2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979

2011-es év eseményei



Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.30./21:15 Air Europe EC-JHL Boeing 737-800 Paris-Charles de Gaulle, Franciaország 162/0
A légitársaság AEA1009-es járatszámmal Valenciából érkező gépe a 26L futópályán történt földet érést követően a V3-as gyors gurulóúton hagyta el a futópályát, majd a vizes betonon megcsúszva a füvön állt meg. A mentőalakulatok fémlemezeket fektettek a földre, hogy járműveik ne süllyedjenek meg és megközelíthessék a repülőt, amelynek fedélzetéről a 162 főnyi utas és a személyzet végül egy odavontatott lépcsőn keresztül jutott ki. Az esemény következtében senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.28./12:05 Kyrgyzstan Airlines EX-020 Tu-134A-3 Osh, Kirgizisztán 79/0
A QH003-as járatszámmal Biskekből érkező repülőgép sűrű ködben próbált meg leszállni Osh városának repülőterén. A Tupoljev betont ért, majd annak jobb oldala mentén kisodródott, ahol terepakadályokkal ütközve letört a jobb szárnya. A repülőgép ezt követően tovább sodródott, majd egy újabb akadállyal ütközve a hátára fordulva állt meg. A szivárgó üzemanyag okozta tüzet gyorsan eloltották a kiérkező tűzoltók, a fedélzeten tartózkodó 73 utast, illetve a hatfős személyzetet sikerült élve kimenteniük, azonban harmincegy sérült közül 17-et kórházba kellett szállítani.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.25./09:45 AMC Aviation SU-BOZ McDD MD-83 Karachi, Pakisztán 72/0
A szaud-arábiai Tabuk városából érkező repülőgép a pakisztáni Quetta városába tartott. A megközelítés során derült ki, hogy az orrfutót nem tudják kiengedni. A pilóták ekkor úgy döntöttek, hogy a jobban felszerelt Karachi repülőterén próbálnak leszállni. Az átrepülés után végül sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 25L futópályán. Szerencsére tűz nem keletkezett, így az utasok és a személyzet biztonságban el tudta hagyni a fedélzetet. Emlékezetes, hogy ez a repülőgép 2006. május 10-én Szudánban, Juba repülőterén egyszer már hasra szállt hasonló okok miatt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.20./17:30 Sriwijaya Air PK-CKM Boeing 737-300 Yogyakarta, Indonézia 133/0
A repülőgép SJ230-as járatszámmal Jakartából érkezett, azonban a rossz időjárás miatt megszakította a leszállást Yogyakarta repülőterén, majd továbbrepült a kitérő repülőtérként használt Solo-ba, ahol az időjárás miatt szintén nem tudott leszállni. Ekkor a kapitány úgy döntött, hogy Surabaya repülőterére mennek, ahol végre sikeresen földet értek. Itt feltankolták a Boeinget, majd ismét felszálltak, hogy eredeti célállomásukra, Yogyakartába repüljenek, ahol idő közben jobbak lettek az időjárási körülmények. Az ismételt Yogyakart-i leszálláskor azonban a vizes pályán 60 méterrel túlfutottak, majd egy kisebb töltésnél álltak meg. A jobb orrfutó és a főfutó becsuklott. A 129 utas és a 4 fős személyzet közül 5 utas sérült meg, legtöbbjük sokkot kapott, közülük 2 főt szállítottak kórházba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.10./06:30 AeroSur CP-2640 Boeing 737-300 La Paz, Bolívia 126/0
A Boeing 5L210-es járatszámmal Santa Cruzba indult, amikor a felszállás során a pilóták megszakították a felszállást. A repülőgéppel sikerült megállniuk a pálya végén, azonban az intenzív fékezés miatt a futóművek felhevültek, így azt órákon keresztül hűtötték a tűz elkerülése végett. Emiatt a futópálya több mint öt órán keresztül zárva volt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.09./11:00 Cathay Pacific Airways B-HUB Boeing 747-400 Shanghai, Kína 370/0
A légitársaság CX365-ös Hong Kong-ba induló járata már a futópálya felé gurult, amikor az utaskabinba füst kezdett el terjedni. A személyzet azonnal megállította a gépet, majd vészcsúzdákon keresztül megkezdte a repülőgép kiürítését. A fedélzeten tartózkodó 351 utas és a 19 fős személyzet közül 7 fő szenvedett különböző sérüléseket a vészkiürítés során. A füst keletkezésének okát még vizsgálják.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.07./08:09 Orenair VP-BPY Boeing 737-800 Nizhny Novgorod, Oroszország 147/0
A gép ORB9542-es járatszámmal Hurghadá-ból érkezett, azonban a leszállás után a pilóták nem tudták időben megállítani a Boeingot, így az túlfutott és a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 141 utas és a hat fős személyzet rendben elhagyta a gépet. Az eset időpontjában sűrű köd volt a repülőtér körzetében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
12.05./19:15 Tiara Air P4-TIA Shorts 360 Josefa Camejo, Venezuela 33/0
A repülőgép TNM208-as járatszámmal Josefa Camejo városából repült Oranjestad-ba. A felszállás során a repülőgép egy szamárral ütközött. A pilóták, mivel az elhatározási sebességet már elhagyták, folytatták a felszállást, majd eseménytelen repülés után sikeresen landoltak a célállomás repülőterén. A leszállás után derült ki, hogy a jobb oldali főfutó burkolatán az ütközés során komoly károk keletkeztek. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és a 3 főnyi legénység közül senki sem sérült meg, azonban az ütközésben részt vevő szamár elpusztult.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.15./00:15 Passaredo Airlines PR-PSK Embraer ERJ-145 Uberlandia, Brazília 30/0
A Sao Paulóból P32300-as járatszámmal érkező gép heves esőzésben szállt le Uberlandia repülőterén. A pilóták a sikeres földet érés után elvesztették uralmukat a repülőgép felett és mintegy 200 méterrel túlfutva a füvön álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 27 utas és a 3 fős személyzet épségben szállt ki az Embraerből, melyben szerencsére komolyabb károk nem keletkeztek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.03./12:10 Singapore Airlines 9V-SWQ Boeing 777-300 München, Németország 159/0
A Manchesterből SQ327-es járatszámmal érkező repülőgép a 08R futópályán történt kemény földet érés után kisodródott balra, majd vissza és keresztezve a futópályát a beton jobb oldalán állt meg a füvön. A fedélzeten tartózkodó 143 utas és a 16 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből, azonban a műszaki mentés idejére le kellett zárni a jelzett futópályát a forgalom elől.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.01./14:40 LOT Polish Airlines SP-LPC Boeing 767-300 Varsó, Lengyelország 231/0


A társaság gépe LOT016-os járatszámmal New Yorkból érkezett, ám a varsói leszállás előtt kiderült, hogy probléma van a futóművével. A pilóták a süllyedést megszakítva kísérletet tettek az újbóli nyitásra, de sikertelenül. Több mint egy órát köröztek a repülőtér közelében, lefogyasztva a fedélzeten lévő tüzelőanyagot hétről három tonnára, majd sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. Bár a hasán csúszó gép körül csupán néhány szikra csapott fel, a kivonult tűzoltók elővigyázatosságból vízzel és habbal árasztották el a Boeinget. A 230 utas és a 11 fős személyzet csúszdákon hagyta el a repülőgépet, közülük senki sem sérült meg.

2011.12.05. -

A lengyel állami légibaleseti kivizsgáló bizottság (Panstwowa Komisja Badania Wypadkow Lotniczych, PKBWL) kiadta első, nem végleges jelentését a LOT SP-LPC lajstromjelű Boeing 767-esének november elsején történt varsói hasra szállásáról, illetve az azt kiváltó okokról.
Az SP-LPC jelű repülőgépnek a Newarkból való felszállása után meghibásodott a hidraulikus rendszere, amikor a személyzet a futót és a fékszárnyakat behúzta. A hidraulikavezetéken keletkezett lyuk miatt a központi hidraulikarendszerben leesett a nyomás, két perc alatt 105,1%-ról 10,6%-ra csökkent a hidraulikafolyadék mennyisége. Ezt jelezte a pilótáknak a műszerfalon a gép és a hajtóművek műszaki paramétereit, működési jellemzőit közvetítő EICAS-rendszer. A személyzet a megfelelő ellenőrzőlistákat alkalmazta, majd konzultált a légitársasággal és ezután döntött a repülés folytatásáról.
A varsói megközelítés során a személyzet sikertelenül próbálta a vészkibocsátó rendszerrel kiengedni a futókat. A várakozó légtérben köröző 767-est a lengyel légvédelem készültségi géppárja látogatta meg. A vadászgépek személyzete ellenőrizte az utasszállítót és megállapították, hogy a futók változatlanul zárt, benti helyzetben vannak. A személyzet gravitációs kibocsátással is próbálkozott, eredmény nélkül.
72 perccel az első megszakított megközelítés után, miután a személyzet minden módját megpróbálta a futók kibocsátásának és az üzemanyag is fogyóban volt, végül a pilóták a hasra szállás mellett döntöttek. A gép sikeres hasra szállása, majd megállása után az utasokat a vészkijáratok és az automatikusan kinyíló csúszdák segítségével, másfél perc alatt kimenekítették.
A kiürítés után 15-20 perccel léptek a fedélzetre a lengyel állami balesetvizsgáló bizottság, a PKBWL tagjai. Az első szemlén megállapították: a „C829 BAT BUS DISTR” biztosíték kiugrott állapotban van a P6 panelen, míg a „C4248 LANDING GEAR – ALTN EXT MOTOR” biztosíték zárt, normális helyzetben van. A C829-es biztosíték egyebek mellett a vészhelyzeti futóműkibocsátó rendszert védi. A biztosíték pozícióját nem jelezte a személyzetnek semmilyen rendszer, azt csak szemrevételezéssel tudta volna ellenőrizni a gép személyzete.
Miután a gépet felfújható emelőpárnák segítségével felemelték a betonról, külső áramforráshoz csatolták, majd a C829-es biztosítékot visszakapcsolták. Ezután a futómű vészkibocsátó rendszere aktiválódott és sikeresen, akadálymentesen kiengedte, majd rögzítette a futókat. Így a repülőgépet el tudták vontatni a légitársaság karbantartó hangárjába.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
11.01. Sky Georgia / Airlines of Kyrgyzstan 4L-SKN / EX-036 Ilyushin IL-76TD Erzurum, Törökország ?/0
A Kirgiz repülőgép leszállás után az állóhelyre történő beállás közben jobb szárnyával nekiütközött a Sky Georgia parkoló IL-76-os repülőgépének. Az esemény következtében személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.23./07:25 Lion Air PK-LHO Boeing 737-900 Balikpapan, Indonézia 205/0
A Tarakanból JT361-es járatszámmal érkező repülőgép az esőtől nedves 25-ös futópályra szállt le. A földet érés után balra kisodródott és a beton melletti füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 198 utas és a 7 fős személyzet sértetlenül szállt ki a repülőgépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.18./16:00 Iran Air EP-IRR Boeing 727-200 Teherán, Irán 113/0
A repülőgép IR742-es járatszámmal Moszkvából érkezett. A pilóták a megközelítés során észlelték, hogy nem nyílt ki az orrfutó. Ezt követően 20 percig köröztek a repülőtér körül, majd sikeres kényszerleszállást végeztek a 29L futópályán. A fedélzeten tartózkodó 94 utas és a 19 fős személyzet közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.14./11:58 Yamal Airlines RA-65143 Tupolev Tu-134A Salekhard, Oroszország 67/0
A repülőgép Novy Urengoy-ba indult, amikor felszállás után nem sokkal a bal oldali hajtóműve kigyulladt. A pilóták azonnal a visszafordulás mellett döntöttek és sikeres kényszerleszállást hajtottak végre.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.13./17:00 Airlines of PNG P2-MCJ DHC-8-100 Dash 8 Madang, Pápua Új-Guinea 32/28
A Lae-ból CG1600-as járatszámmal Madangba tartó gép eddig ismeretlen okok miatt a repülőtértől mintegy 20km-re kényszerleszállást hajtott végre egy folyóparton. A fedélzeten tartózkodó 29 utas és a 3 fős személyzet közül csak a személyzet és 1 utas élte túl a kényszerleszállást. Az első információk szerint a repülőgépen tűz keletkezett és emiatt kellett azonnal leszállniuk a pilótáknak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.12./08:49 La Nationale ZS-PYO Embraer EMB-120 Brasilia Port Gentil, Gabon 30/0
A Librevilléből NGR101-es járatszámmal érkező gép pilótái a 21-es pályára történő megközelítés során észlelték, hogy az orrfutó nem nyílt ki. A kapitány kényszerleszállást hajtott végre, azonban a vizes betonon túlfutottak és a sáros talajon elakadtak. Az Embraer mindkét szárnya és hajtóműve leszakadt. A fedélzeten tartózkodó 27 utas és a 3 fős személyzet közül 4 utas sérült meg komolyabban.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.10./13:15 Sky Airlines TC-SKF Boeing 737-400 Antalya, Törökország 161/0
A gép SHY8756-os járatszámmal Karlsruheból érkezett Antalya repülőtrére, ahol esős időjárás fogadta. A 18C futópályán történt landolás közben a jobb oldali főfutó becsuklott és a gép több száz métert csúszott a jobb hajtóművén és -szárnyvégén. A fedélzeten tartózkodó 156 utas és a 6 fős személyzet sértetlenül szállt ki a Boeing 737-esből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
10.02. Sudan Airways ST-ASD Fokker 50 Khartoum, Szudán 45/0
A társaság gépe Khartoumból Malakalba indult 39 főnyi utassal és 6 fős személyzettel a fedélzetén. A Malakal-i megközelítés során a pilóták észlelték, hogy a bal oldali főfutó nem nyílt ki, ezért a kapitány úgy döntött, hogy visszatérnek Khartoumba, ahol sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.29./07:45 Nusantara Buana Airlines PK-TLF CASA 212 Aviocar Bahorok, Indonézia 18/18
A Medanból Kutacane-be tartó gép eddig ismeretlen okok miatt a Szumátrai őserdőbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 15 utas és a 3 fős személyzet életét vesztette a katasztrófában.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.26./13:30 Aeropostal Alas de Venezuela YV-136T DC-9-50 Puerto Ordaz, Venezuela 130/0
A Caracasból ALV342-es járatszámmal érkező gép rendkívül durván ért betont, melynek következtében mindkét hajtóműve leszakadt a törzsről. A személyzetnek sikerült lefékeznie a DC-9-est, miközben mindkét hajtóművet azonnal leállították. A fedélzeten tartózkodó 125 utas és az 5 fős személyzet épségben úszta meg a nem mindennapi kalandot.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.25./07:31 Buddha Air 9N-AEK Beechcraft 1900D Kotdanka, Nepal 19/19
A légitársaság BHA103-as járatszámú charter járata 16 utassal és 3 fős személyzettel a fedélzetén a Mount Everest levegőből való megtekintésére indult. A repülőgép Katmanduba való visszatérésekor tűnt el a radarok képernyőjéről, majd egy hegyoldalba csapódott a fővárostól mintegy 10 kilométerre, Godavari településnél. A baleset idején sűrű köd volt a környéken, de szemtanúk arról számoltak be, hogy a gép lezuhanás előtt lángolt. A mentőszolgálat emberei csupán egy túlélőt találtak a baleset színhelyén, aki a kórházba szállítás közben elhunyt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.22./13:15 Artic Sunwest C-GARW DHC-6-300 Twin Otter Yellowknife City, Kanada 9/2
A repülőgép erős szélben próbált meg leszállni, miközben nagyfeszültségű vezetékkel ütközött, majd lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 7 főnyi utas közül többen súlyosan megsérültek, a két pilóta pedig az összeroncsolódott pilótafülkében vesztette életét.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.14./19:11 TAME Ecuador HC-CEZ Embraer E-190 Quito, Ecuador 103/0
A Lojaból EQ148-as járatszámmal érkező gép szakadó esőben szállt le a 35-ös pályára, azonban a személyzet elvesztette uralmát a gép felett, így az a pálya végénél található épület falának ütközött. A fedélzeten tartózkodó 97 utas és a 6 fős személyzet közül sokan megsérültek, míg a repülőgép szintén komoly károkat szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.14./14:30 Aerolineas Sosa HR-ASZ Let 410UVP Utila, Honduras 15/0
A La Ceiba-ból érkező gép a falu határában lévő útra szállt le, miközben a jobb főfutója egy tehénnel ütközött. A pilótának sikerült megállítania a gépet, így a fedélzeten tartózkodó 12 utasnak és a 3 fő legénységnek nem esett baja. Az állat azonban az ütközés következtében elpusztult.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.06./16:05 Yak Service RA-42434 Yakovlev Yak-42D Yaroslavl, Oroszország 45/44
A Minszkbe induló gép nem sokkal felszállás után tereptárgynak ütközött, majd 500 méterre a repülőtértől a földhöz csapódott és kigyulladt. A három hajtóműves, még a szovjet időkben tervezett gép három részre szakadt, a törzs egyik része a földbe csapódott, míg másik két része a Volgába ömlő Tulosa folyóba zuhant. A gépen 37 utas és 8 főnyi személyzet tartózkodott, s csak egy ember élte túl a katasztrófát, aki a gép fedélzeti mérnöke. A gépet a Jak-Szervisz elnevezésű charter légitársaság üzemeltette. Belül egyetlen VIP-szalonnak volt berendezve, és a lapok értesülései szerint gyakran vették igénybe sportcsapatok. A fedélzeten most a Lokomotiv Jaroszlavl KHL-es jégkorongcsapat tagjai ültek, akik egy minszki mérkőzésre tartottak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.04./15:30 Trans States Airlines N840HK Embraer ERJ-145 Ottawa, Kanada 47/0
A Chicagóból UA3363-as járatszámmal érkező gép heves esőben szállt le, majd a pálya végén túlfutott és a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 44 utas és a 3 fős személyzet épségben szállt ki a gépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.04./00:10 Mahan Air EP-MNT Airbus A300-600 Mashad, Irán 104/0
A Teheránból WS613-as járatszámmal érkező gép rendben leszállt a 32-es futópályán, majd amikor lekanyarodni próbált a gurulóútra, az orrfutó egy a betonból kiálló fémhálóba ütközött. Az ütközés miatt kidurrant és becsuklott az orrfutó, így a gép az orrára ült. A személyzet azonnal leállította a hajtóműveket, és áramtalanított, majd vészcsúszdákon keresztül kiürítette a gépet. Az Airbus sérülései komolyak, de talán javítható marad.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.02./04:13 Turkish Airlines TC-JDM Airbus A340-300 Mumbai, India 104/0
Az Isztambulból TK720-as járatszámmal érkező gép rendben leszállt a 27-es futópályán, majd az N8 gyorslegurulón készült elhagyni azt, amikor megcsúszott és az orrfutóval leszaladt a laza talajra, ahol elakadt. A fedélzeten tartózkodó 93 utas és a 11 fős személyzet épségben szállt ki a gépből. Az Airbus szerencsére nem szenvedett komolyabb károkat.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
09.01./16:30 Atlantic Southeast Airlines N875AS Canadair CRJ-200 Baton Rouge, USA 53/0
Az Atlantából DL5058-as járatszámmal érkező gép személyzete a megközelítés során sehogy sem tudta kibocsájtani a bal oldali főfutót. Emiatt kényszerleszállást hajtottak végre. Szerencsére a fedélzeten tartózkodó 50 utasnak és a 3 fős személyzetnek nem esett baja.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.29./03:55 Gulf Air A9C-AG Airbus A320 Cochin, India 143/0
A Bahreinből GF270-es járatszámmal érkező repülőgép erős szélben kísérelte meg a leszállást, miközben kisodródott a futópályájáról. Az esemény következtében a repülőgép orrfutója komoly sérüléseket szenvedett. A repülőgépet azonnal evakuálták, amelyet a vészcsúszdák igénybevételével hajtottak végre, eközben 1 fő komoly, és további 7 fő könyebb sérüléseket szenvedett. A fedélzeten az esemény időpontjában 137 főnyi utas és 6 fős személyzet tartózkodott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.24-25. Libyan Arab Airlines 5A-DLZ Airbus A300-600 Tripoli, Libya 0/0

A lázadók heves tűzharcba keveredtek a Kaddhafihoz hű kormányerőkkel, akik még a repülőteret védelmezték. A tűzpárbaj következtében találatok érték a Libyan Arab Airlines egyik Airbus A300-as repülőgépét, valamint az Afriqiyah Airways (5A-IAY) szintén A300-as repülőgépét. Mindkét repülőgép teljesen kiégett. A fedélzetükön senki sem tartózkodott. Később RPG-ből az 5A-ONK lajstromjelű Airbus 320-ast is találatok érték és részben kiégett. Másnap hajnalban pedig a Libyan Arab Airlines egyik Iljusin IL-76 típusú repülőgépét is találatok érték, mely szinte teljesen kiégett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.24./15:30 MASWings 9M-MDM DHC-6 Twin Otter Lawas, Malájzia 18/0
A repülőgép MH3516-os járatszámmal Miri-ből érkezett. A leszállás után a pilóták képtelenek voltak időben megállítani a két hajtóműves gépet a 686 méteres pályán, így túlfutottak és a füvön álltak meg. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.22./17:00 Emirates A6-EMU Boeing 777-300 Bécs, Ausztria 5/0
A repülőgép Hamburgból tartott EK60-as járatszámmal Dubaiba. Lengyelország felett a személyzet jelezte az irányításnak, hogy kigyulladt az 1-es hajtómű. A kapitány konzultálva az irányítással a bécsi kitérő mellett döntött, ahol rendben leszálltak egy működő hajtóművel. A légitársaság másnap egy B747-es teherszállító géppel új hajtóművet küldött Bécsbe, melyet a helyszínen felszereltek.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.20./12:00 Trans Guyana Airways 8R-GHD BN-2A Islander Port Kaituma, Guyana 5/0
A repülőgép egy döngölt talajú futópályára szállt le, azonban a személyzet nem tudta megtartani a gyorsan guruló gépet, így a közeli bozótosban álltak meg. A repülőgép javíthatatlan lett. A fedélzeten tartózkodók kisebb sérülésekkel megúszták az eseményt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.20./12:50 First Air C-GNWN Boeing 737-200C Resolute Bay, Kanada 15/12
A társaság gépe FAB6560-as járatszámmal Yellowknife városából tartott Resolute Bay-be. A 35-ös futópálya megközelítése során a repülőgép a sűrű ködben túl alacsonyra ereszkedett és 2 km-re a futópályától egy domboldalnak csapódott. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 4 fős személyzet közül csak 3 utas élte túl a balesetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.18./06:00 Atlantic Southeast Airlines N723EV Canadair CRJ-700 Tulsa, USA 47/0
A repülőgép DL5038-as járatszámmal Atlantába indult. A gurulóúton haladtak, amikor a torony utasította a pilótát egy 180 fokos fordulóra. A személyzet megkezdte a fordulást, azonban a repülőgép orrfutója legurult a betonról és elakadt a laza talajban.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.09./16:40 Avis-Amur RA-11125 Antonov An-12 Omsukchan-tól 85 Km-re, Oroszország 11/11
A repülőgép Komsomolsk-na-Amur városából repült Keperveem-be, Magadani közbülső leszállással, ahol üzemanyagot vételezett. Már egy órája úton volt, amikor a személyzet jelentette az irányításnak, hogy szivárog az üzemanyaguk és az egyik hajtómű kigyulladt. A kapitány a Magadan-i visszafordulás mellett döntött, azonban nem sokkal később lakatlan területen lezuhantak. A mentést nehezítette a csapadékos időjárás. A roncsokat csak másnap találták meg, túlélő azonban nem volt. A repülőgép 17 tonna élelmiszert szállított. Az előzetes vizsgálatok megállapították, hogy üzemanyag szivárgás következtében robbant fel az egyik hajtómű és semmisült meg a repülőgép.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
08.08./14:20 IrAero RA-46561 Antonov An-24RV Blagoveshchensk, Oroszország 36/0
Az IAE103-as járatszámmal Chitából érkező gép heves zivatarban szállt le. A személyzet nem tudta időben megállítani a gépet, így az 200 méterrel túlfutott és a fák között állt meg. A bal szárny az esemény közben fával ütközött és letört, emiatt a bal futómű is kitört. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és az 5 fős személyzet kisebb nagyobb sérülésekkel megúszta az esetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.30./01:32 Caribbean Airlines 9Y-PBM Boeing 737-800 Georgetown, Guyana 162/0
A társaság BW523-as járata New Yorkból érkezett Port of Spainen (Trinidad de Tobago) keresztül Georgetownba. A 06-os pályára történő leszállás során a repülőgép túlfutott, melynek következtében a Boeing törzse kettétört. A fedélzeten tartózkodó 154 utas és a 8 fős személyzet közül az eddigi jelentések szerint mindössze hét személyt kellett kórházba szállítani.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.29./07:50 EgyptAir SU-GBP Boeing 777-200 Cairo, Egyiptom 300/0
Tűz ütött ki a légitársaság MS667-es járatszámmal Kairóból Jeddahba induló repülőgépének pilótakabinjában. A fedélzeten összesen 300 fő tartózkodott, amikor a tűz keletkezett, melynek füstje az utaskabinba is átterjedt, ezért a repülőgép kapitánya azonnali evakuálást rendelt el. A repülőtéri tűzoltóknak sikerült megfékezniük a tüzet, amelyet egy elektromos berendezés rövidzárlata okozott. A gép gyors evakuálásának köszönhetően, amelyet a vészcsúszdák segítségével kellett végrehajtani csak öten szenvedtek kisebb sérüléseket. A tűzoltók közül pedig ketten szenvedtek kisebb füstmérgezést.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.28./04:12 Asiana Airlines HL7604 Boeing 747-400F Jeju, Dél-Korea 2/2
Az elektronikai berendezéseket szállító repülőgép OZ991-es járatszámmal Szöulból Sanghajba tartott, amikor a felszállás utáni 85. percben a raktérben tűz keletkezett. A kapitány kényszerleszállásra kért engedélyt, azonban 130km-re Jeju-szigetétől elvesztették az irányítást a Boeing felett és a tengerbe zuhantak. A fedélzeten tartózkodó kétfős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.22./13:30 AVIANCA PR-OAT Fokker 100 Passo Fundo, Brazília 103/0
A Sao Pauloból érkező repülőgép már gurult, amikor a pilóták elvétették a betont és a pálya melletti puha talajban állapodtak meg. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.21./11:20 Korean Air HL7611 Airbus A380-800 Tokyo, Japán 168/0
A légitársaság KE701-es Szöulból érkező gépe heves szélviharban próbált meg leszállni a 34L futópályára. A landolás során a 4-es számú hajtómű egy szélroham végett a betonhoz ért, azonban a pilótáknak sikerült korrigálniuk és rendben földet értek. Az esemény során személyi sérülés nem történt, a gép viszont sérült hajtóművel repült vissza Szöulba.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.20./12:23 Air India Regional VT-RJE Canadair CRJ-700 Kanpur, India 54/0
Az AI9801-es járatszámmal Delhiből érkező repülőgép a heves esőzés következtében a leszállás után túlfutott és 30 méterre a betontól állt meg. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.17./10:21 Aer Lingus Regional EI-SLM ATR-72-202 Shannon, Írország 25/0
A Manchesterből REA3601-es járatszámmal érkező gép a heves szélben az első bejövetelt elrontotta, így egy kör megtétele után másodszor is megpróbált leszállni a 24-es futópályán. A második megközelítés már sikeres volt, azonban a földetérés után az ATR orrfutója becsuklott. Az esemény során személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.16./08:15 Purolator Courier C-GKFJ Boeing 727-200F St. John´s, Kanada 3/0
A Monton városából KFA288-as járatszámmal érkező gép zuhogó esőben próbált meg landolni a 11-es futópályán. A földetérés után a személyzet azonban képtelen volt időben megállítani a Boeinget, így az mintegy 40 méterrel túlfutott. A fedélzeten tartózkodó személyzet épségben szállt ki a gépből, a repülőtér azonban másfél órán keresztül zárva tartott a műszaki mentés alatt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.14./19:30 Delta Airlines / Atlantic Southeast Airlines N185DN / N132EV Boeing 767-300 / Canadair CRJ-900 Boston, USA 292/0
Mindkét gép a 04R futópályára gurult a felszállási engedélyre várva. Eközben a Boeing (DL266 BOS-AMS) bal oldali wingletje beleakadt a Canadair Jet (DL4904 BOS-RDU) jobb oldali vízszintes vezérsíkjába. Az ütközés következtében a CRJ vízszintes stabilizátora teljesen leszakadt, míg a Boeing szárnyvégéről egy több mint 1 méteres darab levált. Az esemény következtében a két gép fedélzetén (B767 204/11, CRJ 74/3) tartózkodók közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.14./22:30 EuroLOT SP-LFH ATR-72-202 Varsó, Lengyelország ?/0
A Wroclawból LO3860-as járatszámmal érkező repülőgép leszállás után épp beállt az állóhelyére, amikor egy csomagszállító jármű nekiütközött a még forgó légcsavarlapátoknak. A repülőgép fedélzetén senki sem sérült meg, de a járművet vezető személy súlyos sérüléseket szenvedett. A repülőgép jobb oldali hajtóműve és annak mindhárom légcsavarlapátja megrongálódott az ütközés következtében. Az esemény időpontjában szakadó eső és erős szél fújt a repülőtéren.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.13./06:54 NOAR Linhas Aereas PR-NOB Let 410UVP-E20 Pernambuco, Brazília 16/16
A repülőgép NRA4896-os járatszámmal Reciféből Natalba indult. Nem sokkal a felszállás után a pilóták közölték, hogy műszaki probléma miatt visszafordulnak és kényszerleszállást hajtanak végre. A kétmotoros repülőgép azonban nem érte el a 36-os futópályát, így 1.2 km-re a repülőtértől a tengerparton próbálták meg a kényszerleszállást. A manőver azonban balul sikerült és a repülőgép a földnek csapódott, kigyulladt, majd teljesen kiégett. A fedélzeten tartózkodó 14 utas és a 2 fős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.11./04:55 Angara Airlines RA-47302 Antonov AN-24 Nizhnevartovsk, Oroszország 36/5
A légitársaság TSK5007-es járatszámmal Tomszkból Szurgutba tartó gép bal oldali hajtóműve kigyulladt, ezért a személyzet kényszerleszállást hajtott végre az Ob folyón, Nyizsnyevartovszktól 63 kilométerre. A kényszerleszállás során öt ember életét vesztette, négy súlyos és további 24 kevésbé súlyos állapotban került kórházba. A repülőn 32 utas és négyfős legénység tartózkodott.
Közép-európai idő szerint 10 óra körül a rendkívüli helyzetek minisztériumának helyi részlege közölte: a repülőgép kettétört, a vízben fekszik, de nem süllyedt el, a szárnyaktól az orrcsúcsig kilátszik a vízből, de a farokrészből csak a függőleges vezérsík emelkedik ki a levegőbe. A tüzet eloltották, az utasok kimentése befejeződött. A helyszínen három helikopter és négy hajó vesz részt a munkálatokban, A későbbiek során elviszik majd a repülőgépet is, de ez az illetékesek elmondása szerint "nem egyhamar" lesz.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.08./14:30 Hewa Bora Airways 9Q-COP Boeing 727-100(WL) Kisangani, Kongói Demokratikus Köztársaság 112/74
A légitársaság EO952-es járata Kinshasából érkezett Kisanganiba, ahol a rendkívül rossz időjárás ellenére a személyzet megpróbált leszállni a 3500 méteres 13/31 irányú pályára. ILS hiányában a szakadó esőben a pilóták elvétették a betont, és földnek ütköztek. A Boeing 727-es darabokra tört, kigyulladt és egy bambusz ültetvényben állt meg. A fedélzeten tartózkodó 112 fő közül csak 38 főt sikerült élve kimenteni a roncsok küzül. A Kongói Demokratikus Köztársaság valamennyi légitársasága szerepel az EU tilalmi listáján, mert repülésbiztonsági szempontból a világ legrosszabb légitársaságai közé tartoznak.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
07.06./00:15 Silk Way Airlines 4K-AZ55 Ilyushin IL-76TD Shakar Dara-hegység, Afganisztán 9/9
Eddig ismeretlen körülmények között egy 3800 méter magas hegycsúcsnak ütközött és 9 fős személyzetével együtt elpusztult a légitársaság teherszállító repülőgépe. Az IL-76-os Bakuból szállt fel helyi idő szerint 21.26-kor, és az ISAF-irányítás alatt álló Bagram Légitámaszpontra tartott. A gép fedélzetén az első értesülések szerint 18 tonna, a NATO számára szállított teher volt. A teherszállító gép a repülőtér megközelítése során, süllyedés közben ütközött a hegycsúcsnak. A robbanás fényét más repülőgép személyzete is jelentette. A tálibok szóvivője, Zabibulla Modzhahid szerint a kormányellenes erők tevékenysége miatt zuhant le a repülőgép. A kijelentésen kívül más nem támasztja alá a tálibok sikerét.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.25./15:47 Malev Hungarian Airlines HA-LOC Boeing 737-800 Heraklion, Görögország 187/0
Leszállás közben a kifutópályához csapódott (tailstrike) a légitársaság MA906-os heraklioni járatának farokrésze. A gépen 180 utas és 7 fős személyzet tartózkodott az esemény időpontjában, senki sem sérült meg.
Az eddigi információk szerint a földetérés pillanatában 31 fok, derült ég és 8 csomós szél volt. A repülés teljes időtartama-, a megközelítés- és a kilebegtetés alatt semmi rendellenesség nem történt a gépen. A főfutók földetérésének pillanatában nem zárható ki egy erősebb széllökés, mely végett a repülőgép ismét a levegőbe emelkedett, majd ezt követően a géptörzs hátsó harmadának alsó része a pályához ütődött, mielőtt a főfutók újból betont értek volna. Az ütközés után a személyzet továbbra is kézben tudta tartani a Boeinget, így rendben lefékezték a 2682 méter hosszú futópályán, majd begurultak az állóhelyre.
Az esemény során fellépő súrlódás az ezen a részen lévő, e célra kialakított szivacsos szerkezetű farokcsúszón és a fémből készült vízleeresztő csonkon okozott nagyobb külső sérülést, emellett a gép farokrésze a középső hosszmerevítő vonalában berogyott, eredeti ívét elvesztette a beton síkjára nyomódva. A probléma az ilyen sérülésekkel az, hogy nem olyan egyszerű a javításuk, mint egy gépkocsi lemezfelületeinek kiegyengetése. A szerkezet ugyanis hosszmerevítők és törzskeretek hálószerű szerkezetével erősített lemez. A szerkezet torzulása a nyílászárók normális záródását gátolja. Ráadásul a farokcsúszó előtt nem sokkal ér véget az utastér hermetikus része. Ez egy nyomástartó edény végének fogható fel, mint egy gázpalack alja. Utazómagasságon több tonna nyomás feszíti ezt a hátfalat, hogy az utastérben a földihez közel hasonló légnyomás maradjon. Hivatalos neve: aft pressure bulkhead (body station 1016). A képeken látható, hogy a farokcsúszótól előre épp ez a keret ért le először. Arról még nincs információ, hogy a gép hosszában, a szárnyközép (centroplán, center box) vonalától kiindulva keletkezett-e törzshajlási deformáció, de ezen hibák javítása sem egyszerű feladat az adott körülmények közt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.23./08:15 Tara Air 9N-AGQ Dornier Do-228 Simikot, Nepál 3/0
A Nepalguniból rizsszállítmánnyal érkező gép a rövid 550m-es futópályán nem tudott időben megállni így túlfutott. Az esemény következtében az orrfutó kitört, és a légcsavar-lapátok is megsérültek. A fedélzeten tartózkodó 3 főnek nem esett baja.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.20./23:45 RusAir RA-65691 Tupolev Tu-134A Petrozavodzk, Oroszország 52/47
A szerencsétlenül járt gép - fedélzetén 43 fő utassal és 9 fő személyzettel – Moszkvából indult útnak (RLU243) helyi idő szerint 22 óra 30 perckor Petrozavodszk repülőterére, azonban eddig tisztázatlan okok miatt a leszállást megelőzően a repülőtértől 500 méterre egy autóútra zuhant, több darabra tört, majd kigyulladt. A szerencsétlenséget csak öten élték túl.
Annyi már biztosan tudható, hogy a katasztrófa időpontjában kedvezőtlen időjárási körülmények, sűrű köd rontotta a látási viszonyokat. Az előzetes, külsődleges vizsgálatok egyértelműen a pilóta hibájára utalnak; rossz időjárási körülmények között a 02-es futópályától jobbra tért el, és a ködben az utolsó percig vizuálisan kereste a betonsávot, de nem találta meg. Az utasszállító leszállás közben elszakította a magas feszültségű vezetéket, amely a leszállópálya jelzőfényeit táplálta, ezért a repülőtér sötétbe borult, majd három másodperc múlva működésbe léptek a tartalék energiaforrások, azonban ez már nem segített a gépen.
A moszkvai repülőtéren, ahonnan a Tu-134-es indult, elmondták, hogy a repülőgép tökéletes műszaki állapotban volt és teljesen feltöltötték a tartályait üzemanyaggal.
A repülőtér irányítója, Szergej Smatkov, aki a földről irányította a gépet, megerősítette, hogy a gép katasztrófájához a pilóták hibás döntése vezetett. Magát tehetetlennek érezve (az irányító csak tanácsolhatja a személyzetnek a szükséges cselekvéseket) figyelte, ahogy a gép becsapódik a földbe. Többször kérte Fedorov parancsnokot, hogy menjen második körre a rossz látótávolság és a sűrű köd miatt, de Fedorov azt mondta, hogy a saját kockázatára és felelősségére kézzel leteszi a gépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.19. Airbus F-WWDD Airbus A380-800 Le Bourget, Franciaország ?/0
A Paris Air Show-ra érkezett repülőgépet épp vontatták, amikor a jobb szárnyvége épületnek ütközött, melynek során a gép wingtipje súlyosan megrongálódott. Személyi sérülés az eset kapcsán nem történt, azonban azt csak tüzetesebb vizsgálatok deríthetik ki, hogy a szárny szerkezete is sérült-e az ütközés következtében.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.12./09:30 Universal Airlines N600UA Douglas DC-6BF Cold Bay, USA 4/0
A Togiakból érkező teherszállító gép eddig ismeretlen okok miatt behúzott futóművekkel ért földet Cold Bay repülőterén. A fedélzeten tartózkodó személyzet épségben úszta meg a kalandot, azonban a műszaki mentés idejére le kellett zárni a repülőtér egyetlen futópályáját. A DC-6-os rutinrepülést hajtott végre, melynek keretén belül a szokásos lazac mennyiséget kellett volna tovább szállítania.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.08./14:30 Aviacion Naval Ecuatoriana AN-204 CASA CN-235 Manta, Ecuador 6/0
A 24-es pályán történő nekifutás közben a személyzet részére tűzjelzés érkezett a jobb oldali futómű felől. A pilóták azonnal megszakították a felszállást, majd a kiérkező tűzoltók eloltották a közben elhatalmasodott tüzet, melyben a repülőgép törzse és a szárny egy része is kárt szenvedett. A fedélzeten tartózkodók nem sérültek meg az esemény során.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
06.06./10:30 Solenta Aviation TR-LII Antonov An-26 Libreville, Gabon 4/0
A DHL122A járatszámmal Port Gentilből érkező gép a 34-es pályára próbált meg leszállni, amikor eddig ismeretlen okok miatt a tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 3 fős személyzet és az 1 fő utast a helyszínre érkező mentőalakulatoknak sikerült élve kimenteniük a gépből. A szemtanúk szerint a megközelítést végző gép mindkét légcsavarja állt amikor az eset történt. A gaboni közlekedési miniszter azonnali hatállyal felfüggesztette az országban üzemelő összes Antonov típusú gépek repülését.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.28. Delta Air Lines N941DL McDonnell Douglas MD-88 Atlanta, USA 48/0
A társaság DL2284-es járatszámmal Pittsburgh városából érkező gépén tűz ütött ki. A lángok közvetlenül a leszállás után csaptak fel a gép alsó részén, feltehetően azért, mert a fékrendszer túlforrósodása miatt egy vagy két gumiabroncs szétrobbant. Szerencsére a hajtóműveket nem érte el a tűz. A gépen 43 utas és hatfőnyi személyzet tartózkodott az esemény időpontjában.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.18./20:55 SOL Lineas Aereas LV-CEJ Saab 340A Prahuaniyeu, Argentina 22/22
A légitársaság gépe 8R5428-as járatszámmal Neuquen városból Comodoro Rivadaviába tartott, végig a patagóniai tengerparton. A pilóták az indulás után 42 perccel jelezték, hogy a gép bajban van, majd a légi jármű eltűnt a radarok képernyőjéről. A katasztrófában életét vesztette a gép 19 utasa és háromtagú személyzete. Az elsődleges vizsgálatok szerint a kétmotoros, légcsavaros gép katasztrófáját a hajtómű jegesedése okozhatta.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.18./17:25 Omega Air N707AR Boeing 707-320B Point Mugu, USA 3/0
A Boeing épp felszállni készült a 21-es futópályán, amikor a személyzet eddig ismeretlen ok miatt megszakította a felszállást, majd a gép bal oldalon elhagyva a futópályát egy mocsaras területen állt meg. Az esemény következtében a bal oldali hajtóműveknél heves tűz tört ki, mely a törzsre átterjedve berobbantotta a tartályokban szállított 86 000 l üzemanyagot.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.17./06:29 Great Lakes Aviation N218YV Beech 1900 Denver, USA 11/0
A Puebloból ZK5150-es járatszámmal érkező gép a 35L pályára történő megközelítés során szélnyírásba került, majd a durva földetérés során a bal főfutó becsuklott és a Beechcraft a bal szárnyára ült. A fedélzeten tartózkodó 9 utas és a 2 fős személyzet sértetlenül megúszta az eseményeket.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.13./20:10 Air Cuenca HC-CJB Boeing 737-500 Cuenca, Ecuador 126/0
A Quitoból érkező gép esős időben szállt le, azonban a pilótáknak nem sikerült időben megállítaniuk a Boeinget, így az túlfutva a füvön állt meg. A 121 utas és az 5 fős személyzet közül senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.10./19:27 Vision Air N328MX Dornier Do-328 Louisville, USA 21/0
Az Atlantából RBY304-es járatszámmal érkező gép személyzete a megközelítés során hidraulika problémát jelzett az irányításnak. Ezt követően kényszerleszállást hajtottak végre a 35L futópályán. A leszállás során a légijármű orrfutója becsuklott, majd a Dornier a pályáról kicsúszva állt meg. Az esemény során személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.07. Merpati Nusantara Airlines PK-MZK Xian MA-60 Kaimana, Indonézia 27/27
A repülőgép MZ8968-as járatszámmal Sorong városából érkezett. A pilóták a rendkívül rossz időjárás ellenére megpróbáltak leszállni a 19-es futópályán. A megközelítés végső szakaszában, mintegy 500 méterre a betontól a repülőgép tengerbe csapódott. Az ütközés során a fedélzeten tartózkodó 21 utas és a 6 fős személyzet életét vesztette.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
05.06./07:00 United Airlines N12221 Boeing 737-800 Greenville, USA 2/0
UA9973-as járatszámmal épp felszálláshoz gurult a repülőgép, amikor a bal főfutó alatt beszakadt a beton. A főfutó emiatt becsuklott és a Boeing a bal szárnyvégére ült. A fedélzeten az esemény időpontjában csak két pilóta tartózkodott, mivel a gépet átfestésre repülték volna át. A vizsgálatok kiderítették, hogy a sok esőzés következtében a viznyelő körül kimosódott a föld, és emiatt gyengült meg a kérdéses betonfelület teherbírása.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.28. Dniproavia UR-DNK Embraer ERJ-145 Moszkva, Oroszország 34/0
A Dnepropetrovsk-ból VV505-ös járatszámmal érkező gép a Sheremetyevó-i leszállást követően eddig ismeretlen okból elhagyta a futópályát, főfutói becsuklottak, majd a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és a 4 főnyi személyzet épségben úszta meg az eseményt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.26./13:35 Southwest Airlines N799SW Boeing 737-700 Chicago, USA 144/0
A Denverből WN1919-es járatszámmal Chicago-Midway repülőterére érkező gép a rossz időjárás miatt várakozni kényszerült. Miután a vihar elvonulni látszott, megkezdték a leszállást. A landolás után azonban a pilóták nem tudták időben lefékezni a Boeinget a vizes pályán, így túlfutottak és a füvön álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 139 utas és az 5 fős személyzet épségben szállt ki a gépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.20./21:00 Vueling Airlines EC-GRH Airbus A320-200 Seville, Spanyolország 150/0
A Barcelónából VY2220-as járatszámmal érkező gép orrfutója a kibocsájtás után 90 fokos szögben elfordult. A pilóták a gép rendszerén keresztül észlelték a rendellenességet, így kérték az irányítást, hogy elrepülhessenek az irányító torony előtt, ahonnan szemrevételezhetik az orrfutót. Ezt követően a pilóták sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 27-es futópályán.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.16. Montserrat Airways VP-MNI BN-2A Islander Montserrat, Brit Virgin szigetek 5/0
Az 5M105-ös járatszámmal Antiguából érkező gép a leszállás során fékhiba miatt nem tudott időben megállni a 600 méteres futópályán, így túlfutott és egy domboldalon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 5 fő szerencsésen megúszta az eseményt, azonban a repülőgép orr része komolyabban megrongálódott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.16./20:20 Petropavlosk-Kamchatsky Aviation Enterprise RA-88241 Yakovlev Yak-40 Petropavlovsk, Oroszország 26/0
A légitársaság gépe PTK123-as járatszámmal Ossura városába indult. A pilóták eddig ismeretlen okból megszakították a felszállást, azonban az 1750 méteres futópályán már nem tudtak időben megállni, így túlfutva a hóban álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 21 utas és az 5 fős személyzet sértetlenül szállt ki a gépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.11./20:15 Air France / Comair F-HPJD / N641CA Airbus A380-800 / Canadair CRJ-700 New York, USA 566/0
Az Air France Párizsba induló AF007-es járata 475 fő utassal és 25 főnyi személyzettel készülődött a felszálláshoz, miközben a guruló óriásgép bal szárnyával nekiütközött az éppen Bostonból DL6293-as járatszámmal érkező CRJ700-as függőleges vezérsíkjának. Az ütközés következtében a Bombardier-t jelentősen „odébbtette” az Airbus óriása, szerencsére azonban a CRJ700-as utasai sem szenvedtek sérüléseket. A 4 fős személyzet a helyszínre érkező mentőcsapatok segítségével evakuálta a fedélzeten tartózkodó 62 utast, ezt megelőzően az A380-as pilótáit megkérték, hogy a biztonságos mentés érdekében állítsák le a Super Jumbo hajtóműveit. Az Air France megrongálódott A380-asának utasait másik járatokkal szállították a párizsi Charles de Gaulle repülőtérre. Az eset vizsgálatát megkezdték, egyelőre még nem tudható, hogy a repülőtér irányítószemélyzete vagy esetleg valamelyik gép pilótái hibáztak-e.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.04./13:30 Airzena Georgian Airways 4L-GAE Canadair CRJ-100 Kinshasa, Kongói Demokratikus Köztársaság 33/32
A repülőgép az ENSZ békefenntartóit szállította Gomából Kinshasába. A célrepülőtér fölött a leszállás időpontjában trópusi vihar vonult át. A repülőgép a végső megközelítés során egy erős leáramlásba került, melynek következtében a CRJ olyan erővel ért betont, hogy több darabra hullott. Az ütközés következtében a kifolyó kerozin pedig meggyulladt. A fedélzeten tartózkodó 29 utas és 3 fő a személyzetből életét vesztette. Egy légi-utaskísérő súlyos sérülésekkel, de élve került ki a roncsok közül.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.01./18:20 Fugro Airborne Surveys C-FDKM CASA 212 Aviocar 200 Silverwood Heights, Kanada 3/1
A repülőgép személyzete jelezte a helyi repülőtér irányítóinak hogy a bal hajtóművük leállt, akik engedélyezték az azonnali leszállást a repülőtér 27-es pályájára. A pilóták azonban már nem tudták behozni a gépet, így 3 km-re a repülőtértől kényszerleszállást próbáltak meg végrehajtani egy autóútra. A leszállás során a repülőgép jobb szárnya nekiütközött egy betonkerítésnek és a gép összetört. A fedélzeten tartózkodó 3 pilóta közül egyikük életét vesztette, míg a másik két fő súlyos sérüléseket szenvedett.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.01./16:00 Southwest Airlines N632SW Boeing 737-300 Yuma, USA 123/0
Kényszerleszállást hajtott végre a légitársaság WN812-es járatszámmal Phoenixből Sacramentóba közlekedő járata, mert a repülőgép törzsén a függöleges vezérsík előtt egy nagyobb részen kiszakadt a törzs borítása mintegy egy négyzetméteres területen. Több utas a hirtelen oxigénhiánytól elájult, mert nem volt idejük az oxigénmaszkot felvenni. A gépen tartózkodó szemtanúk szerint eleinte teljes káosz uralkodott a fedélzeten, ám a személyzet igyekezett mindenkit megnyugtatni, s miután a pilóták egy közeli haditengerészeti légi bázison kényszerleszállást hajtottak végre, tapsviharban törtek ki az utasok. A fedélzeten tartózkodó 118 utas és az 5 fős személyzet közül senki nem sérült meg. Azt egyelőre nem tudják, mi okozta a repülőgép burkolatának sérülését.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
04.01./15:38 Atlantic Southeast Airways N845AS Canadair CRJ-200 Little Rock, USA 49/0
Az DL5087-es járatszámmal Atlantából érkező gép a megközelítés során madárral ütközött. Az ütközés következtében megsérült a repülőgép radarja, és néhány elektromos berendezése, valamint leállt az egyes hajtómű. A pilóták azonnal megszakították a megközelítést és egy adott magasságon körözve felkészültek a kényszerleszállásra, amit később sikeresen végrehajtottak. A fedélzeten senki sem sérült meg.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.21./14:18 Trans Air Congo TN-AGK Antonov An-12 Pointe Noire, Kongó 10/10
A Brazzaville-ből érkező gép eddig ismeretlen okok miatt a végső megközelítés során Pointe Noire város egyik lakónegyedébe csapódott és megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó 4 fős személyzet és az 5 főnyi utas életét vesztette. A baleset helyszínén eddig 14 holttestet találtak a helyi hatóságok, de a mentőalakulatok még dolgoznak a területen.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.20. Nolinor Aviation C-GNRL Convair 580 Seattle, USA ?/0
A Calgary-ból NRL920-as járatszámmal érkező gép, gurulás közben fékhiba miatt nem tudott megállni és egy kerítésnek ütközött. Személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.17. Air Libya Tibesti 5A-DKG / 5A-DKM / 5A-DKY Yakovlev Yak-40K / Boeing 737-200 Benghazi, Líbia 0/0
A líbiai légierő bombázta a repülőteret és a várost a felkelő egységek megsemmisítése céljából. A támadás következtében megsemmisült két Yak-40-es és egy Boeing 737-200-as repülőgép az Air Libya flottájából.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.17./08:30 Jetlink 5Y-JLC Canadair CRJ-100 Kisumu, Kenya 45/0
A J0751-es járatszámmal Nairobiból érkező gép a 25 ös pályára történt leszállás után nem tudott időben megállni, és a vizes betonról 10 méterrel túlfutott. A fedélzeten tartózkodó 41 utasnak és a 4 fős személyzetnek nem esett baja.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.10./18:45 Ameriflight N671AV SA227 Metro III Seattle, USA 2/0
A Lewiston-ból érkező teherszállító gép erős szélben landolt a seattle-i repülőtéren, majd a durva földetérés után a futóművek becsuklottak. A repülőgép a hasán csúszva állt meg. Tűz nem keletkezett, azonban a repülőgép súlyos károkat szenvedett. A két pilóta sérülések nélkül úszta meg a balesetet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.09./07:00 Philippine Airlines RP-C3223 Airbus A320-214 Zamboanga, Philippines 104/0
A PR124-es járatszámmal Manilába induló gép a 09-es pályán gurult a felszálláshoz. A pálya végén egy 180 fokos fordulót akart a személyzet végrehajtani, azonban a művelet során a bal oldali főfutó legurult a betonról és elmerült a laza talajon. A fedélzeten lévő 98 utas és a 6 fős személyzet lépcsőkön hagyta el a repülőgépet, majd csak ezután tudták elvontatni az Airbust. Szerencsére a repülőgép nem sérült, így később folytathatta útját.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.04./13:10 Air Iceland TF-JMB DHC-8-100 Nuuk Airport, Grönland 34/0
A légitársaság NY223-as járata Reykjavikból érkezett Nuuk repülőterére. A személyzet erős szélben és hófúvásban szállt le, amikor a földetérés után a jobb oldali főfutó eltörött és a repülőgép a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és a 3 fős személyzet épségben úszta meg az eseményt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.04./10:43 Voronezh Aircraft Plant 61708 Antonov An-148E Garbuzovo, Oroszország 6/6
A kis hatótávolságú utasszállító repülőgép a voronyezsi repülőgépgyárból indult tesztrepülésre. Mintegy 100km-re délre Garbuzovo falu felett eddig ismeretlen okok miatt a repülőgép bal oldali szárnya levált a törzsről. Ezt követően a repülőgép irányíthatatlanul zuhant le a falu határában, 100 méterre a házaktól. A személyzet mind a hat tagja életét vesztette. A gépet Mianmarba készültek leszállítani, így a fedélzeten tartózkodott két mianmari pilóta is. Két ilyen típusú gép szállításáról szólt a szerződés, amelynek értelmében márciusban adták volna át az első repülőgépet.

2011.03.10. -

A RIA Novosztyi értesülése szerint a lezuhant gépen a pilóták a vészsüllyedés feladatát hajtották végre 9000-ről 5000 m-re. Ez a repülési üzemmód kibocsájtott fékszárnyakkal és féklapokkal történik. Süllyedés közben magas terhelésnek van kitéve a mechanizáció. Később a gép kijön a merülésből,ekkor minden mechanizációs elemet behúznak. Ezeket az automatika és a pilóta végzik. Lehetséges, hogy kézi üzemmódban voltak, és a fékszárnyak nem lettek időben behúzva. A fedélzeti adatrögzítők előzetes kiértékelése március 12-re lesz kész, ezt követően egy második kiolvasás és az adatok elemzése következik. A vizsgálat során négy lehetőséget tekintenek át: pilótahiba, gyártási hiba, üzemanyagminőségi probléma és terrorcselekmény. Az orosz közlekedési ügyészség a bűnügyi vizsgálat keretében bekérette a gyárból a gép műszaki dokumentációját, a gépbe tankolt üzemanyagból üzemanyagmintát, kenőanyagokat és más műszaki folyadékokat. A terrorcselekmény lehetőségének vizsgálatára az elhunytak ruházatát is lefoglalták robbanóanyag jelenlétének kimutatására.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.03. Austrian Arrows OE-LFL Fokker 70 München, Németország 60/0
A társaság OS114-es járatszámmal Bécsbe induló gépének, jobb oldali főfutójának egyik kereke a felszállás során levált a tengelyről. A toronyból látván ezt, azonnal értesítették a személyzetet, akik megszakították az emelkedést, majd később szemrevételezés céljából elrepültek a torony előtt. Ezt követően sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 08R futópályán. A fedélzeten 56 utas és 4 fős személyzet tartózkodott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
03.02./09:06 Air Norway OY-NPB SA-227AC Metro III Oslo, Norvégia 13/0
A légitársaság NFA990-es orlandból érkező járata a 19R futópályára szállt le, miközben megcsúszott és a beton mellett a hóban állt meg. Az esemény következtében a repülőgép orr futója becsuklott. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 2 fős személyzet épségben elhagyta a gépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.21./19:15 TRIP Linhas Aéreas PR-TTI ATR-72-212 Altamira, Brazília 47/0
A Belemből érkező repülőgép rendben leszállt, majd a fékezés közben becsukódott a bal főfutója. Az ATR emiatt balra kitört és a füvön állt meg. Személyi sérülés nem történt, de a repülőgép bal szárnya és - hajtóműve súlyosan megrongálódott.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.15./17:00 Lion Airlines PK-LHH Boeing 737-900 Pekanbaru, Indonézia 218/0
A Medanból JT295-ös járatszámmal érkező repülőgép a 36-os pályára szállt le szakadó esőben. A pilóták a rendkívül vizes pályán nem tudták kellően lefékezni a Boeinget, emiatt az túlfutott, és a betontól 25 méterre a felázott talajon állt meg. Sérülés nem történt, de a repülőtér 8 órán keresztül zárva volt, amíg a repülőgépet elvontatták a helyszínről.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.14./08:02 Central American Airways HR-AUQ Casa 212-100 Tegucigalpa, Honduras 14/14
A repülőgép CAI731-es járatszámmal San Pedro Sula-ból érkezett. A személyzet VOR/DME szerinti megközelítést hajtott végre a repülőtér 02-es pályájára. Az utolsó rádiókapcsolat 2400 méteres magasságon volt a repülőgéppel, majd hirtelen magasságot veszített és egy erdőbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 12 utas és a 2 fős személyzet életét vesztette. Az esemény időpontjában eső és korlátozott látótávolság uralkodott a körzetben.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.12./13:35 Sabang Merauke Raya Air Charter PK-ZAI Casa 212-100 Batam, Indonézia 5/5
A repülőgép karbantarás utáni próbaúton volt, amikor hajtóműprobléma miatt egy erdős területen lezuhant. A fedélzeten tartózkodók életüket vesztették.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.10./09:51 Manx2 EC-ITP SA-227AC Metroliner III Cork, Írország 12/6
A gép NM7100-as járatszámmal 08:12-kor indult Belfastból, és Corkban 09:10-kor kellett volna leszállnia. A fogadó reptéren azonban sűrű köd fogadta, mely rendkívüli módon megnehezítette a landolást. A gép kapitánya harmadszor próbálkozott a leszállással a 17-es pályán, amikor a földbe csapódott. A baleset a terminálépület előtt történt, de a sűrű köd miatt az épületben tartózkodók nem látták a katasztrófát. A mentés idejére lezárták a repteret. Hat sérültet szállítottak kórházba a mentők, közülük hárman súlyosan sérültek. A roncsok között a két pilóta és négy utas vesztette életét.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.09./14:45 Air Nelson ZK-NEQ DHC-8-300 Blenheim, Új-Zéland 44/0
A Hamiltonból NZ8306-os járatszámmal érkező repülőgép megkezdte a megközelítést a 06-os pályára. Eközben váratlan műszaki probléma lépett fel, amikor kiderült, hogy nem nyílik ki az orffutó. A személyzet a többszöri sikertelen nyitási kísérlet után felkészült a kényszerleszállásra, amit később sikeresen végrehajtottak. A fedélzeten tartózkodó 41 utas és a 3 fős személyzet sérülések nélkül hagyta el a repülőgépet.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.09./12:00 Wasaya Airways C-FWAX Beechcraft 1900D Kasabonika, Kanada 15/0
A WSG937-es járatszámmal Wunnumin Lake-ből érkező repülőgép rendben leszállt a futópályán, azonban az erős oldalszélben leszaladt a betonról és a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 13 utas és a 2 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.06. Shovkoviy Shlyah Airlines UR-CGX Antonov An-12 Chernovtsy, Ukrajna 7/0
Az SWW441-es járatszámmal Tekirdag Corlu-ba induló repülőgép a 33-as futópályán gurult, amikor a viharos oldalszél jobbra lesodorta az épp sebességet gyűjtő Antonovot. A gép végül lefutva a betonról, áttörve a kerítést a füvön állt meg. Személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
02.01. Air Berlin D-AHIN Airbus A319-112 Frankfurt, Németország 61/0
A Berlinbe induló repülőgépet épp kitolták az állóhelyéről, amikor az arra haladó Fiat Scudo típusú furgon az Airbus hasa alá hajtott. Személyi sérülés nem történt, de az anyagi kár jelentős.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.27. Fly 540 5X-FFD Fokker F-27-500RF Nairobi, Kenya 4/0
A repülőgép javítás utáni tesztrepülésre indult a 14-es futópályáról. A személyzet egy váratlan mechanikus probléma miatt megszakította a felszállási műveletet, azonban a megálláshoz már rövidnek bizonyult a maradék futópálya hossz. Emiatt a repülőgép lefutott a betonról és egy kukoricaföldön állt meg. A Fokker orrfutója becsuklott, a fedélzeten tartózkodó 4 fő pedig könnyebb sérüléseket szenvedett. A futópálya 1540 méteres, azonban az esemény időpontjában csak 1460 méter volt használható, mivel az utolsó 100 méter vízzel volt elárasztva.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.17./07:30 Fresh Air N8277Q Convair C-131F Saint Thomas, Virgin-Szigetek 2/0
A veterán repülőgép épp elemelkedett a 28-as futópályáról, amikor a torony jelezte nekik, hogy füstöl az 1-es hajtóművük. Ezzel egyidőben a pilóták hajtómű tüzet jelentettek a bal oldali egyes hajtómű felől és tájékoztatták az irányítást arról, hogy haladéktalanul visszatérnek a kiinduló repülőtérre. Miközben megtették az előkészületeket a leszálláshoz, azalatt a tűz elhatalmasodott a baloldali hajtóműben s megrongálta a hidraulika vezetékeket, valamint a bal szárnyban futó kormányhuzalokat is. A tapasztalt pilóták ennek ellenére sikeresen landoltak a géppel, azonban a betonon lassuló gép egyszer csak jobbra kitört és átszakítva a repülőtér kerítését, az országúton állt meg. Szerencsére személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.11./20:02 Air Asia 9M-AHH Airbus A320-216 Kuching, Malájzia 123/0
A Kuala Lumpúrból AK5218-as járatszámmal érkező gép heves esőzésben szállt le a 25-ös futópályán. A személyzet nem tudta a vizes pályán tartani a repülőgépet, emiatt az megcsúszott és a beton melletti füves területen állt meg. Az esemény következtében az orrfutó becsuklott. A fedélzeten tartózkodók közül 4 fő szenvedett könnyebb sérüléseket.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.10./21:00 Africa Air Charter (Safair) ZS-SGX Boeing 737-2T5 Hoedspruit Airbase, Dél-Afrika ?/0
A repülőgép a bázisról Johannesburgba indult volna. A pilóták a sötétben elvétették a 18-as futópályához vezető gurulóutat. Megpróbáltak visszafordulni, azonban a művelet során a repülőgép hátrafelé gurulva egy bozótosban állt meg. Személyi sérülésről nem érkezett jelentés.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.09./19:45 Iran Air EP-IRP Boeing 727-286 Urumiya, Irán 104/77

A légitársaság IR277-es járatszámmal Teheránból érkező gépe az első információk szerint, rendkívül rossz időjárási körülmények között kezdte meg az ILS megközelítést a repülőtér 3250m hosszú 21-es pályájára. Az első megközelítési kísérlet nem sikerült ezért a Boeing átstartolt, majd egy újabb kör megtételére indult. Mintegy 5 mérföldre a repülőtértől azonban a repülőgép Terman falu közelében egy hegyoldalnak ütközött. A fedélzeten tartózkodó 94 utas és a 10 fős személyzet közül az első információk szerint 77-en vesztették életüket a katasztrófában. A kiérkező mentőalakulatoknak 27 főt sikerült élve kimenteniük a roncsok közül.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.06./19:00 Austrian Airlines OE-LFH Fokker 70 Budapest, Magyarország 4/3
Az OS656-os járatszámmal Kisinyovból Bécsbe tartó repülőgép személyzete 18:40 perckor hidraulika problémák miatt kényszerhelyzetet jelentett. A repülőgép nem sokkal később landolt a 31R futópályán. Ekkor azonban a gép hasát a földet érés után, azonnal szikraeső borította el, amit a futópályához csapódó futóműakna ajtók okoztak. A repülőtéri tűzoltók azonnal körbevették a sérült Fokkert, és a tűzoltás vezető utasítására a repülőgép környékét habtakaróval borították, mivel erős folyadékszivárgást észleltek. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a fedélzeten csupán a négyfőnyi személyzet tartózkodott, a szárnyakban levő 2800 kg kerozin pedig nem gyulladt ki. A hőkamerás vizsgálatok után a futóműakna ajtókat a Polgári Védelem szakemberei felkötözték, rögzítették majd egy speciális vontatóval a Fokkert levontatták a pályáról. A beavatkozás és az oltás során személyi sérülés nem történt.

Dátum Légitársaság Lajstromjel Típus Helyszín Elhunytak száma Fénykép
01.01./15:25 Kolavia RA-85588 Tupolev Tu-154B-2 Szurgut, Oroszország 124/3
A pályára gurulás közben kigyulladt a Kolavia légitársaság KGL348-as járatszámmal Moszkvába induló Tu-154-es repülőgépe. A riasztott szolgálatok nem tudták eloltani a tüzet, mely átterjedt a szárnyra is, melynek következtében a repülőgép felrobbant. A fedélzeten tartózkodó 116 utas és a 8 fős személyzet közül 3 utas kivételével a robbanás ideje előtt sikerült mindenkit evakuálni. Négy embert szállítottak kórházba az égéstermékek belélegzésének gyanújával.

2011.12.22. -

A vizsgálatok megállapították, hogy az 1-es és a 2-es hajtóművek indítása a vontatás közben zajlott. A 3-as hajtómű indítása a gép befékezése után történt. A hajtómű indításában rendellenességet nem tapasztaltak. A hajtóművek "kis gáz" (alapgáz) üzemmódra állítása után a generátorokat rákapcsolták a fedélzeti hálózatra. A személyzet a generátorokat a következő sorrendben kapcsolta fel: G2-, G1-, G3-as generátor. 15:00:36 és 15:00:39 között a generátorok jobb oldali paneljén (a 62-64-es törzskeret körzetében) tűz ütött ki. A hátsó utastérben helyet foglaló tartalék személyzet (10 fő) és az utasok furcsa csattanó hangot hallottak és látták az előtörő lángokat és füstöt, ami gyorsan terjedt szét a kabinban.
Az utastérben pánik tört ki. A tartalék személyzet és az utasok kinyitották a vészkijáratok és az ajtók egy részét (összesen a 10-ből nyolcat sikerült kinyitni). Az ajtóknál és a vészkijáratoknál tömeg alakult ki. A négyből két utaskísérőt a tömeg kiszorított akik az evakuálás további részében nem tudtak aktívan részt venni. A pánik mélyült a füst sűrűsödésével és a világítás megszűnésével, ezért a hat vészcsúszdából csak egyet sikerült üzemképes állapotba hozni (bal oldali elsőt). A személyzet a helyzet kialakulását 15:00:48-kor észlelte, amikor a fedélzeti mérnök két vörös lámpát látott ami az 1-er és a 3-as generátor kiesését jelezte.
15:00:57-kor a kapitány parancsot adott a hajtóművek kikapcsolására. Nagyjából 15:01:00-kor egy utaskísérő jelentette a személyzetnek a tüzet és az utastérben kialakult pánikot. Az üzemanyagellátás lekapcsolásával mindhárom hajtóművet leállították 15:01:05-kor. A hajtóműleállító karokat "Stop" állásba tették. A hajtóművek leállítása után a fedélzeti mérnök kiment az utastérbe, kibocsájtotta a bal első mentőcsúszdát, utána visszatért a pilótafülkébe, lekapcsolta a segédhajtóművet és megpróbálta menteni a repülőgép dokumentációit, de a pilótafülkében terjedő sűrű, fekete füsttől semmit nem látott.
Ugyanebben az időben a navigátor a kapitány parancsára megpróbálta elhagyni a pilótafülkét, de az embertömeg elzárta az útját. Miután az emberek nyomása csökkent, a kapitány parancsára a fedélzeti mérnök és a másodpilóta elhagyták a pilótafülkét és a csúszdához mentek, majd részt vettek az utasok mentésében. A kapitány a padlón mászva eljutott az első utastér fogadóteréig és utána elhagyta a légi járművet. A tűz keletkezése és az evakuálás befejezése közt három perc telt el a norma szerinti 90 másodperccel szemben. Három utas az égéstermékek belélegzése miatt nem tudta elhagyni a fedélzetet és életüket vesztették. 27 utas és a személyzet öt tagja súlyosan megsérült az égéstermékek és a tűz hatására. További 22 utas és a személyzet három tagja könnyebben sérült.
15:04-kor a szurguti repülőtér tűzoltó szolgálatának egységei megérkeztek az esemény helyszínére és nekiláttak a tűz oltásának. Az oltásra tett intézkedéseik eredménytelennek bizonyultak. 15:31-kor a gép teljesen megsemmisült. A tüzet végül 15:46-ra sikerült eloltaniuk. A légijármű teljesen kiégett a 67-ik törzskeretig. Nem égtek ki a szárny külső részei a farokrész és a hajtóművek.