerülő folytatólagos Közgyűlésen kerül majd sor, miután a többségi tulajdonos AirBridge Zrt. a Gazdasági Társaságokról szóló 234§ (3) bekezdése, illetve a Malév Alapszabályának 5.17. pontja alapján a Közgyűlés munkájának felfüggesztését indítványozta.

- Malév -



Felülvizsgálják a Malév privatizációs szerződését


2009. február 27.

A kormánynak elege van abból, hogy Abramovicsék teljesíthetetlen követeléssel sodorják egyre nagyobb bajba a légitársaságot. A kormány arra készül, hogy felülvizsgálja a Malév privatizációs szerződését. A Hír tévé arról tudósít, hogy Veres János pénzügyminiszter szerint a szerződést még nem mondta fel a magyar állam, de felülvizsgálja azt.
A pénzügyminiszter elismerte, hogy más szerződésekkel együtt a Malév privatizációs szerződését is felülvizsgálják. Ha pedig a kormány nem tudna megegyezni a légitársaságot jelenleg birtokló AirBridge Zrt.-vel, akkor szerződésbontás is történhet. A tulajdonos Abramovics testvérpár ellenállását szeretnék megtörni ezzel a lépéssel, az orosz üzletemberek ugyanis olyan követeléseket támasztanak a légitársaság átadásáért cserébe, amit a leendő közvetett tulajdonos, az orosz VEB Bank nem tud vagy nem hajlandó teljesíteni. Az időhúzással pedig adósságai miatt egyre rosszabb helyzetbe kerül a Malév.
A nemzeti légitársaság 2007-ben került közvetetten orosz tulajdonba. A vevő a formálisan az Abramovics kisebbségi tulajdonában lévő, gyakorlatilag általa irányított AirBridge Zrt. volt, az ügyletet és a Malév működését a magánosítás óta a VEB Bank finanszírozta.
Az AirBridge az elmúlt két évben a privatizációs szerződésben leírt vállalások számottevő részét nem teljesítette. Emiatt a Malév mára gyakorlatilag a csőd szélére sodródott – írja a Hír tévé. A légitársaság dolgozói januári fizetésüket csak késve kapták meg, az államnak 2,2 millió eurós tulajdonosi kölcsönnel kellett kisegítenie a Malév bizonyos vagyonelemeit birtokló, és ennek fejében MFB-hitelét fizető Malév Vagyonkezelőt.

- Index -



Bombát találtak a Ferihegyi repülőtéren

2009. február 26.

Második világháborús bombát találtak Ferihegyi repülőtéren csütörtök délután egy építkezésnél, a gépek forgalma azonban zavartalan - közölte a Budapest Airport szóvivője. A 2-es terminállal szemben előtérbővítést végeznek, és ennek földmunkái során találták meg a második világháborús bombát. A tűzszerészek már a helyszínre érkeztek - mondta Szollár Domokos.
A forgalom a reptér 1-es és 2-es terminálján is zavartalanul működik. A szóvivő közlése szerint nem ez volt az első - és vélhetően nem is az utolsó - eset, hogy bombát találtak az előtérbővítés közben, amely a repülőtér azon részét érinti, ahol a gépek megállnak.

- Budapest Airport -



Terrorelhárítási gyakorlatot tartottak Ferihegyen

2009. február 26.

A legnagyobb titokban szervezett gyakorlatot, a múlt héten, péntekről szombatra virradó éjszaka tartották a ferihegyi 2/B terminálon és a reptér belső területein. A gyakorlatot részben az izraeli biztonsági erők szervezték a magyar rendőri erők reagáló készségének javítására. A normál reptéri működés szimulálása közben ,,terroristák" bukkannak fel váratlan helyekről a gyakorlat éjszakáján, mely időre kiürítették a terminált, s valamennyi fegyveres résztvevőnek elvették a szolgálati fegyverét, helyette festéklövedékes pisztolyt, géppisztolyt kaptak. A több mint száz utas szerepét rendészeti középiskolások és tiszti növendékek játszották. A magyar rendőrök és reptéri dolgozók a szokásos rend szerint végezték munkájukat, nem tudhatták mikor, hol támad az ,,ellenség", akiket civilbe öltözött izraeli kommandósok alakítottak. A külföldi vendégek az éjszaka folyamán négy alkalommal lepték meg a magyar biztonságiakat. A szituációk egyikében egy utas késsel fenyegette meg az őt átvizsgáló őrt, később egy öngyilkos terrorista bombával a testén lépett a terminál épületébe. Mindegyiküket időben ártalmatlanították a magyar biztonságiak. A gyakorlat tényét a Reptéri Rendőri Igazgatóságon megerősítették.

- HavariaPress -



Budapest Airport nyári menetrend

2009. február 26.

Harminchat légitársaság kilencvennégy úti célját kínálja a Budapest Airport (BA) új, 2009-es nyári menetrendje. A ferihegyi repülőtér üzemeltetője az Utazás 2009 kiállításon jelentette be, hogy a tavalyi nyárhoz viszonyítva idén nyolc százalékkal bővül a lefoglalható ülőhelyek száma. Várhatóan három új légitársaság - EuroAir, Iberworld, Scandinavian Airlines - indít járatokat Budapestről. Utóbbi visszatérőnek számít, hiszen a SAS már korábban is jelen volt Ferihegyen.
Számos légitársaság döntött úgy, hogy sűríti járatait, vagyis a 2008-as nyári menetrendhez képest gyakrabban repül Budapest és egy másik város között. Zágrábba például heti tizenhat járat indul, Helsinkibe kilenc, London-Heathrow repülőterére pedig napi négy. Újdonság a Lufthansa Milánóba hetente hatszor közlekedő járata. A Norwegian Air immár Koppenhágába és Stockholmba is repül, ami különösen jó hír, hiszen a Sterling tavalyi kiválásával nagy igény volt a két északi várossal való kapcsolat bővítésére.
Szintén újdonság a Wizz Air madridi és nápolyi járata, emellett a diszkont légitársaság 44%-kal bővít a London/Luton-Budapest vonalon.
A nyári menetrend március 29-én lép érvénybe.

- Budapest Airport -



Újra magyar állami tulajdonba kerül a Malév?

2009. február 26.

Felmondta az állam a Malév Zrt. eladásáról szóló privatizációs szerződést az AirBridge Zrt.-vel. Az indok: a 49 százalékban orosz állami tulajdonban lévő cég nem teljesítette a szerződésben foglalt feltételeket és követelményeket, amivel a csőd szélére sodorta a nemzeti légitársaságot.

- Magyar Hírlap -



A Malév és az Aeroflot felújította kapcsolatait


2009. február 25.

A Malév és az Aeroflot a nyári menetrendi időszaktól ismét közösen üzemeltetik a Budapest – Moszkva közötti járataikat. A közös üzemelésről szóló code share megállapodás érvénybe lépésével egy időben a Malév gépei újra az Aeroflot bázisának számító Sheremetyevó repülőtérre fognak közlekedni.
Magyarország és Oroszország nemzeti légitársaságai együttműködésének köszönhetően a két főváros között ismét napi két járat közül választhatnak a Malév és az Aeroflot utasai a nyári menetrendi időszaktól, azaz 2009. március 29-től. A közös üzemelésű járatokat a Malév új generációs Boeing B737-sekkel, az Aeroflot pedig Airbus A319 típusú repülőgépekkel teljesíti. A free sale alapú code-share együttműködésnek megfelelően pedig mind a Malév, mind pedig az Aeroflot felhelyezi saját MA, illetve SU marketingkódját a másik társaság járatára.

- Malév -



A vártnál nehezebben halad a Malév tulajdonosi szerkezetének megváltoztatása


2009. február 23.

A vártnál nehezebben halad a Malév-tulajdonos AirBridge (AB) Zrt. tulajdonosi szerkezetének megváltoztatása. Az AB-nek a mai napig Abramovicsék a kisebbségi tulajdonosai, az orosz állami bank, a VEB csak akkor száll be, ha irányítást tud szerezni a cégben, vagy ha a magyarok is adnak pénzt a működtetésre. Utóbbira nincs esély, előbbihez strómanokat kell találni, különben a súlyos pénzhiánnyal küszködő légitársaság napjai meg vannak számlálva.
Az év végén a CIB Bank, érvényesítve jelzálogjogát, egy 3 milliárd forintos tartozás fejében, bejelentkezett a Malév egyik Boeing 767-es repülőgépéért, valamint zárolta a légitársaság több számláját – értesült az Index. A pénzintézet banktitokra hivatkozva nem kommentálta lapunk információját. Ez a repülőgép azonban elvileg nem is a Malévé. Azon vagyonelemek egyike ugyanis, amelyek a légitársaság privatizációjakor az állami tulajdonban lévő Malév Vagyonkezelő Kft.-hez kerültek; ilyen vagyonelem még a Malév márkanév és a Százhalombatta és Ferihegy közötti kerozinvezeték repülőtéren kívüli része.
A Malév Vagyonkezelőnek tehát ezt a húszéves, nagyjából 9-10 millió euró értékű repülőgépet úgy adták oda, hogy előzőleg már fedezetként a CIB-nek is felajánlották. Tudomásunk szerint a zálogjogot még a privatizáció előtt jegyeztették be, eddigi információink szerint anélkül, hogy erről a tényről az akkori állami tulajdonost, az ÁPV-t tájékoztatták volna (a Malév Vagyonkezelő létrehozásakor ugyanis a privatizációs szerződés szerint csak tehermentes vagyonelemeket lehetett volna a cégbe bevinni).
Információink szerint a Malév Vagyonkezelőben az állami tulajdonost képviselő Magyar Nemzeti Vagyonkezelőnél (MNV) úgy tekintenek erre az ügyre, hogy ezt a gépet – amit, miután a téli menetrend bevezetésekor megszűntek a tengerentúli járatok, értékesíteni akartak – elbukták. Hivatalosan viszont az MNV Zrt. kérdésünkre annyit válaszolt: nem kívánják kommentálni az ügyet, a Malévnál pedig azt választ kaptuk, hogy a légitársaság és a vagyonkezelő "közötti szerződéses kapcsolatokról nem áll módunkban nyilatkozni".
A dolognak ugyanakkor várhatóan jogi következményei is lesznek, feltéve, hogy nem találnak a privatizáció idejéről olyan hivatalos ÁPV-s okmányt, amely szerint az akkori állami vagyonkezelő cég tudott a CIB jelzálogjogáról. Enélkül akár bűncselekmény gyanúja is felmerülhet.
A légitársaság egyébként mostanra kritikus anyagi helyzetbe került, összes adóssága 70 milliárd forint, ebből a lejárt tartozása – egyebek között az adóhivatalnak, a repülőtérnek, a szállítóknak és a lízingcégnek – 15 milliárd forint körül van. A ferihegyi reptér például már csak napi készpénzfizetés fejében ad kerozint a légitársaságnak, „ha van reggel 150 ezer euró, mehetnek a gépek, ha nincs, állni fognak" – mondta egy forrásunk. Ezzel kapcsolatban Németh Kriszina szóvivő az Index kérdésére csak annyit mondott, "a Malév a beszerzéseit a partnereivel kötött megállapodásoknak megfelelően intézi és fizeti".
Eközben akadozik a Malév-tulajdonos AirBridge Zrt. tulajdonosi szerkezetének átalakítása. A légitársaságot megvásárló orosz üzletemberek, az Abramovics-fivérek lényegében hónapokkal ezelőtt visszavonultak az operatív irányításból. Január 24-én megszületett a megállapodás a magyar pénzügyminiszter és az orosz miniszterelnök-helyettes között arról, hogy az orosz állami tulajdonban lévő VEB lesz az AiBridge új 49 százalékos tulajdonosa, és a Malév az Aeroflottal partnerségben működik majd.
A tulajdoni részesedésnek az uniós elvárások miatt van jelentőségük. A tulajdonosi körben és a menedzsment többségének is uniós és nemzeti karaktert kell felmutatnia ahhoz, hogy a Malév nemzeti légitársasági jellege és uniós repülési licensze megmaradjon. A jelenlegi helyzetben ez megvan, ahogyan a cég helyzetének egy ismerője fogalmazott, „hogy egy magyar állampolgár neve -ovra végződik-e, ahhoz senkinek semmi köze".
Az AirBridge részvényeinek tehát a 49 százalékáról megy a kötélhúzás a VEB és Abramovicsék között. Az AirBridge-tulajdon a mai napig Abramovics kezében van, mert bár ő aláírta a szerződést a tulajdonosváltásról, a VEB ódzkodik ettől. Pontosabban eddig nem teljesített követelményeket fogalmazott meg. Azt mondta, akkor száll be az AB-be, ha a Malév finanszírozását az AB tulajdonosai a tulajdoni aránynak megfelelően biztosítják [1], vagyis a két magyar magánszemély, Költő Magdolna és Kiss Kálmán adja a pénz 51 százalékát.
Ha a VEB-nek ez az elvárása nem teljesül – márpedig erre nincs érdemi esély –, akkor az orosz bank csak azzal a feltétellel száll be az üzletbe, hogy a formális 49 százalékos tulajdonrésze ellenére is ellenőrzése alatt tudja tartani a 100 százalékot. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a VEB-nek olyan magyar állampolgárságú strómanok kellenek az AB-be, akik a kisebbségi tulajdonos akaratát jelenítik meg a döntésekben.
Ehhez azonban először meg kell állapodni Kissel és Költővel, ami aligha lesz egyszerű: információink szerint egyikük millió eurós nagyságrendű „lelépési pénzt" kérne, miközben a VEB eredeti ajánlata 1 euró volt. A Malév közgyűlése március 4-én lesz, tehát már csak mintegy tíz nap van arra, hogy megszülessen a megállapodás az AirBridge tulajdonosi szerkezetéről.
A VEB-nek egyébként zálogjoga van a két magánszemély AB-részvényeire, tehát akár ingyen is elvehetné, ekkor azonban az AirBridge – és ezáltal a többségi tulajdonában lévő Malév is – többségi orosz tulajdonba kerülne, amit minden bizonnyal azonnal megtámadnának Brüsszelben a Malév és az oroszok üzleti ellenlábasai.
Ilyenek szép számmal vannak: nagyon útban van a Malév a Lufthansának, miután a német légitársaság az osztrák Austrian Airlines-szal akar közép-európai regionális vezető szolgáltatóvá és elosztóbázissá válni, míg az Aeroflott európai térnyerését – amelyhez ideális eszköz a Malév – az amerikai légitársaságok is ellenzik.

- Index -



Ferihegyi dolgozók loptak ékszereket


2009. február 20.

Tizenkétmillió forint értékben 2400 darab ékszert loptak el reptéri dolgozók a Ferihegyi Repülőtéren egy Hongkongból Budapestre érkezett szállítmányból. Két férfi ellen eljárás indult, szabadlábon védekezhetnek, az ékszerek egy részét pedig még keresik a rendőrök, közölte a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság bűnügyi osztályvezetője pénteken.
Nováki Mónika őrnagy a napokban történt bűncselekmény felderítéséről a Ferihegyi Repülőtéren tartott pénteki sajtótájékoztatóján elmondta, egy világcég Budapesten keresztül Bécsbe akarta eljuttatni 34 kartonnyi ékszerszállítmányát, de a tranzitálás közben Ferihegyen tíz karton, összesen 2400 darab ezüst ékszer eltűnt.
A nyomozáskor kiderült, hogy a bűncselekmény elkövetésével egy jelenlegi és egy korábbi reptéri dolgozó gyanúsítható, akik megpróbálták értékesíteni az ékszereket. A rendőrség az egyik férfit éppen akkor fogta el, amikor autójába pakolta be az ékszereket.
Társa lakásán, a házkutatáskor 1500 darab ékszert találtak meg. A szállítmány hiányzó részét még keresik, így elképzelhető, hogy tovább bővül a gyanúsítottak száma, mondta Nováki Mónika. Túrós András, a repülőtér bűnügyi szolgálatának vezetője azt mondta, a rendőrség hamarabb észlelte a bűncselekmény elkövetését, mint a sértett cég.
Az ezredes szerint a csomagok dézsmálása, lopása nagyon komoly problémát jelent, de idén fele annyi bűncselekmény történt, mint a korábbi évek hasonló időszakában, ez pedig a fokozott rendőri jelenlétnek és a megelőzési tájékoztatásnak köszönhető. Túrós András a legkomolyabb bűncselekmények között felidézte, hogy 2000-ben 220 millió forint értékű készpénz, 2007-ben 150 millió forint értékű laptop-szállítmány, míg tavaly egy egész mobiltelefon-szállítmány tűnt el a ferihegyi tranzitból.
A legtöbb lopás, dézsmálás átrakodáskor történik, sokszor ismeretlenek a sértettek, és a joghatóság kérdése is felmerül, azaz, hogy ilyenkor intézkedhetnek-e a magyar hatóságok, jegyezte meg az ezredes. A lopások elleni leghatékonyabb védekezésnek Túrós András a reptéri biztonsági fóliázást tartja.

- Index -



Nem tárgyal a szakszervezetekkel a Budapest Airport?

2009. február 18.

Szollár Domokos, a BA szóvivője határozottan cáfolta a tárgyalások megszakítását. Úgy vélte, az érdekképviseletek valamit nagyon félreértettek, a BA-nak ugyanis éppen a tárgyalások felgyorsítása és a mielőbbi megállapodás a fontos. Ennek megfelelően tettek javaslatot az egyeztetések folytatására. Muszáj megállapodásra jutni a dolgozókat érintő legfontosabb kérdésekről, a mostani helyzet nem tartható fenn sokáig - hangsúlyozta.
A szóvivő hozzátette BA további tárgyalásokra hívta a szakszerveztetek és az Üzemi Tanács képviselőit, miután tavaly december óta nem sikerült konkrét, aláírásra kész megállapodásra jutni a munkarendekről, a műszakpótlékokról, a minőségi bérpótlék bevezetéséről, és még néhány más, fontos kapcsolódó kérdésről. A tárgyalási meghívás mellé a Budapest Airport egy részletes, minden műszakban dolgozó munkaterületet érintő javaslatot mellékelt, a minőségi bérpótlékkal, a határozott idejű munkavállalók véglegesítésének javaslatával, ahol változást tervez, ott az új műszakrendekkel, konkrét számokkal és adatokkal, átfogó számításokkal. Ennek alapján akár minden egyes dolgozó számára kiszámítható, hogy miként alakul a jövedelme. A dokumentum tartalmaz egy konkrét megállapodás tervezetet is.
Mivel az átadott javaslat terjedelmes és részletes számításokat is tartalmaz, a BA javasolta, hogy az egyeztetéseket február 23-án hétfőn 10 órakor folytassák a felek.

- Budapest Airport -



A Hochtief-Budapest Airport váratlanul megszakította a ferihegyi tárgyalásokat

2009. február 18.

A LESZ és az RDSZSZ megdöbbenéssel értesült a munkaadótól a mai egyeztetésen, hogy a menedzsment nem folytatja a tárgyalásokat – bár a Munka Törvénykönyve erre sztrájkhelyzetben kötelezné. Tárgyalás helyett a menedzsment egy 15 nap múlva kezdődő, hét napos „konzultáció” keretei között szeretné véglegesen lezárni a kérdéseket.
A szakszervezetek szerint a döntés mögött az a felismerés húzódhat, hogy a cégvezetés rövidlátó, diktátumokban fogalmazó tárgyalási stratégiája mára megbukott. A tárgyalások váratlan megszakítása után a cégvezetés álláspontja, eljárása védhetetlenné vált.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Visszafordult egy áruszállító repülőgép Ferihegyre

2009. február 16.

Műszaki hibát jelzett a légkondicionáló berendezés, ezért nem sokkal a levegőbe emelkedés után leszállt Ferihegyen egy áruszállító repülőgép - közölte a Budapest Airport szóvivője. Szollár Domokos elmondta, hogy a TNT légiárút szállító cég BA 146 típusú repülőgépe este kilenc órakor száll fel, majd alig húsz perc múlva technikai leszállást hajtott végre Ferihegyen, mert a légkondicionáló berendezés üzemzavart jelzett. A repülőgépen, amely Belgiumba tartott, két fős személyzet tartózkodott, senki sem sérült meg.

- Index -



Műszaki hiba miatt visszafordult Szkopjéba a Malév 441-es járata

2009. február 13.

A hajtómű meghibásodása miatt a felszállás után néhány perccel vissza kellett térnie a szkopjei repülőtérre péntek délután a Malév 441-es, budapesti járatának - közölte Németh Krisztina, a Malév kommunikációs igazgatója.
A gép rendben leszállt, 64 utasát és személyzetét egy szállodában helyezték el. Amint a kapacitásuk engedi, mentesítő járatot küld a Malév értük Szkopjéba. Várhatóan szombat hajnalban érkeznek meg az utasok Budapestre. A Bombardier Q400 típusú (HA-LQA) repülőgépen a szükséges javításokat elvégezték, a gép üzemképes.

- Malév -



Elküldenék a zaj miatt a NATO-t Ferihegyről


2009. február 12.

Korlátozzák a katonai repülőgépek éjszakai repülését, vagy 2020-ig költöztessék el Ferihegyről a NATO magyarországi légibázisát - egyebek mellett ezt javasolja az Országgyűlés Önkormányzati és területfejlesztési bizottsága. Ezen kívül szigorúbban ellenőriznék a Ferihegyi repülőtér zajvédelmi szabályainak betartását, valamint kormányrendelet és tárcaközi bizottság segítségével csökkentenék a zajterhelést a repülőtér környékén.
A repülőtér környéki kerületek és települések országgyűlési képviselői és polgármesterei a szerdai bizottsági ülésen elsősorban a már meglévő szabályok szigorúbb betartatását, valamint az éjszakai és hétvégi repülések korlátozását kérték.
A közlekedési tárca szerint a Ferihegyi repülőteret használó légitársaságok az esetek 95 százalékban betartják a zajvédelmi előírásokat. A maradék 5 százalék egy részében pedig biztonsági okokból kezdik alacsonyabban a leszállást a gépek. A valódi szabályszegések száma rendkívül alacsony.
Az ülésre meghívott polgármesterek egy része a repülőtér üzemeltetésére vonatkozó szerződést is nyilvánosságra hozná. Álláspontjuk szerint így megismerhető lenne, hogy az állam milyen zajkorlátozásokra kötelezheti a BA Zrt.-t, illetve mire költi a cég a légitársaságoktól beszedett zajdíjat. Ezt az indítványt azonban a bizottság többsége nem támogatta.
A bizottság azt a javaslatot sem támogatta, amely éjféltől hajnali 5 óráig teljesen megtiltaná a repülőgépek fel-, illetve leszállását Ferihegyen. Ugyancsak kisebbségben maradt az az elképzelés, amely szerint Kiskunhalasra költöztetnék a fapados járatokat, valamint a légi áruszállítást.

- Index -



A Malév jövő héten utalja a béreket

2009. február 12.

A Malév ahogy azt korábban jelezte, a munkabéreket a Társaság február 10-én tartott közgyűlését követő időszakban fogja átutalni a dolgozók számlájára. Ennek időpontja február 19-e.
Ahogy ismeretes, a Malév a hónap elején hivatalos formában, a vállalat belső kommunikációs csatornáin arról tájékoztatta munkavállalóit, hogy a januári munkabéreket két részletben és késve fogja teljesíteni. Ennek megfelelően a légitársaság február 6-án 50 ezer forint bérelőleget átutalt dogozóinak.

- Malév -



Lassú a Hochtief - Budapest Airport menedzsmentje

2009. február 12.

A tegnapi sztrájk-tárgyalás egyaránt szült bizakodásra okot adó, és aggasztó fejleményeket. Új megoldási javaslatok kerültek napirendre, azonban a szakszervezetek szerint frusztráló, hogy a cégvezetés az elmúlt hetekben rendre kettőt előre, majd egyet-kettőt hátralép.
Pozitívumként értékelik a szakszervezetek, hogy a munkaadó hosszú hónapok után belátta, semmi sem indokolja mintegy hatvan dolgozó határozott idejű munkaszerződéssel foglalkoztatását.
Bizakodásra adhat okot, hogy az elmúlt napok mondvacsinált munkáltatói értetlenkedése után a cégvezetés mára megértette, mit kifogásolnak szakszervezetek aktuális javaslatukban, és milyen biztonsági garanciákat szeretnének. A legfontosabb aggály, hogy a javasolt vegyes munkarendek (a mostani dolgozók korábbi beosztása megmarad, az újonnan felvettek pedig a sokkal rosszabb 8 órás műszakrendben dolgoznának) abban teszik érdekeltté a munkaadót, hogy fokozatosan lecserélje a tapasztalt dolgozókat, olcsóbban alkalmazható újakra.
Erre világos példát szolgáltat a szintén ferihegyi Celebi GH Kft, ahol ez a gyakorlat óriási feszültségeket szült. Ráadásul a Budapest Airport nagy tapasztalatokkal rendelkezik a „lopakodó leépítések” terén, amikor egyesével vagy kis csoportokban, leépítési terv nélkül küldenek el dolgozókat. A cégvezetés úgy nyilatkozott, évekig eltart, amíg a régi kollégák „elkopnak”. A szakszervezetek ezért azt javasolták, hogy 10%-ban maximalizálják a 8 órás műszakban dolgozók mindenkori arányát a cégnél. Ettől a menedzsment elzárkózott. A szakszervezetek ezt követően azt indítványozták, hogy készítsenek modellszámításokat, és a különböző munkarendekben dolgozók arányát ezek alapján rögzítsék.
Egyértelműen csalódást keltő ugyanakkor, hogy Jost Lammers vezérigazgató távolmaradása miatt nem lehetett tárgyalni a szakszervezetek alapvető fontosságú felvetéseiről.
A sztrájk kapcsán a cégtől négy szakszervezeti képviselőt távolítottak el, illetve vontak fegyelmi vizsgálat alá. A szakszervezetek bármiféle megállapodás előfeltételének tekintik az ő visszahelyezésüket állásaikba, az eljárások megszüntetését. Bár Jost Lammers a fegyelmi vizsgálatot elrendelő utasítás aláírása után napokkal ígéretet tett, hogy utána is néz, mi áll a kirúgások és a fegyelmi eljárások hátterében, az ő távolmaradása miatt ma ez a téma nem kerülhetett napirendre.
Ugyanígy, hiába szerették volna a szakszervezetek egy esetleges külső munkaügyi közvetítő bevonását napirendre emelni.
A szakszervezetek szerint csalódást keltő, hogy a cégvezetés csak ennyire lassan képes az egyes javaslatokról véleményt alkotni. Emlékeztetnek: még csak az utasbiztonsági területen érezhető valamiféle közeledés, miközben a fegyveres biztonsági őrség, a biztonsági ellenőrök, a műszaki mentősök, az OPS, az előtér-ügyelet és az orvosi szolgát, a biztonság-technikai terület, jármű fenntartás, üzemeltetés, karbantartás dolgozóit érintő ügyek még napirendre sem kerültek. A szakszervezetek ezért gyorsabb és alaposabb számításokat, határozottabb állásfoglalásokat várnak a menedzsmenttől.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Különleges repülőgép érkezett Ferihegyre....


2009. február 11.

Különleges repülőgép érkezett Ferihegyre szerdán. A Riyadh-i székhelyű Kingdom Holding Company HZ-WBT7 lajstromjelű Boeing 747-4JA típusú (c/n 25880) repülőgépe 15:09 perckor szállt le a 31R futópályán.

- FWM -



Wizz Air tovább bővíti budapesi útvonalhálózatát


2009. február 10.

Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága bejelentette, hogy június 13-tól ismét elindítja népszerű nyári járatait Budapestről. Korfura, Rodoszra, Krétára, Mallorcára heti egyszer, Burgaszba heti 4, Várnába pedig heti 3 alkalommal szállítja a Wizz Air utasait kedvenc tengerpartjaikra.
Az újraindított nyári utakra repülőjegyek már 15.990 Ft-tól (egy irányba, adókkal és illetékekkel együtt) megvásárolhatók a légitársaság weboldalán, wizzair.com vagy a 06 90 181 181 telefonszámon. 2009. március 29-től Madridba és Nápolyba is repülhetnek az utazók, valamit újra nyílnak a Budapest-Barcelona és Budapest-Oslo Torp útvonalak is.
2008-ban 825.000 utas választotta a Wizz Air-t Magyaroszágon, így az továbbra is az ország legdinamikusabban növekvő légitársasága. 2009 áprilisában a budapesti flotta egy új Airbus A320 típusú repülőgéppel bővül, az idei utasforgalom pedig várhatóan 30%-kal nő majd 2008-hoz kepest. Jelenleg a légitársaság kínálja a legtöbb diszkont útvonalat a magyar utazóközönségnek, amely 21 úticélból áll, ebből 7 tengerparti nyaralóhely.

- WizzAir -



Új elnök a Malév élén

2009. február 10.

A Malév Zrt. a 2009. január 27-re összehívott mai folytatólagos rendkívüli Közgyűlésén személyi kérdésekben születtek döntések.
Anatolij Ballo, a Vnyesekonombank alelnöke azt követően, hogy lemondott eddig betöltött felügyelőbizottsági tagságáról, a Közgyűlés döntése értelmében az Igazgatóság tagja lett, majd a testület a közgyűlést követő ülésén az Igazgatóság elnökének választotta meg. Ugyancsak az Igazgatóság tagja lett Alexander Tikhomirov, a Vnyesekonombank munkatársa, aki húsz éve dolgozik a magyar-orosz gazdasági és pénzügyi kapcsolatok területén. Az orosz nyelv mellett tárgyalási szinten beszél magyarul és angolul egyaránt.
A Közgyűlés tudomásul vette és elfogadta, hogy Leonov Péter a mai nappal lemondott igazgatósági tagságáról, és közös megegyezéssel távozik a Malév vezérigazgatói pozíciójából. A légitársaság vezetését átmenetileg Fehérváry Géza üzemeltetési vezérigazgató-helyettes látja el. A Malév igazgatósága megköszönve Leonov Péter leköszönő vezérigazgató munkáját jelenleg előrehaladott tárgyalásokat folytat annak érdekében, hogy a légitársaság egy széles iparági tapasztalatokkal rendelkező új vezérigazgatót tudjon kinevezni.
A Malév Zrt. tőkerendezésének első lépéseként a Közgyűlés döntött a légitársaság alaptőkéjének 360 millió Ft-ra történő leszállításáról. Az alaptőke emeléséről a főtulajdonos AirBridge Zrt. még nem terjesztett elő javaslatot, mert tulajdonosi szerkezetének átalakítása – a tőkeemelésben résztvevő új befektető(k) bevonása – még nem fejeződött be. A folyamat lezárultával – akár a március 3-ra összehívott következő rendkívüli közgyűlést megelőzően is – a Vnyesekonombank készen áll a Malévnak az AirBridge Zrt.-n keresztül történő további finanszírozására.

- Malév -



Védett fákat „költöztet” a Budapest Airport


2009. február 10.

A 2-es terminál fejlesztési munkáihoz kötődően 6 darab, a 2-es terminállal közel egyidős, védett jegenyetölgy átültetését végzi el a repülőtér üzemeltetője. A fák a terminál előtti bontási területről a repülőtérnek otthont adó XVIII. kerület egyik parkjába kerülnek.
Az egyenként kb. 25 cm átmérőjű közel 7 méter magas különleges tölgyek szinte a terminál megnyitása óta ott álltak és növekedtek Ferihegyen, ám az üzemeltető most kénytelen megválni tőlünk, mivel építési területen állnak és zavarnák a SkyCourt elnevezésű kagyló formájú épület kivitelezését.
A munkálatok az első fa látványos kiemelésével február 10-én délelőtt kezdődtek. A kivitelező egy hatalmas, kifejezetten ilyen feladatokra gyártott, Németországból hozatott speciális járművel érkezett a helyszínre. Ilyen járműből a világon összesen három darab létezik. A BA kérésének megfelelően a kiemelést a gyökerek megsértése nélkül, földlabdával végzik el, majd a megadott helyszínre szállítják és előre ásott gödrökbe, szakszerűen helyezik el a fákat.
Tekintettel arra, hogy a feladat sokszorosan összetett és bonyolult, az összes fa átültetése két teljes napot vesz igénybe. A kivitelező járműve összesen hat alkalommal fordul majd meg a régi és az új helyszín között.
A szóban forgó ferihegyi jegenyetölgyek nemes fajtájú védett növénynek számítanak, s mint ilyen komoly eszmei értéket képviselnek. A környezettudatos üzemeltetés mellet elkötelezett BA ezért döntött az olcsóbb kivágás és pótlás helyett lényegesen drágább és bonyolult feladatot jelentő, viszont környezetbarát megoldás mellett.
A hosszadalmas és költséges eljárás, valamint a feladat egyedisége miatt a projekt összesen 3 millió forintba kerül. Az összeget teljes egészében a Budapest Airport állja, és egyben két éven át gondoskodik az átültetett fák utógondozásáról is.
Stephan Schattney repülőtér fejlesztései igazgató elmondta: "A Bud Future program során mindvégig figyelembe vesszük a környezetvédelmi szempontokat. A környezettudatos üzemeltetés mellett elkötelezett vállalatként ezt természetesnek tartjuk. Jó szomszédként meggyőződésünk, hogy a kiemelt fák megfelelő helyre kerültek Budapest XVIII. kerületében"

- Budapest Airport -



A Malév nem fizette ki a dolgozóit

2009. február 06.

A Munkaügyi Főfelügyelőségen tesz bejelentést a LESZ, miután a Malév tegnap nem fizette ki mintegy 850 dolgozó csaknem két éve változatlan bérét. A szakszervezet szerint a sorozatos tulajdonosváltások során nem csak a cég rendbetételéről feledkeztek meg, de az ott dolgozó emberek sorsáról is. Az érdekképviselet bérek azonnali kifizetését követeli, és bértárgyalásokat is kezdeményez.
Nem várhatnak további megértést a nemzetinek nevezett légitársaság aktuális tulajdonosai. A cégnél dolgozók közel két éve viseltetnek türelemmel az újabb és újabb megmentési kísérletek iránt. A vállalatnál 2007 közepe óta változatlanok a bérek. Sőt, egyes munkakörökben csökkentek is a fizetések.
Ezért a LESZ, azon túl, hogy a jelenleg esedékes bérek azonnali kifizetésére szólítja fel a cég tulajdonosait – az orosz Vnyesekonombankot, Költő Magdolnát és Kiss Kálmánt – bejelenti, hogy bértárgyalásokat is kezd, amelyeken azonnali fizetésemelést követel a cégnél dolgozóknak. A magyar állami szerveket, a Magyar Fejlesztési Bankot és a Nemzeti Vagyonkezelő Zrt-t pedig arra szólítják fel, hogy tegyék minden további segítség, támogatás előfeltételévé a dolgozók bérének megnyugtató rendezését.
Az elmúlt években kiderült ugyanis, hogy a tulajdonosok visszaéltek a munkások türelmével és belátásával. Ha a munkavállalók nem állnak ki a jogaikért, akkor nem csak fizetésük fokozatos értékvesztésével kell megbarátkozniuk, de immár azért is aggódhatnak, hogy egyáltalán megkapják-e bérüket. Ezért a LESZ új, a dolgozókat tiszteletben tartó szemlélet meghonosítását várja a részben új tulajdonosi körtől.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Fizetés helyett csak előleget kaptak a Malév dolgozói

2009. február 06.

Fizetés helyett csak előleget kaptak a Malév dolgozói. A Népszabadság írta meg, hogy teljes bérük helyett 50 ezer forintot kaptak a légitársaság munkavállalói. A fizetés késése a kiszervezett cégeket is érinti. A dolgozók úgy tudják, hogy elmaradt bérüket a társaság február 10-i közgyűlése után kapják meg.
„Pénzügyi nehézséggel küzd jelenleg a világgazdaság, ezen belül Magyarország is, és ez alól nem kivétel a Malév sem. Az ismert helyzet miatt a légitársaság vezetése úgy döntött, hogy a bérek kifizetését két részletben, később fizeti ki. A két részlet mellett azért döntöttünk, mert tudjuk, hogy a családok közüzemi számlái a hónap elején kifizetésre szorulnak, és ezért részükre a cégcsoport valamennyi munkavállaló részére 50 ezer forintot utal át a mai napon. A jövedelmek kifizetését pedig a tőkehelyzetünk rendezését követő közgyűlés utáni napokban fogjuk rendezni” - közölte Németh Krisztina, a Malév szóvivője.

- hírTV -



7%-kal csökkenti árait a Zóna Taxi Ferihegyen


2009. február 05.

A Budapest Airport (BA) jóváhagyta a Zóna Taxi új, 2009-ra érvényes díjstruktúráját, amely február 16-án lép életbe. A fuvardíjak minden zónában csökkennek, a csökkenés mértéke 5,3% és 15% közötti. Az átlagos csökkentés 2009-ben megközelíti a 7 százalékot.
Jelentősen, 15 százalékkal csökken az 1-es és a 2-es terminál közötti fuvardíj (bruttó 1700 Ft). Több mint 10 százalékkal kell kevesebbet fizetni a repülőtérhez legközelebb eső 1. zónába tartó fuvarok esetén (bruttó 3500 Ft). A legnépszerűbb 2. és 3. zóna esetében közel 6 százalékos a csökkenés (bruttó 4800-5000 Ft). Aki pedig Buda külső kerületeibe utazik, annak 5,3 százalékkal mutat majd kevesebbet a taxióra (bruttó 5400 Ft). A repülőtér utasai átlagosan 300 forinttal kevesebbet fizetnek 2009-ben.
Egyedül a Budapesten kívüli, kilométer alapján számítandó fuvardíj emelkedik 4,6 százalékkal (bruttó 230 forint/km).
Az új díjtáblázat kizárólag a repülőtérről induló alkalmi fuvarokra vonatkozik.
Az új díjstruktúrát a BA a Zóna Taxival együttműködésben, a 2006-ban kötött szolgáltatási szerződéssel összhangban fogadta el, amely megszabja, hogy a taxi díjak – az infláció és egyéb gazdasági tényezők mértékétől függően – hogyan változhatnak.
Az elmúlt hónapokban jelentősen visszaesett az üzemanyag ára, és bár a KSH 6,1%-os inflációt jelzett, még így is lehetővé vált a fuvardíjak jelentős csökkentése
Bob McFadyen, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója elmondta: „A jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben minden megtakarított forint duplán számít. A Zóna Taxival közösen reméljük, hogy a mostani árcsökkentés hozzájárulhat a budapesti repülőtér forgalmának bővüléséhez.”
Az új fuvardíjakkal a Zóna kínálja a legalacsonyabb árakat a repülőtérről a városba.

- Budapest Airport -



„Súlyos biztonsági kockázatot jelentettek a ferihegyi sztrájktörők”


2009. február 04.

A Fidesz arra vár választ a kormánytól, tudták-e, hogy súlyos biztonsági kockázatot jelentett Ferihegyen a sztrájktörők alkalmazása. Erről Fónagy János, az ellenzéki párt szakpolitikusa beszélt szerdai sajtótájékoztatóján. A politikus felidézte, hogy az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége a ferihegyi sztrájkkal kapcsolatban tiltakozott a Budapest Airporta a munkavállalókkal és a szakszervezetekkel szembeni magatartása ellen. A szövetség légiközlekedési szekciójának elnöke pedig kedden Budapesten arról beszélt, hogy a ferihegyi reptérre hozott sztrájktörők súlyosan megsértették a biztonsági előírásokat, amikor a schengeni és a nem schengeni övezetből érkező utasokat összekeverték, sőt a hatóság által elvégzett öt rejtett biztonsági ellenőrzés mindegyikén megbuktak.
Kérdés, hogy a kormány tudott-e erről a súlyos biztonsági kockázatról, és ha igen, miért nem cselekedett, miért hagyta, hogy önző vállalati érdekek miatt emberek százainak, ezreinek élete kerüljön veszélybe - mondta Fónagy János, aki az ügyben írásbeli kérdést is benyújt majd a szakminiszternek.
Szerinte a kormány lejáratja Magyarországot, hiszen aki ezeket a híreket hallja Budapestről, az ha lehet, a jövőben elkerüli a magyar főváros repterét.
A fideszes politikus szerint a ferihegyi sztrájkkal kapcsolatban a kormánynak "kutya kötelessége" lett volna a magyar munkavállalók oldalára állni, és biztosítani számunkra alkotmányos jogaik érvényesülését. A kormány ezzel szemben "tétlenül nézte és hallgatásával támogatta", hogy a Budapest Airport külföldi sztrájktörőket hozatott, ezzel semmibe véve a magyar munkavállalók jogait, valamint a hazai és a nemzetközi szabályokat is - mondta Fónagy János. Hozzátette: a kormány szótlanul tűrte, hogy a magyar munkavállalók törekvéseit, erőszakkal, zsarolással és nyilvánvaló törvénysértésekkel letörjék, "az pedig több a soknál", hogy a magyar emberek pénzén nemzetbiztonsági védelemben részesítették a sztrájktörőket.

- ECHOTV -



Ferihegyi sztrájk - európai bírálatot kapott a kormány

2009. február 03.

Az Európai Légiközlekedési Dolgozók Szövetsége (ETF) szerint a görög sztrájktörők decemberi alkalmazása olyan biztonsági rést teremtett, ami miatt Ferihegyet be kellett volna zárni. Szerintük felháborító, hogy a kormányzat segédkezet nyújtott a sztrájktörők Európában elfogadhatatlan alkalmazásához. Az érdekvédők sajtótájékoztatójára meghívták ugyan a Hochtief-Budapest Airport vezetését is, azonban sem Jost Lammers vezérigazgató, sem helyettese, Dimitrosz Gatszonisz nem vett részt az eseményen
Az ETF civil légiközlekedési szekciójának elnöke, Steve Turner sajtótájékoztatón ismertette a szervezet álláspontját. Az ETF szerint rendkívül súlyos helyzet alakult ki Ferihegyen, aggasztó jogsértések történtek a munkavállalói jogok, és Európa légiközlekedése ellen egyaránt. A szervezet tűrhetetlennek tartja a dolgozók megfélemlítését, fenyegetését, az elbocsátásokat és a szakszervezetek munkájának ellehetetlenítését. Mint Steve Turner elmondta, felháborítónak tartja, hogy tétlenségével a magyar kormányzat segédkezet nyújtott a sztrájktörők Európában elfogadhatatlan alkalmazásához. Olaj a tűzre, hogy hétfőn kirúgták a sztrájkbizottság egyik tagját is.
Az ETF szerint a nem megfelelően képzett görög utasbiztonsági ellenőrök miatt az ügy túllépte Magyarország határait. Az egynapos felkészítésen átesett dolgozók ugyanis megbuktak a szúrópróba jellegű biztonsági ellenőrzéseken, a legtriviálisabb veszélyes tárgyakat is felengedve a repülőgépekre. Ez pedig egy olyan repülőtéren, amely schengeni és nem-schengeni járatokat egyaránt bonyolít, megengedhetetlen - az összes légitársaság és repülőtér biztonságát veszélybe sodorja. Steve Turner elmondta, meggyőződésük, hogy Ferihegyet csak azért nem zárták be teljesen a hatóságok, mert a Budapest Airportban a Magyar Állam is kisebbségi tulajdonos. Hangsúlyozta, a biztonsági kockázatot nem a világszerte megszokott munkaügyi konfliktus, hanem a cégvezetés egyoldalú, felelőtlen és arrogáns lépései teremtették.
A szervezet álláspontja szerint megengedhetetlen, hogy Ferihegyért két nagy tulajdonosa, a német Hochtief és a magyar állam sem vállal felelősséget. A Hochtief Németországban ügyel a korrekt munkaügyi kapcsolatokra, ezért különösen felháborító, hogy hazáján kívül ilyen eszközöket is megenged magának. Steve Turner a Unite szakszervezet nevében hozzáfűzte: ellenezni fogják a német vállalat tulajdonszerzését a londoni Gatwick repülőtéren.
Az ETF mindezért összeurópai politikai kampányt indít. Növelni fogják a nyomást az Európai Unió szervein, az érintett nemzeti kormányokon és a Ferihegyen leszálló légitársaságokon, hogy szorítsák a munka- és sztrájkjogot, valamint a biztonsági követelményeket egyaránt szavatoló magatartásra a Hochtief-Budapest Airport vezetését.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Napi két járat Hamburgba


2009. február 03.

Nyári menetrendünkben, 2009. március 29-től már napi 2 járattal is el lehet jutni a német nagyvárosba, Hamburgba. A járatsűrítésekkel főleg üzleti utasaink munkáját támogatjuk, akik így akár egy nap alatt is lebonyolíthatják tárgyalásaikat a térségben.

- Malév -



Nemzetközi porondon a ferihegyi sztrájk ügye

2009. február 02.

Londonban és Brüsszelben is napirendre kerül a decemberi ferihegyi sztrájk és a görög sztrájktörők ügye. A Unite brit szakszervezet a Ferihegyet is üzemeltető Hochtief angliai terjeszkedése, és a légiközlekedés biztonsága miatt aggódik. A repülőtér azonnali biztonsági auditálását kezdeményezik, és a londoni magyar nagykövethez fordulnak.
Robert Evans angol európai parlamenti képviselővel, az EP Közlekedési Bizottságának tagjával egyeztetett Nagy-Britannia legnagyobb érdekképviselete, a kétmillió tagot tömörítő Unite szakszervezet vezetése. A találkozóra a múlt heti budapesti, helyzetfelmérő látogatást követően került sor múlt hét pénteken. Felhívták a Munkáspárt által jelölt képviselő figyelmét a Hochtief-BA jogsértő és biztonsági aggályokat is felvető lépéseire. Egyúttal a Magyar Állam felügyeleti szerveinek „botrányos tétlensége” ellen is szót emeltek.
Mint ismert, a decemberi munkabeszüntetés első napjaiban a Hochtief-Budapest Airport vezetése irodai dolgozókkal helyettesítette a sztrájkoló utasbiztonsági ellenőröket, majd Görögországból hívott sztrájktörőket. Ők egynapos felkészítés után szerezték meg azokat az engedélyeket, amelyekhez egy tapasztalt magyar munkavállalónak több hónapos átvilágítási és képzési folyamaton kell átesnie. Az angolul is hiányosan beszélő ellenőrök értelemszerűen magyar szakvizsgát sem tehettek. A Unite a ferihegyi repülőtér azonnali biztonsági átvilágítását kezdeményezi az ECAC (European Civil Aviation Conference) vezetésénél. Hazánkban jelenleg a rendőrség folytat nyomozást légiközlekedés veszélyeztetésének gyanújával a cégnél.
A görög sztrájktörők decemberi alkalmazása súlyos biztonsági kockázatokat jelent. Egyúttal a londoni magyar nagykövetnél is tiltakozásukat fejezik ki az állami szervek tétlensége miatt. A szakszervezetek felzúdulása nyomán a British Airways légitársaságnál is napirendre kerül a téma: vajon hogyan lehet egy nap alatt utasbiztonsági ellenőröket munkába állítani, miközben az ő felkészítésük, biztonsági átvilágításuk világszerte több hónapot igényel. A szakszervezetek álláspontja szerint egyértelmű, hogy a sztrájk idejére a sztrájkolók helyettesítésére szerződtették őket, tehát Európában elfogadhatatlan sztrájktörésről van szó.
Attól függetlenül, végül sikerül-e megegyezniük a magyar szakszervezetekkel Ferihegyen, a német Hochtiefnak nehéz kérdések sorozatára kell majd választ adnia Nyugat-Európában – még úgy is, ha a magyar hatóságok decemberben nem találtak kivetnivalót a nem megfelelően képzett ellenőrök alkalmazásában. A LESZ és az RDSZSZ reméli, az eset intő példa a reptér vezetése számára, amelyből a megfelelő konzekvenciákat vonják majd le a jövőre nézve.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Zöld utat kap a szakszervezetek és a középvezetők javaslata?

2009. január 30.

Jelentősen közeledtek az álláspontok a csütörtöki sztrájk-tárgyalásokon a munkarendek és a beosztások terén. A szakszervezetek kifogásaival egyetértenek a napi problémákat pontosan ismerő középvezetők is, az igazgatók azonban még csak ízlelgetik, amit az érdekképviselők hónapok óta állítanak.
A hét elején szakértői munkacsoportok folytattak egyeztetést a Hochtief-Budapest Airport vezetősége által javasolt új munkarendekről. A napi feladatokat és a gyakorlati problémákat pontosan látó középvezetők igazat adtak a szakszervezeteknek. Így egyetértés övezte azt, hogy a cégvezetés által javasolt kisebb fizetés, a kicentizett emberi erőforrások, és a béreket és szabadnapokat egyaránt megkurtító munkarend-beosztás nem csak a dolgozók megélhetését, de a reptér működését is fenyegetné.
Tegnap ismét a csúcsvezetőkkel tárgyaltak a szakszervezetek. A munkacsoportok üléseinek tapasztalatai révén a korábbinál konstruktívabb légkörű egyeztetés folyt. A cég felsővezetése időt kért a szakszervezetek és a középvezetők közös javaslatának pontos megítéléséhez, háttérszámítások készítéséhez.
Az igazgatók még nem ismerték el, hogy koncepciójuk, a 8 órás munkarendek bevezetése, a dolgozók kiszolgáltatottságának, a munkaidő kiszámíthatatlanságának növelése a „rugalmasságra” hivatkozva, elhibázott. Azonban, most először, komolyan foglalkoznak a szakszervezetek által felvetett reális kifogásokkal, és ez mindenképpen bizakodásra ad okot.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Személyes szabadság megsértése – nyomoznak a ferihegyi sztrájk ügyében


2009. január 29.

Nyomozást rendelt el a ferihegyi sztrájkolók elkülönítésének ügyében a Budapesti Rendőr-főkapitányság. Személyes szabadság megsértése miatt a Munkástanácsok Országos Szövetsége tett feljelentést.
A decemberi sztrájk alatt a Budapest Airport vezetése a sztrájkoló dolgozókat tiltakozásuk ellenére a szolgálati helyüktől 4-5 kilométerre lévő épületbe szállították. A helyiséget nem hagyhatták el a műszak végéig.
A Munkástanácsok Országos Szövetsége szerint ezzel a BA vezetése a személyes szabadság megsértése mellett a légi közlekedés biztonságát is veszélyeztette, ugyanis a navigációs osztály, az erőműház és a fénytechnikai terület sztrájkoló dolgozóit is a szolgálati helyük elhagyására utasította.

- hírTV -



Új honlap és hihetetlen ajánlat a Malévtől


2009. január 29.

- Új honlapot indított a Malév január végén, amellyel a nemzeti légitársaság a legmodernebb online eszközökkel tudja kiszolgálni utasait. A legújabb légiközlekedési iparági elvárásoknak, utas- és szakmai igényeknek egyaránt megfelelő portál informatikai hátterét a Sense/Net informatikai cég legújabb nyílt forrású szoftvere biztosítja. Korszerű arculatát és keresőoptimalizálását a Kirowski ügynökség végezte.
„Az új honlap könnyű és gyors eligazodást biztosít mind a repülőjegy foglalás, mind pedig a légitársaság számos online szolgáltatása, mint például a web check-in vagy a kifejezetten Malév utasokra szabott utazásbiztosítások terén.”– jelentette ki Nemes Anikó, a Malév kereskedelmi és marketing vezérigazgató-helyettese. Majd hozzátette: „Elsősorban azért volt szükség az újításra, mert a légitársaság régi weboldala inkább információ centrikus volt, semmint értékesítést segítő és generáló csatorna, mindemellett a karbantartás költséges és lassú folyamata sem felelt már meg a kor követelményeinek”

- „Hihetetlen Ajánlat” néven ismét kampányt indított a Malév. Az akció keretében a légitársaság kéthetente, csütörtöktől vasárnapig kínál számos repülőjegyet elképesztően alacsony árakon. A foglalási idő tehát minden második héten csütörtök 00.01 órakor kezdődik és vasárnap éjfélkor lejár, így aki elszalasztotta a lehetőséget, csak két hét múlva nyílik újra lehetősége rendkívül kedvezményes árú repülőjegy vásárlására. A repülőjegyek az első promócióban a legtöbb desztinációra 2009. február 19. és 2009. április 30. közötti utazási időszakra foglalhatók. A Malév csaknem valamennyi célállomása elérhető lesz a hétvégi „Hihetetlen Ajánlatok” sorában.
A „Hihetelen Ajánlat” kampány keretében már bruttó 26.600 Ft-tól lehet eljutni olyan városokba, mint például Róma, Berlin, Koppenhága, Frankfurt, Dublin, Milánó, Velence vagy akár Marosvásárhely (az ár oda-vissza útra értendő, adókkal, illetékekkel együtt). Részletes információ a desztinációkról és az árakról: http://www.malev.hu/Ajanlataink.

- Malév -



Sikeresen lezárult a takarítás kiszervezése Ferihegyen

2009. január 29.

A mai napon megállapodással zárult a hét napos egyeztetés, amit a takarítás jogutódlásával kapcsolatos kifogás tárgyában kezdett a Budapest Airport (BA). A megállapodásban minden, a BA és a jogutód Airport Security (AS) Kft. által már felajánlott, valamint a munkavállalók által kért garancia és ezek magyarázata is helyt kapott. A megállapodás azt jelenti, hogy lezárult a Budapest Airport takarítási részlegének kiszervezése.
A megállapodás értelmében az (AS) jogutódlással átveszi az összes BA-s munkavállalót, aki élni kíván ezzel a lehetőséggel. A kiszervezés közel 100 főt érint.

- Budapest Airport -



A Nemzeti Turisztikai Bizottság teljes jogú résztvevője lett a Budapest Airport

2009. január 29.

Mától a Budapest Airport (BA) Zrt. is teljes jogú résztvevője a Nemzeti Turisztikai Bizottságnak (korábban OIB), a magyar turisztikai szakma tanácsadó és döntés-előkészítő testületének. Az idegenforgalomért felelős önkormányzati minisztérium vezetője, Gyenesei István döntött a Ferihegyi repülőteret üzemeltető vállalat meghívásáról az NTB-be. Mindez egybeesett a Budapest Airport Zrt. szándékával és elkötelezettségével, hogy a lehető leghatékonyabb eszközökkel járuljon hozzá a magyarországi idegenforgalom fejlesztéséhez, javítsa a turizmusban nyújtott szolgáltatások színvonalát és tevékenyen vegyen részt az ország idegenforgalmi stratégiájának alakításában.
Dr. Ujhelyi István, a Nemzeti Turisztikai Bizottság elnöke ezzel kapcsolatban hangsúlyozta: „Örömmel üdvözöljük a Budapest Airport-ot a hazai turisztikai szakma szakértőinek testületében. A ferihegyi nemzetközi repülőtér rendkívül fontos szerepet játszhat a munkánkban, hiszen a repülőtér rendkívül érzékeny barométerként azonnal jelzi az idegenforgalom legkisebb rezdülését is, az utasforgalom változását, az egész európai légiközlekedés trendjeit. Fontosnak tartjuk, hogy a magyar főváros nemzetközi repülőtere olyan légi kapuvá váljon a következő években, amelyre minden magyar állampolgár méltán büszke lehet.”

- Budapest Airport -



Az Aeroflot piacszerzésre használja a Malévet


2009. január 28.

Politikai sikerként értékelte a Kommerszant című moszkvai lap, hogy az Aeroflot veheti át a szakmai irányítást Ferihegyen. Gazdaságilag az Aeroflotnak nem sokat hoz a Malév, ám arra tökéletes, hogy általa nagyban erősítse európai jelenlétét az európai légi közlekedési piacon.
Ismertetve a budapesti sajtóértekezleten elhangzottakat, a lap idézte Viktor Zubkovot, aki úgy vélte, az Aeroflot stratégiai partnerként képest szanálni a Malévot, s egyben bejelentette, hogy az orosz társaság Seremetyevo moszkvai repülőtérre hívja a Malévet - amely csak nemrég helyezte át moszkvai bázisát az újjáépített Domogyedovóra -, és új járatokat jelöl ki a Malévnak nem csupán Moszkva vonatkozásában, hanem Oroszország területén más célpontok, valamint a Távol-kelet, így Kína felé.

- Népszabadság -



Megosztott a Hochtief-Budapest Airport menedzsmentje

2009. január 28.

Ma Ferihegyre látogatott személyes tájékozódás céljából Peter Charles Harvey, Colin Neil Terry és Malcolm Barry Bax, a kétmilliós tagságú brit Unite szakszervezeti szövetség tisztségviselői, a Heathrow Liaison Committee tagjai. Látogatásuk célja, hogy személyesen is tájékozódjanak a budapesti légikikötőben kialakult helyzetről. A Hochtief-Budapest Airport eddigi lépéseit a Unite kezdettől megdöbbenéssel figyelte. A szakszervezet álláspontja, hogy minden befolyásukat latba vetve, a politikát és a nyilvánosságot is felhasználva ellenezni fogják a német cég londoni terjeszkedését, amennyiben nem születik kielégítő megállapodás a magyar szakszervezetekkel.
A magyar szakszervezetek és a munkaadó közötti tárgyalások ma is folytatódtak. A munkarendekkel kapcsolatos elképzeléseket az eddigiekkel ellentétben nem a csúcsvezetéssel egyeztették az érdekképviselők, hanem a napi feladatokat pontosan ismerő középvezetőkkel létrehozott munkacsoportban. A mai megbeszélés fontos tanulsága, hogy ez a menedzseri réteg pontosan érti a szakszervezet kifogásait, és egyetértenek azzal.
A középvezetők különösen amiatt aggódnak, hogy ha a vezérigazgató és helyettese által szorgalmazott jelentős bér- és pihenőidő-csökkentés megvalósul, gyakorlatilag nem lesz, aki elvégezze azokat a kritikus feladatokat, amelyeken az egész kontinens repülésbiztonsága múlik. A szakszervezetek remélik, hogy a ma felszínre került aggodalmak eljutnak a cég legfelsőbb szintjére is, illetve a napi gyakorlatot ismerő középvezetők véleményére és nem a közelmúltban feltűnt titokzatos tanácsadókra hallgat majd a felelős vezetés.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Diplomáciai mozgás Ferihegyen...


2009. január 27.

A 2009. január 27-én Budapesten megrendezett Nabucco konferencián több ország is képviseltette magát. Többek között Bulgária, Csehország miniszterelnöki szinten, Ausztria, Grúzia, Németország, Románia és Törökország miniszterelnök-helyettesi, vagy energiaügyi, gazdasági miniszteri szinten képviseltette magát. Ezen kívül itt járt Ilham Alijev azeri elnök, az iraki energiaügyi és az egyiptomi olajügyi miniszter, valamint a türkmén szénhidrogén-források kezelésével megbízott állami vállalat vezetője is. A konferencia résztvevői hétfőn érkeztek, és a többségük az esemény után, már kedden délután el is hagyta Budapestet.

- FWM -



A Malév Közgyűlése két hét múlva folytatja munkáját

2009. január 27.

A Malév Zrt. 2009. január 27-re összehívott rendkívüli közgyűlése a mai napon megkezdte munkáját, határozathozatalra azonban csak a 2009. február 10-én megtartásra kerülő folytatólagos Közgyűlésen kerül majd sor, miután a többségi tulajdonos a döntések megalapozottsága érdekében a Gazdasági Társaságokról szóló 234§ (3) bekezdése, illetve a Malév Alapszabályának 5.17. pontja alapján a Közgyűlés munkájának felfüggesztését indítványozta.
A Közgyűlés napirendjén személyi kérdések (döntés igazgatósági és felügyelőbizottsági tagok visszahívásáról és megválasztásáról), illetve a légitársaság tőkehelyzetének rendezése szerepel, melynek lehetséges módja az alaptőke leszállítása, majd az alaptőke felemelése és a légitársaság alapszabályának ennek megfelelő módosítása.
A Malév üdvözli a magyar-orosz gazdasági együttműködési kormányközi bizottság társelnöki találkozóját követő bejelentést, miszerint a Malév közvetett tulajdonosa az orosz állami Vnyesekonombank lesz, az üzemeltetés pedig az Aeroflottal partnerségben történik, mely a Malév számára – tőkeerős tulajdonosi háttérrel – hosszú távon pénzügyi stabilitást jelent, és melynek révén a Malév továbbra is a térség megbízható fuvarozójaként fogja szolgálni az utasokat.
A légitársaság ugyanakkor hangsúlyozni kívánja, hogy a közvetett tulajdonosváltás révén a légitársaság tulajdonosi struktúrája nem módosul, változás a Malév 99,95 százalékos főtulajdonosában, az AirBridge Zrt-n belül történik. A közvetett tulajdonosi váltás a Malév magyar nemzeti légitársasági és európai uniós közösségi légifuvarozói státuszát nem érinti, mint ahogy nem érinti a Malév oneworld tagságát sem. A Malév két éve csatlakozott a szövetséghez, amely tagjainak megengedi a szövetségen kívüli légitársaságokkal való együttműködést. Ennek megfelelően a Malév eredményes kereskedelmi partnerségben dolgozott és dolgozik ma is számos nem a oneworldhöz, hanem másik légiszövetséghez tartozó légifuvarozóval.

- Malév -



Öntsünk tiszta vizet a pohárba!

2009. január 27.

A Budapest Airport (BA) vezetése meghívja a brit Unite the Unions érdekképviselet képviselőit és a Heathrow Liason Committee tagjait, hogy részletes tájékoztatást adjon a Budapest Airport átalakítási programjáról. A BA reméli, hogy a brit érdekvédők elfogadják a meghívást, így teljesebb képet kaphatnak arról, mi is zajlik valójában Ferihegyen.

- Budapest Airport -



2008: 8,4 millió utas Ferihegyen

2009. január 26.

A Budapest Airport (BA) összesen 8 443 053 utast szolgált ki 2008-ban, 1,8 százalékkal kevesebbet, mint az azt megelőző évben. A tavalyi év utolsó hónapjában 505 594 utas fordult meg Ferihegyen, 9,9 százalékkal kevesebb, mint 2007-ben. A decemberi forgalmat jelentősen befolyásolta a sztrájk, hiszen a 14 napos, több tíz ezer utast érintő munkabeszüntetés alatt a légitársaságok 283 menetrendszerinti járatuk törlésére kényszerültek.
A hagyományos légitársaságok utasainak száma 2008-ban 5 765 261 volt, ami szinte megegyezik a 2007-es adattal. A diszkont légitársaságok 2 071 880 utast szállítottak, 133 771 fővel, vagy 6 százalékkal kevesebbet, mint egy éve.
Tavaly a gépmozgások száma 5,17 százalékkal csökkent 2007-hez képest, összesen 117 876 felszállást és landolást regisztrált a BA. A kevesebb gépmozgás oka elsősorban az, hogy a légitársaságok minél jobb helykihasználtságra törekednek, miközben csökkentik járataik sűrűségét.
A tavalyi év legforgalmasabb hónapja az augusztus volt, amikor a BA összesen 934 724 utast szolgált ki. A legcsendesebb hónap a decemberi volt, 505 ezer utassal.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: “Az utasforgalom enyhe visszaesése nem magyar jelenség. A világgazdasági válság negatívan hatott a légiközlekedés minden szereplőjére. A légitársaságoknak és a repülőtereknek rendkívül nehéz évük volt. Az év elején a kerozin ára az egekbe szökött, a pénzügyi krízis hatására pedig jelentősen csökkent a kereslet a légi utazás iránt.
Mi, a repülőtér üzemeltetőjeként hosszú távra tervezünk: 75 évre vállaltuk Ferihegy irányítását. Lesznek még hullámhegyek és hullámvölgyek a világ légiforgalmi piacán, melyek rövid távon éreztetik hatásukat Ferihegyen, de hosszú távon a budapesti repülőtér jelentős bővülésére és növekedésére számítunk. Ennek érdekében kell már most, a szűk esztendők alatt felkészülnünk, és folytatni a megkezdett BUD Future fejlesztési programunkat.
2012-ig 261 millió eurót (65 milliárd forintot) költünk Ferihegy modernizálására. A 2-es terminál 52 milliárd forintos bővítéséről a hetekben írtuk alá a szerződést, az új előterek több mint négymilliárd forintért gőzerővel épülnek, és zajlik a vállalat belső átalakítása is. 2009 nehéz, de izgalmas év lesz.”

- Budapest Airport -



Ismét orosz kézben a Malév


2009. január 24.

Egy állami tulajdonban lévő orosz pénzintézet, a légitársaságnak eddig hitelező Vnyesekonombank lesz a Malév új tulajdonosa – jelentette be Veres János pénzügyminiszter szombaton, miután tárgyalt az orosz első miniszterelnök-helyettessel. A konstrukciót úgy dolgozták ki, hogy a Malév formálisan megőrzi nemzeti légitársasági jellegét, és így európai uniós repülési jogát is.
Ahogy az a január 16-i Malév-közgyűlés után már sejthető volt, a Malév 2007-es privatizációját, és az elmúlt két éves működését finanszírozó Vnyesekonombank lett a légitársaság új ura. Bár formálisan csak a Malév jövő keddi közgyűlését követően alakul ki a nemzeti légitársaságunk új struktúrája, szombaton a magyar-orosz gazdasági együttműködési kormányközi bizottság ülésén megszületett a megállapodás a cégről.
A Vnyesekonombank a Malév tulajdonosába, az eddig 49 százalékban Borisz Abramovics, 51 százalékban Kiss Kálmán és Költő Magdolna tulajdonában lévő AirBridge Zrt.-be száll be. A közvetett orosz tulajdonszerzésre olyan konstrukciót alakítottak ki, hogy az ne veszélyeztesse a Malév magyar nemzeti légitársasági minősítését, valamint az európai uniós repülési jogát – jelentette be a Viktor Zubor orosz első miniszterelnök-helyettessel folytatott tárgyalása után Veres János pénzügyminiszter.
A megbeszélésen arról is döntöttek, hogy a céget az új struktúrában az orosz állami légitársasággal, az Aeroflottal partnerségben üzemeltetik. Az ügylet érdekessége, hogy a Malévot a második világháború után magyar-szovjet közös cégként, Maszovlet néven alapították 1946-ban, és csak 1954-ben került teljesen magyar állami tulajdonba.
Hogy a Malév túléléséhez mennyi pénzt ad az orosz pénzintézet, azt még nem tudni. Korábbi, a szakemberek által derűlátónak modott számítások szerint is több tízmilliárd forint szükséges ahhoz, hogy a cég a felszínen maradjon, kifizesse tartozásainak egy részét és megszervezhesse jövőjét. Igaz, ezt az összeget csökkentheti az Aeroflot-partnerség, bár ennek részletei egyelőre még nem nyilvánosak.
Noha az elmúlt hetekben főleg arról szóltak a hírek, hogy az Aeroflot érdeklődik a Malév iránt – bár a napokban még az esetleges tulajdonszerzéstől utóbbi elzárkózó OTP-vel is hírbe hozták a légitársaságot –, a mostani megállapodás nem jelent meglepetést. A pénzintézet szeptemberben 30 millió eurós – mai árfolyamon mint 8,5 milliárd forint értékű – hitelt adott a légitársaságnak, amelynek már a megvásárlásában segítette Abramovicsot egy 62 millió eurós bankgaranciával.
A múlt pénteki közgyűlés után már csak az volt a kérdés, hogyan oldják meg azt, hogy a működést finanszírozó bank formálisan ne legyen többségi tulajdonos – ebben az esetben ugyanis, mivel nem európai uniós cégről van szó, veszélybe kerülhetett volna az EU-s repülési jog. Abramovicsék távozása viszont nem volt meglepő: a 2007 április privatizáció óta lényegében egyetlen ígéretüket sem tartották meg, a légitársaságnak december végi lapinformációk szerint 4 milliárd forintnyi lejárt tartozása volt, míg a teljes tartozásállománya elérte a 20 milliárd forintot.
A súlyos likviditási problémák miatt az elmúlt hónapokban több vagyonelemét is elveszítette a cég. Például a budapesti repteret üzemeltető céggel szemben felhalmozott, több mint tízmilliárd forintos tartozás fejében a Budapest Airport Zrt-hez került a Malév Lufthansa Technik Kft.-ben meglévő, 15 százalékos tulajdonrésze.
A Malév-privatizáció után az állam tulajdonában hagyott vagyonelemek – a Malév márkanév, egy Boeing 767-200-as repülőgép, valamint a Százhalombatta és a ferihegyi repülőtér között húzódó kerozin szállítóvezeték egy része – kezelésére létrehozott Malév Vagyonkezelő Kft.-nek pedig a napokban kellett 2,2 millió eurós, azaz nagyjából 600 millió forintos tulajdonosi hitelt adott a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., miután a Malév épp ennyivel maradt adósa az elmúlt hónapokban.

- Index -



Semmi sem elég a Hochtief-Budapest Airportnak?

2009. január 24.

A szakszervezetek tegnapi javaslata nyomán hetek óta először konstruktív vita folyt ma, végre konkrét adatokról lehetett egyeztetni. A munkarend-koncepció a cég számára lehetővé tette volna a munkaerő-kihasználtság 65-ről 80% fölé növelését. Emellett csak az utasbiztonsági ellenőr munkakörben dolgozók költségein mintegy 100-120 millió forint éves megtakarítást tett volna lehetővé. A többi beosztást is figyelembe véve pedig több mint kétszázmilliót spórolhatott volna a béreken és járulékos költségeken a cég 2008-hoz képest.
Ezért különösen szomorú, hogy a munkaadó lesöpörte a javaslatot az asztalról. A vezetőség elképzelései szerinti munkarendben már egy influenzajárvány miatt is megbénulhatna Ferihegy. Emellett munkavállalónként mintegy 80-100 munkaórával növelnék a terhelést a szakszervezeti javaslathoz képest azáltal, hogy a kötelező képzéseket és orvosi vizsgálatokat nem számítanák bele a munkaidőbe. Ráadásul, a vezetőség által makacsul ismételgetett ultimátum értelmében mintegy harmadával csökkenne a pihenőnapok száma, ugyanennyivel emelkedne a dolgozókat terhelő utazási költség. A műszakok olyan időpontban kezdődnének és érnének véget, amikor tömegközlekedéssel Ferihegy megközelíthetetlen. Az ultimátum tehát durva beavatkozás a dolgozók szabadidejébe is.
Azzal, hogy a menedzsment lesöpörte a szakszervezetek javaslatát az asztalról, és csak saját, a fizetéseket és a szabadidőt egyaránt jelentősen megrövidítő ultimátumáról hajlandó tárgyalni, ismét megkérdőjelezte saját megegyezési szándékainak komolyságát. Egyre erősebb a gyanú, hogy Ferihegyen a munkaadó értelmes párbeszéd helyett példát szeretne statuálni. Szakszervezet-romboló (az Egyesült Államokban „union buster” néven ismert) tanácsadócég vagy cégek által kidolgozott stratégiát és taktikát követve, a dolgozók érdekérvényesítő képességének végleges felmorzsolása a célja.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Vasárnap hajnalban a BA újranyitja az 1-es terminált


2009. január 23.

Mivel a tárgyalások szombaton folytatódnak, a Budapest Airport úgy döntött, hogy január 25-én, vasárnap hajnalban, üzemkezdetkor újranyitja az 1-es terminált. A terminál az első járat jegykezelése előtt már megnyílik. A diszkont légitársaságokat kiszolgáló 1-es terminált január 19-én zárta be a BA, mivel két repülőtéri szakszervezet úgy döntött, folytatja a decemberben felfüggesztett sztrájkot.
A második sztrájkot a szakszervezetek két nap után, szerdán ismét felfüggesztették, de egyúttal kijelentették, hogy a gördülő sztrájk taktikáját alkalmazva bármikor készek azonnal folytatni a sztrájkot. A Budapest Airport szerette volna a lehető legrövidebb időn belül kinyitni a terminált, de a szakszervezetek nem voltak hajlandóak közölni, hogy egy esetleges újabb sztrájk előtt mennyi idővel előbb értesítik a ferihegyi nemzetközi repülőtér üzemeltetőjét.
Ilyen körülmények között és a szakszervezetek kiszámíthatatlan magatartása mellett a BA úgy határozott, hogy vasárnap reggel nyitja meg a terminált. Újabb sztrájkbejelentés esetén a BA felülvizsgálja, hogy nyitva tartja, vagy esetleg újra bezárja az 1-es terminált.

- Budapest Airport -



A szakszervezetek javaslata mindkét oldalnak jó lehet

2009. január 23.

Konkrét adatokkal, számításokkal alátámasztott javaslatcsomagot ismertettek a szakszervezetek a Hochtief-Budapest Airport vezetőségével folytatott mai sztrájk-tárgyaláson. Ebbe beépítették a cégvezetés által szorgalmazott hatékonyságnövelés szempontjait, ugyanakkor olyan elemeket is tartalmaz, amelyek biztosítják, hogy a dolgozók számára is elfogadható legyen a megállapodás.
A két oldal elképzelései közötti különbséget nem lehet meghatározni, mert a dolgozói oldallal szemben a menedzsment csak olyan terveket ismertetett ezidáig, amely kulcsfontosságú kérdéseket homályban hagy, és szabad kezet biztosít későbbi megszorításokhoz. Az érdekképviseletek elfogadják, hogy a hatékonyabb működés érdekében változtatni kell a reptér működésén. Ez azonban semmiképp sem járhat a leginkább alulfizetett és túldolgoztatott munkavállalók fizetésének 15-31%-os, a pihenőidő 30%-os csökkenésével, amint azt a Hochtief-BA ultimátuma jelentené.
A LESZ és az RDSZSZ bízik benne, hogy javaslatuk elfogadható a cégvezetés számára. Amennyiben viszont a menedzsment változtatni szeretne azon, akkor – ahogy fél éve, úgy most is – kérik, hogy közöljék a valódi egyeztetéshez szükséges adatokat. Legelőször azt, hogy mennyit szeretnének az új kollektív szerződésen és a béreken megspórolni. Enélkül ugyanis nagyon nehéz értelmes párbeszédet folytatni a fizetésekről és a munkarendekről.
A menedzsment kedden folytatta volna az egyeztetéseket, a szakszervezetek nyomására azonban a tárgyalások holnap délelőtt folytatódnak. A munkáltató ekkora érdemi választ ígért a szakszervezetek munkarendre vonatkozó javaslatára.
Az érdekképviseletek a fejleményekről folyamatosan tájékoztatják a legnagyobb brit szakszervezetet, a Unite-ot, amely aggodalommal figyeli a német cég budapesti lépéseit. A britek kijelentették, keményen fellépnek a Hochtief tulajdonszerzése ellen a Gatwick repülőtéren, amennyiben az nem állapodik meg normális keretek között a ferihegyi szakszervezetekkel.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A szakszervezetek ma is elutasították a BA javaslatait

2009. január 23.

Péntek délelőtt folytatódtak a tárgyalások a BA és a szakszervezetek között. A tárgyalás fő témái a BA által javasolt műszakpótlék-rendszer és kompenzációs-csomag voltak. Utóbbi célja, hogy a műszakrendek és műszakpótlékok változása miatt keletkező bérkiesést ellensúlyozza. A szakszervezetek elutasították a műszakpótlékra tett javaslatot, és nem fogadták el a kompenzációs csomagot sem. Aláhúzták: nem tudják elfogadni a műszakpótlékok csökkentését.
A december eleje óta tartó sztrájktárgyalások kezdete óta ez már a 12. eset, hogy a szakszervezetek elutasítják a Budapest Airport kezdeményezéseit, javaslatait.
December 10-e óta a BA immár tucatszor kezdeményezett, nyújtott át javaslatot vagy gyakorolt gesztust a szakszervezetek felé annak érdekében, hogy a konfliktusra megoldást találjon. A szakszervezetek a javaslatok többségét elutasították, több kezdeményezésre pedig még csak nem is válaszoltak.

- Budapest Airport -



Európa Ferihegyre figyel – aggódnak Londonban is

2009. január 22.

A Hochtief-Budapest Airport lépéseit aggodalommal figyeli a londoni repülőterek dolgozóit is tömörítő Unite szakszervezet és a Gatwick repülőteret birtokló BAA vezetése is. A magyar érdekképviseleteket aggódva kereste meg a londoni Heathrow, Gatwick és öt másik angol légikikötő dolgozóit is képviselő Unite szakszervezet is, amely kétmilliós tagságával Nagy-Britannia legnagyobb érdekképviselete. Az eladósorba került Gatwick légikikötőre ugyanis ajánlatot tett a német Hochtief is. Budapesten alkalmazott eszközei erős visszatetszést váltottak ki Londonban, és nem javítják a cég nyerési esélyeit. Ahogy fogalmaznak, „amennyiben nem rendezik megnyugtatóan a problémákat a budapesti szakszervezetekkel, ellenezni fogjuk az üzletet nyilvánosan, politikai úton és ágazati szinten” („if they do not resolve the problem properly with the unions in Budapest we will oppose their bid publicly, politically and industrially”)
Az angol szakszervezet leveléből kiderül, a repteret áruló BAA vezetését is aggasztja, hogy a Hochtief képtelen európai módon kezelni a Budapesti munkaügyi konfliktust. Magyarországi ténykedésével a Hochtief nemzetközi reputációja súlyos csorbát szenved, és a károk tovább nőhetnek. A brit szakszervezet a kialakult helyzetről tájékoztatta Rober Evans EP-képviselőt, a Közlekedési Bizottság tagját, felhívva figyelmét a német cég lépéseire, és az ezek nyomán felmerülő repülésbiztonsági kérdésekre is. A Unite ezen felül gyűjtést is hirdetett a magyar sztrájkalapok kiegészítésére.
A ferihegyi repülőtéren kialakult helyzettel indokolta az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége, hogy Londonba tervezett kongresszusát végül Budapesten rendezi meg február 3-4. között. A tanácskozáson kiemelt téma lesz annak megvitatása, mit tehetnek az egyes szakszervezetek a multinacionális cégek önkényével szemben.
A jelenlegi gazdasági helyzetben különösen nagy veszély fenyegeti a szakszervezetek által a XIX. század vége óta kiharcolt vívmányokat. A nemzetközi munkavállalói szövetségek szerepe, felelőssége egyre nagyobb, hiszen csak országokon átívelő összefogással lehet megálljt parancsolni a világcégek önkényes lépéseinek.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A Budapest Airport átadta kompenzációs javaslatát

2009. január 22.

Eredményesen folytatódtak a megbeszélések a Budapest Airport és a szakszervezetek között az új Kollektív Szerződés kidolgozásáról. A Budapest Airport képviselői a megbeszélésen olyan javaslattal álltak elő, amelynek célja a közös gondolkodás elősegítése és a megmerevedett álláspontok kimozdítása a holtpontról. A munkarendek korszerűsítésével összefüggésben a BA új, átfogó kompenzációs csomagra tett javaslatot, amely minden, folyamatos munkarend műszakban dolgozó alkalmazottat érint.
A kompenzációs csomag célja, hogy ellensúlyozza a munkarendek és műszakpótlékok változásából adódó bérkiesést, és hogy bizonyos határok között segítsen az azonos munkakörök között kialakult bérkülönbségek kiegyenlítésében. Az erről szóló táblázat, amelyet – kérésükre - írásban kaptak meg a szakszervezetek az utasbiztonság, a biztonsági ellenőrzés, a Fegyveres Biztonsági Őrség, az üzemeltetés és a repülőtérforgalom területein dolgozókra vonatkozó minőség jutalom javaslatokat tartalmazza.
Az utasbiztonság területén amennyiben a további rugalmasságot nyújtó műszakrendekben sikerül megállapodni (túlnyomóan továbbra is nyolc órás munkarend mellett hat illetve tíz órás munkanapok alkalmazása) a teljes bérkiesést kompenzálni lehetne.
A BA által átadott munkaanyag egyúttal javaslatot tartalmaz magára a minőségi jutalom rendszerre is, amely minden műszakban dolgozó alkalmazottra kiterjedne. Ennek értelmében bizonyos kritériumok alapján (rendelkezésre állás, minőségi mutatók stb.), továbbá a közvetlen munkahelyi vezető javaslata alapján fizetne a BA jutalmat.
A Budapest Airport szerint a javasolt kompenzációs csomaggal el lehet mozdulni a holtpontról, és a tárgyalások ki tudnak fordulni a zsákutcából. A tárgyalások az új Kollektív Szerződés megkötéséről holnap 10.00 órakor folytatódnak.

- Budapest Airport -



Hatékonyabb egyeztetési rendszert javasolnak a ferihegyi szakszervezetek

2009. január 21.

A sztrájk december 23-i felfüggesztése óta eltelt csaknem egy hónap folyamán a menedzsment jottányit sem engedett először szeptemberben meghirdetett ultimátumából. A cégvezetés javaslata értelmében, beosztástól függően 15-31,6%-kal csökkennének a fizetések és harmadukkal csökkenne a szabadnapok száma a vezényelt munkakörökben dolgozók esetében. Ráadásul az új rendszerben a munkaidő-beosztások is tervezhetetlenné válnának, szinte lehetetlenné téve például egy öt napos nyári szabadság kivételét.
Azokat a dolgozóit akarja megkárosítani a Hochtief-Budapest Airport, akik évtizedes munkatapasztalattal, vállalva a túlórákat, az éjszakai és ünnepnapi műszakokat, havonta összesen 120-130.000 forintot visznek haza. Ezek a munkavállalók világszínvonalú munkát végeznek, a nemzetközi légiközlekedés biztonságát szavatolják éjjel-nappal.
A tervezett esztelen megszorításokat a szakszervezetek nem tudják elfogadni, új koncepciót viszont szeptember óta – amikor először jelezték a munkaadónak kifogásaikat – a mai napig hiába vártak. Karácsony óta a tárgyalások nem haladtak előre, holott akkor épp ennek reményében függesztették fel a munkabeszüntetést a szakszervezetek.
Szemben a cég állításaival, a mai egyeztetés mintegy egy óra hosszúra nyúlt. A szakszervezetek átadták írásos javaslatukat a munkarendekre, beosztásokra vonatkozóan. Ezzel szemben a menedzsment ígéretével szemben sem tudta bemutatni ugyanezekre vonatkozó konkrét terveit. A jelenlegi elképzelések több területen elnagyoltak, tisztázást igényelnek, mielőtt dönteni lehetne róluk.
A munkaadó negyven percesre nyúlt „helyzetértékelés” után kétértelmű utalásokat tett elképzeléseire, leépítésekkel, illetve az egyes terminál bezárásával fenyegette meg a dolgozókat. A szakszervezetek képviselői a javaslatok pontos, leírt, adatokkal alátámasztott változatát kérték – hiába – majd ennek hiányában berekesztették a mai egyeztetést.
A hasonló esetek elkerülése végett a dolgozók ismét arra kérik a cégvezetést, hogy a tárgyalást megelőző nap legkésőbb a délutáni órákban írásos, konkrét javaslatokat tegyen le az asztalra, ha már nem hajlandó érdemben foglalkozni a szakszervezetek felvetéseivel. A dolgozói oldal ugyanis komolyan veszi a tárgyalásokat, ezért minden vezetőségi javaslatot szeretne alaposan tanulmányozni, mielőtt véleményt alkot róla.
A szakszervezetek továbbra is elkötelezettek a tárgyalásos megoldás mellett. Azonban meggyőződésük, hogy a javaslatok előzetes, írásos rögzítése nélkül felesleges az órákon át tartó egyeztetésekkel elvenni az időt hasznosabb teendőktől. A meddő szócséplés helyett a Hochtief-Budapest Airport vezetőségének is több ideje, energiája maradna egy új koncepció kidolgozására, vagy a szakszervezeti javaslatok megfontolására.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



A szakszervezetek meg sem hallgatták a BA kompenzációs javaslatait


2009. január 21.

A BA ma is – mint az elmúlt két héten minden egyes nap – egyeztetésre várta az érdekképviseletek vezetőit. A BA az egyik legfontosabb, a dolgozókat leginkább érdeklő témáról, az új kompenzációs rendszerről kívánta tájékoztatni az érdekképviseleteket.
Érthetetlen módon a szakszervezetek meg sem hallgatták a munkáltató javaslatát. Nem voltak kíváncsiak a kompenzációs rendszerre, se szó, se beszéd kirohantak a tárgyalásról. A Budapest Airport felelősen, józanul kíván tárgyalni. Ezért tájékoztat(ná) minden tervéről a szakszervezeteket és ezért ül(ne) le velük tárgyalni.
Joggal vetődik fel ismét a kérdés: kit képviselnek a szakszervezetek vezetői? Ha a munkavállalók érdekeiért küzdenének, akkor bizonyára meghallgatnák a BA javaslatait.
A Budapest Airport holnap délelőtt 10 órakor újabb, remélhetőleg hasznosabb tárgyalásra várja a szakszervezeteket az új Kollektív Szerződésről.

A Budapest Airport cinikusnak és felelőtlennek tartja a sztrájkoló szakszervezetek azon szerdai bejelentését, miszerint a továbbiakban rövid munkabeszüntetéseket terveznek Ferihegyen.
Az értelmetlen rövid munkabeszüntetések bohózatot csinálnak a munkavállalói érdekérvényesítés egyik legerősebb eszközéből, melynek nyomán a sztrájk intézménye inflálódik, és kiüresedve elveszíti lényegét.
A budapesti nemzetközi repülőtér nem játszótér. Ferihegyen nem lehet és nem is szabad sztrájkolósdit játszani, mondván „aki bújt, aki nem, most sztrájkolok”. A BA tiszteletben tartja a munkavállalók jogát a sztrájkhoz, de az apró sztrájkocskák súlyosan veszélyeztetik a repülőtér biztonságát. Nemcsak a munkáltató, hanem a munkavállalók felelőssége is, hogy az ország egyetlen nemzetközi repülőtere biztonságosan üzemeljen.

- Budapest Airport -



Szerepzavarban a szakszervezeti vezetők


2009. január 20.

A magyar jogszabályok sztrájkőrség jogintézményét nem ismerik. Ilyen nem létezik. A jogszabályok nem tesznek különbséget sztrájkoló és sztrájkoló között abban a tekintetben, hogy egyes sztrájkolók minek nevezik magukat.
Ellenben kristálytisztán fogalmaznak arról, hogy a sztrájkolóknak a munkáltató által kijelölt helyen kell tartózkodniuk a sztrájk alatt és be kell tartaniuk a repülőtér rendjét és a munkáltató utasításait. Az erre kijelölt helyiségben minden van, ami kell: mosdó, büfé, ruhatár, székek és asztalok, stb. Személyes szabadságuk nem csorbul, ha szükséges rosszullét, vagy betegség miatt elhagyhatják a kijelölt helyet. Egyébként jelenlegi elhelyezésük éppen húsz méterre van a repülőtéri orvosi rendelőtől. A sztrájkolóknak viszont arra nincs joguk, hogy a dolgozni akaró munkatársakat zaklassák vagy akadályozzák, ahogy arra a decemberi sztrájk idején több példa is akadt.
A ferihegyi nemzetközi repülőtér munkahelyein kizárólag munkavégzés céljából lehet tartózkodni. Aki akadályozza a munkavégzést, az akár a repülés biztonságát veszélyeztetheti. A BA ezért felhívja a figyelmet: minden sztrájkoló munkavállalónak a kijelölt helyszínen kell tartózkodnia, különben megsérti a munkaviszonyból származó kötelezettséget, sőt a repülőtér rendjét is megsérti. Minden ilyen esetről jegyzőkönyv készül. Amennyiben a munkavállaló megsérti a repülőtér rendjét, arról a Budapest Airport értesíti a megfelelő hatóságokat. Ezért – súlyos esetben – a vétkes akár rendkívüli felmondással eltávolítható a cégtől.
A szakszervezeti vezetők szemmel láthatóan szerepzavarban vannak: nem az ő dolguk a személyi biztonság garantálása, nem az ő feladatuk a repülés biztonságának felügyelete sem. Erre megvannak a repülőtéren a megfelelően képzett szakemberek és szakhatóságok, akik és amelyek egyébként éppen a sztrájk miatt fokozottan ellenőrzik a szabályok betartását. Ugyanígy nem az ő feladatuk a sztrájk jogszerűségének megállapítása, az a bíróságok dolga.
A Budapest Airport sajnálatát fejezi ki, hogy a szakszervezetek továbbra sem az új Kollektív Szerződés kidolgozására és megkötésére fordítják energiáikat.

- Budapest Airport -



Megfenyegették a ferihegyi sztrájkőröket?

2009. január 20.

A Budapest Airport középvezetői jegyzőkönyv felvételével, rendőri elvezetéssel és elbocsátással próbálták sakkban tartani az érintett dolgozókat. A repülőtér üzemeltetője újabb törvénysértéssel reagált a folytatódó sztrájkra.
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) és a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete (RDSZSZ) emlékeztet arra, hogy a decemberi sztrájk kapcsán több vizsgálat folyik a Hochtief-Budapest Aiport ellen, jelenleg is bíróság előtt van például a görög sztrájktörők ügye. A vizsgálatok azonban lassan haladnak, és ez sok repülőtéri dolgozót felháborít vagy éppen elbizonytalanít. A hatóságok körülményes eljárásai óriási hátrányt okoznak a munkavállalóknak. Azt is érthetetlen, hogy az állam, illetve a képviseletében eljáró közlekedési miniszter miért hallgat az ügyben.
A szakszervezetek álláspontja, hogy semmilyen gazdasági szükségszerűség sem indokolja a bérek 15 százalékos csökkentését és a pihenőnapok számának 30 százalékos mérséklését a legnehezebb, vezényelt munkakörben dolgozóknál.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Folytatódik a sztrájk Ferihegyen


2009. január 20.

Időben elindultak a hajnali gépek a ferihegyi repülőtérről, a forgalomban nincs fennakadás, járatot nem kellett törölni, késésekre azonban számítani kell a hétfőtől folytatott sztrájk miatt.
Budapest Airport szerint alacsony a ferihegyi sztrájk támogatottsága, a munkavállalók 76 százaléka, 337 alkalmazottból 256 felvette a munkát.

- Híradó.hu -



Kutyakomédiát csináltak a szakszervezetek az MKDSZ közvetítéséből

2009. január 20.

A ma folytatódó tárgyaláson a sztrájkbizottság minden lehetséges eszközzel elutasította a Budapest Airport munkaügyi közvetítő bevonására tett javaslatát. A Budapest Airport tegnap a sztrájk bejelentését követően javasolta, hogy a konfliktus mihamarabbi megoldása érdekében vonják be a Munkaügyi Közvetítői és Döntőbírói Szolgálatot (MKDSZ).
Az MKDSZ független, tapasztalt szervezet. Célja a munkaügyi konfliktusok hatékony rendezése. Nagy tapasztalatokkal rendelkezik a sztrájk-egyeztetések és Kollektív szerződés-tárgyalások közvetítésében. Korábban több repülőtéri munkaügyi konfliktus megoldásában segédkezett. A Fővárosi Munkaügyi Bíróság decemberi végzésében, melyben a sztrájk jogosságát vizsgálta, kifejezetten, nevesítve javasolta az MKDSZ bevonását. Az érdekképviseletek mereven elzárkóznak az MKDSZ bevonásától, és több nem független, hazai tapasztalattal nem rendelkező közvetítőt kívánnak bevonni.
Érthetetlen, hogy miért nem fogadta el a sztrájkbizottság a BA javaslatát. Felmerül a kérdés miért: talán azért, mert az MKDSZ bevonásával szigorú szabályokat kellene követni, a megállapodást kellene keresni és nem lenne lehetőségük "cinkelt lapokkal" játszani?

- Budapest Airport -



Káosz Ferihegyen – ha kell, visszahívják a görög sztrájktörőket


2009. január 19.

Káosz volt hétfőn is Ferihegyen. Délután 4 óra óta folytatják a karácsonykor felfüggesztett sztrájkjukat a ferihegyi szakszervezetek - továbbra sem tudnak megegyezni a munkáltatóval a béremelésről. A repülőtéren óriási volt a tömeg. Bezárták az 1-es terminált, a 2A ugyan fogadott, de nem indított járatokat.
Az utasbiztonsági alkalmazottak munkabeszüntetése miatt lelassult a beléptetés. Eddig egy járatot töröltek - a Malév nem indította el esti zágrábi járatát. A társaság ezt nem a sztrájkkal, hanem az időjárással indokolta.
A szakszervezetek azért döntöttek az újabb sztrájk mellett, mert állításuk szerint a Budapest Airport vezetése az elmúlt hetekben semmilyen lépést nem tett a konfliktus felszámolására: továbbra is 15 százalékkal csökkentenék a béreket a legnehezebb munkaköröket ellátók esetében és kevesebb pihenő- és szabadnapot adnának évente a dolgozóknak. Szollár Domokos, a Budapest Airport szóvivője közölte: ha kell, visszahívják a korábban már alkalmazott görög sztrájktörőket.

- hírTV -



Hétfőn 16:00-tól ismét sztrájk!!!

2009. január 19.

A cégvezetés az elmúlt hetekben semmilyen érdemi lépést nem tett a munkaügyi konfliktus felszámolására. Hosszas sürgetésre, hétfőn ismertették az októberben egyoldalúan felmondott kollektív szerződést helyettesíteni hivatott tervezetüket. A szakszervezetek megdöbbenésére azonban ebben ugyanazok az elfogadhatatlan feltételek szerepeltek, amelyekre a munkavállalók már többször világosan nemet mondtak.
A javaslat értelmében 15 százalékkal csökkennének a bérek a legnehezebb munkaköröket a legmegerőltetőbb műszakokban ellátók esetében. Az évente kivehető pihenő és szabadnapok száma is jelentősen, legalább harmadával csökkenne. A munkarendek, a pontos munkaidő-beosztások pedig tervezhetetlenné válnának.
A hétfőn megismert javaslat egyértelművé tette, amit az érdekképviseletek már a múlt héten is sejtettek: a Hochtief-Budapest Airport csak időhúzásra használja a tárgyalásokat, nem végez érdemi számításokat, nem is keresi a megoldási lehetőségeket. A cégvezetés heteken át úgy tárgyalt a szakszervezetekkel, hogy közben meg sem próbált új, a dolgozókat kevésbé sújtó javaslatot készíteni.
Mivel a többi sztrájkkövetelést a munkáltató napirendre sem vette, azok kapcsán sem született semmilyen előrelépés. A Hochtief-Budapest Airport pedig időközben megállapodott a takarítás kiszervezéséről, a két legnagyobb szakszervezet ezzel ellentétes követeléseit semmibe véve. Így a dolgozói oldal a karácsonykor felfüggesztett sztrájk azonnali folytatása mellett döntött. A munkabeszüntetés hétfő délután négy órakor kezdődik, és mindkét ferihegyi terminált érinti.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Tárgyalás helyett sztrájk

2009. január 19.

Ultimátum és sztrájk – ez volt a szakszervezetek válasza, alig egy órával az újabb, hétfői tárgyalási forduló után, miután beleegyeztek, hogy kedden 10.00 órakor folytatódnak az egyeztetések. Ennek alapján világossá vált, hogy a szakszervezetek a háttérben már napok óta az újabb repülőtéri sztrájk előkészítésével voltak elfoglalva, ahelyett, hogy a megbeszélésekre koncentráltak volna. Erre enged következtetni, hogy egyfelől elfogadták a holnap reggel 10.00 órás időpontot a tárgyalásra, közben pedig már az újabb sztrájkra készültek.
Ezért Jost Lammers vezérigazgató hétfőn 16.00 órára újabb találkozóra hívta Csorba Attilát, a LESZ valamint Kovács Zoltánt, az RDSZSZ elnökét. A BA egyúttal felkérte az MKDSZ-t, hogy közvetítőként segítse az érdemi párbeszédet.
A hitelesség kedvéért ismertetjük, hogy miről volt szó a hétfő délelőtti egyeztetéseken:
A tárgyalások eddig a korábban egyeztetett módon zajlottak. A BA a szakszervezetek kérésének eleget téve átadta minden tervét az érdekképviseleteknek. Grafikonokat és statisztikákat készített a várható munkarendekről, beosztásokról, munkakörökre, sőt egyes munkavállalókra lebontva.
A műszakrendekkel kapcsolatban a Budapest Airport egyetlen jelentős változtatást tervez: az utasbiztonsági területen 12 óráról 8 órára csökkentené a napi műszakok hosszát. Erre azért van szükség, mert a jelenlegi rendszer egyáltalán nem illeszkedik a forgalomi helyzethez. A csúcsforgalomban gyakran előfordul, hogy kevés munkavállaló áll rendelkezésre, a holt időszakokban pedig sok utasbiztonsági ellenőr feleslegesen tölti az idejét a repülőtéren. A rövidebb műszakoktól a BA a szolgáltatási színvonal javítását is várja. A többi munkakörben a BA nem kíván komolyabb változásokat végrehajtani.
A BA a hétfői napon a pótlékok rendszeréről tájékoztatta az érdekképviseleteket. A BA javaslata szerint a délutáni pótlék 20%, az éjszakai 35%, a megszakítás nélküli, délutáni 5%, a megszakítás nélküli éjszakai pedig 10% lenne. A BA javaslata jóval kedvezőbb, mint amit a Munka Törvénykönyve előír.
A műszakpótlékok változása nem érinti az alapbért. A változás az érintett területen dolgozóknál átlagosan 5%-os havi keresetcsökkentést jelentene. A BA aláhúzta: meg kell változtatni a műszakpótlékok mértékét, hiszen a régi, már lejárt KSZ-ben lévő pótlékok irreálisan magasak voltak és jelentősen növelték a költségeket. Ezt a mostani gazdasági helyzetben nem lehet tovább fenntartani. A BA tavalyi forgalma messze elmaradt a várakozásoktól: 1,8 százalékkal kevesebb utas volt, mint 2007-ben. 2001 óta most fordult először, hogy csökkent Ferihegy utasforgalma.
A légitársaságok is nagyon nehéz helyzetben vannak. A tavaly megszűnt Sterling után, a mai napon a litván nemzeti légitársaság, flyLAL jelentette be: nem működik tovább.
Szűk esztendők következnek. Hogy bírjuk a versenyt, spórolni és változtatni kell, a jelenlegi pótlékok pedig kiemelkedően magasak. Hogy ne legyen szükség létszámleépítésekre, a BA-nak csökkentenie kell a költségeket.
Meglepőnek és felháborítónak tartja a Budapest Airport a szakszervezetek bejelentését a sztrájk folytatásáról. Az érdekképviseletek a tárgyalás kellős közepén álltak fel az asztaltól, hogy ismételten zavart keltsenek Magyarország légiközlekedésében és károkat okozzanak. Tették mindezt másfél hét folyamatos egyeztetés után, amely alatt a BA a megoldási lehetőségeket, a szakszervezetek pedig az ürügyet keresték egy újabb munkabeszüntetéshez.

- Budapest Airport -



Nem kell az OTP-nek a Malév


2009. január 19.

Az Abramovics-részesedés végül az Aeroflotnál landolhat, a többségi magyar tulajdont pedig két magyar bank, az OTP és az MKB veheti át, ahogyan az tíz éve, az Alitalia-fiaskó után is történt – írta a Napi. A két bank cáfol, és már közös cégük sincs.
Szorít az idő, ezért már az elmúlt hét végén Malév-csúcsot tartottak Moszkvában. A Napi értesülései szerint az orosz és magyar szakemberek - köztük Veres János pénzügyminiszter - a magyar nemzeti légitársaság megmentésének lehetőségeiről tárgyaltak. Annyi bizonyosnak látszik, hogy az orosz állam valamilyen formában tulajdonos lesz, és az is valószínű, hogy a Malévet az orosz Aeroflot szárnyai alá rendelik. A tőkehelyzet rendezéséről azonban még tovább egyeztetnek.
A Malév pénteki közgyűlésével új fejezet nyílt a cég történetében. Bár a tőkehelyzet rendezése nem történt meg, távozott a cég igazgatóságának elnöke, Borisz Abramovics és fivére. Az orosz testvérpár alig másfél éves regnálása alatt szinte egy ígéretét sem tartotta be, így kerülhetett a Malév a jelenlegi nehéz helyzetbe. Ennek megoldásáról már hetek óta egyeztetnek a magyar és orosz szakemberek, mert úgy látszik, hogy a cég megmentése mindkét félnek egyaránt fontos. A Malévet birtokoló Airbridge-ben 51 százalékos részesedéssel rendelkező Abramovics helyét vélhetően a hitelező Vnyesekonombank (VEB) foglalja el, az azonban még bizonytalan, hogy miként marad meg a magyar többségi - 51 százalékos - részesedés. Ez jelenleg két magánszemély - Kiss Kálmán és Költő Magdolna - tulajdonában van, de ha a cég meg akarja őrizni a nemzeti légitársaság címmel járó "kiváltságokat", akkor a magyar tulajdoni többségnek fenn kell maradnia.
A VEB, mivel nem légiközlekedési cég, vélhetően a másik orosz állami tulajdonban levő vállalkozásnak, az Aeroflotnak adja át a Malévet, a magyar magánszemélyek helyét pedig szintén hazai befektetők - vélhetően pénzintézetek veszik át - és szerephez jut az Eximbank is. Erre utal az, hogy az Eximbank igazgatóságának egy olyan előterjesztést készítettek, amely egy 30 millió eurós hitelt és egy 45 millió eurós garanciavállalást tartalmaz. Az előbbit maga a cég, az utóbbit pedig a magyar vevők kapnák.

- Index -



Folytatta munkáját a Malév Zrt. Közgyűlése

2009. január 16.

A Malév Zrt. 2008. december 19-re összehívott rendkívüli Közgyűlése a mai napon folytatta munkáját és az alábbi döntéseket hozta:
A Malév Zrt. főtulajdonosa, az AirBridge Zrt. javaslatára az Igazgatóságból visszahívásra került Borisz Abramovics az igazgatóság elnöke és Alexander Abramovics igazgatósági tag. A Felügyelőbizottság összetételében változás nem történt.
A Malév tőkehelyzetének rendezését célzó napirend kapcsán a főtulajdonos indítványára a Közgyűlés felkérte a légitársaság Igazgatóságát, hogy vizsgálja meg a tőkerendezés lehetséges módjait, egyebek mellett a tőkeleszállítás és a tőkeemelés lehetőségeit. A légitársaság Közgyűlése a megfelelő előkészítés, az Igazgatóság beszámolójának ismeretében hozza meg döntését a légitársaság tőkehelyzetének rendezéséről és friss tőke bevonásáról, a vonatkozó jogszabályokkal és az EU normákkal összhangban.
A Malév menedzsmentje a finanszírozási kérdések rendezésének ideje alatt is változatlanul tovább folytatja a 2008-ban elhatározott fejlesztések és célok végrehajtását a légitársaság valamennyi területén. Mindeközben a légitársaság menedzsmentje véglegesíti a Malév Zrt. 2009. évi valamint a középtávú üzleti tervét, amely a tőkerendezést célzó előterjesztés megvitatásával összhangban kerül az Igazgatóság következő ülésének asztalára.

- Malév -



A dolgozók 95%-a nem fogadta el a takarítás kiszervezését

2009. január 15.

Álságosnak, a Hochtief-Budapest Airport trükkjének tartják a dolgozók 95%-át képviselő szakszervezetek, hogy a Repülőtéri Üzemeltetési Dolgozók Szakszervezete nevű fantom-szervezet belement a takarítás kiszervezésébe.
A Repülőtéri Üzemeltetési Dolgozók Szakszervezetének (RÜDSZ) mintegy száz tagja van, zömében menedzserek, műszakvezetők. Ezzel szemben decemberben sztrájkot kezdő LESZ és az RDSZSZ tagsága eléri a kétezer főt, akik túlnyomó részt a legkeményebb munkákat végző kétkezi dolgozók.
A RÜDSZ a pártállami időkből megmaradt, mára teljesen kiüresedett szervezet, amely a cégvezetés, és nem a reptéri dolgozók érdekeit képviseli. Vezetője, Molnár Mátyás informatikai részlegvezető, aki már rég nyugdíjba mehetett volna. Ő a Hochtief-Budapest Airport által korlátlan magáncélú használatra biztosított szolgálati gépkocsin közlekedik. Eközben a LESZ és az RDSZSZ minden nap szembesül a munkáltató érdekképviseletet akadályozó lépéseivel, képviselői ki vannak téve a cégvezetés zaklatásainak.
A RÜDSZ tegnap megtette kötelességét: aláírta a takarítás kiszervezéséről szóló megállapodást a Hochtief-BA menedzsmentjével. A valódi érdekképviseletek szerint ez a dolgozók elárulása, a munkavállalói oldal egységét megkérdőjelezni hivatott lépés. A LESZ és az RDSZSZ kezdettől ellenezte a kiszervezést, illetve ragaszkodott a jelenleginél sokkal komolyabb jogi garanciák beépítéséhez.
A valódi érdekképviseletek fő kifogása, hogy a tevékenységet elnyert Airport Security Kft. és alvállalkozói ellen az Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Főfelügyelőség (OMMF) az elmúlt években számos esetben hozott elmarasztaló ítéletet, milliós bírságokat szabott ki, és jelenleg is vizsgálatot folytat. A korábbi kiszervezések során a reptéri cégektől több tevékenységet átvevő cégnél és alvállalkozóinál a dolgozók minimálbérre vannak bejelentve, miközben továbbra is a korábbi munkájukat végzik. Súlyos aggályok mutatkoztak a munkaidő-nyilvántartással, a pihenőidő és a szabadságolások rendjével kapcsolatban, amelyeket a hatóság jelenleg is vizsgál.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Kiegészült a Malév menedzsmentje

2009. január 15.

A kereskedelmi területen új vezérigazgató-helyettessel erősödött a Malév felső vezetése. A Malév a kereskedelmi területét az eredményesség érdekében még tavaly két kulcsfontosságú területre osztotta. Nemes Anikó kereskedelmi és marketing vezérigazgató-helyettesként már az új szervezeti struktúra kialakításától irányítja a légitársaság értékesítési és marketing tevékenységét. Karim Makhlouf pedig január 1-től tölti be a kereskedelmi tervezési vezérigazgató-helyettesi pozíciót.

- Malév -



60 üllői család kapott zajvédelmet a Budapest Airport-tól

2009. január 15.

Befejeződött a Budapest Airport (BA) önkéntes zajszigetelési programjának első szakasza, melynek keretében a ferihegyi repülőtérrel szomszédos Üllő leginkább érintett területeinek passzív akusztikai védelmét végezte el a légikikötő üzemeltetője. A kivitelezés utolsó fázisát a helyszínen tekintette meg Kissné Szabó Katalin Üllő polgármestere és Szarvas Gábor a BA környezetvédelmi igazgatója.
A program első fázisában a BA Üllőn, a zajterhelésnek leginkább kitett lakás hálószoba-ablakain végzett zajszigetelést, valamint szellőztető berendezést helyezett el annak érdekében, hogy csukott ablakok mellett is lehetséges legyen a friss levegő beáramlása. Eredetileg az első fázis tervezett költségeire közel 60 millió forintot különített el a Budapest Airport. Az érintett tulajdonosok harmada élt a felkínált lehetőséggel, és több, mint 60 ingatlan kapott passzív akusztikai védelmet összesen közel 20 millió forint értékben.
A programmal a BA önkéntes vállalást teljesít, hiszen az intézkedéseket a jogszabályok csak a zajgátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé. Az övezetek kijelölési eljárása azonban még folyamatban van. A kivitelezési munkák a múlt év novemberében kezdődtek meg. A BA kevesebb, mint három hónap alatt teljesítette vállalását.
A BA továbbra is tervezi, hogy ígéretéhez híven az Önkéntes Zajszigetelési Program második fázisába bevonja a többi szomszédos önkormányzat érintett lakóközösségeit is. A repülőtérrel szomszédos XVIII. kerület és a BA között született megállapodás értelmében a program következő állomása Pestszentlőrinc–Pestszentimre lesz, ahol várhatóan februárban megkezdődik az érintett lakosság tájékoztatása.
Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi igazgatója elmondta: „Jól vizsgázott a zajszigetelési programunk, melyet a jószomszédi viszony szellemében indítottunk el, hiszen felelősséget érzünk a környezetünkben élő lakóközösségekért.”
„A programot folytatjuk. Elkötelezettek vagyunk, hogy a környező lakóközösségek számára megtaláljuk az egészséges egyensúlyt a repülőtér közelségéből származó előnyök és a működéséből eredő egyéb hatások között.”

- Budapest Airport -



Új Malév-célállomás: Jászvásár

2009. január 14.

A Malév 2009-es nyári menetrendjétől kezdődően elindítja ötödik romániai járatát, az ország észak-keleti részén fekvő Jászvásárra (Iasi). A nemzetközi hírű egyeteméről is nevezetes régióközpontban a légitársaság május végéig öt, júniustól hetente hat napközbeni járatot fog üzemeltetni Q400-as típusú regionális repülőgépeivel.
A Malév új romániai járata tökéletes csatlakozást biztosít majd a légitársaság nyugat-európai menetrendi hullámához, aminek köszönhetően a moldovai és bukovinai régió illetve Budapest és azon át Európa nagyvárosai és fontos régiói közötti összekötetés a korábbiakhoz képest gyorsabbá és egyszerűbbé válik.
A Malév már jelenleg is kedvező piaci pozíciókkal rendelkezik a stratégiai fontosságú romániai piacon. A kiterjedt értékesítési hálózat valamint a légitársaság ismertsége jól megalapozza az új járat bevezetését és nagyban hozzájárul a stabil utazóközönség kialakításához. A Malév a március végétől induló új vonalon elsősorban az észak-kelet-romániai régió és Nyugat-Európa közötti átszálló, illetve olyan magyar business utasokra számít, akik üzleti célból látogatnak a gazdaságilag fejlődő térségbe. Emellett a Magyarországra vezető közvetlen légihíd a diákok és turisták, valamint a csángó kisebbség számára is kedvező lehetőséget biztosít.
A Malév lesz az egyetlen légitársaság, mely közvetlen légi összeköttetést nyújt a Budapest - Jászvásár (Iasi) útvonalon. A körzetben a légiközlekedés a többi közlekedési ágazathoz képest jelentős versenyelőnyt tudhat magáénak, hiszen a Kárpátokon való átkelés közúton és vasúttal egyaránt meglehetősen hosszadalmas.
A Malév jelenleg négy romániai városba – Bukarestbe, Temesvárra, Marosvásárhelyre és Kolozsvárra – üzemel hetente összesen 56 járatot. Az év első kilenc hónapjában a légitársaság több mint 160 ezer utast szállított romániai járatain, mely 26-%-os forgalomnövekedést jelent az előző évhez képest.
A Malév új célállomása (városkód: IAS) a oneworld légitársasági szövetség térképén is új célállomásként fog szerepelni.
Jászvásár már elérhető a Malév foglalási rendszerében.

- Malév -



Egyoldalú gesztus: a BA hazaküldi a görög biztonsági ellenőröket

2009. január 14.

A sztrájkbizottság tegnapi határidőig sem reagált a BA kölcsönös biztosítékokról szóló javaslatára. A BA még múlt héten, csütörtökön javasolta, hogy a kölcsönös bizalom kiépítése érdekében mind a munkáltató, mind a sztrájkbizottság tegyen gesztusokat egymás felé. A BA vállalta, hogy hazaküldi a külföldi utasbiztonsági őröket, és azt kérte, hogy a tárgyalások ideje alatt, január 23-ig ne legyen sztrájk Ferihegyen.
Érthetetlen, hogy miért nem elég több mint 6 nap arra, hogy egy egyoldalas, három pontból álló javaslatot véleményezzenek az érdekképviseletek.
A BA azonban túllép ezen: egyoldalú gesztust gyakorolva a mai nappal hazaküldi a Görögországból érkezett utasbiztonsági ellenőröket.
A BA a maga részéről mindent meg kíván és meg is fog tenni annak érdekében, hogy a tárgyalások konstruktívan, józanul, higgadtan, a bizalom jegyében, a munkavállalókat érintő igazán fontos kérdésekről folytatódjanak. Szeretnénk minél hamarabb létrehozni az új Kollektív Szerződést és megnyugtatóan rendezni közös ügyeinket.
Ennek szellemében folytatódtak a mai tárgyalások 10:30-kor, amelynek témája az új Kollektív Szerződés leendő munkarendjei és műszakpótlékai. A mai tárgyaláson a BA újabb, a biztonsági ellenőrök és fegyveres őrök munkarendjéről szóló javaslatot mutat be a sztrájkbizottságnak.
Ezzel együtt a BA tovább folytatja a februárban meghirdetett belső átalakítási programját és 65 milliárd forintos infrastrukturális fejlesztését, amelynek célja, hogy Ferihegyet Közép-Európa legfontosabb közlekedési központjává tegye.

- Budapest Airport -



Megállapodással zárult a konzultáció a takarítás kiszervezéséről Ferihegyen

2009. január 13.

Megállapodással zárult a takarítás kiszervezése ügyében indított konzultáció: a Repülőtéri Üzemeltetési Dolgozók Szakszervezet, az Airport Security (AS) és a Budapest Airport (BA) is aláírásával hitelesítette a dokumentumot. A konzultáció január 6-án kezdődött, nyolc napig tartott és a megállapodásban számos munkavállalói javaslat kapott helyet. A BA sikerként értékeli a megállapodást, hiszen a takarítást a jövőben egy profi cég végzi majd, a munkavállalók számára pedig megnyugtató végkifejlettel zárult az átalakítás.
A megállapodás értelmében február első munkanapján az (AS) jogutódlással átveszi az összes BA-s munkavállalót, aki élni kíván ezzel a lehetőséggel. A dolgozók legkésőbb január 20-ig nyilatkozhatnak arról, hogy élnek-e a lehetőséggel, illetve, hogy melyik lehetőséget választják.

A választási lehetőségek:
• Azok, akik át kívánnak lépni az AS-hez egy havi alapbérnek megfelelő juttatásban részesülnek a BA-tól
• Azok a dolgozók, akik nem kívánnak az új munkáltatónál dolgozni a betöltetlen pozíciók erejéig és ha a feltételeknek megfelelnek a BA utasbiztonsági ellenőreként dolgozhatnak tovább
• Azok, akik nem kívánnak átkerülni az AS-hez, a BA biztosítja, hogy közös megegyezéssel távozhatnak a BA-tól, és a 2009. január 10-ig érvényben lévő Kollektív Szerződés alapján jár nekik a munkáltató rendes felmondás esetére járó végkielégítésnek megfelelő járandóság és felmondási idő.

A megállapodás főbb pontjai:
• A Cafeteria rendszer és juttatások legalább 2010. január 31-ig fennmaradnak
• Az AS vállalta, hogy a BA-nál meglévő jóléti juttatásokat az átkerült munkavállalók részére 2009-ben biztosítja
• Március végéig nem változik meg a munkarend, az AS osztott munkaidőt nem alkalmaz
• Az AS vállalta, hogy 2009. évre a BA üzemeltetési területén végrehajtandó béremeléssel azonos mértékű béremelést hajt végre az átvett munkavállalóknál
• Az AS vállalta, hogy az átvett munkavállalókat külön szervezeti egységben foglalkoztatja.

A takarítás kiszervezéséről még 2006 februárjában döntött a BA előző tulajdonosa. A tavalyi tulajdonosváltás nem változtatta meg a célkitűzést: a Budapest Airport a modern repülőterekkel szemben támasztott igényeknek megfelelően a repülőtér üzemeltetéshez szorosan kötődő alaptevékenységekkel kíván foglalkozni. A további feladatokat a BA professzionális vállalatoknak adja át, amelyek nagy szakmai tapasztalattal és megfelelő háttérrel rendelkeznek az adott munka elvégzésére. A kiszervezésről a konzultációk az érdekképviseletekkel tavaly áprilisban kezdődtek és a mai aláírással értek véget.
Dimitrios Gatsonis, a BA vezérigazgató-helyettese elmondta: „Örülök, hogy megállapodással sikerült lezárni a konzultációt. Külön öröm, hogy az érintett munkavállalók nagyon sok konstruktív kérdést és javaslatot tettek fel a konzultáció során, amelyek nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy a munkavállalók aggályaira valós válaszokat adó megállapodás született. Biztos vagyok abban, hogy az Airport Security a BA megbízható partnere, valamennyi átkerülő dolgozónknak pedig jó munkaadója lesz. A sikeres kiszervezés egyben garancia is arra, hogy repülőterünk szolgáltatási színvonala emelkedik, és a munkahelyek biztonságát is hosszú távon meg tudjuk őrizni.”

- Budapest Airport -



A Malévnek mielőbbi anyagi segítségre van szüksége


2009. január 13.

A Malévnak talán még sosem mentek ennyire rosszul a dolgai. Legalábbis a 2007-es 17,4 milliárd forint negatív üzemi eredmény erre utal. A tavalyi év általános recessziót hozott a világ légitársaságainak, ami előre vetíti, hogy a Malév 2008-as eredményei is a vártnál rosszabbak lehetnek.
A légitársaságot nemcsak a válság sújtja: korábban hat turbólégcsavaros Bombardier Q–400 Dash 8-as repülőgépet vett, melyek közül egy decemberben megérkezett, használni azonban alig tudták, mert szétfagyott a víztartálya.
A Magyar Hírlap úgy tudja, hogy a második gépet is már meg kellett volna kapnia, de hiába vár rá. A földön vesztegel a két CRJ is (amelyből egyet már megvásárolt egy holland cég) és egy Fokker–70-es. A Malév személyzetéből származó információk szerint ezek a gépek azért nem repülnek, mert nincs pénz a szükséges alkatrészekre.
Németh Krisztina, a Malév szóvivője határozottan cáfolta a fenti állításokat. Azt mondta, nincsenek alkatrész-problémáik, a gépeket folyamatosan javítják, és felkészítésük után forgalomba állnak. Az egyik, már eladott CRJ-nek épp tegnap volt a hibamentes próbarepülése. A másik pedig nincs menetrendbe állítva, mert árulják. A Fokker–70-es nagykarbantartásra vár, aminek elvégzését azért nem sürgetik, mert a Malév télen kisebb járatszámmal üzemel, mint más évszakokban, s ezt a gépet nem tervezték be a jelenlegi menetrendbe. A Bombardier Q–400-asnak ugyan valóban szétfagyott a víztartálya, ám megjavították, s épp ma áll forgalomba – közölte a szóvivő.
A Malévnál a héten közgyűlést tartanak, miután a december 19-i rendkívüli közgyűlést felfüggesztették. A törvény szerint legkésőbb harminc nap múlva újra össze kell hívni, és most péntekre tűzték ki.
Információink szerint ez a közgyűlés rövid lesz, érdemi döntések nem születnek, mivel várhatóan csak a jövő héten ül össze a magyar–orosz kormányközi bizottság, amelyen tárgyalnak a Malévról. Az ottani döntésektől is függ, hogy a január 27-i közgyűlésen milyen témák kerülnek napirendre. S mivel a légi cég saját tőkéje negatívba fordult, a veszteségek és a tárgyi eszközök értékesítése miatt pedig vagyonvesztés következett be, várhatóan ötmillió forintra szállítják le a Malév jelenleg 3,6 milliárd forintos jegyzett tőkéjét, majd alaptőkét emelnek.
Értesülések szerint a Malévot birtokló AirBridge elnöki posztját betöltő Borisz Abramovics részvényeire aspirál az Aeroflot. Ara is van esély, hogy a két magyar magánszemély is kiszálljon a cégből. Helyükre azonban kizárólag magyarok kerülhetnének, mert különben a Malév elveszti az előjogokat biztosító nemzeti légitársasági státust.
Németh Krisztina leszögezte: nem kívánnak foglalkozni a tulajdonosi struktúra esetleges változását érintő találgatásokkal, a közgyűlés döntése után adnak majd teljes körű tájékoztatást.

- Magyar Hírlap -



Felkészületlenül érkezett a Hochtief-Budapest Airport vezetése a tárgyalásra

2009. január 12.

A munkaadói oldal képviselői úgy ültek ma tárgyalóasztalhoz, hogy a legelemibb részletekkel sem voltak tisztában, láthatóan zavarba ejtette őket minden, a konkrétumokat firtató kérdés. A szakszervezetek továbbra is ragaszkodnak a naponta több mint egymillió forintért ideköltöztetett görög sztrájktörők hazaküldéséhez.
Ma folytatódtak a sztrájk-tárgyalások Ferihegyen. A tegnap hatályát vesztő kollektív szerződést felváltó új megállapodás felé azonban nem sikerült érdemi lépéseket tenni, mivel a repülőtér vezetősége elemi kérdésekre sem tudott válaszolni. Minden olyan felvetés, amely a konkrétumokat érintette, érezhető zavart okozott, és egymásnak gyakran élesen ellentmondó állításokat szült a munkaadói oldalon. A szakszervezetek legelső kérdései után rögtön fél órás szünetet kértek a jelenlévő vezetőségi tagok.
A dolgozók legnagyobb csoportját az utasbiztonsági ellenőrök alkotják. Az ő tervezett létszámukat firtató kérdésre a menedzsment azt válaszolta, az állomány nagysága az éven belül 260-330 fő között fog ingadozni. Ekkora intervallum meghatározását nem lehet a forgalom intenzitásának szezonális változásaival indokolni. Ez csak egyet jelenthet: a cégnek nincs megalapozott humánpolitikai koncepciója, üzleti terve, egyetlen szándéka a költségek lefaragása, bármilyen logika nélkül.
A napi pihenőidő hosszára – tehát az egyik műszak vége és a következő műszak kezdete közötti órák számára – vonatkozó kérdést a menedzsment jelenlévő tagjai először nem is értették meg. A később megnevezett tíz óra pedig rosszabb mint amit a Munka Törvénykönyve kollektív szerződés nélkül is biztosít (11 óra).
A menedzsment úgy akart tárgyalni ma a munkarendekről, hogy közben a műszakpótlékok változására bevallottan nincs kidolgozott terve. A szakszervezetek meggyőződése, hogy e két kérdésről csak együtt van értelme tárgyalni.
A menedzsment több javaslata ugyanakkor egyenesen elfogadhatatlan. Így például az, hogy éves munkaidő-keretet akarnak meghatározni. Ez azt jelenti, hogy egy egész évre előre határoznák meg a munkanapok számát, de ezek havi, heti elosztásához a vezetőség teljesen szabad kezet kapna. A Munka Törvénykönyve kéthavi keret kijelölését írja elő, amitől a kollektív szerződés keretében el lehet térni. Így a menedzsment ajánlata ennél lényegesen rosszabb feltételeket jelentene. Ez, és a munka-beosztások ezzel járó teljes tervezhetetlensége a megegyezések egyik fő akadálya.
A munkaidő ma is nehezen tervezhető Ferihegyen. A munkáltatói javaslat értelmében azonban a legforgalmasabb nyári hónapokban rendszeressé válhatna a 48 órás munkahét, úgy, hogy három-négy munkanap után járna egyetlen pihenőnap. A pontos beosztásokat pedig csak egy héttel előre lehetne megismerni. Mindez például egy öt napos nyári szabadság kivételét is csaknem lehetetlenné tenné.
Hangzatos, de valójában semmitmondó a vezetőség „biztonsági garanciákra” vonatkozó kikötése: ennek értelmében azt vállalják, hogy nem alkalmaznak illegális sztrájktörőket, ha nem lesz sztrájk. A szakszervezetek követelik a görög „zsoldosok” hazaküldését. Ők már eddig is csaknem 30 millió forintjába kerültek a cégnek, amely összegből a szakszervezetek követeléseinek jelentős részét teljesíteni lehetett volna. Csak egy napi szállásuk legalább egymillió forintba kerül, nem beszélve étkeztetésükről, és fejenként 1500 eurós kétheti illetményükről. A szakszervezetek természetesen fenntartják a sztrájk folytatásának jogát, amennyiben a dolgozók többsége kilátástalannak ítéli a tárgyalások menetét.
A szakszervezetek szerint a most bosszulja meg magát, hogy a szeptemberben kezdődött sztrájk-egyeztetések és a kollektív szerződés-tárgyalások alatt a menedzsment elzárkózott bármiféle konkrétum megvitatásától, és végig biankó csekket, szabad kezet kért a szakszervezetektől. Az érdekképviseletek azt kérik, hogy a Hochtief-Budapest Airport vezetősége nagyon gyorsan pótolja lemaradását, és álljon elő konkrét tervekkel, amelyekről legalább érdemi vitát lehet folytatni.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Nyolcórás munkarendet javasol a Budapest Airport

2009. január 12.

Ma reggel a Kollektív Szerződés (KSZ) módosításának részleteiről folytatódtak a tárgyalások a Budapest Airport (BA) vezetése és a szakszervezetek között. Hétfőn a KSZ egyik legfontosabb területe, a munkarend került terítékre: a BA átadta az érdekképviseleteknek a műszakrendek új tervezetét.
A BA vezetősége ismét kijelentette, hogy a munkarendek megváltoztatására azért van szükség, hogy a repülőtér rugalmasan tudjon alkalmazkodni a piaci és forgalmi követelményekhez. A téli és a nyári időszak alapvetően különbözik egymástól – augusztusban a februári forgalom közel dupláját fogadja Ferihegy -, de a napszakok között is komoly eltérések mutatkozhatnak. Teljesen más forgalmi követelményeknek kell megfelelni egy vasárnap délutánon, mint egy hétfő reggelen. Jelenleg gyakran előfordul, hogy utasbiztonsági ellenőrök feleslegesen vannak beosztva egy-egy „holt időszakokban”, a forgalmi csúcsok idején viszont a szükségesnél kevesebb munkaerő áll rendelkezésre. Utóbbi az utasok kiszolgálásának kárára megy: lassabb az ellenőrzés, hosszabbak a sorok.
A mostani műszakokkal nemcsak az a gond, hogy nem illeszkednek a forgalomhoz, hanem az is, hogy túlságosan hosszúak. A 12 órás munka megviseli a dolgozókat, a munkaidő végére a fáradtság miatt csökken a koncentráció, ami hosszú távon a dolgozók egészségét veszélyeztetheti. Az európai repülőtereken is igen ritka az ilyen hosszú műszak: Németországban a fokozott koncentrációt igénylő utasbiztonsági területen maximum 10 órát dolgozhatnak egyhuzamban a munkavállalók, a mediterrán országokban pedig 8 órát.
A BA a jövőben 8 órás műszakokkal számol. A beosztásokról minden munkavállaló már félévvel előre tájékoztatást kap, pontos tervet 4 héttel a beosztás előtt, mely már csak váratlan eseménye miatt minimálisan változhat a beosztás előtt 7 nappal, így jól tervezhető marad a dolgozók élete, szabadideje. A repülőtér üzemeltetője garantálja azt is, hogy a munkavállalók 3 hétig ugyanabba a műszakba legyenek beosztva. A tervezet szerint minden héten két egymás melletti szabadnap jut az ellenőröknek, és minden harmadik hétvége is szabad lenne.
A 8 órás műszak összhangban van a Európai Unió országaiban folytatott gyakorlattal. A BA kijelentette, hogy nem tervez túlórával, ha mégis szükség lenne erre, akkor a napi túlórapótlékok nem változnak, az első két óráért ötven százalék, négy óra felett pedig százhúsz százalékos plusz jár a dolgozóknak. Mivel az utasbiztonsági terület létszáma erősen forgalom-, és szezonfüggő, a BA 260 és 330 fő közötti létszámot tart valószínűnek. Jelenleg 280 utasbiztonsági ellenőr dolgozik Ferihegyen. A BA megszakítás nélküli munkarendet javasol az UB területén.
Az érdekképviselet még mindig nem válaszoltak a BA által múlt héten javasolt moratóriumra. E szerint a BA vállalná, hogy a KSZ tárgyalások alatt nem alkalmazza a külsős utasbiztonsági ellenőröket. Cserébe azt kéri, hogy január 23-ig, a KSZ tárgyalások alatt ne legyen munkabeszüntetés Ferihegyen.
Kedden folytatódnak az egyeztetések a munkáltató és az érdekképviseletek között, amelyen már nemcsak az utasbiztonsági osztály, hanem más területek műszakrendjeiről is szó lesz.

- Budapest Airport -



Prágából indít járatokat a Wizz Air


2009. január 10.

Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága ma bejelentette, hogy 2009. februártól 19-től megkezdi csehországi üzemelését és 6 új járatot indít a prágai Ruzyně Nemzetközi Repülőtérről. A Wizz Air prágai útvonalhálózata első körben London Luton, Róma, Milánó Bergamo, Brüsszel Charleroi, Párizs Beauvais és Eindhoven célállomásokból áll majd.
A repülőjegyek promóciós áron, 9.99 EUR-tól (egy irányba, adókkal és illetékekkel együtt) már megvásárolhatók a wizzair.com weboldalon vagy a call centeren keresztül.
“A Wizz Air nyitása a prágai piac felé egy logikus és jól időzített lépés a légitársaság további terjeszkedését tekintve Közép- és Kelet-Európában. Célunk, hogy az elkövetkező években piacvezető diszkont légitársasággá váljunk Csehországban, ugyanúgy, mint a többi hazai piacunkon.” – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója.

- Wizz Air -



Pénteken folytatódtak a tárgylások

2009. január 09.

Ma reggel folytatódtak a tárgyalások a BA vezetése és a reprezentatív szakszervezetek között. A fő napirendi pont most is az új Kollektív Szerződés létrehozása volt. A BA elfogadta azt a felvetést, hogy az új KSZ-ről ne fejezetenként, hanem az ügyek fontossági sorrendjében tárgyaljanak a felek. Ennek megfelelően hétfőtől már az új munkarendekről, az új pótlékrendszerről, a felmondási idő és végkielégítés mértékéről kezdődnek ¬- remélhetőleg - konstruktív és intenzív tárgyalások.
A jelenlegi Kollektív Szerződés január 10-vel megszűnik. Ennek ellenére a BA vezetése jelezte, hogy a tárgyalások sikeres lebonyolítása érdekében vasárnaptól, egyelőre (január 31-ig) a jelenlegi KSZ szerint jár el. Fontos tudni azonban, hogy a Kollektív Szerződés egy olyan jogi dokumentum, amelyhez mindkét fél együttes aláírása szükséges. A BA egyedül nem hozhat létre egy új KSZ-t, sőt egyoldalúan meghosszabbítani is csak a KSZ bizonyos rendelkezéseit tudja. Egy új KSZ létrehozása, illetve a jelenlegi továbbvitele egyedül nem megy. Az érdekképviseletek érdemi és aktív hozzájárulása, együttműködése is kell hozzá. A meghosszabbítás egyik lehetséges módja az lehet, ha az érdekképviseletek is szignálják a december 18-án, a BA által már egyoldalúan aláírt megállapodást, amely szerint április végéig hatályos maradna a jelenlegi KSZ.
Egyelőre még nem érkezett válasz az érdekképviselet részéről a kölcsönös biztosítékokról szóló megállapodásról. Az érdekképviseleteknek tegnap írásban is eljutatott tervezet szerint a BA vállalja, hogy 2009. január 23-ig az Utasbiztonsági osztályon nem indítja el az újabb munkavállalók felvételét, és a már itt lévő decemberben felvett ellenőröket pedig kizárólag csak akkor állítja munkába, ha az utasforgalom maradéktalan kiszolgálásához, betegség illetve távollét miatt nem jön össze a szükséges létszám. Cserébe a szakszervezetektől azt kéri a BA, hogy a fenti időpontig ne legyen munkabeszüntetés Ferihegyen. A BA továbbra is várja az érdekképviseletek véleményét, válaszát. Az érdekképviseletek a tárgyalások elején több munkavédelmi kérdést vetettek fel, ezek döntő többségére válaszolt is a munkáltató. Egyúttal javasolta, hogy a frissen megválasztott Munkavédelmi bizottság hivatalos formában is egyeztessen a BA munkavédelmi vezetőivel, hogy az összes felmerülő kérdésre megnyugtató válasz szülessen.

- Budapest Airport -



A rendkívüli hidegben védőitalt oszt a Budapest Airport a ferihegyi dolgozóknak


2009. január 09.

A rendkívüli hideg Ferihegyen az átlagosnál is jobban érezteti hatását, hiszen a tág terek és a hatalmas betonfelület felerősíti a zord körülményeket. Éppen ezért a Budapest Airport (BA) több mint 600, elsősorban a szabadban, vagy részben a szabadban dolgozó munkatársát látja el folyamatosan meleg védőitallal. A teakészleteket a BA munkavédelmi osztálya folyamatosan ellenőrzi. A forró ital biztosítása plusz négy fok alatti hőmérséklet alatt törvényi kötelezettség is egyben.
A Budapest Airport dolgozói közül elsősorban a Fegyveres Biztonsági Őrség munkatársait, a madarak és egyéb vadállatok távoltartásával megbízott szakembereket, a karbantartókat, a műszaki irányító központ „gyors beavatkozású” egységeit és a jármű osztályon dolgozókat érintik a különleges körülmények. A forgalmi terület egyes munkaköreiben is szükség lehet a meleg védőitalra. A munkavédelmi ellenőrök körbejárják a hideg, fűtetlen raktárépületeket is, hogy meggyőződjenek a megfelelő körülményekről. A repülőtéren soha nem állhat meg az élet, az éjszakai, esetenként -10 fok alatti hőmérsékletben dolgozók számára rendkívül fontos, hogy rendelkezzenek védőitallal, illetve megfelelő melegedő helyiséggel. A munkavédelmi csoportok ezek állapotát is folyamatosan ellenőrzik.
A kedden éjszaka Ferihegyen bevezetett gázkorlátozás miatt nincs fennakadás a repülőtér fűtésében, mivel a BA gázról fűtőolajra állította kazánrendszerét, melyet a repülőtér stratégia tározójában lévő 80 ezer liter fűtőolajjal táplált. A tartalék mindössze órákra volt elegendő, ezért a BA intenzív tárgyalásokat kezdett a MOL-lal, hogy hosszú távon is biztosítva legyen Ferihegy fűtése. Szerdán estére sikerült megállapodni a MOL-lal, mely még aznap kilencvenezer liter olajat hozott. Csütörtökön újabb hatvanezer liter érkezett.
Ferihegy óránként 4400 m3 gázt fogyaszthat, az átlagos fogyasztás óránként 2500 m3. A hat kazánnak összesen több mint 300 épületet kell ellátnia. A repülőtér jelenleg óránként átlagosan 2500 liter fűtőolajat tüzel el. Egy köbméter gáz fűtőértéke közel egy liter fűtőolajnak fel meg, utóbbi azonban közel 70%-kal drágább. Ennek eredményeként a ferihegyi repülőtér fűtésszámlája várhatóan 60-65%-kal, napi 12 millió forintra emelkedik. A tárolóból a repülőtér hat hatalmas kazánjába szivattyúzzák a fűtőanyagot. A monstrumok a téli napokon éjjel-nappal ontják magukból a 110 fokos vizet, amelyet 22 kilométer hosszú hő távvezeték rendszer juttat el a 15 Margitsziget területű repülőtér minden sarkába.

- Budapest Airport -



Tőkét és új tulajdonost kaphat a Malév


2009. január 09.

Körvonalazódni látszik a Malév megmentésének menetrendje. A december közepén félbeszakadt közgyűlést január 16-án folytatják, de ez valószínűleg - a korábbihoz hasonlóan - mindössze pár percig tart majd. Érdemi kérdésekről valószínűleg csak másfél héttel később, január 27-én esik szó. Lapunk úgy tudja, hogy a terv szerint a jelenleg 3,6 milliárd forintos jegyzett tőkét ötmillió forintra szállítják le. A közgyűlés következő napirendi pontja az alaptőke felemelése, amelyet valószínűsíthetően már a légitársaság új tulajdonosai teljesítenek majd. Bár a pontos forgatókönyvet egyelőre homály fedi, a legvalószínűbb verziónak jelenleg az tűnik, hogy a Malévet a privatizáció óta hitelező orosz Vnyesekonombank (VEB) - vagy más pénzügyi befektető - tőkét emel a cégben, ezzel az eddigi főtulajdonos, a Borisz Abramovics nevével fémjelzett AirBridge Zrt. pedig kisebbségi tulajdonossá válik. (Elvben az sem kizárt, hogy Abramovicsot az AirBridge-ből vásárolják ki, és így, áttételesen emelnek tőkét.)
Névtelenséget kérő forrásaink szinte tényként kezelik, hogy a légitársaság üzemeltetését az orosz Aeroflot veszi majd át, azonban a Malév eddigi történetét ismerve nem volna meglepő, ha január 27-ig még ez is változna. A közgyűlésen sor kerül majd az igazgatóság és a felügyelőbizottság újraválasztására is.

- Népszabadság -



Budapest Airport: van kiút a zsákutcából!

2009. január 08.

Kölcsönös biztosítékokat javasolt a Budapest Airport az új Kollektív Szerződésről kezdeményezett tárgyalások idejére. A garanciákra a BA-nak azért van szüksége, mert, mert a sztrájkot csak „felfüggesztették” a szakszervezetek, de nem szüntették meg. A szakszervezeteknek meg azért, mert biztosítékot akarnak, hogy nem állnak munkába újabb külföldi szakemberek az utasbiztonságon. Végül mind a két félnek azért fontos, hogy legalább egy kicsi bizalom meglegyen, amire a tárgyalásokhoz nagyon nagy szükség van.
Az elmúlt napok egyeztetései során sikerült megállapodásra jutni a tárgyalások menetrendjéről és időrendjéről, és a legfontosabb kérdésről, vagyis az új Kollektív Szerződésről. Megértette mind két fél, hogy e nélkül nem lehet sztrájkmegállapodást sem kötni. Ez mindennek az alapja. Ha ebben sikerül megállapodni, a többi nyitott kérdés (szociális helyiségek, vállalati üdülő stb.) kezelhető lesz.
Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója csütörtökön délután elküldi javaslatát a kölcsönös biztosítékokról a szakszervezeteknek. Ebben a BA vállalja, hogy 2009. január 23-ig az Utasbiztonsági osztályon újabb munkavállalók felvételét nem indítja el, és a külföldi ellenőröket pedig kizárólag csak abban az esetben állítja munkába, ha az utasforgalom maradéktalan kiszolgálásához, betegség illetve távollét miatt nem jön össze a szükséges létszám. Cserébe a szakszervezetektől azt kéri a BA, hogy január 23-ig munkabeszüntetésre nem kerül sor Ferihegyen. A fentiek alapján pénteken reggel kilenctől már érdemben lehet folytatni a tárgyalást az új Kollektív Szerződés fejezeteiről, mert most ez a legfontosabb. Ehhez azonban tárgyalni kell, megállapodásra kell törekedni, keresni kell a kompromisszumokat. Egy biztos: megállapodáshoz nem hazug médiakampányon keresztül vezet az út. Ki kell jönni a zsákutcából, mert van kiút!

- Budapest Airport -



Ismét görög sztrájktörőket vet be a Budapest Airport?

2009. január 08.

Egy véletlenül rossz helyre küldött levélből tudta meg a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ), hogy a Budapest Airport (BA) vezetősége újabb görög sztrájktörők repülőtéri belépési engedélyét szervezi. Közben szerdán újra tárgyalóasztalhoz ültek, eredmény azonban nem született – tájékoztatott közös csütörtöki közleményében a LESZ és a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete (RDSZSZ).
Tíz nap után szerdán ült le először tárgyalni a repülőtéri szakszervezetekkel a BA vezetése. A szakszervezetek öt módosító pontjából csupán egyről, a kollektív szerződésről hajlandó tárgyalni a BA. A közlemény szerint szerdán este a szakszervezetek birtokába került egy téves címre küldött levél, amelyből egyértelműen kiderül, hogy a vezetőség újabb görög sztrájktörők repülőtéri belépési engedélyét szervezi. Míg a tárgyalásokon Jost Lammers, a BA vezérigazgatója a bizalom erősítéséről beszél, és békülékeny üzenetekkel igyekszik félrevezetni a közvéleményt, valójában elhúzódó konfliktusra készül az újabb görög munkások behívásával. Az illegális sztrájktörők szállása eddig legalább 22 millió forintjába került a vállalatnak. Ezen felül ellátásuk, és a szakszervezetek értesülése szerint 1500 eurós illetményük is a cég kasszáját terhelik - írják az érdekvédők.

- Független Hírügynökség -



Bővülő biztosítási lehetőségek a Malévnél

2009. január 07.

A Malév és a Mondial Assistance nemzetközi biztosító kifejezetten a légitársaság utasaira szabott, útlemondásra is érvényes biztosítási terméket tavaly október óta kínálja a Magyarországról kiinduló utasok részére. A bevezetés óta eltelt három hónap után ezt az újszerű online szolgáltatást a légitársaság január 7-től már három külföldi piacán is elérhetővé teszi.
A Németországból, Svájcból illetve Írországból kiinduló utasok is köthetnek mostantól online jegyvásárlás közben utazási biztosítást a Malév honlapján. A két társaság a következő hónapokban folyamatosan tovább bővíti azon országok körét, amelyekben elérhetővé teszik az online biztosításkötés lehetőségét.
A speciális utasbiztosítási termékeket a Mondial és a Malév kifejezetten a légitársaság ügyfelei részére fejlesztette ki. A szolgáltatás keretében a Malév utasai útlemondásra szóló és teljes körű utazási biztosítást (betegség-, baleset-, poggyászbiztosítás) is köthetnek. A légitársaság és a biztosító által kínált két csomag a repülőjegy vásárlásával együtt online beszerezhető. Ezzel a termékkel a légitársaság és partnere a repülésen túl is garantálja a biztonságot, hiszen amíg a repülés biztonságáról a Malév gondoskodik, az utazással kapcsolatos egyéb ügyekben a Mondial Assistance nyújt segítséget.
A Malév utasainak éves szinten mintegy 3%-a nem használja fel repülőjegyét valamilyen oknál fogva. Ez több százmillió forint értékű jegyet jelent. Útlemondás esetén - megfelelő biztosítás híján - az általános nemzetközi légiközlekedési gyakorlat szerint csak a módosítható kondíciókkal vásárolt repülőjegyek esetében jár vissza a jegy ára. Az útlemondási biztosítás birtokában ezentúl visszakaphatja a pénzét az az utas is, aki kevésbé rugalmas vagy kötött feltételekkel vásárolta meg repülőjegyét. Számára a biztosító a szerződési feltételekben foglaltak szerint megtéríti a repülőjegyre kifizetett összeget, vagy annak jelentős részét. (Ilyen esetnek számít például a biztosított személy váratlan, súlyos megbetegedése, baleseti sérülése, a munkaadó által történő váratlan felmondás, a biztosított személy tulajdonában bekövetkezett természeti károk vagy betöréses lopás.) Az útlemondást is tartalmazó biztosítás még újszerű terméknek számít a haza piacon, a Malév honlapján a bevezetést követően élénk érdeklődés mutatkozott a termék iránt, a biztosításkötések száma hónapról hónapra dinamikusan növekszik. Németország, Svájc és Írország a Malév olyan fontos piacai, ahol ez a biztosítási forma már jelen van, ezért a termék még gyorsabb felfutásra számít a légitársaság.

- Malév -



A szakszervezetek a közlekedési miniszter segítségét kérik

2009. január 06.

Miután a Hochtief-Budapest Airport menedzsmentje az elmúlt tíz napban semmilyen megegyezési hajlandóságot sem mutatott, a szakszervezetek a sztrájk folytatását tervezik. Az érdekképviseletek Molnár Csaba miniszter segítségét kérik, hogy az egyeztetések kimozduljanak a holtpontról.
Cinikus módon a Budapest Airportban 25%+1 szavazattal rendelkező Magyar Államhoz irányította a szakszervezeteket panaszaikkal a repülőtér meghatározó szavazati aránnyal bíró német tulajdonosa, a Hochtief első embere. Dr. Herbert Lütkestratkötter a dolgozók levelére válaszolt, amelyben a német anyacég közbenjárását kérték a hazai menedzsmenttel folytatott munkaügyi vitában. A szakszervezetek azért fordultak a konszern vezetéséhez, mert a Hochtief saját hazájában a munkajog feltétlen védelmezőjének szerepében tetszeleg, saját szakszervezeteivel kész megállapodni a munkahelyi béke érdekében. Nem így Magyarországon. A Ferihegyi Repülőtéren, amióta a Hochtief tulajdonába került, egymást érték a dolgozókat sújtó intézkedések. Bármiféle leépítési terv és egyeztetés nélkül 120 munkást bocsátottak el egyesével és kis csoportokban. Az állandó munkaerőhiány miatt elvárás a túlórázás, ami után a cég több évnyi pótlékot máig nem fizetett ki. Szakszervezeti képviselőket mondvacsinált indokokkal távolítottak el a repülőtérről. A pihenő és mellékhelyiségek állapota méltatlan egy európai légikikötőhöz. A vezetőség egyoldalúan és váratlanul felmondta a kollektív szerződést, az ezután kezdett jogos sztrájk alatt magyar és görög, illegális, biztonsági aggályokat is felvető sztrájktörőket alkalmazott a beléptető kapuknál. Saját dolgozóit pedig fűtetlen, használaton kívüli helyiségekbe zsúfolta, szintén jogellenesen.
Tárgyalás és kompromisszumkeresés helyett a menedzsment egy „közösen kialkudottnak” beállított dokumentumot, valójában egyoldalú ultimátumot ismételget. Ennek értelmében, a legnehezebb munkakörökben és műszakokban dolgozók fizetése 25-30%-kal csökkenne, munkaideje, beosztása tervezhetetlenné válna. A szakszervezetek ezt nem tudják elfogadni. Az is jelentős különbség a két fél álláspontjában, hogy a dolgozók tartós, évekre szóló megállapodást szeretnének, míg a vezetőség csupán három hónappal hosszabbítaná meg a kollektív szerződést. A cégvezetés eddig két munkaügyi közvetítőre tett javaslatot is elutasított. Mindez sosem látott hazai és nemzetközi bírálatokat váltott ki.
Hiába függesztették fel a sztrájkot az ünnepek idejére, a vezetőség kompetens tagjai, Jost Lammers vezérigazgató és Zahorán Zsuzsa humánpolitikai igazgató bojkottálták az egyeztetéseket az elmúlt tíz napban – pedig ennyi idő alatt egy teljes új kollektív szerződést is ki lehetett volna dolgozni. Ezért a dolgozók felkészültek a sztrájk korábbinál szélesebb körben, keményebb – törvényes – eszközökkel való folytatására.
A szakszervezetek szerint elsősorban a német cég felelős a jogsértésekért, a dolgozók kizsigereléséért és a tervezett bércsökkentésért. Ugyanakkor levélben kérik Molnár Csaba miniszter segítségét. A kisebbségi tulajdonos Magyar Állam képviselőjének bekapcsolódása kimozdíthatja a vezetőség hibájából megfeneklett tárgyalásokat a holtpontról, és érdemi elmozdulást hozhat.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Vaklárma volt a ferihegyi bombariadó!

2009. január 05.

Bombariadó miatt kiürítették hétfőn reggel fél nyolckor a Ferihegyi repülőtér 2A és 2B termináljainak nyilvános részeit. Reggel hét óra előtt néhány perccel a Malévhoz telefonált egy ismeretlen férfi. A hangját eltorzító telefonáló tette a bombafenyegetést. Arra a kérdésre, hogy hol van a bomba, azt válaszolta, hogy a 2-es terminálon.
Szollár Domokos, a Budapest Airport szóvivője elmondta, hogy a tűzszerészek átvizsgálták a terminálokat és nem találtak semmit. A 2A terminált az átvizsgálás után, reggel kilenc órakor megnyitották. Negyed órával korábban végeztek a tűzszerészek a 2B-n, amit háromnegyed kilenckor nyitottak meg. Papp Judit, a Budapesti Rendőr-főkapitányság ügyeletese a elmondta, hogy az ügyben közveszéllyel fenyegetés miatt indul nyomozás.

- hirado.hu/FH -



Folytatódhat a sztrájk Ferihegyen


2009. január 04.

A repülőtéri sztrájk folytatását helyezték kilátásba a Budapest Airport dolgozói, ha a vállalat vezetése továbbra sem hajlandó érdemben tárgyalni velük. A szakszervezetek december elején szüntették be a munkát, és a kéthetes folyamatos sztrájkot csak a karácsonyi ünnepekre való tekintettel függesztették fel. Kovács Zoltán, a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezetének elnöke a hírTV-nek elmondta: január 5-én hétfőn megkeresik azt a döntési jogkörrel rendelkező személyt a Budapest Airportnál, aki határozhat a tárgyalások folytatásáról. Ha elutasítást kapnak, több mint valószínű, hogy sztrájkkal folytatják az új évet.

- hírTv -