2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979


2010-es év eseményei



Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.29./11:38 American Airlines N668AA Boeing 757-200 Jackson Hole, USA 181/0
A Chicagóból AA2252-es járatszámmal érkező gép leszállás után nem tudott időben megállni a 01/19-es fitópályán és túlfutva a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 175 utas és a 6 fős személyzet épségben úszta meg a kalandot és buszokkal jutott be a terminál épületébe.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.28./21:30 Russian Air Force RA-09343 Antonov An-22A Krasny Oktyabr, Oroszország 12/12
Nem sokkal 21 óra előtt a katonai szállító légierő An-22-es gépe Voronyezsből szállt fel és a tveri körzet Migalovo katonai repülőterére tartott. Fedélzetén 12 ember tartózkodott, két személyzet formájában. Kevesebb mint egy órával később a tulai körzet Krasny Oktyabr településének lakói repülőgépet láttak, aztán robbanást hallottak. Körülbelül éjjel 3 órakor a gép becspódásának helyét megtalálták a levegőből. A fedélzeten tartózkodók mindegyike életét vesztette. A vizsgálatok megkezdődtek annak kiderítésére, hogy mi okozta a repülőgép katasztrófáját. Az okok kiderítéséig az Orosz légierő felfüggesztette az An-22-esek repülését.

2011.01.12. -

A vizsgálatok eddigi állása szerint a Tula közelében lezuhant An-22 balesetének legvalószínűbb oka a hirtelen és erős jegesedés lehetett, amely mind a négy hajtómű leállásához vezetett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.21./13:55 Emirates A6-ECO Boeing 777-300 Birmingham, Anglia 282/0
A Dubaiból EK29-es járatszámmal érkező repülőgép rendben leszállt Birmingham repülőterén. Gurulás közben a sűrű hóesés miatt a személyzet elnézte az egyik fordulót és a repülőgép bal főfutója legurult a hóba, ahol elakadt. Az eset érdekessége, hogy a járat eredetileg Heathrowra érkezett volna, azonban a repülőteret a sűrű havazás miatt ideiglenesen lezárták az érkezők előtt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.16./14:30 Cimber Sterling OY-CIN ATR-72-500 Roenne, Dánia 35/0
A Koppenhágából QI617-es járatszámmal érkező gép a 2000 méter hosszúságú 11-es pályára szállt le. A jeges felületű betonon, azonban a repülőgép megcsúszott és a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és a 4 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.15./15:30 Tara Air 9N-AFX DHC-6-300 Twin Otter Palunge Hill, Nepál 22/22
A Lamidandá-ból Katmanduba tartó járattal helyi idő szerint 15:28 perckor szakadt meg a rádió összeköttetés. Ekkor a repülőgép 2700 méteres magasságon volt és folyamatosan emelkedett. A kutató egységek másnap reggel találták meg a repülőgép roncsait egy hegy oldalában. A fedélzeten tartózkodó 19 utas és a 3 fős személyzet életét vesztette. Az elsődleges vizsgálatok szerint a pilóták eltértek a számukra kijelölt légifolyosótól, így fordulhatott elő, hogy emelkedés közben nekirepültek a Palunge-hegy oldalának.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.13./11:30 Sonair (Sonangol) D2-ESW Fokker 50 Cabinda, Angóla ?/0
A Soyo-ból érkező repülőgép szakadó esőben szállt le a 36-os futópályára, majd a lassítás közben leszaladt a betonról és elmerült a futópálya melletti felázott talajon. A fedélzeten tartózkodók épségben megúszták az eseményt és a Fokkernek sem lett komolyabb sérülése.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.08./15:30 Private HA-ERM Cessna F-152 Tököl, Magyarország 1/1
A szerencsétlenség percekkel a felszállás után történt. A pilótát váratlanul érhette a hirtelen megváltozó időjárás, a „leszálló" köd, és mintegy 100 méteres magasságban elvesztette tájékozódási képességét. A Cessna–152-es kisgép – feltételezések szerint hibás manővert követően – csapódott be a földbe, egy erdős-ligetes területen mintegy 10 méterre a Nagy-Duna partjától. A gép üzemanyagtartálya nem sérült meg, így sem robbanás, sem tűz nem volt. A fedélzeten csupán a 37 éves pilóta tartózkodott. Ő olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy már nem lehetett rajta segíteni, a helyszínen életét vesztette. A pilóta szerdán éppen haza, Kalocsára indult volna, amikor bekövetkezett a tragédia.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.06./19:00 Emirates A6-EDE Airbus A380-800 Toronto, Kanada 0/0
A Dubaiból érkező gépet a visszaútra készítették fel, miközben a Cateringet szállító teherautó műszaki hiba miatt a szárnynak ütközött. Az ütközés következtében a szárnyban kisebb, de javítható hibák keletkeztek. A járatot törölték, a repülőgép pedig Torontóban maradt a hibák kijavításának idejére.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.06./11:20 TAAG Angola Airlines D2-TEF Boeing 777-200 Liszabonn, Portugália 122/0
A Luandába DT651-es járatszámmal induló repülőgép a felszállás után folyamatosan emelkedett Liszabonn külvárosa felett, amikor 12Km-re délre a repülőtértől egy fémdarab vált le a Boeingről. Ezzel egyidőben a pilóták hibaüzenetet kaptak a 2-es számú hajtómű felől. A személyzet kényszerhelyzetet jelentett és azonnal visszafordultak a kiinduló repülőtérre, ahol sikeresen landoltak. A levált fémdarab több autóban is kárt tett Liszabonn külvárosában, de szerncsére emberi áldozatot nem követelt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.04./14:36 Dagestan Airlines RA-85744 Tupoljev Tu-154M Moszkva-Domogyedovo, Oroszország 172/2

Kényszerleszállást hajtott végre a Dagestan Airlines DAG372-es járatszámú utasszállító repülőgépe a moszkvai Domogyedovo repülőtéren. Az első hivatalos adatok szerint két ember meghalt, 83 fő megsérült, akiket a közeli kórházakba szállítottak. A repülőgép moszkva Vnukovo légikikötőből indult és a dagesztáni Mahacskalába tartott. A fedélzeten 163 utas és 9 fős személyzet tartózkodott.
A járat 14:08 perckor szállt fel Vnukovó repülőteréről és folyamatosan emelkedett utazó magasságra. 14:22 perckor 80 Km-re a repülőtértől, mintegy 9100 méteres magasságon a személyzet jelentette az irányításnak, hogy egymás után a gép két hajtóműve felmondta a szolgálatot. A kapitány ekkor úgy döntött, hogy a legközelebbi moszkvai repülőtéren, Domogyedovón hajtanak végre kényszerleszállást. A manőverek megkezdése után a gép harmadik, még működő hajtóműve is leállt, ezért a generátorok és a navigációs rendszer is felmondta a szolgálatot. Az időjárás sem kedvezett a bajba jutott repülőgépnek, ugyanis ónos eső és rossz látási viszonyok fogadták. A személyzet a kényszerleszállást 14:36 perckor végrehajtotta, azonban az utasszállító nem pontosan a 32R futópálya tengelyén, hanem attól kissé jobbra ért betont. Ezt követően a Tupoljev átvágott a pálya bal oldalára, majd arról leszaladva a beton mellett gurultak, míg egy dombnak nem ütköztek. A törzs ekkor három részre tört, de tűz nem keletkezett.
Az egyik utas Valerij Csumak így emlékezett vissza az eseményekre. "A személyzet - ügyes volt, a maximumot tették meg, amit lehetett, nagy köszönet nekik. Ha nekimegyünk a kerítésnek, amely előrébb volt, akkor felrobbanunk. A lányok is ügyesek voltak. Ők a vészhelyzet első másodpercétől futottak és segítettek nekünk. A legkönnyebben sérült utasok a gép végében ültek. Mire mi kiértünk a roncsból, a mentők már ott voltak. Nem volt sem zaj, sem robbanás a hajtóművek leállása előtt. Az a benyomás alakult ki, hogy amint felemelkedtünk, már süllyedünk is. Azonban le tudtunk szállni, és a kényszerleszállás során történt a becsapódás amikor a gép széttört. A személyzet hősies tevékenysége ellenére a technika feladta, mert amikor az ajtók kinyíltak, egyik csúszda sem működött és mi az utastérből kénytelenek voltunk a földre ugrálni, és így evakuálni a sérülteket is. A gép olyan erővel csapódott a dombnak, hogy az utasok a székekkel együtt pár sorral előrébb kerültek. Ezért az utasok aktívan segítették egymást a gépből való kijutásban. Volt pánik, de nem jelentős, köszönhetően a személyzetnek."

2010.12.05. -

Az elsődleges vizsgálatok alapján feltételezhető, hogy rossz minőségű volt az a kerozin, mellyel indulás előtt feltankolták a repülőgépet Vnukovón. A rossz minőségü kerozin eltömte az üzemanyagszűrőt, ezért álltak le a hajtóművek. Azt a tartályt, ahonnan feltankolták a gépet, zárolták, az üzemanyagot megvizsgálják. Az 1992-ben gyártott Tu-154-es, 2009-ben esett át nagyjavításon, azóta 1800 órát repült. A kapitány Zakarzsi Zakarzsajev a légitársaság legtapasztaltabb pilótája, aki 17.000 repült órával rendelkezik.
A MAK előzetes vizsgálata szerint a felvételek azt mutatják, hogy 14:00-tól 14:02-ig (moszkvai idő szerint) a parametrikus adatrögzítő adatai szerint a személyzet elindította a gép hajtóműveit. A fedélzeten körülbelül 19,5 tonna tüzelőanyag volt. A felszállást 14:08-kor hajtották végre. Körülbelül 14:16-kor, 6500m magasságra emelkedést követően vibráció kezdődött mindhárom hajtómű üzemanyag rendszerében. Közel 9000m-en megtörtént az első és a harmadik hajtómű leállása, ami után a személyzet süllyedni kezdett, hogy végrehajtsa a kényszerleszállást. A rövid ideig tartó bizonytalan működés után a kettes hajtómű üzemkészsége helyreállt és egészen a gép földet éréséig (14.36) működött. A bizottság tovább vizsgálja az egyes és hármas hajtómű repülés közbeni kikapcsolódásának okát és ezek hatását a gép többi rendszereinek üzemkészségére.
Előzetes feltételezések szerint vélhetően a személyzet hibázott, amikor felszállás közben nem kapcsolta be az üzemanyag-szivattyúkat, és így levegő került a rendszerbe. A MAK részéről nyilatkozó illetékes hangsúlyozta azonban, hogy a választ minden kérdésre a fekete dobozok feljegyzéseinek elemzése adja majd meg, ez a munka azonban legkorábban 24 óra múlva zárul majd le.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.04./14:36 Dagestan Airlines RA-85744 Tupoljev Tu-154M Moszkva-Domogyedovo, Oroszország 172/2

2010.12.07. -

Az Államközi Légügyi Bizottság (MAK) vizsgálóbizottsága kizárta, hogy szennyezett üzemanyag okozta volna a balesetet. Az eddigi vizsgálatok kiderítették, hogy a baleset napján Vnukovó repülőterén a szóban forgó üzemanyag tartályból 17 tartálykocsit töltöttek meg és ebből több mint 50 repülőgépet tankoltak fel. A további vizsgálat megállapította, hogy a kérdéses tartálykocsiból 16 tonnát tankoltak a dagesztáni Tu-154-es tartályaiba, míg 14 tonnát egy másik légitársaság Tu-134-es gépébe, mely gond nélkül elrepült Szurgut városába.
Ugyanakkor első nyilatkozatában a kényszerleszállást végrehajtott dagesztáni gép másodpilótája Magomed Samalov a következőket mondta: "A felszállás után rendben emelkedtünk az utazó magaságra, amikor 9100 méteres magasságon kigyulladt a műszerfalon lévő "hajtóműhiba" tabló. Először a hármas számú hajtómű, majd rövidesen az egyes számú hajtómű is leállt. A középső kettes számú hajtómű tovább működött ugyan, de működése nem volt megfelelő. Mi a személyzet többi tagjával arra gondoltunk, lehetséges, hogy az üzemanyaghoz nem adták hozzá az úgynevezett "Arktik" összetevőt, ami nélkül 8-9000 méter magasságban megdermed a kerozin. Másszóval, feltételeztük, hogy a két hajtómű leállásának oka a nem kondicionált üzemanyag lehetett."

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.03./23:40 Kaya Airlines C9-AUO Beech 1900C Maputo, Mozambik 17/0
A Tete városából érkező gép rossz látási viszonyok és heves esőzés közepette kezdte meg a leszállási manővereket a 23-as futópályára. Az első sikertelen leszállási kísérlet után az irányító közölte a pilótákkal, hogy várjanak egy kicsit a leszállással, míg javul az idő. A kapitány ennek ellenére második alkalommal is megpróbálta a bejövetelt. Ekkor azonban a siklópálya alá került és a futópálya előtt a földnek ütközött. Szerencsére a síma talajon a becsapódás erejét a nyitott futóművek felfogták, így a repülőgép törzse ugyan kettétört, de viszonylag egyben maradt. Ennek köszönhetően a fedélzeten tartózkodó 12 utas és az 5 fős személyzet élve úszta meg a kalandot, de közülük 11 főt súlyos sérülésekkel szállítottak kórházba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.28./01:48 Sun Way 4L-GNI Ilyushin IL-76TD Karachi, Pakisztán 8/8+4
Az IL-76-os (c/n 43452546) helyi idő szerint vasárnap éjjel 01:45-kor emelkedett a levegőbe MGC4412-es járatszámmal a Karacsi Nemzetközi Repülőtér betonjáról. Úti célja a szudáni Khartoum volt, ahová 31 tonna segélyszállítmányt vitt volna. A fedélzeten nyolc orosz állampolgár tartózkodott, de egyes források tudni vélik, hogy közülük néhányan pakisztániak voltak. A repülőgép jobb oldali hajtóművei nem sokkal a felszállás után kigyulladtak, szemtanúk beszámolója szerint először a szárnyak kaptak lángra. Az IL-76-os ezután zuhanni kezdett, és csak a pilóta lélekjelenlétének volt köszönhető, hogy nem sűrűn lakott területre zuhant, hanem Karacsi Gulistan-e Johar városrészének egyik építési területére. Így sikerült elkerülni azt, hogy tömegszerencsétlenségbe torkolljon az eset, ám még így is életét veszítette négy munkás, akik a félkész lakóházakban aludtak. A földön további egy férfi sérült meg súlyosan, jelenleg kórházban ápolják, az orvosok szerint testének közel 60 %-a megégett. A Pakisztáni Polgári Légügyi Hatóság szóvivője elmondta, hogy a pilóta direkt módon kormányozta a repülőgépet az építési területre a károk minimalizálásának érdekében, mivel a repülőtérre már nem tudtak visszajutni.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.25./21:10 Thomsonfly G-FDZR Boeing 737-800 Newcastle, Anglia 189/0
Az Arreciféből BY1445-ös járatszámmal érkező gép a 07-es futópályán nem tudott időben megállni, ezért túlfutott, de szerencsére a végbiztonsági sáv széléig megállt. Az esemény időpontjában sűrűn havazott a repülőtér körzetében. A gép elvontatásáig és a pálya újbóli letakarításáig a repülőtér mintegy három órán keresztül zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.24./14:40 Fuerza Aérea Mexicana -3101- Antonov An-32B Monterrey, Mexikó 5/5
A berepülést végző repülőgép a felszállást követően visszazuhant, majd kigyulladva porig égett. A fedélzeten tartózkodó 5 fős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.19./09:00 Algerian Air Force 7T-WHA Lockheed C-130H Hercules Parizs-Le Bourget, Franciaország 115/0
Az algériai Boufarik városából érkező gép a 07-es pályára szállt le, miközben a gép bal főtutója becsuklott. Emiatt a gép lefutva a betonról a puha talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodók épségben szálltak ki a Herculesből, azonban a gép 1-es hajtóműve és a bal szárnya súlyosan megrongálódott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.15./07:15 Compass Airlines N604CZ Embraer E-170 Minneapolis, USA ?/0
A légitársaság DL5887-es járatszámmal Missoulá-ba induló gépe a felszállás után nagyjából 1200 méteres magasságban madárral ütközött. A kapitány ezt követően a visszafordulás mellett döntött, majd 20 perccel később sikeresen landoltak. A fedélzeten tartózkodóknak nem esett bajuk, azonban a repülőgép orra jelentős károkat szenvedett az ütközés következtében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.15. Qantas Airways VH-OEI Boeing 747-438ER Sydney, Ausztrália 220/0
A légitársaság QF017-es Buenos Airesbe induló járata visszafordult Sydney-be, miután az energiaellátó rendszerében hiba történt. A felesleges kerozin kiengedése után a repülőgép sikeresen földet ért. A fedélzeten tartózkodó 199 utas és a 19 fős személyzet egy másik repülőgéppel folytatta útját Argentína felé.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.14./18:00 Private D-EREU Piper PA-28-181 Archer III Brno, Csehország 2/0

Kényszerleszállást hajtott végre vasárnap este egy zsúfolt csehországi autóúton a Hamburgból Magyarországra tartó kisgép, fedélzetén egy francia pilótával és egy Dán utassal. Senkinek sem esett baja - közölte a dél-morvaországi rendőrség szóvivője. Petra Vedrova szerint a kétüléses repülőgépnek üzemanyag-ellátási gondjai támadtak. Jobb szárnya alatti tartályban 100 liter kerozin volt, de az üzemanyag nem jutott el a hajtóműig.
A francia pilóta erről tájékoztatta a repülésirányítókat, akik értesítették a rendőrséget. A pilóta úgy döntött, hogy leteszi a gépet a zsúfolt Brno-Svitavy autóúton, Brno peremvárosánál. A rendőrségnek már nem volt ideje arra, hogy megszervezze a mentést, és lezárja az utat. Szerencsére, éppen arra haladt gépkocsival egy pilóta, aki autójával feltartóztatta a forgalmat, hogy a gép biztonságosan tudjon landolni. A francia pilóták két autó között tették le a gépet anélkül, hogy bárkinek is baja esett volna. Kényszerleszálláskor gép egyik szárnya oszlopnak ütközött és eltörött. A rendőrség cseh légügyi szakértők bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.11./16:18 Tarco Air ST-ARQ Antonov An-24B Zalingei, Szudán 44/6
A társaság Khartoumból érkező gépe eddig ismeretlen okok miatt a Zalingei repülőtérre történő leszállás közben ketté tört, majd kigyulladt és porig égett. A fedélzeten tartózkodó 38 utas közül sérülésekkel, de mindenki kimenekült, azonban a 6 fős személyzet az utasok mentése közben életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.09./11:54 Boeing Aircraft Corporation N787EX Boeing 787-800 Laredo, USA 42/0
A repülési tesztsorozatát teljesítő gép az eredeti terv szerint Yuma-ból (Arizona) tartott volna Harlingenbe (Texas), de a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt a célállomást Harlingen helyett Laredo-ba tették át. A ZA002-es Dreamlineren a repülőgép nitrogénfejlesztő rendszerét tesztelték volna, de a személyzet füstöt észlelt az utastérben, ezért a teszt befejezése, illetve a kényszerleszállás mellett döntöttek. A Dreamliner helyi idő szerint 14 óra 54 perckor landolt Laredoban. Napvilágot látott információk szerint a tűz a Dreamliner törzsének hátsó részében, az elektromos rendszerek közelében tört ki, üzemzavart okozva a pilótafülke monitorjainak, illetve a robotpilóta működésében. A gép elektromos rendszereit a Hamilton Sundstrand cég biztosítja, mely az amerikai repülőgépgyártóval közösen kezdte meg a baleset körülményeinek kivizsgálását.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.05. Qantas Airways VH-OJD Boeing 747-438 Singapore, Szingapúr 431/0
A légitársaság QF006-os Frankfurtból Szingapúr érintésével Sydneybe tartó gépe a közbenső repülőtérről való felszállást követően visszafordult és sikeres kényszerleszállást hajtott végre Changi repülőterén. A fedélzeten tartózkodó 419 utasnak és a 19 fős személyzetnek nem esett baja. A pilóta azért fordult vissza a géppel, mert az egyik hajtómű meghibásodását észlelte.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.05./07:31 JS Air Charter AP-BJD Beechcraft 1900C Goulistan-e-Jauhar, Pakisztán 21/21
A Karachi-ból induló repülőgép pilótája közvetlenül a felszállás után közölte az irányítótoronnyal, hogy a két hajtómű közül az egyik felmondta a szolgálatot. A műszaki hiba miatt a pilóták jelezték, hogy visszatérnek a kiinduló repülőtérre, de nem sokkal később a Beechcraft lezuhant. A jármű a földbe csapódás után darabokra tört és kigyulladt, az áldozatok a felismerhetetlenségig összeégtek. A gépet az olaszországi székhelyű ENI olajvállalat bérelte, alkalmazottai éppen egy olajmezőhöz tartottak Szindh tartományba. Pervez George, a pakisztáni polgári repülésügyi hatóság szóvivője elmondta, hogy a fedélzeten tizenhét utas, két pilóta, egy mérnök és egy biztonsági őr tartózkodott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.04./17:42 Aerocaribbean CU-T1549 ATR-72-212 Guasimal, Kuba 68/68
A CRN883-as járatszámmal Santiago de Cuba városából Havannába tartó utasszállító repülőgép eddig ismeretlen okból lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 61 utas és a 7 fős személyzet életét vesztette. A repülésügyi hatóságok szerint helyi idő szerint 17 óra 42 perckor a gép vészjelzést adott le, utána azonban megszakadt minden rádióösszeköttetés. Egyelőre nem tudni, mi okozta a katasztrófát. A kubai hatóságok különbizottságot hoztak létre az okok feltárására.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.04./13:00 Global Air XA-UHY Boeing 737-2C3 Puerto Vallarta, Mexikó 104/0
A társaság DMJ7038-as járatszámmal Mexico City-ből érkező gépének orrfutója a megközelítés során nem nyílt ki. A pilóták kényszerhelyzetet jelentettek, majd az ilyenkor szokásos eljárást követve rendben leszálltak a 22-es futópályán. A lassulás során a kapitány rendkívül óvatosan engedte le a gép orrát a betonra. A megállás után kiérkező tűzoltók habbal hűtötték a Boeing orr részét, majd a személyzet megkezdte a 99 utas evakuálását. A műszaki mentés alatt a repülőtér zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.04./09:58 Qantas Airways VH-OQA Airbus A380-842 Singapore, Szingapúr 469/0


A légitársaság QF032-es Londonból Szingapúr érintésével Sydneybe tartó járata a Szingapúri tankolás után folytatta útját Ausztrália felé. A személyzet nem sokkal a felszállás után problémát észlelt a kettes számú hajtóműben, melyet azonnal leállítottak. Miután a felesleges üzemanyagot kiengedték, három hajtóművel az óriásgép rendben leszállt Szingapúr repülőterén. A kiérkező tűzoltók habbal hűtötték a füstölő hajtóművet, mialatt a fedélzeten tartózkodó 433 utas és a 26 fős személyzetet a repülőgép jobb oldalán evakuálták. Csak a szemrevételezés után derült ki, hogy a hajtómű egy darabja hiányzik, valamint a szétrepülő alkatrészek megrongálták a szárny felületét is. A történtek után a légitársaság úgy döntött, hogy átmenetileg kivonja a forgalomból mind a hat A380-as típusú gépét.

2010.11.08. -

A műszaki vizsgálatok olajszivárgást észleltek a Qantas ausztrál légitársaság három Airbus A380-as típusú repülőgépének hajtóművében. A vizsgálatokat azért végezték, hogy kiderítsék, mi okozta ennek a géptípusnak a motorhibáját az előző héten. Alan Joyce, a Qantas légitársaság vezetője elmondta, hogy három A380-as gép három hajtóművében észleltek a megengedettnél nagyobb olajszivárgást. Mindhárom hajtóművet leszerelték további teszteléshez.

2010.11.12. -

A világhírű brit Rolls-Royce repülőgépmotor-gyártó csoport pénteken közzétett hivatalos közleményben tudatta, hogy vizsgálatai szerint "egy bizonyos alkatrész" meghibásodása olajtüzet okozott, és ennek következtében levált a hajtómű közepes nyomású turbinájának tárcsája. A cég hangsúlyozta: az incidens óta elvégzett részletes vizsgálatok alapján kijelenthető, hogy az észlelt hiba csak a Trent 900-as hajtóműtípusra, és annak is csak az adott alkatrészére korlátozódik. A Rolls-Royce a pénteki közleményben nem részletezte, hogy melyik részegységről van szó, ám John Leahy, az Airbus üzemeltetési igazgatója a BBC idézete szerint Sydneyben újságíróknak azt mondta, hogy az olajszivárgást egy csapágyház hibája okozta. A brit hajtóműgyártó közölte, hogy az érintett részegységeket a felhasználókkal egyeztetett program alapján kicseréli, lehetővé téve, hogy a Trent 900-asokkal felszerelt Airbus A380-asok "fokozatosan" ismét forgalomba állhassanak.

2010.12.02. -

Az angliai derby-i Rolls Royce telephelyen megvizsgálták a szóban fogó repülőgép 2-es számú hajtóművéből eltávolított alkatrészeket. A legfrissebb vizsgálatok fáradási repedést mutattak ki abban a csőben, amely olajjal látja el a nagy- és közepes nyomású csapágy szerkezetet. A keletkezett repedésen keresztül kijutott olaj bekerült a középnyomású turbinába, ahol tüzet okozott. Ez később azt eredményezte, hogy a középnyomású turbina lapátsorából több lapát kiszabadulva kárt tett a hajtómű valamint a szárny és a törzs burkolatában. A fáradási repedés további vizsgálata során megállapították, hogy a szóban forgó olajellátó cső csatlakozásánál belülről martak bele egy csatlakozási mélyedést, mely pontatlan volt. A hajtómű működése során a csőtengelytőtől a marásközéppont irányába eső oldalon túlságosan elfogyott a csőfal anyaga, ennek következtében a cső nem bírta tovább a nagy nyomást és megrepedt.
A vizsgálóbizottság a hibás cső bemarást a gyártási folyamat problémájának véli. Ez a helyzet az adott hajtóműtípusoknál megemelheti a fáradási repedések kialakulásának kockázatát, mely olajfolyást, tüzet, majd katasztrófális hajtóműhibát okozhat.
Az azonosított kritikus biztonsági kérdés eredményeként az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Tanács a következő biztonsági ajánlást adta ki: A Rolls-Royce foglalkozzon a biztonsági kérdéssel és tegye meg a szükséges intézkedéseket, amik biztosítják a repülési műveletek biztonságát Rolls-Royce Trent 900 hajtóművel felszerelt gépeken.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.02./11:25 Lion Air PK-LIQ Boeing 737-4Y0 Pontianak, Indonézia 162/0
A társaság JT712-es járatszámmal Jakartából érkező gépe heves viharban próbált meg leszállni a repülőtér 33-as futópályáján. Földetérés után a Boeing nem tudott időben megállni a vizes betonfelületen, így attól 25 méterre a mezőn állt meg. A repülőgép futóművei kitörtek, amikor a betont elhagyva egy vizes árkon keresztülgurult. A fedélzeten tartózkodókat evakuálták, míg a repülőtér a mentés ideje alatt zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.31./20:40 KLM Cityhopper PH-OFO Fokker 100 Amszterdam-Schiphol, Hollandia ?/0
A légitársaság KL1538-as járatszámmal Durhamból érkező gépe épp a megközelítést végezte a 18R futópályára, amikor 600 méteres magasságon vadlibákkal ütközött. A személyzet ennek ellenére sikeresen landolt. Személyi sérülés nem történt, a repülőgép orrkúpja viszont komoly károkat szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.31./09:45 1Time Airline ZS-TRE McDonnell Douglas MD-82 Johannesburg, Dél-Afrika 128/0
Az 1T119-es járatszámmal Cape Town-ba induló gép épp gyorsított a 03L futópályán amikor a bal oldali hajtóműve kigyulladt. A személyzet azonnal megszakította a felszállást, majd az Alpha 4 gurulón elhagyva a futópályát azonnal megálltak és megkezdték a vészkiürítést. A repülőtéri tűzoltók perceken belül a helyszínre értek és sikeres beavatkozásuknak köszönhetően sikerült a lángokat időben megfékezniük. A fedélzeten tartózkodók közül az evakuálás során 5 fő megsérült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.27./07:00 Alaska Airlines N309AS Boeing 737-990W Seattle, USA 139/0
A társaság AS660-as Dallasba induló járatát épp tolták ki a D1-es állóhelyről, miközben a jobb szárny végén található wingletje beleakadt a C9-es állóhelyen parkoló N302AS lajstromjelű Boeing 737-900-as repülőgép bal oldali vízszintes vezérsíkjába. Személyi sérülés nem történt, azonban a légitársaság kénytelen volt mindkét gépét pár napra kivonni a forgalomból.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.26./07:00 American Airlines N626AA Boeing 757-223W Miami, USA 160/0
A légitársaság AA1640-es járata Bostonba indult. A felszállás után rendben emelkedtek utazó magasságra, amikor 9450 méteres magasságban a törzs váratlanul kihermetizálódott. A pilóták vészsüllyedést hajtottak végre 3000 méteres magasságra és azonnali visszatérésre kértek engedélyt Miamiba. A repülőgép végül 15 perccel később rendben leszállt a kiinduló repülőtéren. Szerencsére személyi sérülés nem történt. A földi szemrevételezéskor derült ki, hogy a törzs felső részén, az L1-es ajtó felett, egy 30 x 80 cm-es részen szakadt fel a törzs borítása.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.25./13:15 Southern Air Transport N756SA Boeing 747-200F Amszterdam-Schiphol, Hollandia 2/0
A repülőgép a Malaysia Airlines-nak teljesített járatot MH6127-es járatszámmal Taskentbe. A 36R futópályán történő nekifutás közben a személyzetnek hajtóműtüzet jeleztek a műszerek, emiatt megszakították a felszállást. Az intenzív fékezés hatására a főfutókon több kerék eldurrant. A műszaki mentés idejére a futópályát lezárták. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.23./16:30 Federal Express N587FE McDonnell Douglas MD-11F Budapest, Magyarország 3/0
A társaság FDX027-es járatszámú repülőgépe a 13L futópályára történő kigurulás közben eltért az előírt gurulási vonaltól, így a bal oldali főfutója letért a B5 gurulóút teherhordó felületéről. Az aszfalton tovább guruló bal főfutó alatt a felület beszakadt, mivel azt már nem ekkora terhelésre méretezték. A repülőgép személyzete észlelve a problémát azonnal megszakította a gurulást, leállította a hajtóműveket és műszaki segítséget kért. Az esemény során több szegélyfény lámpa is megrongálódott. A repülőgép szombaton délután érkezett Ferihegyre Delhiből, és a 79 tonna üzemanyag feltankolása után folytatta volna útját Párizsba 77 tonna rakománnyal a fedélzetén. A repülőgép a műszaki mentés és a kerékcsere után, hétfőn délelőtt hagyta el Ferihegyet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.13./ Iran Air EP-IBA Airbus A300-600 Vienna, Ausztria 215/0
A légitársaság IR720-as járatszámú gépe Frankfurtból Teheránba repülve tankolás céljából szállt le Bécsben. A művelet befejezése után kigurultak a 16-os futópályára és megkezdték a nekifutást. Az elhatározási sebesség elérése előtt az egyik hajtóműből tűzjelzés érkezett a pilótafülkébe, emiatt a személyzet megszakította a felszállást és megállt a futópályán. A kiérkező műszakiak a tűzoltók segítségével a repülőgépet visszavontatták egy külső állóhelyre, ahol átvizsgálták a szóban forgó hajtóművet. Mivel a tűzjelzés téves volt, így a repülőgép 7 órás késéssel folytathatta útját Teheránba. Az esemény miatt a 16-os futópálya öt órán keresztül zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.12./19:25 National Air Cargo 5X-TUC (S9-BOR) Lokheed L100-20 Hercules Murghalary Ghunbay, Afganisztán 8/8
A MUA662-es járatszámmal Bagramból Kabulba repülő Hercules már a főváros repülőterének légterében volt. A pilóták az utolsó fordulót végezték a futópálya megközelítésekor, amikor eltérve a kijelölt útvonaltól a repülőtér mellett 25 mérföldre magasodó hegynek ütköztek. Az ütközés következtében a repülőgép felrobbant és a fedélzeten tartózkodók mind életüket vesztették.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.12./07:20 Sita Air 9N-AHB Dornier Do-228 Lukla, Nepál 14/0
A Katmanduból érkező gép rendben leszállt a rövid Lukla-i futópályára, azonban a pilóták már nem tudták időben megállítani gépüket, így az a beton végén található akadálynak ütközött. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 3 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet, csak kisebb sérülések fordultak elő. A repülőgép orr része azonban komolyabban megsérült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.10./ KLM Royal Dutch Airlines PH-AOB Airbus A330-200 Entebbe, Uganda ?/0
A KL562-es járatszámmal Amszterdamba induló repülőgép jobb oldali hajtóműve felszállás után madárral ütközött. A személyzet ezután a visszafordulás mellett döntött, majd kis idővel később rendben leszálltak Entebbében. Csak a landolás után derült ki, hogy a szóban forgó hajtómű ventillátor lapátjai komoly mértékben deformálódtak az ütközés során. Emiatt az utasok egy mentesítő járattal folytatták útjukat. A repülőgép pedig üresen repült vissza Amszterdamba, ahol hajtóműcserét végeztek rajta.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.04./ Singapore Airlines 9V-SGD Airbus A340-500 Singapore, Szingapúr 81/0
A légitársaság SQ022-es járata New Yorkba indult, amikor felszállás közben a bal oldali főfutóról elszabadult az egyik kerék. A személyzet erről nem tudván rendben folytatta a felszállást, majd probléma nélkül lerepülték az útvonalat és 11 kerékkel rendben landoltak New-Yorkban. Az elszabadult gumikereket az épp pályaellenőrzést végző repülőtéri alkalmazott vette észre a beton melletti árokban.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.02./19:03 Corendon Airlines TC-TJF Boeing 737-400 Amszterdam-Schiphol, Hollandia 171/0
A CAI603-as járatszámmal Dalamanból érkező gép a 22-es futópályán landolt, azonban nem tudott időben megállni az eső áztatta betonon, így öt méterrel túlfutva a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 166 utas és a 6 fős személyzet épségben hagyta el a Boeinget. A repülőgép orrfutója teljesen belesüllyedt a laza talajba, ezért annak kiszabadítása, majd a repülőgép elvontatása végett több mint 8 órán keresztül zárva volt a 22-es pálya.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.25./15:20 Private SP-SKYL Skyleader 500 LSA Krnjak, Horvátország 2/2
A Zalaegerszegről az olaszországi Fano városába tartó ultrakönnyű repülőgép eddig tisztázatlan okok miatt lezuhant. A balesetben két ember - a pilóta és a gép utasa - életét vesztette. A repülőgép roncsait és a holttesteket éjfél előtt félórával találták meg a (Károlyváros) Karlovac melletti Krnjak település környékén, a D1-es autópályától másfél kilométerre. A horvát média szerint a rossz időjárási viszonyok okozhatták a balesetet. A szerencsétlenség idején esett az eső a környéken. A gép felkutatásában a rendőrségen kívül 80 hegyi mentő vett részt, és segítséget kaptak a helyi erdészektől és a lakosoktól. A földnek csapódott repülő nem robbant fel, nem égett ki. A holttesteket a roncsok között találták meg, és Lengyelország zágrábi nagykövetségének képviselői már a baleset helyszínén tartózkodnak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.24./20:13 Windjet EI-EDM Airbus A319-100 Palermo, Olaszország 130/0
Az LV243-as járatszámmal Rómából érkező repülőgép, viharos időben próbált meg leszállni a 07 pályán. A pályaküszöb elérése előtt, szélnyírás következtében a repülőgép orra ütközött az ILS bevezető rendszer egyik antennájával, majd a földet érés után a szakadó esőben az Airbus megcsúszott és lefutva a betonról a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 124 utas és a hat fős személyzet vészcsúszdán hagyta el a repülőgépet. Többen kisebb sérüléseket, zúzódásokat szenvedtek az evakuálás során. A mentés idelyére a repülőteret lezárták. A repülőgépben komoly károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.15./06:00 Wideroe LN-WIF DHC-8-100 Sandnessjoen, Norvégia 7/0
A WF701-es járatszámmal Bodoe-ból érkező gép rossz időjárási körülmények között szállt le Sandnessjoen repülőterén. A végső megközelítés során a pályaküszöb átrepülése után egy erős szélroham következtében a gép a betonnak csapódott, melynek következtében a jobb oldali főfutója becsuklott. A személyzetnek sikerült a kétmotoros repülőgépet a pályán tartania a megállásig. A fedélzeten tartózkodó 4 utasnak és a 3 fős személyzetnek nem esett baja a túl keményre sikerült leszállás következtében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.13./10:10 Conviasa YV-1010 ATR-42 Puero Ordaz, Venezuela 51/15
Felszállás után földnek csapódott a Conviasa légitársaság V02350-es járatszámmal Porlamar-ba induló gépe. A fedélzeten utazó 47 utas és a 4 fős személyzet közül 15-en életüket vesztették, azonban 36 fő túlélte a becsapódást. A személyzetből csak egy légi-utaskísérő élte túl a balesetet. Előzetes információk szerint a pilóta elveszítette ellenőrzését a kétmotoros gép felett, ezt jelentette is az irányítótoronynak, azonban a repülőtérre visszatérni már nem tudott és mintegy 6 kilométerre a repülőtértől földnek csapódott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.07./07:47 Alrosa RA-85684 Tupolev Tu-154M Izhma, Oroszország 81/0
A 6R514-es járatszámmal Polyarny-ból Moszkvába tartó gép generátorai, majd a rádiókommunikációs, navigációs, valamint az ektromos rendszerei felmondták a szolgálatot. A személyzet ekkor a süllyedés mellett döntött és a vizuális repülésbe átmenet mellett határozott. Helyi idő szerint 07:47-kor mintegy 3000 méteres magasságon a személyzet kabinjában bekapcsolt egy jelzés, hogy csak a kifogyasztó tartályban levő szükséghelyzeti üzemanyag maradék van, miután az elektromos tüzelőanyagszivattyúk a kifogyasztó tartályban nem működtek. Jevgenyij Novoszelov kapitány ekkor az azonnali kényszerleszállás mellett döntött. A gép alacsony felhőből bukkant ki Izsm környékén, amikor a személyzet egy mocsarat vett észre, amelyre lehetetlen volt leszállni. Egy forduló után a parancsnok először egy szigetet látott meg az Izsm melletti folyón, és csak ez után vette észre a régi 1300 m hosszú leszállópályát, amelyet ma helikopterpályának használnak. A leszálláshoz történő behelyezkedést megemelt sebességen hajtották végre, mert a személyzet nem tudta kibocsájtani a fékszárnyakat és az orrsegédszárnyakat azok elektromos hajtásának kiesése miatt. A kapitány kétszer átrepült a pálya felett, és a harmadik próbálkozásra hajtották végre a leszállást helyi idő szerint 07:55-kor. A földet érés és a pályán kifutás után a gép túlfutott, és a pálya végétől mintegy 200m-re egy fiatal fenyőerdőben állt meg. A fedélzeten tartózkodó 72 utas és a 9 fős személyzet vészcsúzdákon keresztül épségben elhagyta a gépet. A Tupoljevben komolyabb károk nem keletkeztek, azonban a közel 20 éves repülőgép elszállítása és javítása komolyabb költségekbe kerülne, így valószínüleg sorsára hagyják.

2010.09.16. -

A Komi köztársaságban kényszerleszállt Tu-154M adatrögzítőit (MSzRP-64 parametrikus és MARSz-BM beszédhang rögzítőt) kiolvasták. A rögzítők felvételei kielégítő állapotban voltak, és lehetővé teszik a vizsgálat további folytatását. A bizottság megállapította, hogy az elektromos hiba oka a fedélzeti akkumulátorok "hősokkja" volt. Az akkumulátorokat szakértői vizsgálatra küldték az orosz közlekedési felügyelet légibiztonsági intézetének laboratóriumába. A légitársaság illetékesei eközben bejelentették, hogy a repülőgépet újra üzembe kívánják helyezni. Ennek érdekében megkezdték a repülőgép előkészítését, és a terület rendezését. A Tupoljevet az előkészületek befejeződése után berepülő pilóták fogják ismét levegőbe emelni és elrepíteni a javítóüzembe. A javítások befejezésnek ideje, amely Szamarában vagy Minvodiban történik, és az Alrosa-hoz átrepülés dátumát nem ismertették. A gépet a vállalathoz való visszatérése után újra rendszeres járatokon tervezik használni.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.06. Scandinavian Airlines LN-ROX McDD MD-81 Hannover, Németország ?/0
A légitársaság SK640-es járatszámú gépe Frankfurtból repült Koppenhágába, amikor utazómagasságon a személyzet kényszerhelyzetet jelentett és kitérőt kért Hannoverbe miután a kabinnyomás hirtelen csökkenni kezdett. Ezzel egy időben a személyzet füstöt is érzékelt a kabinban. Az MD-81-es később szerencsésen földet ért Hannover repülőterén a fedélzeten tartózkodók pedig épségben szálltak ki a gépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.03./19:39 United Parcel Service N571UP Boeing 747-44AF Dubai, Egyesült Arab Emirátusok 2/2

A légitársaság 3 éves gépe UPS006-os járatszámmal Kölnbe indult. A 12R futópályáról történt felszállás után a személyzet a repülés 25. percében a fedélzeten kitört tűzről számolt be és kényszerhelyzetet jelentett. A pilóták visszafordultak a nemzetközi repülőtérre, ahol egy sikertelen leszállási kísérlet után a reptértől 12 km-re a Boeing földnek ütközött és felrobbant. A fedélzeten tartózkodó két pilóta életét vesztette a becsapódás következtében. A roncsok hatalmas lánggal égtek, melyet a tűzoltóknak csak órák múlva sikerült eloltaniuk. Az eddigi vizsgálatok alapján megállapították, hogy a tűz a csomagtérben keletkezett és emiatt olyan sűrű füst töltötte be a pilótafülkét, mely a személyzetet akadályozta a repülőgép vezetésében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.26./13:10 Jetblue Airways N590JB Airbus A320 Sacramento, USA 91/0
A Long Beachból B6262-es járatszámmal érkező Airbus szerencsésen földet ért a 16R futópályán amikor mind a 4 gumi kidurrant a főfutókon és ennek következtében tűz keletkezett. A gép megállt a betonon majd a tűzoltó egységek oltani kezdték a tüzet és folyamatosan hűtötték a futóműveket. A fedélzeten tartózkodó 86 utast és az 5 fős személyzetet ezalatt vészcsúszdákon keresztül evakuálták. A menekítés során 15 utas könnyebben sérült. A légitársaság tájékoztatása szerint a fékrendszer meghibásodása okozta a tüzet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.25./20:00 Iran Aseman Airlines EP-ASL Fokker 100 Tabriz, Irán ?/0
Az EP773-as járatszámú gép Teheránból érkezett Tabriz városába és a 30-as futópályán szállt le. A viharos időjárás és a szakadó eső miatt azonban a Fokker nem tudott időben megállni, így lefutott a betonról és mintegy 250 méterrel túlfutva egy mélyedésben állt meg. A fedélzeten tartózkodó ismeretlen számú utast és a személyzetet sikerült épségben evakuálni. A repülőgépben kisebb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.25./14:40 Passaredo T.A. PR-PSJ Embraer ERJ-145 Bahia, Brazília 27/0
A légitársaság P32231-es járata Sao Paulóból érkezett. A megközelítés során a pilóták nem tudták a futóműveket kiengedni, így a kényszerleszállás mellett döntöttek. A bejövetel azonban túl alacsonyra sikerült és emiatt a repülőgép a pályaküszöb előtt ért földet és mintegy 800 métert hason csúszva a füvön állt meg. A személyzet kisebb sérülésekkel megúszta a balesetet, azonban a repülőgépben komoly károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.25./19:56 Exin SP-FDP Antonov An-26 Tallinn, Észtország 4/0
A légitársaság EXN3788-as járata Helsinkibe indult. Az Antonov a futópályán gyorsított, miközben a futóművek becsukódtak. A repülőgép a hasára ereszkedett, majd lassan lefékeződött, miközben a légcsavarlapátok a betonnal érintkeztek. A személyzet kisebb sérülésekkel megúszta a kalandot, azonban a repülőgép komoly anyagi károkat szenvedett. Az első vizsgálatok alapján nagy valószínűséggel a fedélzeti mérnök túl korán kezdte meg a futóművek behúzását.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.25./11:45 Filair 9Q-CCN LET 410UVP-E Bandundu, Kongói Demokratikus Köztársaság 21/20
A Semendwaból Bandundu érintésével Kinshasába repülő gép, a közbenső repülőtértől két kilométerre lezuhant. A pilóták eddig ismeretlen okból átstartolást hajtottak végre, majd a repülőtértől nem messze egy lakóházba csapódtak. Tűz nem keletkezett, de a fedélzeten tartózkodók közül 1 utas kivételével mindenki életét vesztette. Az elsődleges adatok alapján feltételezhető, hogy a repülőgép személyzete műszaki problémát észlelt és emiatt szakította félbe a leszállási manővereket, azonban 2 Km-re a repülőtértől kifogyott az üzemanyaga és lezuhant.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.24./21:36 Henan Airlines B-3130 Embraer E-190 Yichun, Kína 96/42
VD8387-es járatszámmal az Embraer ERJ-190 típusú gép este kilenckor szállt fel a tartomány fővárosából, Harbinból, és Jicsün (Yichun) városánál leszállás közben túlfutott a pályán, majd kigyulladt, közölte a tartományi repülésügyi hatóság. A fedélzeten tartózkodó 91 utas és az 5 főnyi személyzet közül negyvenketten meghaltak, ötvenhárman túlélték a katasztrófát. A sérültek között van a gép pilótája is, de egyelőre nem tudják kihallgatni.
Egy utas szerint leszálláskor erős volt a turbulencia, a gép többször megrázkódott, és a csomagok is kiestek az ülések feletti poggyásztartókból. Az esemény súlyosságára utal, hogy a géptörzsnek alig maradt ép része, csak a kiégett farokrész maradt többé-kevésbé egyben. Nyolc holttestet a géptől 20-30 méterre találtak meg. A Hszinhua hírügynökség szerint Jicsün újonnan épült repülőtere erdős völgyben fekszik, és legalább egy nagy kínai légitársaság megfogalmazta már aggályait az éjszakai leszállás biztonságáról. A gép fekete dobozát már megtalálták. A katasztrófa okainak kivizsgálásába bekapcsolódnak a brazil Embraer repülőgépgyártó cég szakértői is.

2010.08.25. -

A köd ellenére is látta a leszállópálya fényeit, állítja az Északkelet-Kínában földhöz csapódott repülőgép pilótája. Egyes információk szerint a férfi nem mindenre emlékszik, de a leszálláshoz készülve folyamatos volt a kommunikáció közte és a földi irányítók között. A leszállás időpontjában a lakott területektől kilenc kilométerre, hegyek közötti völgyben található repülőtér térségében a sűrű köd miatt 200 méter volt a látótávolság. A kínai médiában a túlélők részletesen beszámolnak élményeikről, bár többen lényegében nem is emlékeznek megmenekülésük körülményeire. Volt, aki elmondta, hogy a baleset előtt erős légörvénybe kerültek, négy-öt alkalommal is meg-megzuhant a gép, a felső csomagtárolók kinyíltak, és kihullottak a csomagok, az emberek a gép hátsó részéből előre menekültek. A gép két részre tört, mielőtt felrobbant; az áldozatok többsége az utastér hátsó részben ült.

2010.09.06. -

A vizsgálatok eddigi eredménye szerint nagy valószínűséggel a baleset azért következett be, mert a pilóta elvétette a leszállópályát.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.24./07:26 Agni Air 9N-AHE Dornier Do-228 Makawanpur-hegység, Nepál 14/14
A repülőgép AG101-es járatszámmal Katmanduból indult Luklába. Az út során rossz látási viszonyok közé kerültek a 3000 m magas hegyek között, így a pilóták visszafordultak a kiinduló repülőtérre. A visszaút során generátor probléma lépett fel, melyről a személyzet tájékoztatta az irányítást. Mintegy 80 Km-re a katmandui repülőtértől a rádiókapcsolat megszakadt a repülőgéppel, majd nem sokkal később elvesztették a Dorniert. A lezuhant gép roncsait később egy völgyben elterülő falu közelében találták meg. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 3 fős személyzet életét vesztette a katasztrófában.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.21./18:00 Aero Contractors 5N-BLE Boeing 737-500 Jos, Nigéria 92/0
A Boeing AJ345-ös járatszámmal Lagosból érkezett, fedélzetén 87 utassal és 5 főnyi személyzettel. A pilóták, leszállás után nem tudták időben megállítani gépüket a vizes futópályán, emiatt túlfutottak, majd a bal fő- és orrfutóval a füvön álltak meg. Személyi sérülés nem történt. Az esemény időpontjában heves eső zúdult a repülőtérre.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.16./01:49 Aires Colombia HK-4682 Boeing 737-700 San Andres, Kolumbia 131/1
A repülőgép késő éjjel érkezett 4C8250-es járatszámmal Bogotából. A repülőtér körzetében heves vihar tombolt. A személyzet rendben megközelítette a repülőteret, majd megkezdte a leszállást a 06-os futópályára. Eközben mintegy 80 méter magasságon villám csapott a gépbe. A pilóták ennek ellenére folytatták a leszállást, de a repülőgép eddig tisztázatlan körülmények között a betonnak ütközött és három darabra tört. Tűz szerencsére nem tört ki. A fedélzeten tartózkodó 125 utas és a hat fős személyzet közül egy utas életét vesztette és több mint 35 utas súlyosan megsérült.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.12./10:40 Azerbaijan Airlines 4K-AZ04 Airbus A319 Isztambul, Törökország 127/0
A Bakuból J275-ös járatszámmal érkező gép rendben leszállt a 05-ös futópályán, azonban nem tudott kellő mértékben lelassulni ahhoz, hogy az utolsó letérőnél elhagyhassa a futópályát. Emiatt a repülőgép legurult a betonról, miközben az orrfutója becsuklott. Személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős. Az elsődleges vizsgálatok szerint a személyzet leszálláskor nem bocsátotta ki a fékszárnyakat.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.08./16:00 Danu Oro Transportas LY-DOT ATR-42 Pori, Finnország 0/0
A heves viharban a parkoló repülőgép bal oldali főfutója becsuklott. Személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.03./01:40 Katekavia RA-46524 Antonov An-24 Igarta, Oroszország 15/12
A késő éjjel Krasznojarszkból KTK9357-es járatszámmal érkező gép a 12-es futópálya megközelítésekor fákkal ütközött, majd lezuhant és megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 4 fős személyzet közül a három pilótán kívül mindenki életét vesztette. Az esemény időpontjában a térséget sűrű köd takarta.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.02./21:00 Pantanal Linhas Aereas PT-MFT ATR-42 Bauru, Brazília 4/0
P84749-es járatszámmal utasok nélkül érkezett a gép Bauru repülőterére. A leszállási manőverek megkezdésekor kiderült nem tudják kibocsátani az orrfutóművet. A személyzet végül az orrfutó nélküli kényszerleszállás mellett döntött. A pilóták sikeresen landoltak a futópályán és sikerült épségben megállniuk a betonon. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.31./20:24 Conair Aviation C-FKFY Convair 580 Jackass-hegység, Kanada 2/2
A repülőgép a hegyek között végzett tűzoltást, miközben műszaki hiba miatt lezuhant. A fedélzeten tartózkodó két pilóta életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.28./10:00 AirBlue AP-BJB Airbus A321 Iszlamabad, Pakisztán 152/152
A légitársaság ED202-es járata Karachiból érkezett. A pilóták ILS megközelítést hajtottak végre a 30-as futópályára, de azt az erős hátszél miatt megszakították és egy újabb kör megtétele után a 12-es futópályára folytatták a megközelítést. Ezen a pályán azonban nem volt lehetőség műszeres megközelítési eljárásra. A személyzet ennek ellenére folytatta a megközelítést, azonban 15 Km-re északra a repülőtértől egy hegyoldalnak ütközött és megsemmisült. A katasztrófa pillanatában a repülőtér környezetében heves monszuneső hullott, és korlátozott látási viszonyok uralkodtak. Az esemény következtében a fedélzeten tartózkodó 146 utas és a hat fős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.27./11:38 Lufthansa Cargo D-ALCQ McDD MD-11F Riyadh, Szaud-Arábia 2/0
A légitársaság LH8460-as járata Frankfurtból repült Hong Kongba Ryadh-i közbenső leszállással. A Riyadh-i leszállás során a gép túl keményen ért betont, majd a főfutók sérülése miatt a gép lefutott a pályáról, a törzs eközben a szárny hátsó becsatlakozása után kettétört, az orrfutó pedig kitört. A repülőgép végül tovább sodródva a pálya melletti homokban állt meg, majd kigyulladt. A kéttagú személyzet könnyebb sérülésekkel megúszta az eseményeket.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.18./11:15 Merpati Nusantara Airlines PK-NUH DHC-6-300 Twin Otter Bintuni Airport, Indonézia 8/0
Az MZ836-os járatszámmal Sorongba induló gép bal oldali főfutója a felszállás közben kidurrant. A pilóták azonnal megszakították a felszállási manővert, de a lassítás során a kidurrant kerék miatt nem tudták a gépet a betonon tartani és az bal oldalra kitört, majd a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 6 utas és a két pilóta épségben hagyta el a gépet. Érdemes megemlíteni, hogy ez a gép 1992 decemberében Wamena repülőterén hasonló problémák miatt már egyszer elszenvedett egy kisebb balesetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.18./17:30 Turkish Airlines TC-JFV Boeing 737-800 Vienna, Ausztria ?/0
A légitársaság TK1887-es Isztambulból érkező járatának gépe épp leszállt a repülőtér 34-es futópályáján, miközben a jobb oldali kettes hajtómű külső borításának egyik darabja levált. Ennek ellenére a Boeing rendben elhagyta a futópályát és begurult az állóhelyre. A leszállópályát lezárták a törmelékek eltakarítása végett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.28./14:45 TRIP Linhas Aereas PR-TTE ATR-42 Ipatinga, Brazília 51/0
A Sao Paulóból T45510-es járatszámmal érkező repülőgép a leszállás után a vizes betonon nem tudott időben megállni, emiatt túlfutott és a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 47 utas és a 4 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.21./12:00 Hewa Bora Airlines 9Q-COQ McDD MD-82 Kinshasa, Kongói Demokratikus Köztársaság 110/0
Az EO601-es járatszámmal Lubumbashi-ba induló gép bal oldali főfutójának egyik kereke felszállás közben szétrobbant. A szétrepülő törmelékek tönkretették a szárnyban futó egyik hidraulika vezetéket, valamint a bal oldali hajtóműbe is repültek gumidarabok, mely miatt az 1-es hajtóművet le kellett állítani. A pilóták a működő jobb oldali hajtóművel biztonságos magasságba emelkedtek, majd visszafordultak és kényszerleszállást hajtottak végre a 06-os futópályán. A gép földet érése után az orrfutó kormányozhatatlan volt, emiatt a repülőgép lesodródott a betonról és orrabukva a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 103 utas és a 7 fős személyzet épségben hagyta el a repülőt. A vizsgálatok kiderítették, hogy a rossz minőségű futópálya betonja miatt durrant szét a repülőgép kereke és emiatt következett be a szerencsés kimenetelű baleset.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.19./10:00 Aéro-Service Congo TN-AFA CASA 212 Avima hegység, Kongói Köztársaság 11/11
A repülőgépet a Sundance Mining Company Ausztrál bányavállalat bérelte ki, hogy Yaundeból egyik bányatelepükre repüljenek vele. A repülőgép eddig ismeretlen okból a Gaboni határ közelében egy hegynek ütközött. A fedélzeten tartózkodó 9 fő utas és a két pilóta életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.19./14:45 Air Service Berlin D-CXXX Douglas DC-3C Berlin, Németország 28/0
A sétarepülésre induló veterán repülőgép bal oldali hajtóműve a felszállás után kigyulladt, majd leállt. Ezt követően a pilóták megpróbáltak visszafordulni a repülőtérre, de mivel a repülőgép folyamatosan vesztett repülési magasságából, végül egy építési területen hajtottak végre kényszerleszállást. A fedélzeten tartózkodó 25 utas és a három fős személyzet épségben úszta meg a kalandot, 7 fő könnyebb sérüléseket szenvedett. A repülőgép jelentős károkat szenvedett, de javítható maradt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.18. JetBlue Airways N570JB Airbus A320 Boston, USA 150/0
Az Orlandóba induló Airbus jobb oldali hajtóműve a 22R futópályáról történő felszállás közben madárral ütközött. A pilóták folytatták az emelkedést, majd leállították a 2-es hajtóművet. Ezt követően sikeres kényszerleszállást hajtottak végre Bostonban. A fedélzeten tartózkodó 145 utas és az 5 fős személyzet épségben szállt ki a gépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.16./14:30 Trans States Airlines (United Express) N847HK Embraer ERJ-145 Ottawa, Kanada 36/0
A Washingtonból UA8050-es járatszámmal érkező gép a 2438 méter hosszúságú futópályán szállt le, majd a nedves betonon megcsúszott és a füvön állt meg. Az orrfutó eközben kitört. A fedélzeten 33 utas és 3 fős személyzet tartózkodott, közülük a másodpilóta és két utas szenvedett sérüléseket.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.15./17:54 Air One (Alitalia) EI-DIR Airbus A330-200 Boston, USA 258/0
A légitársaság AZ615-ös Rómába induló gépének bal hajtóműve felszállás közben kigyulladt. A pilóták folytatták az emelkedést 2000 láb magasságig, miközben lekapcsolták az égő hajtóművet. Ezt követően visszafordultak és egy hajtóművel sikeres kényszerleszállást hajtottak végre Bostonban. A leszállást követően a tűzoltók eloltották a még mindíg égő 1-es hajtóművet, mialatt a gép jobb oldalán keresztül evakuálták a fedélzeten tartózkodó 244 utast és a 14 fős személyzetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.04. National Air Cargo S9-BAT Lockheed L-100-30 Hercules Sharana Air Force Base, Afganisztán ?/0
A repülőgép durva leszállás közben a betonnak ütközött, aminek következtében a futóművei becsukódtak. A Hercules végül a hasán csúszva állt meg. A fedélzeten tartózkodók épségben hagyták el a megrongálódott repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.23./06:00 United Express (Skywest Airlines) N925SW Canadair CRJ-200 Ontario, USA 27/0
A San Francisco-ból US6467-es járatszámmal érkező gép személyzete a megközelítés során rádión jelentette, hogy problémái vannak az orrfutóval. Ezt követően a pilóták leszálltak a 26-os pályára, azonban az orrfutó a landoláskor becsukódott. A fedélzeten tartózkodó 24 utas és a 3 fős személyzet közül senki nem sérült meg, a gépben viszont komolyabb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.22./06:10 Air India Express VT-AXV Boeing 737-8HGW Mangalore, India 166/158
A légitársaság IX812-es járata Dubaiból érkezett Mangalóre repülőterére, ahol napok óta monszuneső áztatta a futópályát. Az érkező Boeing a földet érési pont után mintegy 600 méter távolságra ért betont, majd a viszonylag rövid, ám igen vizes futópályán nem tudott időben megállni. A betonról túlfutva áttörte a repülőtér kerítését és egy völgybe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 160 utas és a hat főnyi személyzet közül mindössze 8 fő élte túl a katasztrófát. A túlélők állapota válságos. A kivonuló tűzoltók hatalmas erőfeszítéssel igyekeztek megfékezni a lángokat. Egy túlélő a TV9 tv-társaságnak a kórházban elmondta, hogy a gép kettétört. Ő a zuhanást követően ugrott ki a gépből, és látta, hogy mások is ezt teszik. A gép elején próbált meg kimászni, de látta, hogy ott nagy a tűz, ezért hátrament, és ott mászott ki.

2010.05.25. -

Sértetlenül megtalálták kedden mindhárom fekete dobozát a szombaton szerencsétlenül járt repülőgépnek. A baleset oka egyelőre ismeretlen. Szemtanúk beszámolói szerint a gép valaminek nekiütközhetett leszállás közben. A pilóta, aki jól ismerte a repülőteret, nem adott le vészjelzést a baleset előtt.

2010.11.17. -

A gép álmos pilótája okozta az Air India Express májusi katasztrófáját. A vizsgálat szerint az Air India szerb pilótája a háromórás út nagy részét félálomban, vagy alva töltötte, és zavart volt, amikor a gép megkezdte az ereszkedést. Ezt követően az utasszállító frissen ébredt kapitánya rossz szögből akarta megközelíteni a kifutópályát, és figyelmen kívül hagyta a másodpilóta figyelmeztetéseit is. Zlatko Glusica felelősségét már szeptemberben megállapították a tragédia okait vizsgáló nyomozók, akik szerint a gép fekete dobozaiból kiderült, hogy egyértelműen a pilóta hibája okozta a tragédiát.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.19./05:30 Taxi Aereo Weiss PT-GKQ Embraer EMB-110 Bandeirante Cascavel Airport, Brazília 2/0
Az Aracatuba-ból érkező repülőgép a 33-as pálya megközelítése során a siklópálya alá repült, majd 500 méterre a futópályától terepen landolt és kb. 150 méternyi csúszás után állapodott meg. Az esemény során a repülőgép mindkét hajtóműve sérült, a jobb szárnya pedig akadállyal ütközött. A fedélzeten tartózkodó két fős személyzet könnyebb sérüléseket szenvedett. Az esemény időpontjában homokvihar volt a körzetben ezért a látótávolság nagy mértékben lecsökkent.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.17./08:30 Pamir Airways YA-PIS Antonov An-24B Salang Pass, Afganisztán 44/44
A Pamir Airways repülőgépe Kunduzból szállt fel, majd 10 perccel később megszakadt a rádiókapcsolat a repülőgéppel, mely a Szalang-hágó közelében lezuhant. A PM1102-es járatszámú gép fedélzetén 38 utas és hat főnyi személyzet tartózkodott a katasztrófa pillanatában. A repülőgép a hegyek között zuhant le, ahol a mentést az alacsony felhőzet és a sűrű havazás nehezíti, így a mentőalakulatok vezetője szerint kicsi az esélye, hogy túlélőre bukkannak.

2010.05.20. -

Két nappal később megtalálták a repülőgép roncsait 4100 méteres magasságban a Shakar Darah körzetben. A repülőgép négy darabba tört maradványai egy hóval borított meredek hegyoldalon találhatók. A mentőosztagok túlélőt nem találtak. A katasztrófa oka a jelenlegi ismeretek szerint az lehetett, hogy a gép nagy magasságban jegesedni kezdett, majd magasságot veszített és emiatt az útjában magasodó hegynek ütközött.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.15./15:30 Blue Wing Airlines PZ-TSV Antonov An-28 Puketi, Szurinam 8/8
A légitársaság kétmotoros gépe Godo Holo-ból szállt fel, hogy a volt holland gyarmat fővárosába Paramaribóba repüljön. A gép felszállás után fél órával zuhant le az amazonasi őserdőben, Francia Guyana határa közelében. A suriname-i hatóságok francia segítségét is kértek a gépen utazók felkutatására. A paramaribói légügyi szervek közlése szerint a gép eltűntnek nyilvánított két pilótája és hat utasa suriname-i állampolgár volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.12./06:00 Afriqiyah Airways 5A-ONG Airbus 330-202 Tripoli, Líbia 104/103

Leszállás közben lezuhant az Afriqiyah Airways líbiai légitársaság Johannesburgból 8U771-es járatszámmal érkező Airbus A330-202-es típusú 5A-ONG lajstromjelű (c/n 1024) repülőgépe Tripoliban. A fedélzeten tartózkodó 93 utas és a 11 fős legénység közül csak egy tízéves holland kisfiú élte túl a katasztrófát. Őt egy tripoli kórházba vitték, sérülései nem életveszélyesek - bár több csontja eltörött - jó eséllyel teljesen felépülhet. A líbiai állam tulajdonában lévő Afriqiyah Airways légitársaság gépe leszállás közben a futópályától pár méternyire a földhöz csapódott és darabjaira esett szét, mondta a biztonsági szolgálat egy név nélkül nyilatkozó munkatársa. A nagy területen szétszóródott roncsokból arra lehet következtetni, hogy a gép nagy sebességgel csapódott a földbe. Az első verzió utalhat terrortámadásra - bár ezt a feltételezést a közlekedési miniszter kizárta -, a másik hajtóműhibára. Az első jelek alapján pilótahibának kicsi a valószínűsége. Felvetődött annak lehetősége is, hogy az izlandi vulkán újabb hamufelhője épp ezekben a napokban érte el Észak-Afrikát, és esetleg a levegőben lévő vulkáni porszemcsék okozhatták a hajtóművek leállását. A tragédia helyi idő szerint reggel hatkor történt. A gép fekete dobozát hamar megtalálták a roncsok közt, így a rögzített adatok elemzése után várhatóan rövid időn belül kiderül, hogy mi okozhatta a tragédiát.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.12./06:00 Afriqiyah Airways 5A-ONG Airbus 330-202 Tripoli, Líbia 104/103

2010.05.13. -

Több operáción is átesett, de stabil az állapota annak a kilencéves éves holland fiúnak, aki egyedüliként élte túl a líbiai Tripoli repterén történt szerencsétlenséget. A BBC információi szerint a holland fiú állapota stabil annak ellenére, hogy csütörtökön mindkét lábán több műtet kellett végrehajtani. A négyórás műtét után a tripoli orvos csoport vezetője is optimistán nyilatkozott. Sedig Benzala szerint a fiú jól reagált a beavatkozásra, de így is hetekbe kerül, amíg felépül. Az Afriqiyah Airways balesete után a helyszínre érkező mentőcsapatok szinte az első pillanatban megtalálták az egyetlen túlélőt. A sikeres műtétet is lényegében a gyors kórházba szállításnak köszönheti.

2010.05.15. -

Az 5A-DRK lajstromjelű Cessna 560XLS Citation típusú líbiai kórházgép szállította haza a szerdai tripoli légikatasztrófa egyetlen túlélőjét Ruben van Assouw kilencéves holland kisfiút, akit nagybátyja, nagynénje és líbiai orvosa kísért haza. Rubenre tilburgi otthonában még további kezelések várnak. A kisfiú szülei és bátyja odavesztek a tragédiában. Ruben szüleivel és 11 éves bátyjával Dél-Afrikában volt szafarin. Johannesburgból indultak el a líbiai Afriqiyah Airways járatán hazafelé. A gép szerdán reggel leszállás közben csapódott a földbe Tripoli nemzetközi repülőterén. A katasztrófát a gépen tartózkodók közül egyedül csak a kilencéves Ruben van Assouw élte túl, akire egy űlésbe szíjazva, eszméletlenül találtak rá a mentőalakulatok. Mindkét lába eltört, de más sérülései nem voltak, így állapotát hamar stabilizálták. A fiú stabil állapotban van az összezúzódott lábán végrehajtott műtét után. A katasztrófa oka még ismeretlen. A repülőgép mindkét fekete dobozát megtalálták és vizsgálatra Párizsba küldték. A baleset okait vizsgáló bizottság vezetője elmondta, hogy a gép pilótái nem jeleztek semmilyen műszaki problémát. Az irányítótorony és a pilóták között egészen az utolsó pillanatig minden teljesen normális volt, mondta Neji Dhaou. A nyomozók egyelőre nem zártak ki egy lehetőséget sem. A nyomozásban a líbiai és dél-afrikai tisztségviselők mellett francia szakértők, az Airbus munkatársai és amerikai nyomozók is részt vesznek. Hollandia két megfigyelőt küldött.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.07./11:15 Jade Cargo B-2439 Boeing 747-400F Istanbul, Törökország 4/0
A légitársaság Shanghaiból JI7453-as járatszámmal érkező gépe rendben leszállt Isztambul repülőterén. A begurulás során a földi személyzet vette észre, hogy a repülőgép hasán sérülések láthatók. Mint később kiderült a lukakat az orrfutóról leszakadt gumidarabok okozták, melyről a személyzet nem tudott, így azt sem derült ki, hogy a Shanghai felszállás során sérültek e az abroncsok, vagy esetleg az isztambuli leszállás közben.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.06./08:15 REX Regional Express VH-SBA Saab Fairchild SF-340 Mount Gambier, Ausztrália 34/0
A ZL4613-as járatszámmal Adelaide-ből érkező gép rendben leszállt a 18-as futópályán, azonban a lassítás közben váratlanul a repülőgép balra kisodródott és a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és a 4 fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet. Az elsődleges vizsgálatok szerint a kerékfék műszaki hibája miatt sodródott le a repülőgép a betonról.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.05./09:50 SATENA HK-4536-X Embraer ERJ-145 Mitu, Kolumbia 41/0
A 9N9634-es járatszámmal Villavicencio-ból érkező gép a 02-es futópályára szállt le, azonban a vizes betonon a pilóták nem tudták időben megállítani a repülőgépet, így túlfutva a füvön álltak meg. A fedélzten tartózkodó 37 utasnak és a 4 fős személyzetnek nem esett baja. Az esemény időpontjában heves eső zúdult a repülőtérre és a 02/20-as futópálya mindössze csak 1.795 méteres.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.01./17:30 Intersky Airlines OE-LSB DHC-8-300 Marina Di Campo, Elba, Olaszország 51/0
A társaság 3L284-es járatszámmal Zürich-ből érkező gépe a 16-os futópálya megközelítése során 1 km-re a betontól távvezetékkel ütközött. Ennek következtében a jobb oldali hajtóműve megsérült. A személyzet az ütközés után folytatta a megközelítést és biztonságban leszállt. A fedélzeten tartózkodó 48 utas és a 3 fős személyzet közül senki sem sérült meg. A leszállás után derült ki, hogy a légcsavar az elszakított kábelből 9 méteres darabot rántott magával, melyet vonszolt maga után a gép. A térségben aznap igen rossz látási viszonyok uralkodtak, és a hegyek között található futópálya megközelítése sem átlagos, ugyanis külön eljárás szerint kell végrehajtani. Az illetékes hatóságok megkezdték az eset kivizsgálását.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.01./16:35 WizzAir Bulgaria LZ-WZA Airbus A320-232 Szófia, Bulgária 146/0
A légitársaság W6650-es járatszámmal Trevisóból érkező gépének bal főfutója leszállás közben kidurrant. A WizzAir szóvivőjének tájékoztatása szerint az Airbus bal oldali főfutójának mindkét kereke kidurrant, azonban tűz nem volt. A fedélzeten tartózkodó utasok nem azonnal hagyták el a fedélzetet, hanem 40 percig - amíg a repülőt elvontatták - a gépen tartózkodtak, majd normális körülmények közt, lépcsőn szálltak ki. A nemzetközi repülőtér azonban az eset miatt egy órán keresztül nem indított és nem fogadott járatokat.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.21./20:49 ATMA - Atyra Airport and Transport UP-AN216 Antonov An-12BP Barangay Laput, Fülöp-szigetek 6/3
A Cebuból Q87815-ös járatszámmal Manilába tartó teherszállító repülőgép 30 km-re a Clark Air Force repülőtértől műszaki problémák miatt egy rizsföldön hajtott végre kényszerleszállást. A személyzet már a megközelítést végezte, miközben elektromos tűz keletkezett a fedélzeten. Ezt követően az első alkalmas helyen kényszerleszállást végeztek, melynek következtében a repülőgép egy domboldalnak ütközve kigyulladt. A katasztrófát a személyzet két orosz és egy üzbég tagja élte túl. A repülőgép teljesen kiégett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.13./23:00 Aero Union XA-TUE Airbus A300B4-203F Monterrey, Mexiko 2/2(3)
A légitársaság TNO302-es járata Mexiko City-ból tartott Los Angelesbe Monterrey repülőterének érintésével. A Monterrey-i repülőtérről való felszállás után a repülőgép eddig ismeretlen okból hirtelen süllyedni kezdett, majd a közeli főút mellé zuhant, melynek során egy autóval is ütközött. A katasztrófában az autó három utasa, valamint a repülőgép kétfős személyzete életét vesztette. Az időjárási adatok szerint Monterreyben az eset időpontjában esett az eső és kedvezőtlen látási viszonyok uralkodtak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.13./11:00 Merpati Nusantara Airlines PK-MDE Boeing 737-300 Manokwari, Indonézia 109/0
A MZ836-os járatszámmal Sorong-ból érkező repülőgép – fedélzetén 103 utassal, valamint 6 fős személyzettel – trópusi esőben próbált meg leszállni a 35-ös futópályán. A landolás során a Boeing túlfutott a 2 km hosszúságú leszállópályán, és az ettől körülbelül 170 méterre lévő folyóban állt meg. Az utasszállító törzse a baleset következtében kettétört. A fedélzeten tartózkodók közül két utas állapota kritikus, rajtuk kívül további 20 fő szenvedett kisebb sérüléseket, akiket a helyi kórházban ápolnak. A légitársaság egyik illetékese az esetet követően elmondta, hogy a 20 éves gépet tapasztalt pilóta vezette, ugyanakkor a leszállást nehezítette az eső és a rossz látási viszonyok.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.13./13:43 Cathay Pacific Airways B-HLL Airbus A330-300 Hong Kong, Kína 323/0
A Cathay Pacific CX780-as járata az indonéziai Surabayából érkezett a hongkongi Chek Lap Kok repülőtérre 309 utassal és 14 fős személyzettel a fedélzetén. A repülőtér megközelítése során 10 perccel a leszállás előtt leállt az egyik hajtómű, a másik pedig "beragadt" 70%-on, amit a végső egyenesben leállitottak, majd sugárfordító (reverz) és normál fék nélkül, kézifékkel álltak meg, így csaknem mindegyik kerék kidurrant. Az utasok evakuálását a vészcsúszdákon keresztül a személyzet segítségével hajtották végre. A futóműveknél keletkezett tüzet megfékezték, a sérülteket kórházba szállították. A futópálya több mint két órán keresztül zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.10./10:56 Polish Air Force 101 Tupolev Tu-154M Szmolenszk, Oroszország 96/96


Varsóból két kormánygép indult Szmolenszkbe. A Jak-40-es repülőgép újságírókkal a fedélzetén rendben leszállt a szmolenszki repülőtéren, amit azután a sűrű köd miatt lezártak. A Tu-154-es elnöki gép 40 perccel később ért Szmolenszk légterébe ahol a látástávolság 30 méter alatt volt. A kormánygép pilótája azonban úgy döntött, hogy Moszkva vagy Minszk helyett mégis Szmolenszkben száll le. A bejövetel során a repülőgép alacsonyan a siklópálya alatt repülve érkezett, melyről a repülőtér irányítása tájékoztatta a pilótákat, és egyben felszólította őket a kitérő repülőtérre történő átrepülésre. A személyzet ennek ellenére folytatta a megközelítést. A pályaküszöbtől 700 méterre a repülőgép futóműve a magas fák koronájában elakadt, majd a Tupoljev a földnek csapódott és dararabokra törve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 88 utas és a 8 fős személyzet életét vesztette.

2010.04.11. -

Az orosz légierő vezérkara késő délután bejelentette, hogy a lengyel elnököt szállító gép pilótája többször is figyelmen kívül hagyta a szmolenszki Szevernij repülőtér repülésirányítójának útmutatását. "A pilótát Szevernijtől 50 kilométerre figyelmeztették, hogy a repülőtéren az időjárási viszonyok nem érik el a leszálláshoz szükséges minimumot. A pilóta úgy döntött, hogy egyelőre folytatja útját, és majd az utolsó pillanatban dönt, ami szokásos eljárás. Amikor másfél kilométerre volt a kifutópályától, a repülésirányítók észlelték, hogy a gép a kelleténél gyorsabban, nem a megfelelő ívben ereszkedik. Ekkor a repülésirányító utasította a pilótát, hogy hagyja abba az ereszkedést és vízszintesen repüljön tovább, amikor pedig a gép személyzete nem teljesítette az utasítást, többször is felszólították, hogy térjen ki más repülőtérre. A gép ennek ellenére folytatta a leszállást, s ez tragikusan végződött" - mondta el újságíróknak Alekszandr Aljosin altábornagy, az orosz légierő vezérkari főnökének első helyettese. Hozzátette, hogy a szmolenszki Szevernij repülőtérre szombaton két lengyel és egy orosz gépnek kellett érkeznie, a másik lengyel gép - egy Jak-40-es - szerencsésen leszállt. Az orosz légierő Il-76-os gépe leszállás közben kedvezőtlen időjárási viszonyok közé került, és egy másik repülőtéren szállt le.

2010.04.12. -

Megkezdték a Lengyel Tu-154-es adatrögzítőinek kiértékelését - "Mindkét adatrögzítő kielégítő állapotban van, lehetővé téve a részletes kiolvasást, mind a repülési információk, mind a fedélzeti berendezések működésének terén a katasztrófa pillanatáig" - jelentte ki Szergej Ivanov elnökhelyettes. Hangsúlyozta, hogy az eddigi vizsgálatok alapján arra a következtetésre lehet jutni, hogy a szmolenszki repülőtér nem kielégítő időjárási körülményeiről szóló tájékoztatást és a kitérő reptérre vonatkozó ajánlást nem csak közölték a gép személyzetével, de az vissza is igazolta az információkat."
Nem utasította a pilótát Lech Kaczynski - Egyelőre semmi sem utal arra, hogy nyomást gyakoroltak volna a Lech Kaczynski elnököt szállító gép pilótáira, hogy a rossz idő ellenére szálljanak le. " A vizsgálat jelenlegi állása szerint nincsen erre utaló információ" - közölte hétfőn Andrzej Seremet lengyel főügyész.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.10./10:56 Polish Air Force 101 Tupolev Tu-154M Szmolenszk, Oroszország 96/96



2010.04.13. -

A lengyel elnök gépe a leszállási manővereket engedély nélkül hajtotta végre a szmolenszki repülőtéren. A személyzet engedély nélkül kezdett bele a süllyedésbe, engedély nélkül kezdték a behelyezkedést a leszálláshoz - közölte Anatolij Murvajev légiirányító, aki a repülőtéren részt vett a lengyel elnök gépének irányításában. Elmondása szerint a repülésirányító csoport vezetője háromszor adott parancsot a személyzetnek egy második kör megtételére. "A személyzet nem hallgatta meg. Noha az irányítók figyelmeztették, hogy a látótávolság alacsony és fel kell készülniük a kitérő repülőtérre történő átrepüléshez" - mondta Muravjev. Hozzátette még, hogy figyelmen kívül hagyva a meghozott normákat, a gép személyzete nem jelentette a helyzetét és a manővereit. Muravjev szerint a rádiócsend oka a nyelvi akadály volt. A repülésvezető csoport vezetője elmonta még: A megértés a személyzettel "fifty-fifty" alapú volt. A pilóták jobbára angolul, az irányítók vezetője a pilótával oroszul beszélt, a többi irányító pedig segítette a csoport vezetőjét az angol kifejezések megértésében. Így nehéz volt megállapítani, hogy a pilóta érti-e amit mondanak neki. A nyelvi akadály zavarta a megértést. Úgy gondolom, hogy ez tükröződött a repülés lefolyásában, és hozzájárult a körülményekhez - tette hozzá Murvajev. Az események tragikus végkifejletéhez hozzájárultak még az időjárási körülmények, a személyzet lehetséges hibája, a magasság ellenőrzésének lehetséges elvesztése és a pilóta ragaszkodása ahhoz, hogy mindenáron leszálljon a géppel.

- Nem volt robbanás és tűz a szombaton lezuhant lengyel elnöki repülőgépen, és a Tu-154-es hajtóművei, valamint fedélzeti berendezései rendben működtek egészen a földhöz csapódásig - közölte kedden Szergej Ivanov orosz miniszterelnök-helyettes a katasztrófa körülményeinek kivizsgálására létrejött kormánybizottság ülésén Moszkvában. Mint mondta, ez az előzetes eredménye a két fekete doboz kiértékelésének, de a munka még eltart a hét végéig. Jelenleg azon dolgoznak, hogy a pilótafülkében, illetve a földi irányítókkal folyó beszélgetés során elhangzottakat és a telemetrikus adatokat automatikusan rögzítő két műszer adatait egymáshoz szinkronizálják, és azonosítsák a felvételen hallható hangokat és zörejeket. A szerencsétlenség helyszínén találtak egy harmadik készüléket is, amely szintén automatikusan rögzítette a gép repülési adatait. A lengyel fél kérésére hozzájárultak, hogy ezt a műszert Varsóban vizsgálják.

2010.04.14. -

A vizsgálat negyedik napjára a szakértők arra a a következtetéser jutottak, hogy a lengyel elnököt szállító Tu-154M pilótáinak az utolsó pillanatig volt lehetőségük a katasztrófa elkerülésére. "A vizsgálati tevékenység folyamán - a lengyel elnök gépének a leszálláshoz történő behelyezkedés rekonstrukciója, valamint a fedélzeti hangrögzítő kiolvasása - azt mutatják, hogy a gép pilótáinak az utolsó pillanatig volt esélyük elkerülni a földdel való ütközést" - mondta a kivizsgálást végző hivatal képviselője. A személyzet parancsnoka, figyelmen kívül hagyva a repülőtér körzetében fennálló rossz látási viszonyokra (köd) vonatkozó figyelmeztetést, mégis a leszállás mellett döntött. Alacsonyan, a siklópálya alatt történő süllyedés közben a látási viszonyok romlása (köd) éppen elérte a futópályát. Ekkor a személyzet úgy ítélte meg, hogy a gép nem éri el a földet érési pontot (eközben ütköztek egy antennával). "Abban a pillanatban a hajózó parancsnok hatalmas hibát követett el. Felszálló teljesítményt adott a hajtóműveknek és jelenleg meghatározatlan okból egyidőben próbált emelkedni egy bal forduló közben. Ennek eredményeképpen a gép szárnya beleakadt a fák csúcsába, ami után a gép elvesztette a kormányozhatóságát" - mondta a hivatal szóvivője. Ha a pilóta a felszálló teljesítmény ráadása után egyszerűen csak emelkedett volna egyenesen, akkor lett volna esélye, hogy elkerülje a földdel ütközést, véli a szakértő.

2010.04.15. -

A hangrögzítő berendezés visszahallgatása befejeződött, és nem találtak a személyzetre irányuló bármiféle nyomást"- mondta az intézményi forrás. A MAK vizsgálóbizottságának vezetője elmondta a sajtónak, hogy azok a hírek, amik három vagy négy leszállási kísérletről számolnak be, nem felelnek meg a valóságnak. Egy leszállási kísérlet történt, nem több. A vizsgálat teljes alapossággal folyik, annak befejezésekor az eredményt nyilvánosságra fogják hozni.

2010.04.29. -

A lengyel miniszterelnökre, Donald Tuskra hivatkozva azt írja az Avia.ru internetes portál, hogy az eddig feltételezettnél 15 perccel korábban, nem 08:56-kor (lengyel idő szerint), hanem 08:41 perckor zuhant le az elnöki gép. A következtetést arra alapozzák, hogy a repülőgép adatrögzítőinek elemzésekor kiderült, ebben az időpontben szakadt meg több műszer működése. A lengyel államfő elmondta, hogy a gépen robbanás vagy tűz nem történt. Az elnök többször hangsúlyozta, hogy "az oroszok semmit nem titkolnak el a lengyel fél elől".

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.05./06:15 JetBlue Airways N535JB Airbus A320-232 New York, Newark, USA 134/0
A légitársaság B6507-es járatszámmal Ft. Lauderdale-be induló gépe a 22R futópályáról szállt fel, miközben a bal hajtómű burkolatának egy része levált. A pilóták folytatták a felszállást, majd visszafordultak és rendben leszálltak a 22L futópályára. A 22R pálya 1 órán keresztül zárva volt, amíg a hajtómű burkolatának levált darabjait összegyűjtötték.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.31./14:30 Arik Air 5N-MJJ Boeing 737-700W Calabar, Nigéria 100/0
A légitársaság W3506-os járatszámmal Abujába induló gépe már utasokkal teli várakozott az állóhelyen. A személyzet a hajtómű indítás előkészületeit végezte a pilótafülkében, mialatt egy személygépkocsi hajtott be a repülőtér területére és egyenesen a repülőgépnek hajtott. Szerencsére a gépjármű a Boeing hasa alá érve elakadt. A sofőrt - aki könnyebb sérüléseket szenvedett - a helyi biztonsági szolgálat emberei letartóztatták, tettére nem tudott magyarázatot adni. A fedélzeten tartózkodóknak nem esett bántódása, a repülőgépben pedig csak kisebb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.31./20:15 Qantas VH-OQC Airbus A380-800 Sydney, Ausztrália 244/0
A 32-es járatszámmal Londonból érkező óriásgép bal oldali főfutójának kerekei landolás közben felrobbantak, emiatt az Airbus nem tudta elhagyni a futópályát. A fedélzeten tartózkodó 244 utas az események lefolyását nyomon követte a repülőgépre szerelt külső kamera segítségével. A műszaki mentés idejére a 16R futópályát lezárták.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.30./14:00 Polartrans RA-74017 Antonov An-72 Ivanovo, Oroszország ?/0
A személyzet hajtómű meghibásodás miatt megszakította a felszállást, azonban a pálya hossza már nem tette lehetővé a teljes megállást, így legurulva a betonról egy mezőn álltak meg. A fedélzeten tartózkodók közül két fő sérült meg, a repülőgépben pedig komolyabb károk keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.29./10:52 Westjet C-GWWJ Boeing 737-800W Vancouver, Kanada 158/0
A légitársaság WS1862-es járatszámmal Honoluluba induló gépének személyzete műszaki probléma miatt 185 Km/h sebesség elérésekor megszakította a nekifutást a 26L futópályán, majd a sugárfék működtetésével és intenzív kerék fékezéssel megállították a repülőgépet. A fékezés következtében a jobb oldali főfutók teljesen elkoptak, emiatt a Boeing nem tudott begurulni az állóhelyre. A műszaki mentés idejére a futópályát lezárták.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.23./09:00 Air Canada C-FTJO Airbus A320-211 Toronto, Kanada 105/0
Az Air Canada AC433-as járatszámmal Montrealból érkező gépének személyzete a megközelítés során hidraulika problémára panaszkodott. A sikeres leszállást követően furcsa szag terjengett az utastérben, ami miatt a kapitány elrendelte a vészkiürítést. A futópályán megállt gépből a 99 utas és a 6 fős személyzet vészcsúzdákon keresztül hagyta el a repülőgépet. A vészkiürítés során komolyabb sérülés nem történt, azonban néhány utas kisebb sérülést szenvedett. A későbbi vizsgálatok kiderítették, hogy az elfolyt hidraulika olaj miatt jelentkeztek a megközelítés során problémák a hidraulika rendszerben, majd a leszállás során szintén a kifolyt olaj szagát érezte a személyzet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.22./10:10 AirNorth VH-ANB Embraer EMB-120 Brasilia Darwin, Ausztrália 2/0
A repülőgép a 29-es futópályáról történt elemelkedés után nem sokkal meredek szögben zuhanni kezdett és a futópálya végénél található erdősávba zuhant. A fedélzeten tartózkodó két pilóta életét vesztette. Az Embraer utasok nélkül indult egy rövid berepülésre.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.22./03:45 Aviastar-TU RA-64011 Tupolev Tu-204-100 Moszkva-Domogyedovo, Oroszország 9/0
A Hurghadából 4B1906-os járatszámmal utasok nélkül érkező gép a 14R futópályára próbált meg kényszerleszállást végrehajtani a robotpilóta meghibásodása miatt, miközben másfél kilométerre a leszállópályától, egy erdőbe zuhant. A géptest széttört, de robbanás nem történt. A helyszínre gyorsan odaértek a mentőalakulatok és ők szabadították ki a roncsok közül a személyzet tagjait, akik közül ketten súlyos, ketten közepes súlyosságú és négyen könnyebb sérüléseket szenvedtek. Súlyosan és közepesen súlyosan sérült a 32 éves kapitány, az 52 éves fedélzeti mérnök, egy 34 éves pilóta és egy 46 éves légi utaskísérő nő. A repülőgép vasárnap hajnalban 4B1905-ös járatszámmal Moszkvából indult az egyiptomi Hurgadába utasokkal, de röviddel a felszállás után füstöt észleltek az utastérben, és a személyzet úgy döntött, visszatér Moszkvába. A vizsgálatok kiderítették, hogy az egyik fűtőrendszer túlmelegedett, és a hiba kijavítása után a gépet útjára engedték. Hétfőn hajnalban erről az útról tért vissza a Tupoljev.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.21./11:10 THY Turkish Airlines TC-JFI Boeing 737-800 Zürich, Svájc ?/0
A légitársaság TK1908-as Isztambulba induló járata a 28-as futópályáról szállt fel. Az elemelés közben a repülőgép farok ütközője és a törzs hátsó része hozzáütődött a betonhoz. A személyzet folytatta az emelkedést, majd az irányítással történt egyeztetést követően sikeresen landolt a Kloten-i repülőtéren. A Boeing átvizsgálásakor kiderült, hogy komolyabb sérülés nem keletkezett a repülőgépben.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.18./10:18 Exin SP-FDO Antonov An-26B Tallin, Észtország 6/0
A Finnországból érkező kétmotoros Antonov An-26 típusú repülőgép helyi idő szerint délelőtt tíz óra után landolt a befagyott Ülemiste-tavon. A személyzet korábban futómű- és hajtóműproblémákkal küszködött, amikor megpróbált leszállni a tóhoz közel eső nemzetközi repülőtéren. A kapitány a második leszállási kísérlet alatt végül biztonsági okokból úgy döntött, hogy a repülőtér helyett inkább a tavon teszi le a gépet. A fedélzeten lévő hat lengyel közül senkinek sem volt szüksége orvosi segítségre, mindannyian épségben szálltak ki az összetört gépből. Közben a kiérkező mentőalakulatok megkezdték a gépben lévő üzemanyag kipumpálását, hogy mihamarabb levihessék a gépet a befagyott tóról, mielőtt átszakadna a jég, és az Antonov elsüllyedne. Az Ülemiste-tó számít ugyanis az észt főváros fő ivóvízforrásának.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.10./17:55 IZair Izmir Airlines TC-IZR Airbus A319-132 Frankfurt, Németország ?/0
Az Airbus a Pegasus Airlines megrendelésére repült H9361-es járatszámmal Isztambulból Frankfurtba. A 07R futópálya megközelítése során a futóművek kiengedése után az orrfutó 90 fokkal elfordult és abban a helyzetben maradt. A személyzet miután az előállt rendellenességet korrigálni nem tudta, értesítette az irányítókat, akik felkészültek a repülőgép fogadására. Végül a pilóták óvatosan landoltak az Airbussal és sikeresen megállították azt a futópályán. Személyi sérülés nem történt és az anyagi kár sem jelentős. A futópályát azonban több mint hat órán keresztül lezárták, amíg a repülőgépet elvontatták a helyszínről.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.01./08:00 Air Tanzania 5H-MVZ Boeing 737-200 Mwanza, Tanzánia 46/0
A TC100-as járatszámmal Dar Es Salaam ból érkező repülőgép a leszállás után balra elhagyta a futópályát és a felázott talajon gurult tovább a megállásig, miközben az orrfutója becsuklott. Személyi sérülésről nem érkezett jelentés, de a repülőgép orr része komolyabb sérüléseket szenvedett. A leszállás időpontjában trópusi eső esett a repülőtéren.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.01./12:10 ACT Airlines TC-ACB Airbus A300B4-203F Bagram, Afganisztán 5/0
A légitársaság repülőgépe a DHL Bahrain-i részlegének végzett szállítást DHX521-es járatszámmal Bahrainból az Afganisztánban található bagrami amerikai bázisra. A személyzet hidraulika problémát jelzett, de folytatni tudta a leszállási manővert, majd sikeresen landolt a 03-as futópályán. A lassitás megkezdésekor azonban a bal főfutó becsuklott és az Airbus oldalára dőlve csúszott tovább a betonon, míg több száz méterrel később meg nem állt. A gép bal oldali hajtóműve teljesen kiszakadt a helyéről, a bal oldali szárny és a törzs hátsó része pedig jelentős károkat szenvedett. A fedélzeten tartózkodó öt fős személyzet szerencsésen megúszta az eseményt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.21./14:00 Thomas Cook AL (UK) G-TCBA Boeing 757-200 Torino, Olaszország 231/0
A légitársaság TCX 127L járatszámú Birmingham-ba induló járata épp hogy elemelkedett a betonról, amikor a Boeing jobb szárnyának külső részéből elkezdett folyni az üzemanyag. A toronyból az irányítók rögtön jelezték ezt a személyzetnek, akik folytatva az emelkedést, megkezdték a felkészülést a kényszerleszállásra. A repülőgép miután a személyzet elvégezte az ilyenkor szokásos teendőket 14:45 perckor rendben landolt a repülőtéren. Az utasoknak az ijedtségen kívül más bajuk nem esett. A futópályát több mint 90 percen keresztül takarították a kifolyt kerozin miatt. A vizsgálatok megkezdődtek annak kiderítésére, hogy miként szivároghatott az üzemanyag az egyébként biztonságos és teljesen zárt tartályból.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.13./09:25 Batavia Air PK-YTR Boeing 737-200 Surabaya, Indonézia 120/0
A 735-ös járatszámmal Ujung Padang-ba induló repülőgép a gurulóuton haladt amikor az orrfutó abroncsának sérülése következtében kicsúszott a betonról és a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodóknak nem esett bajuk, a repülőgépben sem keletkezett komolyabb kár. A repülőteret azonban több mint 4 órán keresztül le kellett zárni, amíg a sérült Boeing 737-est elvontatták.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.11./20:42 Click Mexicana XA-SHJ Fokker 100 New Laredo, Mexikó 96/0
A társaság QA7222-es járata Mexikó City-ből érkezett New Laredóba. A futópálya megközelítése során a személyzet bal főfutó problémát jelentett. A hibát nem sikerült elhárítaniuk, ezért a kényszerleszállás mellett döntöttek. A pilóták rendkívül óvatosan hajtották végre leszállást, de a lassítás utolsó szakaszában a Fokker bal főfutó híján a bal szárnyán csúszott a megállásig. A repülőtéi tűzoltók pillanatok alatt a helyszínen voltak és habbal árasztották el a felhevült repülőgépet. Szerencsére tűz nem keletkezett. A fedélzeten tartózkodó 92 utas és a négy fős személyzet épségben hagyta el a repülőgépet, bár könnyű sérültek voltak. A futópálya másnap reggelig zárva volt, míg a súlyosan megsérült gépet elvontatták a helyszínről.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.11./11:40 Trigana Air Services PK-YRP ATR-42-300 Borneo, Indonézia 51/0
A társaság TGN 168-as járata Berau-ból repült Samarindá-ba, de útközben hajtómű problémák léptek fel. A személyzet megpróbálta elérni az útjukba eső Balikpapan repülőterét, azonban ez nem sikerült. Végül a kapitány kényszerleszállást hajtott végre egy rizsföldön. Abdullah Husin repülőtéri szóvivő elmondta, hogy miután megszakadt a kapcsolat az irányítótorony és repülőgép között, egy mentőcsapat indult a gép felkutatására. Később egy rizsföldön találták meg a megrongálódott gépet, a 46 utas és az 5 fős személyzet pedig a két város közötti úton várakozott. Szerencsére mindenki túlélte a kényszerleszállást, azonban két utasnak az evakuálás közben eltörött a lába. Az elsődleges vizsgálatok szerint a törzs szerkezete nem károsodott a kényszerleszállás során, csak a futóművek sérültek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.10./12:40 Lloyd Aereo Boliviano CP-1366 Boeing 727-200(W) La Paz, Bolívia 143/0
A Port of Spain-ba (Trinidad & Tobago) induló gép a futópályára történő kigurulás közben elvétette az egyik fordulót és legurult a betonról, majd a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodóknak nem esett baja, és a repülőgépben sem keletkezett kár. Az esemény időpontjában heves trópusi eső szakadt a repülőtér körzetében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.08./08:46 Shaheen Airlines AP-BIK Boeing 737-200 Peshawar, Pakisztán 113/0
A légitársaság NL 757-es járata Abu Dhabi-ból érkezett, és szemerkélő esőben, rossz látási viszonyok közepette szállt le a 15-ös futópályára. A személyzet a leszállás utáni pillanatokban elvesztette uralmát a repülőgép felett és a Boeing a beton mellett mintegy 20 méterre állt meg. Személyi sérülés nem történt, és a repülőgépben sem keletkezett komolyabb kár.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.04./07:33 Yakutia Airlines RA-47360 Antonov An-24 Yakutsk, Oroszország 42/0
Az Olekminszk-be induló repülőgép személyzete az elemelkedés pillanatában hibát észlelt a bal oldali hajtóműben. Ennek következtében a parancsnok a felszállás megszakítása mellett döntött és a repülőgéppel visszaereszkedett a betonra, majd megkezdte a fékezést. A lassítási művelet közben a repülőgép futómű rendszere részlegesen becsukódott, így a repülőgép a megállás előtt mintegy 100 métert a betonon csúszott. A fedélzeten tartózkodó 39 utasnak és a 3 fős személyzetnek nem esett baja. Az elsődleges vizsgálatok szerint a fedélzeti mérnök túl korán kezdte meg a futóművek behúzását, nem számítva arra, hogy a kapitány mégis megszakítja a felszállási műveletet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.28./12:50 BULOG 4L-IFE Antonov An-26B Wamena, Indonézia 3/0
A Jayapura-ból érkező gép személyzete a leszállás után nem tudta időben megállítani a repülőgépet, mely végül a pálya melletti töltésen állt meg. A fedélzeten tartózkodók könnyebb sérüléseket, a repülőgép jobb szárnya és a futóművek pedig komoly károkat szenvedtek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.26./08:00 Iran Air EP-IAB Boeing 747SP Mumbai, India 117/0
A légitársaság IR 810-es járata Teheránból érkezett. A 27-es pályára történő leszállás közben a Boeing jobb oldali főfutójának az egyik kerke szétrepedt. A személyzet ennek ellenére folytatta a gurulást és beállt a kijelölt állóhelyre. A fedélzeten 117 utas és ismeretlen számú személyzet tartózkodott. A sérült kereket a műszaki szolgálat kicserélte, emiatt a járat egy órával később indult vissza.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.25./03:15 Ethiopian Airlines ET-ANB Boeing 737-800 Beirut, Libanon 90/0
Az etióp légitársaság ET 409-es Addisz Ababába induló járata alig ötpercnyi repülés után eltűnt a radarokról a libanoni partok közelében. A repülőgép a bejrúti repülőtérről szállt fel, majd pár perces repülés után 15km-re bejrúttól a Földközi-tenger vizébe zuhant 3.5 km-re Námeh falu partjaitól. A fedélzeten tartózkodó 82 utas és a 8 fős személyzet életét vesztette. A katasztrófa időpontjában zivatartevékenység zajlott a repülőtér környékén. Abdel Mahdi Szalaneh, egy szemtanú elmondta a BBC-nek, hogy a gép lángolva zuhant a tengerbe. "Láttunk egy villanást az égen..." - mondta Szalaneh, aki szerint ezután a gép zuhanni kezdett. "Az időjárás nagyon rossz volt, csak villámlott és szakadt az eső" - tette hozzá. Michel Suleiman libanoni elnök kizárta a merénylet lehetőségét.

2010.01.26. -

Eddig ismeretlen okból nem követte az irányítótorony utasításait az az etióp utasszállító gép - közölte a libanoni védelmi miniszter. "Az irányítótorony hangfelvételei szerint a torony azt közölte a pilótával, hogy hajtson végre fordulót, hogy elkerülje a vihart, de a repülőgép épp az ellenkező irányba indult" - mondta Elias Murr az AFP-nek telefonon. "Nem tudjuk, mi történt, és hogy egyáltalán a pilóta ellenőrzése alatt történt-e mindez" - tette hozzá a védelmi miniszter.

2010.01.28. -

Megtalálták az etióp utasszállító gép repülési adatait rögzítő fekete dobozokat. A fekete dobozok a Földközi-tengerben, 1300 méter mélyen vannak, alig néhány kilométerre a szárazföldtől. A libanoni hadsereg egyik szóvivője szerint egyelőre tanulmányozzák, miként tudnák a felszínre hozni a készülékeket. Szakértők azt remélik, hogy a pilótafülkében elhangzottakat, valamint a repülési információkat rögzítő fekete dobozok egyértelmű választ adnak majd a gép katasztrófájának az okára.

2010.02.07. -

A libanoni haditengerészet kiemelte a Földközi-tengerből az etióp utasszállító két adatrögzítőjét, jelentették vasárnap a helyi hatóságok. Az AFP-nek nyilatkozó szakértők szerint valószínűleg nem kizárólag a vihar vezetett a katasztrófához, a Boeing 737-es hajtóműve vagy hidraulikája is tönkremehetett. A dobozt elszállították a libanoni haditengerészet egyik bázisára, majd átadják a baleset körülményeit vizsgáló nyomozóknak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.24./07:20 Taban Air RA-85787 Tupoelv Tu-154M Mashad, Irán 170/0
A légitársaság HH6437-es járata az ország délkeleti részén fekvő Abadán városából indult szombat este, de a rossz időjárási viszonyok miatt le kellett szállnia a közép-iráni Iszfahánban, majd vasárnap reggel indult tovább, hogy eljusson Meshedbe. A repülőtéren rendkívül rosszak voltak a látási viszonyok, ennek ellenére a pilóta megkísérelte az ILS megközelítést a 31R futópályára. A korlátozott látási viszonyok mellett végrehajtott leszállás során a repülőgép a betonnak ütközött. Ennek következtében kiszakadtak a futóművei és a Tu-154-es a hasán csúszott tovább a megállásig, miközben letört mindkét szárnya és a jellegzetes "T" alakú vezérsíkja. A kifolyó kerozin később lángra lobbant, de addigra az utasok nagy részének sikerült kijutnia a repülőgépből, így a fedélzeten tartózkodó 157 utas és a 13 fős személyzet közül szerencsére csak 46 fő szenvedett sérüléseket, de többségük nem súlyosat. Az esemény idején a látástávolság 150 és 200 m között volt. A repülőtér egyik vezetőjének elmondása szerint a gép orosz pilótája a légiirányítók többszöri figyelmeztetése ellenére rakta le a gépet a sűrű ködben, azt állítva, hogy egy beteg utas van a fedélzeten - jelentette a Mehr iráni hírügynökség.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.22. Asiana Airlines HL7597 Boeing 777-200 Paris, Franciaország ?/0
A társaság OV 502-es Szöulba induló járata a futópálya felé gurult, amikor az egyik fordulónál a jobb oldali főfutó legurult a betonról és elakadt a felázott talajon. A járatot törölték.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.21./22:16 Saudi Arabian Airlines Cargo HZ-AND McDD MD-11F Malta, Málta 3/0
A légitársaság SV 945-ös járatszámmal Brüsszelből érkező teherszállító gépe a leszállás után az állóhely felé gurult, amikor a személyzet túl szűkre vette az egyik fordulót. Ennek következtében a gép jobb főfutója letért a betonról és elakadt a felázott füvön.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.21./13:30 Aeromexico Connect XA-VLI Embraer ERJ-145 Tijuana, Mexikó 39/0
A Hermosillo-ból AMX 2051-es járatszámmal érkező repülőgép az erős szélben lesodródott a futópályáról és a puha talajon állt meg. A repülőgép bal oldali főfutója az esemény során becsuklott, ezért az Embraer bal oldali szárnya komolyabban megsérült. A fedélzeten 36 utas és 3 főnyi személyzet tartózkodott, személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.21./13:00 Cargolux LX-OCV Boeing 747-400F Luxemburg, Luxemburg 4/0
A légitársaság CV 7933-as Barcelónából érkező járata leszállás közben gépjárművel ütközött. A végső megközelítést végző repülőgép a sűrű ködben alacsonyan ereszkedett a 24-es pályára, amikor a pályaküszöb átrepülésekor egy ott parkoló gépjármű tetejének ütközött az egyik fő futóműve. A Boeing ezután rendben leszállt, személyi sérülés nem történt. A furgon a leszállófények ellenőrzésére kirendelt karbantartókat szállította. A hatóságok megkezdték annak vizsgálatát, szabályszerű helyen parkolt-e a furgon, illetve a pilóták szabályosan közelítették-e meg a futópályát. Vizsgálják azt is, hogy a légiforgalmi irányítás kellőképpen megtett-e mindent az esemény elkerülése érdekében. Az eset időpontjában a látásátvolság 300 méter volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.19./16:22 US Airways Express N246PS Canadair CRJ-200 Charleston, USA 33/0
A légitársaság US 2495-ös Charlotteba induló gépének pilótái műszaki probléma miatt megszakították a felszállást. A repülőgép a nagy sebesség miatt nem tudott időben megállni, ezért a futópályát elhagyva a végbiztonsági sávon állt meg, néhány méterre egy szakadéktól. A repülőgép futóművei komoly károkat szenvedtek. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és a 3 fős személyzet épségben hagyta el a gépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.19./07:40 Mexicana de Aviacion XA-UBQ Airbus A318-111 Cancun, Mexikó 49/0
A légitársaság MX 368-as járata Cancunból indult Mexico City-be, amikor felszállás közben a bal oldali hajtómű burkolatának egy része levált. A személyzet folytatta a felszállást, majd visszafordultak és néhány perccel később rendben leszálltak. A levált hajtóműburkolat darabjai megrongálták a repülőgép bal szárnyát és törzsének egy részét. A fedélzeten az esemény időpontjában 45 utas és 4 főnyi személyzet tartózkodott. Az Airbusról leváló fémdarabok szétszóródtak a futópályán, ahová egy perccel később leszállt a Mexicana egyik Boeing 717-es gépe (N906ME), melynek orffutója komoly sérüléseket szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.19./17:55 Binair D-CKPP SA-227 Metroliner III Stuttgart, Németország 2/0
A Brnoból érkező repülőgép leszálláshoz készülődött, amikor a műszerek futómű problémát jeleztek. A pilóták alacsony áthúzást hajtottak végre az irányító torony közelében, ahonnan megerősítették, hogy a futók kint vannak. Ezt követően a repülőgép leszállt a 07-es futópályán, miközben a jobb főfutója becsuklott, majd a gép kisodródott és a pálya mellett állt meg. A fedélzeten tartózkodó két pilótának nem esett baja.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.18./06:45 Continental Airlines N550TZ Boeing 757-300 Guam, USA 4/0
A légitársaság CO 3171-es járata Hong Kongba indult vissza üresen. A felszállás után a személyzet egy hangos csattanást hallott a bal oldali hajtómű felől, majd az 1-es hajtómű fordulatszáma rohamosan csökket. A kapitány leállította a meghibásodott hajtóművet, majd visszatért Guam szigetére. (Érdemes megemlíteni, hogy ez a repülőgép 2006-ban többször járt Ferihegyen az American Trans Air üzemeltetésében. Az egyik alkalommal szintén a bal oldali hajtóművel volt probléma.)

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.16./14:00 UTair VQ-BAC Boeing 737-524 Moszkva, Oroszország ?/0
Vnukovó repülőterén a Boeing 737-es megcsúszott a futópályán, majd a betonról legurulva a hóban kötött ki. Egyes hírek szerint az orrfutómű az esemény során becsuklott. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.16./12:41 Iran Air EP-IBB Airbus A300-600 Stockholm, Svédország 173/0
A légitársaság IR 762-es Teheránba induló járata a 19R futópályán épp megkezdte a nekifutást, amikor a bal oldali hajtómű kigyulladt és a teljesíténye lecsökkent. A teljes fordulatszámmal dolgozó jobb oldali hajtómű hatására a repülőgép balra kisodródott és a beton mellett a hóban áll meg. A fedélzeten tartózkodó 149 utas és a 24 fős személyzet épségben hagyta el az Airbust. A műszaki mentés idejére a futópályát lezárták.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.10./09:30 United Airlines N816UA Airbus A319-131 New York, USA 53/0
A légitársaság UA 634-es Chicagóból érkező járata leszálláshoz készülődött a 04R futópályára, amikor a személyzet rendellenességet tapasztalt a futóművek nyitása közben. A pilóták engedélyt kértek az átstartolásra, majd a repülőtértől nyugatra köröztek, mialatt megpróbálták a hibát elhárítani. A jobb oldali főfutó azonban továbbra sem nyílt ki, így a kapitány a kényszerleszállás mellett döntött. Az Airbus végül szerencsésen földet ért, majd a fedélzeten tartózkodó 48 utas és az öt fős személyzet vészcsúzdákon keresztül hagyta el a sérült repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.03./11:07 Japan Airlines JA8299 Boeing 767-300 Sapporo, Japán 231/0
A 3302-es járatszámmal Sapporoból Kobéba induló gép bal hajtóműve röviddel a felszállás után madárral ütközött. A személyzet leállította a meghibásodott hajtóművet majd visszatérést kért Sapporoba ahol a Boeing 15 perccel később szerencsésen földet ért. Az utasokat egy másik Boeing 767-es (JA8265) közel 5 órás késéssel vitte a célállomásra.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.03./07:05 Air Berlin D-ABKF Boeing 737-800 Dortmund, Németország 170/0
A légitársaság AB 2450-es Las Palmasba induló járatának személyzete műszaki probléma miatt megszakította a felszállást Dortmund repülőterén. A repülőgép a túl nagy sebesség és a havas időjárás miatt nem tudott időben megállni és kicsúszott a futópályáról. A fedélzeten tartózkodó százhatvanöt utas és az öt fős személyzet közül senki sem sérült meg. Az Air Berlin fapados légitársaság szóvivője közölte, hogy a történtekben közrejátszott a havas időjárás és a gép nem megfelelő sebessége. Hozzátette, hogy a fülkében észlelt "műszaki rendellenesség" miatt a pilóta az utolsó pillanatban határozott a felszállás megszakításáról. A légi kikötőt a műszaki mentés idejére lezárták, az utasokat más repterekre irányították át.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.02. Compagnie Africaine Aviation 9Q-CAA Boeing 727-200F Kinshasa, Kongó 170/0
A Kanangába induló gép személyzete röviddel felszállás után problémát észlelt az egyik hidraulikus rendszerben ezért visszafordult Kinshasába. A heves esőzésben történő leszállás közben a gép megcsúszott és elhagyta a futópályát. A Boeing futóművei kitörtek majd a pálya melletti laza talajon állt meg. Személyi sérülés nem történt a gépben viszont javíthatatlan károk keletkeztek.