
JÁRATINFORMÁCIÓ

Budapest Ferihegy

Vienna Schwechat arr./dep.
Támogatóink
STG Magyarország Kft.
Magyar Repüléstörténeti Társaság
Támogatóink
STG Magyarország Kft.
Magyar Repüléstörténeti Társaság
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.30./21:15 | Air Europe | EC-JHL | Boeing 737-800 | Paris-Charles de Gaulle, Franciaország | 162/0 | ![]() |
A légitársaság AEA1009-es járatszámmal Valenciából érkező gépe a 26L futópályán történt földet érést követően a V3-as gyors gurulóúton hagyta el a futópályát, majd a vizes betonon megcsúszva a füvön állt meg. A mentőalakulatok fémlemezeket fektettek a földre, hogy járműveik ne süllyedjenek meg és megközelíthessék a repülőt, amelynek fedélzetéről a 162 főnyi utas és a személyzet végül egy odavontatott lépcsőn keresztül jutott ki. Az esemény következtében senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.28./12:05 | Kyrgyzstan Airlines | EX-020 | Tu-134A-3 | Osh, Kirgizisztán | 79/0 | ![]() |
A QH003-as járatszámmal Biskekből érkező repülőgép sűrű ködben próbált meg leszállni Osh városának repülőterén. A Tupoljev betont ért, majd annak jobb oldala mentén kisodródott, ahol terepakadályokkal ütközve letört a jobb szárnya. A repülőgép ezt követően tovább sodródott, majd egy újabb akadállyal ütközve a hátára fordulva állt meg. A szivárgó üzemanyag okozta tüzet gyorsan eloltották a kiérkező tűzoltók, a fedélzeten tartózkodó 73 utast, illetve a hatfős személyzetet sikerült élve kimenteniük, azonban harmincegy sérült közül 17-et kórházba kellett szállítani. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.25./09:45 | AMC Aviation | SU-BOZ | McDD MD-83 | Karachi, Pakisztán | 72/0 | ![]() |
A szaud-arábiai Tabuk városából érkező repülőgép a pakisztáni Quetta városába tartott. A megközelítés során derült ki, hogy az orrfutót nem tudják kiengedni. A pilóták ekkor úgy döntöttek, hogy a jobban felszerelt Karachi repülőterén próbálnak leszállni. Az átrepülés után végül sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 25L futópályán. Szerencsére tűz nem keletkezett, így az utasok és a személyzet biztonságban el tudta hagyni a fedélzetet. Emlékezetes, hogy ez a repülőgép 2006. május 10-én Szudánban, Juba repülőterén egyszer már hasra szállt hasonló okok miatt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.20./17:30 | Sriwijaya Air | PK-CKM | Boeing 737-300 | Yogyakarta, Indonézia | 133/0 | ![]() |
A repülőgép SJ230-as járatszámmal Jakartából érkezett, azonban a rossz időjárás miatt megszakította a leszállást Yogyakarta repülőterén, majd továbbrepült a kitérő repülőtérként használt Solo-ba, ahol az időjárás miatt szintén nem tudott leszállni. Ekkor a kapitány úgy döntött, hogy Surabaya repülőterére mennek, ahol végre sikeresen földet értek. Itt feltankolták a Boeinget, majd ismét felszálltak, hogy eredeti célállomásukra, Yogyakartába repüljenek, ahol idő közben jobbak lettek az időjárási körülmények. Az ismételt Yogyakart-i leszálláskor azonban a vizes pályán 60 méterrel túlfutottak, majd egy kisebb töltésnél álltak meg. A jobb orrfutó és a főfutó becsuklott. A 129 utas és a 4 fős személyzet közül 5 utas sérült meg, legtöbbjük sokkot kapott, közülük 2 főt szállítottak kórházba. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.10./06:30 | AeroSur | CP-2640 | Boeing 737-300 | La Paz, Bolívia | 126/0 | ![]() |
A Boeing 5L210-es járatszámmal Santa Cruzba indult, amikor a felszállás során a pilóták megszakították a felszállást. A repülőgéppel sikerült megállniuk a pálya végén, azonban az intenzív fékezés miatt a futóművek felhevültek, így azt órákon keresztül hűtötték a tűz elkerülése végett. Emiatt a futópálya több mint öt órán keresztül zárva volt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.09./11:00 | Cathay Pacific Airways | B-HUB | Boeing 747-400 | Shanghai, Kína | 370/0 | ![]() |
A légitársaság CX365-ös Hong Kong-ba induló járata már a futópálya felé gurult, amikor az utaskabinba füst kezdett el terjedni. A személyzet azonnal megállította a gépet, majd vészcsúzdákon keresztül megkezdte a repülőgép kiürítését. A fedélzeten tartózkodó 351 utas és a 19 fős személyzet közül 7 fő szenvedett különböző sérüléseket a vészkiürítés során. A füst keletkezésének okát még vizsgálják. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.07./08:09 | Orenair | VP-BPY | Boeing 737-800 | Nizhny Novgorod, Oroszország | 147/0 | ![]() |
A gép ORB9542-es járatszámmal Hurghadá-ból érkezett, azonban a leszállás után a pilóták nem tudták időben megállítani a Boeingot, így az túlfutott és a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 141 utas és a hat fős személyzet rendben elhagyta a gépet. Az eset időpontjában sűrű köd volt a repülőtér körzetében. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
12.05./19:15 | Tiara Air | P4-TIA | Shorts 360 | Josefa Camejo, Venezuela | 33/0 | ![]() |
A repülőgép TNM208-as járatszámmal Josefa Camejo városából repült Oranjestad-ba. A felszállás során a repülőgép egy szamárral ütközött. A pilóták, mivel az elhatározási sebességet már elhagyták, folytatták a felszállást, majd eseménytelen repülés után sikeresen landoltak a célállomás repülőterén. A leszállás után derült ki, hogy a jobb oldali főfutó burkolatán az ütközés során komoly károk keletkeztek. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és a 3 főnyi legénység közül senki sem sérült meg, azonban az ütközésben részt vevő szamár elpusztult. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
11.15./00:15 | Passaredo Airlines | PR-PSK | Embraer ERJ-145 | Uberlandia, Brazília | 30/0 | ![]() |
A Sao Paulóból P32300-as járatszámmal érkező gép heves esőzésben szállt le Uberlandia repülőterén. A pilóták a sikeres földet érés után elvesztették uralmukat a repülőgép felett és mintegy 200 méterrel túlfutva a füvön álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 27 utas és a 3 fős személyzet épségben szállt ki az Embraerből, melyben szerencsére komolyabb károk nem keletkeztek. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
11.03./12:10 | Singapore Airlines | 9V-SWQ | Boeing 777-300 | München, Németország | 159/0 | ![]() |
A Manchesterből SQ327-es járatszámmal érkező repülőgép a 08R futópályán történt kemény földet érés után kisodródott balra, majd vissza és keresztezve a futópályát a beton jobb oldalán állt meg a füvön. A fedélzeten tartózkodó 143 utas és a 16 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből, azonban a műszaki mentés idejére le kellett zárni a jelzett futópályát a forgalom elől. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
11.01./14:40 | LOT Polish Airlines | SP-LPC | Boeing 767-300 | Varsó, Lengyelország | 231/0 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
A társaság gépe LOT016-os járatszámmal New Yorkból érkezett, ám a varsói leszállás előtt kiderült, hogy probléma van a futóművével. A pilóták a süllyedést megszakítva kísérletet tettek az újbóli nyitásra, de sikertelenül. Több mint egy órát köröztek a repülőtér közelében, lefogyasztva a fedélzeten lévő tüzelőanyagot hétről három tonnára, majd sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. Bár a hasán csúszó gép körül csupán néhány szikra csapott fel, a kivonult tűzoltók elővigyázatosságból vízzel és habbal árasztották el a Boeinget.
A 230 utas és a 11 fős személyzet csúszdákon hagyta el a repülőgépet, közülük senki sem sérült meg.
2011.12.05. -A lengyel állami légibaleseti kivizsgáló bizottság (Panstwowa Komisja Badania Wypadkow Lotniczych, PKBWL) kiadta első, nem végleges jelentését a LOT SP-LPC lajstromjelű Boeing 767-esének november elsején történt varsói hasra szállásáról, illetve az azt kiváltó okokról.Az SP-LPC jelű repülőgépnek a Newarkból való felszállása után meghibásodott a hidraulikus rendszere, amikor a személyzet a futót és a fékszárnyakat behúzta. A hidraulikavezetéken keletkezett lyuk miatt a központi hidraulikarendszerben leesett a nyomás, két perc alatt 105,1%-ról 10,6%-ra csökkent a hidraulikafolyadék mennyisége. Ezt jelezte a pilótáknak a műszerfalon a gép és a hajtóművek műszaki paramétereit, működési jellemzőit közvetítő EICAS-rendszer. A személyzet a megfelelő ellenőrzőlistákat alkalmazta, majd konzultált a légitársasággal és ezután döntött a repülés folytatásáról. A varsói megközelítés során a személyzet sikertelenül próbálta a vészkibocsátó rendszerrel kiengedni a futókat. A várakozó légtérben köröző 767-est a lengyel légvédelem készültségi géppárja látogatta meg. A vadászgépek személyzete ellenőrizte az utasszállítót és megállapították, hogy a futók változatlanul zárt, benti helyzetben vannak. A személyzet gravitációs kibocsátással is próbálkozott, eredmény nélkül. 72 perccel az első megszakított megközelítés után, miután a személyzet minden módját megpróbálta a futók kibocsátásának és az üzemanyag is fogyóban volt, végül a pilóták a hasra szállás mellett döntöttek. A gép sikeres hasra szállása, majd megállása után az utasokat a vészkijáratok és az automatikusan kinyíló csúszdák segítségével, másfél perc alatt kimenekítették. A kiürítés után 15-20 perccel léptek a fedélzetre a lengyel állami balesetvizsgáló bizottság, a PKBWL tagjai. Az első szemlén megállapították: a „C829 BAT BUS DISTR” biztosíték kiugrott állapotban van a P6 panelen, míg a „C4248 LANDING GEAR – ALTN EXT MOTOR” biztosíték zárt, normális helyzetben van. A C829-es biztosíték egyebek mellett a vészhelyzeti futóműkibocsátó rendszert védi. A biztosíték pozícióját nem jelezte a személyzetnek semmilyen rendszer, azt csak szemrevételezéssel tudta volna ellenőrizni a gép személyzete. Miután a gépet felfújható emelőpárnák segítségével felemelték a betonról, külső áramforráshoz csatolták, majd a C829-es biztosítékot visszakapcsolták. Ezután a futómű vészkibocsátó rendszere aktiválódott és sikeresen, akadálymentesen kiengedte, majd rögzítette a futókat. Így a repülőgépet el tudták vontatni a légitársaság karbantartó hangárjába. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
11.01. | Sky Georgia / Airlines of Kyrgyzstan | 4L-SKN / EX-036 | Ilyushin IL-76TD | Erzurum, Törökország | ?/0 | ![]() |
A Kirgiz repülőgép leszállás után az állóhelyre történő beállás közben jobb szárnyával nekiütközött a Sky Georgia parkoló IL-76-os repülőgépének. Az esemény következtében személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.23./07:25 | Lion Air | PK-LHO | Boeing 737-900 | Balikpapan, Indonézia | 205/0 | ![]() |
A Tarakanból JT361-es járatszámmal érkező repülőgép az esőtől nedves 25-ös futópályra szállt le. A földet érés után balra kisodródott és a beton melletti füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 198 utas és a 7 fős személyzet sértetlenül szállt ki a repülőgépből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.18./16:00 | Iran Air | EP-IRR | Boeing 727-200 | Teherán, Irán | 113/0 | ![]() |
A repülőgép IR742-es járatszámmal Moszkvából érkezett. A pilóták a megközelítés során észlelték, hogy nem nyílt ki az orrfutó. Ezt követően 20 percig köröztek a repülőtér körül, majd sikeres kényszerleszállást végeztek a 29L futópályán. A fedélzeten tartózkodó 94 utas és a 19 fős személyzet közül senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.14./11:58 | Yamal Airlines | RA-65143 | Tupolev Tu-134A | Salekhard, Oroszország | 67/0 | ![]() |
A repülőgép Novy Urengoy-ba indult, amikor felszállás után nem sokkal a bal oldali hajtóműve kigyulladt. A pilóták azonnal a visszafordulás mellett döntöttek és sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.13./17:00 | Airlines of PNG | P2-MCJ | DHC-8-100 Dash 8 | Madang, Pápua Új-Guinea | 32/28 | ![]() |
A Lae-ból CG1600-as járatszámmal Madangba tartó gép eddig ismeretlen okok miatt a repülőtértől mintegy 20km-re kényszerleszállást hajtott végre egy folyóparton. A fedélzeten tartózkodó 29 utas és a 3 fős személyzet közül csak a személyzet és 1 utas élte túl a kényszerleszállást. Az első információk szerint a repülőgépen tűz keletkezett és emiatt kellett azonnal leszállniuk a pilótáknak. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.12./08:49 | La Nationale | ZS-PYO | Embraer EMB-120 Brasilia | Port Gentil, Gabon | 30/0 | ![]() |
A Librevilléből NGR101-es járatszámmal érkező gép pilótái a 21-es pályára történő megközelítés során észlelték, hogy az orrfutó nem nyílt ki. A kapitány kényszerleszállást hajtott végre, azonban a vizes betonon túlfutottak és a sáros talajon elakadtak. Az Embraer mindkét szárnya és hajtóműve leszakadt. A fedélzeten tartózkodó 27 utas és a 3 fős személyzet közül 4 utas sérült meg komolyabban. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.10./13:15 | Sky Airlines | TC-SKF | Boeing 737-400 | Antalya, Törökország | 161/0 | ![]() |
A gép SHY8756-os járatszámmal Karlsruheból érkezett Antalya repülőtrére, ahol esős időjárás fogadta. A 18C futópályán történt landolás közben a jobb oldali főfutó becsuklott és a gép több száz métert csúszott a jobb hajtóművén és -szárnyvégén. A fedélzeten tartózkodó 156 utas és a 6 fős személyzet sértetlenül szállt ki a Boeing 737-esből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
10.02. | Sudan Airways | ST-ASD | Fokker 50 | Khartoum, Szudán | 45/0 | ![]() |
A társaság gépe Khartoumból Malakalba indult 39 főnyi utassal és 6 fős személyzettel a fedélzetén. A Malakal-i megközelítés során a pilóták észlelték, hogy a bal oldali főfutó nem nyílt ki, ezért a kapitány úgy döntött, hogy visszatérnek Khartoumba, ahol sikeres kényszerleszállást hajtottak végre. A fedélzeten tartózkodók közül senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.29./07:45 | Nusantara Buana Airlines | PK-TLF | CASA 212 Aviocar | Bahorok, Indonézia | 18/18 | ![]() |
A Medanból Kutacane-be tartó gép eddig ismeretlen okok miatt a Szumátrai őserdőbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 15 utas és a 3 fős személyzet életét vesztette a katasztrófában. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.26./13:30 | Aeropostal Alas de Venezuela | YV-136T | DC-9-50 | Puerto Ordaz, Venezuela | 130/0 | ![]() |
A Caracasból ALV342-es járatszámmal érkező gép rendkívül durván ért betont, melynek következtében mindkét hajtóműve leszakadt a törzsről. A személyzetnek sikerült lefékeznie a DC-9-est, miközben mindkét hajtóművet azonnal leállították. A fedélzeten tartózkodó 125 utas és az 5 fős személyzet épségben úszta meg a nem mindennapi kalandot. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.25./07:31 | Buddha Air | 9N-AEK | Beechcraft 1900D | Kotdanka, Nepal | 19/19 | ![]() |
A légitársaság BHA103-as járatszámú charter járata 16 utassal és 3 fős személyzettel a fedélzetén a Mount Everest levegőből való megtekintésére indult. A repülőgép Katmanduba való visszatérésekor tűnt el a radarok képernyőjéről, majd egy hegyoldalba csapódott a fővárostól mintegy 10 kilométerre, Godavari településnél. A baleset idején sűrű köd volt a környéken, de szemtanúk arról számoltak be, hogy a gép lezuhanás előtt lángolt. A mentőszolgálat emberei csupán egy túlélőt találtak a baleset színhelyén, aki a kórházba szállítás közben elhunyt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.22./13:15 | Artic Sunwest | C-GARW | DHC-6-300 Twin Otter | Yellowknife City, Kanada | 9/2 | ![]() |
A repülőgép erős szélben próbált meg leszállni, miközben nagyfeszültségű vezetékkel ütközött, majd lezuhant. A fedélzeten tartózkodó 7 főnyi utas közül többen súlyosan megsérültek, a két pilóta pedig az összeroncsolódott pilótafülkében vesztette életét. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.14./19:11 | TAME Ecuador | HC-CEZ | Embraer E-190 | Quito, Ecuador | 103/0 | ![]() |
A Lojaból EQ148-as járatszámmal érkező gép szakadó esőben szállt le a 35-ös pályára, azonban a személyzet elvesztette uralmát a gép felett, így az a pálya végénél található épület falának ütközött. A fedélzeten tartózkodó 97 utas és a 6 fős személyzet közül sokan megsérültek, míg a repülőgép szintén komoly károkat szenvedett. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.14./14:30 | Aerolineas Sosa | HR-ASZ | Let 410UVP | Utila, Honduras | 15/0 | ![]() |
A La Ceiba-ból érkező gép a falu határában lévő útra szállt le, miközben a jobb főfutója egy tehénnel ütközött. A pilótának sikerült megállítania a gépet, így a fedélzeten tartózkodó 12 utasnak és a 3 fő legénységnek nem esett baja. Az állat azonban az ütközés következtében elpusztult. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.06./16:05 | Yak Service | RA-42434 | Yakovlev Yak-42D | Yaroslavl, Oroszország | 45/44 | ![]() |
A Minszkbe induló gép nem sokkal felszállás után tereptárgynak ütközött, majd 500 méterre a repülőtértől a földhöz csapódott és kigyulladt. A három hajtóműves, még a szovjet időkben tervezett gép három részre szakadt, a törzs egyik része a földbe csapódott, míg másik két része a Volgába ömlő Tulosa folyóba zuhant. A gépen 37 utas és 8 főnyi személyzet tartózkodott, s csak egy ember élte túl a katasztrófát, aki a gép fedélzeti mérnöke. A gépet a Jak-Szervisz elnevezésű charter légitársaság üzemeltette. Belül egyetlen VIP-szalonnak volt berendezve, és a lapok értesülései szerint gyakran vették igénybe sportcsapatok. A fedélzeten most a Lokomotiv Jaroszlavl KHL-es jégkorongcsapat tagjai ültek, akik egy minszki mérkőzésre tartottak. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.04./15:30 | Trans States Airlines | N840HK | Embraer ERJ-145 | Ottawa, Kanada | 47/0 | ![]() |
A Chicagóból UA3363-as járatszámmal érkező gép heves esőben szállt le, majd a pálya végén túlfutott és a felázott talajon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 44 utas és a 3 fős személyzet épségben szállt ki a gépből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.04./00:10 | Mahan Air | EP-MNT | Airbus A300-600 | Mashad, Irán | 104/0 | ![]() |
A Teheránból WS613-as járatszámmal érkező gép rendben leszállt a 32-es futópályán, majd amikor lekanyarodni próbált a gurulóútra, az orrfutó egy a betonból kiálló fémhálóba ütközött. Az ütközés miatt kidurrant és becsuklott az orrfutó, így a gép az orrára ült. A személyzet azonnal leállította a hajtóműveket, és áramtalanított, majd vészcsúszdákon keresztül kiürítette a gépet. Az Airbus sérülései komolyak, de talán javítható marad. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.02./04:13 | Turkish Airlines | TC-JDM | Airbus A340-300 | Mumbai, India | 104/0 | ![]() |
Az Isztambulból TK720-as járatszámmal érkező gép rendben leszállt a 27-es futópályán, majd az N8 gyorslegurulón készült elhagyni azt, amikor megcsúszott és az orrfutóval leszaladt a laza talajra, ahol elakadt. A fedélzeten tartózkodó 93 utas és a 11 fős személyzet épségben szállt ki a gépből. Az Airbus szerencsére nem szenvedett komolyabb károkat. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
09.01./16:30 | Atlantic Southeast Airlines | N875AS | Canadair CRJ-200 | Baton Rouge, USA | 53/0 | ![]() |
Az Atlantából DL5058-as járatszámmal érkező gép személyzete a megközelítés során sehogy sem tudta kibocsájtani a bal oldali főfutót. Emiatt kényszerleszállást hajtottak végre. Szerencsére a fedélzeten tartózkodó 50 utasnak és a 3 fős személyzetnek nem esett baja. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.29./03:55 | Gulf Air | A9C-AG | Airbus A320 | Cochin, India | 143/0 | ![]() |
A Bahreinből GF270-es járatszámmal érkező repülőgép erős szélben kísérelte meg a leszállást, miközben kisodródott a futópályájáról. Az esemény következtében a repülőgép orrfutója komoly sérüléseket szenvedett. A repülőgépet azonnal evakuálták, amelyet a vészcsúszdák igénybevételével hajtottak végre, eközben 1 fő komoly, és további 7 fő könyebb sérüléseket szenvedett. A fedélzeten az esemény időpontjában 137 főnyi utas és 6 fős személyzet tartózkodott. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.24-25. | Libyan Arab Airlines | 5A-DLZ | Airbus A300-600 | Tripoli, Libya | 0/0 | ![]() ![]() ![]() |
A lázadók heves tűzharcba keveredtek a Kaddhafihoz hű kormányerőkkel, akik még a repülőteret védelmezték. A tűzpárbaj következtében találatok érték a Libyan Arab Airlines egyik Airbus A300-as repülőgépét, valamint az Afriqiyah Airways (5A-IAY) szintén A300-as repülőgépét. Mindkét repülőgép teljesen kiégett. A fedélzetükön senki sem tartózkodott. Később RPG-ből az 5A-ONK lajstromjelű Airbus 320-ast is találatok érték és részben kiégett. Másnap hajnalban pedig a Libyan Arab Airlines egyik Iljusin IL-76 típusú repülőgépét is találatok érték, mely szinte teljesen kiégett. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.24./15:30 | MASWings | 9M-MDM | DHC-6 Twin Otter | Lawas, Malájzia | 18/0 | ![]() |
A repülőgép MH3516-os járatszámmal Miri-ből érkezett. A leszállás után a pilóták képtelenek voltak időben megállítani a két hajtóműves gépet a 686 méteres pályán, így túlfutottak és a füvön álltak meg. Személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.22./17:00 | Emirates | A6-EMU | Boeing 777-300 | Bécs, Ausztria | 5/0 | ![]() |
A repülőgép Hamburgból tartott EK60-as járatszámmal Dubaiba. Lengyelország felett a személyzet jelezte az irányításnak, hogy kigyulladt az 1-es hajtómű. A kapitány konzultálva az irányítással a bécsi kitérő mellett döntött, ahol rendben leszálltak egy működő hajtóművel. A légitársaság másnap egy B747-es teherszállító géppel új hajtóművet küldött Bécsbe, melyet a helyszínen felszereltek. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.20./12:00 | Trans Guyana Airways | 8R-GHD | BN-2A Islander | Port Kaituma, Guyana | 5/0 | ![]() |
A repülőgép egy döngölt talajú futópályára szállt le, azonban a személyzet nem tudta megtartani a gyorsan guruló gépet, így a közeli bozótosban álltak meg. A repülőgép javíthatatlan lett. A fedélzeten tartózkodók kisebb sérülésekkel megúszták az eseményt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.20./12:50 | First Air | C-GNWN | Boeing 737-200C | Resolute Bay, Kanada | 15/12 | ![]() |
A társaság gépe FAB6560-as járatszámmal Yellowknife városából tartott Resolute Bay-be. A 35-ös futópálya megközelítése során a repülőgép a sűrű ködben túl alacsonyra ereszkedett és 2 km-re a futópályától egy domboldalnak csapódott. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 4 fős személyzet közül csak 3 utas élte túl a balesetet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.18./06:00 | Atlantic Southeast Airlines | N723EV | Canadair CRJ-700 | Tulsa, USA | 47/0 | ![]() |
A repülőgép DL5038-as járatszámmal Atlantába indult. A gurulóúton haladtak, amikor a torony utasította a pilótát egy 180 fokos fordulóra. A személyzet megkezdte a fordulást, azonban a repülőgép orrfutója legurult a betonról és elakadt a laza talajban. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.09./16:40 | Avis-Amur | RA-11125 | Antonov An-12 | Omsukchan-tól 85 Km-re, Oroszország | 11/11 | ![]() |
A repülőgép Komsomolsk-na-Amur városából repült Keperveem-be, Magadani közbülső leszállással, ahol üzemanyagot vételezett. Már egy órája úton volt, amikor a személyzet jelentette az irányításnak, hogy szivárog az üzemanyaguk és az egyik hajtómű kigyulladt. A kapitány a Magadan-i visszafordulás mellett döntött, azonban nem sokkal később lakatlan területen lezuhantak. A mentést nehezítette a csapadékos időjárás. A roncsokat csak másnap találták meg, túlélő azonban nem volt. A repülőgép 17 tonna élelmiszert szállított. Az előzetes vizsgálatok megállapították, hogy üzemanyag szivárgás következtében robbant fel az egyik hajtómű és semmisült meg a repülőgép. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
08.08./14:20 | IrAero | RA-46561 | Antonov An-24RV | Blagoveshchensk, Oroszország | 36/0 | ![]() |
Az IAE103-as járatszámmal Chitából érkező gép heves zivatarban szállt le. A személyzet nem tudta időben megállítani a gépet, így az 200 méterrel túlfutott és a fák között állt meg. A bal szárny az esemény közben fával ütközött és letört, emiatt a bal futómű is kitört. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és az 5 fős személyzet kisebb nagyobb sérülésekkel megúszta az esetet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.30./01:32 | Caribbean Airlines | 9Y-PBM | Boeing 737-800 | Georgetown, Guyana | 162/0 | ![]() |
A társaság BW523-as járata New Yorkból érkezett Port of Spainen (Trinidad de Tobago) keresztül Georgetownba. A 06-os pályára történő leszállás során a repülőgép túlfutott, melynek következtében a Boeing törzse kettétört. A fedélzeten tartózkodó 154 utas és a 8 fős személyzet közül az eddigi jelentések szerint mindössze hét személyt kellett kórházba szállítani. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.29./07:50 | EgyptAir | SU-GBP | Boeing 777-200 | Cairo, Egyiptom | 300/0 | ![]() |
Tűz ütött ki a légitársaság MS667-es járatszámmal Kairóból Jeddahba induló repülőgépének pilótakabinjában. A fedélzeten összesen 300 fő tartózkodott, amikor a tűz keletkezett, melynek füstje az utaskabinba is átterjedt, ezért a repülőgép kapitánya azonnali evakuálást rendelt el. A repülőtéri tűzoltóknak sikerült megfékezniük a tüzet, amelyet egy elektromos berendezés rövidzárlata okozott. A gép gyors evakuálásának köszönhetően, amelyet a vészcsúszdák segítségével kellett végrehajtani csak öten szenvedtek kisebb sérüléseket. A tűzoltók közül pedig ketten szenvedtek kisebb füstmérgezést. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.28./04:12 | Asiana Airlines | HL7604 | Boeing 747-400F | Jeju, Dél-Korea | 2/2 | ![]() |
Az elektronikai berendezéseket szállító repülőgép OZ991-es járatszámmal Szöulból Sanghajba tartott, amikor a felszállás utáni 85. percben a raktérben tűz keletkezett. A kapitány kényszerleszállásra kért engedélyt, azonban 130km-re Jeju-szigetétől elvesztették az irányítást a Boeing felett és a tengerbe zuhantak. A fedélzeten tartózkodó kétfős személyzet életét vesztette. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.22./13:30 | AVIANCA | PR-OAT | Fokker 100 | Passo Fundo, Brazília | 103/0 | ![]() |
A Sao Pauloból érkező repülőgép már gurult, amikor a pilóták elvétették a betont és a pálya melletti puha talajban állapodtak meg. Személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.21./11:20 | Korean Air | HL7611 | Airbus A380-800 | Tokyo, Japán | 168/0 | ![]() |
A légitársaság KE701-es Szöulból érkező gépe heves szélviharban próbált meg leszállni a 34L futópályára. A landolás során a 4-es számú hajtómű egy szélroham végett a betonhoz ért, azonban a pilótáknak sikerült korrigálniuk és rendben földet értek. Az esemény során személyi sérülés nem történt, a gép viszont sérült hajtóművel repült vissza Szöulba. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.20./12:23 | Air India Regional | VT-RJE | Canadair CRJ-700 | Kanpur, India | 54/0 | ![]() |
Az AI9801-es járatszámmal Delhiből érkező repülőgép a heves esőzés következtében a leszállás után túlfutott és 30 méterre a betontól állt meg. Személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.17./10:21 | Aer Lingus Regional | EI-SLM | ATR-72-202 | Shannon, Írország | 25/0 | ![]() |
A Manchesterből REA3601-es járatszámmal érkező gép a heves szélben az első bejövetelt elrontotta, így egy kör megtétele után másodszor is megpróbált leszállni a 24-es futópályán. A második megközelítés már sikeres volt, azonban a földetérés után az ATR orrfutója becsuklott. Az esemény során személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.16./08:15 | Purolator Courier | C-GKFJ | Boeing 727-200F | St. John´s, Kanada | 3/0 | ![]() |
A Monton városából KFA288-as járatszámmal érkező gép zuhogó esőben próbált meg landolni a 11-es futópályán. A földetérés után a személyzet azonban képtelen volt időben megállítani a Boeinget, így az mintegy 40 méterrel túlfutott. A fedélzeten tartózkodó személyzet épségben szállt ki a gépből, a repülőtér azonban másfél órán keresztül zárva tartott a műszaki mentés alatt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.14./19:30 | Delta Airlines / Atlantic Southeast Airlines | N185DN / N132EV | Boeing 767-300 / Canadair CRJ-900 | Boston, USA | 292/0 | ![]() |
Mindkét gép a 04R futópályára gurult a felszállási engedélyre várva. Eközben a Boeing (DL266 BOS-AMS) bal oldali wingletje beleakadt a Canadair Jet (DL4904 BOS-RDU) jobb oldali vízszintes vezérsíkjába. Az ütközés következtében a CRJ vízszintes stabilizátora teljesen leszakadt, míg a Boeing szárnyvégéről egy több mint 1 méteres darab levált. Az esemény következtében a két gép fedélzetén (B767 204/11, CRJ 74/3) tartózkodók közül senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.14./22:30 | EuroLOT | SP-LFH | ATR-72-202 | Varsó, Lengyelország | ?/0 | ![]() |
A Wroclawból LO3860-as járatszámmal érkező repülőgép leszállás után épp beállt az állóhelyére, amikor egy csomagszállító jármű nekiütközött a még forgó légcsavarlapátoknak. A repülőgép fedélzetén senki sem sérült meg, de a járművet vezető személy súlyos sérüléseket szenvedett. A repülőgép jobb oldali hajtóműve és annak mindhárom légcsavarlapátja megrongálódott az ütközés következtében. Az esemény időpontjában szakadó eső és erős szél fújt a repülőtéren. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.13./06:54 | NOAR Linhas Aereas | PR-NOB | Let 410UVP-E20 | Pernambuco, Brazília | 16/16 | ![]() |
A repülőgép NRA4896-os járatszámmal Reciféből Natalba indult. Nem sokkal a felszállás után a pilóták közölték, hogy műszaki probléma miatt visszafordulnak és kényszerleszállást hajtanak végre. A kétmotoros repülőgép azonban nem érte el a 36-os futópályát, így 1.2 km-re a repülőtértől a tengerparton próbálták meg a kényszerleszállást. A manőver azonban balul sikerült és a repülőgép a földnek csapódott, kigyulladt, majd teljesen kiégett. A fedélzeten tartózkodó 14 utas és a 2 fős személyzet életét vesztette. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.11./04:55 | Angara Airlines | RA-47302 | Antonov AN-24 | Nizhnevartovsk, Oroszország | 36/5 | ![]() |
A légitársaság TSK5007-es járatszámmal Tomszkból Szurgutba tartó gép bal oldali hajtóműve kigyulladt, ezért a személyzet kényszerleszállást hajtott végre az Ob folyón, Nyizsnyevartovszktól 63 kilométerre. A kényszerleszállás során öt ember életét vesztette, négy súlyos és további 24 kevésbé súlyos állapotban került kórházba. A repülőn 32 utas és négyfős legénység tartózkodott.
Közép-európai idő szerint 10 óra körül a rendkívüli helyzetek minisztériumának helyi részlege közölte: a repülőgép kettétört, a vízben fekszik, de nem süllyedt el, a szárnyaktól az orrcsúcsig kilátszik a vízből, de a farokrészből csak a függőleges vezérsík emelkedik ki a levegőbe. A tüzet eloltották, az utasok kimentése befejeződött. A helyszínen három helikopter és négy hajó vesz részt a munkálatokban, A későbbiek során elviszik majd a repülőgépet is, de ez az illetékesek elmondása szerint "nem egyhamar" lesz. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.08./14:30 | Hewa Bora Airways | 9Q-COP | Boeing 727-100(WL) | Kisangani, Kongói Demokratikus Köztársaság | 112/74 | ![]() |
A légitársaság EO952-es járata Kinshasából érkezett Kisanganiba, ahol a rendkívül rossz időjárás ellenére a személyzet megpróbált leszállni a 3500 méteres 13/31 irányú pályára. ILS hiányában a szakadó esőben a pilóták elvétették a betont, és földnek ütköztek. A Boeing 727-es darabokra tört, kigyulladt és egy bambusz ültetvényben állt meg. A fedélzeten tartózkodó 112 fő közül csak 38 főt sikerült élve kimenteni a roncsok küzül. A Kongói Demokratikus Köztársaság valamennyi légitársasága szerepel az EU tilalmi listáján, mert repülésbiztonsági szempontból a világ legrosszabb légitársaságai közé tartoznak. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
07.06./00:15 | Silk Way Airlines | 4K-AZ55 | Ilyushin IL-76TD | Shakar Dara-hegység, Afganisztán | 9/9 | ![]() |
Eddig ismeretlen körülmények között egy 3800 méter magas hegycsúcsnak ütközött és 9 fős személyzetével együtt elpusztult a légitársaság teherszállító repülőgépe. Az IL-76-os Bakuból szállt fel helyi idő szerint 21.26-kor, és az ISAF-irányítás alatt álló Bagram Légitámaszpontra tartott. A gép fedélzetén az első értesülések szerint 18 tonna, a NATO számára szállított teher volt. A teherszállító gép a repülőtér megközelítése során, süllyedés közben ütközött a hegycsúcsnak. A robbanás fényét más repülőgép személyzete is jelentette. A tálibok szóvivője, Zabibulla Modzhahid szerint a kormányellenes erők tevékenysége miatt zuhant le a repülőgép. A kijelentésen kívül más nem támasztja alá a tálibok sikerét. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.25./15:47 | Malev Hungarian Airlines | HA-LOC | Boeing 737-800 | Heraklion, Görögország | 187/0 | ![]() ![]() ![]() |
Leszállás közben a kifutópályához csapódott (tailstrike) a légitársaság MA906-os heraklioni járatának farokrésze. A gépen 180 utas és 7 fős személyzet tartózkodott az esemény időpontjában, senki sem sérült meg.
Az eddigi információk szerint a földetérés pillanatában 31 fok, derült ég és 8 csomós szél volt. A repülés teljes időtartama-, a megközelítés- és a kilebegtetés alatt semmi rendellenesség nem történt a gépen. A főfutók földetérésének pillanatában nem zárható ki egy erősebb széllökés, mely végett a repülőgép ismét a levegőbe emelkedett, majd ezt követően a géptörzs hátsó harmadának alsó része a pályához ütődött, mielőtt a főfutók újból betont értek volna. Az ütközés után a személyzet továbbra is kézben tudta tartani a Boeinget, így rendben lefékezték a 2682 méter hosszú futópályán, majd begurultak az állóhelyre. Az esemény során fellépő súrlódás az ezen a részen lévő, e célra kialakított szivacsos szerkezetű farokcsúszón és a fémből készült vízleeresztő csonkon okozott nagyobb külső sérülést, emellett a gép farokrésze a középső hosszmerevítő vonalában berogyott, eredeti ívét elvesztette a beton síkjára nyomódva. A probléma az ilyen sérülésekkel az, hogy nem olyan egyszerű a javításuk, mint egy gépkocsi lemezfelületeinek kiegyengetése. A szerkezet ugyanis hosszmerevítők és törzskeretek hálószerű szerkezetével erősített lemez. A szerkezet torzulása a nyílászárók normális záródását gátolja. Ráadásul a farokcsúszó előtt nem sokkal ér véget az utastér hermetikus része. Ez egy nyomástartó edény végének fogható fel, mint egy gázpalack alja. Utazómagasságon több tonna nyomás feszíti ezt a hátfalat, hogy az utastérben a földihez közel hasonló légnyomás maradjon. Hivatalos neve: aft pressure bulkhead (body station 1016). A képeken látható, hogy a farokcsúszótól előre épp ez a keret ért le először. Arról még nincs információ, hogy a gép hosszában, a szárnyközép (centroplán, center box) vonalától kiindulva keletkezett-e törzshajlási deformáció, de ezen hibák javítása sem egyszerű feladat az adott körülmények közt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.23./08:15 | Tara Air | 9N-AGQ | Dornier Do-228 | Simikot, Nepál | 3/0 | ![]() |
A Nepalguniból rizsszállítmánnyal érkező gép a rövid 550m-es futópályán nem tudott időben megállni így túlfutott. Az esemény következtében az orrfutó kitört, és a légcsavar-lapátok is megsérültek. A fedélzeten tartózkodó 3 főnek nem esett baja. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.20./23:45 | RusAir | RA-65691 | Tupolev Tu-134A | Petrozavodzk, Oroszország | 52/47 | ![]() |
A szerencsétlenül járt gép - fedélzetén 43 fő utassal és 9 fő személyzettel – Moszkvából indult útnak (RLU243) helyi idő szerint 22 óra 30 perckor Petrozavodszk repülőterére, azonban eddig tisztázatlan okok miatt a leszállást megelőzően a repülőtértől 500 méterre egy autóútra zuhant, több darabra tört, majd kigyulladt. A szerencsétlenséget csak öten élték túl.
Annyi már biztosan tudható, hogy a katasztrófa időpontjában kedvezőtlen időjárási körülmények, sűrű köd rontotta a látási viszonyokat. Az előzetes, külsődleges vizsgálatok egyértelműen a pilóta hibájára utalnak; rossz időjárási körülmények között a 02-es futópályától jobbra tért el, és a ködben az utolsó percig vizuálisan kereste a betonsávot, de nem találta meg. Az utasszállító leszállás közben elszakította a magas feszültségű vezetéket, amely a leszállópálya jelzőfényeit táplálta, ezért a repülőtér sötétbe borult, majd három másodperc múlva működésbe léptek a tartalék energiaforrások, azonban ez már nem segített a gépen. A moszkvai repülőtéren, ahonnan a Tu-134-es indult, elmondták, hogy a repülőgép tökéletes műszaki állapotban volt és teljesen feltöltötték a tartályait üzemanyaggal. A repülőtér irányítója, Szergej Smatkov, aki a földről irányította a gépet, megerősítette, hogy a gép katasztrófájához a pilóták hibás döntése vezetett. Magát tehetetlennek érezve (az irányító csak tanácsolhatja a személyzetnek a szükséges cselekvéseket) figyelte, ahogy a gép becsapódik a földbe. Többször kérte Fedorov parancsnokot, hogy menjen második körre a rossz látótávolság és a sűrű köd miatt, de Fedorov azt mondta, hogy a saját kockázatára és felelősségére kézzel leteszi a gépet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.19. | Airbus | F-WWDD | Airbus A380-800 | Le Bourget, Franciaország | ?/0 | ![]() |
A Paris Air Show-ra érkezett repülőgépet épp vontatták, amikor a jobb szárnyvége épületnek ütközött, melynek során a gép wingtipje súlyosan megrongálódott. Személyi sérülés az eset kapcsán nem történt, azonban azt csak tüzetesebb vizsgálatok deríthetik ki, hogy a szárny szerkezete is sérült-e az ütközés következtében. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.12./09:30 | Universal Airlines | N600UA | Douglas DC-6BF | Cold Bay, USA | 4/0 | ![]() |
A Togiakból érkező teherszállító gép eddig ismeretlen okok miatt behúzott futóművekkel ért földet Cold Bay repülőterén. A fedélzeten tartózkodó személyzet épségben úszta meg a kalandot, azonban a műszaki mentés idejére le kellett zárni a repülőtér egyetlen futópályáját. A DC-6-os rutinrepülést hajtott végre, melynek keretén belül a szokásos lazac mennyiséget kellett volna tovább szállítania. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.08./14:30 | Aviacion Naval Ecuatoriana | AN-204 | CASA CN-235 | Manta, Ecuador | 6/0 | ![]() |
A 24-es pályán történő nekifutás közben a személyzet részére tűzjelzés érkezett a jobb oldali futómű felől. A pilóták azonnal megszakították a felszállást, majd a kiérkező tűzoltók eloltották a közben elhatalmasodott tüzet, melyben a repülőgép törzse és a szárny egy része is kárt szenvedett. A fedélzeten tartózkodók nem sérültek meg az esemény során. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
06.06./10:30 | Solenta Aviation | TR-LII | Antonov An-26 | Libreville, Gabon | 4/0 | ![]() |
A DHL122A járatszámmal Port Gentilből érkező gép a 34-es pályára próbált meg leszállni, amikor eddig ismeretlen okok miatt a tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 3 fős személyzet és az 1 fő utast a helyszínre érkező mentőalakulatoknak sikerült élve kimenteniük a gépből. A szemtanúk szerint a megközelítést végző gép mindkét légcsavarja állt amikor az eset történt. A gaboni közlekedési miniszter azonnali hatállyal felfüggesztette az országban üzemelő összes Antonov típusú gépek repülését. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.28. | Delta Air Lines | N941DL | McDonnell Douglas MD-88 | Atlanta, USA | 48/0 | ![]() |
A társaság DL2284-es járatszámmal Pittsburgh városából érkező gépén tűz ütött ki. A lángok közvetlenül a leszállás után csaptak fel a gép alsó részén, feltehetően azért, mert a fékrendszer túlforrósodása miatt egy vagy két gumiabroncs szétrobbant. Szerencsére a hajtóműveket nem érte el a tűz. A gépen 43 utas és hatfőnyi személyzet tartózkodott az esemény időpontjában. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.18./20:55 | SOL Lineas Aereas | LV-CEJ | Saab 340A | Prahuaniyeu, Argentina | 22/22 | ![]() |
A légitársaság gépe 8R5428-as járatszámmal Neuquen városból Comodoro Rivadaviába tartott, végig a patagóniai tengerparton. A pilóták az indulás után 42 perccel jelezték, hogy a gép bajban van, majd a légi jármű eltűnt a radarok képernyőjéről. A katasztrófában életét vesztette a gép 19 utasa és háromtagú személyzete. Az elsődleges vizsgálatok szerint a kétmotoros, légcsavaros gép katasztrófáját a hajtómű jegesedése okozhatta. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.18./17:25 | Omega Air | N707AR | Boeing 707-320B | Point Mugu, USA | 3/0 | ![]() |
A Boeing épp felszállni készült a 21-es futópályán, amikor a személyzet eddig ismeretlen ok miatt megszakította a felszállást, majd a gép bal oldalon elhagyva a futópályát egy mocsaras területen állt meg. Az esemény következtében a bal oldali hajtóműveknél heves tűz tört ki, mely a törzsre átterjedve berobbantotta a tartályokban szállított 86 000 l üzemanyagot. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.17./06:29 | Great Lakes Aviation | N218YV | Beech 1900 | Denver, USA | 11/0 | ![]() |
A Puebloból ZK5150-es járatszámmal érkező gép a 35L pályára történő megközelítés során szélnyírásba került, majd a durva földetérés során a bal főfutó becsuklott és a Beechcraft a bal szárnyára ült. A fedélzeten tartózkodó 9 utas és a 2 fős személyzet sértetlenül megúszta az eseményeket. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.13./20:10 | Air Cuenca | HC-CJB | Boeing 737-500 | Cuenca, Ecuador | 126/0 | ![]() |
A Quitoból érkező gép esős időben szállt le, azonban a pilótáknak nem sikerült időben megállítaniuk a Boeinget, így az túlfutva a füvön állt meg. A 121 utas és az 5 fős személyzet közül senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.10./19:27 | Vision Air | N328MX | Dornier Do-328 | Louisville, USA | 21/0 | ![]() |
Az Atlantából RBY304-es járatszámmal érkező gép személyzete a megközelítés során hidraulika problémát jelzett az irányításnak. Ezt követően kényszerleszállást hajtottak végre a 35L futópályán. A leszállás során a légijármű orrfutója becsuklott, majd a Dornier a pályáról kicsúszva állt meg. Az esemény során személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.07. | Merpati Nusantara Airlines | PK-MZK | Xian MA-60 | Kaimana, Indonézia | 27/27 | ![]() |
A repülőgép MZ8968-as járatszámmal Sorong városából érkezett. A pilóták a rendkívül rossz időjárás ellenére megpróbáltak leszállni a 19-es futópályán. A megközelítés végső szakaszában, mintegy 500 méterre a betontól a repülőgép tengerbe csapódott. Az ütközés során a fedélzeten tartózkodó 21 utas és a 6 fős személyzet életét vesztette. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
05.06./07:00 | United Airlines | N12221 | Boeing 737-800 | Greenville, USA | 2/0 | ![]() |
UA9973-as járatszámmal épp felszálláshoz gurult a repülőgép, amikor a bal főfutó alatt beszakadt a beton. A főfutó emiatt becsuklott és a Boeing a bal szárnyvégére ült. A fedélzeten az esemény időpontjában csak két pilóta tartózkodott, mivel a gépet átfestésre repülték volna át. A vizsgálatok kiderítették, hogy a sok esőzés következtében a viznyelő körül kimosódott a föld, és emiatt gyengült meg a kérdéses betonfelület teherbírása. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.28. | Dniproavia | UR-DNK | Embraer ERJ-145 | Moszkva, Oroszország | 34/0 | ![]() |
A Dnepropetrovsk-ból VV505-ös járatszámmal érkező gép a Sheremetyevó-i leszállást követően eddig ismeretlen okból elhagyta a futópályát, főfutói becsuklottak, majd a füvön állt meg. A fedélzeten tartózkodó 30 utas és a 4 főnyi személyzet épségben úszta meg az eseményt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.26./13:35 | Southwest Airlines | N799SW | Boeing 737-700 | Chicago, USA | 144/0 | ![]() |
A Denverből WN1919-es járatszámmal Chicago-Midway repülőterére érkező gép a rossz időjárás miatt várakozni kényszerült. Miután a vihar elvonulni látszott, megkezdték a leszállást. A landolás után azonban a pilóták nem tudták időben lefékezni a Boeinget a vizes pályán, így túlfutottak és a füvön álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 139 utas és az 5 fős személyzet épségben szállt ki a gépből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.20./21:00 | Vueling Airlines | EC-GRH | Airbus A320-200 | Seville, Spanyolország | 150/0 | ![]() |
A Barcelónából VY2220-as járatszámmal érkező gép orrfutója a kibocsájtás után 90 fokos szögben elfordult. A pilóták a gép rendszerén keresztül észlelték a rendellenességet, így kérték az irányítást, hogy elrepülhessenek az irányító torony előtt, ahonnan szemrevételezhetik az orrfutót. Ezt követően a pilóták sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 27-es futópályán. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.16. | Montserrat Airways | VP-MNI | BN-2A Islander | Montserrat, Brit Virgin szigetek | 5/0 | ![]() |
Az 5M105-ös járatszámmal Antiguából érkező gép a leszállás során fékhiba miatt nem tudott időben megállni a 600 méteres futópályán, így túlfutott és egy domboldalon állt meg. A fedélzeten tartózkodó 5 fő szerencsésen megúszta az eseményt, azonban a repülőgép orr része komolyabban megrongálódott. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.16./20:20 | Petropavlosk-Kamchatsky Aviation Enterprise | RA-88241 | Yakovlev Yak-40 | Petropavlovsk, Oroszország | 26/0 | ![]() |
A légitársaság gépe PTK123-as járatszámmal Ossura városába indult. A pilóták eddig ismeretlen okból megszakították a felszállást, azonban az 1750 méteres futópályán már nem tudtak időben megállni, így túlfutva a hóban álltak meg. A fedélzeten tartózkodó 21 utas és az 5 fős személyzet sértetlenül szállt ki a gépből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.11./20:15 | Air France / Comair | F-HPJD / N641CA | Airbus A380-800 / Canadair CRJ-700 | New York, USA | 566/0 | ![]() |
Az Air France Párizsba induló AF007-es járata 475 fő utassal és 25 főnyi személyzettel készülődött a felszálláshoz, miközben a guruló óriásgép bal szárnyával nekiütközött az éppen Bostonból DL6293-as járatszámmal érkező CRJ700-as függőleges vezérsíkjának. Az ütközés következtében a Bombardier-t jelentősen „odébbtette” az Airbus óriása, szerencsére azonban a CRJ700-as utasai sem szenvedtek sérüléseket. A 4 fős személyzet a helyszínre érkező mentőcsapatok segítségével evakuálta a fedélzeten tartózkodó 62 utast, ezt megelőzően az A380-as pilótáit megkérték, hogy a biztonságos mentés érdekében állítsák le a Super Jumbo hajtóműveit. Az Air France megrongálódott A380-asának utasait másik járatokkal szállították a párizsi Charles de Gaulle repülőtérre. Az eset vizsgálatát megkezdték, egyelőre még nem tudható, hogy a repülőtér irányítószemélyzete vagy esetleg valamelyik gép pilótái hibáztak-e. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.04./13:30 | Airzena Georgian Airways | 4L-GAE | Canadair CRJ-100 | Kinshasa, Kongói Demokratikus Köztársaság | 33/32 | ![]() |
A repülőgép az ENSZ békefenntartóit szállította Gomából Kinshasába. A célrepülőtér fölött a leszállás időpontjában trópusi vihar vonult át. A repülőgép a végső megközelítés során egy erős leáramlásba került, melynek következtében a CRJ olyan erővel ért betont, hogy több darabra hullott. Az ütközés következtében a kifolyó kerozin pedig meggyulladt. A fedélzeten tartózkodó 29 utas és 3 fő a személyzetből életét vesztette. Egy légi-utaskísérő súlyos sérülésekkel, de élve került ki a roncsok közül. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.01./18:20 | Fugro Airborne Surveys | C-FDKM | CASA 212 Aviocar 200 | Silverwood Heights, Kanada | 3/1 | ![]() |
A repülőgép személyzete jelezte a helyi repülőtér irányítóinak hogy a bal hajtóművük leállt, akik engedélyezték az azonnali leszállást a repülőtér 27-es pályájára. A pilóták azonban már nem tudták behozni a gépet, így 3 km-re a repülőtértől kényszerleszállást próbáltak meg végrehajtani egy autóútra. A leszállás során a repülőgép jobb szárnya nekiütközött egy betonkerítésnek és a gép összetört. A fedélzeten tartózkodó 3 pilóta közül egyikük életét vesztette, míg a másik két fő súlyos sérüléseket szenvedett. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.01./16:00 | Southwest Airlines | N632SW | Boeing 737-300 | Yuma, USA | 123/0 | ![]() |
Kényszerleszállást hajtott végre a légitársaság WN812-es járatszámmal Phoenixből Sacramentóba közlekedő járata, mert a repülőgép törzsén a függöleges vezérsík előtt egy nagyobb részen kiszakadt a törzs borítása mintegy egy négyzetméteres területen. Több utas a hirtelen oxigénhiánytól elájult, mert nem volt idejük az oxigénmaszkot felvenni. A gépen tartózkodó szemtanúk szerint eleinte teljes káosz uralkodott a fedélzeten, ám a személyzet igyekezett mindenkit megnyugtatni, s miután a pilóták egy közeli haditengerészeti légi bázison kényszerleszállást hajtottak végre, tapsviharban törtek ki az utasok. A fedélzeten tartózkodó 118 utas és az 5 fős személyzet közül senki nem sérült meg. Azt egyelőre nem tudják, mi okozta a repülőgép burkolatának sérülését. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
04.01./15:38 | Atlantic Southeast Airways | N845AS | Canadair CRJ-200 | Little Rock, USA | 49/0 | ![]() |
Az DL5087-es járatszámmal Atlantából érkező gép a megközelítés során madárral ütközött. Az ütközés következtében megsérült a repülőgép radarja, és néhány elektromos berendezése, valamint leállt az egyes hajtómű. A pilóták azonnal megszakították a megközelítést és egy adott magasságon körözve felkészültek a kényszerleszállásra, amit később sikeresen végrehajtottak. A fedélzeten senki sem sérült meg. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.21./14:18 | Trans Air Congo | TN-AGK | Antonov An-12 | Pointe Noire, Kongó | 10/10 | ![]() |
A Brazzaville-ből érkező gép eddig ismeretlen okok miatt a végső megközelítés során Pointe Noire város egyik lakónegyedébe csapódott és megsemmisült. A fedélzeten tartózkodó 4 fős személyzet és az 5 főnyi utas életét vesztette. A baleset helyszínén eddig 14 holttestet találtak a helyi hatóságok, de a mentőalakulatok még dolgoznak a területen. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.20. | Nolinor Aviation | C-GNRL | Convair 580 | Seattle, USA | ?/0 | ![]() |
A Calgary-ból NRL920-as járatszámmal érkező gép, gurulás közben fékhiba miatt nem tudott megállni és egy kerítésnek ütközött. Személyi sérülés nem történt, azonban az anyagi kár jelentős. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.17. | Air Libya Tibesti | 5A-DKG / 5A-DKM / 5A-DKY | Yakovlev Yak-40K / Boeing 737-200 | Benghazi, Líbia | 0/0 | ![]() ![]() |
A líbiai légierő bombázta a repülőteret és a várost a felkelő egységek megsemmisítése céljából. A támadás következtében megsemmisült két Yak-40-es és egy Boeing 737-200-as repülőgép az Air Libya flottájából. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.17./08:30 | Jetlink | 5Y-JLC | Canadair CRJ-100 | Kisumu, Kenya | 45/0 | ![]() |
A J0751-es járatszámmal Nairobiból érkező gép a 25 ös pályára történt leszállás után nem tudott időben megállni, és a vizes betonról 10 méterrel túlfutott. A fedélzeten tartózkodó 41 utasnak és a 4 fős személyzetnek nem esett baja. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.10./18:45 | Ameriflight | N671AV | SA227 Metro III | Seattle, USA | 2/0 | ![]() |
A Lewiston-ból érkező teherszállító gép erős szélben landolt a seattle-i repülőtéren, majd a durva földetérés után a futóművek becsuklottak. A repülőgép a hasán csúszva állt meg. Tűz nem keletkezett, azonban a repülőgép súlyos károkat szenvedett. A két pilóta sérülések nélkül úszta meg a balesetet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.09./07:00 | Philippine Airlines | RP-C3223 | Airbus A320-214 | Zamboanga, Philippines | 104/0 | ![]() |
A PR124-es járatszámmal Manilába induló gép a 09-es pályán gurult a felszálláshoz. A pálya végén egy 180 fokos fordulót akart a személyzet végrehajtani, azonban a művelet során a bal oldali főfutó legurult a betonról és elmerült a laza talajon. A fedélzeten lévő 98 utas és a 6 fős személyzet lépcsőkön hagyta el a repülőgépet, majd csak ezután tudták elvontatni az Airbust. Szerencsére a repülőgép nem sérült, így később folytathatta útját. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.04./13:10 | Air Iceland | TF-JMB | DHC-8-100 | Nuuk Airport, Grönland | 34/0 | ![]() |
A légitársaság NY223-as járata Reykjavikból érkezett Nuuk repülőterére. A személyzet erős szélben és hófúvásban szállt le, amikor a földetérés után a jobb oldali főfutó eltörött és a repülőgép a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 31 utas és a 3 fős személyzet épségben úszta meg az eseményt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.04./10:43 | Voronezh Aircraft Plant | 61708 | Antonov An-148E | Garbuzovo, Oroszország | 6/6 | ![]() |
A kis hatótávolságú utasszállító repülőgép a voronyezsi repülőgépgyárból indult tesztrepülésre. Mintegy 100km-re délre Garbuzovo falu felett eddig ismeretlen okok miatt a repülőgép bal oldali szárnya levált a törzsről. Ezt követően a repülőgép irányíthatatlanul zuhant le a falu határában, 100 méterre a házaktól. A személyzet mind a hat tagja életét vesztette. A gépet Mianmarba készültek leszállítani, így a fedélzeten tartózkodott két mianmari pilóta is. Két ilyen típusú gép szállításáról szólt a szerződés, amelynek értelmében márciusban adták volna át az első repülőgépet.
2011.03.10. -A RIA Novosztyi értesülése szerint a lezuhant gépen a pilóták a vészsüllyedés feladatát hajtották végre 9000-ről 5000 m-re. Ez a repülési üzemmód kibocsájtott fékszárnyakkal és féklapokkal történik. Süllyedés közben magas terhelésnek van kitéve a mechanizáció. Később a gép kijön a merülésből,ekkor minden mechanizációs elemet behúznak. Ezeket az automatika és a pilóta végzik. Lehetséges, hogy kézi üzemmódban voltak, és a fékszárnyak nem lettek időben behúzva. A fedélzeti adatrögzítők előzetes kiértékelése március 12-re lesz kész, ezt követően egy második kiolvasás és az adatok elemzése következik. A vizsgálat során négy lehetőséget tekintenek át: pilótahiba, gyártási hiba, üzemanyagminőségi probléma és terrorcselekmény. Az orosz közlekedési ügyészség a bűnügyi vizsgálat keretében bekérette a gyárból a gép műszaki dokumentációját, a gépbe tankolt üzemanyagból üzemanyagmintát, kenőanyagokat és más műszaki folyadékokat. A terrorcselekmény lehetőségének vizsgálatára az elhunytak ruházatát is lefoglalták robbanóanyag jelenlétének kimutatására. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.03. | Austrian Arrows | OE-LFL | Fokker 70 | München, Németország | 60/0 | ![]() |
A társaság OS114-es járatszámmal Bécsbe induló gépének, jobb oldali főfutójának egyik kereke a felszállás során levált a tengelyről. A toronyból látván ezt, azonnal értesítették a személyzetet, akik megszakították az emelkedést, majd később szemrevételezés céljából elrepültek a torony előtt. Ezt követően sikeres kényszerleszállást hajtottak végre a 08R futópályán. A fedélzeten 56 utas és 4 fős személyzet tartózkodott. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
03.02./09:06 | Air Norway | OY-NPB | SA-227AC Metro III | Oslo, Norvégia | 13/0 | ![]() |
A légitársaság NFA990-es orlandból érkező járata a 19R futópályára szállt le, miközben megcsúszott és a beton mellett a hóban állt meg. Az esemény következtében a repülőgép orr futója becsuklott. A fedélzeten tartózkodó 11 utas és a 2 fős személyzet épségben elhagyta a gépet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.21./19:15 | TRIP Linhas Aéreas | PR-TTI | ATR-72-212 | Altamira, Brazília | 47/0 | ![]() |
A Belemből érkező repülőgép rendben leszállt, majd a fékezés közben becsukódott a bal főfutója. Az ATR emiatt balra kitört és a füvön állt meg. Személyi sérülés nem történt, de a repülőgép bal szárnya és - hajtóműve súlyosan megrongálódott. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.15./17:00 | Lion Airlines | PK-LHH | Boeing 737-900 | Pekanbaru, Indonézia | 218/0 | ![]() |
A Medanból JT295-ös járatszámmal érkező repülőgép a 36-os pályára szállt le szakadó esőben. A pilóták a rendkívül vizes pályán nem tudták kellően lefékezni a Boeinget, emiatt az túlfutott, és a betontól 25 méterre a felázott talajon állt meg. Sérülés nem történt, de a repülőtér 8 órán keresztül zárva volt, amíg a repülőgépet elvontatták a helyszínről. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.14./08:02 | Central American Airways | HR-AUQ | Casa 212-100 | Tegucigalpa, Honduras | 14/14 | ![]() |
A repülőgép CAI731-es járatszámmal San Pedro Sula-ból érkezett. A személyzet VOR/DME szerinti megközelítést hajtott végre a repülőtér 02-es pályájára. Az utolsó rádiókapcsolat 2400 méteres magasságon volt a repülőgéppel, majd hirtelen magasságot veszített és egy erdőbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó 12 utas és a 2 fős személyzet életét vesztette. Az esemény időpontjában eső és korlátozott látótávolság uralkodott a körzetben. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.12./13:35 | Sabang Merauke Raya Air Charter | PK-ZAI | Casa 212-100 | Batam, Indonézia | 5/5 | ![]() |
A repülőgép karbantarás utáni próbaúton volt, amikor hajtóműprobléma miatt egy erdős területen lezuhant. A fedélzeten tartózkodók életüket vesztették. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.10./09:51 | Manx2 | EC-ITP | SA-227AC Metroliner III | Cork, Írország | 12/6 | ![]() |
A gép NM7100-as járatszámmal 08:12-kor indult Belfastból, és Corkban 09:10-kor kellett volna leszállnia. A fogadó reptéren azonban sűrű köd fogadta, mely rendkívüli módon megnehezítette a landolást. A gép kapitánya harmadszor próbálkozott a leszállással a 17-es pályán, amikor a földbe csapódott. A baleset a terminálépület előtt történt, de a sűrű köd miatt az épületben tartózkodók nem látták a katasztrófát. A mentés idejére lezárták a repteret. Hat sérültet szállítottak kórházba a mentők, közülük hárman súlyosan sérültek. A roncsok között a két pilóta és négy utas vesztette életét. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.09./14:45 | Air Nelson | ZK-NEQ | DHC-8-300 | Blenheim, Új-Zéland | 44/0 | ![]() |
A Hamiltonból NZ8306-os járatszámmal érkező repülőgép megkezdte a megközelítést a 06-os pályára. Eközben váratlan műszaki probléma lépett fel, amikor kiderült, hogy nem nyílik ki az orffutó. A személyzet a többszöri sikertelen nyitási kísérlet után felkészült a kényszerleszállásra, amit később sikeresen végrehajtottak. A fedélzeten tartózkodó 41 utas és a 3 fős személyzet sérülések nélkül hagyta el a repülőgépet. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.09./12:00 | Wasaya Airways | C-FWAX | Beechcraft 1900D | Kasabonika, Kanada | 15/0 | ![]() |
A WSG937-es járatszámmal Wunnumin Lake-ből érkező repülőgép rendben leszállt a futópályán, azonban az erős oldalszélben leszaladt a betonról és a hóban állt meg. A fedélzeten tartózkodó 13 utas és a 2 fős személyzet épségben szállt ki a repülőgépből. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.06. | Shovkoviy Shlyah Airlines | UR-CGX | Antonov An-12 | Chernovtsy, Ukrajna | 7/0 | ![]() |
Az SWW441-es járatszámmal Tekirdag Corlu-ba induló repülőgép a 33-as futópályán gurult, amikor a viharos oldalszél jobbra lesodorta az épp sebességet gyűjtő Antonovot. A gép végül lefutva a betonról, áttörve a kerítést a füvön állt meg. Személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
02.01. | Air Berlin | D-AHIN | Airbus A319-112 | Frankfurt, Németország | 61/0 | ![]() |
A Berlinbe induló repülőgépet épp kitolták az állóhelyéről, amikor az arra haladó Fiat Scudo típusú furgon az Airbus hasa alá hajtott. Személyi sérülés nem történt, de az anyagi kár jelentős. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.27. | Fly 540 | 5X-FFD | Fokker F-27-500RF | Nairobi, Kenya | 4/0 | ![]() |
A repülőgép javítás utáni tesztrepülésre indult a 14-es futópályáról. A személyzet egy váratlan mechanikus probléma miatt megszakította a felszállási műveletet, azonban a megálláshoz már rövidnek bizonyult a maradék futópálya hossz. Emiatt a repülőgép lefutott a betonról és egy kukoricaföldön állt meg. A Fokker orrfutója becsuklott, a fedélzeten tartózkodó 4 fő pedig könnyebb sérüléseket szenvedett. A futópálya 1540 méteres, azonban az esemény időpontjában csak 1460 méter volt használható, mivel az utolsó 100 méter vízzel volt elárasztva. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.17./07:30 | Fresh Air | N8277Q | Convair C-131F | Saint Thomas, Virgin-Szigetek | 2/0 | ![]() |
A veterán repülőgép épp elemelkedett a 28-as futópályáról, amikor a torony jelezte nekik, hogy füstöl az 1-es hajtóművük. Ezzel egyidőben a pilóták hajtómű tüzet jelentettek a bal oldali egyes hajtómű felől és tájékoztatták az irányítást arról, hogy haladéktalanul visszatérnek a kiinduló repülőtérre. Miközben megtették az előkészületeket a leszálláshoz, azalatt a tűz elhatalmasodott a baloldali hajtóműben s megrongálta a hidraulika vezetékeket, valamint a bal szárnyban futó kormányhuzalokat is. A tapasztalt pilóták ennek ellenére sikeresen landoltak a géppel, azonban a betonon lassuló gép egyszer csak jobbra kitört és átszakítva a repülőtér kerítését, az országúton állt meg. Szerencsére személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.11./20:02 | Air Asia | 9M-AHH | Airbus A320-216 | Kuching, Malájzia | 123/0 | ![]() |
A Kuala Lumpúrból AK5218-as járatszámmal érkező gép heves esőzésben szállt le a 25-ös futópályán. A személyzet nem tudta a vizes pályán tartani a repülőgépet, emiatt az megcsúszott és a beton melletti füves területen állt meg. Az esemény következtében az orrfutó becsuklott. A fedélzeten tartózkodók közül 4 fő szenvedett könnyebb sérüléseket. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.10./21:00 | Africa Air Charter (Safair) | ZS-SGX | Boeing 737-2T5 | Hoedspruit Airbase, Dél-Afrika | ?/0 | ![]() |
A repülőgép a bázisról Johannesburgba indult volna. A pilóták a sötétben elvétették a 18-as futópályához vezető gurulóutat. Megpróbáltak visszafordulni, azonban a művelet során a repülőgép hátrafelé gurulva egy bozótosban állt meg. Személyi sérülésről nem érkezett jelentés. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.09./19:45 | Iran Air | EP-IRP | Boeing 727-286 | Urumiya, Irán | 104/77 | ![]() ![]() ![]() |
A légitársaság IR277-es járatszámmal Teheránból érkező gépe az első információk szerint, rendkívül rossz időjárási körülmények között kezdte meg az ILS megközelítést a repülőtér 3250m hosszú 21-es pályájára. Az első megközelítési kísérlet nem sikerült ezért a Boeing átstartolt, majd egy újabb kör megtételére indult. Mintegy 5 mérföldre a repülőtértől azonban a repülőgép Terman falu közelében egy hegyoldalnak ütközött. A fedélzeten tartózkodó 94 utas és a 10 fős személyzet közül az első információk szerint 77-en vesztették életüket a katasztrófában. A kiérkező mentőalakulatoknak 27 főt sikerült élve kimenteniük a roncsok közül. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.06./19:00 | Austrian Airlines | OE-LFH | Fokker 70 | Budapest, Magyarország | 4/3 | ![]() |
Az OS656-os járatszámmal Kisinyovból Bécsbe tartó repülőgép személyzete 18:40 perckor hidraulika problémák miatt kényszerhelyzetet jelentett. A repülőgép nem sokkal később landolt a 31R futópályán. Ekkor azonban a gép hasát a földet érés után, azonnal szikraeső borította el, amit a futópályához csapódó futóműakna ajtók okoztak. A repülőtéri tűzoltók azonnal körbevették a sérült Fokkert, és a tűzoltás vezető utasítására a repülőgép környékét habtakaróval borították, mivel erős folyadékszivárgást észleltek. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a fedélzeten csupán a négyfőnyi személyzet tartózkodott, a szárnyakban levő 2800 kg kerozin pedig nem gyulladt ki. A hőkamerás vizsgálatok után a futóműakna ajtókat a Polgári Védelem szakemberei felkötözték, rögzítették majd egy speciális vontatóval a Fokkert levontatták a pályáról. A beavatkozás és az oltás során személyi sérülés nem történt. |
Dátum | Légitársaság | Lajstromjel | Típus | Helyszín | Elhunytak száma | Fénykép |
01.01./15:25 | Kolavia | RA-85588 | Tupolev Tu-154B-2 | Szurgut, Oroszország | 124/3 | ![]() ![]() |
A pályára gurulás közben kigyulladt a Kolavia légitársaság KGL348-as járatszámmal Moszkvába induló Tu-154-es repülőgépe. A riasztott szolgálatok nem tudták eloltani a tüzet, mely átterjedt a szárnyra is, melynek következtében a repülőgép felrobbant. A fedélzeten tartózkodó 116 utas és a 8 fős személyzet közül 3 utas kivételével a robbanás ideje előtt sikerült mindenkit evakuálni. Négy embert szállítottak kórházba az égéstermékek belélegzésének gyanújával.
2011.12.22. -A vizsgálatok megállapították, hogy az 1-es és a 2-es hajtóművek indítása a vontatás közben zajlott. A 3-as hajtómű indítása a gép befékezése után történt. A hajtómű indításában rendellenességet nem tapasztaltak. A hajtóművek "kis gáz" (alapgáz) üzemmódra állítása után a generátorokat rákapcsolták a fedélzeti hálózatra. A személyzet a generátorokat a következő sorrendben kapcsolta fel: G2-, G1-, G3-as generátor. 15:00:36 és 15:00:39 között a generátorok jobb oldali paneljén (a 62-64-es törzskeret körzetében) tűz ütött ki. A hátsó utastérben helyet foglaló tartalék személyzet (10 fő) és az utasok furcsa csattanó hangot hallottak és látták az előtörő lángokat és füstöt, ami gyorsan terjedt szét a kabinban.Az utastérben pánik tört ki. A tartalék személyzet és az utasok kinyitották a vészkijáratok és az ajtók egy részét (összesen a 10-ből nyolcat sikerült kinyitni). Az ajtóknál és a vészkijáratoknál tömeg alakult ki. A négyből két utaskísérőt a tömeg kiszorított akik az evakuálás további részében nem tudtak aktívan részt venni. A pánik mélyült a füst sűrűsödésével és a világítás megszűnésével, ezért a hat vészcsúszdából csak egyet sikerült üzemképes állapotba hozni (bal oldali elsőt). A személyzet a helyzet kialakulását 15:00:48-kor észlelte, amikor a fedélzeti mérnök két vörös lámpát látott ami az 1-er és a 3-as generátor kiesését jelezte. 15:00:57-kor a kapitány parancsot adott a hajtóművek kikapcsolására. Nagyjából 15:01:00-kor egy utaskísérő jelentette a személyzetnek a tüzet és az utastérben kialakult pánikot. Az üzemanyagellátás lekapcsolásával mindhárom hajtóművet leállították 15:01:05-kor. A hajtóműleállító karokat "Stop" állásba tették. A hajtóművek leállítása után a fedélzeti mérnök kiment az utastérbe, kibocsájtotta a bal első mentőcsúszdát, utána visszatért a pilótafülkébe, lekapcsolta a segédhajtóművet és megpróbálta menteni a repülőgép dokumentációit, de a pilótafülkében terjedő sűrű, fekete füsttől semmit nem látott. Ugyanebben az időben a navigátor a kapitány parancsára megpróbálta elhagyni a pilótafülkét, de az embertömeg elzárta az útját. Miután az emberek nyomása csökkent, a kapitány parancsára a fedélzeti mérnök és a másodpilóta elhagyták a pilótafülkét és a csúszdához mentek, majd részt vettek az utasok mentésében. A kapitány a padlón mászva eljutott az első utastér fogadóteréig és utána elhagyta a légi járművet. A tűz keletkezése és az evakuálás befejezése közt három perc telt el a norma szerinti 90 másodperccel szemben. Három utas az égéstermékek belélegzése miatt nem tudta elhagyni a fedélzetet és életüket vesztették. 27 utas és a személyzet öt tagja súlyosan megsérült az égéstermékek és a tűz hatására. További 22 utas és a személyzet három tagja könnyebben sérült. 15:04-kor a szurguti repülőtér tűzoltó szolgálatának egységei megérkeztek az esemény helyszínére és nekiláttak a tűz oltásának. Az oltásra tett intézkedéseik eredménytelennek bizonyultak. 15:31-kor a gép teljesen megsemmisült. A tüzet végül 15:46-ra sikerült eloltaniuk. A légijármű teljesen kiégett a 67-ik törzskeretig. Nem égtek ki a szárny külső részei a farokrész és a hajtóművek. |