2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016



Razziázott a rendőrség Ferihegyen

2010. december 30.

Egész napos razziát tartott a rendőrség Ferihegyen és környékén. A repülőtérre vezető utakon sebességet mértek, a terminálokon pedig a szokásosnál több volt a járőr. Ők a várakozó utasok csomagjaira figyeltek. Ferihegyen évente több mint 150 vagyon elleni bűncselekmény történik, ezek többsége lopás. A repülőtér idei utasforgalma várhatóan 8,2 tized millió fő lesz, ez százezerrel több mint tavaly.

- Híradó.hu -



Magyar EU-elnökség: a repülőtér várja a vendégeket

2010. december 29.

„BUD Welcomes the EU Presidency” azaz a Budapest Airport üdvözli a soros EU-elnökséget. Ezt hirdeti mostantól fél éven át az a gigantikus (kb. 20x15 méteres) poszter, amelyet a Budapest Airport szereltetett fel a Ferihegyi repülőtér irányítótornyán. Ily módon az EU-s vezetők és diplomaták, a népes szakértői küldöttségek már a ferihegyi betonra érés pillanatában bekapcsolódhatnak a magyar EU-elnökség atmoszférájába és munkájába. A különlegesen időjárás- és viharálló (erre a repülés biztonsága miatt volt szükség) poszter elkészítése és rögzítése nagyjából 4,5 millió forintba került, míg a repülőtér 2 A termináljának homlokzatán elhelyezett üdvözlő felirat ennek az összegnek nagyjából a fele.
Nemcsak az üdvözlő feliratok, hanem egy sor komoly repülőtéri beruházás is kellett ahhoz, hogy a Budapest Airport méltóképpen fogadhassa a sajtóban csak „EU-turistáknak” nevezett, jelenleg 40.000 fősre becsült utasok tömkelegét, akik közt állam- és kormányfők éppúgy megtalálhatók, mint a különféle tanácskozásokat előkészítő szakértők, titkárnők és tolmácsok hada. A beruházások közé tartozik, hogy a Budapest Airport külön, belső szerviz utat épített a repülőtéren a Magyar Posta frissen átadott nagy csarnokához, amelyen keresztül úgy érkeztetik a magas szintű kormánydelegációkat, hogy közben a lehető legkevésbé zavarják a repülőtér és a magyar főváros egyéb forgalmát. A Magyar Posta épülete fél évig ideiglenes kormányváróként üzemel a repülőtéren. Az itt beépített számítástechnikai és biztonsági felszereléseket később a Budapest Airport – a takarékosság jegyében – fel tudja használni más, jövőbeni beruházásainál.
A Budapest Airport – a jelenlegi becslések szerint – nagyjából 56 millió forintot (kb. 200.000 eurót) költ az EU-elnökséggel összefüggő beruházásokra, amelyek között szerepel egyes VIP-várók átépítése az EU-s vendégek számára, egy sor kényelmi- és biztonsági beruházás. A teljes összegből nagyjából 12,6 millió forintnyi összeget később a repülőtér egyéb célokra tud hasznosítani. Véletlen egybeesés, de jelképes erejű, hogy 2011 márciusában adják át Ferihegyen ünnepélyesen az új 2-es terminál épületet, a SkyCourt-ot (Égi Udvart), amelyhez részben EU-s támogatást is igénybe vett a Budapest Airport. Az összesen 24.000 négyzetméteres hatalmas csarnok minőségi ugrást jelent a magyar főváros légi utasainak kiszolgálásában.

- Budapest Airport -



Újra fokozott ellenőrzés Ferihegyen

2010. december 28.

A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) keddi tájékoztatása szerint fokozott rendőri ellenőrzésre számíthatnak azok, akik csütörtökön Ferihegyre érkeznek. A repülőtéri rendőrség egy napos akciójának célja legfőképpen a lopások megelőzése és a sofőrök ellenőrzése lesz. Hasonló akciót karácsony előtt tartottak utoljára a reptéren és környékén.
A rendőrök Ferihegyen és a repülőtérre vezető utakon fognak ellenőrzéseket végezni reggel 8 és este 20 óra között. Az RRI a korábbi felhívásaihoz hasonlóan most is arra kéri az utasokat, hogy értékes tárgyaikat a repülés ideje alatt kézi poggyászaikban tartsák. A rendőrség ugyanakkor arra is kéri az utasokat, hogy figyeljenek a várakozáskor értékeikre, táskájukra, ugyanis a nagyobb odafigyeléssel általában megelőzhetik azt, hogy alkalmi tolvajok áldozatává váljanak.

- RRI -



Liszt Ferenc nevét kaphatja a Ferihegyi repülőtér


2010. december 21.

A Híradó információi szerint a kormány azt tervezi, hogy a Ferihegyi repteret Liszt Ferenc Repülőtérré nevezik át. A kabinet már tárgyalt a kérdésről, de a magyar állam csak kisebbségi tulajdonosa a repülőtérnek, ezért a döntést a német tulajdonosnak is jóvá kell hagynia. A cél, hogy jövőre, amikor Liszt Ferenc születésének 200. évfordulóját ünnepli az ország, már megtörténjen a névváltás - tudta meg a Híradó.

- Híradó.hu -



Az EU vizsgálja a Malév állami támogatásait


2010. december 21.

Hivatalos vizsgálati eljárást indít az Európai Bizottság annak érdekében, hogy "az uniós állami támogatási szabályok alapján megvizsgáljon számos olyan támogatási intézkedést, beleértve több tőkeinjekciót és tulajdonosi kölcsönt, amelyeket a magyar hatóságok a Malév Magyar Légiközlekedési Zrt.-nek nyújtottak a társaság privatizációjával és visszaállamosításával kapcsolatban".
Keddi brüsszeli közlemény szerint a bizottság "kétli, hogy a Malév képes lett volna a piacon a magyar hatóságok által nyújtott feltételek mellett finanszírozáshoz jutni".
A részletes vizsgálati eljárás elindítása nem jelent egyet az ügyben hozott előzetes döntéssel - derül ki a testület heti ülése után kiadott közleményből.
A bejelentés szerint a bizottság úgy véli, állami támogatásnak minősülhet, hogy 2007 decemberében az állam átvállalta a Malév 2003. évi kölcsönét, hogy egyéves időtartamra készpénzes kölcsönt nyújtott a Malév Ground Handling elnevezésű leányvállalatának az MNV Zrt. által történt megvásárlása keretében, továbbá különböző adófizetések elhalasztása, tőkeemelés 2010-ben, a Malévnek 2010 áprilisától 2010 júniusáig nyújtott tulajdonosi kölcsönök, az említett tulajdonosi kölcsönök (és az utánuk járó kamat) adósság/tőke konverziója, 2010 szeptemberében további tőkeemelés, valamint 2010. szeptemberében további tulajdonosi kölcsön.
A közleményben a bizottság kifejtette: az uniós állami támogatási szabályok szerint a nemzeti hatóságok általi, a gazdasági tevékenységet folytató vállalatokat érintő beavatkozások nem minősülnek állami támogatásnak, amennyiben ezeket olyan feltételek mellett teszik, amelyeket a rendes piaci feltételeknek megfelelő körülmények között működő befektetők vállaltak volna. A "jelenleg rendelkezésre álló tények tükrében" azonban a bizottság kétli, hogy - tekintettel a Malév nehéz pénzügyi helyzetére - a légitársaság a piacon ilyen finanszírozáshoz tudott volna jutni azonos feltételek mellett, illetve hogy egyáltalán lett volna lehetősége finanszírozásra. A Bizottság továbbá kétli, hogy ezek az intézkedések megfelelnek a nehéz helyzetben lévő vállalkozások megmentéséhez és szerkezetátalakításához nyújtott állami támogatásokról szóló közösségi iránymutatás előírásainak" - áll a brüsszeli állásfoglalásban.

- Híradó.hu -



Szombat délután bezárták, majd később megnyitották Ferihegyet


2010. december 18.

A tervezett öt óra helyett már négy óra húsz perckor megnyitották újra az intenzív havazás miatt fél kettőkor bezárt Ferihegyi repülőteret. Hardy Mihály, a Budapest Airport Zrt. (BA) vállalati és közkapcsolati igazgatója azt mondta: egyelőre korlátozott a forgalom, csak az egyik futópálya működik.
A repteret azért zárták le fél kettőkor, mert annyira intenzív volt a havazás, hogy a gépek nem győzték takarítani a pályát: mire a gépsor végigért a 3,7 kilométer hosszúságú futópályán, már újra elölről lehetett volna kezdeni a munkát. A látási viszonyok sem voltak ideálisak, tette hozzá.
A repülőtér közel három órán keresztül nem indított és nem fogadott járatokat. A levegőben lévő gépeket másik reptérre irányították át, de azt egyelőre nem tudta megmondani, hogy pontosan melyekre. Ezek a gépek a megnyitás után visszaindulhatnak utasaikkal Budapestre.
A pályát korábban sózták, de annyira hideg - mínusz 5-7 fok - volt a reptérnél, hogy a módszer már nem volt hatásos, megmaradt a pályán a hó.
A szombat rendszerint nem számít erős napnak Ferihegyen, de a közelgő karácsony miatt most sok embert érint a repülőtér átmeneti bezárása, mondta Hardy. Délután négy órakor a helyszínen úgy látta, a 2A terminálon körülbelül ötszáz utas várakozott. Vannak az utasok között olyanok, akik péntek óta Budapesten rekedtek amiatt, hogy járatukat törölte a légitársaság. A repülőtéri rendőrség segít abban, hogy továbbra is rend legyen, mondta a megnyitás után Hardy, aki szerint eddig is jól jött a rendőri jelenlét, hiszen az utasok egy részét feszültté tette a hosszú várakozás, előfordult, hogy megemelték a hangjukat.
Hardy Mihály szerint ha nem kezdődik újabb erős havazás, késő estére vagy legkésőbb vasárnap reggelre helyreállhat a forgalom.
Korábban szombaton még csak arról volt szó, hogy több járatot is törölni kellett a havazás miatt, de akkor Hardy még azt mondta, hogy ennek oka elsősorban nem a magyarországi, hanem a nyugat-európai időjárás.
A nyugat-európai időjárás miatt péntek este már nem érkezett meg Párizs Charles De Gaulle repülőteréről az Air France járata, és szintén törölték a hajnali Air France-gépet. Ha egy gép nem érkezett meg, értelemszerűen nem is indult vissza. Törölték az easyJet járatát is, amelynek szombaton 11:05-kor kellett volna megérkeznie London Gatwick repülőteréről, valamint a KLM 11:50-es amszterdami járatát. Nem érkezik meg 17:05-kor a British Airways járata London Heathrow-ról, valamint a Wizz Air gépe 17:50-kor ugyancsak Londonból, a lutoni reptérről.

- Index -



Törölt repülőjáratok, újabb havazás Ferihegyen


2010. december 17.

Több, Ferihegyre tartó és onnan induló járatot is töröltek pénteken, néhány külföldi reptéren uralkodó rendkívüli időjárás miatt. A törlések a frankfurti, müncheni és amsterdami gépeket érintik - mondta a Budapest Airport vállalati és közkapcsolati igazgatója.
Hardy Mihály mindenkinek azt javasolja, hogy mielőtt útnak indulna, tájékozódjon a reptér honlapján, a www.bud.hu címen. Hardy Mihály elmondta azt is, hogy Budapesten, a szombatra várható erős havazás miatt a reptér dolgozói már felkészültek nyolcvan különféle hóeltakarító géppel.

- Hírszerző -



Idén is felszállt a Malév „cipősdoboz-járata”

2010. december 17.

A Malév idén ötödik alkalommal szállít cipős-dobozokba csomagolt ajándékokat Marosvásárhelyre, erdélyi árva gyermekek részére. A Baptista Szeretetszolgálat segélyakciója keretében összegyűjtött ajándékok egy részét a magyar nemzeti légitársaság december 17-én kora délután a MA 890-es számú marosvásárhelyi járatával repítette el a gyerekekhez.
Az idén először az akció keretében a Malév segítségével néhány erdélyi fiatal is megérkezett a hét közepén Budapestre, akik a Szeretetszolgálat szervezésében többek között részt vehettek Ákos jótékonysági koncertjén az Arénában, életükben először megcsodálhatták Budapest látványosságait: a Budai Várat, a Bazilikát, a díszkivilágításban pompázó Andrássy utat és elvegyülhettek a Vörösmarty téri karácsonyi vásár fogatagában is.
Az ajándékok egy részét, melyek készítésében a Malév és leányvállalatának dolgozói is részt vállaltak, a Malév és a Baptista Szeretetszolgálat vezetői közvetlenül a „Cipősdoboz-járat” indulása előtt, a sajtó jelenlétében adták át a Böjte Csaba ferences szerzetes alapítványának gondozásában lévő napközi otthonos gyerekeknek és a járat személyzetének a Ferihegyi Repülőtér utas csarnokában.
A két szervezet karácsony előtti közös segítségnyújtása a „Cipősdobozjárat”, amely először 2006 karácsonyán szállított 600 „cipősdobozba csomagolt szeretetet” az erdélyi árváknak. Szenczy Sándor, a Baptista Szeretetszolgálat elnöke a sajtótájékoztatón elmondta, hogy ez a szám évről-évre folyamatosan növekedett, és mára már elérte a 2500 darab csomagot.
A Malév az idei évben költségmentesen vállalta az ez alkalomból Budapestre érkező gyermekek, valamint kísérőik és a Baptista Szeretetszolgálat munkatársainak utaztatását, valamint feladott poggyászként segédkezik a csomagok egy részének elszállításában is.

- Malév -



Minden hely elkelt a SkyCourt épületében


2010. december 16.

„Minden hely elkelt” – akár ezt a táblát is ki lehetne tenni a Budapest Airport márciusban nyíló új 2-es terminál épültére a SkyCourt-ra (Égi Udvar). A mintegy 70 millió eurós (kb. 20 milliárd forint) beruházás a repülőtér „BUD Future” ötéves fejlesztési programjának a központi eleme. A SkyCourt 2011 márciusára tervezett átadásával a Budapest Airport hatalmas minőségi előrelépést tesz azért, hogy a Közép-Kelet Európai régió egyik legkorszerűbb kereskedelmi kínálatát nyújtsa a magyar és külföldi utazóknak. A 24.000 négyzetméteres teljes, öt emeletnyi alapterület 18 %-a, azaz 4 300 négyzetméter áll a kereskedelem és a vendéglátás szolgálatában, a többi az utasforgalmat és annak kiszolgálást biztosítja.
Az indulási szint központi részén helyezkedik el egy patinás hazai márka, a Gundel kávézója. Körülötte a világmárkákat felvonultató boltoké a főszerep. A legnagyobb területen, több mint 1 400 négyzetméteren a Heinemann úgynevezett „walk through”, vagyis átsétálós koncepciójú duty free üzlete lesz, amely – Ferihegyen immár hagyományosan - külön szekciót nyit a nívós magyar termékeknek. Ezen a szinten lesz több nagy világmárka boltja is. Ilyen a Hugo Boss, Burberry, Longchamp és a Ralph Lauren divatáru üzlet, de itt lesz a Swarovski csillogó kristály bemutatóterme is. Külön „magyar sarok” képviseli a hazai luxusmárkák kínálatát. Összesen 250 négyzetméteren külön üzlethelyisége lesz a magyar borokat, szalámit, libamájat, paprikát és még sok egyéb finomságot felvonultató Hungaricumnak, valamint egy magyarországi szuveníreket árusító boltnak. A hagyomány és az elegancia képviselője lesz a repülőtéren a Herendi Porcelán Manufaktúra bemutatóterme és szalonja.
A galéria szinten kaptak helyet a legkülönbözőbb éttermek, a nemzetközi repülőtereken és pályaudvarokon is megszokott közös étkező területtel, az angolul „foodcourt”-nak nevezett résszel. A vendéglátó egységek felhozatala között a lehető legszínesebb nemzetközi kínálatra lehet számítani: a SkyCourtban ugyanúgy megtalálható lesz a távol-keleti kínálat, mint a görög vagy a hagyományos magyar konyha. A magyar repülőtéri kínálatban újdonságnak számít, hogy egyszerre két gyorsétterem is nyílik, a repülőtér által végzett felmérések szerint erre van a legnagyobb igénye az utasoknak. Egymás mellett küzd majd a vevők kegyeiért a Burger King és a Kentucky Fried Chicken.
A galéria szint két legelőkelőbb helyén, a repülőtéri forgalmi előtérre néző 20 méter magas üveg homlokzat mellett a magyar Leroy-lánc étterme és magyarországi premierként a francia Hippopotamus családi étterme kap helyet. A két étterem vendégei egy-egy belső erkélyen, a SkyCourt bal és jobb oldalán elkülönített asztaloknál élvezhetik a repülőtér életének látványát és a gasztronómiát.
A Budapest Airport a fejlesztéssel a jelenlegi évi 30-35 millió eurós kereskedelmi (tehát nem-légiközlekedésből származó) bevételét várhatóan 25-30 %-kal növelheti. Ezzel – hűen a nemzetközi élvonalhoz – tovább emelkedik a repülőtér üzemeltető cég bevételeiben a kereskedelmi rész aránya, amely a korábbi 1/3-ról közelít a 40 %-hoz.
Az új terminálépület a SkyCourt hivatalos megnyitója 2011. március 18-án, pénteken lesz, azt ezt követő hétvégén, március 19-én és 20-án pedig nyílt napok lesznek, amikor is bárki megtekintheti és bejárhatja a SkyCourtot. Ezt követően a repülőtéren működő hatóságok egy alapos biztonsági átvizsgálásnak vetik alá az épületet, hogy március 27-én már beléphessen az első utas.

- Budapest Airport -



'Lényegében életképtelen' a Malév


2010. december 15.

Tarthatatlannak minősíti egy, az állam megrendelésére, a Malév számai alapján készült elemzés a légitársaság működését: esély sincs arra, hogy a cég 2012-re nullszaldós legyen. Ennek fő oka a bevételek drámai csökkenése és a rossz menetrend miatti utasvesztés.
„A Malév az elmúlt tíz évben üzletileg beszűkült, összezsugorodott, üzemmérete nem indokolja a magas költségeit” – ezzel a megállapítással indul a lapunk által megismert elemzés, amely már a Fideszkormány alatt, állami megrendelésre készült.
Miközben a Martin Gauss vezérigazgató által jegyzett, s a Malév szerkezetátalakítását is tartalmazó üzleti terv szerint a cégnek 2012-re üzemi szinten közelítenie kellene a nyereségzónához, az elemzés fő üzenete, hogy ennek az esélye egyenlő a nullával. Az elmúlt kéthárom év számos hibás döntése miatt drámaian csökkent a bevétel – jelölik meg a fő okot. Az tény, hogy a korábban elfogadott üzleti terv nem számolt ekkora bevételcsökkenéssel, sőt a költségcsökkentéssel párhuzamosan növekvő utasszámról, bevételről, s hatékonyabb vállalatról nyilatkoztak a tulajdonosok. A költségcsökkentés megvalósult, az utasszám és az eredményesség növekedése viszont nem vált valóra. Idén az első fél évben 1,33 millió utast szállított a cég, csaknem annyit, mint egy évvel korábban, de a nyári szezon sokkal rosszabbul sikerült, mint várták. Így az év első 11 hónapjában 2,78 millió utast szállítottak, ami az év végére felmehet hárommillióig. Vagyis, kétszázezres lesz a visszaesés úgy, hogy a légitársaság a nyár végén dömpingáron dobott piacra egy csomó – a reklámok szerint egymillió – jegyet. A 22 900 forintos jegyekből nyilván nem kelt el egymillió – ez egy marketingfogás volt, amit sokan bíráltak, ugyanis ezen az áron az utas gyakorlatilag veszteséget termel a cégnek.
Ami a hatékonyságot illeti, ezen a téren javult a helyzet: a korábbi években bejelentett járat- és kapacitáscsökkentés eredménye, hogy tavaly (2008-hoz képest) a növekvő utasszám mellett komolyan javult a gépek kihasználtsági mutatója (load factor). Martin Gauss megkeresésünkre elmondta: az utasszám várhatóan 7,6 százalékkal csökken az idén, ám a repült járatok száma 13 százalékkal kevesebb, a load factor így tavalyhoz hasonlóan 66,5 százalék körül várható. Ez iparági öszszehasonlításban még mindig alacsony, de a céghez mérten magas kihasználtság sem boldogító, ha mindeközben csökkennek a bevételek. Mint például 2009-ben: akkor az előző évhez képest 22 százalékkal kevesebb pénz folyt be a céghez, így hosszú idő után újra százmilliárd alá (96 milliárdra) csökkent a bevétel – idénre pedig 90 milliárd forint várható.
A vezérigazgató a vulkáni hamuban és a reptér nyári biztonsági leminősítésében jelölte meg az utasszámcsökkenés okát, s jelezte: e két faktor komoly költségeket is jelentett a cégnek. Annál is inkább, mert az utasok fele csak átszáll Budapesten. Az idei évre várható veszteségről nem kívánt nyilatkozni, anynyit mondott, kisebb veszteséggel számolnak, mint tavaly. Viszont nagyobbal, mint ami az eredeti tervekben szerepelt: részben a már említett okok miatt, részben az olajár gyors, csaknem harmincszázalékos éven belüli emelkedése miatt, amely idén hárommilliárdos, terven felüli költséget jelent a Malévnak.
A vezérigazgató elmondta még, hogy a forint gyengülése és az euró–dollár árfolyam kedvezőtlen alakulása két százalékkal növelte a költségeket. Ezt pedig csak részben ellensúlyozták az üzemeltetési területen elért költségcsökkentő intézkedések. A Malév szép lassan elveszti tradicionális utasait, a hálózat eredménytermelő képessége lesújtó, „üzemieredmény-pozíciója tarthatatlan” – ez a mondat jól példázza, hogy az elemzés készítői egészen másként ítélik meg a cég helyzetét, mint annak vezetése. A könyv vastagságú elemzés nem fukarkodik a kritikával, gyakorlatilag lesújtónak minősíti a menedzsment közelmúltban hozott döntéseit. Az útvonalhálózaton komoly egyensúlytalanság tapasztalható, a menetrendi változásoknak köszönhetően a regionális forgalom teljesítménye kritikus –jegyzik meg, hozzátéve, hogy e területeken 2010. első felében tovább romlott a helyzet.
Ennek oka, hogy a Malév menetrendjében újabban lényegesen rosszabb átszállási időket garantál (a csatlakozások harmada az igen rossz, 90–120 perces zónába tartozik), így a klasszikusan töltőjáratnak használt regionális útvonalak csatlakozás híján piac nélkül maradnak. Magyarul: a Balkánról és a déli, valamint a keleti célállomásokról nyugatra és Skandináviába immár más légitársaságnál váltanak jegyet. Vagyis Budapestről szép lassan elpártolnak a korábban az utasszám több mint felét kitevő átszállók. Ami az új járatokat illeti, a tanulmány szerint a Malévra a folyamatos kísérletezés jellemző, s az egyes állomásokon nincs kifutása a növekedésnek.
Zavaros és drága, amelyben a piaci prioritások nem érvényesülnek – így írnak a 2010-es menetrendről. Évi 3000 éjszakázó (amikor a személyzet és a gép is kint tölti az éjszakát) járaton folyik el évi 4,3 millió euró, e járatok kereskedelmi indokoltsága pedig kétséges – írja a jelentés. Ez a több mint egymilliárd forint ugyan semmi a cég tavalyi 24,4 milliárdos mínuszához képest, ám komoly öszszeg, ha felidézzük: idén ősszel egy hasonló megtakarítást hozó munkaátszervezési program miatt léptek kis híján sztrájkba a pilóták. (Akkor a miniszternek személyesen kellett közbelépnie, hogy elháruljon a céget a padlóra küldő sztrájk veszélye, s végül a pilóták szakszervezete és a munkaadó is engedett.)
Az éjszakázó járatokat a cégen belül azzal indokolják, hogy egyes célállomásokról a reggeli hullámban el kell hozni az utasokat, ha a Malév versenyképes akar maradni. Komoly problémák vannak az értékesítés hatékonyságával is - írja az anyag az idei számokra alapozva, ami anynyit tesz: a Malév nem tudja eladni a jegyeit. A cégnél nyár óta nincs kereskedelmi vezető, miután a felelős vezérigazgató-helyettes, Karim Makhlouf - hivatalosan közös megegyezéssel -távozott. Rá pár hétre, a konkurenciához állt tovább a második számú értékesítési főnök is. Ráadásul az értékesítést támogató marketingrészlegnek sincs vezetője egy ideje - információnk szerint a napokban neveznek ki erre a posztra egy szakembert.
Egy nagyobb utazási iroda több utast hoz a Malévnak, mint a OneWorld légiszövetség - teszi a meghökkentő megállapítást az elemzés, hozzátéve: az éves utasforgalom alig három százaléka jön a OneWorld felől. Míg a British Airways vezette légiszövetségben a közös árakért, a csatlakozásokért és a járatmegosztásokért felelős munkatárs a vezérigazgatói szinten felel, addig a Malév struktúrájában csak a negyedik szinten van - jegyzik meg. A vezérigazgató szerint ugyanakkor a szövetség 300-350 ezer utast generál, ami több, mint tíz százalék, s ez a szám az American Airlines New York-i járatával javulni fog.
Tavaly még csak hét olyan útvonalat (Marosvásárhely, Jekatyerinburg, Belgrád, Iasi, Genf, Szarajevó, Zürich) jegyeztek a Malév járathálózatán, amely a szűkített önköltséget (üzemanyagot, reptéri díjakat, a gépek lízingdíját és más közvetlen költségeket) sem tudta kitermelni éves szinten. Köztük több új járat is volt, amelyek esetében ez akár üzletileg indokolt is lehetne. A 2010-es adatok alapján készült jelentés szerint azonban már 17 járat tartozik ebbe a körbe: Ungvár, Split, Stuttgart, Marosvásárhely, Larnaca, Pristina, Göteborg, Odessza, Róma, Szkopje, Tirana, Várna, Szarajevó, Párizs, Belgrád, Zürich és Milánó.

- Népszabadság -



Szolgálatba állt az új HAB-6-os tűzoltóautó



2010. december 09.

A Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság állománya a pár napos műszaki átvizsgálást követően a mai nappal birtokba vette az újonnan beszerzett MAN Rosenbauer Panther típusú habbal oltó (HAB-6) tűzoltóautót.
Az új Panther nemcsak eggyel emeli az igazgatóság modern gépjárműveinek számát, hanem az új szerrel lezárul egy korszak, és elhárulnak Ferihegy kategória megtartásának szervezési problémái. A repülőtéri szer érkezésével és tűzoltó szerek számának növelésével az igazgatóság szolgálati állományának már lehetősége nyílik a gépjárművekből „tartalékot” képezni, így megoldódnak a repülőtér 9-es kategóriájú biztonsági szintjének folyamatos megtartását érintő szervezési problémái.
A gépjármű segít a tervszerű repülőtéri gyakorlatozásban is. A XXI. század megköveteli a legmagasabb képzettségi szintet, a rutint és a gyorsaságot. A Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság a jól bevált beavatkozási módszereket ötvözi a korszerű oltás- és mentéstechnikákkal és törekszik a képzési szint folyamatos emelésére. A szer a szolgálati állomány gyakorlati képzettségi szintjének növelését segíti elő, hiszen a tartalék gépjármű révén a modernebb tűzoltó szereket már a gyakorlatok alkalmával is tudják használni.

- RKI/FWM -



Karácsonyi csillogás Ferihegyen


2010. december 09.

Karácsonyi díszbe borultak a budapesti légikikötő termináljai. A Budapest Airport minden eddiginél szebb és ragyogóbb karácsonyi díszítéssel látta el az 1-es, valamint a 2A és 2B terminálokat.
A Budapest Airport szeretné az ünnepi szezonban a Ferihegyen megforduló utasokat fantasztikus fogadtatásban részesíteni. Ennek érdekében minden eddiginél gazdagabb díszítést kaptak az utasforgalmi csarnokok. A csillogó díszek remélhetőleg mosolyt csalnak az ide látogatók arcára, valamint ünnepi hangulatot varázsolnak.
A ferihegyi 1-es terminálon egy óriási, 6 méteres karácsonyfa várja az épületbe belépő utasokat. Az impozáns ünnepi fenyő a beltéri használat miatt nem valódi, ez azonban a gazdag díszítése láttán nem is érdekes. A több mint 500 dísze között mintegy fél kilométernyi fényfüzér éri körbe, amelyen 2800 darab LED-es technológiájú fényforrás világít. A LED előnye, hogy a normál izzóhoz képest tizedannyi fogyasztás mellett nagyjából 50 ezer óra az élettartama. Így a díszítés nem csak szép, de környezetkímélő is. A terminál hatalmas csarnokában a karácsonyfán kívül mintegy 60 méter jégcsapfüzér fut körbe, ezzel is emelve az ünnepi hangulatot.
Mindhárom terminálépület kívülről is megkapta a karácsonyi díszítést, összesen több mint 300 méternyi jégcsapfüzér és közel 50 darab fénylő hópihe ragyog az utasforgalmi épületek homlokzatain. Valamennyi fényforrást az energiatakarékos LED világítótestek teszik ki.
Természetesen a 2-es terminál sem maradt karácsonyfa nélkül, mindkét oldalon egy-egy hatalmas normand fenyő áll a terminálok bejáratától nem messze, kültéren.

- Budapest Airport -



Újabb tűzoltóautó érkezett Ferihegyre


2010. december 08.

Megérkezett Ferihegyre az a MAN Rosenbauer Panther típusú habbal oltó tűzoltóautó, amelyet a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság számára vásárolt a Budapest Airport. A düsseldorfi repülőtérről használtan vett monstrum igazi műszaki csemege: a 22 000 köbcentis motorral felszerelt jármű egyszerre akár 11 000 liter vizet és 1500 liter habképző anyagot képes szállítani.
December 1-én a késődélutáni órákban lépett be a budapesti légigkikötő területére a Budapest Airport új habbal oltó járműve, egy, a repülőtéren már bevált Panther típusú tűzoltóautó. A Düsseldorfban szolgált jármű közúton, a saját lábán érkezett. Az összesen 38 tonnás óriás kiváló állapotban, megfelelően karban tartva érkezett a német nagyvárosból, így a Budapest Airportnak csupán néhány apró, használatból eredő javításokat kellett rajta elvégezni, valamint a Ferihegyi repülőtéren rendszeresített kommunikációs berendezésekkel kellett felszerelni.
A tűzoltóautó a kötelező rendszeresítési eljárás után várhatóan még idén, azaz a magyar soros EU elnökség kezdete előtt szolgálatba áll. A választás egyébként pont emiatt, azaz a gyors beszerezhetőség és bevethetőség miatt esett rá, egy új tűzoltóautóra akár hónapokat is kell várni. A Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóságnál a most érkezett járműnek fontos feladata lesz: a Panther segítségével könnyebben tartható folyamatosan Ferihegy tűzvédelmi besorolása, amely jelenleg 9-es kategória. Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi legnagyobb, Airbus A 380-as utasszállító kivételével bármilyen típusú repülő landolhat Budapesten. Gyakorlatok, vagy egyéb műveletek (pl. karbantartások) során ezt a tűzvédelmi kategóriát csak kompromisszumok árán tudta tartani a repülőtér, hiszen megvolt az előírt mennyiségű eszköz, csak tartalék nélkül.
Az újonnan érkezett Panther még 1995-ben gurult le a gyártószalagról, azóta azonban kevesebb mint 36 000 kilométert tettek meg vele a düsseldorfi tűzoltók, így az eszköz teljesen jó állapotban van. Az új szerzeménnyel együtt Ferihegyen összesen 6 darab habbal oltó jármű dolgozik a többi rohamkocsi mellett, a tervek szerint ez a flotta jövőre két vadonatúj eszközzel egészül ki.
A habbal oltó járművek lényege, hogy a repülőgépek íves felületéről a hab a vízzel ellentétben nem folyik le, hanem megtapad, így hatékonyabb az oltás. Emellett az is nagyon fontos, hogy a különböző kőoljaszármazékok – a repülőgép esetében főleg kerozin – oltásánál a sima víz szétteríti a gyúlékony, vagy már égő anyagot, a hab azonban befedi, letakarja, teljesen meggátolva az égést.

- Budapest Airport -



Égi színvonal a Malév új business várójában

2010. december 08.

A legszebb és legnagyobb business várót biztosítja utasainak a Malév Ferihegyen 2011. március 28-tól, a jövő év tavaszán megnyíló SkyCourt-ban, vagyis az Égi Udvar nevet viselő új terminálépületben, mely a Budapest Airport Zrt. nagyszabású repülőtér-fejlesztési projektjében valósul meg.
A Malév több mint 250 m²-en a jelenlegieknél modernebb, tágasabb várót alakít ki, melynek harmonikus és elegáns berendezésére is nagy figyelmet fordít. A beruházásnak köszönhetően a légitársaság, valamint a oneworld légiszövetség törzsutasai a repülőtér legkényelmesebb és legjobban felszerelt váróját használhatják majd. A galéria-szinten elhelyezkedő váróban egyszerre akár 75 utas is kényelmesen várakozhat járatának indulására, s közben élvezheti annak magas szintű szolgáltatásait. A légitársaság hideg és meleg üdítőitalok, borok és rövid italok, édes és sós sütemények széles választékát kínálja, továbbá számítógép-, fax- és fénymásoló-gép használatot, internet hozzáférést, mobiltelefon töltőt biztosít, valamint számos hazai és nemzetközi sajtóterméket tesz elérhetővé business utasai számára az új váróban.
A várót a légitársaság minden business utasa, platina, arany és ezüst kártyával rendelkező Malév törzs-utasa, valamint a oneworld taglégitársaságok smaragd és zafír fokozatú törzs-utasai használhatják, amennyiben Malév járattal utaznak. Az új Malév business-váró nevét és dizájn-tervét a légitársaság hamarosan közzéteszi honlapján és Facebook oldalán is.

- Malév -



Mától a Főtaxi szállítja a Budapest Airport utasait


2010. december 07.

A megállapodásnak megfelelően a mai naptól a Főtaxi szolgálja ki a légi utasokat a Budapest Airport valamennyi terminálján. A hajnali órák óta a jól ismert társaság jellegzetes, kockás járművei sorakoznak a repülőtéri drosztokon. A komoly hagyományokkal büszkélkedő taxitársaság az eddiginél olcsóbb, megbízható és magas színvonalú szolgáltatást nyújt az ügyfelek részére.
Az új partnerrel november végén írta alá a szerződést a repülőteret üzemeltető cég. A megállapodás értelmében a Főtaxi a következő öt évben biztosítja a repülőtéri taxi szolgáltatást a Budapest Airport termináljairól.
A reptéri szolgáltatásba beosztott valamennyi főtaxis jármű rendelkezik hitelkártya olvasó POS-terminállal és a cég további műszaki fejlesztéseket is vállalt, amelyeket 2011 első felében vezet be a terminálokon.

- Budapest Airport -



Fokozott rendőri ellenőrzés a Ferihegyi repülőtér környékén

2010. december 06.

A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság igazgatója 2010. december 06-án 08.00 órától 2010. december 12-én 20.00 óráig terjedő időszakban fokozott ellenőrzés végrehajtását rendelte el az igazgatóság illetékességi területén.
A fokozott ellenőrzés célja, hogy a rendőrség meghatározott helyszíneken a közrend és közbiztonság fenntartása, valamint a közlekedés biztonságának további javítása érdekében ellenőrizze a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtérre utazási, illetve egyéb célzattal érkező személyeket, magatartásukat. Továbbá ellenőrzés alá vonja a repülőtérre érkező járművek műszaki állapotát, a forgalomban való részvételének feltételeit, vezetőit, azok vezetésre képes állapotát, vezetésre való jogosultságát, valamint a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendeletben (KRESZ) foglaltak érvényesülését.
Az ellenőrzés elrendelését az indokolta, hogy a karácsonyi, illetve év végi ünnepekkel összefüggésben a korábbi évek tapasztalatai alapján számolni lehet a repülőtérre utazási, illetve látogatási céllal érkező személyek számának jelentős megemelkedésével, amely miatt a repülőtér parkolóiban, valamint az oda vezető utakon a járműforgalom arányának növekedése várható.

- RRI -



Ismét Ferihegyen landolt a Mikulás


2010. december 03.

Idén ötödik alkalommal érkezett hazánkba Joulupukki, a finn Mikulás. Érkezését a lőrinci óvodások és a Csodalámpa Alapítvány kis betegei várták Ferihegy betonján. Joulupukki gépe MA745-ös járatszámmal 09:45 perckor landolt. A HA-LOH lajstromjelű Boeing 737-800-as típusú repülőgépből elsőként a finn Mikulás szállt ki és üdvözölte a tiszteletére egybegyűlt gyermeksereget, akik alkalomhoz illő dallal fogadták.
Ezt követően az ajándékok kiosztására az Airport Hotel Budapestben került sor, ahol a gyerekek versekkel, dalokkal, színes rajzokkal köszönték meg Joulupukki ajándékait.
A finn Mikulást a Finnagora, finn kulturális és tudományos központ kulturális attaséja: Harriet Lonka is köszöntötte, aki elmondta, hogy a lappföldi Mikulás idén is karitatív célból érkezett és igyekszik meglátogatni sok - sok gyermeket.
A Mikulás magyarországi programjában számos állomás szerepel: találkozhatnak vele Rovaniemi testvérvárosának Veszprémnek és Ajkának kis lakói, valamint a vörös iszap károsult területeken élő gyermekek is. Emellett több gyermekkórházba, a Vakok Intézetébe és a Mikulásgyárba is ellátogat.

- FWM -



Izmosodott a Lufthansa csoport Ferihegyen


2010. december 02.

A Lufthansa Csoport, amely a Lufthansa mellett már az Austrian Airlinest, a Brussels Airlinest és a Swisst is magában foglalja, tegnapi budapesti sajtótájékoztatóján bejelentette, hogy az idei évben mintegy tíz százalékkal növelte utasainak számát a régióban.
Budapesten javuló kihasználtság mellett hat százalékos pluszt sikerült elérni az első kilenc hónapban a korábbi év azonos időszakához képest. A csoport légitársaságai így összesen 313 ezer utast szállítottak, és heti 163 járatot indítottak Budapestről a Németországban, Ausztriában, Olaszországban, Belgiumban és Svájcban található központi repülőterekre.
A pozitív trendeket jelzi, hogy a Lufthansa heti hatra növelte a Budapest és Düsseldorf közötti járatok számát a 2010-es téli menetrendben, valamint megtartotta a nyáron bevezetett újabb frankfurti járatot. Ezzel a korábbinál összesen heti tizenhárommal több járatot közlekedtet, illetve 2800-al több férőhelyet kínál magyarországi gépein.

- mfor.hu -



Az In-Kal Security védi Ferihegyet

2010. december 02.

Megbízást kapott az In-Kal Security a Budapest Airport Zrt.-től, hogy szerdától lássa el a Ferihegyi repülőtér egyes biztonsági feladatait.
Hardy Mihály, a repülőteret üzemeltető Budapest Airport kommunikációs igazgatója megerősítette a hírt. Az In-Kal adta a legjobb ajánlatot a tenderen ezért kapta meg a megbízást arra, hogy a repülőtér közönség számára megnyitott területein ellássa a biztonsági feladatokat.
Hozzáfűzte: "most a karácsonyi csúcs előtt, részben a közelgő uniós soros elnökség miatt úgy éreztük, hogy szükséges a repülőtér területeinek fokozott biztonsági védelme, a közönség tájékoztatása. Fontos, hogy rend legyen, és nem baj, ha azt egy profi cég biztosítja."

- MNO -



Együttműködési megállapodás a BA és a Turizmus Zrt. között

2010. december 01.

Stratégiai marketing együttműködési megállapodást írt alá a Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Airport Zrt. Az együttműködés célja, hogy növekedjen a Magyarországra és Budapestre tartó légiforgalom. Ennek érdekében a társaságok összehangolják marketingtevékenységüket, közös marketingakciókat hajtanak végre és egyeztetik egymással kommunikációs üzeneteiket azokon a küldőpiacokon, ahonnan új repülőjárat indítását várják. A közös marketingtevékenység célja Magyarország mint turisztikai célterület népszerűsítése a megcélzott küldőpiacokon a Légi Marketing Alap segítségével, a potenciális új járatok mind jobb kihasználtságának biztosítása érdekében. A turizmusmarketing hatékonyságának további növelése céljából a Magyar Turizmus Zrt. koordinációs szerepet is vállal a Nemzeti Külgazdasági Hivatal (korábban ITD Hungary), a Külügyminisztérium, illetve más külképviseletek és nemzeti marketingszervezetek között.
Magyarország mint turisztikai célterület ismertségének növelése érdekében a két társaság közös marketingakciókat bonyolít le: prezentációkat tartanak a megcélzott régiókban a kiválasztott légitársaságok számára, vendégül látják a potenciális új járatok (Cathay Pacific, Air Asia, American Airlines) döntéshozóit a magyar fővárosban, Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér látogatásával egybekötött média-tanulmányutakat szerveznek, továbbá együttműködnek a társaságok által kiválasztott járatfejlesztési konferenciák lebonyolításában. A Magyar Turizmus Zrt. és a Budapest Airport Zrt. emellett közös lépéseket tesz annak érdekében, hogy különböző járatfejlesztéssel foglalkozó eseményeket (mint pl. a Routes Europe) a jövőben Magyarországon rendezzenek meg. A stratégiai marketing együttműködési megállapodás részeként a két társaság egyezteti légiközlekedési marketingstratégiáját, légiközlekedéssel kapcsolatos média- és vásári megjelenéseit, kommunikációs üzeneteit, valamint megosztják egymással a célok elérését segítő kutatásokat és tanulmányokat is.
A kibővített Légi Marketing Alapba a nemzeti turisztikai marketingszervezet az utazási iparágban tevékenykedő, illetve érdekelt más vállalkozásokat és intézményeket is be kívánja vonni.

- Budapest Airport -



Érdekesség Ferihegyen


2010. november 24.

- FWM -



A Főtaxi nyerte a Budapest Airport tenderét

2010. november 24.

December elejétől a Főtaxi jól ismert kockás járművei szolgálják ki a légi utasokat a Budapest Airport valamennyi terminálján, miután a legrégibb hagyományokkal rendelkező magyar cég nyerte a repülőtéri taxis-tendert. Az erről szóló szerződést ma délelőtt írták alá.
Megbízhatóság, olcsóbb árak és minőségi szolgáltatás. Ezt kapják a Budapest Airport utasai a Főtaxitól, amely alig több mint két hét múlva megkezdi a taxi-szolgáltatást a Ferihegyi repülőtér termináljairól. A meghívásos taxi-tender lezárásaként a Budapest Airport és a Főtaxi aláírta a szolgáltatás megkezdéséről szóló megállapodást.
A tender lebonyolításával megbízott White & Case jogi iroda nyilatkozata szerint a lebonyolítás tisztaságához kétség sem férhet, jogi véleményük megerősíti, hogy a tender minden lépésénél szigorúan a törvények és a kiírás szabályai szerint járt el a Budapest Airport.
A repülőteret üzemeltető Budapest Airport számára elsősorban a jelenleginél kedvezőbb tarifák, a szolgáltatás minősége, a megbízható, stabil háttér és a korrekt üzleti magatartás volt a fontos. Ezek a szempontok érvényesültek a tender kiírásában és a lebonyolítás során is. A szerződés aláírását követően Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója hangsúlyozta: „A januárban kezdődő magyar EU-elnökség előtt különösen fontos volt a számunkra, hogy végre megnyugtatóan rendeződjön a repülőtéri taxi-szolgáltatás ügye. Az sem mellékes szempont, hogy utasainkat ezentúl a legnagyobb hagyományokkal rendelkező, közel százéves múltra visszatekintő magyar fuvarozó vállalat minden igényt kielégítő járművei szállítják a repülőtérről a városba.”
A szerződés aláírásakor Hausz Gyula, a Főtaxi Zrt. vezérigazgatója kijelentette: „Minden adottságunk megvan ahhoz, hogy megfeleljünk a Budapest Airport és mindenekelőtt a repülőtérre menő vagy onnan a városba igyekvő utasok elvárásainak. Biztos vagyok abban, hogy szakmai bázisunkra, szervezettségünkre és kollégáink megbízható, lelkiismeretes munkájára alapozva olyan minőségi szolgáltatást fogunk nyújtani, amellyel a reptéri utazóközönség maradéktalanul meg lesz elégedve”.
A ma aláírt megállapodás értelmében a Főtaxi a következő öt évben biztosítja a repülőtéri taxi szolgáltatást a Budapest Airport termináljairól. A reptéri szolgáltatásba beosztott valamennyi főtaxis jármű rendelkezik hitelkártya olvasó POS-terminállal és a cég további műszaki fejlesztéseket is vállalt, amelyeket 2011 első felében vezet be a terminálokon. A mostani szerződés aláírásával a Főtaxi számára lehetőség nyílik újabb szolgáltató munkahelyek teremtésére a budapesti piacon.

- Budapest Airport -



Kényszerleszállás Ferihegyen


2010. november 22.

Nem nyílt ki a fékszárnya, de épségben landolt a Brussels Airlines Brüsszelből Budapestre tartó járata hétfő délelőtt 09:54 perckor Ferihegyen - közölte Hardy Mihály, a repteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. kommunikációs igazgatója. Az SN2823-as járatszámú BAe Avro 146-RJ85 típusú gép pilótája kényszerhelyzetet jelentett, mert nem tudta a fékszárnyat kiengedni, amely lassítja a gépet leszállásnál. Emiatt a megengedetnél nagyobb sebességgel szállt le a gép, de a pálya végéig meg tudott állni - mondta el Hardy Mihály. Hozzátette: a fékezés közben a kerekek túlmelegedtek. A fedélzeten 57 utas és 5 fős személyzet tartózkodott.

- Hír24 -



Változás a Malév kommunikáció élén

2010. november 22.

A Malév új kommunikációs vezetőt nevezett ki Róna Márta kommunikációs igazgató személyében a légitársaság PR kommunikációjáért felelős területének élére 2010. november 22-i hatállyal. A tapasztalt szakember a médiaértékesítés területén jól ismert OMG Hungary Kft.-től, igazgatói pozícióból érkezett a nemzeti légitársasághoz, ahol nagy multinacionális ügyfeleken szerzett kommunikációs stratégiai és kereskedelmi tapasztalatot. Hegedűs Ádám – korábbi osztályvezető – továbbra is a Malév kommunikációs részlegének munkatársa marad.

- Malév -



Megrepedt egy Malév-gép szélvédője


2010. november 21.

Műszaki hiba miatt visszafordult a madridi kifutópályáról a Malév 581-es járata vasárnap délután, erősítette meg az Index információját a légitársaság kommunikációs osztálya. A HA-LOS lajstromjelű Boeing 737-7Q8 típusú gépnek 16.55-kor kellett volna landolnia Ferihegyen.
Az utasok Madridban töltik az éjszakát, csak a hétfő reggeli, 583-as járattal érkezhetnek Budapestre. Egy olvasónktól kapott információ szerint egy repedt szélvédőpanel okozott gondot, de ezt a Malév nem erősítette meg. Csak annyit közöltek, hogy "műszaki okok miatt kellett törölni a járatot".

- Index -



A Főtaxi váltja a Zónát Ferihegyen

2010. november 18.

A Főtaxi nyerte a Budapest Airport Zrt. taxitenderét, mely információt több magát megnevezni nem kívánó, de egymástól független forrás is megerősítette. A reptérüzemeltető a pályázatok értékelése során a második helyre a City Taxit, míg a harmadik helyre a 6x6 ajánlatát sorolta. A Budapest Taxi és a Tele5-Rádió konzorcium végül nem adott be ajánlatot, utóbbi azért, mert meg sem hívták.
A Budapest Airport részéről Hardy Mihály kommunikációs igazgató egyelőre nem kommentálta az információt.

- Népszabadság -



Újabb nyári Malév-favorit: Barcelona


2010. november 17.

A Malév folyamatosan publikálja a jövő évi nyári menetrendjének újabbnál újabb meglepetés célállomásait és kezdi meg a jegyek értékesítését. Kréta, Korfu és Burgasz után a legújabb nyári siker-célállomás Barcelona, ahová a Malév március 27-től hetente négy járatot indít, melyek kedden, csütörtökön, szombaton és vasárnap közlekednek majd. Repülőjegyek már a mai naptól foglalhatók! Barcelona a Malév negyedik spanyolországi célállomása Madrid, Malaga és Palma de Mallorca mellett.
A Malév tíz év után nyitja meg ismét barcelonai járatát a nyári szezonban. A katalán nagyváros a tengerparti nyaralóövezet közvetlen közelében helyezkedik el, s hosszú évek óta a turisták kedvelt célpontja. A Malév arra számít, hogy a magyar utazóközönség körében, a malagaihoz hasonlóan népszerű lesz a barcelonai járat. A menetrend ugyanakkor kedvező a balkáni országokból érkező átszálló utasoknak is. A légitársaság a járattól magas férőhely-kihasználtsági mutatót és több tízezer utast vár már az első évben. A Malév új járatával együtt a 2011-es nyári csúcsszezonban már hetente 19 járattal biztosít közvetlen kapcsolatot Budapest és Spanyolország gazdasági, kulturális és turisztikai központjai között (Madrid, Malaga, Barcelona és Palma de Mallorca).

- Malév -



Legjobbkor jött a légiforgalmi rekord


2010. november 15.

A múlt hónapban 47 880 repülőgép haladt át a magyar légtérben, ami minden eddigi októberi forgalmat meghalad. A tavalyi év azonos időszakához képest 8,2 százalékkal, vagyis közel 4000-rel több átrepülő gépet kezeltek a magyar légiforgalmi irányítók. Így a nyári hónapokban tapasztalt fellendülés tartósnak bizonyul. Az új rekord repülőgépenként 100, összesen 4 788 000 millió forinttal járult hozzá ahhoz a 9 millió forintos támogatáshoz, amelyet a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. a vörösiszap-katasztrófa károsultjainak ajánlott fel.
A vállalat a katasztrófa után jelentette be, hogy az azonnali segítségnyújtás mellett – többek között Devecsernek egy terepjárót adományozott – támogatási alapot hoz létre, amelybe 100 forintot fizet be minden, októberben a magyar légtérben átrepülő repülőgép után. Így 4 788 000 forint gyűlt össze, amelyből a HungaroControl októberben már 1-1 millió forintot átadott a devecseri és kolontári általános iskolák vezetőinek, illetve egynapos budapesti kirándulást szervezett a két település gyermekeinek. A fennmaradó 2,7 millió forintot a Magyar Kármentő Alap számlájára novemberben fizeti be a vállalat.

- HungaroControl -



Ferihegy átment a biztonsági teszten

2010. november 12.

A ferihegyi repülőtér visszakapta a "clear" besorolást, az EU szakértőinek utóellenőrzése eredményeként. A reptér egy tavaszi vizsgálatkor bukott meg, és akkor elvesztette a biztonságos minősítését. A szakértők azt vizsgálták, hogy a reptéren áthaladók átvizsgálása mennyire felel meg a nemzetközi előírásoknak.
A clear státus megkönnyíti az utasok dolgát, mert az átszálló budapesti utasokat a többi európai repülőtéren a továbbiakban nem vetik alá újabb biztonsági ellenőrzésnek, és nem kezelik őket EU-n kívülről érkező utazókként.
A besorolás elvesztése utáni intézkedések sok kényelmetlenséget okoztak a reptér közönségének. Az alaposabbá váló, viszont ettől lelalssult átvizsgálás miatt nyáron és ősszel gyakoriakkáváltak az elképesztően hosszú sorok, rendszeresen késtek emiatt az induló járatok is. A pilóták és am légikísérők pedig megalázó átvizsgálási procedúrára panaszkodtak.
A tavaszi bukásnak személyi következményei is lettek. Augusztus végén leváltották a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság parancsnokát, bár hivatalosan nem erősítették meg, hogy kényszerű távozása összefüggött az EU-s vizsgálaton feltárt problémákkal.

- Index -



Nem számolják fel a Budapest Airportot

2010. november 12.

Érdemi felülvizsgálat nélkül elutasította a Zóna Taxi a Budapest Airport felszámolására benyújtott kérelmét a Fővárosi Bíróság. Az indoklás szerint azért utasította el a bíróság a kérelmet, mert az adóst nem szólította fel tartozása kiegyenlítésére írásban a hitelező.
A Zóna Taxi kiegyenlítetlen számlái miatt kezdeményezte a reptért üzemeltető Budapest Airport felszámolását. A két cég két éve kötött szerződést. Veres István, a Zóna Taxi szóvivője szerint az ez idő alatt benyújtott számlákat a BA befogadta, de nem fizette ki.
A Budapest Airport "megütközéssel fogadta a Zóna Taxi újabb bejelentését", ők ugyanis nem tudnak arról, hogy lenne tartozásuk a Zóna Taxi felé. A Zóna Taxi bejelentését "elterelő hadműveletnek" minősíti a cég, amellyel véleménye szerint a Zóna Taxi vezetője a Budapest Airporttal szemben fennálló rendezetlen ügyeiről kívánja elterelni a figyelmet.

- Index -



Újabb vihar a reptéri taxitenderen

2010. november 10.

A City Taxi már befutónak tartja magát a Ferihegyi repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. taxiszolgáltatásra kiírt pályázatán - legalábbis erre jutottak egyes szakmai körökben. A cég ugyanis olyan felhívást jelentetett meg, amelyben 150-200 taxis előzetes jelentkezését várja, akik a jövőben a City Taxi alvállalkozói tagság mellett szívesen vállalnának nagyobb mennyiségű szolgáltatást a reptérről. A feltételek között szerepel, hogy a jelentkező nagyméretű, reptéri szolgáltatásra alkalmas, legfeljebb négyéves gépkocsival rendelkezzen, és a járműről készült fotót is mellékelni kell.
Hardy Mihály, a BA kommunikációs vezetője a Napi Gazdaságnak elmondta, hogy nem tudnak ilyen felhívásról. A pályázat még teljesen nyitott, nincsenek közel a döntéshez - tette hozzá. Úgy tudjuk, tegnap is tárgyaltak a tenderre meghívottakkal, döntés pedig a jövő hétre várható.
Hardy szerint a felhívással az előzetes felmérés lehetett a City szándéka. Szakmai körök szerint nem szerencsés a taxis cég lépése, idő előttinek tartják, sőt olyanok is akadtak, akik előzetes háttéralkut feltételeztek a City és a BA között, ami azért lenne ügyetlen lépés, mert a reptér üzemeltetője épp a tiszta, korrekt üzlet kialakítása miatt szállt síkra, amikor új pályázatot írt ki.
Tamás Miklós, a City elnöke lapunknak elmondta, hogy nincs semmilyen rossz szándék a hirdetés megjelentetése mögött, a felhívásnak helyet adó lap megjelenése határozta meg az időzítést. A City felhívásában azt is jelzi, hogy a cég a jelentkezéseket kizárólag a reptéri tender elnyerése esetén, beérkezési sorrendben dolgozza fel. Komoly pályázóként - a szűk határidő miatt - fel kell készülniük a győzelemre, így ha nyernek, megfelelő adatbázisra építhetnek - hivatkozott az elnök. A City az elmúlt öt évben nem hirdetett vállalkozó partnereket keresve, hiszen jelentős várólistával rendelkeztek.
Veres István, a jelenlegi reptéri taxiszolgáltatást nyújtó Zóna Zrt. résztulajdonosa és szóvivője a Napi Gazdaságnak elmondta, hogy a Taxisok Világa októberi számában megjelent hirdetést csatolták a rendőrségi feljelentésükhöz, ugyanis a felhívás a tender végeredményének kihirdetése előtt jelent meg, a tartalma pedig azt igazolja, hogy a City Taxi sem rendelkezik a jelenlegi színvonalú reptéri szolgáltatáshoz szükséges járműparkkal, ezért a piacról igyekszik fölszívni az ehhez szükséges munkavállalókat és járműveket.

- Index -



Irodát nyitott Budapesten a FedEx


2010. november 10.

A FedEx Trade Networks, a New York-i tőzsdén jegyzett FedEx Corp. (NYSE: FDX) dinamikusan növekvő tengeri és légi szállítmányozási leányvállalata hétfőn bejelentette, hogy megnyitotta magyarországi irodáját. Az új magyarországi központ Vecsésen, a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér közelében helyezkedik el. Ez a lépés szorosan illeszkedik a vállalat intenzív hálózatbővítési politikájába, amelynek keretében a magyar fővárossal egy időben irodát nyitottak Prágában, Madridban, Milánóban és Antwerpenben is.
"Magyarország fontos logisztikai központ Közép-Európában, innen könnyen elérhető a legtöbb közép- és kelet-európai, illetve a Balkánon elhelyezkedő, gazdaságilag jelentős város. A 186 milliárd dolláros GDP-vel rendelkező magyar piac és a jövő évtől várhatóan beinduló gazdasági növekedés kiváló üzleti lehetőséget biztosít a FedEx Trade Networks globális szállítmányozási tevékenysége számára" - mondta Szántó Szabolcs, a FedEx Trade Networks magyarországi cégvezetője.
A Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér szomszédságában található bázis megnyitása fontos lépés a memphisi (Egyesült Államok, Tennessee állam) központú FedEx szállítmányozásra specializálódott ágazata számára. A Ferihegyi repülőtér bővítése keretében a légikikötő ugyanis két éven belül a jelenleginél nagyobb mennyiségű teherforgalom, évi 132 ezer tonna légi szállítmány fogadására lesz alkalmas. Ezzel Ferihegy Közép-Európa egyik meghatározó logisztikai és áruelosztó központjává válik.
A magyarországi iroda megnyitása számtalan előnyt biztosít a vállalat ügyfelei számára. Használhatják a vállalat nyújtotta teljes körű globális szállítmányozási szolgáltatásokat, multimodális (többféle szállítmányozási platformot használó) megoldásokat, közvetlen segítséget kaphatnak iparági tapasztalattal és szakértelemmel rendelkező helyi munkatársaktól, valamint olyan nemzetközi szolgáltatásokhoz férnek hozzá, mint a FedEx® International Direct Distribution és Global Order Logistics.
2008 óta a vállalat rendkívül dinamikus terjeszkedést folytat. Ebben az időszakban összesen 33 új irodát nyitott szerte a világon, a több mint 70 irodából álló egyesült államokbeli és kanadai hálózatán kívül.
A budapesti, prágai, madridi, milánói és antwerpeni irodák a FedEx Trade Networks folyamatosan bővülő saját irodahálózatához csatlakoztak. A csoport további tagjai Németországban (Frankfurt és Hamburg), az Egyesült Arab Emirátusokban, Lengyelországban (Gdynia és Varsó), Belgiumban, Nagy-Britanniában (Manchester és London), Franciaországban, Hollandiában (Amsterdam és Rotterdam), Indiában (Mumbai és Chennai), Mexikóban, Brazíliában, Szingapúrban, Tajvanon, Hongkongban, valamint Sanghaj, Peking, Kuangcsou, Sencsen, Csingtao, Tiencsin, Talien és Ningpo kínai városokban találhatók. A vállalat képviseletét Vietnámban is saját alkalmazottak látják el.

- TőzsdeFórum -



Ferihegyi panaszlevél a biztonsági zaklatásokról

2010. november 04.

Megérkezett Szabó Máté ombudsmanhoz csütörtökön az a panaszlevél, amelyet a Ferihegyen dolgozó pilóták és stewardessek írtak a reptéren zajló "zaklatások" miatt, közölte az ombudsmani hivatal sajtóosztálya. Egyelőre azt vizsgálják, hogy egyáltalán Szabó Máté jogkörébe tartozik-e az eset. Ha igen, akkor az ombudsman hivatalból eljárást fog indítani az esettel kapcsolatban.
A budapesti repülőtéren dolgozó pilóták és stewardessek szerint sérti emberi jogaikat a biztonságiak kulturálatlan, zaklató bánásmódja. A biztonságiak öncélúan húzogatják a tangákat, benyúlnak a fenékbe, tapogatják a harisnyás lábakat vagy éppen "ingyenes emlővizsgálatot" tartanak - mindezt néha viccesnek szánt, de inkább megalázó beszólásokkal is kisérik.
Az egyik érintett az Indexnek azt mondta: azt az előírást legalább betartják, hogy a női alkalmazottakon a kínos vizsgálatokat női biztonsági őrök végzik, a férfiakon férfiak. Egy neve elhallgatását kérő stewardess az MTI-nek azt mondta: többször előfordult, hogy a melltartója alá is benyúltak, azt pedig, aki szoknyában volt, akár külön szobába is elvitték, ahol "indokolatlanul szigorú" átvizsgálást hajtottak végre rajta. A schengeni térséghez tartozó európai repülőterekkel összehasonlítva ezek a biztonsági átvizsgálások a szokásosnál jóval szigorúbbak.
A szigorított ellenőrzés bevezetését az indokolta, hogy az egyik nemzetközi légügyi szervezet, az ICAO által végrehajtott teszten tavasszal megbukott Ferihegy és elvesztette biztonságos (clear) besorolását (a szervezet azóta sem ellenőrzött egyetlen más repteret sem Ferihegyen kívül). Az ICAO szakemberei akár melltartóban is becsempészhetnek lőszert, vagy egyéb, biztonságra veszélyes apró eszközöket, amelyeket a kézi fémkeresők legtöbbször nem mutatnak ki. Ezeket az ellenőröknek kellene kiszűrnie, mégpedig motozással.
A biztonságos besorolás visszaszerzéséhez Ferihegyen jelentősen szigorították az ellenőrzést. Nemcsak az utasokat vizsgálják át fokozottabban, a reptéren dolgozóknak is a biztonsági zónába (SRA) való minden belépésnél kötelező a testüregvizsgálat és motozás, amelyen a százszázalékos biztonságra kell törekedni - mondta az MTI-nek egy neve elhallgatását kérő, a repülőteret jól ismerő forrás.
Hardy Mihály a BA szóvivője szerdán még azt mondta az Indexnek, hogy testüregvizsgálatot nem végezhetnek a személyzeten, de "az intim testrészeket" adott esetben át kell vizsgálni. Csütörtökön úgy fogalmazott: az ellenőröknek teljes ruhaátvizsgálást kell végezniük, testüregmotozást viszont csak a rendőrök, és csak indokolt esetben végezhetnek. Az utasbiztonsági ellenőrök az állásukat kockáztatják, ha nem végzik el a szükséges átvizsgálást. A "kellemetlenkedés" nem munkaköri leírás, ha valakivel szemben udvariatlanul léptek fel, akkor ez ellen panaszt lehet tenni - mondta a szóvivő. Hardy Mihály szerint nincs értelme az ombudsmanhoz fordulni az ügyben, mert a biztos nem írhatja felül az uniós repülésbiztonsági előírásokat.
Hardy szerint mára az utasok megértették és elfogadták a szigorúbb intézkedéseket, a pilótáknak és légiutaskísérőknek viszont, akik korábban ellenőrzés nélkül haladhattak át a biztonsági zónán, nehéz megszokniuk az új szabályokat.
A minden részletre kiterjedő motozások miatt a biztonsági ellenőrök is panaszkodnak. Egyrészt sokan attól tartanak, hogy a motozás miatt valamilyen fertőzést kapnak el, másrészt ez a procedúra a reptér zavartalan forgalmát is befolyásolhatja. Mivel a szigorúan ellenőrzött zónába való minden belépésnél át kell vizsgálni az oda belépőket, sokszor óriási sorok alakulnak ki, és sokat kell várni. Emiatt többször előfordult, hogy egy járat nem tudott időben elindulni. A késés miatt a légitársaságok a reptérre hárítják a plusz költségeket.

- Index -



A Fedex egyik MD-11-ese legurult a betonról



2010. október 24. / frissítve 2010. november 03.

Szombaton délután (2010.10.23.) nem sokkal 16 óra után a Fedex N587FE lajstromjelű McDonnell Douglas MD-11F típusú repülőgépe a 13L futópályára történő kigurulás közben eltért az előírt gurulási vonaltól, így a bal oldali főfutója letért a B5 gurulóút teherhordó felületéről. Az aszfalton tovább guruló bal főfutó alatt a felület beszakadt, mivel azt már nem ekkora terhelésre méretezték. A repülőgép személyzete észlelve a problémát azonnal megszakította a gurulást, leállította a hajtóműveket és műszaki segítséget kért. Az esemény során több szegélyfény lámpa is megrongálódott.
A repülőgép FDX027-es járatszámmal szombaton délután érkezett Ferihegyre Delhiből, és a tankolás után folytatta volna útját Párizsba.
A feltankolt repülőgépből - mely 77 tonna rakományt is szállított a fedélzetén - az éjszaka folyamán leszivattyúzták a tartályokban lévő 79 tonna üzemanyagot, majd kirakodták a konténereket. Ezt követően sikerült hajnalra a repülőgépet visszavontatni a betonra. Az eseményt követő 24 órában a B5 guruló zárva volt.
Vasárnap megérkeztek a tartalék alkatrészek és gumiabroncsok a géphez, majd a károk elhárítása után hétfőn délelőtt rendben folytatta útját a repülőgép.
A megsérült aszfaltrész helyrehozatala a későbbiekben történik.

- FWM -



Ismét repül Ferihegyre a KLM



2010. október 31.

A téli menetrend bevezetésével egy időben, azaz október 31-től ismét repül Ferihegyre a KLM.
Hetvenöt évvel ezelőtt 1934-ben érkezett először KLM gép Budapestre. A holland királyi légitársaság akkor, egy DC-2-es típusú géppel nyitotta meg a két főváros közötti járatát. 1938-tól Budaörsön szálltak le gépei egészen a II. világháború kitöréséig. A háború után hosszabb szünet következett, majd először 1956. június 21-én szállt le Ferihegyen egy KLM DC-6-os repülőgép, mely különjárat keretében hozott utasokat. Az újbóli menetrendszerű járatnyitásra 1957. február 7-én került sor. 1959-től a DC-4, DC-6-os és ritkán DC-7-es típusok mellett Lockheed L-188 Electrák és ritkán Vickers Viscountok is feltűntek Ferihegyen a KLM színeiben. 1957. május 7-én Van Oldenborgh elnök felavatta a KLM budapesti irodáját. 1966. április 5-én érkezett meg Ferihegyre a KLM nagy hatótávolságú DC-8-as típusú repülőgépe New Yorkból. Ez volt az első menetrendszerinti, Ferihegyet érintő interkontinentális járat, mely a nyári hónapokban közlekedett. Ezen kívül az 1964-es torontói és az 1968-as mexikói olimpiára is KLM DC-8-assal utazott a magyar válogatott.
1968-tól a légitársaság folyamatosan állt át az Amszterdam Budapest járaton is a modern sugárhajtású DC-9-es repülőgépekre, melyekkel a nyolcvanas évek végéig közlekedett menetrend szerűen Budapestre. Eközben 1987-től egyre többször jelent meg Ferihegy betonján Boeing 737-300-as, majd 1989-től Boeing 737-400-as típusokkal.
A kilencvenes évektől ugrásszerűen megnövekedett Ferihegy utasforgalma, melyből a KLM is kivette részét. A kezdeti heti egy, majd később heti három-négy járat után 1990-től napi járatra emelte kapacitását, majd 1992 októberétől már napi két járatot üzemeltetett Ferihegyre a délelőtti és a késő délutáni órákban. 1994-ben indította be harmadik, itt éjszakázó járatát, mely szintén napi szinten közlekedett a két főváros között.
Forgalomtól függően a Boeing 737-es típusok mellett a nyári idényben alkalmanként megjelentek az Airbus 310-es típusú gépek is a kilencvenes évek második felében. 1998. december 18-án este érkezett KLM gép utoljára Ferihegy 1-re, mely már másnap reggel az újonnan átadott 2B terminálról indult. Ezzel egyidejűleg a légitársaság átköltözött az új épületbe és a továbbiakban onnan üzemelt. A 2001. szeptember 11-iki események következtében a KLM-nél is csökkent valamelyest az utaslétszám, ezért egyre többször jelentek meg a kisebb kapacitású Fokker 70-es típussal Ferihegyen. 2003-tól azonban újra felemelkedőben volt a légi iparág, így a növekvő utaslétszám mellett néha már a modern Boeing 737-800-as típusokat is láthattuk Budapesten. 2006-ban a Malévvel kötött Code-share megállapodásnak köszönhetően a légitársaság kivonult Ferihegyről, így a továbbiakban csak a Malév repülte az útvonalat, napi öt alkalommal.
2010. október 31-től azonban újra Ferihegyen üdvözölhetjük az égszínkék festésű KLM gépeket. A nyitójárat vasárnap délben érkezett (PH-BGE Boeing 737-700), melyet vízfüggönnyel fogadtak Ferihegyen és az alkalom tiszteletére a HA-LIX lajstromjelű Li-2-es repülőgép vezette fel az állóhelyéig.
Mától tehát napi három járatpárral közlekedik a KLM holland királyi légitársaság Amszterdam és Budapest között. Reméljük hosszú ideig.

- FWM -



Téli menetrend: sorra jönnek az új járatok Budapestre


2010. október 29.

Már a 2010-es téli menetrend életbe lépésének napján is új repülőjárat érkezik, utána is egyre-másra nyílnak az új járatok a magyar főváros repülőterére. A hétvégén a KLM holland légitársaság felújítja amszterdami járatát. A jellegzetes kék festésű Boeing 737-700 típusú gépek naponta háromszor kínálnak összeköttetést Budapest és a holland nagyváros schipoli légikikötője között. A magyar főváros repülőterének forgalmához az is hozzájárulhat, hogy a légi utasoknak Magyarországon nem kell megfizetniük a Németországban és Ausztriában bevezetett külön „légiadót”.
Nem a KLM az egyetlen új vendég az idei téli szezonban a Budapest Airportnál. Januárban indítja új járatát Budapestre az „ötcsillagos” légitársaságként ismert Qatar Airways. Az öböl-menti ország légitársasága egyelőre Airbus A 320-asokkal indítja járatát Doha és Ferihegy között, heti négy alkalommal.
A Ryanair által megszüntetett Glasgow-Prestwick helyett a manchesteri bázisú Jet2.com légitársaság indít új járatot Skócia szívébe az edinburgh-i desztináció megnyitásával. Az új járatot a Budapest Airport és a Magyar Turizmus Zrt. közös együttműködése révén sikerült a magyar fővárosba hozni és egyúttal kiváló idegenforgalmi úticélt kínálni mind a „skót főváros” mind Budapest turistái és üzleti utazói számára. A Ryanair megszüneteltetett dublini járatára válaszul pedig a Malév sűríti az ír fővárosba közlekedő repülőinek számát, tavaly télen szüneteltett szolgáltatás helyett az idén heti 6 alkalommal repül a magyar légitársaság a szigetországba.
Az olcsó légitársaságok piacán dinamikus növekedés egyre erőteljesebben folytatódik: a Wizz Air két új törökországi járatot is indít Budapestről. A jól ismert lila-pink festésű Airbus A 320 gépek Isztambul új fapados repülőterére viszik el az utasokat, míg a másik járat a közkedvelt antalya-i üdülőkörzettel kínál rendszeres légi összeköttetést.
A hosszútávú járatok piacának híre, hogy áprilistól napi járatot kínál az American Airlines Budapest és New York Kennedy repülőtere között. Az amerikai légitársaság Boeing 767-300-as óriásgépeivel utazók az American további 300 kül- és belföldi járatát érhetik el az Egyesült Államokban.
A magyar főváros versenyképességét növelheti az a tény is, hogy az elmúlt napokban Ausztriában is bevezetett az ún. „légiadót”, követve Németország példáját. Az új, környezetvédelmi okokra hivatkozva bevezetett díj az utazás távolságától függően 8-40 euróvál drágítja meg a jegyeket a német és az osztrák utasok számára. Az intézkedést egyébként hevesen bírálta egy sor légitársaság is és jelezte: az Európai Bizottsághoz fordulnak tiltakozásul az új adó bevezetése ellen.

- Budapest Airport -



Soros és Demján közösen vinné a Malévot?


2010. október 27.

Európai hídfőállást építene ki Budapesten a HNA-csoport. Kína negyedik legnagyobb légiközlekedési cége a Malév kisebbségi részvénycsomagjának megvételével tudna, szeretne belépni az uniós piacra.
A Budapestre most is repülő Hainan légitársasággal együtt nyolc légicéget tömörítő HNA holding lapértesülések szerint Demján Sándorral közösen lépne be a tulajdonosok közé - felváltva a jelenlegi 95 százalékos állami tulajdont és vélhetően kiszorítva az orosz érdekeltségű AirBridge-t.
A HNA mögött ott áll Soros György is, aki 18,6 százalékos részvénycsomaggal rendelkezik az ernyőszervezetként is működő Grand China Airlines Holdingban. A kínaiak számára elsősorban az európai repülési jogok lehetnek értékesek, a Malév önmagában nem fontos számukra. Demján partneri szerepe vélhetően a magyar nemzeti minősítés miatt lehet fontos a kormánynak és a jövendő befektetőnek is.
A magyar milliárdos Euroinvest nevű cége indult a Budapest Airport privatizációs pályázatán - egyik partnere akkor is a Hainan volt. A lehetséges magyar-kínai üzletre a miniszterelnök tervezett - és többször elhalasztott - novemberi kínai útján kerülhet pecsét.
Szintén érdeklődik a Malév iránt a török légitársaság. Nyílt titok, hogy a Türkish Airlines hónapok óta keres kelet-európai központot, hiszen nem uniós légitársaságként szüksége van egy, a közösségen belüli cégre és bázisra. A Napi értesülései szerint a terjeszkedés jegyében Budapest, Zágráb és Belgrád is a látóterükbe került, sőt a korábbi jugoszláv légicéget, a JAT-ot már meg is vásárolták és ugyanezt tervezik a bosnyák légitársasággal is. Ugyancsak érdeklődnek a lengyel nemzeti légitársaság, a LOT megvétele iránt. A Napi kérdésére Ali Genc, a török cég kommunikációért felelős alelnöke azt mondta, egyelőre nem született igazgatósági döntés a Malév részesedésének megvásárlásáról.

- Index -



Lipcsei továbbképzésen vettek részt a Ferihegyi tűzoltók



2010. október 19.

Az ősz folyamán három csoportban utaztak a Ferihegyi tűzoltók Lipcsébe, ahol a Strategic Fire Solutions GbR gyakorló központja található. Itt a három napos gyakorlat alatt az elméleti továbbképzésen túl számos oltási gyakorlatot végeztek tűzoltóink. A harmadik csoportot Jambrik Rudolf tű. alezredes jóvoltából stábunk is elkísérhette.
A gyakorlópályán mindhárom csoport kipróbálta milyen a harc egy Boeing 747-es gépen keletkezett tűzzel szemben. Kipróbálták milyen a gép belsejében és a körülötte lévő lángokkal való küzdelem. Oltottak üzemanyag tócsatüzet, hajtómű tüzet, futómű tüzet és természetesen az utas- és csomagtérben előbukkanó vörös kakast is legyőzték.
A taktikai támadás minden esetben két sugárral történt, az egyik az oltást végezte, míg a másik a hűtést, mely a szerkezeti elemek és a menekülési útvonalak védelmét szolgálta. Természetesen a törzs belsejében a mentési technikákat is gyakorolták megfelelve a tűzoltó szakma elsőrendű prioritásának.
A kurzus tematikája és követelményrendszere megfelelt a Nemzetközi Polgári Légiközlekedési Szervezet (ICAO), az Amerikai Tűzvédelmi Szövetség (NFPA) és a Nemzetközi Tűzoltó Kiképző Szövetség (IFSTA) által előírtaknak. A gyakorlati képzés záróvizsgája egy komplex gyakorlat volt, mely kombinálta a törzs belsejébe történő szakszerű behatolást az egyidejűleg kigyulladt hajtómű tűz eloltásával. A csapatok a követelményszintet teljesítették, amelyről egy Tanúsítványt kaptak.

- FWM/RKI -



Budapest Airport: szárnyaló számok

2010. október 19.

Minden reményt felülmúlóan jól sikerült a nyári utazási szezon a Budapest Airport számára, 2010 utasforgalmi adatai a 2007-es rekordévet idézik. Akkor 2,4 millió utast indított és fogadott a magyar főváros nemzetközi repülőtere, ezt a számit ismét sikerült beállítani a július-augusztus-szeptemberi nyári csúcsidőszak alatt. A Budapest Airport szakértői optimisták. szerintük már látszik a fény az alagút végén, a légiközlekedés ismét szárnyra kaphat itthon is.
A nyári szezon a várakozásoknál is jobban sikerült a budapesti repülőtéren: júliusban 797,558, augusztusban 843,336 míg szeptemberben 769,645 utas indulását és érkezését regisztrálta a Budapest Airport. A három hónap összesen 2,4 millió utast jelentett a repülőtéren, amire utoljára a 2007-es rekordévben volt példa, akkor 8,7 millió utasa volt a repülőtérnek egész évben. Az idei egész éves kilátások valamivel szerényebbek, mivel az egész földrészen megérezték azt a két hetet áprilisban, amikor az izlandi vulkán kitörése miatt szinte egész Európában hosszabb-rövidebb időre le kellett zárni a légteret.
A nyaralási szezon alaposan próbára tette a repülőtéri személyzet és az infrastruktúra teljesítőképességét, a terminálok sokszor az áteresztőképességük felső határán teljesítettek. Ennek részben a kötelező Schengen/nem-Schengen elválasztás az oka, ami sokszor megfelezi az amúgy is szűkös áteresztő kapacitást. Ráadásul az egyre szigorúbb utasbiztonsági előírások miatt jelentősen lelassult az egyébként korszerű ellenőrzőpontok áteresztőképessége. (A Budapest Airport ezúton is elnézést kér mindazoktól az utasoktól, akik hosszabb várakozásra kényszerültek emiatt a terminálokon.)
A hagyományos (menetrendszerű) légitársaságok, amelyek a repülőtér 2-es terminálját használják, jelentősen növelték a gépek kihasználtságát, az ún. load factort, ami a növekedés legjobb barométere. Ezzel kapcsolatban Kam Jandu, a Budapest Airport légközlekedési igazgatója kijelentette: „Minden meglévő nehézség ellenére a növekvő utas szám és a gépek kihasználtsága is jelzi, hogy a légiközlekedés elkezdett kilábalni a válságból. Azt is látjuk, hogy szigorúbb EU-s biztonsági előírások érvényesítése sem volt különösebb hatással a repülőtér teljesítményére. Már most látjuk, hogy nagyon jó nyári szezont zártunk és ezért köszönetünket és elismerésünket fejezem ki az utazóknak és a légitársaságoknak egyaránt.”
A Budapest Airport a megnövekedett forgalomra tekintettel nem csökkenti az utasbiztonsági területen foglalkoztatott dolgozók létszámát, hogy így is támogassa a légitársaságok megnövekedett forgalmát a téli/karácsonyi szezonban. A Budapest Airport termináljainak teljesítményét több mint kétszeresére növeli a jövő tavasszal, amikor a SkyCourt (Égi Udvar) átadásával egyúttal azonnal tizenkettőre emeli az utasbiztonsági folyosók számát a 2-es terminálon.

- Budapest Airport -



A Malév már a nyarat tervezi


2010. október 18.

A Malév már a jövő nyári célállomásainak előkészítésén dolgozik. Az idei nyári időszakhoz hasonlóan az utazási irodák által bérelt charter gépeken a Malév szintén rendelkezik szabad helyekkel 2011-ben. A népszerű görög nyaralószigetekre, Krétára és Korfura valamint a Burgaszba közlekedő charter járatokra az egyéni utasok már októberben kedvező árakon foglalhatnak jegyet a légitársaság honlapján vagy az utazási irodáknál.
A Malév idén nyáron már nagy sikerrel értékesített repülőjegyeket krétai, korfui, zakintoszi, rodoszi és mallorcai járataira. A jövő nyári krétai, korfui és burgaszi járatokra pedig már most lehet repülőjegyet foglalni! A légitársaság további, igazi nyári slágernek számító célállomásokat is hamarosan beilleszt menetrendjébe, melyekre az értékesítést még a téli időszakban ugyancsak meg fogja kezdeni.

- Malév -



Járatsűrítések a Malév téli menetrendjében

2010. október 13.

A Malév október 31-én életbe lépő téli menetrendjében utasai igényeihez igazodva több járat sűrűségét is növelte. Valamennyi, a téli időszakban megszokott célállomás továbbra is elérhető lesz a Malév repülőgépeivel, a menetrend és a felkínált kapacitás pedig jól igazodik az utazóközönség elvárásaihoz, utazási szokásaihoz. Ennek megfelelően a tavalyi téli menetrendhez képest egyes járatok frekvenciáját és kapacitását megnöveli, míg másokét csökkenti, illetve praktikusabbá teszi a légitársaság.
Az előző téli menetrendi időszakhoz képest heti kettőről heti háromra növekszik a jordán fővárosba, Ammanba közlekedő Malév repülőjáratok száma. Helsinkibe a heti kilenc helyett, heti tizenkét járat közlekedik, a nyáron újraindított dublini járat pedig a téli menetrendben heti öt alaklommal fog repülni. Pristinába idén télen lehetősége nyílt a légitársaságnak az éjszakai üzemelés beindítására is, a már meglévő napközbeni járatok mellett, mely a Nyugat- és Észak-Európába tovább utazó utasok számára biztosít még kedvezőbb csatlakozást. További változás október végétől a menetrendben, hogy a légitársaság megszünteti a Bécsbe és Pozsonyba közlekedő buszjáratait, viszont Kassába továbbra is el lehet jutni a Malév járatszámon üzemelő Airport Shuttle minibuszokkal.
A Malév üzemelése továbbra is napi több menetrendi hullámra épül. A Malév utasainak mintegy egyharmada átszálló utas, ezért a légitársaság számára különösen fontos a jó csatlakozások biztosítása. A légitársaság európai célállomásai mellett közel-keleti útvonalaira is nagy figyelmet fordít, mely átszálló utasainak jelentős hányadát adja.
Az őszi-téli időszakban a légitársaság folyamatosan kínál kedvező áron elérhető repülőjegyeket és utazási csomagokat a Malév hálózat főbb városaiba. A légitársaság a téli időszakra történő értékesítésének támogatására októberben jelentős volumenű nemzetközi kampányt indított. Ennek keretében október 31-ig mindössze 22.900 Ft-os bruttó ártól foglalhatóak jegyek a Malév számos népszerű célállomására. Az akciós árú jegyek a téli hónapok szinte bármelyik napjára lefoglalhatóak a 2010. november 1. és 2011. március 31. közötti időszakban.
Az internetes járatinformáció mellett, áttekinthető és praktikus nyomtatott menetrend is a Malév-utasok rendelkezésére áll majd novembertől, s amely megtalálható lesz a repülőgépek fedélzetén, utazási irodákban és a további Malév-partnereknél.

- Malév -



Erősíti pozícióját Ferihegyen a Malév Ground Handling


2010. október 07.

A Malév Ground Handling Zrt., mely 60 %-os piaci részesedéssel bír Ferihegyen a földi kiszolgálási üzletágban ismét elnyerte az Air France-KLM légitársaság földi kiszolgálásának jogát 5 évre.
A Malév leányvállalat több mint 20 menetrendszerűen üzemelő légitársasági partner – köztük legnagyobb a Malév –, éves szinten mintegy 4 és fél millió utasáról gondoskodik a Ferihegyi Nemzetközi Repülőtéren. A Malév GH nemrégiben vezette be az anyacéggel együtt a korszerű Amadeus utas-kiszolgáló rendszert, s partnereinek magas szintű szolgáltatást biztosítva az idei évben is eredményesen működik. A Malév GH 50-80 millió Ft körüli nyereséggel számol 2010-ben.
A Malév GH 2009-es árbevétele 10,5 milliárd forint volt, a cég több mint 700 főt foglalkoztat. Éves szinten 15.500 ún. harmadik feles (Maléven kívüli) és 43.600 Malév járatot szolgál ki (induló + érkező).

- Malév -



A Budapest Airport új tendert írt ki taxi szolgáltatásokra

2010. október 07.

A Budapest Airport a mai napon új tendert írt ki a Ferihegyi Nemzetközi Repülőtérről üzemelő taxi szolgáltatás nyújtásáról. Ezzel párhuzamosan a Budapest Airport az előírásoknak megfelelően tájékoztatta a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.-t arról a döntéséről, hogy felmondja az eddigi megállapodást a jelenlegi üzemeletetővel.
A Budapest Airport számára a legfontosabb szempont az utasok biztonsága, kényelme és a nyújtott szolgáltatás minősége, ezért alapos piaci elemzést követően több, a budapesti taxis piacon jelenlévő céget hívott meg a részvételre a tenderben. A Budapest Airport célja az, hogy a leendő új szolgáltatót tisztességes és mindenki számára átlátható folyamat során a lehető legrövidebb időn belül válassza ki.

- Budapest Airport -



Napi járatot indít az American Airlines Budapestre


2010. október 06.

Budapesten és Londonban egyidőben jelentették be, hogy 2011 áprilisától napi járatot indít az American Airlines New York Kennedy (JFK) repülőteréről Budapestre. Az első American Boeing 767-300-as típusú interkontinentális repülőgép a tervek szerint 2011. április 4.-én landol a Budapest Airport betonján. Mindez része annak a globális járatfejlesztési tervnek, amelynek részleteiről ma délután született bejelentés Londonban az American Airlines, a British Airways és az Iberia légitársaság transzatlanti együttműködéséről.
Az American Airlines, mint a oneworld légitársasági szövetség tagja, ezzel egyben kelet-európai egyik fontos desztinációjának tekinti Budapestet, hiszen innen a szintén oneworld-tag Malév hálózatán keresztül utazhatnak tovább az utasok további állomásokra. A Budapest-New York járatra a jövő héttől foglalhatnak jegyet az utasok, közben a Malév előkészíti az ún. code-share megállapodást erre a járatra is, hogy utazói közvetlenül és kedvező áron vehessék igénybe az American Airlines hálózatát is.
A Budapest Airport légiközlekedési üzletágának munkatársai több mint két éve dolgoztak azon, hogy újabb tengerentúli járattal bővüljön a magyar főváros útvonalhálózata. Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója személyesen is részt vett az American Airlines-szal folytatott tárgyalásokon és egyben elismeréssel szólt azokról az erőfeszítésekről, amelyekkel a Magyar Turizmus Zrt. illetve a Malév hozzájárult az új járat elindításához. Fontos szerepet játszottak a közös sikerben azok az amerikai kollégák is, akik a Fort Worth-i központban nagy meggyőző erővel mutatták be a Budapest Airportban rejlő oneworld fejlődési potenciált. Minden erőnkkel azon leszünk, hogy a gyakorlatban is bebizonyítsuk ezeknek az elképzelésének a helyességét, hiszen a mostani járatindítás hatalmas előrelépést jelent a számunkra.”
Kam Jandu Légiközlekedési igazgató, aki 2009 óta dolgozott munkatársaival együtt a projekt megvalósításán, így nyilatkozott: “Egy újabb hosszútávú járat beindítása már önmagában véve is hatalmas siker a légiközlekedés jelenlegi körülményei között. Ugyanakkor egy újabb oneworld tag megjelenése Budapesten tovább szélesíti a kínálatot, újabb légitársaságoknak küld komoly piaci jelzést arról, hogy érdemes a Magyar fővárost felvenni a palettájukra.”
Az American Airlines a 2010. év első hat hónapjának üzleti adatai alapján a világ negyedik legnagyobb légitársasága, amely az American Eagle helyi leányvállalatával együtt 250 desztinációt szolgál ki összesen 851 gépből álló hatalmas flottával. A társaság bázisa a Texas állambeli Forth Worth, a világ nyolcadik legnagyobb forgalmú repülőtere (2009-ben 56 millió utas), de fontos központjai vannak New York Kennedy repülőterén, Chicago O’Hare-en, Los Angelesben és Miamiban is. Az amerikai belföldi járatok mellett az American Airlines hagyományosan nagyon erős a karibi térségben és Latin-Amerikában.

- Budapest Airport -



A Budapest Airport a Wizz Air új otthona


2010. október 06.

Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága, a Wizz Air úgy döntött, hogy jövő tavasztól a Ferihegyi repülőtéren rendezi be új magyarországi központját. Az erről szóló bérleti szerződést a mai napon írta alá Váradi József, a légitársaság, és Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. A megállapodás öt évre szól.
A budapesti repülőtér második legnagyobb légitársasági partnere egy vecsési irodaházból költözik Ferihegyre, ahol kétszintes önálló épületet vehet birtokba. A létesítményt korábban az Eurocontrol az Európai Unió légiirányításra szakosodott nemzetközi szervezete bérelte. A szükséges átalakításokat követően a Budapest Airport egy kétezer négyzetméteres épületben kéttucatnyi irodát, valamint összesen hatvan különálló parkolóhelyet biztosít a légitársaság számára.
A megállapodás szerint a jelenlegi bérlő 2011. január elsejével költözik ki az épületből, így már a télen megkezdődhetnek a speciális igényeknek megfelelő átépítési munkálatok. Ezek során a Budapest Airport több kisebb irodát alakít át kényelmes, több férőhelyes helyiséggé. A szerződés alapján a Wizz Air májusban veheti birtokba az épületet, amelybe elsősorban a légitársaság üzemeltetési részlege költözik, de ez lesz a munkahelye a pénzügyi-, kereskedelmi-, és informatikai területen dolgozó, valamint a vállalati kapcsolatokért felelős munkatársaknak. A Wizz Air másik központja a budapestivel párhuzamosan a svájci Genfben folyatatja működését.
A Budapest Airport üdvözli a Wizz Air döntését, amely egyértelmű bizonyítéka a légitársaság és a repülőteret üzemeltető cég kiváló partneri viszonyának és sikeres együttműködésének. A Wizz Air, amely 2004-ben történt megalakítása óta üzemeltet járatokat Budapestről, az elmúlt évek során dinamikus fejlődésen ment keresztül és a magyar légiközlekedési piac egyik legmeghatározóbb szereplőjévé vált. A légitársaság jelenleg négy gépet állomásoztat a budapesti repülőtéren, ahonnan napi 14 járatot üzemeltet. A jellegzetes rózsaszín-lila repülőgépek 23 célállomásra repítik az utasokat a magyar fővárosból és becslések szerint idei utasforgalmuk meghaladja az egymillió főt.
„Büszkék vagyunk arra, hogy Európa egyik legsikeresebb légitársasága a Budapest Airportot választotta székhelyéül. Igyekszünk a továbbiakban is rászolgálni a bizalomra és olyan szolgáltatási színvonalat biztosítani, amely hosszú távú és sikeres együttműködést eredményez mindkét fél számára” – mondta az aláírást követően René Droese, a Budapest Airport ingatlanfejlesztési igazgatója.

- Budapest Airport -



Emlékezzünk a 35 évvel ezelőtti bejrúti magyar légikatasztrófa áldozataira


2010. szeptember 30.

Pontosan 35 évvel ezelőtt 1975. szeptember 30-án hajnalban máig tisztázatlan kötülmények között lezuhant a Malév MA240-es Bejrútba közlekedő járata. A HA-LCI lajstromjelű Tupoljev Tu-154-es fedélzetén tartózkodó 50 fő utas és 10 fős személyzet életét vesztette.
Emlékükre álljon itt Dr. Fülöp András akkori vállalati főpilóta visszaemlékezése.

"Tragikusan gyászos nap a magyar polgári repülés történetében. Gépünket, a HA-LCI lajstromjelű TU-154-est a bejrúti leszállási manőver közben rakétatalálat érte, kivédhetetlenül a tengerbe csapódott. A teljes személyzet és az 51 utas egy értelmetlen háborúskodás ártalmatlan áldozatai lettek.
A magyar hivatalos körök ezt egyertelműen elhallgatták, s a katasztrófát ismeretlen, kideríthetetlen körülmény következményeként tüntették fel. Égbekiáltóan hazug álláspont, melyet a körülmények, a tanúvallomások, a környezetben működő katonai radarfelvételek egyértelműen cáfolták. A hitvány magatartás mögött nyilván az igazság kiderítésénél „magasabb rendű" érdekek álltak. Mi más lehetett, mint a politika és a pénz. A politikait nehéz átlátni, de jó okot szolgáltathatott arra, hogy gépünk alantas erők célpontjává váljon. A pénzbeli pedig - igaz, már csak következményként -a biztosítási kártérítés megszerzésének érdeke, amely vágyálom maradt volna, ha az igazság napvilágra kerül. A Malév akkori vezetésének megbocsáthatatlan bűne, hogy minden lehető eszközzel hagyta megakadályozni (és saját maga is gátolta) az igazság kiderítését, holott az elsőnek kiküldött bizottság tagjai, dr. T. Sándor és dr. S. Sándor táviratukban a legvalószínűbb oknak a gép lelövését jelölték meg. Ennek elfogadása egyenlő lett volna a háborús körülmények elismerésével, mely a biztosítási kárösszeg kifizetésének terhe alól mentesítette volna a biztosítótársaságot. A viszontbiztosító így aztán fizetett magyar partnerének, az pedig továbbutalt a szovjeteknek, és még a Malévnak is jutott az összegből 36 millió, ami azután szőrén-szálán eltűnt a vállalati könyvekből.
A vállalatvezetés megtiltott minden nyilvános véleményformálást a katasztrófával kapcsolatban. Nem állt az érintett családok mellé sem erkölcsi, sem kellő anyagi segítség nyújtásával. A példátlan elhallgatással és a ködös rémtörténetek meséjével még a teljesen ártatlan személyzetet sem kímélve próbálták eltussolni a valóságot. A katasztrófa helyének környezetében megtalált emberi maradványok egyértelműen alátámasztották, hogy az utasok az ülésekbe be voltak kötve, tehát a gép közeledett a leszálláshoz. Az utolsó iranyítói üzenet engedélyezte a süllyedést 6000 láb magasságra. Az esemény tanúinak vallomása szerint a horizont felett fényvillanás volt látható, majd egy hatalmas robbanás és a maradványok a tengerbe csapódtak.
Gépünket minden jel szerint egy támadó harci gép rakétái semmisítettek meg. Személyzetből senkit sem találtak meg, a tenger fenekére, körülbelül 600-800 méter mélyre vitte magával őket a repülőgép pilótakabinja. Döbbenettel töltött el a katasztrófa. Személyzetehez, Pintér János kapitányhoz, Mohovics Árpád kapitányhoz, Kvasz Károly másodpiótához, Horváth István fedélzeti mérnökhöz, akiknek oktatásában meghatározó szerepem volt, a hivatalos kapcsolaton felüli baráti érzések kötöttek. Szakmailag a legjobbak közé tartoztak. Munkájuk minőségéért tűzbe tettem és tenném most is a kezem.
Az állami kivizsgálók hazaérkezése után Jávor vezérigazgatóval Bejrútba repültünk, megvizsgálandó a további járatindítások feltételeit. Tárgyalásunk alatt odajött hozzám egy ottani személy az Approach Control-tól (bevezető irányító szolgálat), mondván, hogy szeretne bizalmasan közölni velem néhány tapasztalatát az eseményünkről. Azzal kezdte, hogy csak nekem mondja el, harmadik személynek letagadja, hogy találkoztunk. Az Approach Conrtolnál volt szolgálatban akkor, éjszakásként. Gépünk érkezése előtt a városból telefonon közölték velük, ha korábban érkezne a Malév-gép, várakoztassák, s jóváhagyásukig ne adjanak leszállási engedélyt, ellenkező esetre súlyos fenyegetést helyeztek kilátásba. Gépünk érkezése előtt pár perccel egy ismeretlen gép húzott el a repülőtér felett a magyar járat felé. Rövid idő múlva jól látták a radarképen a két rakéta indítását (majd a mi gépünk megsemmisülését és tengerbe csapódását) azok az angol-amerikai katonai egységek, amelyek gyűrűjében történt az esemény.
Még annyit, hogy a fedélzeti és irányítói hangrögzítő magnószalagokat a vizsgálóbizottság már nem hallgathatta meg, azok idejekorán szőrén-szálán eltűntek. Így nem került a birtokomba semmilyen használható bizonyíték, bármennyire nyilvánvaló volt is szememben a katasztrófa oka.
J. J. vezérigazgató ismerte véleményemet, ezért a legnagyobb szigorral megtiltotta mind a szereplésemet a vizsgálat lefolytatásában, mind megnyilatkozásomat vállalaton belül és kívül. Mindenesetre a bejrúti menetrendszerinti repülést bizonytalan időre szüneteltették."

- FWM -



50 milliós együttműködés Vecsés és a Budapest Airport között


2010. szeptember 29.

Befejeződött a Budapest Airport önkéntes zajszigetelési programjának harmadik szakasza is, amelynek keretében a Ferihegyi repülőtérrel szomszédos Vecsés érintett területeinek passzív akusztikai védelmét végezte el a légikikötő üzemeltetője. Az utolsó ingatlanon elvégzett beruházást a helyszínen tekintette meg Szlahó Csaba vecsési polgármester és Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója, majd ellátogattak abba az iskolába, amelynek felújításához 15 millió forinttal szintén hozzájárult a Budapest Airport.
A vecsési ingatlanok zajszigetelése több mint 30 millió forintba került, ami – a XVIII. kerületi és üllői beruházásokkal együtt – azt is jelenti, hogy az elmúlt két év során a Budapest Airport 100 millió forintot meghaladó összeget költött zajszigetelésre. Ráadásul a programmal a cég önkéntes vállalást teljesített, hiszen az intézkedéseket a jogszabályok csak a zajgátló védőövezetek kijelölését követően tennék kötelezővé. Előfordulhat azonban, hogy ezekre még éveket kell várni a bürokratikus eljárások sokasága miatt.
A vecsési iskola felújítása a település és a Budapest Airport közt létrejött szerződésben rögzített támogatási összeg terhére valósult meg. A megállapodásban szereplő évi 15 millió forint felhasználására az önkormányzat jogosult, amely az idén úgy döntött, hogy a teljes keretösszeget az intézmény felújítására fordítja.
Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: „A Budapest Airport azt tervezi, hogy az Önkéntes Zajszigetelési Program egy későbbi szakaszába bevonja a repülőtérrel szintén szomszédos Rákoshegy bizonyos ingatlanait, ehhez azonban – mint az eddigi programok során mindig – az érintett önkormányzat együttműködésére is szükség volna. Nagy örömünkre szolgál, hogy jól vizsgázott és sikeresnek bizonyult a zajszigetelési programunk, amely jelentős mértékben hozzájárult ahhoz, hogy jó lakossági kapcsolatokat alakítsunk ki a környezetünkben élő közösségekkel.”

- Budapest Airport -



Ferihegyen egyelőre nem lesz testszkenner

2010. szeptember 28.

Ferihegyen egyelőre nem tervezik testszkennerek rendszerbe állítását, mivel erről az Európai Unió közös döntést hoz, és a Budapest Airport (BA) Zrt. csak ezt követően határoz majd a szkennerek alkalmazásáról - mondta Hardy Mihály, a BA szóvivője kedden az MTI-nek.
Az MTI azzal kapcsolatban kereste meg a Budapest Airport szóvivőjét, hogy a USA Today című amerikai napilap beszámolója szerint a washingtoni kormány sürgeti, az ENSZ tagállamai alkalmazzanak a repülőtereken testszkennereket és más új biztonsági eszközöket a terrorizmus elleni küzdelemben.
Hardy Mihály elmondta, hogy "ezek hihetetlenül drága berendezések és sok adatkezelési, valamint személyiségjogi problémát is felvetnek". Jelenleg az Európai Unióban is komoly vita folyik erről - tette hozzá. A Budapest Airport megítélése szerint Ferihegyen a jelenlegi biztonsági berendezések elegendőek, és megfelelnek a mostani előírásoknak - mondta Hardy Mihály, rámutatva, hogy a közelmúltban több mint egymilliárd forintért vásárolt eszközök nagyon jól működnek és lényegesen gyorsabbá teszik az ellenőrzést.
Az amerikai USA Today című napilap keddi számában adott hírt a washingtoni kormány terveiről. A testszkennerek rendszerbe állítására hivatalosan Janet Napolitano amerikai belbiztonsági miniszter szólítja majd fel a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO), az ENSZ szakosított intézménye montreali tanácskozásának részvevőit. Az Egyesült Államok az ellenőrzések szigorításával kívánja megakadályozni, hogy potenciális támadók plasztik, vagy porított robbanószert csempészhessenek fel a nemzetközi repülőjáratok fedélzetére.
Az ICAO, a polgári repülés szabályait meghatározó nemzetközi szervezet 190 tagállama a tervek szerint szerdán fogad el egy megállapodást, amely előirányozza a repülőtéri átvizsgáló berendezések korszerűsítését és a terrorfenyegetéssel kapcsolatos információcserét. Az új szabályok értelmében az utasokat - szkennerek vagy motozás segítésével - át kell majd vizsgálni nem fémből készült fegyverek után kutatva.
December óta az Egyesült Államok, Kanada, Nagy-Britannia és Hollandia repülőterein kezdték meg a testszkennerek rendszeresítését. Más országok a költségek és a személyiségi jogok megsértésével kapcsolatos aggályok miatt egyelőre nem követték a példát.

- Népszava -



Október elején rendeződhet a Malév sorsa

2010. szeptember 28.

Október elején rendeződhet a Malév sorsa, akkor kerül a magyar-orosz tárgyalások napirendjére a magyar légitársaság ügye - mondta Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter. A magyar és az orosz kormány delegációjának október elejére tervezett találkozójára véglegesítik a magyar légitársaság rendezési tervét, amelyet szakértők dolgoztak ki és az érdekeltek még egyeztetetik.
Fellegi reményei szerint a tárgyalásokon megszülethet a legmagasabb szinten az a politikai döntés, amely a Malév sorsát meghatározhatja. A kormány továbbra is azt szeretné, ha a Malév magyar tulajdonú nemzeti légitársaság lenne, amely Budapest központtal a gazdasági, turisztikai igényeket kiszolgálja. Ugyanakkor a Malév ebben a formájában nem tartható fenn, az orosz partnerekkel azért kell megállapodást kötni, hogy a cég mostani felépítése megváltoztatható legyen.
A Malév kisebbségi tulajdonosa, az AirBridge Zrt. az orosz állami Vnyesekonombank érdekeltségében van, és maga az orosz bank közvetlenül a Malév finanszírozója is. Márton Attila a légiközlekedésért felelős miniszteri biztos nyár közepén azt mondta, hogy a magyar légitársaság 102 millió euróval (jelenlegi árfolyamon mintegy 29 milliárd forint) tartozik az orosz banknak.
A Malév átalakítása már hónapok óta folyik, de lassú ütemben zajlik. Az oroszokkal való tárgyalásokon kívül a szakszervezetekkel és Brüsszellel is egyezkedni kell.

- Inex -



Állami mankó a Malévnak


2010. szeptember 27.

A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. 14,7 milliárd forinttal megemelte a Malév Zrt. tőkéjét, és egy újabb, 5,7 milliárd forintos hitelt is nyújtott a cégnek a pénteki rendkívüli közgyűlésén.
A pótlólagos tőkebevonásra a Malév örökölt pénzügyi helyzete, az adósságok, az iparágat világszerte sújtó recesszió kedvezőtlen hatásai, a kerozin drasztikus drágulása és az utasforgalom csökkenése következtében került sor. Azt nem lehet tudni, hogy a tőkeemelés a légicég tulajdonosi struktúráját hogyan befolyásolja majd.

- Világgazdaság -



Ezen a hétvégén már nem volt fennakadás Ferihegyen


2010. szeptember 26.

Bár a reptéri dolgozók felkészültek rá, nem ismétlődtek meg a múlt hétvégi tumultuózus jelenetek a ferihegyi reptéren vasárnap, noha közel annyi utast szolgált ki a reptér, mint egy hete; a legforgalmasabb órákban is csak néhány perces sorok alakultak ki - mondta Hardy Mihály, a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport kommunikációs igazgatója.
A helyzet meglepő mértékű javulása elsősorban annak volt köszönhető, hogy a járatok késés nélkül közlekedtek, és a légitársaságok is több check-in (jegyellenőrzési) pultot működtettek - tette hozzá.
Hardy Mihály elmondta, hogy vasárnap 2900 utast szolgált ki a reptér csaknem annyit, mint egy hete. Pozitív jelnek tartotta, hogy míg tavaly szeptemberben már érezhetően véget ért a vakáció, csökkent az utasszám, az idén lényegesen többen utaztak szeptemberben.
A torlódásokra igazi megoldást a jövő év márciusában megnyíló új terminál, a SkyCourt (Égi Udvar) jelenthet majd - mondta. Korábban ismertette: a jelenlegi 9 utasbiztonsági sort hárommal bővítik, és azt követően az ellenőrzés után válnak el a schengeni és a nem schengeni utasok. Ez kiegyenlítettebb terhelést jelent majd az utasbiztonsági sorok kihasználásában.
A múlt vasárnapi fennakadás meglepetésként érte a Budapest Airport szolgálatban lévő dolgozóit is. "Több szerencsétlen tényező összeesése miatt alakult ki tömeg" - mondta akkor Hardy Mihály, és példaként említette hogy három induló repülőgép késése 400-500 fővel növeli az utasszámot, miközben a 2/A utasforgalmi terminálon óránként 1.200, a 2/B-n pedig 1.500 utast tudnak átereszteni.

- Index -



Madárral ütközött egy repülő Ferihegyen


2010. szeptember 21.

Ismét túlmelegedett egy Boeing 737-600-as (HA-LOF) futóműve kedd délután Ferihegyen. A Malév MAH200-as Isztambulba induló járata már a 31L futópályán gyorsított, amikor összeütközött egy madárral, és emiatt a kapitány megszakította a felszállási manővert. A startmegszakítás és az intenzív fékezés következtében a futóművek felhevültek, emiatt a repülőtéri tűzoltók öt kocsival vonultak a Charlie gurulón álló géphez, a felhevült futóműveket pedig nagyteljesítményű ventillátorokkal és vízsugárral hűtötték.
Az Isztambulba tartó járaton összesen százan utaztak: 95 utas és az ötfős személyzet. Mindannyian épségben hagyták el a gépet, a tűzoltóknak pedig sikerült időben lehűteniük a futóművet, tűz nem volt.
A járat végül 15:39 perckor rendben felszállt Ferihegyről.

- Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság -



Újabb zajvédelmi beruházás Ferihegyen


2010. szeptember 21.

A Budapest Airport igazgatósága jóváhagyta a cég hajtóműpróbázó hely létesítésével kapcsolatos előterjesztését, így hamarosan megkezdődhetnek a zajvédelmi programban is szereplő beruházás előkészületei. Ezzel a repülőtér újabb lépést tesz a környékbeli települések közösségeit érő zajterhelés csökkentése érdekében, hiszen a hajtóművek tesztelése, a visszajelzések szerint, zavarja néhány pestlőrinci és rákoshegyi lakó nyugalmát.
A légijárművek karbantartása során időnként a hajtóműveket részleges, vagy maximális teljesítményen kell rövid ideig működtetni – a földön. Ez a művelet a repülőtér kijelölt hajtóműpróbázó helyein a felszállásokhoz hasonlóan jelentős hangkibocsátással jár, így egyik összetevője az úgy nevezett repülőtéri földi zajoknak. A Budapest Airport szakemberei most egy olyan csúcstechnológiájú hajtóműpróbázó bázis létesítésén kezdhetnek el dolgozni, amelynek segítségével zajvédő és zajelnyelő falak alkalmazásával jelentősen csökkenthető az évente átlagosan kétszáz alkalommal végzett tesztelések során keletkező zajterhelés.
A több száz millió forintos nagyságrendű beruházás újabb bizonyítéka annak, hogy az eredeti terveknek megfelelően halad a Budapest Airport zajvédelmi programjának megvalósítása. A napokban fejeződik be a cég által indított zajszigetelési program harmadik fázisa, amellyel együtt immár közel félezer környékbeli ingatlan kapott többszázezer forint értékű passzív akusztikai védelmet, illetve a repülőtérrend legutóbbi módosítása is jelentős mértékben javított számos, elsősorban XVII. kerületi család életminőségén. A módosítás révén szinte teljesen megszűnt a 2-es futópálya rákoshegyi végének használata, így a már eddig is szigorú korlátozások mellett újabb védelmet élveznek a rákoshegyi lakosok.
Szintén a légiközlekedési hatóság által is jóváhagyott zajprogram részeként elvégzett felmérésekből derült ki, hogy az elmúlt három évben folyamatosan csökken a kijelölt útvonalaktól eltérő ferihegyi felszállások száma. Az adatok szerint 2009-ben mindössze 140 alkalommal lehetett eltérést regisztrálni, ami a ferihegyi összforgalomnak mindössze egy ezrelékét jelenti.
Emellett újabb jó hír a környező települések lakosságának, hogy az elmúlt 4 évben az egyre kedvezőbb utasforgalmi statisztikák mellett a repülőgép mozgások száma 15 %-kal csökkent, amelynek magyarázata a Ferihegyről üzemelő légitársaságok egyre jobb férőhely-kihasználtsága.
„Továbbra is tartjuk a szavunkat és azon dolgozunk, hogy tovább javuljon az érintett lakosság életminősége. Ismét fontos mérföldkőhöz érkeztünk, de folytatnunk kell az idei évre meghirdetett zajvédelmi program végrehajtását és már tervezzük a jövő évi feladatainkat is.” – mondta Szarvas Gábor a Budapest Airport környezetvédelmi igazgatója.

- Budapest Airport -



Startmegszakítás Ferihegyen


2010. szeptember 20.

Ma kora délután a Malév MAH742-es járatszámmal Helsinkibe induló gépének kapitánya futómű probléma miatt megszakította a felszállást. A személyzet a 31L futópályán rendben megkezdte a gyorsítást, amikor a repülőgép rendellenesen balra kezdett húzni. A kapitány úgy érezte mintha az egyik kerék defektet kapott volna, ezért megszakította a felszállási műveletet és a Bravo gurulón elhagyta a futópályát, majd visszagurult a 79-es állóhelyre.
A HA-LOE lajstromjelű Boeing 737-600-as repülőgép főfutói azonban az intenzív fékezés hatására felhevültek 250 fokra, ezért a kapitány tűzoltókat kért az utasokkal teli géphez, akik kiérkezésük után megkezdték a futóművek visszahűtését. Az utasokat kiszállították, majd később visszamehettek kézipoggyászaikért. Mintegy 40-50 percnyi hűtés után a kerekek visszahűltek a normál hőmérsékletre, azonban a műszaki szolgálat a probléma kiderítéséig a repülőgépet nem engedte forgalomba. A járatot végül törölték, az utasok elszállításáról a Malév gondoskodott a délután folyamán.

- FWM -



Hidraulika probléma a Wizz Air egyik gépén


2010. szeptember 16.

Biztonságban végrehajtotta a leszállást a Wizz Air egyik Airbus A320-asa Ferihegyen, miután a pilóta az egyik hidraulikus rendszer meghibásodát jelentette.
A Göteborgból 13:30-kor menetrendszerűen érkező járat pilótája leszállás előtt jelentette a ferihegyi repülésirányító toronynak, hogy a műszerek szerint a gép egyik hidraulikus rendszerében lecsökkent a nyomás.
A gép ennek ellenére 151 utassal a fedélzetén rendben leszállt és a fedélzeten senkinek nem esett baja. A repülőtéri és a fővárosi tűzoltók egy esetleges katasztrófa elkerülése érdekében nagy erőkkel vonultak a leszálláshoz, mivel a gép üzemanyagtartályaiban jelentős mennyiségű üzemanyag volt.
A pilóták a biztonság kedvéért kértek egy push-back traktort arra az esetre, ha nem tudnának leszállás után tovább gurulni, azonban erre sem volt szükség, mert a repülőgép saját erőből rendben begurult az állóhelyre.

- Hírszerző -



Nem lesz pilótasztrájk


2010. szeptember 13.

A mai tárgyaláson megállapodás született a Malév vezetése és a HUNALPA között azokról a kérdésekről, amely kapcsán a szakszervezet egyeztető tárgyalást kezdeményezett. A szakmai csoportok jelenleg is dolgoznak a szöveg pontos megfogalmazásán. Rögzítésre került, hogy a HUNALPA a sztrájk-fenyegetést visszavonta.
A felek a végső változat aláírását szeptember 16., csütörtökön 16 órára tűzték ki. A HUNALPA-val valamennyi vitás kérdésről megállapodott a Malév vezetése. A felek a Munka és Pihenőidő Szabályok tekintetében olyan kompromisszumos megoldást találtak, ami összhangban van a Malév hosszú távú stratégiával. A bér tekintetében pedig kompromisszumos megállapodás született, ami biztosítja a munkabékét. A megállapodás további lehetőséget és időt ad egy kölcsönösen elfogadható, a vállalat és a munkavállalók viszonyát hosszútávon rendező Kollektív Szerződés megkötésére.
„Üdvözlöm, hogy sikerült olyan megállapodásra jutnunk, amely a Malév versenyképességét javítja és biztosítja a munkabékét és a Malév zavartalan működését” – hangsúlyozta Martin Gauss vezérigazgató.

- Malév -



Hétfőn figyelmeztető sztrájk Ferihegyen


2010. szeptember 12.

Figyelmeztető sztrájkot tart a Hunalpa Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete hétfőn 10 és 12 óra között, ezzel egy időben a Malév pilótái előre bejelentett demonstrációt tartanak a Ferihegyi repülőtér 1-es terminálja előtt. A szakszervezet szerint a sztrájk időpontjának tudatos megválasztása miatt csak kisebb késések várhatók a Ferihegyről induló Malév járatoknál.
A Hunalpa a közleményben azzal indokolja a sztrájkot, hogy nem vezettek eredményre a munkáltatóval a kollektív szerződésről folytatott tárgyalások. "A figyelmeztető sztrájk és a demonstráció célja, hogy ismételten felhívja a közvélemény és a felelős döntéshozók figyelmét a Malévnél uralkodó, tarthatatlan munkáltatói magatartásra, a nyilvánosság szándékos félrevezetésre" - áll a szakszervezet közleményében.
Hangsúlyozzák, hogy a Hunalpa nem a pilóták bérének emelése érdekében kezdeményezte az egyeztető tárgyalásokat, hanem a Malév vezérigazgatója által bevezetett intézkedésre reagálva, amely - az addig folyamatban levő kollektív szerződés megkötésére irányuló tárgyalásokat megszakítva - 2010 szeptember elsejétől egyoldalúan 20 százalékkal csökkentette a pilóták jövedelmét. Ezzel a lépésével a vezérigazgató súlyosan veszélyezteti a Malév jövőjének rendezésére irányuló törekvések sikerességét - írták a közleményben.
Az egyeztető tárgyalások másik lényeges pontja a Hunalpa közlése szerint a munka-, és pihenőidő szabályzat kollektív szerződésben való rögzítése, amely megszüntetné a jelenleg fennálló törvénysértő munkáltatói gyakorlatot.
A pilótákat képviselő Hunalpa hétfőn azt közölte: egyeztetést kezdeményez a Malév Zrt.-vel a kollektív szerződésről, s amennyiben a tárgyalások hét napon belül nem vezetnek eredményre, a szervezet szeptember 15-én 10 órától határozatlan idejű munkabeszüntetést kezdeményez. A közleményben emlékeztettek, hogy jelenleg nincs érvényes kollektív szerződés, az annak megkötésére irányuló korábbi tárgyalások megszakadtak.
A Malév ezzel kapcsolatban akkor azt közölte: a vállalat hetek óta folyamatosan tárgyal a KSZ megkötése érdekében, a pilóták képviselőivel pedig a múlt héten a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium is tárgyalt. A munkáltató szerint a szakszervezet részéről a megállapodásra való törekvést kérdésessé teszi, hogy a cég kompromisszumos javaslataira hétfőig válasz a pilóta szakszervezettől nem érkezett.

- Index -



Szerződést hosszabbított 15 évre a Lufthansa Technik Budapest és a Budapest Airport


2010. szeptember 09.

Újabb 15 évre írt alá bérleti megállapodást a Budapest Airport Zrt. és a Lufthansa Technik Budapest Kft. az egyik legnagyobb ferihegyi repülőgép-javító műszaki bázis további bérletéről. A megállapodást a Budapest Airport Zrt. részéről Jost Lammers vezérigazgató és René Droese ingatlan-gazdálkodási igazgató, a Lufthansa Technik Budapest Kft. részéről Elmar Lutter vezérigazgató és Szomora Sándor vezérigazgató-helyettes látta el kézjegyével. A következő 15 évben a LTB 140 milliárd forint értékű forgalomra számít, amellyel 350 fő részére biztosít munkahelyet.
A keskenytörzsű repülőgépek nagyjavítására (D-check) és karbantartására specializálódott Lufthansa Technik Budapest Kft. 2002. márciusában, 240 fővel kezdte meg működését a Ferihegyi Repülőtéren. Azóta a LTB 2010. szeptemberéig 6 milliárd forint értékben végzett létesítmény-felújítást a Budapest Airporttól bérelt területen. Ennek köszönhetően a vállalat ferihegyi bázisán jelenleg négy keskenytörzsű repülőgép egyidejű karbantartására van lehetőség, egyszerre két fűthető, összesen 6200 m2 alapterületű hangárban.
A Budapest Airport Zrt. ezen kívül 12.700 m2 előteret (beton parkolót), valamint 2700 m2 műhelyt és irodai területet ad tartós bérletbe a Lufthansa Technik Budapest Kft-nek. A műszaki bázis üzemeltetése rendkívül jelentős, hozzáadott érték a repülőtér üzemeltető számára, hiszen sok légitársaság számíthat a Budapest Airport területén a világszínvonalú műszaki szolgáltatás igénybevételére, a kisebb napi javításoktól kezdve a váratlan meghibásodásokon át egészen a tervezett nagyjavításokig. Egy-egy utasszállító repülőgép tervezett élettartama átlagosan (igénybevételtől függően) harminc év, ez alatt az idő alatt nagyjából kétszer esik át teljes nagyjavításon.
„A Budapest Airport-tal folytatott sikeres együttműködésünk elengedhetetlen ügyfeleink pontos és minden követelményt kielégítő kiszolgálásához. Vállalatunk 2002. márciusa és 2010. szeptembere között több, mint 65 milliárd forint értékben végzett nagyjavítási munkálatokat. Terveink szerint tovább erősíthetjük a régióban betöltött piacvezető szerepünket.” – nyilatkozta Elmar Lutter, a Lufthansa Technik Budapest vezérigazgatója.
„Számunkra különösen nagy jelentőségű a most aláírt bérleti szerződés, hiszen a Lufthansa Technik Budapest Kft. régi, kipróbált partnerünk, amely világszínvonalú szolgáltatást nyújt a repülőgép karbantartás és nagyjavítás területén. A most aláírt dokumentum jól illeszkedik üzleti startégiánkba, amelynek célja a budapesti repülőgép karbantartó- és nagyjavító bázis felfejlesztése Európa egyik vezető központjává. Bizonyos vagyok abban, hogy a mostani szerződés nyomán újabb munkahelyek jönnek létre ebben a gyorsan fejlődő iparágban és a Budapest Airport bővítésének is újabb szakasza kezdődik.” – jelentette ki Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója.

- Budapest Airport -



A Malév továbbra is elkötelezett a költségcsökkentés és a megegyezés mellett


2010. szeptember 06.

A Malév meglepetéssel értesült a sajtóból, hogy a pilóták szakszervezete, a HUNALPA sztrájk-tárgyalásokat kíván kezdeményezni a Kollektív Szerződésről (KSZ) szóló tárgyalások megszakadására hivatkozva. A szakszervezet ezen állítása azért is érthetetlen a Malév számára, mert a vállalat hetek óta folyamatosan tárgyal a KSZ megkötése érdekében. A következő tárgyalást a vezérigazgató múlt heti meghívása alapján ma délutánra ütemezték. A pilóták képviselőivel emellett a múlt héten a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium is tárgyalt.
A több ezer dolgozó munkahelyének megőrzése érdekében a tulajdonos és a Malév továbbra is elkötelezett mind a költségcsökkentés, mind a megegyezés mellett. A megegyezés érdekében a menedzsment a tárgyalásokat a korábbiaknak megfelelően intenzíven folytatja, ugyanakkor nem kerülhet le a napirendről a költségcsökkentés, a világ más légitársaságainál szokásos, versenyképes költségstruktúra kialakítása sem.
A szakszervezet közleményében foglaltakkal ellentétben a Malév menedzsmentje folyamatos tárgyalásokat folytat a szakszervezetekkel. A megállapodás előremozdítása érdekében a vezérigazgató múlt hét csütörtökön kétszer is tájékoztatót tartott a pilóta-állománynak a vállalat kompromisszumos javaslatáról. A pilóták tárgyalásokhoz való hozzáállását jól tükrözi, hogy a két tájékoztatón összesen kevesebb, mint 20 pilóta jelent meg, holott a létszám meghaladja a 200 főt.
A szakszervezet részéről a megállapodásra való törekvést kérdésessé teszi, hogy a cég kompromisszumos javaslataira idáig válasz a pilóta szakszervezettől nem érkezett, ehelyett a HUNALPA sztrájkkal fenyegetőzik. A költségcsökkentés végrehajtásának egyik elkerülhetetlen eleme a pilóták bérstruktúrájának átalakítása. Ez ugyan rövidtávon a pilótáknál jövedelemcsökkenést is okozhat, azonban hosszabb távon hatékonyabb munkavégzéssel kompenzálható.
A KSZ lejártáig (2010. augusztus 1.) a Malévnak sikerült megállapodni az összes szakszervezettel annak általános részéről. A Malév a légiutas-kísérőkkel és a pilótákkal már megegyezett a munka és pihenőidőre vonatkozó új szabályozási rendszerről, ami a hatékonyságnövelést lehetővé teszi. A jövedelemrendszerrel kapcsolatos kérdés maradt nyitott, a pilóták nem hajlandók elfogadni semmilyen jövedelemcsökkenést okozó változtatás.
Több ezer Malév dolgozó munkahelyének megőrzése érdekében a menedzsment a korábbiaknak megfelelően intenzíven folytatni kívánja a tárgyalásokat és elkötelezett a megegyezés mellett, függetlenül a pilóták sztrájk-fenyegetésétől.

- Malév -



Újabb sztrájk lehet a Hunalpa szerint

2010. szeptember 06.

A HUNALPA Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete, figyelemmel a Munka Törvénykönyve 194. § (1)-(2) bekezdéseiben foglaltakra, valamint az 1989.évi VII. törvényre, a dolgozók gazdasági és szociális érdekeinek biztosítására hét napon belül lefolytatandó egyeztető eljárást kezdeményez a Malév Zrt-vel. Jelenleg a munkáltatóval megkötött kollektív szerződés nincs érvényben, és a kollektív szerződés megkötésére irányuló tárgyalások megszakadtak, az egyeztető tárgyalások célja ennek megkötése.
Amennyiben az egyeztetés hét napon belül — legkésőbb 2010. szeptember 14-ig bezárólag — nem vezet eredményre, úgy a dolgozók élni fognak az 1989.évi VII. törvényben foglalt jogaikkal, és 2010. szeptember 15-én 10.00 órától határozatlan idejű munkabeszüntetést kezdeményeznek.

- Hunalpa -



A Vodafone nyert a Malév telekommunikációs tenderén

2010. szeptember 03.

A Malév új telekommunikációs partnere a Vodafone lett, az erről szóló szerződést augusztus 24-én írta alá a két vállalat képviselője. A nemzeti légitársaság meghívásos tenderen választotta ki új partnerét, a tenderen valamennyi magyarországi mobil kommunikációs szolgáltató indult. Az új szerződésnek köszönhetően nemcsak az általa igénybe vett telekommunikációs szolgáltatások feltételei javulnak tovább, hanem jelentős megtakarítást is elér a légitársaság.
A Malév és a Vodafone több lépcsőben vezeti be az új vállalati telekommunikációs rendszert. A váltás eredményeképp várhatóan sokat fejlődik a mobilinterneten keresztül igénybe vett alkalmazások és szolgáltatások köre, hiszen azokat mostantól a Vodafone-nak a független szakértők által is hazánkban a legjobbnak minősített 3G-hálózatán használhatják.
A Malév dolgozói is jól járnak az új szolgáltatóval, hiszen külön dolgozói programban nyílik lehetőségük kedvezményes díjszabású előfizetésre és készülékvásárlásra. A Vodafone azoknak a dolgozóknak az előfizetését is átveszi, akik a korábbi szolgáltató dolgozói programjában vettek részt, amennyiben ezt igénylik.

- Malév -



IL-76-os kicsit másképp nézve.....


2010. szeptember 02.

A 4L-SKY jelű (c/n 0053464934) IL-76-os a Sky Georgia légitársaság színeiben GFG1523-as járatszámmal érkezett Mazar-i-sharifból szerda délután, majd pénteken délelőtt GFG1515-ös járatszámmal távozott Rostockba. A személyzet 10 órára ért ki a hajtóművezőnél álló géphez, majd az ismerkedést követően lehetőség nyílt felmenni a fedélzetre. Míg a pilóták az útvonalat és a repülési tervet egyeztették, addig lehetett szétnézni és fényképezni a fedélzeten. Eközben természetesen az angol mellett az orosz szavak is egyre jobban előtérbe kerültek. A baráti hangvételű látogatásnak az indulás vetett véget. Az Iljusin végül 11 óra előtt néhán perccel a 31L futópályáról emelkedett a magasba. Fentebb a fedélzeten készült fotókból adunk közre néhányat.

- FWM -



Nem engedhetik bedőlni a Malévot


2010. szeptember 02.

Fontos tárgyalópartnerekkel kellett asztalhoz ülnie nemrég a Malév vezetésének – értesült a Figyelő. A nemzeti légitársaság központi irodáiba a flotta gépeit lízingbe adó amerikai International Lease Finance Corporation (ILFC) képviselői „csöngettek be” a hetilap információi szerint. Bár a cég régóta üzleti partnere a Malévnak, cseppet sem megszokott dolog, hogy az amerikaiak tiszteletüket tegyék, hiszen ha minden rendben van, és a Malév rendesen fizeti a lízingdíjait, akkor a feleknek nincs sok dolguk egymással. Csakhogy ezúttal az ILFC-nek nagyon is jönnie kellett a Malévhoz, mert a magyar társaság az utóbbi időben külső segítség nélkül nem tudott a megfelelő ütemben pénzt utalni a partnerének. A történetet a Figyelőnek négy, egymástól független, a cég ügyeihez közel álló forrás is hasonlóan mesélte, egyikük pedig tudni vélte, hogy a lejárt határidejű tartozás összege mintegy 3 milliárd forint volt.
Egy légitársaság számára életbevágó, hogy flottájának lízingdíjai rendezve legyenek. Egyértelműen lesújtó hírnek számít, ha az évente körülbelül 100 milliárd forint bevételt generáló Malévnál éppen nyáron – amikor viszonylag sokan repülnek, és veszik a jegyeket – áll elő olyan helyzet, hogy nem áll rendelkezésre 3 milliárd forint, amelyből a cég az egyik fő költségtételét ki tudná fizetni. Azt, hogy mennyire pengeélen táncol a társaság, jól jellemzi, hogy a Figyelő forrásai szerint az ILFC gyakorlatilag ultimátumot adott, mondván: néhány gépet nem enged felszállni, ha a Malév nem rendezi azonnal a számláját.
A társaság azonban végül ki tudta fizetni a kérdéses összeget. Azaz a gépek megmaradtak, és azóta is repülnek. De hogyan lehetett képes erre hirtelen a súlyos pénzügyi zavarban lévő vállalat? A Figyelő információi szerint úgy, hogy az államtól, vagyis a 95 százalékos tulajdonosától villámgyorsan 5,7 milliárd forint érkezett be a számlájára.
Amikor a cég februárban újra többségi állami tulajdonba került, a Bajnai-kormány egy 8,1 milliárd forintos – az első félévre szóló – tulajdonosi hitelkeretet biztosított a számára. Ebből korábban a Malév 3,5 milliárdot hívott le, ezúttal pedig 5,7 milliárdot kapott, így jön ki az összesen 9,2 milliárdos juttatás. A történetnek azonban ezzel aligha van vége. Kérdés ugyanis, hogy ha augusztus közepén nincs megfelelő készpénzáramlás a cégben, akkor mi lesz télen, és a hitelkeret kifulladásával honnan érkezik majd újabb forrás - emlékeztet a Figyelő cikke.
A Malév – a hangoztatott egyéb érvek mellett – leginkább azért nem dönthető be, mert a Budapest Airport (BA) Zrt. 75 százalék mínusz egy szavazatának privatizációs szerződése ebben az esetben nagy terhet róna az államra. Az MSZP–SZDSZ kormányzat alatt a Kincstári Vagyoni Igazgatóság a 2005-ös reptéri privatizáció kapcsán több, egymásra épülő szerződést is kötött. Ezek ismerői szerint az államnak akkor kellene fizetnie, ha a BA „külső körülmények miatt” a felszámolás sorsára jutna. A 464,5 milliárd forintos vételár és az eddigi ferihegyi fejlesztések összege mellett többéves ügyleti kamatot is figyelembe kellene venni a kompenzációnál, tehát a végső összeg legalább 500 milliárd forint, de könnyen elérheti a 600 milliárdot is - írja a hetilap.
Egyes vélemények szerint a Malév forgalmának kiesése nem feltétlenül idézné elő a repülőtér fizetésképtelenségét, ugyanakkor a BA árbevételének közel 45 százaléka a Malév forgalmához köthető, a két tényező közötti kapcsolat szorossága tehát elgondolkodtató. A legrosszabb forgatókönyv bekövetkezése egyelőre kevéssé valószínű – írja a Figyelő. Másrészt az ilyen „viszontgaranciával” kötött szerződéseket az uniós szabályok szerint meg lehetne támadni, tehát ezért sem biztos, hogy az államnak fizetnie kellene. Viszont ha így van, felmerül a kérdés, hogy a magyar állam miért kötött jogszerűtlen szerződést, illetve miért nem bontja azt fel immár öt esztendeje - teszi fel a kérdést információra alapozva a hetilap.
A Figyelő úgy tudja, a csűrés-csavarásnak ezúttal nincs sok esélye: a BA-ban főtulajdonos Hochtief-csoport képviselői állítólag már korábban tisztázták, és a félreértések elkerülése végett a kormány felé egyértelműen és nyomatékosan jelezték, hogy a megállapodás burkolt részleteit hogyan kell „magyarra fordítani”. Álláspontjukat jogilag is védhetőnek gondolják: ha a Malév bedől, szerintük jár nekik a pénz.

- Figyelő -



Sikeres a Malév Air Tours átalakítása

2010. szeptember 01.

Sikeresen zajlik az utóbbi években nehézségekkel küzdő Malév Air Tours átalakítása. Az elmúl két év drasztikus költségcsökkentései – 40%-os létszámleépítés, bérleti díjak csökkentése, hatékonyságnövelés – és az új, a légitársaságot támogató üzleti modell az idei évre meghozta gyümölcsét, a leányvállalat eredményesen működik.
A Malév Air Tours jelentős átalakításon ment keresztül az elmúl két évben, létszáma 40%-kal csökkent, kiadásait 2009-ben 34%-kal, az idei év első nyolc hónapjában 15%-kal csökkentette az előző évekhez képest, valamint egy sikeres irodaváltási projektet is végrehajtott. Az új, frekventált helyen lévő budapesti, könnyen elérhető belvárosi irodában a légitársaság utaztató leányvállalata a Malév ügyfelek kiszolgálását is biztosítja, tehermentesítve az anyacéget egy saját iroda működtetése alól.
„Következetesen, lépésről-lépésre hajtjuk végre a Malév és leányvállalatainak átalakítását, melynek egyik pozitív eredménye, hogy az idén a Malév Air Tours már megáll a saját lábán. Az elért fejlődés jelentős, hiszen egy a legújabb utazási igényeket is kiszolgáló minőségi utazási iroda nagyban tudja segíteni az anyacéget.” – mondta Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója a légitársaság leányvállalatának eredményeit kommentálva.
Takács Péter, a MAT ügyvezető igazgatója az új belvárosi irodát bemutató ma délutáni sajtótájékoztatón hangsúlyozta: „A költségcsökkentési intézkedések mellett megváltoztattuk üzleti modellünket is. Egy a korábban saját útját járó, letisztult üzleti modellel nem rendelkező utazási irodából egy, az anyacéget támogató utazási irodát hoztunk létre. A megújult Malév Air Tours legfőbb feladata a Malév hálózaton lévő célállomásokra és természetesen a Budapestre történő utazási csomagok értékesítése, a Malév járatok töltése.”
Az utazási iroda bevételének nagy része – a repülőjegy értékesítés után – a beutazó forgalomból származik. A legjelentősebb küldő piacok között szerepel Oroszország, Izrael, Ciprus és Skandinávia. A külföldi utasok körében a legnépszerűbb ajánlat a budapesti luxus-hotelekkel karöltve kínált Luxury Experience csomag. A magyar utasok körében a legnépszerűbb célállomások Párizs, London, Róma és Madrid. A hazai utazóközönség leginkább az ’Egyéjszakás kaland’ fantázianevű csomagot választják, mellyel Európa legszebb és legérdekesebb városaiban tehető rövid kirándulás. Az utazási iroda valamennyi utas-szegmensnek kínál kedvező utakat, a hátizsákos turistáktól kezdve a luxus-utazást igénylőkig.
A Malév Air Tours a turisztikai ágazat nehézségei ellenére növelni tudta ügyfelei számát és bevételeit 2009-es évhez képest. Az elért bevétel-növekedés és a jelentős költségcsökkentés lehetővé tette az eredményes működést. A Malév leányvállalata a 2010-es évet, 2010. félévéhez hasonlóan, várhatóan nyereségesen zárja.

- Malév -



Perre készülnek a Wizzair gépéről leszállított utasok


2010. augusztus 31.

Pert fontolgat a Wizzair légitársaság ellen az a négy utas, akiket gyanús viselkedésükre hivatkozva szállítottak le a vasárnap délután Eindhovenbe tartó járatról. Az utasok azt mondták, úgy érzik, ok nélkül kerültek számukra megalázó helyzetbe. A légitársaság és a repülőtéri rendőrség szerint minden szabályosan zajlott, azt a jelenleg is tartó vizsgálat dönti majd el, hogy hibázott-e valaki az utasok leszállításánál.
"Kommandósok kísértek minket a repülőről a váróba, és amikor a fal mellé állítva egymásra néztünk, az egyikünk annyit mondott: 'Ez rasszizmus, uraim'" - emlékezett a vasárnap délutáni reptéri incidensére Mohi, a Wizzair vasárnapi eindhoveni járatáról leszállított egyik utas.
A gépről, amelyet a rendőrség szerint "légi közlekedés védelmét veszélyeztető" körülmény miatt tartóztattak fel vasárnap közvetlenül felszállás előtt, összesen négy gyanúsnak ítélt utast vezettek el a rendőrök: egy kuvaiti születésű, magyar állampolgárságú palesztint, egy a Semmelweis-egyetemen diplomázott iráni fogorvost, egy évtizedek óta Hollandiában élő török textilgyár-tulajdonost és egy holland cég magyar tolmácsát. A négy utas közül az eset után három nyilatkozott az [origo]-nak: szerintük az egyetlen közös dolog az volt bennük, hogy barnább a bőrük az európai átlagnál, és ezért valaki kényelmetlenül érezte magát miattuk a gépen.
"Egy holland férfi és a felesége volt pánikban, azt gondolták, hogy valakinél fegyver vagy bomba van" - mondta Kaveh Sahebkar Moghabam, az iráni fogorvos, aki új állása miatt utazott Eindhovenbe. A férfi szerint a nő sírva fakadt a gépen, majd a férje - aki a leszállított utasok szerint régebben egy biztonsági cég alkalmazottja volt - végigment a személyzet tagjaival a gépen, és rámutatott a szerinte gyanús emberekre.
"Minden nagyon csendben történt" - mondta Mohi, a palesztin származású magyar informatikus, aki épp mobiltelefonokról beszélgetett a mellette ülő holland fiúval, amikor a lila pulóveres holland a vállára tette a kezét. A következő pillanatban rendőr kérte el az útlevelét, majd közölte vele, hogy a csomagjaival együtt azonnal le kell szállnia a gépről. Ugyanez történt a többiekkel is - mondták.
A négy utas többet nem is látta az őket kinéző hollandokat, csak 7 órával később, az ügyük tisztázása után tudták meg az őket kihallgató rendőröktől, hogy a holland házaspár gyanúja miatt kellett elhagyniuk a gépet. Hogy mi volt a gyanús rajtuk, azt senki nem mondta meg nekik. z [origo]-nak nyilatkozó utasok szerint a rendőrök gyakorlatilag egész éjjel váratták őket anélkül, hogy bárki megmondta volna nekik, miért kellett leszállniuk a gépükről. Mohi szerint többször követeltek magyarázatot állampolgári jogaikra hivatkozva, de senki nem állt szóba velük, az őket őrző - egyébként barátságos és segítőkész - rendőrök és kommandósok csak azt hajtogatták, hogy nyugodjanak meg. Szerettek volna beszélni a repülőgép kapitányával, de erre állításuk szerint nem volt lehetőségük.
Mohi azt mondta, megalázónak érezte egy órán át állni a gép mellett, rendőrök gyűrűjében, miközben a repülőgép többi utasa ujjal mutogatott rájuk. Később a reptér épületében is egy olyan folyosón ültették le őket rendőrsorfal mögött, amelyen az érkező járatok utasai méterekre haladtak el tőlük. Az utasok szerint a kommandósok azt mondák nekik, hogy ők se nagyon tudják, mi a teendő, mert ilyen szintű riasztás még nem volt a reptéren. A leszállított utasok szerint ezt alátámasztja, hogy hiába érkeztek ki tűzszerészek a repülőhöz, csak a fennmaradt utasokat és csomagokat vizsgálták át, a gyanúsnak talált utasokat senki nem ellenőrizte.
"Nem motoztak meg minket, nem néztek bele a csomagjainkba, ha lett volna benne valami veszélyes, haza is sétálhattunk volna vele" - mondta Mészáros András, aki szerint különösen furcsa, hogy így, minden ellenőrzés nélkül egy órán át álldogáltak közvetlenül a repülőgép mellett. Horváth Katalin Fanni, a Reptéri Rendőr Igazgatóság szóvivője szerint ugyanakkor "a visszatartott utasok és poggyászaik a repülőtér elkülönített ellenőrző pontján rendőri felügyelet mellett újbóli biztonsági átvizsgáláson estek át". A rendőrség azt is közölte, hogy szerintük a Ferihegyi repülőtéren évente több esetben fordul elő hasonló intézkedés, a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság minden esetben a repülőtér védelmi tervének megfelelően jár el, együttműködve a többi társhatóságokkal.
Mohi és Mészáros András az [origo]-nak azt mondta, hogy végül éjfél után hagyhatták el a repülőteret, noha az őket őrző kommandósok már este 8 körül magukra hagyták őket azzal, hogy kiderült, ártatlanok. Az útlevelüket viszont nem kapták vissza, ezért várniuk kellett. Este 9-kor azt mondták nekik, hogy a gép kapitánya úgy döntött, nélkülük megy el, és még 11-ig vártak az őket kihallgató nyomozókra - mondták. Dankovics Attila, a Wizzair kommunikációs igazgatója erről az [origo]-nak azt mondta, hogy nem tudja, pontosan hogyan zajlott az eset, de ilyen szituációban a kapitány joga és felelőssége eldönteni, hogy kit fogad el a járaton és kit hagy hátra.

- Origo -



Javították a hibákat Ferihegyen

2010. augusztus 31.

Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója az MTI kérdésére megerősítette: a légügyi hatósággal kidolgozott munkatervet teljesítette a cég, és azt lejelentette a hatóságnak. Ezt követően a magyar és nemzetközi hatóságok tesztelik a ferihegyi rendszert.
A légügyi hatóság jelentést tesz a fejlesztési minisztériumnak és a tárca fordul az EU-hoz, amely dönt a kérdésben.
A clear besorolást júniusban vonták meg a reptértől egy uniós ellenőrzést követően, miután a tesztek során biztonsági hiányosságokra bukkantak. A clear besorolás megvonása az utasok 10-12 százalékát érintheti hátrányosan, őket ugyanis a korábbinál részletesebben átvizsgálják.

- Napi Gazdaság -



Mediterrán külseje miatt szállították le a Wizz Air-gépről

2010. augusztus 30.

A Wizz Air légitársaság kommunikációs igazgatója, Dankovics Attila vasárnap este azt nyilatkozta a Független Hírügynökségnek, hogy a gép személyzetének furcsán viselkedő utasok tűntek fel, így a járat kapitánya kérte a reptéri rendőrség vizsgálatát. A vizsgálat eredményéről nem tudott beszámolni, annyi azonban bizonyos, hogy négy, a járatról leszállított utas végül Budapesten maradt, tudtuk meg az egyik utastól, aki végül nem utazhatott el Hollandiába.
A kuvaiti származású magyar állampolgár rendszeresen utazik Hollandiába, mivel informatikusként egy nemzetközi projekten dolgozik. Időben érkezett vasárnap a repülőtérre, becsekkolt, majd felszállt a gépre, az indulásra várva a mellette ülővel beszélgetett. A járat a tervezett induláshoz képest már 20 perces késésben volt, mikor arra lettek figyelmesek, hogy biztonsági emberek állják körül a repülőt. A pilóta jelezte is, hogy ellenőrzik a gépet, de nem indokolta meg.
Később rendőrök szálltak fel a gépre, úgy tűnt, mintha keresnének valakit. „Hozzám léptek, igazoltattak, de a külsőmön kívül erre semmi okuk nem lehetett: barna a bőröm” - fogalmazott az utas. Már 20 éve Magyarországon él, magyar útlevele van, ezt át is adta a rendőröknek, akik végül kézipoggyászával együtt leszállították őt a repülőről anélkül, hogy bármilyen magyarázattal szolgáltak volna.
A gép mellett három másik utas is állt: egy 32 éve Hollandiában élő török, egy olaszos külsejű magyar és egy fogorvos. Próbálták megtudni, mi az oka, hogy le kellett szállniuk, de a rendőrök csak annyit mondtak, hogy a pilóta négy gyanús emberről beszélt. „Gyalázat, hogy indoklás nélkül egy órán keresztül kellett állnunk vagy 8 rendőrautó és kommandósok között mind a 200 utas szeme láttára, úgy kezeltek minket, mintha terroristák lennénk, még a személyzet tagjai közül se állt szóba velünk senki.”
Ezután a négy utast három kommandós kíséretében visszavitték a tranzitba, ekkor már a feladott csomagjaik is előkerültek. A tranzitban minden poggyászukat újra átvizsgálták, majd a kommandósok távoztak is, az utasoknak pedig várniuk kellett a rendőrökre. Este 11-kor érkeztek meg a nyomozók, akik kihallgatták mind a négyüket a történtekről. Éjjel fél 1-kor egy kétsoros dokumentummal engedték őket haza, amiben a rendőrségi törvény 37. paragrafusára hivatkozva igazolják a visszatartásukat.
Annyit sikerült csak megtudniuk, hogy állítólag egy holland utas pánikolt be a repülőn, sírni kezdett, és a férje fordult panasszal a személyzethez. Az Indexnek nyilatkozó utas azt hangsúlyozta, hogy azóta se kért tőle bocsánatot senki se a Wizz Air, se a rendőrség részéről.

- Index -



Gyanús utasok a WizzAir egyik járatán


2010. augusztus 29.

Kiürítettek egy repülőgépet a Ferihegyi repülőtéren közölte a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság szóvivője, Horváth Katalin Fanni. A szóvivő szerint egy bejelentést kaptak, amely szerint a "légi közlekedés védelmét veszélyeztető" körülmény merült fel, emiatt a tűzszerészek átvizsgálták a repülőgépet, amelyet kiürítettek, de a vizsgálat "negatívan zárult". Arról nem akart nyilatkozni, hogy kitől származott, és pontosan mi volt a bejelentés tárgya. A Wizzair légitársaság W6215-ös Eindhovenbe készülő járatának gépe délután 15:30-kor szállt volna fel, de végül csak 20:47-kor indult el.
A HA-LWE lajstromjelű Airbus 320-as gép átvizsgálásáról az egyik utas számolt be. Szerinte már a beszállás is 15 percet késett, majd a repülőn a felszállásra várakozó utasok azt látták, hogy rendőrök veszik körül a gépet. Leszállítottak három utast, majd negyed órával később még egy férfit. Az utas azt mondta, ezt megelőzően az egyik, a gépen ülő holland nő sírva fakadt, és sokáig beszélt a stewardessel, majd rámutatott három utasra. Ők voltak azok, akiket később leszállítottak a rendőrök.
Ezután egyenként le kellett szállniuk azoknak, akiknek becsekkolt csomagjuk volt - mondta az utas. Nekik meg kellett mutatniuk, hogy melyik a csomagjuk, majd visszatértek a gépre. A pilóta annyit közölt az utasokkal, hogy bombaszakértő csoport érkezik, és ezért hamarosan az összes utast leszállítják, és egy kisbuszba ültetik, hogy visszavigyék őket a terminálba. Ez fél hét előtt megtörtént.
A repülőre hosszas várakozás után visszatérhettek az utasok, de az a négy férfi, akit a rendőrség leszállított, nem tért vissza - mondta az utas. Hozzátette, fültanúja volt, amint egy rendőr tájékoztatta az utasokat, hogy a négy férfi nem utazik velük tovább. A négy férfival kapcsolatban a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság szóvivője nem kívánt nyilatkozni arra hivatkozva, hogy az adatok gyűjtése még folyik.
A nyilatkozó utas még este háromnegyed kilenckor is arról számolt be, hogy a gép a reptéren vesztegel. Az utasokat úgy tájékoztatták, hogy az eindhoveni reptér bezár, mire odaérnének, ezért Amszterdamba repülnek majd.

Dankovics Attila, a Wizzair légitársaság kommunikáció igazgatója a Független Hírügynökségnek azt mondta, a gépet három, "gyanúsan viselkedő" utas miatt nem engedték elindulni Eindhovenbe. A gép személyzetének tűntek fel a furcsán viselkedő utasok, így a járat kapitánya kérte a reptéri rendőrség vizsgálatát - mondta.
Dankovics közölte, az eindhoveni járat a holland fővárosban landol majd, miután az eindhoveni repteret este bezárják. Az utasokat Amszterdamból buszokkal szállítják Eindhovenbe, azok pedig, akik ugyanezzel a járattal jönnek Budapestre, szintén a légitársaság által indított buszokkal érhetnek el a holland városból Amszterdamba, ahonnan a gép majd visszajön.

Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője este tíz óra előtt arról tájékoztatott, hogy a gép végül 20:47-kor hagyta el Ferihegyet, Amszterdam felé. Az utasok közül tízen nem szálltak fel rá, többen ugyanis nem akartak Amszterdamba repülni. Azt nem tudta megmondani, voltak-e köztük olyanok, akiket a rendőrség tartott vissza.
Hardy azt mondta, ehhez hasonló biztonsági vizsgálat körülbelül havonta fordul elő, és akár van alapja a riasztásnak, akár nincs, a hosszadalmas procedúrát végig kell csinálni. "Most még jobban oda kell figyelnünk a biztonságra" - fogalmazott. Ezzel arra utalt, hogy a repülőtér tavasszal megbukott egy nemzetközi teszten és emiatt átsorolták a nem biztonságos repülőterek közé.
A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság szóvivője szerint az ilyen típusú "szigorított intézkedések" menetét a reptér védelmi terve rögzíti, ilyenkor a rendőrség mellett a tűzszerészeknek is ki kell szállniuk, át kell vizsgálniuk a csomagokat és ki kell üríteniük a gépet. Ehhez hasonló, hosszabb késéssel járó intézkedés az utóbbi hónapokban nem történt Ferihegyen, évente néhányszor fordul elő - tette hozzá a Horváth Katalin Fanni.

- Origo -



Iljusin IL-76-os járt Ferihegyen


2010. augusztus 27.

Az IL-76-os a Sky Georgia légitársaság színeiben GFG1523-as járatszámmal érkezett Tbilisiből csütörtök hajnalban, majd pénteken délután távozott GFG1515-ös járatszámmal Rostockba. A 4L-SKD jelű gép (c/n 1023410344) 1992-ben került ki a gyárból, majd RA-76350-es lajstrommal az Aeroflot, később 1994-től a C-Air, majd 1997-től az East Line tulajdonában volt. 1998-ban a Sudan Air Force-hoz került ST-AIY jellel. Innen még abban az évben az Abakan Avia vette át. Később a Gomel Avia, majd a Kontinent Airlines üzemeltette EW-244TH lajstrommal. Ezt követően került át Grúziába UP-I7639 lajstrommal, majd 2010-től van a jelenlegi társaság tulajdonában 4L-SKD lajstrommal.

- FWM -



ILS kalibrálás Ferihegyen


2010. augusztus 27.

A napokban egy német felségjelű Beechcraft King Air 350-es repülőgép végez kalibráló repüléseket Ferihegyen. A D-CFMD lajstromjelű Beechcraft az amerikai Raytheon Aircraft Co. tulajdonában áll. A repülőgéppel a két futópálya ILS berendezéseinek és egyéb műszereinek működését ellenőrzik.

- FWM -



Nagyot villantott a Budapest Airport


2010. augusztus 26.

Sikeresen lezárult a Budapest Airport „Most villants!” névre keresztelt fotópályázata. A versenyben olyan képekkel lehetett indulni, amelyek valamilyen módon kifejezték a repülés, az utazás élményét, a repülőtéri hangulatot és egyben illeszkedett a fennállásának 60. évfordulóját ünneplő fővárosi repülőtér eseménysorozatába. A fotópályázatot a Budapest Airport kezdeményezésére szponzorként és támogatóként segítette a reptéren is működő partnerek közül a Europcar, a Germanwings, a Szamos, a Neckermann és a Frey Wille, valamint két külső cég: a Tripont és a MasterCard.
A pályázatra 280 jelentkező félezernél is több, összesen 558 pályaműve érkezett. A rengeteg felvétel közül a legjobbakat külön kategóriákban szakmai zsűri bevonásával és webes közönségszavazáson választották ki. A szakmai zsűri által legjobbnak ítélt alkotás a repülőtér 60. születésnapjának jelképeként újra leszálló HA-LIX lajstromjelű LI-2 utasszállító repülőgépről készült fotó lett a ferihegyi betonon. A felvétel, melynek címe a gép lajstromjele is, egyedi komponálásával, gyönyörű beállításaival szerezte meg a zsűri elismerését. Ezért a fotóért Madi István kapta a fotópályázat fődíját, a 100 000 forint értékű professzionális fotós felszerelést, amit a Tripont Kft. ajánlott fel.
A szakmai zsűri mellett a fotópályázat hivatalos oldalára látogatók az online felületen is szavazhattak, itt az első három helyezésért járt díj. A közönség a legjobbnak Nadji Hazem (iraki állampolgárságú fotós) Svéd csavar c. fotóját szavazta meg, amivel a nyertes 100 000 forint értékben egy hétig ingyenes autóhasználatot kapott a Europcar autókölcsönző cégtől. A kategória második legjobbja Kelemen Melinda lett a Budapest Airport 2-es terminálján készült fotóval, ami a kép címét is adó Travel Service Boeing repülőgépéről készült. Az ő nyereménye egy 2x100 euró összegű, a Germanwings légitársaságnál beváltható utalvány lett. A harmadik helyet Tasnádi József szerezte meg a szavazatok alapján Légörvény című fotójával, neki ezért a Szamos felajánlásával egy 25 ezer forint értékű ajándékcsomag járt. A pályázók a nyereményeik mellé értékes Frey Wille és MasterCard ajándékokat is kaptak.
Bár megszokott, hogy egy vállalati nyereményjátékon saját dolgozók nem vehetnek részt, a Budapest Airport külön kategóriát hirdetett a dolgozói körében. Az ok egyszerű: ők egyfelől helyzeti előnyt élveznek, hiszen sokkal közelebb kerülhetnek a gépekhez, mint például az utasok, másfelől sokuknak életre szóló elkötelezettséget és egyben hobbit is jelent a repülőgépek közelében dolgozni. Ebben a kategóriában szintén a jubileumi LI-2 repülőgépet ábrázoló fotó nyert. A Budapest Airport köszönetét fejezi ki valamennyi pályázónak, támogatónak és szponzornak, amiért hozzájárulásukkal sikerre vitték ezt a vállalkozást. A Budapest Airport a győztes képekből fotókiállítást állít össze a repülőtér 1-es termináljának galériáján. A Budapest Airport már az induláskor leszögezte, hogy egy sikeres fotópályázat esetén a jövőben további hasonló eseményeket szervez, így rövidesen a szomszédos XVIII. kerületben a Szeptember Fesztiválon hirdet rajzversenyt iskolásoknak „Ferihegy 2020” címmel.

- Budapest Airport -



Winkler János lett a Malév új elnöke

2010. augusztus 26.

Winkler Jánost választották meg a Malév igazgatóságának elnökévé a lemondott Urbán László helyére. Az igazgatóság új elnöke meglepődött megválasztásán, mert előzőleg nem tudott a "jelölésről". Arra a kérdésre, hogy miért nem szerzett tudomást egy ilyen előterjesztésről igazgatósági tagként, nem tudott választ adni.
Urbán László, a Malév 2010. július 23-án megválasztott igazgatósági elnöke augusztus 26-i hatállyal mondott le tisztségéről, azzal az indokkal, hogy a pozícióval járó elfoglaltság jóval több, mint amit eredetileg feltételezett és azt nem tudja összeegyeztetni az EBRD-ben betöltött igazgatósági tagságával.

- Híradó.hu -



Leváltották a repülőtéri rendőrség parancsokát

2010. augusztus 25.

Hatala József országos rendőrfőkapitány azonnali hatállyal, indoklás nélkül visszavonta Dúzs József dandártábornok, a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság (RRI) parancsnokának vezetői megbizatását.
Hivatalos források egyelőre sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánták, miszerint Dúzs leváltása közvetlenül összefügg azzal, hogy Ferihegy júniusban megbukott egy uniós vizsgálaton, és így a Ferihegyről a schengeni zónán belül bármelyik repülőtéren átszálló utasokat elvileg ugyanúgy átvizsgálhatják, mintha a Schengenen kívülről érkeztek volna.
Nem tudni, hogy pontosan milyen hiányosságokat találtak az uniós ellenőrök, akik legkorábban fél év múlva ismétlik meg az ellenőrzést, és akkor kaphatja vissza Ferihegy a biztonságos repülőtér státuszát.
Azt sem tudni, hogy a biztonsági ellenőrzésen feltárt hibákért, hiányosságokért milyen arányban felelős a Budapest Airport Zrt. és a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság. A határőr múlttal rendelkező Dúzs leváltása arra utalhat, hogy az ellenőrzésen az utas- és csomagbiztonságnál találtak hiányosságokat, olyanokat, amelyekért a helyi rendőrség a felelős.

- Népszabadság -



A Malév felfüggesztette a kereskedelmi igazgatót a munkavégzés alól

2010. augusztus 25.

Jiri Mareket a Malév kereskedelmi igazgatóját – aki Karim Makhlouf távozása miatt az elmúlt két hétben a kereskedelmi vezérigazgató-helyettesi pozíciót is betöltötte –, a Malév vezetése augusztus 24-én felmentette munkavégzése alól. A légiközlekedési szakember az egyik konkurens légifuvarozónál folytatja pályafutását, ezért döntött a Malév a munkavégzés alóli felfüggesztetés mellett. A kereskedelmi vezető saját döntése alapján közös megegyezéssel távozott a légitársaságtól.

- Malév -



A Wizz Air két új útvonalat nyit


2010. augusztus 24.

Wizz Air, a legnagyobb diszkont légitársaság, a mai napon két új útvonal bevezetését jelentette be. A légitársaság december 17-től indítja Isztambulba heti négy menetrendszerinti járatát, Antalya felé pedig heti kétszer közlekedik majd jövő nyártól. A légitársaság kereskedelmi igazgatója, Abrán György elmondta, hogy a további növekedési lehetőségeket folyamatosan vizsgálják Budapestről. A török célállomásokkal kapcsolatban közölte, hogy nemcsak a turisztikai, de az üzleti utazóktól is várják a növekedést az új útvonalakon.

- WizzAir -



Budapest Airport: ismét felszállóágban

2010. augusztus 24.

A nyári idegenforgalmi szezon lassú, de határozott fellendülése Budapesten is feledteti a tavaszi izlandi vulkánkitörés okozta kiesést: a júliusi utasforgalmi statisztikák már mérsékelt, de határozott emelkedésről beszélnek. A Budapest Airport forgalma 2010 júliusában 3,1 %-kal volt magasabb, mint az előző évben.
Az idei év júliusában összesen 897 783 induló és érkező utast regisztráltak a Budapest Airport statisztikái és ez a szám 3,1 %-kal magasabb, mint az elmúlt évben. Az adatok elemzéséből az is kiderül, hogy ezzel július végéig a növekedés 0,5%-os a tavalyi év első hét hónapjával összehasonlítva, ami azt jelenti, hogy ha kis mértékben is, de sikerül ellensúlyozni az egész Európát légiközlekedési káoszba taszító április vulkánkitörés következményeit. Bár a budapesti légikikötő „csak” négy napig volt zárva áprilisban, a nyugat- és észak-európai repülőterek tartós kiesése miatt áprilisban a magyar főváros repülőtere is mínusszal zárt.
Az azóta tapasztalható forgalomnövekedés tartósnak bizonyul, az idegenforgalmi statisztikák elemzéséből az derül ki, hogy elsősorban a külföldiek számának növekedése jelentette a bővülés bázisát Budapesten. Paradox módon, az utasok számának növekedésével párhuzamosan csökkent az ún. „repülőgépmozgások”, azaz a le- és felszállások száma, amely 2,4 %-kal volt kevesebb, mint tavaly júliusban. Ez azt jelenti, hogy sikerült a légitársaságoknak növelniük az ülőhely-kihasználtságot (az ún. load factort), amelynek aránya júliusban 1,7%-os növekedés után elérte a 78 %-ot. (Ez a mérőszám azt jelenti, hogy pl. egy 100 férőhelyes repülőgép esetében átlag 78 utast szállítottak).
Különösen jól teljesített a magyar hátterű Wizz Air, amely júliusban újabb, sorrendben negyedik Airbus A 320 típusú gépét telepítette Budapestre és egy sor új járatott nyitott, egyebek mellett új olaszországi repülőterekre (Pisa, Bari) és ma jelentette be két új, törökországi járatának elindítását Isztambulba és Antalya-ra. Két számjegyű volt júliusban a Lufthansa növekedése is a budapesti járatoknál. Ennek oka részben az, hogy a Lufthansa módosított és kényelmesebbé tette az utasok számára a müncheni, frankfurti és düsseldorfi járatok indulási és érkezési időpontját, valamint, hogy sikeresnek bizonyult a Lufthansa Italia Milánó/Malpensa járata. Figyelemre méltó a fapadosok közül a Germanwings piaci térhódítása, amely egyébként az egyik ír diszkont légitársaság által leállított észak-német régiót szolgálja ki új, hannoveri járatának elindításával, ami több mint húsz százalékos növekedést hozott a légitársaságnak a budapesti járatokon.
Szintén dinamikus növekedést mutatnak a Budapest Airport hosszú távú járatai: így a Delta Airlines 22 %-kal több utast szállított naponta közlekedő new yorki gépével, míg a Hainan légitársaság pekingi járatának sűrítése 48 %-os utasszám növekedést hozott. Ugyancsak a nyaralási szezon nyertese a chartergépeket üzemeltető Travel Service, amely szintén közel húsz százalékkal növelte forgalmát. Ami az európai nagyvárosok budapesti forgalmát illeti, a legnagyobb utas létszámot London érte el (igaz, itt Heathrow, Luton és Gatwick járatai összeadódnak), ezt követi Párizs, majd Frankfurt Brüsszel, Amszterdam, München, Zürich és Stockholm következik, a TOP 10-es listát Dublin és Helsinki zárja.

- Budapest Airport -



Lemondott a Malév igazgatóságának elnöke

2010. augusztus 24.

Urbán László, a Malév igazgatóságának elnöke augusztus 26-i hatállyal lemondott tisztségéről - közölte a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.
Urbán László azzal indokolta a lemondását, hogy a kinevezése óta eltelt egy hónapban kiderült számára: a pozícióval járó elfoglaltság jóval több, mint amit eredetileg feltételezett és ezért az nem egyeztethető össze az EBRD-ben betöltött igazgatósági tagságával.
A vagyonkezelő társaság vezérigazgatója tudomásul vette a lemondást. Urbán László utódjáról az MNV később ad felvilágosítást - olvasható az MNV közleményében.
A Malév választott testületeinek tagságát, az igazgatóságot és a felügyelő bizottságot szinte teljes egészében kicserélték a 2010. július 23-án tartott rendkívüli közgyűlésen. Akkor választották öt évre az igazgatóság elnökévé Urbán Lászlót Kamarás Zoltánnak, az MNV képviselőjének helyére.

- Hiradó.hu -



Hírek Ferihegyről


2010. augusztus 23.

- Több repülőgép nem tudott leszállni szombat este a Ferihegyi repülőtéren, mert elromlott a fénytechnika. A hibát rövid idő alatt kijavították, ezért csak néhány járatot érintett. A repülőtér ügyeletese szerint a műszaki hiba miatt a légi közlekedés biztonsága nem került veszélybe, csupán néhány járat késett néhány percet.
- Augusztus 30-ig kell kijavítani a biztonsági hibákat Ferihegyen. A repülőtér tavasszal bukott meg egy nemzetközi teszten, emiatt sorolták át a nem biztonságos repülőterek közé. A Budapest Airport a tárgyi hiányosságokat már pótolta, a személyzet oktatása pedig jelenleg is tart.
Márton Attila reményét fejezte ki, hogy december közepére, ha minden rendben lesz, Ferihegy visszakapja korábbi schengeni státuszát.
A Budapest Airport kommunikációs igazgatója szerint a technikai jellegű javításokat már elvégezték. Hardy Mihály elmondta, jelenleg egy nagyon intenzív képzési és felügyeleti időszak zajlik, ami utasbiztonsági és személyzeti ellenőrzést érinti. A határidő lejárta után a magyar hatóságok hat hétig tesztelik majd Ferihegyet. Ha minden rendben lesz, akkor az Európai Unió légügyi hatósága dönt, hogy visszaadja-e Ferihegynek a biztonságos státuszt.

- RTL Hírek -



Mi lesz veled HA-LCE.....?


2010. augusztus 13.

Július végén új helyére költözött a HA-LCE jelű Tu-154-es. Pillanatnyilag a tűzoltóság épülete mögött a gyakorlópálya mellett áll társával az ex. Kazah 737-essel. A repülőgép további sorsa a tervek szerint az lesz, hogy a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság az ősz folyamán gyakorlat keretén belül feldarabolja és elszállítja a MÉH-be. Hacsak....
Meg nem erősített információk szerint az "Elemér" megmenekülhet a szétvágástól, abban az esetben, ha a HA-LCA Tu-154-est - melyet a kommandósok használtak gyakorlás céljából - sikerül megszerezni egy későbbi szétvágásra.
Ez már csak azért is volna logikus, mert az "Aladár" katasztrófális állapotban van belülről, ami azt jelenti, hogy a nagymértékű gombásodás miatt az utastérbe lépni életveszélyes. Ellenben az "Elemér" viszonylag jó állapotban van. Ugyan a Malév szó szerint kibelezte a pilótafülkét és a műszerpanelek a csepeli szakközépiskolába kerültek, a szárnyakból pedig csak az egyik van meg, de azt pótólni lehetne a másik gépből.
Van egy további elgondolás is, mely szerint a HA-LCE-t eladnák múzeumnak, míg az LCA pedig feldarabolás áldozatává válna.
Egy biztos, bármilyen megoldás is születik, jó lenne ha megmaradna az LCE, mert ne feledjük, ez még alaptípus (c/n 73A047). Tehát ebből már nehéz lenne muzeális példányt szerezni.
Minden esetre mi bízunk abban, hogy legalább az "Elemér" sorsa rendeződik és esetleg viszontlátjuk később egy múzeumban.

- FWM -



Új rekord a magyar légiforgalmi irányításban


2010. augusztus 05.

2010. augusztus 1-jén összesen 3 255 gépet kezeltek a magyar légiforgalmi irányítók, ezzel rekordot döntött a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat szakemberei által egy naptári nap alatt irányított és tájékoztatott gépek száma. 2010 júliusában a légiforgalmi szolgálatok összesen 77 163 repülőgépet kezeltek, ami 2,1%-os növekedés az előző év azonos időszakához képest.
A gazdasági válság következtében a 2009-es évet a hazai légtéren átrepülő és a Ferihegyi nemzetközi repülőtéren fel- és leszálló forgalom tekintetében is visszaesés jellemezte a 2008-as évhez képest.
A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. által nyilvántartott forgalmi adatokból készített forgalmi statisztika alapján 2010. augusztus 1-jén a magyar légiforgalmi irányítók rekord mennyiségű, azaz 3 255 légi járművet kezeltek egy naptári nap alatt, ami 10,5%-os növekedés az eddigi legforgalmasabb naphoz, 2008. augusztus 2-ához képest. Ekkor 2 944 gép közlekedett a magyar légtérben.
2010 júliusában a HungaroControl szakemberei az összforgalom 2,1%-os növekedését tapasztalták. A magyar irányítók összesen 59 957, a magyar légtéren átrepülő és 10 471, a Ferihegyi repülőtéren fel-és leszálló légi járművet irányítottak. A körzeti repüléstájékoztató szolgálat a nem ellenőrzött légtérben a múlt hónapban 6 735 gépnek nyújtott légiforgalmi tájékoztatást. Így a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat szakemberei idén júliusban összesen 77 163 gépet irányítottak és tájékoztattak, ami 2,1%-os növekedés a 2009. júliusi összforgalomhoz képest.
Ezzel az EUROCONTROL statisztikája szerint a légi forgalom nagyságát tekintve hazánk az európai országok között az igen előkelő 12. helyet foglalja el.
A rekord megdőlése és a kedvező júliusi adatok többek között azzal magyarázhatóak, hogy a nyári turistaszezonban az utazók száma nő, így a magyar irányítók által kezelt gépek mennyisége is magasabb ezekben a hónapokban. Továbbá a légitársaságok a magyar légiforgalmi szolgáltatások magas technikai színvonala miatt szívesen használják Magyarország légterét. A magas technikai színvonal a nagyobb kapacitás, és ezért a jelentős forgalom ellenére is minimális késések miatt vonzó a légitársaságoknak.

- HungaroControl -



A Malév GH bírósághoz fordul az EBH határozata miatt

2010. augusztus 05.

A Malév Ground Handling Zrt. álláspontja szerint az Egyenlő Bánásmód Hatóság nem megfelelő következtetések alapján hozta meg döntését, a társaság nem volt diszkriminatív egyik munkavállalójával szemben sem, a hatályos munkajog szerint járt el, mely körülményt a hatóság nem kívánt figyelembe venni. A Malév GH Zrt. bíróságon támadja meg a hatóság határozatát.

- Malév -



Öt új járat és négy Wizz Air gép Ferihegyen


2010. augusztus 02.

Hétfőtől 77-re nőtt a budapesti repülőtérről közvetlenül elérhető városok száma. A legújabb célállomás az dél-olaszországi üdülőhely, Bari repülőtere, a járatnyitást újabb, pozitív piaci jelként üdvözölte a Budapest Airport. A járatnyitáshoz kapcsolódó másik fejlemény, hogy mostantól újabb, sorrendben negyedik Airbus A 320-as üzemel a budapesti bázisról a Wizz Air színeiben, amelynek teljesen egységes a repülőgép flottája, azaz kizárólag ezt az egy típust használja. Jelenleg már 40 ország 88 repülőterére lehet átszállás nélkül eljutni Magyarország legnagyobb légikikötőjéből. Az idén jött létre a közvetlen légi összeköttetés a finnországi Turku, az olaszországi Bari, Catania és Pisa, valamint a németországi Hannover és Hahn repülőterével.
A magyarok legújabb utazási szokásainak megfelelően elsősorban a diszkont árakat kínáló légitársaságok tudták bővíteni járathálózatukat. A hat új desztináció közül egyet a német Germanwings, ötöt pedig a magyar hátterű Wizz Air nyitott.
Az első járatokat a légiközlekedésben hagyománynak számító vízsugaras köszöntővel fogadták a budapesti repülőtéren, míg a személyzetet és az utasokat egy-egy híres magyar cukrászat mesteri tortájával lepte meg a reptér üzemeltetője. Jost Lammers, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója szerint nagyon jó jel, hogy nő a kereslet a légiközlekedésben, ez ugyanis azt jelzi, hogy a vásárlók bíznak a jövőben. A légiközlekedés fejlődéséhez azonban alapos piacismeretre és jó szolgáltatásra van szükség, anélkül nem lehet a magyar utasok kegyeibe férkőzni.
Ezért a repülőtér is bővíti szolgáltatásait: jelenleg is épül Közép-Európa legnagyobb repülőtéri beruházása, a SkyCourt névre keresztelt utascsarnok a 2-es terminálon. A rendkívüli építészeti megoldásokat felvonultató új épület jelenlegi áron mintegy 75 milliárd forintba kerül, építése során több mint ezer embernek ad munkát. Beüzemelése után pedig több száz új munkahelyet teremt a környékbelieknek, és jelentős adóbevételhez segíti a repülőtér mellett fekvő Vecsés és a budapesti XVIII. kerület önkormányzatát.

- Budapest Airport -



Több pénzt kell költenie a megvárakoztatott utasokra a Wizz Airnek

2010. augusztus 02.

Elmarasztaló ítéletet hozott a Monori Városi Bíróság a Wizz Air diszkont légitársasággal szemben 2010. március 22-én. Az ítélet szerint - amely áprilisban emelkedett jogerőre, de a többi jogorvoslati hartáridő miatt csak most lett nyilvános - a légitársaságnak duplájára kell növelnie a járatok késésekor az utasoknak nyújtott étkezési utalványok összegét.
A légi utasok járattörlésre és késésre vonatkozó jogait 2005 óta a 261/2004/EK számú rendelet szabályozza, ennek betartása problémás. A hatóságokhoz és a civil fogyasztóvédelmi szervezetekhez érkezett panaszok még mindig azt mutatják, hogy a járatok késése, törlése esetén az utasok nem kapnak megfelelő ellátást a repülőtéren ragadva, illetve a légitársaságok által felajánlott anyagi segítség nem minden esetben elegendő akár egy ásványvíz és egy szendvics egyidejű megvásárlására - derül ki a Fogyasztóvédők Magyarországi Egyesületének közleményéből.
A gyakorlati tapasztalatokból és a beérkezett panaszokból kiindulva döntött úgy a Pest Megyei Főügyészség, hogy él a fogyasztóvédelmi törvényben meghatározott jogosultságával és közérdekű keresetet indít a Wizz Air Hungary Kft.-vel szemben jogszabálysértő gyakorlata miatt. Mivel a késések 2009-ben több, mint 105 járatot és közel 10 ezer repülőtéren rekedt utast érintettek a Ferihegyi repülőtéren, a főügyészség szerint a fogyasztók széles körét károsította a jogszabálysértő gyakorlat.
A Wizz Air kifogásolt gyakorlatát a légitársaság Földi Kiszolgálási Kézikönyvének 8.5.2. pontjában rögzítették. Eszerint a két órát meghaladó késések esetén az utasok időarányosan 4, 8, 12 euró stb. összegű étkezési utalványokra jogosultak. Az ügyészség szerint ezek az összegek a budapesti repülőtér árai mellett nem biztosítják az "ésszerű arányt". A másodsorban kifogásolt gyakorlat az utasok nem megfelelő tájékoztatása volt. A Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóságnál több eljárás is folyamatban volt a per előtt, ahol azt kifogásolták, hogy a repülőtéri tájékoztatás nem magyar nyelven történik.
A beadványban a főügyészség többek között kérte, hogy a bíróság állapítsa meg a jogsértő magatartást, illetve tiltsa el annak folytatásától a légitársaságot. Mivel a korábbi tapasztalatok szerint az utasok tájékoztatása sem volt teljes körű, a főügyészség azt is kérte, hogy a késések, járattörlések esetére meghatározott ellátásról szóló tájékoztatást az utasok számára magyar nyelven tegye elérhetővé a budapesti repülőtéren.
A bíróság megalapozottnak ítélte a keresetet és a Wizz Air gyakorlatát jogszabálysértőnek találta, amely nem felel meg az uniós előírásoknak. A légitársaság ugyanis nemcsak kiegészítő szolgáltatásra kötelezett, hanem az utas teljes ellátására, hogy így is csökkentse az utasoknak okozott kellemetlenséget. A bíróság álláspontja szerint a Wizz Airnél jelenleg alkalmazott értékek túlságosan alacsonyak, azok abban a formában nem fedezik egy átlagos utas szükségleteit. A bíróság ezért úgy találta, hogy az ellenőrizhetőség szempontjából tételesen meghatározza, a különböző távolságokra mekkora mértékű legyen az ésszerű, arányos étkezés biztosítása.
Az ítéletben foglaltak ugyanakkor nemcsak a Wizz Airre vonatkoznak. A döntés minden légitársaságra kiterjedő hatályú, azaz minden olyan légi fuvarozóra vonatkozik, amely Magyarország területéről járatokat indít. A Magyarországról induló utasok így járatkésés esetén nemcsak a Ferihegyi repülőtéren tarthatnak igényt a felsorolt összegekre és magyar nyelvű tájékoztatókra, hanem minden olyan Magyarországon található repülőtéren, amely charter-, vagy menetrendszerinti járatokat indít.
Kázmér Natasa, a Wizz Air kommunikációs igazgatója az [origo] elmondta, hogy a légitársaság már április óta eleget tett a döntésnek, de szomorúnak tartja, hogy egy újabb igazságtalan döntés született. Az igazgató furcsállja, hogy senkit nem háborít fel, amikor egy késés esetén az összes repülőtéri étterem/bolt/kávézó, kihasználva a helyzetet, jelentős bevétel növekedésre tesz szert, hiszen az ő áraikat semmilyen körülmények között nem korlátozzák. "A késések 95 százalékát külső tényezők okozzák, így nem gondolom, hogy jogosan elvárható a légitársaságtól, hogy ilyen esetben az adott reptéri kiszolgálóegység éppen aktuális árpolitikája miatt szenvedjen addicionális költségeket. Kétségkívül annak az említett 10 ezer utasnak ez rendkívül kellemetlen élmény, azonban, ez mindösszesen 1 százaléka a Wizz Air teljes magyarországi utasforgalmának. Egyébként a tavalyi évben a Wizz Air járatainak csupán 3 százaléka késett két óránál többet" - mondta az [origo]-nak Kázmér Natasa.

- Origo -



A Malév kitart a költségcsökkentés mellett

2010. július 31.

A Malév reorganizációs programjának keretében idén március 31-én kénytelen volt felmondani a Kollektív Szerződést, mely 2010. augusztus 1-jei hatállyal lejár. Új KSZ hiányában a Malév és dolgozóinak viszonyát – pl. munkaidő, pihenőidő, munkaszervezés stb. – az Európai Unió légiközlekedésre vonatkozó szabályrendszere határozza meg, mely biztosítja a Malév zavartalan működésének lehetőségét új Kollektív Szerződés nélkül is. A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága már jóvá is hagyta az EU-s szabályrendszeren alapuló üzemelést, csakúgy, mint minden más Magyarországról üzemelő légitársaság esetében.
A Malév a KSZ tárgyalásokon többek között azt kívánja elérni, hogy a hajózó személyzet az európai versenytársakéhoz hasonló költségszinten és hatékonysággal teljesítsen. Ezt, a munkavégzés európai uniós törvényekben meghatározott szintre való módosításával és a jövedelmek átstrukturálásával lehet végrehajtani (pl. a maximális repülési idő évi 850 óráról 900 órára való emelése, munka és pihenőidő szabályok módosítása). A Malév-pilóták évi repülési teljesítménye jelenleg elmarad a konkurens légitársaságok pilótáinak teljesítményétől. A pilóta-szakszervezet többször hangsúlyozta azt is, hogy akár jövedelemcsökkenés árán is hajlandóak hozzájárulni a légitársaság jövőjének fenntartásához, ennek ellenére ezt a tárgyalások során elfogadhatatlannak tartották. A szakszervezet a hatékonyabb munkavégzést lehetővé tevő munkaidő szabályozás felé sem hajlandó érdemben elmozdulni a jelenlegi KSZ-ben rögzítettekhez képest.
A Malév a jelenlegi helyzet ellenére továbbra is mindent megtesz az új KSZ mihamarabbi megkötése érdekében.

- Malév -



Helyi szarkákat füleltek le Ferihegyen

2010. július 25.

Három repülőtéri dolgozó ellen indított az RRI büntetőeljárást egy kisebb és egy nagyobb értékre elkövetett lopás bűntett megalapozott gyanúja miatt. A két eset szerdán történt, a zsaruk alig pár óra alatt megtalálták az elkövetőket és az ellopott értékeket.
Az egyik utastól a biztonsági átvilágítás során lopták el majdnem kétszáz eurót érő ezüstkarkötőjét, melyet az utasbiztonsági kapunál található szalagra helyezett el ellenőrzés céljából. Az utas éppen telefonált, mikor az utasbiztonsági ponton átlépett, ezért figyelmetlenségből ott felejtette. Később hiába ment vissza érte, az ellenőrök már nem találták. A nyomozók a több órás adatgyűjtés és személyleírás alapján pár órával később a kávézóban fogták el a tettest. A kamerafelvételeken jól látható, ahogyan a reptéri dolgozó zsebre vágta az értékes karperecet az ellenőrzés végén.
Közel kétszázharmincezer forintnyi valutát loptak reptéri rakodók egy másik utas poggyászából, aki Bécsbe utazott. A házaspár férfi tagja már csak az osztrák városban észlelte, hogy a kézi táskájában található pénztárcából eltűnt közel 800 eurónyi készpénz. A férfi feleségének szólt haza, aki azonnal bejelentést tett a rendőrségen. A gyors reagálás eredményeképpen a reptéri nyomozók még aznap beazonosították az elkövetőket, akik a felrakodás során emelték el a pénzt, majd egy fülvédő tokba rejtve próbálták kicsempészni a reptérről. A rendőrök azonban feltartóztatták őket és ellenük nagyobb értékre elkövetett lopás bűntett megalapozott gyanúja miatt indítottak eljárást.
A rendőrség szoros együttműködést alakított ki mind a repülőteret üzemeltető céggel, mind a Ferihegyen megtalálható földi kiszolgáló cégekkel. A rendőrség a nyári időszakban is folytatja vagyonvédelmi akcióit, melynek sikerét és visszatartó erejét bizonyítja, hogy az első félév alatt négymillió utast számítva mindösszesen ötvenhét esetben történt lopás feladott poggyászból.

- Repülőtéri Rendőr Igazgatóság -



Új tagok a Malév Igazgatóságában és Felügyelőbizottságában

2010. július 23.

A Malév Zrt. mai rendkívüli Közgyűlése személyi kérdésekről döntött. A légitársaság Közgyűlése elfogadta Kamarás Zoltán igazgatósági elnök és Kelemen Tamás igazgatósági tag lemondását, valamint visszahívta az Igazgatóságból Leonov Pétert. Ezt követően új tagok megválasztására került sor a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. javaslatára. A Malév Zrt. héttagú igazgatóságának új tagja lett Urbán László, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) igazgatósági tagja, Bienerth Gusztáv, az Amerikai Kereskedelmi Kamara (AmCham) elnöke, Parragh László, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK) elnöke, Anatoly Deloveri, a Malév általános vezérigazgató-helyettese és Winkler János. A Közgyűlés Urbán Lászlót az Igazgatóság új elnökévé választotta. Az új elnök és a tagok megbízatása öt évre szól. Martin Gauss vezérigazgató és Anatoly Ballo továbbra is az Igazgatóság tagja marad.
Változás történt a Felügyelőbizottságban is, amelynek új elnöke Madarász László, új tagjai pedig dr. Kovács Tamás Iván és Rozgonyi Árpád lettek. Az Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. képviseletében a Felügyelőbizottság tagja marad Osztrovszky Krisztina. A Felügyelőbizottság új elnökének és új tagjainak megbízatása szintén 5 évre szól.

- Malév -



Nem elég biztonságos? Elbukott Ferihegy!

2010. július 22.

Magyarország (és a Ferihegyi repülőtér) elbukott a hazánkat is vizsgáló repülésvédelmi felülvizsgálaton, melyre az elmúlt hetekben került sor.
Információnkra a miniszteri biztos úgy reagált, hogy jelen pillanatban keményen dolgoznak azon, hogy a repülőtér ne veszítse el a nemzetközi biztonsági „clear" besorolását. Ha ez mégis megtörténik, akkor a schengeni reptereken átszálló utasoknak újabb biztonsági ellenőrzésen kell átesniük, ami számukra kényelmetlenséget, a légitársaságoknak pluszpénzt jelent, mert nő az átszállási idő.
Szakemberek szerint az audit sikertelensége borítékolható volt, hiszen a légi szabályozási ügyeknek alig volt gazdája az utóbbi években, a hivatali struktúrában komoly káosz uralkodott, például elégtelen volt a kommunikáció a szolgáltató cégek és a nemzetközi hatóságok nevében eljáró szakminisztérium között. A döntés nemcsak Ferihegyre, hanem az egész országra vonatkozik.
Az EU idén tavasszal, a tavaly decemberi, Delta gépen elkövetett merényletkísérletet követően vezetett be új biztonsági szabályozást, s hazánkban tesztelték először, hogyan sikerült azt átültetni a gyakorlatba. Ennek ugyan még nem egyenes következménye a reptér biztonsági besorolásának megvonása, ám a szakemberekre intenzív munka vár, hogy kijavítsák az audit során kritizált hiányosságokat.

- NOL -



Alacsonyabb üzemelési költség – tavalyi szintet tartott utasszám

2010. július 21.

A Malév 2010 első hat hónapjában a tavalyi évhez hasonló utasforgalmat bonyolított, összesen 1,3 millió utast szállított járataival. Az utasszám, bár nem nőtt, mégis, a hatékonyságjavulást tükrözi, hiszen 16%-kal levesebb járattal sikerült elérni a tavalyi eredményt, és 3,5 százalékponttal tudta növelni az általános járat-kihasználtsági mutatót a légicég. A költségeket is jelentősen, 4,7 milliárd forinttal csökkenttette a légitársaság az idei év első hat hónapjában az előző év hasonló időszakához képest.
Mint ismeretes a Malév az elmúlt évben jelentős költségmegtakarítási lépéseket vezetett be, melynek eredményei az idei évben már láthatóak. A légitársaság a flotta-egyszerűsítési programjának keretében kéttípusúvá (B737 és Bombadier Q400) alakította gépparkját, 25%-kal csökkentette dolgozói létszámát, megszüntette több veszteséges járatát (köztük a milliárdos veszteséget termelő hosszú távú járatait még 2008-ban), valamint 12 országban bezárta irodáját, melyek helyett a cég értékesítési tevékenységét professzionális ügynökök (ún. general sales agent) végzik. A drága külföldi irodák bezárása jelenleg is folyamatban van.
„Jelenős költségcsökkentő intézkedéseink még nem elegendőek a veszteség korlátozásához. A deviza kedvezőtlen árfolyamváltozásai és a vulkáni hamu okozta krízis nagyon hátrányosan érintették a légitársaságot az idei esztendőben. A Malév helyzete ugyanakkor nem különbözik más európai légitársaságok körülményeitől, az egész iparágnak súlyos válsággal kell megküzdenie Európában.” – mondta Martin Gauss rámutatva az első félév nehézségeire.

Téves sajtóhír jelent meg a Malév vezérigazgatójának fizetéséről. Az egyik napilapban közölt hírrel ellentétben a Malév vezérigazgatójának havi jövedelme 1.930.000 Ft, melyet a légitársaság törvényi kötelezettségének megfelelően honlapján is publikált.

- Malév -



Gyorsabb utaskiszolgálás a Malévnél


2010. július 19.

A Malév sikeresen bevezette az Amadeus DCS járatkiszolgáló rendszert, mely egyaránt előnyös az utasoknak és a személyzetének, hiszen a korszerű alkalmazással leegyszerűsödik, illetve felgyorsul az utasok repülőtéri kiszolgálása. Az utazóközönség az új online check-in rendszert is használatba vehette, melynek egyik nagy előnye például, hogy továbbúti járatokra is engedélyezi az utaskezelést, valamint az utasfelvétel folyamata egyszerű és könnyen áttekinthető. A Malév tavaly indította az Amadeus Altéa utaskiszolgálási platformra való átállást, melynek tavalyi első állomásaként az online foglalási rendszer motorját újította meg.
A Malév július 6-án, budapesti bázisán teljes egészében áttért az új generációs Amadeus Altéa utaskiszolgáló szolgáltatási platformra. A felkészülés idején áprilistól kezdődően több száz, az utas- és járatkiszolgálásban érintett dolgozó részesült képzésben a Malév Ground Handlingnél. Az első két hét tapasztalati alapján megállapítható, hogy az alapos előkészítésnek köszönhetően az átállás zökkenőmentesen történt, ami a nyári csúcsforgalomra való tekintettel – amikor naponta több tízezer utas repül a Malév járataival – különösen fontos.
Az átállás napjától a Budapestről induló utasok új online és kioszk check-in alkalmazásban is kezdeményezhetik a check-in tranzakciókat. Az online check-in rendszer nagy előnye a korábbival ellentétben, hogy a továbbúti járatokra is engedélyezi az utaskezelést. A check-in automata alkalmazás is gyorsabban, megbízhatóbban működik az előzőnél. Az utasfelvétel folyamata egyszerű és könnyen áttekinthető. Lehetőség nyílik akár csak a beszállókártya kinyomtatására, ha az utas már az Interneten bekezelt, de nyomtató hiányában nem volt alkalma a beszállókártyáját kiállítani.

- Malév -



Új vezérigazgató a HungaroControl élén


2010. július 16.

A nemzeti fejlesztési miniszter elfogadta a HungaroControl Zrt. vezérigazgatójának lemondását. Markó Andrea július 15-ei hatállyal távozik a cégtől. Feladatait Szepessy Kornél veszi át.
Szepessy Kornél 2002-ben a Budapest Airport Rt. stratégiai-fejlesztési vezérigazgatójaként a vállalat üzleti stratégiáján, hosszú távú gazdálkodási tervén dolgozott. Korábban a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóságnál a repülőtér-üzemeltető társaság megalapításának előkészítését segítette. Az ÁPV Rt. Egyedi Projektek Igazgatósága ügyvezető igazgatójaként 1999 és 2001 között a Malév vagyonkezelési ügyeivel is foglalkozott.
Az új vezérigazgatóval szembeni elvárás, hogy kimunkált stratégia mentén folytassa vagy kezdje meg a szükséges technológiai fejlesztéseket. A HungaroControl szervezeti struktúráját igazítsa az európai gyakorlatban bevált megoldásokhoz, a nemzetközi együttműködésekben való sikeres részvétel követelményeihez. A társaság igazgatósága és felügyelőbizottsága is megújul július 16-ától. Utóbbi testület elnöke Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára, légügyi főigazgató lesz.

- HavariaPress -



Huszonöt éve járt először Budapesten Jumbo Jet


2010. július 15.

Pontosan ma huszonöt éve, hogy a Lufthansa légitársaság Boeing 747-230B típusú repülőgépe először landolt Magyarországon. Ezzel egy új korszak kezdődött a Ferihegyi repülőtér történetében, hiszen a hatalmas 747-es, becenevén a Jumbo Jet jelenléte a korszerű és nagy repülőterek közé emelte a budapesti légikikötőt.
Negyed századdal ezelőtt, 1985. július 15-én több újság, sőt, még a televízió is kivonult a repülőtérre, a kilátóteraszon pedig százak tolongtak, hogy láthassák a Lufthansa D-ABYP lajstromjelű gépét, amely az óriásgépek közül elsőként szállt le a magyar fővárosban. A gép landolása fontos kilométerkő volt a repülőtér életében és előrevetítette a Ferihegyi repülőtér akkori modernizációját, ugyanis alig néhány hónap volt már csak hátra a 2-es terminál átadásáig. A budapesti légikikötő ezzel felkerült az első osztályú repülőterek világtérképére.
Az első években még ritkaságnak számított a Jumbo Jetek érkezése, azonban az utóbbi évtizedben már elmondható, hogy napi rendszerességgel szállnak le Magyarországon főleg csomag- és teherszállító cégek 747-esei, de érkeznek charter gépként is, és technikai kitérőként is leszállnak Magyarország legfontosabb repülőterén. A hatalmas, több száz tonnás gép jelenleg a legnagyobb géptípus, amely rendszeresen megfordul Budapesten. A rendkívüli méretekkel rendelkező repülő érkezése és indulása a ferihegyi futópálya betonján minden alkalommal lélegzetelállító látványt nyújt.
A Boeing 747-es a világ egyik legismertebb repülőgéptípusa, világszerte rajongói klubok százai jelzik azt a rendkívüli és impozáns érzést, amely ezt a géptípust övezi. Kisebb-nagyobb módosításokkal már negyven éve gyártják és közel négy évtizedig őrizte az egy járaton ülő legmagasabb utasszám rekordját. Legújabb változata, a jelentősen áttervezett 747-8 a következő hónapokban fog először szolgálatba állni éppen a Budapest Airport egyik jelentős teherszállító partnerénél, a Cargolux légitársaságnál.
A budapesti légikikötő méreteinél fogva még az ennél nagyobb teherszállító gépek fogadására is alkalmas, hiszen a 3707 méter hosszú 2-es futópálya a világ legnagyobb tehergépeit is biztonsággal tudja fogadni. Az óriás teherszállító gépek jelenléte az egész magyar gazdaság számára fontos, hiszen ezeken a gépeken utaznak Magyarország és a Távol-Kelet között a magyar ipar csúcsminőségű gyógyszerei és a világhírű libamáj.

- Budapest Airport -



Reptéri összefogás az illegális szemét ellen

2010. július 14.

Közösen számolt fel egy illegális hulladéklerakó telepet a Budapest Airport és a XVII. kerületi önkormányzat. Az önkéntes környezetvédelmi akció július 5-én kezdődött és most fejeződött be. Ez idő alatt több száz négyzetméter zöld felületet sikerült megtisztítani a szabálytalanul odahányt szeméttől.
Az elmúlt időszakban több lakossági megkeresés is érkezett a kerületi önkormányzathoz valamint a Budapest Airport környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatóságához. Ezekben elsősorban azt jelezték, hogy illegális hulladéklerakó hely "létesült" a repülőtér kerítése mellett, részben Rákosmente közigazgatási területén. Budapest Airport és a polgármesteri hivatal azonnal egyeztetést kezdeményezett, majd a repülőtér üzemeltetője vállalta, hogy saját költségén megtisztítja a területet a szeméttől.
A munka hétfő reggel kezdődött a repülőtér kerítése és az Orgoványi út közötti területen, ahol összesen közel 150 köbméter hulladék halmozódott fel. A gépek és a dolgozók péntek délután fejezték be a munkát, melynek során 100 tonna illegális szemetet sikerült elszállítani a helyszínről.
A környezetvédelmi akció azonban ezzel még nem ért véget. Az önkormányzat és a repülőtér üzemeltetője megállapodott: a takarítás befejezésével párhuzamosan több megelőző intézkedést hajtanak végre annak érdekében, hogy a hasonló környezetszennyezést a jövőben el lehessen kerülni. A megállapodás értelmében Rákosmente és a Budapest Airport a hulladék lerakását tiltó táblákat és megfigyelő kamerákat helyez el a most megtisztított területen, valamint sorompóval zárja el a környékre vezető utat annak érdekében, hogy gépkocsival ne lehessen szemetet hordani a helyszínre.
Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatója elmondta: „A környezettudatos üzemeltetés és a jószomszédi kapcsolatok mellett elkötelezett vállalatként a Budapest Airport nagy örömmel vett részt a XVII. kerülettel közös környezetvédelmi akcióban, amely remélhetőleg nem az utolsó eredmény a kerület és a repülőtér együttműködésében. Bízunk abban, hogy a jószomszédi kapcsolatok a jövőben is gyümölcsözőek lesznek és a Rákoshegyet érintő zajproblémák kezelése kapcsán is számíthatunk a polgármesteri hivatal érdemi segítségére.”

- Budapest Airport -



Ismét Ferihegyen a JAL


2010. július 10.

Szombaton reggel 09:00-kor landolt Ferihegy 31R futópályáján a JAL8403-as járata, mely üresen repült át Frankfurtból Budapestre. A JA8085 lajstromjelű Boeing 747-446-os típusú repülőgép utasokkal a fedélzetén délután öt óra előtt néhány perccel szállt fel a 31L futópáyláról JAL8808-as járatszámmal Nagoya felé. A tervek szerint az idei nyáron még két alkalommal jön JAL Jumbó Ferihegyre.
Augusztus 06. JL8807/JL8808 1230/1530 Osaka/Sapporo
Augusztus 20. JL8403/JL8808 1440/1740 Tokyo/Tokyo

- FWM -



Budapesti járatot indít a Qatar Airways


2010. június 30.

A híres ötcsillagos légitársaság 2011. januártól heti négy járatot üzemeltet Budapest és Katar fővárosa, Doha között. Az utasok Budapestről akár egy átszállással juthatnak el számos ázsiai, illetve ausztrál célállomásra.
„A világ harmadik legjobb légitársaságának megszavazott cég repülői először landolnak a régióban. Ez nagy sikert jelent Magyarországnak.” – jelentette be Jost Lammers, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. vezérigazgatója, aki személyesen is elutazott tárgyalni a légitársaság központjába, hogy meggyőzze Akbar Al Bakert, a Qatar Airways vezérigazgatóját a budapesti légikikötő előnyeiről.
A Qatar Airways a legnagyobb arab légitársaságok közül elsőként indít járatot Kelet-közép európai régióba. Jövő év január 17-től Budapestről Dohába közvetlenül, egy rövid bukaresti megállóval lehet eljutni, ami tovább javítja a légi kapcsolatot a keleti szomszédjainkkal is.
A Budapest Airport alig egy éve átalakította át a légiközlekedési üzletágát, amelyben kiemelt szerepet kapott a járatfejlesztés. A rangos Qatar Airways megnyerésével a megújult szervezet az eddigi legnagyobb sikerét könyvelhette el. Kam Jandu légiközlekedési igazgató elmondta, hogy a Qatar Airways jelenléte a régióban nemcsak Ferihegynek, de Budapestnek és Magyarországnak is sokat jelent. „Magyarország becsatlakozott a Perzsa-öböl leggyorsabban növekvő hálózatába, ez számunkra is jelentős előrelépés, az utasok pedig innentől sokkal könnyebben és gyorsabban utazhatnak majd Ázsiába és Ausztráliába.”
A Qatar Airways 2011. január 17-én egy Airbus A320 típusú repülővel érkezik először Ferihegyre, ezután heti négy közvetlen járat közlekedik a magyar és a katari főváros között.
1-3-56- DOH - BUD 0815 1345 QR943 A320 (1stop BUH)
1-3-56- BUD - DOH 1500 2355 QR944 A320 (1stop BUH)

- Budapest Airport -



Az erős forgalom miatt érdemes hamarabb a repülőtérre érkezni

2010. június 30.

A nemrég kiadott új Európai szabályozás hatályba lépése miatt a budapesti repülőtéren is szigorodtak a repülőtéri biztonsági előírások, ami késéseket okozott. Ez várhatóan csak rövid ideig okoz majd fennakadást, a repülőtér üzemeltetője mindent megtesz a fennakadások kiküszöbölése érdekében. Az utasoknak továbbra is javasolt az utazás előtt két órával a reptérre érkezni.
Az iskolaév befejezésével a nyári csúcsidőben megnövekszik a forgalom, a Budapest Airport munkatársai mindent megtesznek annak érdekében, hogy a lehető legtöbb biztonsági csatorna üzemeljen és a biztonsági ellenőrzés minél gördülékenyebb legyen. A gyorsabb kiszolgálás érdekében a Ferihegyi repülőtér üzemeltetője új utasbiztonsági folyosót alakított ki Ferihegy 1 terminálon, amely a tervek szerint már hétvégén megnyílik.
Ezzel együtt az utasok együttműködésére is szükség van a biztonsági ellenőrzésnél, emiatt érdemes a gép indulása előtt legalább 2 órával kiérkezni a repülőtérre.
Fontos tudni, hogy a légiközlekedés biztonságáról szóló, nyár elején életbe lépett szabályok értelmében az ellenőrzésnél a kabátokat és pulóvereket, a fémtárgyakat, a nadrágszíjakat, néha pedig a cipőt is le kell venni. Az esetleges kényelmetlenségekért elnézését kér a repülőtér.

- Budapest Airport -



Lényegesen kevesebb zaj a repülőtéren és környékén

2010. június 30.

Eredményes a Budapest Airport és a HungaroControl közös akciója a lakossági zajterhelés csökkentésére. Ezt bizonyítják az elmúlt év konkrét mérésekkel alátámasztott adatai – a statisztikát most összesítette a Budapest Airport.
Az elmúlt három évben folyamatosan csökken a kijelölt útvonalaktól eltérő ferihegyi felszállások száma – ez derül ki a Budapest Airport felméréséből. A konkrét mérési adatok szerint 2009–ben mindössze 140 alkalommal lehetett eltérést regisztrálni, ami a ferihegyi összforgalomnak mindössze egy ezrelékét jelenti. A repülőteret üzemeltető cég vizsgálatának eredménye így egyben azt is bizonyítja, hogy egyre kevesebb zajterhelés éri az útvonalak közelében élő lakóközösségeket.
A Budapest Airport által 2007–ben indított zajvédelmi program tapasztalatai egyértelműen bizonyították, hogy a kijelölt útvonalak és repülési eljárások szigorú betartatásával jelentősen lehet javítani a repülőtér közelében élők életminőségén. A repülőtér üzemeltetőjével egyetértésben a HungaroControl ezért döntött úgy, hogy kiemelt figyelmet fordít a zajcsökkentő repülési eljárások betartásának folyamatos ellenőrzésére. A légiforgalmi szolgálat ennek érdekében saját programot fejlesztett ki, amely lehetővé teszi, hogy valamennyi eltérést regisztrálni lehessen. A program a Budapest Airport által működtetett zajmonitor rendszer adatainak felhasználásával működik. A légi forgalmat irányító szervezet az előírt útvonalaktól jelentősen eltérő repülésekről feljegyzést készít, amelyet eljuttat az érintett légitársaságoknak, valamint a Légiközlekedési Igazgatóságának.
A légitársaságok a feljegyzések nyomán vizsgálatot indítanak és ennek eredményéről tájékoztatják a szolgálatot, egyben biztosítják a HungaroControlt arról, hogy törekednek a hasonló esetek elkerülésére. Az elvégzett vizsgálatok eredménye szerint megállapítható, hogy az eltéréseket okozó problémák többsége orvosolható, hiszen a szabályostól jelentősen eltérő műveletek legnagyobb részét apró hibák – például a fedélzeti számítógép téves beállítása – okozzák. Az elküldött feljegyzések éves összesítésével megállapítható, hogy mely légitársaságok tartották be legpontosabban az előírt repülési eljárásokat. A vizsgálat eredménye szerint 2009-ben a menetrendszerinti járatokat üzemeltető légitársaságok közül az easyJet, az Air France, az Alitalia, a LOT Polish Airlines, valamint a Finnair egyáltalán nem kaptak feljegyzést, tehát ezek a társaságok törekedtek leginkább a szabályok pontos betartására.
Szarvas Gábor, a Budapest Airport környezetvédelmi- és munkabiztonsági igazgatója elmondta: „A Budapest Airport köszönetét fejezi azon légitársaságoknak, amelyek az eljárások pontos követésével hozzájárultak a repülőtér környezetében élő lakóközösségek zajterhelésének csökkentéséhez. A HungaroControl és a Budapest Airport bízik abban, hogy e feljegyzések megküldésével jelentősen csökkenhet az előírt repülési útvonalaktól történő eltérések száma. Ennek eredményeként a repülőtér környezetének zajterhelése is tovább mérséklődhet.

- Budapest Airport -



Füst miatt visszafordult Ferihegyre a Malév amszterdami járata


2010. június 20.

Füstszag miatt fordult vissza a Malév 660-as amszterdami járata vasárnap reggel Budapestre. Hegedűs Ádám, a légitársaság kommunikációs vezetője elmondta, hogy a 07:07 perckor felszálló Boeing 737-es repülőgép azért fordult vissza a felszállást követően, mert füstszagot észleltek a pilótafülkében és az utastérben.
A gép, 102 utassal a fedélzetén negyed órával a felszállást követően biztonsággal leszállt a Ferihegyi repülőtéren. Hegedűs Ádám az Indexnek elmondta, hogy nem volt akadálya a gyors leszállásnak, mert a gép súlya jóval a maximálisan megengedett leszállósúly alatt volt, így a Boeing 737-es a lehető legrövidebb időn belül landolhatott.
A kommunikációs vezető szerint a gépen mindenhol érezhető volt a füstszag, de füstöt nem észleltek, nem csapódtak ki a légzőmaszkok, a földet érés biztonságos volt. Hegedűs szerint az utasok orvosi vizsgálatára nincs szükség.
A hiba okát vasárnap délelőtt fél tízre sikerült megtalálni: mint azt a kommunikációs vezető elmondta, a füstszagot az előző napi hajtóműtisztításból visszamaradt tisztítóanyag okozta, ami hő hatására párologni kezdett. Hegedűs szerint a kényszerleszállást tehát nem műszaki hiba okozta, azt ugyanakkor még nem lehet tudni, hogy a párolgás okozott-e hibát a hajtóműben, ugyanis hasonló eset a Malév történetében még nem volt. A következőkben mindenesetre alapos vizsgálatnak vetik alá a hajtóművet, és megnézik azt is, hogyan fordulhatott elő ez a hiba.
A légitársaság az utasokat még vasárnap eljuttatta Amszterdamba három saját, vagy valamelyik partnerlégitársaság járatával. A hiba okát a Malév és a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakemberei vizsgálják.

- Index -



Parkolóhely miatt tört ki verekedés Ferihegyen

2010. június 19.

Mindösszesen harminc másodpercig parkolt egy taxi Ferihegy 1-es terminálja előtt, ám drágán megfizetett érte. A parkoló őr bójával verte fejbe, ily módon kezelve azt a problémát, hogy a sofőr tiltott helyen állt meg. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) szemtanúkat keres.
Alig fél percre állt meg az a taxisofőr, aki nem találva más megállóhelyet, a repülőtér mini buszainak fenntartott parkolóban állt meg. A sofőr jóllehet tilosban állt meg, az utasok kiszállását követően távozni készült, ám a terminál egyik parkoló őre nem engedte. A sofőr több alkalommal próbálta autójának vezetői oldali ajtaját becsukni azzal a szándékkal, hogy autójával elálljon, ám a parkoló őr nem engedte.
A repülőtér területén működő, az RRI nyomozói által figyelt kamerákon is jól látható, ahogy a sofőr és a parkoló őr között heves szóváltás történik, majd azt követően verekedésbe fullad a párbeszéd. A dulakodás során a parkoló őr egy ott elhelyezett, műanyag bójával is megütötte a sofőrt. A rendhagyó, „igazságszolgáltatásnak” egy arra járó busz sofőrje is próbált véget vetni, ám sikertelen próbálkozását követően tovább hajtott, végül egy utas választotta szét a feleket. A két személy nyolc napon belül gyógyuló, könnyű sérülést szenvedett.
Az RRI az esetet kiemelten kezeli, hiszen egy ilyen atrocitás kockázatos mind a repülőtér, mind az utasok védelme tekintetében. A rendőrség garázdaság vétség megalapozott gyanújával indított eljárást.
A rendőrség kéri azon személyek segítségét, akik a cselekmény elkövetésekor a helyszínen voltak, vagy az ott megálló, 200-as jelzésű autóbuszon utasként tartózkodtak június 17-én, csütörtök este negyed nyolc körül. Jelentkezni a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság 06(1) 290-3121-es, budapesti telefonszámán lehet.

- RRI -



Minden negyedik Malév-dolgozó repülhet


2010. június 11.

Az idén kezdődő hároméves ciklus végére 25 millió eurós nyereséget kellene elérnie a nemzeti légitársaságnak. A hároméves üzleti terv – amit egyik reprezentatív érdek-képviseleti szervezettel sem ismertettek eddig – egyszerre számol két év távlatában a Malév létszámának 25 százalékos csökkenésével elsősorban az adminisztratív szférában, valamint a repülőszemélyzet csekély mértékű növekedésével. Ez utóbbi oka a megnövekedett repülőgépszám és a magasabb flottakihasználtság.
A tervet ismertető cikk szerint a flotta 22 gépről 2012-ig 26 gépre, majd 2014-ig 27 gépre nő majd. A Boeing marad a fő típus, a B737-600-asok tovább maradnak a flottában. A Bombardier Dash–8 Q400 flotta bővülni fog az idén októbertől további gépek megvásárlásával. A regionális gépek üzembe állítását azonban elhalasztják a magas bevezetési költségek és a lehetséges állami támogatásból fakadó EU-fenntartások miatt.
Az üzleti terv szerint az útvonalhálózat konszolidációjának részeként megszüntetik az olyan veszteséges járatokat, mint Genf, Iasi, Ljubljana vagy Ungvár (Uzsgorod). A menetrendben szereplő úti célok száma 2012-re 51-ről 55-re nő, míg 2014-re eléri a hatvanat. A tervek alapján az utasszám 2012-re elérheti a 4,4 milliót, 2014-re pedig az 5,3 milliót.
A dokumentum szerint a Budapest Airport (BA) utaskiszolgálási árának csökkentésére is szükség van, hogy a díjak szintje az egyenrangú repterekével arányos legyen.

- Index -



Lézertollal próbálta elvakítani a leszállni készülő repülőgépek pilótáit

2010. június 11.

Lézertollal próbálta elvakítani a leszállni készülő repülőgépek pilótáit Ferihegyen az a fiatalember, akit a napokban fogtak el a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) terror-megelőzési nyomozói. A fiatal férfi a lézeres akciójával az utasok biztonságát veszélyeztette.
Az RRI tájékoztatása szerint ilyen esetről először 2009 őszén a légiforgalmi irányításától kaptak bejelentést. Akkor valahonnan esténként egy zöld színű lézerfénnyel zavarta meg valaki a biztonságos landolást.
A nyomozók a pilóták elmondása és az összegyűjtött adatok alapján beazonosították a lehetséges helyszínt, ahonnan a fény érkezhetett, de akkor nem sikerült elfogni ott senkit.
Az újabb bejelentés a napokban érkezett a vakító lézerről. Az RRI nyomozói azonnal a fény forrásához, egy a reptérhez közeli település vasútállomására siettek.
Ott elkapták a lézertollas férfit egy fiatalkorú társaságában. A férfi ellen közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény miatt indítottak eljárást. Ha ezért elítéli a bíróság, akár három év börtönt is kaphat.
Az RRI tájékoztatása szerint nem ez volt az első eset, hogy ezzel a módszerrel veszélyeztették az utasokat.

- RRI -



Új zajvédelmi program készült Ferihegyen

2010. június 11.

Újabb és korszerűbb, átfogó zajvédelmi programot hirdet a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport. A repülőteret üzemeltető cég célja, hogy jelentősen javítson a repülési a zajártalmaknak kitett valamennyi közösség és település életén. A 2010. évre tervezett intézkedések részeként kidolgozott program újabb fontos mérföldkő lehet a ferihegyi repülőtér és a környező településeken élők jószomszédi együttműködésében.
A tervezett intézkedések célja összességében, hogy a repüléssel kapcsolatos zavaró hatások tovább mérséklődjenek, jóllehet 2009-ben mintegy tíz százalékkal csökkent a repülőgépmozgások száma a repülőtér közvetlen környezetében, miután a légitársaságok lényegesen jobb helykihasználással üzemeltetik a járataikat. Az új intézkedések kiterjednek a repülési eljárások és a zavaró hatások elemzésére, a szabályszerű működés erősítésére, és a lakossági tájékoztatás továbbfejlesztésére. A korábbi program tapasztalatai azt mutatják, hogy a Budapest Airport és a HungaroControl önkéntes erőfeszítése révén jelentősen sikerült javítani számos érintett lakóközösség életminőségén.
A Budapest Airport a program összeállításával párhuzamosan megkezdte az egyeztetést a tervezett intézkedések sikeres bevezetése szempontjából érintett legfontosabb szakmai szervezetekkel. A közlekedési- és a környezetvédelmi tárca, Hungarocontrol, a Légiközlekedési Igazgatóság, valamint a légitársaságok szakemberei egyaránt véleményezhették a javaslatcsomagot, amelyet végül a repülőtéren ülésező Regionális Zajvédelmi Bizottság is megtárgyalt. Emellett fontos, hogy a leginkább érintett körzetek képviselői is minél előbb kifejthessék véleményüket a tervezett intézkedésekkel kapcsolatban. Ezért a Budapest Airport az országos- és helyi politikai döntéshozókkal, civil szervezetekkel, valamint az érintett lakossági csoportokkal egyaránt egyezet az intézkedéscsomag megvalósításának részleteiről.
A zajvédelmi program kidolgozásával párhuzamosan folytatódik a Budapest Airport önkéntes zajszigetelési programja. Több száz üllői és XVIII. kerületi lakóház után idén tavasszal a repülőtérrel szintén szomszédos Vecsés legjobban érintett ingatlanjai kaphatnak passzív akusztikai védelmet.
Szarvas Gábor a Budapest Airport környezetvédelmi igazgatója elmondta: „Megtartottuk a helyi közösségeknek tett ígéretünket, hiszen ismét olyan javaslatokkal álltunk elő, amelyek révén érdemben javulhat a repülőtér közelében lakók életminősége. A most kidolgozott csomag Ferihegy történetének egyik legnagyobb erőfeszítése a repülési zajhatások csökkentésére. Meggyőződésünk, hogy megfelelő egyensúlyt tudtunk teremteni a különböző helyi közösségek és a légiközlekedés érdekei között. Szilárdan hisszük, hogy az általunk elkészített program révén jelentősen csökkenhet a lakóközösségeket érintő repülési zajterhelés.”

- Budapest Airport -



Együttműködési megállapodást írt alá a Malév és az Etihad Airways


2010. június 03.

A Malév és az Etihad Airways közötti code-share szerződés aláírását követően az Etihad légitársaság utasai számára is lehetővé válik, hogy a társasággal Budapestre utazhassanak.
A 2010 szeptemberében életbe lépő megállapodás szerint a Magyarországról utazók is egyszerűbben repülhetnek az Abu Dhabi székhelyű légitársaság útvonalhálózatának, mintegy 61 célállomására. A megállapodás alapján az Etihad légitársaság kétbetűs „EY" kódja felkerül majd a Malév Budapest- és Athén, Brüsszel, Párizs, Frankfurt, valamint Milánó között közlekedő járataira, az Abu Dhabi- és a fentebb felsorolt városok között közlekedő Etihad járatokon pedig rajta lesz a Malév „MA” kódja.
James Hogan, az Etihad Airways vezérigazgatója elmondta: „A Malévvel kibővült code-share útvonalhálózatunknak köszönhetően, az Etihad világszerte egyre több utasnak kínálhatja szolgáltatásait. Budapest Európa egyik leghíresebb történelmi- és kereskedelmi múltú, valamint élénk üzleti életű fővárosa, ezért nagy örömünkre szolgál a Malévvel való együttműködés, mely által tökéletes összeköttetést biztosíthatunk a két ország között és azon túl is.
Karim Makhlouf, a Malév kereskedelmi vezérigazgató-helyettese az együttműködés kapcsán elmondta: „A Malév Közép- és Kelet-Európa egyik vezető légitársasága, mely budapesti kiinduló-bázisával kényelmes összeköttetést és rugalmas menetrendet kínál a Közel-Keletről Európába érkező utasoknak, hogy lehetőségük legyen felfedezni és megismerni az “öreg kontinens” számos nagyvárosát.. Mindezeken túl, Budapest multikulturális hagyományokat, színes, pezsgő életet, és gazdasági szempontból különféle befektetési lehetőségeket kínál az idelátogató üzletembereknek és turistáknak egyaránt.”
A két légitársaság közti megállapodás értelmében az Etihad magas szintű szolgáltatásai egy Malév repülőjeggyel elérhetővé válnak mindazok számára, akik Budapestről vagy a régióból az Egyesült Arab Emirátusok fővárosába; a modern iszlám metropoliszba, Abu-Dhabiba, kívánnak eljutni.”

- Malév -



Kábítószerrel a fehérneműjében érkezett Ferihegyre

2010. június 03.

Kábítószer hatása alatt állt az a fiatal nő, aki Hollandiából érkezett Ferihegyre. Az erősen illuminált állapotban lévő utast a rendőrök kísérték le a gép fedélzetéről, majd előállították. A nő fehérneműjében két csomag marihuánát találtak, melyet a rendőrség lefoglalt. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság büntető eljárást indított.
A Hollandiából érkező gép személyzete értesítette a rendőrséget arról, hogy egy utas nem akarja elhagyni a gép fedélzetét. A légi kísérők elmondása szerint a fiatal hölgy alkoholos befolyásoltság alatt volt és ülőhelyéről felállni sem volt képes. A repülőtéri rendőrök kiérkezésekor már öltözéke is hiányos volt, agresszív viselkedése pedig kábítószeres befolyásoltságra adott gyanút. A helyszínre érkezett orvos mentőautóval szállította volna el a beteget, ám a mentőautóban megkezdett vizsgálat közben két csomag marihuánát találtak a nő melltartójában. A fiatal hölgy elmondása szerint azt Hollandiában egy üzletben vásárolta. A rendőrség a további ruházat és csomag átvizsgálás során újabb kábítószert nem talált, a nőt az Erzsébet kórház toxikológiai osztályára szállították. Az esetet követően a reptéri nyomozók meghallgatták a fiatal hölgy édesanyját, aki a repülőtéren várakozott a gép leszállását követően. Elmondása szerint a lánya prostituáltként dolgozott kint és most sikerült elszöknie kitartójától.
A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság kábítószerrel való visszaélés vétség miatt indított nyomozást, melynek büntetési tétele akár két évig terjedő szabadságvesztés is lehet.

- Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) -



Razzia Ferihegyen

2010. június 01.

Közös akciót hajtott végre a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága (VPOP) a rendőrséggel, illetve az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatallal (APEH) 2010. május 25-26. között Ferihegyen.
Az akcióban vizsgálták a határátkelőhely rendjét, az utasok csomagjait, a kereskedelmi áruforgalmat, emellett az APEH-VPOP megállapodás alapján ellenőrizték a munkavállalókat a Ferihegy 2-es terminálon Sky Court néven épülő új csarnok munkaterületén - olvasható a VPOP közleményében. Tizenöt esetben merült fel jogsértő cselekmények gyanúja: többi között áru hamis megjelölése, szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése, engedély nélküli külkereskedelmi tevékenység, valamint visszaélés haditechnikai termékkel, illetve kettős felhasználású termékkel.
A vámhatóság lefoglalt 73 hamis márkajelzésű bőröndöt, táskát, csaknem 6,5 millió forint értékben 2106 üveg parfümöt és több mint 1,2 millió forint értékben 2419 iPod MP3 lejátszót. Lefoglaltak továbbá hat karton cigarettát és megközelítőleg 85 liter gázolajat, mert annak kéntartalma eltért a magyar szabványtól. Vámszabálysértés, jövedéki jogsértés, határrendészeti szabálysértés elkövetése miatt rendeltek el eljárást a hatóságok, illetve előállítottak egy körözött magyar állampolgárt is.

- HVG -



A viharos szél ellenére zavartalan a forgalom Ferihegyen

2010. június 01.

A napok óta szakadó eső és a viharos szél sem zavarja Magyarország legnagyobb légikikötőjének forgalmát. Az elmúlt hatvan évben Ferihegyen felgyülemlett tudásnak nagy hasznát veszik ezekben a kritikus napokban a szakemberek.
Az elmúlt napok viharos, esős időjárás alaposan próbára teszi a Ferihegyi repülőtéren szabad ég alatt dolgozó szakemberek, a különféle földi kiszolgáló szervezetek munkáját, ennek ellenére sikerül fenntartani a zavartalan üzemelést. A viharos széllökések sebessége eléri a 40-50 kilométer/órás sebességet, mivel azonban a szél majdnem teljesen pályairányban fúj, ezért nem okoz különösebb gondot a fel- és leszállásoknál. A mai, korszerű utasszállító gépek elsősorban az oldalszélre lennének érzékenyek, a jelenlegi szélirány azonban a szokásos, észak-nyugati, mindössze 10 fokkal tér el a futópályák tengelyétől, emiatt érdemben nem befolyásolja a repülést, sem éjjeli, sem nappali üzemben.
Komolyabb kihívást jelent viszont a napok óta szakadatlanul zuhogó eső, amit a terminál épületek előtti betonról, az ún. forgalmi előtérről egy nagykapacitású csatornarendszer vezet el a repülőtér mesterséges tavába. Ennek a tárolónak, amelyben a tűzoltók számára tárolnak több ezer köbméter vizet, az elmúlt napokban nagyon megemelkedett a vízszintje. Ezért a Budapest Airport Zrt. munkatársai folyamatos szivattyúzással tartják a kritikus határérték alatt, hogy a tó továbbra be tudja fogadni a lehullott esővizet. A repülőtéri szolgálatok állandóan figyelik a meteorológiai előrejelzést, mert sem a repülőtér talaja, sem a víztároló már nem tud jelentősebb mennyiségű vizet felvenni.
A Budapest Airport Zrt. repülés üzemvezetője (Duty Airside Manager – DAM) speciális gépkocsival méri a futópályákon a vizes beton tapadását, hogy a fel- és leszálló gépek személyzete a megfelelő beállítással tudja szabályozni a repülőgépek fékhatását. A csúszós, vizes betonon nemcsak az autókéhoz hasonló ABS-rendszer segíti a repülőgépek biztos fékezését, hanem az ún. reverzálás is, amikor a sugárhajtómű gázsugarát egy rostély befordításával menetiránnyal szembe, előrefelé irányítják és így fékezik le gyorsan a sokszor 80-100 tonnás utasszállító gépeket.
Az eső, illetve a széllökések miatt ezen a héten nem kellett egyetlen járatot sem törölni Ferihegyen, illetve kitérő repülőterekre sem kellett irányítani egy repülőgépet sem.

- Budapest Airport -



A Malév Közgyűlése elfogadta a légitársaság három éves stratégiai tervét

2010. május 28.

A Malév Zrt.-t Közgyűlése elfogadta a légitársaság 2009. évi beszámolóját és üzleti jelentését, amely szerint a vállalat a 2009. évi adózott eredménye 24,84 milliárd forint veszteség. A 2009. évi összevont (konszolidált) adózott eredmény pedig 26,82 milliárd forint veszteség volt.
A Közgyűlés elfogadta a Malév három éves üzleti stratégiáját is, amelyben 2012-re 25 millió eurós üzemi nyereség elérése a cél. A három éves tervben költségcsökkentés, hatékonyságnövelés, valamint az átalakítások folytatása és a bevételek növelése szerepel. Három év távlatában 48,8 millió euró költségcsökkentés a terv.
A Közgyűlés továbbá módosította a Malév Zrt. alapszabályának egyes pontjait, tekintettel az állami tulajdonlásra, és elfogadta a társaság Javadalmazási Szabályzatát. Az alapszabály-módosítások célja az irányadó jogszabályoknak – például a köztulajdonban álló gazdasági társaságok takarékosabb működéséről szóló törvény rendelkezéseinek – való megfelelés.
A Malév Zrt. Közgyűlése a mai napon az alábbi személyi döntéseket hozta: Németh Ákos és Török Endre Igazgatósági tagok lemondását a Közgyűlés elfogadta, új tagok nem kerültek megválasztásra.
A Közgyűlés a Malév Zrt. könyvvizsgálójának a 2010. üzleti évre a Deloitte Könyvvizsgáló és Tanácsadó Kft-t, a könyvvizsgálatért személyében is felelős könyvvizsgálónak pedig Gion Gábor bejegyzett könyvvizsgálót választotta meg.

- Malév -



Harminc évvel ezelőtt járt Farkas Bertalan az űrben


2010. május 26.

30 évvel ezelőtt 1980. május 26-án magyar idő szerint este 20 óra 21 perckor a bajkonuri kozmodrom indítórendszeréről felemelkedett a Szojuz-36 űrhajó, fedélzetén Valerij Kubaszov parancsnokkal és honfitársunkkal, az első magyar űrhajóssal, Farkas Bertalan repülő százados kutató űrhajóssal. Ezzel kezdetét vette egy új korszak a magyar repülő társadalom életében, melyet az Interkozmosz programnak köszönhetünk.
A szocialista országok a Szovjetunió irányításával 1967 és 1988 között az Interkozmosz Együttműködési Szerződés keretében működtek együtt a világűr kutatásában. A program célja volt bekapcsolni az űrkutatásba a kisebb szocialista országokat. A Szovjetunió rendelkezésre bocsátotta hordozórakétáit és kozmodromjait, a szocialista országok, pedig megállapodtak abban, hogy speciális tudományos berendezéseket dolgoznak ki a mesterséges holdakkal végzendő közös kísérletekhez.
A magyarországi munkákat az MTA Interkozmosz Tanácsa fogta össze az 1978 őszén megszűntetett Űrkutatási Kormánybizottság utódaként. Az Interkozmosz műholdjaira számos magyar mérőműszer került, amelyeket az MTA intézetei, a KFKI (Központi fizikai Kutató Intézet) és a MEDICOR dolgozott ki, és még ma is használnak, beleértve a NASA-t is.
Az Interkozmosz programot kiegészítették 1976-ban egy szovjet indítvánnyal, mely javasolta, hogy bolgár, magyar, NDK, kubai, mongol, lengyel, vietnámi, román és csehszlovák állampolgárok vegyenek részt szovjet űrhajókkal és űrállomásokkal végrehajtott repülésekben.
A megállapodás aláírása után megkezdődött a Moszkva környéki Csillagváros Gagarin űrhajóskiképző központjában a nemzetközi személyzetek felkészítése.
Ilyen előzmények után indult meg hazánkban az űrhajós jelöltek kiválasztása. A leendő űrhajósokat a szuperszonikus vadászrepülőgépek első osztályú pilótái közül válogatták. A jelöltek alapos elméleti felkészülés után tettek eredményes vizsgát. A Repülő orvosi Vizsgáló és Kutató Intézetben sokoldalú vizsgálatoknak és fizikai megterheléseknek tették ki a jelölteket. Az alkalmasnak látszó jelöltek köre így egyre szűkült. Végül a létszám négy főre csökkent. Ezek közül választották ki a csillagvárosi kiképzésre leginkább alkalmas két repülőgép vezetőt, Farkas Bertalan főhadnagyot és Magyari Béla főhadnagyot.
A Csillagvárosban készültek fel az űrhajósjelöltek az űrbéli feladataik végrehajtásához. Rendkívül fontosak az elméleti ismeretek, de nagy gondot fordítottak az űrutasok fizikai felkészítésére is. Legfontosabb volt a gyakorlati kiképzés, melyet az űrállomás makettjén sajátítottak el. Később az elméleti képzéssel egy időben, a gyakorlatban is megismerkedtek az űrhajósjelöltek a Szojuz gyakorló űrhajóval. Ezután a Szaljut-6 élethű modelljén keresztül ismerkedtek az űrállomással. A magyar űrhajósjelöltek a felkészülés időtartama alatt a Csillagvárosban éltek családjukkal együtt.
Nem sokkal az indulás előtt döntött az állami bizottság. A Szojuz-36 űrhajó parancsnoka Valerij Kubaszov, kutató űrhajósa Farkas Bertalan. Tartalékszemélyzet: Vlagyimir Dzsanibekov és Magyari Béla.
Bajkonurban 1980. május 26-án reggel a hordozórakétát a Szojuz-36 űrhajóval átszállították az indítóállványhoz. A start előtt még egy utolsó sajtótájékoztatót tartott a két űrhajós, majd az indulás előtti utolsó orvosi ellenőrzés következett. Eközben a Moszkva környéki Kalinyin városkában lévő repülésirányítási központ nagyterme már mindenben készen állt az indításra.
Végül elérkezett a nagy pillanat. 1980. május 26-án moszkvai idő szerint 21 óra 2 perckor elemelkedett a hordozórakéta a Szojuz-36 űrhajóval. A sikeres pályára állás után május 27-én a Szojuz-36 űrhajó összekapcsolódott a Szaljut-6, Szojuz-35 űrkomplexummal. Ezután Farkas és Kubaszov egy héten keresztül dolgozott együtt az űrállomás személyzetével (Popov és Rjumin) az űrállomáson.
A munkákban az egyik legfontosabb magyar kutatási műszer a Pille volt, mely az űrhajósok termolumineszcens dózismérőjének kiértékelésére készült. A másik fontos műszer a Balaton nevet kapta, mellyel az űrhajósok szellemi munkavégzését tudták gyorsan kiértékelni. Az űrkísérletek további fontos része volt a Föld megfigyelése.
A közös munkák végeztével az űrhajós páros átszállt a Szojuz-35 űrhajóba és megkezdték a visszatérési műveleteket. 1980. június 3-án magyar idő szerint 17 óra 7 perckor a kazahsztáni Dzsazkezgan város közelében értek földet, majd rögtön nyilatkoztak a sajtó képviselőinek az űrutazásukról. Ezután visszarepültek Bajkonurba, ahol másnap június 4-én reggel nagyszabású nemzetközi sajtótájékoztatót tartottak.
A visszatérő űrhajósok útja később Bajkonurból Moszkván keresztül a Csillagvárosba vezetett. Itt találkoztak újra családtagjaikkal és a tartalék személyzet tagjaival. Farkas Bertalannak a sikeres űrutazása alkalmából a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége a Lenin-rendet és a Szovjetunió Hőse címet és az azzal járó „Arany Csillag” Érdemérmet adományozta. A kitüntetéseket Leonyid Brezsnyev az SZKP főtitkára adta át.
Az űrhajósok útja ezután Budapestre vezetett. A Ferihegyi repülőtéren és város szerte ezrek fogadták Farkast és Kubaszovot. Az Elnöki Tanács a Magyar Népköztársaság Hőse kitüntetést és a Magyar Népköztársaság Űrhajósa jelvényt adományozta a két űrhajósnak. A honvédelmi miniszter, pedig Farkas Bertalant alezredessé, míg Magyari Bélát őrnaggyá léptette elő.

- FWM -



Nyomoznak a Malév-ügyben

2010. május 25.

Hűtlen kezelés gyanúja miatt nyomozást rendelt el a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) a Malév privatizációja miatt - tudta meg a hirado.hu. A feljelentést a Jobbik tette.
A könyvelésben nem szerepelt, így a könyvvizsgáló sem tudott róla, de a Malév még a privatizáció előtt tisztázatlan körülmények között 32 millió eurós viszontgaranciát vállalt az orosz hitelező bank által neki nyújtott garanciára.
A számviteli fegyelem ilyen megsértése a hűtlen kezelés gyanúját veti fel - mondta a múlt héten Oszkó Péter, az ügyvezető kormány pénzügyminisztere.
A Malév 2007-es privatizációja idején a magánbefektető részére 32 millió eurós garanciát adott az orosz állami fejlesztési bank, a Vnyesekombank (VEB). Ez akkor használható fel, ha a vevő nem teljesíti a privatizációs szerződésben foglalt kötelezettségeit. Az AirBridge ennek nem tett eleget, így a vagyonkezelő 2009 tavaszán lehívta a garanciát.
A Malév által a VEB-nek nyújtott viszontgaranciára Oszkó Péter szerint csak idén februárban, egy telefonkonferencia keretében derült fény, amelyet mások mellett az orosz bank megbízott tárgyalójával folytattak. Oszkó Péter a gazdasági bizottság alakuló ülésén tartott meghallgatáson elmondta: a pénzügyi tárcát is megdöbbentette a fejlemény.
Nem tartották jogosnak az igényt, ezért szerződésben rögzítették, hogy a viszontgaranciát nem ismerik el kötelezőnek magukra nézve, illetve fenntartják a jogot arra, hogy megtámadják a bíróságon - mondta a pénzügyminiszter. Hozzátette: azóta is jogszerűtlennek tartják a Malév garanciavállalását.

- Híradó.hu -



A Malév 2010-ben Kelet-Európa Legjobb Légitársasága


2010. május 20.

A Malév vezérigazgatója a mai napon a World Airline Award díjátadón Hamburgban átvehette a Kelet-Európa Legjobb Légitársasága 2010 díjat.
Több mint 40, világszerte ismert légitársaság gyűlt össze szerte a világból, hogy átvegyék azokat az elismeréseket, melyeket Mr. Edward Plaistes, a Skytrax elnöke osztott ki. A díjak nyerteseit a légiközlekedési iparág legfontosabb szereplői, vagyis a légitársaságok saját utasai választották és szavazták meg. Több mint 17,9 millió légiutas, 100 különböző nemzetből vett részt a 10 hónapig tartó kutatásban, 2009 júliusa és 2010 áprilisa között. A díj elismert és tisztelet övezi szerte a világban, mivel egy független felmérés, mely eltér a légitársaságok utasfelmérési-standardjaitól.
A Malév díjazása kapcsán Mr. Plaisted elmondta: “Fantasztikus ez a teljesítmény a Malév részéről, hiszen világosan megfeleltek, sőt túlteljesítették utasaik elvárásait, amely a Legjobb Kelet Európai Légitársaság nevet jelentette számukra. A díj igazi elismerése a Malév utasok felé nyújtott szolgáltatásainak és arculatának. Az ’Utasok választása’ aláhúzza, hogy a Malév sikerességét annak köszönheti, hogy a legnehezebb körülmények között is ki tudta vívni utasai elégedettségét.”
„Különösen büszke vagyok arra, hogy a nehéz gazdasági körülmények ellenére is sikerült megőriznünk utasaink bizalmát és így elnyerhettük a ’Kelet-Európa Legjobb Légitársasága’ díjat. Valamennyi szolgáltatásunkkal arra törekszünk, hogy a bennünket választók újra szívesen szálljanak repülőgépeink fedélzetére. Az utasok elégedettségén alapuló díj elnyerése komoly elismerés számunkra, amely mindennél világosabban mutatja, hogy jó úton haladunk a légitársaság megújításának folyamatában.” – köszönte meg a díjat Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója.

- Malév -



Közbeszerzési bírság a HungaroControlnak

2010. május 18.

A HungaroControl egy éves felelősségbiztosítása ez év március 31-én járt le, ezért még februárban kétfordulós tárgyalásos közbeszerzést hirdetett egy újabb évnyi felelősségbiztosításra. Két ajánlattevő jelentkezett a felhívásra, akiket az ajánlatkérő elfogadott, így azok a második fordulóban ajánlatot is tettek.
Az Union Vienna Insurance Group Biztosító Zrt. ajánlata nettó 1.419.480 dollár, míg az Allianz Hungária Zrt. és a Chartis Europe S.A. Magyarországi Fióktelepe közös ajánlata nettó 2.224.500 dollár volt. A tárgyalás során ez utóbbi - közös - ajánlattevők nettó 1.399.950 dollárra ejtették az árat, az Union viszont nem pótolta az ajánlata hiányosságait, így azt érvénytelenné kellett nyilvánítani. A hatályos szabályok szerint, ha csak egy érvényes ajánlattevő marad versenyben, vele nem köthető szerződés.
A HungaroControl az eredménytelenséget március 18-án hirdette ki, tehát vészesen fogyott az ideje, biztosítás nélkül viszont nem maradhatott. Ezért négy nappal később hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos közbeszerzési eljárást indított, ajánlattételre az Allianz Hungária Zrt.-t és a Chartis Europe S.A. Magyarországi Fióktelepét kérte fel, amelyek március 25-én nettó 1.399.950 dolláros ajánlatot tettek. A felek még aznap meg is kötötték a légiforgalmi irányítási felelősségbiztosítási szerződést.
Közben elindult az az eljárás, amelyben az ajánlatkérő tájékoztatta a KDB elnökét arról, hogy miért kíván zártkörű közbeszerzést indítani. A fő érve az volt, hogy a londoni piacon kötik az ilyen szerződéseket, a magas kockázat miatt a felelősségbiztosítók csak néhány hétig tartják az ajánlatukat, ezért nem lehet hagyományos határidőkkel szerződni. A légi irányítás ugyanakkor nem maradhat felelősségbiztosítás nélkül.
A KDB elnöke a döntőbizottsághoz fordult, vizsgálja meg a hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos közbeszerzés jogszerűségét. A KDB ezt jogszerűtlennek tartotta, mivel ilyenkor csak a szükséges minimális időre lehet szerződni, amely ez esetben negyed-, vagy fél év lehetett volna. A határozat kiemeli, hogy a kialakult bírósági gyakorlat szerint a gazdaságossági, célszerűségi szempontok az ilyen eljárás alkalmazását nem alapozzák meg.
Miután - a szerződés megkötése miatt - a jogsértés nem orvosolható, a KDB a 2 millió forintos bírság kiszabását tartotta indokoltnak.

- Világgazdaság.hu -



Késések Európa repülőterein

2010. május 17.

Az Izland felől Európa felé tartó vulkáni hamufelhő miatt hétfőn eddig 3 Budapestről induló járatot töröltek a légitársaságok.
A Brit-szigetek, valamint a Benelux-államok fölött úszó hamufelhő miatt reggel zárva volt a London Gatwick, illetve a London Luton repülőtér, Heathrow pedig csökkentett kapacitással üzemelt. Emellett az amszterdami repülőtér sem fogad járatokat. Emiatt a Ferihegyről ide induló járatokat a légitársaságok törölték. A törölt járatokra szóló jegyeket a légitársaságok díjmentesen átfoglalják későbbi időpontra.
A Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt azt javasolja, hogy akik a közeljövőben szeretnének Budapestről Nyugat-Európába utazni, indulás előtt tájékozódjanak a légitársaságok honlapján vagy irodáiban, valamint a Budapest Airport honlapján (www.bud.hu) a járatok pontos indulási idejéről.

- Budapest Airport -



Futballpálya méretű tető készül Ferihegyen


2010. május 14.

Újabb izgalmas szakaszba lépett a ferihegyi repülőtér új terminálépületének, a SkyCourtnak (Égi Udvar) az építése. Miközben a lenyűgöző tetőszerkezet valamennyi darabja a helyére kerül, máris megkezdődött az építkezés talán leglátványosabb szakasza, a kagyló formájú tető befedése.
A hatalmas tartószerkezetet egy teljes futballpályányi fém és tükrözésmentes üveg felülettel vonják be. A speciális, tükröződésmentes technológia alkalmazására azért van szükség, mert a visszaverődő napsugarak zavarnák a légi járművek pilótáit, így bármilyen egyéb megoldás veszélyeztetné a repülés biztonságát. A kivitelező 14 darab, egyedileg gyártott, egyenként mintegy 80 méter hosszú speciális fémelemet, valamint több mint 800 darab különleges üvegtáblát szállított az építkezési területre.
A fémburkolat a tetőszerkezet fő tartóelemeit fedi be, míg a széles biztonsági üveg az elemek közötti sávokba kerül. Ez a megoldás teszi lehetővé, hogy az épületbe belépő utasok egy tágas, fényes és levegős környezetben tölthessék el a járat indulásáig hátralevő időt.
A tetőszerkezet felépítéséhez és befedéséhez a kivitelező összesen 1200 tonnányi acélt és közel 3000 négyzetméter felületű speciális üveget használ fel. Az építkezés méreteit emellett jól szemlélteti, hogy szakemberek szerint a SkyCourt tetőszerkezetéhez felhasznált acél– és fémmennyiség elegendő volna egy nagyobb sportcsarnok felépítéséhez is.
A kivitelezők tervei szerint a teljes tetőszerkezet várhatóan július végére készül el. A munkafolyamat végeztével a repülőtér új terminálépülete jórészt elnyeri külső arculatát vagyis hamarosan megelevenednek a Budapest Airport látványterveiből ismert különleges építészeti megoldások. A Budapest Airport mérnöki csapatának szándékai szerint a SkyCourt átadásával újabb, emblematikus épülettel gazdagodhat a magyar főváros.

- Budapest Airport -



Hatékony a Malév megújított kereskedelmi stratégiája

2010. május 13.

A Malév egy éve, a gazdasági világválság forgalomcsökkentő hatásaira reagálva vezette be új kereskedelmi stratégiáját, amely gyökeres változást hozott a légitársaság értékesítési és marketing tevékenységében, valamint törzsutas programjában. A Malév amellett, hogy a kereskedelmi terület sikeres átszervezésnek köszönhetően jelentősen csökkentette költségeit, Európában is kivételesen magas forgalomnövekedést produkált az iparág egyik legnehezebbnek számító időszakában. Az új kereskedelmi stratégia bevezetése – 2009 áprilisa – óta 10%-kal nőtt a légitársaság utasforgalma, 6% ponttal a járatok telítettsége és 2 százalékponttal piaci részesedése.
„Az elmúlt 12 hónapból egyértelműen kitűnik, hogy ha nem lépünk időben és nem újítjuk meg gyökeresen kereskedelmi tevékenységünket, a Malév utasforgalma és bevételei soha nem látott mélységbe zuhantak volna. Ezzel szemben a magyar nemzeti légitársaság kitűnően szerepelt különösen közép- és kelet-európai versenytársaihoz képest. Intenzív értékesítési tevékenységével valamennyi piacán meg tudta erősíteni jelenlétét miközben egyszerre kellett és kell megküzdenie a társaság átalakításával és az iparágat sújtó eddigi legnagyobb gazdasági válság hatásaival.” - jelentette be Karim Makhlouf kereskedelmi vezérigazgató-helyettes csütörtöki sajtótájékoztatóján, Budapesten.
A Malév kereskedelmi szervezete az egy évvel korábbihoz képest jóval hatékonyabb; kevesebb vezetői szinttel és a hatásos szakmai munkát támogató struktúrával. A bürokratikus ügyintézés helyett a praktikus, gyors szakmai döntések dominálnak, mely lehetővé teszi az új kezdeményezések bevezetését és a piaci változásokra történő gyors reagálást. Jó példa erre a Malév legújabb két nyári meglepetés-célállomása, Kréta és Mallorca. A charterjáratokat a légitársaság elérhetővé tette foglalási rendszerén keresztül, hogy az utazási irodák által fel nem használt helyeket értékesítse, s ezzel két új célállomással bővítette útvonalhálózatát.
A kereskedelmi területen bevezetett másik jelentős változás a drága külföldi irodák számának csökkentése, olyan módon, hogy a légitársaság értékesítési tevékenységét professzionális ügynökök (ún. general sales agent) látják el, melyek számos oneworld taglégitársaságot is képviselnek az adott régióban. Az elmúlt 12 hónapban éves szinten több mint 300 millió forintos költségcsökkentést ért így el a vállalat, melynek hatása főként a 2010-es évben érzékelhető.
A Duna Club törzsutas-program is átalakult mind külsőleg, mind tartalmában. Az új logó nem csupán dizájnváltás, hiszen az új szegmens alapú pontelszámolási rendszer és az olyan a törzsutas-programot dinamizáló eszközök, mint a kártyaszint megfelelési akció, törzsutasoknak szóló hírlevél vagy a május 1-től elindult Malév-Citibank hitelkártya akció folyamatosan gyarapítja a törzsutasok számát és aktivitását. Jelenleg a Malév Duna Clubnak csaknem 200 ezer tagja van, s számuk átlagosan 3600 új taggal bővül havonta, s ami ennél is fontosabb, hogy a tagok aktivitása (vagyis pontgyűjtése és a pontok felhasználása) 22%-kal nőtt az idei első negyedévben.
A Malév Air Tours átszervezése is eredményes volt. A légitársaság utazási irodája mindenekelőtt olyan kedvező csomag-ajánlatokat kínál, melyek a Malév hálózatán megtalálható célállomásokra vonzanak több turistát. Az új modell hatékonyan támogatja a Malév járatokra történő jegyértékesítést is. A Malév Air Tours megújulását és hatékonyságnövekedését az is jól jelzi, hogy az iroda éppen a héten nyitotta meg a korábbinál kisebb, de a város központjában (V. kerület, Petőfi Sándor u. 10) elhelyezkedő új irodáját, ahol Malév ügyfélszolgálati tevékenységet is ellát.
Fontos részét képezi az új kereskedelmi stratégiának a főként kis- és középvállalatoknak ideális Corporate Saver elnevezésű vállalati ügyfelek számára kialakított program, melyet ugyancsak tavaly nyáron vezetett be a hazai légifuvarozó. A rugalmas feltételeket kínáló program sikerét jól mutatja, hogy a magyar ügyfelek száma megsokszorozódott (+660%), nemzetközi szinten pedig megkétszereződött. Az ebből származó utasforgalom pedig 22%-kal nőtt 2010 első negyedévében.
A Malév új alapokra helyezett kereskedelmi stratégiáját szakmai partnerek és független szervezetek is elismerik. Legutóbb például a Budapest Airporttól vehetett át Karim Makhlouf kereskedelmi vezérigazgató-helyettes két díjat, a legnagyobb forgalomnövekedés eléréséért és a legjobb marketing tevékenységért. A légitársaság azt tapasztalja, hogy az elmúlt 12 hónapban nyújtott kiváló eredményeire más szakmai szervezetek is felfigyeltek.

- Malév -



A tulajdonos elfogadta a HungaroControl 2009. évi beszámolóját


2010. május 12.

A gazdasági világválságból eredő, a légiközlekedési szektort érintő negatív hatások következtében 2009-ben 2,58%-kal csökkent a magyar ellenőrzött légtérben irányított gépek száma. Mindezek ellenére a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. 2,2 mrd forintos, a tervezettet több mint 1 milliárd forinttal meghaladó mérleg szerinti eredménnyel zárta az évet, és számos fejlesztést valósított meg ill. indított el versenyképessége megőrzése érdekében.
A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. 100%-os tulajdonosa, a Magyar Állam 2010. május 10-én elfogadta a társaság 2009. évi Éves Beszámolóját. Az Éves Beszámolóból megállapítható, hogy 2009-ben a Légitársaságok Nemzetközi Szövetsége (IATA) kimutatásai szerint a gazdasági válság és az év során fokozatosan emelkedő üzemanyagárak miatt a légiközlekedési iparágban romlottak a teljesítménymutatók. Az EUROCONTROL statisztikái alapján 2009-ben az európai légtérben közlekedő gépek száma 6,6%-kal csökkent, az európai repülőterek 5,9%-kal kevesebb utast szolgáltak ki, az áruszállítás pedig 13,1%-kal esett vissza.
A pénzügyi-gazdasági válság és az iparágat érintő nehézségek a magyar légtér forgalmát is negatívan – bár az európai átlagnál kevésbé - befolyásolták. A 2009. évben a magyar légtéren átrepülő forgalom 1,36%-kal, a Ferihegyi le- és felszálló forgalom 7,69%-kal csökkent az egy évvel ezelőttihez képest. A HungaroControl Zrt. légiforgalmi irányítói a tavalyi évben mintegy tizenhatezerrel kevesebb gépet szolgáltak ki, ami így az összforgalom 2,58%-os csökkenését jelenti az előző évhez képest. Ugyanakkor pozitívum a jövőre nézve, hogy az európai – és ezzel a magyar – légi közlekedés ismét fellendülni látszik: míg a 2009-es év első három hónapjában a magyar légiforgalmi szolgálatok összesen 113 136, addig 2010. január és március között 118 549 gépet irányítottak, ezzel a magyar légtérben irányított forgalom +4,78%-kal növekedett az előző év azonos időszakához képest.
A vállalat felfrissítette a 2009-2010-es időszakra vonatkozó stratégiáját, melynek értelmében kiemelt feladattá vált a Funkcionális Légtérblokk kialakításában (FAB-CE) való részvétel. Az Egységes Európai Égbolt létrehozására vonatkozó európai uniós rendelet értelmében ugyanis 2012-ig ezen funkcionális légtérblokkok (FAB-ok) létrehozása mentén egységesítik a klasszikus, jelenleg országhatárokhoz kötődő légtérszerkezetet.
A HungaroControl Zrt. az így kialakuló nemzetközi versenykörnyezetben szándékozik helytállni. Társaságunk versenyképességét nagyban erősíti, hogy Magyarországon nincs légiforgalmi irányítói kapacitás hiány. Előnyt jelent továbbá a nagyon magas technológiai színvonal, valamint az, hogy 2009-ben hazánk rendelkezett a legalacsonyabb útvonal használati egységdíjjal a régióban (35,54€).
A versenyképesség megőrzése érdekében a vállalat kiemelt stratégiai feladata az infrastruktúra fejlesztése. A 11 milliárd forint értékű ANS (Air Navigation Service) III. projekt számára a várható kivitelezési költség 20%-át, azaz a maximálisan adható 5 964 000 euró támogatást ítélte meg az Európai Unió. A projekt keretein belül új irányító központ létesül, a jelenlegi központ pedig tartalék központtá és egyben oktatóbázissá alakul át. Az ANS III. technológiai részprojektjeihez tartozik még a 2009 októberében átadott 3 dimenziós toronyszimulátor továbbfejlesztése, új radarszimulátor, és új irányító pultok beszerzése. Megkezdődött továbbá a légiforgalmi irányításhoz használt MATIAS szoftver következő fejlesztésének előkészítése.
A HungaroControl Zrt. működését 2009-ben stabil likviditási helyzet jellemezte. Külső forrásból történő finanszírozási igény nem merült fel, a Társaság nem gazdálkodik banki hitellel. A jelentés szerint a Társaság 2009-ben közel 24 milliárd forint árbevételt ért el, ami 19,1%-os növekedés a 2008-as évhez képest. A HungaroControl Zrt. 2009-es mérleg szerinti eredménye meghaladta a 2,2 milliárd forintot.

- HungaroControl -



Két új nyári meglepetés a Malévtól


2010. május 11.

A Malév idei nyári újdonságként két charter járatát is beilleszti menetrendi kínálatába. A népszerű görög és spanyol nyaralószigetre, Krétára és Mallorcára közlekedő charter járatokra már lehet kedvező árakon jegyet foglalni a légitársaság honlapján vagy az utazási irodáknál. A légitársaság elsősorban olyan egyéni utazókra számít, akik saját maguk szeretik lefoglalni szállásukat és megszervezni programjukat a nyaralás során.
Kréta fővárosával, Heraklionnal és Palma de Mallorcával tovább bővül a Malév népszerű nyári célállomásainak sora. A légitársaság Splitbe, Malagára és Szentpétervárra közlekedő járatai már most is nagyon kedveltek a magyar utazóközönség körében, s a Malév arra számít, hogy a két új célállomás is hamar elnyeri a haza turisták tetszését, és a járatonként kínált 20-20 repülőjegy gyorsan gazdára talál. A június közepétől szeptember végéig hetente egyszer közlekedő járatokon összesen 1200 helyet tesz elérhetővé a légitársaság. A helyek döntő többségét természetesen az utazási irodák veszik igénybe, saját szervezett útjaikra.

- Malév -



Járattörlések Ferihegyen a vulkáni hamufelhő miatt

2010. május 09.

Vasárnap este Magyarországot is elérheti a dél-nyugati irányból érkező hamufelhő, de ez alig lesz érzékelhető - közölte az Országos Meteorológiai Intézet. Barkó Vanda meteorológus elmondta: az Izlandról indult hamufelhő jelentős kitérővel, nagy utat tett meg, így nagyon alacsony koncentráltságú.
Újabb járatokat töröltek Ferihegyen az izlandi hamufelhő miatt; vasárnap délután nem szállt fel a Münchenbe, a Párizsba, a Baselbe és Milánóba tartó gép. A hamufelhő miatt vasárnap reggel már törölték a délelőtti milánói járatokat, ezzel összesen eddig hét, Budapestről induló járatot kellett törölni.
Szilágyi Károly, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. (BA) kommunikációs vezetője arra kérte az utazni szándékozókat, hogy a repülőtér honlapján, vagy az érintett légitársaságoknál érdeklődjenek az esetleges menetrendváltozásokról.

- MTI -



A 60. születésnapját ünnepelte Ferihegy


2010. május 08.

Szombaton a Budapest Airport ünnepi programmal köszöntötte a meghívott vendégeket és a sajtó képviselőit.
Délelőtt 09:30-kor érkezett meg a veterán Li-2-es egy An-2-es társaságában, majd egy szép áthúzást követően landolt Ferihegy betonján. Ezt követően a Budapest Airport vezetősége sajtótájékozatót tartott, melyen Gerhard Schroeder pénzügyi igazgató, Stephan Schattney BUD Future igazgató, valamint Hardy Mihály vállalati kapcsolatok igazgató mondott beszédet.
Ezt követően az 1-es Terminál halljában megnyitották a "60 év - 60 képben" című fotókiállítást.
Innen a meghívott vedégek és a sajtó képviselői a forgalmi előtérre mentek, ahonnét sétarepülésre indulhattak a Li-2-es repülőgép fedélzetén. Ezalatt pedig az érdeklődők buszos repülőtérlátogatást tehettek.
12:35 perckor az ünnepi események egyik fénypontjaként Veress Zoltán műrepülő Európa-bajnok bemutatóját élvezhették a meghívottak.
Ezt követően állófogadással zárult a születésnapi rendezvény. Az eseményről készült fényképek közül adunk most közre néhányat ízelítőül.

- FWM -



Ferihegy 60 éves


2010. május 07.

Hatvan évvel ezelőtt 1950. május 07-én Bebrits Lajos Közlekedés- és Postaügyi Miniszter ünnepélyes keretek között adta át Budapest első szilárd burkolatú futópályával rendelkező repülőterét a közforgalomnak. A részben elkészült repülőtér megnyitó ünnepségén magas rangú párt és állami vezetők mellet sok ország követsége is képviseltette magát.
Másnap reggel a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (MASZOVLET) induló Li-2-es repülőgépei már a főépület előtt sorakoztak feltankolva és utasokra várva. Az első Ferihegyről induló gép Prágába szállította a magyar kulturális küldöttséget. Még aznap délelőtt megérkeztek az első külföldi (szovjet, francia, lengyel, stb.) repülőgépek is, melyek a Szakszervezeti Világszövetség budapesti tanácskozására érkezett küldötteket hozták hazánkba.
Ferihegyre az első időkben menetrend szerint csak a hazánkhoz hasonló politikát folytató országok repülőgépei jártak. A MASZOVLET ekkor még csak Prágába, Bukarestbe, Varsóba és Szófiába repült, a belföldi járatok pedig az ország közlekedési gondjait enyhítették. A hétvégeken és a repülési szünetekben pedig sportrepülők vették birtokba a folyamatosan bővülő repülőteret.
Az eltelt hat évtizedben Ferihegy hatalmas fejlődésen ment keresztül, mely által Kelet-Közép Európa egyik központi légikikötőjévé vált. 1950-ben 49 955 utas fordult meg a repülőtéren, míg ez a szám 2009-ben 8.1 millióra nőtt. A le és felszállások száma 1950-ben 4786 volt, míg ez a szám 2009-ben 109 811 volt.
Az évforduló alkalmából a Budapest Airport május 3-án és 4-én születésnapi ünnepséget tart a dolgozók-, a sajtó- és a nagyközönség részére. A két napon bemutatják a repülőtér történetének legizgalmasabb fotóit, relikviáit és repülőgépeit. Az ünnepségre ellátogat Budaörsről a világon egyetlen működőképes Li-2-es repülőgép, valamint egy An-2-es és egy Po-2-es repülőgépet is láthatnak az érdeklődők.

Történeti áttekintés

A Ferihegyi repülőtér mai területét már 1938-ban kijelölte a főváros kettős, polgári-katonai repülőtér céljaira, azonban a II. világháború közbeszólt. Ferihegyen – bár megindult az ifj. Dávid Károly által tervezett utasforgalmi épület kivitelezése – elsősorban a Magyar Királyi Légierő és a Repülő Kísérleti Intézet hangárjai épültek meg, civil utasforgalom alig volt. A repülőteret 1944-ben több szövetséges bombatámadás is érte, emiatt csak 1950-re épült újjá és május 7.-én fogadta az első Li-2-es utasszállító gépet. Az akkori repülőtérnek „mindössze” 1500 méter hosszú betonozott futópályája volt, amelyet később, sugárhajtású gépek miatt fokozatosan meghosszabbítottak. 1958-ra épület meg mai teljes hosszában, vagyis 3000 méteren az 1-es futópálya.
A hetvenes évekre (1974-re) az utasforgalom meghaladta az évi egymillió főt, a mai 1-es terminál már nem győzte a forgalmat. Emiatt 1977-ben megkezdődtek az új irányítótorony, a párhuzamos 2-es futópálya (3707 m) és az új műszaki bázis, a javítóhangárok építése. 1985-ben készült el a mai 2A terminál épülete (24.000 m²), amely napjainkban a schengeni járatok utasait kezeli. A folyamatosan növekvő forgalom miatt további fejlesztésekre volt szükség, így 1998-ban adták át a mai 2B terminált (30.000 m²).
2002-ben jelentős szervezeti változás is történt a repülőtéren, az addigi Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóságból (LRI) kivált a légiforgalmi irányítás (HungaroControl) és megalakult a repülőteret jelenleg is üzemeltető Budapest Airport Zrt. A sikeres privatizációt követően 2006. januárjától brit irányítás alatt működött a Budapest Airport Zrt., majd 2007 júniusától a német HOCHTIEF AirPort (jelenleg HOCHTIEF Concessions AG) vezette nemzetközi konzorcium vette át a részvények 75 %-át, míg a részvények 25 % +1 szavazatnyi része a magyar állam tulajdonában maradt. Az új tulajdonos összesen 261 millió euró (75 milliárd forint) értékű fejlesztési projektre vállalt kötelezettséget. A BUD Future nevű fejlesztési program központi eleme, az új 40.000 m² alapterületű, új központi utasforgalmi csarnok, a SkyCourt (Égi Udvar) már épül és várhatóan az év végétől összeköti a 2-es terminál két szárnyát.

- FWM/Budapest Airport -



Funkcionális Légtérblokkok létrehozása a vulkáni hamu okozta légtérkorlátozásokat követően

2010. május 06.

Az Európai Unió Közlekedési Miniszterei brüsszeli megbeszélésükön javasolták a Funkcionális Légtérblokkok (FAB) létrehozásának felgyorsítását, mint a rendkívüli helyzetek – például az elmúlt hetek vulkáni hamu miatti légtérkorlátozásai – hatékonyabb kezelésének egyik eszközét.
Az európai égboltot az egyes országok határai széttagolttá teszik, például a határoknál problémát okoz a váltás a különböző technológiák és eljárások között, valamint az irányítónak sok esetben praktikusabb lenne átvenni egy járatot még az országhatáron kívül. Így annak érdekében, hogy egy egységesebb légtér jöhessen létre, az Európai Unió Bizottsága kidolgozott egy rendeletcsomagot, melynek célja, hogy az államok közös munkával ún. funkcionális légtérblokkokat, FAB-okat alakítsanak ki. Ennek köszönhetően hosszútávon javítható a repülés biztonsága, gazdaságosabbá válhat a légi közlekedés.
A FAB-nak köszönhetően az optimális működést nem fogják akadályozni az országok közti határok, így egyenesebbé válnak az útvonalak, ezáltal csökken a károsanyag-kibocsátás, vagyis a repülőgépek által okozott légszennyezettség. Az egyenesebb útvonalak rövidebb repülési időt eredményeznek, így a légitársaságok kevesebb üzemanyaggal tudnak repülni, mely hozzájárul, hogy a repülés gazdaságosabbá, a repülőjegy árak olcsóbbá váljanak. A légtérblokkok kialakításával hosszútávon csökkenthető a késések száma is. Az együttműködés révén lehetőség nyílik a közös eszközfelhasználásra, közös beszerzésre, melyek az egységesített folyamatokkal kiegészülve csökkentik a szolgáltatás árát, ami végső soron tovább mérsékeli a repülőjegyek árát. A rendkívüli helyzetek – mint például a légkörbe kerülő vulkáni hamu okozta kockázatok – is egységesen kezelhetőek egy nagyobb régióra vonatkozóan, illetve a régiók közötti koordináció is egyszerűsödik.
A Magyar Köztársaság elkötelezett a légtérblokk kialakításában, jelenleg hat másik állammal – Ausztria, Cseh Köztársaság, Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Szlovákia és Szlovénia – a közép-európai légtérblokk (FAB CE) tagja. A funkcionális légtérblokkok kialakítása állami feladat, ám a megvalósítás a légiforgalmi szolgáltatók feladata is.
Jelenleg a FAB CE abba a szakaszba lép, ahol az államok jogi úton lehetővé és egyben biztonságossá teszik, hogy a szolgáltatók az optimális működtetés céljából együttműködjenek. Ezt követően kezdetét veszi a légtér és a kapacitások regionális szinten optimalizált tervezése, valamint az eljárások és rendszerek fokozatos harmonizálása.

- HungaroControl -



Vasárnapig nem éri el Magyarországot a hamufelhő

2010. május 05.

Vasárnapig biztosan nem éri el Magyarországot az izlandi vulkánból felszálló hamufelhő az Országos Meteorológiai Szolgálat szerint. Darányi Mariann meteorológus elmondta: a hét végéig Észak-Európa fölött északias áramlásra lehet számítani, ami dél-délnyugat felé szállítja a hamufelhőt, míg Magyarországon ezzel ellentétes irányú áramlás várható.
A legrosszabb forgatókönyv szerint a csökkent koncentrációjú vulkáni por legkorábban hétfőn érheti el Dél-Európát, illetve Magyarország déli szomszédait.
Hardy Mihály, a Budapest Airport kommunikációs vezetője azt mondta, hogy a skót és észak-ír légtérzár csak kevés járatot érintett Magyarországon. Törölték a 20:35-ös érkezéssel tervezett dublini járatot és a Malév 18:55-ös, szintén dublini járatát, illetve a Ryanair egy délelőtti prestwicki járatát. A görög légiirányítás sztrájkja miatt egy athéni és egy thessaloniki járatot töröltek.
Csütörtökre egyelőre nincs előrejelzés járat törlésekről, minden a brit légiirányítástól függ.

- Index -



Michael Tönnesmann lett a BA Zrt. felügyelőbizottságának elnöke

2010. május 04.

A Budapest Airport Felügyelő Bizottsága Michael Tönnesmannt, a HOCHTIEF Concessions AG igazgatóságának elnökét, a német cég pénzügyi igazgatóját választotta a testület elnökévé. Michael Tönnesmann 2010. április 23-án a Budapest Airport Zrt. közgyűlésének döntése nyomán került a Felügyelőbizottság tagjai közé, miután Dr. Peter Noé, a HOCHTIEF Concessions AG igazgatóságának elnöke távozott erről a posztról. Michael Tönnesmann (54 éves) 2009 novembere óta tagja a HOCHTIEF Concessions AG igazgatóságának és egyben a vállalat pénzügyi igazgatója is.

- Budapest Airport -



Új szolgáltatás a Wizz Air-nél


2010. május 04.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága a múlt héten bevezette a késési jótállást, amellyel tovább kívánja erősíteni az utasok légitársaságba vetett bizalmát.
A jótállás lényege, hogy amennyiben a járat két órát vagy ennél többet késik, 27,500 forintot írunk jóvá az utas WIZZ számláján. A szolgáltatás a foglalás közben illetve utána – de legkésőbb az indulás előtt 2 nappal - 2,750 forintos áron (utasonként és járatonként) megvásárolható a wizzair.com-on.
Ahhoz, hogy igénybe vegyék ezt a szolgáltatást, az utasoknak be kell regisztrálniuk, ezzel automatikusan létrehozzák saját WIZZ számlájukat. Késés esetén a garantált összeget 7 napon belül jóváírjuk ezen a számlán. A jóváírt összeget egy éven belül bármelyik járatfoglaláshoz vagy termékvásárláshoz fel lehet használni.

- WizzAir -



Görögországba tartó járatokat töröl a Malév

2010. május 04.

Egy athéni és egy theszaloniki járatát törli szerdán a Malév a görög légiirányítók kedd este 23 órakor kezdődő sztrájkja miatt. A két járat törlése nem okoz jelentősebb problémát. Már megkezdték az utasok tájékoztatását, akik a legközelebbi géppel utazhatnak majd el. A szerda esti athéni járatot a tervek szerint nem kell törölni.
Görögország légterét várhatóan szerda este 23 óráig lezárják. Demonstrációk mellett munkabeszüntetéssel is tiltakoznak Görögországban a kormány megszorító intézkedései ellen; kedden délelőtt a közszolgálati dolgozók 48 órás sztrájkot kezdtek, este pedig a légiirányítók lezárják az ország légterét.

- Híradó.hu -



HA-LCE


2010. május 03.

Április 21-én már beszámoltunk arról, hogy a HA-LCE lajstromjelű Tu-154B-2-es új helyre költözött. Folytatásként pedig néhány kép a repülőgépről....

- FWM -



Újra hannoveri járat landolt Ferihegyen


2010. május 01.

Péntek este 21 óra 35 perckor landolt Ferihegyen a Germanwings légitársaság 4U3842–es számú hannoveri járata. A magyar közönség által jól ismert német légitársaság gépének budapesti érkezése egyben azt is jelenti, hogy közel egy év kihagyás után ismét van közvetlen légi összeköttetés a forgalmas német város és Budapest között. Az első járaton üzembe állított Airbus 319–as tipusú repülőgépet a Budapest Airport tűzoltói a már szokásosnak mondható diadalív–vízsugárral köszöntötték. Nico Sanders kapitánynak és személyzetének pedig Patrick Bohl, a Budapest Airport Zrt. légitársasági stratégia és fejlesztési vezetője egy különleges tortával kedveskedett.
A Budapest Airport üdvözli a Germanwings legújabb járatnyitását, melynek köszönhetően a ferihegyi repülőtér utasai mostantól heti négy alkalommal közvetlenül repülhetnek a közkedvelt német célállomásra. Az új légi összeköttetésnek is köszönhetően a nyári menetrend szerint immár 96 célállomás lesz elérhető Budapestről ferihegyi kiindulással.
A tavalyi év során egy másik légitársaság üzemeltetett közvetlen járatot a két város között, azonban a közvetlen légi híd lassan egy éve megszűnt, így valószínű, hogy a mostani járatnyitás nyilvánvaló piaci igény elégít ki. Már eddig is évente több tízezer utas vette igénybe a Budapestet német városokkal összekötő járatok szolgáltatásait, s a Budapest Airport bízik abban, hogy ez a szám az újabb közvetlen légi hídnak köszönhetően tovább fog növekedni. Hannoverrel együtt immár kilenc német célállomás érhető el ferihegyi kiindulással.
„Nagy örömmel üdvözöljük a Germanwings legújabb járatát Ferihegyen, annak pedig külön örülünk, hogy régi partnerünkkel együttműködve ismét sikerült Hannover felé kaput nyitnunk” – mondta Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója, majd hozzátette: „Nagy lehetőséget látunk a német piacokban, ezért járatfejlesztési stratégiánk része, hogy ebbe az irányba is terjeszkedve bővítsük Ferihegy kapcsolatrendszerét, és a Budapest Airportot Közép-Kelet-Európa egyik legfontosabb elosztó-központjává alakítsuk.”

- Budapest Airport -



60 éves a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság


2010. április 30.

Idén ünnepli fennállásának 60. születésnapját a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság (RKI), melynek alkalmából ünnepséggel egybekötött katasztrófavédelmi bemutatót tartottak Ferihegyen a sajtó nyilvánossága előtt. A hivatalos program délelőtt 11:00-kor kezdődött a himnusz hangjaival, melyet a csapatzászló bevonulása és az ünnepi beszédek követtek. Déltől harangavatás, majd az RKI épületének első emeletén a Horváth Árpád tű. ezredes Emlékszoba avatása zajlott. 12:45-től az állomány tagjai a meghívott vendégek és a sajtó képviselőinek egy rövid, de annál tartalmasabb gyakorlat keretében mutatták be szaktudásukat. Az ünnepség végén pedig az RKI és a Budapest Airport ebéddel vendégelte meg a résztvevőket. Az eseményen készült képriporttal megpróbáljuk visszaadni az ott látottakat.



Az RKI története:
1947-ben dőlt el, hogy Ferihegyet újjáépítik a polgári repülés számára. A repülőtér működéséhez azonban szükség volt a helyszínen tűzoltóörs felállítására is, ezért 1950. április 30-tól a Pestszentlőrinci Tűzoltó Alosztály-parancsnokság kötelékében egy 6 fős őrs kezdte meg a működését. Kezdetben a kazánház mögötti gépkocsiszínben kialakított körletben tartózkodtak, a laktanyaszerű elhelyezkedésükre csak később került sor. Ezt a hangár északi oldalához építették, melyet később bővítettek is.
1950-től 1959-ig XVIII. Kerületi Alosztály 18/1 őrs, 1959. –től Ferihegyi Repülőtér Tiszti Őrsparancsnokság, a 70-es évektől Ferihegyi Üzemi Tűzoltó-parancsnokság, a 80-as években Ferihegyi Tűzoltó Parancsnokság volt az elnevezése a mai Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóságnak. A Ferihegyen állomásozó tűzoltók a Fővároshoz tartoztak egészen 1993-ig, amikor átkerültek a BM Tűzoltóság Országos Parancsnokság szervezetébe. 1997-ben kiadásra került a 8/1997. BM rendelet, amely a Ferihegyi Nemzetközi Repülőtér Tűzoltóságának működését szabályozta.
2000. január 01-el a Magyar Országgyűlés által 1999 nyarán alkotott törvény értelmében új alapra került a katasztrófák elleni védekezés irányítása, szervezése és a veszélyes anyagokkal kapcsolatos súlyos balesetek kezelése. A BM Tűzoltóság Országos Parancsnokság és a Polgári Védelmi Országos Parancsnokság összevonásából alakult meg a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság, amelynek területi szerve lett a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság. Vezetője 2009. február 01-től Jambrik Rudolf tű. alezredes.



Kronológia:
- Az 1950. április 30-án megkezdett szolgálat mindössze 6 beosztott tűzoltóból és egy parancsnokból állt, akik a pestszentlőrinci tűzoltó alosztály-parancsnoksághoz tartoztak, nem voltak önálló egység. 2 szerkocsival rendelkeztek, amelyek a laktanyában voltak elhelyezve. Létszámuk 1956-ra elérte a 30 főt.
- 1960-tól már nemcsak a tűzoltókból, hanem a műszaki mentőkből álló 30 fős csapat segítette a balesetek vagy káresetek felszámolását, két csoportban 24/24-es váltásban. Megalakulásuktól kezdve elláttak start szolgálatot. A repülőgépek indításánál kézi palackokkal adták a start ügyeletet és a területileg nagy kiterjedésű repülőtéren gyalogosan, vagy kerékpárral közlekedtek
- 1961. júniusában tűzoltási gyakorlatot tartottak a forgalomból kivont és szétszedett HA-LIC lajtsromjelű LI-2-es gépen. Ekkor próbálták ki először a habbal-oltást valósághű környezetben, valódi repülőgéppel imitálva a balesetet.
- A kommunikáció a 60-as évek közepére érte el a minimális szintet. Ekkora minden autóba beépítésre került a stabil rádió, amit kézi kezelő nélkül lehetett használni és ekkor már rendelkeztek mobil rádiókkal is és a Torony is kapott beépített rádiót. A tűzoltóparancsnok közvetlenül tudott kommunikálni a pilótával.
- A 70-es évek elejére a Startszolgálat ellátása, kiegészült a utasokkal a fedélzeten történő tankolás biztosításával. Technikai megoldását a Start gépjámű és egy kézi mozgatású, fakerekes kocsi biztosította, amelyen kisebb oltókészülékek voltak elhelyezve. Ha két légijárművet utasokkal együtt, egyszerre tankoltak és azt egy tűzoltó-gépjárművel nem tudták biztosítani, akkor ezt a kiegészítő biztosítást kellett alkalmazni.
- A készenléti szolgálatot adó állomány 24 óra szolgálat, 48 óra szabadidő beosztását a ’70-es évek közepétől vezették be. A szervezeti önállóságot 1972-ben kapta meg a tűzoltóság.
- A repülőtér jelentős fejlesztésnek indult a 80-as évek elejétől, melynek keretén belü 1983 szeptemberében átadták az új tűzoltó bázist az irányító torony szomszédságában. A 80-as évektől az új épület átadásával az állomány megosztva látta el feladatát. Egyrészt a „C” portánál lévő elhelyezési körletben, másrészt az új épületben az irányítótorony mellett. Ez a kettős felállás szükségszerűvé tette a tűzoltó szolgálat létszámának újabb emelését.
- A kilencvenes években megnövekedett forgalom miatt 1997-ben elkezdődött és 1998. szeptember 24-én avatták fel a Ferihegyi repülőtér felújított, új bázissal kiegészült tűzoltó laktanyáját. A 3000 m2-es régi laktanyában a teljes rekonstrukció során megújult a tanterem, több új hálóterem létesült, továbbá kibővítették és modern eszközökkel szerelték fel a garázsokat is. A tűzoltók a tűzesetek elhárítását új pályán gyakorolhatják, edzeni a megújult kondicionáló teremben tudnak. Megújult a hírközpont is, amely a repülőtér mintegy 200 létesítményéből azonnal képes a riasztásokat fogadni.
- 1998-decemberében átadásra került a tűzoltók nemzetközi színvonalú oktatására és képzésére szolgáló gyakorlópálya. A pálya amely repülőgép törzset is imitál lehetőséget biztosít a gépből való mentés oktatására. Különböző speciális berendezések – végtelenített létra és egy 66 méter hosszú kúszófolyosó – pedig a fizikai állóképesség orvosi felügyelet melletti meghatározását tette lehetővé. A pályán történt események kontrolálását érzékelők és videókamerák segítik.
- 2000-ben megalakult a katasztrófavédelem, az állami tűzoltóság és a polgári védelem összevonásából, amely során a repülőtéri tűzoltás feladatköre kibővült katasztrófavédelmi feladatok ellátásával is, és új néven – Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóságként működik jelenleg is.
- 2000-ben a régebbi típusok leváltására érkezett meg az igazgatóságra két darab gyorsbeavatkozó tűzoltógépjármű (AKCIÓ 1, 2), melyek a földi riasztások gyors kezelésére hivatottak. 2004-ben megérkezik az igazgatóságra az új PANTHER 6x6 (HAB 4) repülőtéri tűzoltógépjármű, mely megerősíti a korosodott repülőtéri tűzoltószerek állományát. 2005-ben a gépjármű park tovább frissül, a 20000 liter oltóvíz befogadására és kiszállítására szolgáló vízszállító gépjármű megérkezésével, mely önálló beavatkozásra is képes. 2006-ban újabb PANTHER 6x6 (HAB 5) repülőtéri tűzoltógépjármű érkezett az igazgatóságra, mely az üzembentartó folyamatos fejlesztési elkötelezettségének jelképe. A gépjármű a 21. század technológiáját vonultatja fel.

- FWM -



Sűríti budapesti járatait a Cargolux


2010. április 30.

Heti ötre emelte a Hong-Kong-Budapest útvonalon közlekedő teherjáratai számát a Cargolux légitársaság. Mostantól szerdánként már napi két luxemburgi felségjelű Jumbo Jet szállít árut Magyarország és a Távol-Kelet között.
A Cargolux az egyik legjelentősebb teherfuvarozó a Kárpát-medence elsőszámú repülőterén: Ferihegy évente mintegy 70.000 tonna légiárut kezel, ebből 19.000 tonna a Cargolux Boeing 747-400F típusú (a köznyelvben Jumbo Jetként ismert) gépein utazott.
A Jumbónak ezt a típusát kifejezetten légi teherszállításra építették: a kétszintes gép összesen 128 tonna árut képes egyszerre a levegőbe emelni. A gép felnyitható orr-részén keresztül is rakodható, így akár autók vagy éppen lovak szállítására is megfelelő. A légitársaság elsősorban gyógyszereket és informatikai berendezéseket szállít hazánkból, de a szabályozható hőmérsékletű rakodótérnek köszönhetően ezeken a gépeken utazik a magyar libamáj Tajvanra, Japánba és Hong Kongba is.
A Cargolux Budapestről látja el több környező ország szállítási igényeit is: a Ferihegyi repülőtérről Innsbruckba, Bécsbe, Salzburgba, Grazba, Linzbe, valamint Bukarestbe, Prágába, Varsóba és Ljubjanába szállítják tovább az árukat. Magyarország jó úthálózatának, valamint a szomszédos államok közelségének köszönhetően Budapest elosztóközponttá vált Közép-Európa és a Távol-Kelet közötti kereskedelemben.
A 2010-es év rendkívül biztatóan kezdődött a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport cargoüzletágánál: az első negyedévben 30 százalékkal több légiáru fordult meg Ferihegyen, mint egy évvel korábban.
A magyar gazdaság és társadalom egyre fontosabb résztvevője a világgazdaságnak, ezt az is bizonyítja, hogy a Magyar Posta nemzetközi kicserélőközpontját Ferihegyre helyezi át, ezzel újabb lendületet adva a legnagyobb magyar repülőtér forgalmának.

- Budapest Airport -



Kivonul a Ryanair Budapestről


2010. április 29.

A Ryanair diszkont légitársaság ma bejelentette, hogy 2010. október 31. után kivonul Budapestről, miután a repülőtér menedzsmentje elutasította, hogy jelentősen csökkentse a repülőtéri költségeket. A bejelentéskor a Ryanair még azt is hozzátette, hogy amennyiben a Budapest Airport a díjait jelentősen csökkentené a Ryanair még 25 nemzetközi útvonalat és akár kétmillió új utast hozna Budapestre. Ez állításuk szerint kétezer új munkahelyet jelentene a nemzetgazdaságnak.
A Ryanair mind a négy budapesti járatát törölni fogja. A diszkont légitársaság egyben felkéri az új kormányt, hogy tegye szóvá a magas költségeket a Budapest Airportnál.
A légitársaság nem először fenyegetőzik azzal, hogy kivonul Budapestről, mert magasnak tartja a költségeket. Legutóbb pont egy hónapja jelentették be, hogy amennyiben nem változik a helyzet, akkor megszüntetik a budapesti járatokat. A fapados szektorban elég nagy a harc és a konkurensek nem szoktak piaci rést szabadon hagyni. WizzAir például a héten jelentette be, hogy húsz százalékkal növeli a kapacitást. a GermanWings új járatot indít – reagált az Indexnek Szilágyi Károly, a Budapest Airport kommunikációs vezetője. Ha a Ryanair valóban kivonul, akkor a versenytársak nagyon gyorsan betöltik az űrt, amit a négy járat megszűnése okozott.
Szilágyi Károly azt is hozzátette, hogy ha a Ryanair nem egy sajtótájékoztatón beszél arról, hogy hány új járatot akar indítani, hanem komoly kötelezettséget vállal erre, akkor megkaphatta volna a neki járó kedvezményeket. A Budapest Airport kedvezménystruktúrájának a lényege, hogy ha egy légitársaság például sűríti járatait, vagy több évre elkötelezi magát, az kedvezőbb díjakat kap.
A Ryanair mostani bejelentése ellenére a Ferihegy továbbra is nyitott marad, újra lehet kezdeni a tárgyalásokat. A fent említett egy hónappal ezelőtti bejelentés után is tárgyalóasztalhoz ültek a felek, hogy megpróbáljanak konkrét megállapodást kötni.

- Index -



A Malév rejtélyes nyolcszázmilliója

2010. április 29.

A PricewaterhouseCoopers előtt is rejtély, hogy a Malév 2007-ben miért fizetett több mint nyolcszázmillió forintot a Charter Corporation LLC nevű cég számára. A PricewaterhouseCoopers szerint sem a szolgáltatás megtörténte, sem a kifizetések jogossága nem bizonyított – derül ki a lapunk birtokába jutott dokumentumból. A Malév nem cáfolta a könyvvizsgáló cég megállapítását.
A PricewaterhouseCoopers (PwC) tavaly júniusban viszszautasította, hogy véleményezze a Malév Zrt. 2007-es éves beszámolóját, amely szerint a légitársaság összesen 812 millió forintért teljesített kifizetéseket a Charter Corporation LLC számára. „A könyvvizsgálat során nem kaptunk teljesítési igazolásokat, amelyek alátámasztanák a szolgáltatás megtörténtét és a kifizetések jogosságát, emiatt nem tudtunk meggyőződni arról, hogy ezek az összegek valós költségként merültek fel a társaságnál 2007-ben” – olvasható PwC megállapításában.
A Malévnál nem válaszoltak azt firtató kérdéseinkre, hogy milyen szolgáltatásért fizettek ki 812 millió forintot a Charter Corporation LLC-nek, illetve hogy miért nem tudják igazolni a szolgáltatás megtörténtét. Munkatársunknak megküldött válaszukban csupán arról írnak, hogy a Malév vezérigazgatója, Martin Gauss még a múlt évben indított egy az egész légitársaságot érintő átvilágítást, hogy feltárjon valamennyi, a múltban megkötött előnytelen szerződést – olvasható a Magyar Nemzetben, melyből további részleteket is megtudhat.

- MNO -



Izlandi vulkán: a légtérzár magyar mérlege


2010. április 26.

Napok óta zavartalan a légiközlekedés Magyarországon, miután a kedvező légközi viszonyok miatt tovább nem zavarja az izlandi eredetű vulkáni hamu a repülőgépek működése. A légtérzár április 16-tól kezdve egy héten keresztül akadályozta a légiközlekedést.
Az izlandi Eyjafjallajökull vulkán által nagy magasságba lövellt hamu több napra gyakorlatilag megbénította Európa légiközlekedését. Magyarországon nagyjából négy napon át tartott a kényszerű légtérzár, ezzel milliárdos nagyságrendű károkat okozva a hazai légiközlekedésnek és nemzetgazdaságnak.
A felhő április 16-án érte el hazánk légterét, aznap este 19 órától április 20-án reggel 9:30-ig pedig részlegesen vagy teljesen le volt zárva a magyar légtér. A menetrend helyreállításán dolgozó légitársaságok azonban csak április 23-ra tudtak visszatérni a normál üzemmenetre. Ez alatt repülőtéri, légitársasági és utazási irodai dolgozók százai dolgoztak azon, hogy a földön ragadt utasoknak minél kevesebb kényelmetlenségben legyen részük.
A légtárzár idején ugyanis több mint 1500 budapesti járatot töröltek a légitársaságok, így utasok tízezreiről kellett gondoskodni. Ferihegyen a legtöbb utas csak addig vesztegelt a repülőtéren, amíg a légitársaságok át nem foglalták más időpontra, vagy visszatérítették a jegyek árát.
Természeti katasztrófák idején ugyanis a fuvarozók nem tudnak kártérítést fizetni, azonban az utazásról így is gondoskodni kell: az utasoknak vagy más időpontot kell felajánlani, esetleg más közlekedési módot kell felajánlani vagy vissza kell téríteni a jegy árát.
A Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. minden dolgozója azon igyekezett, hogy a légtérzár idején is gondoskodjon a légiutasokról: a repülőteret nem zárták be, így a reptéri szolgáltatócégek éjjel-nappal dolgozhattak az utasok hazajuttatásán. A hatalmas érdeklődés miatt akadozó weboldalt a Budapest Airport leegyszerűsített verzióra cserélte, így naponta akár négyszázezer látogató is tájékozódhatott a járatokkal kapcsolatos legfontosabb magyar és angol nyelvű információkról.
A Budapest Airport ezúton fejezi ki köszönetét a magyar sajtónak, amely többszáz közleménnyel, élő kapcsolással és tévés megjelenéssel segítette a magyar és külföldi utazók tájékoztatását. Hasonló elismerés illeti a rendőrséget, amely pedig megerősített járőrszolgálattal őrizte a reptéren megfordulók biztonságát. A repülőtéri szervezetek és hatóságok együttes erőfeszítésének eredményét tükrözi az a több tucat köszönőlevél, amit a repülőtér, illetve az itt működő szolgáltatók kaptak. A legtöbb ilyen levél Nagy-Britanniából érkezett és mind azt hangsúlyozta, hogy a magyarok, különösen a reptéri dolgozók mennyi kedvességgel és profizmussal dolgoztak váratlanul előállt helyzet megoldásán. Sokan szóltak elismeréssel arról, hogy mind a vasút, mind a rendkívüli távolsági buszjáratok beállítása hatékony és gyors megoldást kínált a kényszerűen földön rekedt utazóknak.

- Budapest Airport -



A Wizz Air tovább terjeszkedik Budapesten


2010. április 22.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága mai budapesti sajtótájékozatóján bejelentette, hogy tovább növeli budapesti bázisát. A légitársaság 2010. július 24-től a negyedik Airbus A320 típusú repülőgéppel bővíti flottáját, mely további új útvonalak bevezetését illetve, meglévő járatok frekvenciabővítését teszi lehetővé.
Napi kettőről napi háromra emelkedik a járatszám Budapest – London Luton járaton
Mind a brüsszeli, mind pedig az eindhoveni járatok száma napiról heti 11-re emelkedik
Egy-egy frekvenciával növekszik a Malmö-Koppenhága, Turku és Bourgas célállomásokra indított járatok száma
Új útként elindul a Budapest – Bari heti 2-szer és heti három alkalommal újraindul a Budapest – Frankfurt Hahn jártunk.
A Wizz Air mától 22 célállomást ajánl Budapestről a 2010-es menetrendi időszakban.
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: "Az elmúlt időszakban jelentősen megnőtt a kereslet a Wizz Air járataira. Ez következik a folyamatos terjeszkedésünkből, illetve a versenytársak gyenge piaci es pénzügyi teljesítményéből. Mindezek alapján az idén több mint 20%-os növekedést céloztunk meg Budapesten."
Az elmúlt napokban bevezetett légtérzárral kapcsolatban elmondta: "Összesen mintegy 10 millió euróra, azaz mintegy 2,7 milliárd forintra becsüli jelenleg a Wizz Air azt a kárt, amit az izlandi vulkánkitörés nyomán elrendelt európai légtérzár miatt kell elviselnie. A számok egyelőre bizonytalanok: a most kalkulált összeg bő negyedét teszi ki az a rész, ami az elmaradt bevételekből, profitból származik (számolva persze a megspórolt üzemanyag- és egyéb költséggel). A nagyobb részt az a várható kárigény adja, melyet az utasok nyújthatnak be a társaságnak -a cég 144 ezer foglalást volt kénytelen törölni."
Váradi szerint nemcsak a légtérzár elrendelésével kapcsolatos európai szabályok tarthatatlanok, hanem a kártérítésre vonatkozó előírások is. Bár van légitársaság, mely azt közölte, semmilyen kártérítésre nem köteles, Váradi értelmezése szerint nem ez a helyzet: a légitársaságok saját hibás járattörlései miatti fix uniós kártérítési összegeket ugyan nem, de pórul járt utasok szállás és evés-ivás költsége szerinte megjelenhet a cégeknék, legalábbis a szerinte nem megalapozott szabályok szerint. A kérdésben reményei szerint hamarosan, akár egy héten belül uniós iránymutatás születik, a kifizetések egyelőre amúgy se kerülhetett még sor, de a jogi helyzet aggasztó.

- Wizzair -



Napokon belül teljesen helyreáll a magyar légtér forgalma


2010. április 22.

Az előrejelzések szerint a levegő vulkáni hamu koncentrációja továbbra sem éri el hazánkban a magas kockázatú minősítést, így napokon belül teljesen helyreállhat a magyar légtér forgalma. A tegnapi légi forgalom egy átlagos áprilisi napon irányított gépek közel 90%-a volt.
Az Európai Unió államainak közlekedési hatóságai által kidolgozott repülésbiztonsági értékelési rendszer a levegő vulkáni hamu koncentrációja alapján az európai légteret repülésbiztonsági szempontból magas kockázatú, alacsony kockázatú és kockázatmentes területekre osztja. A tagállamok közlekedési hatóságai erről hat óránként kapnak friss tájékoztatást. A magas kockázatú légterekbe való berepülés továbbra is tilos, míg az alacsony kockázati besorolású légterekben – a kockázat ismeretében – a pilóták és a légitársaságok saját felelősségükre közlekedhetnek.
A vulkáni hamu koncentráció a légtérben 2010. április 21-én sem érte el a repülésbiztonsági szempontból magas kockázatúnak minősített értéket, így a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat továbbra sem rendelt el korlátozást a magyar légtérben. A szervezet szakembereit által, saját adatforrásokból készített forgalmi statisztika alapján tegnap a magyar légiforgalmi irányítók 260, a Ferihegyi repülőtérre érkező és onnan induló gépet, valamint 1035, a magyar légtéren átrepülő gépet irányítottak. Az elmúlt évek statisztikái alapján ez egy átlagos áprilisi légi forgalom kb. 90%-a, a magyar légtér forgalma tehát várhatóan napokon belül helyreáll.

- HungaroControl -



Terv szerint repült a Malév az első negyedévben


2010. április 22.

A nemzeti légitársaság az első negyedévben mind az utasforgalom, mind a bevétel, mind pedig a költségcsökkentés szempontjából a terv szerint teljesített. A Malév az év első három hónapjában 3,3 milliárd forinttal kevesebbet költött a működésre a tavalyi évhez képest. Jelentősen javított gépeinek kihasználtságán és a munkaszervezés hatékonyságán, hiszen kevesebb repülőgéppel és járattal (-11%), valamint kisebb alkalmazotti létszámmal 9%-kal több fizető utast szállított, mint 2009 első negyedévében.
A költségcsökkentés több lényeges megtakarítási elemből áll össze. Kevesebbet költ a légitársaság a repülőgépek lízingdíjára miután csökkentette a flotta létszámát az öt Fokker 70-es repülőgép kivonásával. A flotta karbantartási költségei is csökkentek, hiszen a korábbi 3 típusból álló géppark helyett mára már csak két fajta géppel szállítja utasait a légitársaság. Az egyszerűbb flottaszerkezet a karbantartási és üzemeltetési költségek jelentős csökkentését is lehetővé tette. Humánerőforrásra is jelentősen kevesebbet költ a légitársaság, a tavalyi létszámleépítésnek és külföldi irodabezárásoknak köszönhetően 485 millió forintot spórolt a légicég, csak az első negyedévben. Az üzemeltetési területen pedig 1,3 milliárd forinttal csökkentek a kiadások ebben az időszakban.
A kisebb flotta és kevesebb járat a kerozinköltségekre is pozitív hatást gyakorolt, különösen amiatt, mert az üzemanyag tonnánkénti ára a 2009-es szinthez képest 45%-kal emelkedett. A Malév ugyanakkor csak 1%-kal költött többet üzemanyagra.
A légitársaság a járatok telítettsége (load factor) szempontjából is tartani tudta a tervet és 6,1%-kal növelte azt, ami ugyancsak kulcsfontosságú a légitársaság stabilizálása érdekében.
„Az első negyedéves eredmények azt mutatják, hogy üzleti tervünk reális és a légitársaság átalakítása jó úton halad” – mondta Martin Gauss vezérigazgató.
A Malév menetrendje a mai napra már 100%-osan helyreállt, de a bevételek alakulására rendkívül negatív hatást gyakorolt az elmúlt napok légtérzára, ami a foglalásokat jelentősen visszavetette. A Malév következő hetekben összesíti, hogy milyen kárt okozott az elmúlt napok leállása a második negyedévben. A légitársaságnak összesen 536 járatát kellett törölnie az elmúlt hat napban, ami 38.743 utasát érintette.
„Az első negyedév jó teljesítménye optimizmusra ad okot a tekintetben, hogy folytatni tudjuk az átalakítást és bízunk abban, hogy hamarosan túljutunk a hamu-krízis okozta nehézségeken is” – tette hozzá Martin Gauss vezérigazgató.

- Malév -



Új helyre költözött a HA-LCE


2010. április 21.

Szerdán a Malév Oktatási Központ mellől átvontatták a tűzoltóbázis elé a HA-LCE lajstromjelű (c/n 73A-047) Tu-154B-2 típusú repülőgépet.
Az "Elemér" 1973. október 02-án érkezett Ferihegyre ICAO I minősítéssel. Első útját MAH120/1 járatszámmal Budapest – Varsó – Leningrád – Varsó – Budapest útvonalon teljesítette október közepén. 1975-ben visszarepült a Szovjetunióba bulletines munkákra, ahol a szárny főtartóinak a megerősítését végezték el. Első nagyjavítására 1979. március 10-től 1980. május 21-ig került sor a Szovjetunióban, amikor megkapta az ICAO II minősítést így típusjele B-2-re változott. 1985. február 03-án az erős szélben a helytelen rakodás következtében farokra ült. 1992-ben 21 évre növelték naptári élettartamát.
Pályafutását 1995. november 17-én gyakorlórepüléssel fejezte be. Az addig eltelt 22 év alatt 26 434 órát töltött a levegőben, és 16 320 volt leszállásainak száma. Ezt követően a Malév Oktatási Központja (MOK) mellett kapott helyet ahol a légi-utaskísérők gyakoroltak rajta.
Pár éve, amikor a MOK-ban elkészült a modern tanpálya a légi-utaskísérők számára, a régi Tupoljev gép háttérbe került, bal szárnyát levágták és közvetlen az épület mellé állították.
Most pedig a szárnyaitól végleg megfosztva átkerült a tűzoltó bázisra, ahol a lánglovagok fogják a mentést gyakorolni rajta.
Sajnos ez egyben a végállomása is a repülőgépnek, mert nagy valószínűséggel a gyakorlatok alkalmával szép lassan darabokra fogják vágni a sokat megélt HA-LCE "Elemért".

- FWM -



Továbbra sincs forgalomkorlátozás a magyar légtérben


2010. április 21. 10:00

2010. április 20-án a vulkáni hamu koncentrációja a magyar légtérben nem érte el a repülésbiztonsági szempontból magas kockázatúnak minősítettekét, így a HungaroControl tegnap 10 órától feloldotta a magyar légtérre korábban elrendelt repülési korlátozást. A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat által, saját adatforrásokból készített forgalmi statisztika alapján tegnap a magyar légiforgalmi irányítók 153, a Ferihegyi repülőtérre érkező és onnan induló gépet, valamint 545, a magyar légtéren átrepülő gépet irányítottak. Az elmúlt évek statisztikái alapján ez egy átlagos áprilisi légi forgalom kb. 40%-a.
Az előrejelzések alapján a magyar légtér vulkáni hamu koncentrációja továbbra sem éri el a magas kockázatú minősítést, így újabb korlátozásra a mai napon várhatóan nem lesz szükség.
A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat az Országos Meteorológiai Szolgálat munkatársaival is folyamatosan egyeztet a levegő aktuális vulkáni hamu koncentrációjáról valamint a várható szélmozgásról, és azonnal beszámol majd a várható intézkedésekről.

- HungaroControl -



Ferihegy visszatér a normális kerékvágásba

2010. április 20. 23:00

Fokozatosan tér vissza a Budapest Airport forgalma a normális kerékvágásba. A légiforgalmi szolgálat szerint biztonságos a légi közlekedés, ennek ellenére sok járat még most sem tudott elindulni. A tengerentúlra, és a Távol-Keletre most még nem indul járat. Az európai nagyvárosokba viszont igen, kora délutánig 23 repülőgép szállt fel.
A Malév is elindította legtöbb járatát, és a társaság azt tervezi, mentesítő gépek repülhetnek Tel-Avivba, Moszkvába és Rómába.
A vulkán továbbra is aktív, ezért a meteorológusok szerint a következő 2 napban újra nagyobb mennyiségű hamu érkezik az ország fölé, emiatt pedig újabb korlátozások lehetnek.
Eközben Európa fele már repülhet. Az öt napig tartó teljes észak-európai légtérzárlat után részlegesen megnyitottak a legnagyobb repülőterek. Kedd reggel Párizsból, Amszterdamból és Frankfurtból a járatok egy része már útnak indult.
Az izlandi vulkán tovább működik, azonban a füst és hamufelhő már nem jut el olyan messzire mint korábban. Továbbra is zárva vannak azonban a londoni repülőterek és nem közlekedhetnek a gépek a skandináv-légtér és Lengyelország felett sem. A légiközlekedés helyreállítása még heteket vehet igénybe.

- ATV -



Megszűnt a repülési korlátozás a magyar légtérben


2010. április 20. 15:00

Miután az Európai Unió államainak közlekedési hatóságai megegyeztek a légtérbe kerülő vulkáni hamu repülésbiztonsági értékelésének egységes rendszeréről, a HungaroControl 2010. április 20-án 10 órától feloldotta a magyar légtérre korábban elrendelt repülési korlátozást.
Az európai közlekedési miniszterek tegnap délutáni egyeztetését követően kidolgozásra került a légtérbe kerülő vulkáni hamu repülésbiztonsági értékelésének egységes rendszere. E szerint a londoni vulkáni hamu előrejelző központ (VAAC) által adott előrejelzés alapján az Eurocontrol áramlásszervező központja (CFMU) az európai légtérben meghatározza a repülésbiztonsági szempontból magas kockázatú, alacsony kockázatú és kockázatmentes területeket a vulkáni hamu koncentrációja alapján, és erről hat óránkénti frissítéssel tájékoztatja a tagállamok közlekedési hatóságait. A magas kockázatú légterekbe való berepülés tilos, míg az alacsony kockázati besorolású légterekben – a kockázat ismeretében – a pilóták és a légitársaságok saját felelősségükre közlekedhetnek. Amennyiben az illetékes hatóság egyetért a központ kockázatértékeléssel, a légiforgalmi szolgáltató ennek megfelelően dönt az esetleg szükségessé váló korlátozások elrendeléséről.
A tegnap este folyamán nyugatról érkező légáramlatok újabb hamufelhőt sodortak hazánk légterébe, mely az előrejelzések szerint a nap folyamán kelet felé haladva várhatóan az egész magyar légteret befedi. A fentiek alapján azonban repülési korlátozás elrendelésére nem kerül sor, mert a légtér vulkáni hamu koncentrációja nem éri el a repülésbiztonsági szempontból magas kockázatúnak minősítettekét.
„Mivel a hamufelhő forrása távol van hazánktól, a magas kockázatú légterek is viszonylag távol helyezkednek el tőlünk. Ezért reményeink szerint a következő napokban nem lesz szükség újabb korlátozásra, de az aktuális helyzetről folyamatosan egyeztetünk az Országos Meteorológiai Szolgálattal.” - mondta el Hangyál Gyula légiforgalmi vezérigazgató helyettes.

- HungaroControl -



Elindul a legtöbb Malév-járat


2010. április 20. 14:00

Tekintettel arra, hogy a légtérkorlátozások meghatározása az Európai Unióban megváltozott, a Malév elindítja járatait azokra a célállomásaira, ahová navigációs és meteorológiai szempontból biztonságosan lehet repülni. A légitársaság Tel Aviv-ba (indul BUD-ról 17:00 LT) Moszkvába (indul BUD-ról 17:00 LT), és Rómába (indul BUD-ról 18:00 LT) menetesítő járatot is tervez.
A légitársaság legtöbb célállomására indítja járatait a mai napon. Felszállnak a gépek a balkáni, kelet- és dél-európai, illetve a közel-keleti országokba, ezen túl indulnak járatok Amszterdamba, Párizsba, Madridba és Berlinbe is.
„Üdvözöljük az Európai Unió minisztereinek kezdeményezésére kialakított új gyakorlatot, amely a korábbinál sokkal életközelibben rendelkezik a légtérhasználatról.” – mondta Fehérváry Géza üzemeltetési vezérigazgató-helyettes.
A Malév Tel-Avivba és Moszkvába mentesítő járatokat is tervez indítani. A mentesítő járatokkal elsősorban azok az utasok utazhatnak, akik az elmúlt napok járattörléseiben érintettek. A légitársaság további mentesítő járatok indítását is vizsgálja.
A Malév a mai napon törölni kényszerült reggeli járatit és további kilenc napközbeni járatát (Helsinki – 742 és 744, Hamburg – 542, Koppenhága - 752, London - 614, Milánó - 416, Stockholm - 766, Frankfurt - 522, Dublin - 622).

- Malév -



Feloldották a részleges légtérzárat Magyarország felett

2010. április 20. 11:00

Nyitva marad a magyar légtér 6 ezer méter felett és alatt is, legközelebb hat óra múlva döntenek arról, hogy elrendelik-e a légtérzárat, az előrejelzések alapján erre azonban nem kell számítani - mondta keddi sajtótájékoztatóján Hangyál Gyula, a HungaroControl légiforgalmi vezérigazgató-helyettese.
Arról azonban a légitársaságok döntenek, hogy elindítják-e a járatokat, Szilágyi Károly, a Budapest Airport kommunikációs vezetője az MTI-nek azt mondta, hogy Ferihegyről eddig hét gép indult el. Jelenleg Ferihegyen szabad a forgalom, de a járatok csak akkor tudnak közlekedni, ha a célállomás fogadni tudja azokat. Kedden délelőttig hét járat tudott elindulni. Szilágyi Károly ismételten arra kérte az utazókat, hogy csak akkor menjenek ki a reptérre, ha a légitársaságuktól biztosan tudják, hogy a járatuk elindul.
Mint azt Hangyál Gyula elmondta, az elmúlt éjszaka a szakemberek új eljárásrendet dolgoztak ki, ez alapján a hamu hatását és súlyosságát két kategóriára osztották. Erről minden hatodik órában térképet adnak ki és jelölik, hogy melyik az a légtér, amely nem repülhető a szennyezettség miatt. Ez jelenleg az Izlandhoz közeli országok légtereit érinti, Nyugat-Európa jelentős részét nem.
A másik kategória a potenciálisan szennyezett légtér, ezekben az országokban az államok döntenek arról, hogy biztonságos-e a repülés - mondta. Berényi Lívia, az Országos Meteorológiai Szolgálat repülésmeteorológusa arról tájékoztatott, hogy kedd hajnalban egy újabb hamufelhő érte el az országot, amely 5 ezer méter alatt található. Az áramlás észak-nyugati marad, amely újabb, nagyobb koncentrációjú hamufelhőt hozhat az ország felé, ha aktív marad az izlandi vulkán.
Hozzátette, hogy jelentősebb javulás szombattól várható, amikor délire fordul az áramlás és a mediterrán térségből frissebb levegő érkezik az ország fölé.

- Híradó.hu -



Ismét repülési korlátozás a Magyar légtérben


2010. április 19. 23:30

Az Országos Meteorológiai Szolgálattól kapott tájékoztatás alapján a HungaroControl Zrt. 2010. április 20. 2:00 órai hatállyal döntést hozott az ország Balassagyarmat-Szentgotthárd vonaltól nyugatra eső ellenőrzött légterére 6000 méter alatt vonatkozó repülési korlátozás visszaállításáról. Az ettől a vonaltól keletre fekvő területeket a repülési korlátozás várhatóan reggel 8:00 óráig nem érinti, ezt követően azonban annak keleti irányba történő kiterjesztése várható.
Bár a mai nap folyamán a délnyugat felől hazánk fölé érkező időjárási front kedvező hatásának eredményeként a vulkáni hamuval szennyezett felhőréteg északi irányban kiszorult a Kárpát-medencéből, az este folyamán nyugatról érkező légáramlatok újabb hamufelhőt sodortak hazánk légterébe, mely az előrejelzések szerint reggel 8:00 óráig eléri a Budapest-Nagykanizsa vonalat.
A HungaroControl szakemberei egyeztetve a Nemzeti Közlekedési Hatósággal és a környező országok légiforgalmi szolgáltatóival 2010. április 20. 2:00 órai hatállyal döntést hoztak az ország Balassagyarmat-Szentgotthárd vonaltól keletre eső ellenőrzött légterére 6000 méter alatt vonatkozó repülési korlátozás visszaállításáról. Az ettől a vonaltól nyugatra fekvő területeket a repülési korlátozás várhatóan reggel 8:00 óráig nem érinti, ezt követően azonban annak keleti irányba történő kiterjesztése várható. Erről a légitársaságok úgynevezett NOTAM üzenetben kaptak tájékoztatást.
„A továbbiakban várható intézkedésekről az Országos Meteorológiai Szolgálat és a HungaroControl Zrt. április 20-án 10-órától közös sajtótájékoztatót tart az OMSZ II. kerületi Előrejelző termében ” - mondta el Fehér Imre kommunikációs vezető.

- HungaroControl -



Ferihegyen fokozatosan áll helyre a rend

2010. április 19. 17:30

Ma délután helyi idő szerint 12.05 óta ismét indít és fogad járatokat a Ferihegyi repülőtér. Az első járat, amely a légtérzár után a levegőbe emelkedett a Travel Service hurghadai charter járata volt, amely 14.24 perckor emelkedett a levegőbe. Nem sokkal később a WizzAir göteborgi járata következett. A Malév a mai napon négy járatot tud elindítani Prágába, Zágrábba, Varsóba és Bukarestbe.
A légtérzárat egész Európában csak bizonyos országokban és bizonyos repülőtereken oldják fel, emiatt a Budapest Airport kéri az utasokat, hogy mielőtt elindulnának a repülőtérre, érdeklődjenek a légitársaságoknál, hogy indul-e a járatuk. A meteorológiai helyzet napról-napra és óráról órára változik, emiatt várható, hogy napokig, de akár hetekig eltarthat, mire helyreáll a légiforgalom normális rendje Európában. Jelenleg április 20. kedd, helyi idő szerint hajnal 1.59 óráig oldották fel Magyarországon a légtérzárat. Emiatt több ezren voltak kénytelenek módosítani vagy lemondani külföldi repülőútjukat és már eddig is több száz járatot kellett törölni Budapesten.

- Budapest Airport -



Négy járatát elindítja a Malév


2010. április 19. 14:30

A Malév - miután a HungaroControl bejelentette, hogy a mai napon ma éjfélig feloldja a magyar légtérzárat – elindítja varsói, prágai, zágrábi és bukaresti járatait. A légitársaság az éjfélig tartó rövid időintervallumra való tekintettel és arra, hogy számos európai repülőtér még zárva tart a mai napon nem tud több járatot indítani. A Malév bízik abban, hogy a holnapi napon tovább normalizálódik a légiközlekedés Európában és egyre több járatát el tudja indítani.
A Malév számára az elmúlt három napos európai légtérzár rendkívül nagy anyagi kárt okozott. A bevételkiesés mértéke több mint 1 milliárd forintra tehető. Ehhez adódnak hozzá a közvetlen járattörlések miatti költségek, hiszen a repülőjegy árának visszafizetése bevételkiesést, az átfoglalás pedig további költségeket generál a társaságnak. A kár teljes mértékét a Malév csak akkor fogja felmérni, ha a légiközlekedés egész Európában helyreállt és magyar légitársaság is a normál menetrend szerint tud üzemelni.
A Malév köszöni utasainak eddig tanúsított türelmét és megértését! Ezúton pedig kéri őket, hogy továbbra is csak azon utasok menjenek ki a repülőtérre, akiknek a járata biztosan elindul. A járatokról legkönnyebben és legegyszerűbben a www.malev.hu weboldalon tájékozódhatnak.

- Malév -



Megnyílt a magyar légtér


2010. április 19. 11:30

2010. április 19-én, 10.36 -tól (helyi idő szerint) éjfélig - egyeztetve a környező országok légiforgalmi szolgáltatóival - megnyitásra került a magyar légtér 24 500 láb (7500 m) feletti része az átrepülő forgalom számára. Az ez alatti légtér pedig 11.30 perctől nyílt meg. Erről a légitársaságok úgynevezett NOTAM üzenetben kaptak tájékoztatást.

- HungaroControl -



Hétfő délig marad a légtérzár Magyarországon


2010. április 18. 10:30

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága az Országos Meteorológiai Szolgálat jelzései, valamint a környező országok tapasztalatai alapján a légtérzárat április 19-én 12 óráig korlátozásokkal meghosszabbítja a teljes magyar légtérre vonatkozóan - tartalmazza a hatóság közleménye. Az utasforgalom részlegesen megindulhat a magyar légiforgalmi irányítás döntései alapján.
Mivel az alsóbb légrétegekben a levegő szennyezettsége a számítások szerint már nem jelentős, a "látás szerinti" repülésre fokozott figyelem mellett április 18-án 8 órától a közlekedési hatóság közleménye szerint van mód, tehát a korlátozás a továbbiakban erre nem vonatkozik. Vasárnap reggel 8 órától a háromezer méter alatt, nem irányított légtérben közlekedő kisgépek, mentési, mezőgazdasági célú vagy rendőrségi helikopterek saját felelőségre repülhetnek a magyar légtérben - mondta Fehér Imre a Hungarocontrol kommunikációs vezetője.
A Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. szóvivője elmondta: folyamatosan nyitva tartanak, és amint az illetékes hatóságok engedélyt adnak a repülésre, késedelem nélkül megindulhat Ferihegyről a légiközlekedés. A menetrend szerinti közlekedés helyreállása azonban függ attól is, az egyes légitársaságok mennyi idő alatt tudják megszervezni, hogy gépeik és azok személyzete a menetrendnek megfelelő repülőtérre kerüljön.
A Ferihegyi repülőtér jelenleg meglehetősen kihalt, néhány utas váltja vissza jegyét, mások pedig az egyik fapados légitársaság által nyolc európai városba, köztük Londonba, Párizsba, Brüsszelbe és Düsseldorfba szervezett buszjáratokra próbálnak jegyet szerezni - tette hozzá Szilágyi Károly.

- MTI -



Meghosszabbították a légtérzárat Magyarországon


2010. április 17. 17:30

Vasárnap délig meghosszabbította a magyarországi légtérzárat a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága az Országos Meteorológiai Szolgálat jelzései alapján - közölte a hatóság. Ennek értelmében Ferihegyen vasárnap déli 12:00 óráig se le-, se felszálló gépek nem lesznek, azonban a repülőtér ez idő alatt is nyitva marad. A közlemény szerint a légi mentés és a kutatás-mentés számára továbbra is érvényben van a légtérzár feloldása. A repülés számukra kizárólag csak a saját kockázatelemzésük alapján lehetséges. A közlemény emlékeztet arra: az Országos Meteorológiai Szolgálattal továbbra is folyamatosan kapcsolatot tart a Légiközlekedési Igazgatóság és szükség esetén ismételten módosíthatja - feloldhatja vagy meghosszabbíthatja - a légtérzárat.
A magyar légteret pénteken este hét órától zárták le, mert péntek estére volt várható, hogy az izlandi vulkánkitöréskor keletkezett hamufelhő eléri Magyarországot.
A döntést a hatóság azzal indokolta, hogy a légtérbe került hamu eltömíti a repülőgépek hajtóművét.

- MTI -



Ferihegyen szemetet szednek a fegyveres biztonságiak


2010. április 17.

A légtérzár miatt szinte a teljes Malév-flotta, valamint egyebek mellett a British Airways, a Lufthansa és az Alitalia egy-egy Airbus típusú gépe is a ferihegyi repülőtéren vesztegel. Összesen 30-35 gép várakozik a repülőtéren, ezek elhelyezését nagyrészt a tavaly nyáron megépült, 80.000 négyzetméteres új betonon tudták megoldani.
A karbantartók hatalmas fóliákkal zárják le a hajtóműveket és a repülőgépek külső egységeit, hogy megvédjék azokat a portól, illetve egyéb külső sérülésektől.
Egyelőre bizonytalan, hogy mikor oldják fel a légtérzárat, emiatt viszont sok repülőtéri dolgozó "kényszerű tétlenségre van kárhoztatva", hiszen nincs utasforgalom, amit ki lehetne szolgálni.
A forgalmi előtérre beosztott dolgozókon kívül a pihenőidőben lévő fegyveres biztonsági őrök is takarításba kezdtek, hogy hasznosan töltsék az időt: felszedik a szél által befújt szemetet a beton közeléből.

- Budapest Airport -



Nyíregyházáig sodródott a hamufelhő


2010. április 17.

A Szombathely-Nyíregyháza vonalig jutott az izlandi vulkánkitörés miatt sodródó hamufelhő, amely szombaton 0 óra környékén érte el Magyarországot - mondta Berényi Lívia, az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) munkatársa az MTI-nek szombaton hajnali fél négykor.
A hamufelhő, amelynek a legutóbbi adatok szerint 58 százaléka kéndioxid, nagyon finom por szerkezetű. A legsűrűbb része jelenleg mintegy 8 kilométeres magasságban található. Haladási iránya továbbra is dél-délkeleti. Változatlanul arra lehet számítani, hogy a vasárnap megváltozó széljárás hatására hagyja majd el végleg az ország légterét - tette hozzá az OMSZ munkatársa.
Kérdésre válaszolva közölte, hogy a londoni központ legfrissebb tájékoztatása is megerősítette: az izlandi vulkán, bár alacsonyabb intenzitással, de továbbra is működik, és nem tudni, hogy a kitörés mikor ér véget.

- MTI -



Teljes légtérzár Magyarországon


2010. április 16.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága ma este 19.00 órától szombat este 19.00 óráig elrendelte Magyarországon a teljes légtérzárat. Ennek értelmében Ferihegyen ma este 19.00 órától 24 órán át se le-, se felszálló gépek nem lesznek, azonban a repülőtér ez idő alatt is nyitva marad.
Minden utas, akinek mára vagy holnapra szóló jegye van, érdeklődjön a légitársaságnál az utazásával kapcsolatban. A kialakult helyzetre való tekintettel senkinek nem javasoljuk, hogy kiutazzon a repülőtérre, hiszen szombat estig nem várható légiforgalom.
A Bevándorlási Hivatal tájékoztatása szerint az EGT állampolgárok esetében, akik jelenleg még érvényes, de pár napon belül – a jelenlegi helyzet fennállása alatt – lejáró schengeni, vagy korlátozott területi érvényességű (Magyar Köztársaság) három hónapot meg nem haladó tartózkodásra jogosító vízummal rendelkeznek, lehetőséget kapnak arra, hogy vízumukat a hivatal díjmentesen meghosszabbítsa. A vízum meghosszabbítására hétvégén a Bevándorlási és Állampolgársági Hivatalnál van lehetőség (Budapest, Budafoki u. 60., tel.: 463-9299).
A MÁV Start megerősített nemzetközi vasúti szolgálattal áll rendelkezésre a légiközlekedési korlátozások alatt. A budapesti nemzetközi vasúti pénztárak meghosszabbított nyitva tartással várják az utasokat.

- Budapest Airport -



Este érheti el hazánkat az izlandi hamu

2010. április 16.

A nagy-britanniai repülőterek többségén péntek estig áll a forgalom az izlandi vulkánkitörés miatt. A ferihegyi repülőtér pénteki forgalmából péntek reggelig 41 járatot töröltek. A hamufelhő miatt szebb, mélyvörös, bíbor naplemente várható hazánkban szombaton.
Az izlandi Eyjafjalla vulkán szerdai kitörésével a légkörbe került nagy mennyiségű hamu miatt napokig tarthat az euópai légi közlekedési káosz. Az Izlandról származó hamufelhő ezekben az órákban éri el Észak-Németországot valamint Lengyelország északi részét, és Délkelet-Európa felé haladva várhatóan péntek este, szombatra virradó éjjel éri el - immár lassulva - hazánk északi területeit, mondta az Indexnek Üveges Zoltán, az Országos Meteorológiai Szolgálat repülésmeteorológiai ügyeletese.
A hamufelhő pontos mozgása természetesen nem jelezhető előre, de a friss előrejelzési modellek alapján az látható, hogy a közép-európai térségben terül majd szét a vulkáni eredetű felhő és hígul fel a hamu koncentrációja a felső légrétegekben. A hamufelhő valószínűleg nem éri el Európa déli részét.
A hamufelhő jelentősebb része 4-6000 méteres magasságban mozog, azaz az időjárásunkra közvetlen hatást nem gyakorol, nem kell hamuesőre számítani, viszont szombat este a szürke hamurészecskék optikai szűrőhatása miatt szebb, mélyvörös, bíbor naplemente várható hazánkban.
A műholdképek arról árulkodnak, hogy az izlandi vulkán jelenleg nem lövell további hamut a levegőbe, az eddig kikerült hamu frontszerűen halad és terjed Európa fölött, tette hozzá Üveges Zoltán.
A ferihegyi repülőtér pénteki forgalmából reggel hét óráig 41 járatot töröltek az izlandi vulkánkitörés után Európa felé szálló hamu miatt - derül ki a Budapest Airport (BuD) honlapjáról. A törölt járatok többsége nyugat-európai úticélokra - az Egyesült Királyságba, Németországba, Francaiországba, Hollandiába, Belgiumba - közlekedett volna. Az utazni indulók a www.bud.hu oldalon, illetve a légitársaságoknál tájékozódhatnak részletesen a légiközlekedéssel kapcsolatban.
Fehérvári Géza, a Malév vezérigazgató-helyettese elmondta: ha a hamufelhő eléri Magyarországot, akkor le kell zárni a ferihegyi légikikötőt, várhatóan legalább fél napra, illetve addig, míg el nem oszlik a légtérből a hamu. Ugyanakkor Szilágyi Károly, a Budapest Airport szóvivője azt közölte az MTI-vel, az eddigi adatok szerint kicsi az esélye annak, hogy a hamufelhő miatt le kellene zárni a légteret. Fehér Imre, a légiforgalmi szolgálat, a HungaroControl szóvivője pedig elmondta, hogy folyamatosan egyeztetnek a meteorológiai szolgálattal, és ha szükséges elrendelik a légtérkorlátozást.
A Malév tíz pénteki járatát törölte egyelőre az izlandi vulkánkitörés miatt, mondta el Hegedűs Ádám, a Malév szóvivője. A magyar nemzeti légitársaság csütörtökön nyolc esti járatát törölte, az érintett járatok utasai átfoglaltathatják jegyeiket, vagy visszakérhetik azok árát.
A Wizz Air budapesti járatai közül a reggeli londoni mellett törölte a Malmőbe, Eindhovenbe és Göteborgba közlekedőt. Kázmér Natasa, a légitársaság szóvivője azt közölte, hogy összes járatuk mintegy 66 százalékát érinti a légterek lezárása. Csütörtökön a diszkont légitársaság 34 járatát törölte a vulkánkitörés miatt, a külföldön rekedteknek szállást biztosítottak. Pénteken reggel a Wizz Air összesen 32 járatot törölt, a délelőtti skandináv járatok indulása-érkezése a széliránytól és a levegő szennyezettségétől függ majd.

- MTI -



A csütörtöki vulkánkitörés a magyarországi járatokat is érintette


2010. április 15.

Ferihegyen délután 15 óráig 22 járatot töröltek, amelyek brit, német és francia célállomások felé közlekedtek volna. A gépek pénteki közlekedéséről egyelőre nincs információja a Budapest Airportnak (BA) - mondta el Szilágyi Károly, a BA szóvivője.
A magyar utasok időben tájékozódtak a gépek törléséről, a külföldi turisták azonban gyakran csak Ferihegyen szembesülnek a helyzettel, de viszonylagos türelemmel fogadják a rendkívüli körülmény miatti járattörléseket - mondta a szóvivő. A légitársaságok átfoglalják az utasok jegyeit, vagy szállást biztosítanak a Budapesten rekedteknek - tette hozzá.
Berényi Lívia, az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) repülésmeteorológusa szerint Magyarországot helyi idő szerint péntek reggel 8 óráig nagy valószínűséggel nem veszélyezteti a hamufelhő. A szakértő szerint a hamufelhő terjedését nehéz megjósolni, mivel azt a vulkáni kitörés ereje és időtartalma mellett a folyamatosan változó meteorológiai körülmények is befolyásolják. Magyarországi szakemberek szerint ugyanakkor a hamu - amennyiben el is érné az országot - csak nagyon "higított" formában jelenne meg a légkörben - fűzte hozzá.

- Origo -



Ismét havi 40.000 fölött a magyar légtérben irányított gépek száma


2010. április 15.

A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat szakembereinek statisztikái alapján a magyar légtér forgalma ismét a gazdasági válság bekövetkezése előtti szintre emelkedett. 2010 első három hónapjában a magyar irányítók összesen 118 549 repülőgépet irányítottak, ami 4,78%-os növekedés az előző év azonos időszakához képest.
A gazdasági válság a légi közlekedési szektort, így Magyarország légi forgalmát is kedvezőtlenül érintette. A 2009-es évet a hazai légtéren átrepülő és a Ferihegyi nemzetközi repülőtéren fel- és leszálló forgalom tekintetében is visszaesés jellemezte a 2008-as évhez képest.
A HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. által, saját adatforrásokból készített forgalmi statisztika alapján elmondható azonban, hogy a negatív tendencia 2010-ben megfordulni látszik, a HungaroControl szakemberei szerint ugyanis további forgalomnövekedés várható.
A magyar légtéren átrepülő (tranzit) forgalom, amely a hazai légtérben közlekedő gépek 80%-a, 2010 márciusában +6,3%-kal növekedett, így a havi mozgásszám lényegében azonos a gazdasági válság előtti időszak évszaknak megfelelő forgalmával. A magyar légtérben közlekedő gépek 20%-át teszi ki a Ferihegyi nemzetközi repülőtérre érkező és onnan induló gépek forgalma, melynek csökkenő trendje azonban változatlan, a 2010. márciusi csökkenés ugyanis -2,9%-os.
A két hatás 2010 márciusában az összforgalom +4,4%-os növekedését eredményezte. A magyar légiforgalmi irányítók által márciusban irányított gépek száma ismét meghaladja a negyvenezret. A 42 496 irányított gép a British Airways márciusi sztrájkja miatti járattörlések ellenére is a vártnál és az előre jelzettnél kedvezőbb érték.
A 2009-es év első három hónapjában a magyar légiforgalmi irányítók összesen 113 136, míg 2010. január és március között 118 549 gépet irányítottak, ezzel a magyar légtér forgalma +4,78%-kal növekedett az előző év azonos időszakához képest.

- HungaroControl -



Budapest Airport: az élővizek tisztaságáért


2010. április 14.

A Budapest Airport megkezdte károsanyag-koncentrációt mérő berendezésének próbaüzemét annak érdekében, hogy sikerüljön megóvni és javítani a környékbeli élővizek minőségét és tisztaságát. A rendszer – egyebek mellett – a szervesanyag koncentrációt, télen pl. a légijárművek jégtelenítéséhez használt speciális anyag töménységét méri, amely a csapadékvízzel együtt kerül a repülőtér vízelvezető hálózatába.
A mostani csapadékos időjárás kiváló alkalmat biztosít a tesztelésre, hiszen az előrejelzések szerint egész héten kiadós mennyiségű eső várható.
Az új berendezés nem pusztán ellenőrzésre alkalmas, hanem közvetlen szerepe van a vízminőség megóvásában is. A rendszer azonnal jelzi ha a káros anyag koncentrációja eléri a kritikus szintet és ezzel párhuzamosan a védekezés is megkezdődik. Ilyen esetben egy speciális zsilip zárja el az elvezető árokban felgyülemlett vizet, amely ezt követően a repülőtér szennyvízhálózatába folyik.
A jégtelenítő nagy mennyiségben azért káros a környezetre, mert lebomlása során oxigént von el a vízből, amely veszélyeztetheti a benne élő növény– és állatvilágot egyaránt. A repülőtéren összegyűlt csapadékvíz normális esetben a Gyáli patakba folyik, majd onnan elérheti a ráckevei Duna ágat.
A repülőteret üzemeltető cég szerint hasonló berendezés működik már több olyan repülőtéren, amelyek üzemeltetéséért részben vagy egészben a Budapest Airport többségi tulajdonosa, a HOCHTIEF AirPort felel. Szakemberek egybehangzó véleménye szerint a rendszer külföldön már jól vizsgázott és így nagy reményeket lehet fűzni a ferihegyi kezdeményezéshez is.
A tesztüzem a tervek szerint nyár végéig tart. Ha a berendezés beváltja a hozzá fűzött reményeket, a Budapest Airport ősztől véglegesen üzembe helyezi a rendszert.
"A Budapest Airport legújabb környezetvédelmi kezdeményezése már a sokadik lépés a repülőtér fenntartható fejlődése érdekében" - mondta Szarvas Gábor környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgató, majd hozzátette: "A külföldi tapasztalatok alapján bízunk abban, hogy a rendszer beválik és javulást eredményez a közeli vizek minőségében."

- Budapest Airport -



Sztrájkolhatnak a Malév pilótái


2010. április 13.

A kormánytól kér vizsgálatot és az Állami Számvevőszékhez fordul a Malév pilótáit tömörítő Hunalpa Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete - ismertette Ferenczi Zsolt, a Hunalpa szóvivője.
Az elhangzottakból azonban kérdések sorára sem derült ki, hogy mire irányulhatna a kormányzati vizsgálat és mit várnak a számvevőszéktől.
A pilóták szervezete azonban felháborítónak tartja, hogy "a menedzsment elhibázott döntései, rossz üzletpolitikája, az átfogó koncepció hiánya által okozott milliárdos károkat a munkavállalók terheinek további növelésével kívánják orvosolni".
Ferenczi Zsolt újságírói kérdésekre is azt hangoztatta, hogy a közgyűlés egyhangú döntése szerint minden törvényes eszközt megragadnak a jogaik érvényesítésére, beleértve a sztrájkot is. Az viszont, hogy mikor döntenek egy esetleges munkabeszüntetésről, az a tárgyalások eredményétől függ - mondta a szóvivő, hozzátéve, hogy a tárgyalásokat még kedden délután megkezdik.

- Hír24 -



Milliárdok után nyomoznak a Malévnél

2010. április 12.

Feljelentést tett márciusban a Malév vezérigazgatója, Martin Gauss a Nemzeti Nyomozó Irodánál (NNI) ismeretlen tettes ellen, a 2007-ben megkötött, a légitársaság számára előnytelen szerződések miatt - erősítette meg a Malév hétfőn a Blikk internetes portálján megjelent hírt.
Az ügyet az az egész légitársaságot érintő átvilágítás tárta fel, amelyet a vezérigazgató még 2009-ben indított. A blikk.hu információi szerint 3,5 milliárd forint értékű visszaélés ügyében nyomoz az NNI. Az internetes portál gyanúsnak tartja, hogy az utasellátás átvilágítására kiírt pályázatot "hihetetlen gyorsasággal", néhány nap alatt lezárták és információjuk szerint a szolgáltatás ellenértékét a nyertes cég még azon a napon megkapta.
A Malév közleményében emlékeztet arra, hogy Martin Gauss a cégnél zajló átvilágításról még április elején elmondta: "a mostani menedzsment az első, mely igazán elkezdte megtisztítani a szervezetet attól a sok rendetlenségtől, amely előző időszakokból hátra maradt. Az a szervezetet átvilágító audit, amelyet a tavalyi évben indítottam, talált olyan a Malévra előnytelen szerződéseket, melyeket a jelenlegi menedzsment felülvizsgált, hogy a visszaélések lehetőségét megszüntesse."
Az NNI által vizsgált ügyekben a nyomozásra való tekintettel a Malév nem ad további tájékoztatást.

- Index -



Festményeket és Károli-bibliát találtak a vámosok Ferihegyen

2010. április 10.

A VPOP közleménye szerint a Ferihegyen működő Utasbiztonsági Szolgálattal együttműködve több esetben találtak az utasok poggyászaiban olyan műtárgyakat, melyeknek az országból való kiviteléhez nem volt meg a szükséges engedély. A pénzügyőrök egy olasz állampolgár táskájában három festményt találtak. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal tájékoztatása szerint a képek a 19. század végén, illetve a 20. század elején készültek.
A szakértői vélemény szerint a festmények együttes értéke több millió forint is lehet. Az alkotások közül a legmagasabb értéket egy férfiportré képviseli, melyen az alábbi felirat található: "Benczúr Gy. 1873". Egy másik esetben egy orosz állampolgár két olyan festményt vitt a táskájában, amelyek a szakértői vélemény szerint ugyancsak a kulturális javak körébe tartoznak.
Egy amerikai állampolgár ellenőrzése során egy bibliát találtak a pénzügyőrök. A szakértői vélemény alapján a könyv egy 1776-os lipcsei kiadású "Károli-biblia"; a bibliát Károli Gáspár fordította le.
Az olasz, az amerikai és az orosz állampolgár ellen kulturális javakkal való visszaélés bűncselekmény gyanúja miatt indítottak eljárást - közölte a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnoksága (VPOP)

- VPOP -



Budapest Airport: Milánó minden mennyiségben


2010. április 09.

Mostantól akár naponta több járat közül is választhatnak a Budapest Airportról induló utasok, ha Észak-Olaszország „fővárosát”, Milánót kívánják felkeresni. Az új, nyári menetrendben a Lufthansa Italia naponta két járatot is kínál, egyet reggel és egyet az esti órákban a Milánó-Malpensa repülőtérre.
A nyári menetrendben minden nap reggel 9.25-kor indul a Lufthansa Italia gépe Milánóba, hogy mindössze 1.35 perces repülés után megérkezzen a malpensai futópályára. A Lufthansa a komoly piaci igény miatt sűrítette a milánói járatot, amely részben az üzleti, részben pedig a turista utasok számára ideális. A reggeli budapesti indulás után ugyanis délben már tárgyalóasztalhoz ülhet az üzletember olasz kollégáival, délután még megihat egy nagyszerű olasz capuccino-t vagy ristretto-t és 17.25-kor elindulhat vissza közvetlen járattal Budapestre. Kis szerencsével az esti tévéműsort már ismét saját, otthoni megszokott karosszékéből nézheti, hiszen a gép 1905-kor száll le Budapesten. Ugyanez a járat egyébként 19.45-kor már indul is vissza, tehát a Budapesten tárgyaló olasz partnerek is még aznap este visszatérhetnek a járattal otthonukba. Milánó a Lufthansa egyik európai elosztó központjaként is működik, tehát a reggeli budapesti járat utasai innen akár Londonba, Párizsba, Madridba és Lisszabonban is találnak csatlakozást, nem is beszélve az olasz belföldi repülőterekről, mint amilyen Palermo, Nápoly vagy Bari. A Lufthansa Italia a Budapest-Milánó útvonalon a jól bevált és közkedvelt Airbus A 319 típusú gépeket üzemelteti, amelyek két osztályos elrendezésben átlagosan 124 utast szállítanak. A 2010-es nyári menetrendben hetente összesen tizenkét alkalommal indulnak Lufthansa Italia járatok Budapest és Milánó között. A Lufthansa továbbra is a harmadik legnagyobb forgalmat bonyolító légitársaság, amely a Budapest Airport utasainak mintegy 8 %-át szállította 2009.-ben.

- Budapest Airport -



Új Malév partner: Sixt AG Autókölcsönző

2010. április 08.

A magyar légitársaság a világszerte mintegy 4.000 kölcsönzési ponttal rendelkező, Németország vezető autókölcsönző cégével, a Sixt AG-vel kötött együttműködési szerződést. A Malév a nemzetközi hírnév, a szolgáltatások magas színvonala, azok kedvező ára, a brand és a hosszú távú együttműködési lehetőségek széles köre miatt voksolt a nagynevű cégre. Az utasok számára az új Malév partner a légitársaság weboldalán keresztül történő foglalás esetén a Sixt által kínált legalacsonyabb árat, időközönként pedig ezen felüli extra kedvezményeket biztosít.
A Malév korábbi autókölcsönző partnerével, az AVIS-szal történő több éves együttműködése a közelmúltban lejárt, így meghívásos közbeszerzési eljárás keretében keresett a cég új autókölcsönző partnert. Többkörös egyeztetési folyamat során, a kezdeti négy potenciális partnertől jutott el a Malév a döntésig, a győztes, kiválasztott partner pedig a Sixt AG lett.
„Megtisztelő számunkra, hogy a Malév minket választott partneréül ügyfelei költséghatékony és magas színvonalú ’földi’ kiszolgálásához. Cégünket a tavalyi év során a világ legjobb autókölcsönzőjének választották, a tendergyőzelem kapcsán most az is bebizonyosodott, hogy a minőséget rendkívül kedvező áron tudjuk biztosítani” – mondta a megállapodás kapcsán Dévai Gábor, a Sixt Magyarország ügyvezetője.
A Malév honlapján keresztül történő autóbérlés normál esetben a Sixt által kínált legalacsonyabb internetes árat jelenti az utas számára, melyhez bizonyos időközönként extra engedmények társulnak. A Malév Duna Club törzsutas programjának tagjait pedig speciális kedvezményekkel várja a Sixt. A Duna Club Silver kártyásai autófoglalástól függően 5-15%, a Gold kártyások 10-25%, a Duna Club Platinum kártya tulajdonosok 10-35% kedvezményben részesülnek, és egyúttal a Sixt autóbérléssel törzsutas pontjaik számát is gyarapítják.
A Malév és a Sixt közös szolgáltatása április 1-jétől érhető el a Malév honlapján keresztül. A két cég első közös akciójának keretében április hónapban minden Budapestre látogató és itt a szolgáltatást igénybe vevő Malév utas 10% kedvezményt kap az autóbérlés árából. Emellett a Sixt ügyfelei hasonló, 10%-os kedvezménnyel repülhetnek a magyar légitársaság hálózatán.

- Malév -



Nyáron ismét lesz JAL charter


2010. április 06.

A Japan Airlines közzétette nyári charter menetrendjét. Az útvonalak között szerepel Budapest is Boeing 747-400-as repülőgépekkel. Ezen kívül Rómába, Nápolyba, Varsóba, Berlinbe, Prágába, Athénba, Ljubljanába, Dubrovnikba, valamint Zürichbe és Barcelónába indít gépeket. A charterekkel japán túristákat hoznak európai nagyvárosokba a Japán Travel Bureau szervezésében. Érdemes nagyobb figyelemmel megnézni a charter menetrendet, mert nem minden esetben onnan visz utast a járat ahová leszáll, hanem lesz olyan is amikor Európán belül üresen repül át egyik városból a másikba.

Italy
05JUL10 – 13JUL10 Kagoshima – Sendai – Naples // Milan – Sendai – Kagoshima
12JUL10 – 20JUL10 Fukuoka – Sapporo – Milan // Rome – Sapporo – Fukuoka
13SEP10 – 21SEP10 Fukuoka – Sendai – Milan // Rome – Sendai – Fukuoka
Switzerland
24JUL10 – 01AUG10 Fukuoka – Sendai – Zurich vv
Central Europe
30JUL10 – 07AUG10 Fukuoka – Sapporo – Prague // Budapest – Sapporo – Fukuoka
06AUG10 – 14AUG10 Osaka Kansai – Budapest // Prague – Osaka Kansai
13AUG10 – 21AUG10 Tokyo Narita – Prague // Budapest – Tokyo Narita
Germany/Poland
07AUG10 – 15AUG10 Tokyo Narita – Warsaw // Berlin – Tokyo Narita
Croatia/Slovenia
21AUG10 – 29AUG10 Osaka Kansai – Ljubljana // Dubrovnik – Osaka Kansai
28AUG10 – 05SEP10 Fukuoka – Sapporo – Dubrovnik // Ljubljana – Sapporo –
Fukuoka
04SEP10 – 11SEP10 Tokyo Narita – Ljubljana // Dubrovnik – Tokyo Narita
Greece
11SEP10 – 19SEP10 Osaka Kansai – Athens vv
17SEP10 – 25SEP10 Tokyo Narita – Athens vv
Spain
23SEP10 – 02OCT10 Tokyo Narita (Tech Stop) Malaga // Barcelona – Tokyo Narita

- AirlineRoute -



Etihad Airways kényszerleszállás Ferihegyen


2010. április 03.

Szombat kora délután kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen az Etihad Airways EY002-es Frankfurtból Abu Dhabiba tartó járata. Az A6-EYM lajstromjelű Airbus 330-242 típusú repülőgép a 31R futópályán landolt, majd a délután folyamán tovább folytatta útját.

- FWM -



20 milliárddal csökkentek a Malév üzemelési költségei 2009-ben


2010. április 02.

A Malév tavalyi veszteségének ellenére jobban teljesített, mint regionális versenytársai, és 20 milliárd forinttal kevesebbet fordított az üzemelési kiadásokra. Az üzemi eredmény rosszabbul alakult, mint 2008-ban, ami elsősorban a bevételek elmaradásának volt betudható, amely az egész iparágra jellemző volt a tavalyi esztendőben. A mérleg szerint veszteség jelentős része a Fokker 70-es repülőgépek visszaadásának költségeiből származik és az olyan pénzügyi költségekből, mint a magas kamatok kifizetése. A vezérigazgató által tavaly kezdeményezett átvilágítás (audit) ugyancsak felszínre hozott olyan, a Malév számára előnytelen szerződéseket, melyek jelenleg is felülvizsgálat alatt állnak és azok megszüntetésével vagy átalakításával további költségmegtakarítás érhető el.
„A Malév jobban teljesített regionális versenytársainál az elmúlt rendkívül kritikus évben, mely az iparág legsúlyosabb esztendeje volt. Míg az európai versenytársak átlagosan 7%-os utasforgalom-csökkenést szenvedtek el, mi azon kevés légitársaságok közé tartozunk mely növelni tudta utas-számát, 6%-os növekedést értünk el ezen a területen. A közép-európai régióban a versenytársak a Malévnél sokkal nagyobb, átlagosan 30%-os bevételcsökkenést szenvedtek el, míg a Malév bevételei 23%-kal estek vissza 2009-ben.” – mondta Martin Gauss vezérigazgató a légitársaság tavalyi veszteségéről megjelent hírekre reagálva.
Hozzátette: “A mostani menedzsment az első, mely igazán elkezdte megtisztítani a szervezetett attól a sok rendetlenségtől, melyet az előző tulajdonos és menedzsment hátrahagyott. Az a szervezet átvilágító audit, melyet a tavalyi évben indítottam, talált olyan a Malévra előnytelen szerződéseket, melyeket a jelenlegi menedzsment felülvizsgált, hogy a visszaélések lehetőségét megszüntesse.”
Az elmúlt évben a Malév menedzsmentje számos régi előnytelen szerződést felmondott, több magas költségen működő külföldi irodát bezárt, jelentősen csökkentette a létszámot, egyszerűsítette a társaságon belüli felesleges bürokratikus eljárásokat, és egy olyan átlátható szervezetet hozott létre, mely lehetővé teszi a teljes kontrollt valamennyi költségelem fölött.
A légitársaság az idei esztendő első negyedévében jól teljesített tartva a terv-számokat, mind bevételi, mind pedig utasforgalmi oldalon. A Malév 60 ezerrel több utast szállított az év első három hónapjában, ami 11%-os forgalomnövekedést jelent ezzel stabil piaci pozíciót biztosítva a légifuvarozónak.
A Malévnek 2009-ben 24,4 milliárdos mérleg szerinti vesztesége volt, melynek kialakulására számos a múltban történt hibás döntés is hatással volt. A Fokker 70-es repülőgépek évtizedes használat után tavaly kerültek kivonásra a forgalomból. Az elmúlt években a légitársaság ugyanakkor nem különített el összeget, hogy fedezze a gépek visszaadásának költségeit és nem tervezett be egyéb karbantartási munkákat sem ezekre a repülőgépekre. Ennek végeredménye egy egyszeri 4.8 milliárd forintos költség lett, mely a tavalyi év eredményeit ugyancsak rontotta.
A megbízhatatlan korábbi tulajdonosi viszonyok egy másik olyan tényező, mely nagyban hozzájárult a veszteséghez. A helyes finanszírozás hiánya miatt a légitársaság versenytársainál kedvezőtlenebb kondíciókkal tudott csak működni – kisebb kedvezményeket kapva számos beszállítótól. Másrészt a társaság finanszírozása ugyancsak rendkívül drágán történt tovább növelve a pénzügyi kiadásokat. A Malév 2009-ben 4 milliárd forintot fizetett ki kamatokra, a teljes pénzügyi kiadások összege pedig elérte a 15,6 milliárd forintot.

- Malév -



Új géptípus Ferihegyen: Antonov AN-148


2010. április 02.

2010. április 1.-én új repülőgéptípust köszönthetett a Budapest Airport: az ukrán AeroSvit légitársaság megkezdte menetrendszerinti járatát Budapest és Kijev között a vadonatúj Antonov An-148 -100B típusú sugárhajtású géppel. Az első járat Szapszibo ukrán kapitány elmondása szerint eseménytelenül zajlott, a gép egy óra és húsz perc alatt teljesítette a Kijev-Budapest útvonalat. Egyedül a ferihegyi 31 R jelű (kettes) futópályára történő leszállás előtt lehetett némi turbulenciát tapasztalni, de amúgy az új gép nagyszerűen viselkedett a levegőben és a földön egyaránt.
A vállszárnyas, 68 személyes ukrán konstrukciójú gép a Kijevi Aviant gyár és az orosz Voronyezsi Repülőgépgyár közös terméke. A gépet elsősorban rövid- és középtávú járatok kiszolgálására tervezték, méghozzá a szigorú, ICAO IV. fejezet szerinti környezetvédelmi (zaj- és károsanyag kibocsátás) normáknak megfelelően. A két, szárnyak alatti gondolában elhelyezett Motor Szics D-436-148-as típusú sugárhajtómű teljesítménye 6800 kgf egyenként, amelyet a régebben bevált Lotarev D-36-os típus továbbfejlesztésével állítottak elő. Az An-148-as legnagyobb sebessége 870 km/h, a legnagyobb felszállótömege 42 tonna, legnagyobb hatótávolsága pedig 3500 kilométer (2200 mérföld) teljes terheléssel. A gépnek 1900 méteres pályahosszra van szüksége a legnagyobb terheléssel végrehajtott felszálláshoz.
Az első An-148-as 2004. december 17-én emelkedett a levegőbe, és 2009 június 2.-án állt először forgalomba ukrán belföldi járatokon. Az első nemzetközi járatot az ukrán Ogyessza és az orosz főváros seremetyevói repülőtere között teljesítette 2009. december 13.-án. Az AN-148-as azóta megfordult Varsóban és 2010 áprilisától gyakori vendég lesz (az ún. gép-rotáció függvényében) a Budapest Airport 2-es terminálján is.

- Budapest Airport -



A Wizz Air bevezeti a fizetős reptéri check-int


2010. április 01.

A Wizz Air diszkont légitársaság egységes poggyászdíjat vezet be, amivel egyszerűsíti a feladott poggyászokra vonatkozó szabályokat, de emellett szigorítja a kézipoggyászra vonatkozókat, és a jövőben pénzt kér azoktól az utasoktól, akik nem az interneten intézik utasfelvételüket (check-in) - közölte a légitársaság az MTI-vel szerdán.
Április elsejétől a légitársaság eltörli a túlsúly díjakat és a súlytól függetlenül egységes díjat vezet be - de egy feladott poggyász 32 kilogramm lehet legfeljebb -, amely online vásárlásnál csomagonként 4.125 forint. Ha az utas a díjat a reptéren fizeti meg, az csomagonként 8.250 forint. Eddig a feladott poggyász összsúlya maximum 15 kilogramm lehetett, utána túlsúly díjat kellett fizetni, a csomagokért 5.500 forintot kellett fizetni a reptéren.
A kézipoggyászra vonatkozó szabályokat azonban szigorítják. Továbbra is egy, maximálisan 10 kilogramm súlyú, standard méretű kézipoggyász vihető fel a fedélzetre. Amennyiben a beszállító kapunál ennél nagyobb súlyú, vagy méretű poggyásszal jelentkezik az utas, 16.500 forint díjat kell fizetnie, és a csomagot fel kell adni. Kázmér Natasa, a Wizz Air szóvivője az MTI-nek azt mondta: el szeretnék a jövőben kerülni a ma még gyakori "átcsomagolásokat" a check-in pultoknál, ezért egyszerűsítettek a rendszeren, és növelték a súlyhatárt. A kézipoggyászoknál pedig a magas büntetési díjjal szeretnék korlátozni a poggyászok méretét.
Költséget takaríthat meg a légitársaság az utaskezelésnél bevezetett módosítással és az utasok is egyszerűbben, sorban állás nélkül juthatnak be a tranzitba - mondta. A Wizz Air tavaly novemberben elsőként Budapesten vezette be a web check-in szolgáltatást. Az internetes utasfelvétel most már majdnem az összes repülőtéren elérhető, és április elsejétől ez lesz az egyetlen ingyenes módja az utasfelvételnek. Ahol ez nem lesz elérhető, ott nem szednek díjat a reptéri check-inért. A repülőtéri utaskezelés ezentúl fizetős szolgáltatás lesz, 1.372 forintba kerül, amennyiben ezt az opciót online veszi meg az utas, és 2.750 forintba, ha a repülőtéren teszi ezt.
A Wizz Air több mint 7,8 millió utast szállított 2009-ben, 33 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A légitársaság 30 Airbus A320 repülőgépet üzemeltet 12 bázisról Lengyelországban, Magyarországon, Bulgáriában, Romániában, Ukrajnában és Csehországban. Budapestről jelenleg 21 célállomást ajánl a Wizz Air.

- Nol.hu -



A reptérre tévedt egy kocogó

2010. április 01.

A reptéri rendőrség szerda hajnalban tartóztatott fel egy férfit Ferihegyen, egy utasoktól elzárt részen. Azt mondta, nem tudta, hogy zárt területen tartózkodik. A sötétben, a fényeket követve abban bízott, hogy az erdőből kiérve lakott területre jut, közben mászott át egy kerítésen is. A férfi nemrég költözött Budapestre, így nem ismerte a környéket, ahol kedvtelésből futott.
Mivel nem volt nála veszélyes eszköz, a repülőtér és a repülés biztonságát nem veszélyeztette. Az RRI azonban szabálysértési feljelentést tett ellene, mert elzárt területre lépett. A reptérre betévedt futó kapcsán az RRI vizsgálja, hogy a repülőteret üzemeltető cég által működtetett emberi és technikai védelmi rendszer megfelelően működött-e.

- Index -



Yemenia Boeing 747SP járt Ferihegyen


2010. március 31.

Március 30-án késő délután landolt Ferihegyen a Yemeni kormány különgépe. A 7O-YMN lajstromjelű Boeing 747SP-27 (c/n 21786) típusú repülőgép a 13R futópályán landolt és a 84-es állóhelyre állt. A különgép az éjszakázás után másnap délelőtt a 13L futópályáról indult tovább uticélja felé.

- FWM -



Új Kollektív Szerződésről kezdődnek tárgyalások a Malévnél

2010. március 31.

A Malév Zrt. vezetése a mai napon 4 hónap felmondási idővel az érvényben lévő Kollektív Szerződést felmondta, ezzel egyidejűleg felhatalmazta a menedzsmentet az új Kollektív Szerződés megkötésére vonatkozó tárgyalások megkezdésére. Erről a döntéséről írásban tájékoztatta a vezetés a társaság reprezentatív 5 szakszervezetét.
A KSZ felmondása és az új KSZ megkötésére vonatkozó tárgyalások megkezdése részét képezi a készülő szerkezet átalakítási tervnek, mely alapján a tulajdonosok és a menedzsment is a társaság gazdasági stabilitását kívánja megteremteni. A piaci nehézségek és az általános gazdasági visszaesés ellenére a vezetés továbbra is - a munkavállalói érdekek beszámításával - hosszú távú megoldásokban gondolkodik, hogy a Malév Zrt. a szerkezet átalakítási tervnek megfelelően 2012-ben nyereségessé váljon.
A szerkezet átalakítási program része a bevételek növelésén túl a költségek további racionalizálása, a foglalkoztatás rugalmasabbá tétele, amelyet a társaság jövője és a munkahelyek megmentése végett is következetesen végig kell vinni.
A Munkáltató a Malév Zrt. reprezentatív szakszervezeteinél kezdeményezi a tárgyalások mihamarabbi megkezdését, hogy egy új, modern KSZ megkötésére kerülhessen sor.

- Malév -



Budapest Airport nyári slágerek: új célállomások, több járat


2010. március 29.

Harminchárom légitársaság kilencvenhat úti célját kínálja a Budapest Airport új, ma életbe lépett 2010-es nyári menetrendje. A tavalyi nyárhoz viszonyítva a légitársaságok közel három százalékkal több helyet kínálnak az utasoknak.
Számos légitársaság döntött úgy, hogy új járatokat indít a magyar fővárosból új európai desztinációkra, amelyek eddig hiányoztak a magyar főváros által kínált palettáról. Így például a WizzAir heti három járatot indít az olaszországi Forli repülőterére, heti kettőt a szintén olaszországi Pisa-ba és a finnországi Turkuba. A Germanwings heti három géppel pedig elindítja a hannoveri járatot, amelyet korábban egy másik légitársaság megszüntetett. Újdonság a nyári menetrendben a Budapest-Belgrád járat, amelyet naponta üzemeltet 2009 decembere óta a Malév és amelynek népszerűsége egyre nagyobb a szerb fővárosban is.
A nyári menetrendben visszatér a magyar főváros repülőterére az ukrán Aerosvit, amely Budapest és Kijev között biztosít légi összeköttetést és a Carpatair önálló járatként repül Velencébe. Egy sor légitársaság sűríti járatait, vagyis a 2009-as nyári menetrendhez képest gyakrabban repül Budapest és egy másik célállomás között, Ugyancsak a Malév heti hárommal több gépet indít Ammanba, Jordánia fővárosába, többször repül a Malév és a Tarom is Bukarest és Budapest között, a Wizzair heti hárommal sűríti a Weeze/Düsseldorf járatot. Több gép közlekedik Budapest és Milánó között mind a Lufthansa Italia, mind pedig a Malév színeiben, néggyel többször repül hetente Bécsbe az Austrian és végül heti hárommal több lesz a kolozsvári Malév-járatok száma is.
Bár az elmúlt hónapokban tapasztalható volt egyfajta költségnövekedés a légiszállítási piacon, ennek ellensúlyozására a Budapest Airport egy sor kezdeménnyel járul hozzá, hogy növekedjen a forgalom a magyar főváros repülőterére és minél több üzleti utazó és turista válassza Budapestet. A vállalat továbbra is speciális kedvezményt kínál az új járatokat indító légitársaságoknak, az új hosszú távú járatok üzemeltetőinek, akár Észak-Amerikáról, akár a dél-kelet ázsiai térségről, az indiai szubkontinensről vagy a Perzsa-öböl térségéről van szó. Az elmúlt hetekben a Budapest Airport vezetői négy öböl-menti légitársaság képviselőivel tárgyaltak egy esetleges budapesti járat nyitásáról Abu Dhabiban és Dubaiban.
Kam Jandu, a Budapest Airport légiközlekedési igazgatója derűlátásának adott hangot: „A tavalyi évhez képest idén bíztató adatokat hozott az év első három hónapja. A növekedés óvatos optimizmusra ad okot, a Budapest Airport nyári időszakig a forgalom folyamatos bővülésére készül.” – tette hozzá.

- Budapest Airport -



Szombattól ismét sztrájk a British Airways-nél


2010. március 26.

Újabb, ezúttal négynapos sztrájkba kezdenek szombattól a British Airways (BA) légitársaság utaskísérői. A cég törölt járatai között több budapesti is van.
A British Airways szombatonként két, más napokon három járatot közlekedtet a londoni Heathrow repülőtérről Budapestre. A pénteken közölt sztrájkmenetrend szerint ezek közül szombattól hétfőig napi egy közlekedik majd, keddre azonban mindhármat törölte a légitársaság.
A sztrájkidőszakban közlekedő budapesti járatokat a brit Titan Airways üzemelteti a BA nevében, Boeing 757-es repülőgépekkel. A cég charterjáratok közlekedtetésére, valamint más légitársaságoknak nyújtandó ideiglenes kapacitásbővítésre szakosodott.

- Origo -



Vasárnaptól nyári menetrend


2010. március 26.

A nyári időszámítás életbe lépésével egyidőben, március 28-án hajnalban, a Malév is módosítja menetrendjét: vasárnaptól már új célállomásokra is repülnek a légitársaság gépei. A téli időszakot követően májustól újra beindulnak a nyári favorit célállomások Malaga, Split, áprilistól Szentpétervár, és újra elérhető lesz Dublin is.
A Malév a nyári menetrendben 35 ország 50 célállomására repül. Akik tavaly nyáron már utaztak a magyar légitársasággal Olaszországba, Spanyolországba, Ciprusra, Horvátországba, Görögországba vagy Jordániába, idén se hagyják ki az életre szóló élményt. A szezonális célállomások visszakerülnek a Malév menetrendjébe, így Malaga mellett ismételten repülhetnek a tengerpartra vágyók Splitbe is. Malagába júniustól szombatonként közlekedik a Malév menetrendszerinti járata, Splitbe május közepétől heti négy, júniustól október elejéig pedig heti 5 alkalommal. Szentpétervár ismét elérhető lesz a menetrendben, és míg 2009-ben hetente kétszer, a 2010-es téli menetrendben heti négyszer közlekednek a Malév gépei Budapest és az orosz nagyváros között.
Dublinba napi rendszerességgel indít járatokat a légitársaság. A tél utóhírnökeként Szentpétervár is várja mindazokat, akik majd a nagy meleg elől keresnek hűsítő menedéket, de nem hagyja hidegen őket a kultúra és a művészetek színes kavalkádja. A légitársaság több vonalán a téli menetrendhez képest gyakrabban repül. Jordánia fővárosába Ammanba áprilistól heti 3 alkalommal repülnek a légitársaság gépei, míg Madridba is növeli járatszámát a légitársaság.
A Malév a nyári forgalmat flottájának jobb kihasználásával fogja biztosítani. Ennek vázát a Malév Boeing 737 New Generation gépparkja és a Bombardier Q400-asok adják.

- Malév -



Módosulnak a légtérhasználati engedélyeztetés szabályai

2010. március 26.

A kormány április 1-jei hatállyal módosította a magyar légtér igénybevételéről szóló rendeletet - közölte a kormányszóvivő az MTI-vel pénteken.
Szollár Domokos elmondta: a módosítás eredményeként életszerűbb szabályok jönnek létre, világosabbá és egyértelműbbé válnak a felelősségi körök, és pontosabb határidőket szabnak meg a légtérhasználati engedélykérelmekre. Hozzátette: az eddigi hét helyett nyolc nappal a tervezett berepülés előtt kell kérelmezni az egyszeri berepülési engedélyt.
Új elem az is, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak (NKH) a külügyminiszter akkor küldi meg a kérelmet, ha annak teljesítésével egyetért és az NKH légiközlekedési igazgatósága ezt további jóváhagyások megszerzése érdekében - elektronikus úton vagy telefaxon - haladéktalanul megküldi az Információs Hivatalnak (IH), a Nemzetbiztonsági Hivatalnak (NBH), a Katonai Biztonsági Hivatalnak (KBH) és a Katonai Felderítő Hivatalnak (KFH). Szintén új elem, hogy az említett szerveknek két napjuk van arra, hogy hozzájáruljanak az engedély megadásához. A folyamat felgyorsítása érdekében a szerveknek a hozzájárulást elektronikus úton vagy telefaxon kell megtennie a légiközlekedési igazgatóság felé.
Az engedélyt az NKH továbbra is csak akkor adhatja meg, ha ahhoz a külügyminiszteren kívül az IH, az NBH, a KBH és a KFH hozzájárul - közölte a szóvivő.

- Híradó.hu -



Kivonulhat a Ryanair Budapestről

2010. március 26.

A Ryanair újraindítja Budapest-Glasgow (Prestwick) járatát vasárnaptól, azonban a ferihegyi költségek tovább növekedtek, ezért fennáll a veszély, hogy az ír diszkont légitársaság ősztől törli összes budapesti járatát, ha nem születik megállapodás a reptér üzemeltetőjével - közölte Tamás László, a Ryanair ír, brit és közép-kelet-európai piacáért felelős értékesítési vezetője.
A Ryanair kivonulása Budapestről kedvezőtlen lenne mind a magyar gazdaság, mind a légiközlekedés szempontjából, de ez a "worst case" szcenárió. A Ryanair ezt már jelezte a Budapest Airport felé és arra törekednek a tárgyalások alatt mind a Budapest Airporttal, mind a többi partnercégekkel, hogy elkerüljék a kivonulást. A Ryanair azzal is megelégedne, ha meg tudnának egyezni arról a Budapest Airporttal és a kiszolgáló cégekkel, hogy új járatokra engedményeket biztosítanak, így ha sikerül megállapodni, akkor még akár járatbővítés is elképzelhető lehet (bár ez legközelebb már csak a téli időszakban) - nyilatkozta Tamás László. A diszkont légitársaság közölte, hogy utasonként mintegy 10 eurós reptéri költséggel már elégedett lenne, ha ez hosszú távon biztosítva van.
"A Ryanair is kap kedvezményeket, mint minden légitársaság, ha hosszú távon elkötelezi magát és nemcsak egyszer-egyszer repül Budapestre" - reagált a Budapest Airport kommunikációs igazgatója.
A Ryanair 2007-ben jelent meg Ferihegyen (2006-tól Sármelléken) és jelenleg négy útvonalra repül a budapesti repülőtérről. A tavalyi évben 180,000 utast szállított, míg 2008-ban közel 400,000 utas repült magyarországi járatokon. A visszaesés annak tudható be, hogy a légitársaság több járatát is törölte 2008 végén.
A légitársaság több kisebb repülőteret is vizsgált Magyarországon, ugyanakkor technikailag sem a pécsi, sem a debreceni reptér nem alkalmas a Ryanair gépeinek - közölte Tamás László. A sármelléki repülőtér jövője bizonytalan, így a Ryanair számára az egyetlen választás Ferihegy, amely viszont monopolhelyzete miatt magas díjakat szab meg. Tamás László szerint a reptéri, a navigációs és a handling költségek is indokolatlanul növekednek Ferihegyen, ami miatt további kapacitáscsökkentés jöhet 2010/2011 telén, akár az összes járat törlése is. (Tamás László szerint utasonként mintegy 10 százalékos költségnövekedés volt.)
A Ryanair pozitív ellenpéldaként Pozsonyt említi, ahonnan már 23 célpontra üzemeltetnek járatot. Ha nem találunk olyan repülőteret, ahonnan alacsony költségekkel repülhetünk, akkor megyünk máshova - nyilatkozta a Tamás László.
A légitársaság stratégiája jelenleg, hogy olyan országokban nem bővít, ahol növekednek a költségek, csak ahol csökkennek, mint például Spanyolországban vagy Olaszországban. A Ryanair értékesítési vezetője példáként a Kanári-szigeteket említette, ahová a megállapodásoknak köszönhetően több évig ingyen repül a Ryanair és most Európa számos repteréről szállítja az utasokat a szigetekre 95 százalék feletti kihasználtsággal.
A Ryanair kiemelten figyeli Pozsonyt a régióban, jelenleg is folynak a tárgyalások, azonban az a diszkont légitársaság politikája, hogy csak akkor nyit bázist, ha a költségek öt évig szinten maradnak. A Ryanair Debrecenben nyit call centert májusban, amit Kolozsvárról helyez át.

- Index -



Közös intézkedések születtek és születnek Ferihegy zajcsökkentésére


2010. március 25.

Ferihegyen a következő 15-20 évben nem épül harmadik kifutópálya, ezzel nem növelik a környék hangterhelését. Sőt, az elmúlt időszakhoz hasonló további zajcsökkentési intézkedések várhatók. Nem kizárt, hogy a repülőtér az általa beszedett zajterhelési díjból az eddiginél többet költ majd zajvédelmi fejlesztésekre, s az elől sem zárkózik el, hogy az elfogadhatónál „hangosabb” légitársaságokat a légügyi hatóság ténylegesen szankcionálja. Persze az üzleti és a lakossági érdekeket csak folyamatos tárgyalásokkal, kompromisszumokkal lehet közelebb hozni egymáshoz.
A Ferihegyi repülőtér nem zárkózik az elől, hogy a határértéket túllépően zajsértő repülőgépeket a jövőben valós szankcióval sújtsák - tudta meg a Népszabadság. Erre ugyan a szakemberek szerint már 2008 óta megvan a jogszabályi lehetőség, de a gyakorlatban még nem volt példa arra, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatósága bármelyik légitársaságra is zajbírságot vetett volna ki.
Mint azt a Ferihegyi légikikötőt üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. környezetvédelmi és munkabiztonsági igazgatója, Szarvas Gábor lapunknak elmondta, társaságuk eddig is számos, a környékbeliek érdekében hozott zajvédelmi intézkedést tett. Épp ezért az érintett önkormányzatokkal és hatóságokkal egyetértve mindenképp partnerek abban, hogy a légitársaságokat is aktívabb intézkedésekre kényszerítsék azért, hogy csendesebb gépeket használjanak, s minél kevesebbszer repüljenek a pihenő napszakokban, azaz legkevésbé késő este vagy éjszaka. Ám nem mindegy, mindezt hogyan érik el. Ebben a zajvédelmi díjnak és a zajbírságnak, továbbá a nyilvánosságnak is szerepe lehet.
A BA Zrt.-nek persze az sem érdeke, hogy a partner légitársaságokat felesleges és aránytalan bírsággal sújtsa a közlekedési hatóság. Erre egyébként eddig - a jogszabályi lehetőség ellenére - sem is volt példa. Az igazgató szerint ugyanis a légi közlekedés speciális adottságai miatt szakmailag igen nehézkes konkrét zajértékhez rendelni a bírság mértékét. Kérdésünkre elismerte ugyanakkor, hogy a repülőtér által beszedett zajvédelmi díj szorzószámai ehhez alapul szolgálhatnának.

- Nol.hu -



Elkezdődött a SkyCourt tetőszerkezetének helyére emelése


2010. március 24.

Elkezdődött a SkyCourt tetőszerkezetének helyére emelése. Múlt hét pénteken nap közben a helyére került az első, ún. indító elem a földi oldalon, az éjszaka folyamán pedig beemelték az első főtartót.
A tizennégy, egyenként hetvenöt tonnás főtartó egyesével, három darabban érkezik az építési területre. Itt illesztik őket össze és emelik be őket a tetőszerkezetben elfoglalt helyükre. Eddig hat darab érkezett meg, ebből ötöt már összeillesztettek a KÉSZ munkatársai.
Míg az építési terület egy részén hegesztik a SkyCourt tetőszerkezetének darabjait, addig egy ötszáz tonnás mobil daru végzi az elkészült elemek beemelését. Ez a speciális daru száz méteres távolságra is képes emelni, a SkyCourt esetében is nyolcvan méteres távolságot kell áthidalnia.
A főtartó elemek közel háromszáz kilós bebetonozott fogadó elemekhez csatlakoznak a födémben, amelyek a pilléreken keresztül egészen az alapig vezetik a keletkező erőket. Légi oldali végén két nyolc tonnás oszlopból álló „V”- alakú tartó támasztja alá a főtartót. A SkyCourt kagyló alakú ívét pedig a homlokzati födémhez csatlakozó indító elem adja. Légi oldalon a jellegzetes túlnyúló „orr”- rész a homlokzati munkák során későbbi időpontban lesz beemelve minden főtartó végére.
Háromnaponta egy főtartó beemelésére van lehetőség. Ennyi időbe telik, míg a főtartó elemet a kiegészítő elemekhez hegesztik. Az első elem esetében ez alatt a három nap alatt egy daru tartja a fémtestet, egészen addig, míg a második elem mellé nem kerül, és meg nem történik a két elem összeillesztése és összehegesztése. Míg az egyik elemet a helyére teszik, a következőt már előkészítik a beemelésre.

- Budapest Airport -



Kényszerleszállás Ferihegyen


2010. március 23.

Kényszerleszállást hajtott végre Ferihegyen a Federal Express N612FE lajstromjelű MD-11F típusú teherszállító repülőgépe. A gép Dubaiból tartott Párizsba. A magyar légtérbe érve 14:17 perckor a személyzet tüzelőanyag problémát és vészhelyzetet jelentett az irányításnak, majd engedélyt kért a ferihegyi leszállásra. A gép végül 14:36 perckor túlsúllyal landolt a 31R futópályán, majd a 18-as állóhelyre gurult. A tűzoltóknak hűteni kellett a futóműveket, majd a kényszerhelyzetet 15:25-kor szüntették meg. A hiba oka a tüzelőanyag mennyiségmérő rendszer meghibásodása volt. A hiba elhárítását követően az MD-11-es másnap délután 5 óra után néhány perccel szállt fel a 13L futópályáról.

- FWM/KBSZ -



Lőszert felejtett a zsebében, nem szállhatott fel a gépre

2010. március 22.

Lőszerekkel a zsebében akadt fenn a biztonsági ellenőrzésen egy utas Ferihegyen. Az eset még szerdán történt, a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) most számolt be róla.
A férfi Düsseldorfba utazott volna, de a 2A terminál utasbiztonsági ellenőrei megállították. A zsebeiben ugyanis három darab 22-es kaliberű kispuskához való lőszert találtak.
A lőszerekről azt mondta, hogy egy vadász ismerősétől kapta a legálisan vásárolt, hatástalanított kispuskájához. Zsebre vágta őket és ott maradtak. Előállították és lőszerrel visszaélés miatt eljárást indítottak ellene.
Az RRI-t havonta többször is riasztották az elmúlt időszakban hasonló esetek miatt Ferihegyen. Legtöbbször fegyvertartási engedéllyel rendelkezőknél fordul elő, hogy nem figyelnek a lőszerek szabályos tárolására és ruhájuk, vagy csomagjuk zsebeiben felejtik azokat.
Ez még így is hosszadalmas rendőri intézkedéssel jár a repülőtéren, ami általában oda vezet, hogy a figyelmetlen utas lekési a gépét. Ha valakinek nincs is engedélye, akkor az bűncselekményt követ el és büntetőeljárás is indul ellene.

- Index -



Budapestet is érinti a British Airways hajnal óta tartó sztrájkja

2010. március 20.

Megkezdődött szombat hajnalban a British Airways (BA) légitársaság légi utaskísérőinek háromnaposra tervezett sztrájkja. A British Airways - amely a Malévval együtt a oneworld globális légi szövetség tagja - a rendes menetrendben naponta három járatot közlekedtet a londoni Heathrow repülőtérről Budapestre.
A jelenleg érvényes sztrájkmenetrend alapján a budapesti járatok közül a munkabeszüntetés mindhárom napján egy járatpár fog közlekedni, BA 868-869-es járatszámmal, jóllehet ezeket egy másik légitársaság, a holland Transavia üzemelteti, Boeing 737-es repülőgépekkel.
A BA szombat hajnali kiírása szerint a többi budapesti British Arways-járatot a sztrájknapokra törölték.

- Hirado.hu -



Tőkeemeléssel 95 százalékos állami tulajdonban a Malév

2010. március 11.

Megtörtént a Malév tőkeemelése csütörtökön, ezzel a nemzeti légitársaság 95 százalékos tulajdonosa a magyar állam, 5 százalék az Airbridge Zrt-é - erősítette meg Pichler Ferenc, a Pénzügyminisztérium szóvivője.
A légitársaság alaptőkéjét összesen 25,4 milliárd forinttal emelte meg a magyar állam, ebből 20,7 milliárd forint a készpénz, 4,7 milliárd forint pedig adósság tőkévé konvertálása.
Kamarás Miklós, az MNV vezérigazgatója korábban ismertette: a Malév már jelentős részben kidolgozott "megmentési tervét" nyújtja be a magyar kormány az Európai Bizottsághoz jóváhagyásra. Hangsúlyozta azt is, hogy nemcsak a kötelezettségeket tartalmazza a Malév megmentési konstrukciója. A tőkerendezés során megmaradó 3,5 milliárd forint szabad készpénz és a további finanszírozásról szóló megállapodások mozgásteret adnak a Malév működéséhez.
Az iparági tanácsadó bevonásával folyó megmentési program célja, hogy a tavaly 23,43 milliárd forint adózás előtti veszteséget elkönyvelő cég legkésőbb 2012-re nyereségessé váljon. Ennek érdekében további "kemény lépések" várhatóak a társaság működésében. Így többek között a hálózat átalakítására, további leépítésekre, a szakszervezeti megállapodások és a beszállítói szerződések újratárgyalására kerül sor.
Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója arról tájékoztatta az MTI-t, hogy évi több mint hatmilliárd forint megtakarítást tartalmaz a Malév üzleti terve, amit a beszállítói szerződések újratárgyalásával, létszámcsökkentéssel, az egyszerűsített flotta olcsóbb üzemeltetésével, a jegyértékesítés új alapokra helyezésével és minden téren az általános költségek lefaragásával kívánnak elérni. A 2008 óta történt 200 alkalmazott elbocsátása után még további 300-400 fővel kell kevesebbet foglalkoztatni - tette hozzá.

- Index -



A Wizz Air bevezeti a WIZZ Flex szolgáltatást


2010. március 10.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága újabb szolgáltatást vezet be. Március 9-től megvásárolható a WIZZ Flex, amely lehetővé teszi a dátum, idő illetve az útvonal megváltoztatását a későbbiek folyamán, de legkésőbb három órával az indulás előtt.
A WIZZ Flex legnagyobb előnye, hogy a változtatásokat korlátlan számban meg lehet tenni és csupán az esetleges árkülönbséget kell megfizetni. Az új szolgáltatás a foglaláskor megvásárolható mindösszesen 2 750 Ft/utas/járat áron.

- WizzAir -



Kifizette az orosz bank a Malévval kapcsolatos garanciát


2010. március 10.

Átutalta az orosz állami Vnyesekonombank azt a 32 millió eurós bankgaranciát, amit az AirBridge Zrt.-nek vállalt a Malév privatizációjában a Magyar Nemzeti Vagyonkezelőnek fizetendő bérleti díjakra - mondta Pichler Ferenc, a Pénzügyminisztérium szóvivője.
A magyar állam csütörtökön végrehajtja a Malévban az alaptőke már korábban bejelentett emelését. Az már korábban nyilvánosságra került, hogy a magyar állam nem megveszi a Malévet a tulajdonostól, az orosz Vnyesekonombank kisebbségi tulajdonában lévő AirBridge Zrt.-től, hanem tőkét emel. A 25,36 milliárd forint tőkeemelésből 20,7 milliárd forint a készpénz, 4,66 milliárd forint pedig apport.
Így a magyar állam a Malév 95 százalékos tulajdonosává válik, 5 százalék pedig az AirBridge birtokában marad.

- Híradó.hu -



Ártalmatlan volt a Ferihegyen talált gyanús csomag

2010. március 10.

Ártalmatlan volt az a csomag, amelyet kedden késő este találtak Ferihegy 2A terminálján. A Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) szerda reggeli közleménye szerint a tűzszerészek megvizsgálták a gazdátlan csomagot, de semmilyen veszélyt okozó tárgyat nem találtak benne. Az RRI alig két óra alatt megtalálta a csomag tulajdonosát a repülőtérhez közeli benzinkútnál. Az illetőt meghallgatták, majd szabadon engedték.
A Rendőr Igazgatósághoz éjjel fél tizenegykor érkezett a bejelentés, miszerint a 2A terminál érkezési szintjén egy elhagyott csomagot láttak. Elővigyázatosságból bombariadót rendeltek el, emiatt az érkező utasoknak fél óráig kellett várakozniuk. Induló gép nem volt, így a felszállást nem érintette mindez, mondta Szilágyi Károly, a Budapest Airport Zrt. (BA) kommunikációs vezetője.

- Független Hírügynökség -



Budapest Airport: óvatos optimizmus 2010-re


2010. március 05.

A Budapest Airport egyelőre óvatos optimizmussal tekint a 2010-es esztendőre, az év eleji kedvező forgalmi statisztikák alapján. Ezt Kam Jandu, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport légiközlekedési igazgatója jelentette ki az Utazás 2010 kiállítás szakmai konferenciáján tartott előadásában. Hozzátette, hogy a budapesti légiforgalom teljesítménye nagymértékben függ a magyar gazdaság egészének helyzetétől.
A Budapest Airport tavaly 8.1 millió utast indított és fogadott és összesen 109 811 gépmozgást, azaz fel- és leszállást regisztráltak. A forgalom 76 %-át tették ki a hagyományos légitársaságok, míg az olcsó vagy fapados szegmens az utasok 24 %-át szállította. A 2009-es évet a légiközlekedés válság jellemezte: az Európai Unióban 5.9 %-kal csökkent a forgalom, a régióban Varsót 12 %-os, Prágát 7.8 %-os míg Bécset 8.3 %-os visszaesés jellemezte a 2009-es esztendőben. Ehhez képest viszonylag jó mutatónak számít, hogy Budapesten „mindössze” 4.1 %-kal esett vissza az utasforgalom.
Ami a 2010-es előrejelzéseket illeti, a Budapest Airport jelenleg 8.22 millió várható utassal számol, amelyből a statisztikai becslés szerint 5.78 millió lesz a hagyományos, 2.03 millió a fapados és 400.000 fő pedig a charter légitársaságok forgalma. Ez egyúttal 70-25-5 %-os forgalom megoszlást jelent az idei évben. Ami az új járatokat illeti: a Malév napi kettőre emeli belgrádi járatainak számát (a járat 2009 decemberi indulása óta hatalmasra nőtt kereslet miatt), A WizzAir heti három járatot indít az olaszországi Forli repülőterére, heti kettőt Pisa-ba és a finnországi Turku-ba. A Germanwings pedig beindítja a hannoveri járatot, heti három géppel.
A nyári menetrendben Visszatér Budapestre az ukrán Aerosvit, amely Budapest és Kijev között biztosít légi összeköttetést és a Carpatair önálló járatként repül Velencébe. Egy sor légitársaság sűríti járatait a nyári menetrendi időszakban, így a Malév hárommal több gépet indít Ammanba, Jordánia fővárosába, többször repül a Malév és a Tarom is Bukarestbe, a Wizzair heti hárommal sűríti a düsseldorfi járatot. Több gép közlekedik Budapest és Milánó között mind a Lufthansa, mind pedig a Malév színeiben, néggyel többször repül hetente Bécsbe az Austrian és végül heti hárommal több lesz a kolozsvári Malév-járatok száma is.
A Budapest Airport egy sor kezdeményezéssel segíti, hogy növekedjen a légiforgalom Ferihegyen. A vállalat továbbra is speciális kedvezményeket kínál az új hosszú távú járatok üzemeltetőinek, akár Észak-Amerikáról, akár a dél-kelet ázsiai térségről, akár az indiai szubkontinensről vagy az emírségekről van szó. Az elmúlt héten a Budapest Airport vezetői négy öböl-menti légitársaság képviselőivel tárgyaltak egy esetleges budapesti járat nyitásáról Abu Dhabiban és Dubaiban. A konferencián az is elhangzott, hogy a Budapest Airport változatlanul részt vesz a turisztikai szakma közös promócióiban és szorgalmazza, hogy az idegenforgalom valamennyi résztvevője (repülőtér, légitársaságok, szállodák, utazási irodák, marketing szervezetek) közösen lépjen fel Magyarország és Budapest idegenforgalmának fejlesztésében és új légijáratok elindításában.
Az idén hatvanéves Ferihegyi repülőtér legfontosabb eseménye a 2 terminálon az új, 40.000 négyzetméteres alapterületű új utasforgalmi csarnok, a SkyCourt (Égi Udvar) átadása, amelynek révén nemzetközi színvonalú kiszolgálást nyújt a repülőtér az utasoknak. Ferihegyen folytatódik a légi teheráru szállítás fejlesztése. Az idei év nyarán adja át a Budapest Airport a Magyar Posta új, ferihegyi légi áru elosztó központját és megkezdődik a 2-es terminál közelében az új cargo bázis fejlesztése is.

- Budapest Airport -



A Travel Service is panaszt emel a Malév visszaállamosítása miatt


2010. március 04.

A Gazdasági Versenyhivatalhoz fordul és az Európai Bizottságnál is panaszt emel a Malév visszaállamosítása miatt a Travel Service. Farkas Attila, a cseh központú chartertársaság ügyvezető igazgatója elmondta: megítélésük szerint a nemzeti légitársaság már az állami mankóban - tőkejuttatásban és a fenntartási költségek viselésében - bízva árazta be több menetrend szerint közlekedő, ám idegenforgalmi célpontnak számító járatának díjtételeit.
A szakember szerint a Malév által Larnacába és Palma de Mallorcára kiajánlott viteldíjból nem üzemeltethető nyereségesen egyetlen járat sem. Az utazási irodák persze kapnak az alkalmon és leszerződnek ilyen díjak mellett a Malévval, ami a charterüzletben érdekelt többi vállalkozás ellehetetlenüléséhez vezet.
A Travel Service ennek ellenére a tavalyi forgalommal számol: 2 budapesti gépükkel a korábbi járatok mellett Máltára is repít majd. Farkas Attila nem titkolta, voltak terveik a Malév bukására is: számításaik szerint akár egy hónap alatt - a Malév-flottából 10 gépet átvéve - újraindították volna a Budapestről induló vonalak zömét. A Travel Service vezetője szerint cégük és a WizzAir lényegében képes lenne kiszolgálni a budapesti utasokat - persze csak a valós igényeket elégítenék ki, olyan desztinációkat nem tartanának meg, amelyeknek nincs üzleti alapja, mint ahogy ebben az esetben az átszálló utasokkal sem igazán számolnának.
Farkas Attila szerint a nemzeti légitársaság mítosza már a múlté: a gazdasági válság nyomán bármelyik légitársaság órákon belül kap leszállási engedélyt bármelyik zsúfolt reptéren, ha több hónapra előre stabil utasforgalmat ígér - a korábbi slot-egyezményeket, leszállási jogokat ma már átvette a reptérüzemeltetők forgalomtartási érdeke. Ha egy-egy piacról eltűnik egy nagy szereplő, a többiek azonnal lépnek.

- Napi Gazdaság -



DC-8-as járt Ferihegyen


2010. március 03.

Kedden és szerdán ritkán látott gép vendégeskedett nálunk. Az Air Transport International színeiben az N604BX (c/n 46046) lajstromjelű DC-8-73F típusú repülőgép járt Ferihegyen. Ezt a gépet két évvel ezelőtt 2008. május 24-én szintén láthattuk Budapesten.

- FWM -



Nyilvános a Malévról szóló magyar-orosz megállapodás

2010. március 02.

Kedden közzétették a Malév visszaállamosításáról szóló, még múlt pénteken elfogadott kormányhatározatot, valamint a tranzakció finanszírozásáról szóló, március 2-i kormányhatározatot (mindkét linken a határozatokat tartalmazó Magyar Közlönyöket töltheti le pdf-formátumban). Az előbbi kormányhatározat hat pontban sorolja fel a visszaállamosítás mikéntjét, és a lebonyolítás technikáját a pénteki magyar-orosz megállapodás alapján.
A határozat szerint "a Malév hosszú távú működésének a fenntartásához fűződő kiemelt nemzetgazdasági érdekre tekintettel" a magyar állam többségi tulajdont szerez a Malévban. Az erről szóló megállapodást a jelenlegi tulajdonosok, az AirBridge Zrt., a hitelező orosz állami Vnyesekonombank és a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. írta alá.
A határozat szerint a magyar nemzeti légitársaság jegyzett tőkéjét négymillió forintra csökkentik, és új kibocsátású részvényekkel 26,82 milliárd forinttal megemelik. Az új részvényekből a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) 25,36 milliárd forintot jegyez, a fennmaradó hányadra pedig az orosz fél vállalt kötelezettséget. Erről a tőkerendezésről a Malév pénteken megtartott rendkívüli közgyűlésén már döntöttek is.
A légitársaság jegyzett tőkéjét négymillió forintra csökkentik, majd új kibocsátású részvényekkel 26,82 milliárd forinttal megemelik. Az új részvényekből a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) 25,36 milliárd forintot jegyez, a fennmaradó hányadra pedig az orosz fél vállalt kötelezettséget. Ezzel a magyar állam 95 százalék, az AirBridge 5 százalék tulajdont szerzett a Malévban. A 20,7 milliárd forint készpénzből a Malév elsősorban a lejárt adótartozásait rendezi, a többi a tevékenység finanszírozást szolgálja. A 4,66 milliárd forint adósság tőkévé konvertálása nem más, mint az a kamatokkal együtt számított vételár-előleg, amit az MNV adott korábban a Malévnak azért, mert a légitársaság megsegítése érdekében a vagyonkezelő a Malév földi kiszolgáló cége, a Malév Ground Handling Kft. megvásárlását tervezte.
Az AirBridge Zrt., amelynek kisebbségi tulajdonosa az orosz Vnyesekonombank, a vállalt részvényjegyzést a Malévnak nyújtott 5,38 millió euró kölcsöntőkévé konvertálásával teljesíti.
A megállapodás alapján a Vnyesekonombank a Malévnak nyújtott összes hitelét átalakítja ötéves futamidejű, hathavi EURIBOR+5 százalékos kamatú hitellé. A törlesztés a futamidő végén egy összegben történik. Az orosz bank által adott kölcsön visszafizetéséig a magyar állam vállalta, hogy megtart legalább 25 százalék plusz egy szavazat részvényt abból a 95 százalékból, ami a tőkeemelés után a birtokába került. A hitel visszafizetéséig korlátozott az eladható részvények mennyisége, illetve értékesítés esetén, azonos feltételekkel együttértékesítési jog illeti meg a bankot.
A megállapodás tartalmazza azt is, hogy Malév kifizet a Vnyesekonombanknak 32 millió euró garanciát, amit a légitársaság az AirBridge-nek adott arra a kölcsönre, amit a orosz bank nyújtott AirBridge számára. Az orosz bank lemond a garancia fennmaradó részéről - olvasható a határozatban. Ennek a 32 millió euró garanciának a kifizetéséhez a Vnyesekonombank a Malévnak a fenti feltételekkel 32 millió euró hitel ad. A légitársaság ugyanakkor fenntartja a jogot arra, hogy ennek a garanciának az alapján történt kifizetések jogosságát vitassa, és az így kifizetett összeget bíróságon visszakövetelje.
A kormány felhívta a pénzügyminisztert és a nemzeti fejlesztési és gazdasági minisztert arra, hogy haladéktalanul nyújtsanak be közös előterjesztést a kormány részére. Ennek tartalma egy olyan - meg nem nevezett összegű - kereskedelmi banki hitel, ami mögött az Eximbank közbeiktatásával közvetve 95 százalékban állami garancia áll.

- Index -



Jogellenesnek tartja a Malév állami támogatását a Wizz Air


2010. március 01.

A Wizz Air légitársaság hétfőn bejelentette, hogy az Európai Bizottsághoz fordul, mert jogellenesnek tartja a Malév állami támogatását.
A közlemény szerint a "vergődő, vastagon veszteséges" Malév "visszaállamosítása" ellentétes az uniós versenyjog alapelveivel. A társaság 90 millió eurós támogatásával a kormány nem csupán közpénzt herdál el, az intézkedés vélhetően diszkriminatív, versenytorzító hatású, és a tiltott állami támogatás "tipikus esetének" minősülő lépés, amely semmilyen előnnyel nem jár az utasok számára.
A Wizz Air rámutat: nem akadt magánbefektető, aki hajlandó lett volna beszállni a Malévba, amiből kitűnik, hogy nincs értelme támogatni a társaságot, a magyar állam mégis ilyen "befektetésre" fordít nagy összegeket, ráadásul válság idején. "Ez több mint aggasztó" - fogalmaznak.
A Wizz Air szerint a kormány a légitársaság problémájának megoldását halogatja azzal, hogy a cég fenntartásába öli az adófizetők pénzét, ahelyett, hogy ugyanebből az összegből a Malév csődjének negatív hatását enyhítené.
A Malév versenytársa szerint a nemzeti légitársaság "felelőtlenül irányított, életképtelen vállalkozás, amely rekord nagyságú működési veszteséget halmozott fel az utóbbi években." A diszkont cég szerint a Malév "súlyát" mutatja, hogy a lakosság kevesebb mint 5 százaléka veszi igénybe. A visszaállamosítás nem oldja meg a helyzetet, csupán egyszeri támogatást jelent, és a cégnek várhatóan további adóforintokra lesz szüksége a fennmaradáshoz - hívják fel a figyelmet.
A magyar kormány jobban tenné, ha "tanulna az európai - például a belga és a svájci - példából, amelyek megmutatták, hogy eredményesen is lehet kezelni egy nemzeti légitársaság csődjét" - fogalmaz közleményében a Wizz Air.

- NOL -



A Malév megmentésére az Európai Bizottságnak is bólintani kell


2010. március 01.

A Malév már jelentős részben kidolgozott "megmentési tervét" nyújtja be a magyar kormány az Európai Bizottsághoz jóváhagyásra - mondta Kamarás Miklós, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója.
Pichler Ferenc, a Pénzügyminisztérium sajtófőnöke közölte: az állami tulajdonszerzés nem minősül tiltott állami támogatásnak, mivel az állam nem azért lett tulajdonos, hogy a folyó működéshez biztosítson tőkét, hanem, hogy végrehajtsa a reorganizációt, amellyel piaci viszonyok között működőképessé válhat a légitársaság.
A Malévben nem az állami tulajdon hosszú távú megtartása a cél, hanem a légitársaság reorganizációja, amelyet követően lehetővé válik, hogy ismét piaci szereplő szálljon be a cégbe - tette hozzá.
A sajtófőnök kiemelte: azt kellett eldönteni, hogy kell-e nemzeti légitársaság, annak esetleges megszűnése milyen hatással lehet az idegenforgalomra, a gazdaság egészére és a Budapest Airportra.
A pénteken éjszaka született megállapodás szerint a magyar állam készpénzzel és adósságok tőkekonverziójával 25,2 milliárd forintos tőkeemeléssel 95 százalékos tulajdont szerez a Malév magyar nemzeti légitársaságban, 5 százalék pedig továbbra is az eddigi közvetlen tulajdonos, az AirBridge Zrt. birtokában marad. A VB megfizeti az MNV Zrt. által lehívott 32 millió eurós bankgaranciát, ami a 2007-ben kötött privatizációs szerződéshez kapcsolódik. Kamarás Miklós azt mondta, hogy az AirBridge-en keresztül közvetett tulajdonos marad az orosz állami Vnyesekonombank (VB) is. A VB a megállapodás szerint 10 napon belül 30,4 millió euró kölcsönt tőkévé konvertál a Malévban, így a magyar állam tulajdoni hányada 75 százalék plusz egy szavazatra mérséklődik. A VB a továbbiakban is hitelezi a magyar légitársaságot a magyar kormány 2009 decemberi határozatában rögzített feltételek maximumán: hathónapos EURIBOR+500 bázispont kamattal.
A végleges megmentési tervben a magyar kormány bemutatja azt az eljárást, amely a Malév talpra állításához szükséges: többek között a további, még szükséges finanszírozást is. A terv tartalmazza azt is, hogy a légitársaságot a későbbiekben értékesíteni akarja. A megállapodás része az is, hogy a VB 32 millió euró rövidlejáratú hitelt ad a Malévnek, amit a légitársaság azonnal visszafizet, így lekerül a Malév részvényekről az orosz bank jelzálogjoga. A hitelt az ötéves futamidő leteltével egy összegben kell a Malévnak törlesztenie, de félévente kell a kamatot fizetnie.
Kamarás Miklós hangsúlyozta, hogy nem csak a kötelezettségeket tartalmazza a Malév megmentési konstrukciója. A tőkerendezés során maradó 3,5 milliárd forint szabad készpénz és a további finanszírozásról szóló megállapodások mozgásteret adnak a Malév működéséhez. A főszezon pedig "nyugodtabb légkört" teremt a középtávú üzleti terv elkészítéséhez, amelynek üzemi szinten már nyereséggel kell számolnia.

- Híradó.hu -



Az állam feltőkésítéssel szerezte meg a Malévet

2010. február 28.

Oszkó Péter szerint a magyar állam tulajdonszerzésére a Malévban nemcsak a társaság túlélése, hanem annak radikális átalakítása miatt is szükséges volt. A pénzügyminiszter internetes naplója utolsó bejegyzésében a szombat hajnalra megszületett megállapodásról azt írta: az állami tulajdonszerzés nem az orosz tulajdonos részére történő vételárfizetéssel, hanem a Malév feltőkésítésével történt, a magyar állam így kizárólag a saját tulajdonába kerülő társaságba helyez vagyoni értéket.
A miniszter úgy vélekedett: az orosz állami tulajdonú fejlesztési banknak nyilvánvalóan sosem állt szándékéban a Malév tulajdonosává válni, ez "akaratlanul" történt vele, miután a Malév korábbi orosz vevője csődbe ment. Hozzátette: a bank nem is tudott mit kezdeni a nyakába szakadt magyar légitársasággal, nem rendelkezett hozzá sem iparági tudással, sem helyismerettel; a politikai szempontokon kívül sok oka nem lehetett a Malév életben tartására, mialatt Oroszországban sorra mentek csődbe a helyi légitársaságok. Így az oroszok számára is előnyös volt a magyar állam új, ősz elején tett ajánlata, mely szerint a Malév sorsának rendezése érdekében visszaveszik a többségi tulajdont, és az irányítás megszerzését követően a magyar állam maga gondoskodik a társaság továbbműködtetéséről - fejtette ki.
A tárgyalások során az orosz bank igyekezett a korábbi hiteleinek megtérülésével kapcsolatos igényeit is érvényesíteni, melyre azonban a magyar állam nem vállalhatott garanciát, hiszen az elmúlt években nem ő viselte a Malév tulajdonosi kontrolljával kapcsolatos felelősséget és anyagi terheket - szögezte le Oszkó Péter.
A magyar érdekekről szólva a miniszter kiemelte: egy önfenntartó és egyben a hazai gazdaság és azon belül a turisztikai szektor növekedéséhez elengedhetetlen légitársaság megléte "elemi érdeke" az országnak. Ehhez azonban nemcsak a Malév túlélését kell biztosítani, hanem azt át is kell alakítani, oly módon, hogy a légitársaság fennmaradása ne feleméssze az adóbevételeket, hanem hozzájáruljon a növekedésükhöz - fűzte hozzá.
Oszkó Péter szerint a magyar állam tulajdonszezése nemcsak a társaság túléléséhez, hanem radikális átalakításához is szükséges volt, s egyik feladat elvégzése sem volt elvárható az orosz fejlesztési banktól. Az állami tulajdonszerzés nem az orosz tulajdonos részére történő vételárfizetéssel, hanem a Malév feltőkésítésével történt, a magyar állam kizárólag a saját tulajdonába kerülő társaságba helyez vagyoni értéket - emelte ki. Ráadásul - írta blogjában Oszkó Péter - a tőkeemelés és a többségi tulajdon megszerzése olyan állami követelések tőkévé konvertálásával történt, melyek megtérülésére az állami tulajdonszerzés és átalakítás híján nem sok esély mutatkozott volna, azaz az állam a többségi tulajdon megszerzése érdekében lényegében nem esett el semmitől.
A magyar tárgyalófél korábbi ajánlata olyan ügylet létrejöttét célozta, melynek megkötése mindkét fél elemi érdeke volt - közölte a miniszter azzal, hogy "ehhez képest sikerült az előkészítő tárgyalásokkal, egyeztetésekkel, levélváltásokkal, telefonbeszélgetésekkel hónapokat eltölteni, s ez a többhónapos munka valójában azzal telt, hogy a nem mindig egy nyelvet beszélő és egymást, egymás érdekeit nem kellően megértő tárgyalófelek szívós munka eredményeként minden félreértést tisztázzanak egymás között".

- Híradó.hu -



Megint az államé a Malév


2010. február 27.

Hosszas tárgyalássorozat után pénteken késő este megszületett a megállapodás, amelynek értelmében a magyar állam tulajdonrészt szerez a Malévben – úgy, hogy lényegében tőkésíti a légitársaság köztartozásait. A Pénzügyminisztérium képviselői, valamint a társaság közgyűlésének résztvevői késő estig vártak arra, hogy Oroszországból megérkezzen az aláírt dokumentum. A közgyűlés ugyanis érdemi döntést csak akkor hozhat, ha már biztos a kormányközi megállapodás.
Kísértetiesen hasonlított a Malév tegnapi közgyűlése a két héttel korábbira, amely végül, többórás folyamatos halasztgatás után eredménytelenül végződött. A tegnap délelőtt tizenegykor kezdődött tanácskozást folyamatosan halasztották, de végül eredményesen zárult. A magyar állam 95 százalékos tulajdonosa lesz a Malévnek - értesült lapunk a tárgyalásokhoz közel álló forrásokból. Késő este született meg a megállapodás a magyar és az orosz kormány között a Malév sorsáról, így az éjjel fél tizenegykor kezdődő közgyűlésen már orosz részről is megfelelő felhatalmazással rendelkezik a Malévet tulajdonló AirBridge Zrt. vezetése.
Információink szerint a megállapődás értelmében 20-25 milliárd forint között emel tőkét az állam a Malévben, amely ebből kifizeti a magyar állam felé fennálló tartozásait. A tárgyaló felek elérték, hogy az orosz VEB Bank kifizesse a 32 millió eurós bankgaranciát, amelyet korábbi, még a privatizáció előtti
Malév-kötelezettségekre fordíthat a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. A megállapodás értelmében az orosz fél tulajdonrészre öt százalékra olvad, így a jövőben semmilyen formában nem vesznek részt a Malév finanszírozásában. Ez azt is jelenti, hogy döntő részben az állam feladata lesz a cég finanszírozás.
Az oroszok korábban ragaszkodtak ahhoz a követelésükhöz, hogy visszakapják az összes, Malévba fektetett pénzüket. Úgy tudjuk, ez nem része a megegyezésnek, ellenben az általuk a légitársaság rendelkezésére bocsátott hitel kiváltásáról szó van benne, a régi, nagyobb kamatteherrel járó hitelt egy kedvezőbb kondíciójúra árazzák át. Még így is jóval az euró bankközi kamatszintje fölött kamatozik az a mintegy 100 millió euró, amit az orosz VEB bank eddig a Malévre költött. Igaz, a hitelek futamidejét meghosszabbították, hogy kisebb terhet jelentsenek az átalakulás előtt álló cégnek.
A megegyezés tehát megszületett, de a Malév vezetése és a kormány immár tulajdonosként sem dőlhet hátra: az igazi munkának az állam tulajdonszerzése csak a kezdete. Nem könnyű feladatról van szó: a Malév üzemi szinten is veszteséges, a köztartozásokon felül tetemes adósságállománya is van, valamint beszállítói tartozása, aminek összegét hivatalosan eddig soha nem közölték.
Hétfőn a cég igazgatóságának üléseznie kellene, a napirenden információink szerint az üzleti terv tárgyalása és hitelfelvétel is szerepel. Kérdés, megtartják-e az ülést. Úgy tudjuk ugyanis, hogy az állam az igazgatótanácsi és felügyelőbizottsági testületet is le kívánja cserélni, egyedül Martin Gauss vezérigazgató maradna az irányítótestületben. Ez esetben pedig a grémiumok nem hozhatnak szakmailag megalapozott döntést.
- A kormány határozott szándéka, hogy alapjaiban szervezze át a vállalatot úgy, hogy az fenntartható módon tudjon működni. A munka neheze csak most kezdődik - kommentálta a megállapodást lapunknak Oszkó Péter pénzügyminiszter.

- NOL -



Földön ragadhatnak a Malév-gépek

2010. február 26.

Ha ma nincs megállapodás, előfordulhat, hogy a Budapest Airport nem engedi felszállni a Malév gépeit Ferihegyről - írja a Népszabadság. Ugyan nagyobb a remény a sikerre, mint eddig, de az orosz féltől az sem kizárt, hogy az utolsó pillanatban hátrál ki.
A papíron kisebbségben, de gyakorlatilag irányítójogokat birtokló orosz Vnyesekonombank és a magyar állam közti tárgyalások eddig sem voltak tét nélküliek, a lap szerint azonban a mai közgyűlés sorsdöntő lesz. Megállapodás híján ugyanis nem marad más út a Malév előtt, mint a bedőlés.
A Budapest Airport a közgyűlés eredményétől is függővé teszi, hogy engedi-e felszállni az eladósodott társaság gépeit. A lap forrása szerint emiatt elképzelhető, hogy a gépek ezután a földön maradnak, sőt az sem biztos, hogy az alkalmazottak fizetésére futja majd.
A hét közepén úgy tűnt, hogy az oroszok engedékenyebbek lettek, de nehéz kiszámítani a hangulatukat: az is könnyen előfordulhat, hogy a hosszas előkészítés után mégis kihátrálnak a megállapodásból. Az orosz bank ugyanis áldozat nélkül, a befektetésének megtérülésével kíván kiszállni az üzletből, de a magyar kormány erről nem akar tárgyalni, azonban átvenné a cég további finanszírozását.
A magyar állam tőkére konvertálná a vele szemben fennálló adósságot, amellyel gyakorlatilag 95 százalékos tulajdonra tenne szert a társaságban. Korábban az oroszoknak is hasonló tervei voltak, vagyis hogy tőkésítik a rájuk eső 30 millió eurót.
A Népszabadság szerint a megállapodás sem jelentene automatikus biztonságot. Az Európai Unióval ugyanis el kell fogadtatni a tervet, s a közösség általában nem szemléli jó szemmel az állam piaci beavatkozását.

- Origo -



Ferihegyen hétfőn reggel hét Lufthansa járatot töröltek


2010. február 22.

A Lufthansánál hajnalban kezdődött munkabeszüntetés miatt eddig hét ferihegyi járatot töröltek. Az érkező 13 járat közül négyet, az ugyancsak 13 induló közül pedig reggelig hármat törölt a légitársaság. Szilágyi Károly, a Budapest Airport (BA)szóvivője elmondta, hogy az érintett járatok utasait a Lufthansa partner légitársaságai segítségével elszállítja a célállomásokra.

- Index -



Hókotrót felejtettek a kifutón


2010. február 16.

A Közlekedésbiztonsági Szervezet is vizsgálja, Ferihegyen hogyan adhattak felszállási engedélyt egy repülőgépnek azelőtt, hogy egy hókotró elhagyta volna a biztonsági zónát.
A HungaroControl Zrt. vizsgálatot indított több munkatársával szemben, amiért elmulasztottak jelenteni egy, a szabályzattól eltérő, még az idén januárban, a nagy havazások idején végzett munkát - közölte a cég.
A HungaroControl közleménye szerint a vállalat vonatkozó szabályzata értelmében jelenteni kell a szabályoktól való legkisebb eltérést is.
A közlemény emlékeztet: januárban az erős havazás miatt gyakran kellett takarítani a kifutópályákat. Eközben a torony akkor adott felszállási engedélyt egy repülőgépnek, amikor egy hókotró még nem hagyta el a futópályát övező biztonsági sávot. Bár az esemény során az utasok nem voltak veszélyben, a hibás működést a szolgálatnak jelentenie kellett volna - olvasható a dokumentumban.
A közlemény szerint "a kedvező nemzetközi tapasztalatok és a Just Culture nevű európai uniós jogelv alapján a HungaroControl Zrt. igyekszik még nagyobb hangsúlyt helyezni a működés során előforduló hibák tanulságainak levonására az érintettekkel szembeni esetleges retorzióval szemben. A hibák feltárása és elemzése a légiközlekedésben kiemelt jelentőséggel bír egy súlyosabb esemény jövőbeni elkerülése érdekében" - mutatnak rá. A Just Culture nevű európai uniós jogelv lényege, hogy megszüntesse az irányítók ellenérdekeltségét a hibák feltárásában azzal, hogy az irányítói hibával szembeni retorziót szélsőséges esetekben alkalmazható, végső megoldásnak tekinti - olvasható a közleményben.
Az eseményt a HungaroControl Repülésbiztonsági Osztálya és a Közlekedésbiztonsági Szervezet is vizsgálja, "a mi vizsgálatunk viszont a jelentési kötelezettség elmulasztásának körülményeire is kiterjed" - mondta Markó Andrea vezérigazgató.

- Index -



Reiner Schränkler a Budapest Airport új elnöke


2010. február 16.

Reiner Schränklert választották meg a Budapest Airport Igazgatótanácsának elnökévé a Ferihegyi repülőteret üzemeltető vállalat legfőbb döntéshozatali testületének tegnapi ülésén. Reiner Schränkler Dr. Reinhard Kalendától, a cég előző elnökétől vette át a posztot, aki még 2009. december 31-távozott a HOCHTIEF AirPort-tól.
A 46 éves Reiner Schränkler vállalati vezetést és közigazgatást tanult. 1990 és 2005 között a befektetési bankszektorban dolgozott, 1993 óta Londonban. 1997 és 2005 között a Citigroupnál állt alkalmazásban, főként építőipari, gépipari, infrastrukturális, szállítási és a média beruházások területén.
Reiner Schränkler 2005-ben csatlakozott a HOCHTIEF-hez. Igazgatósági tagként ő felelős a HOCHTIEF Concessions AG vállalat repülőtéri üzletágáért. Emellett a HOCHTIEF AirPort Capital GmbH & KGaA (HTAC) befektetői társulás vezérigazgatója, valamint a düsseldorfi és a hamburgi repülőtér felügyelőbizottsági tagja (Mindkét repülőtér a HOCHTIEF AirPort csoport része). 2010. február 15-től pedig a Budapest Airport Zrt. elnöke.
Megválasztása után nem sokkal Reiner Schränkler hangsúlyozta: „Nagy megtiszteltetés és egyben nagy kihívás a számomra, hogy egy ilyen fontos vállalat elnöki pozícióját betölthetem. A Budapest Airport tavaly a világ légiközlekedését sújtó nehézségek ellenére is tovább javította hatékonyságát és nagyszerűen kihasználta a adottságaiban rejlő fejlődési lehetőségeket. Biztos vagyok abban, hogy a Budapest Airport Magyarország legfontosabb nemzetközi repülőtereként hozzájárul a magyar gazdaság fejlődéséhez és változatlanul a hazai idegenforgalmi piac jelentős szereplője marad .”
A Budapest Airport Igazgatótanácsának ülésén két további tagot választottak a testületbe dr. Kákosy Csaba korábbi közlekedési miniszter és Konrad Kreuzer, az EON Magyarország elnöke személyében.

- Budapest Airport -



Elfogták a reptéri csalót

2010. február 14.

Egy csalássorozat gyanúsítottját fogták el a Repülőtéri Rendőr Igazgatóság (RRI) járőrei szombaton este Ferihegyen. A férfi december óta csapott be Magyarországra érkező utasokat pénzváltás címén.
A férfi módszere az volt, hogy érkező utasokkal ismerkedett meg a terminálon, bizalmat keltett bennük. Olyan utasokat választott, akik a Ferihegy melletti vasúti megállóból vonattal akartak tovább utazni.
Azt mondta nekik, hogy az egyik reptéri pénzváltóban nagyon kedvezően váltanak valutát, ehhez kért készpénzt, amit ígérete szerint visszahozott volna. Cserébe mindig egy papírral kitömött táskát hagyott ott az utasoknál, mondván, hogy majd visszaveszi, amikor hozza a pénzt.
A férfi 5 ezer és 40 ezer forint körüli összegeket csalt ki az utasoktól, december óta legalább nyolc embertől. A személyleírás és az abból készült grafika alapján szombaton este elfogták az RRI járőrei és őrizetbe vették. A férfi ellen csalás miatt indult büntetőeljárás.

- Index -



Wizz Air új járatot indít Budpaestről


2010. február 10.

A Wizz Air, Kelet-Közép Európa legnagyobb diszkont légitársasága tovább bővíti útvonalhálózatát. A légitársaság 2010. július 1-től elindítja új járatát Budapestről Pisába. Pisa a hatodik olasz célállomás, amit a Wizz Air Budapestről elérhetővé tesz. A járat heti három alkalommal közlekedik majd.
A pisai járatra, mint minden Budapestről induló járatra javasoljuk az online utasfelvételt. A rendszer jelenleg Budapestről és további 20 repülőtérről vehető igénybe. Miután 2010. április 1-től minden útvonalon, mindkét irányból elérhető lesz, a repülőtéren történő utasfelvételért 2750 forintot kell majd fizetni a repülőtéren. Az online utasfelvétel továbbra is ingyenes lesz. Az új rendszer jelentősen lecsökkenti, vagy akár meg is szüntetheti a check-in előtti sorbanállást és értelemszerűen a check-in pultok számát, így mind az utasok mind pedig a légitársaság számára optimális megoldást jelent.

- WizzAir -



Továbbra sincs döntés a Malévról

2010. február 09.

Eredménytelenül zárult a mai egyeztetés is a magyar kormány és az orosz állami tulajdonú bank, a VEB között a nemzeti légitársaság jövőjéről.
Hiába halasztották február 9-re a Malév január 31-re összehívott közgyűlését, ezúttal sem sikerült megállapodni a nemzeti légitársaság sorsáról. A Malév kedd éjjel kiadott közleménye szerint "az AirBridge Zrt. képviselője tájékoztatta a részvényeseket arról, hogy az orosz fél és a magyar állam képviselői közti tárgyalások még nem zárultak le. Ezért a Malév igazgatósága mai ülésén – a tőkehelyzet rendezése érdekében – változatlan napirenddel ismételten összehívta a légitársaság közgyűlését 2010. február 26-ra".
Eredetileg január végéig kellett volna megállapodni, és Budapest bármikor lehívhatna egy 32 millió eurós orosz bankgaranciát is. Ez azonban nem történt meg, ami arra utal, hogy a magyar tárgyalódelegáció továbbra is azzal kecsegteti Moszkvát, hogy lemond erről a forintban több mint nyolcmilliárdos összegről, ha a VEB biztosítja a magyar kormány által elvárt mértékű finanszírozást. Miután a magyar állam 19 milliárd forintért vállalhat szerepet a légicégben a már említett parlamenti döntés értelmében, a VEB vélhetően arra játszik, hogy néhány milliárd forintból megússza a Malév megmentését.
Ami mindenképpen Budapestnek fontosabb, nemcsak a néhány ezer Malév-dolgozó és a pénzükre váró Malév-partnerek miatt - a légitársaság adósságállománya 2008 végén negyvenmilliárd forint fölött volt -, hanem az egész magyar légiközlekedés szempontjából. A Ferihegyről induló utasok negyven százaléka Malévval utazik, így a cég megszűnésével jócskán visszaesne a reptér forgalma, ráadásul számos úticélra csak sokkal drágábban vagy körülményesebben lehetne eljutni.

- Index -



Feltámadhat Ferihegy - bár az Air Berlin elszállt


2010. február 05.

A tavalyi visszaesés után az idén már bővülést vár a Budapest Airport, az utasforgalom akár újra elérheti, vagy meghaladhatja a 2008-as 8,4 milliót, a januári forgalom 2 százalékkal magasabb volt az egy évvel korábbinál.
Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója pénteken az MTI-nek elmondta: bár a téli hónapok légiforgalma mindig a legalacsonyabb, a légitársaságok januári, ferihegyi utasszáma eltérő eredményeket mutat, a jól teljesítők között van a Malév, de kiemelkedő a növekedés egyebek között a Wizz Airnél, a Swissnél, vagy a Norwegian Airnél.
Elismerte, hogy az Air Berlin hónapokkal ezelőtt kivonult Budapestről - amelyet az mfor.hu pénteken írt meg -, hozzátette azonban: azt, hogy ez helyes üzleti döntés volt-e, a piac ítéli majd meg. A német diszkont légitársaság heti három járatot közlekedtetett Hannoverbe és Nürnbergbe, a járatokat azonban már a téli menetrendben megszüntette, előzetes bejelentés, vagy tárgyalás nélkül - tette hozzá. Az észak-német piac azonban nem marad összeköttetés nélkül, mivel a Germanwings tavasszal újraindítja hannoveri járatát, kereslet tehát igenis van erre az úti célra.
Hardy Mihály szerint a növekedés az év második felétől kaphat új lendületet, a gazdaságok növekedésének beindulásával, így a nyári hónapoktól erőteljes piacbővülésre számítanak a reptéren.
A Budapest Airport 2009-es utasforgalma 8,1 millió volt.

- Privátbankár.hu -



A Malév a bamakósoktól kapott pénzből repült haza


2010. február 04.

A Budapest-Bamako Rali hazatérő résztvevői adtak kölcsön a Malév MA1300/1-es járatszámú bamakói chartergépének 17500 eurós reptéri költségeire. Az előzetes megállapodás ellenére a földi kiszolgáló cég nem fogadta el a magyar légitársaság utalásos fizetését, és készpénzben követelte a költségek kiegyenlítését.
A bamakói reptér üzemeltetője 22000 eurót (mintegy 6 millió forintot) követelt készpénzben, ám a személyzetnél csak 5000 euró volt. Az utasok a minél hamarabbi hazajutás érdekében végül maguk adták össze a hiányzó pénzt.
A Malév tájékoztatása szerint a charter járat földi kiszolgálási, tehát többek között az üzemanyag költségeit az eredeti megállapodás szerint átutalással egyenlítette volna ki a légitársaság, a helyi cég azonban váratlanul, már az ott tartózkodó személyzetnek bejelentette, hogy nem fogadja az utalást, és a megállapodásban szereplő kiszolgálási díj dupláját követelte. Hegedűs Ádám, a Malév szóvivője elmondta, hogy a pilóta természetesen rendelkezett fedezettel bíró bankkártyával, de a reptéren nem volt olyan automata, ahol ekkora összeget le lehetett volna venni a számláról, a pénz kiküldése pedig hosszabb időt vett volna igénybe.
Hegedűs szerint az utasok, akiknek már szerezhettek tapasztalatokat Maliban, maguk ajánlották fel, hogy összeadják a pénzt, amit Budapesten a csütörtök hajnali landolásnál rögtön vissza is kaptak.
A Bamako Rali végállomása hivatalosan az idén nem a Mali főváros volt, mert a nemzetbiztonsági figyelmezetések és a külügy nyomásának engedve a szervezők a rajt előtti este megváltoztatták az útvonalat, és Marokkóba helyezték át a túra afrikai szakaszát. A figyelmeztetések ellenére saját felelősségére 40-50 autó azonban végigment az eredeti útvonalon.

- Index -



A MALÉV kivonta flottájából Fokker 70-es repülőgépeit


2010. február 03.

A magyar légitársaság Fokker 70-es repülőgépei a Malév színeiben kereskedelmi repülést 2010. január végétől már nem hajtanak végre. Így a flotta vázát februártól két repülőgéptípus: a Boeing 737 Next Generation gépek és a Bombardier Q400-asok alkotják. A flotta racionalizálása még egy lépéssel közelebb viszi a légitársaságot az üzleti stratégia és a piaci növekedés sarokkövét jelentő célkitűzéséhez, hogy a Malév Közép-Kelet Európa vezető légitársaságává váljon.
„A Malév megfelelve 2009-es vállalásának, sikeresen végrehajtotta flottájának két típusra történő egyszerűsítését. A géppark egységesítése során öt darab Fokker 70-esünket kivontunk a forgalomból és sorban adjuk vissza tulajdonosának, az AWAS Leasing Company-nak. A Malév így az idén már csupán két típusból álló flottával repül: 18 db Boeing 737 NG repülőgéppel és a regionális forgalmat bonyolító 4 db Bombardier Q400-assal. Az egyszerűbb flottaszerkezet jelentősen csökkenti társaságunk karbantartási és üzemeltetési költségeit, melyek kedvező hatásai a 2010-es esztendőben már érvényesülni fognak.” – mondta Martin Gauss, a légitársaság vezérigazgatója.
A légitársaság gépparkja 2008-ban még igen változatos képet mutatott, a flotta gerincét természetesen az új generációs Boeing 737-esek alkották, emellett ugyanakkor még a szélestörzsű Boeing-767-esek, a Fokker 70-esek, Bombardier CRJ-200-as gépek, sőt még egy az újonnan érkezett Bombardier Q400-as is repült a Malév színeiben. A flottaegyszerűsítési programot a heterogén géppark egyszerűsítése céljából indította el Martin Gauss vezérigazgató 2009 nyarán.
A Malév jelenlegi flottájának egyik típusát a világ legnépszerűbb, közepes hatótávolságú, utasszállító repülőgépe, a Boeing 737 NG gépcsalád adja. Mellettük a kanadai Bombardier repülőgépgyártó 72 személyes, Q400-asai repülnek Malév-színekben. A turbópropelleres repülőgépek gazdaságos megoldást jelentenek egy olyan nehéz időszakban, amikor a kerozin ára kiszámíthatatlanul változik, a jegyárak pedig csökkennek az éles piaci verseny és a gazdasági válság miatt. Az összehangolt, egyszerű flotta-szerkezet ugyanakkor segítheti a légitársaság piaci pozícióinak javítását.
A jelenlegi Malév flotta géptípusai:
Boeing 737-800 NG 5 darab
Boeing 737-700 NG 7 darab
Boeing 737-600 NG 6 darab
Bombardier DHC-8-401 4 darab
Összesen 22 darab

Bye-bye Fokker 70




Az első Fokker 70-es, kéthajtóműves sugárhajtású regionális utasszállító repülőgép (HA-LMA) 1995. december 21-én érkezett a Malév flottájába. A típus a hosszú táv kivételével a Malév szinte összes célállomását megjárta. Az utolsó járatot 2010. január 16-án a HA-LMF lajstromjelű repülőgép teljesítette MAH430/1-es járatszámmal Tiranába. A január 22-én visszaadott és a Carpatair-hez került YR-KMA jelű gépet (HA-LMA), további négy Fokker 70-es követi a sorban, melyek a következő fél évben a szükséges javítási és karbantartási munkák elvégzését követően kerülnek vissza a lízingcéghez.

A Fokker 70-es flotta:
HA-LMA érk: 1995.12.21. utolsó útja a Malévnál 2009.10.24. MA567 ZRH-BUD
HA-LMB érk: 1996.02.14. utolsó útja a Malévnál 2009.11.07. MA667 AMS-BUD
HA-LMC érk: 1996.03.08. utolsó útja a Malévnál 2009.09.09. MA663 AMS-BUD
HA-LMD érk: 1997.10.31. utolsó útja a Malévnál 2004.09.30. jelenleg a KLM CityHopper-nél repül PH-WXD jellel
HA-LME érk: 1997.10.27. utolsó útja a Malévnál 2009.12.19. MA825 PRG-BUD
HA-LMF érk: 1997.10.26. utolsó útja a Malévnál 2010.01.16. MA431 TIA-BUD

- Malév/FWM -



Facebookon a repülőtér

2010. február 03.

Már az első héten több százan csatlakoztak a Facebookon található Budapest Airport rajongói klubhoz. Az oldal készítői továbbra is várják az új tagokat, akik kíváncsiak, hogy milyen lehet Magyarország egyetlen folyamatosan üzemelő nemzetközi repülőtere – belülről.
Három hete indult a Ferihegyi repülőtér rajongói oldala a Facebookon. A repülőtér üzemeltetője, a Budapest Airport célja nem csupán rajongók toborzása a népszerű közösségi oldalon. A cél egy olyan közösség létrehozása, ahol a tagok elsőként értesülnek a ferihegyi hírekről, megismerhetik a repülőtér működését, havonta néhány alkalommal ajándékokat kaphatnak és egyedi kedvezményekhez is hozzájuthatnak. A tervek szerint hetente megújuló képgalériával találkozhatnak a rajongók, valamint a SkyCourt építéséről is rendszeresen lesz helyzetjelentés.
Az oldal elérhető a www.facebook.com/budapestairport címen.

- Budapest Airport -



Lebuktak a ferihegyi csaló utasbiztonsági ellenőrök

2010. február 01.

Jelenleg hét (Ferihegy 1 terminálján dolgozó) utasbiztonsági (UB) ellenőrrel szemben folyik eljárás, számítástechnikai rendszer és adatok ellen folytatólagosan elkövetett vétség megalapozott gyanújával – közölte a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság (RRI). 2008 decemberében, a BA Zrt. által alkalmazott görög utasbiztonsági ellenőröknek a ferihegyi repülőteret üzemeltető cég saját, személyes kódot biztosított. Ferihegyen összesen 270 UB ellenőr dolgozik.
A görög munkavállalók elutazását követően olyan bejelentést kapott az igazgatóság, amely szerint több magyar UB ellenőr jogtalanul használja a görögöknek kiadott kódokat. A bejelentést követően a rendőrség kivizsgálta az ügyet, s ennek eredményeként indultak meg az eljárások. A rendőrség még vizsgálja a Ferihegy 2 terminálján esetlegesen előforduló visszaéléseket, így a jövőben várhatóan növekedni fog a gyanúsítottak száma.
Horváth Katalin Fanni sajtószóvivő elmondta, hogy a belépőkódok illetéktelen használata vétségnek minősül, így pénzbírsággal, vagy legfeljebb egy év szabadságvesztéssel büntethető. Bűncselekmény azonban nem történt, így az érintett munkavállalókról – akik illetéktelenül a görög utas biztonsági ellenőrök kódjával léptek be –, a munkáltatónak kell döntenie.
A repülőtér vezetésének nincs információja arról, hogy az UB ellenőrök miért használták görög kollegáik kódjait. Hardy Mihály, a BA Zrt. közkapcsolati igazgatója az Indexnek elmondta, hogy az ellenőrök éberségét nagyon szigorúan ellenőrzik: az RRI munkatársai gyakran próbálnak tiltott eszközöket a gépek fedélzetére juttatni, és egy változtatható algoritmus szerint az átvilágító gépek képernyőin is rendszeresen jelenítik meg gyanús csomagok képeit.
Mivel az UB-ellenőrök javadalmazása összefügg azzal, hogy milyen hatékonysággal ismerik fel e gyanús csomagokat és helyzeteket, az ellenőrök a görög kollégák kódjának használatával elkerülhették, hogy a hibáikat az ő munkalapjukra regisztrálják. Egyből lebuktak azonban, amikor a rendszer felismerte, hogy a távol lévő ellenőrök épp aktívan dolgoznak.
Az ügy azonban ennél sokkal nagyobb jelentőségű, mondja Hardy. A biztonsági rendszer egy ideig megőrzi az utascsomagok képeit és az azt átengedő ellenőr adatait, hogy probléma esetén azonosítható legyen a személyi felelősség. Ha a rendszer kijátszható, és nem annak az ellenőrnek az adatát rögzítik, aki ténylegesen átengedte az esetleg csempészárut vagy terrorcselekményre alkalmas eszközt tartalmazó táskát, megnő az ellenőrök korrumpálódásának a veszélye. Ilyesmire vonatkozóan az RRI tájékoztatása szerint eddig nem merült fel adat.

- Index -



Megnyitották a ferihegyi repülőteret


2010. január 30.

Szombat fél hat óta ismét üzemel a ferihegyi repülőtér, a gépeket fokozatosan indítják és fogadni is tudnak már járatokat, a menetrend azonban csak fokozatosan áll helyre, várhatóan vasárnapra fog csak normalizálódni a helyzet - mondta Hardy Mihály.
Azt nem tudta megmondani, hogy a reggel kilenc óra óta tartó reptérzár pontosan hány járatot érintett, úgy fogalmazott: nagyon sokat. Több járatot töröltek, sok pedig csak több órás késéssel tudott vagy tud hamarosan elindulni. A terminálokon jelenleg is rengeteg utas várakozik, nekik a légitársaságok biztosítanak olyan jegyeket, amelyekkel ételt, italt tudnak venni a reptér büféjében, éttermében. Ugyancsak a légitársaságok gondoskodnak azokról az utasokról is, akiknek a gépét törölték a havazás miatt és a reptéren rekedtek.
A ferihegyi repülőtéren az időjárás a következő órákban várhatóan már nem okoz gondot. Vasárnap hajnalban ugyanakkor újabb havazás lehet, és még kérdéses, hogyan érinti majd a közlekedést - tette hozzá Hardy Mihály.
A hirtelen hullott nagy mennyiségű hó miatt szombaton délelőtt kilenc órakor zárták le a repteret. Először úgy tűnt, hogy délig tart a reptérzár, később ezt meghosszabbították délután négy óráig. Végül délután fél hatkor nyitották meg újra.

- Független Hírügynökség -



Szombaton délelőtt bezárt Ferihegy a hó miatt

2010. január 30.

Hardy Mihály, a Budapest Airport (BA) Zrt. vállalati kapcsolatok igazgatója szombat délelőtti tájákoztatása szerint szombat délutánig le kellett zárni a Ferihegyi repülőteret. A légikikötőbe érkező repülőgépek vagy el sem indultak vagy a környező repülőtereken szálltak le.
Az intenzív havazás miatt Budapestről felszállni sem tudtak a gépek. Hardy Mihály közölte, akkor tudják majd megnyitni a repülőteret, ha sikerül annyira síkosságmentesíteni a futópályákat, hogy a kellő fékhatás meglegyen.
Az igazgató azt kérte a szombaton Ferihegyről induló járatok utasaitól, hogy - függetlenül az időjárási helyzettől - az indulási időnek megfelelően menjenek ki a repülőtérre.

- MNO -



Ma sem döntöttek a Malévról

2010. január 29.

Nem született végső megállapodás a Malév jövőjéről a magyar-orosz vegyesbizottság pénteki ülésén. Viktor Zubkov orosz miniszterelnök-helyettes azt mondta: egyeztettek a Malév légitársaság stratégiájáról, a közös erőfeszítéseknek köszönhetően képesek lesznek megőrizni a Malévot, mint magyar nemzeti légitársaságot.
Oszkó Péter is megerősítette: sok kérdésről, így a Malévról is tovább egyeztetnek. A pénzügyminiszter is méltatta az orosz gazdasági kapcsolatok, az exportkapcsolatok fontosságát. Hangsúlyozta: Magyarország ma olyan helyzetben van, hogy várhatóan a belső kereslet másodlagos lesz az exportkereslethez képest.

- MTI -



Acélhegyek Ferihegyen


2010. január 28.

Nemsokára újabb látványos mérföldkőhöz érkezik a ferihegyi repülőtér új terminálépületének építése. Folyamatos szállítás mellett részletekben megérkezik az összesen 1200 tonnás tetőszerkezet valamennyi darabja, és márciusban megkezdődhet az építkezés talán leglátványosabb szakasza, a kagyló formájú tető kivitelezése.
A KÉSZ kecskeméti gyártóüzemében folyamatosan készülnek a ferihegyi SkyCourt, vagyis "Égi Udvar" tetőszerkezetének egyedi tartóelemei. Összesen több mint 70 hatalmas egységből áll össze a 14 darab, egyenként mintegy 75 tonnás főtartó. A kiegészítő elemek összsúlya 150 tonna lesz. A hatalmas rácsos szerkezetű egységekből öt darab már meg is érkezett a ferihegyi építési területre.
A hatalmas acélelemeket speciális konvoj szállítja éjszakánként Kecskemétről a repülőtérre, hogy nappal ne zavarják sem az autópálya, sem a repülőtér forgalmát. Az egyenként hozzávetőlegesen 5 méter széles, 20 méter hosszú és 12 tonna súlyú elemek speciális járműveken érkeznek Ferihegyre és speciális módon, részleges előszerelés után daruk emelik a helyükre. Egy főtartó 5, illetve 6 egységből áll össze. Mindkét típusú főtartóban három egységet már előre egymáshoz illesztenek. Így a kiegészítő elemekkel együtt jön létre a 14 darab 70 méter hosszú acélmonstrum, amelyek egymás mellett sorakozva alkotják majd a kagyló formájú tetőszerkezetet.
Az előszereléshez különleges sátor is készül, amely nagyjából egyenletes hőmérsékletet biztosít az acélszerkezetek számára. A tartóelemek folyamatosan érkeznek Ferihegyre és ezzel párhuzamosan halad az elemek összeillesztése is. A kivitelezők becslései szerint a hatalmas elemek beemelése márciusban kezdődhet el, a teljes tartószerkezet pedig várhatóan április végére készül el.
A munka utolsó fázisában a tartószerkezetet egy teljes futballpályányi káprázatmentes fémlemez felülettel vonják be. Az építkezés méreteit emellett jól szemlélteti, hogy szakemberek szerint a SkyCourt tetőszerkezetéhez felhasznált acélmennyiség elegendő volna egy kisebb sportcsarnok felépítéséhez is.

- Budapest Airport -



Vádat emelhetnek a HungaroControl egykori vezetői ellen


2010. január 27.

Vádemelést javasol a Nemzeti Nyomozó Iroda (NNI) Gazdaságvédelmi Főosztálya a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt.-nél tavaly nyilvánosságra került spekulatív devizaügyletek miatt; a rendőrség az azóta elbocsátott gazdasági vezérigazgató-helyettest és a pénzügyi menedzsert gyanúsítja hűtlen kezeléssel, továbbá gazdálkodó szervezet vezető állású személyének visszaélése bűntettével.
Ivánfi Sándor, az NNI Pénzügyi Visszaélések Elleni Osztály alosztályvezetője szerdán újságírókkal ismertette: a következő napokban küldik meg az HungaroControl-ügy iratait a Fővárosi Főügyészségnek.
A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium tavaly márciusban közölte az MTI-vel, hogy súlyos belső gazdálkodási szabálytalanságokat tártak fel a HungaroControl devizaügyleteinél, és a társaság felügyelőbizottsága büntetőfeljelentést tett az ügyben.
Az NNI tájékoztatása szerint a feljelentésben az állt, hogy a cég egyik munkavállalója 2008. szeptemberében 12 hónapra két magyarországi pénzintézettel határidős devizaügyleteket kötött, és ezek eredményeképpen 1,9 milliárd forint vagyoni hátránya keletkezett a légiirányításért felelős gazdasági társaságnak. A cég vezetői a veszteség észlelését követően belső vizsgálatot folytattak le, a gazdasági vezérigazgató-helyettes és a treasurer munkaviszonyát rendkívüli felmondással megszüntették.
A nyomozás során a rendőrök az érintett pénzintézetek képviselőit, továbbá a HungaroControl pénzügyi irányításáért felelős szervezeti egységeinek munkatársait is meghallgatták. Ivánfi Sándor tájékoztatása szerint a nyomozás adataiból kiderült, hogy a treasurer úgy kötött határidős devizaügyleteket, hogy azokban a társaság kockázata nem volt korlátozva, de a bankok megfelelő garanciákkal védték saját pénzügyi érdekeiket. Hozzátette: a veszteséget az okozta, hogy az ügyletet megkötő gyanúsított azzal a várakozással kötött két bankkal is határidős devizaügyletet, hogy a forint árfolyama erősödni fog az euróhoz képest. Az ügyleteket azt követően kötötték meg, hogy 2008. szeptember 15-én az amerikai Lehman Brothers befektetési bank csődvédelmet kért, amely jelentősen befolyásolta a nemzetközi pénzpiacot is.
A forint gyengüléye miatt a HungaroControl Zrt.-nek az a kötelezettsége keletkezett, hogy az aktuális forint-euró árfolyamnál rosszabb árfolyamon adjon el a bankoknak eurót, vagyis jelentős árfolyamveszteség keletkezett minden hónap végén, egészen az ügyletek 2009. márciusában történt lezárásáig.
A gazdaságvédelmi nyomozók szerint a treasurer - látva a forint gyengülését - nem tájékoztatta a cég vezetőségét a várható veszteségről, és nem kezdeményezett olyan intézkedéseket, amelyekkel azt kezelni lehetett volna. A gazdasági vezérigazgató-helyettes pedig - bár 2008. októberében már tudott az ügyletekről - szintén nem tájékoztatta a cégvezetést.
Mindezek alapján a társaság befektetéseivel foglalkozó munkatársát különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés bűntettével, az ő munkáját irányító gazdasági vezérigazgató-helyettest pedig gazdálkodó szervezet vezető állású személyének visszaélése bűntettel gyanúsítják.

- Index -



Nagytulajdonos lehet a Malévban az állam


2010. január 27.

Pénteken tartják a magyar-orosz gazdasági vegyesbizottság soros ülését, amelyen várhatóan döntenek a 2007-es privatizálása óta orosz irányítás alatt álló – bár jogilag magyar magánszemélyek többségi tulajdonában lévő – Malév Zrt. sorsáról. Arról már korábban megszületett az elvi döntés, hogy a három éve 200 millió forintért eredetileg Borisz Abramovics orosz légügyi vállalkozó érdekeltségébe került cég visszaállamosítására a magyar költségvetés 19 milliárd forintot költ. Arról is döntöttek korábban, hogy Moszkva és Budapest együtt menti meg a súlyos pénzügyi és tőkehelyzetben lévő céget, ám ennek pontos módjáról még nem született megállapodás.
Az Abramovics-érdekeltségből időközben az orosz állami tulajdonban lévő VEB bank kezébe került légitársaságot Moszkva túlnyomóan magyar kézben szeretné látni a jövőben. Mindez az információink szerint a gyakorlatban azt jelenti, hogy az oroszok – akik tudomásunk szerint a múlt év végén ismét tettek pénzt a cégbe – 75 százalékot meghaladó magyar tulajdonosi részesedést javasoltak. Az egyeztetések most arról folynak, hogy a már elhatározott 19 milliárd forintos kereten belül milyen eszközökkel oldják meg az ilyen mértékű tulajdonszerzést.
Most az tűnik biztosnak: a költségvetés nem engedi el a Malév vele szemben fennálló – becslések szerint 20 milliárd forintot is meghaladó – különféle adósságait, köztük adótartozását. Ehelyett az állam készpénzzel száll be a cégbe, méghozzá úgy, hogy ezzel az összeggel várhatóan megemelik a légitársaság tőkéjét – akár úgy is, hogy előtte leszállítják azt –, és a cég a friss pénzből megfizeti a köztartozásait. Várhatóan elengedik viszont azt a 32 millió eurós (9 milliárd forintos) garanciát, amit a VEB banktól követelhettek volna a privatizáció óta nem teljesített vállalások fejében.
Arról, hogy ez a forgatókönyv megvalósulhat-e, és ha igen, pontosan milyen részletekkel, pénteken meg kell születnie a döntésnek. Az erről szóló kormányhatározat ugyanis január 31-ig adott időt arra, hogy aláírják a visszaállamosításhoz szükséges megállapodásokat.

- Index -



Utazás az utolsó pillanatban


2010. január 26.

Májustól akár 4 órás határidővel is indulhat a kalandra és pihenésre vágyó utas, ha megvalósul a Budapest Airport és a charterjáratokat üzemeltető tour operátorok közös terve, az úgynevezett Ultra Last Minute utakat értékesítő kioszk Ferihegy 2-es terminálján.
A kölcsönösen előnyös, közös üzleti vállalkozás körvonalai a Budapest Airport és a tour operátorok közös egyeztetésén rajzolódott ki, amelyen a repülőtér képviseletében jelen volt Kam Jandu légiközlekedési igazgató, Hardy Mihály vállalati kapcsolatok igazgató, valamint szinte ez összes jelentős charter ágazatban érdekelt iroda.
A megbeszélésen elhangzott, hogy mivel a charterek utasainak is ugyanazokat a szolgáltatásokat veszik igénybe, mint a 2-es terminálról üzemelő hagyományos, menetrendszerinti légitársaságok, ezért a Budapest Airport nem lát üzleti lehetőséget a repülőtéri díjak egyoldalú csökkentésében. Ugyanakkor a repülőtér üzemeltető felajánlotta, hogy közösen vizsgálják meg pl. az úgynevezett off-peak, azaz csúcsidőn kívüli kedvezmények, vagy például a csomagban értékesített utak résztvevőinek a parkolási- és kiskereskedelmi kedvezmény nyújtásának a lehetőségét.
Különösen kedvező visszhangra talált a tour operátorok körében a Budapest Airport javaslata, hogy a repülőtér egy úgynevezett Ultra Last Minute kioszkot ajánl fel a számukra, ahol az utolsó 24 órára megmaradt utakat lehet értékesíteni – négy órás indulási határidővel. A tervek szerint a mindenki számára egyforma lehetőséget kínáló kioszk személyzetét az irodák közösen fizetnék, míg a kioszkot és helyet a Budapest Airport állná. A Nyugat-Európában több helyen már sikeresen üzemelő modell lényege, hogy a megmaradt utakat jelentős kedvezménnyel veheti igénybe az utas, ha mondjuk napfényes desztinációra vágyik és mindegy neki, hogy mondjuk Egyiptomban vagy Görögországban köt ki. A tervek szerint az új kioszk 2010 májusától üzemelne.
A találkozón arról is megállapodás született, hogy a tour operátorok és a Budapest Airport kölcsönösen egymásra mutató linket üzemeltet a jövőben a cégek weboldalán, elmélyítik a szakmai adatok cseréjét, a piaci változások nyomon követését, a repülőtér szakmai látogatásokat szervez a chartereket üzemeltető cégek képviselőinek, bővíti a repülőtérrel kapcsolatos információs anyagok kínálatát.

- Budapest Airport -



200 ezerrel több utas repült a Malévvel 2009-ben


2010. január 25.

A Malév a légiközlekedési iparágat visszavető 2009-es évben az európai átlagnál jobban teljesített. A magyar nemzeti légitársaság az európai trenddel ellentétben növelni tudta utasainak számát. A menetrend szerinti és charter utasokkal együttvéve 3.3 millió utast repített célállomására, 6%-kal többet mint az előző évben (hosszú távú utasok nélküli mutató). Piaci részesedése ezzel két százalékponttal 43,5%-ra növekedett.
A Malév a 6%-os utasforgalom növekedést a tavalyi év elején bevezetett új, kezdeményező, széles közönséghez szóló kereskedelmi stratégiájának köszönhetően tudta elérni. A legdinamikusabb, több mint tíz százalékos növekedést októberben és decemberben ért el a légitársaság.
A Malév számos újdonsággal okozott az utasoknak kellemes, a versenytárasaknak kellemetlen meglepetést a tavalyi évben. Többek között új árazási politikájával sikeresen felvette a versenyt a fapadosokkal, a legjobb csoportárat garantálja, céges ügyfeleinek számát megötszörözte, számos egyedi utazási csomagot kínált partnereivel közösen és három új célállomást indított.
Karim Makhlouf, kereskedelmi vezérigazgató-helyettes a tavalyi év forgalmi eredmányeivel kapcsolatban hangsúlyozta: „Erőfeszítéseink meghozták a remélt eredmény az elmúlt évben, 2 százalékponttal 66,5%-ra tudtuk növelni férőhely kihasználtságunkat az európai és közel-keleti útvonalhálózatunkon. Célunk, hogy az idén a load factor-t még tovább növeljük, ezért még nagyobb hangsúlyt fektetünk kereskedelmi stratégiánkra és egész évben folyamatosan új ajánlatokkal fogunk jelentkezni. Nagyon bízom abban, hogy ez a siker tovább folytatódik és a Malév egyre inkább egy dinamikus és régióvezető minőségi légitársasággá válik. Az első negyedévben kétszámjegyű növekedést várunk az utasforgalomban, aminek köszönhetően tovább tudjuk növelni piaci részesedésünket. ”
Különösen sok utas repült az elmúlt évben a Malév a hamburgi (+49%), helsinki (+22%), koppenhágai (+10%), római (+54%), stockholmi (+21%), larnacai (+16%), bejrúti (+40%), szkopjei (+18%) és tiranai (+34%) járatain.

- Malév -



Felfüggesztették a sztrájkot Ferihegyen

2010. január 21.

Megállapodott a Malév GH Zrt. és a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) a vitás kérdésekben, így csütörtök este 8 órától a LESZ felfüggesztette a sztrájkot.
A Malév GH és a LESZ megállapodott a lényeges kérdésekben, és pénteken várhatóan aláírnak egy két évre szóló, 2011. december 31-ig érvényes kollektív szerződést. A tárgyaló feleknek sikerült megállapodásra jutniuk arról, hogy a régi kollektív szerződés (ksz) felmondásával megtakarított összeg egy részét hogyan osztják el a dolgozók között. A LESZ beszünteti a múlt hét hétfőtől tartó sztrájkot.

- Index -



Megkétszerezi kapacitását a Lufthansa Italia Budapesten


2010. január 20.

A Lufthansa Italia 2010 január 19-én bejelentette, hogy 2010. március 28-tól jelentősen növeli kapacitását Budapest és Milánó, illetve egyéb európai városok között. A légitársaság megkétszerezi budapesti járatai számát, így az utasok immár heti 12 járattal juthatnak el Magyarországról az észak-olasz városba.
Az utazók vasárnap kivételével napi két járat közül választhatnak Milánó felé, ahonnan pedig 11 további európai, illetve olasz várost érhetnek el: Párizs Charles De Gaulle-t, Barcelonát, Madridot, Bukarestet, Lisszabont, London Heathrow-t, Stockholmot, Nápolyt, Barit, Olbiát és Palermot.
A Business és turista osztályt is magában foglaló új járatok ideális kiegészítést nyújtanak az eddigi esti járatokhoz: az LH 1833 reggel 9:25-kor indul Budapestről és 11:00 órakor érkezik Milánó Malpensa-ra, míg az LH 1832 7:15-kor indul Milan Malpensa-ról és 8:45-re ér Budapestre.
"Alig egy évvel a milánói járatindítás után örömmel kétszerezzük meg budapesti kapacitásainkat. Az új járatok utasaink elégedettségét és a Lufthansa Italia szolgáltatása iránt növekvő keresletet tükrözik. A Budapest - Milánó járat a légitársaság egyik legsikeresebb útvonala. Az új reggeli járattal utasaink egész napjukat üzleti ügyeik elintézésére, vagy vásárlásra és kikapcsolódásra fordíthatják Milánóban, Észak-Olaszországban, vagy Svájcban." - mondta Tamur Goudarzi-Pour, a Lufthansa csoport közép-európai igazgatója. "Az új járatokkal immár heti 149 járatra nő a Lufthansa csoport Budapestről indított járatainak száma, amelyekkel az utasok kényelmesen, átszállás nélkül utazhatnak Ausztriába, Belgiumba, Németországba, Olaszországba, vagy Svájcba." - tette hozzá.
"A nyári menetrendben kialakított változtatásokkal vállalatunk rugalmasan reagál a piaci kereslet megváltozására és az utasok igényeihez igazítja kapacitását. A megemelt budapesti járatszám révén a Magyarországról induló utasok könnyebben érhetik el Milánót, illetve az ottani csatlakozásukat. A budapesti járatszám növelés európai terjeszkedési stratégiánk szerves része, amelynek következtében a Lufthansa Italia heti 176 járatot fog üzemeltetni Európa és Olaszország között." - mondta Heike Birlenbach, a Lufthansa Italia Milánó divízióért felelős alelnöke.
A Lufthansa Italia a nyári menetrendben új járatokat indít Varsó, Stockholm, illetve Palermo és Olbia között, továbbá heti 19 járatra növeli kapacitását Nápolyba.

- EuroAstra.hu -



Ma sincs megegyezés Ferihegyen

2010. január 20.

Továbbra sincs megegyezés, így folytatódik a több mint egy hete tartó sztrájk Ferihegyen. A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) elnöke közölte, hogy az érdekképviselet szeretné csütörtökön folytatni a tárgyalásokat.

- Index -



Még mindig nincs megegyezés Ferihegyen

2010. január 19.

Továbbra is sztrájkolnak Ferihegyen a földi kiszolgálók, miután a Malév GH vezetése elvetette a munkavállalókat képviselő LESZ kompromisszumos javaslatát, pedig az csak 30 millió forinttal különbözött a szakszervezet indítványától, olvasható a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) közleményében.
Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója elmondta: 30 millió forinttal a Malév GH is megemelné a kompenzációt, de annak elosztási elveiben nem értettek egyet, ezért nem tudtak megegyezni.
A Ferihegyi repülőtéren a sztrájk ellenére a járatok menetrend szerint közlekednek.

- Híradó.hu -



Ferihegyen továbbra sincs megegyezés

2010. január 16.

A szombati egyeztetés sem zárult megegyezéssel a Malév földi kiszolgáló cégének (GH) menedzsmentje és a hétfő este óta sztrájkot tartó Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) között, így a sztrájk tovább tart, a repülőgépek azonban csak legfeljebb kisebb késéekkel közlekednek.
Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója az MTI-nek az egyeztetést követően elmondta, hogy a szakszervezet visszatért egy korábbi követeléséhez. Olyan kollektív szerződést akarnak, amelyben a biztosított juttatásokkal nem csökken a munkavállalók jövedelme. Ezt a munkaadó jelenlegi helyzetében nem tudja teljesíteni.
Elsősorban a gépkezelők, sofőrök munkabeszüntetése az első nap még 20-30 perces késést okozott az induló repülőforgalomban. A további napokon azonban csaknem a menetrend szerint közlekedtek a gépek, köszönhetően annak, hogy több dolgozó vette fel a munkát és a munkaadó alvállalkozókkal végeztette el a feladatok egy részét.

- Híradó.hu -



Ferihegyen pénteken is folytatódott a sztrájk


2010. január 15.

A Malév földi kiszolgáló cégének reprezentatív szakszervezete, a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) hétfő este 8 órakor kezdett sztrájkot a cégnél, miután nem tudott megegyezni a munkáltatóval a kollektív szerződésről. A munkabeszüntetés azóta tart, kisebb késéseket okozva a légi közlekedésben.
A szakszervezet közölte: pénteken a járműkarbantartók is csatlakoztak a Malév GH dolgozóinak munkabeszüntetéséhez. Csorba Attila, a LESZ elnöke az MTI kérdésére ugyanakkor nem említett pontos számot arra vonatkozóan, hogy hány karbantartó vett részt pénteken a munkabeszüntetésben. A felek szombaton délelőtt folytatják az egyeztetést.
Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója a pénteki egyeztetésről az MTI-nek elmondta: ugyan továbbra sem sikerült megállapodni a bérekről, azonban a Malév GH garanciákat vállalt egyebek között arra, hogy nem lesznek "esetleges és feltételezett kiszervezések", valamint megegyeztek arról is, hogy az éves prémiumot havivá alakítják.
A LESZ az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében viszont azt írja: a Malév GH "elutasította, hogy a vezetői juttatásokon spóroljanak a kétkezi munkások évek óta nem emelt fizetésének megnyirbálása helyett".
Limburger Lóránt erre úgy érvelt: nem lehet elvonatkoztatni attól, hogy a cégcsoport súlyosan veszteséges. Hozzátette: a vezetőket szintén sújtják a megvonások.

- Híradó.hu -



Folytatódott a sztrájk Ferihegyen

2010. január 14.

Bár csütörtökön is tartott a Malév Gound Handling (GH) dolgozóinak a sztrájkja a Ferihegyi repülőtéren, a járatok menetrend szerint, legfeljebb kisebb késésekkel közlekedtek – tájékoztatott Limburger Lóránt, a Malév földi kiszolgáló cégének igazgatója.
A társaság reprezentatív szakszervezete, a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) hétfőn este 8 órától tart sztrájkot a cégnél, miután nem tudott megegyezni a munkáltatóval a kollektív szerződésről. A munkabeszüntetés kedden 20-30 perces késést okozott egyes járatoknál, szerdán azonban már többen vették fel a munkát, így menetrend szerint indultak a gépek. A felek folytatják az egyeztetést a kollektív szerződésről, a sztrájk a LESZ elnökének korábbi tájékoztatása szerint addig tart, amíg a dolgozók másként nem döntenek.
A HUNACCA Magyar Légiutaskísérők Egyesülete is szolidáris a Malév Ground Handling Zrt. sztrájkoló munkavállalóival – közölte az érdekképviselet csütörtökön. Korábban szolidaritását fejezte ki a Hunalpa Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete, valamint a Repülőgép Műszakiak Független Szakszervezete is.

- FWM -



Félretájékoztatással próbálja felhívni a figyelmet a LESZ

2010. január 13.

A LESZ, látva sztrájkja eredménytelenségét és minimális támogatottságát, tegnap és ma is a Malév GH menedzsmentjét támadó és félrevezető hírekkel próbál némi figyelmet kapni. A mai napon kiadott sajtóközleményében például a tényektől elrugaszkodott módon azt állítja, hogy a sztrájkolók védték meg a Malév-gépeket a szétfagyástól.
A LESZ felajánlotta ugyan a Malév GH vezérigazgatójának a segítséget, hogy leeresztik a vizet a járművekből, de ezt nem ők, hanem a szolgálatban lévő, vagyis a nem sztrájkoló kollégák végezték el!
A szakszervezet a segítségnyújtás helyett a tegnapi napon – a sztrájk minimális támogatottsága miatt – nem sztrájkoló kollégákat próbált rávenni a sztrájkra. A sztrájkolók elhagyva a számukra kötelezően előírt tartózkodási helyet bevonultak egy tegnapi állománygyűlésre, egy másik épületbe, hogy nyomást gyakoroljanak a dolgozó kollégákra.
A mai napon is zavartalan a Malév forgalma, a sztrájk semmilyen formában nem érezhető az utazóközönség számára. A mintegy 240 kolléga közül, mindössze 35-en nem vették fel a munkát, de a korábban sztrájkolók közül is 12-en munkába álltak.

- Malév Ground Handling -



A sztrájkolók védték meg a gépeket a szétfagyástól

2010. január 13.

Ígéretéhez képest többórás késéssel, kedd este küldte el ajánlatát Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója a LESZ részére. Az anyag csalódást keltő volt: abban továbbra is a fizetések jelentős csökkentése szerepel, ezért ebben a formájában a dolgozók számára elfogadhatatlan.
A sztrájkolók kedd este sokmilliós kártól mentették meg a légitársaságot. A Malév-repülőgépek vízrendszerének önkéntes leeresztésével megvédték azokat a szétfagyástól. Úgy tűnik, a cégvezetés energiáit a sztrájk jogellenes megtörésének kísérlete köti le, és nem gondolnak az ilyen alapvető feladatokra sem. Ugyanilyen mulasztás volt, hogy a parkoló repülőgépektől azok feltöltése után nem vontatták el a lépcsőket. Ez a technológiai utasítás megsértése, és biztonsági kockázatot jelent már napok óta.
A LESZ továbbra is fenntartja, hogy jogellenesen alkalmaznak sztrájktörőket. A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet szerint nem elfogadható a cégvezetés kijelentése, miszerint „csupán” alvállalkozókról van szó. A jog szempontjából édesmindegy, hogy sztrájk idején milyen státuszban vesznek fel új munkaerőt: a rendes alkalmazottak, a kölcsönzött munkaerő vagy az alvállalkozók dolgozóinak bevetése egyformán a sztrájk akadályozása, tehát törvénytelen.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Visszafordult egy Malév-gép Ferihegyre


2010. január 12.

Műszaki okok - kabinnyomás csökkenés - miatt 15 perccel a felszállás után vissza kellett fordulnia kedden este a Malév MA566-os zürichi járatának Ferihegyre (HA-LQB). Hegedűs Ádám, a légitársaság szóvivője elmondta: a Dash 8-as típusú gépen 62 utas és 4 főnyi személyzet tartózkodott, akik nem voltak veszélyben. A gép 80 perccel az indulás után rendben leszállt, az utasokat a Malév még kedden este továbbviszi a célállomásra.

- Független Hírügynökség -



A LESZ az utasok megértését kéri a sztrájkért

2010. január 12.

A szakszervezet az utasok elnézését kéri a Malév GH-nál tegnap kirobbant sztrájk kellemetlenségei miatt. A cégvezetés szabálytalan intézkedésekkel igyekszik megtörni a munkabeszüntetést.
A szakszervezet tisztában van vele, hogy a tegnap este kitört munkabeszüntetés a Malév Ground Handling Zrt-nél komoly kellemetlenségeket okoz az utazni vágyóknak. Azonban emlékeztet rá, hogy az utóbbi évek negatív folyamatai, a vezetőség kompromisszumképtelensége és fenyegető lépései vezettek oda, hogy az érdekérvényesítés végső eszközéhez kellett nyúlnia a dolgozóknak.
A LESZ arra kéri az embereket, képzeljék el, milyen volna, ha főnökük három éve nem emelné fizetésüket, majd pedig az idei évre vonatkozóan 20 százalékos keresetcsökkentéssel lepné meg őket. Mindezt úgy, hogy közben tudnák, a vállalat, ahol dolgoznak, stabilan nyereséges, és mindennapos a pazarlás, egymást követik a hibás vezetői lépések.
A Malév-csoport földi kiszolgálással foglalkozó tagvállalatánál, a GH-nál ez a helyzet. Az alapbérek utoljára 2006-ban emelkedtek, azóta csak a pótlékokat toldozgatták. Azonban a kollektív szerződés egyoldalú, és vitatható jogosságú felrúgásával a cégvezetés tavaly nyár végén pont ezeket a pótlékokat eltörölte. A keresetek átlagosan húsz százalékkal csökkennek, egyes beosztásokban a veszteség azonban az 50 százalékot is megközelítené.
A tegnap kitört újabb sztrájk leverése érdekében több szabálytalan intézkedést is hoztak. A szolgálatra berendelt elsősorban középvezetői beosztásban alkalmazott dolgozók messze a megengedettnél több időt töltenek munkában, és az előírtnál kevesebbet pihennek. Az elmúlt órákban több úgynevezett technológiai utasítást is megsértettek.
Munkavállalói beszámolók szerint Tisza-Mobil nevű cég sztrájktörő buszvezetői 8 órát vezetnek közúti forgalomban, majd ezután, a tachográfot járműcserével kijátszva kezdenek bele 8-10 órás Ferihegyi „műszakukba”. Ők ugyan alvállalkozóként korábban is szállították a gépek személyzetét, azonban jelenleg – megfelelő felkészítés nélkül – utasokat is szállítanak a reptéri betonon. Más sztrájktörők esetében is jellemző a 4-5 órás pihenőidő két műszak között. Mindez a veszélyes üzem és a schengeni térség kapujának számító Ferihegyen súlyos felelőtlenség!
Értesülések szerint újabb sztrájktörőket vesznek fel speciális eszközkezelő munkakörbe ma délutántól a Malév GH közvetlen konkurenciájától, a Celebi GH-tól. Mint ismeretes, Limburger Lóránt, a Malév GH igazgatója korábban ezt a céget vezette. Sokan teszik fel a kérdést mostanában a repülőtéren: kinek az érdekeit szolgálják Limburger úr lépései?
A szakszervezet szerint a stabilan nyereséges Malév GH-nál a tervezett megtakarításokhoz nem a folyamatosan erőn felül teljesítő dolgozókat kellene újabb megszorításokkal sújtani, hanem a menedzsment hatékonyságán kellene javítani. A MALÉV-csoport esetében a hatékonyabb menedzsmenttől nem csak az ésszerűbb beszerzési gyakorlat meghonosítása, de egy életképes kereskedelmi stratégia kidolgozása és végrehajtása is elvárható lenne.
A külsős munkaerő alkalmazása is aggályos: több esetben egyértelműen olcsóbb lett volna házon belül megoldani a feladatokat, mint munkaerőt kölcsönözni, vagy kívülről – például crew-car – szolgáltatásokat igénybe venni. Ha ezekre a problémákra megoldás születik, az hosszú távon is jobban szolgálja a MALÉV GH Zrt. érdekeit, mint a megmaradt munkaerő bérének újabb 20-30 százalékos csökkentése.
A fentieket szem előtt tartva a szakszervezet bármikor kész folytatni a tárgyalásokat, ha érdemi előrelépést tapasztal a cégvezetés álláspontjában.

- Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet -



Ismét minimális támogatottságú sztrájkot tartott a LESZ

2010. január 12.

A LESZ (a Malév leányvállalat, a Malév Ground Handling Zrt. reprezentatív szakszervezete) a négy héttel korábbihoz hasonlóan ismét olyan sztrájkot szervezett, melynek támogatottsága minimális. A mai napra beosztott 240 Malév GH Zrt.-s munkavállaló közül mindössze 40 fő nem vette fel a munkát. A Malév forgalmában a sztrájk – kisebb késektől eltekintve – nem volt érezhető.
A Malév földi kiszolgáló leányvállalatának vezetése felelőtlennek tartja a szakszervezet sztrájk-akcióit, melyek rontják a vállalat és a légitársaság megbízhatóságáról kialakult képet a bizonytalanságot sugalló sztrájkhelyzet meghirdetésével.
A mai sztrájk csak kisebb késéseket okozott, míg a december közepi „sztrájk” semmilyen formában nem volt érezhető a Malév forgalmában.
A LESZ vezetése mindeközben belátva a cégcsoport nehéz helyzetét el tudja fogadni, hogy eltekintsen a béremelési követelésektől, amennyiben egy hosszabb távon kiszámítható viszonyokat biztosító Kollektív Szerződés megkötésére kerül sor.
A menedzsment célja a munkahelyek megőrzése, és az, hogy minél hamarabb egy új Kollektív Szerződés jöhessen létre. Ennek érdekében ugyanúgy, ahogy eddig bármikor kész tárgyalóasztalhoz ülni amennyiben a szakszervezet befejezi a sztrájkot.

- Malév Ground Handling -



A Sztrájk miatt kisebb késések tapasztalhatók Ferihegyen


2010. január 12.

Késésekre kell számítaniuk a Malév utasainak kedden, a légitársaság földi kiszolgáló cégénél, a Malév GH-nál hétfő este óta tartó sztrájk miatt, járattörlésre egyelőre nem volt szükség - mondta Hegedűs Ádám, a Malév szóvivője az MTI-nek kedden reggel.
A Malév ezért arra kéri az utasokat, hogy legalább egy órával korábban érkezzenek ki a reptérre, mint normál esetben. Hozzátette: a Malév és a Malév GH vezetése mindent megtesz annak érdekében, hogy a forgalomban minél kisebb fennakadást okozzon a sztrájk. A szóvivő a ténylegesen sztrájkolók számáról később ígért információt.
A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) a Malév GH-nál folytatott egyeztetések sikertelensége után hirdetett határozatlan idejű sztrájkot hétfőn este.

- Index -



Sztrájk kezdődött Ferihegyen, a forgalom egyelőre zavartalan

2010. január 11.

Sztrájk kezdődött a ferihegyi repülőtéren hétfő este, miután eredménytelenül zárult a dolgozók és a Malév Ground Handling Zrt. vezetése között zajló tárgyalások hétfői fordulója is - közölte a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ). A dolgozók azért nyúltak a sztrájk eszközéhez, mert a nyereséges vállalat alkalmazottainak bére újabb megvonások után az idén ismét csökken - állítja a munkavállalói szervezet. A LESZ elnöke közölte: a munkabeszüntetés időtartamáról a dolgozók fognak dönteni. A Malév közlése szerint a forgalom egyelőre zavartalan Ferihegyen.
A munkabeszüntetés megkezdése után a LESZ közölte: több - az új kollektív szerződésre, valamint az annak hiányából fakadó veszteségek kompenzálására vonatkozó - javaslattal érkeztek az egyeztetésre, a vállalat vezetése azonban rendre elutasította ezeket, előremutató javaslatokat viszont továbbra sem tett.
A LESZ 2008 tavaszán, két szakszervezet összeolvadásával alakult, a hazai légiközlekedési ágazat legnagyobb érdekképviseleti szerve, a MAPLÉSZ (Magyar Polgári Légiszállítási Szövetség) tagja. Több ferihegyi vállalatnál is jelen van, tagjainak száma több mint 1200.
A Malév 4 esti járata menetrend szerint elindul. Kedden reggel 7 óra 15 perckor indul a légitársaság első két járata, Brüsszelbe és Amszterdamba, egyelőre úgy tűnik, időben.

- EchoTV -



A BA vizsgálja a testszkenner bevezethetőségét

2010. január 11.

A ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) vizsgálja személyátvilágító berendezés, a testszkenner bevezetésének lehetőségét - válaszolta Szilágyi Károly, a BA szóvivője az MTI kérdésére hétfőn. A szakértők gyűjtik a más repülőtereken szerzett tapasztalatokat és vizsgálják a magyar és az európai uniós jogszabályokat, különösen a személyiségi jogokra való tekintettel - mondta a szóvivő. Azt is vizsgálják, hogy a megfelelő berendezéseket miként lehet beépíteni az utasbiztonsági rendszerbe. A repülőtéri biztonsági intézkedések szigorításaként Hollandia - az EU-országok közül elsőként - rövid időn belül bevezeti az amszterdami Schiphol repülőterén azoknak az utas-ellenőrző készülékeknek a rendszeres használatát, amely a képernyőn mintegy "lemeztelenítve" láttatja az ellenőrzött személyt. Ezt december 30-án jelentették be Hágában, azt követően, hogy egy héttel korábban egy nigériai fiatalember úgy szállt fel az amszterdami Schiphol repülőterén a Detroitba tartó repülőgépre, hogy veszélyes anyag volt a testére erősítve.
Három olaszországi repülőtéren - a római Fiumicinon a milánói Malpensan és a velencei Marco Polon - legkésőbb három hónap múlva kezdik meg a testszkennerek kísérleti üzemeltetését.
A személyiségi jogok védelmében az Európai Unió terrorizmus elleni harcának koordinátora szerint nem szabad tárolni, hanem az utas ellenőrzése után azonnal meg kell semmisíteni az úgynevezett testszkennerrel nyert adatokat. Gilles de Kerchove úgy véli, hogy a testszkenner általános repülőtéri bevezetése nagyon hasznos lenne terror elhárítási szempontból, de a magánszféra védelme jegyében elő kell írni azt is, hogy az utasvizsgálat után az ilyen berendezéssel nyert adatokat azonnal meg kell semmisíteni.

- gondola.hu -



Egy dühöngő nő miatt kellett kiüríteni a ferihegyi terminált

2010. január 09.

Dühös volt, ezért kerülte meg az utasbiztonsági ellenőrzést a ferihegyi repülőtéren az a belga nő, aki miatt egy órára lezárták a 2/A terminált péntek délelőtt. Az volt a problémája, hogy nem vihette fel a gépre a nála lévő tejtermékeket.
Kihallgatták a brüsszeli hatóságok azt a belga nőt, aki pénteken délelőtt az utasbiztonsági ellenőrzést megkerülve jutott fel a repülőgépre Ferihegyen. Azt mondta: azért kerülte meg az átvizsgálást, mert felháborítónak tartotta, hogy a nála lévő tejtermékeket nem viheti fel a gépre - tájékoztatta a Független Hírügynökségnek Horváth Katalin Fanni, a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság (RRI) szóvivője.
Ahogy arról a Független Hírügynökség már beszámolt: délelőtt a 2/A terminálon egy utas a biztonsági ellenőrzést megkerülve jutott be a tranzit területére. Mivel a nőnél volt érvényes beszállókártya, így feljutott a Brüsszelbe induló gépre és elutazott. A történtekről a reptér egyik dolgozója értesítette a rendőröket, akik az úgynevezett védelmi tervnek megfelelően kiürítették a tranzit területét, az utasokat pedig az utascsarnokba irányították. A tranzit átvizsgálása után, a repülőtér rendje bő egy órával később helyreállt, a forgalom megindult. A leállás miatt több gép késett.
Az RRI szabálysértési feljelentést tesz a renitens utassal szemben, az okozott anyagi kárt pedig polgári peres úton kívánja érvényesíteni. Még vizsgálják, hogy a nő hogyan tudta megkerülni az utasbiztonsági ellenőrzést.

- HirTv.hu -



Bármikor kitörhet a sztrájk Ferihegyen


2010. január 09.

Az újabb tulajdonosváltásra hivatkozva, elzárkózik az érdemi döntések elől a Malév Ground Handling a sztrájktárgyalásokban. A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) szerint a sztrájk bármelyik órában elkezdődhet Ferihegyen - értesült a HavariaPress.
A közelgő újabb tulajdonosváltásra hivatkozva tagadja meg az érdemi követelések fontolóra vételét Limburger Lóránt, a Malév Ground Handling (Malév GH) igazgatója. A Malév földi kiszolgálójának menedzsmentje elzárkózik az érdemi döntések elől. Előremutató javaslatot továbbra sem tett a vezetőség, miután december 23. és január 4. között nem volt hajlandó egyeztetni. A LESZ szerint ez a munkáltatói viselkedés már felveti a sztrájkhelyzetben kötelező egyeztetési kötelezettség megsértésének kérdését is. A szakszervezet ezért a Munkaügyi Felügyelethez fordult panasszal, mivel a Malév GH nem megállapodásra, hanem a következő munkabeszüntetés jogellenes megtörésére készül. A cégvezetés ugyanis kölcsönzött munkaerőt vett fel a check-in munkakörbe, a jelenlegi dolgozók bérének alig több mint feléért.
A szakszervezet szerint az Utasforgalmi Osztályon (jegy- és poggyászkezelő csoport) dolgozók megfélemlítését szolgálta ugyanakkor a negyed-félévente meghosszabbítgatott megbízási szerződéssel alkalmazott supervizorokat érintő intézkedéssorozat. A decemberi sztrájk szervezésében résztvevők közül többet elmarasztaltak, visszaminősítettek. A LESZ információi szerint új dolgozókat vennének fel többek között a repülőgépeket kiszolgáló berendezéseket kezelők helyére. A napokban elkezdődött az Airport Security reptéri cég, (illetve alvállalkozói) által alkalmazott dolgozók átképzése erre a speciális ismereteket és nagy tapasztalatot igénylő beosztásra.
A szakszervezet közleményében megjegyzi, hogy Limburger Lóránt korábban a Malév GH közvetlen konkurenciáját jelentő Budapest Airport GH, majd a Celebi GH igazgatója is volt. Az utóbbi, magyar, majd török tulajdonú földi kiszolgáló cég élén éppen ő kezdte el azokat a tisztogatásokat, amelyek nyomán a szervezett dolgozói érdekképviselet gyakorlatilag megszűnt a vállalatnál. A törvénytelenségek miatt elbukott munkaügyi perek nyomán a Budapest Airport GH és a Celebi végül többmilliós kártérítéseket fizetett, több ügy pedig ma is folyamatban van. A Celebinél jelenleg is folyik az ENSZ Munkaügyi Világszervezetének (ILO) vizsgálata. A LESZ emlékeztet rá, hogy a tárgyalások elakadása újabb sztrájkot hozhat. A kollektív szerződés felrúgása a munkáltató részéről ugyanis új helyzetet szült: immár csak néhány órával korábban kell bejelentenie a szakszervezetnek a munkabeszüntetést.

- HirTv.hu -